Προσπαθώντας να βελτιώσουν τα αυτοκίνητά τους, οι κατασκευαστές κάνουν συνεχώς κάποιες αλλαγές στη σχεδίασή του. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι όταν προσπαθεί να επισκευάσει το όχημά του, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να αφιερώσει πολύ χρόνο ψάχνοντας για το σωστό μέρος. Πώς όμως μπορείτε να μάθετε εάν ένα ανταλλακτικό ταιριάζει στο αυτοκίνητό σας γρήγορα και αποτελεσματικά;
Κωδικός VIN οχήματος
Προκειμένου να προσδιορίζεται με σαφήνεια οποιοδήποτε μοντέλο αυτοκινήτου με όλα τα χαρακτηριστικά του, οι κατασκευαστές πρέπει να αναφέρουν έναν ειδικό κωδικό στο αμάξωμα, ο οποίος κρυπτογραφεί όλες τις βασικές πληροφορίες για το όχημα: χώρα προέλευσης, τύπος κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων κ.λπ. Μερικές φορές αυτός ο κωδικός είναι διπλός πολλές φορές και μπορείτε να το βρείτε στα ακόλουθα μέρη:
- κάτω από την κουκούλα (απαιτείται)?
- στην κολόνα της πόρτας του οδηγού.
- στο πάτωμα κοντά στο κάθισμα του οδηγού.
- στο παρμπρίζ στην πλευρά του οδηγού.
Χρησιμοποιώντας αυτόν τον μοναδικό κωδικό, μπορείτε να βρείτε οποιοδήποτε ανταλλακτικό για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Αν και διαφορετικοί κατασκευαστές το αντιμετωπίζουν διαφορετικά και εισάγουν τις δικές τους πρόσθετες ονομασίες, οι οποίες μερικές φορές πρέπει επίσης να είναι γνωστές κατά την αναζήτηση ανταλλακτικών.
Πώς να μάθετε εάν ένα ανταλλακτικό ταιριάζει στο αυτοκίνητό σας
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων απλώς παίρνουν το μέρος μαζί τους στο κατάστημα με την ελπίδα ότι ένας έμπειρος πωλητής θα τους πει ποιο ανταλλακτικό να αγοράσουν. Αλλά αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι μοντέλα αυτοκινήτων που είναι πανομοιότυπα σε εμφάνιση και χαρακτηριστικά παράγονται σε διαφορετικά εργοστάσια. Συνεπώς, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα ανταλλακτικό που παράγεται στο ίδιο εργοστάσιο με το αυτοκίνητό σας. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να διασφαλιστεί η μέγιστη συμβατότητα των εξαρτημάτων. Αυτό είναι δυνατό λόγω του γεγονότος ότι σε κάθε εξάρτημα εκχωρείται επίσης ένας μοναδικός αριθμός, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την αντιστοιχία του με έναν συγκεκριμένο κωδικό VIN, δηλαδή το αυτοκίνητο. Αλλά είναι πολύ δύσκολο να αποκρυπτογραφήσετε τους κωδικούς του κατασκευαστή μόνοι σας· γι' αυτό υπάρχουν ειδικές βάσεις δεδομένων - χρησιμοποιώντας αυτές μπορείτε να μάθετε τα πάντα για το όχημά σας.
Ένα καλό παράδειγμα δανεισμού ενός σχεδίου είναι το πρώτο αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε στην ΕΣΣΔ στο Volga Automobile Plant στα τέλη της δεκαετίας του εβδομήντα. Τα πρώτα Zhigulis ήταν ουσιαστικά το πρώτο ρωσικό ξένο αυτοκίνητο που παρήχθη υπό ρωσική σημαία, αλλά συναρμολογήθηκαν και επομένως διέθετε μια μεγάλη λίστα με εναλλάξιμα ανταλλακτικά.
Νόμοι της φυσικής κοινοί για όλους
Κατά την ανάπτυξη ενός σχεδίου αυτοκινήτου, οι προγραμματιστές του εργοστασίου χρησιμοποιούν κυρίως τη γενική θεωρία υπολογισμού της αντοχής και της αξιοπιστίας της δομής και δεν είναι μυστικό ότι στην ίδια κατηγορία αυτοκινήτων μπορούν να υπάρχουν πολλά μέρη παρόμοιων μεγεθών.
Για παράδειγμα, ένας κινητήρας του ίδιου κυβισμού μπορεί να έχει έμβολα παρόμοιου μεγέθους, πείρους εμβόλου, δακτυλίους, επενδύσεις, βαλβίδες και οδηγούς βαλβίδων, τσιμούχες στροφαλοφόρου άξονα και τσιμούχες βαλβίδων και άλλα παρόμοια στοιχεία.
