Το Ravon p3 συνδέεται με Uber και Yandex. Έλεγχος κινητήρα - λόγοι για το σφάλμα στο Daewoo Nexia

➖ Δυναμική
➖ Μικρό πορτμπαγκάζ
➖ Ηχομόνωση
➖ Μουσική

πλεονεκτήματα

➕ Δυνατότητα ελέγχου
➕ Ζεστό σαλόνι
➕ Φως

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Ravon Nexia R3 2017-2018 σε νέο σώμα εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικών ιδιοκτητών. Αναλυτικότερα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Ravon Nexia R3 με χειροκίνητο και αυτόματο μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτητών

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ροπής σε χαμηλά επίπεδα, σας επιτρέπει να παραμένετε ελεύθερα στη ροή και να κάνετε ελιγμούς, αλλά επιταχύνει εξαιρετικά απρόθυμα. Το κουτί για το Raveon R3 είναι εξαιρετικό. Με ταχύτητα 120 km/h στην 6η ταχύτητα, το χιλιομετρητή δείχνει 3.000 rpm. Διακόπτει ομαλά, χωρίς δισταγμό, μου αρέσει

Η διαδρομή είναι σταθερή τετράδα. Είναι αδύνατο να κάνετε απότομες στροφές με υψηλή ταχύτητα, υπάρχει κύλιση και υπάρχει η αίσθηση ότι το αυτοκίνητο αρχίζει να παρασύρεται. Είναι καλύτερα να αποφύγετε τις βαθιές τρύπες - σπάει. Γενικά λειτουργεί καλά, μεταδίδει ελάχιστους κραδασμούς στο αμάξωμα και σε κακούς δρόμους δεν τρίζει τίποτα στην καμπίνα.

Σούμκα. Εχει φύγει. Πρέπει να κάνουμε. Χτυπάνε βότσαλα, ακούγονται αγκάθια. Ο κινητήρας δεν ακούγεται σχεδόν (έως 3.000), αν είναι υψηλότερος, τότε μπορείτε να τον ακούσετε. Η θέση του οδηγού είναι ψηλά, οι τσέπες, οι δίσκοι για νομίσματα, οι ποτηροθήκες και τα φώτα έκτακτης ανάγκης βρίσκονται σε πολύ βολική τοποθεσία, μπορείτε να τα φτάσετε στα τυφλά με το δεξί σας χέρι χωρίς να αποσπαστείτε από το δρόμο - αυτό είναι ένα πλεονέκτημα.

Η μουσική είναι κακή. Το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών έχει βαθμολογία C, επειδή τα πλήκτρα είναι πολυλειτουργικά, υπάρχουν μόνο τρία από αυτά και κάτω από αυτά βρίσκεται ο έλεγχος έντασης. Δεν υπάρχουν ηχεία (καθόλου), δεν έχω μπει ακόμα στη ρύθμιση του ραδιοφώνου, αλλά ήμουν ευχαριστημένος με το ίδιο το ραδιόφωνο - είναι πολύ βολικό, συνδέεται με το τηλέφωνο μέσω Bluetooth γρήγορα και χωρίς προβλήματα.

Τα οπτικά είναι ευχάριστα, η ημέρα είναι καλή, η μεγάλη αυτονομία είναι εξαιρετική, υπάρχουν φώτα με αυτόματη ανάφλεξη, διαστάσεις, φώτα ομίχλης και πίσω φώτα πορείας. Η ηλεκτρική ρύθμιση προβολέων έχει τέσσερις θέσεις.

Ο ιδιοκτήτης οδηγεί ένα Ravon Nexia R3 1.5 (107 hp) AT 2016

Κριτική βίντεο

Ένα ελαφρύ και δυνατό αυτοκίνητο, αλλά την εντύπωση χαλάνε μερικά αδιανόητα τζάμπ. Έτσι, για μένα προσωπικά, το κάθισμα και η εργονομία του καθίσματος είναι καταστροφικά άβολα, απλά κάπως τρομερά.

Η πρώτη συντήρηση είναι μια αλλαγή λαδιού, το κόστος είναι 6.100 ρούβλια. Το εσωτερικό πλαστικό είναι φτωχό - γρατσουνίζεται πολύ εύκολα. Μικρό μπαούλο. Τοποθέτησα κανονικά ηχεία στις τυπικές θέσεις στο πίσω ράφι δεμάτων και συνέδεσα τα τυπικά καλώδια. Το ραδιόφωνο άρχισε να κλείνει.

Ο Sergey οδηγεί ένα εγχειρίδιο Ravon Nexia R3 1.5 2016

Πού μπορώ να αγοράσω?

Το πρωί, μέχρι να ζεσταθεί το εσωτερικό, ένας κρίκετ ζει στον μπροστινό πίνακα, αλλά για μένα αυτό δεν είναι κρίσιμο. Η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε μετά το τρέξιμο - 8,0-8,5 λίτρα ανά 100 km με επιθετικό στυλ οδήγησης.

Η σόμπα είναι ζεστή, το αυτοκίνητο είναι ζεστό. Στο μπροστινό μέρος (προφυλακτήρας και κουκούλα) έχουν εμφανιστεί τσιπς, οπότε η συμβουλή μου στους μελλοντικούς ιδιοκτήτες είναι να κάνουν κράτηση και να μην ακούνε κανέναν!

Επιτρέψτε μου να συνοψίσω τη σύντομη λειτουργία: Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, τα πάντα σχετικά με αυτό μου ταιριάζουν, αν προέκυπτε ξανά το ζήτημα της αγοράς, θα επέλεγα το Ravon P3 χωρίς δισταγμό.

