Ένα ευέλικτο και πρακτικό αυτοκίνητο που παράγεται από μια ιαπωνική μάρκα είναι πολύ δημοφιλές σε πολλές χώρες. Από την έναρξη της μαζικής παραγωγής του δεξιοτίμονου crossover στις αρχές του 2003, έχει εκτιμηθεί ιδιαίτερα από τους αγοραστές σε όλο τον κόσμο. Ένας εξαιρετικός συνδυασμός λειτουργικότητας, τεχνικής υπεροχής και υπέροχης εξωτερικής εμφάνισης σε σπορ στυλ - το όνειρο των πιο απαιτητικών λάτρεις του αυτοκινήτου.
Γενικά χαρακτηριστικά και σχεδίαση του Toyota Wish
Το συμπαγές αυτοκίνητο έχει 5 πόρτες και 3 σειρές καθισμάτων και φιλοξενεί άνετα 7 άτομα. Το crossover κατηγορίας minivan κατασκευάζεται λαμβάνοντας υπόψη τις τρέχουσες τάσεις της μόδας της σύγχρονης αγοράς αυτοκινήτων. Το Toyota Vish αναπτύσσεται με βάση το Corolla. Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν επίσημες προμήθειες του ιαπωνικού crossover στη Ρωσία, στη χώρα μας παρουσιάζεται σε δεξιοτίμονο έκδοση.
Αυτό το όμορφο σπορ crossover έχει μια προσεκτικά μελετημένη και αρμονική σχεδίαση. Είναι αδύνατο να αφαιρέσετε τα μάτια σας από τις λείες γραμμές που ενώνονται σε ένα μονολιθικό επίμηκες σχήμα. Το μπροστινό άκρο σε σχήμα σφήνας φαίνεται να κόβει τον αέρα όταν οδηγείτε γρήγορα. Τα πλαϊνά παράθυρα εκτείνονται προς το πορτμπαγκάζ, δίνοντας στους επιβάτες εξαιρετική θέα.
Η φαρδιά διάταξη τροχών και το άνετο δάπεδο δημιουργούν επαρκή χώρο στην καμπίνα για τους επιβάτες. Αυτό δεν μειώνει καθόλου το μέγεθος του κορμού. Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτού του μοντέλου και των πιο γνωστών με 2 σειρές είναι η αυξημένη εσωτερική άνεση και ο ευρύχωρος χώρος αποσκευών.
Το Toyota Wish ήταν το αποτέλεσμα της επιδίωξης της ιδανικότητας του κατασκευαστή. Το τιμόνι είναι πολυλειτουργικό. Το κομψό εσωτερικό είναι κατασκευασμένο σε σκούρες αποχρώσεις και για την ταπετσαρία χρησιμοποιούνται υλικά υψηλής ποιότητας που είναι ευχάριστα στην αφή. Το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με διάφορα αξεσουάρ για μέγιστη άνεση των επιβατών - τσέπες, θήκες, συρτάρια κάτω από τα καθίσματα.
Τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά
Το Toyota Vish διαθέτει έναν ισχυρό και αξιόπιστο κινητήρα 1,8 και 2 λίτρων με 4 σειρές κυλίνδρων και είναι επίσης εξοπλισμένο με σύστημα μεταβλητής φάσης διανομής αερίου.
Ισχύς των κύριων εκδόσεων του crossover:
- με κίνηση σε όλους τους τροχούς - 125 hp.
- με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - 132 hp.
- η τελευταία έκδοση του αυτοκινήτου εξοπλισμένη με CVT - 155 hp.
Το πακέτο περιλαμβάνει αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Το σύγχρονο σύστημα ισχύος D4 είναι εξαιρετικά αποδοτικό και αξιόπιστο. Η μπροστινή ανάρτηση του Toyota Vish αντιπροσωπεύεται από ένα γόνατο που απορροφά τους κραδασμούς. Η βάση είναι εξοπλισμένη με βιδωτό ελατήριο. Η πίσω ανάρτηση είναι 2 συνδέσμων. Αλλά οι προσθιοκίνητες εκδόσεις του crossover παρέχουν μια απλοποιημένη πίσω ανάρτηση (τύπος ράβδου στρέψης).
