Τα συμπαγή crossover έχουν κερδίσει από καιρό ηγετικές θέσεις στις παγκόσμιες αγορές ως ξεχωριστή κατηγορία αυτοκινήτων. Κάθε κατασκευαστής που σέβεται τον εαυτό του παράγει τέτοια μοντέλα. Η γνωστή μάρκα Mitsubishi δεν αποτελεί εξαίρεση. Το crossover τους κυκλοφόρησε με το όνομα ASX.
Όταν κυκλοφόρησε το μοντέλο, οι πωλήσεις ανέβασαν ταχύτητα. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Άλλωστε, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία Το 30% των αγοραστών, όταν επιλέγουν ένα όχημα, αξιολογούν πρώτα από όλα τη σχεδίασή του.Και ο κατασκευαστής κατέβαλε ιδιαίτερες προσπάθειες σε αυτό το σημείο.
Δύο χρόνια μετά την κυκλοφορία της πρώτης έκδοσης, εμφανίστηκε το ενημερωμένο ASX. Αυτό το επιθετικό αυτοκίνητο προσελκύει πολλούς αγοραστές. Η τροποποιημένη έκδοση άρχισε να φαίνεται πιο κατάλληλη, δυναμική και τεχνολογικά προηγμένη. Οι πωλήσεις αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί σημαντικά. Ελκυστική εμφάνιση, λογική τιμή με ευκολία και ποιότητα κατακτούν πολλούς αγοραστές. Η δημιουργία του Mitsubishi ASX θα πρέπει να αποδειχθεί σημείο καμπής για την εταιρεία. Αυτή είναι μια νέα έκδοση crossover που πρέπει να αλλάξει εντελώς τον τρόπο που βλέπουμε τα κλασικά αυτοκίνητα, τα pickup και τα SUV. Τέτοια crossover γίνονται όλο και πιο δημοφιλή κάθε χρόνο. Άλλωστε η καμπίνα του μπορεί να φιλοξενήσει άνετα όλη την οικογένεια. Ο χώρος αποσκευών μπορεί να φιλοξενήσει εύκολα τις κυριακάτικες αγορές σας. Λοιπόν, η στάθμευση 100% επιτυγχάνεται χάρη στην βολική απόσταση από το έδαφος και το μικρό μέγεθος του ίδιου του οχήματος.
Κριτικές ιδιοκτητών
Κριτική από Mikhail, Mitsubishi ASX, Αγία Πετρούπολη
Χρησιμοποιώ αυτό το αυτοκίνητο εδώ και τρία χρόνια. Και δεν αισθάνομαι ιδιαίτερα χαρούμενος για αυτό. Για τρία χρόνια, οδηγούσα τις περισσότερες φορές σε χωματόδρομους, και πολύ λίγο στην πόλη. Χρησιμοποιούσα το αυτοκίνητο ακόμη και σε μεγάλα ταξίδια, η οικογένειά μου πήγαινε στη θάλασσα και πίσω. Σχετικά με το Mitsubishi ACX, πολλές κριτικές ιδιοκτητών αναφέρουν πάντα ότι τα μειονεκτήματα είναι η κακή ηχομόνωση. Μάλλον συμφωνώ με αυτό. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι φυσικά πολύ αξιόπιστος. Ωστόσο, σε ταχύτητες άνω των δυόμισι χιλιάδων, πρέπει να ανοίξετε το ραδιόφωνο και να μιλήσετε με πλήρη φωνή, ώστε οι επιβάτες να μπορούν να ακούσουν. Το Mitsubishi ASX είναι ιδανικό για ελαφρύ εκτός δρόμου και άσφαλτο. Αλλά η δυναμική οδήγηση στο ACX δεν είναι για όσους έχουν καλή ακοή και αίσθηση ομορφιάς. Και αν το καλοκαίρι ο χειρισμός είναι εξαιρετικός ακόμη και σε ελαφριές συνθήκες εκτός δρόμου, τότε το χειμώνα όλα είναι εντελώς άσχημα. Ήταν χειμώνας που αυτό το όχημα φάνηκε σε όλο του το μεγαλείο. Η πρώτη ταχύτητα είναι κοντή, πρέπει αμέσως να κάνεις αλλαγή σε δεύτερη με μια μικρή αλλαγή στο γκάζι για να τραβήξει το αυτοκίνητο προς τα πάνω. Μερικές φορές είναι ακόμη και τρομακτικό να οδηγείς στο δρόμο. Ακόμα και οι πιο μικρές παρασυρόμενες χιονοπτώσεις γκρεμίζουν το αυτοκίνητο και το τραβούν στην άκρη του δρόμου. Μπορώ σίγουρα να πω ότι αυτή η μονάδα δεν είναι για αρχάριους.
Κάποτε προσπάθησα να γυρίσω τον χειμώνα σε μια στενή περιοχή καλυμμένη με χιόνι ύψους περίπου 5 εκατοστών. Ένιωσα εξαιρετικός οδηγός και φαινόταν να γνωρίζω καλά το αυτοκίνητο. Αλλά μόνο φαινόταν. Παρόλα αυτά, πήρα ένα, αν και όχι μεγάλο, βαθούλωμα στον πισινό μου. Είναι προβληματικό να περάσετε ο ένας τον άλλον στην αυλή και ακόμα πιο δύσκολο να ανεβείτε με το αυτοκίνητο σε έναν μικρό λόφο. Αλλά αλέθει απλά υπέροχα. Γενικά, όσοι θέλουν να δοκιμάσουν την αντοχή του νευρικού τους συστήματος και να εξασκήσουν τις οδηγικές τους ικανότητες μπορούν να αγοράσουν με ασφάλεια ένα Mitsubishi ASX. Δεν θέλω καν να μιλήσω για χειμερινές υπαίθριες εκδρομές. Υπέφερα πολύ αυτό το διάστημα. Τελικά το πούλησε.
