1. Αποφάσισα να εγκαταστήσω ένα στήριγμα εφεδρικού τροχού στο VAZ-2131. Η περιγραφή του προϊόντος αναφέρει ότι πληροί τις απαιτήσεις του GOST R50577–93 και δεν απαιτεί πιστοποίηση. Θα υπάρξουν προβλήματα κατά το πέρασμα του τεχνικού ελέγχου;
Το στήριγμα εφεδρικού τροχού ως εξάρτημα οχήματος δεν υπόκειται πράγματι σε υποχρεωτική πιστοποίηση και η τοποθέτησή του είναι τεχνικά επιτρεπτή. Ωστόσο, κατά την εγκατάσταση πρέπει να πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις. Σύμφωνα με το GOST R 50577–93 «Κρατικές πινακίδες ταξινόμησης οχημάτων. Τύποι και κύρια μεγέθη. Τεχνικές απαιτήσεις», η πινακίδα κυκλοφορίας πρέπει να τοποθετηθεί κατά μήκος του άξονα συμμετρίας του αυτοκινήτου ή στα αριστερά του προς την κατεύθυνση πορείας. Η πινακίδα κυκλοφορίας πρέπει να βρίσκεται κάθετα στο επίπεδο αναφοράς του οχήματος με απόκλιση όχι μεγαλύτερη από πέντε μοίρες. Το ύψος του κάτω άκρου της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας, μετρούμενο από το επίπεδο αναφοράς του οχήματος, πρέπει να είναι τουλάχιστον 300 mm, το ύψος του άνω άκρου της πινακίδας - όχι περισσότερο από 1200 mm. Επιπλέον, το εγκατεστημένο στήριγμα με εφεδρικό τροχό δεν πρέπει να εμποδίζει τον εξοπλισμό οπίσθιου φωτισμού, οι απαιτήσεις ορατότητας του οποίου ορίζονται στον κανονισμό UNECE αριθ. 48. Η διάταξη φωτισμού της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας υπόκειται σε υποχρεωτική πιστοποίηση. Η τοποθέτηση μιας βάσης εφεδρικού τροχού σε όχημα που δεν παρέχεται από τον κατασκευαστή του οχήματος αποτελεί τροποποίηση του σχεδιασμού, μπορεί να επηρεάσει τον κίνδυνο τραυματισμού των εξωτερικών προεξοχών (Κανονισμός UNECE Αρ. 26) και επομένως πρέπει να καταχωρηθεί με τον προβλεπόμενο τρόπο.
2. Σε ένα Daewoo Nexia του 2011 (μοντέλο που έχει διακοπεί), θέλω να αλλάξω τις λάμπες μεγάλης και μεσαίας σκάλας σε LED. Πώς να το κάνετε αυτό νόμιμα;Όταν κάνετε αλλαγές στη σχεδίαση των φωτιστικών, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης της μονάδας φωτισμού (όπως στην περίπτωσή σας), απαιτείται αξιολόγηση ασφάλειας. Η εγκατάσταση μη τυπικών μονάδων φωτός δεν επιτρέπεται εάν η φωτίζουσα επιφάνεια του διαχύτη στην περιοχή διέλευσης της δέσμης φωτός έχει οπτικά στοιχεία που εμπλέκονται στο σχηματισμό της δέσμης (με άλλα λόγια, εάν το γυαλί είναι κυματοειδές). Η διαδικασία για τη διενέργεια αξιολόγησης ασφάλειας είναι η εξής.
- Λάβετε από το εργαστήριο δοκιμών μια προκαταρκτική τεχνική εμπειρογνωμοσύνη σχετικά με τη δυνατότητα και τη διαδικασία πραγματοποίησης αλλαγών.
- Στην τεχνική επίβλεψη της τροχαίας, συμπληρώστε μια αίτηση για αλλαγές στο σχέδιο.
- Αφού ληφθεί απόφαση σχετικά με την αίτησή σας, εκτελέστε τις κατάλληλες εργασίες.
- Αφού κάνετε αλλαγές, επικοινωνήστε με ένα διαπιστευμένο εργαστήριο δοκιμών για να επιβεβαιώσετε τη συμμόρφωση των συσκευών φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης και να ελέγξετε το όχημα για συμμόρφωση με τον Κανονισμό UNECE αριθ. συσκευές."
- Εάν το αποτέλεσμα της επιθεώρησης είναι θετικό, θα εκδοθεί πρωτόκολλο αξιολόγησης ασφάλειας σχεδιασμού με τις τροποποιήσεις.
- Με βάση το πρωτόκολλο, η μονάδα τεχνικής εποπτείας της τροχαίας θα εκδώσει πιστοποιητικό συμμόρφωσης του σχεδιασμού του οχήματος. Θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το τμήμα εγγραφής της τροχαίας με το πιστοποιητικό και να σημειώσετε στα έγγραφα.
3. Είναι απαραίτητη η εγγραφή κοτσαδόρου για επιβατικό αυτοκίνητο εάν έχει τοποθετηθεί από επίσημο αντιπρόσωπο και διαθέτει πιστοποιητικό;
Το σέρβις που εκτελεί τις εργασίες εγκατάστασης (μπορεί να είναι επίσημος αντιπρόσωπος) πρέπει να παρέχει πιστοποιητικό συμμόρφωσης για τον κοτσαδόρο. Διαφορετικά, είναι αδύνατο να επιβεβαιωθεί η ασφάλεια του εξαρτήματος που είναι εγκατεστημένο στο όχημα, καθώς και η συμμόρφωση του ίδιου του οχήματος με τις απαιτήσεις του TR CU 018/2011. Το πιστοποιητικό για το κοτσαδόρο του τρέιλερ επιβεβαιώνει την ασφάλειά του ως εξάρτημα. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι αυτή η συσκευή έχει εγκατασταθεί σωστά και ότι το όχημα με τον εγκατεστημένο κοτσαδόρο του τρέιλερ πληροί τις απαιτήσεις ασφαλείας για το όχημα στο σύνολό του. Γι' αυτό το κοτσαδόρο του τρέιλερ υπόκειται σε υποχρεωτική πιστοποίηση και η τοποθέτησή του σε όχημα θεωρείται επανεξοπλισμός που απαιτεί αλλαγές στη σχεδίαση.
