Τα κατώφλια του αυτοκινήτου είναι ένα από τα μέρη του αμαξώματος του αυτοκινήτου που είναι πιο ευαίσθητα σε επιθετικές περιβαλλοντικές επιδράσεις. Οι αλλαγές θερμοκρασίας, η υψηλή υγρασία, οι επιθετικές χημικές ουσίες που πασπαλίζονται στους δρόμους το χειμώνα - όλα αυτά έχουν εξαιρετικά αρνητική επίδραση στη βαφή του αμαξώματος.
Τα κατώφλια στα αυτοκίνητα, γιατί τα κατώφλια, το κάτω μέρος των θυρών και οι καμάρες γίνονται πολύ γρήγορα άχρηστα
Αργά ή γρήγορα, η διαδικασία διάβρωσης ξεκινά στην επιφάνεια των ευάλωτων σημείων του σώματος. Πρώτα απ 'όλα, τα κατώφλια, το κάτω μέρος των θυρών και οι καμάρες του αυτοκινήτου «υποφέρουν». Εκτός από τη σκουριά, τα παραπάνω στοιχεία του αμαξώματος υπόκεινται τακτικά στην επίδραση ροπών στρέψης και κάμψης, καθώς και ισχυρών κραδασμών. Πολύ συχνά εμφανίζονται βαθουλώματα στην επιφάνεια των κατωφλιών λόγω υπαιτιότητας του ίδιου του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, ως αποτέλεσμα ακατάλληλης χρήσης του γρύλου. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή κατωφλίου μπορεί να γίνει μόνος σας. Μερικές φορές χρειάζεται να αντικαταστήσετε τα ένθετα, να εφαρμόσετε ένα έμπλαστρο ή να κάνετε άλλες εργασίες επισκευής, οι οποίες θα συζητηθούν παρακάτω.
Διάβρωση μετάλλων, η αιτία της ταχείας διάβρωσης
Η διαδικασία διάβρωσης μετατρέπει πολύ γρήγορα το μέταλλο σε σκουριασμένη σκόνη. Για παράδειγμα, από όλο το «σιδηρούχο» μέταλλο που παράγεται στον κόσμο, το 10% σκοτώνεται από τη σκουριά τον πρώτο χρόνο. Οι δύο κύριες αιτίες διάβρωσης μετάλλων είναι η ηλεκτροχημική και η χημική.
χημική διάβρωση
Η χημική διάβρωση δεν εξοικονομεί ούτε σιδηρούχα ούτε μη σιδηρούχα μέταλλα.
Αυτή η διαδικασία λαμβάνει χώρα σε περιβάλλον που δεν μεταφέρει ηλεκτρικό ρεύμα (ξηρά μείγματα αερίων, αλκοόλες, διάφορα είδη πετρελαιοειδών κ.λπ.). Η ένταση της διαδικασίας μπορεί να αυξηθεί παράλληλα με την αύξηση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται ένα χαρακτηριστικό φιλμ οξειδίου στη μεταλλική επιφάνεια.
ηλεκτροχημική διάβρωση
Για να πραγματοποιηθεί πλήρως αυτή η διαδικασία, αρκεί ένα λεπτό ηλεκτρολυτικό φιλμ στην επιφάνειά του, το οποίο μπορεί επίσης να σχηματιστεί από το συνηθισμένο νερό. Ωστόσο, η πιο κοινή αιτία ηλεκτροχημικής διάβρωσης είναι η ολική χρήση βιομηχανικών και οικιακών αλάτων, τα οποία είναι χλωριούχα νάτριο και κάλιο, και χρησιμοποιούνται για την αφαίρεση του πάγου και του χιονιού στους δρόμους το χειμώνα. Τα χλωρίδια επηρεάζουν όχι μόνο τα αυτοκίνητα, αλλά και τις υπόγειες επικοινωνίες. Για παράδειγμα, μόνο στις ΗΠΑ, οι ετήσιες απώλειες από τη χρήση αλατιού ανέρχονται σε περισσότερα από 2 δισεκατομμύρια δολάρια.
Όρια στα αυτοκίνητα, τι είδη κατωφλίων υπάρχουν;
Με βάση το υλικό που χρησιμοποιείται, τα κατώφλια χωρίζονται σε πλαστικό και μέταλλο. Η πλαστική επιλογή είναι η φθηνότερη, αλλά και η πιο βραχύβια. Τα πλαστικά κατώφλια έρχονται σχεδόν πάντα ως βασικός εξοπλισμός στα αυτοκίνητα και πολύ γρήγορα γίνονται άχρηστα.
Τα μεταλλικά κατώφλια είναι πολύ πιο ανθεκτικά και αξιόπιστα. Η επιλογή των μεταλλικών ορίων είναι αρκετά ποικίλη - το υλικό κατασκευής μπορεί να είναι προφίλ αλουμινίου, ανοξείδωτος χάλυβας, κράματα που περιέχουν χρώμιο κ.λπ.
Ειδικά για τους λάτρεις του tuning αυτοκινήτου, οι κατασκευαστές κατασκευάζουν κατά παραγγελία ειδικά φωτιζόμενα τελειώματα, τα οποία συνδέονται με την καλωδίωση και οι λάμπες ανάβουν όταν ανοίγουν οι πόρτες. Ταυτόχρονα, τα κατώφλια φωτίζονται με ένα ευχάριστο φως, το οποίο όχι μόνο δίνει στο αυτοκίνητο μια πρωτότυπη εμφάνιση, αλλά σας βοηθά επίσης να μπείτε ή να βγείτε άνετα από το αυτοκίνητο στο σκοτάδι.
