05.11.2015, 13:21
Χθες το βράδυ, βγαίνοντας από την αυλή, από συνήθεια, πάτησα το γκάζι και πήρα τον Τζάκι Τσαν. Ακούστηκε ένα τρίξιμο και το μήνυμα εμφανίστηκε στην οθόνη: «Ο κινητήρας είναι ελαττωματικός, επισκευάστε τον κινητήρα». Η επαναφορά του ακροδέκτη της μπαταρίας δεν βοήθησε. Εγγραφείτε για έλεγχο OD. Σήμερα το πρωί πήγαινα προς αυτούς όταν το αυτοκίνητο ζήτησε ανεφοδιασμό και αποφάσισα να ανεφοδιάζω πριν τον αγώνα. Μετά τον ανεφοδιασμό, ξεκίνησα το αυτοκίνητο και συνειδητοποίησα ότι η απόδειξη είχε εξαφανιστεί. Ωστόσο, αποφάσισα να πάω στο Peugeot.
Ο πλοίαρχος επιθεώρησης είπε ότι πιθανότατα οφειλόταν σε χαμηλής ποιότητας καύσιμο ή ότι ο αισθητήρας καυσαερίων ήταν ελαττωματικός· γενικά, δεν το έλεγξαν.
Αλλά και πάλι, το ταξίδι δεν ήταν μάταιο γιατί, υπό την εγγύηση, αντικατέστησαν το προστατευτικό πλαστικό στις κολόνες της πόρτας. :-ΡΕ
05.11.2015, 13:31
Vin7421, ω-ω-ω, οι οδηγοί μας τρίβουν τα αυτιά τους και στην Ούφα, Θεός φυλάξοι, ο σαλάρ πιέζει πίσω με τρομερή δύναμη :-D. Κατά συνέπεια, άρχισε αμέσως η εξοικονόμηση καυσίμου, ο κινητήρας λειτουργεί αμέσως ομαλά. Φαίνεται ότι πρέπει να περάσετε μέσω συγκοινωνίας :-D.
05.11.2015, 13:47
Οπότε δεν είχα παραπονεθεί ποτέ πριν για την ποιότητα του καυσίμου.Όλα ήταν μια χαρά. Ο ανεφοδιασμός είναι αυστηρά Lukoil και μερικές φορές Bashkirnefteprodukt.
05.11.2015, 19:53
Όλα ήταν καλά. Ο ανεφοδιασμός είναι αυστηρά Lukoil
Το τροφοδοτούσα με Lukoil για δύο χρόνια και μετά συνέβη ότι επέστρεφα τη νύχτα από άλλη περιοχή, άναψε ένα φως, έπρεπε να ψάξω για τη Lukoil και εδώ στην είσοδο της Μόσχας στην εθνική οδό Entuziastov υπήρχε ένα BP , γέμισα το ρεζερβουάρ γεμάτο και πήγα για ύπνο... ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί πιο ευχάριστα και λίγο πιο γρήγορα, χθες επανέλαβα τον ανεφοδιασμό στο VR ξανά, ξαφνικά δεν μου φάνηκε :)
05.11.2015, 20:07
Δεν κατηγορώ ιδιαίτερα το καύσιμο και το ρεζερβουάρ ήταν σχεδόν στεγνό...
Μαύρος Πιγκουίνος
07.11.2015, 14:52
Ήταν ακόμα απαραίτητο να μετρηθούν τα λάθη. Η αντίσταση του ανεμιστήρα ψύξης μου κάηκε με τα ίδια συμπτώματα. Περιοδικά, εμφανιζόταν το «Έλεγχος» και μερικές φορές σχεδόν αμέσως, και μερικές φορές μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, έχοντας καταφέρει να αλλάξει τον κινητήρα σε «ασφαλή» λειτουργία, εξαφανίστηκε. Μετά από δύο μήνες και 8 χιλιάδες χιλιόμετρα αντικαταστάθηκε με εγγύηση.
07.11.2015, 15:51
Θα εμφανιστεί ξανά, θα πάω και θα διορθώσω τα σφάλματα, σίγουρα.
10.04.2016, 09:04
Γεια σε όλους!!! Δεν ξέρω σε ποιο θέμα να γράψω, γι' αυτό αποφάσισα να πάω εδώ! (σωστό αν μη τι άλλο). Το πρόβλημα είναι το εξής: κατά κάποιο τρόπο εμφανίστηκε το μήνυμα "βυσματοποίηση κινητήρα" και εμφανίστηκε ο έλεγχος, οδηγούσα στην πόλη, δεν παρατήρησα καμία απώλεια στην πρόσφυση, μόνο ο ήχος του κινητήρα φαινόταν να επιπλέει. Το έσβησα, έβγαλα τη μάρκα, πέρασαν περίπου πέντε λεπτά, το έβαλα ξανά, η λυχνία ελέγχου ανάβει, αλλά ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά, μετά την τρίτη εκκίνηση ο έλεγχος εξαφανίστηκε μέσα σε 10 λεπτά. Σκέφτηκε ότι δεν του άρεσε το καύσιμο, μετά από αυτό οδήγησε 350 χιλιόμετρα και η λυχνία ελέγχου δεν άναψε. Χθες έκανα διαγνωστικό και ιδού τα αποτελέσματα στο αρχείο: σφάλμα Ρ0088: υπερβολική πίεση στη ράμπα (αντί για το απαιτούμενο 400-κάτι ήταν 1000-κάτι). Το σφάλμα δεν έχει επαναληφθεί ακόμα και ελπίζω να μην ξανασυμβεί.Πριν πιάσω το τσεκ γλιστρούσε και πίεζε το πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα (υπήρχε ανάγκη) και αμέσως το έκλεισε και μετά μετά από δυο ώρες το ξεκίνησε και έφυγε. Το σφάλμα έχει αφαιρεθεί από το αρχείο! Περισσότερα σφάλματα που δεν ήταν δυνατό να αφαιρεθούν P 2133, P 2134 βραχυκύκλωμα στο + πεντάλ γκαζιού. Η ερώτησή μου είναι, μπορεί κάποιος να με διαφωτίσει για το αν έχουμε αντλία ψεκασμού καυσίμου ή μπεκ αντλίας, πρέπει να προετοιμαστώ να αντικαταστήσω την αντλία ψεκασμού και ποια είναι η τιμή της; Λοιπόν, η συμβουλή θα είναι χρήσιμη, ίσως κάποιος έχει συναντήσει αυτό ή τι το σκέφτονται αυτό
10.04.2016, 23:10
Έχουμε μια αντλία ψεκασμού καυσίμου, αλλά δεν νομίζω ότι έχει καμία σχέση με αυτήν.
Η δική μου έκδοση: το πρόβλημα είναι στο πεντάλ, πιθανότατα λειτουργεί παράλληλα με δύο κανάλια για κάθε παράμετρο, τα οποία στη συνέχεια συγκρίνει ο υπολογιστής.
Η υπερβολική πίεση κατέστρεψε ένα από τα κυκλώματα, στάλθηκε σήμα στον υπολογιστή που έδωσε λάθος εντολή στη βαλβίδα ελέγχου πίεσης.
Όταν ενεργοποιήθηκε ξανά κατά τη διάρκεια της αυτοδιάγνωσης, ο υπολογιστής εντόπισε το ελαττωματικό κύκλωμα και το απενεργοποίησε.
Τώρα λειτουργεί στο υπόλοιπο καλό κύκλωμα και αναφέρει ένα σφάλμα.
Καταρχήν, μπορείς να οδηγήσεις, κανένα πρόβλημα.
Λοιπόν, για να μάθετε τον λόγο, πρέπει πρώτα να ρίξετε ένα γνωστό-καλό πεντάλ και να δείτε αν το σφάλμα εξαφανίζεται.
Προστέθηκε - - -
DV 6C TED4
Το σύστημα SIEMENS/VDO DV 6C TED4 είναι μια τροποποίηση συστημάτων για κινητήρες τύπου DW και χρησιμοποιείται σε μια μεγάλη γκάμα μοντέλων Peugeot, Citroen, Ford, Volvo, Mazda με κυβισμό κινητήρα 1600cc. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι η χρήση αντλίας έγχυσης με δύο έμβολα, τα οποία βρίσκονται κατακόρυφα σε γωνία 180 μοιρών μεταξύ τους. Η αντλία έγχυσης περιλαμβάνει μια τυπική αντλία μεταφοράς χαμηλής πίεσης, βαλβίδες VCV και PCV και μπορεί να φτάσει σε μέγιστη πίεση έως και 1600 bar με 200 bar στο ρελαντί
11.04.2016, 09:59
Ευχαριστώ! Έχω ήδη σκεφτεί να προσπαθήσω να αλλάξω τα πεντάλ, αλλά πού μπορώ να πάρω ένα, όχι να το αγοράσω, η φθηνότερη τιμή είναι 8200! Έχω ένα κουμπί cruise control με όριο, μπορεί να έρθει σε διένεξη και να δώσει αυτά τα δύο σφάλματα p2133 και p2134;
11.04.2016, 21:52
12.04.2016, 10:56
ναι όντως, p2133 και p2134 από την κρουαζιέρα, κοίταξα το δικό μου - το ίδιο πράγμα
Ευχαριστώ πολύ!!! Νομίζω ότι αν βάλεις ένα joystick χωρίς όριο, τα λάθη πρέπει να εξαφανιστούν...
