Τι συμβαίνει όταν ένα φορτηγό είναι υπερφορτωμένο; Ποινή για υπερφόρτωση φορτηγού στους άξονές του

Η υπερφόρτωση ενός οχήματος μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες, στις οποίες μπορεί να προκληθεί ζημιά όχι μόνο στη μεταφορά, αλλά και στην υγεία/ζωή των ανθρώπων.

Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλά για τυπικούς τρόπους επίλυσης νομικών ζητημάτων, αλλά κάθε περίπτωση είναι ατομική. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:

ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.

Είναι γρήγορο και ΔΩΡΕΑΝ!

Αυτός είναι ο λόγος που η νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας εισήγαγε ορισμένα πρότυπα για το φορτίο της μεταφοράς εμπορευμάτων και τη διοικητική ευθύνη για παραβίαση αυτών των προτύπων.

Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε ποια ευθύνη παρέχεται για υπερβολικό φορτίο.

Ποιες μπορεί να είναι οι συνέπειες;

Η ζύγιση ενός οχήματος μπορεί να γίνει στατιστικά (το όχημα είναι ακίνητο στη ζυγαριά) ή δυναμική (το όχημα διέρχεται από τη ζυγαριά με ελάχιστη ταχύτητα).

Η υπέρβαση του επιτρεπόμενου βάρους ή φορτίου άξονα θεωρείται απόκλιση από τα καθορισμένα πρότυπα κατά 2% ή περισσότερο.

Εάν είναι απαραίτητο να μεταφερθεί φορτίο μεγαλύτερου βάρους από αυτό που αναφέρεται στα έγγραφα, πρέπει να εκδοθεί ειδική άδεια, η οποία αναφέρει:

• είδος μεταφοράς που εκτελείται (τοπική, περιφερειακή, διεθνής κ.λπ.)·
• περίοδος ισχύος του εγγράφου·
• διαδρομή κίνησης του οχήματος·
• χαρακτηριστικά οχήματος (μάρκα, μοντέλο, αριθμός).
• στοιχεία ιδιοκτήτη αυτοκινήτου.
• δεδομένα του αποστολέα και του παραλήπτη του φορτίου·
• περιγραφή του φορτίου που μεταφέρεται·
• βάρος και συνολικές διαστάσεις του οχήματος και του φορτίου·
• κατανομή του συνολικού φορτίου στο όχημα κατά μήκος μεμονωμένων αξόνων·
• όνομα της αρχής που εξέδωσε την άδεια.

Ποιο είναι το πρόστιμο για υπερφόρτωση φορτηγού το 2020;

Η υπέρβαση του βάρους του φορτίου που ορίζεται από το νόμο ή ειδική άδεια, καθώς και η υπέρβαση του φορτίου σε οποιονδήποτε από τους άξονες του οχήματος αποτελεί διοικητική παράβαση και τιμωρείται σύμφωνα με.

Σε αυτήν την περίπτωση, η ευθύνη επεκτείνεται όχι μόνο στους οδηγούς βαρέων οχημάτων, αλλά και στους υπαλλήλους που φέρουν ατομική ευθύνη για τη μεταφορά φορτίου και στα νομικά πρόσωπα που εκτελούν τη μεταφορά.

Για ιδιώτες

Ο οδηγός ενός οχήματος που οδηγεί με υπερφόρτωση μπορεί να υπόκειται σε:

• επιβολή κυρώσεων·
• να οδηγεί ένα μηχανοκίνητο όχημα για ορισμένο χρονικό διάστημα.

Το είδος και το ύψος της ποινής καθορίζονται ανάλογα με το μέγεθος της υπερφόρτωσης και είναι:

Ο οδηγός καταβάλλει το πρόστιμο ανεξάρτητα εντός 60 ημερών από την έκδοση της απόφασης για την παράβαση· εντός των πρώτων 20 ημερών, η πληρωμή μπορεί να γίνει στο ποσό του 50% του συσσωρευμένου προστίμου ().

Η απόφαση για στέρηση δικαιωμάτων λαμβάνεται από τις δικαστικές αρχές μετά από εξέταση όλων των εγγράφων σε περίπτωση διοικητικού αδικήματος.

Η περίοδος στέρησης δικαιωμάτων αρχίζει να υπολογίζεται από τη στιγμή που η άδεια οδήγησης παραδίδεται στην Κρατική Επιθεώρηση Ασφάλειας Κυκλοφορίας ().

Για νομικά πρόσωπα

Διαστάσεις επιτρεπόμενης υπερφόρτωσης	Πρόστιμα, τρίψτε.
	Για αξιωματούχους	Για νομικά πρόσωπα
2% — 10%	10 000 – 15 000	100 000 – 150 000
10% — 20%	25 000 – 30 000	250 000 – 300 000
20% — 50%	35 000 – 40 000	350 000 – 400 000
Πάνω από 50%	45 000 – 50 000	450 000 – 500 000

Εάν εντοπιστεί και καταγραφεί υπερφόρτωση από συσκευές αυτόματου ελέγχου που βρίσκονται κατά μήκος του δρόμου, τότε η ευθύνη θα ανατεθεί στον ιδιοκτήτη του φορτηγού και το πρόστιμο θα είναι:

Για παράβαση της νομοθεσίας σχετικά με το επιτρεπόμενο βάρος και το φορτίο άξονα ενός οχήματος, οι μεμονωμένοι επιχειρηματίες τιμωρούνται με τον ίδιο τρόπο όπως τα νομικά πρόσωπα (σημείωση προς).

Ποιος είναι υπεύθυνος και πληρώνει

Πρόσφατα, πολλές διαμάχες έχουν προκύψει σχετικά με την ανάγκη πληρωμής κυρώσεων που επιβάλλονται για υπερφόρτωση από μεταφορικές εταιρείες που είναι μεταφορείς και φορτωτές. Ας δούμε αυτό το θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Φορτωτής

Σύμφωνα με τον εγκεκριμένο Χάρτη Μηχανοκίνητων Μεταφορών, η μεταφορά των εμπορευμάτων πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με γραπτή συμφωνία, η οποία συνάπτεται μεταξύ του αποστολέα, του παραλήπτη και της εταιρείας που παρέχει υπηρεσίες παράδοσης.

Η σύμβαση μεταφοράς ρυθμίζει όλες τις κύριες πτυχές, συμπεριλαμβανομένου του καθορισμού των προσώπων που θα είναι υπεύθυνα για τη φόρτωση των οχημάτων.

Η φόρτωση μπορεί να πραγματοποιηθεί:

• φορτωτής;
• εκπρόσωπος της μεταφορικής εταιρείας.