Πρακτικά οφέλη της εναλλαξιμότητας για τον χρήστη και τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου
Συχνά, οι εταιρείες αυτοκινήτων, όταν αναπτύσσουν ένα πολυτελές μοντέλο, χρησιμοποιούν έναν αριθμό εναλλάξιμων ανταλλακτικών από άλλα φθηνότερα μοντέλα που βρίσκονται στη γραμμή παραγωγής για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό είναι επωφελές για τον κατασκευαστή, καθώς δεν υπάρχει ανάγκη επέκτασης της παραγωγής χρησιμοποιώντας τα περισσότερα από τα βασικά εξαρτήματα και εξαρτήματα του αυτοκινήτου που είναι κοινά σε πολλά μοντέλα της μάρκας.
Οι λάτρεις των αυτοκινήτων δεν το εκμεταλλεύονται πάντα και παραγγέλνουν τα απαραίτητα ανταλλακτικά ειδικά για το μοντέλο τους, πιστεύοντας ότι θα είναι «πρωτότυπο» από τον κατασκευαστή. Ωστόσο, το εργοστάσιο απλά δεν μπορεί φυσικά να παράγει όλα τα εξαρτήματα για τη συναρμολόγηση ενός αυτοκινήτου στις δικές του εγκαταστάσεις.
Το κόστος των ανταλλακτικών, και επομένως η εναλλαξιμότητα τους με μοντέλα λιγότερο κύρους, μπορεί να μειώσει σημαντικά αυτό το στοιχείο κόστους.
Για παράδειγμα, η εταιρεία Kolbenschmidt παράγει έμβολα και δακτυλίους εμβόλων, κεφαλές μπλοκ, επενδύσεις, βαλβίδες και οδηγούς, φίλτρα και άλλα είδη για αυτοκίνητα παραγωγής: Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, BMW, Rover, General Motors, Opel, Mercedes, Chrysler, Porsche, Ford, Jaguar, Fiat, Nissan, Volvo, Saab, Peugeot, Citroen κ.λπ. Πρόκειται για μια τεράστια συλλογή ανταλλακτικών, όπου υπάρχουν πολλές παρόμοιες παράμετροι και, γνωρίζοντας τις βασικές αναλογίες και διαστάσεις, μπορείτε να επιλέξετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά από άλλη μάρκα αυτοκινήτου.
Για περισσότερα από 80 χρόνια ύπαρξής της, η Kolbenschmidt MSI GmbH έχει αποδείξει υψηλό βαθμό αξιοπιστίας και η ποιότητα των προϊόντων της για τα οποία προορίζονται θα είναι της ίδιας υψηλής ποιότητας. Έτσι, τα δαχτυλίδια που αγοράσατε για τη BMW, αλλά επιλέχθηκαν, ας πούμε, από έναν κατάλογο Citroen, δεν θα είναι χειρότερα και μπορείτε να τα τοποθετήσετε στον κινητήρα χωρίς φόβο.
Πώς να επιλέξετε εξαρτήματα
Όταν επιλέγετε εναλλάξιμα εξαρτήματα, χρειάζεται μόνο να γνωρίζετε τις ακριβείς διαστάσεις των εξαρτημάτων και να λάβετε υπόψη τις συνθήκες θερμοκρασίας του κινητήρα, καθώς και τον τύπο του καυσίμου που χρησιμοποιείται.
Για παράδειγμα, όταν επιλέγετε δακτυλίους, πρέπει να γνωρίζετε τη διάμετρο του κυλίνδρου και τις άλλες ακριβείς παραμέτρους του, προκειμένου να επιλέξετε δακτυλίους με βάση αυτούς:
Η εναλλαξιμότητα των ανταλλακτικών μεταξύ αυτοκινήτων της ίδιας μάρκας παίζει καλά τα χέρια των ιδιοκτητών της σειράς "πολυτελείας", καθώς αυτό μειώνει το κόστος σέρβις τους. Για παράδειγμα, η επισκευή του πλαισίου και του κινητήρα (σειρά 1G-FE) είναι πολύ φθηνότερη όταν χρησιμοποιείτε ανταλλακτικά από αυτοκίνητα που κατασκευάζονται με τη μάρκα Toyota, καθώς τα εξαρτήματά τους είναι ως επί το πλείστον εναλλάξιμα με τη Lexus. Έτσι, ανταλλακτικά από: Toyota Mark-2 (από το 1998), Toyota Crown (από το 1998), Toyota Cresta (από το 1998), Toyota Chaser (από το 1998) είναι κατάλληλα για επισκευή Lexus IS.
