Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ (NTSB) έστειλε ειδικούς στην Καλιφόρνια για να διερευνήσουν ένα θανατηφόρο ατύχημα με ένα ηλεκτρικό όχημα Tesla.
Ο οδηγός (χειριστής) ενός Tesla Model X πέθανε στις 23 Μαρτίου σε ατύχημα στον αυτοκινητόδρομο 101 της Καλιφόρνια κοντά στο Mountain View. Για άγνωστους λόγους, το crossover έχασε τον έλεγχο, προσέκρουσε σε ένα bump stop με μεγάλη ταχύτητα, στη συνέχεια πήρε φωτιά και εξερράγη. Το αυτοκίνητο έπρεπε να οδηγηθεί σε αυτόνομη λειτουργία και ο χειριστής βρισκόταν στην καμπίνα για ασφάλιση σε περίπτωση απρόβλεπτων καταστάσεων, όπως απαιτείται από τους κανονισμούς της Καλιφόρνια. Η κίνηση των drones χωρίς οδηγό θα επιτρέπεται μόνο. Το ατύχημα συνέβη μια εβδομάδα πριν από την εισαγωγή των νέων κανόνων. Ο χειριστής του οχήματος πέθανε καθοδόν για το νοσοκομείο μέσα στο ασθενοφόρο.
Ωστόσο, το κύριο θέμα της επερχόμενης έρευνας είναι η φωτιά. Μετά το ατύχημα άλλα δύο αυτοκίνητα που το ακολουθούσαν έπεσαν πάνω στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με αποτέλεσμα το Tesla να υποστεί σημαντικές ζημιές, να πάρει φωτιά και στη συνέχεια, σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, να εκραγεί. Εικάζεται ότι λόγω της σύγκρουσης πυροδοτήθηκε η μπαταρία του αυτοκινήτου, που βρισκόταν κάτω από το δάπεδο, αν και η κατασκευάστρια εταιρεία είχε δηλώσει προηγουμένως ότι ήταν απολύτως ασφαλής. Ο Tesla σημείωσε ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιεί την πιθανότητα πυρκαγιάς. Αν όμως συμβεί φωτιά, η φωτιά θα εξαπλωθεί αργά, ώστε οι επιβάτες να έχουν χρόνο να φύγουν από την καμπίνα.
Να σημειωθεί ότι, όπως σημειώνουν αυτόπτες μάρτυρες, κατάφεραν να βγάλουν τον χειριστή από το αυτοκίνητο πριν την έκρηξη. Έτσι, ο θάνατός του δεν σχετιζόταν με εγκαύματα στο σώμα, αλλά προκλήθηκε από τραύματα που έλαβε ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης.
Η εταιρεία ανέφερε ότι περισσότερα από 200 Teslas οδηγούν κατά μήκος αυτού του τμήματος του αυτοκινητόδρομου κάθε μέρα σε λειτουργία αυτόματου πιλότου και δεν έχουν καταγραφεί ποτέ ατυχήματα με drones εκεί στο παρελθόν.
Η Tesla πρόσφερε τη δική της εκδοχή της πυρκαγιάς και της επακόλουθης έκρηξης - το χτύπημα στο οποίο έπεσε το αυτοκίνητο έπρεπε να αμβλύνει το χτύπημα, αλλά για κάποιο λόγο αυτό δεν συνέβη. Είναι πιθανό αυτό το τμήμα του φτερού είτε να έχει τοποθετηθεί λανθασμένα, είτε να έχει υποστεί στο παρελθόν παρόμοια σύγκρουση και να μην έχει αντικατασταθεί μετά από αυτό.
Όμως η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας δεν σκοπεύει να δώσει ιδιαίτερη προσοχή στην πυρκαγιά που ακολούθησε. Το κυριότερο είναι να μάθουμε τους λόγους του ατυχήματος με την Tesla στην Καλιφόρνια. Η αμερικανική ρυθμιστική αρχή οδικής κυκλοφορίας αντιμετωπίζει όλο και περισσότερο την ανάγκη να μελετήσει τον ρόλο των μη επανδρωμένων τεχνολογιών, γράφει η Wall Street Journal.