Κριτική από Alexandra, Mitsubishi ASX, Samara
Αγόρασα το αυτοκίνητο, θα έλεγε κανείς, τυχαία. Χρειαζόμουν επειγόντως ένα όχημα, οπότε για τέτοια χρήματα δεν περίμενα τίποτα καλό. Φυσικά και μου αρέσει πολύ. Επιθετικές και σπορ γραμμές αμαξώματος, προβολείς κ.λπ. Ωστόσο, σύμφωνα με κριτικές ιδιοκτητών του Mitsubishi ASX, διάβασα τα μειονεκτήματα μόνο μετά την αγορά. Και μόνο μετά από δύο χρόνια χρήσης κατάλαβα ότι συμφωνώ απόλυτα με τα περισσότερα. Το μόνο καλό είναι ότι το αυτοκίνητο έχει χαμηλά χιλιόμετρα βενζίνης, ακριβώς αυτό που χρειαζόμουν. Ωστόσο, όλα τα άλλα είναι λίγο σφιχτά. Για παράδειγμα, ένα όχημα επιταχύνει πολύ αργά σε έναν αυτοκινητόδρομο. Μερικές φορές πρέπει ακόμη και να ακολουθήσετε πίσω από το φορτηγό. Πολύ ενοχλητικό, ειδικά όταν βιάζομαι. Πολύ μικρό μπαούλο. Πηγαίνω συχνά στη φύση, σε ντάκες, μπάρμπεκιου. Έτσι, πολύ λίγα πράγματα χωράνε στο πορτμπαγκάζ. Πρέπει να βάλω τα υπόλοιπα στο πίσω κάθισμα. Και αυτό είναι καλό αν δεν υπάρχουν επιβάτες. Ζυγίζω 90 κιλά και σε δύο χρόνια είδα ότι το κάθισμα του οδηγού είχε πέσει. Όλες οι εξοικονομήσεις στη χαμηλή κατανάλωση βενζίνης αντισταθμίζονται περισσότερο από ακριβά εξαρτήματα. Αυτό είναι το τέταρτο αυτοκίνητο μου και δεν έχω ξοδέψει ποτέ τόσα χρήματα για συντήρηση.
Γλιστράει τρομερά σε ολισθηρό δρόμο. Κανένα χειμερινό ελαστικό δεν μπορεί να σε σώσει, αν και προσεγγίζω την επιλογή τους με μεγάλη υπευθυνότητα. Γι' αυτό δεν παίρνω καθόλου το παιδί μου στο αυτοκίνητο το χειμώνα. Κι όμως, τα φρένα τρίζουν συνέχεια. Αν και, μάλλον μόνο το αυτοκίνητό μου έχει αυτό το πρόβλημα. Η δεύτερη συντήρηση έγινε, αλλά δεν μπόρεσαν να φτιάξουν τα φρένα. Γενικά, αν είχα επιλέξει εκείνη την εποχή, φυσικά θα διάλεγα καλύτερη μάρκα και μοντέλο.
Κριτική από Sergey, Mitsubishi ASX, Krasnodar
Έχοντας διαβάσει πολλές κριτικές ιδιοκτητών για το Mitsubishi ASX, εξεπλάγην πολύ που υπήρχαν περισσότερα πλεονεκτήματα παρά μειονεκτήματα. Για να είμαι ειλικρινής, όταν αγόρασα ένα νέο αυτοκίνητο από μια αντιπροσωπεία, ήμουν απόλυτα σίγουρος ότι δεν θα υπήρχαν σοβαρά προβλήματα με αυτό για περίπου δύο χρόνια. Αλλά το Mitsubishi ASX έδειξε τις αδυναμίες του μέσα σε έξι μήνες. Το αυτοκίνητο ήταν σταθμευμένο σε γκαράζ έξω από την πόλη. Υπήρξε μια μικρή χιονοθύελλα, ο κινητήρας απέτυχε και οι υαλοκαθαριστήρες δεν λειτουργούσαν. Στο δρόμο σε πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο πάγωσε το αντιψυκτικό. Ως αποτέλεσμα, κατέληξα σε έναν μεγάλο δρόμο τον χειμώνα με μια τόσο γελοία δυσλειτουργία. Επιπλέον, ό,τι υπήρχε κάτω από την κουκούλα ήταν καλυμμένο με χιόνι. Ήμουν απλά σοκαρισμένος. Κάλεσα τους αντιπροσώπους για συμβουλές, στο τέλος δεν ξέρουν τίποτα και κανείς εκτός από εμένα δεν ανοίγει την κουκούλα. Διόρθωσα τους υαλοκαθαριστήρες, αλλά τώρα λειτουργούν μόνο κάθε άλλη φορά, σαν να εξαρτώνται από τη διάθεσή μου. Οι υπάλληλοι τους αντικατέστησαν δωρεάν.
Συνάντησα επίσης ότι το εικονίδιο "μηχανή" εμφανίστηκε στον πίνακα ελέγχου. Οι έμποροι διόρθωσαν το πρόβλημα. Μόλις τα άφησα, το σήμα άναψε ξανά. Επέστρεψα, έτρεχα διαγνωστικά και ούτω καθεξής όλη την ώρα. Έχουν ήδη αρχίσει να αναγνωρίζουν το Mitsubishi ASX μου από μακριά. Ένα άλλο ενοχλητικό πράγμα είναι ότι οι πλαϊνοί καθρέφτες και ο καθρέφτης οπισθοπορείας παραμορφώνουν την εικόνα.
Τα μόνα πλεονεκτήματα που μπορώ να αναφέρω είναι το καλό υδραυλικό τιμόνι, το τιμόνι είναι ελαφρύ και υπάκουο. Ο οδηγός έχει ψηλή θέση καθίσματος, πολύ άνετο κάθισμα και η πλάτη δεν κουράζεται σε μεγάλα ταξίδια.
