Αρχές Σεπτεμβρίου. Έξω είναι έντεκα βαθμοί και δύο βήματα μακριά, στο υπόστεγο, είναι ισάριθμες μοίρες, αλλά έχει ήδη παγώσει. Κάτω από τη στέγη του είναι μια «κλειστή» παρουσίαση των χειμερινών ελαστικών Hankook.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ din hangar - σε μορφή μολυβοθήκης, για δοκιμή διαμήκους δυναμικής, και το δεύτερο, που τέθηκε σε λειτουργία στις αρχές του 2015, είναι μια πίστα 400 μέτρων για την αξιολόγηση του χειρισμού στο χιόνι!
Οι ιδιοκτήτες των υπόστεγων είναι οι επί χρόνια συνεργάτες μας από τη φινλανδική εταιρεία Test World, οι οποίοι, μεταξύ άλλων, δοκιμάζουν χειμερινά ελαστικά για περισσότερα από είκοσι χρόνια. Και για να μην μείνουν αδρανείς το καλοκαίρι, όταν οι πολυτελείς πίστες του πάγου και του χιονιού μετατρέπονται σε βάλτους, επένδυσαν πολλά χρήματα σε αυτά τα υπόστεγα ψυγεία (μόνο η εσωτερική πίστα για την εκτίμηση του χειρισμού κόστισε 11 εκατομμύρια ευρώ). Και, φαίνεται, το έργο θα «αντεπιτεθεί»: τόσο οι κατασκευαστές ελαστικών όσο και οι εταιρείες αυτοκινήτων έσπευσαν στον χώρο δοκιμών του Test World, οι οποίοι πρέπει να δοκιμάσουν ηλεκτρονικά συστήματα σε χειμερινές επιφάνειες - τελικά, νωρίτερα για επείγουσα εργασία έπρεπε να πετάξουν μακριά , για παράδειγμα, στον χώρο δοκιμών SNPG στη Νέα Ζηλανδία (AR No. 19, 2011).
Ένας από τους πελάτες είναι η κορεατική εταιρεία Hankook Tire, η οποία παρεπλάκη παρέσυρε μερικούς υπαλλήλους του εργοστασίου δοκιμών με μεγάλη εμπειρία στη δοκιμή χειμερινών ελαστικών. Παρεμπιπτόντως, το ευρωπαϊκό ερευνητικό κέντρο Hankook βρίσκεται στο Αννόβερο της Γερμανίας, δίπλα στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας Continental - και, φυσικά, οι Κορεάτες δεν παρέλειψαν να εκμεταλλευτούν αυτό το ανθρώπινο δυναμικό.
Το αποτέλεσμα δεν άργησε να έρθει. Αν προηγουμένως τα χειμερινά ελαστικά Hankook ήταν μεταξύ των αουτσάιντερ στις συγκριτικές μας δοκιμές, τότε φέτος το νέο μοντέλο Winter i*Pike RS Plus με αυξημένο αριθμό καρφιά έφτασε κοντά στην ομάδα των ηγετών (AR No. 18, 2015). Είναι μόνο η αρχή! Εκτός από τα καρφιά, παρουσιάστηκαν στο χώρο δοκιμών τα ελαστικά «βόρειας» χωρίς καρφιά Winter i*cept iZ² και «Central European» - Winter i*cept RS² και Winter i*cept evo².
Μετά από ένα σύντομο τρέξιμο σε δημόσιους δρόμους με μια στάση στα πλέον εγκαταλειμμένα σύνορα με τη Ρωσία (μόλις 50 χλμ. από το χώρο δοκιμών), οδηγώ τον χειμώνα με τα ίδια χειμερινά ελαστικά «Κεντρικής Ευρώπης» Winter i*cept RS². Αστείος! Υπάρχει εκθαμβωτικό λευκό χιόνι κάτω από τους τροχούς, και γύρω υπάρχουν οι ίδιοι λευκοί τοίχοι και οροφή.
Πρώτον, προσπαθώ να "αιχμηρά" και να καταλάβω πού τελειώνει το χιόνι και πού αρχίζει η επένδυση τοίχων. Στο ύπαιθρο είναι πιο απλό: Πήγα πολύ γρήγορα, πέταξα σε ένα χιόνι - και σε ένα λεπτό το αυτοκίνητο θα τραβήχτηκε από έναν «τεχνικό». Μέγιστο - τα βύσματα στον προφυλακτήρα θα φύγουν. Και εδώ δεν υπάρχει περιθώριο λάθους: θα είναι άβολο αν τρύπω μια τρύπα στον τοίχο...
Σειρά χειμερινών ελαστικών Hankook (από αριστερά προς τα δεξιά): με καρφιά Winter i*Pike RS Plus, "Central European" Winter i*cept RS² και "northern" Winter i*cept iZ² - όλα σχεδιασμένα για αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής με τροχούς με προσγείωση διάμετρος 14-17 ίντσες. Έπειτα, υπάρχουν τα ελαστικά υψηλής ταχύτητας «Central European» Winter i*cept evo² SUV για SUV και τα ίδια, αλλά χωρίς τον δείκτη SUV, για τα συνηθισμένα αυτοκίνητα. Ωστόσο, όχι αρκετά συνηθισμένα: ορισμένα τυπικά μεγέθη έχουν σχεδιαστεί για ταχύτητες 270 km/h! Και τη σειρά συμπληρώνει το Kinergy 4S για όλες τις εποχές, το οποίο έχει ήδη εγκριθεί για τον αρχικό εξοπλισμό του Audi TT
Στην αρχή πολύ προσεκτικά. Τα χειμερινά ελαστικά «Κεντρικής Ευρώπης» με περιορισμένο αριθμό μικρών αυλακώσεων παρέχουν καλή πρόσφυση στην άσφαλτο, αλλά οι δυνατότητές τους είναι περιορισμένες στο χιόνι. Σιγά σιγά ανεβάζω το ρυθμό, φτάνω στο σημείο να γλιστρήσω - και, πρέπει να ομολογήσω, δεν με τρομάζουν. Οι πάγκοι είναι ομαλοί, το αυτοκίνητο ελέγχεται - και αυτές είναι ακριβώς οι αποχρώσεις που διακρίνουν τα "καθαρόαιμα" ελαστικά, τα οποία βελτιώθηκαν από σοβαρούς ειδικούς!