Αμερικανοί αξιωματούχοι και πολιτικοί μιλούν πρόσφατα όλο και περισσότερο για την ανάγκη αναθεώρησης των κανονιστικών κανόνων σε σχέση με την ανάπτυξη της αυτοοδηγούμενης βιομηχανίας αυτοκινήτων.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ και ΒΙΝΤΕΟ από το σημείο του θανατηφόρου δυστυχήματος με την Tesla:
Οι Αμερικανοί φοβούνται τα drones και εκφράζουν επιθετικότητα
Σχεδόν τα δύο τρίτα (63%) των Αμερικανών είναι επιφυλακτικοί στο να ταξιδεύουν με όχημα που είναι εντελώς ανεξάρτητο από τον οδηγό, σύμφωνα με έρευνα που διεξήχθη από την American Automobile Association (AAA).
Ο θάνατος ενός ποδηλάτη στην Αριζόνα () και το τελευταίο θανατηφόρο ατύχημα σε ένα Tesla απλώς εντείνουν αυτές τις ανησυχίες.
Οι ποδηλάτες του Σαν Φρανσίσκο έστειλαν προηγουμένως μια αναφορά στις αρχές της Καλιφόρνια ζητώντας να μην επιτρέπεται η δοκιμή αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων στους δρόμους της πολιτείας χωρίς οδηγούς, καθώς οι υπάρχουσες τεχνολογίες δεν είναι ακόμη αρκετά ασφαλείς.
Το Τμήμα Μηχανοκίνητων Οχημάτων της αμερικανικής πολιτείας Καλιφόρνια κατέγραψε αύξηση στον αριθμό από τις αρχές του 2018. Όπως προέκυψε, από όλα τα ατυχήματα με αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα που καταγράφηκαν τον πρώτο μήνα του έτους, σχεδόν το ένα τρίτο προκλήθηκαν από πεζούς που εξέφρασαν επιθετικότητα και επιτέθηκαν σε αυτοκίνητα.
Οι περισσότερες πολιτείες των ΗΠΑ έχουν έναν κανόνα που απαιτεί από ένα άτομο να βρίσκεται πίσω από το τιμόνι κατά τη δοκιμή αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων. Η Καλιφόρνια τερμάτισε αυτόν τον κανόνα στα τέλη Φεβρουαρίου. Η απουσία χειριστή στην καμπίνα θα γίνει νόμιμη από τον Απρίλιο του 2018. Ωστόσο, καμία από τις εταιρείες δεν έχει ακόμη υποβάλει αίτηση για τέτοιες άδειες.
Επιπλέον, οι Αμερικανοί φοβούνται ότι οι χάκερ θα μπορούσαν να αποκτήσουν απομακρυσμένη μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση στα συστήματα ελέγχου των μη επανδρωμένων οχημάτων -εκκίνηση κινητήρα, σύστημα διεύθυνσης, σύστημα πέδησης- και να τα απενεργοποιήσουν, καθώς και να κλειδώσουν τους ανθρώπους στο αυτοκίνητο.
Οι ειδικοί προειδοποιούν ότι θα μπορούσε ενδεχομένως να είναι εφικτό μέσω απομακρυσμένης εισβολής αυτοκινήτων εξοπλισμένων με λειτουργία τηλεχειρισμού. Εξάλλου, τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι μια «ανοιχτή πόρτα» για τους χάκερ και τα εχθρικά κράτη ή οι τρομοκράτες μπορούν να εκμεταλλευτούν την ευκαιρία να τα χακάρουν, μετατρέποντας το αυτοκίνητο σε θανατηφόρο όπλο.
Οι χάκερ είναι ήδη σε θέση να αναλάβουν τον έλεγχο οποιουδήποτε αυτοκινήτου που έχει κατασκευαστεί από το 2005, αλλά ορισμένα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 2000 κινδυνεύουν επίσης.
«Οποιοδήποτε έθνος έχει τη δυνατότητα να εξαπολύσει μια κυβερνοεπιδρομή θα μπορούσε να σκοτώσει εκατομμύρια πολίτες μέσω πειρατείας αυτοκινήτων», δήλωσε ο Justin Cappos, ειδικός σε θέματα ασφάλειας υπολογιστών στο Πανεπιστήμιο της Νέας Υόρκης.
Και ενώ οι αυτοκινητοβιομηχανίες διαφωνούν για το χρονοδιάγραμμα κυκλοφορίας των αυτοκινούμενων αυτοκινήτων στην παγκόσμια αγορά, οι ειδικοί στον κυβερνοχώρο δίνουν μια μάλλον ζοφερή εικόνα του «τρομοκρατικού» δυναμικού των drones, των οποίων τα συστήματα μπορούν να παραβιαστούν όπως οποιοσδήποτε άλλος υπολογιστής.
