Μερικοί οδηγοί αστειεύονται ότι μπορούν να αναγνωρίσουν από το πλήθος ένα άτομο του οποίου το αυτοκίνητο έχει παλιό συμπλέκτη - έχουν ξεκάθαρα μια ραιβόποδα στο αριστερό τους πόδι. Αλλά σοβαρά, το πρόβλημα του σφιχτού πεντάλ συμπλέκτη και το σχετικό διπλό ή και τριπλασιασμένο φορτίο πρέπει να εξαλειφθούν πριν εμφανιστούν προβλήματα με την άρθρωση του γόνατος του ποδιού.
Παραδόξως, το πρόβλημα του σκληρού πεντάλ συμπλέκτη υπάρχει σε διάφορα μοντέλα και μάρκες αυτοκινήτων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα αρχικά κανονικό ή ελαφρώς βαρύ πεντάλ συμπλέκτη μπορεί να γίνει άκαμπτο τόσο στον ενεργοποιητή καλωδίου όσο και στον υδραυλικό συμπλέκτη. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι μοντέλα αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν καλώδιο που υποφέρουν από αυτό το περίεργο πρόβλημα. Στα υδραυλικά, το ποσοστό τέτοιων προβλημάτων είναι μικρότερο. Υπάρχουν κάποιες ιδιαιτερότητες στη σχεδίαση του καλαθιού, γιατί το πεντάλ του συμπλέκτη έγινε σφιχτό χωρίς ορατά ελαττώματα ή βλάβες στην πλευρά μετάδοσης κίνησης.
Στη συνολική εικόνα, οι κύριοι λόγοι για ένα σφιχτό πεντάλ κίνησης είναι οι εξής:
- μη φυσιολογική λειτουργία του ελατηρίου διαφράγματος του καλαθιού συμπλέκτη.
- η παρουσία τοπικών γρατζουνιών ή τοπικών σφηνώσεων του ρουλεμάν απελευθέρωσης, του πιρουνιού, του δίσκου τριβής στις επιφάνειες στήριξης τους.
- ένα καλώδιο σε μια πλεξούδα εργασίας που είναι μερικώς σχισμένο και ξετυλιγμένο σε σύρματα.
Το τελευταίο σημείο μπορεί εύκολα να ελεγχθεί ανεξάρτητα, χωρίς τη βοήθεια ή τις υπηρεσίες επισκευαστών αυτοκινήτων.
Σε μια σημείωση! Συχνά πιστεύεται ότι εάν, αφού πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, επιστρέψει γρήγορα και εύκολα στη θέση του, το καλώδιο είναι σε καλή κατάσταση και δεν μπορεί να αντικατασταθεί. Είναι πολύ πιθανό να ελέγξετε την ευκολία κίνησης του καλωδίου χωρίς να το αποσυναρμολογήσετε. Για πιο ακριβή έλεγχο, η κεφαλή του καλωδίου αποσυνδέεται από το πόδι μετάδοσης κίνησης και, πιέζοντας το πεντάλ, συγκρίνεται η ασκούμενη δύναμη με τις παραμέτρους του νέου καλωδίου.
Γιατί το πεντάλ του συμπλέκτη είναι άκαμπτο;
Στην πραγματικότητα, το πρόβλημα που προκάλεσε το πεντάλ κίνησης να γίνει σκληρό και σφιχτό έχει πολύπλοκη βάση και συνδέει και τους τρεις παράγοντες:
Ο πιο συνηθισμένος είναι ο πρώτος λόγος. Ο πονηρός σχεδιασμός των πετάλων του καλαθιού οδηγεί στο γεγονός ότι με την πάροδο του χρόνου το κεντρικό τμήμα με το ρουλεμάν απελευθέρωσης προεξέχει σαν καμπούρα πάνω από το επίπεδο του ελατηρίου. Για να ξεπεράσετε αυτή την καμπούρα, πρέπει να ξοδέψετε επιπλέον προσπάθεια.
Συχνά, ο κατασκευαστής αυξάνει τεχνητά την ακαμψία των πετάλων για να αυξήσει την ανθεκτικότητα του ελατηρίου διαφράγματος. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις κινεζικές απομιμήσεις επώνυμων προϊόντων, όπως η Kraft ή η Sachs. Με την εγκατάσταση ενός τέτοιου υλικού, το σφιχτό πεντάλ συμπλέκτη δεν θα γίνει ευκολότερο.
Εκτός από το ελατήριο, το ρουλεμάν απελευθέρωσης προσθέτει επίσης προβλήματα καθώς φθείρεται. Μετά από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα θα κρεμαστεί στα πέταλα των ελατηρίων και θα δώσει όποιες πιθανές παραμορφώσεις. Ο σχεδιασμός του πιρουνιού απελευθέρωσης είναι τέτοιος που οι κύριες προσπάθειες συγκλίνουν και συγκεντρώνονται σε αυτό. Αυτό οδηγεί σε παραμόρφωση του άξονα περιστροφής του και εμπλοκή σε ακραίες θέσεις, χαρακτηριστικό ενός φθαρμένου μηχανισμού καλαθιού.
