Η ικανότητα της σωστής θέσης οδήγησης είναι απαραίτητη για κάθε οδηγό. Ειδικά αυτοί που πρέπει να κάνουν μεγάλες πτήσεις. Άλλωστε, δεν είναι μυστικό ότι η καθιστή θέση είναι η πιο επιβλαβής για την υγεία και ακόμη χειρότερα αν πάρουμε αυτή τη στάση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να γνωρίζετε πώς να τοποθετείτε σωστά το σώμα σας στο κάθισμα του οδηγού, ώστε να μην αισθάνεστε κουρασμένοι κατά την οδήγηση, να μην νυστάζετε, να μην έχετε δύσκαμπτες αρθρώσεις και να μην αναπτύξετε προβλήματα υγείας στην μελλοντικός. Επιπλέον, η σωστή προσγείωση καθιστά δυνατή τη συγκέντρωση όλης της προσοχής στο δρόμο και σε περίπτωση κινδύνου, να αντιδράσετε γρήγορα και να αποφύγετε το ατύχημα.
Ποια είναι λοιπόν η βασική αρχή της σωστής θέσης οδήγησης; Τι πρέπει να κάνετε για να σταθεροποιηθείτε σε κανονική θέση;
Το κύριο χαρακτηριστικό της σωστής θέσης οδήγησης πίσω από το τιμόνι είναι η μέγιστη επαφή μεταξύ του οδηγού και της πλάτης του καθίσματος. Οι περισσότεροι αρχάριοι αυτοκινητιστές κάθονται στην άκρη του καθίσματος, πιάνοντας σφιχτά το τιμόνι με τα χέρια τους, γεγονός που ασκεί αυξημένη πίεση στα χέρια τους και μειώνει τον χώρο για οποιονδήποτε ελιγμό. Αυτό το μοτίβο συμπεριφοράς είναι εξηγήσιμο από φυσιολογική άποψη - ο νεοφερμένος βρίσκεται σε νευρική ένταση και φόβο, ο οποίος γίνεται ιδιαίτερα αισθητός στην περιοχή του ηλιακού πλέγματος. Επομένως, ο αρχάριος οδηγός πιέζει την κοιλιακή του πρέσα, σηκώνοντας έτσι τον εαυτό του από την πλάτη του καθίσματος. Ένας έμπειρος οδηγός, και ακόμη περισσότερο ένας οδηγός αγωνιστικού αυτοκινήτου, λειτουργεί με διαφορετική αρχή. Ακουμπούν τα χέρια τους στο τιμόνι ή τα αριστερά τους πόδια στο πάτωμα για να πιέζονται στο κάθισμα όσο το δυνατόν περισσότερο - αυτή η τεχνική τους επιτρέπει να αυξήσουν τον έλεγχο του αυτοκινήτου και του χειρισμού του. Αυτή η τεχνική είναι ιδιαίτερα χρήσιμη όταν στρίβετε, γιατί σας επιτρέπει να διατηρείτε το σώμα σας ισορροπημένο κατά την οδήγηση και να μην αποσπάτε την προσοχή σας από το δρόμο.
Διαδικασία λήψης της σωστής θέσης σώματος
1. Καθίστε σε μια καρέκλα. Σε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πιέστε πλήρως το πεντάλ του συμπλέκτη, ενώ η γωνία κάτω από το γόνατό σας πρέπει να είναι 120-150 μοίρες και το δάχτυλο του ποδιού σας να είναι ελαφρώς τεντωμένο. Προσαρμόστε το κάθισμα σε αυτές τις παραμέτρους. Εάν το αυτοκίνητο έχει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε πατήστε το πεντάλ γκαζιού μέχρι το τέρμα με το δεξί σας πόδι, ώστε να παραμείνει ελαφρώς λυγισμένο στο γόνατο. Ρυθμίστε την πλάτη του καθίσματος έτσι ώστε το αριστερό σας χέρι, που βρίσκεται πάνω από το τιμόνι, να είναι λυγισμένο στον αγκώνα κατά τις ίδιες 120-150 μοίρες.
2. Ρυθμίστε το κάθισμα έτσι ώστε η πλάτη και οι ωμοπλάτες σας να είναι εντελώς δίπλα στο πίσω μέρος της καρέκλας. Η πλάτη πρέπει να ακουμπάει στην πλάτη χωρίς ένταση και οι γλουτοί πρέπει να εφαρμόζουν σφιχτά στις εσοχές του καθίσματος. Το κάτω μέρος της πλάτης πρέπει να είναι ίσιο. Να θυμάστε ότι η πλάτη του καθίσματος υποστηρίζει όλο το βάρος του κορμού όταν γέρνει περίπου 30 μοίρες από την κατακόρυφο. Επιπλέον, τα πόδια σας πρέπει να φτάνουν εύκολα στα πεντάλ και τα χέρια σας που κρατούν το τιμόνι πρέπει να είναι ελαφρώς λυγισμένα στους αγκώνες, δημιουργώντας μια γωνία τουλάχιστον 120 μοιρών. Μη χρησιμοποιείτε το τιμόνι ως στήριγμα, πρέπει να αντέχει μόνο το βάρος των χεριών σας.
3. Τραβήξτε τις ζώνες ασφαλείας μέχρι να δέσουν καλά. Με τη συμμόρφωση με αυτήν την προϋπόθεση, θα λάβετε πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την επιτάχυνση και τις δυνάμεις που ασκούνται στο όχημά σας. Επιπλέον, εάν δεν φοράτε ζώνη ασφαλείας, θα χτυπηθείτε από τον αερόσακο σε περίπτωση σύγκρουσης.
4. Με το αριστερό σας χέρι, κρατήστε το τιμόνι στο επάνω σημείο, με το δεξί σας πιέστε την ταχύτητα μεγάλων αποστάσεων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - πέμπτο, αν όχι, τότε τρίτο, στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - θέση P).
5. Εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει δυνατότητα ανάκλισης καθίσματος, σηκώστε το μπροστινό άκρο του καθίσματος.
6. Τα χέρια πρέπει να κρατούν το τιμόνι στο πάνω τμήμα του (10-2 στο καντράν). Αυτή είναι η σωστή θέση, η οποία ελαχιστοποιεί τις περιττές κινήσεις και σας επιτρέπει να ενεργείτε γρήγορα.
7. Μην υπερτονίζετε τα χέρια σας, διαφορετικά θα προκύψει μυϊκός πόνος αργότερα από αυξημένη κόπωση. Θα πρέπει να πιάσετε το τιμόνι με τα μικρά δάχτυλά σας και τα δάχτυλα του δακτύλου σας, οι αντίχειρές σας να παραμένουν μέσα στο χείλος του τιμονιού, να αφήσετε τα υπόλοιπα δάχτυλα να είναι ημι-χαλαρά, αλλά έτοιμοι να ενισχύσουν τη λαβή σας ανά πάσα στιγμή.
8. Ρυθμίστε την κλίση της κολόνας του τιμονιού έτσι ώστε τα χέρια σας να μην είναι ψηλότερα από τους αγκώνες σας, καθώς αυτή η θέση εμποδίζει την κυκλοφορία του αίματος και οδηγεί σε κόπωση.
9. Προσαρμόστε τη σωστή θέση του προσκέφαλου, για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε το στην περιοχή του πίσω μέρους του κεφαλιού σας και φέρτε το όσο πιο κοντά στο κεφάλι σας. Λάβετε υπόψη ότι το προσκέφαλο έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τον λαιμό σας από το σπάσιμο σε οπίσθια σύγκρουση, ώστε να μην χρειάζεται να ακουμπάτε το κεφάλι σας πάνω του ενώ οδηγείτε.
10. Τοποθετήστε το αριστερό σας πόδι στο πεντάλ του συμπλέκτη και το δεξί σας πόδι στο πεντάλ του φρένου, χαμηλώστε τις φτέρνες σας κατά μήκος των κάθετων αξόνων αυτών των πεντάλ. Στη συνέχεια, χωρίς να σηκώσετε τις φτέρνες σας από το πάτωμα, γυρίστε τα δάχτυλα των ποδιών σας προς τα έξω, έτσι ώστε το δάχτυλο του αριστερού σας ποδιού να βρίσκεται δίπλα στο πεντάλ του συμπλέκτη και το δάχτυλο του δεξιού σας ποδιού να ακουμπά το πεντάλ του γκαζιού. Εάν δεν πληροίτε αυτήν την προϋπόθεση και σηκώνετε τις φτέρνες σας από το πάτωμα όταν μετακινείτε το πόδι σας από το ένα πεντάλ στο άλλο, τότε το κέντρο βάρους σας θα μετατοπιστεί, γεγονός που θα οδηγήσει σε κόπωση, και αυτό επίσης απειλεί να χάσετε τον χρόνο που απαιτείται για να ολοκληρώστε γρήγορα τον ελιγμό.
Σωστή εφαρμογή για άτομα με μη τυπική σωματική διάπλαση
Εάν έχετε μια μη τυπική σωματική διάπλαση, τότε πρέπει να γνωρίζετε τις ακόλουθες συστάσεις:
- Στο μακριά πόδιαΚαθίστε έτσι ώστε τα πόδια και ο κορμός σας να σχηματίζουν σχεδόν ορθή γωνία 90 μοιρών. Κοιτάξτε τα χέρια σας, αν είναι άνετα, τότε θα είναι άνετα και τα πόδια σας.