Και είναι πολύ δύσκολο να προστατευτείτε από τέτοιου είδους hacking - χρειάζεται μόνο ένα σφάλμα για να γίνει το σύστημα προσβάσιμο στους χάκερ. Ακόμη και για έναν οργανισμό όπως η Υπηρεσία Εθνικής Ασφάλειας των ΗΠΑ (NSA), η οποία διαθέτει όλους τους απαραίτητους τεχνικούς και πνευματικούς πόρους, το κύριο ερώτημα δεν είναι «αν» θα συμβεί ένα πιθανό hack, αλλά «πότε» θα συμβεί. Όσον αφορά τα drones, ένας από τους κύριους κινδύνους μπορεί να είναι το λεγόμενο. Οι δημιουργοί ιών εστιάζουν τις προσπάθειές τους ακριβώς στον εντοπισμό τέτοιων άγνωστων τρωτών σημείων στο λογισμικό, το οποίο, εάν είναι επιτυχές, τους δίνει τον έλεγχο ολόκληρου του συστήματος και όχι των επιμέρους αντικειμένων του.
Η Tesla έχασε τρία δισεκατομμύρια δολάρια σε ένα μήνα
Οι προοπτικές παραμένουν «αρνητικές», γεγονός που υποδηλώνει πιθανότητα περαιτέρω επιδείνωσης της πιστοληπτικής ικανότητας.
Από τις αρχές Μαρτίου, οι μετοχές της Tesla έχουν υποχωρήσει 25%. Η κεφαλαιοποίηση της Tesla μειώθηκε κατά 14,6 δισεκατομμύρια δολάρια τον μήνα. Οι μετοχές πέφτουν εν μέσω ανησυχιών των επενδυτών για έλλειψη χρηματοδότησης, καθώς και λόγω του σκανδάλου για ένα θανατηφόρο δυστύχημα στον αυτοκινητόδρομο 101 της Καλιφόρνια. Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Έλον Μασκ, έχασε περίπου 3 δισεκατομμύρια δολάρια σε μόλις ένα μήνα.
Για να αποπληρώσει το χρέος και να αποφύγει μια κρίση ρευστότητας, η διοίκηση της Tesla θα χρειαστεί να συγκεντρώσει σημαντικά κεφάλαια στο εγγύς μέλλον.
Η Tesla έδωσε στη δημοσιότητα τα αποτελέσματα μιας ανάλυσης των ενσωματωμένων συστημάτων του crossover Model X λίγο πριν το τραγικό ατύχημα την περασμένη Παρασκευή, 23 Μαρτίου.
Υπενθυμίζουμε ότι σημειώθηκε ένα θανατηφόρο τροχαίο στον αυτοκινητόδρομο 101 στο Mountain View της Καλιφόρνια. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο προσέκρουσε σε τσιμεντένιο διαχωριστικό με μεγάλη ταχύτητα και στη συνέχεια συγκρούστηκε με άλλα δύο αυτοκίνητα. Ως αποτέλεσμα της τρομερής πρόσκρουσης, το crossover Model X έχασε εντελώς το μπροστινό του άκρο και η μπαταρία πήρε φωτιά. Ο οδηγός μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο, αλλά πέθανε από τα τραύματά του.
Όπως αναφέρει τώρα η Tesla, το crossover κινούνταν με αυτόματο πιλότο πριν από τη σύγκρουση. Λίγο πριν το ατύχημα, ο οδηγός έλαβε πολλές οπτικές και μία ηχητικές προειδοποιήσεις σχετικά με την ανάγκη να κρατήσει το τιμόνι με τα χέρια του. Ωστόσο, για έξι δευτερόλεπτα πριν από τη σύγκρουση με το διαχωριστικό, οι αισθητήρες δεν κατέγραψαν τα χέρια του οδηγού στο τιμόνι.
Ο κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων ισχυρίζεται ότι ο οδηγός είχε περίπου πέντε δευτερόλεπτα και ανεμπόδιστη θέα από απόσταση 150 μέτρων για να αποφύγει τη σύγκρουση, αλλά δεν έλαβε καμία ενέργεια.