Αφαιρούμενα κατώφλια, συγκολλημένα κατώφλια, ποια είναι η διαφορά
Σύμφωνα με τη μέθοδο σύνδεσης με το αμάξωμα, τα μαρσπιέ του αυτοκινήτου μπορούν να είναι αφαιρούμενα ή, όπως ονομάζονται επίσης, κινητά ή συγκολλημένα στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.
Τα αφαιρούμενα μαρσπιέ αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένα από πλαστικό ή μέταλλο και στερεώνονται στο σώμα χρησιμοποιώντας βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Εάν προκύψει ανάγκη επισκευής, αυτά τα κατώφλια αφαιρούνται πολύ εύκολα, εκτελούνται οι απαραίτητες εργασίες και επανατοποθετούνται.
Ειδικά εργαλεία για την επισκευή κατωφλιών
Για να επιδιορθώσετε αφαιρούμενα κατώφλια θα χρειαστείτε:
Τραπέζι χειροτεχνίας.
Αμόνια.
Σφύρα, άλλα εργαλεία για το ίσιωμα μετάλλων.
Για να επιδιορθώσετε σταθερά κατώφλια χρειάζεστε:
Τραπέζι χειροτεχνίας.
Spotter ή μηχανή συγκόλλησης.
Χειροκίνητη εξαγωγή για ομαλή και απαλή αφαίρεση βαθουλωμάτων.
Σφυριά για στήριξη και ίσιωμα.
Αμόνια.
Βούλγαρος.
Άλλα εργαλεία κλειδαρά.
Αφαιρούμενα κατώφλια, πότε μπορούν να αποκατασταθούν τα αφαιρούμενα κατώφλια και σε ποιες περιπτώσεις είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε νέα
Σε περίπτωση μικρής ζημιάς, μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας τα αφαιρούμενα κατώφλια. Τέτοιες εργασίες εκτελούνται κυρίως χωρίς τη χρήση μηχανής συγκόλλησης - αρκεί να ισιώσετε ή να σχεδιάσετε. Εάν εργάζεστε προσεκτικά, μπορείτε να κάνετε ακόμη και χωρίς να βάψετε το μέρος, γιατί αν και το κατώφλι είναι αφαιρούμενο, μια τέτοια εργασία θεωρείται επισκευή αμαξώματος.
Τα βαθουλώματα αφαιρούνται προσεκτικά, προσπαθώντας να μην καταστρέψουν το χρώμα. Εάν εντοπιστούν ίχνη διάβρωσης στο κατώφλι, πρέπει να εκτιμήσετε την έκταση της ζημιάς. Εάν είναι ασήμαντο, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με ένα μικρό έμπλαστρο. Εάν το κατώφλι καταστραφεί από διάβρωση σε μεγαλύτερη κλίμακα, δεν υπάρχει ιδιαίτερο νόημα στην επισκευή του - το εξάρτημα αντικαθίσταται ευκολότερα και πιο γρήγορα.
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αρκετά συχνά τα μαρσπιέ καταστρέφονται όχι μόνο από πέτρες και κράσπεδα, αλλά και από λανθασμένα τοποθετημένο γρύλο κατά την αλλαγή τροχού. Πριν ξεκινήσετε την αφαίρεση βαθουλωμάτων και άλλων εργασιών επισκευής, πρέπει να αξιολογήσετε τη σοβαρότητα της ζημιάς και, στη συνέχεια, να επιλέξετε τα απαραίτητα εργαλεία και υλικά.
Για μικρές έως μέτριες ζημιές, μπορείτε να επισκευάσετε τον εαυτό σας τα συγκολλημένα κατώτατα όρια. Για να αφαιρέσετε χτυπήματα ή μικρές στρεβλώσεις χωρίς να καταστρέψετε το χρώμα, χρησιμοποιήστε έναν εξαγόμενο και έναν plotter.
Εάν τα βαθουλώματα είναι βαθιά και δεν είναι δυνατό να τα τραβήξετε προς τα έξω, τότε γίνεται μια ορθογώνια τρύπα στο πλάι του κατωφλιού μέσα στο οποίο μπαίνει ένας άκμονας. Μετά από αυτό, το βαθούλωμα είναι προσεκτικά ισοπεδωμένο χρησιμοποιώντας ένα σφυρί ίσιωμα.
Οι κύριες μέθοδοι επισκευής κατωφλίων αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν συγκόλληση αντικαθιστούν τα συγκολλημένα κατώτατα όρια και την εγκατάσταση μπαλών σε κατεστραμμένες περιοχές.
Εάν η ζημιά είναι αρκετά σοβαρή, οι μεταλλικές περικοπές γίνονται σε διάφορα μέρη. Μετά την ολοκλήρωση του έργου ευθυγράμμισης, οι περικοπές καλύπτονται με μπαλώματα. Εάν το κατώφλι καταστραφεί από τη διάβρωση, οι περιοχές που έχουν υποστεί κατεστραμμένη κόβονται με ένα μύλο, γίνεται ένα μοτίβο, από το οποίο κόπηκε ένα έμπλαστρο. Το έμπλαστρο συγκολλείται στην κατεστραμμένη περιοχή.
Σήμερα υπάρχουν τεχνολογίες με τις οποίες μπορείτε να επισκευάσετε ανεξάρτητα τα συγκολλημένα όρια χωρίς να χρησιμοποιήσετε μια μηχανή συγκόλλησης. Γι 'αυτό, χρησιμοποιούνται υαλοβάμβακα και εποξειδική κόλλα.
