Μεταβείτε γρήγορα σε ενότητες
Τα κύρια στοιχεία που χαρακτηρίζουν τη νέα Porsche Panamera 4S δεύτερης γενιάς είναι τα εξής. Επιταχύνει από το μηδέν στις εκατοντάδες σε 4,2 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας έχει δύο τουρμπίνες και αποδίδει 440 ίππους. ισχύς και 550 Nm ροπής. Έτσι σε αυτό το μέρος δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με την Porsche Panamera 4S.
Ερωτήματα μπορεί να προκύψουν μόνο σχετικά με την εμφάνιση του αυτοκινήτου, που θυμίζει υπερβολικά ένα άλλο μοντέλο της ίδιας μάρκας, δηλαδή το σπορ αυτοκίνητο 911 Πράγματι, από ορισμένες πλευρές, η νέα Porsche Panamera είναι η εικόνα μιας 911. Το hatchback της πόρτας φαίνεται ότι έχει δανειστεί τα πλαϊνά τζάμια και την αρχιτεκτονική από το εμβληματικό σπορ κουπέ μπροστινό μέρος της εταιρείας. Ωστόσο, οι Γερμανοί υποστηρίζουν ότι η νέα Panamera απλώς δίνει την εντύπωση ότι είναι αντιγραμμένη από την 911, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι. Ωστόσο, μεταξύ των οπαδών της μάρκας, η νέα σιλουέτα δεν προκαλεί τόσο σύγχυση όσο θαυμασμό.
Το μήκος της Porsche Panamera 2017 αυξήθηκε κατά 34 χλστ., 30 από τα οποία πήγαν για να αυξήσουν το μεταξόνιο. Το πλάτος έχει αυξηθεί κατά 6 και το ύψος κατά 5 χλστ. Στο τελευταίο σχήμα μπορεί να μην είχε δοθεί καμία απολύτως σημασία, αν όχι για μία περίσταση. Στη δεύτερη σειρά, η οροφή είναι πλέον 20 mm χαμηλότερη. Όπως διαβεβαιώνουν οι δημιουργοί, αυτό έγινε χωρίς να διακυβεύεται ο εσωτερικός χώρος.
Πραγματικά δεν υπάρχει περισσότερος χώρος για το κεφάλι από ό,τι σε ορισμένα οικογενειακά χάτσμπακ, αλλά καθίστε πίσω από τον οδηγό και αν έχετε κάτι να παραπονεθείτε, απλώς υπάρχει μια μικρή κράμπα στην περιοχή των ποδιών.
Εσωτερικό σαλονιού
Αλλά οι δημιουργοί της νέας Panamera βρήκαν πολλά πράγματα για να διασκεδάσουν όσους δεν κάθονταν πίσω από το τιμόνι. Έτσι, ανάμεσα στα καθίσματα υπάρχει μια οθόνη πολυμέσων, με την οποία μπορείτε να ελέγχετε όλα όσα συμβαίνουν στο κέντρο ψυχαγωγίας, για παράδειγμα, να αλλάξετε κομμάτια ή να ξεκινήσετε ένα βίντεο. Αλλά θα είναι πολύ πιο ενδιαφέρον να ασχοληθούμε με τους ελέγχους κλιματισμού. Το γεγονός είναι ότι δεν υπάρχουν σημαίες ή μοχλοί στους εκτροπείς που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για να αλλάξουν την κατεύθυνση της ροής του αέρα. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο χρησιμοποιώντας την οθόνη αφής.
Μια άλλη ψυχαγωγία βρίσκεται στο εσωτερικό κουτί. Υπάρχουν επίσης δύο φορτιστές για gadget. Ο μηχανισμός των ποτηροθηκών είναι επίσης ενδιαφέρον, μπορούν να αφαιρεθούν, να ανοίξουν πρόσθετα στοπ και μετά να κλείσουν πίσω.
Ένα άλλο ενδιαφέρον γεγονός. Πίσω από τη δεύτερη σειρά υπάρχουν 495 λίτρα όγκου αποσκευών και μεταμορφώνοντας το εσωτερικό ο χώρος αυτός μπορεί να αυξηθεί στα 1300 λίτρα. Σε γενικές γραμμές, όσοι έφτιαξαν τη νέα Porsche Panamera προσπαθούσαν ξεκάθαρα να μας πουν ότι αγαπούν όσους κάθονται πίσω και τις αποσκευές όχι λιγότερο από το άτομο που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι.
Η θέση του οδηγού
Απομένουν μόνο δύο αναλογικά όργανα: ένα χρονόμετρο κάτω από το παρμπρίζ και ένα στροφόμετρο. Αριστερά και δεξιά του στροφόμετρου υπάρχουν δύο οθόνες επτά ιντσών, οι οποίες αντικαθιστούν δύο όργανα η καθεμία, με αποτέλεσμα συνολικά πέντε κλασικά καντράν της Porsche. Ωστόσο, το περιεχόμενο μπορεί να αλλάξει κατά την κρίση σας. Για παράδειγμα, μπορείτε να εμφανίσετε την οθόνη πλοήγησης στη θέση δύο από αυτές. Μια οθόνη 12,3 ιντσών βρίσκεται στο κέντρο. Είναι ευαίσθητο στην αφή, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο σχεδόν οτιδήποτε.