Κριτική από Nikolay, Mitsubishi ASX, Perm
Το Mitsubishi ASX είναι πολύ αναξιόπιστο. Συμφωνώ απόλυτα με τις κριτικές των ιδιοκτητών σχετικά με όλες τις αδυναμίες και τα μειονεκτήματα του Mitsubishi ACX. Είχα πολλές επιλογές. Αλλά εκείνη την εποχή με τράβηξε περισσότερο η μυώδης εμφάνιση και η απόσταση από το έδαφος 19 εκατοστών. Η εταιρεία Mitsubishi εξειδικεύεται και στην παραγωγή SUV. Τέτοια επιχειρήματα μου φάνηκαν δυνατά εκείνη την εποχή, και τώρα έχω γάιδαρο. Ο εξωτερικός θόρυβος από τη μονάδα ισχύος εμφανίστηκε μετά από 3000 km. Έφτασα στο κέντρο εξυπηρέτησης. Αντικατέστησαν τη γεννήτρια εκεί με εγγύηση. Τώρα είναι το παλιό μοντέλο με παράκαμψη. Αποδεικνύεται ότι για να εξοικονομήσουν χρήματα, οι Ιάπωνες το φτιάχνουν με άμεση κίνηση. Επομένως, ο ιμάντας γλιστράει και προκαλεί διάφορους θορύβους και κραδασμούς. Τώρα ακούγεται ένας περίεργος θόρυβος, ο οποίος αρχικά εμφανίστηκε ως δυνατός θόρυβος κροτάλισμα όταν πατούσατε το πεντάλ του γκαζιού ενώ οδηγείτε. Στην αρχή ο ήχος έμοιαζε με το χτύπημα των βαλβίδων. Με τον καιρό, αυτός ο ήχος εντάθηκε. Και χτυπάει σαν κουβάς με καρφιά. Αλλά τώρα όχι μόνο όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού ενώ κινείστε, αλλά και όταν ξεκινάτε να κινείστε κατά την εκκίνηση, και μερικές φορές ακόμη και ενώ οδηγείτε. Δεν μπορούμε να προσδιορίσουμε τα μοτίβα εμφάνισης θορύβου. Έχω ήδη εξαντληθεί. Δεν το οδηγώ σχεδόν ποτέ. Μόνο στο πρατήριο και πίσω. Είναι αλήθεια ότι αντιμετωπίζουν το πρόβλημά μου με κατανόηση και φασαρία γύρω, προσπαθώντας να βρουν την αιτία του προβλήματος. Αυτό είναι ίσως το μόνο πλεονέκτημα της αγοράς αυτού του κουβά. Κατά τη διάρκεια μακρών επιθεωρήσεων, αποκαλύφθηκε ότι η βενζίνη δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο τους τρομερούς ήχους, τα κεριά είναι όλα κανονικά. Τα διαγνωστικά της μονάδας ισχύος δεν δείχνουν τίποτα ακόμα και με χτυπήματα. Αμφιβάλλω πολύ αν οι εκπρόσωποι της Mitsubishi θα επιβεβαιώσουν το διαφημιστικό τους σλόγκαν "αξιόπιστο". Έχω παλέψει με αυτό το πρόβλημα για πολύ καιρό. Αυτά τα χτυπήματα είναι τόσο ενοχλητικά που τώρα οδηγώ άλλο αυτοκίνητο. Έτσι το φτιάχνουμε σιγά σιγά.
Κριτική από Maxim, Mitsubishi ASX
Το Mitsubishi ASX δεν είναι μόνο αναξιόπιστο, είναι και άβολο. Μετάνιωσα πολλές φορές για την αγορά μου. Το μόνο που προσελκύει πολλούς αγοραστές είναι η εμφάνιση των αυτοκινήτων Mitsubishi. Επίσης, η τιμή για ορισμένα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου του ACX, είναι αποδεκτή για πολλούς. Αλλά μην ξεγελιέστε, δεν θα βρείτε ένα καλό αυτοκίνητο σε χαμηλή τιμή. Και η απόσταση από το έδαφος είναι πραγματικά άνετη. Όταν παρκάρω, μπορώ να οδηγήσω στο πεζοδρόμιο αν χρειαστεί. Αλλά αυτό είναι το μόνο πλεονέκτημα. Είναι καλύτερα να εξοικονομήσετε χρήματα και να αγοράσετε ένα πιο αξιόπιστο και αξιόπιστο όχημα.
Το αυτοκίνητο είναι πολύ αδέξιο. Ο κατασκευαστής υποσχέθηκε ότι το Mitsubishi ASX είναι τέλειο για αστικές συνθήκες. Αλλά αυτό απέχει πολύ από το να είναι αλήθεια. Πολύ κακό φινίρισμα. Ήδη υπάρχουν παντού μικρές γρατζουνιές και γδαρσίματα. Η οδήγηση σε μια τέτοια καμπίνα είναι δυσάρεστη και άβολη. Τρομερά καθίσματα. Μερικές φορές φαίνεται να υπάρχει ένα πλαστικό πλέγμα κάτω από το ύφασμα. Θέλω απλώς να το ανοίξω και να δω τι έβαλαν σε αυτό το μοντέλο. Τα κατώφλια είναι πολύ γδαρμένα. Το Solaris είναι πολύ καλύτερο από αυτή την άποψη. Κάθομαι σε αυτό πολύ προσεκτικά, οπότε και πάλι είναι άβολο.
Αδικαιολόγητα ακριβά εξαρτήματα. Θα ήθελα να τονίσω αυτό το σημείο ξεχωριστά. Φαίνονται να είναι καινούργια, αλλά χαλάνε μετά από λίγο. Για παράδειγμα, ένα μαύρο πλαίσιο για τη μάσκα του ψυγείου κοστίζει δώδεκα χιλιάδες. Για αυτό πλήρωσα τόσα χρήματα!
Το παρμπρίζ φυσά στα μάτια του συνοδηγού. Και αυτό ανεξάρτητα από το ύψος του επιβάτη. Λοιπόν, είναι σαν να μην υπάρχει καθόλου κορμός. Λοιπόν, αυτό είναι αδιανόητο. Πώς μπορεί ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο να έχει τόσο μικρό πορτμπαγκάζ; Τίποτα δεν ταιριάζει καθόλου εκεί. Η μεταλλική γλώσσα της ζώνης έκοψε τις κολόνες του σώματος. Στο πλαστικό έχουν δημιουργηθεί εγκοπές στο σημείο που έχουν τοποθετηθεί οι ζώνες ασφαλείας των μπροστινών καθισμάτων. Κατά την επιτάχυνση, το variator βρυχάται πολύ δυνατά στην καμπίνα. Και γενικά δεν υπάρχει ηχομόνωση στο αυτοκίνητο. Είναι σαν να δημιουργούσε το Mitsubishi ASX, ο κατασκευαστής απλώς διέγραψε την ηχομόνωση από τη λίστα με τα σημαντικά στοιχεία άνεσης. Με εξέπληξε που σε αυτή την τιμή η επένδυση της πόρτας είναι σαν σε Lada. Αδύναμη μονάδα ισχύος. Δεν υπάρχει επιπλέον επιλογή, όπως φωτισμός ημέρας για τα πίσω καθίσματα. Αν και αν δεν υπήρχαν τόσες πολλές ελλείψεις, μάλλον δεν θα θυμόμουν τον φωτισμό.
