Πριν οδηγήσετε το αυτοκίνητό σας σε χιονοστιβάδα, περπατήστε μέσα στο χιόνι με τα πόδια και αξιολογήστε εάν υπάρχουν εμπόδια κάτω από το χιόνι. Σε βαθύ χιόνι, δεν έχει σημασία αν οι τροχοί έχουν καρφιά ή όχι, αυτό που έχει σημασία είναι να έχεις καλό πέλμα. Ωστόσο, εάν ο τροχός φτάσει στο παγωμένο έδαφος, είναι τα μπουλόνια που μπορούν να παρέχουν την καλύτερη πρόσφυση. Εάν το κάλυμμα του χιονιού δεν είναι ψηλό, τότε καλύτερα να μην πέσει η πίεση των ελαστικών. Τα φουσκωμένα ελαστικά δαγκώνουν στο έδαφος πιο γρήγορα και κόβουν τις αυλακώσεις πιο εύκολα.
Εάν τα ελαστικά είναι κρύα, το πέλμα τους θα βουλώσει γρήγορα από το χιόνι. Στα ζεστά ελαστικά, το χιόνι λιώνει γρήγορα και το πέλμα καθαρίζει, οπότε ένα μικρό γλίστρημα πριν από την καταιγίδα των χιονοστιβάδων δεν θα βλάψει.
Εάν το κάλυμμα του χιονιού είναι βαθύ, τότε φροντίστε να μειώσετε την πίεση των ελαστικών, ξεκινώντας με 1,5 ατμόσφαιρες. Το μειωμένο αυξάνει το έμπλαστρο επαφής με την επιφάνεια, βελτιώνει τις ιδιότητες πρόσφυσης και μειώνει την ειδική πίεση φορτίου. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο εξακολουθεί να θάβεται στο χιόνι, είναι απαραίτητο να εκτονωθεί η πίεση σε 1 ατμόσφαιρα. Μετά από αυτό, αξίζει να θυμάστε ότι σε χαμηλή πίεση θα πρέπει να αποφύγετε απότομες στροφές του τιμονιού, απότομη ολίσθηση και συγκρούσεις με μεγάλα εμπόδια, καθώς υπάρχει κίνδυνος αποσυναρμολόγησης του τροχού.
Είναι απαραίτητο να οδηγήσετε σε μια περιοχή με βαθύ χιόνι, αυτό θα απαιτήσει λίγη επιτάχυνση. Κατά την οδήγηση, στρίψτε ελαφρά το τιμόνι αριστερά και δεξιά, αυτό θα σπρώξει το χιόνι μπροστά από τους τροχούς. Αξίζει επίσης να θυμάστε ότι όταν οδηγείτε μέσα από χιονοστιβάδες, θα πρέπει να αποφεύγετε να στρίβετε, καθώς κατά τη διάρκεια μιας στροφής, κάθε ένας από τους τροχούς ακολουθεί τη δική του διαδρομή, με αποτέλεσμα να χρειαστεί να κάνετε τέσσερις αυλακώσεις.
Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να γλιστράει, σταματήστε, βάλτε όπισθεν και γυρίστε πίσω κατά μήκος της δικής σας διαδρομής. Μετά από αυτό, επαναλάβετε τα πάντα ξανά, ξεκινώντας με την επιτάχυνση, καθώς η στήριξη του τροχού θα είναι πιο αποτελεσματική στο συμπιεσμένο χιόνι. Αυτή η τεχνική πρέπει να επαναληφθεί μέχρι να φτάσετε σε μια συμπαγή επιφάνεια.
Πώς να οδηγείτε σωστά σε μια χιονισμένη πίστα
Για να μην κολλήσει το αυτοκίνητό σας ενώ οδηγείτε σε χιονισμένο δρόμο, πρέπει να τηρούνται ορισμένοι κανόνες.
Αποφύγετε να οδηγείτε σε βαθιές αυλακώσεις, καθώς η οδήγηση σε αυλάκια αργά ή γρήγορα καταλήγει σε προσγείωση στην κοιλιά σας. Εάν οι αυλακώσεις δεν μπορούν να αποφευχθούν, τότε είναι καλύτερο να μετακινηθείτε στην κοπή, επιτρέποντας την αυλάκωση μεταξύ των τροχών. Όταν δεν είναι δυνατή η μετακίνηση μέσα από την τομή, θα πρέπει να προσπαθήσετε να κινηθείτε κατά μήκος του δαπέδου της πίστας, ρίχνοντας μια από τις πλευρές του αυτοκινήτου στην πίστα και να κολλήσετε σε μια επίπεδη και σκληρή επιφάνεια με τους τροχούς της άλλης πλευράς.
Σε περιοχές με πολύπλοκη τροχιά, αλλά ρηχές διαδρομές, είναι καλύτερα να οδηγείτε ευθεία κατά μήκος της για να μην πέσετε από τον συμπιεσμένο δρόμο στο χαλαρό χιόνι. Για να είναι πιο εύκολο να βγείτε από μια αυλάκωση, γυρίστε πρώτα το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση από την έξοδο, μετά προσθέστε λίγο γκάζι και αμέσως γυρίστε το τιμόνι προς την έξοδο και αυξήστε ξανά την πρόσφυση.
Εάν δεν καταφέρατε να βγείτε από την αυλάκωση την πρώτη φορά, επαναλάβετε αυτή την τεχνική ξανά και ξανά, αυξήστε το πλάτος της ταλάντευσης του αυτοκινήτου.
Σημαντικό να θυμάστε!Ποτέ μην διασχίζετε την πίστα αυστηρά κάθετα, καθώς αυτός είναι ένας σίγουρος τρόπος για να προσγειώσετε το αυτοκίνητό σας για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Για να βγάλετε το αυτοκίνητο από την αιχμαλωσία του χιονιού, θα χρειαστείτε δεσμά και ένα καλώδιο. Θα ήθελα να σημειώσω ότι ένα χαλύβδινο καλώδιο δεν είναι κατάλληλο για αυτούς τους σκοπούς, καθώς δίνει πολύ σκληρό τράνταγμα, επομένως είναι απαραίτητο να αγοράσετε μια ειδική δυναμική σφεντόνα που απορροφά το τράνταγμα όταν τραβάτε το αυτοκίνητο.