Το αυτοκίνητο ελίσσεται υπέροχα και ο κινητήρας είναι σχεδόν αθόρυβος. Διαφορετικές εκδόσεις αυτού του μοντέλου έχουν διαφορετική ακτίνα στροφής. Ένα μίνι βαν με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς έχει ακτίνα 5,3 μ., 4 WD - 5,5 μ. Η τετρακίνηση Toyota Vish με κινητήρα 1,8 λίτρων προβλέπει τη σύνδεση του πίσω άξονα χρησιμοποιώντας ηλεκτρομηχανικό συμπλέκτη.
Συστήματα προστασίας Toyota Wish
Συστήματα προστασίας crossover:
- σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, που χαρακτηρίζεται από ομοιόμορφη κατανομή των δυνάμεων πέδησης.
- πρόσθετο σύστημα πέδησης υποβοήθησης πέδησης.
- αερόσακοι - 2 στάνταρ (είναι δυνατή η πρόσθετη εγκατάσταση πλευρικών αερόσακων).
- αερόσακοι κουρτίνας (αγοράζονται χωριστά).
Ακόμη και τα βασικά μοντέλα είναι εξοπλισμένα με αυτά τα συστήματα. Οι πιο ακριβές εκδόσεις αυτού του μοντέλου είναι εξοπλισμένες με ιδιαίτερα ισχυρούς προβολείς που φωτίζουν τέλεια το δρόμο στο σκοτάδι. Το ακριβό πακέτο περιλαμβάνει και ένα κιτ αμαξώματος aero και το τιμόνι είναι ντυμένο με δερμάτινη λυγαριά.
Σημαντικές αλλαγές
Ο κατασκευαστής εργάζεται συνεχώς για να βελτιώσει αυτό το δημοφιλές αυτοκίνητο. Οι κύριες αλλαγές επηρέασαν τον μπροστινό προφυλακτήρα και το πίσω μέρος. Ισχυροί ανακλαστήρες άρχισαν να ενσωματώνονται στον πίσω προφυλακτήρα.
Το αμάξωμα είναι πλέον εξοπλισμένο με γυαλιστερά επιχρωμιωμένα στοιχεία. Αυτό προσθέτει περισσότερη ελκυστικότητα σε ένα ήδη κομψό μοντέλο. Οι τελευταίες σχεδιαστικές αλλαγές έγιναν το 2005. Επηρέασαν τους προβολείς και τους προφυλακτήρες, καθώς και τον εσωτερικό εξοπλισμό (πίνακας ελέγχου). Η παραγωγή του Toyota Wish συνεχίζεται σε αυτή την έκδοση.
συμπέρασμα
Το Toyota Vish ανταγωνίζεται άλλα αυτοκίνητα τύπου minivan. Αυτό είναι ένα από τα καλύτερα μοντέλα της Toyota. Μια ποικιλία εκδόσεων με διαφορετικούς δίσκους και πολλά επίπεδα εξοπλισμού έκαναν το αυτοκίνητο μπεστ σέλερ. Στην Ιαπωνία, κατείχε τη θέση του ηγέτη στην αγορά αυτοκινήτων για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το όνομα του μοντέλου σημαίνει «επιθυμία» και ανταποκρίνεται πλήρως στην αλήθεια και τις επιθυμίες των λάτρεις του αυτοκινήτου.
Η παραγωγή του αυτοκινήτου Toyota Vish (φωτογραφίες παρακάτω) ξεκίνησε το 2003. Είναι ένα συμπαγές μίνι βαν που έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει ταυτόχρονα επτά άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Από την αρχή της ύπαρξής του, το μοντέλο διακρίθηκε για την πλήρη συμμόρφωσή του με όλες τις κύριες τάσεις στην κατηγορία της αγοράς του. Αυτό μπορεί να εξηγήσει τη μεγάλη δημοτικότητα και αναγνώρισή του σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο.
Ντεμπούτο
Το Toyota Wish του 2003 έκανε το ντεμπούτο του κατά τη διάρκεια μιας έκθεσης στο Τόκιο. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μια μονάδα ισχύος 1,8 λίτρων, η οποία αποτελούνταν από τέσσερις κυλίνδρους και λειτουργούσε σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων CVT τεσσάρων ταχυτήτων. Η ισχύς του ήταν 132 ίπποι. Το μοντέλο πωλήθηκε σε δύο εκδόσεις - μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Λίγο αργότερα, αναπτύχθηκε ένας κινητήρας δύο λίτρων ικανός να αναπτύξει 156 "άλογα".
