Το φθινόπωρο του 2015, η οικογένεια επιβατικών αυτοκινήτων Lad αναπληρώθηκε με ένα κορυφαίο μοντέλο - το αυτοκίνητο Vesta, που παράγεται σε αμάξωμα σεντάν. Όταν κάνετε την ερώτηση "κάμπτουν οι βαλβίδες στο Lada Vesta", πρέπει να φανταστείτε ξεκάθαρα για ποιο είδος κινητήρα μιλάμε: ρωσικό ή Nissan 1,6 λίτρων ή ίσως την τελευταία εξέλιξη VAZ με το όνομα "21179".
Εδώ εξετάζουμε επιλογές που σχετίζονται με αυτοκίνητα που παράγονται αυτή τη στιγμή ή αυτά που θα αρχίσουν να παράγονται στο εγγύς μέλλον. Ένας κινητήρας 8 βαλβίδων αναπτύχθηκε επίσης για τη Vesta - σίγουρα δεν λυγίζει τις βαλβίδες και σίγουρα δεν θα εγκατασταθεί σε κορυφαία σεντάν το 2016.
Διαβάστε περισσότερα για τους κινητήρες που είναι εξοπλισμένοι με τη σειρά Lada Vesta στο υλικό: !
ICE VAZ-21129, 106 "hp" (κάμψη βαλβίδας)
Κάτω από το καπό του Lada Vesta των 106 ίππων
Λίγη ιστορία. Ο κινητήρας 21129 είναι μια τροποποιημένη έκδοση ενός άλλου κινητήρα, δηλαδή του 21127. Το τελευταίο από αυτά, όταν έσπασε ο ιμάντας χρονισμού, λύγισε επιτυχώς τις βαλβίδες του, αν και έγιναν αυλακώσεις στα έμβολα (Εικ. 1). Το θέμα είναι ότι το βάθος των αυλακώσεων δεν ήταν επαρκές: εάν πληρούνταν ορισμένες προϋποθέσεις, η βαλβίδα «συναντούσε» το έμβολο με όλες τις επακόλουθες συνέπειες.
Με τη μετάβαση σε μια νέα γενιά κινητήρων εσωτερικής καύσης, δηλαδή το 21129, τροποποιήθηκε ο σχεδιασμός των εμβόλων. Αλλά το εξωτερικό σχήμα δεν έχει αλλάξει πολύ, και παρόλο που οι εσοχές παραμένουν, το βάθος τους εξακολουθεί να είναι ανεπαρκές.
Εδώ εξετάσαμε το ερώτημα εάν οι βαλβίδες Lada Vesta με τον κινητήρα "21129" είναι λυγισμένες. Και η απάντηση ήταν κατηγορηματική: ναι, καταπίεση.
Θεωρητικά, το πρόβλημα με την κάμψη της βαλβίδας είναι χαρακτηριστικό για όλους τους κινητήρες VAZ που είναι εξοπλισμένοι με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Κάθε νέος 16βάλβιδος κινητήρας τον «κληρονομεί». Η εξαίρεση είναι μια σπανιότητα - ο κινητήρας εσωτερικής καύσης VAZ-2112, ο όγκος του οποίου είναι 1,6 λίτρα.Εκεί οι εσοχές γίνονται ευσυνείδητα (Εικ. 2).
Κινητήρας 122 ίππων "21179" (κάμψη βαλβίδας)
Όσον αφορά τον σχεδιασμό του, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης του VAZ-21179 δεν διαφέρει πολύ από τους προκατόχους του. Ο όγκος εργασίας αυξήθηκε στα 1774 ml, κάτι που επιτεύχθηκε αλλάζοντας το μήκος διαδρομής του εμβόλου: ήταν 75,6 mm, έγινε 84,0 mm.
Στοιχεία της ομάδας μπιέλας και εμβόλου
Το ίδιο το έμβολο τοποθετείται πλέον στον κύλινδρο καλύτερα από ό,τι στους κινητήρες 21127 και 21129. Η απόσταση από τον πείρο του εμβόλου μέχρι την κορώνα του εμβόλου έχει αυξηθεί κατά 1,3 mm σε 26,7 mm.Αλλά βαθύτερες αυλακώσεις στο κάτω μέρος δεν εμφανίστηκαν ποτέ. Ο μηχανισμός χρονισμού εξακολουθεί να οδηγεί τον ιμάντα και αν σπάσει, δεν έχει ακυρωθεί η πιθανότητα κάμψης των βαλβίδων.
Τώρα γνωρίζουμε αν οι βαλβίδες κάμπτονται σε ένα Lada Vesta με κινητήρα 1,8 λίτρων. Η απάντηση θα είναι η ίδια όπως για όλους τους κινητήρες εσωτερικής καύσης VAZ 16 βαλβίδων (με εξαίρεση τον 2112). Το πρόβλημα με τη μετάβαση στη νέα γενιά παραμένει το ίδιο. Αλλά η VAZ δεν σκοπεύει να επιστρέψει στα «βαριά» έμβολα.