Το σύστημα πολυμέσων Porsche Communication Management ήταν ήδη πολύ εξελιγμένο και διαισθητικό, αλλά τώρα έχει γίνει ακόμα πιο έξυπνο. Για παράδειγμα, με τη βοήθειά του μπορείτε όχι μόνο να διαμορφώσετε όλες τις παραμέτρους της Porsche Panamera 2017, αλλά και να μάθετε, για παράδειγμα, τον καιρό στον προορισμό σας, να κοιτάξετε τον πίνακα του αεροδρομίου και όλα αυτά λειτουργούν με ταχύτητα που δεν είναι κατώτερη από ένα σύγχρονο smartphone.
Οι δημιουργοί φαίνεται να έχουν ερωτευτεί τόσο πολύ τη δική τους δημιουργία που της μετέφεραν σχεδόν όλες τις λειτουργίες. Για παράδειγμα, η αλλαγή της απόστασης από το έδαφος και η αναγκαστική ανύψωση της πτέρυγας τώρα πρέπει επίσης να βρεθούν στο μενού. Δεν υπάρχουν πραγματικά κουμπιά για αυτό.
Για όσους αγαπούν τα χειριστήρια, υπάρχει ένα στρογγυλό πράγμα που μπορείτε να πατήσετε και με το οποίο μπορείτε πραγματικά να ελέγξετε κάτι. Αν και ίσως αυτό είναι απλώς ένα βασικό στοιχείο, που δείχνει ότι η εποχή των μεμονωμένων κουμπιών γίνεται επιτέλους παρελθόν. Το πλαστικό, το παιχνίδι και όλα όσα σας εμπόδιζαν να απολαύσετε τα χρήματα που ξοδεύατε εξαφανίζονται από το εσωτερικό των ακριβών αυτοκινήτων. Και εδώ, στη νέα Panamera, αυτή η αίσθηση καλοφτιαγμένων πραγμάτων είναι απίστευτα δυνατή.
Συμπληρώνεται από μια «γυάλινη» κονσόλα, η οποία εμφανίζει εικονίδια στα οποία μπορείτε να κάνετε κλικ. Ιδιαίτερα ευχάριστα είναι αυτά τα δύο τμήματα που λειτουργούν σαν touchpad σε υπολογιστές Apple. Πιέζονται εξ ολοκλήρου, αλλά καταλαβαίνεις ότι ήσουν εσύ που πάτησες.
Γενικά, το εσωτερικό της νέας Porsche Panamera είναι ένας περίεργος συνδυασμός των ονείρων των συγγραφέων επιστημονικής φαντασίας πριν από είκοσι χρόνια και των έργων σύγχρονων γλυπτών. Μπορείτε να περάσετε περισσότερο από μία ώρα μελετώντας αυτή τη διακόσμηση.
Μονάδα ισχύος
Χάρη στην αύξηση του μεταξονίου, ήταν δυνατό να μετακινηθεί το εσωτερικό λίγο πίσω. Ο κινητήρας βρίσκεται πλέον αυστηρά πάνω από τον μπροστινό άξονα και το κιβώτιο ταχυτήτων καταλήγει περίπου στο ύψος του γονάτου του οδηγού. Και οι τρεις κινητήρες: δύο βενζίνης και ένας diesel είναι εντελώς νέοι και όλοι είναι εξοπλισμένοι με υπερσυμπίεση. Ομολογουμένως, αυτό υποτιμά κάπως το μοντέλο Turbo.
Το test drive ήταν μια Porsche Panamera 4S του 2017 με κινητήρα τριών λίτρων και δύο τουρμπίνες. Είναι ενδιαφέρον επειδή οι σωλήνες βρίσκονται στην καμπύλη του μπλοκ κυλίνδρων και περιστρέφονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις για να μειώσουν τους κραδασμούς. Η ροπή από τον κινητήρα μεταδίδεται μέσω ενός νέου κιβωτίου PDK, οκτώ σχέσεων και τεσσάρων αξόνων. Μπορούμε να πούμε ότι πρόκειται για δύο κιβώτια διπλού άξονα συνδυασμένα σε ένα σώμα.
Σε αυτές τις τροποποιήσεις που είναι διαθέσιμες στη ρωσική αγορά, η κίνηση είναι αυστηρά τετρακίνηση. Αυτή η τετρακίνηση είναι που εξουδετερώνει τα κύρια νέα που σχετίζονται με τη δεύτερη γενιά της Panamera. Η ουσία είναι ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι χτισμένο σε μια νέα πλατφόρμα που ονομάζεται MSB. Εάν αποκρυπτογραφήσετε αυτό το όνομα και το μεταφράσετε από τα γερμανικά, θα έχετε μια αρθρωτή πλατφόρμα για αυτοκίνητα με κλασική ή τυπική διάταξη. Δηλαδή με κινητήρα μπροστά και κίνηση στον πίσω άξονα. Αυτό είναι εκπληκτικό, διότι η Porsche δεν παράγει τέτοια αυτοκίνητα για μεγάλο χρονικό διάστημα και η ίδια η Volkswagen δεν παράγει τέτοια αυτοκίνητα για πολύ καιρό. Προφανώς κάποια ενδιαφέροντα νέα θα ακολουθήσουν από αυτό τα επόμενα χρόνια.