Διαδικασία για το τράβηγμα ενός κολλημένου αυτοκινήτου
Το σχοινί πρέπει να στερεωθεί στον κρίκο ρυμούλκησης ενός κολλημένου οχήματος χρησιμοποιώντας δεσμό. Σε αυτή την περίπτωση, το μπουλόνι του αγκίστρου σφίγγεται πρώτα μέχρι το άκρο και στη συνέχεια ελευθερώνεται μισή στροφή, έτσι ώστε το νήμα να μην μπλοκάρει όσο τεντώνεται το καλώδιο.
Το καλώδιο είναι στερεωμένο στο πίσω μέρος του ρυμουλκού οχήματος, καθώς αυτό αφαιρεί το φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων και εξαλείφει τον κίνδυνο ζημιάς στο παρμπρίζ εάν σπάσει. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι εάν σπάσει το καλώδιο, μπορείτε να βλάψετε όχι μόνο το αυτοκίνητο, αλλά και να βλάψετε την υγεία των άλλων. Για να μην συμβεί αυτό, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε έναν αποσβεστήρα. Στο χωράφι, αυτό θα μπορούσε να είναι ένα παλιό σακάκι που πρέπει να τοποθετηθεί σε μια γραμμή. Έτσι, κατά τη διάρκεια ενός τραντάγματος, η ενέργεια του καλωδίου σβήνει και δεν διαχωρίζεται. Τη στιγμή της απομάκρυνσης του αυτοκινήτου, κανείς δεν πρέπει να στέκεται σε απόσταση αναπνοής από το καλώδιο και κατά μήκος της γραμμής ρυμούλκησης.
Εάν το αυτοκίνητο έχει κολλήσει σε μαλακό έδαφος, τότε τραβήξτε το προς στέρεο έδαφος. Αντίστοιχα, εάν το αυτοκίνητο έχει κολλήσει σε αυλάκωση, τότε το βγάζουμε από την αυλάκωση υπό γωνία 45 μοιρών, με τους τροχούς γυρισμένους προς την κατεύθυνση του τραβήγματος. Εάν πρέπει να τραβήξετε το αυτοκίνητο στο πλάι, είναι προτιμότερο να το κάνετε σε μεγάλη γωνία, έχοντας προηγουμένως κυλήσει την τροχιά κάτω από τους τροχούς του ρυμουλκούμενου αυτοκινήτου για να μειώσετε το εμπόδιο και να διευκολύνετε το ρυμουλκούμενο όχημα.
Χειμώνας... Ο οδηγός, θριαμβευτής, ανανεώνει το μονοπάτι με το αυτοκίνητό του... Πράγματι, χάρη στην κακοκαιρία και τη νωθρότητα των οδικών υπηρεσιών, οι αυτοκινητιστές ακόμη και στις μεγάλες πόλεις δυσκολεύονται να περάσουν το δρόμο τους μέσα στο χιόνι. Αλλά τέτοια βόλτα, όπως θυμόμαστε από την πορεία μαθήματα οδήγησης, είναι γεμάτη με κάποια προβλήματα. Ποιοι είναι οι κίνδυνοι από την οδήγηση σε βαθύ χιόνι και πώς να οδηγείτε σωστά το χειμώνα εάν το χιόνι μόλις έπεσε;
Κίνδυνος σε κάθε στροφή
Οτιδήποτε μπορεί να κρυφτεί κάτω από το χιόνι: λακκούβες, μεγάλες τρύπες, κράσπεδα, κάθε είδους πέτρες.
Σε βαθύ χιόνι, μπορείτε εύκολα να κολλήσετε με τέτοιο τρόπο που δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τη βοήθεια ρυμούλκησης. Εκπαιδευτές οδήγησηςστις τάξεις τους προειδοποιούν τους μαθητές τους ότι υπάρχουν τρεις καταστάσεις «επικίνδυνου» χιονιού:
"Φουσκωμένος"
Αυτό είναι φρεσκοπεσμένο χιόνι, πολύ χαλαρό και όχι πυκνό. Εάν είναι πολύ, τότε είναι καλύτερο να ξεπεράσετε ένα τέτοιο εμπόδιο με ταχύτητα, διατηρώντας την αδράνεια. Το χιόνι σκορπίζεται εύκολα στα πλάγια και είναι εύκολο να περάσεις το εμπόδιο.
Βαρύ και υγρό χιόνι
Εδώ η σωτηρία θα είναι η μείωση της πίεσης των ελαστικών. 0,7-1 ατμόσφαιρες είναι αρκετές (ανάλογα με την κατάσταση) για να οδηγεί το αυτοκίνητο εύκολα σε τέτοιο χιόνι.
Όταν οδηγείτε σε μια τέτοια επιφάνεια, δημιουργείται σημαντική αντίσταση κύλισης από τους τροχούς, έτσι το αυτοκίνητο χάνει γρήγορα την επιτάχυνση. Επομένως, θα πρέπει να επιλέξετε τον βέλτιστο τρόπο λειτουργίας του κινητήρα και την ταχύτητα για να αντισταθμίσετε τουλάχιστον ελαφρά την αντίσταση και να αποτρέψετε την ολίσθηση του τροχού. Είναι καλύτερα να κινείσαι, ας πούμε, σε ένταση, «πατώντας» την αποτελμάτωση. Έτσι, θα νιώσετε πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο, ο κινητήρας του, οι τροχοί του και άλλα δομικά στοιχεία που εμπλέκονται άμεσα σε μια τόσο περίπλοκη εργασία.
Νιώσατε ότι το αυτοκίνητο κινούνταν λίγο πολύ δυνατά και άρχιζε να σταματά; Φροντίστε να σταματήσετε, αλλά χωρίς να χρησιμοποιήσετε τα φρένα.
Σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει απλώς να βγάλετε το πόδι σας από το γκάζι και σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πιέστε τον συμπλέκτη. Κάντε backup, εάν χρειάζεται, βγείτε από το αυτοκίνητο και δείτε τι ακριβώς σας σταματά. Ακολουθεί η δεύτερη προσπάθεια, η τρίτη κ.ο.κ. Μετακινώντας μπρος-πίσω, σχηματίζεται μια πίστα, κατά μήκος της οποίας θα είναι ευκολότερη η οδήγηση.
Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να αποτρέψετε την ολίσθηση των τροχών, διαφορετικά το αυτοκίνητο θα αρχίσει να κολλάει και το ήδη ραβδωτό στρώμα θα αποκολληθεί. Συνιστάται να ξεκινήσετε την οδήγηση όταν οι μπροστινοί τροχοί είναι ευθυγραμμισμένοι ευθεία. Προσπαθήστε να κρατήσετε τα πίσω στην πίστα πατημένα από τα μπροστινά. Αυτό θα μειώσει την αντίσταση κύλισης. Αλλά οι στροφές πρέπει να υπολογίζονται έτσι ώστε να έχουν τη μέγιστη δυνατή ακτίνα. Έτσι, οι πίσω τροχοί θα ακολουθήσουν την τροχιά των μπροστινών.