Πολύ συχνά προκύπτει μια κατάσταση όταν ο ιδιοκτήτης αντικαθιστά το καλάθι του συμπλέκτη με ένα νέο, αλλά για να εξοικονομήσει χρήματα, αφήνει το πιρούνι. Το νέο καλάθι δημιουργεί μια τεράστια δύναμη αντίστασης και, ως αποτέλεσμα, το φθαρμένο πιρούνι σπάει την πιο ακατάλληλη στιγμή. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός παθαίνει πεσμένο πεντάλ συμπλέκτη αντί για σφιχτό πεντάλ.
Πώς να αντιμετωπίσετε ένα σφιχτό πεντάλ συμπλέκτη
Οι περισσότεροι οδηγοί δεν θέλουν να ανεχτούν αυτή την κατάσταση και προσπαθούν με κάθε δυνατό τρόπο να βελτιώσουν την απόδοση του συμπλέκτη.
Μεταξύ των πιο κοινών συνταγών για την αντιμετώπιση ενός σφιχτού πεντάλ είναι οι ακόλουθες:
- Αντικατάσταση του καλαθιού και όλων των στοιχείων διάταξης συμπλέκτη με προϊόν γνωστής ποιότητας. Η καλύτερη επιλογή δεν θα ήταν καν ένα νέο Valeo, αλλά η συναρμολόγηση που προτείνει ο κατασκευαστής. Συχνά, για πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων, η κατάσταση έγινε αποκάλυψη όταν, μετά την αντικατάσταση των δροσερών επώνυμων καλαθιών με συμβατικές ρωσικές επιλογές, το πεντάλ του συμπλέκτη μετατράπηκε από εξαιρετικά σφιχτό σε μια επιλογή με άνετο επίπεδο προσπάθειας.
- Θεωρείται φθηνότερο και πιο προσιτό να συσκευάζετε όλες τις επιφάνειες τριβής με λιπαντικό. Για να αποκτήσετε πρόσβαση σε τυφλά σημεία λίπανσης, υπάρχει ένα διάγραμμα που δείχνει τις θέσεις γεώτρησης, όπου το λάδι μετάδοσης αντλείται στη συνέχεια με μια σύριγγα ή λιπαντικό.
- Αντικατάσταση του καλωδίου με ένα ισχυρότερο μοντέλο, γεμίζοντας τακτικά υγρό φρένων ή λάδι κινητήρα με μια σύριγγα κάτω από το περίβλημα. Εάν ο άξονας ή παρόμοιο λάδι εξακολουθεί να δίνει καλό αποτέλεσμα, η έκχυση υγρού φρένων ή WD-40 είναι άσκοπη και άχρηστη. Συμβάλλουν μόνο στην καταστροφή του εξωτερικού περιβλήματος του καλωδίου.
Σπουδαίος! Όλες οι παραπάνω μέθοδοι, στον ένα ή τον άλλο βαθμό, μπορούν να αντιμετωπίσουν αποτελεσματικά ένα σφιχτό πεντάλ συμπλέκτη. Η πρώτη συνταγή θα είναι η καλύτερη και πιο αποτελεσματική.
Εκτός από τα καλώδια, τα υδραυλικά συστήματα υποφέρουν επίσης από παρόμοια προβλήματα. Όμως, σε αντίθεση με το καλώδιο, λόγω της υψηλής δύναμης στο πιρούνι απελευθέρωσης του συμπλέκτη, οι μανσέτες του κυλίνδρου καταστρέφονται πρώτα και διαρρέει υγρό φρένων.
Το βίντεο δείχνει τι είναι ένα άκαμπτο πεντάλ συμπλέκτη και πώς να διορθώσετε το πρόβλημα:
Εάν έχετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε αυτό το άρθρο μπορεί να μην σας φαίνεται ενδιαφέρον, γιατί τώρα θα μιλήσουμε για ένα απαραίτητο εξάρτημα για οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Φυσικά, εννοούμε το πεντάλ του συμπλέκτη, το οποίο λειτουργεί ως ο κύριος σύνδεσμος μεταξύ της επιθυμίας του οδηγού και της «υπακοής» του αυτοκινήτου. Για να εμπλακεί ή να αποδεσμευτεί ο συμπλέκτης, πρέπει να ασκηθεί μια ορισμένη δύναμη στο πεντάλ, αλλά εάν απαιτούνται υπερβολικά φορτία από τον οδηγό, τότε αυτό είναι σαφές σημάδι της παρουσίας ορισμένων προβλημάτων στο σύστημα.
