Σήμερα, στα σύγχρονα αυτοκίνητα υπάρχει συχνά ένα σύστημα που σας επιτρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο από το κουμπί Start Engine. Αυτή η επιλογή σάς επιτρέπει να καταργήσετε τον διακόπτη ανάφλεξης και η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται πιο απλή και πιο βολική.
Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε την εγκατάσταση ενός κιτ γενικής χρήσης που κοστίζει 1.200 ρούβλια, το οποίο είναι κατάλληλο για τα περισσότερα αυτοκίνητα. Σε ένα συγκεκριμένο παράδειγμα, θα εγκατασταθεί σε ένα OKU, VAZ 1111.
Αγοράστε ένα κουμπί start stop (εκκίνηση κινητήρα)
Το κουμπί που συζητείται σε αυτό το παράδειγμα (και φαίνεται στο παρακάτω βίντεο) κοστίζει 1200 ρούβλια και μπορείτε να το αγοράσετε χρησιμοποιώντας τον σύνδεσμο για το aliexpress: http://ali.pub/1qcg1t
Περιεχόμενα, λειτουργίες και χαρακτηριστικά κιτ
Το κιτ περιλαμβάνει:
- Μπλοκ ελέγχου
- Κουμπί εκκίνησης κινητήρα
- Πλήκτρο ραδιοσυχνοτήτων (RFID) 2 τεμ.
- ηλεκτρομαγνητικό δακτύλιο για ανάγνωση μαγνητικού κλειδιού
- Διάγραμμα σύνδεσης της μονάδας ελέγχου στην ηλεκτρική καλωδίωση του οχήματος
Η μονάδα ελέγχου έχει ενσωματωμένα δύο επίπεδα προστασίας. Χωρίς κλειδί (ετικέτα), είναι αδύνατο να ανάψετε την ανάφλεξη. Και χωρίς να πατήσετε το πεντάλ του φρένου, δεν θα είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα του αυτοκινήτου. Αυτό γίνεται για να μην εκκινήσετε κατά λάθος το αυτοκίνητο ενώ είναι σε ταχύτητα.
Το κουμπί μπορεί να λειτουργήσει σε δύο λειτουργίες. Όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου και πατηθεί για λίγο, η μίζα ανάβει για ένα δευτερόλεπτο. Αυτό είναι αρκετό για να ξεκινήσει ένας κινητήρας που λειτουργεί. Όταν πατηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, η μίζα ανάβει μέχρι να αφήσετε το κουμπί. Αυτό είναι απαραίτητο για να ξεκινήσετε την κρύα εποχή.
Εάν, όταν έχετε το κλειδί, δεν πατήσετε το πεντάλ του φρένου και, στη συνέχεια, πατώντας το κουμπί ενεργοποιείται η ανάφλεξη του αυτοκινήτου, αυτό είναι απαραίτητο για να μπορείτε να ενεργοποιήσετε οποιοδήποτε ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου.
Επίσης για τους ξεχασιάρηδες, όταν η ανάφλεξη είναι κλειστή και το κλειδί μείνει στο δαχτυλίδι, το σηματοδοτεί η μονάδα ελέγχου.
Τοποθετήστε μόνοι σας το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα
Το ίδιο το κουμπί έχει ένα βολικό κούμπωμα, ώστε να μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε μέρος θέλετε, απλά πρέπει να κόψετε την απαιτούμενη τρύπα.
Για να συνδέσετε τα καλώδια, πρέπει να συνδέσετε το καλώδιο από τη μονάδα ελέγχου στην τυπική ηλεκτρική καλωδίωση του αυτοκινήτου
Το OKA Car (1111 και 1113) διαθέτει διακόπτη ανάφλεξης από την ένατη οικογένεια (VAZ 2108, 2109, 21099) και η σύνδεση αυτού του κιτ θα είναι παρόμοια για όλα αυτά τα αυτοκίνητα.
Σύμφωνα με το διάγραμμα που περιλαμβάνεται στο κιτ, πρέπει να συνδέσετε + 12V και - στη μονάδα ελέγχου. Το καλώδιο που προέρχεται από τη μονάδα στη μίζα πρέπει να συνδεθεί στον σύνδεσμο 5 του τσιπ (κόκκινο καλώδιο). Ο ακροδέκτης ACC συνδέεται στον συνδετήρα 3 και για να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη, οι ακίδες από το μπλοκ ON1 και ON2 συνδέονται με το λευκό καλώδιο που πηγαίνει στο ρελέ ανάφλεξης και το μπλε καλώδιο, συνδετήρας 4 στο τσιπ. Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει ένα δείγμα διακόπτη ανάφλεξης, χωρίς τη χρήση ρελέ ανάφλεξης, τότε το μπλε-λευκό καλώδιο (στον 6ο σύνδεσμο του τσιπ) πρέπει επίσης να συνδεθεί στον ακροδέκτη ON1 ή ON2.