Παραδείγματα συμβατότητας ανταλλακτικών από ρωσικά αυτοκίνητα για επισκευή ξένων αυτοκινήτων
- Ανθήρες για δαγκάνες οδηγών από το 2108
- Πίσω γόνατα από VAZ 2108 με ελατήρια
- Μπότες για άκρες διεύθυνσης VAZ-08-09 στο Audi 100 44th
- Πίσω γόνατα με ελατήρια από το VAZ 2108
- Audi80 - βάση κινητήρα από τη Niva
- Στάση καπό αερίου για Audi A4 B5 από την πίσω πόρτα Barguzin (χρειάζεται μικρή τροποποίηση)
- Καλώδιο ταχύμετρου VAZ-21213 για Audi 100 (χωρίς πουκάμισο)
- A4 B5/A 80 B4 - εξωτερική μπότα CV από τη Niva
- A80 - ρελέ συσπειρωτήρα μίζας από VAZ-2110, κ.λπ.
Για Opel "Cadet" και "Ascona"
- 1,3 l – δακτύλιοι εμβόλου από VAZ 2101, χιτώνια μπιέλας Tavria
- -1,2 l- δακτύλιοι εμβόλου VAZ 21011, επενδύσεις σε "κύκλο" από τη Moskvich -408
- 1,6 l - δακτύλιοι εμβόλου από VAZ 21011 (τελευταία επισκευή) κ.λπ.
Γνωρίζοντας τα ακριβή δεδομένα, ας πούμε, των δακτυλίων εμβόλου, μπορείτε να επιλέξετε δαχτυλίδια από άλλα μοντέλα που είναι πιο προσιτά.
Για παράδειγμα, για κινητήρες BMW, μπορούν να επιλεγούν δακτύλιοι εμβόλου 1,75-2-4 από Audi, Volkswagen, Fiat, Ford, Mercedes, Toyota, Mazda, Renault, Peugeot.
Από τα παραπάνω παραδείγματα, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι γνωρίζοντας καλά τις λεπτομέρειες του ανταλλακτικού και μελετώντας προσεκτικά τους καταλόγους ανταλλακτικών άλλων εμπορικών σημάτων, μπορείτε να μειώσετε σημαντικά το κόστος συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτου.
Ήταν σύνηθες κατά τη σοβιετική σχεδιασμένη οικονομία να φτιάχνεται ολόκληρο το αυτοκίνητο σε ένα εργοστάσιο, από πάνελ αμαξώματος μέχρι μπουλόνια και παξιμάδια. Όλες οι άλλες κορυφαίες παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες που ζούσαν στον κόσμο του κεφαλαίου, εν τω μεταξύ, έχουν καταλήξει εδώ και καιρό στο συμπέρασμα ότι είναι πολύ πιο λογικό και κερδοφόρο να διανέμονται παραγγελίες για ξεχωριστές ομάδες ανταλλακτικών μεταξύ πολλών εξειδικευμένων επιχειρήσεων. Σε μια τέτοια κατάσταση, το ίδιο το εργοστάσιο αυτοκινήτων παραμένει με την κύρια λειτουργία - συναρμολόγηση όλης αυτής της ποικιλομορφίας σε ένα ολόκληρο αυτοκίνητο.
Πώς λειτουργεί η αυτοκινητοβιομηχανία
Μια μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να έχει πολλά τέτοια εργοστάσια ταυτόχρονα, και ταυτόχρονα σε όλες τις πλευρές του πλανήτη. Η ποικιλία της σειράς μοντέλων, οι όγκοι παραγωγής και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των περιφερειακών αγορών πωλήσεων που είναι σημαντικά για την αυτοκινητοβιομηχανία, συμπεριλαμβανομένης της τοπικής νομοθεσίας, ανάλογα με την κατάσταση, μας αναγκάζουν να αναδιανέμουμε συνεχώς την παραγωγή.