γενική περιγραφή
Το μοντέλο Corolla έγινε το βασικό μοντέλο για το αυτοκίνητο Toyota Vish. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά και το γενικό στυλ αυτών των δύο αυτοκινήτων είναι επομένως αρκετά παρόμοια. Στο εξωτερικό, το σπορ στυλ του αυτοκινήτου σας τραβάει την προσοχή. Τα πλαϊνά παράθυρα έχουν μακρόστενο σχήμα προς το πορτμπαγκάζ, γεγονός που παρέχει εξαιρετική ορατότητα στους επιβάτες. Επιπλέον, λόγω του επίπεδου δαπέδου και του μεγάλου μεταξονίου, οι σχεδιαστές παρείχαν επαρκή χώρο όχι μόνο για τα καθίσματα, αλλά και για το χώρο αποσκευών.
Εσωτερικό
Το αυτοκίνητο έλαβε ένα εσωτερικό που είναι διακοσμημένο με υψηλής ποιότητας ύφασμα. Το κύριο χαρακτηριστικό του ήταν η δυνατότητα να αλλάζει ανεξάρτητα τον συνδυασμό της διάταξης των θέσεων επιβατών. Το μπροστινό πάνελ, όπως και τα εσωτερικά μέρη των θυρών, είναι κατασκευασμένο από μαύρο μαλακό πλαστικό. Ο πίνακας οργάνων διαθέτει τρία καντράν με έντονο πορτοκαλί οπίσθιο φωτισμό. Ένας εκτροπέας είναι εγκατεστημένος στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας Toyota Vish και δίπλα του υπάρχει μια ψηφιακή συσκευή αναπαραγωγής με οθόνη 7 ιντσών. Κάτω αριστερά βρίσκονται τα πλήκτρα ελέγχου του κλιματισμού και ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. Αυτά τα συστήματα μπορούν επίσης να ελεγχθούν χρησιμοποιώντας τα κουμπιά στην κολόνα του τιμονιού. Λόγω της παρουσίας τρίτης σειράς καθισμάτων, το πορτμπαγκάζ έχει αρκετά μέτριο όγκο - μόνο διακόσια λίτρα. Ωστόσο, όταν διπλώνονται, ο αριθμός αυτός αυξάνεται σημαντικά.
Προδιαγραφές
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου Toyota Vish αξίζουν ιδιαίτερης αναφοράς. Η μέγιστη ταχύτητα ενός αυτοκινήτου εξοπλισμένου με κινητήρα 1,8 λίτρων είναι 190 km/h, ενώ χρειάζονται εννέα δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από το μηδέν στις «εκατοντάδες». Σε αυτή την περίπτωση, η κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου είναι 7,3 λίτρα. Στην έκδοση με πιο ισχυρή εγκατάσταση, η υψηλότερη ταχύτητα είναι παρόμοια, ο χρόνος επιτάχυνσης είναι 8,5 δευτερόλεπτα και η κατανάλωση είναι 7,6 λίτρα.
Δεύτερη γενιά
Για τη δεύτερη γενιά Toyota Vish, η οποία εμφανίστηκε το 2009, οι σχεδιαστές εκσυγχρόνισαν την ηλεκτρική γεννήτρια και την μπαταρία. Το αποτέλεσμα της δουλειάς που έγινε ήταν η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για αυτοκίνητα με χωρητικότητα μονάδας ισχύος 1,8 λίτρων. Συγκεκριμένα, για κάθε εκατό χιλιόμετρα το αυτοκίνητο απαιτεί πλέον 6,6 λίτρα για την τετρακίνητη έκδοση και 6,1 λίτρα για την προσθιοκίνητη έκδοση. Όλα τα είδη κακοτεχνιών και ανωμαλιών του δρόμου εξομαλύνονται χάρη στην απαλή ανάρτηση. Όπως σημειώνουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, ένα από τα σοβαρά πλεονεκτήματα του νέου προϊόντος είναι το σχετικά χαμηλό επίπεδο θορύβου, το οποίο είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες. Ταυτόχρονα, όταν πατάς απότομα το πεντάλ του γκαζιού, ο καθόλου αδύναμος κινητήρας του Toyota Vish σου θυμίζει τον εαυτό του με ένα δυνατό βρυχηθμό. Οι κριτικές από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δείχνουν την καλή δυναμική οδήγηση και τα ανθεκτικά φρένα του. Μεταξύ άλλων, σημειώνουν το σχετικά χαμηλό κόστος συντήρησης του αυτοκινήτου.