Ομοίως, το κουμπί εκκίνησης κινητήρα μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο.
Αυτό το βίντεο δείχνει τον αλγόριθμο λειτουργίας και όλη τη λειτουργικότητα αυτού του κιτ:
Αποφάσισα να μιλήσω ξανά για το κουμπί με το οποίο μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς να χρησιμοποιήσετε το διακόπτη ανάφλεξης. Δηλαδή χρησιμοποιείται, αλλά μόνο για να ανάψει την ανάφλεξη. Αλλά κατευθείαν για να στρέψετε τη μίζα μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας και να λειτουργήσει το προτεινόμενο κύκλωμα.
Κάποιοι μπορεί να αναρωτηθούν: γιατί είναι απαραίτητο; Μπορεί να υπάρχουν πολλές απαντήσεις, πρώτον, τελικά, αυτό, σύμφωνα με πολλούς ανθρώπους (συμπεριλαμβανομένου του εαυτού μου), κάνει το αυτοκίνητο πιο αισθητικά ευχάριστο ή κάτι τέτοιο, είναι ωραίο να κοιτάτε ένα όμορφο κουμπί με οπίσθιο φωτισμό που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο με τα χέρια σας. Είναι ωραίο να ξεκινάτε ένα αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας ένα κουμπί αντί για ένα κλειδί· δεν θα υπερβάλλετε ποτέ τη μίζα, όλα γίνονται αυτόματα από τη στιγμή που πατάτε το κουμπί. Λοιπόν, το πρακτικό σημείο είναι ότι πολλοί ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων ξένων αυτοκινήτων έχουν σπασμένο διακόπτη ανάφλεξης. Όχι μόνο δεν είναι φθηνό, αλλά είναι επίσης δύσκολο να το αποκτήσουν για ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων.
Ας προχωρήσουμε, λοιπόν, στα διαγράμματα. Το πρώτο είναι πιο γνωστό στο Διαδίκτυο, πολύ απλό, εφαρμόστηκε από τον συγγραφέα στο αυτοκίνητό του και έδειξε εξαιρετική δουλειά:
Το κουμπί εδώ μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς κλείδωμα, αλλά στη συνέχεια θα πρέπει να κρατηθεί μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας. Δεν είναι απαραίτητο να το απελευθερώσετε γρήγορα, καθώς το ρελέ θα εξακολουθήσει να απενεργοποιείται αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα.
Η λυχνία στον πίνακα οργάνων είναι μια ενδεικτική λυχνία φόρτισης μπαταρίας. Για απλότητα, δεν εμφανίζεται το ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, εμφανίζεται μόνο η μίζα, φυσικά, συνδέουμε την έξοδο της ομάδας επαφής Rel1 στο ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Ο διακόπτης S1 είναι απαραίτητος ώστε ένας άτυχος οδηγός, έχοντας ξεχάσει το κουμπί στο αυτοκίνητό του, να μην μπει στο αυτοκίνητο μπροστά ή κάπου αλλού όταν ανοίγει την ανάφλεξη, αν άφησε το κουμπί εκκίνησης ανοιχτό (εξάλλου, το έχουμε με κλειδαριά). Αντίθετα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας αισθητήρας ουδέτερου κιβωτίου ταχυτήτων, οι επαφές του οποίου είναι ανοιχτές εάν έχει εμπλακεί τουλάχιστον μία ταχύτητα.
Δεύτερον, πιο ενδιαφέρον σχέδιοΕφαρμόστηκε επίσης από τον συγγραφέα, δοκιμάστηκε, αλλά δεν το έχω εγκαταστήσει ακόμα στο αυτοκίνητο, δεν έχω ακόμα χρόνο.
Σε αυτό το σχήμα, είναι εντελώς περιττό να κρατάτε πατημένο το κουμπί (αν και είναι δυνατό), απλά πρέπει να το πατήσετε και να το αφήσετε αμέσως. Έτσι, βάζουμε το γρανάζι στη νεκρά (ή πατάμε τον συμπλέκτη) - ο διακόπτης S2 κλείνει τις επαφές του και τροφοδοτείται το κύκλωμα.
Τώρα, εάν πατήσετε σύντομα το κουμπί S1, η σκανδάλη D.FF1 θα λειτουργήσει, μια λογική θα εμφανιστεί στον ακροδέκτη 1, το τρανζίστορ VT1 θα ανοίξει και θα στείλει το περίβλημα στον κάτω ακροδέκτη του κυκλώματος Rel.1, το οποίο θα λειτουργήσει και, με τη σειρά του, θα παρέχει ένα συν στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας της μίζας (Αυτό το διάγραμμα επίσης δεν δείχνει το ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, εμφανίζεται μόνο η μίζα).