Επομένως, όλα μπορούν να συμβούν. Υπάρχουν εργοστάσια που παράγουν μόνο ένα μοντέλο αυτοκινήτου, ενώ άλλα συναρμολογούν σχεδόν ολόκληρη τη γκάμα παραγωγής της εταιρείας, άλλα ειδικεύονται σε ορισμένες διαμορφώσεις και άλλα γενικά παράγουν πολλά σχεδόν ίδια αυτοκίνητα για διαφορετικές μάρκες... Εξαιτίας αυτού, το ίδιο μοντέλο μπορεί να απελευθερωθεί παράλληλα σε πολλά σημεία ταυτόχρονα. Ταυτόχρονα, πανομοιότυπα προϊόντα από διαφορετικά εργοστάσια μπορούν είτε να επαναλαμβάνονται ακριβώς μεταξύ τους είτε να διαφέρουν αρκετά σημαντικά στις λεπτομέρειες. Πάρτε, για παράδειγμα, την ευρωπαϊκή και την αμερικανική έκδοση του Jeep Wrangler... Αλλά δεν μιλάμε για αυτό τώρα.
Όλες αυτές οι γραμμές συναρμολόγησης απαιτούν τακτική προμήθεια τεράστιου αριθμού ανταλλακτικών για τη λειτουργία τους, η παραγωγή των οποίων, όπως ήδη γνωρίζουμε, πραγματοποιείται από άλλες επιχειρήσεις. Ποιες, ρωτάτε; Τυπικά μέρη του σώματος μηχανές, οι μονάδες μετάδοσης και οι βραχίονες ανάρτησης παράγονται σε εξειδικευμένα εργοστάσια που ανήκουν στην ίδια εταιρεία. Και η παραγωγή διαφόρων μικρών αντικειμένων βρίσκεται μερικές φορές σε εγκαταστάσεις που βρίσκονται κάτω από την εγγενή πτέρυγα της εταιρείας κατασκευής αυτοκινήτων. Όλα αυτά όμως δεν είναι καθόλου απαραίτητα. Επειδή, εάν είναι απαραίτητο, μια αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να κάνει την παραγγελία της για οποιαδήποτε εξαρτήματα κάπου που έχουν ανατεθεί πλήρως σε εξωτερικούς συνεργάτες ή ακόμη και από παγκόσμιους ανταγωνιστές, εάν αυτό είναι σύμφωνο με την κοινή λογική και τους οικονομικούς υπολογισμούς.
Στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, όλες οι σχέσεις είναι τόσο μπερδεμένες που ένα τελικό τετράτροχο προϊόν που βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης μπορεί εύκολα να αποδειχθεί ότι είναι το πνευματικό τέκνο και των πέντε κατοικημένων ηπείρων και πολλών γνωστών εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων ταυτόχρονα. Και κάθε εξειδικευμένο φυτό που παράγει, ας πούμε, απορροφητές κραδασμών, σφαιρικές αρθρώσεις ή ηλεκτρονικά στοιχεία ελέγχου κινητήρα, κατά κανόνα, προμηθεύει τα εξαρτήματά του απευθείας σε πολλές γραμμές συναρμολόγησης αυτοκινήτων.
Παρεμπιπτόντως, τέτοιες επιχειρήσεις συχνά παραγγέλνουν μικρότερα εξαρτήματα των εξαρτημάτων τους από κάποιον άλλο. Ως αποτέλεσμα, η αφθονία των προμηθευτών δημιουργεί μερικές φορές μια κατάσταση στην οποία το ίδιο ανταλλακτικό για το ίδιο μοντέλο αυτοκινήτου παράγεται από πολλές διαφορετικές επιχειρήσεις ταυτόχρονα. Συμβαίνει επίσης οι προμηθευτές να αλλάζουν με την πάροδο του χρόνου. Ως αποτέλεσμα, σχεδόν σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο υπάρχει πληθώρα πανομοιότυπων ανταλλακτικών με διαφορετικούς αριθμούς καταλόγου. Είναι αλήθεια ότι μερικές φορές παρουσιάζουν κάποιες διαφορές, αλλά δεν παρεμβαίνουν πάντα στην εναλλαξιμότητα.
Τα εργοστάσια που παράγουν ανταλλακτικά αυτοκινήτων προμηθεύουν τα προϊόντα τους, φυσικά, όχι μόνο σε μεταφορείς: ορισμένα πηγαίνουν απευθείας σε αποθήκες και καταστήματα ανταλλακτικών. Επιπλέον, με την πάροδο του χρόνου, εντελώς τρίτοι κατασκευαστές που δεν έχουν την παραμικρή σύνδεση με τη γραμμή συναρμολόγησης του εμπλέκονται στην παραγωγή ανταλλακτικών για σχεδόν οποιοδήποτε μοντέλο αυτοκινήτου. Το αποτέλεσμα είναι μια μεγάλη ποικιλία από διάφορες εταιρείες σε ποικίλες τιμές. Και πολύ διαφορετικής ποιότητας.