Φυσικά, στα ελαστικά Winter i*Pike RS Plus με καρφιά μπορείτε να εναλλάσσεστε πιο τολμηρά, αλλά ακόμα περισσότερο στη χιονισμένη πίστα μου άρεσαν τα εντελώς νέα ελαστικά Winter i*cept iZ² χωρίς καρφιά, σχεδιασμένα για σκληρούς (συμπεριλαμβανομένων των Ρώσικων) χειμώνες. Το αυτοκίνητο φρενάρει με σιγουριά και στροφές γρήγορα και εύκολα σε ελαφριές ολισθήσεις. Φαίνεται ότι στις επόμενες συγκριτικές δοκιμές του Autoreview, οι κορυφαίοι θα πρέπει να μοιραστούν θέσεις με ελαστικά Hankook στην κατηγορία των καρφιών... Ωστόσο, αυτό το μοντέλο δεν έχει τεθεί ακόμη σε μαζική παραγωγή και θα εμφανιστεί στην αγορά μόλις τον επόμενο χρόνο. Και η γκάμα ελαστικών με καρφιά Hankook Winter i*Pike RS Plus περιορίζεται επί του παρόντος στη Ρωσία σε μόνο δύο μεγέθη 16 ιντσών. Αλλά τα χειμερινά ελαστικά i*cept evo² "Central European" είναι ήδη διαθέσιμα σε 17 μεγέθη: από 205/60 R16 έως 255/35 R20, και συμβουλεύω ευθαρσώς τους κατοίκους των νότιων περιοχών και των μεγάλων πόλεων να τα προσέχουν. Παρεμπιπτόντως, αυτά τα ελαστικά έχουν ήδη παρατηρηθεί από την BMW και την Audi. Ναι, ναι, είδα ο ίδιος σε ένα από τα χειμερινά ελαστικά "πέντε" BMW Hankook Winter i*cept evo με ένα επιπλέον αστέρι στο πλευρικό τοίχωμα - έτσι επισημαίνονται τα ελαστικά που έχουν εγκριθεί από την αυτοκινητοβιομηχανία για τον αρχικό εξοπλισμό.
ΑΣΕ με να εξηγήσω. Πριν από μερικά χρόνια, οι κατασκευαστές ευρωπαϊκών αυτοκινήτων premium άρχισαν, κατόπιν αιτήματος των πελατών, να εγκαθιστούν χειμερινά ελαστικά στη γραμμή συναρμολόγησης - και αυτό δεν πρέπει να συγχέεται με τις υπηρεσίες των αντιπροσώπων που επανατοποθετούν νέα αυτοκίνητα τον "χειμώνα". Δηλαδή, μιλάμε συγκεκριμένα για ελαστικά που έχουν ελεγχθεί και εγκριθεί από κατασκευαστές αυτοκινήτων και φέρουν την ανάλογη σήμανση: «MO» για τη Mercedes, «AO» για την Audi, «αστέρι» για τη BMW. Φυσικά, η Hankook δεν είναι αποκλειστική εδώ - τα χειμερινά ελαστικά «Κεντρικής Ευρώπης» ως βασικός εξοπλισμός παρέχονται πλέον τόσο από την Continental όσο και από τη Michelin. Φυσικά, οι εταιρείες αυτοκινήτων αξιολογούν όχι μόνο την οδηγική απόδοση των ελαστικών, αλλά και την τιμή αγοράς - φαίνεται ότι οι κορεάτες κατασκευαστές ελαστικών προσφέρουν συνθήκες παράδοσης που είναι δύσκολο να αρνηθούν. Οι τιμές αγοράς είναι ένα καλά φυλαγμένο μυστικό, αλλά ομολογώ ότι οι Κορεάτες χάνουν ακόμη και χρήματα σε κάθε σετ. Ωστόσο, μακροπρόθεσμα... Πρώτον, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, όταν έρθει η ώρα να αλλάξουν τα ελαστικά τους, θα ζητήσουν να τα αντικαταστήσουν με τα ίδια. Και δεύτερον (ή πρώτον;), η προμήθεια ελαστικών για γνήσιο εξοπλισμό, ακόμα και αυτοκίνητα με τα μεγαλύτερα ονόματα, είναι επένδυση στη φήμη!
Όσον αφορά τις τιμές λιανικής στη Ρωσία, τα καρφιά Hankook Winter i*Pike RS Plus στο δημοφιλές μέγεθος 205/55 R16 μπορούν να αγοραστούν για 4.300 ρούβλια το τεμάχιο, που είναι 2.000 φθηνότερα από τα ελαστικά Nokian ή Continental. Αλλά δεν μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά για τα χειμερινά ελαστικά i*cept evo²: για ένα σετ διαστάσεων 225/45 R17 θα πρέπει να πληρώσετε τα ίδια 40.000 ρούβλια με τα χειμερινά ελαστικά "Κεντρικής Ευρώπης" που κατασκευάζονται από Michelin, Nokian ή Continental.
Κάτω από τους τροχούς υπάρχει ένα στρώμα φυσικού χιονιού πάχους 30 εκατοστών, που φορτώθηκε σε υπόστεγα τον περασμένο χειμώνα. Όλο το καλοκαίρι, τα αυτοκίνητα περιποιούνταν την πίστα - και η επιφάνεια είναι τόσο καθαρή σαν να έπεσε χιόνι χθες. Και όλα αυτά γιατί μετά τους αγώνες η πίστα ισοπεδώνεται με ειδικές σβάρνες και δεν υπάρχουν «ξεψύξεις» κάτω από την οροφή - το σύστημα κλιματισμού διατηρεί τη θερμοκρασία στους μείον 10-11°C όλο το εικοσιτετράωρο
Με την έναρξη του Σεπτέμβρη, το γνωστό περιοδικό “Behind the Wheel” δεν τράβηξε τα πόδια του και δημοσίευσε τα αποτελέσματα των δοκιμών του με τα 12 καλύτερα ελαστικά με καρφιά. Τα ελαστικά ελήφθησαν στο πιο δημοφιλές τυπικό μέγεθος 195/65 R15, το οποίο είναι εγκατεστημένο σε μεγάλο αριθμό μοντέλων αυτοκινήτων. Οι δοκιμές αφορούσαν ελαστικά με καρφιά από γνωστούς κατασκευαστές, τα οποία χωρίστηκαν σε δύο κατηγορίες: "Ανατολή" και "Δύση". Ο «ανατολικός» όμιλος περιελάμβανε ελαστικά από ιαπωνικές, κορεατικές και ταϊβανέζικες μάρκες και ο «δυτικός» όμιλος περιλάμβανε ελαστικά από ευρωπαϊκές μάρκες. Ωστόσο, αυτός ο διαχωρισμός είναι μάλλον αυθαίρετος, καθώς τα προϊόντα ορισμένων «ανατολικών» εμπορικών σημάτων κατασκευάζονται σε εργοστάσια σε ευρωπαϊκές χώρες (Firestone). Επιπλέον, όλα τα ελαστικά παράγονται για την ευρωπαϊκή αγορά, γεγονός που προσθέτει σε αυτήν την πτυχή της ανούσιας. Ωστόσο, αυτή είναι ακριβώς η διάκριση που μας πρότειναν οι ειδικοί του περιοδικού «Behind the Wheel».
Να σημειωθεί ότι τέσσερα νέα προϊόντα για το 2018 έκαναν το ντεμπούτο τους στη λίστα των δοκιμασμένων χειμερινών τροχών με καρφιά - Toyo Observe Ice-Freezer, Hankook Winter i*Pike RS2 W429, GT Radial IcePro 3 και Firestone Ice Cruiser 7. Τα τρία πρώτα είναι πραγματικά νέα προϊόντα που έχουν καταλάβει τη γκάμα των κατασκευαστών τους παλιές εκδόσεις και τα ελαστικά Firestone είναι αντίγραφο του παλιού Bridgestone Ice Cruiser 7000 .