14.04.2016, 07:56
Χθες το βράδυ, βγαίνοντας από την αυλή, από συνήθεια, πάτησα το γκάζι και πήρα τον Τζάκι Τσαν. Ακούστηκε ένα τρίξιμο και το μήνυμα εμφανίστηκε στην οθόνη: «Ο κινητήρας είναι ελαττωματικός, επισκευάστε τον κινητήρα». :-ΡΕ
Το ίδιο, συνέβη ξανά χθες το βράδυ. Αλλά το ρεζερβουάρ ήταν γεμάτο, μόλις γέμισε. Αλλά αυτή τη φορά η επαναφορά του ακροδέκτη της μπαταρίας βοήθησε. Δεν ξέρω καν αν πρέπει να πάω ή όχι στο OD.
15.04.2016, 08:49
Το ίδιο, συνέβη ξανά χθες το βράδυ. Αλλά το ρεζερβουάρ ήταν γεμάτο, μόλις γέμισε. Αλλά αυτή τη φορά η επαναφορά του ακροδέκτη της μπαταρίας βοήθησε. Δεν ξέρω καν αν πρέπει να πάω ή όχι στο OD.
Κάντε διαγνωστικά, πρέπει να καταλάβετε τι είδους σφάλματα εμφανίζονται, ίσως η ποιότητα του καυσίμου δεν είναι πολύ καλή
31.10.2016, 16:02
Πείτε μου τι μπορώ να κάνω μόνος μου ή για τι πρέπει να είμαι προετοιμασμένος. Το αυτοκίνητο δεν είναι εντός εγγύησης. Οδήγησα ήρεμα 135 χιλιάδες χλμ μέχρι το χωριό και έσβησα τη μηχανή. Μετά από 5 λεπτά ανοίγω την ανάφλεξη και εμφανίζεται το σφάλμα: "Δυσλειτουργία κινητήρα: επισκευάστε το αυτοκίνητο". Ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά, δεν υπάρχει απώλεια πρόσφυσης, τίποτα το ασυνήθιστο.
Το μόνο πράγμα ήταν ότι το καλοκαιρινό μου "αντιψυκτικό" ήταν παγωμένο και χρησιμοποιούσα περιοδικά το πλυντήριο, με την ελπίδα ότι το σύστημα θα ξεπαγώσει. Μετά από λίγο, παρατήρησα ότι η αντλία δεν έκανε τον χαρακτηριστικό θόρυβο. Λίγο αργότερα η αντλία άρχισε να λειτουργεί. Ακόμη και πριν από το ταξίδι, ανεφοδιάζω καύσιμα σε ένα προαστιακό βενζινάδικο "Gazprom", αν και ανεφοδιάζω πάντα στη Gazprom, αλλά στο ίδιο εντός πόλης. Επομένως, κατηγορώ το καύσιμο, αλλά και πάλι ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά. Και το τελευταίο πράγμα που παρατήρησα ήταν ότι το στοκ ραδιόφωνο ζεσταίνεται πολύ. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού πίσω στην πόλη, το ραδιοκασετόφωνο έφτυσε το δίσκο, ο δίσκος ήταν πολύ ζεστός, ακόμα και με το ραδιοκασετόφωνο απενεργοποιημένο, ο δίσκος μέσα ζεσταινόταν, το πλαστικό κοντά στο μαγνητόφωνο ήταν πολύ ζεστό, και λίγο πιο πέρα έκανε κρύο. Εξ ου και η σκέψη, μήπως υπάρχει κάπου μια σύντομη;
31.10.2016, 16:26
Grifq, θα ξεκινούσα με τα διαγνωστικά, θα έβλεπα ποιο είναι το σφάλμα και μετά θα ακολουθούσα τα αποτελέσματα. Το ραδιόφωνο λειτουργεί ή όχι; Το ραδιόφωνο μπορεί να ζεσταθεί πολύ λόγω βραχυκυκλώματος των καλωδίων στα ηχεία ή στη γείωση. Τα ηχεία και η καλωδίωση τους είναι στάνταρ; Εάν άλλαξαν σε άλλα, ελέγξτε για βραχυκυκλώματα, τουλάχιστον οπτικά. Δεν είναι ασυνήθιστο τα ηχεία να τοποθετούνται με μεγαλύτερο βάθος καθίσματος και τα καλώδια από αυτά να προσκολλώνται στο τζάμι όταν κατεβαίνει. Το καλώδιο θα μπορούσε να είχε αποκοπεί από το ηχείο και να είχε βραχυκυκλωθεί στη γείωση...
31.10.2016, 16:47
Όλα είναι στάνταρ, τίποτα δεν έχει γίνει ή αλλάξει
31.10.2016, 16:50
Έφτασα ήρεμα στο χωριό 135 χιλιάδες χιλιόμετρα,
Πάντως το χωριό σου δεν είναι κοντά *ΤΡΕΛΟΣ*
Σε γενικές γραμμές, φυσικά, πρέπει να ξεκινήσετε διαβάζοντας τα σφάλματα και να δημιουργήσετε από εκεί.
31.10.2016, 16:58
Ελπίζω να μην είναι ακριβό...
31.10.2016, 22:46
Γενικά, το βράδυ ο «έλεγχος» εξαφανίστηκε. Ωστόσο, το ραδιόφωνο είναι δυσλειτουργικό, μερικές φορές διαβάζει δίσκους και μονάδες flash, μερικές φορές όχι. Το ραδιόφωνο λειτουργεί. Ίσως λόγω του καιρού, του καλωδίου ή κάτι άλλο υγρό, δεν ξέρω. Η καταχώριση καταγραφής σχετικά με τη δυσλειτουργία του κινητήρα δεν αποθηκεύτηκε ή τουλάχιστον δεν εμφανίζεται πλέον στην οθόνη.
31.10.2016, 23:52
01.11.2016, 11:41
135 χλμ.)) Άρχισα να μιλάω για το ραδιόφωνο γιατί άρχισε να κολλάει μπροστά από το εικονίδιο "έλεγχος". Ο δίσκος είναι πολύ ζεστός, ή μάλλον, δεν είναι συνήθως ζεστός. Είναι σαφές ότι ζεσταίνεται, αλλά ζεστάθηκε επίσης (όχι πια) ακόμα και όταν το ραδιόφωνο ήταν απενεργοποιημένο. Επίσης άνοιξα επίτηδες την ψυχρή ροή χωρίς τη σόμπα και το κλειστό ραδιόφωνο (το ραδιόφωνο ήταν επίσης απενεργοποιημένο) παρέμεινε ζεστό. Γενικά, δεν θα σαρώσω τίποτα μέχρι τον επόμενο «έλεγχο». Το ραδιόφωνο φαινόταν να λειτουργεί.
Πολλοί από εμάς έχουμε αντιμετωπίσει ένα τέτοιο πρόβλημα όπως η ενεργοποίηση του εικονιδίου του κινητήρα (Check engine...), η εμφάνιση του οποίου τρομάζει τους οδηγούς αυτοκινήτων. Σας προσφέρουμε τους 5 πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους ανάβει η λυχνία ελέγχου κινητήρα στο ταμπλό.
Η προειδοποιητική λυχνία κινητήρα εμφανίζεται συνήθως χωρίς προειδοποίηση. Ο λόγος για την εμφάνιση του κινητήρα Check δεν μπορεί να γίνει άμεσα κατανοητός. Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο διαθέτει αυτόματο διαγνωστικό (για παράδειγμα, σε αυτοκίνητα όπως το ,), το οποίο σαρώνει όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου για σφάλματα και, εάν υπάρχει, εμφανίζει μια αποκρυπτογράφηση στον πίνακα πληροφοριών, οι λόγοι για την εμφάνιση της λυχνίας ελέγχου κινητήρα δεν θα να αποκρυπτογραφηθεί.
Για τους περισσότερους οδηγούς, η εμφάνιση αυτού του προειδοποιητικού εικονιδίου στο ταμπλό σημαίνει την ανάγκη να μεταβείτε επειγόντως σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων για να διαγνώσετε και να εξαλείψετε τον λόγο για τον οποίο εμφανίστηκε το προειδοποιητικό σήμα "Check Engine". Αλλά στην πραγματικότητα, στις περισσότερες περιπτώσεις, όταν εμφανίζεται η ένδειξη "Έλεγχος", είναι δυνατό, και σε ορισμένες περιπτώσεις, ίσως, να εξαλείψετε μόνοι σας την αιτία χωρίς να ταξιδέψετε σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, κάτι που θα σας εξοικονομήσει χρήματα.