Πριν από τη φόρτωση, ο αποστολέας (παρουσία αντιπροσώπου της μεταφορικής εταιρείας) είναι υποχρεωμένος να πραγματοποιήσει έλεγχο ζύγισης των εμπορευμάτων που αποστέλλονται και να αναφέρει τα στοιχεία που προκύπτουν στο δελτίο αποστολής.

Στο τιμολόγιο πρέπει επίσης να αναγράφεται:

• λεπτομέρειες της άδειας μεταφοράς εμπορευμάτων των οποίων το βάρος υπερβαίνει τις μέγιστες επιτρεπόμενες διαστάσεις·
• περιγραφή της διαδρομής που έχει αναπτύξει η επιθεώρηση κυκλοφορίας για την επίτευξη της μέγιστης ασφάλειας των υπερφορτωμένων οχημάτων.

Η παροχή ψευδών πληροφοριών σχετικά με το βάρος και τις συνολικές διαστάσεις του μεταφερόμενου φορτίου τιμωρείται με κυρώσεις (άρθρο 12.21.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, μέρη 8 και 9):

Περιγραφή του αδικήματος	Ποσά διοικητικών προστίμων για αποστολείς RUB.
	Για ιδιώτες	Για αξιωματούχους	Για νομικά πρόσωπα και μεμονωμένους επιχειρηματίες
Εσφαλμένες πληροφορίες στα συνοδευτικά έγγραφα κατά την οδήγηση οχημάτων με υπερφόρτωση μικρότερη από 20%	1 500 – 2 000	15 000 – 20 000	200 000 – 30 000
Εσφαλμένες πληροφορίες σχετικά με το φορτίο όταν το όχημα είναι υπερφορτωμένο κατά περισσότερο από 20%	5 000	25 000 – 35 000	350 000 – 400 000

Ο αποστολέας θα πρέπει επίσης να πληρώσει διοικητικό πρόστιμο εάν το όχημα υπερφορτώθηκε σκόπιμα κατά τη φόρτωση των εμπορευμάτων στο όχημα.

Το ύψος του προστίμου σε αυτήν την περίπτωση εξαρτάται από τον τύπο της εταιρείας που είναι ο αποστολέας και είναι (άρθρο 12.21.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, μέρος 10):

Φορέας

Μια εταιρεία που είναι μεταφορέας υποχρεούται να πληρώσει πρόστιμα για υπερφόρτωση οχημάτων μόνο εάν η φόρτωση έγινε από εκπρόσωπο του μεταφορέα και όχι από τον αποστολέα.

Το ύψος των προστίμων σε αυτήν την περίπτωση καθορίζεται σύμφωνα με το άρθρο 12.21.1 μέρος 10 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων.

Ο οδηγός που εργάζεται σε μεταφορική εταιρεία, εκτός από τη συμμόρφωση με τους κανόνες μεταφοράς εμπορευμάτων, υποχρεούται να συμμορφώνεται και με όλους τους κανόνες κυκλοφορίας.

Μπορεί να τοποθετηθούν πινακίδες στο οδόστρωμα, ειδικά μπροστά από γέφυρες ή σε κατοικημένες περιοχές, που περιορίζουν την κίνηση των οχημάτων ανάλογα με το φορτίο του άξονα.

Για παράδειγμα, η πινακίδα που φαίνεται στο σχήμα δείχνει ότι απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων σε αυτόν τον δρόμο, υπό την προϋπόθεση ότι το φορτίο σε οποιονδήποτε άξονα του οχήματος είναι μεγαλύτερο από 5 τόνους.

Για μη συμμόρφωση. Εγκατεστημένη οδική σήμανση, ο οδηγός μπορεί να τιμωρηθεί με πρόστιμο 5.000 ρούβλια(άρθρο 12.21.1 μέρος 11).

Πώς να ελέγξετε για κυρώσεις

Μετά την καταγραφή της υπερφόρτωσης οχήματος, ο ελεγκτής της τροχαίας ή μέσο αυτόματου ελέγχου συντάσσει πρωτόκολλο διοικητικής παράβασης, το οποίο καταγράφεται στη βάση δεδομένων της τροχαίας.

Είναι αυτός ο παράγοντας που σας επιτρέπει να ελέγχετε ανεξάρτητα την παρουσία κυρώσεων στο διαδίκτυο. Για έλεγχο μπορείτε να χρησιμοποιήσετε:

• επίσημη ιστοσελίδα της Κρατικής Επιθεώρησης Τροχαίας.Για έλεγχο, πρέπει να μεταβείτε στην καρτέλα "υπηρεσίες" - "έλεγχος προστίμων" και στο παράθυρο που ανοίγει, εισαγάγετε την πινακίδα κυκλοφορίας του φορτηγού και τα στοιχεία της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος.

  

• στον ιστότοπο Yandex. Χρήματα.Για να πραγματοποιήσετε τον έλεγχο, θα πρέπει να αναφέρετε σε ειδικό έντυπο τα στοιχεία της άδειας οδήγησης και τα στοιχεία της άδειας κυκλοφορίας του οχήματός σας.

  

• στην πύλη των κρατικών υπηρεσιών.Για να πραγματοποιήσετε τον έλεγχο, πρέπει να μεταβείτε στην καρτέλα "πρόστιμα της τροχαίας", η οποία βρίσκεται στον "κατάλογο υπηρεσιών" και να εισαγάγετε τα στοιχεία της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος και της άδειας οδήγησης. Ο έλεγχος μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας τα στοιχεία της απόδειξης που εκδόθηκε από τον αστυνομικό της τροχαίας.

  

• σε άλλους πόρους του Διαδικτύου, για παράδειγμα, στους ιστότοπους των προστίμων της τροχαίας (https://shtrafy-gibdd.ru) ή της ηλεκτρονικής τροχαίας (https://onlinegibdd.ru/servisy/proverit_shtrafy/).

Η πληρωμή των προστίμων μπορεί να γίνει σε οποιοδήποτε υποκατάστημα τράπεζας, μέσω ΑΤΜ ή τερματικών ταχείας πληρωμής, διαδικτυακά σε διάφορους ιστότοπους συστημάτων πληρωμών κ.λπ.

Ο όρος «υπερφόρτωση οχήματος» παρουσιάζεται με τη μορφή φορτίου άξονα - αυτή είναι η μάζα που μεταδίδεται από τους τροχούς κάθε άξονα στην επιφάνεια του δρόμου. Η έννοια του «βάρους» μπορεί να περιλαμβάνει τόσο το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου όσο και το φορτίο.

