Οι ιδιοκτήτες ενός Audi A5, ειδικά των νέων, έχουν συχνά μια ερώτηση: πώς να ελέγξουν τη στάθμη λαδιού ενός Audi A5 και τι πρέπει να γίνει για αυτό. Οι έμπειροι οδηγοί μπορούν εύκολα να αντιμετωπίσουν αυτό το ζήτημα. Το άρθρο μας είναι γραμμένο για αρχάριους.

Οι συζητήσεις για τη δυσλειτουργία του ηλεκτρονικού επιπέδου προκύπτουν επειδή ο ιδιοκτήτης δεν ξέρει πώς να το δει σωστά.Κάποιοι υπολογίζουν τι διαδρομή πρέπει να ακολουθήσει το μηχάνημα για να δουν αυτό ακριβώς το επίπεδο. Ως αποτέλεσμα, καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι είναι απαραίτητο αγοράζοντας ένα δείκτη στάθμης από το A3, και θα τους δείξει τελικά τη στάθμη λαδιού του Audi A5.Μετά την αγορά, οι ιδιοκτήτες αρχίζουν να μπερδεύονται από δύο παράγοντες: την αναντιστοιχία των σημείων min/max (αυτό υποδηλώνει αμέσως την αχρηστία της αγοράς που έγινε) και το γεγονός ότι η ράβδος μέτρησης τρίβεται στον θόρυβο του κινητήρα. Αφού ασχοληθούν με αυτό το απόκτημα για κάποιο χρονικό διάστημα, οι λάτρεις των αυτοκινήτων στέλνουν την αγορασμένη ράβδο στάθμης στο γκαράζ ως έκθεμα και στη θέση της επιστρέφουν το βύσμα A5.

Ένα πράγμα που πρέπει να καταλάβετε είναι ότι δεν πρέπει να κοιτάτε στο επίπεδο της μεγάλης οθόνης. Αυτό δείχνει τις πληροφορίες που είχαν αποθηκεύσει προηγουμένως το αυτοκίνητο.

Και σε ποια χρονική περίοδο συνέβη αυτό και υπό ποιες συνθήκες είναι άγνωστο.
Ήταν 10 λεπτά. μέχρι τώρα ή πριν μια εβδομάδα; Τελείωσε το λάδι κατά τη διάρκεια της μέτρησης; Σε ποια θερμοκρασία έγινε η μέτρηση; Είναι λίγο πιο εύκολο για τα αυτοκίνητα που έχουν ενεργό start/stop - όταν σβήνουν τον κινητήρα σε αναγκαστικές στάσεις (μποτιλιάρισμα, φανάρια), μετρούν πληροφορίες σχετικά με το επίπεδο. Αλλά δεν μπορείτε να είστε σίγουροι ότι σε σύντομο χρονικό διάστημα το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο, το λάδι θα είναι εντελώς στο κάρτερ. Επομένως, υπάρχει διαφορά στις πληροφορίες που εμφανίζονται. Το αυτοκίνητο δεν μετράει τη στάθμη όταν λειτουργεί ο κινητήρας! Όταν αποφασίσετε να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο δρόμο, αυτές οι πληροφορίες είναι ξεπερασμένες!
Το σημαντικό είναι ότι οι συνθήκες μέτρησης πρέπει να είναι οι ίδιες, τότε τα αποτελέσματα μπορούν να συγκριθούν. Αυτό πρέπει να γίνει αφού σβήσει ο κινητήρας (περίπου 5 λεπτά) και θερμοκρασία λαδιού ≈ 90⁰. Πρέπει να κοιτάξετε τη θερμοκρασία του λαδιού, όχι το ψυκτικό. Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι σταθμευμένο σε οριζόντια επιφάνεια.

Περιγράφουμε την ίδια τη διαδικασία μέτρησης

1. Ανοίξτε την ανάφλεξη. Πατήστε παρατεταμένα δύο κουμπιά: "setup" και "car".
2. Αφήστε τα κουμπιά και περιμένετε να εμφανιστεί το κρυφό μενού.
3. Μεταβείτε στο "car", μετά στο "carextdtviselist" και μετά στο "Oil level gauge".
4. Στη συνέχεια, μεταβείτε στο "carmenuoperation", μετά στο "Oil level gauge" και ρυθμίστε το στο πέμπτο επίπεδο.
5. Πατήστε παρατεταμένα τα κουμπιά «επιστροφή» και «αυτοκίνητο» ταυτόχρονα για να κλείσετε το κρυφό μενού.
6. Επανεκκινήστε το σύστημα χρησιμοποιώντας έναν συνδυασμό κουμπιών. Μεταβείτε στη «στάθμη λαδιού», θα εμφανιστεί η στάθμη λαδιού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Οι ακόλουθες πληροφορίες ενδέχεται να εμφανίζονται στον πίνακα οργάνων ή στο MMI:

στο σημείο 1.