Δοκιμασμένα χειμερινά ελαστικά σε μέγεθος 195 65 15
- (Bridgestone Blizzak Spike 02)
- (Continental Ice Contact 2)
- (Firestone Ice Cruiser 7)
- (Gislaved Nord Frost 200)
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic (Goodyear Ultra Grip Arctic)
- (GT Radial Ice Pro 3)
- Hankook Winter i*Pike RS2 W429 (Hankook Winter I Pike RS2 B 429)
- Nitto Therma Spike
- (Nokian Hakapelita 9)
- (Nordman 7)
- (Pirelli Ice Zero)
- Toyo Observe Ice-Freezer
Οι δοκιμαστικές διαδρομές κάλυψαν ένα ευρύ φάσμα επιστημονικών κλάδων, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν τον Ιανουάριο και τον Απρίλιο του 2018 στα γήπεδα δοκιμών της Continental στη Σουηδία και της AVTOVAZ στο Togliatti. Προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι λείπουν τα ελαστικά Michelin X-Ice North 4 από τη λίστα των δοκιμασμένων μοντέλων. Αυτό το ελαστικό θα είναι σίγουρα μπεστ σέλερ για τη χειμερινή σεζόν 2018-2019. Ωστόσο, ο κατασκευαστής δεν συμφώνησε να δοκιμάσει το δικό του ελαστικό, επικαλούμενος το γεγονός ότι το αποτέλεσμα θα μπορούσε να παραποιηθεί.
Βαθμολογία χειμερινών ελαστικών με καρφιά 2018 σύμφωνα με το περιοδικό Za Rulem
Οι δοκιμές διεξήχθησαν σε τέσσερις κλάδους (η τελική δυνατή μέγιστη βαθμολογία 1000 σημεία). Κάθε κλάδος αποτελούνταν από πολλές κατηγορίες που αθροίστηκαν στον τελικό βαθμό.
Πειθαρχίες:
- πάγος και χιόνι ( 670 πόντοι)·
- υγρή και στεγνή άσφαλτος ( 210 πόντοι)·
- άνεση ( 50 πόντοι)·
- αποτελεσματικότητα ( 70 σημεία).
| Δοκιμασμένο μοντέλο σε μέγεθος 195/65 R15 | Πάγος και χιόνι | Υγρή και στεγνή άσφαλτος | Ανεση | Οικονομικός | Συμπέρασμα |
| 617 | 193 | 34 | 70 | 915 | |
| 618,6 | 193,9 | 30 | 66,8 | 905 | |
| Hankook Winter i*Pike RS2 W429 | 623,1 | 189,2 | 35 | 68,7 | 905 |
| 595,7 | 177,9 | 30 | 67,4 | 888 | |
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 584,4 | 194 | 32,5 | 66,8 | 877 |
| 587,7 | 193,2 | 32,5 | 68,7 | 874 | |
| 567,4 | 204 | 32,5 | 65,6 | 870 | |
| 574,8 | 178,1 | 28,5 | 65,6 | 847 | |
| Toyo Observe Ice-Freezer | 558,7 | 182,9 | 32,5 | 66,2 | 840 |
| Nitto Therma Spike | 545,5 | 174,4 | 32,0 | 68,7 | 821 |
| 517,5 | 191,6 | 35,0 | 66,8 | 811 | |
| 514,9 | 181,4 | 26,0 | 65,6 | 788 |
1η θέση - Nokian Hakkapeliitta 9
Δεν είναι η πρώτη φορά που αναδεικνύεται νικητής σε διάφορους αγώνες. Φυσικά, η εταιρεία Nokian έχει αμαυρώσει τη φήμη της με απάτη κατά τη διάρκεια των δοκιμών, αλλά δεν υπάρχει λόγος να αμφισβητηθεί η ποιότητα των προϊόντων του φινλανδικού εργοστασίου. Τα ελαστικά έδειξαν τις καλύτερες επιδόσεις τους, επιδεικνύοντας το υψηλότερο επίπεδο απόδοσης καυσίμου, εξαιρετικό χειρισμό σε χιονισμένους ή παγωμένους δρόμους, ικανότητα χιονοστιβάδας και ακριβείς ελιγμούς. Μεταξύ των ελλείψεων, οι ειδικοί εντόπισαν κακά χαρακτηριστικά ακουστικής άνεσης και υψηλό κόστος.
2η θέση - Continental IceContact 2
Τα ελαστικά της γερμανικής εταιρείας βρίσκονται παραδοσιακά στην κορυφή των χειμερινών δοκιμών, αλλά όταν πρόκειται για καρφιά, όλα δεν γίνονται τόσο ρόδινα. Το τεστ του περιοδικού «Behind the Wheel» έδειξε το αντίθετο. Το λάστιχο επιδεικνύει την καλύτερη πλευρική και διαμήκη πρόσφυση σε μια παγωμένη κρούστα, δίνοντας το απαραίτητο επίπεδο επιτάχυνσης και μικρή απόσταση φρεναρίσματος. Μεταξύ των αρνητικών πτυχών, είναι απαραίτητο να σημειωθούν μικρές ατέλειες στα χαρακτηριστικά χειρισμού στην άσφαλτο και το υψηλό επίπεδο θορύβου.
3η θέση - Hankook Winter i*Pike RS2 W429
Το νέο προϊόν του 2018 από το εργοστάσιο της Κορέας στο Hankuk δεν εξέπληξε με τα εντυπωσιακά οδηγικά χαρακτηριστικά του. Το προηγούμενο W419 ήταν ένα πραγματικό best-seller με εξαιρετικές δυνατότητες ρυμούλκησης (ειδικά το βάθος του προβολέα που φτάνει τα 10 mm) και ο διάδοχός του δεν είναι χειρότερος. Το λάστιχο επέδειξε εντυπωσιακή πλευρική και διαμήκη πρόσφυση στον πάγο, σίγουρο φρενάρισμα και επιτάχυνση, ευελιξία και χιλιόμετρα σε χιονισμένο έδαφος. Στην άσφαλτο δυστυχώς τα λάστιχα είναι τα χειρότερα στο top 5. Επιπλέον, η ακραία χειμερινή οδήγηση σαφώς δεν είναι για αυτό το ελαστικό.
4η θέση - Pirelli Ice Zero
Αρκετά «παλιό» μοντέλο Ιταλού κατασκευαστή. Σε μια παγωμένη επιφάνεια δεν υπολείπεται των τριών που κέρδισαν βραβεία, αλλά το σύστημα καρφώματος του δεν είναι πολύ σύγχρονο. Το λάστιχο έδειξε σίγουρα αποτελέσματα στην κατηγορία σταθερότητας κατεύθυνσης κατά την κανονική οδήγηση. Αξίζει επίσης να επισημανθεί η αξιοπρεπής συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου που φέρει το Ice Zero σε βρεγμένη και στεγνή άσφαλτο, κάτι που είναι πολύ σπάνιο για οποιοδήποτε ελαστικό με καρφιά. Τα ελαστικά είναι ελαφρώς κατώτερα από τους κορυφαίους στον χειρισμό κατά την ακραία οδήγηση και έχουν ένα μέσο επίπεδο άνεσης.
|
|
|
|
|
5η θέση - Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Τα ελαστικά της αμερικανικής εταιρείας ήταν τα καλύτερα σε βαθύ χιόνι. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη· αρκεί μια ματιά στο σχέδιο του πέλματος για να το καταλάβετε. Εκτός από αυτό το πλεονέκτημα, τα ελαστικά Goodyear ξεχώρισαν για τη μικρή απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένες και στεγνές ασφάλτινες επιφάνειες. Με όλα τα πλεονεκτήματά τους, οι τροχοί έχουν ένα σαφές μειονέκτημα - χαμηλή άνεση. Το επιθετικό σχέδιο του πέλματος παράγει ένα μάλλον δυσάρεστο βουητό. Επίσης, οι ειδικοί του Za Rulem είχαν κάποια παράπονα σχετικά με τη σταθερότητα και τον έλεγχο στον πάγο.