- Στο μακριά χέρια, σε μεγαλύτερη απόσταση, ρίξτε την πλάτη πίσω και μετακινήστε τους γλουτούς σας λίγο προς την άκρη του καθίσματος, σαν να γλιστράτε. Ταυτόχρονα, ο λαιμός σας θα τεντωθεί περισσότερο, να είστε προετοιμασμένοι για αυτό.
- Εάν έχετε μικρό μέγεθος ποδιού, στη συνέχεια τοποθετήστε μια μικρή σανίδα τέτοιου ύψους ώστε οι φτέρνες σας να μην ξεκολλούν από το πάτωμα.
- Εάν έχετε κοντά χέριαΚαθίστε όρθια με τα πόδια σας ελαφρώς λυγισμένα. Θα πρέπει να λυγίσετε το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων, ώστε να μην χρειάζεται να σκύβετε προς τα εμπρός για να αλλάξετε ταχύτητες.
- Εάν έχετε αδύναμα χέρια, στη συνέχεια τοποθετήστε ένα τιμόνι μεγαλύτερης διαμέτρου και πιάστε το στο επάνω σημείο με τα δύο χέρια, έτσι ώστε η λαβή να είναι φαρδιά.
Πετύχετε μια σταθερή θέση σώματος. Όλο το βάρος πρέπει να πηγαίνει στο κάθισμα και την πλάτη της καρέκλας. Ελέγξτε τη θέση του καθίσματος σας - εάν μπορείτε να σηκώσετε τα πόδια σας από το πάτωμα και τα χέρια σας από το τιμόνι ταυτόχρονα, σημαίνει ότι τα κάνατε όλα σωστά.
- Όταν οδηγείτε στην πόλη, λυγίστε τους αγκώνες σας λίγο περισσότερο. Η σωστή γωνία κάμψης του αγκώνα καθορίζεται με αυτόν τον τρόπο: ισιώστε το χέρι σας και τοποθετήστε το πάνω από το τιμόνι έτσι ώστε το χείλος να βρίσκεται στο επίπεδο της κάμψης του αγκώνα.
- Αν οδηγείτε σε ολισθηρές και ανώμαλες επιφάνειες, απλώστε ελαφρά τους αγκώνες σας προς τα έξω, με αυτόν τον τρόπο θα αναγκάσετε τους μύες της πλάτης σας να δουλέψουν, κάτι που θα σας διευκολύνει στον έλεγχο του αυτοκινήτου, ειδικά αν έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
- Αφού αλλάξετε ταχύτητα, μην κρατάτε το πόδι σας πάνω από το πεντάλ του συμπλέκτη. Αυτό δεν σας δίνει πρόσθετο έλεγχο στο αυτοκίνητο, ειδικά επειδή οι μύες των ποδιών κουράζονται πιο γρήγορα και χάνεται χρόνος για να εκτελέσετε τον επιθυμητό ελιγμό.
- Μόλις αλλάξετε ταχύτητα, επιστρέψτε αμέσως το δεξί σας χέρι στο τιμόνι.
Ένα άτομο συνηθίζει τα πάντα μέσα σε 21 ημέρες, επομένως ρυθμίστε τη θέλησή σας ακριβώς για αυτό το χρονικό διάστημα και παρακολουθείτε συνεχώς τη θέση οδήγησης. Αυτές οι δεξιότητες είναι πολύ χρήσιμες για τους οδηγούς και ο σωστός χειρισμός σε συνδυασμό με τη σωστή θέση μπορεί να σώσει τη ζωή σας σε μια επικίνδυνη κατάσταση.
Για να εμπεδώσετε τις αποκτηθείσες θεωρητικές δεξιότητες, δείτε το παρακάτω βίντεο.
Μακροπρόθεσμες επιδόσεις, γρήγορη αντίδραση και ακόμη και η ίδια η ζωή - όλα αυτά εξαρτώνται από τη θέση του οδηγού στο κάθισμα. Και παρόλο που ένας λάτρης του αυτοκινήτου, ενώ οδηγεί, θα πρέπει να ξεχάσει εντελώς τη λέξη "βολικό", μπορεί πάντα να του παρέχεται ελάχιστη άνεση. Μιλάμε για άνεση, όχι για ευκολία, αφού μόνο οι επιβάτες έχουν δικαίωμα να χαλαρώσουν στην καμπίνα. Το κύριο πράγμα είναι η ασφάλεια, και αν αποκαλείτε τον εαυτό σας μανιτάρι γάλακτος, κάντε υπομονή. Και η ιδιότητα του επιβάτη και του οδηγού ταυτόχρονα θα υποβιβαστεί στη σφαίρα της αντιεπιστημονικής φαντασίας. Μεταφορικά μιλώντας, αν θέλετε να οδηγείτε αυτοκίνητο και να μην οδηγείτε τη μοίρα από τη μύτη, ακούστε τις συμβουλές αυτού του άρθρου. Έχει να κάνει με το πώς να ελαχιστοποιήσετε το άγχος κατά την οδήγηση ακολουθώντας απλούς κανόνες. Και αν ακολουθήσετε τις συμβουλές έγκαιρα για όχι περισσότερο από ένα μήνα, τότε μπορείτε να γίνετε εκπαιδευτής μόνοι σας, γνωρίζοντας κυριολεκτικά τα πάντα για το σωστό κάθισμα σε ένα αυτοκίνητο.
Από τον τομέα της φυσιολογίας. Ειλικρινά μιλώντας, η καθιστή στάση θεωρείται η πιο επιβλαβής για έναν άνθρωπο. Ωστόσο, δεδομένου ότι δεν μπορούμε να οδηγήσουμε ενώ στεκόμαστε, πρέπει να προσαρμοστούμε στην πραγματικότητα. Έτσι, μια σωστή θέση οδήγησης σας επιτρέπει:
κουράζεστε πιο αργά.
Διατηρήστε τη σωστή κυκλοφορία του αίματος για μεγάλο χρονικό διάστημα.
ανταποκρίνονται επαρκώς σε ακραίες καταστάσεις στο δρόμο
Βάση: ρύθμιση καθίσματος
Από τη θέση του οδηγού ξεκινά η σωστή θέση στη διαδικασία οδήγησης του αυτοκινήτου. Κατά τη ρύθμιση του καθίσματος, θα πρέπει να λάβετε υπόψη τα ανθρωπομετρικά δεδομένα του οδηγού - την κατασκευή, το ύψος και το βάρος του. Θα μιλήσουμε για αυτό το σημείο περαιτέρω, αλλά προς το παρόν εδώ είναι οι τυπικές συστάσεις.
Ο οδηγός πρέπει να κάθεται έτσι ώστε:
- τα πόδια θα μπορούσαν εύκολα να φτάσουν στα χειριστήρια, σε αυτήν την περίπτωση τα πεντάλ.
- Η γωνία της πλάτης ήταν 75-90° - αυτή η παράμετρος εξαρτάται από τη διάρκεια του ταξιδιού που αναμένεται.
- Η πλάτη του οδηγού πρέπει να είναι εντελώς δίπλα στην πλάτη του καθίσματος χωρίς κανένα κενό.
- το σώμα πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε το απόθεμα ισχύος στην άκρη της καρέκλας να είναι 3-4 cm - αυτό είναι το ελάχιστο.
- προσκέφαλο - θα πρέπει να βρίσκεται αυστηρά στο επίπεδο του πίσω μέρους του κεφαλιού.
Τυπικό σφάλμα:μεγάλη γωνία πλάτης. Αν σας ενδιαφέρει ο μηχανοκίνητος αθλητισμός, τότε γνωρίζετε ότι οι οδηγοί αυτοκινήτων κάθονται σε καθίσματα των οποίων η πλάτη είναι γενικά κάθετη. Εκτός από τον καλύτερο έλεγχο του τιμονιού, αυτή η θέση επιτρέπει λιγότερη κόπωση στην πλάτη. Οι γιατροί δεν έχουν απάντηση γιατί, αλλά είναι λογικό να εμπιστεύονται επαγγελματίες. Σε αυτήν την περίπτωση, και οι δύο ωμοπλάτες θα πρέπει να αγγίζουν το κάθισμα ανεξάρτητα από τον ελιγμό που εκτελείται. Επομένως, τα καθίσματα των δρομέων έχουν μια ειδική καμπύλη που εμποδίζει τις ωμοπλάτες να έρθουν σε επαφή με το κάθισμα ακόμα κι αν το εύρος κίνησης των ώμων είναι μέγιστο. Αντίστοιχα, αν δώσεις υπερβολική γωνία στην πλάτη, τη στιγμή που ξεκολλάνε οι ωμοπλάτες, απλά θα κρεμαστείς στο τιμόνι. Δηλαδή, δεν θα μπορείτε πλέον να ελέγχετε σωστά τον τροχό.
Τυπικό σφάλμα:Το προσκέφαλο είναι πολύ χαμηλό. Αυτό το στοιχείο του καθίσματος αυτοκινήτου δεν πρέπει να παρέχει άνεση - πρώτα απ 'όλα, έχει δημιουργηθεί για να αυξήσει την ασφάλεια. Κοιτάξτε τους οδηγούς οποιουδήποτε μοντέλου Volvo: τα προσκέφαλά τους τοποθετούνται άκαμπτα στο εργοστάσιο, χωρίς δυνατότητα ρύθμισης. Και αν χαμηλώσετε το προσκέφαλο, θεωρήστε ότι έχει φύγει.