Ανασκόπηση του Ravon Nexia R3 1.5 automatic 2017

Σε διαδρομή 1.600 χλμ., τίποτα δεν κροταλίζει, το εσωτερικό είναι ευχάριστο, η εργονομία και η αισθητική αντίληψη είναι επίσης εντάξει - περίμενα χειρότερα! Η ανάρτηση είναι αδιαπέραστη - περνάει μέσα από ταχυστροφές και λακκούβες με 40-60 km/h χωρίς προβλήματα. Δεν υπάρχει σοβαρό kick down, αλλά η δυναμική τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο είναι καλή, η απόσταση από το έδαφος των 165 mm είναι επαρκής για συνηθισμένες καταστάσεις. Συνιστώ το αυτοκίνητο για οδηγούς ταξί και οικογένειες ως ένα κανονικό, αξιόπιστο αυτοκίνητο.

Η έλλειψη ηχομόνωσης είναι απογοητευτική. Δεν υπάρχει καθόλου τέτοιο πράγμα, κατά τη διάρκεια της συντήρησης θα τοποθετήσω ντουλάπια φτερού στο κάτω μέρος του σώματος (κυρίως το τοξωτό μέρος) και πρόσθετη ηχομόνωση, διαφορετικά είναι δυσάρεστο όταν μετά από 80 km/h το αυτοκίνητο αρχίζει να τραγουδάει τραγούδια στο αυτί από κάτω τις καμάρες ή τις πόρτες . Εφόσον οδηγώ σε χωματόδρομους επαρχιακούς δρόμους το 30% του χρόνου, μπορώ να συγχωρήσω τον κατασκευαστή για τον θόρυβο από χαλίκι, αλλά δίνω ένα δύο για την ηχομόνωση κάτω από τις καμάρες και το καπό.

Victor, κριτική του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Ravon Nexia R3 1.5 (107 hp) 2017

Τα αυτοκίνητα Ravon πωλούνται χωρίς στροφαλοθάλαμο κινητήρα και προστασία κιβωτίου ταχυτήτων εγκατεστημένη στο εργοστάσιο, τα οποία, όταν χρησιμοποιούνται στους ρωσικούς δρόμους, μπορεί να οδηγήσουν σε δαπανηρές επισκευές λόγω μηχανικής βλάβης. Ορισμένοι επίσημοι αντιπρόσωποι, ωστόσο, προσφέρουν την εγκατάσταση στοιχείων ασφαλείας, αλλά ως πρόσθετου εξοπλισμού, και αυτό επηρεάζει το κόστος του αγορασμένου αυτοκινήτου. Λαμβάνοντας υπόψη τις υψηλές τιμές για πρόσθετο εξοπλισμό από τους "επαγγελματίες", οι περισσότεροι αγοραστές προτιμούν να εγκαταστήσουν την προστασία του στροφαλοθαλάμου μόνοι τους ή να στραφούν σε εξειδικευμένες υπηρεσίες.

Σύγκριση προϊόντων από διαφορετικούς κατασκευαστές

Είναι δυνατή η εγκατάσταση κιτ προστασίας στροφαλοθαλάμου και κιβωτίου ταχυτήτων στο αυτοκίνητο από διάφορες ρωσικές και ξένες εταιρείες και οι τιμές μπορεί να διαφέρουν αρκετά σημαντικά:

• ανάλογα με το υλικό κατασκευής (διάφορες ποιότητες χάλυβα ή αλουμίνιο),
• δομές προστασίας (με ή χωρίς ενισχυτικά),
• αναγνωρισιμότητα της επωνυμίας του κατασκευαστή.

Οι τιμές για προϊόντα από Ρώσους κατασκευαστές είναι αισθητά χαμηλότερες από τους ανταγωνιστές, ενώ η ποιότητα δεν είναι χειρότερη και συχνά καλύτερη. Μεταξύ των εγχώριων εμπορικών σημάτων, αξίζει να δώσετε προσοχή στα προϊόντα από τις εταιρείες "Avtobronya" (κατάλληλο για κιτ 111.01001.2 για Chevrolet Aveo), "ABC-Design" (κιτ 10yu876.S2), "Rival" (κιτ 111.1001.2) , «Σέριφης». Το εύρος τιμών για το κιτ προστασίας στροφαλοθαλάμου Ravon Nexia R3 είναι από 1.500 έως 8.500 ρούβλια.

Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να επιλέξει το μοντέλο που του αρέσει με βάση τις ανάγκες του. Σύγκριση τοποθέτησης προστασίας στροφαλοθαλάμου μόνοι σας και σε εξειδικευμένο σέρβις

Κατά την εγκατάσταση της προστασίας του στροφαλοθαλάμου, είναι απαραίτητο να παρέχεται εύκολη πρόσβαση στο κάτω μέρος του μηχανήματος. Εάν έχετε τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσετε ανελκυστήρα ή λάκκο, έχετε εμπειρία και εργαλεία, θα πρέπει να προτιμήσετε να το εγκαταστήσετε μόνοι σας.

Αυτό θα σας επιτρέψει να ξοδέψετε χρήματα μόνο για την αγορά ενός κιτ προστασίας.

Εγκατάσταση προστασίας στροφαλοθαλάμου Ravon Nexia r3 μόνοι σας

Για να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας θα χρειαστείτε:

• Ανελκυστήρας ή λάκκος (ως έσχατη λύση, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​σηκώνοντας το αυτοκίνητο με γρύλο και τοποθετώντας αξιόπιστα στοπ κάτω από το αμάξωμα, αν και αυτό δεν θα εξασφαλίσει ευκολία στη λειτουργία).

• Πρίζα κλειδιά ή υποδοχές 13 και 17 mm, κατά προτίμηση με καστάνια.
• Οδηγίες εγκατάστασης στο εργοστάσιο: τα προϊόντα διαφορετικών κατασκευαστών έχουν διαφορές στον τρόπο προσάρτησης στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, λάβετε αυτό υπόψη κατά την προετοιμασία για εργασία.

Εάν δεν υπάρχει τέτοια ευκαιρία ή ελεύθερος χρόνος, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία. Η εγκατάσταση της προστασίας του στροφαλοθαλάμου δεν θα διαρκέσει περισσότερο από 1 ώρα για τους ειδικούς και συνήθως παρέχουν εγγύηση για την ποιότητα της εργασίας.

Γενική διαδικασία τοποθέτησης προστασίας στροφαλοθαλάμου Ravon Nexia r3.

