Γαλβανίζοντας το αμάξωμα του Nissan X Trail T32
Ο πίνακας δείχνει εάν το αμάξωμα του Nissan X Trail T32, που παρήχθη από το 2014 έως το 2017, είναι γαλβανισμένο,και ποιότητα επεξεργασίας.
| Θεραπεία | Τύπος | Μέθοδος | Κατάσταση σώματος | |
| 2014 | Γεμάτος | Γαλβανικός γαλβανισμός (διπλής όψης) | στρώμα ψευδαργύρου 9 - 15 microns | Αποτέλεσμα γαλβανισμού: Καλό Το μηχάνημα είναι ήδη 5 ετών Λαμβάνοντας υπόψη την ηλικία και την ποιότητα της επεξεργασίας ψευδαργύρου αυτού του μηχανήματος (υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας), η πρώτη διάβρωση θα ξεκινήσει μετά από 6 χρόνια. |
| 2015 | Γεμάτος | Γαλβανικός γαλβανισμός (διπλής όψης) | βύθιση σε ηλεκτρολύτη ψευδαργύρου υπό την επίδραση ρεύματος στρώμα ψευδαργύρου 9 - 15 microns περιλαμβάνει μερίδιο εξαρτημάτων αλουμινίου | Αποτέλεσμα γαλβανισμού: Καλό Το μηχάνημα είναι ήδη 4 ετών Λαμβάνοντας υπόψη την ηλικία και την ποιότητα της επεξεργασίας ψευδαργύρου αυτού του μηχανήματος (υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας), η πρώτη διάβρωση θα ξεκινήσει μετά από 7 χρόνια. |
| 2016 | Γεμάτος | Γαλβανικός γαλβανισμός (διπλής όψης) | βύθιση σε ηλεκτρολύτη ψευδαργύρου υπό την επίδραση ρεύματος στρώμα ψευδαργύρου 9 - 15 microns περιλαμβάνει μερίδιο εξαρτημάτων αλουμινίου | Αποτέλεσμα γαλβανισμού: Καλό Το μηχάνημα είναι ήδη 3 ετών Λαμβάνοντας υπόψη την ηλικία και την ποιότητα της επεξεργασίας ψευδαργύρου αυτού του μηχανήματος (υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας), η πρώτη διάβρωση θα ξεκινήσει μετά από 8 χρόνια. |
| 2017 | Γεμάτος | Γαλβανικός γαλβανισμός (διπλής όψης) | βύθιση σε ηλεκτρολύτη ψευδαργύρου υπό την επίδραση ρεύματος στρώμα ψευδαργύρου 9 - 15 microns περιλαμβάνει μερίδιο εξαρτημάτων αλουμινίου | Αποτέλεσμα γαλβανισμού: Καλό Το μηχάνημα είναι ήδη 2 ετών Λαμβάνοντας υπόψη την ηλικία και την ποιότητα της επεξεργασίας ψευδαργύρου αυτού του μηχανήματος (υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας), η πρώτη διάβρωση θα ξεκινήσει μετά από 9 χρόνια. |
Τύποι επεξεργασίας
Με τα χρόνια, η ίδια η διαδικασία επεξεργασίας έχει αλλάξει. Ένα νεότερο αυτοκίνητο - Το γαλβανισμένο θα είναι πάντα καλύτερο!
Τύποι γαλβανισμού
Η παρουσία σωματιδίων ψευδαργύρου στο έδαφος που καλύπτει το σώμα δεν επηρεάζει την προστασία του και χρησιμοποιείται από τον κατασκευαστή για τη λέξη «γαλβανισμός» σε διαφημιστικά υλικά. . ΔοκιμέςΑποτελέσματα δοκιμών αυτοκινήτων που βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης με την ίδια ζημιά (ένα σταυρό) στο κάτω μέρος της μπροστινής δεξιάς πόρτας. Οι δοκιμές έγιναν στο εργαστήριο. Οι συνθήκες σε θάλαμο με ζεστή ομίχλη αλατιού για 40 ημέρες αντιστοιχούν σε 5 χρόνια κανονικής λειτουργίας. Όχημα γαλβανισμένο εν θερμώ(πάχος στρώσης 12-15 μικρά) 
Γαλβανισμένο αυτοκίνητο(πάχος στρώσης 5-10 μικρά) 
Ψυχρά γαλβανισμένο όχημα(πάχος στρώσης 10 μm) 
Αυτοκίνητο με μεταλλικό ψευδάργυρο
Αυτοκίνητο χωρίς γαλβανισμό
Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε— Με τα χρόνια, οι κατασκευαστές έχουν βελτιώσει την τεχνολογία γαλβανισμού των αυτοκινήτων τους. Ένα νεότερο αυτοκίνητο θα είναι πάντα καλύτερα γαλβανισμένο! — Παχύ επίχρισμα από 2 έως 10 μm(μικρόμετρα) παρέχει εξαιρετική προστασία από την εμφάνιση και εξάπλωση ζημιών από διάβρωση. — Ο ρυθμός καταστροφής του ενεργού στρώματος ψευδαργύρου στο σημείο της βλάβης του σώματος είναι από 1 έως 6 μικρά ετησίως. Ο ψευδάργυρος αποικοδομείται πιο ενεργά σε υψηλές θερμοκρασίες. — Εάν ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί τον όρο «γαλβανισμός» "γεμάτο" δεν προστέθηκεΑυτό σημαίνει ότι υποβλήθηκαν σε επεξεργασία μόνο στοιχεία που εκτέθηκαν σε κρούσεις. — Δώστε μεγαλύτερη προσοχή στην ύπαρξη εγγύησης κατασκευαστή στο αμάξωμα παρά στις δυνατές φράσεις σχετικά με το γαλβανισμό από τη διαφήμιση. Επιπροσθέτως
Η προηγούμενη έκδοση του πραγματικά δημοφιλούς Nissan X-Trail έμοιαζε με SUV, αλλά στην πραγματικότητα ήταν crossover. Η νέα γενιά, T32, έχει το ίδιο σχήμα αμαξώματος και συνεχίζει να είναι παραπλανητική: αν και το αυτοκίνητο έχει ενημερωθεί, είναι κατασκευασμένο στις ίδιες μονάδες, αν και ενημερωμένο.