Η κίνηση χρονισμού στους κινητήρες 21179 είναι εξοπλισμένη με όχι έναν, αλλά δύο κυλίνδρους τάσης. Τι έγινε για να γίνει το σχέδιο λιγότερο ευαίσθητο στο τέντωμα του ιμάντα χρονισμού.
Λέει εδώ: ο αριθμός των κυλίνδρων τάσης είναι δύο
Ένας από τους αυτόματους εντατήρες μπορεί να μπλοκάρει, αλλά στη συνέχεια τη λειτουργία του θα αναλάβει ο δεύτερος αυτόματος κύλινδρος.
Έμβολα που δεν λυγίζουν βαλβίδες
Τα κιτ εμβόλων για ορισμένους «παλιούς» κινητήρες 16 βαλβίδων παράγονται από τρίτες εταιρείες. Αυτά τα μέρη είναι εξοπλισμένα με βαθιές εσοχές. Το θέμα είναι ότι το έμβολο δεν φτάνει στις πλάκες και δεν μπορεί να λυγίσει τις βαλβίδες.
Πιστόνι συντονισμού για κινητήρες εσωτερικής καύσης 21126-21127
Τα στοιχεία ShPG διαφορετικών κινητήρων (21127, 21129, 21179) είναι συμβατά. Αλλά δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε έμβολα από "παλιούς κινητήρες" στον κινητήρα Vesta:
- Στο ICE 21129, μετά από τέτοιο "συντονισμό", οι απώλειες τριβής θα αυξηθούν.
- Εάν εγκατασταθούν έμβολα από τον 26ο ή τον 27ο κινητήρα στο ICE 21179, ο όγκος εργασίας θα αλλάξει αμέσως.
Ο κινητήρας "29ος", καθώς και ο "79ος" κινητήρας Lada Vesta λυγίζει τις βαλβίδες μόνο με έμβολα "VAZ". Αλλά μετά την εγκατάσταση ενός εξαρτήματος "συντονισμού", μην περιμένετε αύξηση της ισχύος. Επίσης, χρησιμοποιώντας μη τυποποιημένα στοιχεία, μπορείτε να μειώσετε σημαντικά τον πόρο (να χάσετε την εγγύηση, να έχετε απρόβλεπτες συνέπειες).
Κινητήρας Nissan HR16DE (δεν λυγίζει, υπάρχει αλυσίδα)
Κινητήρας HR16DE αποσυναρμολογημένος
Δεν υπάρχουν "βαθιές εσοχές" που παρέχονται εδώ. Τώρα ας δώσουμε προσοχή στο πώς λειτουργεί ο μηχανισμός κίνησης χρονισμού.
Τίποτα άλλο εκτός από γρανάζια και αλυσίδες
Δεν υπάρχει οδοντωτή ζώνη εδώ - αντικαθίσταται από μια αλυσίδα. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τις ακόλουθες δύο καταστάσεις:
- Η αλυσίδα θα μπορούσε να έχει πηδήξει πάνω από τα δόντια ενός ή περισσότερων γραναζιών.
- Ένα από τα στοιχεία υπέστη τόσο μεγάλη ζημιά που η παρουσία ζημιάς οδήγησε σε ρήξη.
Όσο η αλυσίδα παραμένει ανέπαφη, οι βαλβίδες και τα έμβολα δεν μπορούν να συναντηθούν μεταξύ τους, ό,τι κι αν συμβεί στον κινητήρα. Το μόνο κακό είναι ότι μπορεί να μπλοκάρει η αλυσίδα.
Λυγίζουν οι βαλβίδες ενός Lada Vesta με κινητήρα εσωτερικής καύσης Nissan; Η απάντηση «όχι» θα ήταν λάθος - δεν αποκλείεται η διακοπή κυκλώματος. Αλλά στην πραγματικότητα θα είναι σχεδόν αδύνατο να αντιμετωπίσουμε μια τέτοια κατάσταση. Ας δούμε γιατί.
Τέσσερα γνωστά γεγονότα
Η διάρκεια ζωής της αλυσίδας χρονισμού υπερβαίνει πάντα τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Αυτό είναι το πρώτο γεγονός, αλλά πρέπει να πληρούται μια προϋπόθεση: η αλλαγή λαδιών πρέπει να είναι έγκαιρη. Γενικά, το κύκλωμα αποτυγχάνει σταδιακά και αυτό συνοδεύεται από συμπτώματα:
- Ακουστοί ήχοι (κελάηδισμα) σε ταχύτητα αδράνειας.
- Όταν περάσει η «περιοχή προβλήματος», μπορεί να παρατηρηθεί μετατόπιση φάσης.