Η ένδειξη δεν επαναφέρεται επειδή δεν ανιχνεύονται οι αισθητήρες επαφής της κουκούλας.

Η κουκούλα πρέπει να ανοίξει για τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα , μόνο τότε θα γίνει επαναφορά στη μονάδα ελέγχου κινητήρα!

στο σημείο 2.

1. Δεν υπάρχει κύπελλο αποσβεστήρα στον αισθητήρα στάθμης λαδιού. Σε αυτή την περίπτωση, ο αισθητήρας δίνει λανθασμένες ενδείξεις, οι οποίες αμέσως μετά τη διέλευση της ελάχιστης απόστασης ίση με με βενζινοκινητήρα 50 χλμ. και με κινητήρα ντίζελ - 100 χλμ , εμφανίζονται επίσης στον πίνακα οργάνων ή/και στο MMI.

Τα προβλήματα που περιγράφονται δεν εμφανίζονται σε αυτοκίνητα με απόσταση μεγαλύτερη από 5.000 km.

στο σημείο 3.

Ένδειξη στάθμης λαδιού:

Και τα δύο μηνύματα επαναφέρονται μόνο εάν ανιχνευτεί ξανά στατική στάθμη λαδιού μεταξύ των ενδείξεων MIN. και MAX.

στο σημείο 2.Έλεγχος στη μαζική παραγωγή, από την ημερομηνία κυκλοφορίας του οχήματος KN 18/2010

στο σημείο 1.

Έλεγχος του αισθητήρα επαφής της κουκούλας:

Ανοίξτε το καπό και ελέγξτε στην οθόνη του ταμπλό οργάνων εάν αναγνωρίζεται ως ανοιχτό.

Η λειτουργία του αισθητήρα επαφής του καπό μπορεί επίσης να ελεγχθεί με τη χρήση του ελεγκτή VAS στην Κατευθυνόμενη εύρεση σφαλμάτων >> Επιλογή λειτουργίας/εξαρτήματος >> Σώμα (αντ. gr. 01; 27; 50 – 97) >> 01 - Συστήματα με αυτο- ικανότητα διάγνωσης >> 09 - Έλεγχος μονάδας για ενσωματωμένη τροφοδοσία -J519 >> Μπλοκ μετρημένης τιμής 31.

στο σημείο 2.

1. Έλεγχος του αισθητήρα στάθμης λαδιού:

Αντικαταστήστε τον αισθητήρα στάθμης λαδιού μόνο εάν λείπει το καπάκι του αποσβεστήρα!

Εάν η μετρούμενη τιμή είναι μεγαλύτερη από 75 χλστ πρέπει να χαμηλώσετε τη στάθμη λαδιού κινητήρα.

Αυτή τη στιγμή δοκιμάζεται η πιθανότητα τεχνικών αλλαγών. Μην εκτελείτε άλλες εργασίες επισκευής. Όποτε είναι δυνατόν, οι πληροφορίες θα διατίθενται στο ευρύ κοινό μέσω των Τεχνικών Πληροφοριών Προϊόντος (TPI).

στο σημείο 3.

Πριν ελέγξετε τη στατική στάθμη λαδιού κινητήρα στην οθόνη MMI ή στο ραδιόφωνο, ελέγξτε την πραγματική στάθμη λαδιού σύμφωνα με ELSA "Υπηρεσία επιθεώρησης και φροντίδα", εάν χρειάζεται, φέρτε τη στάθμη λαδιού στο κανονικό.

Η στάθμη λαδιού κινητήρα μπορεί να ελεγχθεί στο MMI ή στο ραδιόφωνο >> Κουμπί λειτουργίας CAR >> Στάθμη λαδιού.

Ελέγξτε τις συνθήκες στάθμης λαδιού κινητήρα χρησιμοποιώντας το MMI ή το ραδιόφωνο:

Τέλος, προσδιορίζεται η τρέχουσα στάθμη λαδιού και επαναφέρεται η προειδοποιητική ένδειξη στον πίνακα οργάνων.

