Σε αυτό το άρθρο θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην κατάσταση όταν ένας κινητήρας καρμπυρατέρ ενός επιβατικού αυτοκινήτου (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 και οι τροποποιήσεις τους) ξεκινά και σταματά λόγω δυσλειτουργίας του καρμπυρατέρ. Θα εξεταστούν οι δυσλειτουργίες των καρμπυρατέρ 2105, 2107 Ozone, 2108, 21081, 21083 Solexi και οι τροποποιήσεις τους.
Συμπτώματα ενός προβλήματος
— Ο κινητήρας ξεκινά, λειτουργεί για λίγα δευτερόλεπτα και σταματά, οι επαναλαμβανόμενες εκκινήσεις είναι ανεπιτυχείς.
— Ο κινητήρας ξεκινάει με δυσκολία, αφού λειτουργήσει για λίγο σταματά, μετά την επανεκκίνηση ξεκινά και λειτουργεί.
— Ο κινητήρας ξεκινάει και σβήνει αμέσως, ξεκινά ξανά και σβήνει ξανά, και ούτω καθεξής πολλές φορές, αλλά στη συνέχεια εξακολουθεί να λειτουργεί.
Αιτίες δυσλειτουργίας
Δεν υπάρχει καύσιμο στον θάλαμο πλωτήρα
Αντλήστε το χρησιμοποιώντας το μοχλό χειροκίνητης αντλίας στην αντλία καυσίμου.
Το διάφραγμα της σκανδάλης είναι κατεστραμμένο ή δεν έχει προσαρμοστεί
Αποσυναρμολογήστε το περίβλημα της μίζας και αντικαταστήστε το διάφραγμα με ένα νέο. Ρυθμίστε τη συσκευή εκκίνησης.
συσκευές εκκίνησης καρμπυρατέρ 2108, 21081. 21083 Solex, 2105, 2107 Ozone Οι πίδακες καυσίμου και αέρα, τα φρεάτια γαλακτώματος και οι σωλήνες του κύριου συστήματος δοσομέτρησης είναι φραγμένα
Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ, να ξεβιδώσετε τους πίδακες, να αφαιρέσετε τους σωλήνες, να τους ξεπλύνετε και να τους καθαρίσετε, να καθαρίσετε τα φρεάτια, να φυσήξετε τα πάντα με πεπιεσμένο αέρα και να το τοποθετήσετε πίσω. Η εικόνα δείχνει τι πρέπει να καθαριστεί στο καρμπυρατέρ 2105, 2107 Οζο.
Στο καρμπυρατέρ Solex ξεβιδώνουμε τους πίδακες αέρα και τους βγάζουμε μαζί με τους σωλήνες γαλακτώματος. Στο κάτω μέρος των ανοιγμένων φρεατίων υπάρχουν πίδακες καυσίμου. Τα σβήνουμε με ένα λεπτό κατσαβίδι με μακριά τρυπήματα. Καθαρίστε, ξεπλύνετε με ασετόν και φυσήξτε με πεπιεσμένο αέρα.
πίδακες καυσίμου και αέρα, σωλήνες γαλακτώματος και φρεάτια γαλακτώματος καρμπυρατέρ GDS 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozone Οι πίδακες καυσίμου και αέρα και τα κανάλια του συστήματος ρελαντί είναι φραγμένα
Ξεβιδώστε τους πίδακες, ξεπλύνετε και καθαρίστε τους και φυσήστε τους με πεπιεσμένο αέρα.
πίδακες αέρα και καυσίμου για καρμπυρατέρ CXX 2108 Solex και 2105, 2107 Ozone Η στάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα του καρμπυρατέρ έχει σπάσει
Το μείγμα καυσίμου είναι είτε πολύ άπαχο είτε πολύ πλούσιο λόγω λανθασμένης ρύθμισης.
κατά προσέγγιση στάθμη καυσίμου στους θαλάμους πλωτήρα των καρμπυρατέρ 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozone Άρθρα στον ιστότοπο σχετικά με τη ρύθμιση της στάθμης καυσίμου:
Η κίνηση του αποσβεστήρα αέρα του καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί ("τσοκ")
Τι να κάνετε εάν ο εγχυτήρας VAZ ξεκινήσει και σταματήσει στο ρελαντί; Αυτό το πρόβλημα αφορά κυρίως τα παλιά αυτοκίνητα, καθώς με την ηλικία συσσωρεύονται διάφοροι ρύποι στο σύστημα καυσίμου και στο όχημα, καθώς και φθείρονται αισθητήρες και μηχανισμοί - όλα αυτά αναπόφευκτα θα οδηγήσουν σε αλλαγές στη λειτουργία του κινητήρα.
Θα περιγράψουμε με τη σειρά όλους τους λόγους που οδηγούν σε αυτό το πρόβλημα.
- Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα (MAF). Το αισθητήριο στοιχείο του αισθητήρα λερώνεται και φθείρεται με την πάροδο του χρόνου, γι' αυτό αυξάνεται η τάση ηρεμίας και ο χρόνος αντίδρασής του στις αλλαγές στη ροή του αέρα αυξάνεται. Εάν η τάση ηρεμίας υπερβαίνει τα 1,035 V, θα πρέπει να σκεφτείτε να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα, γιατί δεν θα μπορεί πλέον να δίνει διογκωμένες μετρήσεις στη ροή του αέρα. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου θα παρέχει περισσότερο καύσιμο και το μείγμα θα είναι υπερβολικά πλούσιο - και αυτό θα έχει πολύ άσχημη επίδραση σε όλους τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα, καθώς και στη σταθερότητα στο ρελαντί.
- Ο έλεγχος αέρα στο ρελαντί (IAC) μπορεί επίσης να επηρεάσει τη σταθερότητα του κινητήρα. Το μπλοκάρισμα ράβδων είναι η πιο χαρακτηριστική δυσλειτουργία σε αυτό. Επιπλέον, με την ηλικία, εμφανίζεται φυσική φθορά στα εξαρτήματα του ρυθμιστή και αυτό οδηγεί σε προβλήματα με την κίνηση. Η συνήθης διάρκεια ζωής είναι 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μόνο με τη βοήθεια ειδικού εξοπλισμού μπορείτε να ελέγξετε το IAC και είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε με νέο αμέσως εάν υπάρχει υποψία δυσλειτουργίας.
- Πολύ συχνά αρκεί απλώς να καθαρίσετε τη διάταξη του γκαζιού από τη βρωμιά. Είναι εύκολο να το κάνεις μόνος σου. Αυτές είναι οι πιο βασικές περιπτώσεις που πρέπει να προσέξεις. Θα ακολουθήσουν άτυπες καταστάσεις.
- Μερικές φορές το πρόβλημα είναι μια διαρροή πολλαπλής εισαγωγής. Πρέπει να ελέγξετε τις φλάντζες, τους εύκαμπτους σωλήνες αναρρόφησης, τους δακτυλίους O του μπεκ ψεκασμού και τα βύσματα του ενισχυτή φρένου κενού και της πολλαπλής. Ο ευκολότερος τρόπος για να βρείτε διαρροές αέρα είναι με μια γεννήτρια καπνού.
- Δώστε προσοχή στην πίεση του καυσίμου.
- Πρέπει επίσης να ελέγξετε ιδιαίτερα το σύστημα ανάφλεξης και τα μπουζί.
Συμπερασματικά, θα πρέπει να σημειωθεί ότι χωρίς ειδικό εξοπλισμό, ο πλήρης έλεγχος του συστήματος είναι αδύνατος. Μόνο με τη βοήθειά του μπορεί να εντοπιστεί με ακρίβεια το σφάλμα.
Οι ιδιοκτήτες των VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 και άλλων αυτοκινήτων, ενδέχεται να αντιμετωπίσουν πρόβλημα - το αυτοκίνητο ξεκινά και ακινητοποιείται αμέσως. Ο κινητήρας ξεκινά, αλλά μετά από λίγα δευτερόλεπτα η ταχύτητα πέφτει και ο κινητήρας σταματά. Ας δούμε πιθανές αιτίες αποτυχίας εκκίνησης και τρόπους εξάλειψής τους.
Πρώτα, πρέπει να περάσετε από τις πιο προφανείς επιλογές.
- Η βενζίνη (καύσιμο ντίζελ) έχει τελειώσει. Όσο παράδοξο κι αν ακούγεται, οι οδηγοί συχνά ξεχνούν να παρακολουθούν τη στάθμη του καυσίμου στο ρεζερβουάρ.
- Σε κινητήρες ντίζελ (ειδικά το χειμώνα), ο λόγος που το αυτοκίνητο ξεκινά και σταματά σχεδόν αμέσως μπορεί να είναι το παγωμένο καύσιμο.
- Η ποιότητα της βενζίνης στα πρατήρια υγρών καυσίμων είναι συχνά αποκρουστική, οπότε αν γεμίσετε το αυτοκίνητό σας με καύσιμα χαμηλής ποιότητας, μπορεί να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα του σβησμένου κινητήρα. Εάν υπάρχει μόνο λίγη κακή βενζίνη, μπορείτε να την αραιώσετε με καλή βενζίνη. Αλλά αν η δεξαμενή είναι γεμάτη, τότε είναι καλύτερα να αποστραγγίσετε το υποκατάστατο από το κακό.
- Φθαρμένα καλώδια και παλιά (ελαττωματικά) μπουζί είναι επίσης αρκετά συχνά η αιτία.