Πλούτος επιλογής
Ωστόσο, για τον ιδιοκτήτη ενός νέου αυτοκινήτου για τα πρώτα δύο χρόνια ή και περισσότερο, ανάλογα με την περίοδο εγγύησης, το εύρος αυτής της επιλογής δεν ενδιαφέρει: η εύρεση ανταλλακτικών δεν είναι ακόμα ο πονοκέφαλος του. Όλο αυτό το διάστημα, πηγαίνει σε επίσημο αντιπρόσωπο για συντήρηση και επισκευές, όπου απαιτείται να προμηθεύει μόνο γνήσια ανταλλακτικά. Είναι αλήθεια ότι μερικές φορές υπάρχουν καθυστερήσεις στις παραδόσεις, γι 'αυτό ένας αυτοκινητιστής που έστειλε το σιδερένιο άλογό του για επισκευές εγγύησης μπορεί να παραμείνει πεζός για μεγάλο χρονικό διάστημα και πάλι, αλλά αυτά είναι ήδη έξοδα συντήρησης.
Αργότερα, όταν το αυτοκίνητο είναι εκτός εγγύησης, ο χρόνος επισκευής μπορεί να μειωθεί σημαντικά, ειδικά εάν αναζητήσετε ανταλλακτικά μόνοι σας και εκ των προτέρων. Και τότε όλος ο πλούτος της επιλογής θα εμφανιστεί σε όλο του το μεγαλείο.
Η εγκατάσταση γνήσιων ανταλλακτικών που αντιστοιχούν στο έτος κατασκευής, τη διαμόρφωση και τον τόπο συναρμολόγησης δεν είναι μόνο ένδειξη καλών τρόπων, αλλά και ο πιο απροβλημάτιστος τρόπος συντήρησης ενός αυτοκινήτου. Η πιθανότητα ότι λόγω ενός νέου εξαρτήματος θα πρέπει να τροποποιήσετε το μισό μηχάνημα με ένα αρχείο είναι πρακτικά μηδενική. Είναι αλήθεια ότι η απόκτηση γνήσιων ανταλλακτικών δεν είναι τόσο απλή υπόθεση όσο φαίνεται. Οι κύριοι περιορισμοί εδώ, ως συνήθως, είναι ο χρόνος και το χρήμα. Ειδικά όταν πρόκειται για σπάνια αυτοκίνητα που δεν έχουν πουληθεί ποτέ επίσημα στη χώρα μας. Πρώτον, ο χρόνος παράδοσης για κάποιο σιδερένιο σκουπίδι μπορεί να διαρκέσει πολλές εβδομάδες και δεύτερον, η τιμή για αυτό μπορεί να φτάσει στο φεγγάρι.
Ωστόσο, μερικές φορές τοποθετούν μη γνήσια... για να βελτιώσουν τον εργοστασιακό σχεδιασμό. Για ορισμένες μάρκες, αυτό είναι γενικά μια κοινή πρακτική. Γιατί όχι, αν κάποια από τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματά τους έχουν γίνει το talk of the town λόγω της θρυλικής αναξιοπιστίας τους;! Και η βιομηχανία συντονισμού, η οποία έχει ως καθήκον να τροποποιεί σειριακά σχέδια για συγκεκριμένες εργασίες, δεν προσπαθεί επίσης μάταια...
Όταν ξαφνικά απαιτείται επείγουσα επιτόπια επισκευή ενός οχήματος κάπου στα όρια του πολιτισμού, το θέμα των ανταλλακτικών γίνεται ακόμη πιο έντονο. Σε συνθήκες περιορισμένων πόρων, κάθε επιλογή που σας επιτρέπει να συνεχίσετε γρήγορα να κινείστε θα είναι κατάλληλη. Αυτό συμβαίνει όταν συνήθως εμφανίζονται ξαφνικές τεχνικές γνώσεις. Επιπλέον, υπάρχουν λόγοι για αυτούς και κρύβονται στο σχήμα οργάνωσης της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας που ήδη περιγράφηκε παραπάνω.
Τυπικά στοιχεία
Παρά τις όχι όλες τις διαφορές, τα αυτοκίνητα διαφόρων μοντέλων, μάρκες, χώρες και εποχές περιέχουν πολύ μεγαλύτερο αριθμό πανομοιότυπων εξαρτημάτων από ό,τι φαίνεται με την πρώτη ματιά. Το γεγονός είναι ότι μεταξύ των ανταλλακτικών υπάρχουν αρκετά τυποποιημένα στοιχεία.