Αναρτήσεις και άνεση
Τόσο το μπροστινό «διπλό ψαλίδι» (wishbone) όσο και το πίσω πολλαπλών συνδέσμων λειτουργούν σε συνδυασμό με πνευματικά στοιχεία τριών θαλάμων, που δίνουν στο πολύ βαρύ αυτοκίνητο μια πολύ αξιοπρεπή οδήγηση. Ήρθε η ώρα να θέσουμε το ερώτημα: πόσο ελαφρύτερη είναι η νέα Porsche Panamera από την προκάτοχό της; Η απάντηση είναι: όχι πολύ. Τόσο η πρώτη όσο και η δεύτερη γενιά Panamera 4S έχουν απόβαρο 1870 κιλά, που είναι αρκετά μεγάλο.
Αποδεικνύεται ότι ακόμη και με τέτοια μάζα μπορείτε να οδηγείτε, και μάλιστα αρκετά γρήγορα. Για να το κάνετε αυτό, απλώς γυρίστε τον επιλογέα περιστρεφόμενης λειτουργίας. Το ίδιο που εμφανίστηκε αρχικά στο μοντέλο 918 και μετά από εκεί μετανάστευσε στην Carrera. Κάθε τέταρτο της στροφής, κάθε κλικ, που σηματοδοτεί τη μετάβαση από την Κανονική λειτουργία στη λειτουργία Sport και από εκεί στη λειτουργία Sport Plus, μειώνει τον αριθμό των ενεργών θαλάμων στα γόνατα αέρα και κάνει την απόσβεση πιο άκαμπτη.
Και τα 440 «άλογα» που κρύβονται κάτω από το καπό αρχίζουν να λειτουργούν με πλήρη ισχύ και οι χρόνοι αλλαγής ταχυτήτων πλησιάζουν στο μηδέν. Μπορείτε να φέρετε τον κινητήρα σε κατάσταση θυμού με πιο απλό τρόπο πατώντας το κουμπί Sport Response. Στη συνέχεια, όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου κινητοποιούνται για 20 δευτερόλεπτα, ώστε να μπορέσετε να προσπεράσετε κάποιον ή απλά να αιφνιδιάσετε κάποιον. Μόνο σε αυτή τη λειτουργία «αυξημένης κακίας» συνειδητοποιείς ότι ο V6 της νέας Panamera μοιάζει πολύ με τον κινητήρα boxer της ενημερωμένης Carrera. Και σε αριθμούς οι κινητήρες μοιάζουν πολύ και ακόμη και η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται περίπου στο ίδιο επίπεδο.
Δυναμική και χειρισμός
Αποδεικνύεται ότι όχι μόνο οι σχεδιαστές, αλλά και οι αυτοκινητιστές αναγκάστηκαν να εμπνευστούν από το καλύτερο προϊόν της μάρκας. Αυτό σημαίνει ότι η Panamera δεν οδηγεί χειρότερα από την 911; Τίποτα σαν αυτό. Η διαφορά στο βάρος είναι τρία centners, και κάνουν τον εαυτό τους αισθητή. Οδηγώντας αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορείς παρά να αισθάνεσαι βαρύς.
Μια σφιχτή ανάρτηση και σχεδόν καθόλου ρολό δεν μπορεί να διορθώσει την κατάσταση. Οι στροφές είναι εκεί που η αίσθηση αυτού του μάλλον βαρύ αυτοκινήτου αρχίζει να καταρρέει. Από τη μία πλευρά, αυτό το αυτοκίνητο έχει μια πολύ αξιοπρεπή οδήγηση. Από την άλλη, υπάρχει αδράνεια και μπορείς να το νιώσεις.
Ωστόσο, η οδήγηση μιας Porsche Panamera κατά μήκος μιας ορεινής φιάλης ή σε μια πίστα δεν είναι τόσο ευχαρίστηση όσο σκληρή δουλειά. Η Porsche Panamera 4S έχει σχεδιαστεί για μια ριζικά διαφορετική οδηγική εμπειρία. Επίσης γρήγορο, αλλά όχι φασαριόζικο, αλλά πιο μετρημένο. Κατ 'αρχήν, αυτές είναι οι ενσαρκώσεις της ιδέας "Grand Turismo".
Αυτή είναι ακριβώς η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ δύο αυτοκινήτων με διαφορετικό αριθμό θυρών και σχεδόν την ίδια τιμή. Εάν η 911 δημιουργήθηκε για να συγκεντρώνει τους οδηγούς όσο το δυνατόν περισσότερο στην οδήγηση, τότε η Porsche Panamera του 2017 δημιουργήθηκε για να τη χαλαρώσει όσο το δυνατόν περισσότερο, να την απομακρύνει όσο το δυνατόν περισσότερο από το άμεσο, από την ανάγκη για άμεσες αντιδράσεις και επιτρέψτε στον οδηγό να απολαύσει απλώς τον κόσμο γύρω του. Η τιμή μιας Porsche Panamera είναι 8.362.000 ρούβλια.
