Η τροχαία έχει αρχίσει να επιβάλλει πρόστιμο σε ιδιοκτήτες βαρέων φορτηγών επειδή δεν πληρώνουν διόδια στους ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους, είπε στο RBC πηγή κοντά στον χειριστή Platon, και επιβεβαιώθηκε από αρκετούς συνομιλητές σε εταιρείες μεταφορέων.
Ένα όχημα για την παρακολούθηση της πληρωμής διοδίων για χρήστες που είναι εγγεγραμμένοι στο μητρώο του κρατικού συστήματος είσπραξης διοδίων "Platon" σε έναν από τους αυτοκινητόδρομους κοντά στη Μόσχα (Φωτογραφία: RIA Novosti)
Από τα μέσα Φεβρουαρίου, οι ιδιοκτήτες φορτηγών λαμβάνουν πρόστιμα για απλήρωτες μετακινήσεις σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους μέσω του συστήματος Platon. Οι ιδιοκτήτες βαρέων επαγγελματικών οχημάτων είπαν στο RBC σχετικά και επιβεβαιώθηκε από μια πηγή κοντά στον χειριστή Platon, RT-Invest Transport Systems (RTITS). Σύμφωνα με τον ίδιο, μόνο στις 15 Φεβρουαρίου 2016, οι επιθεωρητές της τροχαίας εξέδωσαν περίπου 1.000 πρόστιμα αξίας περίπου 5 εκατομμυρίων ρούβλια. «Τα στατιστικά είναι περίπου τα ίδια και τις υπόλοιπες εργάσιμες ημέρες», διευκρινίζει. Αν υποθέσουμε ότι η είσπραξη των προστίμων ξεκίνησε στις 15, αποδεικνύεται ότι τον Φεβρουάριο (συμπεριλαμβανομένων των αργιών) θα μπορούσαν να είχαν εκδοθεί πρόστιμα ύψους περίπου 50 εκατομμυρίων ρούβλια.
Ο εκπρόσωπος του RTITS δεν σχολιάζει αυτά τα στοιχεία. Αλλά αναφέρει ότι τις τελευταίες ημέρες ο αριθμός των ατόμων που επιθυμούν να εγγραφούν στο σύστημα έχει αυξηθεί.«Οι χρήστες με πρόστιμα έρχονται σε πολλά γραφεία της Platon σε διάφορες πόλεις και εγγράφονται στο σύστημα. Για παράδειγμα, σε Kirov, Voronezh, Belgorod, Cheboksary, Naberezhnye Chelny, Krasnodar», αναφέρει.
Ο εκπρόσωπος της τροχαίας δεν έχει απαντήσει ακόμη στο αίτημα της RBC. Νωρίτερα, στις αρχές Φεβρουαρίου, πολλά κορυφαία στελέχη εταιρειών μεταφορέων και μια πηγή κοντά στη Rosavtodor δήλωσαν ότι η τροχαία δεν επιβάλλει πρόστιμα στους ανθρώπους για μη πληρωμή διοδίων στους ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους. Οι συνομιλητές του RBC το εξήγησαν από το γεγονός ότι η αλληλεπίδραση μεταξύ της τροχαίας και του RTITS δεν ήταν καλά εδραιωμένη. Στα τέλη του 2015, η Vedomosti έγραψε ότι υπήρχε ένα ανείπωτο μορατόριουμ για την είσπραξη των προστίμων. Αναφερόμενη σε στέλεχος του κλάδου των μεταφορών, η εφημερίδα σημείωσε ότι δεν επιβάλλονται πρόστιμα στους οδηγούς φορτηγών, καθώς υπάρχει αντίστοιχη άνωθεν οδηγία - να μην επιβάλλονται πρόστιμα μέχρι να μειωθεί η ένταση. Αυτό όμως δεν ίσχυε για αλλοδαπούς μεταφορείς, στους οποίους επιβλήθηκαν πρόστιμα από τον Δεκέμβριο του 2015.