Στη Ρωσική Ομοσπονδία, η προηγούμενη έκδοση αγαπήθηκε από πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και είχε μεγάλη ζήτηση. Η άνετη ανάρτηση και το τεράστιο πορτμπαγκάζ το καθιστούν εξαιρετική επιλογή για μεγάλα ταξίδια. Αλλά αυτό το βαρέλι με μέλι έχει και τη μύγα: οι δυνατότητές του εκτός δρόμου ήταν πολύ περιορισμένες και ο χειρισμός του στην άσφαλτο κάθε άλλο παρά ιδανικός. Με τον καιρό, το Nissan X-Trail άρχισε να χάνει την ηγετική του θέση και πιο επιτυχημένοι ανταγωνιστές άρχισαν να το προσπερνούν. Μια κριτική αυτού του αυτοκινήτου έχει ετοιμαστεί ειδικά για εσάς.
Τα κύρια χαρακτηριστικά που έχει το νέο Nissan X-Trail είναι τα συνοφρυωμένα φώτα, το κεκλιμένο μέτωπο και τα βυθισμένα πλαϊνά. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το ενημερωμένο Nissan X-Trail έχει γίνει σημαντικά μεγαλύτερο, αν και με την πρώτη ματιά δεν μπορούσατε να το καταλάβετε. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό μέσα στο αυτοκίνητο: το μπροστινό του πάνελ έχει γίνει πολύ μεγαλύτερο, οι κεντρικοί αεραγωγοί έχουν διαμορφωθεί σε πλαίσιο χρωμίου, μια γυαλιστερή μαύρη κονσόλα πολυμέσων έχει εμφανιστεί, το τιμόνι έχει αποκτήσει ένα χαρακτηριστικό σχήμα και μαλακές επενδύσεις την κεντρική σήραγγα. Η εφαρμογή και η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν έχουν βελτιωθεί σημαντικά. Ξεχωριστά στην ανασκόπηση, πρέπει να επισημάνουμε το κάθισμα του οδηγού: έχει γίνει τόσο μαλακό, φαίνεται ότι κάθεστε στον αέρα.
Εσωτερικές επιλογές
Η ενημερωμένη έκδοση του X-Trail διαθέτει τώρα διζωνικό σύστημα κλιματισμού και θερμαινόμενο παρμπρίζ. Είναι χαρακτηριστικό ότι τα καθίσματα των πίσω επιβατών δεν θερμαίνονται. Αυτό είναι ίσως το μόνο πράγμα που μπορεί να αναστατώσει συγκεκριμένα τους επιβάτες στη δεύτερη σειρά. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων της δεύτερης σειράς, θα πρέπει να σημειωθεί ότι είναι τοποθετημένη ψηλότερα από την πρώτη και οι επιβάτες φαίνεται να κοιτούν ψηλά 
στον περιβάλλοντα κόσμο, η θέα από εκεί είναι απίστευτα ευρεία. Υπάρχει αρκετός χώρος για να καθίσετε, υπάρχει αρκετός χώρος για να βάλετε τα πόδια σας. Εάν υπάρχει ανάγκη ρύθμισης του φυσητήρα, τότε πρέπει να προσπαθήσετε σκληρά για να τον φτάσετε. Το κεντρικό τμήμα με τις επιλογές έχει γίνει αρκετά άνετο, ένα υποβραχιόνιο με πολλές κυψέλες. Η νέα έκδοση του Nissan μπορεί να φιλοξενήσει έως και 7 άτομα τη φορά. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι δεν θα υπάρξουν επίσημες πωλήσεις εκδόσεων 7 θέσεων αυτού του αυτοκινήτου στη Ρωσία: η ζήτηση είναι πολύ χαμηλή.
Κορμός
Η 5η πόρτα αυτού του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική κίνηση, μπορεί να ανοίξει ακόμη και χωρίς καμία προσπάθεια. Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να μετακινήσετε το χέρι σας κοντά στον αισθητήρα που βρίσκεται πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας. Το πορτμπαγκάζ του ενημερωμένου Nissan X-Trail έχει γίνει λίγο μεγαλύτερο: παλιά ήταν 479 λίτρα, αλλά τώρα είναι 497. Ωστόσο, η προηγούμενη γενιά Nissan X-Trail είχε δύο συρτάρια και ήταν δυνατή η αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων . Φυσικά, αν διπλώσεις τις πλάτες, το πορτμπαγκάζ της προηγούμενης έκδοσης ξεπερνά τον ανταγωνισμό. Η νέα έκδοση έχει μικρότερο υπόγειο χώρο, αλλά πλέον έχει τη δυνατότητα να τον εισάγει σε ειδικές τρύπες. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να οργανώσετε ειδικά ράφια: οριζόντια και κάθετα. Το τελευταίο, με τη σειρά του, χωρίζει το χώρο αποσκευών στο μισό. Αυτή είναι μια αρκετά βολική λειτουργία, καθώς βοηθά στην τακτοποιημένη κατανομή των πραγμάτων σε διαμερίσματα. Επίσης, τέτοια ράφια εμποδίζουν το μπλοκάρισμα της θέας κατά την όπισθεν.
Χειρισμός και δυναμική
Ήταν δυνατό να δοκιμαστεί στα εδάφη μιας εκπληκτικής περιοχής, της Δημοκρατίας της Καρελίας. Είναι αδύνατο να περιγράψουμε τους δρόμους του: συναρπαστικές στροφές, απότομες κατηφόρες και αναβάσεις. Η ραγισμένη άσφαλτος, το συμπιεσμένο χιόνι και τα κομμάτια πάγου μας δίνουν την ευκαιρία να δοκιμάσουμε τον χειρισμό, την ανάρτηση και το σύστημα μετάδοσης κίνησης του αυτοκινήτου. Το νέο Nissan X-Trail δεν είναι απλώς ένα ανανεωμένο crossover, είναι, όπως λένε πολλοί επικριτές αυτοκινήτων, ένα Qashqai παντός εδάφους. Είναι πιο ευρύχωρο και πιο ασφαλές.
Σε χιονισμένους δρόμους, το X-Trail λειτουργεί καλύτερα σε οικονομική λειτουργία. Σε αυτό, το πεντάλ του γκαζιού είναι αποσβεσμένο, γεγονός που κάνει την απόκριση στο πάτημα πιο προσεκτική και ομαλή. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με λειτουργία Eco, αλλά δεν είναι τόσο εύκολο να το βρεις: είναι κρυμμένο κοντά στις ροδέλες των προβολέων και στο κουμπί ενεργοποίησης σταθεροποίησης.