Τεχνικές προδιαγραφές της νέας Porsche Panamera 4S 2017
- Μήκος: 5049 mm;
- Πλάτος: 1937 mm;
- Ύψος: 1423 mm;
- Μεταξόνιο: 2950 mm;
- Απόβαρο 1870 kg;
- Κινητήρας: V6 με γωνία μπλοκ κυλίνδρων 90°, με δύο τουρμπίνες.
- Κυβισμός κινητήρα: 2999 cm3;
- Ισχύς κινητήρα: 440 hp;
- Ροπή 550 Nm;
- Ο χρόνος επιτάχυνσης σε εκατοντάδες είναι 4,2 δευτερόλεπτα.
Βίντεο της νέας Porsche Panamera 2017
1. Ανεξάρτητα μέρη του λόγου:
- ουσιαστικά (βλ. μορφολογικά πρότυπα των ουσιαστικών).
- Ρήματα:
- συμμετέχοντες?
- συμμετέχοντες?
- επίθετα;
- αριθμοί?
- αντωνυμίες?
- επιρρήματα;
2. Λειτουργικά μέρη του λόγου:
- προθέσεις;
- συνδικάτα?
- σωματίδια?
3. Επιφωνήματα.
Τα ακόλουθα δεν εμπίπτουν σε καμία από τις ταξινομήσεις (σύμφωνα με το μορφολογικό σύστημα) της ρωσικής γλώσσας:
- οι λέξεις ναι και όχι, αν λειτουργούν ως αυτοτελής πρόταση.
- εισαγωγικές λέξεις: έτσι, παρεμπιπτόντως, σύνολο, ως χωριστή πρόταση, καθώς και μια σειρά από άλλες λέξεις.
Μορφολογική ανάλυση ουσιαστικού
- αρχική μορφή στην ονομαστική περίπτωση, ενικός (με εξαίρεση τα ουσιαστικά που χρησιμοποιούνται μόνο στον πληθυντικό: ψαλίδι κ.λπ.)·
- σωστό ή κοινό ουσιαστικό·
- έμψυχο ή άψυχο?
- φύλο (m,f, ag.);
- αριθμός (ενικός, πληθυντικός).
- απόκλιση;
- υπόθεση;
- συντακτικός ρόλος σε μια πρόταση.
Σχέδιο μορφολογικής ανάλυσης ουσιαστικού
«Το μωρό πίνει γάλα».
Μωρό (απαντάει στην ερώτηση ποιος;) – ουσιαστικό;
- αρχική μορφή - μωρό?
- σταθερά μορφολογικά χαρακτηριστικά: έμψυχο, κοινό ουσιαστικό, συγκεκριμένο, αρσενικό, 1η κλίση.
- ασυνεπή μορφολογικά χαρακτηριστικά: ονομαστική περίπτωση, ενικός.
- όταν αναλύει μια πρόταση, παίζει το ρόλο του υποκειμένου.
Μορφολογική ανάλυση της λέξης «γάλα» (απαντάει στην ερώτηση ποιος; Τι;).
- αρχική μορφή - γάλα.
- συνεχής μορφολογικόςχαρακτηριστικά της λέξης: ουδέτερο, άψυχο, πραγματικό, κοινό ουσιαστικό, II κλίση.
- μεταβλητά μορφολογικά χαρακτηριστικά: κατηγορούμενος, ενικός.
- άμεσο αντικείμενο στην πρόταση.
Ακολουθεί ένα άλλο παράδειγμα για το πώς να κάνετε μια μορφολογική ανάλυση ενός ουσιαστικού, με βάση μια λογοτεχνική πηγή:
"Δύο κυρίες έτρεξαν στον Λούζιν και τον βοήθησαν να σηκωθεί. Άρχισε να χτυπά τη σκόνη από το παλτό του με την παλάμη του. (παράδειγμα από: "Η άμυνα του Λούζιν", Βλαντιμίρ Ναμπόκοφ)."
Κυρίες (ποιος;) - ουσιαστικό;
- αρχική μορφή - βασίλισσα?
- σταθερά μορφολογικά χαρακτηριστικά: κοινό ουσιαστικό, έμψυχο, συγκεκριμένο, θηλυκό, πρώτη κλίση.
- άστατος μορφολογικόςχαρακτηριστικά του ουσιαστικού: ενικός, γεν.
- συντακτικός ρόλος: μέρος του θέματος.
Luzhin (σε ποιον;) - ουσιαστικό;
- αρχική μορφή - Luzhin?
- πιστός μορφολογικόςχαρακτηριστικά της λέξης: σωστό όνομα, έμψυχο, συγκεκριμένο, αρσενικό, μικτή κλίση.
- ασυνεπή μορφολογικά χαρακτηριστικά του ουσιαστικού: ενικός, δοτική περίπτωση.
Παλάμη (με τι;) - ουσιαστικό;
- αρχικό σχήμα - παλάμη?
- σταθερά μορφολογικά χαρακτηριστικά: θηλυκό, άψυχο, κοινό ουσιαστικό, συγκεκριμένο, εγώ κλίση.