Σημειώνεται επίσης ότι οι συνέπειες της σύγκρουσης ήταν τόσο καταστροφικές γιατί ο λεγόμενος «Ασθενής κρούσης» στον διαχωριστή καταστράφηκε ως αποτέλεσμα προηγούμενου ατυχήματος. Όμως οι οδικές υπηρεσίες δεν πρόλαβαν να το αντικαταστήσουν με νέο.
Η Tesla τονίζει ότι τα crossover Model X δεν έχουν υποστεί ποτέ τόσο σοβαρή ζημιά σε κανένα ατύχημα. Σε κάθε περίπτωση, υποστηρίζει η εταιρεία, ο Autopilot με τη σημερινή του μορφή δεν μπορεί να αποτρέψει όλα τα πιθανά ατυχήματα, αλλά μειώνει σημαντικά την πιθανότητα τους.
Ωστόσο, δεν είναι ακόμη σαφές γιατί οι πολυάριθμοι αισθητήρες του Model X επέτρεψαν στο αυτοκίνητο να χτυπήσει το διαχωριστικό. Άλλωστε, θεωρητικά, το αυτοκίνητο θα έπρεπε να είχε εντοπίσει την παρουσία του και τουλάχιστον να είχε κάνει φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.
Οι αρχές των ΗΠΑ άρχισαν να διερευνούν τα αίτια του πρώτου θανατηφόρου δυστυχήματος που αφορούσε αυτοκίνητο που κινούνταν με αυτόματο πιλότο. Το ίδιο το ατύχημα συνέβη στη Φλόριντα τον Μάιο, αλλά το περιστατικό στο οποίο πέθανε ο οδηγός έγινε γνωστό μόλις τώρα. Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla Model S με ενεργοποιημένο αυτόματο πιλότο χτύπησε με τρακτέρ-ρυμουλκούμενο στον αυτοκινητόδρομο, το οποίο κινούνταν σε κάθετη κατεύθυνση, προσπαθώντας να διασχίσει μια διασταύρωση. Σύμφωνα με την υπηρεσία Τύπου της Tesla, το ατύχημα συνέβη λόγω συνδυασμού τραγικών συνθηκών.
Παρεμπιπτόντως, πριν από περίπου ένα χρόνο, ένα αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο της Google ενεπλάκη σε ένα σοβαρό ατύχημα, το οποίο δεν είχε θύματα, αλλά τρεις υπάλληλοι της Google τραυματίστηκαν. Το «αυτοκινούμενο» υβριδικό crossover Lexus RX 450h πλησίαζε σε μια διασταύρωση όταν δύο αυτοκίνητα που κινούνταν μπροστά του άρχισαν ξαφνικά να επιβραδύνουν ταχύτητα, παρά το ότι το φανάρι επέτρεπε τη διέλευση. Οι οδηγοί αυτών των αυτοκινήτων είδαν μποτιλιάρισμα μετά τη διασταύρωση και, παρά το πράσινο φως, δεν τόλμησαν να οδηγήσουν στη διασταύρωση των δρόμων, για να μην εμποδίσουν την κυκλοφορία στη διασταύρωση. Το αυτόνομο Lexus έβαλε και φρένα. Ο οδηγός του αυτοκινήτου που οδηγούσε πίσω από το Googlemobile δεν πρόλαβε να αντιδράσει και έπεσε πάνω στο Lexus με ταχύτητα 27 χλμ./ώρα. Αργότερα αποδείχθηκε ότι ο άνδρας που οδηγούσε αυτό το αυτοκίνητο δεν είχε καν χρόνο να πατήσει το πεντάλ του φρένου πριν από την πρόσκρουση.
Την 1η Ιουλίου, το Geektimes δημοσίευσε είδηση ότι ένα Tesla Model S με ενεργοποιημένο το σύστημα αυτόματου πιλότου ενεπλάκη σε θανατηφόρο ατύχημα. Μέχρι στιγμής πρόκειται για το πρώτο και μοναδικό κρούσμα θανάτου οδηγού αυτοκινήτου που ελέγχεται από ηλεκτρονικό σύστημα.