Οι μηχανικοί της Nissan είπαν ότι προσπάθησαν να συνδυάσουν τόσο την κινεζική απαλότητα όσο και την ευρωπαϊκή οδική συμπεριφορά στη ρωσική έκδοση αυτού του crossover. Το crossover είναι πιο ευχάριστο στην οδήγηση σε πλακόστρωτες επιφάνειες από τον προκάτοχό του. Ωστόσο, η ανάρτηση του Nissan X-Trail είναι λίγο ακατάλληλη για ανώμαλο έδαφος και επαρχιακούς δρόμους – είναι λίγο σκληρή. Σε δρόμο με μεγάλες λακκούβες, η ανάρτηση αναπηδά πολύ δυνατά και σε μικρές πέτρες δονείται.
Εάν πάρουμε το αυτοκίνητο της δοκιμής, τότε κυριολεκτικά μετά από λίγες ώρες η οροφή άρχισε να "περπατάει" λόγω σοβαρού κουνήματος δεν ήταν δυνατό να διορθωθεί αυτό το ενοχλητικό πρόβλημα με το χέρι. Αυτό μπορεί να εξηγηθεί από το γεγονός ότι η παραγωγή του X-Trail στο εργοστάσιο στη Βόρεια πρωτεύουσα της χώρας μας ξεκίνησε πολύ πρόσφατα. Δεν παρατηρήθηκαν τέτοια προβλήματα στο άλλο μηχάνημα δοκιμής. Το αυτοκίνητο οδηγεί πολύ καλύτερα σε ελαστικά με καρφιά, ο θόρυβος από το δρόμο δεν ακούγεται τόσο καθαρά. Ο κατασκευαστής σχεδιάζει να ενσωματώσει επιπλέον στεγανοποιήσεις μεταξύ του κατωφλίου και της άκρης της πόρτας, έτσι ώστε η τελευταία να μην λερώνεται και να αυξάνει την ορατότητα από πίσω.
Σύστημα κίνησης του νέου X-Trail
Η νέα έκδοση αυτού του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένη στην πλατφόρμα του μεγαλύτερου αδελφού του, αλλά έλαβε νέες μονάδες ισχύος και αναβαθμισμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης, το νέο Nissan X-Trail έλαβε 210 χλστ. απόσταση από το έδαφος (απόσταση από το έδαφος). Ωστόσο, τέτοιες αλλαγές οδήγησαν σε ορισμένα καταστροφικά κέρδη: λόγω του αυξημένου μεταξονίου και της ευθείας μπροστινής προεξοχής, η γεωμετρία του αυτοκινήτου επιδεινώθηκε σημαντικά.
Στον αυτοκινητόδρομο, αυτό το crossover κρατάει καλά, αλλά μερικές φορές ο προφυλακτήρας πιάνει μεγάλα χτυπήματα.
Το πλεονέκτημα του Nissan X-Trail έναντι του Qashqai είναι ο λεγόμενος «βοηθός κατάβασης».
Είναι αυτό που καθιστά δυνατή τη διέλευση παγωμένων πλαγιών και χιονιού με ασφάλεια και χωρίς αλλαγή της τροχιάς. Ο κατασκευαστής συνιστά να περάσετε μεγάλα και επικίνδυνα εμπόδια στη λειτουργία "Κλείδωμα". Η λειτουργία του είναι να κλειδώνει το διαφορικό μεταξύ των τροχών: έτσι, η μισή πρόσφυση μεταδίδεται στον πίσω άξονα.
Είναι δύσκολο να περάσετε εμπόδια χωρίς να είναι ενεργοποιημένοι οι τρόποι λειτουργίας, αυτό εμποδίζεται από μια αρκετά άκαμπτη ανάρτηση. Μόλις το αυτοκίνητο πιάσει τη διαγώνιο που κρέμεται, αρχίζει να φρενάρει και αν πιέσετε το γκάζι, αρχίζει να εμπλέκει τη μονάδα και τους οδηγούμενους δίσκους. Η πίσω κάμερα είναι εξοπλισμένη με ροδέλες που αφαιρούν αυτόματα τη βρωμιά από αυτήν και η λειτουργία "all-round view" εξασφαλίζει τον πιο ακριβή ελιγμό.
Ισχύς αυτοκινήτου
Αν συγκρίνουμε το Nissan X-Trail με τον πλησιέστερο ανταγωνιστή του, δηλαδή το Qashqai, υπάρχει ταχύτερη απόκριση στην απόκριση των κουμπιών γκαζιού και CVT. Η επιτάχυνση δεν είναι τόσο τεντωμένη, αν και το αυτοκίνητο είναι λίγο βαρύτερο, επιταχύνει στα 100 km/h 1,5 δευτερόλεπτο πιο γρήγορα. Πρέπει επίσης να ειπωθεί για την απαιτούμενη προσπάθεια στο τιμόνι - έχει γίνει πιο ακριβής. Η νέα έκδοση του Nissan X-Trail με κινητήρα βενζίνης 2,5 λίτρων έχει γίνει πολύ πιο ισχυρή - 171 ίππους έναντι 144.
Η λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων CVT έχει γίνει πιο σταθερή και ταχύτερη, το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται περισσότερο στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού. Η ενημερωμένη ανάρτηση έχει γίνει πιο μαλακή και η διαμόρφωση του αυτοκινήτου έχει γίνει επίσης πιο πυκνή. Γενικά, το νέο X-Trail έχει γίνει απρόσκοπτο. Η διαφορά μεταξύ του πλαισίου του νέου και του παλιού Nissan είναι μικρή, όπως και η κατανάλωση κινητήρα: τώρα 11 λίτρα βενζίνης 92 είναι αρκετά για έναν κινητήρα 2,5 λίτρων στα 100 km/h. Ο ανεφοδιασμός με τέτοιο καύσιμο έγινε δυνατός μόνο λόγω του κινητήρα με κατανεμημένη έγχυση.
Στην προηγούμενη έκδοση του X-Trail, η έκδοση diesel εξοπλίστηκε με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ οι βενζινοκίνητες εκδόσεις είχαν CVT. Η νέα έκδοση του crossover με κινητήρα ντίζελ έρχεται πλέον μόνο με χειροκίνητο εξατάχυτο. Παράγονται επίσης μοντέλα με μεταβλητή εξοπλισμένη με ενισχυμένη πλάκα, αλλά δεν υπάρχουν σχέδια για επίσημη πώληση τέτοιων εκδόσεων στη Ρωσία.