- Η συμπίεση του κινητήρα, ή μάλλον η απουσία της, μπορεί να προκαλέσει μια κατάσταση στην οποία ο κινητήρας σταματάει μόλις προλάβει να «προλάβει». Αλλά αυτή είναι ήδη μια πολύ σοβαρή βλάβη, η εμφάνιση της οποίας συνοδεύεται από μια σειρά από άλλα συμπτώματα, τα οποία είναι απλά αδύνατο να μην παρατηρήσετε κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου.
Το μπεκ ξεκινά και σταματά
Τα αυτοκίνητα με ψεκασμό καυσίμου ενδέχεται να συμπεριφέρονται με αυτόν τον τρόπο λόγω μιας ελαττωματικής αντλίας καυσίμου. Είναι στη δεξαμενή. Είναι πολύ εύκολο να ελέγξετε τη λειτουργικότητά του. Εάν γυρίσετε το κλειδί της μίζας στην πρώτη θέση και ακούσετε, θα ακούσετε την αντλία να λειτουργεί, αντλώντας βενζίνη στο σύστημα. 
Η σοβαρή μόλυνση του λεπτού φίλτρου καυσίμου μπορεί επίσης να προκαλέσει ακινητοποίηση του αυτοκινήτου μετά την εκκίνηση. Το φίλτρο απλά δεν έχει χρόνο να περάσει την απαιτούμενη ποσότητα βενζίνης.
Τα σφάλματα ECU συχνά οδηγούν σε προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα, τη μη λήψη σημάτων από ορισμένους αισθητήρες ή τη λήψη τους σε παραμορφωμένη μορφή. Είναι καλύτερο να διαγνώσετε τέτοιες βλάβες σε εξειδικευμένες υπηρεσίες.
Γιατί τα αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ ξεκινούν και σταματούν;
Εάν το αυτοκίνητο ξεκινήσει και σταματήσει αμέσως, το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται στην έλλειψη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα. Μπορείτε να δοκιμάσετε να αντλήσετε χειροκίνητα την αντλία καυσίμου. Πρέπει να ελεγχθεί για λειτουργικότητα και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικατασταθεί.
Πριν καθαρίσετε ανεξάρτητα το σύστημα ισχύος γενικά και το καρμπυρατέρ ειδικότερα, θα πρέπει να θυμάστε ότι τυχόν ασυνείδητοι χειρισμοί μπορούν να οδηγήσουν σε μεγάλη αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.
Ένας άλλος λόγος για τον οποίο ο κινητήρας σταματάει είναι ότι το φίλτρο πλέγματος στο καρμπυρατέρ μπροστά από την είσοδο του είναι βουλωμένο. Εάν το αυτοκίνητο ξεκινήσει και σταματήσει μετά από λίγα δευτερόλεπτα λόγω αυτού του φίλτρου, τότε πρέπει να καθαριστεί και να πλυθεί. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε μια οδοντόβουρτσα και ένα διαλύτη (βενζίνη ή ακετόνη). Μετά από αυτό, αμέσως, μαζί με το φίλτρο, καθαρίστε την υποδοχή στην οποία έχει εισαχθεί. 
Συμβαίνει ότι στα αυτοκίνητα VAZ, λίγα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση, η ταχύτητα πέφτει λόγω δυσλειτουργίας της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Η δοκιμή πραγματοποιείται ως εξής: η βαλβίδα ξεβιδώνεται, παρέχεται ισχύς στη θετική επαφή και το περίβλημα βραχυκυκλώνεται στη γείωση του κινητήρα. Εάν η βαλβίδα λειτουργεί σωστά, θα ακουστεί ένας ευδιάκριτος ήχος και η βελόνα θα εισέλθει στο σώμα. 
Μπορείτε απλά να συνδέσετε ένα καλώδιο στη βαλβίδα και να το τοποθετήσετε στη θέση του. Εάν δεν ακούσετε ένα κλικ, η βαλβίδα είναι ελαττωματική. Ξεβιδώνουμε τη βαλβίδα και αφαιρούμε τον πίδακα από αυτήν. Εάν είναι λυγισμένο, πρέπει να αντικατασταθεί. Βεβαιωθείτε ότι η βελόνα διακοπής της βαλβίδας κινείται ελεύθερα, ότι η φλάντζα της βαλβίδας δεν είναι σχισμένη και ότι είναι στεγανοποιημένη στο σώμα.
Εάν η βαλβίδα κάνει κλικ, τότε πρέπει να κάνετε διάγνωση του συστήματος EPH. Το ρελαντί πίδακα καυσίμου μπορεί να χρειάζεται καθαρισμό. Εάν πέσει η ταχύτητα του κινητήρα του αυτοκινήτου, η απόφραξη του μπορεί να επηρεάσει τη σταθερότητα της λειτουργίας. Για να καθαρίσετε το ακροφύσιο, είναι απαραίτητο να δημιουργήσετε αυξημένο κενό στα κανάλια του συστήματος.