Το τρανζίστορ θα παραμείνει ανοιχτό μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας. Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, θα εμφανιστούν αμέσως +12V στην έξοδο της γεννήτριας, η λυχνία φόρτισης στο ταμπλό θα σβήσει και το κύκλωμα θα απενεργοποιηθεί. Το τρανζίστορ T1 θα κλείσει και θα απενεργοποιήσει το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, το οποίο θα απενεργοποιήσει τη μίζα.
Στη φωτογραφία υπάρχει ένα τρανζίστορ KT502 και ένα ρελέ, που δεν είναι στο κύκλωμα, απλά, για παν ενδεχόμενο, αποφάσισα να χρησιμοποιήσω τη δεύτερη σκανδάλη του μικροκυκλώματος, γιατί υπάρχει ούτως ή άλλως, σε περίπτωση που βολεύει για κάτι .
Συμπερασματικά, θα πω ότι το ρεύμα που καταναλώνει το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι επίσης αρκετά μεγάλο, επομένως η έξοδος του διακόπτη S1 στο πρώτο κύκλωμα και του S2 στο δεύτερο πρέπει να συνδεθεί στην επαφή του διακόπτη ανάφλεξης, η οποία, όταν το κλειδί είναι στρέφεται στη θέση "εκκίνησης κινητήρα", συνδέεται με την επαφή που πηγαίνει στο ρελέ του συσπειρωτήρα μίζας ή με οποιοδήποτε άλλο, αλλά αρκετά ισχυρό "συν". Αυτό είναι όλο, ευχαριστώ για την προσοχή σας και καλή τύχη στην αναβάθμιση των αυτοκινήτων σας.
Σε πολλά πρόσφατα μοντέλα αυτοκινήτων, χρησιμοποιείται ένα κουμπί για την εκκίνηση του κινητήρα αντί για το συνηθισμένο κλειδί. Πόσο καλύτερο και πιο βολικό είναι - ο καθένας καθορίζει σύμφωνα με τις προτιμήσεις του. Η εμφάνιση ενός τέτοιου νέου προϊόντος έχει προκαλέσει πολλούς οδηγούς να θέλουν να εγκαταστήσουν μια εκκίνηση κινητήρα με κουμπί στα παλιά τους αυτοκίνητα. Επομένως, θα ήταν πολύ σκόπιμο να εξετάσουμε πώς μπορεί να επανασχεδιαστεί το σύστημα ανάφλεξης και εκκίνησης του κινητήρα σύμφωνα με τις νέες τάσεις.
Γιατί είναι απαραίτητο αυτό;
Οι λόγοι μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί:
- άλλαξε (απλοποιημένη) διαδικασία εκκίνησης κινητήρα.
- μείωση του αριθμού των αντικειμένων στις τσέπες.
- την επιθυμία να ξεχωρίσεις και πολλά άλλα.
Είναι καλύτερο να αφήσετε κατά μέρος τις προσπάθειες για να καταλάβετε γιατί προκύπτει μια τέτοια επιθυμία και να κατανοήσετε πώς να εγκαταστήσετε ένα κουμπί για την εκκίνηση του κινητήρα (σε περαιτέρω κείμενο μπορεί να αναφέρεται ως Start-Stop Engine ή συντομογραφία SSE).
Σύστημα εκκίνησης κινητήρα με κουμπί, επιλογές για την υλοποίησή του
Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι υπάρχουν πολλές επιλογές για τη σύνδεση του κουμπιού. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να κατασκευαστεί λαμβάνοντας υπόψη μια μεγάλη ποικιλία αρχικών συνθηκών. Για παράδειγμα, παρακάτω είναι μερικές επιλογές για τον τρόπο εγκατάστασης ενός τέτοιου στοιχείου, πιθανούς αλγόριθμους λειτουργίας του Start-Stop Engine και τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται. Ποιο να διαλέξετε εξαρτάται από εσάς. Εάν το επίπεδο γνώσης ηλεκτρονικών και κυκλωμάτων είναι αρκετά υψηλό, μπορείτε να φτιάξετε το δικό σας με βάση οποιαδήποτε από τις επιλογές, απλά πρέπει να κατανοήσετε την αρχή.
Πώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί το κλειδί ανάφλεξης:
- το κλειδί εισάγεται στην κλειδαριά, τίθεται στη θέση I και, στη συνέχεια, αφού πατήσετε το κουμπί, ο κινητήρας ξεκινά (το κλειδί σας επιτρέπει να αφαιρέσετε την κλειδαριά του τιμονιού, η οποία είναι διαθέσιμη σε πολλά αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ).
- το κλειδί δεν χρησιμοποιείται καθόλου, μπήκε στο αυτοκίνητο - πάτησε Start-Stop Engine και ο κινητήρας ξεκίνησε.
- Ποια κουμπιά μπορούν να χρησιμοποιηθούν, η τοποθέτησή τους, διάγραμμα σύνδεσης:
- χωρίς κλείδωμα, σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να πατηθεί και να κρατηθεί μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας.