4. Θα ήθελα να εγκαταστήσω στο UAZ-3153, αντί για τον τυπικό κινητήρα UMZ-4218, ένα τρακτέρ ντίζελ D-154 ή D-155T (κατασκευασμένο από την VMTZ) με κιβώτιο ταχυτήτων GAZ-63. Έχω δει τέτοια μηχανήματα μετατροπής και ξέρω ότι έχουν αποδείξει ότι λειτουργούν καλά. Πώς μπορεί να νομιμοποιηθεί αυτή η εγκατάσταση;Η εγκατάσταση ενός τέτοιου κινητήρα αντί για έναν τυπικό είναι αδύνατη. Πρώτον, αυτός ο κινητήρας ντίζελ τρακτέρ δεν πληροί τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις για τα αυτοκίνητα και η μείωση της περιβαλλοντικής κλάσης κατά τον εκ νέου εξοπλισμό του οχήματος είναι απαράδεκτη. Επιπλέον, η μάζα ενός τέτοιου κινητήρα (400 kg ± 20 kg, ανάλογα με τα προσαρτήματα) είναι μεγαλύτερη από το διπλάσιο της μάζας του τυπικού, πράγμα που σημαίνει ότι το φορτίο στον μπροστινό άξονα θα αυξηθεί απαράδεκτα. Επομένως, μια τέτοια αλλαγή θα απαιτήσει πλήρη δοκιμή του ίδιου του αυτοκινήτου.
5. Πρόσφατα εγκατεστημένος εξοπλισμός αερίου. Αλλά σκοπεύω να αντικαταστήσω ορισμένα εξαρτήματα με νεότερα. Είναι αυτό μια αλλαγή σχεδιασμού; Χρειάζεται να εγγραφείτε στην τροχαία;
Δεν επιτρέπονται παρεμβολές στη σχεδίαση και την πληρότητα του εγκατεστημένου εξοπλισμού αερίου (LPG) κατά τη λειτουργία (σύμφωνα με το Παράρτημα Αρ. 8 της TR CU 018/2011). Εάν είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί ο μειωτήρας ή ο κύλινδρος, οι εξουσιοδοτημένοι οργανισμοί εκδίδουν πιστοποιητικό συμμόρφωσης του εξοπλισμού αερίου με τις απαιτήσεις ασφαλείας, το οποίο ο ιδιοκτήτης του μηχανήματος παρουσιάζει κατά τις περιοδικές επιθεωρήσεις του εξοπλισμού αερίου.
6. Θέλω να τοποθετήσω ράφια σε λεωφορείο PAZ. Ποιες απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται;
Η εγκατάσταση ραφιών σε λεωφορείο PAZ είναι αποδεκτή. Μόλις εγκατασταθεί, ο εσωτερικός εξοπλισμός του λεωφορείου πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του κανονισμού UNECE αριθ. 21-01 «Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά τον εσωτερικό εξοπλισμό τους».
Έχετε ερωτήσεις για τους ειδικούς του FSUE “NAMI”; Παρακαλώ! Διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου: exp@site
Φωτογραφία:«Πίσω από το τιμόνι» καιdepozitphotos.com
Ένας κοτσαδόρος ή κοτσαδόρος (εφεξής) είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους πρόσθετους εξοπλισμούς σε ένα αυτοκίνητο. Είναι αυτό που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά όλων των ειδών ρυμουλκούμενων, τη μεταφορά ποδηλάτων... Ωστόσο, ενώ δεν το χρησιμοποιούμε, για να το πούμε στη γλώσσα του κοινού, απλά βγαίνει από πίσω. Και εδώ, πρόσφατα, η γενναία επιθεώρησή μας, που παρακολουθεί την οδική ασφάλεια, άρχισε να έχει ερωτήσεις για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που είναι εξοπλισμένα με κοτσαδόρους. Δεν είναι η πρώτη φορά στο Διαδίκτυο που μπορείτε να βρείτε κριτικές ότι ένας επιθεωρητής έχει εκδώσει πρόστιμο για κοτσαδόρο. Αλλά πώς πραγματικά έχουν τα πράγματα με το γεγονός ενός εγκατεστημένου κοτσαδόρου που δεν είναι καταχωρημένος ως πρόσθετος εξοπλισμός; Μπορούν πραγματικά να λάβουν πρόστιμο για αυτό; Είναι νόμιμο αυτό; Αυτό θέλουμε να πούμε στον αναγνώστη.
Λογικά τι είναι κοτσαδόρος...
Ουσιαστικά, για να καταλήξουμε σε ένα ωραίο μοτίβο, είναι απαραίτητο να συσχετίσουμε πράξεις ή αδράνειες με κάποια κατάσταση ή γεγονός, καθώς και να αποδείξουμε την παραβίασή του. Λοιπόν, αν γνωρίζετε ότι σύμφωνα με το άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι πολύ πιθανό να επιβληθεί πρόστιμο. Και αυτό το άρθρο του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας ορίζει πρόστιμο για κάτι που δεν λειτουργεί ή επανεξοπλίζει ένα αυτοκίνητο, αποδεικνύεται ότι ο ίδιος ο κοτσαδόρος πρέπει να συνδεθεί με πρόσθετο εξοπλισμό - δηλαδή να αλλάξει το σχέδιο του το ΟΧΗΜΑ. Εδώ, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ανατρέξετε στον Τεχνικό Κανονισμό της Τελωνειακής Ένωσης. Σε τελική ανάλυση, εκεί μπορείτε να βρείτε έναν ορισμό για το τι σημαίνει αλλαγή σχεδιασμού.
"Πραγματοποίηση αλλαγών στη σχεδίαση ενός οχήματος" - η εξαίρεση εξαρτημάτων και εξοπλισμού που δεν προβλέπονται από τη σχεδίαση ενός συγκεκριμένου οχήματος, που πραγματοποιείται μετά τη θέση του οχήματος σε κυκλοφορία και επηρεάζει την οδική ασφάλεια.