Ποιες είναι οι συνέπειες μιας λανθασμένης ρύθμισης ενός τόσο φαινομενικά μη σημαντικότερου τμήματος του καθίσματος; Αλίμονο, τα προβλήματα μπορεί να είναι πολύ μεγάλα, γιατί τη στιγμή της οπίσθιας πρόσκρουσης, εμφανίζεται ένα λεγόμενο μαστίγιο, μια μακρά κίνηση του κεφαλιού προς τα πίσω, λόγω της οποίας οι αυχενικοί σπόνδυλοι συχνά καταστρέφονται ή και σπάνε. Και αν το πίσω μέρος του κεφαλιού του οδηγού προστατεύονταν με προσκέφαλο τη στιγμή του ατυχήματος, τότε ο βαθμός ασφάλειας είναι πολύ υψηλότερος.
Παρεμπιπτόντως, αυτοκίνητα με καθίσματα οδηγού έχουν ήδη εμφανιστεί στην αγορά, στα οποία το προσκέφαλο έχει επίσης οριζόντια ρύθμιση. Εάν λάβατε ένα παρόμοιο αντίγραφο ενός προσωπικού αυτοκινήτου, τότε θυμηθείτε: αυτό το στοιχείο πρέπει να βρίσκεται όχι περισσότερο από 3-4 cm από το πίσω μέρος του κεφαλιού
Τιμόνι και κουμπί αλλαγής ταχυτήτων
Μερικοί οδηγοί εξασκούνται στις θέσεις 10 και 2 η ώρα, καθώς αυτό επιτρέπει να ασκηθεί περισσότερη δύναμη στο τιμόνι. Ωστόσο, γιατί να εφεύρουμε ένα ποδήλατο όταν τα σημερινά αυτοκίνητα είναι όλα εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι; Αυτό είναι ένα επιχείρημα. Και το δεύτερο αφορά την ασφάλεια.
Χαρακτηριστικό λάθος.Όταν χειρίζεστε ενεργά το τιμόνι με τα χέρια σας στις 10/2 η ώρα, οι δυνάμεις κατανέμονται ανισόρροπα. Σε αυτή την περίπτωση, ελέγχετε το αυτοκίνητο, αλλά όχι πλήρως. Και τι να πούμε για τους οδηγούς που οδηγούν το «χελιδόνι» τους με το ένα χέρι, κρατώντας το άλλο από το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων... Αυτός ο τρόπος οδήγησης θέτει σε κίνδυνο όλους στο αυτοκίνητο, αφού ο επίδοξος οδηγός σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης δεν θα είναι σε θέση να ανταποκριθεί γρήγορα σε αλλαγές στο οδικό περιβάλλον.
Χρυσός Κανόνας:Είναι πολύ σημαντικό, ανεξάρτητα από τη θέση του χεριού που χρησιμοποιείται, να διασφαλίσετε ένα συμμετρικό κράτημα στο τιμόνι. Και αν μάθετε να μην τα αφήνετε ακόμα και όταν κάνετε ελιγμούς έκτακτης ανάγκης, όλα θα πάνε καλά! Αν μιλάμε για αναχαίτιση του τιμονιού, τότε θα πρέπει να γίνει ένα προς ένα.
Περισσότερα για τη ρύθμιση του τιμονιού.Τα τελευταία χρόνια, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αρχίσει να προσφέρουν τιμόνια με κάθετη και οριζόντια ρύθμιση. Θα φαινόταν πολύ βολικό, αν όχι για το μεγάλο ποσοστό των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που προσπαθούν να γέρνουν την κολόνα του τιμονιού όσο το δυνατόν πιο κοντά στον εαυτό τους, το αγαπημένο τους πρόσωπο. Οι σκέψεις τους είναι αρκετά σαφείς: όσο πιο κοντά είναι ο έλεγχος, τόσο καλύτερος έλεγχος του μηχανήματος. Ωστόσο, ας φανταστούμε τι συμβαίνει με έναν τέτοιο οδηγό την ώρα του ατυχήματος; Εάν το τιμόνι είναι πιο κοντά από 35 cm στο σώμα, τότε τη στιγμή της έκτακτης ανάγκης, το άναμμα του αερόσακου θα προκαλέσει σημαντικό πόνο ή ακόμη και τραυματισμό. Επομένως, συνιστάται ιδιαίτερα να γέρνετε το τιμόνι έτσι ώστε να υπάρχει 35-40 cm στο στήθος - ούτε περισσότερο, ούτε λιγότερο...
Θα ήταν ανειλικρινές να πούμε ότι στη σημερινή Ρωσία, η κουλτούρα της χρήσης ζώνης ασφαλείας έχει τις ρίζες της στη Σοβιετική Ένωση... Αντίθετα, η χρήση αυτού του μέσου παθητικής ασφάλειας βρίσκεται στο ιστορικό χαμηλό. Ωστόσο, πρέπει να έχετε υπόψη σας ότι η ρύθμιση του καθίσματος αυτοκινήτου, η σωστή εφαρμογή κλπ δεν έχει αποτέλεσμα χωρίς να το κουμπώσετε! Και αυτό πρέπει επίσης να γίνει σωστά - έτσι ώστε οι αισθητήρες μέτρησης του όγκου του αερόσακου να λειτουργούν εγκαίρως και σωστά. Πως να το κάνεις?
- Η ζώνη ασφαλείας δεν πρέπει σίγουρα να έρχεται σε επαφή με το λαιμό του οδηγού ή του συνοδηγού.
- Η ζώνη πρέπει να τοποθετηθεί διαγώνια - από τον ώμο σε όλο το στήθος και μέχρι τον μηρό
- Η στερέωση στην καρέκλα πρέπει να είναι σαν ελαφριά πίεση, όχι σκληρή.
- Ο σφιγκτήρας του μανδάλου - πρέπει να είναι σφιχτός έτσι ώστε να απαιτείται σοβαρή δύναμη για το άνοιγμα της κλειδαριάς.
Τυπικό σφάλμα:χαλαρή ζώνη ασφαλείας. Έχοντας ρυθμίσει το κάθισμα με το τιμόνι, η μερίδα του λέοντος των Ρώσων ιδιοκτητών αυτοκινήτων βγήκε στο δρόμο με μια ζώνη ασφαλείας απρόσεκτα δεμένη στον κορμό τους. Αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα συχνά το χειμώνα, όταν οι οδηγοί ντύνονται με χοντρά, ζεστά μπουφάν. Λένε, ας δείξουμε στους αστυνομικούς ότι ακολουθούμε τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και οι ίδιοι θα νιώθουμε άνετα... Αλλά αυτό δεν είναι τόσο κακό, αλλά όταν και ο οδηγός και ο συνοδηγός αφήνουν πίσω τους τον εξοπλισμό παθητικής ασφάλειας, εξαπατούν έτσι το προειδοποιητικό φως της ζώνης ασφαλείας.
Θέση των ποδιών στα πεντάλ
Αυτό το σημείο συναγωνίζεται σε σημασία εκείνο που μίλησε για το σωστό κράτημα του τιμονιού. Και είναι δύσκολο να το υπερεκτιμήσουμε για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς κατά την οδήγηση αναγκάζονται να παίρνουν περιοδικά το πόδι τους από το πεντάλ. Για να τοποθετήσετε τα πόδια σας σε αυτά τα χειριστήρια χωρίς σφάλματα και να αυξήσετε σημαντικά την αποτελεσματικότητα των ενεργειών σας, συνιστάται να ακολουθείτε τις συμβουλές.
- Το ένα πόδι πρέπει να βρίσκεται σε συνεχή επαφή με ένα από τα πεντάλ.
- Το πόδι του δεξιού ποδιού βρίσκεται ανάμεσα στα πεντάλ αερίου και φρένου και για να πατήσετε ένα από τα πεντάλ, θα πρέπει να μετατοπίσετε το βάρος του ποδιού. Σε αυτή την περίπτωση, η φτέρνα δεν ξεκολλάει από το πάτωμα.
- Όταν πιέζετε τα πεντάλ, το υπομόχλιο πρέπει να βρίσκεται στη μέση του ποδιού.
Τυπικό σφάλμα:ίσια πόδια. Σε περίπτωση ατυχήματος, τα μη λυγισμένα πόδια μπορεί να οδηγήσουν σε σοβαρές συνέπειες. Αντίστοιχα, απαιτείται μια ελαφριά κάμψη στα πόδια σας ακόμα κι αν πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι τέρμα. Ένα πόδι ισιωμένο στο γόνατο, σχηματίζοντας μια ευθεία γραμμή με την κνήμη και τον μηρό, είναι ένα σοβαρό λάθος στη θέση του οδηγού. Όχι λιγότερο τραυματική είναι η θέση όταν πρέπει να σηκώσετε τη λεκάνη σας από το κάθισμα για να πατήσετε πλήρως ένα από τα χειριστήρια. Πράγματι, σε περίπτωση πρόσκρουσης, όλη η ενέργεια θα μεταφερθεί στον μηρό, ενώ με ένα ελαφρώς λυγισμένο γόνατο, η ώθηση διαλύεται μερικώς. Φυσικά, το γόνατο θα λυγίσει ακόμη περισσότερο, και είναι πιθανός ο τραυματισμός, αλλά θα αποφευχθούν καταστροφικές συνέπειες.