Το τελευταίο ελάττωμα εντοπίζεται με τη χρήση διαγνωστικών υπολογιστών.
Από την εμφάνιση οποιουδήποτε συμπτώματος μέχρι την πλήρη ρήξη της αλυσίδας, περνά ένας συγκεκριμένος χρόνος. Και γενικά, ένα "ελαττωματικό κύκλωμα" μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό ήταν ένα άλλο, τέταρτο γεγονός.
Συνέπειες σπασμένου ιμάντα χρονισμού, παράδειγμα βίντεο
Αυτή τη στιγμή, το Lada Vesta παράγεται με 2 κινητήρες VAZ-21129 (1,6 λτ.) και VAZ-21179 (1,8 λίτρα). Προηγουμένως, αυτό το αυτοκίνητο ήταν επίσης εξοπλισμένο με κινητήρα VAZ-11189 8 βαλβίδων (1,6 λίτρα). Στο εγγύς μέλλον, σχεδιάζεται η παραγωγή ενός αυτοκινήτου με τη γαλλο-ιαπωνική μονάδα ισχύος Renault-Nissan HR16de/h4m. Προς τι όλα αυτά; Ναι, επειδή ο ιμάντας χρονισμού στο Lada Vesta είναι εγκατεστημένος ανάλογα με τον τύπο της μονάδας ισχύος.
Ο κινητήρας Renault-Nissan έχει τοποθετημένη αλυσίδα αντί για ιμάντα χρονισμού.
Το εξάρτημα με τον αριθμό αντικειμένου είναι εγκατεστημένο στον κινητήρα 11189 21080100604082 . Μέση τιμή - 320 ρούβλια. Κατασκευαστής: Gates (Πολωνία). Η πιο δημοφιλής αντικατάσταση ιμάντα για αυτόν τον κινητήρα 8 βαλβίδων είναι VT25009. Κατασκευαστής – VKT (Κίνα). Μέση τιμή - 270 ρούβλια.
Χαρακτηριστικά του ιμάντα χρονισμού για τον κινητήρα 8 βαλβίδων VAZ-11189 Lada Vesta
Οι κινητήρες VAZ-21129 και VAZ-21179 είναι εξοπλισμένοι από το εργοστάσιο με ζώνη με τον αριθμό προϊόντος 8201069699 . Το ανταλλακτικό φέρει τα σύμβολα της Renault, η οποία είναι ο επίσημος προμηθευτής ανταλλακτικών Lada. Κατασκευαστής: Gates. Μέση τιμή - 1250 ρούβλια.
Χαρακτηριστικά του ιμάντα χρονισμού για κινητήρες 16 βαλβίδων VAZ-21129 και VAZ-21179 Lada Vesta
Τα πιο δημοφιλή ανάλογα για τον αρχικό ιμάντα χρονισμού των κινητήρων VAZ-21129 και VAZ-21179:
CT 1179. Κατασκευαστής – CONTITECH (Γερμανία). Μέση τιμή - 760 ρούβλια. Ένας από τους πέντε μεγαλύτερους προμηθευτές στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο. Το απόθεμα αυτού του μοντέλου είναι πιο δημοφιλές από το αρχικό. Ο λόγος είναι ότι η ποιότητα δεν είναι κατώτερη από την αρχική και η τιμή του εξαρτήματος είναι κατά μέσο όρο 2,5 φορές χαμηλότερη.
5671 XS. Κατασκευαστής – Gates (Πολωνία). Τιμή - 1250 ρούβλια. Μια εταιρεία που παράγει πρωτότυπους ιμάντες χρονισμού για τη Lada Vesta. Η ποιότητα και οι παράμετροι είναι παρόμοιες με το πρωτότυπο. Οι κριτικές πελατών είναι θετικές. Προς το παρόν δεν έχουν εντοπιστεί λειτουργικά προβλήματα.
Bosch 1987949686. Κατασκευαστής: Bosch (Γερμανία). Τιμή - 900 ρούβλια. Δημοφιλή παγκόσμια μάρκα. Το προϊόν έχει θετικές κριτικές πελατών. Χρησιμοποιείται κυρίως σε αυτοκίνητα Renault.
Ιμάντας χρονισμού CT 1179
Ιμάντας χρονισμού Bosch 1987949686
Παρέχεται κάθε 180 χιλιάδες χλμ. Αλλά οι ειδικοί συνιστούν να το αλλάζετε πιο συχνά (90-100 χιλιάδες χιλιόμετρα). Πολλά εξαρτώνται από την ένταση χρήσης του αυτοκινήτου.
Ένα από τα κύρια προβλήματα όταν σπάει ένας ιμάντας χρονισμού είναι οι λυγισμένες βαλβίδες. Αυτό το πρόβλημα έχει και η Vesta. Η μόνη εξαίρεση είναι ο κινητήρας HR16de/h4m, στον οποίο έχει τοποθετηθεί μια αλυσίδα. Για να αποφύγετε τη ρήξη του ιμάντα και να αποφύγετε δαπανηρές επισκευές βαλβίδων, πρέπει να ελέγχετε τον ιμάντα χρονισμού σε κάθε σέρβις.