Πρώτα απ' όλα αυτό ρουλεμάν. Τα εργοστάσια ρουλεμάν παράγουν τα προϊόντα τους σε κολοσσιαίες ποσότητες σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, και όχι μόνο για την αυτοκινητοβιομηχανία. Επομένως, εκτός από τον αριθμό ενός επώνυμου ανταλλακτικού μιας συγκεκριμένης μάρκας, κάθε ρουλεμάν έχει τον δικό του από άκρο σε άκρο αριθμό, ο οποίος εξαρτάται μόνο από τον τύπο, το μέγεθος και τα υλικά του.
Αυτός ο αριθμός είναι ο ίδιος για όλους τους κατασκευαστές. Οι σχεδιαστές, όταν αναπτύσσουν την επόμενη νέα μονάδα, καθοδηγούνται από αυτά τα πρότυπα και βασίζονται σε έτοιμα τυπικά μεγέθη και χαρακτηριστικά. Επομένως, δεν υπάρχει τίποτα περίεργο στο φαινομενικά απίστευτο αλλά αξιόπιστο γεγονός ότι το Volga και το Land Cruiser μπορούν να έχουν ακριβώς τα ίδια έδρανα, αν και από διαφορετικούς κατασκευαστές.
Ουσιαστικά, οποιοδήποτε ρουλεμάν μπορεί να επιλεγεί γνωρίζοντας τον τύπο του, τις εξωτερικές και εσωτερικές του διαμέτρους, το πλάτος και τη θέση των αυλακώσεων για τους δακτυλίους συγκράτησης, εάν υπάρχουν. Μερικές φορές η επιλογή δεν είναι εύκολη: ορισμένα τυπικά μεγέθη είναι πραγματικά σπάνια, αλλά παρόλα αυτά τα περισσότερα από αυτά στην αυτοκινητοβιομηχανία μεταναστεύουν τακτικά σε μάρκες, χώρες και γενιές. Υπάρχει ένα άλλο μικρό κόλπο με κωνικά ρουλεμάν: με τις ίδιες διαστάσεις τοποθέτησης των αγώνων, μπορεί να διαφέρουν στη γωνία κλίσης του κώνου εργασίας - και όσον αφορά την ονοματολογία, αυτά θα είναι εντελώς διαφορετικά προϊόντα. Στην πράξη όμως δεν υπάρχουν περιορισμοί για την αμοιβαία αντικατάστασή τους. Το κύριο πράγμα μετά την εγκατάσταση είναι να μην ξεχάσετε να τα προσαρμόσετε σωστά.
Τσιμούχες λαδιούανατρέξτε επίσης στα στάνταρ ανταλλακτικά. Αλλά, σε αντίθεση με τα ρουλεμάν, δεν υπόκεινται σε διεθνή πρότυπα, αλλά μόνο βιομηχανικά πρότυπα. Αυτό κάνει την επιλογή λίγο πιο δύσκολη, αλλά δεν μας εμποδίζει να βρούμε πανομοιότυπα προϊόντα από καουτσούκ, για παράδειγμα, στη μοτοσικλέτα Jawa και στο subcompact αυτοκίνητο Suzuki Alto.
Έτσι, όπως και στην περίπτωση των ρουλεμάν, ελλείψει ψαριών είναι συνήθως δυνατή η επιλογή μιας κατάλληλης λαδόκολλας ανάλογα με το μέγεθός της. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι πολλά από αυτά έχουν ένα άκρο εργασίας ειδικά κατασκευασμένο για δεξιά ή αριστερή περιστροφή - και είναι καλύτερα να μην τα συγχέετε, διαφορετικά η στεγανοποίηση μπορεί να διαρρεύσει εάν εγκατασταθεί λανθασμένα. Υπάρχουν επίσης γενικές στεγανοποιήσεις, για τις οποίες δεν έχει καμία διαφορά με ποιον τρόπο περιστρέφεται ο άξονας.
Η εύρεση κατάλληλης αντικατάστασης με διαφορετικό αριθμό καταλόγου μεταξύ προϊόντων από καουτσούκ βοηθά το γεγονός ότι, πρώτον, οι τσιμούχες λαδιού πανομοιότυπων μεγεθών μπορεί να διαφέρουν ως προς τον αριθμό των άκρων εργασίας και την παρουσία προστατευτικής μπότας. Και δεύτερον, το πάχος σε αυτή την περίπτωση είναι το λιγότερο σημαντικό από τις διαστάσεις και μπορεί σχεδόν πάντα να θυσιαστεί, ειδικά αν η αντικατάσταση είναι πιο λεπτή από την αρχική. Το κύριο πράγμα είναι να θυμάστε ότι πρόσθετες άκρες και προστασίες, εάν υπάρχουν στο πρωτότυπο, εξακολουθούν να χρειάζονται για κάποιο λόγο και η ζωή ενός "αντικατάστασης παίκτη" απλοποιημένου σχεδίου μπορεί να αποδειχθεί φωτεινή, αλλά σύντομη. Ωστόσο, πιθανότατα θα είναι αρκετό για να φτάσετε στο σπίτι.