Στην πραγματικότητα, αν αναπτύξουμε αυτή την ιδέα, τότε θα ήθελα να μάθω αν ο κοτσαδόρος θα επηρεάσει την ίδια οδική ασφάλεια ή όχι. Εδώ είναι απαραίτητο να στραφούμε στον ορισμό της οδικής ασφάλειας. Για να γίνει αυτό, παραθέτουμε τον Ομοσπονδιακό Νόμο της 10ης Δεκεμβρίου 1995 N 196-FZ "On Road Safety"
Άρθρο 2. Βασικοί όροι
Η οδική ασφάλεια είναι η κατάσταση αυτής της διαδικασίας, που αντικατοπτρίζει τον βαθμό προστασίας των συμμετεχόντων από τροχαία ατυχήματα και τις συνέπειές τους.
Τώρα βγάζουμε ένα συμπέρασμα. Εάν ένας κοτσαδόρος μπορεί να επηρεάσει την πρόκληση ατυχήματος ή τις συνέπειές του, τότε στην ουσία πρόκειται για αλλαγή σχεδιασμού. Είναι δυνατόν να συμπεράνουμε λογικά ότι ένας κοτσαδόρος μπορεί να επηρεάσει τον ρόλο της πιθανότητας σε ένα ατύχημα, αλλά θα ήταν παράλογο. Όμως τα συμπεράσματα για τις συνέπειες της επιρροής ενός κοτσαδόρου σε ένα ατύχημα είναι ξεκάθαρα. Ο κοτσαδόρος προεξέχει πέρα από τον πίσω προφυλακτήρα, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να επηρεάσει τις συνέπειες ενός ατυχήματος. Δεδομένου ότι πρώτα απ 'όλα η πρόσκρουση θα είναι στον κοτσαδόρο και μόνο μετά στον προφυλακτήρα. Ως αποτέλεσμα, ένας κοτσαδόρος μπορεί να θεωρηθεί αλλαγή στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου, πράγμα που σημαίνει ότι το άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ή μάλλον πρόστιμο σύμφωνα με αυτό, είναι πολύ πιθανό για τους αυτοκινητιστές με κοτσαδόρο.
Ωστόσο, υπάρχουν εξαιρέσεις εδώ που θα ωφελήσουν τον λάτρη του αυτοκινήτου.
Είναι δυνατόν να αποφευχθεί πρόστιμο για κοτσαδόρο;
Πρώτον, αξίζει να διεξαχθεί ένας διάλογος σχετικά με το γεγονός ότι το άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας προβλέπει μια εναλλακτική λύση στην προειδοποίηση. Δηλαδή, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να πούμε ότι όλα θα διορθωθούν στο εγγύς μέλλον και να ζητήσουμε να σταματήσουμε στην προειδοποίηση. Θα είναι ιδιαίτερα καλό να χρησιμοποιήσετε αυτήν την τακτική εάν δεν έχετε υποτροπές, δηλαδή τροχαίες παραβάσεις τους τελευταίους έξι μήνες ή ένα χρόνο.
Δεύτερον, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν αφαιρούμενο κοτσαδόρο. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι δύσκολο να υποστηριχθεί λογικά ότι τέτοιες αλλαγές σχεδιασμού επηρεάζουν την πιθανότητα ενός ατυχήματος και την έκβασή του. Άλλωστε, στην ουσία δεν έχετε μέρη που προεξέχουν. Κάτι που αναιρεί την επιρροή μιας τέτοιας ημι-ρυμουλκούμενης ράβδου στα τελικά αποτελέσματα ενός ατυχήματος. Φυσικά, ένας λογικός επιθεωρητής θα πρέπει να αποδεχθεί αυτήν την άποψη.
Μια άλλη περίπτωση θα ήταν όταν ο κοτσαδόρος τοποθετείται από το εργοστάσιο ή υπάρχουν κουμπώματα για αυτό. Δεν γνωρίζουμε αν υπάρχουν τέτοια αυτοκίνητα, δηλαδή αυτά που έρχονται κατευθείαν από το εργοστάσιο με κοτσαδόρο (κοτσαδόρος) και πώς να επιβεβαιώσουμε ότι ο κοτσαδόρος τοποθετήθηκε στο εργοστάσιο. Αν όμως υπάρχουν, τότε ουσιαστικά ο κοτσαδόρος δεν μπορεί να θεωρηθεί αλλαγή στη σχεδίαση του οχήματος. Αφού ούτε εσύ ούτε κανένας άλλος ανακατεύτηκες στο σχέδιο. Όλα ήταν όπως είναι.
Τρίτον, το οποίο μπορεί να είναι το πιο δημοφιλές επιχείρημα, μπορείτε να επωφεληθείτε από το κενό του Κεφαλαίου V των Τεχνικών Κανονισμών..., ενότητα 4, παράγραφος 77
77. Τα οχήματα δεν υπόκεινται σε έλεγχο στις ακόλουθες περιπτώσεις:
1) κατά την εγκατάσταση εξαρτημάτων σε όχημα:
που προορίζονται για αυτό το όχημα και έχουν υποβληθεί σε αξιολόγηση συμμόρφωσης ως μέρος αυτού του οχήματος, η οποία επιβεβαιώνεται από την τεκμηρίωση του κατασκευαστή εξαρτημάτων·
παρέχονται από τον κατασκευαστή του οχήματος στην επιχειρησιακή τεκμηρίωση·
Δηλαδή, εάν, ας πούμε, ο κοτσαδόρος είναι πιστοποιημένος σύμφωνα με τις απαιτήσεις των Τεχνικών Κανονισμών της Τελωνειακής Ένωσης για το αυτοκίνητο στο οποίο είναι εγκατεστημένο, τότε έχει περάσει την αξιολόγηση, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να οδηγείτε με αυτόν. Λοιπόν, δεν χρειάζεται να επαναλάβουμε αυτά που παρέχονται από τον κατασκευαστή, καθώς αυτό είναι πρακτικά παρόμοιο με αυτό που παρέχεται από το σχέδιο. Αυτό είναι φυσικά δυνατό, όπως έχουμε ήδη μιλήσει.