Audi Q5 2.0 TFSI quattro / Audi Q5, SUV 5dv, 211 hp, 7 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 2008 - 2012 - ανεπαρκής πίεση λαδιού (προειδοποιητική λυχνία είναι αναμμένη)

Audi Q5 2.0 TFSI quattro 5θυρο. SUV, 211 hp, 7 αυτόματο κιβώτιο, 2008 - 2012 - ανεπαρκής πίεση λαδιού (η προειδοποιητική λυχνία είναι αναμμένη)

Δυσλειτουργίες του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου

Ανεπαρκής πίεση λαδιού (η ενδεικτική λυχνία χαμηλής πίεσης λαδιού είναι αναμμένη)

Λίστα πιθανών βλαβών	Διαγνωστικά	Μέθοδοι εξάλειψης
Χαμηλό λάδι κινητήρα	Σύμφωνα με τον δείκτη στάθμης λαδιού	Προσθέστε λάδι
Το φίλτρο λαδιού είναι ελαττωματικό	Αντικαταστήστε το φίλτρο με ένα γνωστό καλό.	Αντικαταστήστε το ελαττωματικό φίλτρο λαδιού
Το μπουλόνι που συγκρατεί τη βοηθητική τροχαλία κίνησης είναι χαλαρό	Ελέγξτε τη στεγανότητα των μπουλονιών	Σφίξτε το μπουλόνι με την καθορισμένη ροπή
Βουλωμένο πλέγμα δέκτη λαδιού	Επιθεώρηση	Καθαρίστε το πλέγμα
Στρεβλή, βουλωμένη βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης της αντλίας λαδιού ή εξασθενημένο ελατήριο βαλβίδας	Επιθεώρηση κατά την αποσυναρμολόγηση της αντλίας λαδιού	Καθαρίστε ή αντικαταστήστε την ελαττωματική ανακουφιστική βαλβίδα. Αντικαταστήστε την αντλία
Φθαρμένα γρανάζια αντλίας λαδιού		Αντικαταστήστε την αντλία λαδιού
Υπερβολικό διάκενο μεταξύ κελύφους ρουλεμάν και στροφαλοφόρου άξονα	Προσδιορίζεται με μέτρηση εξαρτημάτων μετά την αποσυναρμολόγηση της αντλίας λαδιού (σε πρατήριο καυσίμων)	Αντικαταστήστε τις φθαρμένες επενδύσεις. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε ή επισκευάστε τον στροφαλοφόρο άξονα
Ο ανεπαρκής αισθητήρας πίεσης λαδιού είναι ελαττωματικός	Ξεβιδώνουμε τον αισθητήρα χαμηλής πίεσης λαδιού από την οπή στην κυλινδροκεφαλή και τοποθετούμε στη θέση του έναν γνωστό αισθητήρα. Εάν η προειδοποιητική λυχνία σβήσει ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, ο ανεστραμμένος αισθητήρας είναι ελαττωματικός	Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα χαμηλής πίεσης λαδιού

Αιτίες πτώσης της πίεσης λαδιού

Υπάρχει μια λυχνία στον πίνακα οργάνων που υποδεικνύει την πίεση λαδιού έκτακτης ανάγκης στον κινητήρα. Όταν ανάβει, είναι σαφές σημάδι προβλήματος. Θα σας πούμε τι να κάνετε εάν ανάψει η λυχνία πίεσης λαδιού και πώς να διορθώσετε το πρόβλημα.

Η λυχνία ελέγχου λαδιού μπορεί να ανάψει για δύο διαφορετικούς λόγους: είτε χαμηλή πίεση λαδιού είτε χαμηλή στάθμη λαδιού. Αλλά τι ακριβώς σημαίνει η λυχνία λαδιού στο ταμπλό, μόνο οι οδηγίες λειτουργίας θα σας βοηθήσουν να το μάθετε. Θα μας βοηθήσει ότι, κατά κανόνα, τα οικονομικά αυτοκίνητα δεν έχουν δείκτη χαμηλής στάθμης λαδιού, αλλά μόνο ένδειξη χαμηλής πίεσης λαδιού.