Nast και δημητριακά
Αυτή είναι η πιο επικίνδυνη κατάσταση χιονιού. Πρέπει να κινηθείτε κατά μήκος του εξαιρετικά προσεκτικά, και με σκασμένα ελαστικά, έως και 0,3 atm. Είναι καλύτερα να κινείστε εμπρός και πίσω, ανοίγοντας το δρόμο σας. Η κρούστα δημιουργεί μεγαλύτερη αντίσταση και το κράτημα των τροχών είναι ελάχιστο.
Η βέλτιστη επιλογή για οδήγηση είναι σε ζευγάρια, όταν το πρώτο αυτοκίνητο χρησιμεύει ως ένα είδος κριαριού και το δεύτερο ως ασφάλεια, δηλαδή τραβάει το πρώτο πίσω.
Κανόνες ιππασίας
Εναλλάξτε τις ταχύτητες όπισθεν και εμπρός, καθαρίζοντας σταδιακά το δρόμο για τον εαυτό σας με τους τροχούς. Εάν πρέπει να στρίψετε, ακολουθήστε αυτούς τους κανόνες:
- Πλησιάστε τη στροφή σε ευθεία γραμμή.
- Πρέπει να στρίψετε ελαφρώς το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση από τη στροφή και μετά να οδηγήσετε πίσω. Σε αυτό το στάδιο, ο μισός από κάθε τροχό του αυτοκινήτου θα πρέπει να κινείται κατά μήκος της τροχιάς, ενώ το δεύτερο μισό διευρύνει αυτήν την τροχιά.
- Στη συνέχεια, στρίψτε λίγο το τιμόνι προς την κατεύθυνση της στροφής και οδηγήστε προς τα εμπρός. Η κυλιόμενη διαδρομή επεκτείνεται.
- Επαναλαμβάνουμε τα δύο προηγούμενα βήματα μέχρι να περάσουμε τη στροφή.
Βίντεο για το πώς να οδηγείτε σε βαθύ χιόνι:
Να έχετε ένα εύκολο και ήρεμο ταξίδι!
Η εικόνα ελήφθη από το club-picanto.ru
Οποιαδήποτε κάλυψη χιονιού δεν είναι χώμα με την πραγματική έννοια της λέξης. Ουσιαστικά είναι ένα είδος πάγου, παγωμένου νερού, μόνο σε πιο χαλαρή μορφή. Όταν οδηγείτε μέσα στο χιόνι, οι τροχοί πρώτα το σφίγγουν ή το σκάβουν σε μια σταθερή βάση και μόνο τότε, έχοντας λάβει υποστήριξη, μετακινήστε το αυτοκίνητο προς τα εμπρός. Η πιο ολισθηρή επιφάνεια του χειμερινού δρόμου είναι ελαφρώς λιωμένος πάγος καλυμμένος με μια λεπτή μεμβράνη νερού από πάνω.
Η οδήγηση στο χιόνι με βάθος που δεν υπερβαίνει το ύψος του προφίλ του ελαστικού δεν παρουσιάζει ιδιαίτερες δυσκολίες. Για πιο σίγουρη οδήγηση, η πίεση των ελαστικών πρέπει να είναι 0,1-0,2 ατμόσφαιρες υψηλότερη εκ των προτέρων από αυτή που χρησιμοποιείται κατά την οδήγηση στην άσφαλτο. Τότε το ελαστικό θα φτάσει γρήγορα στη σταθερή βάση κάτω από το χιόνι. Θα είναι πιο εύκολο για αυτό να συμπιέσει το χιόνι και να σπάσει αυλάκια, το αυτοκίνητο θα διατηρήσει με μεγαλύτερη σιγουριά την τροχιά του.
Ένα SUV δεν είναι ένα όχημα παντός εδάφους ή ένα snowmobile, που αισθάνεται αρκετά σίγουρο σε παρθένο χιόνι και κινείται κατά μήκος του ανώτερου στρώματος του χιονιού σε πίστες, σκι ή ελαστικά εξαιρετικά χαμηλής πίεσης. Ως εκ τούτου, συνιστάται να οδηγείτε ένα τροχοφόρο όχημα σε βαθύ χιόνι από μια φθαρμένη πίστα χιονιού μόνο εάν είναι απολύτως απαραίτητο.
Η κίνηση μέσα στο βαθύ χιόνι είναι δυνατή μόνο αφού οι τροχοί το συμπιέσουν καλά. Γι' αυτό τα στενά χειμερινά ελαστικά με ανεπτυγμένο πέλμα είναι τα πιο κατάλληλα εδώ. Η πίεση των ελαστικών είναι επίσης καλύτερη εάν είναι ελαφρώς πολύ υψηλή.
Ξεπερνώντας χιονοστιβάδες και χιονοπτώσεις.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν στερεά εμπόδια με τη μορφή τσιμεντένιων πυλώνων ή κάτι παρόμοιο κρυμμένο στη διαδρομή κίνησης. Ο ευκολότερος τρόπος για να ξεπεράσετε τις χιονοπτώσεις ή τις παρασυρόμενες χιονοπτώσεις είναι μετακινώντας, έχοντας προηγουμένως ενεργοποιήσει το χαμηλότερο εύρος ταχύτητας και ξεκινώντας με δεύτερη ή τρίτη χαμηλή ταχύτητα.
Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να προστατεύσετε τον εαυτό σας όσο το δυνατόν περισσότερο από το γλίστρημα, το οποίο μπορεί να θάψει αμέσως το αυτοκίνητο στο χιόνι και να παρέχει το απαραίτητο απόθεμα ισχύος. Δεν πρέπει να αλλάζετε ταχύτητες σε βαθύ χιόνι εκτός αν είναι απολύτως απαραίτητο. Η ίδια η κίνηση θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο ευθεία, τότε θα υπάρχουν δύο τροχιές, όχι τέσσερις, από όλους τους τροχούς και θα είναι ευκολότερο να προχωρήσουμε μπροστά.
Εάν δεν υπάρχει αρκετή αδράνεια και το αυτοκίνητο αρχίσει να γλιστράει, τότε πρέπει να επιστρέψετε στην πορεία σας και να προσπαθήσετε ξανά. Έτσι, πατώντας σταδιακά το χιόνι κάτω από τις ρόδες του αυτοκινήτου, μπορείτε να κάνετε μια αυλάκωση ακόμα και σε βαθιά χιονοθύελλα, μεγάλη ολίσθηση ή παρθένο χιόνι.