Κάθε φορά πείθομαι ότι το Mitsubishi ASX πρέπει να κοστίζει λιγότερο. Και όσο περισσότεροι το αγοράζουν, τόσο περισσότερες αρνητικές κριτικές βλέπω στη συνέχεια στον ιστότοπο.
Τα αυτοκίνητα που παράγονται από τη μεγαλύτερη ιαπωνική εταιρεία Mitsubishi είναι αρκετά δημοφιλή στη Ρωσία. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, η αναλογία τιμής-ποιότητας είναι βέλτιστη και τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά είναι εξαιρετικά. Εξαιρετική απόδειξη είναι το Mitsubishi ASX. Ένα κομψό, άνετο, μικρό crossover εκτιμάται από πολλούς εγχώριους οδηγούς. Το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο τόσο για το ωραίο φύλο όσο και για οικογένειες.
Το 1ης γενιάς Mitsubishi ASX κατασκευάστηκε από το 2010 έως το 2012, επομένως σήμερα μπορεί να αγοραστεί μόνο μεταχειρισμένο. Το αυτοκίνητο έχει μια εντυπωσιακή εμφάνιση, μια τραπεζοειδής μάσκα ψυγείου είναι τοποθετημένη στον προφυλακτήρα. Το πάνω μέρος της οροφής είναι ελαφρώς επικλινές, γεγονός που επιδρά θετικά στην αεροδυναμική και δίνει ένα σπορ στυλ στο αμάξωμα. Έχει εγκατασταθεί μια νέα έκδοση των μπροστινών οπτικών. Η γωνία φωτισμού των προβολέων xenon φτάνει τις 160 μοίρες.
Παρουσιάζεται σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού, εξοπλισμένα με διαφορετικά βενζινοκινητήρες:
- Όγκος 1,6 l, ισχύς 117 ίπποι, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, κίνηση στους εμπρός τροχούς.
- Όγκος 1,8 l, 140 ίπποι, CVT, κίνηση στους εμπρός τροχούς;
- Όγκος 2,0 λίτρα, ισχύς 150 ίπποι, χειροκίνητο κιβώτιο ή CVT, τετρακίνηση.
Τα αυτοκίνητα με κινητήρα turbodiesel 1,8 λίτρων απόδοσης 150 ίππων είναι εξαιρετικά σπάνια. Αφού δεν πωλούνται επίσημα στη χώρα μας.
Αδυναμίες του Mitsubishi AS-X από το 2010
- Σώμα;
- Σαλόνι;
- Κινητήρας;
- Μετάδοση;
- Εναιώρημα.
Το αμάξωμα είναι το αδύνατο σημείο ενός αυτοκινήτου. Η βαφή δεν είναι υψηλής ποιότητας, επομένως γρατσουνίζεται εύκολα. Μετά από λίγα χρόνια χρήσης, εμφανίζονται μάρκες πάνω του. Η ραφή στο καπό του πορτμπαγκάζ σκουριάζει γρήγορα. Το ελάττωμα μπορεί να επισκευαστεί δωρεάν με εγγύηση.
Συμπύκνωση στα πίσω φώτα και Φώτα ομίχλης- άλλο ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί Mitsubishi Acx. Είναι δύσκολο να το αντέξουμε αυτό, αλλά είναι δυνατό. Είναι πολύ χειρότερο όταν σπάει το τζάμι του φανού ομίχλης. Αυτό συμβαίνει επειδή το υλικό είναι πολύ εύθραυστο και δεν μπορεί να αντέξει απότομες αλλαγές θερμοκρασίας.
Το πλαστικό στο εσωτερικό δεν είναι υψηλής ποιότητας, με αποτέλεσμα να τρίζει με τον καιρό. Είναι πρακτικά αδύνατο να εξαλειφθεί ένας δυσάρεστος ήχος και πολλοί ιδιοκτήτες το συνηθίζουν και δεν δίνουν σημασία.
Η συμπύκνωση συγκεντρώνεται μεταξύ της οροφής και της ταπετσαρίας. Ένα σημάδι αυτού του προβλήματος είναι μια πτώση στο φωτιστικό οροφής. Δεν είναι δύσκολο να το εξαλείψετε· το θερμομονωτικό υλικό, το οποίο πρέπει να κολληθεί μέσα στην οροφή, θα βοηθήσει. Αυτή η διαδικασία είναι ενοχλητική, αλλά όχι δαπανηρή.
Μεταξύ όλων των αυτοκινήτων που προσφέρονται στην εγχώρια αγορά, ο πιο αξιόπιστος κινητήρας θεωρείται μια μονάδα ισχύος 2,0 λίτρων με χωρητικότητα 150 ίππων. Εάν πραγματοποιήσετε έγκαιρα τις απαραίτητες διαδικασίες συντήρησης, τότε είναι απίθανο να προκύψουν προβλήματα καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας.
Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων με ισχύ 117 ίππων θα προκαλέσει μεγάλο μπελά στους κατόχους του. Κάποια από αυτά δεν ξεκινούν την πρώτη φορά. Ο κατασκευαστής εργάζεται για αυτό το πρόβλημα, αλλά δεν το έχει επιδιορθώσει ακόμη. Σε μεσαίες ταχύτητες εμφανίζεται έκρηξη. Το νέο υλικολογισμικό της μονάδας ισχύος ECU βοήθησε να απαλλαγούμε από αυτό. Ο πόρος του φίλτρου καυσίμου είναι 70 χιλιάδες χιλιόμετρα, μετά τον οποίο είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα νέο.
Υπάρχουν λιγότερα παράπονα για τον κινητήρα των 1,8 λίτρων, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν. Το κύριο μειονέκτημα είναι η εμφάνιση ενός δυσάρεστου ήχου με τη μορφή κροταλισμού. Δημιουργείται από έναν δονούμενο εντατήρα ιμάντα μετάδοσης κίνησης. Μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα μόνοι σας. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αγοράσετε έναν μεγαλύτερο ιμάντα από αυτόν που έχει τοποθετήσει ο κατασκευαστής. Διατυπώνεται λίγο διαφορετικά.
Μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 60 χιλιομέτρων, οι κύλινδροι ιμάντα των εξαρτημάτων αποτυγχάνουν. Φθείρονται και χρειάζονται αντικατάσταση. Διαφορετικά η ζώνη θα ξεκολλήσει.