6η θέση - Nokian Nordman 7
Το δεύτερο ελαστικό της Nokian Tires, το οποίο ανήκει στο οικονομικό τμήμα της αγοράς, επέδειξε όχι και τόσο υψηλό βαθμό πρόσφυσης στο οδόστρωμα, παρά το περίτεχνο σχέδιο πέλματος που δανείστηκε από το θρυλικό Hakkapeliitta 7. Τα ελαστικά έδειξαν ένα μέσο επίπεδο πρόσφυσης σε στεγνό οδόστρωμα και σίγουρη επιτάχυνση. Μεταξύ των ελλείψεων, το μοντέλο «διακρίθηκε» στην ομαλή οδήγηση και το επίπεδο θορύβου. Ο Rubber είναι ένας πραγματικός δυνατός μεσαίος αγρότης.
7η θέση — Gislaved Nord*Frost 200
Η υπο-μάρκα Continental βραβεύτηκε στη μέση της βαθμολογίας για τα ελαστικά με τα καλύτερα καρφιά του 2018. Τα ελαστικά Gislaved έδειξαν θετικά αποτελέσματα στις ιδιότητες πέδησης και στην κατευθυντική σταθερότητα στην άσφαλτο, και επίσης έδειξαν ένα ασφαλές επίπεδο ελιγμών. Το διαμήκη κράτημα στις παγωμένες επιφάνειες του καρφιού Gislaved πρέπει να είναι καλύτερο, όπως και οι ακραίοι ελιγμοί. Μπορείτε επίσης να σημειώσετε την υψηλή κατανάλωση καυσίμου του τροχού. Αυτό υποδηλώνει λανθασμένη κατανομή των στοιχείων του πέλματος του ελαστικού, γεγονός που δίνει μεγαλύτερη αντίσταση κύλισης.
8η θέση - Bridgestone Blizzak Spike-02
Τα προϊόντα του ιαπωνικού γίγαντα των ελαστικών ήταν ξεκάθαρα απογοητευτικά. Φαίνεται ότι τα χρόνια παρουσίας στην ευρωπαϊκή αγορά ελαστικών θα έπρεπε να είχαν οδηγήσει την εταιρεία σε επιτέλους καλά ελαστικά με καρφιά, αλλά όχι, αυτό δεν συνέβη. Μέχρι στιγμής, τα προϊόντα "Velcro" του κατασκευαστή είναι καλύτερα από τα καρφιά. Τα ελαστικά δεν έδειχναν κάτι το ασυνήθιστο. Λαμβάνοντας υπόψη το κόστος και τη διαθεσιμότητα φθηνότερων ελαστικών υψηλότερα στη λίστα, η αγορά του Blizzak Spike 02 είναι μια αμφίβολη ιδέα. Τα ελαστικά δεν είναι κακά, αλλά η τιμή ακυρώνει όλα τα πλεονεκτήματα.
|
|
|
|
|
9η θέση - Toyo Observe Ice-Freezer
Παρά τον αρκετά εμπεριστατωμένο σχεδιασμό του συστήματος καρφιών και μια πραγματικά υψηλής ποιότητας σύνθεση από καουτσούκ με περιλήψεις από κέλυφος αλεσμένου καρυδιού (!), το φετινό νέο προϊόν δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί κορυφαίες μάρκες. Η Toyo θεωρείται παραδοσιακά μια μάρκα στη μέση μεταξύ premium και μεσαίου προϋπολογισμού, αλλά σε αυτή τη δοκιμή μετά βίας μπήκαν στο top 10. Τα ελαστικά έχουν καλή κατευθυντική σταθερότητα και σταθερό χειρισμό στους χειμερινούς δρόμους. Η απόδοση πέδησης αφήνει πολλά επιθυμητά.
10η θέση - Nitto Therma Spike
Οι Ιάπωνες κατασκευαστές ελαστικών από την υπο-μάρκα Toyo βρίσκονται ακριβώς πίσω από τη μητρική τους εταιρεία. Μεταξύ των θετικών πτυχών, είναι απαραίτητο να σημειωθεί η ικανοποιητική οδική συμπεριφορά, η μέση χιλιομετρική απόσταση σε χιονισμένες περιοχές και η αποδεκτή ομαλότητα. Υπάρχουν, φυσικά, περισσότερες αρνητικές πτυχές. Κακή απόδοση πέδησης σε στεγνές και βρεγμένες επιφάνειες, δύσκολος χειρισμός, θόρυβος - όλα αυτά κάνουν το Nitto να μην είναι η καλύτερη επιλογή. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι τα ελαστικά που δοκιμάστηκαν είναι σχετικά φθηνά (δεύτερα στη λίστα) και αρκετά παλιά τεχνολογικά.
11η θέση - GT Radial IcePro 3
Τα προτελευταία στην κατάταξη είναι τα ταϊβανέζικα ελαστικά της Giti. Τα λιγότερο ακριβά στη λίστα, θα μπορούσαν να γίνουν πραγματική αίσθηση στην αγορά. Ωστόσο, το Ice Pro 3 δεν έδειξε τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Απέτυχαν σε όλα τα μέτωπα, διακρίνονται μόνο για το χαμηλότερο κόστος και την οδηγική άνεση. Αυτό δεν τα κάνει αυτόματα κακά, αλλά υποδηλώνει ότι η χρήση τους χωρίς καρφιά είναι πιο κατάλληλη.
12η θέση - Firestone Ice Cruiser 7
Η κύρια απογοήτευση είναι ότι κανείς δεν περίμενε εξαιρετικά αποτελέσματα από την υπο-μάρκα Bridgestone, αλλά περίμεναν ότι τουλάχιστον θα μπήκε στη μέση της λίστας. Όμως το «νέο» Ice Cruiser δεν παρουσίασε καμία βελτίωση, χάνοντας σχεδόν σε όλα. Τα ελαστικά έχουν καλό επίπεδο ιδιοτήτων φρεναρίσματος σε στεγνή άσφαλτο, αλλά είναι σαφώς κατώτερα από τους ανταγωνιστές σε πρόσφυση σε πάγο και χιόνι, αποτελεσματικότητα, χειρισμό, ικανότητα ελιγμών και έχουν την αμφίβολη τιμή να είναι τα πιο θορυβώδη. Εάν σε άλλα μοντέλα ο θόρυβος δικαιολογείται από το καλό κράτημα, τότε σε αυτήν την περίπτωση είναι απλώς απαράδεκτος. Επιπλέον, για όχι τη χαμηλότερη τιμή.