Πρέπει να στρίψετε ή να στρίψετε σε βαθύ χιόνι προσεκτικά και κατά μήκος της μέγιστης ακτίνας, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα να μην κολλήσετε. Όταν στρίβετε, οι γυρισμένοι τροχοί ακουμπούν επίσης στο χιόνι με τα πλαϊνά τους τοιχώματα και οι πίσω τροχοί πρέπει να κάνουν τη δική τους τροχιά, έτσι η αντίσταση στην κίνηση αυξάνεται πολύ.
Οδήγηση σε παγωμένους δρόμους, διαπραγμάτευση στροφών.
Ακόμη και σε επίπεδο και ευθύ δρόμο, θα πρέπει να αποφεύγετε την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες και να αποφεύγετε τους ξαφνικούς ελιγμούς. Οι κινήσεις του τιμονιού και του αερίου πρέπει να είναι ομαλές. Αυτό θα κάνει την κίνηση του αυτοκινήτου πιο ελεγχόμενη. Τα φρένα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο για λίγο, κυρίως με φρένο κινητήρα.
Πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν διαπραγματεύεστε στροφές σε παγωμένους δρόμους. Η τροχιά κίνησης επιλέγεται όσο το δυνατόν πιο επίπεδη, έτσι ώστε οι μπροστινοί τροχοί να στρέφονται στην ελάχιστη δυνατή γωνία. Η ίδια η στροφή πραγματοποιείται υπό τάση, περιστρέφοντας το τιμόνι όσο το δυνατόν λιγότερο και πατώντας το φρένο.
Συμπεριφορά διαφορετικών τύπων ελαστικών στο χιόνι και τον πάγο.
Υπό την επίδραση των ελαστικών, το χιόνι συμπιέζεται και μετατρέπεται σε συνηθισμένο σκληρό πάγο, επομένως ακόμη και σε βαθύ χιόνι, τα ελαστικά λάσπης δεν έχουν κανένα πλεονέκτημα έναντι των χειμερινών ελαστικών. Και στην περίπτωση του παραμικρού γλιστρήματος σε μια μικρή άνοδο, θα γυαλίσουν μάλλον τέσσερις γλιστερές τρύπες στο χιόνι και το αυτοκίνητο θα σηκωθεί. Με τα καθολικά τα πράγματα θα είναι λίγο καλύτερα, αλλά ακόμα χειρότερα από τα κανονικά.
Σε παρθένο χιόνι, τα χειμερινά και τα ελαστικά γενικής χρήσης θα συμπυκνώσουν το χιόνι από κάτω, δημιουργώντας τουλάχιστον κάποιου είδους υποστήριξη για κίνηση. Τα ελαστικά λάσπης πιθανότατα θα φτάσουν στο έδαφος πιο γρήγορα μέσα από το πυκνό χιόνι και, στην καλύτερη περίπτωση, θα γλιστρήσουν σε ολισθηρό και παγωμένο έδαφος, και στη χειρότερη, το αυτοκίνητο θα καθίσει στο κάτω μέρος και θα κολλήσει.
Σε παγωμένους δρόμους, τα μεγάλα κομμάτια πέλματος ελαστικών λάσπης εκτός δρόμου κλάσης MT δεν έχουν αξιόπιστη πρόσφυση στην επιφάνεια και η οδήγηση σε αυτά γίνεται επικίνδυνη. Το Universal AT class κρατάει λίγο καλύτερα στον πάγο. Αλλά τα χειμερινά ελαστικά, με τα πολλά ειδικά σχεδιασμένα ελάσματα διαφορετικών σχημάτων, κρατούν καλύτερα το αυτοκίνητο στον πάγο, κυριολεκτικά κολλώντας σε αυτό. Τα ελαστικά με καρφιά αποδίδουν ακόμη καλύτερα.
Αυξημένη ικανότητα μετακίνησης σε χιόνι και πάγο.
Οι αλυσίδες ή οι αντιολισθητικές ρόδες που τοποθετούνται στους τροχούς αυξάνουν την ικανότητα του οχήματος σε cross-country σχεδόν κατά μια τάξη μεγέθους και βελτιώνουν την κίνησή του στο χιόνι. Στον πάγο, η προσθήκη άμμου κάτω από τους τροχούς θα βοηθήσει στην τοπική αποφυγή ολίσθησης κατά την έναρξη της κίνησης σε συνθήκες παγωμένου πάγου ή θα βοηθήσει να ξεπεραστούν οι ολισθηρές πλαγιές σε δρόμους χωρίς επεξεργασία. Το χειμώνα μπορείτε να το μεταφέρετε μαζί σας σε ένα μπουκάλι νερού τριών ή έξι λίτρων με μεγάλο λαιμό. Μια ριζική λύση στο πρόβλημα είναι τα χειμερινά ελαστικά με καρφιά.
Εάν το αυτοκίνητο έχει κολλήσει σε βαθύ χιόνι.
Εάν το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ κολλημένο, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να βγείτε κουνώντας πρώτα το αυτοκίνητο καλά στη θέση του από τη μία πλευρά στην άλλη. Λόγω του λικνίσματος, το χιόνι κάτω από τους τροχούς και το κάτω μέρος είναι ελαφρώς θρυμματισμένο και συμπιεσμένο, και στη συνέχεια μπορεί να είναι δυνατό να οδηγήσετε λίγο πιο μακριά. Ή τουλάχιστον γυρίστε πίσω στο δικό σας μονοπάτι.
Σε άλλες περιπτώσεις, θα πρέπει να το βγάλετε και να κάνετε πολύ σκάψιμο. Στο χιόνι, όπως και στο χιόνι, αυτός είναι ο πιο αξιόπιστος, αν και μακροπρόθεσμος τρόπος για να βγείτε έξω. Η παραμονή ακίνητη για πολλή ώρα θα κάνει το ελαστικό να κρυώσει και όταν αρχίσετε να οδηγείτε, το κρύο πέλμα θα βουλώσει από το χιόνι. Μια ελαφριά ολίσθηση θα σας βοηθήσει να καθαρίσετε το ζεστό πέλμα θα λιώσει το χιόνι και θα καθαριστεί. Αν δεν πάει τίποτα, τότε θα πρέπει να πάτε να πάρετε το τρακτέρ.