Ο όγκος του ενημερωμένου κινητήρα ντίζελ είναι πολύ μέτριος σύμφωνα με τα πρότυπα crossover, 1,6 λίτρα με ισχύ 150 ίππων. Η μέγιστη ροπή δεν έχει αλλάξει: παραμένει ίδια με τα 320 Nm. Πρέπει να σημειωθεί ότι το νέο X-Trail έχει γίνει λίγο πιο γρήγορο και πιο εργονομικό, πιο κοντό και αυξημένη ορατότητα από το παρμπρίζ.
Οι μηχανικοί κατάφεραν τόσο να συμπληρώσουν το Nissan όσο και να αναδημιουργήσουν μια νέα έκδοση του X-Trail σχεδόν από την αρχή. Το ενημερωμένο αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πιο μοντέρνο και έγινε πιο άνετο. Ωστόσο, πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι έχει χάσει την ατομικότητά του. Στην άμυνα, μπορούμε μόνο να πούμε ότι πληροί πλήρως όλες τις απαιτήσεις των κατοίκων της πόλης για crossover. Πρώτα απ 'όλα, το X-Trail θα αγαπηθεί από εκείνους για τους οποίους οι συνεχείς επιδρομές στην ύπαιθρο ή στη φύση είναι ο κανόνας.
| Nissan X-Trail 2015 | |||
| 1,6 dCi | 2.0 | 2.5 | |
| Σωματότυπος | Crossover | ||
| Μέγεθος | 4640/1820/1715 | ||
| Μεταξόνιο | 2705 | ||
| Απόσταση από το έδαφος | 210 | ||
| Όγκος κορμού | 497-1585 | ||
| Απόβαρο | 1675/1717 | 1642/1692 | 1659/1701 |
| Πλήρης μάζα | 2130 | 2060 | 2070 |
| τύπος κινητήρα | Tubrodiesel | Βενζίνη | |
| Όγκος εργασίας | 1598 | 1997 | 2488 |
| μέγιστη ταχύτητα | 186 | 180 | 190 |
| Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h | 11 | 12,1 | 10,5 |
| Τύπος κίνησης, κιβώτιο ταχυτήτων | Πλήρες, 6 χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων | Full, CVT | |
| Κατανάλωση καυσίμου | 5,3 | 7,5 | |
| Κόστος στη Ρωσία | 1 581 000 | 1 419 000 | 1 661 000 |
Ανασκόπηση του Nissan X Trail T32: εσωτερικό, εξωτερικό, κινητήρας
Παιδικές πληγές Nissan X-Trail T32 (2013 - 2018, restyling 2017 - σήμερα).
Μπροστά μας, λοιπόν, είναι η πιο επικριτική γενιά του Nissan X-trail, δηλαδή η τρίτη και, προς το παρόν, η τελευταία, και έχει ήδη παρουσιαστεί σε ένα ελαφρύ ανασχεδιασμό. Κάτι έχει αλλάξει, αλλά κάτι παραμένει ίδιο. Το κοινό αρχικά ήταν προκατειλημμένο προς τη νέα γενιά λόγω της εντελώς διαφορετικής εμφάνισής της. Βλέπω συχνά σχόλια όπως: «Το T31 είναι καλύτερο από το T32, επειδή το 31 είναι εντελώς διαφορετικό από το Nissan Qashqai». Αποδεικνύεται ότι το πιο πρόσφατο X-trail έχει χάσει την ατομικότητά του (δηλαδή τη «βαρβαρότητα») και τώρα συγχέεται με το φθηνότερο Qashqai, το οποίο δεν έχει κύρος για πολλούς Ρώσους. Αλλά η ζήτηση για crossover αυξάνεται καθημερινά και η μάρκα Nissan δεν θέλει να είναι αουτσάιντερ, κάτι που φαίνεται στη γκάμα των μοντέλων της. Η Nissan διαθέτει ένα crossover κάθε μεγέθους και για κάθε γούστο.
Προσωπικά μου αρέσει το Τ32 περισσότερο από το Τ31. Φαίνεται πιο συμπαγής, μεγαλύτερος. Για τους πίσω επιβάτες, ο χώρος για τα πόδια αυξήθηκε, μειώνοντας έτσι το πορτμπαγκάζ. Τώρα το X-trail διαθέτει σύγχρονες επιλογές, οθόνες και τεχνολογίες. Η μπροστινή "τορπίλη" έχει γίνει νεότερη και έχει συμβαδίσει με την εποχή, και όχι όπως πριν, σαν να ήταν δανεισμένη από αυτοκίνητα της δεκαετίας του '80. Όσο για τις "πληγές", το T32 κληρονόμησε κάτι από τον προκάτοχό του, απέκτησε το δικό του, αλλά κάποια πράγματα διορθώθηκαν, για παράδειγμα, η πόρτα του πορτμπαγκάζ είναι πλέον πλαστική, ήταν σκουριασμένη στο προηγούμενο σώμα. Θα μιλήσουμε για τις πληγές λίγο αργότερα, τώρα ας περάσουμε στο τεχνικό μέρος και το γέμισμα.
Οι βενζινοκινητήρες έχουν προσθέσει κάποια ισχύ. 2,0 l άρχισε να παράγει 145 l. s, και 2,5 l - 172 ίπποι. Η επιτάχυνση του πρώτου στα 100 km/h διαρκεί 11,9 δευτερόλεπτα, η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου είναι 9,6 λίτρα ανά 100 km, για το δεύτερο, αντίστοιχα, 10,4 έως τα πρώτα εκατό και 11 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Η ισχύς του "turbo diesel" έχει πέσει στα μέτρια 130 "άλογα", ο όγκος είναι τώρα 1,6 λίτρα, η επιτάχυνση στα 100 km/h σε 11 δευτερόλεπτα και η συνδυασμένη κατανάλωση είναι 6 λίτρα. Ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι διαθέσιμο για αυτοκίνητα με κίνηση στους εμπρός τροχούς ή ντίζελ, σε άλλες περιπτώσεις είναι διαθέσιμο μόνο ένα CVT. Το παραδοσιακό πολυβόλο δεν είναι πλέον διαθέσιμο σε καμία τροποποίηση. Το σύστημα τετρακίνησης είναι το ίδιο - ο πίσω άξονας εμπλέκεται μέσω του συμπλέκτη αυτόματα ή αναγκαστικά (λειτουργεί έως και 40 km/h) χρησιμοποιώντας ένα κουμπί στην καμπίνα. Εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος για crossover – 210 mm. Αλλά μην ξεχνάτε τη μεγάλη προεξοχή του μπροστινού προφυλακτήρα, η οποία θα μειώσει τη γωνία προσέγγισης, αλλά η απομίμηση του κλειδώματος του διαφορικού θα βοηθήσει στην εξομάλυνση της κατάστασης, επειδή λειτουργεί τέλεια.