Τι να κάνετε εάν τα μαρσπιέ και η κολόνα έχουν υποστεί ζημιά
Εάν το ράφι είναι κατεστραμμένο ταυτόχρονα με το όριο, πρέπει να αντικατασταθούν ταυτόχρονα. Σε αυτή την περίπτωση, ο αλγόριθμος των ενεργειών είναι πολύ απλός. Πρώτα απ 'όλα, κόβεται η κολόνα B. Πριν αρχίσετε να ισιώνετε το μέλος, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το σώμα του αυτοκινήτου είναι απαλλαγμένο από ζημιά. Μετά από αυτό, ο χώρος εγκατάστασης καθαρίζεται διεξοδικά, αφαιρούνται όλα τα υπερβολικά σωματίδια μετάλλων.
Στη συνέχεια, η επιφάνεια του στύλου ισοπεδώνεται και ρυθμίζεται, μετά την οποία πραγματοποιούνται εργασίες εγκατάστασης, στερέωσης και συγκόλλησης - το μόνο που μένει είναι να εγκαταστήσετε τις πόρτες στη θέση τους και να ρυθμίσετε όλα τα κενά.
Πώς μπορεί να αντιμετωπιστεί μέταλλο για να προστατεύσει από τη διάβρωση;
αυτοχημική προστασία
Οι συνθέσεις που προορίζονται για την προστασία του αμαξώματος του αυτοκινήτου (αντιδιαβρωτικά) χωρίζονται σε διάφορες κατηγορίες: συνθέσεις που προορίζονται για τη θεραπεία κρυφών κοιλοτήτων και συνθέσεις για εφαρμογή στην επιφάνεια του αμαξώματος.
Τα προϊόντα για κρυφές κοιλότητες, με τη σειρά τους, χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: η πρώτη περιλαμβάνει παρασκευάσματα με βάση το λάδι με υγρή σύσταση. Αυτό τους επιτρέπει να διεισδύσουν στα πιο δυσπρόσιτα σημεία και να γεμίσουν μικρορωγμές στο χρώμα. Προστασία από τη διάβρωση παρέχεται από τους αναστολείς διάβρωσης που περιλαμβάνονται στο παρασκεύασμα - ουσίες που επιβραδύνουν τη διαδικασία διάβρωσης, καθώς και μια λιπαρή μεμβράνη λαδιού που προστατεύει τη μεταλλική επιφάνεια από την επαφή με την υγρασία. Το μόνο σημαντικό μειονέκτημα αυτών των φαρμάκων είναι η χαμηλή μηχανική τους αντοχή και η αδυναμία προσκόλλησης σε κάθετες επιφάνειες.
Ο δεύτερος τύπος αντιδιαβρωτικών παραγόντων για την αντιμετώπιση κρυφών κοιλοτήτων είναι παρασκευάσματα με βάση την παραφίνη. Οι αναστολείς διάβρωσης που περιλαμβάνονται στη σύνθεση λειτουργούν μόνο όταν το φάρμακο βρίσκεται σε υγρή κατάσταση (δηλαδή για κάποιο χρονικό διάστημα μετά την εφαρμογή). Όταν ο διαλύτης εξατμίζεται από το φάρμακο, οι αναστολείς παύουν σχεδόν εντελώς την δράση τους. Μετά την ξήρανση, το φάρμακο σχηματίζει μια κηρώδη μεμβράνη που εμποδίζει εντελώς την πρόσβαση του οξυγόνου στο μέταλλο. Οι ενώσεις με βάση την παραφίνη δεν είναι πολύ ανθεκτικές, επομένως χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τη θεραπεία κρυφών κοιλοτήτων του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
Για εφαρμογή στην εξωτερική επιφάνεια, χρησιμοποιούνται ενώσεις με βάση την πίσσα. Οι μαστίχες ασφάλτου παράγονται με βάση συνθετικές και ασφαλτικές ρητίνες. Εκτελούν ταυτόχρονα διάφορες εργασίες: προστατεύουν το κάτω μέρος, τις καμάρες και τα περβάζια από επιθετικές περιβαλλοντικές επιρροές και προστατεύουν από μηχανικές βλάβες.
Μερικές φορές ο κατασκευαστής περιλαμβάνει αναστολείς διάβρωσης στις μαστίχες, αλλά μάλλον για προληπτικούς σκοπούς. Το φάρμακο δεν θα είναι σε θέση να προστατεύσει το γυμνό μέταλλο από τη διάβρωση. Πολύ πιο σημαντικές είναι οι προστατευτικές, «καλυπτικές» ιδιότητές της - η μαστίχα πρέπει να προσκολλάται σταθερά στη μεταλλική επιφάνεια, ακόμη και αφού χτυπήσει πέτρες, κράσπεδα και άλλα εμπόδια.
Οι μαστίδες εφαρμόζονται στην επιφάνεια σε ένα παχύ στρώμα, καθιστώντας τους έναν καλό μονωτή ήχου. Ορισμένα παρασκευάσματα σκληραίνουν μετά την εφαρμογή και αντέχουν καλά στη μηχανική καταπόνηση, αλλά μπορεί να ραγίσουν, άλλα δεν στεγνώνουν εντελώς, διατηρώντας εξαιρετική ελαστικότητα, αλλά δεν αντέχουν καλά τη μηχανική καταπόνηση.
γυαλίζει
Είναι ουσίες με τη μορφή πάστα ή γαλάκτωμα. Χωρίζονται σε:
Τονωτικό.
Προστατευτικός.
Σε συνδυασμό.
Γυαλιστικά κεριού.
Στη διαδικασία αποκατάστασης της επιφανειακής επεξεργασίας με βερνίκι, αφαιρούνται μερικώς γδαρσίματα, ματ (οξειδωμένες) περιοχές βαφής, καθώς και μικρές γρατσουνιές. Η στίλβωση εκτελείται χρησιμοποιώντας ειδικές μηχανές στίλβας. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιούνται λειαντικές πάστες και συνθέσεις διαφορετικών μεγεθών κόκκων.