συμπέρασμα
Η δοκιμή δεν είναι η απόλυτη αντικειμενική αλήθεια. Υπάρχουν πολλά σημεία που εγείρουν ερωτήματα, για παράδειγμα, γιατί το περιοδικό Za Rulem χρησιμοποιεί ελαστικά που παρέχονται προσωπικά από τον κατασκευαστή; Σε παρόμοια πειράματα σε γερμανικά περιοδικά, για παράδειγμα, οι δοκιμαστές το κάνουν πολύ πιο απλά - πηγαίνουν στο πλησιέστερο κατάστημα και αγοράζουν ελαστικά για δοκιμή. Από την άλλη πλευρά, το σύστημα αξιολόγησης σε αυτή τη δοκιμή είναι ένα από τα καλύτερα· η διαβάθμιση προτεραιότητας ορισμένων κατηγοριών είναι κοντά σε κάθε οδηγό. Επομένως, όταν αγοράζετε νέους χειμερινούς τροχούς, πρέπει να ακούσετε αυτήν τη δοκιμή, αλλά δεν πρέπει να λάβετε υπόψη αυτό το υλικό αποκλειστικά.
Για τους λάτρεις του αυτοκινήτου φαίνεται πάντα να είναι αρκετά δύσκολο έργο. Εξάλλου, πρέπει να λάβετε υπόψη πολλές πτυχές, όπως ο θόρυβος που κάνει το ελαστικό κατά την οδήγηση, το επίπεδο άνεσης που παρέχει και κυρίως, η απόδοσή του σε κακές καιρικές συνθήκες, δηλαδή σε βρεγμένες επιφάνειες δρόμου, καθώς και σε παγωμένους και χιονισμένους δρόμους. Η κατάσταση περιπλέκεται από το γεγονός ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με την ποικιλία: υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός χειμερινών ελαστικών, επομένως η επιλογή συγκεκριμένων, για να μην μετανιώσετε για την επιλογή, δεν είναι τόσο εύκολη όσο φαίνεται στην αρχή. Επομένως, αυτό το άρθρο έχει σκοπό να σας σώσει από την αγωνία της επιλογής. Εδώ θα υπάρχει μια ανασκόπηση των χειμερινών ελαστικών Winter i'Pike RS W419 σχετικά με αυτά, τις φωτογραφίες τους και ούτω καθεξής. Ο σκοπός αυτού του άρθρου είναι να καταδείξει λεπτομερώς τις δυνατότητες και τα χαρακτηριστικά αυτών των ελαστικών, ώστε να τα αξιολογήσετε μόνοι σας και να κάνετε τη σωστή επιλογή. Λοιπόν, τι είναι τόσο καλό για τα ελαστικά Winter i'Pike RS W419 Hankook; Υπάρχουν εξαιρετικά θετικές κριτικές σχετικά με αυτά στο Διαδίκτυο, αλλά θα μιλήσουμε για τις απόψεις των χρηστών λίγο αργότερα. Πρώτα πρέπει να εξετάσετε τα ίδια τα ελαστικά και να εξετάσετε όλα τα χαρακτηριστικά και τις δυνατότητές τους.
Χειμερινά ελαστικά premium
Τα ελαστικά Hankook Winter i'Pike RS W419 είναι στην πραγματικότητα ένα μοναδικό προϊόν, γιατί αυτά τα συγκεκριμένα ελαστικά μπορούν να ονομαστούν ένα σοβαρό βήμα προόδου στην παραγωγή. Με απλά λόγια, αυτό το μοντέλο θέτει ένα νέο πρότυπο για τα χειμερινά ελαστικά που εστιάζουν στις υψηλές επιδόσεις. σας προσφέρει ένα εντελώς νέο επίπεδο οδήγησης σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, είτε πρόκειται για χιόνι είτε για πάγο. Παρεμπιπτόντως, αν μιλάμε για χιόνι και πάγο, τότε κάθε χειμερινό ελαστικό έχει τη δική του προκατάληψη - μερικά αντιμετωπίζουν καλύτερα τις χιονισμένες επιφάνειες, ενώ η απόδοση άλλων στοχεύει στην εξουδετέρωση των αρνητικών επιπτώσεων του παγώματος του δρόμου. Σε αυτήν την περίπτωση, η έμφαση δίνεται στην καταπολέμηση του παγώματος, και αυτό μπορεί να γίνει αντιληπτό τόσο κατά την οδήγηση όσο και μόνο κοιτάζοντας τα χαρακτηριστικά αυτού του καουτσούκ. Έχει εξαιρετική απόδοση σε παγωμένες επιφάνειες δρόμων, αλλά μην νομίζετε ότι οι χιονισμένοι δρόμοι θα σας αποτελούν εμπόδιο γιατί τα ελαστικά εξακολουθούν να ανταπεξέρχονται καλά σε χιονισμένες επιφάνειες δρόμων, γι' αυτό και είναι από τα καλύτερα στον κόσμο.
Κοντά στο ιδανικό σημαίνει επίσης απόδοση σε βρεγμένο οδόστρωμα, έτσι αυτά τα ελαστικά θα σας σώσουν από κάθε κακοκαιρία. Επιπλέον, έχουν αυξημένη αντοχή στη φθορά, ώστε να μπορείτε να τα οδηγείτε για πολύ καιρό. Αυτό το ελαστικό έχει πολύ καλές επιδόσεις ακόμα και σε στεγνό οδόστρωμα, αν και, φυσικά, η διαφορά στον χειρισμό φαίνεται με γυμνό μάτι. Όσο για εκείνες τις παραμέτρους που, σε αντίθεση με τις προηγούμενες, μπορούν να ταξινομηθούν όχι ως ιδανικές, άριστες και πολύ καλές, αλλά απλώς ως καλές, αυτές είναι ο θόρυβος που δημιουργεί αυτό το ελαστικό κατά την οδήγηση, καθώς και η φιλικότητα προς το περιβάλλον.
Λοιπόν, το τελευταίο σημείο, που ακόμα δεν μπορεί να χαρακτηριστεί κακό, αλλά ταυτόχρονα έχει τον χαμηλότερο δείκτη από όλα, είναι η άνεση οδήγησης. Δυστυχώς, ο κατασκευαστής έπρεπε να κάνει μια επιλογή: να θυσιάσει την άνεση για ιδανική απόδοση σε διάφορες καιρικές συνθήκες ή να συμβιβάσει την απόδοση για άνεση. Η επιλογή έγινε υπέρ της πρώτης επιλογής και το αποτέλεσμα ήταν τα ελαστικά Hankook Winter i'Pike RS W419. Τα χειμερινά ελαστικά αυτού του μοντέλου σίγουρα δεν θα σας απογοητεύσουν, ακόμη και αν λάβετε υπόψη την έλλειψη άνεσης στην οδήγηση όταν είναι εξοπλισμένα με αυτά.
Ράμπα νερού
Τώρα λοιπόν έχετε μια γενική ιδέα για την απόδοση των ελαστικών Hankook Winter i'Pike RS W419. Τα 91T, 100P και άλλοι παρόμοιοι τύποι διατίθενται σε μεγάλη γκάμα μεγεθών, επομένως είναι καλύτερο να επικεντρωθείτε στην ποιότητα παρά στην ποικιλία. Γιατί αυτά τα ελαστικά είναι τόσο δημοφιλή και θεωρούνται ένα από τα καλύτερα στον κόσμο; Είναι όλα σχετικά με τις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία τους, δηλαδή το σχέδιο του πέλματος του ελαστικού, καθώς και τη δομή του ελαστικού.