Για τον υπολογισμό αυτού του δείκτη, είναι απαραίτητο να συσχετιστεί το φορτίο στον πίσω άξονα και στον μπροστινό άξονα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο μπροστινός άξονας αντιμετωπίζει σημαντικά μικρότερο φορτίο από τον πίσω άξονα, καθώς το βάρος είναι η καμπίνα και η μονάδα ισχύος μπροστά και ο χώρος αποσκευών πίσω. Πόσο είναι το πρόστιμο για υπερφόρτωση και είναι δυνατόν να αμφισβητηθεί αυτή η διοικητική κύρωση;



Από την άποψη των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, η υπερφόρτωση ενός φορτηγού οδηγεί στις ακόλουθες επικίνδυνες καταστάσεις στο δρόμο:

• καταστροφή του οδοστρώματος·
• παραμόρφωση του οχήματος που επηρεάζει αρνητικά τον χειρισμό.
• η μείωση της μέγιστης ταχύτητας του οχήματος προκαλεί συμφόρηση και καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
• η απόσταση πέδησης αυξάνεται σημαντικά.
• Η δυνατότητα ελέγχου του οχήματος μειώνεται, ειδικά όταν υπάρχει άνιση κατανομή του φορτίου στο αμάξωμα.



Το ρυθμιστικό πλαίσιο προφίλ είναι υπεύθυνο για τη ρύθμιση της διαδικασίας μεταφοράς φορτίου στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η κατευθυντήρια γραμμή είναι ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 257, που εγκρίθηκε το 2007, σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 31 του οποίου τα φορτηγά των οποίων το βάρος είναι 2,5% υψηλότερο από τα ρυθμιζόμενα πρότυπα μπορούν να ταξιδεύουν μόνο με ειδική άδεια. Τα οχήματα του ρωσικού στρατού δεν περιλαμβάνονται σε αυτή την κατηγορία.

Κατά τον συντονισμό της υπερφόρτωσης με τις επίσημες αρχές, ο ιδιοκτήτης του οχήματος υποχρεούται να ενημερώσει για τη διαδρομή και να καταβάλει αποζημίωση για ζημιά στο οδόστρωμα.

Η υπέρβαση του προτύπου κατά 10% σάς επιτρέπει να λάβετε άδεια κατά τη διάρκεια της εργάσιμης ημέρας σύμφωνα με ένα απλοποιημένο σύστημα. Όσον αφορά τα όρια φορτίου, τα πρότυπα ρυθμίζονται από το κυβερνητικό διάταγμα Νο. 272 ​​και για φορτηγά που ταξιδεύουν ένα κάθε φορά, αυτά τα πρότυπα είναι τα εξής:

• 18 τόνοι για φορτηγά δύο αξόνων.
• 25 τόνοι για 3 άξονες.
• 32 τόνοι για 4 άξονες.
• 35 τόνοι για 5 άξονες.



Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το φορτίο άξονα εάν το όχημα κινείται σε αυτοκινητόδρομο με περιορισμούς 11,5 τόνων, 10 τόνων και 6 τόνων. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ο τύπος των τροχών και η απόσταση μεταξύ των αξόνων.

Άδεια υπέρβασης του βάρους φορτίου

Εάν είναι απαραίτητο να μεταφέρετε φορτίο του οποίου το βάρος υπερβαίνει τους δείκτες που καθορίζονται στα έγγραφα, πρέπει να λάβετε ειδική άδεια, η οποία θα αναφέρει τις ακόλουθες πληροφορίες:

• είδος μεταφοράς: διεθνής, περιφερειακός, τοπικός κ.λπ.
• περίοδος ισχύος της άδειας·
• διαδρομή φορτηγού?
• χαρακτηριστικά οχήματος·
• πληροφορίες σχετικά με τον ιδιοκτήτη, τον αποστολέα και τον παραλήπτη του φορτίου·
• χαρακτηριστικά φορτίου· https://www.youtube.com/watch?v=szFgZREJOOg
• διαστάσεις και βάρος του οχήματος και του φορτίου·
• κατανομή της συνολικής μάζας κατά μήκος μεμονωμένων αξόνων.
• όνομα της αρχής στην οποία ελήφθη η άδεια.

Μεταφορά μεγάλου φορτίου

Προβλέπονται ξεχωριστά πρότυπα για τη μεταφορά μεγάλου φορτίου. Μιλάμε για φορτίο που προεξέχει ένα μέτρο από πίσω ή 10 - 50 cm από κάθε πλευρά. Είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε ειδικές πινακίδες κατά την καταχώρηση του φορτίου για την αναγνώρισή του κατά τη διάρκεια της ημέρας, καθώς και φώτα ή ανακλαστικά στοιχεία για να διασφαλιστεί η ορατότητα του φορτίου τη νύχτα.

Σε αυτή την περίπτωση, προβλέπεται πρόστιμο για υπερφόρτωση φορτηγού από 1 έως 400 χιλιάδες ρούβλια εάν οι διαστάσεις του φορτίου υπερβαίνουν τον κανόνα κατά 10 - 50 cm ή τις παραμέτρους που καθορίζονται στην ειδική άδεια.

Εάν το εκδοθέν πρόστιμο αποδειχθεί υπερβολικό για τον οδηγό, το όχημα οδηγείται στην κατάσχεση.

Πώς να υπολογίσετε το φορτίο

Δεν είναι δυνατός ο ακριβής υπολογισμός του φορτίου, αλλά δεν υπάρχει ανάγκη για αυτό. Οι ενέργειες βήμα προς βήμα είναι οι εξής:

• προσδιορισμός του βάρους του αυτοκινήτου σύμφωνα με την άδεια κυκλοφορίας·
• προσδιορισμός του βάρους του φορτίου, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας το τιμολόγιο·
• διαιρώντας τα αποτελέσματα με τον αριθμό των αξόνων.

Είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη μόνο τα μέγιστα αποτελέσματα, καθώς κατά τη ζύγιση του ελέγχου δίνεται προσοχή σε αυτήν την παράμετρο. Το πρότυπο για κάθε όχημα μπορεί να υπολογιστεί χρησιμοποιώντας τον πίνακα στην αναφερόμενη ανάλυση.

Ο έλεγχος βάρους αντιπροσωπεύεται από κινητούς και σταθερούς στύλους ζύγισης ελέγχου. Τα ακίνητα βρίσκονται κατά μήκος του δρόμου σε μια συγκεκριμένη τοποθεσία, ενώ τα κινητά αντιπροσωπεύονται από φορτηγά που μπορούν να μετακινηθούν ανά πάσα στιγμή και ο μαζικός έλεγχος μπορεί να πραγματοποιηθεί οπουδήποτε.

Όσον αφορά τις μεθόδους ζύγισης, αξίζει να εξεταστούν οι ακόλουθες επιλογές.