Ωστόσο, ένα snowmobile δεν είναι πάντα μια μηχανή με δύο σκι και μια πίστα. Η επιθυμία να οδηγείς στο χιόνι «σαν στην άσφαλτο» έχει προκαλέσει πολλά πολύ ενδιαφέροντα σχέδια. Μερικά από αυτά έχουν γίνει ιστορία, ενώ άλλα εξακολουθούν να είναι πολύ δημοφιλή.
Νομίζω ότι η επιθυμία να ενσαρκώσω το υπέροχο "μας οδηγεί το έλκηθρο από μόνο του" εμφανίστηκε ακριβώς τη στιγμή που βίδωσα τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στο Reitwagen μου. Ωστόσο, αν όλα ήταν ξεκάθαρα με τον κινητήρα - εφευρέθηκε, τότε με τη μονάδα πρόωσης τα πράγματα ήταν αισθητά πιο περίπλοκα. Ο τροχός χιονιού δεν είναι πολύ κατάλληλος. Εξακολουθεί να οδηγεί σε πυκνούς και τυλιγμένους δρόμους (και ποιος θα το κυλήσει), αλλά όχι σε «παχουλούς» δρόμους. Μια εξαιρετική λύση είναι οι δρομείς ή τα σκι, αλλά δεν μπορούν να είναι μια συσκευή πρόωσης, και η προφανής τεχνολογία της κίνησης κάμπιας στην αρχή, ακόμη και στα μέσα του περασμένου αιώνα, δεν αναπτύχθηκε πέρα από τα κουρέλια από καμβά με εγκάρσιους γάντζους. Η επιλογή μεταλλικών κομματιών για μικρό εξοπλισμό, φυσικά, δεν ήταν κατάλληλη.
Snowmobile
Βρέθηκε μια λύση: στο κύμα της αεροπορίας που κινούνταν με άλματα, ένας κινητήρας αεροσκάφους ήταν συνδεδεμένος σε ένα «καρότσι» που στεκόταν σε τρία ή τέσσερα σκι και ήταν εξοπλισμένο με μια προπέλα αεροσκάφους. Δεν χρειάστηκε καν να ξανακάνουμε τίποτα - απλώς γυρίσαμε τη βίδα ανάποδα, έτσι ώστε να πάει από το τράβηγμα στο σπρώξιμο - και φύγαμε.
Snowmobile KA-30
Τα οχήματα χιονιού ήταν αρκετά δημοφιλή στη Σιβηρία και τον Άπω Βορρά, περνούσαν κατά μήκος παγωμένων ποταμών, εξυπηρετώντας απομακρυσμένους οικισμούς, βάρδιες γεωτρητών και γεωλόγων, καθώς και βοσκούς ταράνδων που ζούσαν στην τούνδρα. Τα snowmobiles χρησιμοποιήθηκαν επίσης ευρέως κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, τόσο από τα στρατεύματά μας όσο και από τους Γερμανούς.
Ένα από τα πιο δημοφιλή και διαδεδομένα μοντέλα στην ΕΣΣΔ ήταν το Sever-2 snowmobile, που αναπτύχθηκε στο γραφείο σχεδιασμού Kamov το 1959. Ως βάση ελήφθη το σώμα του αυτοκινήτου GAZ-20 Pobeda, στο οποίο προσαρτήθηκαν σκι και κινητήρας αεροσκάφους AI-14 - μια μονάδα εννέα κυλίνδρων σε σχήμα αστεριού με όγκο 10,4 λίτρων και ισχύ 260 ίππων. Η ταχύτητα του αυτοκινήτου ήταν χαμηλή, η κατανάλωση καυσίμου ήταν αισθητή και ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορούσε να μεταφέρει λίγο φορτίο ή επιβάτες.
Ωστόσο, πολύ πιο κοντά στο θέμα μας για τα snowmobile είναι τα πολυάριθμα αυτοσχέδια οχήματα που κατασκεύασαν τα τοπικά «Kulibin» σε τεράστιες ποσότητες σε εργαστήρια και γκαράζ, ευτυχώς ο σχεδιασμός δεν είχε ιδιαίτερα περίπλοκα στοιχεία. Το σώμα συχνά απουσίαζε εντελώς: ένα κάθισμα στο πλαίσιο, τα σκι, ένα μοτέρ, μια προπέλα - και φύγατε.
Τα προφανή μειονεκτήματα οποιουδήποτε snowmobile είναι η υψηλή κατανάλωση καυσίμου στις όχι και οι υψηλότερες ταχύτητες, ο μέτριος χειρισμός, η σχεδόν πλήρης απουσία φρένων, η δυσκολία να ξεπεραστούν βαθιές περιοχές σκόνης και όχι η καλύτερη ακουστική άνεση για τους αναβάτες. Προφανώς, για έναν συνδυασμό αυτών των λόγων, το θέμα ενός υβριδίου ενός αεροπλάνου και ενός έλκηθρου δεν αναπτύχθηκε.
Πούκερ καρακάτ
Τα μηχανήματα σε τροχούς χαμηλής πίεσης - πνευματικά - αποδείχθηκαν πολύ πιο αποτελεσματικά και ευέλικτα. Σε διάφορα μέρη της χώρας τα αποκαλούν διαφορετικά: καράκατ, πεπιεσμένο αέρα, ακόμη και πούκερ, αλλά το νόημα δεν αλλάζει. Τα καρακάτα ταξινομούνται εν μέρει ως οχήματα χιονιού με την αυστηρή έννοια της λέξης, καθώς μπορούν να μετακινηθούν σε οποιαδήποτε επιφάνεια από βαλτώδεις βάλτους έως σκληρό έδαφος και χιόνι και μπορούν ακόμη και να κολυμπήσουν. Ωστόσο, είναι το χειμώνα που αυτές οι συσκευές εμφανίζονται πιο συχνά.
Karakat στις μονάδες και το πλαίσιο της μοτοσικλέτας Izh Planeta-5 - ένα κλασικό του είδους
Ο σχεδιασμός τέτοιων μηχανών βασίζεται συχνότερα σε έναν κινητήρα μοτοσικλέτας από το Izh, το Minsk ή το Voskhod και τώρα οι τεχνίτες εγκαθιστούν κινεζικές μονάδες. Η διάταξη μπορεί να είναι τρίτροχη ή τετράτροχη. Εάν η τρίτροχη έκδοση είναι τις περισσότερες φορές μια τροποποιημένη μοτοσυκλέτα, τότε τέσσερις τροχοί απαιτούσαν ήδη την κατασκευή ενός ανεξάρτητου πλαισίου.