Βασικός εξοπλισμός: διζωνικός κλιματισμός, ηλεκτρικός. θερμαινόμενο παρμπρίζ, 6 αερόσακοι, ηλεκ. θερμαινόμενοι και αναδιπλούμενοι καθρέπτες, έλεγχος ευστάθειας, cruise control, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηχοσύστημα με Bluetooth και USB-AUX.
Στη μέγιστη διαμόρφωση (συν τη βασική): δερμάτινο εσωτερικό με θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι, αισθητήρας φωτός και βροχής, ένα πακέτο επιλογών ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, τυφλά σημεία, κόπωση οδηγού, αυτόματη στάθμευση), οπτικά LED, πανοραμική οροφή , ηλεκτρικός . Κίνηση πίσω πόρτας (hands-free), είσοδος χωρίς κλειδί, κάμερες allround, σύστημα πλοήγησης, ηλ. κίνηση καθίσματος.
Αδυναμίες της τρίτης γενιάς Nissan Xtrail ή τι πρέπει να προσέξετε όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο.
Μπορείτε να διαβάσετε για τα προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων και τους κινητήρες (δεν είναι γεγονός ότι θα εμφανιστούν, αλλά αξίζει να το διαβάσετε) στον προκάτοχό του, αφού το T32 είναι κατασκευασμένο στις ίδιες μονάδες. Εδώ προσπάθησα να μαζέψω τα προβλήματα του τελευταίου σώματος.
|
Ηλεκτρικά |
|
| σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν είναι αδύνατο να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία του ελέγχου του κλίματος (φυσάει πολύ ζεστά, ακόμη και στους 16 βαθμούς) - εσφαλμένη λειτουργία της μονάδας ελέγχου κλιματισμού (συγκρότημα RF) | αντικαταστήστε τη μονάδα ελέγχου από μια νέα αναθεώρηση, η εταιρεία Nissan δεν βλέπει πρόβλημα σε αυτό και αρνείται την εγγύηση, ακόμη και στην αναδιαμόρφωση το πρόβλημα δεν λύθηκε, μόνο μερικές περιπτώσεις αντικατάστασης της μονάδας υπό την εγγύηση έχουν καταγραφεί, αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται σχεδόν σε κάθε αυτοκίνητο |
| Το εικονίδιο του τιμονιού είναι αναμμένο, σφάλμα 4WD, ο κλιματισμός δεν ανάβει ή ανάβει μόνος του - κακή επαφή καλωδίωσης | επανακόλληση όλων των βυσμάτων "CAN bus", από το 2017 ένα νέο μπλοκ "CAN module" |
| σφάλμα - "το σύστημα κλειδιών είναι ελαττωματικό ή ο κωδικός κλειδιού είναι λανθασμένος" | - αλλάξτε την μπαταρία στο κλειδί — μην κρατάτε το μπρελόκ συναγερμού μαζί με το τυπικό κλειδί (πιθανή σύγκρουση συστήματος) — εάν πρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, κρατήστε πατημένο το κλειδί στο κουμπί «start-stop». - εάν όλα τα άλλα αποτύχουν, κολλήστε τους συνδέσμους του διαύλου CAN |
| τρίξιμο του τιμονιού κατά την περιστροφή (σε κρύο καιρό) - καουτσούκ κακής ποιότητας (μεταξύ του άξονα και του αμαξώματος) του "cardan" του τιμονιού | αντικαταστήστε το λάστιχο με ένα εκσυγχρονισμένο ή λιπάνετε το κενό μεταξύ του λάστιχου και της κολόνας του τιμονιού (με λάδι, λιθόλη) |
| Το χρώμα στο τιμόνι φθείρεται γρήγορα | βαφή ή επαναταπετσαρία |
|
Εναιώρημα |
|
| τρίξιμο των μπροστινών αμορτισέρ σε ανώμαλες επιφάνειες (συνήθως σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν) – οι προφυλακτήρες γόνατου βγαίνουν από τις κανονικές τους θέσεις | κατεβάστε τους προφυλακτήρες στη ράβδο και λιπάνετε τους (λιτόλη, σιλικόνη) ή τοποθετήστε τροποποιημένους |
| Τα εμβλήματα της Nissan στη μάσκα του ψυγείου και στην πόρτα του χώρου αποσκευών ξεφλουδίζουν συνεχώς | Είναι καλύτερα να το αγγίξετε παρά να το αντικαταστήσετε υπό την εγγύηση |
| σχηματίζεται ένα κενό μεταξύ του παρμπρίζ και της επένδυσης κάτω από τους υαλοκαθαριστήρες | κολλήστε το κάλυμμα στο "κολλητικό σφραγιστικό" |
| «κρίκετ» στην πόρτα του πορτμπαγκάζ | λιπάνετε την κλειδαριά του πορτμπαγκάζ, τυλίξτε την ηλεκτρική ταινία γύρω από το στήριγμα της κλειδαριάς |
| Οι βίδες κάτω από τη χρωμιωμένη επένδυση στην πίσω πόρτα σκουριάζουν | αντικαταστήστε τα μπουλόνια με κλιπ |
| κενό μεταξύ του μπροστινού προφυλακτήρα και του προβολέα - με την πάροδο του χρόνου ο προφυλακτήρας πέφτει και λυγίζει τους συνδετήρες, καθώς είναι βαρύς | εξάλειψη στο γραφείο έμπορος ή κάνει κουμπώματα από τορναδόρο (τα σχέδια βρίσκονται στο κλαμπ X-trail, συγγραφέας -yarovoy) |
|
Κινητήρας (ντίζελ) |
|
| εάν το φίλτρο σωματιδίων βουλώσει και δεν καθαρίζεται μόνο του, προσέξτε την ποιότητα του καυσίμου ντίζελ | καθαρίστε ή «κόψτε» τοποθετώντας δολώματα |
| δεν ξεκινά (ξεκινά άσχημα) σε δροσερό καιρό, σφάλμα στο σύστημα "start-stop" - ελέγξτε τους προθερμαντήρες και τη λειτουργία της μονάδας ελέγχου τους, ελέγξτε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και της γεννήτριας | αντικαταστήστε: μπουζί, μπαταρία, μονάδα ελέγχου μπουζί, επισκευή γεννήτριας |
|
Μετάδοση (ντίζελ) |
|
| Η όπισθεν «πετά έξω», χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων | αντικαταστήστε γρανάζια ή διεκδικήστε την εγγύηση |
Όπως μπορείτε να δείτε, τα κύρια προβλήματα είναι οι αποταμιεύσεις. Το πρόβλημα είναι η κακή ποιότητα των εξαρτημάτων, και όχι η συναρμολόγηση του αυτοκινήτου κάτω από την Αγία Πετρούπολη. Αυτό είναι κατανοητό, ένα ευρύχωρο και καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο, φθηνότερο από τους "Κορεάτες". Ο κατασκευαστής πρέπει να εξοικονομήσει χρήματα και, στη συνέχεια, αυτό επηρεάζει τη φήμη της μάρκας. Φαίνεται ότι το Nissan X Trail είναι ένα σύνολο συμβιβασμών. Και, με κάθε νέα γενιά, αυτοί οι συμβιβασμοί γίνονται πιο πολλοί. Εάν είστε περιοδικά έτοιμοι να τρέχετε γύρω από το αυτοκίνητο με ένα κουτί λιπαντικού σιλικόνης και να ελέγχετε τον «αυτόματο» έλεγχο κλίματος χειροκίνητα, μπορείτε να σκεφτείτε να αγοράσετε το Ixtrail T32. Εάν καταφέρετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με εγγύηση, τότε "σχεδόν" όλα τα προβλήματα θα λυθούν από τον αντιπρόσωπο, εάν, φυσικά, μπορείτε να του αποδείξετε ότι η περίπτωσή σας είναι υπό εγγύηση.