Γενικά, αν έχετε κοτσαδόρο, τότε πρέπει να έχετε πιστοποιητικό συμμόρφωσης με τους Τεχνικούς Κανονισμούς, αλλά και να αναφέρονται τα μοντέλα στα οποία παραλήφθηκε. Είναι αυτό το πιστοποιητικό που θα γίνει ένα είδος εγγύησης ότι δεν θα επιβληθεί πρόστιμο για τον κοτσαδόρο. Για να επιβεβαιώσουμε αυτές τις πληροφορίες, θα επισυνάψουμε επιστολή από την τροχαία.
Λοιπόν, ένα πράγμα μπορεί να ειπωθεί για τους αυτοσχέδιους κοτσαδόρους: παραμένουν «εκτός νόμου» εδώ.
Πρόστιμο για κοτσαδόρο (κοτσαδόρος ρυμούλκησης)
Μάλιστα, έχουμε ήδη πει νωρίτερα ότι είναι εφικτό πρόστιμο για κοτσαδόρο. Εδώ μένει μόνο να αναφερθεί το άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ή μάλλον το πρώτο μέρος του. Για αυτό θα εκδοθεί το πρόστιμο.
Οδήγηση οχήματος παρουσία δυσλειτουργιών ή συνθηκών υπό τις οποίες, σύμφωνα με τις βασικές διατάξεις για την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία και τα καθήκοντα των υπαλλήλων για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας, η λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται... - συνεπάγεται προειδοποίηση ή την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους 500 ρούβλια
Μάλιστα, στις «Βασικές Διατάξεις...» υπάρχει «Κατάλογος Βλαβών και Προϋποθέσεων», που περιέχει και την ρήτρα 7.18.
Έχουν γίνει αλλαγές στη σχεδίαση του οχήματος χωρίς άδεια από την Κρατική Επιθεώρηση Οδικής Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας ή άλλους φορείς που καθορίζονται από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Δηλαδή έχουν γίνει οι ίδιες αλλαγές για τις οποίες μιλήσαμε παραπάνω. Ως αποτέλεσμα, εφόσον ο κοτσαδόρος είναι αλλαγή, και προβλέπεται ευθύνη για παραβάσεις της «Κατάλογος...», ή μάλλον των «Βασικών Διατάξεων...», τότε μπορεί να συμβεί σύμφωνα με το άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικά αδικήματα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τα οποία αναφέραμε παραπάνω. Ως αποτέλεσμα, μπορεί κάλλιστα να σας δώσουν μια προειδοποίηση ή ένα ελάχιστο πρόστιμο για τη χρήση κοτσαδόρου.
Είναι δυνατόν να πληρώσετε πρόστιμο για κοτσαδόρο με έκπτωση;
Δεν ξέρουμε αν αυτό είναι καλό ή όχι, εξαρτάται από τον οποιονδήποτε, αλλά το πρόστιμο για έναν κοτσαδόρο μπορεί να πληρωθεί με έκπτωση 50 τοις εκατό. Αυτό αναφέρεται στο άρθρο 32.2 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Το κύριο πράγμα εδώ είναι να πληρώσετε το πρόστιμο το αργότερο εντός 20 ημερών και όχι νωρίτερα από την έκδοση απόφασης και τη συμπερίληψη στη βάση δεδομένων της τροχαίας.
Η τρέχουσα κατάσταση στο δρόμο
Παρά το γεγονός ότι καταλήξαμε ωστόσο στο συμπέρασμα ότι ένα πρόστιμο για έναν κοτσαδόρο δεν είναι μόνο δυνατό, αλλά και αρκετά νόμιμο, όλα δεν είναι τόσο άσχημα. Πράγματι, στην πράξη, στους αυτοκινητιστές δεν εκδίδεται συχνά τέτοιο πρόστιμο. Ας πούμε περισσότερα, κανείς δεν δίνει σημασία στην παρουσία κοτσαδόρου και δεν σκέφτεται τι παραβιάζει ο αυτοκινητιστής. Ως εκ τούτου, η πραγματική αντικειμενικότητα δεν είναι τόσο ζοφερή και μέχρι να συμβεί κάποιο περιστατικό υψηλού προφίλ στη χώρα μας ή να προκύψει η ιδέα της «διόρθωσης», δεν χρειάζεται να φοβόμαστε ιδιαίτερα το πρόστιμο για έναν κοτσαδόρο. Η πιθανότητα μιας τέτοιας διοικητικής τιμωρίας δεν είναι υψηλή.
Ερωτήσεις και απαντήσεις σχετικά με το θέμα "Πρότιμο για κοτσαδόρο"
Ερώτηση: Μπορώ να πάρω πρόστιμο για κοτσαδόρο;
Απάντηση: Ναι, πρόκειται για προειδοποίηση ή ελάχιστο πρόστιμο.
Βίντεο για πρόστιμο για κοτσαδόρο
Δικαστική πρακτική σχετικά με πρόστιμο για κοτσαδόρο
Στην πραγματικότητα, όλα αυτά δεν είναι άσκοπες κουβέντες, αφού υπάρχουν πραγματικά πρόστιμα, ακόμη και δικαστικές πράξεις (αποφάσεις). Ας δούμε.
Οι ιδιοκτήτες οχημάτων που δεν έχουν κοτσαδόρο ρυμούλκησης θα το βρουν σχετικά δύσκολο σε ορισμένες περιπτώσεις. Εάν το γκαράζ δεν διαθέτει δικό του φορτηγό και δεν είναι δυνατό να παραγγείλετε υπηρεσίες μεταφοράς, θα πρέπει να εγκαταστήσετε και να συνδέσετε μια συσκευή όπως μια ράβδο ρυμούλκησης. Αυτό μπορεί να γίνει είτε με τη βοήθεια επαγγελματιών είτε ανεξάρτητα. Πριν καλύψουμε το ερώτημα πώς να εγκαταστήσετε αυτήν τη συσκευή, αξίζει να καταλάβετε τι είναι ο κοτσαδόρος και για ποιους σκοπούς χρησιμοποιείται.