Τοποθέτηση καθρεφτών
Έτσι, πήρατε τη σωστή, άνετη θέση στο κάθισμα αυτοκινήτου και δοκιμάσατε την προσβασιμότητα των χειριστηρίων. Στη συνέχεια, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι από τη θέση του οδηγού υπάρχει καλή θέα όχι μόνο από μπροστά, αλλά και από το πλάι και το πίσω μέρος. Γιατί να γυρίζετε το κεφάλι σας ξανά και ξανά όταν οδηγείτε μέσα σε περιοχές, όταν είναι καλύτερο να ρυθμίζετε τους καθρέφτες πίσω και πλευρικής όψης; Αυτή η διαδικασία πρέπει να εκτελείται αυστηρά σύμφωνα με τον δεδομένο αλγόριθμο:
- Οι εξωτερικοί καθρέφτες πρέπει να εμφανίζουν τον ουρανό και την επιφάνεια του δρόμου σε αναλογία 1:1, δηλαδή ο συμβατικός ορίζοντας βρίσκεται στη μέση.
- Η λαβή της πίσω πόρτας πρέπει να είναι ορατή από το κάθισμα του οδηγού στους πλαϊνούς καθρέπτες.
- Ο καθρέφτης στην καμπίνα πρέπει να αντανακλά το πίσω παράθυρο του αυτοκινήτου.
Για οδηγούς με μη τυπική ανθρωπομετρία
Εάν είστε μακριά από το μέσο άτομο με ύψος 165-175 cm και βάρος έως 90 kg ή άλλα φυσιολογικά χαρακτηριστικά, τότε θα πρέπει να ακολουθείτε μη τυποποιημένους κανόνες όταν κάθεστε στη θέση του οδηγού.
- Αδύναμα χέρια:Ένα μεγαλύτερο τιμόνι θα λύσει το πρόβλημα. Η λαβή του τροχού πρέπει να είναι φαρδιά, στο πάνω μέρος του χείλους και με τα δύο χέρια.
- Κοντά χέρια:Η θέση του σώματος είναι εντελώς κάθετη, τα πόδια είναι ελαφρώς λυγισμένα. Και επιτρέπεται να λυγίζετε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων έτσι ώστε όταν τον χειρίζεστε να μην χρειάζεται να γέρνετε προς τα εμπρός.
- Μακριά χέρια:Η πλάτη του καθίσματος πρέπει να είναι ξαπλωμένη σε μεγαλύτερη γωνία από την τυπική 75-90°. Ταυτόχρονα, μετακινήστε τους γλουτούς σας στην ίδια την άκρη του καθίσματος: αυτό θα κουράσει περισσότερο τον λαιμό σας, αλλά θα πρέπει να συνηθίσετε αυτή την ταλαιπωρία.
- Μακριά πόδιααπαιτούν επίσης μια αλλαγή στην προσγείωση - τα πόδια και ο κορμός πρέπει να σχηματίζουν μια σχεδόν ορθή γωνία. Είναι «σχεδόν», όχι ακριβώς 90 μοίρες.
- Μικρό μέγεθος ποδιού:Τοποθετήστε μια μικρή σανίδα, επιλέγοντας το πάχος έτσι ώστε οι φτέρνες να είναι από πάνω της.
Έλεγχος της σωστής εφαρμογής και αλλαγή της ανάλογα με τις συνθήκες
Το κύριο καθήκον μιας ικανής θέσης οδήγησης είναι η σταθερότητα του σώματος, όταν το κύριο βάρος πρέπει να πέφτει στο μαξιλάρι και την πλάτη του καθίσματος. Έχοντας κάνει όλες τις απαραίτητες ρυθμίσεις, ελέγχουμε το αποτέλεσμα: αν καταφέρουμε να σηκώσουμε και τα δύο πόδια και τα χέρια ταυτόχρονα, τότε όλα είναι καλά!
Lifehack.Δεδομένου ότι το φορτίο στους μύες της πλάτης, των χεριών και των ποδιών αλλάζει κατά την οδήγηση αυτοκινήτου σε διαφορετικές οδικές συνθήκες, επιτρέπεται η απόκλιση από τη "χρυσή" θέση στο κάθισμα του οδηγού. Για παράδειγμα, όταν οδηγείτε πάνω από χτυπήματα ή ολισθηρές επιφάνειες, απλώστε ελαφρά τους αγκώνες σας προς τα έξω και προς τα πάνω - αυτό διασφαλίζει την κανονική λειτουργία των μυών της πλάτης και τον εύκολο έλεγχο. Η σύσταση είναι ιδιαίτερα σημαντική για τους ιδιοκτήτες μοντέλων με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
Αν οδηγείτε στην πόλη, λυγίστε λίγο περισσότερο τους αγκώνες σας. Πώς να καθορίσετε πόσο; Για να το κάνετε αυτό, ισιώστε το χέρι σας και τοποθετήστε το στο τιμόνι έτσι ώστε το χείλος να βρίσκεται στο ύψος του αγκώνα σας. Και θυμηθείτε: το πόδι σας δεν πρέπει να "κρέμεται" πάνω από το πεντάλ του συμπλέκτη για μεγάλο χρονικό διάστημα· αφού αλλάξετε ταχύτητα, κατεβάστε το αμέσως, διαφορετικά οι μύες θα κουραστούν γρήγορα. Αυτός ο κανόνας ισχύει και για το δεξί χέρι, το οποίο πρέπει να επιστραφεί στο τιμόνι αμέσως μετά την αλλαγή ταχυτήτων.
Πόσος χρόνος χρειάζεται για να «αυτοματοποιηθεί» η σωστή προσγείωση;
Οι ψυχολόγοι λένε ότι κάθε άτομο χρειάζεται τρεις εβδομάδες ή 21 ημέρες για να προσαρμοστεί στις νέες συνθήκες. Ωστόσο, αυτός είναι ένας μέσος όρος: για κάποιους, θα χρειαστούν 14 ημέρες για να αναπτύξουν την άνευ όρων συνήθεια να κάθονται σωστά στη θέση του οδηγού, για άλλους - 28. Σε κάθε περίπτωση, μέσα σε ένα μήνα θα μπορείτε να ζορίζεστε λιγότερο κατά την οδήγηση, ξεπερνούν μεγάλες αποστάσεις χωρίς κόπωση, υψηλό βαθμό πιθανότητας ξεκάθαρης απόκρισης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Χαιρετισμούς, αγαπητοί αναγνώστες αυτού του μεγα-χρήσιμου ιστότοπου για οδηγούς και πεζούς! Μαζί σας, όπως πάντα, ο Evgeny Borisov.
Πρέπει να προσέξεις τη σωστή θέση οδήγησης; Για να είμαι ειλικρινής, δεν σκέφτηκα αυτήν την ερώτηση μέχρι που συνάντησα έναν πρώην συμμαθητή μου.
Δεν είχα δει ο ένας τον άλλον για ενάμιση χρόνο, αλλά οι αλλαγές με συγκλόνισαν - αντί, ως συνήθως, μια ανθισμένη νεαρή γυναίκα, μια καμπουριασμένη ηλικιωμένη γυναίκα στάθηκε μπροστά μου.
Συνέπειες μιας λανθασμένης θέσης κατά την οδήγηση αυτοκινήτου
Η οστεοχόνδρωση της αυχενικής και της οσφυϊκής περιοχής δεν είναι το μόνο πρόβλημα που περιμένει όσους δεν τηρούν τους βασικούς κανόνες κατά την οδήγηση αυτοκινήτου. Οι επίκτητες παθήσεις περιλαμβάνουν:
- οστεοαρθρίτιδα?
- επώδυνες εξαρθρώσεις?
- ριζίτιδα;
- μούδιασμα στο λαιμό και τους ώμους?
- τσιμπημένα νεύρα?
- τακτικές ημικρανίες.
Κατά την οδήγηση, το αυτοκίνητο δονείται, γεγονός που αυξάνει το φορτίο στη σπονδυλική στήλη κατά 300 φορές. Ακόμη και μια υγιής σπονδυλική στήλη δεν μπορεί να αντεπεξέλθει σε μια τέτοια δοκιμασία, πόσο μάλλον σε μια που είχε τραυματιστεί στο παρελθόν.
Με κάθε ταξίδι σε μια άβολη θέση, η σπονδυλική σας στήλη κυριολεκτικά «θρυμματίζεται» και δεν θα μπορείτε να ασφαλιστείτε από χρόνιες ασθένειες.
Όταν μια καρέκλα έχει σημασία
Όταν αγοράζετε ένα νέο αυτοκίνητο, αξιολογήστε προσεκτικά τις παραμέτρους του καθίσματος. Οι ορθοπεδικοί είναι σίγουροι ότι πρέπει να είναι άκαμπτο, ή στη χειρότερη περίπτωση, ημιάκαμπτο.
Μια καλή καρέκλα είναι αυτή που πληροί τα ακόλουθα κριτήρια:
- έχει κινητή πλάτη.
- εξοπλισμένο με ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη.
- τα περιγράμματα του ακολουθούν τα ανατομικά σωστά περιγράμματα της σπονδυλικής στήλης.
Εάν το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο από όλες τις απόψεις εκτός από το κάθισμα, το καθιστικό μπορεί να αναβαθμιστεί.
Αυτό είναι εύκολο να το κάνετε - αγοράστε ένα ειδικό ορθοπεδικό μαξιλάρι για την πλάτη σας ή ένα ορθο-κάλυμμα. Είναι αλήθεια ότι τα καλύμματα καρέκλας πρέπει να χρησιμοποιούνται προσεκτικά από όσους έχουν ήδη υποστεί κήλη.