Το πρόβλημα με τον κινητήρα 2,0 λίτρων είναι ανομοιόμορφο στο ρελαντί. Αυτό συμβαίνει όταν η βαλβίδα γκαζιού είναι βουλωμένη. Κατά τη λειτουργία, παρατηρείται καθίζηση του δακτυλίου γραφίτη του σωλήνα υποδοχής. Ένα σημάδι δυσλειτουργίας είναι ένα βουητό όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σπάνια αποτυγχάνει. Αλλά το variator δεν είναι αξιόπιστο. Χαρακτηρίζεται από συχνές δυσλειτουργίες που συμβαίνουν λόγω υπαιτιότητας των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Η ακατάλληλη λειτουργία και συντήρηση οδηγούν σε πολλές βλάβες. Έτσι, σε υπερβολική ζέστη σε υψηλή ταχύτητα, το λάδι σε αυτό υπερθερμαίνεται. Το αντίστοιχο φως που βρίσκεται στον πίνακα οργάνων θα σας βοηθήσει να το μάθετε. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να σταματήσετε το μηχάνημα και να περιμένετε έως ότου η θερμοκρασία του λιπαντικού επανέλθει στο κανονικό.
Εργοστάσιο παραγωγήςσυνιστά την αλλαγή του λαδιού στο μεταβλητό κάθε 70 χιλιάδες χλμ. Ταυτόχρονα, εγκαταστήστε νέα φίλτρα. Αλλά στην πράξη δεν είναι δυνατόν να περιμένουμε αυτήν την περίοδο· είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε νέα αναλώσιμα ήδη στα 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Δεδομένου ότι το λιπαντικό χάνει τις ευεργετικές του ιδιότητες και γίνεται ακατάλληλο για χρήση.
Η ανάρτηση είναι ένα από τα πιο ευάλωτα μέρη ενός αυτοκινήτου. Δυσκολεύεται να αντέξει τις ανωμαλίες των εσωτερικών δρόμων. Οι δακτύλιοι σταθεροποιητή είναι οι πρώτοι που αποτυγχάνουν. Αυτό συμβαίνει ήδη μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 40-50 χιλιάδων χιλιομέτρων. Μετά από 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα μπροστινά αμορτισέρ αρχίζουν να διαρρέουν. Άλλα αναλώσιμα μπορεί να διαρκέσουν περισσότερο. Αντηρίδες - 140 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερα, σφαιρικές αρθρώσεις των μπροστινών βραχιόνων - 180 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κόστος των ανταλλακτικών είναι χαμηλό, επομένως οι επισκευές θα είναι φθηνές.
Τα κύρια μειονεκτήματα του Mitsubishi ASX 1ης γενιάς
- Κακή ηχομόνωση.
- Τα πίσω αμορτισέρ είναι αδύναμα.
- Δεν υπάρχει μοντέλο τετρακίνησης στη Ρωσία.
- Άκαμπτη ανάρτηση;
- Τηλεχειριστήριο με κεντρικό κλείδωμα.
- Βαφή χαμηλής ποιότητας.
Συμπέρασμα.
Το Mitsubishi ASX είναι εύκολο στη συντήρηση και οικονομικό στην κατανάλωση καυσίμου. Προβλήματα προκύπτουν κατά τη λειτουργία του, αλλά είναι ασήμαντα. Τα περισσότερα από αυτά μπορούν να αποφευχθούν εάν παρέχετε στο αυτοκίνητό σας έγκαιρη συντήρηση. Το κόστος επισκευής βλαβών είναι μικρό. Για πολλούς οδηγούς, αυτό είναι καθοριστικός παράγοντας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου. Οι μεταχειρισμένες επιλογές δεν έχουν λιγότερη ζήτηση από τις νέες.
Συνολικά βρέθηκε 32 κριτικές αυτοκινήτων Mitsubishi ASX
Εμφανίζονται κριτικές: από 1 Με 10
Οι κριτικές ιδιοκτητών σάς επιτρέπουν να κατανοήσετε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Mitsubishi ASX και θα σας βοηθήσουν επίσης να αξιολογήσετε την αξιοπιστία των αυτοκινήτων Mitsubishi ASX. Τονίζεται με μπλε χρώμα κριτικές από κατόχους Mitsubishi ASX, τα οποία αξιολογήθηκαν θετικά από άλλους αναγνώστες της πύλης μας. Θα χαρούμε να δούμε τις κριτικές, τις αξιολογήσεις και τα σχόλιά σας.
Μέση βαθμολογία: 3.09 |
Έτος έκδοσης: 2014
Κινητήρας: 1.6 Σημείο ελέγχου:Μ5
Πολλά αρνητικά μέχρι στιγμής.
Το μόνο που μένει από την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου είναι "κόρνες και πόδια"
Ζωγραφική σώματος. ενώ κινούνταν, ένα βότσαλο άγγιξε το σώμα - και η μπογιά είχε φύγει. Διάμετρος διάβρωσης - 0,7 mm
Ο υαλοκαθαριστήρας δεν λειτουργεί. αλλάξτε το μοτέρ
Το εικονίδιο του κινητήρα ανάβει στον πίνακα ελέγχου.
Οι καθρέφτες παρέχουν διαφορετικές πληροφορίες. Η πίσω όψη και οι πλαϊνοί καθρέφτες δημιουργούν την ψευδαίσθηση ότι είναι είτε κοντά είτε μακριά...