1. Ζύγιση με αισθητήρες χωρίς να σταματά το όχημα σε χαμηλή ταχύτητα. Το σφάλμα σε αυτή την περίπτωση είναι 3% και αυτό είναι πολύ υψηλό.
2. Η στατική ζύγιση περιλαμβάνει την ακινητοποίηση του οχήματος. Η μάζα σε αυτή την περίπτωση προσδιορίζεται όσο το δυνατόν ακριβέστερα.

Και οι δύο μέθοδοι σάς επιτρέπουν να προσδιορίσετε το συνολικό βάρος και την υπερφόρτωση στον άξονα.



Πρόστιμα για υπερφόρτωση φορτηγού

Τι πρόστιμο λοιπόν για υπερφόρτωση προβλέπεται το 2019 για διαφορετικές κατηγορίες πολιτών για διάφορες αποκλίσεις από τον κανόνα; Ας τους δούμε.

1. Εάν υπάρχει υπερφόρτωση 2 - 10%, ο οδηγός πληρώνει 1 - 1,5 χιλιάδες ρούβλια, ο επίσημος 10 φορές περισσότερο, το νομικό πρόσωπο 100 φορές περισσότερο. Ο αυτόματος εντοπισμός υπερφόρτωσης συνεπάγεται πρόστιμο 150 χιλιάδων ρούβλια, το οποίο καταβάλλεται από τον ιδιοκτήτη του οχήματος.
2. 10 - 20% υπερφόρτωση οδηγεί σε πρόστιμο 3 - 4 χιλιάδες ρούβλια για τον οδηγό, 25 - 30 χιλιάδες ρούβλια για έναν υπάλληλο, 250 - 300 χιλιάδες για νομικό πρόσωπο και μέγιστο πρόστιμο 300 χιλιάδων για τον ιδιοκτήτη με αυτόματη στερέωση.
3. 20 - 50% υπερφόρτωση συνεπάγεται πρόστιμο 5 - 10 χιλιάδων για τον οδηγό ή στέρηση δικαιωμάτων για 2 -4 μήνες. Ένας υπάλληλος πληρώνει 35-40 χιλιάδες, ένα νομικό πρόσωπο πληρώνει 10 φορές περισσότερα.
4. 50% υπερφόρτωση ή περισσότερο οδηγεί σε στέρηση της άδειας οδήγησης για 4 - 6 μήνες ή πρόστιμο 7 - 10 χιλιάδες, ο υπάλληλος πληρώνει 45 - 50 χιλιάδες, νομικά - 10 φορές περισσότερο.
5. Ο οδηγός καλείται να πληρώσει πρόστιμο 5 χιλιάδων αν παραβεί τις περιοριστικές απαιτήσεις για οδήγηση σε οδικό τμήμα με την κατάλληλη σήμανση.

Οι ιδιώτες επιχειρηματίες που διαθέτουν όχημα που οδηγείται από οδηγό που διέπραξε διοικητικό παράπτωμα πληρώνουν πρόστιμο όπως και τα νομικά πρόσωπα.

Τρόποι πληρωμής προστίμου

Το πρόστιμο για την εν λόγω παράβαση πρέπει να καταβληθεί εντός 60 ημερών. Εάν ένας αλλοδαπός πολίτης έχει παραβιάσει το νόμο, η πληρωμή του προστίμου πρέπει να γίνει την επόμενη μέρα. Επιπλέον, ενδέχεται να απελαθεί επιπλέον. Η πληρωμή του προστίμου εντός των πρώτων 20 ημερών από την έκδοση της απόφασης δίνει έκπτωση 50%.

Εντός 24 ωρών από την πληρωμή, ο οργανισμός που αποδέχθηκε τη συναλλαγή είναι υποχρεωμένος να ενημερώσει το αρμόδιο τμήμα του ελέγχου αυτοκινήτου για αυτό το γεγονός. Ο οδηγός, με τη σειρά του, λαμβάνει απόδειξη, η οποία πρέπει να φυλάσσεται για 3 χρόνια.

Εάν αγνοήσετε την ανάγκη πληρωμής του προστίμου, ο οφειλέτης θα αντιμετωπίσει τις ακόλουθες κυρώσεις:

• απαγόρευση εξόδου από τη Ρωσία·
• κατάσχεση προσωπικών τραπεζικών λογαριασμών εάν ο δράστης είναι νομικό πρόσωπο·
• κατάσχεση κινητής ή ακίνητης περιουσίας.

Εάν ο παραβάτης καταφέρει να αποδείξει με δικαιολογητικά την αδυναμία πληρωμής του προστίμου, η περίοδος πληρωμής μπορεί να παραταθεί σε 5 έτη.



Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της Rosavtodor, το 2018, περίπου το 10% όλων των βαρέων φορτηγών που περνούσαν τους σταθμούς ελέγχου κατά μήκος της διαδρομής παραβίασαν τις απαιτήσεις για το βάρος και τις διαστάσεις του φορτίου. Σύμφωνα με τον πρώην επικεφαλής του τμήματος, I. Astakhov, κάθε τρίτο φορτηγό στους δρόμους παραβιάζει τους κανόνες για τη μεταφορά εμπορευμάτων, γεγονός που προκαλεί ζημιές στο οδόστρωμα άνω των 2,5 τρισεκατομμυρίων ρούβλια. ετησίως, και ανεξάρτητα από το πόσο πρόστιμο επιβάλλουν για υπερφόρτωση, αυτή η βλάβη δεν μπορεί να αντισταθμιστεί. Η Rosavtodor σημείωσε επίσης ότι πιο συχνά οι παραβάτες είναι μεταφορείς ξυλείας, άμμου, θρυμματισμένης πέτρας και άλλων χύδην φορτίων. Ποιο είναι το πρόστιμο υπέρβασης του φορτίου άξονα που προβλέπει ο Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων; Είναι υπεύθυνος ο αποστολέας για υπερφόρτωση; Ποια άλλη ποινή εκτός από πρόστιμο μπορεί να επιβληθεί για μια τέτοια παράβαση;

Νομοθετικοί κανόνες και χαρακτηριστικά ζύγισης

Οι κανόνες και τα χαρακτηριστικά της μεταφοράς διαφόρων εμπορευμάτων με αυτοκίνητο (αυτοκίνητα ή φορτηγά) καθορίζονται από μια σειρά νομοθετικών πράξεων. Το κυριότερο μπορεί να ονομαστεί το κυβερνητικό ψήφισμα αριθ. Όλοι οι μεταφορείς πρέπει να συμμορφώνονται με αυτές τις ρυθμίσεις για να αποφευχθεί η υπερφόρτωση των αξόνων - οι ελάχιστες συνέπειες σε αυτήν την περίπτωση θα είναι η βλάβη του οχήματος. Το μέγιστο φορτίο άξονα εξαρτάται εξ ολοκλήρου από την απόσταση μεταξύ των αξόνων. Ορίζεται στο Παράρτημα 2 του Ψηφίσματος και παρουσιάζεται στον Πίνακα 1.