• Στις οπές της δοκού κάτω από το ψυγείο τοποθετούνται υποθήκες σχήματος L με πείρο M8.
• Τοποθετήστε τα παξιμάδια M10 στις οπές του μπροστινού άξονα και βιδώστε τα παρεχόμενα μπουλόνια M10 με προεγκατεστημένες ροδέλες σε αυτά.
• Τοποθετήστε το πίσω μέρος του προφυλακτήρα πάνω από αυτά τα μπουλόνια και σφίξτε τα ελαφρά.
• Τοποθετήστε το μπροστινό μέρος στα μπουλόνια και σφίξτε με τα παρεχόμενα παξιμάδια M8.
• Τέλος σφίξτε όλα τα προστατευτικά κουμπώματα.

Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η εγκατεστημένη προστασία δεν έρχεται σε επαφή με τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και άλλα κινούμενα μέρη της μονάδας ισχύος - διαφορετικά μπορεί να προκληθούν ζημιές στα εξαρτήματα και κραδασμοί και θόρυβος όταν το μηχάνημα κινείται.

Το "Nexia" είναι ένα αρκετά δημοφιλές αυτοκίνητο στην ΚΑΚ. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από το 1995 έως το 2015. σε δύο γενιές. Τα περισσότερα από τα μοντέλα των τελευταίων ετών κατασκευάστηκαν στο Ουζμπεκιστάν στο εργοστάσιο UzDaewoo. Τώρα η εταιρεία ονομάζεται "Ravon". Δεν παράγουν πλέον το Nexia στη συνηθισμένη του μορφή. Αλλά το παλιό Daewoo αντικαταστάθηκε από ένα εξίσου ενδιαφέρον αυτοκίνητο - το Ravon R-3. Το αυτοκίνητο βρίσκεται σε μαζική παραγωγή από το 2016 και προμηθεύεται επίσημα στη Ρωσία. Παραγωγή έχει επίσης εγκατασταθεί στο Καζακστάν. Ποια είναι τα τεχνικά χαρακτηριστικά, οι κριτικές και το κόστος του Ravon Nexia R-3; Βρείτε απαντήσεις σε αυτές και σε πολλές άλλες ερωτήσεις στο σημερινό μας άρθρο.

Σχέδιο

Όπως σημειώνουν οι κριτικές των ιδιοκτητών, το Ravon Nexia R-3 είναι ένα μετασκευασμένο Chevrolet Aveo στο αμάξωμα T250. Εξωτερικά, αυτά τα αυτοκίνητα μοιάζουν πολύ. Μπορείτε να συγκρίνετε τα σχέδιά τους από τη φωτογραφία.

Οι κριτικές για το Ravon Nexia R-3 είναι πολύ ανάμεικτες. Κάποιοι λένε ότι οι Ουζμπέκοι απλώς λογοκλοπήσαν το παλιό Chevrolet από τη δεκαετία του 2000. Άλλοι υποστηρίζουν ότι χάρη στην κοινή πλατφόρμα δεν θα υπάρξουν προβλήματα στην εύρεση ανταλλακτικών (συμπεριλαμβανομένων των εξαρτημάτων του σώματος).

Εξωτερικά, αυτά τα αυτοκίνητα μοιάζουν πολύ. Έτσι, οι Ουζμπέκοι άλλαξαν μόνο το μπροστινό μέρος. Το Ravon Nexia R-3 έχει πιο γωνιακούς προβολείς και διαφορετική μάσκα ψυγείου. Ο προφυλακτήρας αποδείχθηκε ανάγλυφος, με «κακές» λοξότμητες και φαρδιούς προβολείς ομίχλης. Η οπτική κεφαλή και το PTF χρησιμοποιούν φως αλογόνου. Σύμφωνα με κριτικές από ιδιοκτήτες, το αυτοκίνητο Ravon Nexia R-3 έχει αδύναμα οπτικά.

Όσο για το υπόλοιπο αμάξωμα, είναι όλα πανομοιότυπα με το παλιό Aveo - η πλαϊνή γραμμή, ομαλά περιγράμματα της οροφής και ένα πλήρως αντιγραμμένο πίσω άκρο. Από πίσω, το Ravon διακρίνεται μόνο από πινακίδες και έμβλημα στο καπό του πορτμπαγκάζ. Οι προβολείς, ο προφυλακτήρας και άλλα στοιχεία είναι πλήρως εναλλάξιμα με το Chevrolet Aveo.

Σε γενικές γραμμές, η εμφάνιση του αυτοκινήτου Ravon δεν προκαλεί αηδία. Ναι, το αυτοκίνητο έχει ελαφρώς ξεπερασμένο σχεδιασμό. Εξάλλου, η Chevrolet κατασκευάστηκε με αυτό το πρόσχημα πριν από περισσότερα από δέκα χρόνια. Αλλά αν λάβετε υπόψη το κόστος του αυτοκινήτου (θα μιλήσουμε για την τιμή στο τέλος του άρθρου), πολλά λάθη μπορούν να συγχωρεθούν. Για όσους θέλουν να ξεχωρίζουν από το πλήθος, το "Ravon R-3" σαφώς δεν είναι κατάλληλο, σημειώνουν κριτικές. Αλλά αυτό είναι ένα εξαιρετικό, χωρίς προβλήματα αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση.

Σώμα

Πολλοί ιδιοκτήτες παραπονιούνται για την ποιότητα του μετάλλου στο Ravona. Συγκρίνεται με αλουμινόχαρτο. Το σώμα τσαλακώνεται άσχημα με την παραμικρή πρόσκρουση. Σε περίπτωση ατυχήματος, η γεωμετρία του αυτοκινήτου διαταράσσεται σημαντικά. Όσο για τη βαφή, είναι αρκετά υψηλής ποιότητας. Αλλά μετά από ένα ατύχημα, η κατεστραμμένη περιοχή πρέπει να βαφτεί αμέσως. Τα σημεία διάβρωσης σχηματίζονται γρήγορα σε γυμνό μέταλλο.