Η Ροζαλία από την Ούφα
Μέση βαθμολογία: 3.85 |
Κριτική του Mitsubishi ASX που άφησε:Ντμίτρι από την περιοχή της Βρέστης.
|
Όλες οι «πληγές» ενός μεταχειρισμένου Mitsubishi ASX
«Έχετε το ίδιο, αλλά με κουμπιά από φίλντισι;» Η γνωστή φράση ταιριάζει στο υλικό μας σήμερα: στα μέσα της δεκαετίας του 2000, πολλοί πελάτες των αντιπροσωπειών της Mitsubishi, κοιτάζοντας το Outlander, ονειρεύονταν το ίδιο πράγμα, αλλά λίγο πιο μέτριο σε μέγεθος και φθηνότερο. Αποκτήστε το - Mitsubishi ASX. Όταν επιλέγουν ανάμεσα σε δύο αυτοκίνητα παρόμοιας τιμής, οι άντρες προτιμούσαν πάντα αυτό που ήταν πιο ισχυρό και μεγαλύτερο. Αλλά οι γυναίκες... Όπως αποδείχθηκε, πολλές από αυτές, αντίθετα, θέλουν να οδηγούν συμπαγή μοντέλα και ο αριθμός των "άλογων" σε αυτή την περίπτωση σβήνει στο παρασκήνιο. Το πρώτο που το απέδειξε αυτό ήταν το Nissan Quashqai, το οποίο έγινε σε έλλειψη αμέσως μετά το ντεμπούτο του. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι μια τέτοια επιτυχία ώθησε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες να βιαστούν να κυνηγήσουν την αγαπημένη των αναιδών κυριών. Αλλά η ανάπτυξη μιας νέας πλατφόρμας και η τελειοποίησή της είναι μακρά και δαπανηρή. Η Mitsubishi ακολούθησε έναν διαφορετικό δρόμο: συντόμευσαν το υπάρχον Outlander XL, βελτίωσαν λίγο τη σχεδίαση και κυκλοφόρησαν ένα μοντέλο που ονομάζεται ASX. Αποδείχθηκε γρήγορο και φθηνό. Για κάθε γούστο Στη βασική έκδοση, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Προκειμένου να εξοικονομήσετε χρήματα, η κίνηση είναι φυσικά μόνο προσθιοκίνητη. Τέτοια απλά ASX ήταν σε καλή ζήτηση μεταξύ εκείνων που, καταρχήν, θεωρούσαν υποψήφια τα συμπαγή επιβατικά αυτοκίνητα. Κορίτσια, στη χώρα μας που παραδοσιακά δεν τους αρέσει να κινούν τον μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων, επέλεξαν όλο και περισσότερο την τροποποίηση των 1,8 λίτρων με CVT. Τέλος, πολλοί ακόμη δυνητικοί αγοραστές μεσαίου μεγέθους crossover δεν ήταν αντίθετοι να εξοικονομήσουν μιάμιση έως διακόσιες χιλιάδες ρούβλια και να βρεθούν πίσω από το τιμόνι ενός "αποξηραμένου Outlander" με κινητήρα 2,0 λίτρων, CVT και τετρακίνηση . Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο το νέο προϊόν απέκτησε επιδέξια ένα κοινό σε μια μεγάλη ποικιλία κατηγοριών ανθρώπων. Ωστόσο, σύντομα έγινε σαφές ότι το μήκος και ο σχεδιασμός δεν ήταν οι μόνες διαφορές μεταξύ του ASX και του Outlander. Ο «μικρότερος αδερφός» έχασε από τον «πρεσβύτερο» σχεδόν σε όλους τους κλάδους: σε δυναμική, δυνατότητα ελέγχου, επάρκεια πεντάλ φρένου... Ίσως το μόνο πράγμα στο οποίο αποδείχθηκε καλύτερο ήταν η ομαλότητα. Σε αντίθεση με το σκληρό "Out", το ASX είναι πολύ πιο προσεκτικό με τους επιβάτες. Αλήθεια, αρκεί να υπάρχουν λίγα από αυτά στην καμπίνα. Όταν είναι πλήρως φορτωμένο, ακόμη και τα μικρά χτυπήματα είναι γεμάτα με βλάβες της πίσω ανάρτησης. Ωστόσο, οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες του οδηγούν μόνοι τους, επομένως δεν το γνωρίζουν αυτό. Όσον αφορά τις ικανότητες μεταξύ των χωρών, το ASX απέχει πολύ από το ιδανικό. Φυσικά, οι σύντομοι προεξοχές και η απόσταση από το έδαφος 195 mm το βοηθούν να καλπάζει χαρούμενα κατά μήκος των ρεμάτων, αλλά μόλις σταματήσετε ή χάσετε σοβαρά ταχύτητα, το crossover μετατρέπεται γρήγορα σε «ακίνητο». Και δεν είναι τόσο εύκολο να το βγάλεις από την αιχμαλωσία: το μάτι που κρέμεται κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα, κατά κανόνα, καταλήγει στο ίδιο το χώμα. Οι μακροχρόνιες προσπάθειες να αντιμετωπίσετε μόνοι σας τις συνθήκες εκτός δρόμου πιθανότατα θα οδηγήσουν σε υπερθέρμανση του συμπλέκτη. Δεν θα συμβεί τίποτα κακό - το ίδιο το αυτοκίνητο θα "ζητήσει έλεος" ενεργοποιώντας την αντίστοιχη ένδειξη. Παρεμπιπτόντως, το variator μπορεί επίσης να υπερθερμανθεί - ακόμη και όταν οδηγείτε πολύ ενεργά σε χειροκίνητη λειτουργία, ακόμη και σε άσφαλτο. Σωστή μονάδα Η ASX δανείστηκε όχι μόνο την πλατφόρμα από το Outlander (αυστηρά μιλώντας, ούτε καν από το Outlander, αλλά από το LancerX) - η βάση του κινητήρα και η ανάρτηση είναι σχεδόν τα ίδια. Αυτό εξηγεί την πλήρη απουσία «παιδικών ασθενειών» που είναι εγγενείς σε κάθε νέο μοντέλο. Και οι τρεις κινητήρες δεν είναι καθόλου νέοι - είναι δανεικοί από άλλα μοντέλα της Mitsubishi. Δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτά, δεν χρειάζεται καν να ανησυχείτε για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού - όλοι οι κινητήρες διαθέτουν κίνηση αλυσίδας. Τα κιβώτια ταχυτήτων δύσκολα μπορούν επίσης να ονομαστούν προβληματικά: τα μηχανικά έχουν μερικές φορές διαρροή σφραγίδων λαδιού και σε υψηλά χιλιόμετρα τα ρουλεμάν αρχίζουν να βουίζουν, αλλά αυτό δεν είναι ευρέως διαδεδομένο. Το variator δεν απαιτεί παρέμβαση ούτε στα πρώτα αντίγραφα του μοντέλου, με την προϋπόθεση ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ήταν προσεκτικός. Εάν βλέπετε ένα μήνυμα σχετικά με την υπερθέρμανση του μεταβλητού πολύ συχνά, σημαίνει ότι είστε «τυχεροί» να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο που έχει ήδη «βασανιστεί» πλήρως. Η εικόνα με το μεταχειρισμένο Mitsubishi ASX είναι χαρακτηριστική για κάθε νέο crossover: εάν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης χειριζόταν το αυτοκίνητο προσεκτικά, πιθανότατα δεν θα υπάρξουν σημαντικά προβλήματα. Για εκείνα τα οχήματα που έχουν ταξιδέψει ενεργά εκτός δρόμου, η μπροστινή και η πίσω ανάρτηση μπορεί να απαιτούν επισκευές νωρίτερα από το συνηθισμένο· επιπλέον, το μετατροπέα συχνά υπερθερμαίνεται και ζητά «προσωρινή ανάπαυση» όταν οδηγείτε γρήγορα σε χειροκίνητη λειτουργία. Σε πέντε χρόνια εργασίας με ένα συμπαγές SUV, δεν θυμάμαι περίπτωση που θα μπορούσε να αποδοθεί στις τυπικές «πληγές» του αυτοκινήτου. Το αποδεδειγμένο πλαίσιο και τα εξαρτήματα του Outlander δίνουν στο ASX υποδειγματική αξιοπιστία. Γνώμη του ιδιοκτήτη
Δεν ήταν εύκολο για μένα να διαλέξω αυτοκίνητο. Αμέσως απέρριψα τους “Κορεάτες”, το Nissan Qashqai, όπως λένε, “δεν έπιασε”... Μου άρεσε το Mitsubishi Outlander XL, αλλά μου φάνηκε πολύ μεγάλο. Μόλις διάβασα για την κυκλοφορία του ASX και παρήγγειλα αμέσως ένα αυτοκίνητο. Είμαι σίγουρος ότι πήρα τη σωστή απόφαση. Η ASX δεν με απογοήτευσε ποτέ: σε τρία χρόνια ιδιοκτησίας, πήγα μόνο σε πρατήριο για συντήρηση. Και αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα - ο πλησιέστερος αντιπρόσωπος είναι 300 χλμ από μένα. Φυσικά, το ASX έχει και τα μειονεκτήματά του: αδύναμη βαφή, ανεπαρκής ηχομόνωση. Αλλά αυτές είναι, δυστυχώς, οι γενικές τάσεις της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας. Από την εκτενή εμπειρία στην επικοινωνία με τους κατόχους ASX, γνωρίζω επίσης για παράπονα σχετικά με την ανάρτηση, τις ρυθμίσεις ESD και την αντικατάσταση των αμορτισέρ με εγγύηση σε χιλιόμετρα 40-50 χιλιάδων χιλιομέτρων. Πήρα πολλές χρήσιμες πληροφορίες στο φόρουμ των ιδιοκτητών Mitsubishi ASX, όπου υπάρχουν πολλές λύσεις για την ανεξάρτητη βελτίωση του αυτοκινήτου με ελάχιστο κόστος.
13.09.2016
Το Mitsubishi ASX είναι ένα μικρό crossover, χαριτωμένο εξωτερικά και αρκετά άνετο εσωτερικά, κατάλληλο τόσο για μια γυναίκα οδηγό όσο και για μια μικρή οικογένεια. Πριν από την εμφάνιση του ASX σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων, ήταν σχεδόν ο μοναδικός ηγέτης, αλλά η Mitsubishi κατάφερε να του δώσει άξιο ανταγωνισμό. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά εντυπωσιακό· το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί τραπεζοειδή μάσκα ψυγείου (στυλ Jet Fighter). Και η κεκλιμένη οροφή όχι μόνο δίνει πιο σπορ εμφάνιση, αλλά βελτιώνει και την αεροδυναμική. Το Mitsubishi ASX χρησιμοποιεί ριζικά νέα μπροστινά οπτικά στοιχεία με λαμπτήρες xenon που έχουν γωνία φωτισμού 160 μοιρών. Αδυναμίες μεταχειρισμένου Mitsubishi ASXΤα μπροστινά φτερά είναι κατασκευασμένα από πλαστικό, όχι μέταλλο όπως όλα τα αυτοκίνητα, κάτι που είναι πολύ καλό, ειδικά για αρχάριους οδηγούς, καθώς αυτά τα φτερά αντέχουν σε μικρές επαφές με άλλο όχημα ή θέση στάθμευσης καλύτερα από τα μεταλλικά. Το αμάξωμα του Mitsubishi ASX είναι κατασκευασμένο από μέταλλο καλής ποιότητας και ακόμη κι αν εμφανιστούν τσιπς πάνω του, το μέταλλο δεν σκεπάζει με σκουριά για αρκετή ώρα. Και θα μπορούσε κανείς να δώσει στο αμάξωμα ένα σταθερό Α για αξιοπιστία, αλλά η βαφή απογοητεύεται, η οποία, όπως τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, είναι αρκετά αδύναμη και γρήγορα καλύπτεται με γρατσουνιές.