Η απαλή στίλβωση εκτελείται εάν η βαφή του αμαξώματος είναι ελαφρώς φθαρμένη και είναι απαραίτητο μόνο να αποκατασταθεί η λάμψη της επιφάνειας. Σε αντίθεση με το γυάλισμα αποκατάστασης, σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιούνται μόνο γυαλιστικές ενώσεις φινιρίσματος.
μεμβράνη κατά του χαλικιού
Ένας άλλος τρόπος για την προστασία των πιο ευάλωτων σημείων του σώματος, συμπεριλαμβανομένων των μαρσπιέ. Κάθε κατασκευαστής φιλμ κατά των χαλικιών διαφημίζει εντατικά το προϊόν του, υποστηρίζοντας ότι το φιλμ του έχει όλες τις απαραίτητες ιδιότητες. Στην πραγματικότητα, μια τέτοια διαφήμιση προορίζεται μόνο για να δικαιολογήσει την υψηλή τιμή του προϊόντος.
Η μεμβράνη κόβεται με χρήση υπολογιστή και ειδικών ηλεκτρονικών μοτίβων, η κοπή πραγματοποιείται με χρήση σχεδιογράφου. Κάθε υπηρεσία που ασχολείται με χρωματισμό γυαλιού εφαρμόζει το φιλμ. Δεν είναι δύσκολο να αφαιρέσετε το φιλμ - όλη η κόλλα παραμένει στην επιφάνειά του και όχι στην επιφάνεια των κατωφλιών.
Ηλεκτροχημική προστασία
Είναι ένας απολύτως ακίνδυνος τρόπος για τον ιδιοκτήτη και το αυτοκίνητό του να προστατεύουν τα κατώφλια και άλλες δυσπρόσιτες περιοχές του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
Η αρχή λειτουργίας είναι πολύ απλή και βασίζεται στην αρχή της αλληλεπίδρασης ενός γαλβανικού ζεύγους (σώμα αυτοκινήτου και ηλεκτρόδια). Σε αυτή την περίπτωση, το σώμα παίζει το ρόλο της καθόδου και οι χαλύβδινες πλάκες χρησιμεύουν ως άνοδος. Συνδέονται στις πιο προβληματικές περιοχές του σώματος, όπου σχηματίζεται πιο συχνά διάβρωση. Ως αποτέλεσμα της διαφοράς του ηλεκτρικού δυναμικού, το μέταλλο των ανοδίων οξειδώνεται και δίνει ελεύθερα ηλεκτρόνια στο μέταλλο του σώματος, αποκαθιστώντας το.
Για να λειτουργήσει όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά η ηλεκτροχημική προστασία, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε από δύο έως τρεις δωδεκάδες ανόδους στο αυτοκίνητο, η διάρκεια ζωής των οποίων είναι έως και οκτώ χρόνια.
Πλαστικό περβάζι, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Μεταξύ των πλεονεκτημάτων των πλαστικών επενδύσεων, είναι απαραίτητο να σημειωθεί το χαμηλό κόστος και η αποτελεσματικότητα αυτής της μεθόδου προστασίας των ορίων. Το πλαστικό προστατεύει καλά τα κατώφλια από βρωμιά και μηχανικές βλάβες.
Αν μιλάμε για τα μειονεκτήματα, τότε η πλαστική επένδυση δεν μπορεί να προστατεύσει το μέταλλο από την υγρασία, η οποία "μπαίνει" κάτω από αυτό, συμβάλλοντας στην εμφάνιση διάβρωσης. Επομένως, συνιστάται η τοποθέτηση πλαστικών καλυμμάτων μαρσπιέ πόρτας μόνο μετά από αντιδιαβρωτική επεξεργασία.
Πώς να βρείτε και να παραγγείλετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά και εργαλεία στο Aliexpress σε λογική τιμή και δωρεάν αποστολή
Για να βρείτε ένα κατάλληλο προϊόν και να τοποθετήσετε μια παραγγελία, πρέπει να ολοκληρώσετε τα παρακάτω βήματα:
Πρώτα πρέπει να εγγραφείτε στο σύστημα. Εισαγάγετε τη διεύθυνση δεδομένων και email σας στο λατινικό αλφάβητο στις κατάλληλες γραμμές:
Αφού εγγραφείτε στο προφίλ σας, πρέπει να εισαγάγετε τη διεύθυνση στην οποία θα παραδοθούν τα αγαθά. Η διεύθυνση εισάγεται μόνο στο λατινικό αλφάβητο:
Επιλέξτε το κατάλληλο προϊόν, κάντε κλικ στο κουμπί "Αγορά τώρα", Pay:
Τρέχω μακριά - αγωνίζομαι με ανακαινίσεις διαμερισμάτων. Αλλά άρπαξα μερικές ώρες ελεύθερου χρόνου με το αγαπημένο μου pshenichny ...
Βήμα
Αυτή η συσκευή είναι σίγουρα μια εξαιρετικά χρήσιμη εφεύρεση για όλους τους οπαδούς όλων των ειδών Enduro και Just Country Rides! Σε γενικές γραμμές, το KTM XCF έχει ένα τρέχον πίνακα ως στάνταρ, και ακόμη και το Pshenichny έχει ένα τρέξιμο πίνακα, αν και χωριστά από τη μοτοσικλέτα.Δεν ξέρω τι έκαναν με αυτό και αν ήταν καν ένα πρωτότυπο υποπόδιο, αλλά ανεξάρτητα από το πώς προσπάθησα να το προσαρμόσω στη μοτοσυκλέτα, τίποτα δεν λειτούργησε. Θεωρητικά, θα πρέπει να υπάρχουν 2 σημεία τοποθέτησης, αλλά στη μοτοσικλέτα μου υπάρχει μόνο ένα ειδικό μάτι και υπάρχει μόνο ένα μπουλόνι στο περίπτερο. Έστρεψα και το γύρισα με αυτόν τον τρόπο και αυτό, αλλά δεν κρατούσε τη μοτοσικλέτα.