1. Αντικαταστήστε τον αισθητήρα οξυγόνου (ανιχνευτής λάμδα)
Ο αισθητήρας οξυγόνου στο αυτοκίνητό σας είναι μέρος του συστήματος εξάτμισης που παρακολουθεί πόσο οξυγόνο δεν καίγεται στο θάλαμο καύσης του κινητήρα. Αυτός ο αισθητήρας βοηθά στον έλεγχο της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος. Ένας δυσλειτουργικός αισθητήρας οξυγόνου (lambda probe) σημαίνει ότι ο υπολογιστής του αυτοκινήτου λαμβάνει εσφαλμένα δεδομένα, γεγονός που μπορεί να αυξήσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και να μειώσει την ισχύ του κινητήρα. Τα περισσότερα αυτοκίνητα διαθέτουν 2 έως 4 αισθητήρες οξυγόνου. Εάν διαθέτετε σαρωτή σφαλμάτων αυτοκινήτου στο σπίτι, τότε συνδέοντάς τον στο αυτοκίνητο, μπορείτε εύκολα να μάθετε ποιος αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί.
Για ποιο λόγο ο αισθητήρας οξυγόνου σε ένα αυτοκίνητο καθίσταται άχρηστος;Με την πάροδο του χρόνου, ο αισθητήρας καλύπτεται με ένα στρώμα χρησιμοποιημένου λαδιού κινητήρα (αιθάλη λαδιού), το οποίο μειώνει την ακρίβεια της ανάγνωσης των ενδείξεων του αισθητήρα για τη ρύθμιση του μείγματος βενζίνης και τη διανομή του βέλτιστου καυσίμου. Μια δυσλειτουργία του αισθητήρα οξυγόνου σε ένα αυτοκίνητο οδηγεί όχι μόνο σε, αλλά και σε αυξημένη περιεκτικότητα επιβλαβών ουσιών CO2 στα καυσαέρια.
Τι να κάνω:Εάν δεν αντικαταστήσετε έναν ελαττωματικό αισθητήρα οξυγόνου αυτοκινήτου, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του καταλύτη του αυτοκινήτου σας (μπορεί να σκάσει), κάτι που θα οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές. Το κόστος των νέων καταλυτών είναι πολύ υψηλό λόγω των πολύτιμων κραμάτων που περιέχουν. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, υπάρχουν αρκετοί καταλύτες, το κόστος των οποίων μπορεί να φτάσει έως και 90.000 ρούβλια. Μην καθυστερείτε λοιπόν την αντικατάσταση του αισθητήρα. Αν και η αντικατάσταση του αισθητήρα και το κόστος του δεν είναι πολύ μικρό, δεν είναι ανάλογο με το κόστος του συστήματος καταλύτη καυσαερίων. Μπορείτε επίσης να εξοικονομήσετε κόστος αντικατάστασης κάνοντας το μόνοι σας. Πολλά εγχειρίδια αυτοκινήτου έχουν λεπτομερείς οδηγίες για το πώς να αντικαταστήσετε μόνοι σας τον αισθητήρα οξυγόνου. Εάν γνωρίζετε πού βρίσκεται ο αισθητήρας οξυγόνου, τότε δεν θα σας είναι δύσκολο να αποσυνδέσετε τον ελαττωματικό αισθητήρα λάμδα και να τον αντικαταστήσετε με έναν νέο. Να θυμάστε ότι δεν μπορείτε να καθυστερήσετε την αντικατάσταση αυτού του σημαντικού στοιχείου!
2. Ελέγξτε την τάπα πλήρωσης καυσίμου
Πολλοί οδηγοί, στις περισσότερες περιπτώσεις, όταν εμφανίζεται η ένδειξη «check engine», θα σκεφτούν σοβαρά προβλήματα στον κινητήρα του αυτοκινήτου, αλλά δεν θα σκεφτούν καν να ελέγξουν τη στεγανότητα του συστήματος καυσίμου, το οποίο μπορεί να διακυβευτεί λόγω ελαττώματος ή ανεπαρκώς σφιγμένο καπάκι του ρεζερβουάρ καυσίμου. Αυτός είναι ένας πολύ συνηθισμένος λόγος για την εμφάνιση του εικονιδίου κινητήρα "Έλεγχος".
Αιτία του σφάλματος:Η διαρροή του συστήματος καυσίμου λόγω της διέλευσης αέρα από την τάπα πλήρωσης του ρεζερβουάρ καυσίμου θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου του οχήματος, οπότε το διαγνωστικό σύστημα του οχήματος θα δημιουργήσει σφάλμα κινητήρα ενεργοποιώντας την ένδειξη "Έλεγχος κινητήρα" στον πίνακα οργάνων του οχήματος.
Τι να κάνω:Εάν, όταν εμφανιστεί η ένδειξη «Έλεγχος», το αυτοκίνητό σας δεν έχει χάσει την ισχύ και δεν υπάρχουν ηχητικά σημάδια βλάβης του κινητήρα (χτυπήματα κινητήρα, βουητό, τρίξιμο κ.λπ.), τότε πρώτα ελέγξτε το ρεζερβουάρ για διαρροές. Το καπάκι αερίου σας μπορεί να έχει ραγίσει ή να μην έχει σφιχτεί αρκετά. Εάν το καπάκι δεν σφίχτηκε αρκετά, τότε αφού το σφίξετε μέχρι τέρμα, συνεχίστε να οδηγείτε το αυτοκίνητο για λίγο για να δείτε αν εξαφανιστεί το σφάλμα του κινητήρα. Για να αποτρέψετε την εμφάνιση μιας λυχνίας ελέγχου κινητήρα για αυτόν τον λόγο, ελέγχετε τακτικά την τάπα του ρεζερβουάρ. Να θυμάστε ότι το κάλυμμα πρέπει να αντικαθίσταται με νέο περιοδικά!
3. Καταλύτης εξάτμισης αυτοκινήτου
Ένας καταλύτης αυτοκινήτου βοηθά ένα αυτοκίνητο να κάνει τα καυσαέρια του κινητήρα πιο φιλικά προς το περιβάλλον. Μετατρέπει το μονοξείδιο του άνθρακα και άλλες επιβλαβείς ουσίες σε αβλαβείς ενώσεις. Εάν ο καταλύτης καυσαερίων σας έχει καταστεί άχρηστος, θα το παρατηρήσετε όχι μόνο όταν εμφανιστεί το εικονίδιο του κινητήρα (έλεγχος), αλλά και πολύ πριν από αυτό, όταν η ισχύς του αυτοκινήτου πέσει στο μισό. Για παράδειγμα, όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, το αυτοκίνητο δεν θα έχει καλή δυναμική επιτάχυνσης όπως πριν.
Τι μπορεί να προκαλέσει την αστοχία ενός καταλύτη αυτοκινήτου:Εάν συντηρείτε τακτικά το αυτοκίνητό σας σύμφωνα με τους κανονισμούς συντήρησης της εταιρείας αυτοκινήτων, τότε ο καταλύτης δεν θα πρέπει να χαλάσει. Ο κύριος λόγος για την αστοχία του καταλύτη είναι η μη έγκαιρη αντικατάσταση ενός ελαττωματικού αισθητήρα οξυγόνου, καθώς και η μη τακτική αντικατάσταση των μπουζί όταν λήξει η ημερομηνία λήξης τους. Όταν ο αισθητήρας οξυγόνου ή τα μπουζί είναι ελαττωματικά, η μετατροπή του μονοξειδίου του άνθρακα στον καταλύτη σε αβλαβή χημικά στοιχεία σταματά, γεγονός που οδηγεί σε υπερθέρμανση του καταλύτη, η οποία μπορεί επομένως να αποτύχει.
Τι να κάνω:Εάν ο καταλύτης σας έχει καταστεί άχρηστος, τότε δεν μπορείτε να οδηγήσετε αυτοκίνητο, καθώς ο κινητήρας δεν θα λειτουργήσει σωστά, προειδοποιώντας για αυτό με μια ένδειξη στο ταμπλό με ένα εικονίδιο κινητήρα (έλεγχος). Επίσης, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί σημαντικά και δεν θα υπάρχει ώθηση κινητήρα. Αν και η αντικατάσταση ενός καταλύτη είναι μια πολύ δαπανηρή επισκευή, δεν υπάρχει διαφυγή από τις επισκευές. Παρόλο που υπάρχει εναλλακτική λύση για την αντικατάσταση του καταλύτη με ένα απαγωγέα φλόγας, αυτή δεν είναι 100 τοις εκατό επιλογή. Δυστυχώς, εάν δεν είστε έμπειρος μηχανικός αυτοκινήτων, δεν θα μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνοι σας έναν ελαττωματικό καταλύτη καυσαερίων. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να απευθυνθείτε σε συνεργείο αυτοκινήτων. Να θυμάστε ότι η έγκαιρη αντικατάσταση των αισθητήρων οξυγόνου και των μπουζί προστατεύει τον καταλύτη σας από ζημιές!