Γιατί απαιτείται κοτσαδόρος;
Αρκετά συχνά στην καθημερινή ζωή πρέπει να μεταφέρετε φορτίο που δεν χωράει στο πορτμπαγκάζ ή στο εσωτερικό ενός αυτοκινήτου ως προς τις παραμέτρους και το μέγεθός του. Αυτά μπορεί να είναι μια ποικιλία δομικών υλικών ή μεγάλες, μεγάλες αγορές.
Για να χωρέσετε τέτοια είδη και αγορές, θα χρειαστείτε ένα μίνι ρυμουλκούμενο, το οποίο θα περιέχει ιδανικά ό,τι πρέπει να μεταφερθεί από το ένα μέρος στο άλλο. Το μεταφερόμενο φορτίο μπορεί να περιλαμβάνει τα πάντα, από μια σακούλα πατάτες μέχρι μια μπετονιέρα.
Για να συνδέσετε ένα τέτοιο ρυμουλκούμενο, θα χρειαστείτε χώρο για μια ειδική συσκευή έλξης.Λόγω του γεγονότος ότι δεν το έχουν όλα τα σύγχρονα οχήματα, συχνά χρειάζεται να αγοράσετε ανεξάρτητα τα απαραίτητα ανταλλακτικά και να πραγματοποιήσετε μια διαδικασία όπως η εγκατάσταση ενός κοτσαδόρου.
Φτιάξτε το μόνοι σας ή αγοράστε έτοιμο;
Μια τέτοια συσκευή μπορεί να αγοραστεί σε εξειδικευμένο κατάστημα ή να κατασκευαστεί ανεξάρτητα. Παρά το γεγονός ότι η τελευταία επιλογή θα εξοικονομήσει πολλούς υλικούς πόρους, πολλοί προτιμούν να αγοράσουν μια έτοιμη επιλογή από γνωστούς κατασκευαστές. Αυτό βασίζεται σε ορισμένα πλεονεκτήματα:
- Ακόμη και κατά τη διαδικασία σχεδιασμού της συσκευής, διαμορφώνεται ένα ειδικό μοντέλο υπολογιστή, μέσω του οποίου μπορεί να προσδιοριστεί το πιθανό φορτίο στους κύριους συνδετήρες.
- Ένας κοτσαδόρος, ο οποίος παράγεται στο εργοστάσιο, υφίσταται μεγάλο αριθμό διαφόρων τεχνικών ελέγχων πριν από το στάδιο της υλοποίησης και καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής. Οι έλεγχοι πραγματοποιούνται επίσης σε ξεχωριστό τμήμα διαχείρισης.
- Ο κατασκευαστής, κατά κανόνα, φέρει την πλήρη ευθύνη για τα προϊόντα του και δίνει εγγύηση, η οποία συνήθως είναι τεκμηριωμένη. Εάν προκύψει μια απροσδόκητη κατάσταση, ο πελάτης μπορεί να επικοινωνήσει με την εταιρεία που κατασκεύασε και εγκατέστησε τη συσκευή και να λάβει κάποια βοήθεια.
Συνιστάται όχι μόνο να αγοράσετε έναν συμπλέκτη από έναν αξιόπιστο κατασκευαστή, αλλά και να παραγγείλετε την εγκατάστασή του από τους υπαλλήλους της εταιρείας. Εάν εγκαταστήσετε μόνοι σας τον κοτσαδόρο και μετά αποτύχει για κάποιο λόγο, δεν θα χρειαστεί να υπολογίζετε σε επισκευές εγγύησης.
Αυτο-τοποθέτηση κοτσαδόρου
Για να εγκαταστήσετε έναν κοτσαδόρο χωρίς τη βοήθεια ενός σέρβις αυτοκινήτου, θα πρέπει να διαθέσετε περίπου δύο ή τρεις ώρες για αυτήν την εργασία και να βρείτε ένα μέρος για εγκατάσταση. Η ιδανική επιλογή θα ήταν ένα γκαράζ με ειδική οπή επιθεώρησης, η οποία θα σας επιτρέψει να εκτελέσετε όλες τις απαιτούμενες εργασίες χωρίς προβλήματα.
Εάν αγοράσετε έναν έτοιμο κοτσαδόρο, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι η συσκευασία θα περιλαμβάνει όλες τις μεταλλικές πλάκες, τους δακτυλίους, καθώς και τις πρίζες και τα καλώδια που απαιτούνται για την εργασία. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, θα πρέπει να αγοράσετε μόνοι σας τέτοια εξαρτήματα.
Για να εγκαταστήσετε σωστά τη συσκευή, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα στοιχεία και εργαλεία:
- ο ίδιος ο κοτσαδόρος?
- απαραίτητα κουμπώματα?
- καλωδίωση;
- τρυπάνι της απαιτούμενης διαμέτρου.
- κλειδιά?
- εργαλείο αφαίρεσης προφυλακτήρα αυτοκινήτου.
Υπάρχουν μοντέλα αυτοκινήτων όπου δεν απαιτείται αφαίρεση του προφυλακτήρα, όλα εξαρτώνται από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.
Οι προκαταρκτικές εργασίες περιλαμβάνουν τη σήμανση των σημείων όπου θα χρειαστεί να κάνετε τρύπες για στερέωση · γι 'αυτό χρησιμοποιείται ένας κανονικός δείκτης. Για να αποκτήσετε ποιοτικές οπές, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ελαφρώς μεγαλύτερο τρυπάνι από τα μπουλόνια που χρησιμοποιείτε.
Σπουδαίος! Για να αποφευχθεί η καταστροφική διάβρωση, τα σημεία όπου ανοίγονται οι οπές επεξεργάζονται με ειδικό αντιδιαβρωτικό παράγοντα. Μόνο μετά από αυτό βιδώνεται ο κοτσαδόρος.
Όλα είναι ξεκάθαρα σχετικά με την τοποθέτηση του κοτσαδόρου· το κύριο πράγμα είναι να ακολουθήσετε ορισμένες οδηγίες. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη σύνδεση ενός ειδικού ηλεκτρικού κυκλώματος για ρυμουλκούμενο επιβατικού οχήματος, με άλλα λόγια, στη σύνδεση των επαφών του κοτσαδόρου.