Τα κύρια πλεονεκτήματα είναι η απλότητα και το χαμηλό κόστος παραγωγής σε γκαράζ. Αυτό είναι που εξηγεί τη δημοτικότητα των pukers μέχρι σήμερα. Ωστόσο, αυτός ο τύπος μηχανών χιονιού έχει επίσης αρκετά μειονεκτήματα: αδυναμία οδήγησης σε βαθύ χιόνι, χαμηλή ταχύτητα, κακός χειρισμός, ακατανίκητη «τρυφερότητα» τροχών κατασκευασμένων από εσωτερικούς σωλήνες φορτηγών και τρακτέρ. Φυσικά, δεν μπορεί να γίνει λόγος για διασκεδαστική χρήση τέτοιων μηχανών: το μέγιστο που μπορούν να κάνουν είναι να μετακινήσουν ένα ή δύο σώματα στο διάστημα. Αργή και βαρετή.
Ένας σκύλος μοτοσικλέτας είναι φίλος ενός ανθρώπου
Μια φορά κι έναν καιρό, η μοτοσυκλέτα ήταν ένα πολύ διαδεδομένο μέσο μεταφοράς στην ΕΣΣΔ, το οποίο οδήγησε κυρίως στην εμφάνιση μεγάλου αριθμού καρατίων. Ωστόσο, τώρα η εύρεση μιας παλιάς αλλά συντηρήσιμης μοτοσικλέτας στο γκαράζ είναι πολύ δουλειά και δεν έχουν όλοι το χρόνο να το «κάνουν μόνοι τους» και η ανάγκη για ένα φτηνό και συμπαγές όχημα χιονιού δεν έχει εξαφανιστεί. Για τους ίδιους ψαράδες, δεν είναι καθόλου γλυκό να περπατάς 5-10 χιλιόμετρα στον πάγο σε ένα δροσερό μέρος, αλλά η αγορά ενός snowmobile για αυτό δεν είναι επίσης μια επιλογή. Επομένως, αυτή τη στιγμή, ο πιο συμπαγής, απλός και φθηνός τρόπος για να μετακινήσετε τον εαυτό σας και ένα μικρό φορτίο σε ρηχό χιόνι είναι ένα μηχανοκίνητο όχημα ρυμούλκησης ή ένας μηχανοκίνητος σκύλος.
Ένα απλό πλαίσιο, μια κάμπια (τις περισσότερες φορές από την Buran) σε κυλίνδρους χωρίς ανάρτηση και έναν κινητήρα για εξοπλισμό ισχύος - ίδιοι με αυτούς που χρησιμοποιούνται στις γεννήτριες αερίου και στις αντλίες κινητήρα. Η εικόνα συμπληρώνεται από πλαστικά έλκηθρα με άκαμπτο σύνδεσμο - αυτή είναι η όλη συνταγή.
Οι μηχανοκίνητοι σκύλοι μπορεί να διαφέρουν σε μέγεθος και ισχύ, να έχουν CVT ή (πιο συχνά) να μην το έχουν, όπως ακριβώς οι προβολείς και τα καθίσματα - όλες αυτές είναι επιλογές. Αλλά η μέση σχεδίαση ταιριάζει στο πορτμπαγκάζ ενός στέισον βάγκον, το οποίο, χωρίς αμφιβολία, ανεβάζει τη λειτουργικότητά του στους ουρανούς.
Φυσικά, είναι επίσης αδύνατο να μιλήσουμε για την ψυχαγωγική χρήση τέτοιων έλκηθρων. Υπάρχει μηδενική άνεση, η ταχύτητα είναι ελαφρώς πιο γρήγορη από έναν πεζό, η ευελιξία είναι στο επίπεδο ενός σιδηροδρομικού βαγονιού. Το σλόγκαν «αλλά όχι με τα πόδια» ταιριάζει απόλυτα σε αυτή τη μεταφορά. Λαμβάνοντας υπόψη ότι «με τα πόδια» συχνά πρέπει να διανύσετε πολλά χιλιόμετρα στον πάγο, αυτό ακούγεται ιδιαίτερα σχετικό.
Μικροχιονομοκίνητα
Για όσους δεν θέλουν να οδηγούν σε μια «γούρνα με κινητήρα», η σύγχρονη βιομηχανία, τόσο η δική μας όσο και η κινεζική, προσφέρει ένα υψηλότερο επίπεδο τεχνολογίας – τα μικροοχήματα χιονιού. Όσον αφορά τη διάταξη, πρόκειται για σχεδόν αληθινά snowmobiles, αν και αρκετά μικρά. Συχνά οι συσκευές έχουν πτυσσόμενο σχεδιασμό και μπορούν επίσης να χωρέσουν στο πορτμπαγκάζ ενός μεγάλου station wagon ή μίνι βαν.
Microsnowmobile Rybinka παραγωγής Russian Mechanics. Η απάντησή μας στους Κινέζους
Αυτή η τεχνική μπορεί ήδη να ονομαστεί "πραγματική" και είναι κατάλληλη όχι μόνο για να μετακινήσετε τον εαυτό σας και το κουτί ψαρέματος από το δρόμο στην τρύπα, αλλά μπορεί επίσης να συμμετάσχει σε βόλτες γύρω από τη ντάτσα.
Φυσικά, ούτε εδώ χρειάζεται να μιλήσουμε για άνεση, δυναμική ή ικανότητα cross-country, αλλά αυτό είναι ήδη ένα πλήρες snowmobile.
1 / 2
2 / 2
Κινεζική απάντηση στο ρωσικό χιόνι: Irbis Dingo
Παιδικά μηχανάκια χιονιού
Κάποιος θα πει: «Χα, αυτή είναι η τεχνολογία για παιδιά» και θα έχει μόνο εν μέρει δίκιο. Φυσικά, τα microsnowmobiles 125-150 cc είναι παρόμοια με τα παιδικά snowmobile, αλλά εξακολουθούν να έχουν σχεδιαστεί κυρίως για ενήλικες αναβάτες. Όσοι όμως θέλουν να μυήσουν το παιδί τους στον κόσμο των snowmobiles θα πρέπει να δώσουν προσοχή στα ειδικά παιδικά μοντέλα. Δεν είναι πολλά από αυτά: στον κόσμο, μόνο λίγες εταιρείες παράγουν παιδικές «χιονόμπαλες». Ανάμεσά τους είναι η Yamaha, η Arctic Cat και η Russian Mechanics, ενώ και τα τρία μοντέλα είναι σχεδόν πανομοιότυπα ως προς τα χαρακτηριστικά απόδοσης.