Για να το κάνετε αυτό, ξεκινήστε το αυτοκίνητο και αυξήστε την ταχύτητα στις 3000. Γυρίστε το στήριγμα πίδακα (ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα) μερικές στροφές. Αυτό σας επιτρέπει να δημιουργήσετε το απαιτούμενο κενό στα κανάλια. Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία αρκετές φορές.
Άλλοι λόγοι για λανθασμένη εκκίνηση του κινητήρα VAZ 2107
Ένα άλλο κοινό πρόβλημα που προκαλεί την εκκίνηση και τη στάση του κινητήρα των αυτοκινήτων VAZ 2107 είναι ο υπερβολικός αέρας που εισέρχεται στο καρμπυρατέρ. Σε αυτήν την περίπτωση, το μείγμα καυσίμου δεν μπορεί να κρατήσει τον κινητήρα σε λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα και, παρόλο που το αυτοκίνητο ξεκινά, σταματά μετά από λίγα δευτερόλεπτα. Είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η θέση της διαρροής αέρα και να εξαλειφθεί το κενό.
Συμβαίνει να βουλώνουν οι πίδακες και οι σωλήνες του συστήματος δοσομέτρησης. Αυτό επηρεάζει επίσης την πτώση των στροφών του κινητήρα, έτσι ώστε το VAZ 2107 να σταματήσει μετά από λίγα δευτερόλεπτα. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση; Πρέπει να ξεβιδώσετε τους πίδακες και τους σωλήνες κάτω από το κάλυμμα του καρμπυρατέρ και να τους καθαρίσετε. Μετά από αυτό, φυσήξτε τα φρεάτια και τους πίδακες με πεπιεσμένο αέρα. Εάν έχετε καρμπυρατέρ Solex, τότε πρέπει επίσης να καθαρίσετε και να φυσήξετε τους πίδακες καυσίμου που βρίσκονται στο κάτω μέρος των φρεατίων.
Ρύθμιση της στάθμης καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα (καρμπυρατέρ Solex)
Εκτός από όλα τα παραπάνω, οι στροφές του κινητήρα πέφτουν εάν η στάθμη καυσίμου στο καρμπυρατέρ (θάλαμος πλωτήρα) δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Ως αποτέλεσμα, είτε δεν υπάρχει αρκετή βενζίνη στο μείγμα καυσίμου είτε πάρα πολύ.
Κατά τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ 2107, δεν χρειάζεται να αποσυνδεθεί από τον κινητήρα. Ακολουθήστε αυτά τα βήματα:
- αφαιρέστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα ξεβιδώνοντας όλους τους συνδετήρες.
- αφαιρέστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ.
- ελέγξτε τη θέση των πλωτών. Για να το κάνετε αυτό, χωρίστε τα και συγκεντρώστε τα για να πετύχετε τη σωστή θέση.
Είναι απαραίτητο να επιτευχθεί μια τέτοια θέση των πλωτήρων ώστε να κινούνται ελεύθερα χωρίς να προσκολλώνται στα τοιχώματα του θαλάμου στον οποίο βρίσκονται. Δεν θα είναι περιττό να μετρήσετε την απόσταση από τις προεξοχές στους πλωτήρες έως τη φλάντζα χαρτιού. Η απόσταση πρέπει να είναι εντός 0,75–1,25 mm. Χρησιμοποιήστε έναν αισθητήρα για μέτρηση. 
Τι να κάνετε εάν απέχει πολύ από το φυσιολογικό; Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ρυθμίσετε το ύψος καθενός από τους πλωτήρες.
Όπως είδαμε, υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας σταματά. Για να εκκινήσετε σωστά τον κινητήρα, πρέπει να ελέγξετε και να εξαλείψετε όλα τα παραπάνω σφάλματα. Στη συνέχεια, εάν το πρόβλημα δεν επιλυθεί, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ειδικούς.
Πολύ συχνά προκύπτουν καταστάσεις κατά τις οποίες ένας εγχυτήρας VAZ ξεκινά αμέσως και στη συνέχεια ακινητοποιείται αμέσως. Και όλα αυτά λόγω του συστήματος ψεκασμού καυσίμου (αναγκαστικός τύπος). Για να διορθωθεί αυτή η κατάσταση, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν συχνά βύσμα θέρμανσης, αλλά αυτό δεν είναι λύση στο πρόβλημα, αλλά μόνο προσωρινό μέτρο. Εάν ένα VAZ 2107 ξεκινήσει και σταματήσει αμέσως μετά το γύρισμα του κλειδιού στην ανάφλεξη, τότε στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό υποδηλώνει πρόβλημα στην παροχή καυσίμου (η αντλία καυσίμου είναι βουλωμένη ή δεν λειτουργεί σωστά) ή η ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται αφήνει πολλά προβλήματα επιθυμείτε και τα μπεκ είναι απλά φραγμένα. Και το αυτοκίνητο ξεκινά μόνο με το υπόλοιπο καύσιμο στους κυλίνδρους.