Σύνδεση του κοτσαδόρου
Λόγω του γεγονότος ότι ένα ρυμουλκούμενο που είναι συνδεδεμένο σε ένα αυτοκίνητο πρέπει να μεταδίδει όλα τα σήματα παρόμοια με αυτά του οχήματος, η ηλεκτρική καλωδίωση του πρέπει να είναι συνδεδεμένη με του αυτοκινήτου.
Τυπικά, μια ειδική πλατφόρμα είναι προσαρτημένη στη δομή του κοτσαδόρου, πάνω στην οποία, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, τοποθετείται ένας σύνδεσμος επαφής, προστατευμένος από διάφορες εξωτερικές επιρροές. Για τη σύνδεση ρυμουλκούμενου επιβατών, πολύ συχνά χρησιμοποιούνται μόνο 6-7 από τις 13 υπάρχουσες υποδοχές. Για ρυμουλκούμενα που παράγονται στη Ρωσία, κατά κανόνα, εγκαθίστανται ειδικές υποδοχές 7 θυρίδων.
Σπουδαίος! Πριν τη σύνδεση, πρέπει να κατανοήσετε προσεκτικά όλους τους τύπους βυσμάτων που υπάρχουν. Αξίζει να εξεταστεί το ερώτημα ποιες επαφές είναι υπεύθυνες για ποιον σύνδεσμο. Είναι απαραίτητο να προσδιοριστούν όλοι οι επιδιωκόμενοι σκοπούς καθεμιάς από τις επαφές, οι οποίες προορίζονται για διαφορετικά βύσματα.
Κατά κανόνα, ο κοτσαδόρος που αγοράσατε έχει ειδικές οδηγίες σχετικά με τη σύνδεση. Εάν διατηρήσετε την πολικότητα και ακολουθήσετε τους βασικούς κανόνες σύνδεσης, δεν θα υπάρχουν προβλήματα με αυτή τη διαδικασία. Εάν συνδεθεί σωστά, όλα τα φώτα τρέιλερ θα επαναλάβουν τα σήματα που προέρχονται από το αυτοκίνητο.
Η δημοτικότητα μιας τόσο σημαντικής συσκευής για τη μεταφορά φορτίου όπως ο κοτσαδόρος γίνεται ολοένα και μεγαλύτερη. Είναι απαραίτητο για την αποτελεσματική σύνδεση του χρησιμοποιημένου μηχανισμού ζεύξης για τη ρυμούλκηση άλλου οχήματος. Η εγκατάσταση και η σύνδεση του κοτσαδόρου δεν είναι δύσκολη. Αρκεί να ακολουθήσετε τις συγκεκριμένες οδηγίες και συμβουλές που περιγράφονται σε αυτό το άρθρο.
Ένα παράδειγμα εγκατάστασης κοτσαδόρου σε Renault Logan (βίντεο)
Ως κοτσαδόρος ορίζεται μια συσκευή ρυμούλκησης που έχει σχεδιαστεί για να συνδέει ένα ρυμουλκούμενο ή ένα φορτηγό με ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται από πολλούς αυτοκινητιστές. Ωστόσο, σε σχέση με τις πρόσφατες αλλαγές στη νομοθεσία, τίθεται ένα επείγον ερώτημα υπό ποιες συνθήκες εγκαθίσταται ένας κοτσαδόρος σε ένα αυτοκίνητο.
Οι κανόνες κυκλοφορίας δεν προβλέπουν ξεχωριστό νόμο που να ρυθμίζει αποκλειστικά τη χρήση κοτσαδόρου σε αυτοκίνητο. Η βασική διάταξη που απευθύνονται οι ελεγκτές της τροχαίας είναι Άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.Αυτή η οδηγία παρέχει έναν κατάλογο εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένος στο όχημα για τον οποίο οφείλονται κυρώσεις.
Δεν υπάρχει ξεχωριστός κοτσαδόρος στο άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ωστόσο, πρόσφατες αλλαγές και σχόλια σε αυτά ορίζουν ότι αυτή η συσκευή αποτελεί προσθήκη στο όχημα, η μη εξουσιοδοτημένη εγκατάσταση της οποίας συνεπάγεται πρόστιμο.
Στη συνέχεια στραφούμε στο Τεχνικός Κανονισμός «Για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων» TR CU 018/2011. Αυτός ο νόμος προβλέπει αλλαγές στη δομή του αυτοκινήτου. Αν αυτά παρέχονται από τον κατασκευαστή, τότε θεωρούνται ρυθμισμένα, δηλαδή νόμιμα.
Οι αλλαγές στη νομοθεσία για τους κοτσαδόρους προβλέπουν τη λειτουργία του με την παρουσία:
- διαβατήρια συσκευής με πληροφορίες σχετικά με την εγκατάστασή της που συμπληρώνονται από το κέντρο σέρβις.
- αντίγραφα του πιστοποιητικού της τοποθετημένης συσκευής·
- πιστοποιητικό ολοκλήρωσης των εργασιών εγκατάστασης.
Η λύση στο ερώτημα εάν είναι δυνατή η τοποθέτηση κοτσαδόρου σύμφωνα με το νέο νόμο εξαρτάται από τη διαδικασία εγκατάστασης που θα πραγματοποιηθεί.
Διαδικασία τοποθέτησης κοτσαδόρου
Για τη νόμιμη τοποθέτηση κοτσαδόρου σύμφωνα με τις νομοθετικές ρυθμίσεις, ορισμένα διαδικασία:
- καθορίζονται με τη δυνατότητα εγκατάστασης - το επιβατικό αυτοκίνητο πρέπει να είναι σχεδιασμένο για να ρυμουλκεί ρυμουλκούμενο, ο κατασκευαστής παρέχει ειδική θέση για τον κοτσαδόρο.
- επιλέξτε μια μονάδα από τον κατασκευαστή, συντονίζοντας την επιλογή με το μοντέλο και τη μάρκα του αυτοκινήτου.