Τυπικά, ο κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν φταίει σε τίποτα. Ο αυτόματος πιλότος είναι απενεργοποιημένος από προεπιλογή στα οχήματα Tesla. Η εταιρεία δήλωσε προηγουμένως τα εξής: «Η ασφάλεια είναι η κορυφαία προτεραιότητα της Tesla και σχεδιάζουμε και κατασκευάζουμε τα οχήματά μας έχοντας αυτό κατά νου. Ζητάμε επίσης από τους πελάτες μας να εξασκούνται στην ασφαλή οδήγηση όταν χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητά μας... Το Tesla Autopilot είναι το πιο προηγμένο σύστημα που διατίθεται, αλλά δεν μετατρέπει το αυτοκίνητο σε αυτοοδηγούμενο όχημα ούτε απαλλάσσει τον οδηγό από την ευθύνη». Όλα είναι αλήθεια, αλλά υπάρχουν μερικά αμφιλεγόμενα σημεία.
Καθυστερημένη προθεσμία για ενημέρωση της ρυθμιστικής αρχής για το ατύχημα
Το ατύχημα συνέβη στις 7 Μαΐου και η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ το έμαθε στις 16 Μαΐου, 9 ημέρες αργότερα. Το κοινό ενημερώθηκε για το τροχαίο δυστύχημα ακόμη αργότερα - στις 30 Ιουνίου, σχεδόν 2 μήνες μετά το ίδιο το περιστατικό. Γιατί οι ρυθμιστικές αρχές ή η ίδια η εταιρεία δεν το ανέφεραν αυτό νωρίτερα;Η Tesla Motors έδωσε μια λεπτομερή απάντηση σε αυτό το ερώτημα: «Η Tesla, όπως και κάθε άλλη αυτοκινητοβιομηχανία, δεν θεωρεί απαραίτητο να μοιράζεται πληροφορίες σχετικά με όλα τα ατυχήματα που αφορούν ηλεκτρικά οχήματα Tesla. Περισσότεροι από ένα εκατομμύριο άνθρωποι πεθαίνουν σε ατυχήματα κάθε χρόνο, αλλά οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν μοιράζονται πληροφορίες για κάθε περιστατικό με τους επενδυτές...»
Ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla Model S μετά από ατύχημα στις 7 Μαΐου
Πώληση μετοχών της Tesla Motors
Στις 18 Μαΐου, συνέβη ένα άλλο ενδιαφέρον γεγονός: η Tesla και ο Elon Musk πούλησαν μετοχές της εταιρείας αξίας 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων προς 215 δολάρια ανά μετοχή. Αυτή τη στιγμή, η διοίκηση της εταιρείας γνώριζε ήδη για την καταστροφή και διενεργήθηκε κατάλληλη έρευνα. Εάν το περιστατικό είχε γίνει γνωστό πριν από την πώληση των μετοχών, τα έσοδα θα ήταν λιγότερα. Τίθεται το ερώτημα - η πώληση των μετοχών και η καθυστέρηση σχετίζεται με την αναφορά του θανατηφόρου δυστυχήματος;Αμέσως μετά το γεγονός ότι έγινε γνωστό το περιστατικό, η τιμή της μετοχής της εταιρείας έπεσε από τα 212 στα 206 δολάρια. Είναι αλήθεια ότι οι απώλειες ανακτήθηκαν γρήγορα από την αγορά: μέχρι το βράδυ η τιμή της μετοχής αυξήθηκε στα 216 $. Ο Έλον Μασκ, ο επικεφαλής της Tesla Motors, απάντησε στο Twitter του στις κατηγορίες για καθυστέρηση ενημέρωσης των ρυθμιστικών αρχών και του κοινού για το ατύχημα. Είπε ότι τίποτα από αυτά δεν ήταν «ουσιαστικό» για τους επενδυτές της εταιρείας.
Υπάρχουν πολλά ακόμη ερωτήματα που δεν έχουν απαντηθεί ακόμη.
Ο αποθανών οδηγός είδε την ταινία;Αρκετοί άνθρωποι ανέφεραν ότι άκουσαν τους ήχους της ταινίας Χάρι Πότερ που προέρχονταν από το ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Εάν ο οδηγός παρακολούθησε την ταινία, τότε την ευθύνη για ό,τι συνέβη βαρύνει τον ίδιο. Εάν ο οδηγός δεν παρακολούθησε την ταινία (ένας από τους συμμετέχοντες στην έρευνα του ατυχήματος μιλά για αυτό) και παρακολουθούσε το δρόμο και ο αυτόματος πιλότος τον απέτυχε, τότε ο Tesla είναι επίσης υπεύθυνος. Ό,τι κι αν λέει η εταιρεία για τη δοκιμή beta του Autopilot και την ευθύνη των οδηγών για τη χρήση του, η Google δεν σκοπεύει να χρησιμοποιήσει το σύστημα ελέγχου αυτοκινήτου της μέχρι να είναι πλήρως έτοιμο. Το ίδιο λένε και οι εκπρόσωποι της Volvo. Αποδεικνύεται ότι η Tesla έφερε ένα ακατέργαστο προϊόν στην αγορά για να προσελκύσει αγοραστές;Πώς σχεδιάζει η Tesla να αποφύγει ατυχήματα στο μέλλον;Σύμφωνα με ορισμένους ειδικούς, «η μεγάλη απόσταση από το έδαφος, σε συνδυασμό με τη θέση του ημιρυμουλκούμενου στο δρόμο και τις εξαιρετικά σπάνιες περιστάσεις, έκαναν το Model S να περάσει κάτω από το ρυμουλκούμενο και το κάτω μέρος του ρυμουλκούμενου να συγκρουστεί με το παρμπρίζ του Μοντέλο S."