- ασυνεπής μορφή. σημάδια: ενικός, ενόργανη περίπτωση.
- συντακτικός ρόλος στο πλαίσιο: πρόσθεση.
Σκόνη (τι;) - ουσιαστικό;
- αρχική μορφή - σκόνη?
- κύρια μορφολογικά χαρακτηριστικά: κοινό ουσιαστικό, υλικό, θηλυκό, ενικό, έμψυχο δεν χαρακτηρίζεται, III κλίση (ουσιαστικό με μηδενική κατάληξη).
- άστατος μορφολογικόςχαρακτηριστικά της λέξης: κατηγορούμενη περίπτωση;
- συντακτικός ρόλος: πρόσθεση.
(γ) Παλτό (Γιατί;) - ουσιαστικό;
- η αρχική μορφή είναι ένα παλτό?
- σταθερή σωστή μορφολογικόςχαρακτηριστικά της λέξης: άψυχο, κοινό ουσιαστικό, συγκεκριμένο, ουδέτερο, απαρέμφατο.
- Τα μορφολογικά χαρακτηριστικά είναι ασυνεπή: ο αριθμός δεν μπορεί να προσδιοριστεί από τα συμφραζόμενα, γενετική περίπτωση.
- συντακτικός ρόλος ως μέλος πρότασης: πρόσθεση.
Μορφολογική ανάλυση του επιθέτου
Ένα επίθετο είναι ένα σημαντικό μέρος του λόγου. Απαντάει στις ερωτήσεις Ποιο; Οι οποίες? Οι οποίες? Οι οποίες? και χαρακτηρίζει τα χαρακτηριστικά ή τις ιδιότητες ενός αντικειμένου. Πίνακας μορφολογικών χαρακτηριστικών του επιθέτου ονόματος:
- αρχική μορφή στην ονομαστική περίπτωση, ενικός, αρσενικό·
- σταθερά μορφολογικά χαρακτηριστικά των επιθέτων:
- κατάταξη σύμφωνα με την τιμή:
- - ποιότητα (ζεστό, αθόρυβο)
- - συγγενής (χθες, ανάγνωση)?
- - κτητική (λαγός, μητέρα).
- βαθμός σύγκρισης (για ποιοτικούς, για τους οποίους αυτό το χαρακτηριστικό είναι σταθερό).
- πλήρης/σύντομη μορφή (για ποιοτικές, για τις οποίες αυτό το σύμβολο είναι σταθερό).
- ασυνεπή μορφολογικά χαρακτηριστικά του επιθέτου:
- τα ποιοτικά επίθετα ποικίλλουν ανάλογα με το βαθμό σύγκρισης (σε συγκριτικούς βαθμούς η απλή μορφή, σε υπερθετικούς βαθμούς - σύνθετα): όμορφος - πιο όμορφος - ο πιο όμορφος.
- πλήρης ή σύντομη μορφή (μόνο ποιοτικά επίθετα).
- δείκτης φύλου (μόνο στον ενικό).
- αριθμός (συμφωνεί με το ουσιαστικό).
- περίπτωση (συμφωνεί με το ουσιαστικό).
- συντακτικός ρόλος σε μια πρόταση: ένα επίθετο μπορεί να είναι ορισμός ή μέρος μιας σύνθετης ονομαστικής κατηγόρησης.
Σχέδιο μορφολογικής ανάλυσης του επιθέτου
Παράδειγμα πρότασης:
Η πανσέληνος ανέτειλε πάνω από την πόλη.
Πλήρης (τι;) – επίθετο;
- αρχική μορφή – πλήρης.
- σταθερά μορφολογικά χαρακτηριστικά του επιθέτου: ποιοτική, πλήρης μορφή.
- ασυνεπή μορφολογικά χαρακτηριστικά: σε θετικό (μηδενικό) βαθμό σύγκρισης, θηλυκό (σύμφωνα με το ουσιαστικό), ονομαστική περίπτωση.
- σύμφωνα με τη συντακτική ανάλυση - ένα δευτερεύον μέλος της πρότασης, χρησιμεύει ως ορισμός.
Ακολουθεί ένα άλλο ολόκληρο λογοτεχνικό απόσπασμα και μορφολογική ανάλυση του επιθέτου, χρησιμοποιώντας παραδείγματα:
Το κορίτσι ήταν όμορφο: λεπτά, λεπτά, γαλάζια μάτια, σαν δύο καταπληκτικά ζαφείρια, που κοιτούσαν στην ψυχή σου.
Όμορφη (τι;) - επίθετο?
- αρχική μορφή - όμορφη (με αυτή την έννοια).
- σταθερά μορφολογικά πρότυπα: ποιοτική, σύντομη.
- ασταθή σημάδια: θετικός βαθμός σύγκρισης, ενικός, θηλυκός.
Λεπτός (τι;) - επίθετο;
- αρχική μορφή - λεπτή?
- σταθερά μορφολογικά χαρακτηριστικά: ποιοτική, πλήρης.
- ασυνεπή μορφολογικά χαρακτηριστικά της λέξης: πλήρης, θετικός βαθμός σύγκρισης, ενικός, θηλυκό, ονομαστική περίπτωση.