Κινητήρας Lada VestaΔεν ήταν τυχαίο που ο κινητήρας 1,6 λίτρων εμφανίστηκε κάτω από το καπό του σεντάν. Πρόκειται για μια αρκετά αξιόπιστη μονάδα ισχύος, η οποία κατάφερε να ριζώσει σε άλλα μοντέλα AvtoVAZ. Ο απλός σχεδιασμός του εν σειρά 4κύλινδρου 16βάλβιδου κινητήρα VAZ-21129 έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Ανθεκτικό μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο, κυλινδροκεφαλή αλουμινίου, κίνηση ιμάντα χρονισμού. Η κυλινδροκεφαλή 16 βαλβίδων δεν διαθέτει υδραυλικούς αντισταθμιστές· τα διάκενα των βαλβίδων ρυθμίζονται επιλέγοντας ειδικές ροδέλες διαφορετικού πάχους. Ισχύς κινητήρα Το Lada Vesta 1.6 έχει 106 ίππους.με ροπή 148 Nm.
Ο ηλεκτρονικά ελεγχόμενος ψεκασμός καυσίμου πολλαπλών θυρών απαιτεί τη χρήση του AI-92 βενζίνη. Ο κινητήρας Lada Vesta συμμορφώνεται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-5. Το κύριο χαρακτηριστικό σχεδιασμού είναι το δυναμικό (παθητικό) σύστημα εισαγωγής υπερφόρτισης. Στην πολλαπλή εισαγωγής, ο αέρας μπορεί να κινείται με διαφορετικές ταχύτητες χάρη στους ειδικούς αποσβεστήρες. Αυτό σας επιτρέπει να βελτιστοποιήσετε την κατανάλωση καυσίμου και να αυξήσετε τα δυναμικά χαρακτηριστικά σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας του κινητήρα.
Προβλήματα έχει και ο κινητήρας Lada Vesta. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να σημειωθεί ο κίνδυνος ενός σπασμένου ιμάντα χρονισμού. Πράγματι, σε περίπτωση θραύσης του ιμάντα χρονισμού στο Lada Vesta 1.6 η βαλβίδα πρέπει να λυγίσει, που συναντούν τις κεφαλές των εμβόλων. Επομένως, πρέπει να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού Vesta αυστηρά σύμφωνα με τους κανονισμούς του κατασκευαστή.
Κινητήρας Lada Vesta 1.6 κατανάλωση καυσίμου, δυναμική
- Όγκος εργασίας - 1596 cm3
- Αριθμός κυλίνδρων - 4
- Αριθμός βαλβίδων - 16
- Κίνηση χρονισμού - ιμάντας
- Διάμετρος κυλίνδρου - 82 mm
- Διαδρομή εμβόλου - 75,6 mm
- Ισχύς hp/kW - 106/78 στις 5800 σ.α.λ
- Ροπή - 148 Nm στις 4200 σ.α.λ
- Λόγος συμπίεσης - 10,45
- Μέγιστη ταχύτητα - 175 χιλιόμετρα την ώρα (με το ρομπότ AMT 178 km/h)
- Επιτάχυνση στην πρώτη εκατό - 11,2 δευτερόλεπτα (με το ρομπότ AMT 14,1 δευτερόλεπτα)
- Τύπος καυσίμου - βενζίνη AI-92
- Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι 9,3 λίτρα (με το ρομπότ AMT 9,0 λίτρα)
- Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο - 6,9 λίτρα (με το ρομπότ AMT 6,6 λίτρα)
- Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 5,5 λίτρα (με το ρομπότ AMT 5,3 λίτρα)
Κινητήρας Lada VestaΣυνδυάζεται τόσο με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων όσο και με ρομποτικό αυτόματο κιβώτιο AMT. Η μηχανική είναι ένα κουτί Renault JH3, το οποίο είναι εγκατεστημένο στο Renault Logan και παράγεται στο Tolyatti. Όσον αφορά τη δυναμική, είναι προτιμότερο ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ρομποτικό κουτί αυτόματο AMT VAZ-21827που δημιουργήθηκε με βάση ένα συμβατικό χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Η δυναμική με το «ρομπότ» στο Lada Vesta είναι πολύ ανέκφραστη. Αυτή η κατάσταση οφείλεται στις ρυθμίσεις του μηχανήματος. Πρώτα απ 'όλα, οι προγραμματιστές προσπάθησαν να δημιουργήσουν μια οικονομική μονάδα και η δυναμική απλώς θυσιάστηκε σε αυτήν την επιθυμία. Από την άλλη πλευρά, είναι καλύτερο να πλοηγείστε σε μποτιλιαρίσματα σε μεγάλες πόλεις της χώρας χρησιμοποιώντας μια αυτόματη συσκευή. Σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, τα ηχεία δεν απαιτούνται καθόλου. Τα πάντα για . Οι λάτρεις της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας περίμεναν επιτέλους την ισχυρή Vesta.