Η πολιτεία άρχισε να εισπράττει τέλη από βαρέα φορτηγά για ταξίδια σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους στις 15 Νοεμβρίου 2015. Οι μεταφορείς πρέπει να πληρώσουν για ταξίδια μέσω του συστήματος Platon. Το 2014, η εταιρεία RTITS επιλέχθηκε ως χειριστής της χωρίς διαγωνισμό (το 50% ανήκει στον Igor Rotenberg, ένα άλλο 50% στον επιχειρηματία Andrei Shipelov και τις δομές Rostec). Αρχικά, τα πρόστιμα για μη πληρωμή ταξιδιού ήταν 450 χιλιάδες ρούβλια. για την πρώτη παραβίαση και 1 εκατομμύριο ρούβλια. για επανάληψη. Αλλά στις 15 Δεκεμβρίου, ο πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν υπέγραψε νόμο σύμφωνα με τον οποίο τα πρόστιμα μειώθηκαν σε 5 χιλιάδες ρούβλια. και 10 χιλιάδες ρούβλια. αντίστοιχα.
Ο Πλάτων συλλέγει δεδομένα για παραβάτες και περιπτώσεις μη πληρωμής αυτόματη λειτουργίααπό μέσα καταγραφής αδικημάτων και βρίσκεται σε επεξεργασία από τις 15 Νοεμβρίου, αναφέρει εκπρόσωπος του RTITS. Ο χειριστής ενεργεί σύμφωνα με τα συμφωνηθένταμε την τροχαία πρωτόκολλα και τους εαυτούς τουςΗ επιθεώρηση εκδίδει πρόστιμα, εξηγεί.Εκπρόσωπος της Rosavtodor
Τα βαρέα οχήματα προκαλούν τις μεγαλύτερες ζημιές στο ασφαλτόστρωτο. Υπάρχουν δύο τρόποι για να αποφευχθεί η υποβάθμιση της ποιότητας των δρόμων, καθώς και να καλυφθούν εν μέρει οι απώλειες που προκαλούνται στους εθνικούς αυτοκινητόδρομους: ελέγχοντας το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος των φορτηγών και εισπράττοντας διόδια. Ταυτόχρονα, πρόστιμο για τον Platon το 2019 μπορεί να επιβληθεί όχι μόνο για υπέρβαση της φέρουσας ικανότητας, αλλά και για βλάβες στο ίδιο το σύστημα. Εάν καταγραφεί ξανά παράβαση, ο οδηγός ή ο ιδιοκτήτης του φορτηγού μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο διπλάσιο του προηγούμενου προστίμου.
Είναι δυνατόν να οδηγείς χωρίς Πλάτωνα; Εάν ένας πολίτης είναι ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, τότε δεν θα αντιμετωπίσει διόδια σε κανέναν ομοσπονδιακό δρόμο (εκτός από δρόμους με διόδια). Οι οδηγοί που οδηγούν φορτηγά των οποίων το συνολικό βάρος δεν υπερβαίνει τους 12 τόνους δεν χρειάζεται να πληρώσουν για το Platon.
Το σύστημα διοδίων προορίζεται κυρίως για βαρέα φορτηγά και άλλα οχήματα μεγάλου κυβισμού. Προκαλούν τη βασική ζημιά στην ποιότητα των δρόμων.
Η αρχή λειτουργίας του συστήματος Πλάτωνα είναι αρκετά απλή. Ο οδηγός ή ο ιδιοκτήτης του φορτηγού απαιτείται να έχει μια ειδική συσκευή στην καμπίνα που παρακολουθεί την κίνηση του οχήματος. Ένα ανάλογο της συσκευής είναι ένας χάρτης διαδρομής.
Η συσκευή ή ο χάρτης εμφανίζει τη διαδρομή του οχήματος. Κάθε χιλιόμετρο διαδρομής σε ομοσπονδιακό δρόμο απαιτεί πληρωμή. Σήμερα το τιμολόγιο είναι 1,90 ρούβλια. για 1 χλμ. Το μεγαλύτερο μέρος αυτών των χρημάτων, με εξαίρεση την προμήθεια του χειριστή που εξυπηρετεί το σύστημα, μεταφέρεται στον λογαριασμό του Ταμείου Οδοποιίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, από το οποίο χρηματοδοτούνται κεφαλαιουχικές και τρέχουσες επισκευές αυτοκινητοδρόμων σε όλη τη χώρα.