Όλα αυτά θα συζητηθούν λεπτομερώς σε αυτό το άρθρο και αξίζει να ξεκινήσετε με το σχέδιο του πέλματος. Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός χαρακτηριστικών, ο συνδυασμός των οποίων δίνει ένα απίστευτο αποτέλεσμα. Και το πρώτο χαρακτηριστικό είναι οι ειδικές κλίσεις στο σχέδιο του πέλματος, λόγω των οποίων το νερό απομακρύνεται αποτελεσματικά από τις αυλακώσεις των ελαστικών. Αυτό το χαρακτηριστικό εξασφαλίζει τη μέγιστη απόδοση των ελαστικών το χειμώνα, καθώς μεγάλες ποσότητες νερού σε βροχερό, χιονισμένο καιρό και παγωμένο δρόμο απομακρύνονται γρήγορα και αποτελεσματικά. Το ίδιο ισχύει και για τα ελαστικά Hankook Winter i’Pike RS W419 XL, τα οποία, ανεξάρτητα από το μέγεθός τους, αντιμετωπίζουν εξίσου αποτελεσματικά μεγάλους όγκους υγρού που εισέρχονται στις αυλακώσεις του πέλματος.
τρισδιάστατες αυλακώσεις
Ελαστικά Hankook Winter i'Pike RS W419 R16 (αυτή είναι μια από τις πιο δημοφιλείς διαμέτρους, 16 ίντσες, αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχει μεγάλη ποικιλία διαμέτρων στην πώληση, από 15 έως 20 ίντσες), φυσικά, δεν περιορίζονται σε ένα χαρακτηριστικό: υπάρχουν πολλά περισσότερα από αυτά, και ένα από τα πιο εμφανή μεταξύ τους είναι η ειδική σχεδίαση των αυλακώσεων του πέλματος. Παραδοσιακά, είναι "δισδιάστατα", δηλαδή μπαίνουν κατευθείαν στο καουτσούκ, αλλά σε αυτό το μοντέλο οι αυλακώσεις είναι "τρισδιάστατες" - έχουν το δικό τους μοτίβο, είναι καμπύλες, γεγονός που δίνει ορισμένα πλεονεκτήματα. Ποιες ακριβώς; Αυτό το χαρακτηριστικό διασφαλίζει ότι το μπλοκάρισμα κίνησης μειώνεται, παρέχοντας έτσι στον οδηγό αυξημένη σταθερότητα του οχήματος κατά την οδήγηση. Αυτή ακριβώς είναι μια από τις πιο σημαντικές παραμέτρους για τα χειμερινά ελαστικά. Και πάλι, αυτό δεν είναι το μόνο που μπορούν να κάνουν τα ελαστικά Hankook Winter i'Pike RS W419. Η ανασκόπηση θα αποκαλύψει λεπτομερώς κάθε χαρακτηριστικό αυτού του καουτσούκ, ώστε να μπορείτε να εκτιμήσετε πλήρως την υψηλότερη ποιότητά του.
Ειδική φουρκέτα
Δεν είναι μυστικό ότι στα συνηθισμένα ελαστικά το σχέδιο του πέλματος στερεώνεται σε στατικά καρφιά, αλλά στην περίπτωση αυτού του καουτσούκ αυτό δεν συμβαίνει καθόλου. Ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε απίστευτη καινοτόμο τεχνολογία κινούμενων πείρων. Αυτό κάνει το πέλμα πραγματικά μετακινούμενο, κάτι που φέρνει πολλά πλεονεκτήματα. Τα καρφιά μπορούν να κινηθούν σε διαφορετικές κατευθύνσεις, γεγονός που παρέχει μέγιστη απόδοση κατά το σπάσιμο του πάγου και εγγυάται επίσης πρώτης τάξεως πρόσφυση σε χιονισμένους δρόμους. Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί η αποτελεσματική αλληλεπίδραση αυτής της τεχνολογίας με μια άλλη καινοτόμο τεχνολογία που χρησιμοποιείται σε αυτό το καουτσούκ, η οποία θα συζητηθεί παρακάτω.
Snow Slit
Η τεχνολογία Snow Slit σχετίζεται άμεσα με το προηγούμενο χαρακτηριστικό αυτών των ελαστικών. Το γεγονός είναι ότι υπάρχει πάντα ένα συγκεκριμένο νήμα γύρω από το καρφί, το οποίο επίσης αυξάνει τη λειτουργικότητα των ελαστικών. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, αυτό το σκάλισμα γίνεται με έναν ιδιαίτερο τρόπο: πρώτον, φαίνεται πιο εντυπωσιακό, αφού δεν είναι αφαίρεση, αλλά έχει σχήμα νιφάδας χιονιού. Τα χειμερινά ελαστικά με υπέροχη σχεδίαση είναι μια πολύ ελκυστική πρόταση, αλλά γίνεται ακόμα πιο δελεαστικό όταν γνωρίζετε ότι αυτές οι νιφάδες χιονιού στο πέλμα δεν είναι μόνο για διακόσμηση, αλλά έχουν και μια λειτουργία. Σε συνδυασμό με κινητά καρφιά, αυτές οι νιφάδες χιονιού παρέχουν μέγιστο σπάσιμο πάγου και πρόσφυση σε χιονισμένους δρόμους. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτά τα ελαστικά συνδυάζουν έναν τόνο εκπλήξεων που προσθέτουν εξαιρετική απόδοση και αποτελεσματικότητα στο δρόμο.
Sputit
Σε βρεγμένους, παγωμένους ή χιονισμένους δρόμους; Στην επιφάνεια του δρόμου υπάρχει νερό, το οποίο βρίσκεται εκεί είτε στην αρχική του υγρή μορφή είτε σε στερεά αδρανή κατάσταση, δηλαδή ως κρούστα πάγου ή χιονόπτωση. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, είναι το νερό που μειώνει το κράτημα του λάστιχου στο δρόμο. Το πέλμα έχει κανάλια που, όταν έρχονται σε επαφή με το δρόμο, αντλούν νερό από αυτό, μειώνοντας έτσι την ποσότητα νερού στην επιφάνεια και βελτιώνοντας την πρόσφυση. Ποια είναι η ουσία της νέας τεχνολογίας που χρησιμοποιείται σε αυτό το μοντέλο ελαστικού; Το γεγονός είναι ότι, σε αντίθεση με το συμβατικό καουτσούκ, τα κανάλια πέλματος αυτού του μοντέλου καταλήγουν σε μικρές κοιλότητες, χάρη στις οποίες το ελαστικό μπορεί να αφαιρέσει περισσότερο υγρό από το δρόμο, εξασφαλίζοντας ακόμα καλύτερη πρόσφυση ακόμα και στις πιο δυσάρεστες καιρικές συνθήκες.
Μπλοκ 2 σε 1
Όλοι γνωρίζουν ότι το σχέδιο του πέλματος συνήθως χωρίζεται σε μπλοκ, γεγονός που παρέχει καλύτερη πρόσφυση. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές αυτά τα μπλοκ είναι μονά, δηλαδή ολόκληρη η επιφάνεια του ελαστικού χωρίζεται σε ξεχωριστά σχήματα: τετράγωνα, ορθογώνια, πολύγωνα κ.λπ. Όμως, αυτό το μοντέλο ελαστικού έχει ως βάση του μια προσέγγιση 2 σε 1: ολόκληρο το μέσο του πέλματος καλύπτεται με επιθετικά μπλοκ, τα οποία είναι ένας συνδυασμός δύο τυπικών μπλοκ. Γιατί γίνεται αυτό; Έτσι, ο κατασκευαστής κατάφερε να επιτύχει την υψηλότερη ποιότητα πρόσφυσης σε χιονισμένες και παγωμένες επιφάνειες δρόμων. Αυτό είναι ένα άλλο σημαντικό στοιχείο που αθροίζεται στο συνολικό πακέτο και όλα συνδυάζονται με το γεγονός ότι αυτά τα ελαστικά προσφέρουν ιδανικές επιδόσεις σε παγωμένο δρόμο και σχεδόν ιδανική απόδοση σε χιονισμένο και βρεγμένο δρόμο.