Σταυρωτά κομμάτια από κάρδανομπορούν επίσης να ταξινομηθούν ως καθολικά τυποποιημένα ανταλλακτικά. Το κύριο καθοριστικό τους μέγεθος είναι η διάμετρος των κυπέλλων του σταυρού. Το δεύτερο σημαντικό στοιχείο είναι η απόσταση μεταξύ των δακτυλίων ασφάλισης στο πιρούνι γενικής σύνδεσης. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, τα εγκάρσια τεμάχια άξονα μετάδοσης, με σπάνιες εξαιρέσεις, μετά το πάτημα των κυπελιών, κεντραρίζονται και στερεώνονται στις θέσεις τους χρησιμοποιώντας ελατηριωτούς σχιστούς δακτυλίους σε ειδικές αυλακώσεις.
Μια τέτοια στερέωση μπορεί να είναι δύο τύπων. Σε μία περίπτωση, κάθε αυλάκωση υποβάλλεται σε μηχανική επεξεργασία στην εσωτερική επιφάνεια του καθίσματος του πιρουνιού και πρέπει να τοποθετηθεί ένας εσωτερικός δακτύλιος διαχωρισμού σε αυτό. Στο άλλο, η αυλάκωση βρίσκεται στο εξωτερικό του κυπέλλου του σταυρού και, κατά συνέπεια, απαιτείται ένας εξωτερικός δακτύλιος, ο οποίος ανοίγει κατά την εγκατάσταση.
Η δεύτερη επιλογή, όπου ο δακτύλιος που κάθεται στο κύπελλο στηρίζεται στο εσωτερικό επίπεδο του πιρουνιού, είναι πιο βολική για εγκατάσταση και αποσυναρμολόγηση και συγκρατείται πιο ασφαλώς, καθώς είναι σχεδόν αδύνατο να καταστραφεί μια τέτοια "κλειδαράδα" κατά τη διαδικασία αντικαθιστώντας τον σταυρό. Η πρώτη επιλογή είναι πιο απαιτητική για την ακρίβεια της εργασίας, καθώς οι δακτύλιοι ασφάλισης μπορεί να μην ανοίξουν πλήρως λόγω βρωμιάς ή γρέζια στις αυλακώσεις και αυτές οι αυλακώσεις μπορεί να καταστραφούν κατά το πάτημα.
Υπάρχουν όμως περισσότερες ευκαιρίες για την επιλογή αναπληρωματικών. Πρώτον, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το κατάλληλο μέγεθος σταυρούςΚαι οι δύο τύποι, ενώ τα σχέδια με εξωτερικούς δακτυλίους συγκράτησης απαιτούν απαραίτητα αυλακωτά κύπελλα. Δεύτερον, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να εγκαταστήσετε "κοντύτερους" σταυρούς και να αντισταθμίσετε την αντίδραση τοποθετώντας ομοιόμορφα ροδέλες ή νομίσματα κατάλληλης διαμέτρου στα άκρα των κυπέλλων. Παρεμπιπτόντως, μερικές φορές είναι χρήσιμο να εγκαταστήσετε μη εγγενή εγκάρσια τεμάχια για προληπτικούς σκοπούς. Για παράδειγμα, αν στο γνήσιο δεν χρειάζονται συντήρηση, αλλά θέλετε να έχουν γρασίδι.
Η αυτοσχέδια αντικατάσταση διαφόρων αγωγών πρακτικά δεν προκαλεί καμία ταλαιπωρία. Μπράβους σωλήνες, εφευρετικότητα - και τώρα έχει δημιουργηθεί μια νέα γραμμή για αέρα, καύσιμο ή ψυκτικό υγρό. Το κυριότερο είναι ότι οι συνδέσεις του νέου ένθετου συμπίπτουν με το υπόλοιπο στάνταρ μέρος, έχουν επαρκή διατομή και κατάλληλο υλικό.