Αν υπήρχε κάτι άλλο στη θέση του τρέιλερ, με μικρότερο διάκενο, ο αυτόματος πιλότος πιθανότατα θα είχε ανταποκριθεί.
Σύντομα η εταιρεία θα φέρει στην αγορά μια ενημερωμένη έκδοση του αυτόματου πιλότου, την οποία υπόσχονται να κάνουν ακόμα πιο ασφαλή από την προηγούμενη έκδοση.
Ορισμένα χαρακτηριστικά της νέας έκδοσης του αυτόματου πιλότου είναι ήδη γνωστά: προστέθηκαν κάμερες και ενημερώθηκε το λογισμικό. «Το σύστημα διπλής κάμερας είναι ικανό να αναγνωρίζει και να ανταποκρίνεται σε σήματα στάσης και φανάρια χωρίς παρέμβαση του οδηγού», λέει μια πηγή εξοικειωμένη με τη λειτουργικότητα της ενημερωμένης έκδοσης. Προς το παρόν, το σύστημα ανταποκρίνεται μόνο σε φυσικά εμπόδια μπροστά από το αυτοκίνητο. Εάν η ενημερωμένη έκδοση είναι σε θέση να ανταποκρίνεται σε σήματα και φανάρια, τότε αυτό είναι πολύ πιο κοντά στην αυτόνομη οδήγηση.
Στοιχεία συστήματος όπως το Traffic-Aware Cruise Control και το Autosteer έχουν ενημερωθεί. Ένα πρόγραμμα οδήγησης Tesla με τον νέο αυτόματο πιλότο θα λάβει επίσης μια ενημερωμένη διεπαφή. Συγκεκριμένα, τα αντικείμενα που περιβάλλουν το αυτοκίνητο θα φαίνονται σε πρώτο πρόσωπο - ο τρόπος που τα «βλέπουν» οι αισθητήρες του ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Τώρα η εικόνα εμφανίζεται σε τρίτο πρόσωπο. Αυτό μπορεί να επηρεάσει την αντίληψη του οδηγού για τα εμπόδια.
Η αναγνώριση ομιλίας έχει βελτιωθεί και έχουν προστεθεί νέες φωνητικές εντολές. Δεν θα χρειάζεται πλέον να πατάτε παρατεταμένα ένα κουμπί για να δώσετε μια φωνητική εντολή: το σύστημα θα ακούει συνεχώς τον οδηγό. Μόλις αναγνωριστεί, η εντολή θα εμφανιστεί στην οθόνη. Σχεδιάζεται να βελτιωθεί η αλληλεπίδραση με μεγάλα αντικείμενα στο δρόμο - φορτηγά και ρυμουλκούμενα.
Ο νέος αυτόματος πιλότος υποβάλλεται αυτήν τη στιγμή σε δοκιμές beta και μπορεί να χρειαστούν αρκετές εβδομάδες ή αρκετοί μήνες μέχρι να κυκλοφορήσει.
Παρεμπιπτόντως, όσοι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων Tesla έκαναν παραγγελία πριν από τις 14 Σεπτεμβρίου 2014 δεν θα λάβουν την ενημέρωση. Πιθανότατα, το Tesla Model 3 θα έρθει με μια ενημερωμένη έκδοση του λογισμικού.