Διαστάσεις, απόσταση από το έδαφος

Όπως σημειώνουν οι κριτικές, το νέο Ravon Nexia R-3 είναι ένα πολύ συμπαγές αυτοκίνητο, το οποίο σας επιτρέπει να κάνετε ελιγμούς στην κίνηση της πόλης χωρίς κανένα πρόβλημα. Το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία Β. Το μήκος του σώματος είναι 4,33 μέτρα, πλάτος - 1,5 μέτρα, ύψος - 1,69. Με τέτοιες διαστάσεις, δεν υπάρχουν προβλήματα στην εύρεση θέσης στάθμευσης. Αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα, όπως σημειώνεται από τις κριτικές του αυτοκινήτου. Το "Ravon Nexia R-3" έχει επίσης καλή απόσταση από το έδαφος. Σε τυπικούς τροχούς 14 ιντσών, η απόσταση από το κάτω μέρος του αμαξώματος φτάνει τα 16 και μισό εκατοστά. Το κοντό μεταξόνιο (λίγο λιγότερο από δυόμισι μέτρα) συμβάλλει στην εξαιρετική ικανότητα cross-country. Σε μια τέτοια Nexia, δεν είναι τρομακτικό να οδηγείς σε κάποιο απομακρυσμένο μέρος ή σε μια ντάτσα. Αυτό είναι ένα καθολικό αυτοκίνητο.

Σαλόνι: πρώτη γνωριμία

Ας κινηθούμε μέσα στο τετράθυρο αυτοκίνητο Ravon Nexia R-3. Ας σημειώσουμε αμέσως ότι οι πόρτες ανοίγουν σε μεγάλη γωνία και δεν υπάρχουν προβλήματα με την προσγείωση. Τι λένε οι κριτικές για το αυτοκίνητο Ravon Nexia R-3; Η ορατότητα στο εσωτερικό είναι απλά εξαιρετική, χάρη στην ψηλή θέση καθισμάτων και το τεράστιο παρμπρίζ. Εδώ πρακτικά δεν υπάρχουν νεκρές ζώνες. Όσο για την εργονομία, είναι στο επίπεδο του παλιού Nexias - σωστή γεωμετρία προσγείωσης, βολική θέση των κουμπιών ελέγχου. Υλικά φινιρίσματος - πλαστικό και ύφασμα. Σε οικονομικά επίπεδα εξοπλισμού, το εσωτερικό είναι μονόχρωμο. Σε πιο ακριβές εκδόσεις, ο κατασκευαστής προσφέρει ένα δίχρωμο εσωτερικό με μπεζ ταπετσαρία. Οι κριτικές λένε ότι αυτός ο συνδυασμός αποχρώσεων δίνει στο αυτοκίνητο μια πιο αριστοκρατική εμφάνιση. Το καθαρό μαύρο εσωτερικό φαίνεται ζοφερό - λένε οι κριτικές. Το "Ravon Nexia R-3" πρέπει να λαμβάνεται μόνο με ελαφρύ εσωτερικό.

Το μπροστινό πάνελ του sedan έχει παρόμοια χαρακτηριστικά με το Chevrolet Aveo. Πάρτε, για παράδειγμα, τι υπάρχει στην κεντρική κονσόλα. Ωστόσο, κριτικές από πελάτες Ravon Nexia R-3 λένε ότι το ραδιοκασετόφωνο συνδέεται με ένα smartphone μέσω Bluetooth χωρίς κανένα πρόβλημα. Υπάρχει επίσης μια θύρα USB εδώ. Το ραδιόφωνο υποστηρίζει τις περισσότερες σύγχρονες μορφές ήχου. Τα ηχεία της Nexia είναι ειλικρινά χαμηλής ποιότητας. Μπορείτε να ακούσετε ραδιόφωνο σε αυτά, αλλά σίγουρα δεν πρέπει να βασίζεστε στον ήχο surround. Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι το τιμόνι δεν έχει ρυθμίσεις. Το ίδιο πρόβλημα παρατηρήθηκε τόσο στο Daewoo Nexia όσο και στο Chevrolet Aveo. Επιπλέον, υπάρχουν κουμπιά στο τιμόνι. Χρησιμοποιώντας τα, μπορείτε να ρυθμίσετε την ένταση της μουσικής. Αλλά δεν χρειάζεται να τα χρησιμοποιείτε συχνά - η "μανιβέλα" του ραδιοφώνου είναι άμεσα διαθέσιμη.

Ας περάσουμε στον πίνακα οργάνων. Αποτελείται από τέσσερις δείκτες βέλους. Πρόκειται για ταχύμετρο, στροφόμετρο, καθώς και αισθητήρα στάθμης καυσίμου και θερμοκρασίας κινητήρα. Στο κάτω μέρος υπάρχει ένας μικρός υπολογιστής οχήματος. Μετρά επίσης ημερήσια και συνολικά χιλιόμετρα. Τι λένε οι κριτικές για το αυτοκίνητο Ravon Nexia R-3; Ο πίνακας οργάνων είναι πολύ κατατοπιστικός, αλλά η οθόνη του υπολογιστή του οχήματος είναι πολύ αρχαϊκή. Τέτοιοι "αριθμομηχανές" εγκαταστάθηκαν σε αυτοκίνητα από τη δεκαετία του '90.

Καθίσματα, πορτμπαγκάζ

Το κάθισμα του οδηγού, ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, είναι κατασκευασμένο από ύφασμα. Υπάρχουν πολλές ρυθμίσεις εδώ, αλλά πολλοί άνθρωποι δεν μπορούν να ρυθμίσουν το ύψος του καθίσματος κανονικά. Υπάρχει επίσης ένας «αντίχειρας» στο πλάι για τη ρύθμιση της γωνίας του μαξιλαριού. Η σχεδίαση των καθισμάτων είναι πανομοιότυπη με τα παλιά Aveo και Nexia. Είναι άνετο να κάθεσαι, αλλά το 2017 θέλεις περισσότερη άνεση, λένε οι κριτικές. Λόγω του στενού αμαξώματος, είναι φυσικά αδύνατο να τοποθετήσετε ένα υποβραχιόνιο ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα. Στο Aveo αυτό ήταν πιο εύκολο.