- απευθυνθείτε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου για εγκατάσταση με περαιτέρω γραφειοκρατία.
- λάβετε έγγραφα για την εγκατάσταση μιας ράβδου ρυμούλκησης και καταχωρίστε την στην τροχαία.
Καταχωρίστε τη συσκευή στην τροχαία όχι απαραίτητο, εάν τηρείται συνθήκες:
- Η εγκατάσταση παρέχεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
- η συσκευή διαθέτει διαβατήριο και πιστοποιητικό που αποδεικνύει τη νομιμότητα της εγκατάστασής της.
- η συσκευή εγκαταστάθηκε σύμφωνα με τις οδηγίες χωρίς να γίνουν αλλαγές στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου, δηλαδή δεν πραγματοποιήθηκαν διάτρηση, συγκόλληση και άλλες ενέργειες.
Εγγραφή κοτσαδόρου στην τροχαίανοείται σε μια κατάσταση όπου η εγκατάσταση πραγματοποιείται ανεξάρτητα ή γίνονται αλλαγές στη σχεδίαση του μηχανήματος. Το κόστος εγγραφής ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο του οχήματος και το κόστος της ίδιας της συσκευής. Για εγγραφή παρέχονται τεκμηρίωση:
- αίτηση εγγραφής, η φόρμα συμπλήρωσής της προσφέρεται επιτόπου.
- αντίγραφο διπλής όψης του PTS.
- έγγραφα για τον κοτσαδόρο.
- άδεια κυκλοφορίας αυτοκινήτου.
Με βάση την εφαρμογή διοργανώνεται εξέτασηγια να προσδιορίσετε τη δυνατότητα χρήσης της καθορισμένης συσκευής. Με βάση τα αποτελέσματά του, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να συλλέξει ορισμένα έγγραφα:
- διαγνωστική κάρτα που επιβεβαιώνει την ασφάλεια του οχήματος που χρησιμοποιείται·
- σύμβαση για την αγορά κοτσαδόρου και άλλων εγγράφων που σχετίζονται με τη χρήση του, συμπεριλαμβανομένου πιστοποιητικού·
- δήλωση από το κέντρο σέρβις αυτοκινήτων όπου εγκαταστάθηκε η συσκευή.
- απόφαση εμπειρογνώμονα σχετικά με τη δυνατότητα χειρισμού του οχήματος.
Με βάση την παραπάνω λίστα εκδίδεται ο οδηγός πιστοποιητικό, επιβεβαιώνοντας τη νομιμότητα της χρήσης του κοτσαδόρου.
Ποιο είναι το πρόστιμο για κοτσαδόρο χωρίς ρυμουλκούμενο;
Ο νέος νόμος για τις ρυμουλκούμενες συσκευές σύμφωνα με τους Τεχνικούς Κανονισμούς και το άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας ορίζει πρόστιμο για παράνομη χρήση ράβδου ρυμούλκησης 500 ρούβλια. Ταυτόχρονα, συνταγογραφείται μια εναλλακτική λύση - προφορική προειδοποίηση. Με βάση αυτό, τίθεται το ερώτημα πώς μπορεί να αποφευχθεί η συλλογή.
Όσοι οδηγοί είναι ελεύθεροι από παραβάσεις για μεγάλο χρονικό διάστημα είναι πιο πιθανό να είναι επιτυχείς στην κλήση για προειδοποίηση. Οι επιθεωρητές της τροχαίας δεν δίνουν συχνά προσοχή στην παρουσία κοτσαδόρου σε όχημα χωρίς ρυμουλκούμενο. Αλλά και οι πιο ευσυνείδητοι θα είναι πιστοί στους νομοταγείς πολίτες.
Μια εξαιρετική λύση θα ήταν η χρήση αφαιρούμενου κοτσαδόρου. Σε αυτήν την περίπτωση, ο επιθεωρητής της τροχαίας δεν θα μπορεί να ερμηνεύσει τη συσκευή ότι επηρεάζει αρνητικά την ασφάλεια του οχήματος. Η παρουσία όλων των εγγράφων απαλλάσσει πλήρως τον οδηγό από κυρώσεις.
Ο οδηγός του αυτοκινήτου μπορεί να ανατρέξει στην παράγραφο 77 του Κεφαλαίου 5 του εν λόγω Τεχνικού Κανονισμού. Σύμφωνα με τις διατάξεις του, ένα όχημα δεν ελέγχεται για ασφάλεια εάν είναι εξοπλισμένο με συμπληρωματικές συσκευές υπό τον όρο ότι:
- οι εγκατεστημένες μονάδες έχουν εργοστασιακό σκοπό.
- υπάρχει πιστοποιητικό καταλληλότητας για χρήση σε αυτό το όχημα.
- διαθεσιμότητα τεκμηρίωσης από τον κατασκευαστή και συμμόρφωση με τη μάρκα και το μοντέλο του μηχανήματος που χρησιμοποιείται.
Δεν θα είναι δυνατό να αποφευχθεί η συλλογή εάν η συσκευή είναι σπιτική ή αν έγιναν αλλαγές στη σχεδίαση του αυτοκινήτου κατά την τοποθέτησή της. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστείτε έγγραφα ταυτότητας από την τροχαία· εάν λείπουν, θα επιβληθεί πρόστιμο.
21.08.2017
Ένα από τα συχνά αιτήματα τον τελευταίο καιρό είναι αν χρειάζεται άδεια από την τροχαία για την τοποθέτηση κοτσαδόρου στο 201 και τι πρέπει να κάνουν όσοι έχουν ήδη εγκαταστήσει - πρέπει να το καταχωρήσουν;
Με βάση τις απαντήσεις από το τμήμα τροχαίας από διαφορετικές περιοχές, μπορούμε ξεκάθαρα να απαντήσουμε ότι απαιτείται εγγραφή εάν η σχεδίαση του αυτοκινήτου δεν απαιτούσε την εγκατάσταση κοτσαδόρου. Προς χαρά των λάτρεις των αυτοκινήτων, τα περισσότερα αυτοκίνητα δεν ταιριάζουν με αυτόν τον ορισμό και μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν κοτσαδόρο χωρίς να λάβετε υπόψη το προσωπικό επιθεώρησης. Η εγγραφή δεν είναι απαραίτητη εάν ακολουθείτε τους κανόνες:
- Πληροφορίες σχετικά με το εάν ο κοτσαδόρος προοριζόταν να εγκατασταθεί από τον κατασκευαστή μπορείτε να βρείτε στις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου ή να ελέγξετε στην αντιπροσωπεία.