4. Αντικαταστήστε τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα
Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα ρυθμίζει πόσο αέρα χρειάζεται να προστεθεί στο μείγμα βενζίνης για βέλτιστη ανάφλεξη του καυσίμου. Ο αισθητήρας αναφέρει συνεχώς δεδομένα στον υπολογιστή του αυτοκινήτου σχετικά με την ποσότητα οξυγόνου που παρέχεται. Ένας ελαττωματικός αισθητήρας ροής μάζας αέρα αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου, αυξάνει τα επίπεδα CO2 στα καυσαέρια και μειώνει την ισχύ και την ομαλότητα του κινητήρα. Επίσης, εάν ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός, παρατηρείται κακή δυναμική επιτάχυνσης. Σε κρύο καιρό, ένα αυτοκίνητο με ελαττωματικό αισθητήρα δυσκολεύεται να ξεκινήσει.
Ποιοι είναι οι λόγοι για την αστοχία του αισθητήρα ροής μάζας αέρα:Οι περισσότερες βλάβες του αισθητήρα συμβαίνουν λόγω ακατάλληλης εγκατάστασης του φίλτρου αέρα κατά την προγραμματισμένη αντικατάστασή του. Επίσης, εάν δεν αλλάζετε τακτικά το φίλτρο αέρα, όπως απαιτείται από τους κανονισμούς συντήρησης του οχήματος που συνιστώνται από τον κατασκευαστή, ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα μπορεί να αποτύχει.
Τι να κάνω:Θεωρητικά, μπορείτε να οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα με σπασμένο αισθητήρα ροής μάζας αέρα (αρκετές εβδομάδες ή μήνες). Αλλά θα παρατηρήσετε ότι όσο περισσότερο οδηγείτε, τόσο περισσότερο αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου. Η αντικατάσταση του αισθητήρα σε ένα σέρβις αυτοκινήτου δεν είναι τόσο ακριβή, καθώς η ίδια η εργασία δεν απαιτεί πολύ χρόνο και είναι αρκετά απλή. Το κύριο κόστος σχετίζεται με το κόστος του αισθητήρα, το οποίο για ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων μπορεί να είναι 11.000-14.000 ρούβλια εάν είναι αρχικός αισθητήρας ή έως 6.000 ρούβλια εάν είναι αναλογικό υποκατάστατο. Η αντικατάσταση του αισθητήρα μόνοι σας είναι πολύ απλή. Αλλά λόγω του χαμηλού κόστους αντικατάστασης του αισθητήρα, μπορείτε να αναθέσετε αυτήν την εργασία σε έναν μηχανικό σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Να θυμάστε ότι πρέπει να αλλάζετε τακτικά το φίλτρο αέρα, τηρώντας τους κανονισμούς συντήρησης του οχήματος!
5. Αντικατάσταση μπουζί και καλωδίων υψηλής τάσης
Τα μπουζί σε ένα αυτοκίνητο είναι τα κύρια συστατικά για την ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου. Εάν τα μπουζί είναι ελαττωματικά, ο σπινθήρας δεν θα τροφοδοτηθεί σωστά για να αναφλεγεί το μείγμα βενζίνης. Τα ελαττωματικά μπουζί συχνά οδηγούν σε έλλειψη σπινθήρα ή σε λανθασμένο διάστημα σπινθήρα, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να μην λειτουργεί σωστά. Εάν τα μπουζί δεν λειτουργούν σωστά κατά την επιτάχυνση, ειδικά από στάση, μπορεί να αισθανθείτε ελαφρά τραντάγματα.
Ποιοι είναι οι λόγοι της βλάβης του μπουζί:Τα περισσότερα μπουζί σε οχήματα που κατασκευάστηκαν πριν από το 1996 πρέπει να αντικαθίστανται κάθε φορά 25.000-30.000 χιλιόμετρα. Στα νεότερα αυτοκίνητα, τα μπουζί διαρκούν πάνω από 150.000 km. Ωστόσο, αυτά τα προγραμματισμένα διαστήματα αντικατάστασης μπουζί μπορεί να μειωθούν από διάφορους παράγοντες που σχετίζονται με την ποιότητα του καυσίμου και τον τρόπο οδήγησης.
Τι να κάνω:Εάν τα μπουζί σας δεν έχουν αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα ή αισθάνεστε βλάβες στη λειτουργία του κινητήρα που σχετίζονται με την ανάφλεξη, τότε πρέπει να τα αντικαταστήσετε αμέσως με νέα χωρίς καθυστέρηση. Μην προσπαθήσετε να εξοικονομήσετε χρήματα με την μη έγκαιρη αντικατάσταση των μπουζί, καθώς το κόστος των μπουζί δεν είναι πολύ ακριβό, καθώς και η εργασία αντικατάστασής τους. Αντικαθιστώντας τα παλιά μπουζί, θα βελτιώσετε την απόδοση του κινητήρα και θα μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου του οχήματός σας. Η αλλαγή των μπουζί μόνοι σας είναι αρκετά εύκολη. Βασικά, είναι εύκολα προσβάσιμα κάτω από το καπό του αυτοκινήτου. Χρειάζεστε ένα κανονικό μπουζόκλειδο για να αφαιρέσετε τα μπουζί από τον κινητήρα. Συνιστάται επίσης να παρακολουθείτε την κατάσταση των καλωδίων υψηλής τάσης, καθώς με την πάροδο του χρόνου μπορεί να γίνουν άχρηστα και να επιτρέψουν τη διέλευση του ηλεκτρισμού, το οποίο μεταφέρεται στα μπουζί, γεγονός που θα μειώσει την ισχύ του σπινθήρα. Να θυμάστε ότι η τακτική αντικατάσταση μπουζί, σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης του αυτοκινήτου σας, προστατεύει τον καταλύτη εξάτμισης από βλάβες και βελτιώνει επίσης την απόδοση του κινητήρα!
Για τον οδηγό Peugeot 408, δεν είναι μυστικό ότι η ένδειξη στο ταμπλό είναι "Check-Engene"είναι ένα σήμα δυσλειτουργίας Peugeot. Σε κανονική κατάσταση, αυτό το εικονίδιο θα πρέπει να ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη, αυτή τη στιγμή ξεκινά μια δοκιμή όλων των συστημάτων Peugeot 408· σε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί, η ένδειξη σβήνει μετά από λίγα δευτερόλεπτα.Εάν κάτι δεν πάει καλά με το Peugeot 408, τότε το "Check-Engene" δεν σβήνει ή ανάβει ξανά μετά από λίγο. Μπορεί επίσης να αναβοσβήνει, κάτι που δείχνει ξεκάθαρα μια σοβαρή δυσλειτουργία. Αυτός ο δείκτης δεν θα πει στον ιδιοκτήτη του Peugeot ποιο ακριβώς είναι το πρόβλημα· εφιστά την προσοχή στο γεγονός ότι απαιτείται διάγνωση του κινητήρα Peugeot 408.
Δεδομένου ότι όλα τα ξένα αυτοκίνητα, μη εξαιρουμένου του Peugeot 408, είναι στενά συνδεδεμένα με τα ηλεκτρονικά,Ένας τεράστιος αριθμός αισθητήρων παρακολουθεί τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Επομένως, η διάγνωση του κινητήρα Peugeot 408 είναι, σε γενικές γραμμές, έλεγχος του πιο σημαντικού εξαρτήματος του αυτοκινήτου, με εξαίρεση την ανάρτηση, η οποία ελέγχεται μηχανικά.
Υπάρχει μεγάλος αριθμός εξειδικευμένου εξοπλισμού για τη διάγνωση του κινητήρα Peugeot 408.Υπάρχουν συμπαγείς και αρκετά γενικοί σαρωτές που όχι μόνο οι επαγγελματίες μπορούν να αντέξουν οικονομικά. Υπάρχουν όμως περιπτώσεις όπου οι συμβατικοί φορητοί σαρωτές δεν ανιχνεύουν δυσλειτουργίες στον κινητήρα Peugeot 408, τότε τα διαγνωστικά πρέπει να πραγματοποιούνται αποκλειστικά από αδειοδοτημένο λογισμικό και σαρωτή από την Peugeot.
Ο διαγνωστικός σαρωτής Peugeot δείχνει:
- Τιμή ανοίγματος βαλβίδας πεταλούδας σε ποσοστό.
- Στροφές κινητήρα σε σ.α.λ.
- Θερμοκρασία κινητήρα Peugeot 408;
- Τάση στο εποχούμενο δίκτυο του Peugeot 408.
- Θερμοκρασία του αέρα που αναρροφάται στον κινητήρα.