- με στερέωση, πίεση και απελευθέρωση, η έναρξη της σταθερής λειτουργίας του κινητήρα θα ανιχνευθεί από τα ηλεκτρονικά και η μίζα θα απενεργοποιηθεί.
Πώς λειτουργεί το σύστημα ανάφλεξης:
- Η εκκίνηση του πραγματοποιείται ξεχωριστά από την εκκίνηση του κινητήρα (πατώντας Start-Stop Engine ανάβει την ανάφλεξη, στη συνέχεια πιέζει ξανά το φρένο ή τον συμπλέκτη και ο κινητήρας ξεκινά).
- η ανάφλεξη ξεκινά να λειτουργεί ταυτόχρονα με την εκκίνηση του κινητήρα.
- Πραγματοποιούνται διάφορα μπλοκαρίσματα του Start-Stop Engine και ανάφλεξης, μεταξύ των οποίων (το σχέδιο μπλοκαρίσματος μπορεί να περιλαμβάνει τη χρήση σήματος από συναγερμό ασφαλείας, αισθητήρα ανοιχτής πόρτας, ενεργοποίηση διαστάσεων κ.λπ.).
Αυτές είναι μόνο μερικές από τις πιθανές επιλογές και αλγόριθμους που σας επιτρέπουν να ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς κλειδί στην κλειδαριά του αυτοκινήτου.
Πώς να καταστεί δυνατή μια τέτοια εκτόξευση
Για παράδειγμα, διάφορες επιλογές για την υλοποίηση μιας τέτοιας ιδέας εξετάζονται παρακάτω. Αξίζει να λάβετε υπόψη ότι όταν αναλαμβάνετε έναν τέτοιο εκσυγχρονισμό, πρέπει να κατανοήσετε και να κατανοήσετε τι και πώς να κάνετε, επειδή πραγματοποιείτε όλους τους χειρισμούς με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο. Εάν κατά τη διάρκεια της εργασίας έχετε αμφιβολίες για την ορθότητα των ενεργειών, θα πρέπει να ζητήσετε συμβουλές από έναν ειδικό (ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων).
Σχέδιο εκκίνησης κινητήρα από ένα κουμπί χρησιμοποιώντας ένα κλειδί
Υπάρχει ένας σημαντικός αριθμός διαφορετικών επιλογών για την εφαρμογή αυτής της προσέγγισης. Για παράδειγμα, το παρακάτω διάγραμμα. 
Και παρακάτω είναι ένα διάγραμμα σύνδεσης του ρελέ με τον διακόπτη ανάφλεξης 
Όλα λειτουργούν εξαιρετικά απλά. Το κλειδί εισάγεται στην κλειδαριά και περιστρέφεται. Στη συνέχεια, το κουμπί πατιέται και κρατιέται μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας. Για να απενεργοποιήσετε ολόκληρο το σύστημα, απλώς γυρίστε το κλειδί στην αρχική του θέση. Με αυτήν την επιλογή, όλες οι λειτουργίες του διακόπτη ανάφλεξης και του συστήματος ακινητοποίησης διατηρούνται.
Ένα τέτοιο σχέδιο είναι αρκετά απλό και πρωτόγονο· μπορεί να εκτελεστεί από οποιονδήποτε λάτρη του αυτοκινήτου. Υπάρχουν πολύ πιο περίπλοκες επιλογές υλοποίησης, αλλά η εφαρμογή τους θα απαιτήσει τη χρήση πρόσθετων στοιχείων και ένα άτομο που είναι εκπαιδευμένο στον τομέα των ηλεκτρονικών μπορεί να το κάνει αυτό.
Τοποθέτηση κουμπιού εκκίνησης κινητήρα χωρίς κλειδί ανάφλεξης
Αυτή είναι μια πιο περίπλοκη επιλογή που σας επιτρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα κουμπί· αυτή η προσέγγιση χρησιμοποιεί, για παράδειγμα, RZPTF (ρελέ πίσω φώτων ομίχλης). Η ενεργοποίησή του φαίνεται στο διάγραμμα που φαίνεται στο σχήμα: 
Ένα επιπλέον πλεονέκτημα θα είναι η σύνδεση ρεύματος στο σύστημα συναγερμού. Σε αυτήν την περίπτωση, ο αλγόριθμος λειτουργίας θα είναι ο εξής:
- το αυτοκίνητο αφαιρείται από το σύστημα συναγερμού, τροφοδοτείται με ρεύμα στην ακίδα 1 του RZPTF και ο οπίσθιος φωτισμός ανάβει.
- το κουμπί πιέζεται και κρατιέται - τα ρελέ ανάφλεξης και εκκίνησης είναι ενεργοποιημένα, η μίζα αρχίζει να περιστρέφεται.
- το κουμπί κρατιέται μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας, στη συνέχεια απελευθερώνεται, το ρελέ εκκίνησης είναι απενεργοποιημένο, ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί.