Ανεπαρκής πίεση λαδιού

Εάν ανάψει η λυχνία λαδιού, αυτό σημαίνει ανεπαρκή πίεση λαδιού στον κινητήρα. Κατά κανόνα, ανάβει μόνο για λίγα δευτερόλεπτα και δεν αποτελεί μεγάλη απειλή για τον κινητήρα. Για παράδειγμα, μπορεί να ανάψει όταν το αυτοκίνητο κυλά πολύ κατά τη διάρκεια μιας στροφής ή κατά τη διάρκεια μιας κρύας εκκίνησης το χειμώνα.

Εάν η λυχνία χαμηλής πίεσης λαδιού ανάψει λόγω χαμηλής στάθμης λαδιού, τότε αυτή η στάθμη, κατά κανόνα, είναι ήδη εξαιρετικά χαμηλή. Πρώτα απ 'όλα, όταν ανάψει η λυχνία πίεσης λαδιού, ελέγξτε για την παρουσία λαδιού κινητήρα. Εάν η στάθμη λαδιού είναι κάτω από το κανονικό, τότε αυτός είναι ο λόγος που ανάβει αυτή η λάμπα. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί απλά - πρέπει να προσθέσετε λάδι στο απαιτούμενο επίπεδο. Αν το φως σβήσει, χαιρόμαστε και μην ξεχνάμε να προσθέτουμε λάδι στην ώρα τους, διαφορετικά αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα.

Εάν η λυχνία πίεσης λαδιού είναι αναμμένη, αλλά η στάθμη λαδιού στη ράβδο στάθμης λαδιού είναι καλή, τότε ένας άλλος λόγος για τον οποίο μπορεί να ανάψει η ένδειξη είναι μια αποτυχημένη αντλία λαδιού. Δεν κάνει τη δουλειά του να εξασφαλίζει επαρκή κυκλοφορία λαδιού στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα.

Σε κάθε περίπτωση, εάν ανάψει η λυχνία πίεσης λαδιού ή χαμηλής στάθμης λαδιού, το αυτοκίνητο πρέπει να σταματήσει αμέσως τραβώντας το στην άκρη του δρόμου ή σε ασφαλέστερο σημείο και σβήνοντας. Γιατί πρέπει να σταματήσετε αμέσως; Γιατί αν το λάδι στον κινητήρα έχει εξαντληθεί σημαντικά, τότε ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει και να χαλάσει, με προοπτική πανάκριβων επισκευών. Μην ξεχνάτε ότι το λάδι είναι πολύ σημαντικό για να διατηρείτε τον κινητήρα σας σε λειτουργία. Χωρίς λάδι, ο κινητήρας θα αποτύχει πολύ γρήγορα - μερικές φορές σε λίγα μόνο λεπτά λειτουργίας.

Αυτή η κατάσταση συμβαίνει επίσης όταν το λάδι κινητήρα αλλάζει σε καινούργιο. Μετά την πρώτη εκκίνηση, η λυχνία πίεσης λαδιού μπορεί να ανάψει. Εάν το λάδι είναι καλής ποιότητας, θα πρέπει να σβήσει μέσα σε 10-20 δευτερόλεπτα. Αν δεν σβήσει, ο λόγος είναι ένα ελαττωματικό ή μη λειτουργικό φίλτρο λαδιού. Πρέπει να αντικατασταθεί με νέο ποιοτικό.

Δυσλειτουργία αισθητήρα πίεσης λαδιού

Η πίεση λαδιού στις στροφές ρελαντί (περίπου στις 800 - 900 rpm) δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5 kgf/cm2. Οι αισθητήρες για τη μέτρηση της πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης διατίθενται με διαφορετικά εύρη απόκρισης: από 0,4 έως 0,8 kgf/cm2. Εάν ένα αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αισθητήρα με τιμή απόκρισης 0,7 kgf/cm2, τότε ακόμη και στα 0,6 kgf/cm2 θα ανάψει μια προειδοποιητική λυχνία, σηματοδοτώντας ένα είδος πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης στον κινητήρα.
Για να καταλάβετε αν ο αισθητήρας πίεσης λαδιού φταίει που ανάβει το φως ή όχι, πρέπει να αυξήσετε την ταχύτητα του στροφαλοφόρου στις 1000 rpm στο ρελαντί. Εάν το φως σβήσει, τότε η πίεση λαδιού στον κινητήρα είναι φυσιολογική. Εάν όχι, τότε πρέπει να επικοινωνήσετε με ειδικούς που θα μετρήσουν την πίεση λαδιού με ένα μανόμετρο, συνδέοντάς το αντί για τον αισθητήρα.
Ο καθαρισμός του αισθητήρα βοηθά στην αποφυγή ψευδών συναγερμών. Πρέπει να το ξεβιδώσετε και να καθαρίσετε καλά όλα τα κανάλια λαδιού, γιατί η αιτία των ψευδών συναγερμών του αισθητήρα μπορεί να οφείλεται σε μπλοκαρίσματα.