- συντακτικός ρόλος σε πρόταση: μέρος της κατηγόρησης.
Λεπτό (τι;) - επίθετο;
- αρχική μορφή - λεπτή?
- μορφολογικά σταθερά χαρακτηριστικά: ποιοτική, πλήρης.
- ασυνεπή μορφολογικά χαρακτηριστικά του επιθέτου: θετικός βαθμός σύγκρισης, ενικός, θηλυκό, ονομαστική περίπτωση.
- συντακτικός ρόλος: μέρος της κατηγόρησης.
Μπλε (τι;) - επίθετο;
- αρχική μορφή - μπλε?
- πίνακας σταθερών μορφολογικών χαρακτηριστικών του επιθέτου ονόματος: ποιοτική;
- ασυνεπή μορφολογικά χαρακτηριστικά: πλήρης, θετικός βαθμός σύγκρισης, πληθυντικός, ονομαστική περίπτωση.
- συντακτικός ρόλος: ορισμός.
Καταπληκτικό (τι;) - επίθετο;
- αρχική μορφή - καταπληκτική?
- σταθερά χαρακτηριστικά μορφολογίας: σχετική, εκφραστική.
- ασυνεπή μορφολογικά χαρακτηριστικά: πληθυντικός, γεν.
- συντακτικός ρόλος σε πρόταση: μέρος της περίστασης.
Μορφολογικά χαρακτηριστικά του ρήματος
Σύμφωνα με τη μορφολογία της ρωσικής γλώσσας, ένα ρήμα είναι ανεξάρτητο μέρος του λόγου. Μπορεί να δηλώνει μια ενέργεια (να περπατάς), μια ιδιότητα (να κουτσαίνεις), μια στάση (να είσαι ίσος), μια κατάσταση (να χαίρεσαι), ένα σημάδι (να ασπρίζεις, να επιδεικνύεσαι) ενός αντικειμένου. Τα ρήματα απαντούν στην ερώτηση τι να κάνω; τι να κάνω? τι κάνει? Τι έκανες? ή τι θα κάνει; Διαφορετικές ομάδες λεκτικών μορφών λέξης έχουν ετερογενή μορφολογικά χαρακτηριστικά και γραμματικά χαρακτηριστικά.
Μορφολογικοί τύποι ρημάτων:
- η αρχική μορφή του ρήματος είναι ο ενεστώτας. Λέγεται και αόριστος ή αμετάβλητος τύπος του ρήματος. Δεν υπάρχουν μεταβλητά μορφολογικά χαρακτηριστικά.
- συζευγμένες (προσωπικές και απρόσωπες) μορφές.
- ασύζευκτες μορφές: μετοχές και μετοχές.
Μορφολογική ανάλυση του ρήματος
- αρχική μορφή - αόριστος?
- σταθερά μορφολογικά χαρακτηριστικά του ρήματος:
- μεταβατικότητα:
- μεταβατικό (χρησιμοποιείται με αιτιατικά ουσιαστικά χωρίς πρόθεση).
- αμετάβατο (δεν χρησιμοποιείται με ουσιαστικό στην κατηγορούμενη περίπτωση χωρίς πρόθεση).
- ανταπόδοση:
- επιστρεφόμενο (υπάρχει -sya, -sya)?
- αμετάκλητο (no -sya, -sya);
- ατελής (τι να κάνω;);
- τέλειο (τι να κάνω;);
- σύζευξη:
- I σύζευξη (do-eat, do-e, do-eat, do-e, do-ut/ut);
- II σύζευξη (sto-ish, sto-it, sto-im, sto-ite, sto-yat/at);
- μικτά ρήματα (θέλω, τρέχω).
- ασυνεπή μορφολογικά χαρακτηριστικά του ρήματος:
- διάθεση:
- ενδεικτικά: τι έκανες; Τι έκανες; τι κάνει? τι θα κανει??
- υπό όρους: τι θα έκανες; τι θα έκανες?;
- επιτακτική: κάνε!;
- χρόνος (με την ενδεικτική διάθεση: παρελθόν/παρόν/μέλλον).
- πρόσωπο (σε ενεστώτα/μελλοντικό χρόνο, δεικτικό και προστακτική: 1ο πρόσωπο: εγώ/εμείς, 2ο πρόσωπο: εσύ/εσείς, 3ο πρόσωπο: αυτός/αυτοί);
- γένος (παρελθόντος, ενικός, ενδεικτικός και υπό όρους)·
- αριθμός;
- συντακτικός ρόλος σε μια πρόταση. Το αόριστο μπορεί να είναι οποιοδήποτε μέρος της πρότασης:
- Κατηγόρημα: Να είναι αργία σήμερα.
- Θέμα: Η μάθηση είναι πάντα χρήσιμη.
- προσθήκη: Όλοι οι καλεσμένοι της ζήτησαν να χορέψει.
- ορισμός: Είχε μια ακαταμάχητη επιθυμία να φάει.
- περίσταση: Βγήκα μια βόλτα.