Το Lada Vesta είναι ένα συμπαγές σεντάν μικρής κατηγορίας, που βρίσκεται στα σύνορα των κατηγοριών Β και Γ, το οποίο ξεκίνησε την ιστορία του το 2015.
Μπορούν να σημειωθούν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου:
- Κινητήρας 87–114 ίππων (ανάλογα με τη διαμόρφωση).
- Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα και με τους δύο κινητήρες με ιμάντα χρονισμού και αλυσίδα.
Μία από τις κύριες διαδικασίες συντήρησης του μηχανήματος είναι η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, που είναι ένα αναλώσιμο που σταδιακά φθείρεται. Εάν δεν τον αντικαταστήσετε εγκαίρως, ο ιμάντας μπορεί να σπάσει αργά ή γρήγορα, γεγονός που οδηγεί σε κάμψη των βαλβίδων. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να πραγματοποιήσετε επισκευές μεγάλης κλίμακας - να εγκαταστήσετε νέες βαλβίδες, τους οδηγούς και τα έμβολά τους. Αυτή η μακρά και δαπανηρή διαδικασία μπορεί να αποφευχθεί εάν ελέγξετε έγκαιρα τον μηχανισμό χρονισμού και τον αντικαταστήσετε όπως απαιτείται.
Το Vesta διατίθεται σε παραλλαγές με τέσσερις διαφορετικούς κινητήρες, οι οποίοι διαφέρουν σε όγκο και ισχύ:
- VAZ-11189 όγκος 1,6 l ροπή 140 N. m και ισχύς 64 kW/87 l. Με.
- VAZ-21129 όγκος 1,6 l ροπή 148 N. m και ισχύς 78 kW/106 l. Με.
- VAZ-21179 όγκος 1,8 l ροπή 170 N. m και ισχύς 90 kW/122 l. Με.
- HR16DE όγκος 1,6 l ροπή 153 N. m και ισχύς 114 l. Με.
Τρεις παραλλαγές δημιουργήθηκαν και παρήχθησαν από την ίδια την AvtoVAZ και το τέταρτο μοντέλο είναι προϊόν συνεργασίας μεταξύ της Renault και της Nissan, η οποία διαφέρει από άλλες με την παρουσία μιας μηχανικής αλυσίδας αντί για έναν ιμάντα χρονισμού.
Κινητήρες με ιμάντα
Ας δούμε τρεις εκδόσεις του κινητήρα Lada Vesta, εξοπλισμένες με τυπικό ιμάντα χρονισμού.
- VAZ-11189
Αυτό το μοντέλο είναι το πιο αδύναμο από όλα τα διαθέσιμα στη Δύση και είναι ένα κλασικό οκταβάλβιδο. Ένα από τα χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι η απλότητά του. Η ισχύς είναι 64 kW/87 hp. σελ., που είναι 27 λιγότερο από τη μέγιστη έκδοση. Και όταν σπάσει, οι βαλβίδες λυγίζουν.
- VAZ-21129
Ο κινητήρας είναι μια βελτιωμένη τροποποίηση του κινητήρα 21127, χρησιμοποιεί 16 βαλβίδες. Εάν ο ιμάντας χρονισμού σπάσει σε αυτόν τον κινητήρα, οι βαλβίδες λυγίζουν επειδή δεν υπάρχουν αυλακώσεις για αυτές. Ο συνιστώμενος χρονισμός για την αντικατάσταση της ζώνης είναι 90 χιλιάδες χιλιόμετρα.
- VAZ-21179
Αυτή η παραλλαγή είναι η κορυφαία μεταξύ των διαμορφώσεων αυτοκινήτων με ιμάντα χρονισμού. Ο κινητήρας των 1,8 λίτρων έχει αυξημένη ισχύ και 16 βαλβίδες. Είναι εξοπλισμένο με ειδικό μηχανισμό για ρυθμιζόμενες φάσεις χρονισμού, ο οποίος είναι μια αναγκαστική περιστροφή του εκκεντροφόρου άξονα ανάλογα με τη λειτουργία του κινητήρα. Αλλά δυστυχώς, ένας σπασμένος ιμάντας χρονισμού οδηγεί επίσης σε κάμψη των βαλβίδων.