Εάν η στάθμη λαδιού είναι κανονική και ο αισθητήρας λειτουργεί

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε τη ράβδο στάθμης λαδιού και να βεβαιωθείτε ότι η στάθμη λαδιού δεν έχει αυξηθεί από τον τελευταίο έλεγχο; Μυρίζει το δείκτη στάθμης βενζίνης; Είναι πιθανό να μπει βενζίνη ή αντιψυκτικό στον κινητήρα. Είναι εύκολο να ελέγξετε την παρουσία βενζίνης στο λάδι· πρέπει να βουτήξετε τη ράβδο στάθμης στάθμης σε νερό και να δείτε εάν παραμένουν λεκέδες από βενζίνη. Εάν ναι, τότε πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων· ο κινητήρας μπορεί να χρειαστεί επισκευή.
Εάν υπάρχει δυσλειτουργία στον κινητήρα, η οποία προκαλείται από το άναμμα της λυχνίας πίεσης λαδιού, είναι εύκολο να το παρατηρήσετε. Οι δυσλειτουργίες του κινητήρα συνοδεύονται από απώλεια ισχύος, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και μαύρο ή μπλε καπνό που βγαίνει από το σωλήνα εξάτμισης.

Εάν η στάθμη λαδιού είναι κανονική, τότε δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας για παρατεταμένη ένδειξη χαμηλής πίεσης λαδιού, για παράδειγμα κατά τη διάρκεια μιας κρύας εκκίνησης. Το χειμώνα, σε χαμηλές θερμοκρασίες, αυτό είναι ένα απολύτως φυσιολογικό αποτέλεσμα.
Αφού παρκάρετε όλη τη νύχτα, το λάδι στραγγίζει από όλες τις γραμμές και πήζει. Η αντλία χρειάζεται συγκεκριμένο χρόνο για να γεμίσει τις γραμμές και να δημιουργήσει την απαραίτητη πίεση. Το λάδι φθάνει στον κύριο άξονα και στη μπιέλα νωρίτερα από τον αισθητήρα πίεσης, επομένως η φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα εξαλείφεται. Εάν η λυχνία πίεσης λαδιού δεν σβήσει για περίπου 3 δευτερόλεπτα, δεν είναι επικίνδυνο.

Τι μπορείτε να κάνετε μόνοι σας

Μέτρηση πίεσης λαδιού κινητήρα
Το πρόβλημα της χαμηλής πίεσης λαδιού περιπλέκει πολύ τη σχέση μεταξύ κατανάλωσης λιπαντικού και πτώσης στάθμης και της συνολικής πίεσης στο σύστημα. Σε αυτή την περίπτωση, μια σειρά από δυσλειτουργίες μπορούν να εξαλειφθούν ανεξάρτητα.

Εάν εντοπιστούν διαρροές, το πρόβλημα είναι αρκετά εύκολο να εντοπιστεί και να λυθεί. Για παράδειγμα, η διαρροή λαδιού κάτω από το φίλτρο λαδιού μπορεί να εξαλειφθεί σφίγγοντας ή αντικαθιστώντας το. Το πρόβλημα με τον αισθητήρα πίεσης λαδιού, μέσω του οποίου ρέει λιπαντικό, λύνεται με παρόμοιο τρόπο. Ο αισθητήρας σφίγγεται ή απλώς αντικαθίσταται με νέο.
Όσον αφορά τις διαρροές στεγανοποίησης, σε αυτή την περίπτωση θα χρειαστείτε χρόνο, εργαλεία και δεξιότητες. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να αντικαταστήσετε τη μπροστινή ή πίσω τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου με τα χέρια σας στο γκαράζ σας με μια οπή επιθεώρησης.

Οι διαρροές λαδιού κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας ή στην περιοχή της λεκάνης μπορούν να εξαλειφθούν σφίγγοντας τους συνδετήρες, αντικαθιστώντας τα ελαστικά παρεμβύσματα και χρησιμοποιώντας ειδικά στεγανοποιητικά κινητήρα. Παραβίαση της γεωμετρίας των επιπέδων σύνδεσης ή ζημιά στο κάλυμμα/τηγόνα βαλβίδας θα υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης τέτοιων εξαρτημάτων.