Εύρεση του ελαττωματικού στοιχείου
Λοιπόν, τι πρέπει να κάνετε εάν ο κινητήρας ξεκινά εύκολα, αλλά στη συνέχεια επιβραδύνει αμέσως και σταματήσει; Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε για εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί. Εάν μερικά από αυτά καλύπτονται με ένα στρώμα εναποθέσεων άνθρακα, τότε ο κινητήρας a priori δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά. Αρχικά ξεκινά λόγω της κίνησης της μίζας, αλλά αμέσως μετά φρενάρει, αφού αρκετοί κύλινδροι δεν μπορούν φυσικά να αντέξουν όλο το φορτίο από τον στροφαλοφόρο άξονα. Το καρμπυρατέρ, παρεμπιπτόντως, μπορεί επίσης να αποτύχει λόγω ενός τέτοιου προβλήματος.
Ποια είναι λοιπόν η αιτία της βλάβης του κινητήρα; Αν ξεκινήσει το αυτοκίνητο, τότε τουλάχιστον η σπίθα είναι μια χαρά. Δηλαδή τα ηλεκτρικά λειτουργούν όπως αναμενόταν. Δεν θα έβλαπτε να ξεβιδώσετε τις κεφαλές και να προσπαθήσετε να βρείτε αυτά τα μπουζί που καλύπτονται με ένα στρώμα αιθάλης. Μπορείτε να τα καθαρίσετε καίγοντας τα πάνω από καυστήρα αερίου και καθαρίζοντάς τα με οινόπνευμα (αυτό μπορεί να γίνει μόνο όταν οι επαφές είναι κρύες).
Ο ίδιος ο εγχυτήρας μπορεί επίσης να βουλώσει. Σε αυτή την περίπτωση, η παροχή καυσίμου στον θάλαμο καύσης απλά δεν λειτουργεί. Θα πρέπει να γίνουν οι ακόλουθες ενέργειες:
- αφαιρέστε τα μπλοκ και ελέγξτε τις βαλβίδες.
- ελέγξτε τη λειτουργία των αισθητήρων.
- ελέγξτε εάν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά σε θερμοκρασίες πάνω από 80ºС.
Φυσικά, η ίδια η αντλία καυσίμου μπορεί επίσης να αποτύχει. Όταν ξεκινά ο κινητήρας, το μπεκ γυρίζει αυτόματα λόγω της μίζας και στη συνέχεια η ώθηση προέρχεται από τη γεννήτρια. Εάν ένα από αυτά τα εξαρτήματα δεν λειτουργεί σωστά, το αυτοκίνητο απλώς θα σταματήσει. Εδώ πάλι μιλάμε για την υπολειπόμενη ποσότητα καυσίμου στους κυλίνδρους. Εάν ο κινητήρας σταματήσει αμέσως και μαζί του η μίζα λειτουργεί επίσης άνισα, τότε πιθανότατα το πρόβλημα είναι είτε σε αυτόν είτε στον διακόπτη ανάφλεξης.
Θα πρέπει να προσπαθήσετε να το αντικαταστήσετε με ένα γνωστό καλό και να δοκιμάσετε ξανά τη λειτουργία του κινητήρα. Ως έσχατη λύση, οι επαφές απλώς σφίγγονται.
Τι να κάνετε εάν το πρόβλημα είναι στο ECU;
Ο κινητήρας ενδέχεται να μην λειτουργεί σωστά εάν ο υπολογιστής οχήματος δεν λειτουργεί σωστά. Στη VAZ, είναι αυτός που είναι υπεύθυνος για την έγκαιρη παροχή καυσίμου, συγχρονίζοντας τη λειτουργία του ακροφυσίου του μπεκ ψεκασμού και των μπουζί. Όταν ο κινητήρας σταματήσει αμέσως, αυτό υποδηλώνει αναντιστοιχία στο χρόνο παροχής καυσίμου και ανάφλεξης του μείγματος καυσίμου.
Κατά κανόνα, η αλλαγή του υλικολογισμικού ή η επαναφορά του στην εργοστασιακή κατάσταση βοηθά. Αν και μερικές φορές μπορεί απλώς να είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον κύκλο παροχής καυσίμου, καθώς και τον κορεσμό του μείγματος. Σε ακραίες περιπτώσεις, σε ένα VAZ 2110 (ή νεότερο μοντέλο), θα πρέπει να αντικαταστήσετε ολόκληρη τη μονάδα ECU ή να την απενεργοποιήσετε, θέτοντας τον κινητήρα μόνο σε χειροκίνητη λειτουργία.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι όχι μόνο η ίδια η ECU είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία του κινητήρα, αλλά και μια δέσμη αισθητήρων που ρυθμίζουν την πίεση στον εγχυτήρα, τον κορεσμό του μείγματος και το χρόνο ανάφλεξης.