Τι πιστεύει ο Μασκ;
Προηγουμένως, ο επικεφαλής της Tesla Motors έγραψε τα εξής σε έναν δημοσιογράφο του Fortune: "... σε όλο τον κόσμο, περίπου ένα εκατομμύριο άνθρωποι πεθαίνουν κάθε χρόνο σε τροχαία ατυχήματα. Περίπου το μισό από αυτό το εκατομμύριο θα μπορούσε να σωθεί εάν ο Autopilot της Tesla ήταν διαθέσιμος σε όλους. " Προηγουμένως, ο Μασκ έχει ήδη δηλώσει ότι, κατά τη γνώμη του, ο Autopilot μειώνει την πιθανότητα ενός αυτοκινήτου να πάθει ατύχημα κατά περίπου 50%.UPD.Σήμερα έγινε γνωστό για άλλο ένα ατύχημα με ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Tesla. Αυτή τη φορά, πρόβλημα συνέβη στον ιδιοκτήτη ενός Tesla Model X, ο οποίος ενεργοποίησε τη λειτουργία αυτόματου πιλότου πριν από το ατύχημα. Ευτυχώς δεν σκοτώθηκε κανείς και δεν υπήρξαν σοβαροί τραυματισμοί.
Το δυστύχημα σημειώθηκε την 1η Ιουλίου στην Πενσυλβάνια των ΗΠΑ. Το Model X, με τον αυτόματο πιλότο ενεργοποιημένο, οδήγησε σε έναν προστατευτικό φράκτη, διέσχισε πολλές λωρίδες του δρόμου και προσέκρουσε σε τσιμεντένιο διαχωριστικό.
Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο κύλησε στην οροφή του και σταμάτησε. Ένα άλλο όχημα υπέστη ζημιές στο ατύχημα, ένα Infiniti G37 του 2013, το οποίο χτυπήθηκε από αποκολλημένα μέρη του σώματος ενός Model X. Σύμφωνα με όσους γνωρίζουν το τμήμα του δρόμου όπου συνέβη το ατύχημα, η οδήγηση είναι πολύ εύκολη. Και οι σημάνσεις και όλες οι περιφράξεις τοποθετούνται όπου χρειάζεται. Το σφάλμα προγράμματος οδήγησης πρακτικά αποκλείεται εδώ. Γιατί ο αυτόματος πιλότος της Tesla παρέσυρε είναι ασαφές και μένει να μελετηθεί.
Ετικέτες: Προσθήκη ετικετών
Όπως ήδη γνωρίζουμε, στις 23 Μαρτίου, ένα τραγικό ατύχημα με ένα Tesla Model X συνέβη σε αυτοκινητόδρομο κοντά στο Mountain View - το ηλεκτρικό αυτοκίνητο έπεσε σε τσιμεντένιο διαχωριστικό με μεγάλη ταχύτητα, μετά από το οποίο συγκρούστηκε επίσης με αυτοκίνητα Mazda και Audi. Ο οδηγός του Model X πέθανε στο νοσοκομείο από τα τραύματά του. Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ (NTSB) άρχισε να ερευνά το ατύχημα και τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι ο αποθανών οδηγός είχε επανειλημμένα παραπονεθεί για δυσλειτουργία του Αυτόματου πιλότου της Tesla. Και χθες το βράδυ η Tesla ξεκαθάρισε το θέμα με τον αυτόματο πιλότο.
Μετά την ανάλυση των δεδομένων που συλλέχθηκαν από τον ενσωματωμένο υπολογιστή του κατεστραμμένου Model X, ο κατασκευαστής επιβεβαίωσε ότι η λειτουργία αυτόματου πιλότου ήταν ενεργοποιημένη τη στιγμή της σύγκρουσης.
Σύμφωνα με την Tesla, λίγο πριν τη σύγκρουση, ο οδηγός έλαβε αρκετές οπτικές ειδοποιήσεις και μία ηχητική προειδοποίηση που τον προειδοποιούσε να πάρει το τιμόνι. Τα δεδομένα του υπολογιστή επί του οχήματος δείχνουν ότι έξι δευτερόλεπτα πριν από τη σύγκρουση με το διαχωριστικό, το αυτοκίνητο οδηγούνταν από αυτόματο πιλότο και ο οδηγός δεν κρατούσε καθόλου το τιμόνι. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται επίσης ότι ο οδηγός είχε τουλάχιστον πέντε δευτερόλεπτα και ανεμπόδιστη θέα 150 μέτρα μπροστά για να αποφύγει μια σύγκρουση, αλλά, αν κρίνουμε από τα αρχεία του υπολογιστή του οχήματος, δεν έγινε καμία ενέργεια.