- πατώντας ξανά ο κινητήρας σταματάει.
- Αφού ρυθμίσετε το αυτοκίνητο στο σύστημα συναγερμού, ο οπίσθιος φωτισμός σβήνει.
Αυτός είναι ένας από τους πιθανούς τρόπους εφαρμογής ενός τέτοιου συστήματος εκτόξευσης. Κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας εκτόξευσης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν και άλλα στοιχεία. Για παράδειγμα, ο κινητήρας θα ξεκινήσει όταν πατήσετε τον συμπλέκτη ή το φρένο, όλα θα καθοριστούν από τον καθορισμένο αλγόριθμο εκκίνησης.
Η ιδέα της εκκίνησης του κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα κουμπί αντί για ένα κλειδί είναι δυνατή σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο.Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας εντελώς αυθαίρετος αλγόριθμος δράσης. Η απόφαση για το πώς θα ξεκινήσει ο κινητήρας - με κουμπί ή με το κλειδί της ανάφλεξης - είναι θέμα προσωπικής επιλογής και ικανότητας του ατόμου που θα αναλάβει την τροποποίηση του συστήματος ανάφλεξης.
Σήμερα, πολλές ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες εξοπλίζουν τα αυτοκίνητά τους με ένα κουμπί που ξεκινά όταν πατηθεί. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου συστήματος εκκίνησης και εάν έχει νόημα να εγκαταστήσετε ένα κουμπί εκκίνησης κινητήρα στον κινητήρα του VAZ σας, θα προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε σε αυτήν τη δημοσίευση. Για εκείνους τους λάτρεις των αυτοκινήτων που εξακολουθούν να θέλουν να εφαρμόσουν ένα τέτοιο σύστημα και να εγκαταστήσουν ένα κουμπί εκκίνησης στο αυτοκίνητό τους, θα σας πούμε για τις πιο προσιτές και απλές μεθόδους για αυτήν την τροποποίηση.
Πώς να φτιάξετε μόνοι σας ένα κουμπί εκκίνησης κινητήρα VAZ
Όπως προαναφέρθηκε, τρόποι εγκατάσταση του κουμπιού Start Engine σε VAZΥπάρχουν πολλές, αλλά υπάρχουν αρκετές αποχρώσεις που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την εκτέλεση τέτοιων τροποποιήσεων.
Πρώτον, υπάρχουν επιλογές για την εκκίνηση του κινητήρα από ένα κουμπί με ή χωρίς κλειδί. Δεύτερον, ο κινητήρας ξεκινά πατώντας το κουμπί μία φορά, καθώς και κρατώντας το πατημένο μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Και τρίτον, το άναμμα της ανάφλεξης μπορεί να γίνει με το ίδιο κουμπί εκκίνησης κινητήρα (πατώντας το μια φορά ανάβει η ανάφλεξη, πατώντας και κρατώντας το πεντάλ του φρένου δεύτερη φορά ξεκινά ο κινητήρας) και ανάβοντας ταυτόχρονα την ανάφλεξη και τη μίζα.
Ακόμη και ο πιο άπειρος λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να φτιάξει και να εγκαταστήσει ένα πρωτόγονο κουμπί εκκίνησης κινητήρα VAZ, αλλά είναι ακόμα καλύτερο να το κάνετε Εκκινήστε τον κινητήρασε μικροελεγκτή με καθυστέρηση εκκίνησης και χρονοδιακόπτη.
Κουμπί εκκίνησης κινητήρα σε συνδυασμό με κλειδί ανάφλεξης
Πριν ξεκινήσετε αυτήν την τροποποίηση, αξίζει να λάβετε υπόψη ότι η διατομή των καλωδίων των κουμπιών πρέπει να αντιστοιχεί στη διατομή των καλωδίων που χρησιμοποιούνται. Αξίζει επίσης να θυμόμαστε ότι ο σχεδιασμός του δεν είναι ιδιαίτερα περίπλοκος, επομένως ο σχεδιασμός του κουμπιού εκκίνησης του κινητήρα δεν πρέπει να είναι περίπλοκος.
Η αρχή λειτουργίας του απλούστερου κουμπιού Start Engine για ένα VAZ
- Χωρίς το κλειδί ανάφλεξης το κουμπί δεν λειτουργεί
- Το κλειδί πρέπει να εισαχθεί στην ανάφλεξη και να τοποθετηθεί στην πρώτη θέση
- Το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα πατιέται και κρατιέται μέχρι να ξεκινήσει πλήρως η μονάδα ισχύος (το κουμπί πρέπει να είναι κλειδωμένο)
- Για να σταματήσετε τον κινητήρα, το κλειδί της μίζας πρέπει να γυρίσει στη θέση "0"
- Το κουμπί πρέπει να λειτουργεί μόνο εάν το κλειδί της μίζας βρίσκεται στη θέση "1"
Οδηγίες για την κατασκευή κουμπιού εκκίνησης κινητήρα
Για να εφαρμόσετε αυτήν την τροποποίηση, χρειάζεστε ένα ρελέ ανάφλεξης με συρμάτινο μπλοκ. (4 καλώδια συνολικά, 2 κυκλώματα υψηλού ρεύματος (κίτρινες επαφές στο ίδιο το ρελέ) και 2 κυκλώματα χαμηλού ρεύματος (λευκές επαφές).