1. Λόγοι για σκληρό πεντάλ συμπλέκτη
Γιατί μερικές φορές πρέπει να αντιμετωπίσουμε ένα τέτοιο φαινόμενο όπως ένα «σκληρό πεντάλ συμπλέκτη»; Στην πραγματικότητα, υπάρχουν αρκετοί πιο συνηθισμένοι λόγοι. Πρώτον, ο ίδιος ο μοχλός του πεντάλ συχνά μπλοκάρει ή το καλώδιο μπλοκάρει και δεύτερον, η πηγή τέτοιων προβλημάτων μπορεί να είναι η υπερβολική φθορά στο ρουλεμάν του πιρουνιού του συμπλέκτη, γι' αυτό και αρχίζει να κινείται αργά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η στεγανότητα εξηγείται από μπλοκάρισμα στο υδραυλικό σύστημα ή φθορά του ρουλεμάν απελευθέρωσης.
Φυσικά, για να επαναφέρετε το πεντάλ του συμπλέκτη στην κανονική λειτουργία, θα πρέπει να κάνετε μια σειρά από απαραίτητες ενέργειες, αλλά πρώτα, ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τα διάφορα σημάδια διαφόρων δυσλειτουργιών. Για παράδειγμα, εάν η ακαμψία του πεντάλ του συμπλέκτη είναι αποτέλεσμα φθοράς στο ρουλεμάν του πιρουνιού, τότε όταν πατήσετε το πεντάλ θα ακούσετε κάποιο χαρακτηριστικό βουητό, που δείχνει ότι το ρουλεμάν απελευθέρωσης έχει ήδη εξυπηρετήσει τον καθορισμένο χρόνο του και είναι καιρός να αντικαταστήστε το με ένα νέο εξάρτημα.
Οι μηχανισμοί που παράγονται σήμερα έχουν σχεδιαστεί για να καλύπτουν αρκετά μεγάλες αποστάσεις (πάνω από 1.300 km), αλλά ο οδηγός θα έκανε καλά να πραγματοποιεί τακτικά διαγνωστικά και έγκαιρα την εξάλειψη των αναδυόμενων προβλημάτων (συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης σπασμένων εξαρτημάτων). Σε εκείνες τις περιπτώσεις όπου το σύστημα αντιμετωπίζεται αμελώς και απρόσεκτα, το πεντάλ του συμπλέκτη θα σας αντέξει το πολύ 50.000 χιλιόμετρα και στα μεγάλα φορτηγά μπορεί να προκληθούν προβλήματα από κακή λείανση νέων στοιχείων.
Το πρόβλημα της ατελούς εμπλοκής του μηχανισμού δεν πρέπει να αποκλειστεί από τις πιθανές αιτίες του «σκληρού συμπλέκτη».Σε τέτοιες περιπτώσεις, κατά την αλλαγή ταχύτητας, ο οδηγός του οχήματος θα ακούσει έναν χαρακτηριστικό θόρυβο λείανσης. Αυτό οφείλεται στην αδυναμία του κινούμενου δίσκου να ξεκολλήσει κανονικά από την πλάκα πίεσης. Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε αμέσως με επαγγελματίες.
Η ατελής απενεργοποίηση της συσκευής έχει επίσης τους λόγους της. Αυτά περιλαμβάνουν:
- εσφαλμένη ρύθμιση καλωδίου.
Εμπλοκή οδηγούμενου δίσκου.
Λανθασμένη συναρμολόγηση της μονάδας συστήματος.
Παραμόρφωση δίσκου.
Σοβαρή φθορά του μηχανισμού μεταγωγής.
Το πρόβλημα του «σκληρού» πεντάλ συμπλέκτη εμφανίζεται σε διαφορετικά αυτοκίνητα και τα υδραυλικά οχήματα δεν αποτελούν εξαίρεση. Εάν είστε ιδιοκτήτης ενός τέτοιου αυτοκινήτου, τότε θα πρέπει να ξέρετε ότι ένα σφιχτό πεντάλ συμπλέκτη μπορεί να εξηγηθεί από διάφορους λόγους: ένα λυγισμένο πιρούνι, κοκκωμένες σφήνες του άξονα εισόδου κατά μήκος του οποίου ολισθαίνει ο κινούμενος δίσκος, μόλυνση του δακτυλίου κατά μήκος του οποίου κινείται, καθώς και ζημιά στο εσωτερικό μέρος του εύκαμπτου σωλήνα του συστήματος υδραυλικής μετάδοσης κίνησης. Αυτές είναι οι πιο συνηθισμένες εξηγήσεις για το πρόβλημα ενός άκαμπτου πεντάλ, αλλά απέχουν πολύ από τις μόνες.
Για παράδειγμα, σε παλιούς εύκαμπτους σωλήνες μπορεί να ξεκολλήσει ένα κομμάτι καουτσούκ, το οποίο τελικά θα παίξει το ρόλο ενός είδους βαλβίδας, οπότε αν αναζητήσετε τον λόγο χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνοι σας τον εύκαμπτο σωλήνα και να εξαερώσετε τον συμπλέκτη. και αν αυτό δεν βοηθήσει, τότε επικοινωνήστε με τους ειδικούς σέρβις.