Επιπρόσθετα, σημειώνεται χωριστά ότι οι συνέπειες της σύγκρουσης αποδείχθηκαν τόσο καταστροφικές για το λόγο ότι ο φράκτης απορρόφησης ενέργειας καταστράφηκε ως αποτέλεσμα προηγούμενου ατυχήματος και οι οδικές υπηρεσίες δεν είχαν ακόμη προλάβει να το επισκευάσουν.
Ας θυμηθούμε ότι η σύγκρουση ήταν τόσο δυνατή που προκάλεσε φωτιά στην μπαταρία, η οποία είχε σχεδιαστεί για να αποτρέψει ένα τέτοιο αποτέλεσμα.
«Δεν έχουμε δει ποτέ τόσο σοβαρό επίπεδο ζημιάς σε ένα Model X μετά από σύγκρουση», είπε ο κατασκευαστής στην πρώτη δήλωση.
Δυστυχώς, η Tesla δεν παρέχει στοιχεία για την ταχύτητα με την οποία κινούνταν το αυτοκίνητο, αλλά ήταν σαφώς υψηλή.
Η Tesla παραδέχεται ότι ο Αυτόματος πιλότος της είναι ατελής, ενώ τονίζει την υπεροχή της δικής της λύσης έναντι των εναλλακτικών συστημάτων υποβοήθησης οδηγού. Αναφερόμενη στα στατιστικά του ΠΟΥ (1,25 εκατομμύρια άνθρωποι πεθαίνουν σε τροχαία ατυχήματα σε όλο τον κόσμο κάθε χρόνο), η εταιρεία σημειώνει ότι με το τρέχον επίπεδο ασφάλειας, τα αυτοκίνητα Tesla θα μπορούσαν ενδεχομένως να σώσουν περίπου 900 χιλιάδες ανθρώπινες ζωές. Με άλλα λόγια, εάν μόνο η Teslas οδηγούσε σε όλο τον κόσμο, ο αριθμός των θανάτων από τροχαία θα μειωνόταν περισσότερο από 70%. Η εταιρεία αναμένει ότι στο μέλλον, τα αυτόνομα αυτοκίνητα θα είναι 10 φορές πιο ασφαλή από τα αυτοκίνητα που οδηγούνται από ανθρώπους.
Αυτές οι δηλώσεις δεν μπορούν να χαρακτηριστούν παράλογες, ειδικά αν λάβουμε υπόψη τις πολλές περιπτώσεις όπου ο αυτόματος πιλότος Tesla, ο οποίος εξακολουθεί να αναπτύσσεται, έσωσε ανθρώπινες ζωές και απέτρεψε διάφορα είδη συγκρούσεων. Επιπλέον, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι τα σειριακά μη επανδρωμένα οχήματα δεν υπάρχουν ακόμη στην αγορά σε αυτό το στάδιο, όλες οι τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης αναπτύσσονται και τελειοποιούνται.
Από την άλλη, η πρόσφατη περίπτωση με το αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο της Uber και η σημερινή με το Model X εγείρουν πολλά ερωτηματικά. Στην περίπτωση του Model X, δεν είναι σαφές γιατί το σύστημα δεν αντέδρασε καθόλου και επέτρεψε στο αυτοκίνητο να χτυπήσει το διαχωριστικό στο φως της ημέρας. Τουλάχιστον, το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης θα έπρεπε να έχει λειτουργήσει. Ο κατασκευαστής δεν έχει δώσει ακόμη περαιτέρω εξηγήσεις. Είναι ανόητο να αρνούμαστε ότι τα αυτόνομα αυτοκίνητα είναι το μέλλον μας, αλλά ένα πράγμα είναι ξεκάθαρο τώρα: οι αντίστοιχες τεχνολογίες είναι ακόμα πολύ «ακατέργαστες» και τα πρόσφατα λάθη σε βάρος ανθρώπινων ζωών θα επιβραδύνουν την ανάπτυξή τους, όσο λυπηρό κι αν είναι αυτό. είναι. Με άλλα λόγια, τα αυτοκίνητα Tesla ή οποιαδήποτε άλλα αυτοκίνητα που οδηγούν ελεύθερα χωρίς οδηγό σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες ή σε οποιαδήποτε άλλη χώρα δεν θα εμφανιστούν σύντομα. Ωστόσο, θα ήθελα να κάνω λάθος.