Όσοι οδηγοί δεν θέλουν να πληρώσουν ή να αλλάξουν σκόπιμα τις ενδείξεις διαδρομής αντιμετωπίζουν πρόστιμο για το «Πλάτων». Το ίδιο ισχύει για νομικά και φυσικά πρόσωπα. Σύμφωνα με το άρθρο 12.21.3 του Διοικητικού Κώδικα, το πρόστιμο για τον "Πλάτωνα" είναι 5.000 ρούβλια. Μια επανειλημμένη παράβαση που διαπράχθηκε 24 ώρες αργότερα τιμωρείται με πρόστιμο 10.000 ρούβλια. Εάν καταγραφεί επανειλημμένη παραβίαση των κανόνων του συστήματος εντός 24 ωρών μετά την πρώτη παραβίαση, τότε δεν θα επιβληθεί ποινή για αυτήν.
Τι πρόστιμο θα τους επιβληθεί;
Παρά το γεγονός ότι το πρόστιμο για οδήγηση χωρίς Plato μειώθηκε (μέχρι το 2016 έφτασε τα 40 χιλιάδες ρούβλια), αυτό δεν επηρέασε τους λόγους για διοικητικές κυρώσεις. Ειδικότερα, μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο εάν συντρέχουν οι ακόλουθοι λόγοι:
- απουσία συσκευής Platon ή ολοκληρωμένου χάρτη διαδρομής στην καμπίνα του οδηγού·
- οδήγηση σε ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο με μη λειτουργική συσκευή Platon.
- έλλειψη επαρκών κεφαλαίων στο υπόλοιπο της συσκευής για την πληρωμή των ταξιδιών·
- αναχώρηση κατά μήκος διαφορετικής διαδρομής και διαφορετική ημέρα από αυτή που υποδεικνύεται στον χάρτη διαδρομής.
Πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται για το ποιο θα είναι το πρόστιμο για τη μη συμπερίληψη του Platon και είναι δυνατόν να συμπεριληφθεί το ποσό που καταβάλλεται για ταξίδια στον ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο στον φόρο μεταφοράς; Όσον αφορά την πρώτη ερώτηση, η απάντηση είναι σαφής: μια συσκευή που δεν λειτουργεί δίνει κάθε λόγο να επιβληθεί πρόστιμο 5.000 ρούβλια. Η συμπερίληψη του ποσού που καταβάλλεται στο σύστημα Platon στον φόρο μεταφοράς επιτρέπεται σε γενική βάση. Ο φόρος δεν μπορεί να πληρωθεί με πρόστιμο.
Για να μειωθεί το ποσό του φόρου μεταφοράς, ο ιδιοκτήτης φορτηγού πρέπει να υποβάλει αίτηση στην Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία με πληροφορίες σχετικά με την πραγματοποίηση πληρωμών στο σύστημα Platon για την περίοδο αναφοράς. Σε αυτή την περίπτωση, λαμβάνεται υπόψη μόνο το κόστος μετακίνησης 12 τόνων ανά 1 km σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους. Εάν το ποσό που καταβλήθηκε υπερβαίνει το ποσό του ετήσιου φόρου μεταφοράς, τότε δεν θα χρειαστεί να το πληρώσετε. Εάν η πληρωμή είναι μικρότερη, τότε το ποσό αυτό αφαιρείται από την πληρωμή του φόρου.
Οι οδηγοί θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη ότι είτε δεν σχετίζονται άμεσα με το σύστημα Platon είτε διοικητικές κυρώσεις για παραβίαση των κανόνων πληρωμής για τη χρήση ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων. Οι λόγοι και το ύψος του προστίμου σε καθεμία από τις αναφερόμενες περιπτώσεις καθορίζονται σύμφωνα με ξεχωριστό άρθρο του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Μέθοδοι ελέγχου προστίμων
Πώς να ελέγξετε τα πρόστιμα του Πλάτωνα; Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να μεταβείτε στον επίσημο ιστότοπο του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, από την κύρια σελίδα ακολουθήστε τον σύνδεσμο "Διαδικτυακές υπηρεσίες" - "Υπηρεσίες Αστυνομίας Προσωπικού". Κάνοντας κλικ στον τελευταίο σύνδεσμο, ο πολίτης μεταφέρεται στον ιστότοπο της τροχαίας, όπου μπορεί να ελέγξει για πρόστιμο εισάγοντας τον αριθμό πινακίδας του οχήματός του και τον αριθμό του πιστοποιητικού κρατικής κυκλοφορίας του. Ως εναλλακτική μέθοδος επαλήθευσης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την ηλεκτρονική υπηρεσία κρατικών υπηρεσιών.