2. Τι πρέπει να κάνω εάν το πεντάλ του συμπλέκτη είναι σκληρό;
Εάν το πεντάλ του συμπλέκτη στο όχημά σας σφίξει ξαφνικά και οι ταχύτητες αλλάζουν με μια συγκεκριμένη προσπάθεια (και συμβαίνει επίσης να μην ανάβει καθόλου η ταχύτητα), πρώτα απ 'όλα είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η ακριβής αιτία αυτού του φαινομένου . Είναι πιθανό ότι το καλώδιο του συμπλέκτη θα χρειαστεί να αντικατασταθεί πλήρως και να ρυθμιστεί. Αυτή η διαδικασία έχει τα δικά της χαρακτηριστικά και πριν εγκαταστήσετε ένα νέο στοιχείο, είναι απαραίτητο να το λιπάνετε καλά με ένα ειδικό υγρό. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιείται συχνά το WD-40.
Επιπλέον, συχνά το πεντάλ του συμπλέκτη απλά δεν μπορεί να πατηθεί. Αυτό συχνά προηγείται από υπερβολικά ελαφριά πίεση ή πλήρη «αστοχία». Τέτοιες βλάβες συνδέονται συχνά με ακατάλληλη ρύθμιση του καλωδίου ή με θραύση του. Σε τέτοιες περιπτώσεις, θα ήταν χρήσιμο να ελέγξετε την κατάσταση του ρουλεμάν απελευθέρωσης, το οποίο μπορεί να καταστραφεί, γι' αυτό και το πάτημα του πεντάλ γίνεται δύσκολο. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε το ελατήριο διαφράγματος που βρίσκεται στην πλάκα πίεσης για ζημιά.
Εάν έχετε συνηθίσει να επισκευάζετε μόνοι σας το όχημά σας και γνωρίζετε καλά τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του, τότε ένας τέτοιος έλεγχος μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να ζητήσουν βοήθεια από ειδικούς πρατηρίων καυσίμων.
3. Πώς να το διορθώσετε;
Ο ευκολότερος τρόπος για να «μαλακώσετε» το πεντάλ του συμπλέκτη είναι να λιπάνετε τον οδηγό του ρουλεμάν απελευθέρωσης και τη βάση του πιρουνιού του συμπλέκτη. Φυσικά, αυτή η μέθοδος θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος μόνο εάν εξαιρεθούν πιο σοβαρές δυσλειτουργίες και ελαττώματα εξαρτημάτων. Για να εκτελέσετε αυτήν την εργασία, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Απλώς αφαιρέστε το καλώδιο από το πιρούνι, μετά το προστατευτικό λάστιχο και, στη συνέχεια, στερεώστε το πιρούνι έτσι ώστε να μην γλιστρήσει έξω από το ρουλεμάν στήριξης. Αφού ολοκληρώσετε αυτές τις εργασίες, πάρτε έναν φακό και δείτε αν ο μηχανισμός έχει αρκετή λίπανση.
Εάν λείπει, τότε καθαρίστε προσεκτικά τη βρωμιά με ένα σύρμα και λιπάνετε το εξάρτημα. Μετακινήστε το πιρούνι σε διαφορετικές κατευθύνσεις, έτσι ώστε το λιπαντικό να κατανέμεται καλύτερα σε ολόκληρη την επιφάνεια. Επίσης, μην ξεχνάτε το στήριγμα που βρίσκεται πίσω από το πιρούνι· πρέπει επίσης να λιπαίνεται καλά. Φυσικά, λόγω του περιορισμένου χώρου του χώρου του κινητήρα, είναι αρκετά άβολο να εκτελέσετε όλες τις παραπάνω ενέργειες, αλλά εάν το επιθυμείτε, τίποτα δεν είναι αδύνατο. Επομένως, να είστε υπομονετικοί και να ξεκινήσετε με αυτοπεποίθηση την εργασία.
Το πεντάλ συμπλέκτη σε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται για την εμπλοκή και την απεμπλοκή του συμπλέκτη κατά την εκκίνηση και το σταμάτημα του αυτοκινήτου και την αλλαγή ταχυτήτων κατά την οδήγηση. Όταν η δύναμη κατά το πάτημα του πεντάλ αυξάνεται, αυτή η κατάσταση, εκτός του ότι προκαλεί σημαντική ενόχληση στον οδηγό, μειώνει την ασφάλεια της κυκλοφορίας και μπορεί να οδηγήσει σε έκτακτη ανάγκη.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η αύξηση της δύναμης όταν το πεντάλ σφίγγεται προκαλείται πάντα από κάποιου είδους δυσλειτουργία, οι συνέπειες της οποίας είναι απρόβλεπτες μέχρι να εντοπιστεί η αιτία της.