Εντάξει, τα παιδιά μας μην τα παρατάνε απλά. Ευτυχώς, έχω ένα μύλο, ένα μηχάνημα συγκόλλησης και μερικές από μεταλλικές πλάκες 2 mm. Το πρωτότυπο βασίστηκε στην ιδέα του pro moto billet και του θαυμάσιου λάκτισμα τους. Η κύρια ιδέα είναι ότι σε ένα μέρος το υποπόδιο προσκολλάται στην τυποποιημένη βάση και στο άλλο στο σημείο προσκόλλησης του υποπλαίσματος.
Σε περίπου 40 λεπτά, το αντίστοιχο κενό κόπηκε, συγκολλήθηκε στο σκαλοπάτι και όλο αυτό το υλικό βιδώθηκε στη θέση που έπρεπε. Το συλλογικό αγρόκτημα, φυσικά, αποδείχθηκε τρομερό, αλλά αυτή τη στιγμή ένας σπάταλος με τουλάχιστον κάποιο βήμα είναι καλύτερος από ό, τι χωρίς κανένα απολύτως βήμα.
Με βάση τα αποτελέσματα δύο επόμενων βόλτων, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι αυτή η απόφαση δεν έχει δικαίωμα ζωής στην εκτέλεσή μου :)
Λοιπόν, δηλαδή. Στο επόμενο ταξίδι, η συγκόλληση σκίστηκε, οπότε την χώνευα καλά, στη συνέχεια, όταν στάθμευα στο σκαλοπάτι, η μεταλλική πλάκα άρχισε να λυγίζει και η συγκόλληση σχίστηκε ξανά.
Γενικά, αν συγκολλήσετε κανονικά και πάρετε πιο χοντρό μέταλλο που δεν θα λυγίσει, τότε μπορείτε να κάνετε μια εντελώς εφαρμόσιμη επιλογή. Αποφάσισα να μην ασχοληθώ και ακολούθησε την αγορά μιας υψηλής ποιότητας σανίδας μετά την αγορά Aftermarket, για την οποία θα σας μιλήσω στην επόμενη ανάρτηση.
Ψυκτικό
Στο πλαίσιο της αντικατάστασης όλων των υγρών της μοτοσυκλέτας με νέα, αποφάσισα να ενημερώσω το ψυκτικό υγρό.Δεν υπάρχουν ιδιαίτερες αποχρώσεις: αποστράγγισα το παλιό ψυκτικό υγρό (η αντλία έχει συνήθως ένα ειδικό μπουλόνι για αποστράγγιση), έπλυνα τα καλοριφέρ με απεσταγμένο νερό και γέμισα ένα διάλυμα 50% Motul Inugel Expert Ultra.
Στην πραγματικότητα, ίσως αυτή είναι η μόνη απόχρωση: υπάρχουν έτοιμες λύσεις που απλώς χύνονται σε καλοριφέρ. Υπάρχουν επίσης συμπυκνώματα που πρέπει να αραιωθούν με απεσταγμένο νερό.
Χρησιμοποίησα ένα μπουκάλι νερού 1,25 λίτρων για ανάμειξη. Σχεδόν ολόκληρος ο όγκος ταιριάζει σε καλοριφέρ.
Ρύθμιση ανάρτησης:
Για να είμαι ειλικρινής, δεν ήθελα να αγγίξω καθόλου την ανάρτηση. Μετά τα κινέζικα συνεχίζω να το απολαμβάνω, γιατί... Η διαφορά είναι αισθητή στο γυμνό μάτι. Το γύρισα μόνο για να δω αν μπορούσα να νιώσω τη διαφορά.Έτσι, αρχικά το είχα ρυθμίσει σε λειτουργία "αθλητισμού". Για το πείραμα, αποφάσισα να επαναφέρω τη ρύθμιση στο "Standard".
Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο, όλα περιγράφονται λεπτομερώς με εικόνες στο εγχειρίδιο σέρβις.
Ρυθμίσεις αμορτισέρ:
Αργή συμπίεση (βίδα στην κορυφή): 15 κλικ αριστερόστροφα
Γρήγορη συμπίεση (: 2 στροφές αριστερόστροφα
Rebound (βίδα στο κάτω μέρος): 15 κλικ αριστερόστροφα
Ρυθμίσεις πιρουνιού:
Συμπίεση (στρέψτε από πάνω): 12 κλικ αριστερόστροφα
Απελευθέρωση (βίδα στο κάτω μέρος κάτω από το καουτσούκ): 12 κλικ αριστερόστροφα
Αυτά για σήμερα. Όλη η καλύτερη και καλή διάθεση!
Σήμερα, τα κατώτατα όρια στα αυτοκίνητα είναι ένα στοιχείο της δομής του σώματος. Η θέση τους στο αμάξωμα του αυτοκινήτου δεν είναι εντελώς πλεονεκτική, καθώς είναι συνεχώς επιρρεπή στην επίδραση του νερού, διάφορα διαλύματα που χρησιμοποιούνται για να χύνονται στο δρόμο και πολύ συχνά σχηματίζονται βαθουλώματα πάνω τους λόγω πέτρες που πετούν κάτω από τους τροχούς του αυτοκίνητο. Οι μακροπρόθεσμες παρατηρήσεις και πειράματα έχουν δείξει ότι τα κατώτατα όρια του αυτοκινήτου μπορούν να αποκατασταθούν. Επιπλέον, μπορούν να επισκευαστούν χωρίς να επικοινωνούν με ειδικές εταιρείες, αλλά με τα χέρια σας.