Το σύστημα "Platon" νοείται ως ένα είδος καθήκοντος για τη χρήση του δρόμου σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους από βαρέα οχήματα των οποίων οι διαστάσεις υπερβαίνουν τους 12 τόνους. Το ίδιο το όνομα στη συντομογραφία σημαίνει "πληρωμή ανά 1 τόνο". Αυτή η διάταξη εγκρίθηκε από τις αρχές μαζί με τη Rosavtodor και την Κρατική Επιθεώρηση Ασφάλειας Κυκλοφορίας στις 15 Νοεμβρίου 2015.
Το σύστημα διοδίων Platon εισήχθη στα τέλη του 2015
Ο κύριος λόγος για την εισαγωγή του φόρου
Η θέσπιση του φόρου συνδέεται με τακτικές ζημιές στο ασφαλτόδρομο από βαρέα οχήματα, οι οποίες οδηγούν σε ζημιές πολλών εκατομμυρίων δολαρίων. Τον Φεβρουάριο του 2016, η Rosavtodor συμπεριέλαβε στη λίστα εκείνα τα φορτηγά των οποίων το επιτρεπόμενο βάρος υπερβαίνει τις εγκεκριμένες τιμές. Οι παραβάτες καλούνται να πληρώσουν πρόστιμα στο κράτος. Το ρωσικό σύστημα συλλογής κεφαλαίων για την ενοικίαση βαρέων φορτηγών σε ομοσπονδιακά δρομολόγια έχει συνδυαστεί σε ένα λειτουργικό έργο, η σκοπιμότητα του οποίου εξακολουθεί να επιβεβαιώνεται. Για παράδειγμα, σύμφωνα με την τροχαία, μέχρι το τέλος του 2015, εντοπίστηκε ο πρώτος παραβάτης μεταφορέας, ο οποίος οφείλει στο κράτος περισσότερα από 12.500.000 ρούβλια.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι πληρωμής για ταξίδια σε αυτοκινητόδρομους όπου ισχύει ο νόμος για τα διόδια:
- χρήση της κάρτας διαδρομής του μεταφορέα·
- χρήση της εποχούμενης συσκευής.
Ο υπολογισμός των κεφαλαίων που πρέπει να καταβληθούν καθορίζεται από την πραγματική χιλιομετρική απόσταση των βαρέων οχημάτων με την τρέχουσα τιμή των 3,73 ρούβλια. για 1 χλμ. Ένα καθορισμένο μέρος όλων των κεφαλαίων που συγκεντρώθηκαν από τους μεταφορείς ανακατευθύνεται στο Ταμείο Οδοποιίας για περαιτέρω επισκευές του οδοστρώματος.
Τα χρήματα που συγκεντρώθηκαν με τη βοήθεια του Πλάτωνα πρόκειται να χρησιμοποιηθούν για επισκευές δρόμων
Προϋποθέσεις του μορατόριουμ στα πρόστιμα
Το μορατόριουμ επιβάλλεται στην καθυστερημένη πληρωμή προστίμων για οδήγηση βαρέων οχημάτων σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους και αυτοκινητόδρομους στα παρασκήνια. «Το μορατόριουμ είναι ανείπωτο, γιατί μπορεί να μειώσει τη δραστηριότητα των μεταφορέων στην πληρωμή του καθορισμένου ποσού για 1 χιλιόμετρο», λέει ένας εξουσιοδοτημένος συμμετέχων στο σύστημα Platon. Το σύστημα έχει ήδη αναγνωριστεί ως το πιο σκανδαλώδες λόγω της απροθυμίας των ιδιοκτητών φορτηγών να πληρώσουν για χιλιόμετρα στους αυτοκινητόδρομους, λόγω του γεγονότος ότι ο φόρος οχημάτων είναι υποχρεωτικός.