Πώς να καθίσετε σωστά πίσω από το τιμόνι;
Πριν το ταξίδι, φροντίστε να προσαρμόσετε το κάθισμα ώστε να σας ταιριάζει, ειδικά αν το αυτοκίνητο έχει πολλούς ιδιοκτήτες και μην ξεχάσετε να ρυθμίσετε τη θέση του προσκέφαλου.
Να τι με συμβούλεψαν οι έμπειροι οδηγοί. Λοιπόν, συμβουλές από επαγγελματίες.
- Καθίστε σε μια καρέκλα, χαλαρώστε και γείρετε πίσω.
- Βεβαιωθείτε ότι ο λαιμός σας ακουμπά στο προσκέφαλο, οι ωμοπλάτες σας πιέζονται σφιχτά και το κάτω μέρος της πλάτης σας ακουμπά άνετα σε ένα ειδικό μαξιλάρι. Σε αυτή την περίπτωση, το σωματικό βάρος κατανέμεται ομοιόμορφα και δεν αισθάνεστε δυσφορία.
- Λυγίστε ελαφρά τα γόνατά σας και τα χέρια σας στους αγκώνες σας. Κατά την οδήγηση, δεν μπορείτε να κρεμάσετε πάνω από το τιμόνι, επομένως το κάθισμα πρέπει να είναι τοποθετημένο σε τέτοια απόσταση ώστε τα άκρα σας να μην καταπονούνται, αλλά ταυτόχρονα να μπορούν να φτάσουν εύκολα τόσο στο τιμόνι όσο και στα πεντάλ.
Εάν είστε εξοικειωμένοι με τη γεωμετρία από το σχολείο, τότε η επιλογή της βέλτιστης θέσης των αγκώνων και των γονάτων σας δεν θα είναι δύσκολη - η γωνία κάμψης τους είναι 120 μοίρες. Η φωτογραφία δείχνει ξεκάθαρα τη σωστή και τη λανθασμένη θέση του οδηγού - οι εικόνες θα σας βοηθήσουν να φανταστείτε για άλλη μια φορά ποια θέση πρέπει να πάρετε.
Δεν μπορώ να πω πόσο διαρκεί η συζήτηση για το πώς να κρατάς τα χέρια σου στο τιμόνι. Γνωρίζω μόνο δύο αντίπαλα στρατόπεδα: κάποιοι ισχυρίζονται ότι μόνο στις 10 και 2, άλλοι - αποκλειστικά στις 9 και 3.
Η πιο πρόσφατη έρευνα στον τομέα του αυτοκινήτου μας αναγκάζει να κλίνουμε προς την τελευταία επιλογή, γιατί μόνο σε αυτή τη θέση, με την ενεργή περιστροφή του τιμονιού, οι δυνάμεις κατανέμονται ομοιόμορφα και ο οδηγός μπορεί να ελέγξει πλήρως τη διαδικασία διεύθυνσης. Παρεμπιπτόντως, όσοι δεν επιστρέφουν το χέρι τους από τα γρανάζια στο τιμόνι διατρέχουν μεγάλο κίνδυνο.
Η επιλογή της σωστής θέσης οδήγησης είναι επίσης μια καλή ευκαιρία για να αυξήσετε τη δική σας ασφάλεια.
Κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης, όλοι ενεργούμε ενστικτωδώς - βάζουμε τα χέρια μας στο τιμόνι και τα πόδια μας στο πεντάλ του φρένου ή στο πάτωμα.
Εάν τα άκρα είναι ίσια και τεντωμένα, ο σοβαρός τραυματισμός είναι αναπόφευκτος ακόμη και ως αποτέλεσμα ενός μικρού χτυπήματος, όπως όταν ένας άλλος οδηγός βγήκε αδέξια από ένα πάρκινγκ και σας χτυπήσει ελαφρά.
Τα λυγισμένα άκρα απορροφώνται καλύτερα κατά τη διάρκεια μιας πρόσκρουσης, οπότε ας επιστρέψουμε σε μια από τις συμβουλές που λάβαμε από έμπειρους αυτοκινητιστές και ας πούμε στα ισιωμένα χέρια και πόδια ένα κατηγορηματικό «αλλά πασαράν»!
Οδηγίες: πώς να τοποθετήσετε σωστά μια καρέκλα
- Μαξιλάρι. Για τη σωστή θέση οδήγησης σε ένα χειροκίνητο αυτοκίνητο, τοποθετήστε το δεξί σας πόδι στο φρένο και πατήστε τον συμπλέκτη με το αριστερό σας μέχρι τέρμα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το αριστερό σας πόδι είναι στο πάτωμα).
- Εδρα. Προσπαθούμε με δύναμη να ισιώσουμε τα γόνατά μας. Εάν το σώμα κινείται προς τα πάνω στην καρέκλα, τότε γείρετε την πλάτη πιο κοντά. Δεν πρέπει να γέρνετε προς τα εμπρός ή προς τα πίσω.
- Τιμόνι. Η άκρη της παλάμης πρέπει να χωράει ελεύθερα ανάμεσα στο χείλος και τα γόνατα. Δεν χρειάζεται να μετρήσετε την απαιτούμενη απόσταση από το τιμόνι με χάρακα, γιατί αρκεί να χρησιμοποιήσετε ένα χαλαρό χέρι - ο καρπός σας πρέπει να βρίσκεται ακριβώς στο επάνω σημείο του τιμονιού.
Να θυμάστε ότι το τιμόνι και τα πεντάλ δεν είναι σανίδα σωτηρίας που πρέπει να κρατάτε όσο περισσότερο μπορείτε με τα χέρια και τα πόδια σας, αλλά απλώς συσκευές για την οδήγηση αυτοκινήτου.
Δείτε ένα καλό βίντεο για το πώς να καθίσετε πίσω από το τιμόνι!
Λίγα καλούδια για ένα σνακ
Η διατήρηση της υγείας θα εξαρτηθεί όχι μόνο από το κάθισμα, αλλά και από το συνολικό επίπεδο άνεσης στην καμπίνα, τον τρόπο οδήγησης και ακόμη και τον τρόπο ζωής.
- Τοποθετήστε τους καθρέφτες έτσι ώστε να μην χρειάζεται να στρίψετε το λαιμό σας σε σχήμα οκτώ για να αξιολογήσετε την κατάσταση στο δρόμο. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να κοιτάτε μόνο τον καθρέφτη και να μην κοιτάζετε μέσα του, λυγίζοντας, όπως η Alina Kabaeva.
- Εάν ξοδεύετε πολύ χρόνο στην οδήγηση, μη διστάσετε να χρησιμοποιήσετε έναν ορθοπεδικό κορσέ. Επιλέξτε το μοντέλο που σας ταιριάζει καλύτερα και παρέχει υψηλής ποιότητας υποστήριξη της σπονδυλικής στήλης.
- Κατά τη διάρκεια της μίνι έρευνάς μου, αποδείχθηκε ότι είναι εξαιρετικά επιβλαβές να ακουμπάς στα μπράτσα ή σε ένα χαμηλωμένο παράθυρο κατά την οδήγηση. Αυτή η θέση δεν είναι μόνο ένας σίγουρος δρόμος για τη σκολίωση. Θα τονώσει το συκώτι και το πάγκρεας σας.
Και, φυσικά, μην ξεχνάτε έναν ενεργό τρόπο ζωής. Αφήστε πιο συχνά το εσωτερικό του αγαπημένου σας αυτοκινήτου, πηγαίνετε βόλτες, αθληθείτε. Η κολύμβηση είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να ανακουφίσετε την ένταση από τη σπονδυλική στήλη και κατά τη διάρκεια της προπόνησης ενδυνάμωσης, να είστε πιο επιμελής στην ενδυνάμωση των κοιλιακών και ραχιαίων μυών σας.
Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ένας καλός εκπαιδευτής θα δώσει μεγάλη προσοχή στη σωστή θέση του μαθητή που διδάσκει οδήγηση. Η επανεκμάθηση είναι πάντα πολύ πιο δύσκολη. Αν συναντήσετε έναν δάσκαλο που δεν νοιάζεται πολύ, είμαι σίγουρος ότι η συμβουλή μου θα βοηθήσει να διορθωθεί η κατάσταση. Απολαύστε την οδήγηση και μείνετε υγιείς!
Υπάρχουν οδηγοί που δεν θέλουν να τηρούν τους κανόνες και παραμελούν τα μέτρα ασφαλείας. Αλλά αυτό είναι γεμάτο με όχι πολύ καλές συνέπειες. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο γίνεται επικίνδυνο όχι μόνο για τον ίδιο τον οδηγό, αλλά και για όσους βρίσκονται στη θέση του συνοδηγού.
Αν συμβεί κάποιο ατύχημα, ακόμη και όχι το χειρότερο, τότε στην πορεία τα χέρια σου ακουμπούν στο τιμόνι και τα πόδια σου στα πεντάλ. Εάν ο οδηγός κάθεται λανθασμένα, τότε τα πόδια και τα χέρια είναι πλήρως ισιωμένα, πράγμα που συνεπάγεται τον τραυματισμό τους, ακόμη και αν η σύγκρουση δεν είναι πολύ δυνατή. Εάν τα πόδια και τα χέρια είναι τουλάχιστον ελαφρώς λυγισμένα, τότε είναι πολύ πιο δύσκολο να τα τραυματίσετε σε αυτή τη θέση. Μια σωστή θέση οδήγησης θα προστατεύσει τον οδηγό από κάθε είδους προβλήματα.