- Ο κοτσαδόρος αγοράστηκε σε κατάστημα με όλα τα απαραίτητα πιστοποιητικά συμμόρφωσης και διαβατήριο.
- Η τοποθέτηση του κοτσαδόρου έγινε σύμφωνα με τις οδηγίες και ο σχεδιασμός του μηχανήματος δεν άλλαξε.
Πού να εγκαταστήσετε τον κοτσαδόρο;
Μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν κοτσαδόρο σε οποιοδήποτε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, εάν διαθέτουν πιστοποιητικό συμμόρφωσης για την παροχή αυτών των υπηρεσιών. Εάν για κάποιο λόγο δεν μπορούν να σας δώσουν ένα τέτοιο πιστοποιητικό, τότε είναι καλύτερο να αναζητήσετε άλλη υπηρεσία που θα κάνει την εγκατάσταση σύμφωνα με το GOST. Εάν το αυτοκίνητο είναι υπό εγγύηση από επίσημο αντιπρόσωπο, μπορείτε να πραγματοποιήσετε την εγκατάσταση στο χώρο του ή σε οποιοδήποτε πιστοποιημένο κέντρο επισκευής αυτοκινήτων. Σε αυτή την περίπτωση η εγγύηση παραμένει σε ισχύ.
Λόγοι για πρόστιμο
Με ποια βάση μπορεί να εκδοθεί πρόστιμο κοτσαδόρου; Σύμφωνα με το άρθρο 12.5 του Διοικητικού Κώδικα της Ρωσίας, δεν μπορεί να εγκατασταθεί πρόσθετος εξοπλισμός σε όχημα που συνεπάγεται αυξημένο κίνδυνο για τους χρήστες του δρόμου. Ποιος είναι ο κίνδυνος σε έναν κοτσαδόρο χωρίς ρυμουλκούμενο; Το γεγονός είναι ότι σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, το αυτοκίνητο από πίσω όχι μόνο θα βλάψει ελαφρά τον προφυλακτήρα σε μια σύγκρουση, αλλά κυριολεκτικά θα «φορέσει» τον κοτσαδόρο. Η ζημιά σε αυτή την περίπτωση θα είναι πολύ πιο σοβαρή.
Πώς να αποφύγετε ένα πρόστιμο;
Αρχικά, αξίζει να θυμηθούμε ότι μία από τις κυρώσεις για αυτήν την παράβαση το 2018 είναι μια προειδοποίηση. Μπορείτε πάντα να προσπαθήσετε να το εξηγήσετε στον αστυνομικό της τροχαίας και να υποσχεθείτε ότι θα διορθώσετε αμέσως το λάθος και θα καταγράψετε την αλλαγή στη σχεδίαση του αυτοκινήτου.
Εάν το αυτοκίνητο φύγει από τη γραμμή συναρμολόγησης ήδη με κοτσαδόρο, δεν έχουν δικαίωμα να εκδώσουν πρόστιμο. Δεδομένου ότι σε αυτήν την περίπτωση ο σχεδιασμός παρέχεται από τον κατασκευαστή και ο κοτσαδόρος δεν είναι πρόσθετος εξοπλισμός. Αλλά, δυστυχώς, δεν είναι πάντα δυνατό να αποδειχθεί αυτό. Και αν παρόλα αυτά εκδοθεί πρόστιμο, θα πρέπει να το πληρώσετε και στη συνέχεια να γράψετε αίτηση στο τοπικό τμήμα της τροχαίας για την επιστροφή των λανθασμένων παρακρατηθέντων κεφαλαίων.
Μια άλλη επιλογή είναι να παρέχετε στον υπάλληλο όλα τα απαραίτητα έγγραφα για την εγκατάσταση του κοτσαδόρου. Δεδομένου ότι υπάρχει μια ρήτρα 77 στο νόμο, σύμφωνα με την οποία ο πρόσθετος εξοπλισμός που κατασκευάζεται ειδικά για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, ο οποίος έχει την απαραίτητη τεκμηρίωση και επίσης παρέχεται από τον κατασκευαστή δεν αποτελεί παράβαση. Και κατά συνέπεια δεν επιβάλλεται πρόστιμο. Γι' αυτό αξίζει να αγοράσετε έναν κοτσαδόρο που είναι εργοστασιακός και εξειδικευμένος για τη μάρκα του αυτοκινήτου σας. Για παράδειγμα, στο κατάστημα Okay AUTO έχουν όλα τα απαραίτητα έγγραφα και παράγονται σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις για μια συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου.
Λοιπόν, η τελευταία ευκαιρία για να αποφύγετε ένα πρόστιμο είναι να εγκαταστήσετε μια αφαιρούμενη ράβδο ρυμούλκησης. Σε αυτήν την περίπτωση, η δομή δεν θα εκτείνεται πέρα από τον προφυλακτήρα και θα είναι δύσκολο για τον αστυνομικό της τροχαίας να εξηγήσει την ισχύ του προστίμου για τέτοιο πρόσθετο εξοπλισμό, καθώς δεν αποτελεί κίνδυνο για τους χρήστες του δρόμου.
Αν ο κοτσαδόρος είναι σπιτικός, σίγουρα υπόκειται σε πρόστιμο και εντολή αφαίρεσής του.
Πόσα θα πρέπει να πληρώσετε
Εάν για κάποιο λόγο εκδοθεί πρόστιμο, τότε το ποσό του θα είναι 500 ρούβλια, σύμφωνα με το άρθρο 12.5 του Διοικητικού Κώδικα της Ρωσίας. Το ποσό του προστίμου θα μειωθεί κατά 2 φορές και θα είναι 250 ρούβλια εάν η πληρωμή γίνει εντός 20 ημερών.