Η εφημερίδα Vedomosti ανακάλυψε από πηγές της τροχαίας ότι υπάρχει ένα ανείπωτο μορατόριουμ, παρά το μόνο επίσημο γεγονός της επιβολής κυρώσεων σε έναν μεταφορέα από την Εσθονία ύψους 5 χιλιάδων ρούβλια.
Ένας εκπρόσωπος του γραφειοκρατικού μηχανισμού από το Rostransnadzor δήλωσε ότι ο έλεγχος πραγματοποιείται μόνο σε ξένους μεταφορείς και οι εκθέσεις συλλογής έχουν συνταχθεί από τον Ιανουάριο του 2016. Δεν είναι ακόμη δυνατή η διεξαγωγή στατιστικής ανάλυσης, αλλά οι ελεγκτές της τροχαίας εντοπίζουν καθημερινά παραβάσεις. Ο αριθμός τέτοιων παραβιάσεων στη Ρωσία είναι μεγαλύτερος από εκείνους στην Ευρώπη.
Μορατόριουμ στα πρόστιμα υπάρχει, αλλά ανεπίσημα
Λίγα για τα πρόστιμα
Το σύστημα Platon έχει την τιμή να γίνει ένα έργο υψηλού προφίλ. Τα πρόστιμα για την υπηρεσία αναβλήθηκαν για τον Μάιο του 2016 και το μέγεθός τους μειώθηκε στο ελάχιστο (σχεδόν 99 φορές). Οι αρχές έλαβαν υπόψη τη γνώμη των φορτηγατζήδων και των μεταφορέων, οι οποίοι θα συνεχίσουν τώρα τις διαμαρτυρίες για την τρέχουσα κατάσταση στους δρόμους και την επιβολή προστίμων για δωρεάν μετακίνηση. Από την ίδρυση του συστήματος Πλάτωνα, η Κρατική Δούμα έχει καθορίσει το ποσό των προστίμων από 5.000 έως 1.000.000 ρούβλια. Στη συνέχεια αποφασίστηκε να επανεξεταστούν τα πρόστιμα και να καθοριστούν τα ακόλουθα αποδεκτά όρια:
- για την πρώτη παραβίαση - 5.000 ρούβλια.
- για επανειλημμένη παραβίαση - 10.000 ρούβλια.
Προς το παρόν, ο κρατικός μηχανισμός αποφάσισε να μην επιβάλει κυρώσεις στους μεταφορείς μέχρι να υποχωρήσει η αγανάκτηση των απλών φορτηγατζήδων και των μεταφορών. Ήρθε μια άμεση οδηγία - να μην επιβληθεί πρόστιμο, να ακυρωθεί η ποινή. Αλλά, παρά το γεγονός αυτό, δεν είναι συνηθισμένο να προφέρετε αυτές τις πληροφορίες δυνατά. Υπάρχει κίνδυνος οριστικής διακοπής πληρωμών. Όλες οι συλλογές έχουν αναβληθεί επίσημα, αλλά τυπικά το θέμα παραμένει ανοιχτό. Οι εξουσιοδοτημένοι εκπρόσωποι του πρωθυπουργού Ντ. Μεντβέντεφ δεν γνωρίζουν την ύπαρξη ανεπίσημων μορατόριουμ. Και οι εκπρόσωποι του αναπληρωτή πρωθυπουργού Α. Ντβόρκοβιτς για την οδική πολιτική αφήνουν την κατάσταση σχετικά με την ύπαρξη μορατόριουμ χωρίς σχόλια. Οι αστυνομικοί της τροχαίας επίσης δεν δίνουν εξηγήσεις.
Το θέμα των προστίμων παραμένει ανοιχτό
Ανοιχτές ερωτήσεις
Αδιευκρίνιστη παραμένει η εικόνα γύρω από τη λειτουργία του συστήματος εξυπηρέτησης Platon και την είσπραξη των κεφαλαίων. Υπάρχουν στοιχεία ότι το 2016 η Rosavtodor σχεδιάζει να συγκεντρώσει έως και 40 δισεκατομμύρια ρούβλια. Πολυάριθμες διαμαρτυρίες και αγανάκτηση από την πλευρά των μεταφορικών οργανώσεων και των φορτηγατζήδων ώθησαν την κυβέρνηση να αλλάξει την αρχική προσέγγιση για τη συνολική οργάνωση του συστήματος. Τα πρόστιμα έχουν αναβληθεί προς το παρόν.