Εάν κάθεστε σωστά, αυτό θα σας επιτρέψει να αποφύγετε την εμφάνιση διαφόρων αισθήσεων πόνου, κακής στάσης του σώματος και σε περίπτωση κινδύνου, θα σας επιτρέψει να αντιδράσετε σε μια συγκεκριμένη κατάσταση στο δρόμο όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Είναι πολύ σημαντικό πριν από το ταξίδι να ελέγξετε πώς ρυθμίζονται οι καθρέφτες, το προσκέφαλο και η συνολική σωστή στάση του σώματος. Ετσι:
- Δεν θα κουραστείτε γρήγορα αν ο οδηγός κάθεται σωστά.
- Οποιαδήποτε κατάσταση στο δρόμο μπορεί να προκύψει απροσδόκητα δεν θα αιφνιδιάσει τον οδηγό και θα του επιτρέψει να αντιδράσει γρήγορα.
- Η καλή κυκλοφορία του αίματος διασφαλίζεται ως αποτέλεσμα της σωστής τοποθέτησης.
Επιλογή της θέσης του τιμονιού
Πώς να κρατάτε σωστά το τιμόνι; Θα πρέπει να παραμείνει ελεύθερος χώρος μεταξύ του τιμονιού και των ποδιών - η παλάμη σας πρέπει να εφαρμόζει ελεύθερα. Εάν τα χέρια σας είναι εντελώς ισιωμένα, θα πρέπει να θυμάστε ότι αυτό δεν είναι ασφαλές. Η οδήγηση σε αυτή την κατάσταση όχι μόνο θα προκαλέσει ταλαιπωρία, αλλά μπορεί επίσης να τραυματίσει τα χέρια σας. Δεν πρέπει να παρεμβαίνουν στην πλήρη προβολή του πίνακα οργάνων. Σήμερα, τα ενημερωμένα μοντέλα αυτοκινήτων έχουν ειδική ρύθμιση τιμονιού. Μπορείτε επίσης να δείτε ειδικές προεξοχές στο τιμόνι που θα σας επιτρέψουν να πιάνετε σωστά το τιμόνι. Ως αποτέλεσμα, η επιλογή της θέσης του τιμονιού είναι αρκετά εύκολη.
Βέβαια, είναι αρκετά δύσκολο για όσους οδηγούς έχουν συνηθίσει να κρατάνε λάθος το τιμόνι να αλλάξουν λωρίδα. Μόνο το βάρος των χεριών πρέπει να συγκεντρώνεται σε αυτό, αλλά το τιμόνι δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να είναι το υπομόχλιο. Όλο το βάρος πρέπει να μετακινηθεί και να εστιαστεί στο κάθισμα. Το 30% του κέντρου βάρους πρέπει να συγκεντρώνεται στο μαξιλάρι (προσκέφαλο) και το 70% στην πλάτη.
Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα έχουν αερόσακους στο τιμόνι τους. Επομένως, εάν τα χέρια τοποθετηθούν λανθασμένα, τότε σε περίπτωση ατυχήματος ο αερόσακος μπορεί να πετάξει πίσω τα χέρια, τα οποία με τη σειρά τους θα πετάξουν στο πρόσωπο. Η χρήση ειδικών άμπωτων θα σας επιτρέψει να καλύψετε σωστά το τιμόνι. Σε αρκετά παλιά αυτοκίνητα, το τιμόνι δεν είναι πολύ άνετο. Αλλά στα νέα αυτοκίνητα, όταν κάνετε ελιγμούς γύρω από μεγάλες στροφές, δεν χρειάζεται καν να πιάσετε το τιμόνι και να σταυρώσετε τα χέρια σας.
Εάν ένας αρχάριος πιάσει το τιμόνι, είναι πιο εύκολο να μάθει από έναν έμπειρο οδηγό. Η σωστή θέση οδήγησης είναι απαραίτητο μέτρο ασφαλείας.
Ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού
Αρκετά μεγάλος αριθμός οδηγών παίρνει λάθος θέση οδήγησης. Συχνά μπορείτε να δείτε ότι η καρέκλα είναι σηκωμένη ψηλά, με αποτέλεσμα να στηρίζεται μόνο η πλάτη. Αυτόματα, ο οδηγός απλά κρέμεται στο τιμόνι ενώ οδηγεί. Και αν οδηγείτε συνεχώς έτσι, τότε στο τέλος η σπονδυλική στήλη δεν βιώνει μόνο παραμόρφωση, αλλά και αρκετά σοβαρά φορτία. Η οστεοχόνδρωση και η ριζίτιδα είναι οι συνέπειες μιας τέτοιας οδήγησης.
Πώς να πάρετε τη θέση όσο το δυνατόν πιο σωστά, τι πρέπει να γίνει για αυτό; Ο οδηγός πρέπει να κάθεται σε ένα κάθισμα, κρατώντας το τιμόνι στο πιο απομακρυσμένο σημείο. Μετά από αυτό, πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι τέρμα και μετά ρυθμίστε τη θέση του καθίσματος. Πώς να ρυθμίσετε σωστά το κάθισμα του οδηγού - στα γόνατα και τους αγκώνες, τα πόδια και τα χέρια, αντίστοιχα, θα πρέπει να είναι ελαφρώς λυγισμένα.
Εάν το κάθισμα μπορεί να ρυθμιστεί όσο το δυνατόν σωστά, τότε σε ιδανική θέση η πλάτη του οδηγού πρέπει να αγγίζει την πλάτη της καρέκλας σε τρία σημεία. Μέρος του λαιμού (κάτω μέρος), καθώς και το κάτω μέρος των ωμοπλάτων και της πλάτης, πρέπει να εφαρμόζουν αρκετά σφιχτά στην πλάτη. Αυτή η θέση θα σας επιτρέψει να καθίσετε αρκετά σταθερά χωρίς να γλιστρήσετε από την καρέκλα. Ο δρόμος θα είναι πολύ καλός σε οποιεσδήποτε στροφές.
Στην περίπτωση που ο οδηγός οδηγεί απλώς σε λυγισμένη θέση, υπάρχει κίνδυνος να μην στρίψει πλήρως το τιμόνι, αφού η εργασία των δύο αντιβραχίων είναι περιορισμένη. Ταυτόχρονα, η αιθουσαία συσκευή υποφέρει και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες.
Εκτός από την ίδια την πλάτη, πρέπει επίσης να προσαρμόσετε το προσκέφαλο, το οποίο, εάν ρυθμιστεί σωστά, θα σας βοηθήσει να διατηρήσετε μια υγιή στάση. Πολυάριθμες μελέτες έχουν δείξει ότι οι οδηγοί συνήθως ακουμπούν ολόκληρο το κεφάλι τους απευθείας πάνω σε αυτό. Μπορεί να είναι άνετο για κάποιους να οδηγούν έτσι, αλλά είναι καλύτερο να το ρυθμίσετε σωστά. Υπάρχει η άποψη ότι το προσκέφαλο πρέπει να ανυψωθεί περίπου στο επίπεδο του λαιμού. Και αυτή η άποψη είναι λάθος. Αυτός ο τρόπος στερέωσης του προσκέφαλου σε περίπτωση ατυχήματος οδηγεί σε σπάσιμο του λαιμού. Είναι πολύ εύκολο να σπάσετε ή να τραυματίσετε τον λαιμό εάν το αυτοκίνητο σπρωχθεί από πίσω σε ένα ατύχημα.
Ποια θέση είναι ασφαλής; Το προσκέφαλο πρέπει να στερεώνεται με τέτοιο τρόπο στο ύψος του πίσω μέρους του κεφαλιού και υπό γωνία, ώστε οι ώμοι, η πλάτη και το πίσω μέρος του κεφαλιού να σχηματίζουν μια γραμμή υπό γωνία 110 μοιρών. Αλλά αυτός ο κανόνας δεν είναι ο μόνος σωστός. Ανάλογα με την ανατομία ενός συγκεκριμένου ατόμου, επιλέγεται η προσαρμογή. Επομένως, δεν υπάρχει συγκεκριμένος κανόνας.
Είναι επίσης σημαντικό η απόσταση μεταξύ της οροφής του αυτοκινήτου και του κεφαλιού του οδηγού να μην είναι μικρή. Το κεφάλι θα είναι ασφαλές εάν μια γροθιά χωράει μεταξύ της οροφής και του κεφαλιού χωρίς κανένα πρόβλημα. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, τότε το κάθισμα πρέπει να χαμηλώσει. Διαφορετικά, αργά ή γρήγορα το χτύπημα στο ταβάνι θα είναι αναπόφευκτο. Ακόμα κι αν χτυπήσετε μερικά χτυπήματα ενώ κινείστε, μπορείτε να χτυπήσετε δυνατά τον εαυτό σας.
Και τέλος, μια άλλη σημαντική προϋπόθεση: πρέπει να υπάρχει ένας χώρος πάχους παλάμης μεταξύ του πίσω μέρους του κεφαλιού του οδηγού και του προσκέφαλου.
Ρύθμιση των καθρεφτών
Οποιοσδήποτε οδηγός πρέπει να λαμβάνει πληροφορίες για το τι συμβαίνει στο δρόμο ενώ οδηγεί. Για να δείτε τι συμβαίνει πίσω σας, θα πρέπει να ρυθμίσετε τους καθρέφτες σας. Οι εξωτερικοί καθρέφτες παρέχουν σχεδόν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Ο οδηγός δεν πρέπει να γέρνει ή να κινείται για να κοιτάξει στους καθρέφτες ενώ οδηγεί. Θα πρέπει να διαμορφωθούν με τέτοιο τρόπο ώστε να αρκεί να κοιτάξετε και να δείτε τι συμβαίνει πίσω.