Μορφολογική ανάλυση παραδείγματος ρήματος
Για να κατανοήσουμε το σχήμα, ας κάνουμε μια γραπτή ανάλυση της μορφολογίας του ρήματος χρησιμοποιώντας μια παραδειγματική πρόταση:
Ο Θεός με κάποιο τρόπο έστειλε ένα κομμάτι τυρί στο κοράκι... (μύθος, I. Krylov)
Απεσταλμένο (τι έκανες;) - μέρος του ρήματος ομιλίας.
- αρχική φόρμα - αποστολή?
- σταθερά μορφολογικά χαρακτηριστικά: τέλεια όψη, μεταβατική, 1η σύζευξη.
- ασυνεπή μορφολογικά χαρακτηριστικά του ρήματος: δεικτική διάθεση, παρελθοντικό, αρσενικό, ενικό·
Το ακόλουθο διαδικτυακό παράδειγμα μορφολογικής ανάλυσης ενός ρήματος σε μια πρόταση:
Τι σιωπή, άκου.
Ακούστε (τι κάνετε;) - ρήμα;
- αρχική μορφή - ακούστε?
- Μορφολογικά σταθερά χαρακτηριστικά: τέλεια όψη, αμετάβατο, αντανακλαστικό, 1η σύζευξη.
- ασυνεπή μορφολογικά χαρακτηριστικά της λέξης: προστακτική διάθεση, πληθυντικός, 2ο πρόσωπο.
- συντακτικός ρόλος σε πρόταση: κατηγόρημα.
Σχέδιο μορφολογικής ανάλυσης ρημάτων στο διαδίκτυο δωρεάν, με βάση ένα παράδειγμα από μια ολόκληρη παράγραφο:
Πρέπει να προειδοποιηθεί.
Δεν χρειάζεται, ενημερώστε του την επόμενη φορά πώς να παραβιάσει τους κανόνες.
Ποιοί είναι οι κανόνες?
Περίμενε, θα σου πω αργότερα. Μπήκε! (“Golden Calf”, I. Ilf)
Προσοχή (τι να κάνω;) - ρήμα.
- αρχική μορφή - προειδοποίηση.
- Τα μορφολογικά χαρακτηριστικά του ρήματος είναι σταθερά: τελειωτική, μεταβατική, αμετάκλητη, 1η συζυγία.
- ασυνεπής μορφολογία μέρους του λόγου: αόριστος;
- συντακτική λειτουργία σε πρόταση: μέρος της κατηγόρησης.
Ενημερώστε του (τι κάνει;) - ρήμα μέρος του λόγου.
- αρχική μορφή - γνωρίζω?
- ασυνεπής μορφολογία ρήματος: προστακτική, ενικό, 3ο πρόσωπο;
- συντακτικός ρόλος σε πρόταση: κατηγόρημα.
Παραβίαση (τι να κάνω;) - η λέξη είναι ρήμα.
- αρχική μορφή - παραβίαση?
- σταθερά μορφολογικά χαρακτηριστικά: ατελής μορφή, αμετάκλητη, μεταβατική, 1η σύζευξη.
- ασταθές χαρακτηριστικά του ρήματος: αόριστος (αρχικός τύπος).
- συντακτικός ρόλος στο πλαίσιο: μέρος της κατηγόρησης.
Περιμένετε (τι θα κάνετε;) - μέρος του ρήματος ομιλίας.
- αρχική μορφή - περιμένετε.
- σταθερά μορφολογικά χαρακτηριστικά: τέλεια όψη, αμετάκλητη, μεταβατική, 1η σύζευξη.
- ασυνεπή μορφολογικά χαρακτηριστικά του ρήματος: προστακτική διάθεση, πληθυντικός, 2ο πρόσωπο.
- συντακτικός ρόλος σε πρόταση: κατηγόρημα.
Εισήλθε (τι έκανες;) - ρήμα;
- αρχική φόρμα - εισαγάγετε.
- σταθερά μορφολογικά χαρακτηριστικά: τέλεια όψη, μη αναστρέψιμη, αμετάβατη, 1η σύζευξη.
- ασυνεπή μορφολογικά χαρακτηριστικά του ρήματος: παρελθοντικός χρόνος, ενδεικτική διάθεση, ενικός, αρσενικό·
- συντακτικός ρόλος σε πρόταση: κατηγόρημα.
Πώς πήρε το όνομά του το Panamera;
Η Porsche έγραψε ιστορία στην Carrera Panamericana με τη νέα 550 RS Spyder. Το όνομα Panamera διατηρεί τη μνήμη των διάσημων αγώνων - στα γονίδια και αυτού του αυτοκινήτου.
Το 1952, στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, η εταιρεία Porscheπαρουσίασε για πρώτη φορά το μοντέλο στον κόσμο 550 Spyderμε σχεδιασμένο Ερνστ Φούρμανκινητήρας με τέσσερις εκκεντροφόρους, τετρατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων και διαφορικό μπλοκέ.
Το αυτοκίνητο έγινε αμέσως δημοφιλές το ανάλογο σχήμα του αμαξώματος θαυμάστηκε ιδιαίτερα. Το αμάξωμα ήταν κατασκευασμένο από ελαφρύ μέταλλο και εμφάνιζε τέλειες γραμμές από μπροστά προς τα πίσω - το λεγόμενο μονοκόκ αμάξωμα με διαστημικό πλαίσιο.