Τώρα το ρωσικό υπουργείο Μεταφορών μελετά μόνο την ανάγκη να συμπεριληφθεί στο σύστημα Platon η είσπραξη τελών από ιδιοκτήτες βαρέων οχημάτων των οποίων οι διαστάσεις δεν υπερβαίνουν τους 12 τόνους. Και στον επίσημο ιστότοπο της ίδιας της υπηρεσίας, βρήκαμε μια επιλογή για την πληρωμή ενός είδους δασμού στα επιβατικά οχήματα. Μέχρι το βράδυ της 23ης Δεκεμβρίου 2015, το υπουργείο Μεταφορών διέψευσε κάθε πληροφορία σχετικά με την είσπραξη διοδίων για βαρέα οχήματα βάρους κάτω των 12 τόνων.
Επίσημη ανακοίνωση του υπουργείου Μεταφορών αναφέρει ότι δεν υπάρχουν τέλη για άλλα μέσα μεταφοράς εκτός από τα βαρέα. Σε έξι μήνες η κατάσταση έχει αλλάξει πολύ. Στις αρχές Δεκεμβρίου, αξιωματούχοι από το Rosavtodor παρουσίασαν στοιχεία για τις αμοιβές ύψους 1 δισεκατομμυρίου ρούβλια μόνο για μισό μήνα λειτουργίας της υπηρεσίας Platon. Ήδη από τις 15 Νοεμβρίου 2015, ο ναύλος για βαρέα οχήματα βάρους 12 τόνων άρχισε να ανέρχεται σε 1,53 ρούβλια. ανά 1 χιλιόμετρο και από την 1η Μαρτίου 2016, το τέλος για κάθε χιλιόμετρο που διανύθηκε αυξήθηκε σε 3,06 ρούβλια.
Δεν είναι σαφές ποιες πληροφορίες θα είναι σχετικές για τον επόμενο μήνα, τι θα αλλάξει και ποια μέτρα συλλογής θα ληφθούν τελικά, αλλά είναι αδύνατο να δηλώσουμε κατηγορηματικά την ύπαρξη μορατόριουμ ή την απουσία του.
Μέχρι σήμερα, δεν υπάρχει μορατόριουμ στα πρόστιμα για ιδιοκτήτες βαρέων οχημάτων που δεν έχουν καταχωρίσει τα στοιχεία κυκλοφορίας τους στο σύστημα Platon. Σύμφωνα με την αναπληρώτρια διεύθυνση της Rosavtodor D. Pronchatov, τα πρόστιμα ισχύουν στους ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους, ξεκινώντας από την πρώτη ημέρα λειτουργίας της υπηρεσίας. Σήμερα, είναι γνωστά τα στοιχεία για τα έσοδα στο Federal Road Fund για τους τελευταίους έξι μήνες, που κυμαίνονται γύρω στα 366.000.000 ρούβλια.
Από τις 15 Δεκεμβρίου 2015, τέθηκε σε ισχύ μια νέα έκδοση του Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τα διοικητικά αδικήματα. Οι νομοθέτες μείωσαν τα πρόστιμα σε ιδιοκτήτες φορτηγών και οδηγούς για παραβάσεις πληρωμών στο σύστημα Platon.