Πεντάλ αυτοκινήτου: από αριστερά προς τα δεξιά - συμπλέκτης, φρένο, γκάζι
Τύποι κίνησης συμπλέκτη:
Καλώδιο;
Υδραυλικός.
Τις περισσότερες φορές, μια δυσλειτουργία με αύξηση της δύναμης του πεντάλ συμβαίνει όταν είναι εξοπλισμένο με μονάδα καλωδίου.
Σημάδια αστοχίας πεντάλ:
Εξωτερικοί ήχοι (τρίξιμο, τρίξιμο) όταν πατάτε και αφήνετε το πεντάλ.
Το πεντάλ κινείται σπασμωδικά.
Συχνές ρυθμίσεις του πεντάλ ρελαντί (συνήθως όταν εμφανίζεται μια ρωγμή στο πιρούνι απελευθέρωσης).
Το αυτοκίνητο τραντάζεται όταν συμπλέκεται ο συμπλέκτης (όταν απελευθερώνεται το πεντάλ).
Αιτίες ενός σφιχτού πεντάλ συμπλέκτη:
Κόλλημα μοχλού πεντάλ.
Φθορά της ντίζας κίνησης του πιρουνιού συμπλέκτη.
Μπλοκάρισμα πιρουνιού?
Ακαθαρσίες ή ρωγμές στον οδηγό του ρουλεμάν απελευθέρωσης.
Δύσκολη κίνηση του εμβόλου στους κυλίνδρους του κύριου συμπλέκτη ή του εξαρτήματος (βρωμιά ή διάβρωση στο εσωτερικό του σώματος του κυλίνδρου).
Ρωγμή στο πιρούνι κίνησης του ρουλεμάν.
Παραμόρφωση ή ρωγμή στο στήριγμα της κλειδαριάς του καλωδίου (βρίσκεται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου).
Φθορά ή παραμόρφωση του φύλλου ελατηρίου του καλαθιού συμπλέκτη.
Μπλοκάρισμα δίσκου συμπλέκτη στο νάρθηκα τμήμα του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ξεφλούδισμα καουτσούκ μέσα σε εύκαμπτο σωλήνα, καθώς και κόλληση καουτσούκ μέσα στον εύκαμπτο σωλήνα.
Η αιτία ενός σφιχτού πεντάλ μπορεί επίσης να είναι ένα σφιχτό φύλλο ελατηρίου του καλαθιού του συμπλέκτη, όταν οι κατασκευαστές αυξάνουν σκόπιμα την ακαμψία του για να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του. Παρόμοια προϊόντα "αντίγραφα" για γνωστές μάρκες παρέχονται από Κινέζους κατασκευαστές. Επομένως, όταν αγοράζετε στοιχεία συναρμολόγησης συμπλέκτη, είναι προτιμότερο να προτιμάτε αξιόπιστους κατασκευαστές, ακόμα κι αν είναι πιο ακριβό.
Τι να κάνω?
Συχνά, οι άπειροι οδηγοί αρχίζουν αμέσως να κατηγορούν το ίδιο το συγκρότημα του συμπλέκτη, αγοράζοντας ολόκληρο το σετ για να αντικαταστήσουν το συγκρότημα, χωρίς να κατανοούν την ίδια την αιτία της δυσλειτουργίας. Εκτός από το γεγονός ότι ένα σετ με τη μορφή καλαθιού, δίσκου και ρουλεμάν απελευθέρωσης κοστίζει σοβαρά χρήματα, θα χρειαστεί επίσης να πληρώσετε το κέντρο εξυπηρέτησης για αντικατάσταση.
Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να αποδειχθεί ότι μετά την αντικατάσταση όλων των στοιχείων του συγκροτήματος, το πρόβλημα δεν εξαφανίζεται και το πεντάλ είναι ακόμα σφιχτό. Ο ένοχος σε μια τέτοια κατάσταση είναι συχνά ένα φθαρμένο καλώδιο συμπλέκτη (μεμονωμένες «τρίχες» του καλωδίου έχουν γίνει χνουδωτές), ή βρωμιά ή ίχνη διάβρωσης στο κάλυμμα του καλωδίου, καθώς και η έλλειψη λίπανσης στον άξονα του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη.
Λίγες σταγόνες λαδιού ή μια έγχυση WD-40 στο χιτώνιο του καλωδίου ή στον άξονα του πιρουνιού είναι αρκετές και ολόκληρη η μονάδα αρχίζει να λειτουργεί τέλεια, σαν καινούργια.
Λιπάνετε τη ντίζα του συμπλέκτη με λάδι κινητήρα
Οδηγείται υδραυλικάΕνδέχεται να υπάρχει δυσλειτουργία των κυλίνδρων κύριας ή υποτελούς.