Η πίσω σειρά χωράει τρία άτομα. Όμως λόγω του ενάμισι μέτρου πλάτους χωράνε άνετα μόνο δύο άτομα. Ο πίσω καναπές βρίσκεται κοντά στην πρώτη σειρά και οι ψηλοί επιβάτες μπορούν να ακουμπήσουν τα γόνατά τους στο πίσω μέρος των καθισμάτων. Αλλά αν συγκρίνουμε το "Ravon" με τους συμμαθητές του (αυτοί είναι το "Renault Logan" και το "Lada Granta"), δεν έχει μόνο η Nexia αυτό το πρόβλημα. Όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατηγορίας Β αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα. Αλλά υπάρχει πολύς χώρος πάνω από το κεφάλι σας.

Όσο για τον χώρο αποσκευών, ο όγκος του είναι 376 λίτρα. Από αυτή την άποψη, η Ravon χάνει από τους ανταγωνιστές της. Το ίδιο Logan έχει όγκο πορτμπαγκάζ ακριβώς 400 λίτρα. Ποια είναι τα μειονεκτήματα του Ravon Nexia R-3; Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι το πίσω μέρος του πίσω καναπέ δεν έχει μεταμορφωθεί πλήρως. Επιπλέον, δεν υπάρχει καταπακτή για σκι για τη μεταφορά μεγάλων φορτίων (αλλά το παλιό Nexias είχε). Στο κάτω μέρος, το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ είναι πολύ στενό λόγω των μεγάλων φώτων. Πρέπει να φορτώσετε το αντικείμενο εξαιρετικά προσεκτικά - λένε οι κριτικές.

Ποιότητα κατασκευής

Ποια είναι τα μειονεκτήματα του Ravon Nexia R-3; Κριτικές από ιδιοκτήτες μιλούν επανειλημμένα για κακής ποιότητας συναρμολόγηση του εσωτερικού. Πάρτε, για παράδειγμα, τα κενά μεταξύ των τμημάτων που ζευγαρώνουν. «Περπατούν» παντού και τα πλαστικά καλύμματα πέφτουν γρήγορα. Πολλοί άνθρωποι επικρίνουν το Ravon για την κακή θέση της θύρας USB. Βρίσκεται στην περιοχή του χειρόφρενου. Για να συνδέσετε το smartphone σας σε αυτό, θα πρέπει να τραβήξετε την προσοχή σας από το δρόμο.

Ένα άλλο μειονέκτημα του Ravon Nexia R-3, το οποίο σημειώνεται από κριτικές ιδιοκτητών, είναι οι στενές τσέπες στις πόρτες. Αυτό το πρόβλημα υπήρχε και στο Aveo 250, αλλά οι Ουζμπέκοι δεν εξάλειψαν αυτό το μειονέκτημα. Είναι δύσκολο να βάλεις έστω και ένα λίτρο μπουκάλι νερό σε αυτή την τσέπη.

Τα πλαστικά καλύμματα που καλύπτουν τα μπροστινά μαρσπιέ συχνά πέφτουν. Οι κριτικές των ιδιοκτητών σημειώνουν επίσης μια σημαντική διαφορά στα κενά μεταξύ του καλύμματος του επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων και της γυαλιστερής μαύρης πλατφόρμας.

Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να πούμε ότι η ποιότητα κατασκευής στο Ravon Gentra ήταν ακόμα χειρότερη. Εκτός από τα χαλαρά κενά, υπήρχε πλαστικό που τρίζει και μια έντονη μυρωδιά - η καμπίνα μύριζε φαινόλη. Το "Nexia R-3" δεν έχει τέτοια χαρακτηριστικά, κάτι που είναι ένα σίγουρο πλεονέκτημα. Οι Ουζμπέκοι δουλεύουν πάνω στα λάθη τους.

Κινητήρας

Ποια είναι τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Ravon Nexia R-3; Οι κριτικές των ιδιοκτητών σημειώνουν το ακόλουθο μειονέκτημα - η σειρά των μονάδων ισχύος αποτελείται από έναν εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα. Πρόκειται για έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα S-TES, ο οποίος πληροί το περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-5. Η μονάδα διακρίνεται από μια κίνηση αλυσίδας χρονισμού και μια κυλινδροκεφαλή αλουμινίου. Ο μηχανισμός χρονισμού είναι 16βαλβιδος. Το μπλοκ είναι χυτοσίδηρο, ο ψεκασμός είναι κατανεμημένος, με μεταβλητές φάσεις εξαγωγής και εισαγωγής.

Αυτή η μονάδα ισχύος έχει καλά τεχνικά χαρακτηριστικά. Με όγκο 1485 κυβικά εκατοστά, οι Ουζμπέκοι κατάφεραν να αποσπάσουν από αυτό 107 ίππους. Η ροπή της μονάδας είναι 141 Nm στις 3,8 χιλιάδες στροφές. Οι κριτικές σημειώνουν την υψηλή αξιοπιστία αυτής της μονάδας. Ο κινητήρας είναι δύσκολο να υπερθερμανθεί και χρειάζεται μεγάλες επισκευές όχι νωρίτερα μετά από 300 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Μετάδοση

Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το Ravon Nexia μπορεί να εξοπλιστεί με δύο τύπους κιβωτίων ταχυτήτων:

• Χειροκίνητο πέντε ταχυτήτων.
• Αυτόματο εξατάχυτο.

Το τελευταίο δανείστηκε από το Chevrolet Cobalt. Αυτό το κουτί έχει ήδη αποδειχθεί καλό. Οι κριτικές για αυτήν είναι μόνο θετικές. Το κιβώτιο έχει καλή απόδοση και δίνει στο Nexia καλή δυναμική επιτάχυνσης. Όσον αφορά τη μηχανική, είναι πρακτικά αιώνια - το λάδι γεμίζει για όλη τη διάρκεια ζωής και ο συμπλέκτης φθείρεται μόνο μετά από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο πόρος και των δύο κουτιών είναι συγκρίσιμος με τον κινητήρα. Κατά τη λειτουργία, αυτά τα κιβώτια δεν απαιτούν πρόσθετη παρέμβαση (για αυτόματα κιβώτια, ίσως μόνο αλλαγή λαδιού κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα).