Τύπος άξονα	Απόσταση μεταξύ αξόνων, m
		για δρόμους έως 6 τ	για δρόμους έως 10 τ	για δρόμους έως 11,5 τ
Μονόκλινο	Πάνω από 2,5	5,5	9	10,5
Διπλό	Έως 1	8	10	11,5
	Από 1 έως 1,3	9	13	14
	Από 1,3 έως 1,8	10	15	17
	Από 1,8 έως 2,5	11	17	18
Τριπλούς	Έως 1	11	15	17
	Από 1 έως 1,3	12	18	20
	Από 1,3 έως 1,8	13,5	21	23,5
	Από 1,8 έως 2,5	15	22	25
Έως 4 τροχοί ανά άξονα	Έως 1	3,5	5	5,5
	Από 1 έως 1,3	4	6	6,5
	Από 1,3 έως 1,8	4,5	6,5	7,5
	Από 1,8 έως 2,5	5	7	8,5
Από 8 ή περισσότερους τροχούς σε έναν άξονα	Έως 1	6	9,5	11
	Από 1 έως 1,3	6,5	10,5	12
	Από 1,3 έως 1,8	7,5	12	14
	Από 1,8 έως 2,5	8,5	13,5	16

Πηγή: Παράρτημα 2 του Κυβερνητικού Ψηφίσματος Αρ. 272

Ο Πίνακας 1 δείχνει τους δείκτες μέγιστου φορτίου για άξονες με τροχούς μονού βήματος· για τροχούς διπλού βήματος, στις περισσότερες περιπτώσεις ο αριθμός αυτός θα είναι 1 τόνος περισσότερο. Κάθε όχημα έχει ένα μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος χωρίς και έμφορτο. Αυτά τα στοιχεία πρέπει να αναφέρονται στο PTS, καθώς και στη συνοδευτική τεκμηρίωση. Πριν την αποστολή των εμπορευμάτων, το βάρος του προσδιορίζεται από τον αποστολέα (σε kg, m κ.λπ.) και αναγράφεται στο δελτίο αποστολής. Δηλαδή, ο υπάλληλος είναι υπεύθυνος για την υπερφόρτωση στις περισσότερες περιπτώσεις. Για τη μετακίνηση σε δρόμους με μεγάλα οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα, ο οδηγός πρέπει να διαθέτει ειδική άδεια που έχει εκδοθεί σύμφωνα με τις διατάξεις της υπ' αριθμ. 358 Διάταξης του Υπουργείου Μεταφορών της 23ης Νοεμβρίου 2016. Στύλοι για ζύγιση αυτοκινήτων μπορούν να εγκατασταθούν σε δημόσιους δρόμους - αυτόματους, σταθερούς, κινητούς.

Στην πρώτη περίπτωση, η ζύγιση πραγματοποιείται αυτόματα και τα οχήματα που διέρχονται από τον έλεγχο βάρους καταγράφονται από φωτογραφικές και βιντεοκάμερες. Ο έλεγχος μπορεί να πραγματοποιηθεί οπτικά - εάν ένας υπάλληλος της εποπτικής αρχής δει ότι οι πλευρές του αμαξώματος είναι εκτεινόμενες, το φορτίο κρέμεται ή προεξέχει πέρα ​​από το σώμα, τα εξαρτήματα της ανάρτησης κρεμούν, τότε θα έχει κάθε λόγο να στείλει ένα τέτοιο όχημα για λεπτομερή μελέτη, έλεγχο εγγράφων και μέτρηση διαστάσεων. Η τελευταία διαδικασία ονομάζεται οργανικός έλεγχος και συνεπάγεται τις ακόλουθες ενέργειες από εξουσιοδοτημένους υπαλλήλους:

• Προσδιορισμός του μήκους, του πλάτους και του ύψους του οχήματος.
• Προσδιορισμός της απόστασης μεταξύ των αξόνων.
• Μέτρηση του φορτίου άξονα και προσδιορισμός εάν υπάρχει υπερφόρτωση στους άξονες.
• Προσδιορισμός της συνολικής μάζας του οχήματος κ.λπ.

Η υπέρβαση του επιτρεπόμενου φορτίου άξονα καταγράφεται εάν είναι μεγαλύτερο από αυτό που επιτρέπεται από τη νομοθεσία. Το ποσοστό υπέρβασης προσδιορίζεται διαιρώντας το υπάρχον φορτίο άξονα με το καθορισμένο αριθμό σύμφωνα με τους κανόνες. Το αποτέλεσμα ενός τέτοιου ελέγχου συντάσσεται σε πράξη, το περιεχόμενο της οποίας ρυθμίζεται από το Μέρος ΙΙΙ της Διάταξης του Υπουργείου Μεταφορών Αρ. 119 της 29ης Μαρτίου 2018. Ένα τέτοιο έγγραφο συντάσσεται σε τρία αντίγραφα - το ένα δίνεται στον οδηγό, το δεύτερο στον ιδιοκτήτη του δρόμου όπου βρισκόταν ο σταθμός ελέγχου και το τρίτο παραμένει στον επόπτη (συνήθως την τροχαία). Με βάση αυτούς τους ελέγχους, ένας υπάλληλος (επιθεωρητής τροχαίας ή Rospotrebnadzor) αποφασίζει να κινήσει υπόθεση διοικητικής παράβασης εάν οι μετρήσεις δείχνουν ότι ένα φορτηγό ή άλλο όχημα είναι υπερφορτωμένο ή εάν ο οδηγός δεν διαθέτει άδεια μεταφοράς που προβλέπεται από τους κανόνες. Μαζί με αυτές τις κυρώσεις μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο για φθορά του οδοστρώματος.