Αλλά, πριν αγοράσετε, φροντίστε να διαγνώσετε τον μεταβλητό και μετά την αγορά, αλλάξτε αμέσως το λάδι σε αυτό (κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα). Ίσως το T32 να έχει νέα προβλήματα, το μοντέλο είναι σχετικά νέο στη ρωσική αγορά, οπότε μη διστάσετε να προσθέσετε περισσότερα.
Όταν το 2015 η Nissan αποφάσισε να αλλάξει ριζικά το X-Trail, πολλοί ήταν επιφυλακτικοί με αυτό - η αντίθεση μεταξύ των αυτοκινήτων ήταν πολύ μεγάλη. Το T31, με τα τραχιά σκαλισμένα σχήματά του, ήταν πολύ διαφορετικό στη σχεδίαση από τους ανταγωνιστές του, οι οποίοι στις αρχές της δεκαετίας του 1910 είχαν γίνει λεία και κομψά. Το brutal T31 είχε το φωτοστέφανο ενός αυτοκινήτου για πραγματικούς άνδρες που δεν έπρεπε να οδηγούν λαμπερά SUV. Αυτή η δόξα επιβεβαιώθηκε από την καλή (σύμφωνα με τα πρότυπα της κατηγορίας) ικανότητά του σε cross-country.
Αλλά με το T32, το X-Trail βρέθηκε στον κόσμο των προηγούμενων ανταγωνιστών του. Κομψό, μοδάτο, μοντέρνο, αλλά όλα είναι όπως όλα τα άλλα, το χάρισμα της προηγούμενης γενιάς δεν υπάρχει πια. Ναι, εντάξει με το χάρισμα, αλλά η Nissan κατάφερε να βιδωθεί βγάζοντας το Qashqai σε παρόμοια σχεδίαση. Από δέκα βήματα έγινε αδύνατο για έναν άγνωστο άνθρωπο να ξεχωρίσει το X-Trail από το i, και αυτό δεν είναι καθόλου κομπλιμέντο για ένα πιο ακριβό αυτοκίνητο. Αποδεικνύεται ότι οι ιδιοκτήτες του X-Trail πλήρωσαν περισσότερα, αλλά δεν υπάρχει στιβαρότητα σε σύγκριση με το Qashqai. Η ικανότητα για cross-country έχει επίσης επιδεινωθεί - αν και διατήρησε τις ίδιες τιμές, οι νέοι προφυλακτήρες μείωσαν σημαντικά τις δυνατότητες του οχήματος σε ανώμαλο έδαφος.
Το Nissan X-Trail T31 κατασκευάστηκε από το 2007 έως το 2014.
Ωστόσο, σταδιακά το T32 δοκιμάστηκε. Αποδείχθηκε ότι πίσω από το "εταιρικό" σχέδιο υπάρχει ένα πολύ καλό αυτοκίνητο. Αυτό γράφουν, συμπεριλαμβανομένων αυτών που άλλαξαν από αυτοκίνητο προηγούμενης γενιάς. Στην πραγματικότητα, δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή η αναδιαμόρφωση κατάφερε να βελτιώσει το εσωτερικό, να προσθέσει νέες επιλογές, να βελτιώσει την ηχομόνωση και να προσθέσει ισχύ στους κινητήρες. Ακόμα κι αν έχασε το κέφι του, το X-Trail έλαβε ένα καλό σύνολο χαρακτηριστικών για να μην απογοητεύσει τους ιδιοκτήτες του. Υπήρχαν βέβαια και κάποια μειονεκτήματα. Σύμφωνα με την παράδοσή μας, θα σταθούμε αναλυτικότερα σε αυτά.
1. Περίεργη λειτουργία κλιματισμού
Παραδόξως, αυτό είναι ίσως το πιο δημοφιλές θέμα μεταξύ των κατόχων X-Trail. Δεν μπορούν όλοι να κατανοήσουν τη λογική του ελέγχου του κλίματος, πόσο μάλλον να συμβιβαστούν μαζί της. Το μηχάνημα δεν ξέρει τι είναι ομαλή αλλαγή θερμοκρασίας, μπορεί να τηγανίσει όταν χρειάζεται να κρυώσει (και το αντίστροφο) και απαιτεί συνεχή χειροκίνητη ρύθμιση. Γεννιέται ένα εύλογο ερώτημα: γιατί χρειαζόμαστε ένα τέτοιο κλίμα, αν εξακολουθείτε να πρέπει να ελέγχετε συνεχώς τη θερμοκρασία μόνοι σας. Κανείς δεν καταλαβαίνει ποιο είναι ακριβώς το πρόβλημα, αν το ίδιο το πρόγραμμα είναι γραμμένο στραβά, ή με κάποιο τρόπο οι αισθητήρες δεν λειτουργούν σωστά ή κάτι άλλο, αλλά πολλοί ιδιοκτήτες θυμούνται δυστυχώς τις στιγμές που οδήγησαν άλλα αυτοκίνητα με κλιματισμό - εγκατέστησαν την επιθυμητή θερμοκρασία και δεν αγγίζεις τίποτα άλλο.