- Χρονισμός ανάφλεξης Peugeot 408;
- Χρόνος έγχυσης καυσίμου με μπεκ. Εμφανίζεται σε χιλιοστά του δευτερολέπτου.
- Ενδείξεις αισθητήρα ροής αέρα Peugeot 408.
- Ενδείξεις αισθητήρα οξυγόνου Peugeot 408.
1. Για τη διάγνωση του κινητήρα Peugeot 408, πρώτα απ 'όλα, ο χώρος του κινητήρα ελέγχεται οπτικά.Ένας κινητήρας που μπορεί να επισκευαστεί δεν πρέπει να έχει διαρροές τεχνικών υγρών, είτε είναι λάδι, ψυκτικό υγρό ή υγρό φρένων. Γενικά, είναι σημαντικό να καθαρίζετε περιοδικά τον κινητήρα Peugeot 408 από σκόνη, άμμο, βρωμιά· αυτό είναι απαραίτητο όχι μόνο για την αισθητική, αλλά και για την κανονική απαγωγή θερμότητας!
2. Έλεγχος της στάθμης και της κατάστασης του λαδιού στον κινητήρα Peugeot 408, το δεύτερο βήμα της δοκιμής.Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τραβήξετε τη ράβδο στάθμης στάθμης και επίσης να κοιτάξετε το λάδι ξεβιδώνοντας το καπάκι πλήρωσης. Εάν το λάδι είναι μαύρο, ή ακόμα χειρότερα, μαύρο και χοντρό, τότε αυτό δείχνει ότι το λάδι έχει αλλάξει εδώ και πολύ καιρό.
Εάν υπάρχει ένα λευκό γαλάκτωμα στο καπάκι πλήρωσης ή μπορείτε να δείτε το λάδι να αφρίζει, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι έχει εισέλθει νερό ή ψυκτικό στο λάδι.
3. Έλεγχος των μπουζί Peugeot 408.Αφαιρέστε όλα τα μπουζί από τον κινητήρα, μπορείτε να τα ελέγξετε ένα κάθε φορά. Πρέπει να είναι στεγνά. Εάν τα κεριά καλύπτονται με ένα ελαφρύ στρώμα κιτρινωπής ή ανοιχτό καφέ αιθάλης, τότε δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας, μια τέτοια αιθάλη είναι ένα απολύτως φυσιολογικό και αποδεκτό φαινόμενο και δεν επηρεάζει τη λειτουργία.
Εάν υπάρχουν ίχνη υγρού λαδιού στα μπουζί Peugeot 408, τότε πιθανότατα οι δακτύλιοι εμβόλου ή τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας θα πρέπει να αντικατασταθούν. Η μαύρη αιθάλη υποδηλώνει ένα υπερβολικά πλούσιο μείγμα καυσίμου. Ο λόγος είναι η ακατάλληλη λειτουργία του συστήματος καυσίμου Peugeot ή ένα υπερβολικά βουλωμένο φίλτρο αέρα. Το κύριο σύμπτωμα θα είναι η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Κόκκινες εναποθέσεις στα μπουζί Peugeot 408 σχηματίζονται λόγω της χαμηλής ποιότητας βενζίνης, η οποία περιέχει μεγάλη ποσότητα μεταλλικών σωματιδίων (για παράδειγμα, μαγγάνιο, το οποίο αυξάνει τον αριθμό οκτανίων του καυσίμου). Μια τέτοια πλάκα οδηγεί καλά το ρεύμα, πράγμα που σημαίνει ότι με ένα σημαντικό στρώμα αυτής της πλάκας, το ρεύμα θα ρέει μέσα από αυτό χωρίς να σχηματίζει σπινθήρα.
4. Το πηνίο ανάφλεξης Peugeot 408 δεν χαλάει συχνά,Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει λόγω μεγάλης ηλικίας, η μόνωση είναι κατεστραμμένη και εμφανίζεται βραχυκύκλωμα. Είναι καλύτερα να αλλάζετε τα πηνία σύμφωνα με τα χιλιόμετρα σύμφωνα με τους κανονισμούς. Αλλά μερικές φορές οι βλάβες προκαλούνται από κακά μπουζί ή σπασμένα καλώδια υψηλής τάσης. Για να ελέγξετε το πηνίο Peugeot, πρέπει να αφαιρεθεί.
Μετά την αφαίρεση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η μόνωση είναι άθικτη· δεν πρέπει να υπάρχουν μαύρα στίγματα ή ρωγμές. Στη συνέχεια, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένα πολύμετρο· εάν το πηνίο έχει καεί, η συσκευή θα δείξει τη μέγιστη δυνατή τιμή. Δεν πρέπει να ελέγχετε το πηνίο Peugeot 408 χρησιμοποιώντας την παλιομοδίτικη μέθοδο για την παρουσία σπινθήρα μεταξύ των μπουζί και του μεταλλικού τμήματος του αυτοκινήτου. Αυτή η μέθοδος συμβαίνει σε παλιά αυτοκίνητα, ενώ στο Peugeot 408, λόγω τέτοιων χειρισμών, μπορεί να καεί όχι μόνο το πηνίο, αλλά και ολόκληρο το ηλεκτρικό ρεύμα του αυτοκινήτου.
5. Είναι δυνατόν να διαγνωστεί η δυσλειτουργία του κινητήρα από τον καπνό από τον σωλήνα εξάτμισης ενός Peugeot 408;Η εξάτμιση μπορεί να σας πει πολλά για την κατάσταση του κινητήρα. Στη ζεστή εποχή, δεν πρέπει να είναι ορατός πυκνός ή γαλαζωπός καπνός από ένα επισκευασμένο όχημα.
Εάν είναι ορατός λευκός καπνός, τότε αυτό μπορεί να υποδηλώνει καμένη φλάντζα ή διαρροή στο σύστημα ψύξης Peugeot 408. Εάν ο καπνός είναι μαύρος, τότε στην καλύτερη περίπτωση αυτό είναι πρόβλημα λόγω υπερβολικά εμπλουτισμένου μείγματος καυσίμου. Στη χειρότερη περίπτωση, υπάρχουν προβλήματα με την ομάδα εμβόλων.
Εάν ο καπνός έχει μια μπλε απόχρωση, αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας Peugeot 408 καταναλώνει λάδι. Στην καλύτερη περίπτωση, τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας θα πρέπει να αντικατασταθούν, στη χειρότερη, η ομάδα εμβόλων θα πρέπει να επισκευαστεί. Όλες αυτές οι αναθυμιάσεις φράζουν πολύ και μειώνουν τη διάρκεια ζωής του καταλύτη Peugeot 408, ο οποίος δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τον καθαρισμό τέτοιων ακαθαρσιών.
6. Διαγνωστικά του κινητήρα Peugeot 408 με ήχο.Ο ήχος είναι ένα κενό, αυτό λέει η θεωρία της μηχανικής. Υπάρχουν κενά σχεδόν σε όλες τις κινούμενες αρθρώσεις. Σε αυτό το μικρό κενό υπάρχει μια μεμβράνη λαδιού που αποτρέπει την επαφή των εξαρτημάτων. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, το κενό διευρύνεται, το φιλμ λαδιού δεν μπορεί πλέον να κατανεμηθεί ομοιόμορφα, εμφανίζεται τριβή μεταξύ των τμημάτων του κινητήρα Peugeot 408, με αποτέλεσμα να αρχίζει πολύ έντονη φθορά.
Κάθε εξάρτημα στον κινητήρα Peugeot 408 χαρακτηρίζεται από έναν συγκεκριμένο ήχο:
- Ένας δυνατός, συχνός ήχος που ακούγεται σε όλες τις στροφές του κινητήρα υποδηλώνει την ανάγκη ρύθμισης των βαλβίδων.
- Ένα ομοιόμορφο χτύπημα, που δεν εξαρτάται από την ταχύτητα, προκαλείται από τον μηχανισμό διανομής της βαλβίδας, ο οποίος υποδηλώνει φθορά των στοιχείων του.
- Ένα ευδιάκριτο σύντομο χτύπημα, που αυξάνεται σε υψηλότερες ταχύτητες, προειδοποιεί για το επικείμενο άκρο του ρουλεμάν της μπιέλας.
7. Διαγνωστικά συστήματος ψύξης κινητήρα Peugeot 408.Με σωστή λειτουργία του συστήματος ψύξης και επαρκή απαγωγή θερμότητας, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το υγρό κυκλοφορεί μόνο σε μικρό κύκλο μέσω του καλοριφέρ, γεγονός που συμβάλλει στην ταχεία προθέρμανση τόσο του ίδιου του κινητήρα όσο και του εσωτερικού του Peugeot 408. την κρύα εποχή.