Εάν το ψυκτικό εισέλθει στο λάδι κινητήρα, μπορείτε να αφαιρέσετε μόνοι σας την κυλινδροκεφαλή και να αντικαταστήσετε τη φλάντζα της κεφαλής, ακολουθώντας παράλληλα όλες τις συστάσεις σχετικά με την αφαίρεση και την επακόλουθη εκ νέου κάλυψη της κυλινδροκεφαλής. Ένας πρόσθετος έλεγχος των επιπέδων ζευγαρώματος θα δείξει εάν η κυλινδροκεφαλή χρειάζεται γείωση. Εάν εντοπιστούν ρωγμές στο μπλοκ κυλίνδρων ή στην κεφαλή, είναι επίσης δυνατές οι επισκευές.
Όσο για την αντλία λαδιού, εάν αυτό το στοιχείο φθαρεί, είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε αμέσως με ένα νέο. Επίσης, δεν συνιστάται ο καθαρισμός του δέκτη λαδιού, δηλαδή το εξάρτημα έχει αλλάξει εντελώς.
Στην περίπτωση που το πρόβλημα στο σύστημα λίπανσης δεν είναι τόσο προφανές και πρέπει να επισκευάσετε μόνοι σας το αυτοκίνητο, τότε στην αρχή θα πρέπει να μετρήσετε την πίεση λαδιού στον κινητήρα.
Για να λυθεί το πρόβλημα, καθώς και να ληφθεί υπόψη η ακριβής κατανόηση του πού μετράται η πίεση λαδιού στον κινητήρα και πώς γίνεται, πρέπει να προετοιμαστεί εκ των προτέρων πρόσθετος εξοπλισμός. Σημειώστε ότι υπάρχει έτοιμη συσκευή μέτρησης πίεσης λαδιού κινητήρα διαθέσιμη προς ελεύθερη πώληση.

Προαιρετικά, ένας γενικός μετρητής πίεσης λαδιού θα "μετρήσει". Αυτή η συσκευή είναι αρκετά προσιτή και έρχεται με όλα όσα χρειάζεστε. Μπορείτε επίσης να φτιάξετε μια παρόμοια συσκευή με τα χέρια σας. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε έναν κατάλληλο σωλήνα ανθεκτικό στο λάδι, μανόμετρο και προσαρμογείς.

Για τη μέτρηση, αντί για αισθητήρα πίεσης λαδιού συνδέεται μια έτοιμη ή οικιακή συσκευή, μετά την οποία αξιολογούνται οι ενδείξεις πίεσης στο μανόμετρο. Λάβετε υπόψη ότι οι συνηθισμένοι σωλήνες δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για αυτοπαραγωγή. Το γεγονός είναι ότι το λάδι διαβρώνει γρήγορα το καουτσούκ, μετά από το οποίο τα αποκολλημένα μέρη μπορούν να εισέλθουν στο σύστημα λαδιού.

Αποτελέσματα

Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, γίνεται σαφές ότι η πίεση στο σύστημα λίπανσης μπορεί να πέσει για πολλούς λόγους:
ποιότητα λαδιού ή απώλεια των ιδιοτήτων του.
Διαρροές σφραγίδων λαδιού, παρεμβύσματα, στεγανοποιήσεις.
το λάδι "πιέζει" έξω από τον κινητήρα (η πίεση αυξάνεται λόγω δυσλειτουργιών του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου).
δυσλειτουργίες αντλίας λαδιού, άλλες βλάβες.
η μονάδα ισχύος μπορεί να έχει φθαρεί άσχημα κ.λπ.
Σημειώστε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις, οι οδηγοί καταφεύγουν στη χρήση πρόσθετου για να αυξήσουν την πίεση λαδιού στον κινητήρα. Για παράδειγμα, XADO revitalizant. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, ένα τέτοιο αντικαπνιστικό πρόσθετο με αναζωογονητικό μειώνει την κατανάλωση λαδιού, επιτρέπει στο λιπαντικό να διατηρεί το απαιτούμενο ιξώδες όταν θερμαίνεται σε υψηλές θερμοκρασίες, αποκαθιστά τα κατεστραμμένα γεμιστήρες και επενδύσεις στροφαλοφόρου κ.λπ.