Κινητήρας αλυσίδας
Ένας από τους κινητήρες της Vesta διαθέτει κίνηση αλυσίδας χρονισμού. Αυτός είναι ένας κινητήρας Renault-Nissan H4M-HR16 DE 1,6 λίτρων. Διαθέτει επίσης αυτόματο σύστημα χρονισμού βαλβίδων. Τα κύρια προβλήματα είναι το τέντωμα της αλυσίδας και η αστοχία του εντατήρα. Εάν δεν προκύψουν προβλήματα τάσης, η αλυσίδα δεν θα χρειαστεί ποτέ να αλλάξει.
Αλγόριθμος αντικατάστασης ιμάντα χρονισμού
Αντικατάσταση με 21129
Κύρια βήματα αντικατάστασης:
- Αποσυνδέστε την μπαταρία.
- Αφαιρέστε το δεξί τροχό, την επένδυση του φτερού και το λασπωτήρα κινητήρα.
- Χαλαρώστε τον κοχλία της τροχαλίας κίνησης αξεσουάρ και αφαιρέστε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ.
- Αφαιρέστε το κάλυμμα του κινητήρα και τη δεξιά βάση.
- Αφαιρέστε το κάλυμμα χρονισμού ξεβιδώνοντας τα πέντε μπουλόνια.
- Αφαιρέστε την τροχαλία κίνησης αξεσουάρ.
- Αφαιρέστε το δίσκο του στροφαλοφόρου και το μπροστινό κάλυμμα χρονισμού.
- Ελέγξτε την ευθυγράμμιση των ενδείξεων A, B, C, D. Εάν είναι απαραίτητο, περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα. Ελέγξτε ότι το σημάδι ταιριάζει και στην τροχαλία του στροφαλοφόρου.
- Χαλαρώστε τον κύλινδρο τάνυσης και αφαιρέστε τον ιμάντα χρονισμού, ξεκινώντας από την τροχαλία του εκκεντροφόρου.
- Αντικαταστήστε τον κύλινδρο τάνυσης χωρίς να σφίξετε πλήρως το μπουλόνι.
- Τοποθετήστε τον νέο ιμάντα χρονισμού, φροντίζοντας να ταιριάζουν τα σημάδια χρονισμού. Εκτελέστε όλα τα βήματα με αντίστροφη σειρά.
- Τεντώστε τον ιμάντα περιστρέφοντας την τροχαλία δεξιόστροφα έως ότου η τομή του να ευθυγραμμιστεί με το ορθογώνιο.
- Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα 2 στροφές. Εάν τα σημάδια εξακολουθούν να ταιριάζουν, η ρύθμιση έχει γίνει σωστά.
Αντικατάσταση με 21179
Ο ιμάντας χρονισμού στον κινητήρα 21179 θα πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 180.000 χλμ. και η αντλία πρέπει επίσης να αλλάζει μαζί με τον ιμάντα. Πιστεύεται ότι η διάρκεια ζωής της αντλίας είναι παρόμοια.
Είναι δύσκολο να αντικαταστήσετε μόνοι σας έναν κινητήρα για διάφορους λόγους:
- Δεν υπάρχουν σημάδια στις τροχαλίες αυτού του κινητήρα.
- Ο εκκεντροφόρος πρέπει να στερεωθεί με ένα εργαλείο, το οποίο είναι επίσης αρκετά δύσκολο να εγκατασταθεί.
- Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων για να φτάσετε στον μηχανισμό διανομής αερίου.
Για να πραγματοποιήσετε εργασίες αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού, θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε την κάτω και την επάνω βάση του κινητήρα, να αφαιρέσετε τη γεννήτρια, την πλαστική πολλαπλή εισαγωγής, το κάλυμμα βαλβίδας και το δίσκο.
Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν σημάδια στον στροφαλοφόρο και τον εκκεντροφόρο άξονα, πρέπει να στερεωθούν με ειδικά εργαλεία.
Υπάρχουν εγκοπές στον εκκεντροφόρο, η σωστή θέση τους είναι κάθετη, παράλληλη μεταξύ τους.
Για να στερεώσετε τον στροφαλοφόρο άξονα, πρέπει επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό εργαλείο που θα ασφαλίσει το γρανάζι μέσα από το στήριγμα του στροφαλοφόρου άξονα.
Αφού στερεωθούν ο στροφαλοφόρος και ο εκκεντροφόρος, μπορείτε να αντικαταστήσετε το κιτ χρονισμού με τον συνήθη τρόπο.
Αντικατάσταση με 11189
Η αντικατάσταση του ιμάντα στον κινητήρα 11189 είναι η πιο εύκολη από όλους τους κινητήρες Lada Vesta.
- Αποσυνδέστε την μπαταρία.
- Αφαιρέστε τον δεξιό μπροστινό τροχό.
- Ελέγξτε ότι τα σημάδια ταιριάζουν.
- Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού.
- Αφαιρέστε την τροχαλία του ιμάντα του εναλλάκτη και χαλαρώστε τον κύλινδρο τάνυσης.
- Αφαιρέστε τον ιμάντα χρονισμού.