Δηλαδή, πρέπει να ελέγξετε τη δουλειά τους. Αν και αν εντοπιστεί δυσλειτουργία σε ένα από αυτά, θα πρέπει να σταλεί ένα σήμα Check Engine στο ταμπλό. Αυτό, για παράδειγμα, συμβαίνει κατά την εκκίνηση του VAZ 2110. Αυτό δεν συμβαίνει μόνο εάν η ECU απλά δεν λαμβάνει σήματα από τους αισθητήρες. Αξίζει να σημειωθεί ότι το μοντέλο 2107 δεν έχει εγκατεστημένο υπολογιστή από προεπιλογή, αλλά ο εγχυτήρας δεν λειτουργεί χωρίς αυτόν.
Παρόμοια προβλήματα προκύπτουν όταν το καρμπυρατέρ μετατρέπεται συνθετικά σε εγχυτήρα, αλλά διατηρείται ο ίδιος υπολογιστής οχήματος. Απλώς αλλάζουν το υλικολογισμικό σε αυτό, συνδέουν νέες μονάδες, αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι δεν σχεδιάστηκε αρχικά για τέτοια εργασία. Έτσι, εάν το καρμπυρατέρ ανακατασκευαστεί, τότε πρέπει να αλλάξει και η ECU μαζί με αυτό σε συμβατό μοντέλο. Ευτυχώς η VAZ φρόντισε για την απελευθέρωσή τους.
Έτσι, εάν το μπεκ ξεκινήσει και σταματήσει αμέσως, τότε οι κύριοι λόγοι για μια τέτοια δυσλειτουργία είναι δυσλειτουργίες στα ηλεκτρονικά (συμπεριλαμβανομένης της ECU), ακατάλληλη λειτουργία του συστήματος καυσίμου ή προβλήματα με το φιλτράρισμα της βενζίνης. Ο εντοπισμός της βασικής αιτίας δεν αποτελεί πρόβλημα. Ως έσχατη λύση, μπορείτε πάντα να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις. Αλλά αξίζει να θυμόμαστε ότι τυχόν προσαρμογές στη λειτουργία του ενσωματωμένου υπολογιστή μπορούν να γίνουν μόνο εάν ο κινητήρας είναι σε πλήρη κατάσταση λειτουργίας.
Εδώ θα αναλύσουμε λεπτομερώς όλους τους πιθανούς λόγους για τους οποίους το καρμπυρατέρ σταματά σε ένα VAZ 2107. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η βλάβη μπορεί να επισκευαστεί μόνοι σας, αλλά μερικές φορές απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του καρμπυρατέρ.
Εάν παρατηρήσετε μερικά από αυτά τα φαινόμενα στη λειτουργία του VAZ 2107, τότε θα πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά το καρμπυρατέρ. Μπορεί να βρείτε κάτι σπασμένο σε αυτό.
- Εάν το VAZ 2107 ξεκινήσει και σταματήσει αμέσως, η αιτία μπορεί να είναι το καρμπυρατέρ. Όλες οι επόμενες προσπάθειες εκκίνησης του κινητήρα θα είναι ανεπιτυχείς.
- Σε περιπτώσεις που ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει, θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί το καρμπυρατέρ. Το αυτοκίνητο μπορεί να σταματήσει μετά από σύντομο χρονικό διάστημα λειτουργίας.
- Εάν ο κινητήρας σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, αυτό είναι επίσης σημάδι προβλήματος στο καρμπυρατέρ. Ο κινητήρας θα σταματήσει αρκετές φορές και μόνο μετά από πολλές προσπάθειες θα μπορείτε να εκκινήσετε το VAZ 2017.
Αιτίες βλάβης του καρμπυρατέρ VAZ 2107
Εδώ θα περιγράψουμε βήμα προς βήμα όλους τους πιθανούς λόγους που το VAZ 2107 ξεκινά και σταματά.
Εάν η αιτία μιας βλάβης του καρμπυρατέρ είναι η έλλειψη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα η αντλία καυσίμου ή το σύστημα ισχύος να είναι επίσης ελαττωματικό. Απλώς αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από το εξάρτημα εισαγωγής καυσίμου. Μετά από αυτό, κάντε δύο πιέσεις στο μοχλό για να τροφοδοτήσετε χειροκίνητα το καύσιμο. Η βενζίνη πρέπει να ρέει έξω από την οπή του σωλήνα. Εάν το ρεύμα ήταν αδύναμο ή απουσίαζε εντελώς, τότε πρέπει να πραγματοποιήσετε λεπτομερή έλεγχο της αντλίας καυσίμου και του συστήματος ισχύος.