Ρίχνουμε ένα από τα καλώδια του κυκλώματος υψηλού ρεύματος στον πείρο 15 του διακόπτη ανάφλεξης και το δεύτερο στον πείρο 30 της ίδιας κλειδαριάς (γενικά, το ένα είναι ροζ και το άλλο είναι κόκκινο).
Ρίχνουμε ένα από τα καλώδια του κυκλώματος χαμηλού ρεύματος στη γείωση "-" και το δεύτερο στο πράσινο καλώδιο σε αυτό εμφανίζεται το "+" όταν ανάβει η ανάφλεξη (γίνεται έτσι ώστε η μίζα να μην λειτουργεί χωρίς κλειδί πατώντας το κουμπί) και διακόπτουμε το καλώδιο από το ρελέ στο πράσινο καλώδιο με το κουμπί μας !
Βίντεο για το πώς λειτουργεί το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο VAZ
Εάν είστε αυτοκινητιστής και έχετε κουραστεί από τα προβλήματα που σχετίζονται με την παραγωγή πλαστικών στοιχείων του διακόπτη ανάφλεξης (IS), τα εγκαύματα και την παραμόρφωση στις επαφές, τότε σας συνιστούμε να μάθετε πώς να εγκαταστήσετε ένα κουμπί λειτουργίας αντί για το διακόπτης ανάφλεξης. Θα αυξήσει σημαντικά την άνεση του ελέγχου ανάφλεξης και θα δώσει την ευκαιρία να αποδείξουμε για άλλη μια φορά ότι το στερεότυπο "να έχετε πάντα ένα κλειδί μαζί σας" είναι λάθος. Ένα προβληματικό ZZ με την ομάδα επαφής του στο αυτοκίνητο δεν είναι καθόλου απαραίτητο.
Κλασικές μέθοδοι εκσυγχρονισμού
ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!
Έτσι, σήμερα υπάρχουν πολλές καθολικές μέθοδοι για την πραγματοποίηση τέτοιου εκσυγχρονισμού.
1η μέθοδος
Μία από τις απλούστερες κλασικές επιλογές είναι να εγκαταστήσετε ένα κουμπί "start stop" με ένα κλειδί. Πρόκειται για ένα ημι-εκσυγχρονισμένο σχήμα που έχει τόσο τα πλεονεκτήματα όσο και τα μειονεκτήματά του.
Το γεγονός είναι ότι χωρίς κλειδί θα είναι αδύνατο να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Πρώτα πρέπει να το τοποθετήσετε, στη συνέχεια να το ρυθμίσετε στην επιθυμητή θέση και μόνο στη συνέχεια χρησιμοποιήστε το κουμπί για να ξεκινήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εάν πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα, το κλειδί γυρίζει πίσω.
2η μέθοδος
Μια άλλη μέθοδος συντονισμού εξαλείφει εντελώς την παρουσία κλειδιού. Ωστόσο, το σχέδιο εκσυγχρονισμού είναι πιο περίπλοκο· πρέπει να αποκτήσετε ένα ειδικό ρελέ (το μοντέλο ρελέ που ελέγχει τα πίσω φώτα ομίχλης στα αυτοκίνητα VAZ είναι κατάλληλο).
Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα συναγερμού, τότε ο φωτισμός των κουμπιών μπορεί να τροφοδοτηθεί από αυτό και όχι από την μπαταρία. Έτσι, είναι δυνατό να διασφαλιστεί ότι το κουμπί ανάβει αμέσως μετά τον αφοπλισμό του αυτοκινήτου. Το κουμπί «start stop» θα σηματοδοτήσει στον οδηγό ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι έτοιμος να ξεκινήσει.
Όσον αφορά τα ειδικά χαρακτηριστικά αυτού του συστήματος:
- Μόλις το αυτοκίνητο αφοπλιστεί, εμφανίζεται μια τάση 12 βολτ στο κουμπί εκκίνησης (ταυτόχρονα ανάβει το LED).
- Όταν ο οδηγός πατήσει το κουμπί και το κρατήσει λίγο πατημένο, το ρελέ και η μίζα ενεργοποιούνται και ο κινητήρας ξεκινά.
- Αφού αφήσετε το κουμπί, η μίζα απενεργοποιείται, η ανάφλεξη παραμένει στη θέση λειτουργίας.
- Όταν ο οδηγός πατήσει ξανά το κουμπί, η μονάδα ισχύος σταματά.