Όταν το πιρούνι απελευθέρωσης του συμπλέκτη φθαρεί ή παραμορφωθεί, είναι επίσης απαραίτητο να το αντικαταστήσετε μαζί με το συγκρότημα συμπλέκτη, καθώς εάν δεν αντικατασταθεί, εκτός από το ότι το πεντάλ παραμένει σφιχτό, μπορεί να σκάσει και το ίδιο το πιρούνι. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το νέο καλάθι έχει υψηλή αντίσταση συμπίεσης και ένα φθαρμένο πιρούνι μπορεί να σκάσει την πιο ακατάλληλη στιγμή, γεγονός που θα καταστήσει αδύνατη την αλλαγή ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Επομένως, εάν εμφανιστούν σημάδια σφιχτού πεντάλ συμπλέκτη, κάντε διάγνωση όλων των στοιχείων του συμπλέκτη για να εντοπίσετε και να εξαλείψετε με ακρίβεια τη δυσλειτουργία. Είναι καλύτερα να μην αναβάλλετε μια τέτοια επιχείρηση για αργότερα, καθώς μια μέρα μπορεί να καταλήξετε σε έναν αυτοκινητόδρομο μακριά από κατοικημένες περιοχές.
Το πεντάλ του συμπλέκτη είναι σφιχτό όταν ο οδηγός χρειάζεται να ασκήσει αισθητή δύναμη όταν πιέζει. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ο συμπλέκτης είναι σφιχτός: κούμπωμα του ίδιου του πεντάλ, προβλήματα με την κίνηση του συμπλέκτη, δυσλειτουργίες του μηχανισμού του συμπλέκτη κ.λπ. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε τα σημάδια που υποδεικνύουν ότι ένα σκληρό πεντάλ συμπλέκτη είναι σύμπτωμα προβλήματος, καθώς και τα αίτια ενός σφιχτού συμπλέκτη.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Σχεδιασμός και τύποι συμπλέκτη: χαρακτηριστικά σύνδεσης μετάδοσης κίνησης
Πριν προχωρήσετε σε προβλήματα και σφιχτό πεντάλ, πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στη σχεδίαση του συμπλέκτη. Ένας τυπικός συμπλέκτης που είναι εγκατεστημένος σε όχημα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων περιλαμβάνει:
- δίσκος με συμπλέκτη?
- ρουλεμάν απελευθέρωσης?
- απελευθέρωση συμπλέκτη και πιρούνι συμπλέκτη.
- κίνηση συμπλέκτη?
- καλάθι συμπλέκτη.
Υπάρχουν διάφοροι τύποι συμπλέκτη:
- ενός δίσκου, διπλού δίσκου ή πολλαπλών δίσκων (ανάλογα με τον αριθμό των υποτελών δίσκων).
- ξηρό ή υγρό (τύπος περιβάλλοντος εργασίας).
- με μηχανικό ή .
Σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο πιο συνηθισμένος τύπος σήμερα είναι ο ξηρός συμπλέκτης μονής πλάκας με υδραυλική ή μηχανική κίνηση. Οι μέθοδοι σύνδεσης για το πεντάλ του συμπλέκτη ενδέχεται επίσης να διαφέρουν.
Η μηχανική μέθοδος σύνδεσης του πεντάλ με το ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι μέσω ενός καλωδίου που συνδέεται με το πιρούνι του συμπλέκτη, το οποίο πιέζει μηχανικά το ρουλεμάν απελευθέρωσης, το οποίο ανοίγει τους δίσκους του συμπλέκτη.
Στην περίπτωση της υδραυλικής μεθόδου, η πίεση του ρουλεμάν απελευθέρωσης ελέγχεται από υγρό. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη, δημιουργείται υπερβολική πίεση στο υδραυλικό κύκλωμα, το οποίο με τη σειρά του επενεργεί στο υδραυλικό τμήμα του ρουλεμάν απελευθέρωσης, το οποίο ανοίγει τους δίσκους του συμπλέκτη.
Η σωστή λειτουργία του συμπλέκτη θα πρέπει να συνοδεύεται από καθαρή εμπλοκή και απεμπλοκή των ταχυτήτων όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη. Η μετάδοση από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να είναι ομαλή, χωρίς σπασίματα στην πρόσφυση ή εξωτερικό θόρυβο. Η ίδια η λειτουργία του πεντάλ πρέπει να είναι ομαλή, μέτρια ελαφριά, χωρίς εμφανείς κραδασμούς.
Είναι επίσης απαραίτητο να εστιάσουμε στο γεγονός ότι (εάν παρέχονται προσαρμογές σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο) πρέπει να έχει ελεύθερη κυκλοφορία.
Σημάδια κακού συμπλέκτη
Τα προβλήματα συμπλέκτη μπορεί να επηρεάσουν τη συνολική τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου και να επηρεάσουν την ασφάλεια τόσο του ίδιου του οχήματος όσο και των άλλων χρηστών του δρόμου.