Δυναμική

Τα 107 άλογα είναι πολλά ή λίγα; Όπως σημειώνουν οι κριτικές, αυτό είναι αρκετό για την B-class. Το απόλυτο βάρος του Ravon Nexia RZ είναι 1100 κιλά - το αυτοκίνητο είναι πολύ ελαφρύ. Συνολικά, αυτό δίνει καλή δυναμική απόδοση. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες με χειροκίνητο κιβώτιο είναι 12,2 δευτερόλεπτα. Με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αυτή η παράμετρος είναι 0,5 δευτερόλεπτα μεγαλύτερη. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου Ravon Nexia RZ είναι 180 χιλιόμετρα την ώρα. Στην πόλη, αυτά τα χαρακτηριστικά είναι αρκετά επαρκή (ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι το Ravon είναι ένα οικονομικό αυτοκίνητο).

Κατανάλωση καυσίμου

Μαζί με την καλή δυναμική του Ravon Nexia R-3, οι κριτικές σημειώνουν καλή απόδοση καυσίμου. Έτσι, σε λειτουργία πόλης, αυτός ο κινητήρας του ενάμιση λίτρου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων καταναλώνει 8 λίτρα βενζίνης. Όπως σημειώνουν οι κριτικές, το Ravon Nexia R-3 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν καταναλώνει περισσότερα από 10 λίτρα των 95. Αν συγκρίνουμε αυτό το σεντάν με τους ανταγωνιστές του, αξίζει να κυριαρχήσει στη λίστα με τα πιο οικονομικά αυτοκίνητα. Για σύγκριση: Το "Logan" με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να κάψει έως και 14 λίτρα βενζίνης στην πόλη. Οι ιδιοκτήτες είναι απλά τρομοκρατημένοι από αυτούς τους δείκτες!

Σασί

Όπως είπαμε νωρίτερα, το Ravon Nexia R-3 κατασκευάστηκε με βάση το παλιό Chevrolet Aveo. Ως εκ τούτου, πολλά εξαρτήματα και συγκροτήματα (συμπεριλαμβανομένης της ανάρτησης) μετανάστευσαν στο Ουζμπεκιστάν. Το μπροστινό μέρος διαθέτει ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα MacPherson. Στο πίσω μέρος υπάρχει μια ημι-ανεξάρτητη δοκός με σπειροειδή ελατήρια και τηλεσκοπικά αμορτισέρ μονοσωλήνων. Επίσης, το "Ravon Nexia R-3" είναι εξοπλισμένο με μια ράβδο σταθεροποίησης.

Μηχανισμός διεύθυνσης - σχάρα με υδραυλικό ενισχυτή. Το τελευταίο είναι ήδη διαθέσιμο στη βασική διαμόρφωση. Τα φρένα όμως συνδυάζονται. Υπάρχουν μηχανισμοί δίσκων μπροστά και μηχανισμοί τυμπάνου πίσω. Επιπλέον, τα φρένα τυμπάνου υπάρχουν ακόμη και σε Nexias σε πολυτελή διαμόρφωση. Αλλά ήδη στη "βάση" υπάρχουν αισθητήρες ABS σε κάθε τροχό.

Τι λένε οι κριτικές για την ανάρτηση και τις επιδόσεις οδήγησης του σεντάν Ravon Nexia R-3;

Οι οδηγικές επιδόσεις του Ουζμπεκιστάν δεν είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικές. Η ανάρτηση στο Ravona είναι εντελώς άκαμπτη. Δεν είναι σε θέση να χειριστεί κανονικά τις παρατυπίες. Επομένως, είναι καλύτερο να περιηγηθείτε σε μεγάλα χτυπήματα. Εκτός από αυτό, οι κριτικές σημειώνουν το υψηλό επίπεδο θορύβου των ραφιών. Αυτό είναι εν μέρει το σφάλμα της κακής ηχομόνωσης. Με ταχύτητες άνω των 80 χιλιομέτρων την ώρα, ο άνεμος μπαίνει στην καμπίνα. Αυτό οφείλεται σε κακής ποιότητας στεγανοποιήσεις πόρτας. Επίσης δεν υπάρχει ηχομόνωση στις καμάρες. Υπάρχει ένα χαρακτηριστικό βουητό μέσα. Ωστόσο, το πλαστικό μέσα δεν τρίζει. Παρά την παρουσία δύο σταθεροποιητών, δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για την πλευρική σταθερότητα του αυτοκινήτου. Όπως σημειώνουν οι κριτικές, το Ravon Nexia R-3 φοβάται πολύ τα πλευρικά ρολά. Το αυτοκίνητο εναλλάσσεται με δυσκολία, ειδικά στις υψηλές ταχύτητες. Ο λόγος για αυτό είναι το κοντό μεταξόνιο και το ψηλό αμάξωμα.

Το μόνο πλεονέκτημα αυτής της ανάρτησης είναι το χαμηλό κόστος συντήρησης. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιείται από τη δεκαετία του '90 και τα ανταλλακτικά για το Ravon κοστίζουν πένες. και οι μοχλοί στο μπροστινό μέρος διαρκούν πολύ. Αλλά οι σφαιρικές αρθρώσεις στους κινητήριους τροχούς καταστρέφονται κατά 40 χιλιάδες. Κατά την αγορά, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τα ελαστικά με ελαστικά υψηλότερου προφίλ. Αυτό θα γλιτώσει εν μέρει τα μέρη της ανάρτησης από την πίεση και θα προσθέσει λίγη άνεση.