Κίνδυνος υπερφόρτωσης και πιθανές συνέπειες

Εάν λάβουμε υπόψη τα επιβατικά αυτοκίνητα, τότε οι νομικές απαιτήσεις για αυτά όσον αφορά τη διαθεσιμότητα και το βάρος του φορτίου δεν έχουν καθοριστεί. Αλλά η μεταφορά πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 23 των κανόνων κυκλοφορίας. Διαφορετικά, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα λάβει πρόστιμο για υπερφόρτωση αυτοκινήτου ή μάλλον για παραβίαση των κανόνων μεταφοράς εμπορευμάτων. Εκδίδεται σύμφωνα με το άρθρο 12.21 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων και ανέρχεται σε 500 ρούβλια (ή προειδοποίηση από αστυνομικό της τροχαίας). Η τεχνική τεκμηρίωση ορίζει το μέγιστο βάρος του ίδιου του οχήματος και τις περισσότερες φορές οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν ελέγχουν τις διαστάσεις των αυτοκινήτων εάν δεν μπορούν να εντοπίσουν οπτικά προφανείς παραβιάσεις (για παράδειγμα, όταν κάποιο δομικό υλικό βγαίνει από ένα χαλαρά κλειστό πορτμπαγκάζ, θέτοντας σε κίνδυνο στα αυτοκίνητα που ακολουθούν). Το ίδιο το όχημα μπορεί να βρίσκεται σε κίνδυνο, ειδικά εάν είναι παλιό ή έχει υποστεί ατύχημα. Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του είναι προφανώς μειωμένα, το μέταλλο μπορεί να επηρεαστεί από διάβρωση - όλα αυτά μπορεί να οδηγήσουν σε βλάβη ακριβώς προς την κατεύθυνση του ταξιδιού. Τότε θα κινδυνεύσουν τόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες και άλλα άτομα (πεζοί, άλλοι οδηγοί).

Οι συνέπειες της υπερφόρτωσης ενός φορτηγού μπορεί να είναι πολύ πιο σοβαρές από ένα αυτοκίνητο. Το ίδιο το όχημα μπορεί να μην υποφέρει από βλάβες, αλλά λόγω υπερβολικού βάρους μπορεί να καταστραφεί το οδόστρωμα. Γι' αυτό οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις προβλέπουν πινακίδες που υποδεικνύουν σε ποιους δρόμους τι είδους φορτίο επιτρέπεται (έως 6 τόνους, έως 10 τόνους κ.λπ.). Εάν ένα μεγάλο όχημα με βάρος μεγαλύτερο από το συνιστώμενο οδηγεί σε δρόμο σχεδιασμένο να μεταφέρει φορτίο έως και 6 τόνων, θα επιβληθεί πρόστιμο στον οδηγό εάν καταστραφεί το οδόστρωμα. Όταν υπερφορτωθεί, το όχημα χάνει την ικανότητα ελιγμών του, η ταχύτητά του μειώνεται, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η απόσταση φρεναρίσματος. Μαζί, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε κυκλοφοριακή συμφόρηση στην καλύτερη περίπτωση και ατύχημα στη χειρότερη. Εκτός από τις τεχνικές συνέπειες, τα υπεύθυνα άτομα ενδέχεται να τιμωρηθούν για υπερφόρτωση σύμφωνα με τις διατάξεις του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Ποσό προστίμου για υπερφόρτωση

Επιτρέπεται η μεταφορά φορτίου διαφόρων μεγεθών υπό ορισμένους όρους. Το πρώτο από αυτά είναι η καλή θέα του οδηγού. Το δεύτερο είναι η απουσία επιρροής στον έλεγχο του οχήματος και της σταθερότητάς του, καθώς και η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις που έχουν καθοριστεί για το βάρος και τις διαστάσεις του φορτίου. Τρίτον, πρόσβαση σε πινακίδες κυκλοφορίας οχημάτων και συσκευές φωτισμού. Και τέταρτον - η απουσία συντριμμιών (συμπεριλαμβανομένης της σκόνης) και θορύβου, που θα μπορούσαν να επηρεάσουν αρνητικά την ασφάλεια της κυκλοφορίας άλλων οδηγών. Εάν δεν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, ο ιδιοκτήτης του οχήματος (ιδιώτης επιχειρηματίας, νομικό πρόσωπο), υπάλληλος ή οδηγός θα τιμωρηθεί για υπερφόρτωση ή παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας του οχήματος.

Για ιδιώτες

Ποιος ευθύνεται για την υπερφόρτωση; Η νομοθεσία ορίζει πολλά άτομα που θα κληθούν να πληρώσουν πρόστιμο. Αυτός είναι ο οδηγός (άτομο), ο υπάλληλος που είναι υπεύθυνος για την τεκμηρίωση και την απελευθέρωση του υπερφορτωμένου οχήματος στο δρόμο, καθώς και ο οργανισμός (αποστολέας ή μεταφορέας). Ο Πίνακας 2 παρουσιάζει τους τύπους ευθύνης που μπορεί να αντιμετωπίσει ένα άτομο για παραβίαση των νομικών απαιτήσεων.

Πίνακας 2 - Είδη ευθύνης για άτομα που προβλέπονται για υπερφόρτωση το 2019

Είδος παραβίασης	Είδος ευθύνης	Άρθρο του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Υπέρβαση επιτρεπόμενων διαστάσεων έως 10 cm ή αξονικό φορτίο από 2 έως 10% χωρίς ειδική άδεια	Πρόστιμο 1-1,5 χιλιάδες ρούβλια.	Ρήτρα 1 Άρθρο 12.21.1
Υπέρβαση επιτρεπόμενων διαστάσεων από 10 έως 20 cm ή αξονικό φορτίο από 10 έως 20% χωρίς ειδική άδεια	Πρόστιμο 3-4 ρούβλια.	Ρήτρα 2 Άρθρο 12.21.1
Υπέρβαση επιτρεπόμενων διαστάσεων από 20 έως 50 cm ή αξονικό φορτίο από 20 έως 50% χωρίς ειδική άδεια	Πρόστιμο 5-10 χιλιάδες ρούβλια. ή στέρηση δικαιωμάτων για υπερφόρτωση για 2-4 μήνες.	Ρήτρα 3 Άρθρο 12.21.1
Υπέρβαση των διαστάσεων που καθορίζονται στην άδεια από 10 έως 20 cm ή του αξονικού φορτίου από 10 έως 20%	Πρόστιμο 3-3,5 χιλιάδες ρούβλια.	Ρήτρα 4 Άρθρο 12.21.1
Υπέρβαση των διαστάσεων που καθορίζονται στην άδεια από 20 έως 50 cm ή του αξονικού φορτίου από 20 έως 50%	Πρόστιμο 4-5 χιλιάδες ρούβλια. ή στέρηση δικαιωμάτων για 2-3 μήνες.	Ρήτρα 5 Άρθρο 12.21.1
Υπέρβαση διαστάσεων περισσότερο από 50 cm ή αξονικό φορτίο περισσότερο από 50%	Πρόστιμο 7-10 χιλιάδες ρούβλια. ή στέρηση δικαιωμάτων για 4-6 μήνες.	Ρήτρα 6 Άρθρο 12.21.1

Η οδική μεταφορά φορτίου είναι μια δημοφιλής και ταχέως αναπτυσσόμενη επιχειρηματική θέση στη Ρωσία. Ωστόσο, οι επιχειρηματίες, επιδιώκοντας το κέρδος, φορτώνουν τα φορτηγά τους σε πλήρη χωρητικότητα, αγνοώντας τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και τις τεχνικές δυνατότητες των φορτηγών.