Συμπτώματα δυσλειτουργιών:
Εάν το πεντάλ του συμπλέκτη κινείται μηχανικά, τότε οι λόγοι είναι οι εξής:
- δυσλειτουργίες στον μηχανισμό στερέωσης του πεντάλ συμπλέκτη.
- αστοχία της μηχανικής κίνησης εμπλοκής συμπλέκτη.
- παραμόρφωση του πιρουνιού του συμπλέκτη.
- αστοχία του ρουλεμάν απελευθέρωσης.
- αστοχία των δακτυλίων τοποθέτησης πιρουνιού.
- φθορά ή παραμόρφωση των πετάλων ελατηρίου.
- εμπλοκή ή εμπλοκή του καλωδίου στην πλεξούδα.
Σκληρό υδραυλικό πεντάλ συμπλέκτη, λόγοι:
- διαρροή υγρού από το υδραυλικό κύκλωμα ή?
- αστοχία του οδηγού ρουλεμάν απελευθέρωσης.
- αστοχία του υδραυλικού εμβόλου του ρουλεμάν απελευθέρωσης.
- δυσλειτουργία του καλαθιού του συμπλέκτη (παραμόρφωση ή φθορά του ελατηρίου).
- αστοχία του κυλίνδρου εργασίας (ζημία στις μανσέτες).
Αντιμετώπιση προβλημάτων της μονάδας συμπλέκτη
Κατά κανόνα, όταν εμφανίζεται ένα από τα σημάδια δυσλειτουργίας της μονάδας συμπλέκτη, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί με ακρίβεια η δυσλειτουργία. Εάν το πρόβλημα είναι στον μηχανισμό του συμπλέκτη, είναι προτιμότερο να αλλάξετε ολόκληρο το κιτ συμπλέκτη και να μην περιοριστείτε μόνο στο εξάρτημα που έχει αποτύχει.
Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το υψηλό κόστος των εργασιών επισκευής, καθώς συχνά είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όχι μόνο τον ίδιο τον συμπλέκτη, αλλά και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Μέθοδοι για την εξάλειψη ορισμένων βλαβών συμπλέκτη:
Εάν τα προβλήματα με τη λειτουργία και το σφιχτό πεντάλ συμπλέκτη παραμένουν μετά την επισκευή, μπορούμε να εντοπίσουμε μια σειρά από άλλους λόγους για τους οποίους ο συμπλέκτης είναι σφιχτός. Μεταξύ αυτών είναι:
- φθορά καλωδίου συμπλέκτη?
- βρωμιά, διάβρωση στο περίβλημα του καλωδίου.
- έλλειψη λίπανσης στον άξονα του πιρουνιού του συμπλέκτη.
Εάν μιλάμε για κίνηση υδραυλικού συμπλέκτη, τότε οι λόγοι μπορεί να είναι δυσλειτουργία του κύριου συμπλέκτη ή των κυλίνδρων εξαρτημένης λειτουργίας.
Ας προσθέσουμε επίσης ότι είναι σημαντικό να αντικαταστήσετε το πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη ως πλήρες σετ με το συγκρότημα συμπλέκτη όταν παραμορφωθεί ή φθαρεί. Εάν δεν γίνει αυτό, το βύσμα μπορεί να σκάσει ή να λυγίσει κατά τη λειτουργία.
Ας το συνοψίσουμε
Λαμβάνοντας υπόψη τις παραπάνω πληροφορίες, γίνεται σαφές ότι υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους το πεντάλ του συμπλέκτη είναι σφιχτό ή ο συμπλέκτης είναι σκληρός. Κατά τη διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων, θα πρέπει να ελέγξετε βήμα προς βήμα τον ίδιο τον μηχανισμό του πεντάλ και, στη συνέχεια, να προχωρήσετε στα στοιχεία συμπλέκτη, τα καλώδια, τις ράβδους κ.λπ.
Τέλος, σημειώνουμε ότι συχνά πριν σφίξει το πεντάλ του συμπλέκτη, χαρακτηριστικές πινακίδες υποδηλώνουν προβλήματα που έχουν εμφανιστεί (εξαφανίζεται η πρόσφυση, εμφανίζονται τραντάγματα, κραδασμοί, θόρυβοι κ.λπ.). Για το λόγο αυτό, όταν εμφανίζονται τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας του συμπλέκτη, είναι απαραίτητη η πλήρης διάγνωση όλων των στοιχείων του.
Η παράβλεψη αυτού του κανόνα οδηγεί συχνά στο γεγονός ότι ένα σφιχτό ή σκληρό πεντάλ συμπλέκτη μπορεί να εκπλήξει τον οδηγό ενώ βρίσκεται στο δρόμο. Το πεντάλ του συμπλέκτη επίσης αποτυγχάνει, ο συμπλέκτης μπορεί να μην «αρπάξει» κ.λπ. Για να αποφύγετε τέτοιες απρόβλεπτες βλάβες, η ποιότητα του συμπλέκτη πρέπει να ελέγχεται σε κάθε προγραμματισμένη συντήρηση.