Όπως δείχνει η πρακτική, τα πρόσθετα δεν μπορούν να θεωρηθούν αποτελεσματική λύση στο πρόβλημα της χαμηλής πίεσης, αλλά ως προσωρινό μέτρο για παλιούς φθαρμένους κινητήρες, αυτή η μέθοδος μπορεί να είναι κατάλληλη. Θα ήθελα επίσης να επιστήσω την προσοχή σας στο γεγονός ότι η λυχνία πίεσης λαδιού που αναβοσβήνει δεν υποδεικνύει πάντα προβλήματα με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και τα συστήματά του.
Είναι σπάνιο, αλλά συμβαίνει να προκύψουν ηλεκτρικά προβλήματα. Για το λόγο αυτό, δεν πρέπει να αποκλειστεί το ενδεχόμενο ζημιάς σε ηλεκτρικά εξαρτήματα, επαφές, αισθητήρα πίεσης ή στην ίδια την καλωδίωση.

Τέλος, θα θέλαμε να προσθέσουμε ότι η χρήση μόνο του συνιστώμενου λαδιού βοηθά στην αποφυγή πολλών προβλημάτων με το σύστημα λαδιών και τον κινητήρα. Είναι επίσης απαραίτητο να επιλέξετε ένα λιπαντικό λαμβάνοντας υπόψη τις μεμονωμένες συνθήκες λειτουργίας. Η σωστή επιλογή του δείκτη ιξώδους για την εποχή (καλοκαίρι ή χειμερινό λάδι) δεν αξίζει λιγότερη προσοχή.

Το λάδι κινητήρα και τα φίλτρα πρέπει να αλλάζονται σωστά και να γίνονται αυστηρά σύμφωνα με τους κανονισμούς, καθώς η αύξηση του διαστήματος σέρβις οδηγεί σε σοβαρή μόλυνση του συστήματος λίπανσης. Σε αυτή την περίπτωση, τα προϊόντα αποσύνθεσης και άλλες εναποθέσεις εγκαθίστανται ενεργά στις επιφάνειες των εξαρτημάτων και στα τοιχώματα των καναλιών, στα φίλτρα απόφραξης και στο πλέγμα του δέκτη λαδιού. Κάτω από τέτοιες συνθήκες, η αντλία λαδιού μπορεί να μην παρέχει την απαιτούμενη πίεση, προκαλώντας λιμοκτονία λαδιού και αυξάνοντας σημαντικά τη φθορά του κινητήρα.

Προδιαγραφές

Τεχνικές παράμετροι Audi Q5 2.0 TFSI quattro / Audi Q5 σε 5θυρο αμάξωμα. SUV με κινητήρα 211 ίππων, 7 αυτόματο κιβώτιο, παραγωγής 2008 έως 2012.

Όπως κάθε άλλο αυτοκίνητο της Audi, το μοντέλο Q5 είναι τεχνικά ένα αρκετά αξιόπιστο αυτοκίνητο. Αυτό το όχημα έχει καλή αξιόπιστη διάταξη μετάδοσης κίνησης και κιβωτίου ταχυτήτων. Όμως, όπως με κάθε μηχάνημα, για μακρά και απρόσκοπτη λειτουργία πρέπει να το φροντίζετε έγκαιρα.

Στους κανονισμούς συντήρησης του Audi Q5, ο κατασκευαστής υπέδειξε το συνιστώμενο σέρβις μαζί με το φίλτρο λαδιού, καθώς και το φίλτρο καμπίνας, κάθε 15.000 χιλιόμετρα. Αλλά αυτός ο αριθμός μπορεί να παραμείνει ίδιος για τους οδηγούς που οδηγούν συνεχώς σε χαλαρή λειτουργία και δεν υποβάλλουν τον κινητήρα σε περιττά φορτία.

Εάν μερικές φορές σας αρέσει να κρατάτε το πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα ή συχνά να μεταφέρετε αρκετά μεγάλα και επομένως βαριά φορτία στο αυτοκίνητό σας, τότε δεν πρέπει να βασανίζετε την καρδιά του αυτοκινήτου σας με απόβλητα λιπαντικά. Θα πρέπει να αλλάζετε το λάδι κάθε 10.000 - 12.000 χιλιόμετρα, ώστε η έλλειψή του να μην επηρεάσει την απόδοση του αυτοκινήτου στο μέλλον.