Οι υπερφορτωμένοι φορτηγατζήδες βλάπτουν σοβαρά το οδόστρωμα. Ένα υπερφορτωμένο αυτοκίνητο «τρώει» περισσότερα τεχνικά υγρά και καύσιμα. Και, όπως ήδη αναφέρθηκε, το οδόστρωμα φθείρεται πιο γρήγορα. Για να καταπολεμηθεί με κάποιο τρόπο αυτό, οι αρχές ενέκριναν αρκετούς νόμους σχετικά με τους κανόνες διέλευσης φορτηγών σε διαφορετικούς τύπους διαδρομών και το μέγεθος των προστίμων για παραβάσεις.

Η υπερφόρτωση του οχήματος καθορίζεται από το φορτίο σε κάθε άξονα: πίσω συν εμπρός. Το σύνολο μεταδίδεται μέσω των τροχών στο οδόστρωμα. Συχνά ο πίσω άξονας ενός αυτοκινήτου φέρει περισσότερο φορτίο σε σύγκριση με τον μπροστινό.

Αφού, στην πραγματικότητα, μόνο η καμπίνα και ο μηχανισμός ισχύος «πατάνε» στον μπροστινό άξονα, ενώ ο πίσω άξονας αντέχει το φορτίο. Επιπλέον, υπερφόρτωση φθείρεται γρήγορα τα μέρηφορτηγό και συγκεκριμένα:

• κλειδαριά σέλας?
• συμπλέκτης;
• κιβώτιο ταχυτήτων?
• ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ;
• καουτσούκ;
• μενταγιόν.

Οι οδηγοί γνωρίζουν ότι υπάρχουν τοποθετημένες οδικές πινακίδες σε ορισμένα τμήματα των δρόμων και μπροστά από γέφυρες, τον περιορισμό της διέλευσης των αυτοκινήτωνκατά βάρος, για παράδειγμα, 3:12. Δηλαδή, τα οχήματα των οποίων τα φορτία αξόνων είναι μεγαλύτερα από αυτά που υποδεικνύονται στην πινακίδα απαγορεύεται να κινούνται στη γέφυρα ή στο τμήμα του δρόμου μετά από αυτό το σήμα.

Εάν ο οδηγός παραβεί αυτόν τον κανόνα, υπόκειται σε πρόστιμο που ορίζεται στον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων, το πέμπτο μέρος του άρθρου 12.21.1. Αναφέρει ότι ο οδηγός υπερφορτωμένου αυτοκινήτου ή φορτηγού, με ή χωρίς ειδική άδεια, μπορεί να επιβληθεί πρόστιμογια οδήγηση σε δρόμους ή γέφυρες που δεν έχουν σχεδιαστεί για τέτοιο βάρος.

Επιτρεπόμενο βάρος φορτίου για τις κατηγορίες μεταφοράς «Α» και «Β»

Υπάρχουν διαφορετικές κατηγορίες τροχιών στις οποίες επιτρέπεται να οδηγούν διαφορετικές ομάδες φορτηγών. Για την ομάδα «Α», επιτρέπεται η οδήγηση σε δρόμους των κατηγοριών 1, 2, 3 (κανονικοί δρόμοι που δεν είναι δρόμοι ταχείας κυκλοφορίας, ο αριθμός των λωρίδων προς μία κατεύθυνση μπορεί να είναι έως τέσσερις).

Για αυτοκίνητα της ομάδας "Α":

• Μεταξύ των αξόνων είναι περισσότερο από δύο μέτρα - 10 τόνοι.
• Έως δύο m – 9 τόνους.
• Μέχρι ένα m 65 cm – 8 τόνοι.
• Έως 1 m 35 cm – 7 τόνοι.
• Έως ένα m – 6 τόνοι.

Για την ομάδα «Β» καθορίζονται τα ακόλουθα πρότυπα:

1. Μεταξύ αξόνων άνω των 2 m - 6 τόνοι.
2. Έως 2 m – 5,7 τόνους.
3. Έως 1 m 65 cm – 5,5 τόνοι.
4. Έως 1 m 35 cm – 5 τόνοι.
5. Έως 1 m – 4,5 τόνους.

Πρόστιμα για υπέρβαση του ορίου φορτίου άξονα

Αντίστοιχα, εάν το βάρος ολόκληρου του αυτοκινήτου ή του φορτίου άξονα υπερβαίνει το 2, αλλά λιγότερο από το 10 τοις εκατό, τότε ο οδηγός, ο υπάλληλος που ενέκρινε την αναχώρηση και το νομικό πρόσωπο που κατέχει το αυτοκίνητο αντιμετωπίζουν πρόστιμο για υπερφόρτωση σε μέγεθος 1000–1500; 10.000–15 χιλιάδες και 100.000–150 χιλιάδες ρούβλια, αντίστοιχα.

Εάν το υπερβολικό βάρος είναι μεγαλύτερο από 10, αλλά μικρότερο από 20%, τότε το πρόστιμο για υπερφόρτωση θα είναι 3000–3500. 20000–25000; 200.000–250 χιλιάδες ρούβλια. Εάν το βάρος υπερβαίνει τον κανόνα κατά 20, αλλά δεν φτάσει το 50%, τότε τα πρόστιμα για υπερφόρτωση ενός φορτηγού θα είναι 4000-5 χιλιάδες ή στέρηση δικαιωμάτων έως 3 μήνες; 30000–40000; για νομικά πρόσωπα 300.000–400 χιλιάδες ρούβλια.

Εάν η υπερφόρτωση του άξονα είναι μεγαλύτερη από 50%, ο οδηγός θα τιμωρηθεί με πρόστιμο 7.000–10.000 ή θα αφαιρεθεί το δίπλωμά του για έως και 6 μήνες. για έναν υπάλληλο - 45.000–50.000, για νομικό πρόσωπο – 400.000–50 χιλιάδες ρούβλια.

Εάν μια τέτοια παράβαση καταγράφηκε χρησιμοποιώντας φωτογραφία ή βίντεο, τότε το πρόστιμο θα είναι ίσο με το ανώτερο πρόστιμο για τον οργανισμό που φόρτωσε το μηχάνημα. Αλλά και ο μεταφορέας θα φέρει ευθύνη και θα πληρώσει πρόστιμα.

Υποθέσεις διοικητικών παραβάσεων που σχετίζονται με υπερφόρτωση ή υπέρβαση διαστάσεων, σύμφωνα με τον Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας εξετάζονται από τα δικαστήριαγενικής δικαιοδοσίας.