- Τοποθετήστε τον νέο κύλινδρο τάνυσης χωρίς να τον σφίξετε πλήρως.
- Τοποθετήστε τον νέο ιμάντα, ξεκινώντας από την τροχαλία του εκκεντροφόρου.
- Ρυθμίστε την απαιτούμενη τάση ρυθμίζοντας τον κύλινδρο.
Ποια ζώνη να αγοράσω
Ένα από τα σημαντικά σημεία κατά την αντικατάσταση ενός ιμάντα χρονισμού είναι η επιλογή ενός νέου.
Στον κινητήρα VAZ-11189, το τυπικό εξάρτημα αριθμείται 21080100604082, με τυπική τιμή περίπου 300 ρούβλια. Παράγεται στην Πολωνία (εταιρεία Gates). Το πιο δημοφιλές ανάλογο θα ήταν το μέρος VT25009 από την Κίνα (εταιρεία VKT), η τιμή του οποίου κυμαίνεται γύρω στα 250–300 ρούβλια.
Στα μοντέλα VAZ-21179 και 21129, το εργοστασιακό πρότυπο θα είναι ο αριθμός ανταλλακτικού 8201069699, με σύμβολα Renault. Χώρα κατασκευής - Πολωνία (Πύλες), η τιμή κυμαίνεται από 1100–1300 ρούβλια. Τρεις επιλογές θα είναι αποδεδειγμένα ανάλογα στο vesta χωρίς αρνητικές κριτικές:
CONTITECH CT 1179- ανταλλακτικό γερμανικής κατασκευής, η ποιότητα δεν είναι κατώτερη από το πρωτότυπο και η τιμή είναι 2,5 φορές φθηνότερη (760 ρούβλια). Χρησιμοποιείται πιο συχνά από το πρωτότυπο.
Gates 5671 XS –Πολωνικό μέρος, τιμή περίπου 1250 ρούβλια. Τα προβλήματα στη λειτουργία ή την ποιότητα είναι σπάνια, οι παράμετροι είναι εντελώς παρόμοιες με το αρχικό εξάρτημα.
Bosch 1987949686– έκδοση από τη Γερμανία, τιμή περίπου 800–1000 ρούβλια, μια γνωστή παγκόσμια μάρκα. Χρησιμοποιείται κυρίως σε αυτοκίνητα Renault.
Διάστημα αντικατάστασης ζώνης
Ποιοι είναι οι κίνδυνοι της λανθασμένης εγκατάστασης;
Η ακατάλληλη αντικατάσταση του μηχανισμού διανομής αερίου σε ένα Lada Vesta μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά στις βαλβίδες σε περίπτωση θραύσης. Και επίσης, αυτό οδηγεί σε ταχύτερη φθορά όλων των εξαρτημάτων του κινητήρα που σχετίζονται με το σύστημα χρονισμού. Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, θα πρέπει να ζητήσετε τη βοήθεια ενός ειδικού. Αυτό θα κοστίσει περίπου 5-6 χιλιάδες ρούβλια.
Πιθανότατα, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει τι είναι μια συσκευή ιμάντα χρονισμού, αλλά οι αρχάριοι μπορεί να μην κατανοούν πλήρως τον σκοπό της. Έτσι, αυτός ο ιμάντας κατανέμει σωστά το έργο της κίνησης, ας πούμε έτσι, μεταξύ του μηχανισμού διανομής αερίου, που συντομογραφείται ως ιμάντας χρονισμού, και μεταξύ των ειδικών οδοντωτών τροχαλιών στον στροφαλοφόρο άξονα. Η συσκευή είναι κατασκευασμένη από καουτσούκ υψηλής αντοχής και εξωτερικά έχει οδοντωτή βάση, η οποία σας επιτρέπει να δημιουργείτε κίνηση κατά τη λειτουργία. Το πιο σημαντικό ερώτημα σε αυτό το θέμα είναι: πόσος χρόνος χρειάζεται για να αλλάξετε τη ζώνη; Η εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων AvtoVAZ, η οποία παράγει το Lada Vesta, ρυθμίζει την αντικατάσταση κάθε 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι εάν ο ιμάντας κατασκευάστηκε χωρίς να πληροί τα τεχνικά πρότυπα, τότε η διάρκεια ζωής του μειώνεται σημαντικά. Και τότε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να φροντίσει να αντικαταστήσει εκ των προτέρων τον ιμάντα χρονισμού, διαφορετικά, λόγω δυσλειτουργίας, ο ιμάντας μπορεί εύκολα να λυγίσει τις βαλβίδες στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας.