Στις 15 Δεκεμβρίου 2015, ημέρα επίσημης δημοσίευσης, τέθηκαν σε ισχύ ορισμένες διατάξεις του ομοσπονδιακού νόμου της 14ης Δεκεμβρίου 2015 N 378-FZ σχετικά με τη μείωση των διοικητικών προστίμων για τη διέλευση φορτηγών με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων δημόσιους δρόμους ομοσπονδιακής σημασίας χωρίς να εισαχθεί το τέλος στο σύστημα Platon. Αξίζει να σημειωθεί ότι στην τρέχουσα έκδοση του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η διοικητική ευθύνη για μια τέτοια παράβαση σε όλες τις περιπτώσεις βαρύνει μόνο τον ιδιοκτήτη του φορτηγού· ο οδηγός μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο μόνο εάν το φορτηγό ανήκει σε ξένο φορέας. Αντίστοιχες τροποποιήσεις έχουν γίνει για «Μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με την πληρωμή αποζημίωσης για ζημιές που προκλήθηκαν σε δημόσιους δρόμους ομοσπονδιακής σημασίας από οχήματα με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων». Η νέα έκδοση του άρθρου προβλέπει διοικητική ευθύνη για την οδήγηση βαρέων οχημάτων σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους χωρίς την καταβολή τέλους για την αποζημίωση για ζημιές που προκλήθηκαν στους δρόμους, με τη μορφή προστίμου 5 χιλιάδων ρούβλια. Αυτή η ευθύνη ισχύει για οδηγούς οχημάτων που ανήκουν σε ξένους μεταφορείς και για ιδιοκτήτες φορτηγών με ρωσική άδεια κυκλοφορίας. Για επανειλημμένη παραβίαση, προβλέπεται πρόστιμο 10 χιλιάδων ρούβλια. Επιπλέον, προστέθηκαν δύο σημειώσεις στο άρθρο 12.21.3 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, σύμφωνα με το οποίο δεν προκύπτει διοικητική ευθύνη για οδηγούς φορτηγών με ξένη άδεια κυκλοφορίας εάν «το μήκος της απόστασης που καλύπτεται πράγματι από το όχημα χωρίς καταβολή τέλους δεν ξεπέρασε τα πενήντα χιλιόμετρα μετά τη διέλευση των κρατικών συνόρων της Ρωσικής Ομοσπονδίας." ο χρόνος εξέτασης της υπόθεσης διοικητικού αδικήματος. Επίσης, απαγορεύεται η διοικητική ευθύνη των ιδιοκτητών φορτηγών για υποτροπή παράβασης εντός 24 ωρών από τη στιγμή που καταγράφηκε η πρώτη περίπτωση οδήγησης χωρίς πληρωμή. Το άρθρο 23.36 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας ορίζει ότι η δικαιοδοσία του ομοσπονδιακού εκτελεστικού οργάνου που ασκεί την εποπτεία των ομοσπονδιακών κρατικών μεταφορών περιλαμβάνει την εξέταση περιπτώσεων διοικητικών αδικημάτων, η ευθύνη για τα οποία προβλέπεται στο άρθρο 12. 21.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας μόνο "στο μέρος που αφορά οχήματα που ανήκουν σε αλλοδαπούς μεταφορείς, ιδιοκτήτες (κατόχους) οχημάτων". Η νέα έκδοση του άρθρου 27.13 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας προβλέπει ότι:Σε περίπτωση διάπραξης διοικητικού αδικήματος που προβλέπεται στο άρθρο 12.9 μέρη 6 και 7 του άρθρου 12.16 και στο άρθρο 12.21.3 του παρόντος Κώδικα, σε σχέση με οχήματα που ανήκουν σε αλλοδαπούς μεταφορείς, κατόχους (κατόχους) οχημάτων, κρατώντας το όχημα με ακινητοποίηση Η μετακίνηση με χρήση συσκευών αποκλεισμού ισχύει έως ότου καταβληθεί διοικητικό πρόστιμο.
Το άρθρο 31.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας ορίζει ότι το πρόγραμμα αναβολής ή δόσεων για την εκτέλεση απόφασης που επιβάλλει διοικητική κύρωση με τη μορφή διοικητικού προστίμου δεν μπορεί να εφαρμοστεί σε αλλοδαπούς πολίτες σύμφωνα με το άρθρο 12.21.3 του Κώδικα διοικητικών αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ως εκ τούτου, η νέα έκδοση του άρθρου 32.2 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας προβλέπει ότι το διοικητικό πρόστιμο για παράβαση πληρωμής πληρωμής στον Platon από αλλοδαπό μεταφορέα πρέπει να καταβληθεί πριν από την αναχώρηση του οχήματος που ανήκει σε αυτόν, στο οποίο το διοικητικό αδίκημα διαπράχθηκε, από το έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