2. Μικρός κορμός
Άλλος ένας λόγος για να εκπλαγείτε λίγο. Πώς ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο είχε τόσο μικρό πορτμπαγκάζ;. Μικρό, βέβαια, όχι με απόλυτους όρους, αλλά με τα ταξικά πρότυπα. Υπάρχει, ωστόσο, απάντηση σε αυτό το ερώτημα. Πρώτον, κατά την αλλαγή των γενεών, οι μηχανικοί έδωσαν έμφαση στον χώρο στην καμπίνα. Ο χώρος για τους επιβάτες έχει αυξηθεί σημαντικά, αλλά αυτό έχει συμβεί σε βάρος του πορτμπαγκάζ. Το πίσω κάθισμα του X-Trail μπορεί να ρυθμιστεί σε διαμήκη θέση, αλλά και πάλι αυτή η ρύθμιση δεν αντισταθμίζει πλήρως την αλλαγή.
Δεύτερον, ο κορμός είναι εξαιρετικά κακώς οργανωμένος. Το ράφι βρίσκεται πολύ χαμηλά (και παρεμπιπτόντως, για πολλούς ιδιοκτήτες κροταλίζει και κολλάει σε χτυπήματα, όπως ήταν κάποτε στα «εννιά») και χωρίζει το ύψος πολύ παράλογα. Οι θόλοι των τροχών καταλαμβάνουν πολύ χώρο. Οι πλαϊνοί οργανωτές φαίνεται να είναι χρήσιμοι, αλλά πιάνουν επίσης χώρο κ.λπ. Ως αποτέλεσμα, με το X-Trail έχουμε μια περίεργη εικόνα - σε άλλα αυτοκίνητα, οι οδηγοί προσπαθούν να αντικαταστήσουν το ελαστικό με έναν πλήρη εφεδρικό τροχό, αλλά οι ιδιοκτήτες του "πονηρού" συχνά κάνουν το αντίθετο - για να χαμηλώστε το πάτωμα του πορτμπαγκάζ και αποκτήστε περισσότερο ελεύθερο χώρο. Γενικά οι μηχανικοί αποτυγχάνουν σε χώρο αποσκευών.
3. Χαρακτηριστικά των επίσημων κανονισμών υπηρεσιών
Είναι σαφές ότι όταν αγοράζουμε ένα μεσαίου μεγέθους crossover δύσκολα μπορεί κανείς να μιλήσει για πολύ φθηνή συντήρηση και χαμηλό κόστος ανά χιλιόμετρο. Αλλά μερικές φορές έχετε την εντύπωση ότι η Nissan αποφάσισε να κάνει συγκεκριμένα το X-Trail πιο ακριβό στη λειτουργία του. Απροσδόκητα Σύμφωνα με το εργοστασιακό εγχειρίδιο, κάθε δεύτερη συντήρηση του αυτοκινήτου απαιτεί αντικατάσταση εκτός από τις τυπικές λειτουργίες. Άλλοι κατασκευαστές συχνά δεν έχουν καθόλου κανονισμούς για μια τέτοια διαδικασία και όσοι τους διαθέτουν βασίζονται στην αντικατάσταση μετά από διαδρομές 100 χιλιάδων χιλιομέτρων. Γιατί το υγρό φρένων στη Nissan είναι άνω των 30 χιλιάδων είναι ασαφές. Ίσως επειδή η εταιρεία θέλει να βγάλει χρήματα από αυτό; Σε κάθε δεύτερο σέρβις, ο ιδιοκτήτης αγοράζει ο ίδιος το υγρό, πληρώνει για την αντικατάσταση - τόσο οι αντιπρόσωποι όσο και ο κατασκευαστής είναι ευχαριστημένοι. Και το γεγονός ότι το παλιό μπορούσε ακόμα να μοιάζει σαν κανένας πια δεν νοιάζεται.
4. Ασθενές φως αλογόνου
Οι προβολείς του T32 δεν ταιριάζουν με το αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς - κομψοί και επιμήκεις, αλλά το πρόβλημα είναι ότι τα τετράγωνα του T31 έλαμπαν καλύτερα. Σε κάθε περίπτωση, αυτό ισχύει για εκδόσεις με λαμπτήρες αλογόνου. Υπάρχουν επίσης παράπονα για τα οπτικά LED, αλλά εκεί οι οδηγοί δεν είναι ικανοποιημένοι με την ισχύ της ροής, αλλά με μια πολύ έντονη γραμμή αποκοπής, το φως "κόβεται" απότομα σε μια στιγμή, γεγονός που δημιουργεί μια δυσάρεστη αίσθηση, αλλά Το αλογόνο παράγει γενικά μια ασθενή φωτεινή ροή. Το πρόβλημα, ως συνήθως, εκδηλώνεται με έντονη βροχόπτωση. «Τι ανάβει ο γείτονάς σου, τι δεν ανάβει», γράφουν συχνά οι ιδιοκτήτες στα φόρουμ. Κάποιος προσπαθεί να το καταπολεμήσει εγκαθιστώντας ακριβούς λαμπτήρες, κάποιος αναδιαμορφώνει τους προβολείς, αλλά αυτό δεν λύνει ουσιαστικά το πρόβλημα.
Προβολείς αλογόνου Nissan X-Trail T32. Φωτογραφία – drive2
Την εικόνα συμπληρώνουν και τα φώτα ομίχλης. Δεν είναι τόσο κακά από μόνα τους, αλλά για κάποιο λόγο συχνά αφήνουν το εργοστάσιο χωρίς ρύθμιση. Εάν πάτε σε ένα κέντρο σέρβις και κάνετε ρυθμίσεις, τα φώτα ομίχλης μπορούν να βοηθήσουν σημαντικά την κύρια οπτική.