Ένα βουλωμένο φίλτρο είναι επίσης μια κοινή αιτία βλάβης του καρμπυρατέρ. Θα είναι πολύ εύκολο να διορθωθεί αυτός ο λόγος. Θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το σουρωτήρι και στη συνέχεια να το καθαρίσετε. Για σκοπούς καθαρισμού, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια οδοντόβουρτσα ή κάτι παρόμοιο.
Μπορείτε να δοκιμάσετε να ξεπλύνετε το φίλτρο με ασετόν. Ένα κουτί πεπιεσμένου αέρα μπορεί επίσης να βοηθήσει. Φυσήξτε ολόκληρο το φίλτρο με αυτό. Καθαρίστε την έδρα του φίλτρου. Μερικές φορές μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε πλήρως αυτό το εξάρτημα, αλλά είναι καλύτερο να προσπαθήσετε απλώς να το καθαρίσετε.
Σπασμένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ή πίδακας καυσίμου του συστήματος ρελαντί
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να εξετάσετε τη θέση του πίδακα καυσίμου και της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Ως αποτέλεσμα κάποιου είδους βλάβης, μπορεί να απομακρυνθεί, γι' αυτό συμβαίνει η βλάβη. Απλώς ενεργοποιήστε το. Δοκιμάστε επίσης να αφαιρέσετε το καλώδιο από τη βαλβίδα και να το ξαναβάλετε. Θα πρέπει να ακούσετε ένα χαρακτηριστικό κλικ. Δείχνει ότι η βαλβίδα λειτουργεί. Εάν δεν ακούτε ένα κλικ, συνδέστε το θετικό της μπαταρίας και τον ακροδέκτη της βαλβίδας. Εάν δεν ακούσετε ένα κλικ, τότε η βαλβίδα θα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν υπάρχει ένα κλικ, αξίζει να ελέγξετε το σύστημα EPH.
Η δυνατότητα συντήρησης της βαλβίδας μπορεί να ελεγχθεί αφαιρώντας το ακροφύσιο καυσίμου από αυτήν. Εξετάστε το προσεκτικά. Δεν πρέπει να είναι μολυσμένο ή κατεστραμμένο. Κοιτάξτε τον δακτύλιο Ο και τη βελόνα ασφάλισης. Ο πίδακας πρέπει να καθαριστεί επιμελώς και να φυσηθεί με πεπιεσμένο αέρα.
Αυτό είναι ένα πολύ ευρύ πρόβλημα που θα είναι δύσκολο να διορθωθεί. Δεν προκαλεί πάντα το σταμάτημα του αυτοκινήτου. Αυτό μπορεί να συμβεί εάν το μείγμα καυσίμου είναι πολύ άπαχο με περίσσεια αέρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το καρμπυρατέρ στο VAZ 2107 ξεκινά και σταματά. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε ολόκληρο το καρμπυρατέρ.
Ιδιαίτερα ευαίσθητα:
- Δακτύλιος κάτω από τη βαλβίδα.
- Σωλήνας σε σωλήνα κενού.
- Σωλήνα σε κάλυμμα βαλβίδας.
- Ποιοτικό βιδωτό δακτύλιο.
Μερικές φορές θα είναι ευκολότερο να αντικαταστήσετε ολόκληρο το καρμπυρατέρ.
Το διάφραγμα της σκανδάλης έχει υποστεί ζημιά
Εάν ο λόγος είναι το διάφραγμα της σκανδάλης, τότε θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως και να επιθεωρηθεί. Μερικές φορές μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε πλήρως τη μίζα, αλλά όχι συχνά. Θα χρειαστεί να προσαρμοστεί. Φροντίστε να αντικαταστήσετε το διάφραγμα με ένα νέο.
Βουλωμένα πίδακες καυσίμου και αέρα
Τα φρεάτια γαλακτώματος και οι σωλήνες του συστήματος δοσομέτρησης μπορεί επίσης να είναι φραγμένα.
Θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ, να αφαιρέσετε τα παραπάνω εξαρτήματα και να τα καθαρίσετε. Για να καθαρίσετε, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ασετόν, μια βούρτσα και ένα δοχείο πεπιεσμένου αέρα. Πρέπει να καθαρίζονται από όλους τους ορατούς ρύπους. Αξίζει να σημειωθεί ότι στα συστήματα Solex και όζον τα εξαρτήματα θα είναι τα ίδια. Μόνο η τοποθεσία τους διαφέρει.