Εγχώριο RM "Taiga Lynx" - 196 "cubes", 6,5 hp, 75 kg
Τα παιδικά αυτοκίνητα είναι πλήρεις συσκευές, με την εργονομία και την κινηματική των «ενήλικων» αυτοκινήτων, αλλά σε παιδική κλίμακα. Μερικοί νέοι οδηγοί χιονιού μπαίνουν πίσω από το τιμόνι τέτοιων μηχανών στην ηλικία των πέντε ή έξι ετών και, όπως οι ενήλικες αναβάτες, είδαν το χιόνι στο «λάθος πόδι» και διέσχισαν τη σκόνη, αν και όχι γρήγορα. Για λόγους ασφαλείας, η ταχύτητα τέτοιων αυτοκινήτων είναι περιορισμένη.
Yamaha SRX 120 – Ιαπωνική έκδοση του «πρώτου snowmobile»
Χοντροί άντρες
Στον αντίθετο «πόλο» του προσωπικού εξοπλισμού χιονοστιβάδων βρίσκονται τα «μαστόδοντα» - μεγάλα οχήματα χιονιού. Υπάρχουν πολύ λίγα από αυτά στον κόσμο - λόγω του περιορισμένου εύρους χρήσης τους. Παρόλα αυτά, υπάρχει ζήτηση για τέτοια μηχανήματα, υπάρχει και προσφορά. Πιο πρόσφατα, η BRP επιχείρησε να διαθέσει στην αγορά ένα «πολυτελές» snowmobile, το Ski-Doo Elite, δύο φορές. Η πρώτη προσπάθεια έγινε στις αρχές της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα.
Πρώτη γενιά Ski-Doo Elite
Η δεύτερη ενσάρκωση ήταν το 2004. Το αυτοκίνητο διακρίθηκε από μια μη τυποποιημένη διάταξη: δύο πίστες και δύο σκι, καθίσματα δίπλα-δίπλα για τον οδηγό και τον συνοδηγό και χειριστήρια "αυτοκίνητου". Τώρα το «πείραμα» έχει περιοριστεί. Παρά τα εξωτερικά πλεονεκτήματα, όπως η άνεση στο "εσωτερικό" και η απαλή οδήγηση, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι δεν ήταν αρκετά προσαρμοσμένο στη ζωή έξω από προετοιμασμένους δρόμους. Το να θάβεις ένα βαρύ και αδέξιο αυτοκίνητο στο χιόνι είναι παιχνιδάκι, αλλά η διάσωσή του από την αιχμαλωσία του χιονιού είναι παιχνιδάκι. Και όσον αφορά το επίπεδο διασκέδασης και οδήγησης, μια τέτοια "kibitka" είναι αισθητά κατώτερη από μια κανονική "χιονόμπαλα".
Η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου κυκλοφόρησε το 2004, αλλά σχεδόν αμέσως έγινε ιστορία.
Υπάρχουν, ωστόσο, «υποσχόμενες εξελίξεις» από εγχώριους κατασκευαστές οχημάτων παντός εδάφους - NPO Transport. Μεταξύ των συνηθισμένων οχημάτων μεταφοράς υπάρχει ένα μηχάνημα που ονομάζεται TTM-Berkut, κατασκευασμένο στα εξαρτήματα του αυτοκινήτου Oka, και η δεύτερη επανάληψη του με πιο εμφανή σχεδιασμό, που παρουσιάστηκε το 2013. Ωστόσο, το "ρωσικό μονοπάτι", όπως γνωρίζουμε, διαφέρει από τις διαδρομές του υπόλοιπου κόσμου και θα πρέπει να καταλάβουν ότι τέτοιες μηχανές δεν είναι πολύ βιώσιμες και πρακτικές.
TTM-Berkut - μια εγχώρια προσπάθεια να φτιάξεις ένα snowmobile από ένα snowmobile
Το μόνο όχημα παραγωγής με παρόμοια διάταξη «τετράγωνο» με δύο πίστες και δύο σκι παραμένει το Alpina Sherpa. Το snowmobile έχει επίσης δύο ράγες και δύο κατευθυνόμενα σκι και είναι εξοπλισμένο με κινητήρα από ένα Peugeot 206 με όγκο 1,6 λίτρων και ισχύ 115 ίππων. Το Sherpa μπορεί να μεταφέρει έως και πέντε άτομα στον εαυτό του και επιπλέον, διαθέτει ένα τρέιλερ που μπορεί να φιλοξενήσει άλλα έξι. Παρεμπιπτόντως, ένα snowmobile μπορεί να τραβήξει περισσότερα από ένα έλκηθρο.
Σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο, με την έλευση του χειμώνα, η οδική κατάσταση περιπλέκεται από, όπως όλοι έχουν ήδη μαντέψει, βροχοπτώσεις με τη μορφή χιονιού. Σε πολλούς αυτοκινητιστές δεν αρέσει αυτή η εποχή του χρόνου, καθώς σχετίζεται άμεσα με τους χιονισμένους δρόμους, την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και, φυσικά, τον πάγο. Με την έναρξη του χειμώνα, ορισμένοι αυτοκινητιστές αρνούνται εντελώς να λειτουργήσουν τα αυτοκίνητά τους για αυτό το χρονικό διάστημα. . Σε αυτήν την κατάσταση, οι ιδιοκτήτες SUV και crossover με κίνηση σε όλους τους τροχούς βρίσκονται σε πιο πλεονεκτική θέση. Ωστόσο, αυτά τα οχήματα δεν είναι ιδανικά για οδήγηση στο χιόνι. Υπάρχουν πολλά άλλα διαφορετικά οχήματα στον κόσμο για οδήγηση σε χιονισμένους δρόμους ή ακόμα και στο χιόνι. Αγαπητοί αναγνώστες, έχω επιλέξει (επιλέξει) για εσάς τους καλύτερους τύπους που είναι εξαιρετικοί για οδήγηση σε χιονισμένους δρόμους και μπορούν εύκολα να τους αντιμετωπίσουν.
10) Tucker Sno-Cat.
Αυτό είναι ένα είδος οχήματος, θα μπορούσατε να πείτε, που έχει σχεδιαστεί για κίνηση στο χιόνι. Αυτός ο τύπος οχήματος είναι ιδανικός για ταξίδια σε χιονισμένες βουνοπλαγιές (για παράδειγμα, σε χιονοδρομικά κέντρα) ή θα γίνει απαραίτητος βοηθός κατά τη διάρκεια μιας αποστολής στα βουνά το χειμώνα,
όπου τα συνηθισμένα απλά αυτοκίνητα με το συνηθισμένο λάστιχο (λάστιχα) δεν μπορούν απλά να περάσουν. Αυτός ο τύπος οχήματος μπορεί εύκολα να σας μεταφέρει όπου θέλετε.