Αλλά για τα υπόλοιπα ανταλλακτικά δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου τυχαίες συμπτώσεις, και αυτές που υπάρχουν είναι απολύτως φυσιολογικές για τους λόγους που αναφέρθηκαν ήδη στην αρχή. Χωρίς καμία πρόθεση ή σύνδεση, το μόνο πράγμα που μπορεί να αποδειχθεί πανομοιότυπο είναι ότι οι κώνοι των διαφορετικών άκρων του τιμονιού και σφαιρικές αρθρώσεις. Δεν είναι απλώς γεγονός ότι οι άλλες διαστάσεις και τα σημεία πρόσδεσής τους θα συμπίπτουν.
Ωστόσο, αν υπάρχουν απροσδόκητα πολλές συμπτώσεις, τότε αυτό δεν είναι επίσης χωρίς λόγο. Αλλά, από την άλλη, τι διαφορά έχει για εμάς;! Είναι ακόμη καλύτερο οι κατασκευαστές μονάδων, παρέχοντας τα ίδια ανταλλακτικά για διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων, να απλοποιούν πολύ τη ζωή όχι μόνο για τους ίδιους, αλλά και για τους χρήστες. Είναι σημαντικό μόνο να προσδιορίσετε σωστά το ανταλλακτικό και να βρείτε πιθανά ανάλογα. Φυσικά, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν διαφημίζουν ιδιαίτερα αυτές τις πληροφορίες. Όμως όλα τα μυστικά αργά ή γρήγορα γίνονται ξεκάθαρα.
Μικρά κόλπα
Σήμερα, η πρόσβαση στην κρυφή γνώση έχει γίνει ευκολότερη: η εμπειρία χρήστη των τεχνικά ικανών τακτικών φορέων εξειδικευμένων διαδικτυακών φόρουμ και η πρόσβαση σε συγκεντρωτικούς διαδικτυακούς καταλόγους βοηθούν. Ω, πόσες υπέροχες ανακαλύψεις έχουμε, όπως λένε. Επειδή μελετώντας το θέμα της εναλλαξιμότητας των εξαρτημάτων, δεν παύεις ποτέ να εκπλήσσεσαι. Από τη μία, συναντάς μια απροσδόκητη ομοιότητα στοιχείων σε εντελώς ανόμοιες μάρκες, όπως, για παράδειγμα, η Daihatsu και η BMW. Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν ασυμβίβαστες διαφορές στη σχεδίαση κάποιου εξαρτήματος ενός αυτοκινήτου διαφορετικών ετών παραγωγής. Ταυτόχρονα, πανομοιότυπα εξαρτήματα από το ίδιο εργοστάσιο, αλλά συσκευασμένα σε κουτιά διαφορετικών μάρκων, συχνά διαφέρουν πολύ στην τιμή. Εσυ τι θελεις? Εμπορία! Και εδώ είναι που η γνώση καθιστά δυνατή την εξοικονόμηση χρημάτων χωρίς συμβιβασμούς στον εξοπλισμό. Παρεμπιπτόντως, τα προϊόντα με την επωνυμία του ίδιου του κατασκευαστή συνήθως αποδεικνύονται τα πιο προσιτά από το "πρωτότυπο". Είναι σημαντικό μόνο να γνωρίζουμε ακριβώς ποιος παράγει τι για ποιον.
Ωστόσο, συνήθως οι κύριοι προμηθευτές κάθε μάρκας αυτοκινήτου είναι γνωστοί σε εκείνους που συντηρούν ανεξάρτητα το αυτοκίνητό τους. Είναι εύκολο να το θυμάστε, σχεδόν σαν ποίηση: αν λέτε Aisin, εννοείτε Toyota, αν λέτε Chrysler, εννοείτε Mopar. Και ούτω καθεξής. Και είναι επίσης σημαντικό να το γνωρίζουμε αυτό, διότι ένα τεράστιο μερίδιο της αγοράς ανταλλακτικών καταλαμβάνεται από πολλά «μη γνήσια» ανταλλακτικά - εξαρτήματα πολύ διαφορετικής ποιότητας, που παράγονται από τρίτες εταιρείες. Και σε αυτόν τον τομέα, όλα μπορούν να αναπτυχθούν. Από προϊόντα υψηλής ποιότητας, μερικές φορές ακόμη και ανώτερα στις ιδιότητές τους σε «αυθεντικά» ανταλλακτικά, έως χαμηλής ποιότητας απομίμηση, που μοιάζει αόριστα με αυτό που θα έπρεπε να είναι. Το εύρος τιμών είναι κατάλληλο, αλλά είναι αδύνατο να εστιάσουμε μόνο σε μία τιμή. Η γνώση και η συλλογική εμπειρία χρήστη είναι επίσης σημαντικές εδώ. Αλλά αυτό είναι ένα θέμα για μια εντελώς ξεχωριστή μελέτη.