5. Τρίζει
Ένα εξαιρετικό παράδειγμα των παραδόξων της αντίληψης - εάν οι ιδιοκτήτες του ρουστίκ και αγενούς T31 ήταν πιο ανεκτικοί στους εξωτερικούς ήχους, τότε το T32 με εμφάνιση δανδής είναι ήδη τρομερά ενοχλητικό με πρόσθετους ήχους. Πρώτον, η ανάρτηση κάνει θόρυβο. Κανείς δεν έχει εντοπίσει τη συγκεκριμένη αιτία των ήχων, οι ιδιοκτήτες συμφωνούν ότι όλα τα προϊόντα από καουτσούκ συγκρατούνται σιγά σιγά. Δεύτερον, μερικές φορές το τιμόνι κάνει άσχημους ήχους όταν στρίβει. Αυτή είναι μια εντελώς δυσάρεστη έκπληξη, αλλά οι έμποροι, ευτυχώς, έμαθαν να εξαλείφουν αυτό το ελάττωμα.
Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχουν παγκόσμιες μπλοκ στο αυτοκίνητο. Ακόμα και το variator, που είναι της μόδας να παραπονιόμαστε, τελείωσε σε κανονική κατάσταση. Φυσικά, δεν θα εργαστεί στο αυτοκίνητο για το υπόλοιπο της ζωής του, αλλά με λογική χρήση ο πόρος του θα είναι αρκετός για τον πρώτο ιδιοκτήτη. Και με μια τέτοια απουσία σοβαρών προβλημάτων, η ζήτηση για το X-Trail δεν είναι για να πω ξέφρενη - κάποτε ήταν πιο δημοφιλές. Και γιατί όλα; Δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερο στο αυτοκίνητο. Σήμερα, τόσο το X-Trail όσο και άλλα είναι όλα τα ίδια, και αν ναι, ο αγοραστής μπορεί πάντα να βρει κάποια άλλη επιλογή.
Στην τρίτη γενιά, το δημοφιλές crossover της Nissan άλλαξε ριζικά την εικόνα του για χάρη του μάρκετινγκ. Ακολουθεί τις σύγχρονες τάσεις, πρακτικά δεν υπάρχουν χοντροκομμένα χαρακτηριστικά και το εσωτερικό έχει γίνει πολύ πιο βολικό και άνετο. Ταυτόχρονα, οι σχεδιαστές άφησαν πολλά περιθώρια για δημιουργικότητα, ώστε κάθε ιδιοκτήτης να μπορεί να βελτιστοποιήσει το αυτοκίνητο για να ταιριάζει στις ανάγκες του.
Αγοράστε τα απαραίτητα ανταλλακτικά και αξεσουάρ για Παραγγείλετε αξεσουάρ υψηλής ποιότητας για το Nissan X-Trail T32 (2014-σήμερα. Θα σας βοηθήσουμε να επιλέξετε και να εγκαταστήσετε. Βολική και ασφαλής παράδοση. Περιμένουμε τις αιτήσεις σας! X Trail T32 σε ανταγωνιστική τιμή μπορείτε στην ιστοσελίδα του ηλεκτρονικού καταστήματος
Μέρη σώματος και οπτικά
Ο κατάλογος περιέχει ένα πλήρες σετ ανταλλακτικών για επιτυχή επισκευή και ρύθμιση αυτοκινήτου. Δεν θα βελτιώσετε μόνο την εμφάνισή του, αλλά και θα προστατέψετε σημαντικά μέρη από τυχαία ζημιά. Ο κατάλογος περιέχει:
Καπέλα καθρέφτη από χρώμιο.
γρίλιες καλοριφέρ?
καλούπια?
προβολείς και πίσω φώτα?
κιτ xenon?
Φώτα ημέρας.
προστασία δεξαμενής και πολλά άλλα.
μαρσπιέ θυρών, καπάκια πίσω πόρτας και προφυλακτήρα.
λασποφύλακες και ντουλάπια?
ακροφύσια σωλήνα εξάτμισης.
ράγες οροφής και εγκάρσιες ράβδους.
εκτροπείς για παράθυρα?
εκτροπείς κουκούλας?
κεραίες πτερυγίων?
Τα εξαρτήματα έχουν τυπικούς συνδετήρες, τοποθετούνται εύκολα και δεν παίζουν. Μπορείτε να εγκαταστήσετε τα ανταλλακτικά που αγοράσατε στο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων μας.
Εσωτερικά αξεσουάρ για X Trail T32
Ο ιστότοπος του ηλεκτρονικού καταστήματος θα σας βοηθήσει να διατηρήσετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου σας σε σωστή κατάσταση και να αντικαταστήσετε εγκαίρως φθαρμένα ανταλλακτικά. Εδώ θα βρείτε ένα πλήρες σετ εσωτερικών ανταλλακτικών για επισκευή και ρύθμιση, συμπεριλαμβανομένων χρωμιωμένων διακοσμήσεων, πλαισίων και μπορντούρες, χιτώνια επένδυση, πατάκια από καουτσούκ και πασσάλους, εσωτερικές προστατευτικές επενδύσεις για πόρτες και καθίσματα και πολλά άλλα.
Πρόσθετα εξαρτήματα για T32 και αναλώσιμα
Προσφέρουμε ένα πλήρες σετ προϊόντων περιποίησης αυτοκινήτου για την αφαίρεση πολύπλοκων λεκέδων από αμάξωμα αυτοκινήτου, δέρμα, υφάσματα και πλαστικά εσωτερικά μέρη, λεκέδες από χρώμιο και αλουμίνιο. Για την προστασία του σώματος από τις κακές καιρικές συνθήκες, προσφέρονται αξιόπιστες τέντες.
Επίσης, είναι πάντα διαθέσιμα κιτ επισκευής και αναλώσιμα για συντήρηση, υγρά εργασίας: λάδια, αντιψυκτικά, ροδέλες και άλλα.
Οι θαυμαστές του μοντέλου θα είναι ευχαριστημένοι με κομψά αναμνηστικά προϊόντα με το λογότυπο της εταιρείας: μπρελόκ, μπρελόκ, χαλάκια ταμπλό, θήκες για Iphone και Ipad, καθώς και μοντέλα συλλεκτικής κλίμακας.
Πάντα επωφελής συνεργασία
Ο ιστότοπος του ηλεκτρονικού καταστήματος προσφέρει να παραγγείλετε αξεσουάρ σε προσιτές τιμές. Υπάρχουν τόσο γνήσια όσο και αναλογικά ανταλλακτικά προς πώληση, επιτρέποντάς σας να βρείτε τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ τιμής και ποιότητας.
Για αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, αγοραστές χονδρικής και τακτικούς πελάτες υπάρχει ένα ευέλικτο σύστημα εκπτώσεων που σας επιτρέπει να αγοράζετε προϊόντα πολύ φθηνότερα. Επιλέξτε από εμάς!