Μονάδες ισχύοςΑυτό το αυτοκίνητο έχει μόνο τρεις κινητήρες - 1,6 (117 ίπποι) εγκαθίσταται μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, 1,8 (140 ίπποι) μόνο σε συνδυασμό με CVT, και οι δύο κινητήρες βρίσκονται μόνο σε εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός τροχούς, αλλά ο κινητήρας 2,0 (150 ίπποι ) εγκαθίσταται σε εκδόσεις τετρακίνησης, σε συνδυασμό με CVT ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχει επίσης ένα turbodiesel 1,8 λίτρων (150 hp) στη γκάμα Mitsubishi ASX, αλλά αυτοκίνητα με τέτοιο κινητήρα πρακτικά δεν βρίσκονται ποτέ στη δευτερογενή αγορά, καθώς δεν πωλήθηκαν επίσημα εδώ. Στα πρώτα αυτοκίνητα με κινητήρα 1.6, η έκρηξη του κινητήρα είναι ένα αρκετά συχνό φαινόμενο και συμβαίνει λόγω του ότι τα καύσιμα στα πρατήρια μας είναι αμφίβολης ποιότητας. Ένα άλλο πρόβλημα, το οποίο επηρεάζει μόνο τον πιο αδύναμο κινητήρα, είναι το πάγωμα του σωλήνα αερίου του στροφαλοθαλάμου, με αποτέλεσμα το λάδι να συμπιέζεται κάτω από τη ράβδο στάθμης λαδιού (το 2012 ο κατασκευαστής εξάλειψε αυτό το μειονέκτημα). Ο κινητήρας των 1,8 λίτρων έχει παρόμοια μειονεκτήματα με τους κινητήρες Mitsubishi Outlander. Το πιο συνηθισμένο είναι ένα πρόβλημα με τον ιμάντα του εναλλάκτη. Το γεγονός είναι ότι σε ορισμένες λειτουργίες ο ιμάντας άρχισε να κουδουνίζει δυσάρεστα· αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η γεννήτρια δεν έχει συμπλέκτη υπέρβασης. Μπορείτε να λύσετε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας· πρέπει να αγοράσετε μια ζώνη που είναι λίγο μεγαλύτερη και να τη δρομολογήσετε λίγο διαφορετικά (υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός λεπτομερών διαγραμμάτων στα φόρουμ). Όσο για τον ισχυρότερο κινητήρα, είναι μία από τις πέντε πιο αξιόπιστες μονάδες ισχύος, σύμφωνα με πολλούς αξιόπιστους ευρωπαϊκούς εκδοτικούς οίκους. Η διάρκεια ζωής του με σωστή συντήρηση είναι πάνω από 500.000 χιλιόμετρα. Όσον αφορά την κίνηση χρονισμού, όλοι οι τύποι κινητήρων διαθέτουν κίνηση αλυσίδας. Αυτή η μονάδα, όπως και οι μονάδες ισχύος, έχει αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής και δεν απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή έως και 300.000 km. ΜετάδοσηΤο Mitsubishi ASX είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων δικής του παραγωγής ή με μετατροπέα ιμάντα V με μεταλλικό ιμάντα ώθησης και μετατροπέα ροπής. Πριν από την αναδιαμόρφωση, εγκαταστάθηκε μια μεταβλητή "Jatco serial 2" και στη συνέχεια εγκαταστάθηκε ένα "Jatco CVT8". Τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά σπάνια και όσον αφορά την αξιοπιστία, δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τη λειτουργία αυτού του κιβωτίου και δεν υπάρχει τίποτα να παραπονεθεί εδώ. Αλλά το CVT δεν μπορεί να καυχηθεί για τέτοια αξιοπιστία και κατά τη λειτουργία μπορεί να παρουσιάσει εκπλήξεις · τις περισσότερες φορές, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων προκαλεί προβλήματα στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με τετρακίνηση. Και αν θέλετε το variator να διαρκεί όσο το δυνατόν περισσότερο χωρίς βλάβες, αλλάξτε το λάδι κάθε 50.000 km και όχι με οποιοδήποτε λάδι, αλλά μόνο με αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής. Επίσης, μην αφήνετε το κιβώτιο ταχυτήτων να υπερθερμανθεί. Τα πρώτα σημάδια ότι το variator θα πρέπει σύντομα να αλλάξει είναι ένας διακριτός μεταλλικός ήχος κατά την επιτάχυνση. Το αυτοκίνητο διατηρεί υψηλές ταχύτητες, αλλά η επιτάχυνση δεν εμφανίζεται. Εάν ανάβει η λυχνία στην κονσόλα, αυτό σημαίνει ότι το variator έχει υπερθερμανθεί και πρέπει να αφεθεί να κρυώσει λίγο. Όταν επιλέγετε ένα μεταχειρισμένο Mitsubishi ASX με CVT, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί, καθώς η επισκευή αυτής της μονάδας θα κοστίσει 1.500 USD. Το σύστημα τετρακίνησης υλοποιείται με χρήση ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη, ο οποίος δεν απαιτεί συντήρηση. Σε περίπτωση ενεργού ολίσθησης τροχού, αυτή η μονάδα υπερθερμαίνεται γρήγορα, μια ένδειξη στο ταμπλό θα σας ενημερώσει σχετικά. Εάν συμβεί υπερθέρμανση, τότε πρέπει να αφεθεί να κρυώσει εντελώς. Ανάρτηση Mitsubishi ASXΤο Mitsubishi ASX είναι κατασκευασμένο στο αυτοκίνητο του μεγαλύτερου αδελφού του " », και έχει τα ίδια προβλήματα, αλλά λόγω του γεγονότος ότι το ASX είναι ελαφρύτερο, τα μέρη της ανάρτησης αστοχούν λιγότερο συχνά. Εάν αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται κυρίως στην πόλη με ικανοποιητικό οδόστρωμα, τότε θα χρειαστεί η πρώτη επένδυση στην ανάρτηση μετά από 100.000 χλμ. Αλλά αν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης εισέβαλλε συχνά εκτός δρόμου ή οι δρόμοι στην περιοχή του δεν είναι πολύ καλοί, πρέπει να είστε έτοιμοι να επενδύσετε κάποια χρήματα που έχετε κερδίσει με κόπο στην ανάρτηση. Τα πρώτα που δεν αντέχουν στη σκληρή χρήση είναι τα γόνατα και οι δακτύλιοι σταθεροποίησης, ακολουθούμενα από αντικατάσταση των άκρων του τιμονιού και των αμορτισέρ, αυτό συμβαίνει στα 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα υπόλοιπα εξαρτήματα, ακόμα κι αν το αυτοκίνητο δεν έχει εξοικονομηθεί πολύ πριν από εσάς, θα διαρκέσουν πολύ καιρό, 90 - 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει τίποτα να διαρρεύσει σε αυτό και η αστοχία αυτής της μονάδας είναι πολύ σπάνια. Αποτέλεσμα:Το Mitsubishi ASX έχει αρκετά πλεονεκτήματα, αλλά όπως τα περισσότερα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, έχει τα μειονεκτήματά του. Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει πολλές ελλείψεις και εμφανίζονται κυρίως σε ανακριβείς οδηγούς. Πλεονεκτήματα:
Ελαττώματα:
Εάν είστε ή είστε κάτοχος αυτής της μάρκας αυτοκινήτου, μοιραστείτε την εμπειρία σας, αναφέροντας τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία του αυτοκινήτου. Ίσως η κριτική σας να βοηθήσει άλλους να επιλέξουν το σωστό μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. 
Σχετικά με τα αυτοκίνητα. Τα πιο ενημερωτικά άρθρα | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_MitsubishiASX_Page_6_Image_0001.jpg)
Ντμίτρι Ποπόφ, Mitsubishi ASX (1,6 l) 2010_MitsubishiASX_Page_4_Image_0026.jpg)