Τα κατώτατα όρια για οχήματα χωρίζονται σε διάφορους τύπους. Η διαφορά μεταξύ τους είναι το πώς συνδέονται με το όχημα και για το τι ακριβώς προορίζονται.
Ας εξετάσουμε λεπτομερώς τι είδους όρια για τα αυτοκίνητα υπάρχουν.
- Σταθερός. Τέτοια κατώτατα όρια συνδέονται με τη συγκόλληση και σχηματίζουν μια ολοκληρωμένη δομή του σώματος. Φαίνεται πιο σκληρή.
- Μεταθέσιμος. Σε αντίθεση με τα μη αφιερώσιμα, αυτά τα κατώτατα όρια συνδέονται με τα κατώτερα τμήματα του σώματος του οχήματος χρησιμοποιώντας βίδες αυτο-κατάρρευσης ή ειδικά μπουλόνια. Μπορούν να είναι είτε προστατευτικά είτε ως πρόσθετο βήμα.
- Τα κατώφλια ισχύος εγκαθίστανται σε SUV πλαισίου. Συνδέονται στο πλαίσιο με συγκόλληση ή χρησιμοποιώντας ειδικά ισχυρά μπουλόνια και παξιμάδια. Αυτή η δομή ισχύος θα είναι πολύ μεγαλύτερη από τα όρια στα αυτοκίνητα που έχουν μονοκόκ αμάξωμα.
Τα αφαιρούμενα κατώφλια, τα οποία κατασκευάζονταν σε εργοστάσια ή ειδικές εταιρείες, βρίσκονται στις περισσότερες περιπτώσεις στο εσωτερικό των οχημάτων. Ονομάζονται κορυφή των κατωφλίων.
Είναι αυτό το τμήμα που μολύνεται περισσότερο όταν οι επιβάτες μπαίνουν ή βγαίνουν από το αυτοκίνητο.
Εάν κάτι χτυπήσει το σώμα, τότε το πάνω μέρος των μαρσπιέ είναι επιρρεπές σε μηχανική βλάβη.
Τα κάτω μέρη των μαρσπιέ του οχήματος είναι επίσης αφαιρούμενα· βρίσκονται έξω από το αυτοκίνητο.
Τα αφαιρούμενα κατώφλια προστασίας εγκαθίστανται από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, έτσι ώστε να μπορούν να προστατεύουν τις κύριες κατασκευές από διάφορες ζημιές: βρωμιά, χημικά και ρωγμές.
Στο Διαδίκτυο θα βρείτε πολλά βίντεο σχετικά με το πώς να φτιάξετε κατώφλια για ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας.
Η κατασκευή κατωφλιών για αυτοκίνητα, καθώς και η επισκευή τους, μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα, χωρίς να απευθυνθείτε σε ειδικούς για βοήθεια και χωρίς να ξοδέψετε επιπλέον οικονομίες. Η δομή κατωφλίου αφαιρείται αρκετά εύκολα. Για να κάνετε αυτή τη δουλειά, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε συγκόλληση. Θα είναι αρκετό να προετοιμάσετε το ίσιωμα ή την κουκούλα. Εάν όλες οι εργασίες για την επισκευή των κατωφλίων γίνονται εξαιρετικά προσεκτικά, τότε δεν θα χρειαστεί να βάψετε τη δομή. Τα προστατευτικά μαρσπιέ είναι αφαιρούμενα μέρη, αλλά και πάλι, αυτό θεωρείται επισκευή αμαξώματος.
Για να επισκευάσετε τα κατώφλια αυτοκινήτου, πρέπει να προετοιμάσετε:
- Πάγκος εργασίας;
- αμόνι?
- σφυρί, καθώς και τα πάντα για ίσιωμα.
Εάν υπάρχει βαθούλωμα στο κατώφλι, πρέπει να αφαιρεθεί χωρίς μεγάλη προσπάθεια, καθώς μπορεί να βλάψει τη δομή του μετάλλου και επίσης να βλάψει τη βαφή. Συμβαίνει ότι η διάβρωση αρχίζει να διαβρώνει το μέταλλο του κατωφλίου. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εκτιμηθεί σωστά η έκταση της ζημιάς.
Εάν η ζημιά είναι μικρή, τότε μπορείτε απλά να κόψετε το τμήμα με το ελάττωμα και να συγκολλήσετε ένα άλλο.
Αλλά συμβαίνει ότι η διάβρωση έχει καταστρέψει το μεγαλύτερο μέρος του, τότε είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε μια νέα δομή.
Τα σταθερά κατώφλια μπορεί επίσης να καταστραφούν. Αυτό θα μπορούσε να είναι ένα βαθούλωμα ή διάβρωση εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε σε κακές συνθήκες. Εάν ένα όχημα έρχεται συνεχώς σε επαφή με νερό, βρωμιά ή χημικά που βρίσκονται στους δρόμους μας, τότε φυσικά τα μαρσπιέ θα διαβρωθούν. Όταν το αυτοκίνητο είναι επίσης κακοβαμμένο, μπορεί να προκύψουν προβλήματα με τη φθορά των κατωφλιών πολύ νωρίτερα από ό,τι θα θέλαμε. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό ισχύει για οικιακά αυτοκίνητα.
Μερικές φορές ένα βαθούλωμα μπορεί να γίνει με τα χέρια σας, χωρίς πέτρες. Αυτό είναι στοιχειώδες· θα αρκεί να εγκαταστήσετε λανθασμένα τον γρύλο για να αλλάξετε τον τροχό.
Για να ξεκινήσετε να επισκευάζετε μόνοι σας τα μαρσπιέ του σώματος, πρέπει πρώτα να εκτιμήσετε πόσο κατεστραμμένα είναι. Αυτό θα καταστήσει δυνατή την επιλογή των σωστών εργαλείων για μελλοντική εργασία.
Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να χειριστεί μόνος του μικρές ζημιές στο αμάξωμα.
Εάν αποφασίσετε με σιγουριά να κάνετε τις επισκευές μόνοι σας, θα χρειαστείτε:
- Πάγκος εργασίας;
- συγκόλληση?
- κουκούλα;
- πολλά αμόνια?
- Βούλγαρος;
- εργαλεία για έναν κλειδαρά.
Για να αφαιρέσετε βαθουλώματα ή άλλες μικρές εσφαλμένες ευθυγραμμίσεις χωρίς να καταστρέψετε το χρώμα στα εξαρτήματα, θα χρειαστεί να κάνετε επισκευές επιφανειών χρησιμοποιώντας εξολκέα ή plotter. Εάν το βαθούλωμα παραμένει, θα πρέπει να προσπαθήσετε να το επισκευάσετε με συγκόλληση. Μια ορθογώνια τρύπα κόβεται από την πλευρά του κατωφλίου. Τοποθετούν ένα αμόνι σε αυτό και προσπαθούν να ισιώσουν προσεκτικά το βαθούλωμα. Όταν το αυτοκίνητό σας έχει πιο σοβαρή ζημιά, το μέταλλο θα πρέπει να κοπεί σε πολλά σημεία. Στη συνέχεια, οι τρύπες κρύβονται χρησιμοποιώντας μπαλώματα.
Εάν τα κατώφλια έχουν καταστραφεί από τη διάβρωση, η κατεστραμμένη περιοχή κόβεται με ένα μύλο, γίνεται ένα σχέδιο, κόβεται ένα έμπλαστρο από αυτό, το οποίο στη συνέχεια συγκολλάται.
Ζημιά στο αμάξωμα του αυτοκινήτου συμβαίνει σε κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στην επισκευή τους, αλλά αν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητες και τις γνώσεις σας, μπορείτε να στραφείτε στην παραγωγή κατώτατων ορίων κατά παραγγελία για αυτοκίνητα.
Φτιάξτο μόνος σου τα καλύμματα μαρσπιέ είναι ένα θέμα που ενδιαφέρει πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Αυτό εξηγείται από διάφορους λόγους:
- Πρώτον, το homemade tuning φαίνεται καλύτερο, γιατί είναι μοναδικό και ολοκληρώνει την εικόνα του αυτοκινήτου. Το κυριότερο είναι ότι γίνεται με υψηλή ποιότητα και με αγάπη.
- Δεύτερον, τα σπιτικά επιθέματα θα κοστίζουν λιγότερο από τα αρχικά. Τα προϊόντα που παρουσιάζονται από τους κατασκευαστές συχνά υπερβαίνουν όλες τις πιθανές προσδοκίες σε κόστος. Ακόμα κι αν επιλέξετε πλαστικό, για ένα φθηνό ξένο αυτοκίνητο θα κοστίσει ένα παράλογο ποσό.
Ο καθένας μπορεί να κάνει ένα τέτοιο στοιχείο συντονισμού, το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε τις σωστές διαστάσεις, να λάβετε υπόψη την τεχνολογία εγκατάστασης και άλλα σημεία.
Υπάρχουν πολλά άρθρα σχετικά με αυτό το θέμα στο Διαδίκτυο. Ταυτόχρονα, μπορούμε να φανταστούμε χονδρικά δύο τρόπους δημιουργίας επικαλύψεων - από φθηνότερα μοντέλα που δημιουργούνται από εγχώριους κατασκευαστές ή από σκραπ από μόνοι μας. Όποια μέθοδος και αν επιλεγεί, η καθεμία έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και χρησιμοποιείται αρκετά συχνά.
Επικαλύψεις πάνελ τοίχου
Απαιτούνται ελάχιστες δεξιότητες και εργαλεία για τη δημιουργία αυτού του στοιχείου από πάνελ τοίχου. Και το ερώτημα πώς να φτιάξετε περβάζια πόρτας με τα χέρια σας θα εξαφανιστεί, επειδή η διαδικασία αποκαλύπτει τόσες πολλές αποχρώσεις της εργασίας.
Αφού επιλεγούν όλα τα στοιχεία για τη διαδικασία, θα πρέπει να προχωρήσετε σε αυτήν:
- Για τη στερέωση χρειάζονται βίδες με αυτοκόλλητη τομή, επομένως γίνονται τρύπες στο κατώφλι για αυτές. Πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία με αντιδιαβρωτικό υλικό, γιατί στην πραγματικότητα ο πυθμένας είναι συνεχώς εκτεθειμένος σε χημικές ουσίες και υγρασία, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά την κατάστασή του.
- Χρησιμοποιώντας βίδες με αυτοκόλλητη βίδα για να στερεώσετε τους οδηγούς, μπορείτε να πάρετε ένα οπτικά χαμηλότερο αυτοκίνητο.
- Το ίδιο το πάνελ είναι στερεωμένο στους εγκατεστημένους οδηγούς· οι ίδιες βίδες χρησιμοποιούνται για τη στερέωση.
- Για να γίνει η επένδυση πιο αξιόπιστη, θα πρέπει να είναι τυλιγμένη σε υαλοβάμβακα εμποτισμένο με κόλλα.
- Για να εξαλείψετε οπτικά τις προκύπτουσες μεταβάσεις και ρωγμές, αξίζει να χρησιμοποιήσετε στόκο και αστάρι, τα οποία στη συνέχεια τρίβονται για να αποκτήσετε μια λεία επιφάνεια.
- Επιλέγουμε το επιθυμητό χρώμα για το βάψιμο, λαμβάνοντας υπόψη το χρώμα του σώματος και εφαρμόζουμε την επίστρωση βαφής.