- Μόλις το αυτοκίνητο τεθεί σε συναγερμό, η τάση αφαιρείται εντελώς από το κουμπί και η λυχνία LED σβήνει.
Σημαντικό σημείο. Κατά την εφαρμογή αυτού του σχεδίου εκσυγχρονισμού, το οποίο εξαλείφει εντελώς την παρουσία κλειδιού, μην ξεχνάτε την κλειδαριά του τιμονιού. Θα πρέπει να απενεργοποιηθεί πριν από τον συντονισμό, έτσι ώστε το τιμόνι να περιστρέφεται κανονικά.
3 δρόμων
Η τρίτη έκδοση του κλασικού εκσυγχρονισμού ουσιαστικά δεν διαφέρει από τη δεύτερη, με μια μικρή διαφορά. Η μίζα δεν θα ανάβει πλέον αφού πατήσετε το κουμπί, ενεργοποιείται μόνο το ρελέ. Για να ξεκινήσει ο κινητήρας, ο οδηγός πρέπει να πατήσει ένα από τα πεντάλ (σε αυτήν την περίπτωση, συνδέουμε το πεντάλ του φρένου).
Αυτή η έκδοση του συστήματος είναι χαρακτηριστική για τα περισσότερα σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα. Και το πεντάλ του φρένου ενεργοποιείται για τον μόνο λόγο ότι έχει δικό του αισθητήρα. Το πεντάλ πατιέται και, ως εκ τούτου, διασφαλίζεται η ενεργοποίηση του ρελέ 5 ακίδων.
Επιλογή συνδυασμένης επανεργασίας (βήμα προς βήμα)
Ετοιμάζονται τα απαραίτητα υλικά για τον συντονισμό:
- Τρεις τύποι ρελέ: ZPTF, 4 και 5 ακίδων.
- Αρκετά μέτρα καλωδίωσης υψηλής ποιότητας με διατομή μεγαλύτερη από ένα χιλιοστό.
- Κουμπί "Έναρξη διακοπής"
- Δίοδος και ακροδέκτες.
Θα πρέπει να είστε οπλισμένοι με όλα τα απαραίτητα εργαλεία για έναν δέκτη, συμπεριλαμβανομένων πένσας, κοπτικών συρμάτων κ.λπ.
Το σχήμα τροποποίησης μοιάζει με αυτό.
Όλα εκτελούνται σύμφωνα με το διάγραμμα, αλλά η δίοδος μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιοδήποτε βολικό μέρος.
Έτοιμα κιτ γενικής χρήσης
Η σύγχρονη αγορά είναι γεμάτη με έτοιμα κιτ γενικής χρήσης για την εκκίνηση κινητήρων εσωτερικής καύσης από ένα κουμπί. Πωλούνται μαζί με συστήματα προστασίας και είναι κατάλληλα για τοποθέτηση σε όλα σχεδόν τα γνωστά μοντέλα αυτοκινήτων.
Τα έτοιμα κιτ μπορούν να παρέχουν αξιόπιστη εκκίνηση του κινητήρα. Ο εκσυγχρονισμός, εάν πραγματοποιηθεί σωστά, θα μετατρέψει εύκολα το σύστημα εκκίνησης ενός εγχώριου αυτοκινήτου σε ένα καθολικό και λειτουργικό στοιχείο, που δεν διαφέρει από την τυπική έκδοση των καλύτερων ξένων αυτοκινήτων στον κόσμο. Ωστόσο, τα κιτ δεν είναι φθηνά και αν καλέσετε έναν ειδικό, τότε μαζί με την εγκατάσταση, το νέο σύστημα εκκίνησης θα απαιτήσει αρκετά μεγάλη οικονομική επένδυση. Εάν γνωρίζετε πώς να εγκαταστήσετε το κουμπί ανάφλεξης, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα.
Έτσι, υπάρχουν διάφοροι τρόποι εγκατάστασης ενός κουμπιού. Το καθένα έχει τα δικά του χαρακτηριστικά, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
- Με κλειδί. Αυτή η επιλογή ανάφλεξης απαιτεί κλειδί. Ένα παλιό και αποδεδειγμένο σχέδιο. Επιπλέον - ευκολία εγκατάστασης, μείον - και πάλι πρέπει να πάρετε το κλειδί μαζί σας. Για να ξεκινήσει ο κινητήρας, ο οδηγός πρέπει να πατήσει ένα κουμπί.
- Η ίδια επιλογή, μόνο χωρίς κλειδί. Τα πλεονεκτήματα είναι προφανή, αλλά το μειονέκτημα είναι το περίπλοκο σχέδιο εγκατάστασης.
- Σύντομο πάτημα του κουμπιού. Αρκεί απλώς να κρατήσετε πατημένο το κουμπί για ένα δευτερόλεπτο - αυτό θα είναι αρκετό για να ενεργοποιήσετε τη μίζα. Το πλεονέκτημα του σχήματος: το κουμπί δίνει μόνο στη μίζα εντολή ενεργοποίησης, περιστρέφεται μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης.