Το πλαίσιο συγκολλήθηκε από σωλήνες. Ο αερόψυκτος τετρακύλινδρος κινητήρας 1500 cc (εσωτερική ονομασία 547) ήταν εξοπλισμένος με τέσσερις εκκεντροφόρους άξονες και ανέπτυξε 110 ίππους. στις 7800 σ.α.λ.
Χάρη στον συνεχή εκσυγχρονισμό μέχρι το 1961, το αυτοκίνητο ήταν το βασικό ατού της Porsche στο χώρο του αθλητισμού.
Έτσι, στις αρχές της δεκαετίας του '50, πραγματοποιήθηκε ένας αγώνας δρόμου στο Μεξικό Carrera Panamericana, και το μήκος της διαδρομής ήταν 3000 χλμ. Εδώ, αρχικά άθελά της, η εταιρεία Porscheέγραψε ένα κεφάλαιο στην ιστορία των αγώνων.
Το 1954, η πρώτη προτεραιότητα ήταν να αποδειχθεί η αποτελεσματικότητα του νέου, ισχυρού κινητήρα 117 ίππων που τοποθετήθηκε στο 550 Spyder. με τέσσερις εκκεντροφόρους. Καινούργια ήταν επίσης η πρώτη χορηγία ενός εργοστασιακού αμαξώματος της Porsche από τους Fletcher και Telefunken, οι οποίοι βοήθησαν τον επικεφαλής του επιστημονικού τμήματος, Huschke von Hanstein, να συμμετάσχει στους αγώνες του Μεξικού.
Με το κάθισμα του συνοδηγού κλειστό, το Spyder ευδοκιμούσε σε μεγάλες ευθείες. Carrera Panamericanaμέγιστη ταχύτητα άνω των 200 km/h. Χάρη στο μικρό του βάρος, ήταν ανώτερο από πολλούς ανταγωνιστές με μεγάλο κυβισμό.
Μετά τα δύο έργα της Ferrari, ο Hans Herrmann τερμάτισε τρίτος και ο Jaroslav Juhan τέταρτος στη γενική κατάταξη της ομάδας, σημειώνοντας μια εντυπωσιακή διπλή νίκη στην κατηγορία σπορ αυτοκινήτων έως 1.500 κ.εκ.
Η Panamericana (Carretera Panamericana) είναι ένα σύστημα αυτοκινητοδρόμων που - με μικρά κενά - συνδέει την Αλάσκα με τη Γη του Πυρός, δηλαδή εκτείνεται κατά μήκος ολόκληρης της κατεύθυνσης βορρά-νότου της αμερικανικής ηπείρου και καλύπτει μια περιοχή σχεδόν 48.000 χλμ.
Μετά την ολοκλήρωση του μεξικανικού τμήματος της Panamericana στις αρχές της δεκαετίας του '50, «φωτίστηκε» με έναν πολυήμερο αγώνα που διεξήχθη σε όλη τη χώρα σε διάφορα στάδια. Ο αγώνας Carrera Panamericana διεξήχθη σε δημόσιους δρόμους με τον ίδιο τρόπο όπως οι Mille Miglia και Targa Florio στην Ιταλία. Η διαδρομή μήκους 3.436 χιλιομέτρων εκτελούσε από τα βόρεια προς τα νότια σύνορα του Μεξικού και ήταν έτσι 2 φορές μεγαλύτερη από το Mille Miglia. Όπως και το τελευταίο, δημιουργήθηκε για να φιλοξενήσει αγώνες για το παγκόσμιο πρωτάθλημα μεταξύ σπορ αυτοκινήτων.
Ο αγώνας αποτελούνταν από εννέα στάδια που ξεκίνησαν στην πόλη Ciudad Juarez και πέρασαν από Chihuahua, Parral, Durango, Leon, Mexico City, Pueblo, Oaxaca, Tuxtla και Ocotal. Ο αγώνας ξεκίνησε στις 5 Μαΐου 1950, ο προορισμός έφτασε 6 ημέρες αργότερα - στις 10 Μαΐου. Μόνο πενταθέσιες λιμουζίνες παραγωγής επετράπη να συμμετάσχουν στους πρώτους αγώνες το 1950. Στα επόμενα χρόνια Carrera Panamericanaμετατοπίστηκαν από νότο προς βορρά, οι κατηγορίες αυτοκινήτων που επιτρέπονταν για αγώνες επεκτάθηκαν.
Με το 550 Spyder, η Porsche έκανε μια έκπληξη το 1954: οι Hans Herrmann και Jaroslav Juhan πήραν μια σημαντική τρίτη και τέταρτη θέση στη γενική κατάταξη της ομάδας και έτσι εξασφάλισαν τη νίκη στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων.
Προς τιμήν της επιτυχημένης συμμετοχής στον αγώνα Carrera PanamericanaΗ Porsche αργότερα ονόμασε πολλά μοντέλα Καρέρα. Η προέλευση του ονόματος του νέου αυτοκινήτου Panameraθα πρέπει επίσης να αναζητηθεί σε αυτόν τον θρυλικό αγώνα.