Husky ως πρωτότυπο
Αυτό μπορεί να φαίνεται περίεργο, αλλά οι κατασκευαστές αυτών των ελαστικών παραδέχονται ότι εμπνεύστηκαν από τα χάσκι της Σιβηρίας. Αυτή η ράτσα σκύλου έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα στα βόρεια σε παγωμένα κλίματα για τη μεταφορά ανθρώπων και διαφόρων εμπορευμάτων. Το παχύ μαλλί είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα αυτής της φυλής, αλλά οι προγραμματιστές δεν μπορούσαν να καταλάβουν πώς να καλύψουν τα ελαστικά με ζεστό μαλλί. Έτσι, επικεντρώθηκαν σε μια άλλη πτυχή - τα νύχια και τα πόδια αυτών των σκύλων. Εάν έχετε δει τα πόδια ενός γεροδεμένου και κοιτάξετε το πέλμα αυτού του ελαστικού, θα παρατηρήσετε μια ορισμένη ομοιότητα. Το γεγονός είναι ότι οι δημιουργοί χρησιμοποίησαν το μοτίβο γεροδεμένου ποδιού ως πρωτότυπο για να δημιουργήσουν το σχέδιο πέλματος των ελαστικών τους. Εάν τα σκυλιά μπορούν να πλοηγηθούν με ασφάλεια σε χιονισμένες και παγωμένες περιοχές, τότε γιατί να μην μπορεί ένα αυτοκίνητο που έχει τα ίδια ελαστικά με τα πόδια ενός χάσκι; Επιπλέον, οι άκρες του πέλματος είναι σχεδιασμένες με τέτοιο τρόπο ώστε να θυμίζουν από πολλές απόψεις τα νύχια του ίδιου σκύλου, καθιστώντας την καταστροφή του καλύμματος πάγου πολύ πιο απλή υπόθεση. Η πρόσφυση σε έναν χιονισμένο δρόμο για ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με αυτά τα ελαστικά θα είναι απλά ιδανικό, επειδή αυτό το ελαστικό βασίζεται στη μακρά ιστορία των χάσκι στις σκληρές συνθήκες του βορρά.
Επικάλυψη ελαστικών
Όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά έχουν κερδίσει τεράστια δημοτικότητα και μια υψηλή θέση στις αξιολογήσεις για τα ελαστικά Winter i'Pike RS W419 Hankook. Οι κριτικές σχετικά με αυτά τα ελαστικά είναι πάντα πολύ καλές, αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό οφείλεται όχι μόνο στο πέλμα του ελαστικού, αλλά και στην ίδια τη δομή του. Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να σημειωθεί η επίστρωση του ελαστικού, η οποία είναι κατασκευασμένη από καουτσούκ που περιέχει σιλικόνη, η οποία παρέχει εξαιρετική πρόσφυση. Αυτό μπορεί να παρατηρηθεί ιδιαίτερα σε βρεγμένα, χιονισμένα και παγωμένα οδοστρώματα. Ωστόσο, αυτό το υλικό παρέχει επίσης ελάχιστη αντίσταση κατά την οδήγηση, επιτρέποντάς σας να εξοικονομήσετε σημαντικά καύσιμα σε σύγκριση με όσα περισσότερα στάνταρ ελαστικά μπορούν να σας προσφέρουν.
Στρώμα θραύσης
Το στρώμα ζώνης του ελαστικού, που βρίσκεται κάτω από το καουτσούκ, διακρίνεται από το μεγάλο του πλάτος αλλά και από το γεγονός ότι είναι κατασκευασμένο από χάλυβα. Αυτό παρέχει βέλτιστη ακαμψία για τα ελαστικά Winter i'Pike RS W419 Hankook: οι κριτικές αυτού του μοντέλου συνήθως περιέχουν πληροφορίες ότι είναι η μέτρια ακαμψία αυτών των ελαστικών που παρέχει επαρκή άνεση με τόσο απίστευτες επιδόσεις. Φαίνεται ότι με τέτοια πρόσφυση σε τρομερές οδικές συνθήκες δεν μπορεί να γίνει λόγος για άνεση, αλλά ο κατασκευαστής κατάφερε να επιτύχει μια ορισμένη ισορροπία σε μεγάλο βαθμό χάρη σε ένα τέτοιο στρώμα θραύσης.
Γραμμή πλαισίου
Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί η γραμμή πλαισίου του μοντέλου ελαστικών Hankook Winter i'Pike RS W419. Οι κριτικές από ιδιοκτήτες που δεν είναι έμπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων συνήθως δεν αγγίζουν αυτό το θέμα, επειδή το στρώμα του σκελετού βρίσκεται πολύ βαθιά στο ελαστικό και λίγοι άνθρωποι ενδιαφέρονται για αυτό. Αλλά στην πραγματικότητα είναι πολύ σημαντικό και η υψηλή ποιότητά του διασφαλίζει την ελαχιστοποίηση της παραμόρφωσης του ελαστικού κατά τη χρήση. Επίσης, αυτό το σκελετό αυξάνει σημαντικά την ακαμψία του πλευρικού τοιχώματος του ελαστικού, γεγονός που συμβάλλει σε ακόμη μεγαλύτερη αντοχή στην καταπόνηση.
Άκρη ελαστικού
Είναι επίσης απαραίτητο να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι η νέα τεχνολογία χρησιμοποιείται και για την άκρη του ελαστικού Hankook Winter i’Pike RS W419. Οι κριτικές των ιδιοκτητών αγγίζουν μόνο μερικές φορές αυτό το θέμα επειδή λίγοι άνθρωποι κοιτάζουν προσεκτικά την άκρη του καουτσούκ - συνήθως οι άνθρωποι χρησιμοποιούν απλώς το προϊόν που αγοράζουν και στη συνέχεια η άκρη εξαφανίζεται πίσω από το χείλος του τροχού. Ωστόσο, εάν περιμένετε να «αλλάξετε τα παπούτσια» των τροχών και ρίξετε μια προσεκτική ματιά στην άκρη του ελαστικού, θα παρατηρήσετε ότι και εδώ ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε πρωτοποριακή τεχνολογία: ολόκληρη η άκρη πλαισιώνεται από ένα μόνο στερεό σύρμα αυξημένης αντοχής. Αυτό αυξάνει σημαντικά την αντοχή των ελαστικών. Ορισμένες φθηνότερες επιλογές μπορεί να καταστραφούν αρκετά γρήγορα σε αυτόν τον τομέα, γεγονός που καθιστά ολόκληρο το ελαστικό άχρηστο.