Όταν επιτευχθεί η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα Peugeot 408 (περίπου 60-80 μοίρες), η βαλβίδα ανοίγει ελαφρώς, δηλ. το υγρό ρέει εν μέρει στο ψυγείο, όπου απελευθερώνει θερμότητα μέσω αυτού. Εάν επιτευχθεί το κρίσιμο σημείο των 100 μοιρών, ο θερμοστάτης Peugeot 408 ανοίγει πλήρως και ολόκληρος ο όγκος του υγρού περνάει από το ψυγείο.
Ταυτόχρονα, ο ανεμιστήρας του ψυγείου Peugeot 408 ανάβει, βοηθάει στην καλύτερη αναπνοή ζεστού αέρα μεταξύ των κυψελών του ψυγείου. Η υπερθέρμανση μπορεί να βλάψει τον κινητήρα και να απαιτήσει δαπανηρές επισκευές.
8. Τυπικές δυσλειτουργίες του συστήματος ψύξης Peugeot 408.Εάν ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί όταν επιτευχθεί η κρίσιμη θερμοκρασία, τότε πρώτα απ 'όλα πρέπει να ελέγξετε την ασφάλεια και μετά να ελέγξετε τον ίδιο τον ανεμιστήρα Peugeot 408 και την ακεραιότητα των καλωδίων σε αυτόν. Αλλά το πρόβλημα μπορεί να είναι πιο παγκόσμιο· ο αισθητήρας θερμοκρασίας (θερμοστάτης) μπορεί να έχει αποτύχει.
Η λειτουργικότητα του θερμοστάτη Peugeot 408 ελέγχεται ως εξής: προθερμάνετε τον κινητήρα, βάλτε το χέρι σας στο κάτω μέρος του θερμοστάτη, εάν είναι ζεστό, σημαίνει ότι λειτουργεί.
Μπορεί επίσης να προκύψουν πιο σοβαρά προβλήματα: η αντλία αστοχεί, το ψυγείο Peugeot 408 παρουσιάζει διαρροή ή φράξιμο ή σπάει η βαλβίδα στο πώμα πλήρωσης. Εάν προκύψουν προβλήματα μετά την αντικατάσταση του ψυκτικού, τότε πιθανότατα φταίει ένα κλείδωμα αέρα.
» Η λυχνία ελέγχου κινητήρα άναψε - τι να κάνετε;
Η λυχνία ελέγχου κινητήρα άναψε - ας μάθουμε τους λόγους για τη δυσλειτουργία του αυτοκινήτου
Πολλοί ιδιοκτήτες επιβατικών οχημάτων προς το παρόν δεν δίνουν σημασία σε συσκευές και λαμπτήρες που δεν δίνουν «σήματα κινδύνου». Οι ιδιοκτήτες δροσερών ξένων αυτοκινήτων φορτωμένων με ηλεκτρονικά δεν ξέρουν τι σημαίνει Check Engine.
Για εμάς τους οδηγούς
Όταν ανάβει ένα φως, στην καλύτερη περίπτωση, οι οδηγοί αναρωτιούνται: γιατί άναψε και τι να κάνουν;
Πράγματι, ποια μέτρα πρέπει να ληφθούν, πότε;
- Πρώτον, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για να ανάψει το φωτεινό σήμα.
- Δεύτερον, το πρόβλημα πρέπει συχνά να αναζητηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και τα διαγνωστικά με υπολογιστή είναι απαραίτητα.
Ένα μικρό εκπαιδευτικό πρόγραμμα
Τα περισσότερα αυτοκίνητα που βγαίνουν από το εργοστάσιο σήμερα είναι εξοπλισμένα με μια προειδοποιητική λυχνία τοποθετημένη στο ταμπλό - μια λυχνία ελέγχου κινητήρα.
Μια ενεργή λυχνία υποδεικνύει ότι η μονάδα ισχύος πρέπει να ελεγχθεί. Η μονάδα ελέγχου εντόπισε ένα πρόβλημα και σας ενημερώνει σχετικά.
Στις αρχές της δεκαετίας του '80, τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με μίνι υπολογιστές που έλεγχαν το καρμπυρατέρ. Σταδιακά το πεδίο εφαρμογής επεκτάθηκε. Επί του παρόντος, στα αυτοκίνητα, ένας «αθόρυβος ελεγκτής», ο οποίος έχει υποστεί σοβαρή εξέλιξη, παρακολουθεί:
- για τη σύνθεση του εφοδιασμένου εύφλεκτου μείγματος,
- κατανάλωση καυσίμου,
- ταχύτητα της μονάδας ισχύος,
- στιγμή ανάφλεξης.
- ελέγχει την αλλαγή ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ποιο λογικό συμπέρασμα μπορεί να εξαχθεί από αυτόν τον κατάλογο των λειτουργιών ελέγχου που δεν είναι πλήρης; Σωστά, υπάρχουν περισσότεροι από αρκετοί λόγοι για να ανάψει η λυχνία ελέγχου.
συνεπώς: Χωρίς ορισμένες γνώσεις και πρακτικές δεξιότητες, είναι εξαιρετικά δύσκολο να εντοπιστεί η αιτία που ανάβει η προειδοποιητική λυχνία.
Τι πρέπει λοιπόν να γίνει, ποιες ενέργειες πρέπει να γίνουν; Ας το καταλάβουμε μαζί!
Έλεγχος κινητήρα άναψε , πώς να προχωρήσω?
Το ήξερες,
ότι το άναμμα της ένδειξης Check Engine είναι μια ασαφής ετυμηγορία βλάβης του κινητήρα;
- Εάν η ένδειξη Check Engine υποδεικνύει προβλήματα κατά την εκκίνηση της μονάδας ισχύος και σβήσει αμέσως, μην ανησυχείτε. Ο κινητήρας σας δεν υπόκειται σε «τεχνικές ασθένειες», είναι σε καλή κατάσταση και δεν μπορεί να «θεραπευθεί».
- Όταν ανάβετε τον κινητήρα αφού εμφανιστεί η προειδοποιητική λυχνία, το Check Engine δεν σβήνει για μεγάλο χρονικό διάστημα - αξίζει να το σκεφτείτε. Πρέπει να υπήρχαν προβλήματα. Μπορούν να είναι μεγάλης κλίμακας ή δευτερεύουσας σημασίας. Είναι καλύτερα να μην ρισκάρετε και να απευθυνθείτε σε ειδικούς.
Τι κάνει το check engine να «κοκκινίζει»;
- Εάν ενώ οδηγείτε ένα αυτοκίνητο παρατηρήσετε ότι η λυχνία Check Engine ανάβει, η πιθανή αιτία μπορεί να είναι η ανεπαρκής στάθμη λαδιού στη μονάδα ισχύος. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να σταματήσετε και, χωρίς να σβήσετε τον κινητήρα, να ανοίξετε το καπό και να ακούσετε τη λειτουργία της μονάδας. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά: δεν υπάρχει τρίξιμο ή εξωτερικός θόρυβος ή χτύπημα, προσέξτε τη στεγανότητα. Μπορεί να βρείτε διαρροές στο περίβλημα του κινητήρα. Συνιστάται να ζητήσετε συμβουλές και να ζητήσετε τη βοήθεια ειδικών πρατηρίων καυσίμων.
- Η προειδοποιητική λυχνία Check Engine μπορεί να σχετίζεται με τα μπουζί. Πιθανότατα, ένα από αυτά έχει αποτύχει (αστοχία).
- Ο έλεγχος γίνεται ιδιότροπος όταν το καύσιμο είναι κακής ποιότητας, κάτι που συμβαίνει συχνά κατά τον ανεφοδιασμό. Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται μόλις βγείτε από το βενζινάδικο.
Ας δούμε τις επιλογές για να ανάψει η λυχνία Check Engine και τρόπους επίλυσης προβλημάτων.
Σχετικά με τα προβλήματα και τις μεθόδους εξάλειψης |
||
| Αιτία δυσλειτουργίας | Πώς να φτιάξεις | |
| 1 | Γέμισε καύσιμο κακής ποιότητας. | Συνιστάται η αποστράγγιση του περιεχομένου της δεξαμενής καυσίμου και ο ανεφοδιασμός με «κανονική» βενζίνη ή καύσιμο ντίζελ υψηλής ποιότητας. |
| 2 | Προβλήματα με μπουζί: ρωγμή στον μονωτήρα, μη ρυθμισμένο διάκενο, εναποθέσεις άνθρακα. | Ελέγξτε και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται. |
| 3 | Αστοχία πηνίου ανάφλεξης. | Ελέγξτε τον σπινθήρα με ένα ωμόμετρο. Συνιστώμενη αντίσταση πηνίου εξόδου 1–4, 2–3. |
| 4 | Ανιχνευτής λάμδα. | Ελέγξτε τον αισθητήρα οξυγόνου. Εάν αποτύχει, συνιστάται η αντικατάστασή του. |
| 5 | Καταλύτης. | Απαιτείται έλεγχος λειτουργικότητας. Αν είναι απαραίτητο. |
| 6 | Προβλήματα με μπεκ. | Απαιτείται έλεγχος για να διαπιστωθεί η αιτία. Καθαρίστε εάν χρειάζεται. |
| 7 | Η αντλία καυσίμου λειτουργεί. | Έλεγχος της πίεσης της ράγας. Κανονική κατάσταση έως τρεις ατμόσφαιρες. |
| 8 | Προβλήματα με το φίλτρο καυσίμου. | Εάν εντοπίσετε πρόβλημα, καθαρίστε το φίλτρο και ή αντικαταστήστε εντελώς την αντλία καυσίμου. |
Αυτή δεν είναι μια πλήρης λίστα με τους λόγους για τους οποίους ανάβει η λυχνία Check Engine.