Η δικαστική πρακτική αυτή τη στιγμή, θα έλεγε κανείς, έχει ήδη διαμορφωθεί και τα δικαστήρια ικανοποιούν πλήρως τη συντριπτική πλειονότητα των αξιώσεων κατά φορτωτών ή μεταφορέων. Επιπλέον, η προσφυγή σε αποφάσεις δεν δίνει τίποτα.

Γιατί ο νόμος προβλέπει τόσο μεγάλα πρόστιμα για υπερφόρτωση; Αυτός είναι ένας τρόπος για να αποφύγετε ακόμη μεγαλύτερο κόστος και ανθρώπινες απώλειες, καθώς η υπερφόρτωση συνεπάγεται:

• γκρεμίζοντας το οδόστρωμα (κόστος επισκευής, ατυχήματα λόγω λακκούβων και ρωγμών στο δρόμο).
• υψηλές πιθανότητες ατυχημάτων κατά την οδήγηση σε παλιές κατασκευές και γέφυρες.
• αυξανόμενη απόσταση πέδησης, γεγονός που αυξάνει την πιθανότητα ατυχημάτων.

Η απόσταση πέδησης γίνεται μεγαλύτερη λόγω της αδράνειας του φορτίου (όσο βαρύτερο είναι το φορτίο, τόσο ισχυρότερη είναι η αδράνεια). Και αυτό μπορεί να είναι κίνδυνος ολίσθησης του φορτηγού, ειδικά σε πάγο ή βροχή. Το πόσο καλά είναι ασφαλισμένο το φορτίο έχει επίσης σημασία.

Γιατί αν κινείται γύρω από το σώμα κατά την οδήγηση, μπορεί να γίνει αιτία ανατροπής φορτηγούκαι, κατά συνέπεια, ατυχήματα. Ο οδηγός είναι υπεύθυνος για αυτό.

Η συμμόρφωση με τους κανόνες μεταφοράς φορτίου παρακολουθείται από κινητό ή σταθερό σημεία ελέγχου, οι ελεγκτές της οποίας έχουν την εξουσία να εκδίδουν πρόστιμο και να μεταφέρουν αυτοκίνητα στην κατάσχεση μέχρι να πληρωθεί.

Είδη εξοπλισμένο με ειδικές ζυγαριές, τα οποία δείχνουν το φορτίο στον άξονα του φορτηγού και ο ελεγκτής καθορίζει εάν υπάρχει υπερφόρτωση στον άξονα ή όχι. Η ζύγιση ενός αυτοκινήτου μπορεί να γίνει με δύο τρόπους:

• Χωρίς να σταματήσει το αυτοκίνητο. Η ταχύτητά του δεν πρέπει να ξεπερνά τα 5 km/h. Το σφάλμα μέτρησης μπορεί να φτάσει το 3%, επομένως αυτή η μέθοδος δεν χρησιμοποιείται συχνά.
• Όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο. Αυτή η μέθοδος δίνει πιο ακριβή αποτελέσματα.

Εάν εντοπιστεί υπερφόρτωση ή οι διαστάσεις του φορτίου υπερβαίνουν τον κανόνα, τότε αυτό θα αποτελεί παράβαση για τον οδηγό θα πρέπει να πληρώσετε πρόστιμο. Ακόμα κι αν υπάρχει ειδική άδεια και φυσικά όταν δεν υπάρχει.

Ειδική άδεια για βαρύ, μεγάλο και επικίνδυνο φορτίο εκδίδεται από εκτελεστικές αρχές ή οργανισμό που υπάγεται σε αυτές ή από τον ιδιοκτήτη του δρόμου κατά μήκος του οποίου κινείται το φορτίο.

Πρέπει να παραληφθεί από τον αποστολέα εκ των προτέρων. Εάν η λήψη ειδικής άδειας ταξιδιού είναι υποχρεωτική ή ο οδηγός παρεκκλίνει από τη διαδρομή που καθορίζεται σε αυτήν, μπορεί να του επιβληθεί και πρόστιμο.

Επιπλέον, το βάρος του φορτίου πρέπει να αναγράφεται με ακρίβεια στις φορτωτικές. Εάν τα έγγραφα αναφέρουν βάρος που δεν υπερβαίνει τα επιτρεπόμενα πρότυπα, αλλά στην πραγματικότητα προσδιορίζεται η υπερφόρτωση, ο επιθεωρητής θα συντάξει έκθεση και θα επιβάλει πρόστιμο.

Και όλα αυτά τα προβλήματα πάνε στον οδηγό. Τις περισσότερες φορές, πρέπει να πληρώσει για το γεγονός ότι οι ανώτεροί του δεν συμπλήρωσαν σωστά όλα τα απαραίτητα έγγραφα.

Πρόστιμα για μεγάλα φορτία

Υπάρχουν επίσης κανόνες για τη μεταφορά μεγάλου φορτίου. Ένα φορτίο που προεξέχει περισσότερο από ένα μέτρο από το πίσω μέρος ή 10–50 εκατοστά από κάθε πλευρά θεωρείται μεγάλο.

Σε αυτή την περίπτωση, το φορτίο πρέπει να είναι διακοσμημένο με ειδικές πινακίδες, τα οποία είναι ορατά την ημέρα και με ανακλαστικά στοιχεία ή φώτα ώστε να είναι ορατά τη νύχτα.

Αυτό περιγράφεται στους κανόνες κυκλοφορίας. Ο Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων προσθέτει σε αυτό ότι εάν οι διαστάσεις του φορτίου είναι 10–50 cm μεγαλύτερες από τον κανόνα ή μεγαλύτερες από αυτές που αναφέρονται στην ειδική άδεια, τότε ο επιθεωρητής του σημείου ζύγισης έχει το δικαίωμα να επιβάλει πρόστιμο. Το εύρος των προστίμων είναι το ίδιο με το παραπάνω 1000-400 χιλιάδες ρούβλια.

Εάν το πρόστιμο είναι σημαντικό και ο οδηγός, φυσικά, δεν μπορεί να το πληρώσει, το αυτοκίνητο θα κατασχεθεί. Και τότε ο αποστολέας θα χάσει χρόνο, φήμη και πιθανώς πελάτη. Επίσης θα έχει επιπλέον απώλειεςέξοδα αποστολής άλλου φορτηγού για τη διαίρεση του φορτίου: αγορά καυσίμων, μισθός για τον δεύτερο οδηγό και μπορεί να χρειαστεί να πληρώσει πρόστιμο στον πελάτη για καθυστερημένη παράδοση του φορτίου, εάν αυτό προβλέπεται στη σύμβαση.