Γέμισμα άκρων ελαστικού
Ωστόσο, αυτό δεν είναι το μόνο που μπορεί να ειπωθεί για το πώς διαμορφώνεται η άκρη όταν κατασκευάζονται τα χειμερινά ελαστικά Hankook Winter i'Pike RS W419. Οι κριτικές από επαγγελματίες δείχνουν επίσης ότι το γέμισμα της άκρης έχει αλλάξει, και αυτό είναι αλήθεια. Μπορείτε να βρείτε συγκεκριμένη επιβεβαίωση στον επίσημο ιστότοπο του κατασκευαστή. Η σκληρότητα όχι μόνο του σύρματος, αλλά και του γεμιστήρα αυξάνεται, με αποτέλεσμα ακόμη καλύτερο αποτέλεσμα. Αυτή τη φορά επηρεάζεται ο χειρισμός του αυτοκινήτου. Χάρη στην καινοτόμο προσέγγιση, η οδική συμπεριφορά αυξάνεται σημαντικά, όπως και η ευαισθησία του αυτοκινήτου στις κινήσεις του τιμονιού. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό το ελαστικό είναι καλό από όλες τις γωνίες, επομένως πρέπει οπωσδήποτε να δώσετε προσοχή στα χειμερινά ελαστικά Hankook Winter i'Pike RS W419. Κριτικές σχετικά με αυτά μπορούν να βρεθούν παντού, αλλά για να σας σώσει από αυτή την ανάγκη, το άρθρο θα τελειώσει με τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα αυτού του μοντέλου, τα οποία παρατηρήθηκαν από οδηγούς που έχουν ήδη δοκιμάσει αυτά τα ελαστικά.
Θετικές κριτικές
Φυσικά, αξίζει να ξεκινήσετε με τις θετικές πληροφορίες που άφησαν οι πελάτες. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν θα γίνει καμία διαφοροποίηση μεταξύ, για παράδειγμα, της βασικής έκδοσης και του Hankook Winter i’Pike RS W419 XL. Θα δοθούν κριτικές για όλη τη γκάμα μοντέλων για αυτό το μοντέλο. Έτσι, οι περισσότεροι επισημαίνουν ότι αυτό το ελαστικό λειτουργεί πολύ αθόρυβα και είναι υψηλής ποιότητας, κάτι που γίνεται αντιληπτό τόσο στο δρόμο όσο και στο πόσο συχνά χρειάζεται αλλαγή. Υπάρχει πολύ μικρή φθορά κατά τη χρήση, καθώς και ανθεκτικότητα: ακόμη και στις πιο δυσάρεστες συνθήκες, τα ελαστικά άντεξαν και οι άνθρωποι αναφέρουν ότι δεν είχαν ούτε ένα τρύπημα. Και, φυσικά, σημειώνεται επίσης η υψηλή απόδοση των ελαστικών σε χιονισμένους και παγωμένους δρόμους. Ωστόσο, οι κριτικές για τα ελαστικά Hankook Winter i'Pike RS W419 δεν είναι εντελώς θετικές· υπάρχουν επίσης αρνητικές πτυχές.
Αρνητικές κριτικές
Έτσι, αγοράσατε, για παράδειγμα, το Hankook Winter i'Pike RS W419 195/65 R15 95T. Οι κριτικές των ιδιοκτητών είναι αυτές που θα σας βοηθήσουν να ξέρετε τι να περιμένετε από τα νέα ελαστικά. Και αν γνωρίζετε ήδη τις θετικές πτυχές, τότε τι γίνεται με τις αρνητικές; Πρώτα απ 'όλα, οι άνθρωποι σημειώνουν μια σοβαρή έλλειψη κινητών αιχμών. Εξαιτίας αυτού, πέφτουν σχεδόν εντελώς μετά από δύο ή τρεις σεζόν, ενώ οι στατικές αιχμές συνήθως διαρκούν έως και επτά εποχές. Οι χρήστες σημειώνουν επίσης ότι αυτά τα ελαστικά είναι σχεδιασμένα για πραγματικά σκληρούς χειμώνες: η μέγιστη απόδοση επιτυγχάνεται μόνο σε θερμοκρασίες μείον δεκαπέντε και κάτω. Αυτά είναι όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τα ελαστικά Hankook Winter i'Pike RS W419: κριτικές, φωτογραφίες, τεχνικές προδιαγραφές, κύρια χαρακτηριστικά του σχεδίου του πέλματος και τη δομή του ίδιου του ελαστικού. Τώρα μπορείτε να κάνετε με σιγουριά τη σωστή επιλογή χειμερινών ελαστικών.
Ένα νέο προϊόν από τη σειρά ελαστικών στη ρωσική αγορά. Όπως λένε, είναι ζεστό.
Στον πάγο, οι ιδιότητες πρόσφυσης είναι υψηλές, η ισορροπία είναι λογική. Το φρενάρισμα και η πλευρική πρόσφυση είναι καλά, η επιτάχυνση μέτρια.
Είναι επίσης αρκετά δυνατά στο χιόνι. Οι ιδιότητες διαμήκους λαβής είναι καλές, οι ιδιότητες εγκάρσιας λαβής είναι μέσες.
Σε έναν χιονισμένο δρόμο χαμηλώνουν ελαφρά, αλλά δεν εγκαταλείπουν την τροχιά. Υπήρχε ανεπαρκές περιεχόμενο πληροφοριών του τιμονιού και μια μικρή καθυστέρηση κατά τη ρύθμιση της κατεύθυνσης κίνησης.
Οι ολισθήσεις και οι ολισθήσεις στις στροφές είναι σκληρές, το αυτοκίνητο γλιστρά περισσότερο από όσο θα θέλαμε, αλλά η ανάκτηση πρόσφυσης είναι απαλή και ομαλή.
Στο βαθύ χιόνι δεν κινούνται με μεγάλη σιγουριά· αν γλιστρήσουν τη στιγμή της εκκίνησης, τείνουν να θάβονται. Περπατούν αντίστροφα με αυτοπεποίθηση.
Στην άσφαλτο, αναγκάζουν το αυτοκίνητο να επιπλέει κατά μήκος της λωρίδας. Το ευρύ «μηδέν», οι καθυστερήσεις στις αντιδράσεις, το τιμόνι του πίσω άξονα και το ανεπαρκές περιεχόμενο πληροφοριών παρεμβαίνουν.
Τα φρένα είναι αδύναμα, τόσο σε στεγνή άσφαλτο όσο και σε βρεγμένη.
Σημειώσεις άνεσης: ελαφροί κραδασμοί από μικρά χτυπήματα και αυξημένος γενικός θόρυβος, χαρακτηριστικός των ελαστικών με καρφιά.
Σε ταχύτητα 60 km/h, η κατανάλωση καυσίμου είναι κάτω από το μέσο όρο, στα 90 km/h - η πιο οικονομική.
Το μέγεθος της προεξοχής των σπονδύλων και ο ρυθμός με τον οποίο αυξάνεται η προεξοχή είναι φυσιολογικά. Δεν υπήρξε απώλεια καρφιών κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
+ Καλό φρενάρισμα και πλευρικό κράτημα στον πάγο, διαμήκη πρόσφυση στο χιόνι, οικονομικό σε ταχύτητα 90 km/h.
- Αδύναμο φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα.
Ετυμηγορία: Κατάλληλο για κάθε χειμερινό δρόμο.
Σελίδα προϊόντος.