Πώς να ρυθμίσετε τους καθρέφτες; Τυπικά, τέτοιοι χειρισμοί πραγματοποιούνται μόνο σε επίπεδα τμήματα του δρόμου. Στην πλησιέστερη άκρη του καθρέφτη, ο οδηγός πρέπει να βλέπει λίγο από το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Οριζόντια, ο καθρέφτης πρέπει να είναι παράλληλος με τη γραμμή του ορίζοντα, μπορείτε ακόμη και να τον κάνετε λίγο ψηλότερα. Ως αποτέλεσμα, ο δρόμος θα πρέπει να είναι καθαρά ορατός μέσα από αυτό, αλλά όχι ο ουρανός. Τόσο ο δεξιός όσο και ο αριστερός καθρέφτης πρέπει να ρυθμιστούν με αυτόν τον τρόπο.
Πριν κάνετε οποιονδήποτε ελιγμό, πρέπει να κοιτάξετε στον καθρέφτη και ένας αρχάριος λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να συνηθίσει σε τέτοιους χειρισμούς. Αλλά στην αρχή της κίνησης, πριν πάτε, πρέπει να κοιτάξετε πάνω από τον ώμο σας και να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει κανένας εμπόδιος. Το κάνουν αυτό για να είναι 100% σίγουροι ότι είναι ασφαλές να ξεκινήσετε να κινηθείτε. Κοιτάζοντας στους πίσω καθρέφτες, ένα μικρό μέρος του δρόμου δίπλα στο αυτοκίνητο δεν φαίνεται. Αυτή η ζώνη ονομάζεται τυφλή ζώνη. Επομένως, πρέπει να ρυθμίσετε τους καθρέφτες με τέτοιο τρόπο ώστε να μειώνετε στο ελάχιστο όλα αυτά τα τυφλά σημεία.
Η ζώνη είναι ένα άλλο σημαντικό σημείο για τη δημιουργία ασφάλειας. Πρέπει επίσης να ρυθμιστεί σωστά. Συχνά, οι οδηγοί παραβιάζουν τους κανόνες και δεν δένουν καθόλου τις ζώνες ασφαλείας τους. Δεν πρέπει να είσαι τόσο ανεύθυνος με τη ζωή σου. Μην υποτιμάτε το χαρακτηριστικό ασφαλείας της ζώνης ασφαλείας. Υπάρχουν ενδείξεις ότι σε μια σύγκρουση με άλλο αυτοκίνητο, το ποσοστό επιβίωσης αυξάνεται κατά 2 φορές. Αν το αυτοκίνητο ανατραπεί, τότε το ποσοστό επιβίωσης αυξάνεται έως και 5 φορές.
Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να κάνετε το μήκος της ζώνης βέλτιστο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τραβήξετε τη ζώνη από τον ώμο σε όλο το στήθος. Είναι πολύ σημαντικό η ζώνη να μην είναι ποτέ κοντά στο λαιμό σας. Είναι σαφές ότι σε περίπτωση ατυχήματος αυτό μπορεί επίσης να προκαλέσει σημαντική βλάβη.
Σχετικά με το αν η ζώνη πρέπει να είναι πολύ σφιχτή ή όχι, λένε ότι ιδανικά η παλάμη του χεριού σου πρέπει να περνάει ανάμεσα από τη ζώνη και το σώμα. Σε αυτή την περίπτωση, η ζώνη δεν θα πιέσει πολύ δυνατά και ο βαθμός προστασίας σε μια σύγκρουση θα είναι υψηλός.
Στα τρέχοντα μοντέλα αυτοκινήτων, σχεδόν όλες οι ζώνες ασφαλείας μπορούν να ρυθμιστούν αυτόματα. Αλλά τα παλιά μοντέλα αυτοκινήτων με παλιά κουμπώματα είναι αρκετά επικίνδυνα.
Σωστή θέση σώματος κατά την κίνηση
«Ποιος είναι ο σωστός τρόπος να κάθεσαι πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου;» - αυτή είναι μια ερώτηση που κάνουν συχνά οι αρχάριοι. Αλλά αυτή η ερώτηση πρέπει να ενδιαφέρει και όσους οδηγούν αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Φυσικά, κάθε κατασκευαστής μεταφορών εγγυάται την ποιότητα και την ασφάλεια του προϊόντος του. Τα καθίσματα αυτοκινήτου πρέπει επίσης να είναι άνετα και να μην προκαλούν βλάβη. Και, φυσικά, και οι κατασκευαστές καρεκλών μιλούν γι' αυτό. Αλλά κάθε άτομο ξέρει ότι το να κάθεται συνεχώς σε μια στάση είναι αρκετά επιβλαβές. Φυσικά, δεν μπορείτε να οδηγείτε αυτοκίνητο ενώ στέκεστε, επομένως πρέπει να καθίσετε.
Ένα μακρύ ταξίδι συχνά κουράζει τον οδηγό και η καθιστή θέση προάγει τη χαλάρωση. Μάθετε από το άρθρο μας.
Πώς να επιλέξετε την πιο σωστή θέση κατά την οδήγηση; Εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Όπως ήδη αναφέρθηκε, η ρύθμιση του καθίσματος παίζει σημαντικό ρόλο σε αυτό το θέμα. Η σωστή ρύθμιση της καρέκλας επηρεάζει άμεσα τη σπονδυλική στήλη και την άνεση κατά την οδήγηση. Και αυτό συνεπάγεται καλύτερη προσοχή του οδηγού· δεν θα χρειαστεί να αποσπάται η προσοχή του από κάθε είδους μικροπράγματα. Το πιο σημαντικό λοιπόν είναι η πλάτη σας να έρχεται σε επαφή με την πλάτη του καθίσματος όσο το δυνατόν περισσότερο. Δεν χρειάζεται να λυγίζετε· η πλάτη σας πρέπει να είναι σε ευθεία θέση. Είναι καλύτερα να γείρετε το ίδιο το κάθισμα υπό γωνία 110 μοιρών. Τα πόδια και τα χέρια πρέπει να είναι λυγισμένα. Σε ποια θέση πρέπει να είναι τα πόδια σας; Το ένα πόδι πρέπει να βρίσκεται στο πεντάλ του φρένου και το άλλο στο πεντάλ του συμπλέκτη, με κάθε φτέρνα στο κάτω μέρος του άξονα του πεντάλ. Μετά από αυτό, οι κάλτσες πρέπει να απλωθούν και τα τακούνια να παραμείνουν στην αρχική τους θέση. Αυτοί οι χειρισμοί θα σας βοηθήσουν να μπείτε στη σωστή θέση.
Μαντέψατε ότι η ασφάλεια οδήγησης εξαρτάται από το πώς καθόμαστε πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου; Φυσικά, δεν είναι μόνο αυτό! Οι περισσότεροι άνθρωποι περνούν το χρόνο τους οδηγώντας οχήματα λόγω της δουλειάς τους και για να αποφύγετε προβλήματα με τη σπονδυλική στήλη στο μέλλον, πρέπει να κάθεστε σωστά.
Μερικές συστάσεις για την επιλογή της σωστής θέσης οδήγησης
Πολλοί από εμάς έχουμε ταξιδέψει μακριά από το σπίτι τουλάχιστον μία φορά στη ζωή μας. Μετά από ένα μακρύ ταξίδι, η πλάτη σας συχνά αρχίζει να πονάει, τα πόδια σας πρήζονται και είναι δύσκολο να ισιώσετε. Αυτό το άρθρο θα περιγράψει βασικές συμβουλές που μπορεί να είναι χρήσιμες στους λάτρεις των αυτοκινήτων.
Σωστά επιλεγμένες καρέκλες
Σχεδόν κάθε κατασκευαστής καθισμάτων αυτοκινήτου ισχυρίζεται ότι ο σχεδιασμός του καθίσματος δεν είναι επιβλαβής. Άλλωστε έτσι είναι. Τοποθετώντας σωστά το κάθισμα, μπορείτε να ξεχάσετε και να μην ανησυχείτε για την πλάτη σας, γιατί οι μύες σας θα είναι πάντα χαλαροί και μπορείτε να καλύψετε εύκολα μεγάλες αποστάσεις. Χάρη σε αυτό, η επαγρύπνηση του οδηγού αυξάνεται και συγκεντρώνεται καλύτερα στο δρόμο.
Η σωστή επαφή θεωρείται εάν η πλάτη του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου εφαρμόζει σφιχτά στο κάθισμα. Οι περισσότεροι οδηγοί κάνουν ένα σοβαρό λάθος όταν κρέμονται στο τιμόνι ή όταν σηκώνουν το κάθισμα ψηλά, κάτι που τους επιτρέπει να στηρίζουν μόνο την πλάτη τους. Εξαιτίας αυτού, τοποθετείται ένα μεγάλο φορτίο στη σπονδυλική στήλη, το οποίο είναι επιβλαβές για την υγεία. Αν δεν αντιδράσεις έγκαιρα και δεν διορθώσεις το λάθος, τότε μετά από λίγο μπορεί να πάθεις ριζίτιδα ή οστεοχόνδρωση. Όταν τοποθετείτε σωστά το κάθισμα, η πλάτη του οδηγού πρέπει να έρχεται σε επαφή με αυτό σε τρία σημεία. Τα ακόλουθα μέρη του σώματος πρέπει να εφαρμόζουν άνετα στην πλάτη της καρέκλας:
· κάτω μέρος του λαιμού.