Ο καθαρισμός απαιτεί:
- πίδακες αέρα;
- Σωλήνες γαλακτώματος;
- πίδακες καυσίμου;
- Φρεάτια γαλακτώματος.
Όλα τα εξαρτήματα πρέπει να καθαρίζονται, ακόμα κι αν μερικά από αυτά δεν είναι πολύ βρώμικα. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή επαναλαμβανόμενων βλαβών.
Φραγμένοι πίδακες καυσίμου και αέρα του συστήματος ρελαντί
Η απόφραξη αυτών των περιοχών του καρμπυρατέρ μπορεί επίσης να προκαλέσει την εκκίνηση του VAZ 2107 και να σταματήσει αμέσως. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να τα αποσυναρμολογήσετε. Αυτό είναι αρκετά εύκολο να το κάνετε, απλά πρέπει να ξεβιδώσετε προσεκτικά τους πίδακες. Στη συνέχεια πρέπει να τα καθαρίσετε και να τα φυσήξετε με πεπιεσμένο αέρα. Μερικές φορές μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθούν. Μπορείτε να δοκιμάσετε να καθαρίσετε τους πίδακες χωρίς να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το καρμπυρατέρ. Αυτό θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο καθαρισμού.
Η στάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα είναι σπασμένη
Αυτός είναι ένας πολύ συνηθισμένος λόγος για τον οποίο το καρμπυρατέρ σταματά σε ένα VAZ 2107. Αυτό οφείλεται σε ακατάλληλη ρύθμιση της στάθμης καυσίμου. Το γεγονός είναι ότι το μείγμα καυσίμου διαταράσσεται. Μπορεί να είναι πολύ εμπλουτισμένος, ή αντίστροφα, να εξαντληθεί. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να γίνουν προσαρμογές. Μπορεί να πάρει πολύ χρόνο, αλλά με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να αποφύγετε δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ.
Το τσοκ δεν έχει ρυθμιστεί
Επειδή το τσοκ μπορεί να μην είναι πλήρως ανοιχτό, το καύσιμο μπορεί να γίνει πιο πλούσιο. Τις περισσότερες φορές αυτό δεν οδηγεί σε σοβαρά προβλήματα, αλλά μερικές φορές το καύσιμο γίνεται τόσο πλούσιο που ο κινητήρας είναι πολύ δύσκολο να ξεκινήσει. Ειδικά αν έχει θερμανθεί από πολύωρη οδήγηση. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να ρυθμίσετε τον αποσβεστήρα αέρα (αναρρόφηση). Μερικές φορές ένα πολύ εμπλουτισμένο μείγμα μπορεί ακόμη και να πλημμυρίσει τα κεριά.
Εάν ο αποσβεστήρας αέρα λειτουργεί σωστά, θα πρέπει να καλύπτει τη διατομή του δεξιού θαλάμου. Αυτό συμβαίνει όταν η λαβή είναι πλήρως εκτεταμένη. Και αν η λαβή είναι σε εσοχή, τότε θα πρέπει να στέκεται κάθετα. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε η αιτία της βλάβης του καρμπυρατέρ είναι ακριβώς η λανθασμένη ρύθμιση του τσοκ. Η προσαρμογή του δεν θα σας πάρει πολύ χρόνο.
Άλλοι λόγοι για τους οποίους το VAZ 2107 σταματά
Ένα VAZ 2107 μπορεί να σταματήσει όχι μόνο λόγω του καρμπυρατέρ. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω αποτυχίας άλλων συστημάτων. Πρώτα απ 'όλα, δώστε προσοχή στο σύστημα ανάφλεξης. Η αστοχία του μπορεί συχνά να συγχέεται με μια αστοχία καρμπυρατέρ. Αυτό συμβαίνει επειδή τα συμπτώματα ενός ελαττωματικού συστήματος ανάφλεξης είναι πολύ παρόμοια με τα σημάδια ενός ελαττωματικού καρμπυρατέρ. Πρέπει επίσης να ελέγξετε το σύστημα ισχύος. Μπορεί επίσης να είναι ο λόγος για τον οποίο το VAZ 2107 ξεκινά και σταματά αμέσως.
συμπεράσματα
Οι περισσότερες από τις παραπάνω αιτίες βλαβών μπορούν να εξαλειφθούν μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να ακολουθήσετε αυστηρά τις οδηγίες. Τις περισσότερες φορές, χρειάζεται απλώς να καθαρίσετε ορισμένα μέρη του καρμπυρατέρ, αλλά μερικές φορές μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε πλήρως το καρμπυρατέρ σε ένα VAZ 2107. Με αυτόν τον τρόπο θα απαλλαγείτε γρήγορα από πολλά προβλήματα που σχετίζονται με το γεγονός ότι το αυτοκίνητό σας ξεκινά και ακινητοποιείται αμέσως .