Μπορεί ένας σπασμένος ιμάντας χρονισμού να λυγίσει τις βαλβίδες;
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτου από τη Ρωσική Ομοσπονδία Lada Vesta και άλλα μοντέλα ανησυχούν ότι λόγω του γεγονότος ότι ο ιμάντας χρονισμού δεν αντικαταστάθηκε έγκαιρα, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε κάμψη των βαλβίδων και για την επισκευή τους θα πρέπει να πληρώσουν ένα καθαρό ποσό. Αυτό είναι αλήθεια. Οι ειδικοί λένε ότι στις μονάδες ισχύος αυτοκινήτων που συνοδεύονται από ιμάντα χρονισμού από το εργοστάσιο, στα περισσότερα νέα μοντέλα αυτοκινήτων, εμφανίζονται συχνά δυσάρεστες αστοχίες βαλβίδων.
Ο σχεδιασμός του κινητήρα Lada Vesta με ισχύ 122 ίππων στις περισσότερες περιπτώσεις θα λυγίσει τις βαλβίδες όταν σπάσει ο ιμάντας. Ακόμη και το γεγονός ότι κάποια στιγμή, για να εξαλειφθεί αυτή η δυσάρεστη κατάσταση, εισήχθησαν αυλακώσεις στο ίδιο το έμβολο δεν θα βοηθήσει. Το βάθος αυτών των αυλακώσεων δεν είναι αρκετό και ένας σχισμένος ιμάντας λυγίζει εύκολα τις βαλβίδες. Οι δημιουργοί του δημοφιλούς εγχώριου αυτοκινήτου της Avtovaz άλλαξαν το σύστημα εμβόλων, αλλά δεν τα κατάφεραν σε αυτό το θέμα. Παρόλα αυτά, ο μηχανισμός της βαλβίδας βγήκε εκτός λειτουργίας λόγω πτώσης του ιμάντα χρονισμού. Και υπάρχει μόνο μία πανάκεια: η έγκαιρη αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Και σας είπαμε πότε να το αλλάξετε στην αρχή.
Σπουδαίος!
Τα οικιακά αυτοκίνητα Lada Vesta λυγίζουν τις βαλβίδες μόνο εάν έχουν ζώνη πάνω τους. Υπάρχουν μοντέλα που παράγει η AvtoVAZ με κινητήρες Nissan, στα οποία υπάρχει πάντα μια σύνδεση αλυσίδας. Κατά συνέπεια, δεν υπάρχει καμία πρόσκρουση στις βαλβίδες και η αλυσίδα δεν θα σπάσει ποτέ σε μια στιγμή, σταδιακά θα χαλάσει.
Οδηγίες βήμα προς βήμα για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού στο Vesta (απαραίτητα εργαλεία)
- Εγκαθιστούμε το ρωσικό Lada Vesta σε ανελκυστήρα.
- Αφαιρούμε μόνο έναν αρνητικό πόλο από την μπαταρία.
- Αποσυναρμολογούμε τη μίζα και, κατά συνέπεια, τον ιμάντα κίνησης της γεννήτριας αυτοκινήτου.
- Τώρα χαμηλώστε εντελώς τον ανυψωτήρα.
- Μια τραβέρσα τοποθετείται προσεκτικά στη δεξιά πλευρά του κινητήρα.
- Σηκώστε τον κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα άγκιστρο.
- Χρησιμοποιώντας τις υποδοχές Torx 12, αφαιρέστε όλα τα μπουλόνια. Θα χρειαστεί ένα εξάγωνο κλειδί για να ξεβιδώσετε τους 8 συνδετήρες, οι οποίοι βρίσκονται στο προστατευτικό ειδικό περίβλημα της μονάδας κίνησης (3 στο κάτω μέρος, 5 στο πάνω μέρος).
- Τα παρακάτω βήματα κατά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού εξαρτώνται εξ ολοκλήρου από τον τύπο της μονάδας που βρίσκεται στο αυτοκίνητο. Για να γίνει αυτό θα χρειαστείτε ένα αντίστοιχο διάγραμμα.
- Το υλικό βίντεο θα σας πει ξεκάθαρα για όλες τις λεπτές αποχρώσεις που θα αποτρέψουν τις αστοχίες της βαλβίδας.
- Μετά την εγκατάσταση ενός νέου ιμάντα, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την τάση και, στη συνέχεια, να ελέγξετε τη λειτουργικότητα ολόκληρου του συστήματος.
Ας το συνοψίσουμε
Η απευθείας αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού στο μοντέλο Lada Vesta που ορίσαμε σήμερα είναι μια επίπονη και υπεύθυνη εργασία, αλλά είναι πολύ πιθανό να το κάνετε μόνοι σας, αντί να απευθυνθείτε στους μηχανικούς αυτοκινήτων για βοήθεια. Και ορισμένοι οδηγοί αναρωτιούνται: ζώνη ή αλυσίδα; Δεν μπορεί να αποκλειστεί ότι η αλυσίδα, που είναι μια πιο ανθεκτική συσκευή και δεν λυγίζει τις βαλβίδες, μπορεί μια μέρα να αντικαταστήσει τη ζώνη στη Vesta.