Όγκος λαδιού για κινητήρες Audi Q5

Δεδομένου ότι αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένο με πολλές διαφορετικές μονάδες ισχύος βενζίνης και ντίζελ και έχετε τη δυνατότητα επιλογής 4 κινητήρων, θα εξετάσουμε πόσα λίτρα λιπαντικού χρειάζεται καθένας από αυτούς για την κανονική του λειτουργία.

Λοιπόν, πρώτα, ας περάσουμε από τις μονάδες ισχύος βενζίνης. Στην έκδοση βενζίνης, παρουσιάστηκαν δύο κινητήρες - ένας τετρακύλινδρος 2.0 TFSI, ο οποίος, σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας του Audi Q5, απαιτεί 4,6 λίτρα λιπαντικού και ένας εξακύλινδρος 3.2 FSI, ο οποίος απαιτεί 6,2 λίτρα.

Διατίθεται επίσης σε δύο εκδόσεις, και πάλι αυτός είναι ένας τετρακύλινδρος 2.0 TDI, ο οποίος απαιτεί 5 λίτρα λάδι, καθώς και ένας εξακύλινδρος 3.0 TDI, ο οποίος απαιτεί 6,9 λίτρα λιπαντικού.

Επιλέγοντας το σωστό λιπαντικό

Σταδιακά καταλήξαμε σε ένα εξίσου σημαντικό θέμα, αυτό είναι η επιλογή του προϊόντος με το οποίο θα γεμίσουμε τον όγκο πλήρωσης της μονάδας ισχύος μας. Πολλοί ιδιοκτήτες Audi αρχίζουν να περιφέρονται σε διάφορα φόρουμ, αλλά δεν έχει νόημα σε αυτό. Απλά πρέπει να ανοίξετε τους κανονισμούς τεχνικού ελέγχου, περιέχει όλα όσα χρειάζεστε.

Έχοντας αναλύσει αυτό το ενδιαφέρον βιβλίο, μπορούμε να δούμε ότι ο κατασκευαστής έχει υποδείξει με σαφήνεια ποιο υγρό είναι κατάλληλο για την αλλαγή λαδιού κινητήρα, συγκεκριμένα: το αρχικό λάδι VAG 5W-30 LongLife III ή το αναλογικό AV-L 5W-30 LongLife III.

Δεν χρειάζεται να βρείτε κάτι δικό σας και να αφιερώσετε πολύ χρόνο ψάχνοντας για το σωστό λιπαντικό, καθώς ο κατασκευαστής υποδεικνύει το προϊόν που θα διατηρήσει πλήρως τη ζωή όλων των εξαρτημάτων του κινητήρα και θα τον βοηθήσει να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα .

Πώς να αλλάξετε μόνοι σας το λάδι σε ένα Audi Q5

Πρώτα απ 'όλα, αποσυνδέστε την μπαταρία για να μην υπάρχουν σφάλματα στην οθόνη του ταχύμετρου αργότερα. Όταν βρίσκεστε ήδη στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να βρείτε την τάπα αποστράγγισης στο τηγάνι. Μην βιαστείτε να ξεβιδώσετε το μπουλόνι στην οπή αποστράγγισης· επιθεωρήστε προσεκτικά το χώρο γύρω από τον κοχλία αποστράγγισης για παρουσία διαρροών λαδιού. Εάν δεν υπάρχουν σταλαγματιές, τότε μπορείτε να ανοίξετε με ασφάλεια το πώμα αποστράγγισης, αλλά εάν είναι ορατά ίχνη σταλαγματιάς, μπορείτε να το ξεβιδώσετε, αλλά θα χρειαστεί να αλλάξετε αμέσως τη φλάντζα στο μπουλόνι αποστράγγισης. Συνιστάται να αδειάζετε τον κινητήρα σε ζεστό κινητήρα, καθώς το θερμαινόμενο λάδι έχει διαφορετική ποιότητα από το κρύο και θα αδειάσει πολύ πιο γρήγορα.

Περιμένουμε μέχρι να αδειάσει τελείως ο κινητήρας και αλλάζουμε το φίλτρο.

Αφού βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι άδειος, μπορείτε να προσθέσετε φρέσκο ​​λιπαντικό και αφού ολοκληρώσετε αυτή τη διαδικασία, αφήστε το αυτοκίνητό σας να παραμείνει στο ρελαντί για λίγο.

Ως αποτέλεσμα, βλέπουμε ότι αυτή η διαδικασία δεν προκαλεί ιδιαίτερες δυσκολίες και κατ 'αρχήν μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας, εάν το επιθυμείτε.