Διαβάστε επίσης
Πώς να ρυθμίσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, ποια ρύθμιση χρειάζεται: λειτουργίες συμπλέκτη, ρύθμιση πεντάλ συμπλέκτη (ελεύθερο παιχνίδι και συνολική διαδρομή).
Όταν πατάμε το πεντάλ του συμπλέκτη πρέπει οπωσδήποτε να ασκήσουμε κάποιο είδος δύναμης, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις που πιέζεται πολύ δυνατά. Σε μια τέτοια κατάσταση, έχουμε να κάνουμε με το πρόβλημα ενός σφιχτού πεντάλ συμπλέκτη.
Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για μια τέτοια κατάρρευση. Τα πιο συνηθισμένα από αυτά είναι το κόλλημα του μοχλού ή του καλωδίου, η φθορά του ρουλεμάν του πιρουνιού. Έτσι, για να αποκαταστήσετε τη σωστή λειτουργία του πεντάλ, πρέπει πρώτα από όλα να αντιμετωπίσετε το λεγόμενο σύμπτωμα της βλάβης (ή αυτό που οδήγησε στη βλάβη).
Έτσι, εάν το πεντάλ του συμπλέκτη γίνει δύσκαμπτο ως αποτέλεσμα φθοράς στο ρουλεμάν του πιρουνιού, τότε όταν πατήσετε το πεντάλ, θα ακούσετε κάποιο βουητό, το οποίο δείχνει ότι το ρουλεμάν απελευθέρωσης έχει ήδη εξυπηρετήσει το σκοπό του και πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο ένας.
Οι μηχανισμοί που αναπτύχθηκαν στην εποχή μας έχουν σχεδιαστεί για να καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις (πάνω από 1.300 χιλιάδες km), εάν ο οδηγός τις διαγνώσει τακτικά και την απαραίτητη αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων.
Αλλά εάν το σύστημα αντιμετωπίζεται απρόσεκτα, τότε δεν θα σας εξυπηρετήσει περισσότερο από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στα μεγάλα φορτηγά, μπορεί να προκύψουν προβλήματα και με νέα στοιχεία που δεν έχουν ακόμη τοποθετηθεί στο έδαφος.
Προβλήματα μπορεί επίσης να προκληθούν από το μη πάτημα του πεντάλ του συμπλέκτη. Αυτή η κατάσταση μπορεί να παρατηρηθεί, για παράδειγμα, όταν στην αρχή πιέζεται πολύ εύκολα και μετά αποτυγχάνει και δεν πιέζεται πλέον. Αυτό το είδος βλάβης μπορεί να σχετίζεται με ακατάλληλη ρύθμιση του καλωδίου ή με σπάσιμο του καλωδίου.
Πρέπει επίσης να ελέγξετε εάν όλα είναι εντάξει με το ρουλεμάν απελευθέρωσης, μπορεί να καταστραφεί και αυτό μπορεί να προκαλέσει προβλήματα με το πάτημα του πεντάλ. Αξίζει επίσης να ελέγξετε το ελατήριο διαφράγματος, το οποίο βρίσκεται στην πλάκα πίεσης, για ζημιές. Εάν γνωρίζετε καλά το αυτοκίνητό σας, τότε μπορείτε να εκτελέσετε αυτόν τον τύπο ελέγχου μόνοι σας, αλλά για καλύτερο αποτέλεσμα, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τους εργάτες του πρατηρίου καυσίμων.
Μπορεί επίσης να υπάρχει πρόβλημα ατελούς απενεργοποίησης του μηχανισμού. Σε μια τέτοια κατάσταση, ο οδηγός του αυτοκινήτου θα πρέπει να αισθάνεται έναν ορισμένο θόρυβο τριξίματος όταν ενεργοποιεί την ταχύτητα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο δίσκος δεν μπορεί να βγει κανονικά από την πλάκα πίεσης. Για να διορθώσετε αυτή τη βλάβη, είναι επίσης καλύτερο να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες.
Μια κατάσταση όπου η συσκευή δεν είναι εντελώς απενεργοποιημένη είναι πιθανή για διάφορους λόγους, όπως:
- το καλώδιο δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.
- ο οδηγούμενος δίσκος μπλοκάρει.
- η μονάδα συστήματος δεν έχει συναρμολογηθεί σωστά.
- Παρουσιάζεται στρέβλωση του δίσκου.
- επιδείνωση του μηχανισμού απενεργοποίησης.
Ένα άκαμπτο πεντάλ συμπλέκτη θεωρείται μια αρκετά συνηθισμένη βλάβη του συστήματος στο σύνολό του. Σε μια τέτοια κατάσταση, πιέζεται πολύ δυνατά. Για να διαφοροποιήσετε την πηγή της βλάβης, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό, ειδικά εάν η βλάβη προέκυψε μετά την εγκατάσταση ενός νέου κιτ.