· κάτω μέρος της πλάτης;
· ωμοπλάτη.
Αυτή η θέση είναι πολύ σημαντική για την πλάτη σας, αλλά όχι μόνο, χάρη σε αυτήν θα μπορείτε να παραμένετε στη θέση του οδηγού σε οποιεσδήποτε στροφές και δεν θα γλιστρήσετε έξω. Θα έχετε επίσης καλύτερη αίσθηση για το οδόστρωμα. Μην ξεχνάτε ότι τα πόδια σας πρέπει να είναι σωστά τοποθετημένα. Το κάθισμα δεν πρέπει να είναι κοντά στο τιμόνι, καθώς σε αυτή τη θέση θα ακουμπήσει τα πόδια. Εξαιτίας αυτού, θα πρέπει να κρατάτε τα πόδια σας λυγισμένα. Αλλά αν μπορείτε να πατήσετε πλήρως τον συμπλέκτη χωρίς δυσκολία, τότε αυτή η θέση καθίσματος θεωρείται ιδανική.
Ποια είναι η σωστή θέση οδήγησης;
Αξίζει να θυμάστε για τα χέρια σας, πρέπει επίσης να είναι στη σωστή θέση. Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν μεμονωμένες ρυθμίσεις τιμονιού. Υπάρχουν ακόμη και αυτοκίνητα που έχουν ωτίδες στο χείλος, διευκολύνοντας το κράτημα του τιμονιού.
Το να βρείτε το σωστό μέρος για τα χέρια σας δεν είναι δύσκολο. Μην ξεχνάτε ότι τα σύγχρονα οχήματα διαθέτουν αερόσακους. Ας τους δούμε. Υπάρχει ένα μαξιλάρι στην πλήμνη του τιμονιού και συχνά σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης υπάρχει ισχυρή ανάκρουση. Αυτού του είδους η ανάκρουση είναι επικίνδυνη επειδή η χρονική στιγμή του χτυπήματος μπορεί να κάνει τα χέρια σας να σας χτυπήσουν στο πρόσωπο. Για το λόγο αυτό, δεν πρέπει να βάζετε τα χέρια σας στο σημείο που ξεδιπλώνεται το μαξιλάρι. Οι διαμορφωμένες παλίρροιες σάς επιτρέπουν να τοποθετείτε τα χέρια σας όπως θα έπρεπε. Έχουν ήδη ορίσει τη σωστή περιφέρεια πολύ πριν από αυτό.
Τώρα ας μιλήσουμε για το διάστημα. Πώς να το υπολογίσετε και τι πρέπει να είναι; Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εδώ. Οι καρποί σας πρέπει να φτάνουν στην κορυφή του χείλους και η πλήμνη να είναι στραμμένη προς το πρόσωπό σας.
Στα παλιά αυτοκίνητα, το τιμόνι ήταν άβολο και δυσκολευόταν να κρατήσετε τα χέρια σας στη σωστή θέση κατά την οδήγηση, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τα σύγχρονα. Όλα είναι διαφορετικά πάνω τους και δεν χρειάζεται να σταυρώνετε τα χέρια σας, ακόμα και όταν κάνετε απότομες στροφές.
Πώς να βρείτε ένα σημείο υποστήριξης
Πρέπει να γνωρίζετε ότι όταν συμβαίνουν απρόβλεπτες καταστάσεις, ο οδηγός αρχίζει να ενεργεί ασυνείδητα. Πριν συμβεί η πρόσκρουση, ο οδηγός ήδη σε υποσυνείδητο επίπεδο αρχίζει να ακουμπάει στο χείλος του τιμονιού. Τα πόδια του ακουμπούν επίσης στο πάτωμα, μερικές φορές στα πεντάλ, λόγω αυτού προσπαθεί να μειώσει το αποτέλεσμα του ατυχήματος. Στην πραγματικότητα, είναι πολύ χειρότερο από το να είσαι σε μια συνηθισμένη θέση. Για παράδειγμα, εάν τα χέρια και τα πόδια σας είναι πλήρως ισιωμένα, τότε τη στιγμή της σύγκρουσης μπορεί να τραυματίσετε τις αρθρώσεις σας.
Είναι το αντίστροφο. Όταν οι αρθρώσεις είναι λυγισμένες στα γόνατα και τους αγκώνες, απωθούν το χτύπημα πολύ καλύτερα. Επομένως, όταν ρυθμίζετε το κάθισμα, βεβαιωθείτε ότι τα πόδια και τα χέρια σας δεν είναι ίσια.
Ας συνεχίσουμε λοιπόν. Τα όργανα οδήγησης δεν πρέπει να γίνονται στήριγμα για εσάς. Ας το θέσω απλά, τη στιγμή της πρόσκρουσης απαγορεύεται να ακουμπάς στο τιμόνι, καθώς και σε άλλα μέρη του ταμπλό. Δεν χρειάζεται να τα κρατάτε με τα χέρια σας, απλώς ελέγξτε τα. Υπάρχει μια απλή μέθοδος με την οποία μπορείτε να προσδιορίσετε εάν κάθεστε σωστά στην καρέκλα. Πρέπει να αφαιρέσετε τα χέρια σας από το τιμόνι και τα πόδια σας από το πάτωμα και αν αυτή τη στιγμή ο κορμός σας δεν γέρνει προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, τότε η θέση είναι σωστή. Εάν το σώμα είναι ασταθές, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη θέση του καθίσματος του οδηγού. Συχνά αρκεί απλώς να αλλάξετε την κλίση του μαξιλαριού.
Προσκέφαλο
Αναπόσπαστο μέρος της σωστής στάσης είναι το προσκέφαλο. Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές, ενώ ταξιδεύουν, ακουμπούν το κεφάλι τους πάνω σε αυτό. Είναι πολύ άνετο. Όπως όλα τα στοιχεία των οχημάτων, το προσκέφαλο πρέπει επίσης να ρυθμιστεί.
Θεωρείται εσφαλμένο ότι το προσκέφαλο πρέπει να τοποθετηθεί στο ύψος του λαιμού. Αυτή η θέση είναι πολύ επικίνδυνη, καθώς την ώρα του ατυχήματος μπορείς εύκολα να σπάσεις τον λαιμό σου, ειδικά αν τρακάρουν από πίσω. Μια μικρή σύγκρουση είναι αρκετή για να προκαλέσει σοβαρούς τραυματισμούς.
Η σωστή θέση θα ήταν εάν το προσκέφαλο βρίσκεται στην περιοχή του πίσω μέρους του κεφαλιού και έχει κλίση έτσι ώστε το πίσω μέρος του κεφαλιού, η πλάτη και οι ώμοι να δημιουργούν μια γραμμή και να είναι υπό γωνία.
Μην ξεχάσετε να χρησιμοποιήσετε ζώνη
Η ζώνη ασφαλείας, όπως όλα όσα έχουμε ήδη αναφέρει παραπάνω, χρειάζεται ρύθμιση. Θα πρέπει να έχει αρκετό μήκος ώστε να καλύπτει ολόκληρο το στήθος. Η ζώνη δεν πρέπει να αφήνεται να ακουμπάει κοντά στο λαιμό. Μάλλον όλοι καταλαβαίνουν πώς θα μπορούσε να τελειώσει αυτό. Αξίζει επίσης να γνωρίζετε ότι δεν είναι απαραίτητο να σφίξετε τη ζώνη, αρκεί η παλάμη σας να περάσει ανάμεσα από αυτήν και το στήθος σας. Σε αυτή την περίπτωση, η ζώνη δεν συμπιέζει το στήθος και βοηθά σε διάφορες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Στο τέλος, ας συνοψίσουμε όλα όσα έχουμε ήδη καλύψει νωρίτερα. Για να κάθεται σωστά ο οδηγός πίσω από το τιμόνι του οχήματός του και να μην έχει προβλήματα με τη σπονδυλική στήλη στο μέλλον, θα πρέπει:
1. Τοποθετήστε τον καθρέφτη πίσω όψης. Κατά την οδήγηση, ο οδηγός πρέπει να ελέγχει ολόκληρη την κατάσταση με τη βοήθεια καθρεφτών και εάν εγκατασταθεί λανθασμένα, θα αισθανθεί άβολα.
2. Ρυθμίστε τη ζώνη ασφαλείας. Δεν πρέπει να αγκαλιάζει σφιχτά το στήθος, αλλά δεν χρειάζεται να είναι ούτε ευρύχωρο.
3. Ρυθμίστε σωστά το προσκέφαλο.
4. Να θυμάστε πάντα να κρατάτε το πόδι του ποδιού σας, δηλαδή το δεξί, στο γκάζι. Εάν χρειάζεται, αλλάξτε με το πεντάλ του φρένου.
5. Ρυθμίστε το κάθισμα και το τιμόνι. Εξάλλου, η σωστή θέση του οδηγού εξαρτάται από τη θέση των χεριών στο τιμόνι.
Εδώ φτάσαμε στο τέλος. Ελπίζουμε ότι όλες οι συστάσεις θα σας βοηθήσουν να νιώσετε μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση και άνεση κατά την οδήγηση. Και το πιο σημαντικό, κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ταξιδιού, η πλάτη του οδηγού δεν θα υπόκειται σε άγχος.