Τιμές, διαμορφώσεις

Πρόσφατα, ο Ουζμπεκιστάν κατασκευαστής Ravon αύξησε τις τιμές για τη σειρά των αυτοκινήτων της, συμπεριλαμβανομένου του Nexia RZ. Αλλά ακόμα και σε αυτήν την κατάσταση, το αυτοκίνητο παραμένει πολύ ελκυστικό στο εύρος τιμών του. Το κόστος της αρχικής διαμόρφωσης είναι 450 χιλιάδες ρούβλια. Αυτή είναι η έκδοση Comfort. Η βασική λίστα επιλογών για το αυτοκίνητο Ravon Nexia R-3 περιλαμβάνει:

• Ένας αερόσακος.
• Μονόχρωμο εσωτερικό.
• Υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι.
• Ηχοσύστημα με δύο ηχεία και υποδοχή USB.
• Φώτα ομίχλης.
• Ενσωματωμένος υπολογιστής.
• Μηχανικά παράθυρα.
• Σύστημα ABS.
• Ανταλλακτικό πλήρους μεγέθους.
• Σταμπωτοί τροχοί 14 ιντσών και διακοσμητικά καλύμματα.

Θα είναι ένα σεντάν με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι διαθέσιμες στη διαμόρφωση "Optimum". Το κόστος αυτής της έκδοσης ξεκινά από 490 χιλιάδες ρούβλια. Για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 40 χιλιάδες ρούβλια. Η λίστα επιλογών περιλαμβάνει επιπλέον:

• Ηλεκτρικά παράθυρα για μπροστινές πόρτες (τα πίσω παράθυρα λειτουργούν μηχανικά).
• Κλιματιστικό.
• Κεντρικό κλείδωμα.
• Ηλεκτρικοί καθρέφτες.

Η μέγιστη διαμόρφωση ονομάζεται "Elegance". Το αρχικό του κόστος είναι 530 χιλιάδες ρούβλια. Αυτή θα είναι μια έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Για το μηχάνημα, όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 40 χιλιάδες ρούβλια. Το πακέτο Elegance έχει τις ακόλουθες επιλογές:

• Ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες.
• Δεύτερος αερόσακος.
• Μουσική με τέσσερα ηχεία.
• Δίχρωμο εσωτερικό.
• Ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών (ωστόσο, ο εφεδρικός τροχός θα εξακολουθεί να είναι σφραγισμένος στις 14 ίντσες).

Η εμφάνιση του εικονιδίου "Check Engine" σε πολλά μοντέλα Daewoo, συμπεριλαμβανομένου του Nexia, είναι μια αρκετά συνηθισμένη κατάσταση και μπορεί να υπαγορευτεί από πολλούς λόγους.

Ορισμένα από αυτά μπορεί να επηρεάσουν σοβαρά την απόδοση της μονάδας ισχύος, ενώ άλλα μπορεί να είναι αόρατα. Ωστόσο, ανεξάρτητα από την αιτία του συναγερμού, είναι λογικό να αντιμετωπιστεί άμεσα.

Ελέγξτε το σφάλμα κινητήρα - Πώς να προσδιορίσετε την αιτία του σήματος;

Ας σημειώσουμε αμέσως ότι είναι σχεδόν αδύνατο να διαγνωστεί ανεξάρτητα ο λόγος για την εμφάνιση ενός σήματος στο ταμπλό χωρίς την παρουσία ενσωματωμένου υπολογιστή. Εάν είναι εγκατεστημένο το BC, είναι δυνατή η απευθείας προβολή πληροφοριών και κωδικών σφάλματος κινητήρα. Εάν λείπει, ο μόνος τρόπος είναι να κάνετε διάγνωση του κινητήρα σε ένα κέντρο σέρβις.

Διαγνωστικός σύνδεσμος για Nexia n150 dohc

Κατά τη διάρκεια της διαγνωστικής διαδικασίας, ο τεχνικός συνδέει έναν υπολογιστή με ειδικό λογισμικό μέσω μιας ειδικής υποδοχής σέρβις, η οποία ανακτά και οπτικοποιεί πληροφορίες από τη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου Daewoo Nexia.

Η πιο απλή περίπτωση

Ξεχωριστά, αξίζει να πούμε ότι η εμφάνιση ενός Check Engine μπορεί να σχετίζεται με κανονική βλάβη ηλεκτρονικών, χαμηλής ποιότητας καύσιμο και άλλους λόγους. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να προσπαθήσετε να "επανεκκινήσετε" την ηλεκτρονική μονάδα αφαιρώντας τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία για 10 λεπτά. Εάν το σφάλμα δεν εξαφανιστεί, αυτό σημαίνει ότι τα διαγνωστικά εξακολουθούν να είναι απαραίτητα.

Η λυχνία Check Engine άναψε: μια λίστα με τα πιο συνηθισμένα σφάλματα

Συνήθως, τα ακόλουθα σφάλματα προκαλούν την εμφάνιση της λυχνίας Check Engine:

1. Σφάλμα στη λειτουργία του αισθητήρα λάμδα (αισθητήρας οξυγόνου). Αυτός ο αισθητήρας είναι υπεύθυνος για την ανάλυση της ποσότητας οξυγόνου στα καυσαέρια του οχήματος, τη ρύθμιση της παροχής καυσίμου ανάλογα και τη διασφάλιση των βέλτιστων παραμέτρων απόδοσης καυσίμου. Η αιτία της βλάβης του μπορεί να είναι ένας μεγάλος αριθμός παραγόντων - από τεχνικά ελαττώματα έως βενζίνη χαμηλής ποιότητας. Εάν οι κωδικοί σφάλματος υποδεικνύουν δυσλειτουργία, ο αισθητήρας απαιτεί αντικατάσταση. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι είναι επιτακτική η αντικατάσταση του αισθητήρα, καθώς μια αλλαγή στη σύνθεση των καυσαερίων που σχετίζεται με τη δυσλειτουργία του μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη βλάβη του καταλύτη - ένα πολύ ακριβό στοιχείο του συστήματος εξάτμισης.
2. Βλάβη στον καταλύτη. Ο καταλύτης είναι υπεύθυνος για τον καθαρισμό των καυσαερίων και τη διασφάλιση ότι το όχημα Nexia συμμορφώνεται με τα σύγχρονα περιβαλλοντικά πρότυπα για τις εκπομπές CO στην ατμόσφαιρα. Η αιτία των λειτουργικών προβλημάτων είναι, ως επί το πλείστον, η χαμηλή ποιότητα της βενζίνης οικιακής χρήσης και η μη έγκαιρη ολοκλήρωση της τακτικής συντήρησης. Ο ίδιος ο καταλύτης είναι αρκετά ακριβός και ορισμένοι αυτοκινητιστές καταφεύγουν στην αφαίρεσή του, ενώ εγκαθιστούν ένα "κόλπο" - μια σπιτική συσκευή στην οποία το "Έλεγχος" δεν ανάβει. Δεν συνιστάται η χρήση τέτοιων τεχνασμάτων λόγω των δυσκολιών που μπορεί να προκύψουν κατά τη διενέργεια κρατικής τεχνικής επιθεώρησης (η περιεκτικότητα σε επιβλαβείς ουσίες στα καυσαέρια θα αυξηθεί απότομα).
3. Βλάβη του αισθητήρα ροής μάζας αέρα, ο οποίος ρυθμίζει την παροχή αέρα στο σύστημα ψεκασμού του κινητήρα. Μια τέτοια βλάβη οδηγεί σε διακοπές στη λειτουργία της μονάδας ισχύος που προκαλούνται από εξάντληση ή εμπλουτισμό του μείγματος και συνοδεύεται από «αιωρούμενη» ταχύτητα, τράνταγμα του αυτοκινήτου σε κίνηση κ.λπ.
4. Δυσλειτουργίες των μπουζί ή της καλωδίωσης. Οι διακοπές που σχετίζονται με τη φθορά και την αστοχία των καλωδίων υψηλής τάσης και των μπουζί συνοδεύονται συχνά από ένα μήνυμα σφάλματος κινητήρα.

Μία από τις αιτίες του Check Engine είναι ότι τα μπουζί πρέπει να αντικατασταθούν.

Αυτοί οι λόγοι είναι ο πιο συνηθισμένος λόγος για την ενεργοποίηση του δείκτη, αλλά απέχουν πολύ από τους μοναδικούς. Στη μονάδα ισχύος Nexia 8 βαλβίδων με κυβισμό ενάμισι λίτρου (καθώς και σε αυτοκίνητα Chevrolet Lanos/Zaz Chance με τον ίδιο κινητήρα), δεν είναι ασυνήθιστο το «Check» να ανάβει μετά από μια χιλιομετρική απόσταση. 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κωδικός σφάλματος υποδεικνύει δυσλειτουργία του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα. Στην πράξη, δεν απαιτείται αντικατάσταση αισθητήρα σε αυτήν την περίπτωση και η αστοχία προκαλείται από σφάλματα στο τυπικό λογισμικό της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Μπορούν να εξαλειφθούν αναβοσβήνοντας την ECU χρησιμοποιώντας το κατάλληλο λογισμικό. Ωστόσο, αυτή η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε κέντρο σέρβις.

Ένας άλλος λόγος για την εμφάνιση μιας «προειδοποιητικής λυχνίας» μπορεί να είναι ένας εξαιρετικά απλός, αλλά όχι προφανής παράγοντας για έναν λάτρη του αυτοκινήτου - η μείωση της στεγανότητας του συστήματος καυσίμου που προκαλείται από... χαλαρή τάπα ρεζερβουάρ. Για το λόγο αυτό, θα πρέπει πάντα να βιδώνετε το καπάκι μέχρι να ασφαλίσει η καστάνια ασφαλείας.

Ελέγξτε το φως κινητήρα είναι αναμμένο: γενικά συμπεράσματα για το Daewoo Nexia

Όπως μπορούμε να δούμε, υπάρχουν αρκετοί λόγοι για σφάλματα στη λειτουργία του κινητήρα σε αυτό το μοντέλο Daewoo, αλλά είναι όλοι εγγενείς, στον ένα ή τον άλλο βαθμό, σε όλα τα αυτοκίνητα με σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Ταυτόχρονα, αξίζει να αποτίσουμε φόρο τιμής, οι περιπτώσεις σοβαρών δυσλειτουργιών που σχετίζονται με τον κινητήρα στο Nexia είναι αρκετά σπάνιες. Αυτό οφείλεται στην αξιοπιστία της μονάδας ισχύος, η οποία χρονολογείται από τις αρχές της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα.

Παρεμπιπτόντως, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι οι κινητήρες 8 βαλβίδων είναι ιδιαίτερα αξιόπιστοι στη λειτουργία και οι εκδόσεις 16 βαλβίδων είναι κάπως κατώτερες από αυτές σε αυτήν την παράμετρο.

Συγκεκριμένα, αυτοί οι κινητήρες πάσχουν από ένα σοβαρό μειονέκτημα - διαρροή λαδιού από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας μετά από μια χιλιομετρική απόσταση άνω των 50 χιλιομέτρων.

Παρά όλες τις παραπάνω αποχρώσεις, η εμφάνιση της προειδοποιητικής λυχνίας Check Engine είναι ένας σοβαρός λόγος για να ελέγξετε την απόδοση του κινητήρα. Η παράβλεψη της προειδοποιητικής λυχνίας μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα και, σε ορισμένες περιπτώσεις, σε μεγάλες επισκευές κινητήρα.

Για το λόγο αυτό, είναι λογικό οι ιδιοκτήτες του Nexia να προτείνουν την εγκατάσταση ενός ενσωματωμένου υπολογιστή, ο οποίος τους επιτρέπει να λαμβάνουν γρήγορα πληροφορίες σχετικά με τους κωδικούς σφάλματος και, κατά συνέπεια, να λαμβάνουν έγκαιρα μέτρα για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας. Αυτή η διαδρομή φαίνεται να είναι η απλούστερη, αφού σήμερα υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία από υπολογιστές ενσωματωμένου για διάφορα μοντέλα Daewoo.