9) Tatra Aeroluge.
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, με εντολή του Γερμανικού (Γερμανικού) Στρατού, το Tatra T87 εκσυγχρονίστηκε για να ταξιδεύει στο χιόνι. Αντί για απλούς τροχούς, τοποθετήθηκαν σκι στο αυτοκίνητο και μια πραγματική προπέλα εμφανίστηκε στο πίσω μέρος.
8) Ομάδα σκύλων χάσκι.
Εάν μια ομάδα σκύλων Husky μπορεί να ταξιδέψει από άκρη σε άκρη σε όλη την Αλάσκα το χειμώνα, τότε δεν θα έχουν κανένα πρόβλημα (για την ομάδα) να το κάνουν οπουδήποτε στον κόσμο όπου μαίνεται ένας άγριος και σκληρός χειμώνας. Αυτός είναι ο πιο γοητευτικός και εκπληκτικά όμορφος τρόπος για να «νικήσετε» τα χιόνια. Το πιο αξιόπιστο που υπάρχει στον κόσμο σήμερα.
7) RaptorTRAX.
Οποιοδήποτε SUV 4x4, εάν οι τροχοί του (λάστιχα) αντικατασταθούν με ίχνη χιονιού, θα μπορεί να κινείται ελεύθερα σε χιονισμένους δρόμους ή χωράφια. Αυτό μπορεί να γίνει ιδιαίτερα εύκολα από ένα τροποποιημένο SUV. Ποιος είπε λοιπόν ότι οι χιονισμένοι δρόμοι και οι σκληροί χειμώνες είναι κακή εποχή του χρόνου;
6) Terra Bus.
Αυτά τα λεωφορεία παντός εδάφους χρησιμοποιούνται στην Ανταρκτική για τη μεταφορά ανθρώπων από το αεροδρόμιο σε πολικές βάσεις. Εσείς οι ίδιοι, φίλοι, καταλαβαίνετε ότι ένας τέτοιος εξοπλισμός όχι μόνο πρέπει να αντέχει σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά πρέπει επίσης να είναι έτοιμος να αντέξει τις χιονοθύελλες και τους δυνατούς ανέμους.
Και όλα αυτά χάρη στη σχεδίασή του και τους τεράστιους τροχούς των οποίων η διάμετρος είναι 1,87 μέτρα.
5) Volvo BV202.
Το BV 202 είναι έτοιμο να κατακτήσει πρακτικά κάθε χιονισμένο εμπόδιο στο πέρασμά του. Αυτό οφείλεται στον ειδικό σχεδιασμό του, ο οποίος επινοήθηκε από μηχανικούς. Τέτοιος εξοπλισμός είναι απλά αναντικατάστατος για αποστολές και για ταξίδια στους δρόμους του Άπω Βορρά. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και η τετρακίνηση ενός τέτοιου οχήματος δεν θα σας απογοητεύσουν στις πιο δύσκολες στιγμές. Αυτό που είναι αξιοσημείωτο είναι ότι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου μπορεί να τροποποιηθεί (μετατραπεί) σε ανοιχτό αμάξωμα για να μετατραπεί από «καβαλάρη» σε ιστιοφόρο.
4) Όχημα παντός εδάφους - πλοίο Arktos.
Αυτό το όχημα παντός εδάφους, το πλοίο Arktos, είναι ικανό να εκτελεί διάφορες εργασίες σε ακραίες καιρικές συνθήκες. Για παράδειγμα, μπορεί να σβήσει πυρκαγιές ή να εκκενώσει οχήματα τόσο στην έρημο Σαχάρα όσο και στον Βόρειο Πόλο της Ανταρκτικής. Έτσι, αν υπάρχει ένα παρόμοιο ρυμουλκούμενο κοντά σας, τότε δεν μπορείτε πλέον να φοβάστε και να ανησυχείτε για το γεγονός ότι θα κολλήσετε κάπου σε ένα αδιάβατο δύσβατο σημείο και δεν θα υπάρχει κανείς να σας βοηθήσει. Αυτή η τεχνική θα μπορεί να ανέβει (οδηγήσει) ή να πλεύσει οπουδήποτε υπό οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.
3) Lockheed LC-130.
Με μια λέξη, δεν πρόκειται για αεροπλάνο, αλλά για κάποιο είδος «πύραυλου», ο οποίος όχι μόνο είναι εξαιρετικά ισχυρός, αλλά μπορεί επίσης να πετάξει με τα φτερά του σε μέρη όπου περισσότερα από ένα οχήματα στον κόσμο δεν μπορούν να φτάσουν ή να φτάσουν στο έδαφος. Χάρη στον ειδικό σχεδιασμό του συστήματος προσγείωσης, αυτό το αεροσκάφος μπορεί να προσγειωθεί και να απογειωθεί από το έδαφος εντελώς καλυμμένο με χιόνι.
2) Αυτοκινούμενα οχήματα με κοχλία.
Πιθανότατα δεν έχετε ξαναδεί τέτοια οχήματα. Ακόμη και στον Άπω Βορρά, τέτοιος εξοπλισμός είναι αρκετά σπάνιος, αν και ο σχεδιασμός του ίδιου του μηχανήματος του επιτρέπει (του τρακτέρ) να κινείται σε οποιουσδήποτε δρόμους και σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Ακόμα κι αν οι χειμερινές παρασύρσεις στους δρόμους είναι υψηλότερες από 2 - 3 μέτρα, αυτό το βιδωτό μηχάνημα είναι ικανό να κάνει αργά και με σιγουριά τη σωστή διαδρομή μέσα από αυτές τις τρομερές παρασύρσεις χιονιού.
1) Δεξαμενή φλογοβόλου M67.
Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να περιηγηθείτε σε έναν χιονισμένο δρόμο; Έχεις δίκιο, φυσικά και είναι τανκ, αλλά όχι απλό. Για παράδειγμα, ένα τανκ που μπορεί να πυροβολήσει (φλογοβόλο). ικανό όχι μόνο να στρώσει έναν δρόμο μέσα από αδιάβατες χιονοπτώσεις, αλλά και ικανό να κάψει εντελώς τα πάντα στο πέρασμά του.