- Πατήστε παρατεταμένα το κουμπί. Το ίδιο πράγμα, μόνο το κουμπί κρατιέται για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Το πλεονέκτημα του συστήματος εκφράζεται στο γεγονός ότι ο ίδιος ο οδηγός ελέγχει την περιστροφή της μίζας. Εάν αφήσει το κουμπί, η μίζα θα σταματήσει να περιστρέφεται.
Όπως γράφτηκε παραπάνω, εκτός από τις κλασικές επιλογές για τη χρήση σχημάτων, υπάρχουν και συνδυασμένες. Συχνά επινοούνται από το μπλε από ερασιτέχνες και τεχνίτες. Ορισμένα προγράμματα είναι τόσο επιτυχημένα που αξίζουν μεγαλύτερη έγκριση.
Κουμπί διακοπής έναρξης: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Το κουμπί είναι ένα μικρό προϊόν που τοποθετείται αντί για το 3Z ή σε άλλο μέρος του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Για την εκκίνηση του κινητήρα, αρκεί μόνο ένα πάτημα του δακτύλου. Είναι απλό, βολικό και πρωτότυπο.
Τα τυπικά κουμπιά στα ξένα αυτοκίνητα λειτουργούν ως εξής: μόλις αφοπλιστεί το αυτοκίνητο, ο οδηγός μπαίνει μέσα, πατάει το πεντάλ του φρένου και πατάει το κουμπί μία φορά. Μετά από μισό δευτερόλεπτο, η μονάδα ισχύος ξεκινά. Για να σταματήσετε τον κινητήρα, απλώς πατήστε ξανά το φρένο και το κουμπί.
Συχνά τα κουμπιά είναι εξοπλισμένα με LED για ευκολία στη χρήση. Μια λαμπερή ένδειξη ενημερώνει τον οδηγό ότι το αυτοκίνητο ξεκίνησε με επιτυχία (σε ορισμένα ξένα αυτοκίνητα, το επίπεδο ηχομόνωσης του αμαξώματος έχει φτάσει σε τέτοιο επίπεδο που δεν μπορείτε καν να ακούσετε μέσα στην καμπίνα εάν ο κινητήρας λειτουργεί ή όχι ).
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
| Πλεονεκτήματα | Ελαττώματα | |
|---|---|---|
| 1 | Ένα ελαφρύ άγγιγμα αρκεί για να ξεκινήσει ο κινητήρας. | Για να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, πρέπει να καθίσετε σε αυτό και να πατήσετε το πεντάλ του φρένου. Από συνήθεια, πολλοί οδηγοί το ξεχνούν αυτό |
| 2 | Δεν χρειάζεται πλέον να έχετε μαζί σας το κλειδί της μίζας | Μπορεί να υπάρχουν δυσκολίες κατά την εγκατάσταση συναγερμού με θέρμανση. Έτσι, θα χρειαστείτε τουλάχιστον δύο μπρελόκ - ένα από αυτά πρέπει να δοθεί στους πλοιάρχους. Θα το αποσυναρμολογήσουν, θα βγάλουν το τσιπ και θα το εγκαταστήσουν στο αυτοκίνητο. Η τροφοδοσία θα παρέχεται μόνο κατά την εκκίνηση |
| 3 | Το κουμπί μπορεί να εγκατασταθεί οπουδήποτε, ακόμα και στο χέρι, γεγονός που αυξάνει την ευκολία χρήσης | Η εγκατάσταση συναγερμού σε ένα αυτοκίνητο με κουμπί συνήθως κοστίζει περισσότερο |
| 4 | Ένας αριθμός επιλογών συνδυάζεται με συναγερμούς αυτοκινήτου, συστήματα ακινητοποίησης και άλλα συστήματα ασφαλείας | |
| 5 | Μπορείτε να κλειδώσετε το αυτοκίνητο πατώντας απλά το κουμπί στην πόρτα, χωρίς να χρειάζεται να το ρυθμίσετε στο ξυπνητήρι - αυτό εξοικονομεί χρόνο εάν αφήσετε το αυτοκίνητο για μικρό χρονικό διάστημα |
Σημείωση. Υπάρχει η άποψη ότι δεν θα μπορείτε να μπείτε στο αυτοκίνητο εάν τελειώσει η μπαταρία στο μπρελόκ. Στην πραγματικότητα αυτό δεν είναι αλήθεια. Θα αρκεί να τοποθετήσετε το μπρελόκ στην πλευρά του κουμπιού και εάν η μπαταρία πέσει, ανοίξτε το αυτοκίνητο με το κλειδί.
Τώρα ξέρετε πώς να εγκαταστήσετε ένα κουμπί αντί για το διακόπτη ανάφλεξης. Αυτό μπορεί να γίνει με τα χέρια σας, εξοικονομώντας τις υπηρεσίες ακριβών ειδικών.