Μπορείτε να εξαλείψετε τα σφάλματα που έχουν προκύψει χωρίς να χρησιμοποιήσετε μόνοι σας διαγνωστικό σαρωτή. Οι έμπειροι οδηγοί εξαλείφουν το σφάλμα με αυτόν τον τρόπο. Ξεβιδώστε τους πόλους της μπαταρίας. Αφήστε τα στην άκρη, αποφεύγοντας τα βραχυκυκλώματα.
Ο χρόνος αναμονής δεν υπερβαίνει τα 20 λεπτά. Εάν, μετά τη σύνδεση της μπαταρίας και την εκκίνηση της μονάδας ισχύος, δείτε την επαναφορά του ρολογιού και την ένδειξη ελέγχου σβησμένη Ελέγξτε το φως κινητήραολοκληρώσατε την εργασία. Ωστόσο, πρέπει να θυμάστε ότι τα συσσωρευμένα σφάλματα αφαιρούνται με αυτόν τον τρόπο. Τα πραγματικά προβλήματα της μονάδας ισχύος θα εμφανιστούν τη δεύτερη ημέρα λειτουργίας του οχήματος.
Πώς να ελέγξετε τα καλώδια υψηλής τάσης
Η λυχνία ελέγχου κινητήρα άναψε
Ίσως είναι θέμα καλωδίων υψηλής τάσης; Συμβαίνει μερικές φορές.
Συμβουλή: ακολουθήστε και εκτελέστε ακριβώς τις οδηγίες.
Γεμίστε το τηγάνι με υγρό. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια συνηθισμένη κατσαρόλα. Σίγουρα από ανοξείδωτο ατσάλι. Προσθέστε λίγο αλάτι. 1 κουταλιά της σούπας θα είναι αρκετή. Πάρτε ένα μεγόμετρο με τα καλώδια βουτηγμένα στο νερό. Τα άκρα πρέπει να είναι στην επιφάνεια.
Συνδέουμε τη συσκευή σε 1 άκρη. Στερεώστε με σφιγκτήρα. Τοποθετήστε τον 2ο σφιγκτήρα στο δοχείο όπου έχουν μείνει τα καλώδια στην επιφάνεια του νερού. Εάν η αντίσταση δείχνει περισσότερο από 1 megohm, η μόνωση είναι σε καλή κατάσταση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, επιτρέπεται μια τιμή τουλάχιστον 500 kOhm. Εάν οι δείκτες είναι κάτω από το κρίσιμο επίπεδο, απαιτείται αντικατάσταση των καλωδίων.
Σύσταση: Εάν οι μέθοδοι αυτοδιάγνωσης δεν δίνουν θετικό αποτέλεσμα (η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι ακόμα αναμμένη), απαιτείται παρέμβαση ειδικού. Και επείγον! Διαφορετικά, τα προβλήματα μπορεί να γίνουν ευρέως διαδεδομένα.
Συμβουλές για όσους βρίσκονται στο δρόμο
Ανεξάρτητα από το πόσο καλά καταλαβαίνετε τα αυτοκίνητα, οι ειδικοί οπλισμένοι με ειδικό εξοπλισμό καταλαβαίνουν περισσότερα σχετικά με την εμφάνιση του ενός ή του άλλου λόγου για το "σήμα συναγερμού". Επιπλέον, οι πρατηριούχοι έχουν συνεχή εξάσκηση, και αυτή είναι εμπειρία που δεν μπορεί να αφαιρεθεί!
Οι ειδικοί δεν συμβουλεύουν να λάβετε μέτρα για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας· εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, είναι καλύτερο να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο και να στείλετε το αυτοκίνητο στο πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων.
Κατά κανόνα, για πολλούς κατασκευαστές αυτοκινήτων, η λυχνία ελέγχου κινητήρα ανάβει όταν οι δυσλειτουργίες του κινητήρα σχετίζονται με προβλήματα ψεκασμού και επιδείνωση των εκπομπών, τα οποία θα επηρεάσουν σε μεγάλο βαθμό το περιβάλλον.
Η διαγνωστική εργασία είναι το πρώτο βήμα για τον εντοπισμό πιθανών προβλημάτων. Ένα σύντομο διαγνωστικό θα δείξει τι προκάλεσε το φως να ανάψει και ο τεχνικός θα εξηγήσει την ουσία αυτού που συμβαίνει.
Όταν πηγαίνετε σε πρατήριο καυσίμων και οδηγείτε αυτοκίνητο, πρέπει να λαμβάνετε προφυλάξεις.
- Μην φορτώνετε τη μονάδα ισχύος
- Προσπαθήστε να οδηγείτε με σταθερή ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 60 km/h.
- Ελέγξτε το επίπεδο ταχύτητας. Μην το αφήνετε να ξεπεράσει τις 2500 σ.α.λ.
- Μειώστε τα φορτία. Κλείστε με κάποιο τρόπο το σύστημα κλιματισμού και τον άλλο πρόσθετο εξοπλισμό. Σταματήστε να χρησιμοποιείτε το αγαπημένο σας σύστημα πολυμέσων για λίγο. Απενεργοποιήστε τις ηλεκτρικές συσκευές που δεν επηρεάζουν την κανονική και ασφαλή κίνηση του οχήματος.
- Οδηγήστε ομαλά, αποφεύγοντας την απότομη επιτάχυνση και το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.
- Σχεδιάστε να κάνετε το ταξίδι σας στο πρατήριο καυσίμων κατά τη διάρκεια της ημέρας. Τη νύχτα, οι προβολείς δημιουργούν πρόσθετα φορτία στη μονάδα ισχύος. Μπορείτε να μετακινηθείτε τη νύχτα, υπό την προϋπόθεση αυξημένης προσοχής και συμμόρφωσης με τις παραπάνω συνθήκες.
Ένας συνηθισμένος τρόπος οδήγησης είναι δυνατός μετά από έλεγχο του αυτοκινήτου και συστάσεις από ειδικούς του πρατηρίου καυσίμων.
Και επιπλέον
Πρέπει να καταλάβετε ότι η λυχνία ελέγχου κινητήρα μπορεί να ανάψει ανά πάσα στιγμή. Αυτό δεν είναι λόγος πανικού, αλλά μόνο προειδοποίηση για πιθανές δυσλειτουργίες. Δεν συνιστάται να αγνοήσετε την προειδοποιητική λυχνία ελέγχου κινητήρα. Δεδομένου ότι οι συνέπειες της παραμέλησης των συσκευών προειδοποίησης είναι γεμάτες με σοβαρές συνέπειες.
Το ντίζελ δεν ξεκινά, βλάβες και αιτίες 
Ονομασίες εικονιδίων στον πίνακα οργάνων - τι σημαίνουν Σφάλμα αερόσακου - αναμμένη λυχνία αερόσακου Σφάλματα Peugeot 308, 408, 3008 Γιατί κάηκε η γέφυρα διόδου της γεννήτριας; Λαμπτήρες στο Peugeot - Αντικατάσταση λαμπτήρων στο Peugeot
Η ασταθής λειτουργία των γαλλο-γερμανικών κινητήρων βενζίνης EP6, που είναι εγκατεστημένοι στο Peugeot 308, είναι ένα αρκετά συνηθισμένο φαινόμενο. Ο κινητήρας αρχίζει να σβήνει όταν κρυώνει, ο ανεμιστήρας ανάβει, η λυχνία ελέγχου ανάβει, με μια λέξη, δεν είναι πολύ ευχάριστο. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτή τη συμπεριφορά του κινητήρα· πρέπει απλώς να τους εξετάσουμε και να προσπαθήσουμε να βρούμε μια λύση για την αποκατάσταση της απόδοσης.
Γιατί ο ανεμιστήρας ανάβει όταν ο κινητήρας σε ένα Peugeot 308 λειτουργεί;
Ελέγξτε όλες τις πιθανές αιτίες.
Η συνεχής ενεργοποίηση του ανεμιστήρα, ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού στο σύστημα, είναι σημάδι σχεδόν οποιουδήποτε προβλήματος στον κινητήρα.