Αυτές οι επικαλύψεις φαίνονται όμορφες, αλλά δεν θα διαρκέσουν όσο η επόμενη επιλογή.
Πόρτα από τα έτοιμα μοντέλα
Τέτοια καλύμματα περβάζι πόρτας δημιουργούνται με τα χέρια σας από μοντέλα εγχώριων κατασκευαστών. Πριν αγοράσετε το απαιτούμενο ανταλλακτικό, είναι απαραίτητο να κάνετε μετρήσεις, γιατί αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή.
Τα ηλεκτρονικά καταστήματα ανταλλακτικών προσφέρουν μια μεγάλη γκάμα απαραίτητων εξαρτημάτων. Αλλά δεν είναι πάντα δυνατό να επιλέξετε επενδύσεις λαμβάνοντας υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά, τότε πρέπει να τις τροποποιήσετε με τα χέρια σας. Σε αυτήν την περίπτωση, η εγκατάσταση θα μοιάζει με αυτό:
- Εφαρμόζουμε το τελείωμα στο κατώφλι, χρησιμοποιώντας ένα μαρκαδόρο σημειώνουμε την περίσσεια. Χρησιμοποιώντας ένα μύλο, κόβουμε την περίσσεια· όλη η εργασία πρέπει να γίνει χωρίς βιασύνη. Μετά από όλες τις διαδικασίες, αξίζει να το δοκιμάσετε και να αξιολογήσετε τι συνέβη. Εάν όλη η εργασία γίνει σωστά, το εξάρτημα πρέπει να μπει στη θέση του.
- Για να εξασφαλίσετε την επικάλυψη, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μία από τις προτεινόμενες επιλογές - υαλοβάμβακα ή εποξειδική κόλλα.
- Το κατώφλι και οι επικαλύψεις υπόκεινται σε επακόλουθο στόμα, εκκίνηση και ζωγραφική. Η επικάλυψη θα μοιάζει με την αρχική.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η μέθοδος δημιουργίας μιας επικάλυψης με τα χέρια σας θεωρείται μια πολύ κοπιαστική διαδικασία που απαιτεί προσπάθεια και χρόνο. Αλλά θα πρέπει να εργαστείτε ακόμη περισσότερο εάν έχετε μια μηχανή συγκόλλησης και μέταλλο.
Σιδερένια μέρη
Εάν αποφασίσετε να φτιάξετε τον εαυτό σας τα περβάζια της πόρτας, το βίντεο παρουσιάζει τα απαραίτητα στοιχεία για να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία. Το πρώτο βήμα είναι να επιλέξετε ένα φύλλο από ανοξείδωτο χάλυβα που θα είναι επιδεκτικό σε βασικό χειρισμό - θα κάμψει:
- Έχοντας μετρήσει το κατώφλι, είναι απαραίτητο να μειωθεί το απαιτούμενο κομμάτι από ανοξείδωτο χάλυβα σύμφωνα με τις διαστάσεις που λαμβάνονται.
- Λυγίζουμε το τεμάχιο εργασίας για να μετρήσουμε και, εάν είναι απαραίτητο, να διορθώσουμε το σχήμα του, όπως έγινε στην προηγούμενη μέθοδο.
- Το τελικό στάδιο θα είναι το στόκος, το αστάρωμα και η βαφή του στοιχείου που προκύπτει.
Αν και η διαδικασία σάς επιτρέπει να εξοικονομήσετε χρήματα, θα δαπανηθεί περισσότερος χρόνος από ό,τι στην προηγούμενη περίπτωση και θα απαιτηθούν δεξιότητες εργασίας με μηχανή συγκόλλησης.
Η απλούστερη επιλογή είναι ο αφρός πολυστυρενίου
Αυτή η επιλογή δεν θα κοστίσει πολύ και δεν σας πειράζει, μπορείτε να κάνετε τέτοιες επικαλύψεις όλη την ώρα. Η μόνη δυσκολία είναι να κόψετε το σωστό σχήμα. Θα πρέπει να το κάνετε αργά και προσεκτικά εάν θέλετε η επικάλυψη να φαίνεται όμορφη. Διαφορετικά, όλη η τραχύτητα θα είναι αισθητή.
Το προκύπτον τεμάχιο επεξεργάζεται με υαλοβάμβακα αρκετές φορές. Και πάλι, εποξειδική κόλλα χρησιμοποιείται για στερέωση. Για τη διόρθωση των ρωγμών που προκύπτουν, χρησιμοποιείται στόκος, αστάρι και βαφή. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να πετύχετε μια όμορφη μετάβαση. Με παρόμοιο τρόπο, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εφαρμόζουν αφρό πολυουρεθάνης. Ένα τέτοιο διακοσμητικό στοιχείο μπορεί στη συνέχεια να αποσυναρμολογηθεί εύκολα, αλλά το στοιχείο με βίδες με αυτοκόλλητη βίδα είναι ισχυρότερο, αλλά όταν το κουραστείτε, θα είναι πιο δύσκολο να το αφαιρέσετε.
Ενδιαφέρεστε για tuning μοτοσικλετών; Χρήσιμες συμβουλές. Τι αξεσουάρ συντονισμού μπορεί να χρειαστούν; Διαβάστε μέσα αυτό το άρθρο.
Αυτή η δημοτικότητα των επικαλύψεων εξηγείται από το γεγονός ότι όλοι προσπαθούν να βελτιώσουν το αυτοκίνητό τους· αυτός ο τύπος ρύθμισης είναι ένας από τους απλούστερους και πιο προσιτές. Επιπλέον, ο καθένας μπορεί να πραγματοποιήσει όλες τις διαδικασίες ανεξάρτητα.