Ακόμη και με το ένα μπουζί να μην λειτουργεί, ο ανεμιστήρας θα φυσάει στη μέγιστη ταχύτητα και αυτό είναι απολύτως φυσιολογικό σε αυτή την περίπτωση. Εάν σχετίζονται πολλά περισσότερα προβλήματα με τον ανεμιστήρα, τότε είναι δυνατό να εντοπιστεί ή τουλάχιστον να υποδειχθεί η αιτία της δυσλειτουργίας.
Εδώ είναι οι κύριοι λόγοι για τους κραδασμούς του κινητήρα (τροί και διαλείπουσα λειτουργία):
- ένα από τα μπουζί δεν λειτουργεί.
- ένα από τα πηνία ανάφλεξης δεν λειτουργεί.
- αστοχεί σε έναν συγκεκριμένο ή περισσότερους κυλίνδρους.
- διαρροή αέρα στον θάλαμο καύσης.
- αστοχία του καταλύτη, εσφαλμένη αφαίρεση του καταλύτη χωρίς ενημέρωση του υλικολογισμικού ECU.
- εσφαλμένη λειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου.
- κακής ποιότητας καύσιμο.
Ίσως αυτοί είναι οι κύριοι λόγοι για αυτήν τη συμπεριφορά του κινητήρα και θα πρέπει να εξεταστούν μεμονωμένα.
Πρόβλημα στον κινητήρα: ελέγξτε τα μπουζί και τα πηνία
Φυσικά, όταν εμφανιστεί αυτό το σωρό δυσλειτουργίες, το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να πάτε στο διαγνωστικό κέντρο. Εκεί, θα πραγματοποιηθεί ακριβής έλεγχος στον διαγνωστικό εξοπλισμό και θα εντοπιστούν σφάλματα (). Ωστόσο, στο αρχικό στάδιο, μπορείτε να πραγματοποιήσετε μόνοι σας διαγνωστικά, με βάση τις μετρήσεις του ενσωματωμένου υπολογιστή και μερικές φορές χωρίς αυτές.
Η πιο κοινή αιτία ενός ασταθούς κυλίνδρου είναι ένα αποτυχημένο πηνίο, μπουζί ή μπεκ.
Ποιος κύλινδρος σκοντάφτει (κρύος έλεγχος)
Ας μάθουμε ποιος κύλινδρος δεν λειτουργεί στο ρελαντί όταν είναι κρύος:
- Ανοίξτε την κουκούλα και αφαιρέστε το πλαστικό κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.
- Ας ξεκινήσουμε τον κινητήρα.
- Αφαιρούμε τα καλώδια ώθησης από το πηνίο ανάφλεξης κάθε κυλίνδρου ένα προς ένα.
- Εάν ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα αλλάξει απότομα όταν ένας ή ο άλλος κύλινδρος (πηνία και) είναι απενεργοποιημένος, τότε όλα είναι καλά με αυτό.
- Η απενεργοποίηση του κυλίνδρου που δεν λειτουργεί δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση την απόδοση του κινητήρα στο ρελαντί.
Ας υποθέσουμε ότι έχουμε ανακαλύψει τον αριθμό του κυλίνδρου που δεν λειτουργεί.
Απόδοση μπουζί και πηνίων
Τα παλιά μπουζί είναι μια πιθανή αιτία.
Τώρα μένει να ελέγξετε την απόδοση του πηνίου και του μπουζί.
Ανταλλάξτε θέσεις πιθανώς ένα πηνίο που δεν λειτουργεί με ένα λειτουργικό και ξεκινήστε τον κινητήρα στο ρελαντί. Αφαιρώντας τα καλώδια σήματος από αυτά τα πηνία ένα προς ένα, διαπιστώνουμε εάν επιβεβαιώνονται οι υποθέσεις για το πηνίο που δεν λειτουργεί - εάν ένας υγιής κύλινδρος σταματήσει να λειτουργεί, φταίει το πηνίο. Αν ο κύλινδρος που δεν λειτουργεί συνεχίζει να είναι αθόρυβος, φταίει το μπουζί. Συμπέρασμα - αντικαθιστούμε το πηνίο ανάφλεξης και, αν είναι δυνατόν, τα μπουζί στους κυλίνδρους.
Προσοχή: κατά την αντικατάσταση μπουζί, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να πετάξετε το νέο μπουζί στο φρεάτιο, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος να καταστραφεί το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων και τότε το νέο μπουζί μπορεί να μην λειτουργήσει. Χαμηλώνεται προσεκτικά στο πηγάδι και σφίγγεται αυστηρά σύμφωνα με το νήμα με ένα ειδικό κλειδί.
Εάν σε αυτό το στάδιο δεν κατέστη δυνατό να διαπιστωθεί δυσλειτουργία, προχωράμε σε πιο ριζικά μέτρα.
Διακοπές στο Peugeot 308 - τι είναι;
Είναι δυνατό να προσδιοριστούν τα κενά στο σχηματισμό σπινθήρα χωρίς διαγνωστικό εξοπλισμό. Εδώ είναι τα κύρια συμπτώματα:
- μηχανές troits?
- η λυχνία ελέγχου είναι αναμμένη.
- Ο ανεμιστήρας λειτουργεί συνεχώς.
- η ισχύς πέφτει απότομα και?
- Εμφανίζεται ένα μήνυμα σφάλματος.
Στο Peugeot 308, οι κωδικοί σφάλματος για διακοπή λειτουργίας ξεκινούν με P1336 (αστοχία, κύλινδρος δεν έχει καθοριστεί), έως και P1340 (αστοχία στον 4ο κύλινδρο).
Τρέχοντα σφάλματα.
Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για την αστοχία - από χαμηλής ποιότητας καύσιμο έως ανεπαρκή συμπίεση σε έναν συγκεκριμένο κύλινδρο. Αν έχουμε ήδη αντικαταστήσει τα μπουζί και όλα είναι καλά με τα πηνία, τότε μετράμε τη συμπίεση. Ονομασία - 12,6–13 atmσε κάθε έναν από τους κυλίνδρους. Εάν η συμπίεση δεν είναι κανονική ή ένας από τους κύλινδρους έχει χαμηλή συμπίεση, αυτό θα υποδηλώνει ότι κολλημένοι δακτύλιοι συμπίεσης, πιθανές διαρροές αέρα, δυσλειτουργίες στον μηχανισμό διανομής αερίου.
Πρόβλημα με μπεκ
Βουλωμένο ακροφύσιο.
Σφάλματα Р1336–Р1340μπορεί επίσης να προκύψει λόγω ελαττωματικού ή βουλωμένου ακροφυσίου.
Για να αποφύγετε την αφαίρεση της ράμπας, μπορείτε να ελέγξετε την αντίσταση στους ακροδέκτες του μπεκ ψεκασμού. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε ένα πολύμετρο σε λειτουργία μέτρησης αντίστασης.
Η ονομαστική αντίσταση του μπεκ είναι 12,6–12,8 Ohms.
Πρέπει να ελέγχεται μόνο όταν παρουσιαστεί δυσλειτουργία. Εάν όλα είναι καλά με την αντίσταση, παραμένει - είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό σε μια βάση πλυσίματος με ένα ειδικό υγρό.
Πρόβλημα χρονισμού
Τα προβλήματα με τον μηχανισμό διανομής αερίου δεν είναι εύκολο να εντοπιστούν και να διορθωθούν με τα χέρια σας.
Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή και να πραγματοποιήσετε οπτικό διαγνωστικό έλεγχο, καθώς και να μετρήσετε το ύψος ανύψωσης της βαλβίδας. Για παράδειγμα, σε έναν κινητήρα EP6, το ύψος ανύψωσης της βαλβίδας στο ρελαντί είναι 0,4 χλστ, και σε υψηλές ταχύτητες - περίπου 4 χλστ. Το σύστημα BMW VVTi είναι υπεύθυνο για την αλλαγή των φάσεων, κάτι που είναι αρκετά δύσκολο να γίνει κατανοητό.
Συχνές βλάβες σε 308s - Η έδρα της βαλβίδας δεν είναι ευθυγραμμισμένη ή πέφτει έξω , εναποθέσεις άνθρακα στη βαλβίδα, που θα προκαλέσουν και τα παραπάνω σφάλματα και συμπτώματα.
Διαρροή αέρα
Διαρροές αέρα μπορεί να εμφανιστούν σε διάφορα σημεία:
- φλάντζα κεφαλής?
- φλάντζα πολλαπλής εισαγωγής.
- αναρρόφηση μέσω σωλήνων που συνδέονται με την πολλαπλή εισαγωγής.
- αστοχία ή απόφραξη της βαλβίδας EGR.
συμπεράσματα
Τα περισσότερα από αυτά τα σφάλματα μπορούν να εξαλειφθούν και να διαγνωστούν σε ένα πρατήριο καυσίμων, ωστόσο, τα πιο συνηθισμένα και απλά προβλήματα μπορούν να εξαλειφθούν ανεξάρτητα. Αφήστε τον κινητήρα σας να λειτουργεί ομαλά και οι δρόμοι να είναι ομαλοί!