Τελευταία έκδοση
Το μοντέλο του 2013 ξεχωρίζει για την εντυπωσιακή εξωτερική του σχεδίαση. Στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, λεπτά, μακριά φώτα τραβούν τα βλέμματα και είναι απόλυτα συνεπή με τις παραδόσεις της εταιρείας. Είναι αρκετά μεγάλα σε μέγεθος και οριζόντια στον προσανατολισμό. Η οροφή πέφτει ομαλά και τελειώνει με αεροτομή. Το αυτοκίνητο Toyota Vish τελευταίας γενιάς μπορεί να φιλοξενήσει επτά άτομα ταυτόχρονα. Εάν είναι απαραίτητο, η τελευταία σειρά καθισμάτων μπορεί να αναδιπλωθεί, αυξάνοντας έτσι τον όγκο του χώρου αποσκευών. Ανάμεσα στα υλικά που χρησιμοποιούνται για την ταπετσαρία, κυριαρχεί το απαλό και ευχάριστο στην αφή πλαστικό. Όσο για τα καθίσματα, είναι ντυμένα με λεπτό ύφασμα. Τα κύρια στοιχεία στον μπροστινό πίνακα είναι διατεταγμένα με τυπική σειρά, τυπική για τα περισσότερα ιαπωνικά αυτοκίνητα. Στην κορυφή του υπάρχει μια οθόνη αφής επτά ιντσών.
Το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγηθεί από δύο τύπους κινητήρων. Το πρώτο από αυτά είναι ένα "τέσσερα" 130 ίππων με όγκο 1,8 λίτρων. Η δεύτερη επιλογή είναι μια τετρακύλινδρη μονάδα με όγκο 2 λίτρων και ισχύ 152 ίππων. Και οι δύο κινητήρες μπορούν να συνδυαστούν με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων ή με κιβώτιο ταχυτήτων CVT 7 σχέσεων. Όσον αφορά τον βασικό εξοπλισμό, περιλαμβάνει έξι αερόσακους, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, πολυλειτουργικό ESP, ABS και κλιματισμό.
και κόστος
Το μοντέλο Toyota Vish προορίζεται κυρίως για την ασιατική αγορά. Έχει τη μεγαλύτερη ζήτηση στην Ταϊβάν, την Ταϊλάνδη και την Ιαπωνία. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι αρκετά δημοφιλές σε άλλες περιοχές. Το κύριο κοινό του ήταν οι νεαρές οικογένειες. Η εξήγηση για αυτό είναι αρκετά απλή. Το γεγονός είναι (οι κριτικές το επιβεβαιώνουν) ότι σε ένα ασφαλές, πρακτικό και οικονομικό μίνι βαν μπορείτε να κάνετε πολύ άνετα καθημερινά ταξίδια στη δουλειά και τα Σαββατοκύριακα όλη η οικογένεια μπορεί να πάει έξω από την πόλη ή την παραλία, αλλά και με φίλους.
Μπορείτε να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο πρώτης ή δεύτερης γενιάς στην εγχώρια δευτερογενή αγορά για ένα ποσό περίπου δεκαεπτά χιλιάδων δολαρίων ΗΠΑ. Αυτό το κόστος μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον εξοπλισμό, το έτος κατασκευής και την κατάσταση του μηχανήματος. Θα πρέπει να το επισκευάσετε μόνοι σας, καθώς τα επίσημα κέντρα πιθανότατα θα αρνηθούν να προμηθεύσουν ακόμη και ανταλλακτικά. Από την άλλη πλευρά, πολλές μικρές υπηρεσίες που ειδικεύονται σε μεταχειρισμένα ιαπωνικά αυτοκίνητα θα βοηθήσουν σε αυτά τα θέματα.
Το μίνι βαν Toyota Wish, στη δεύτερη γενιά του που παράγεται για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας από το 2009, παρουσιάστηκε σε ανανεωμένη έκδοση την άνοιξη του 2012. Ο κατασκευαστής άλλαξε ελαφρώς το εξωτερικό του μοντέλου, εργάστηκε για την ποιότητα του εσωτερικού και αύξησε την απόδοση καυσίμου. Μπορείτε να διακρίνετε το ανανεωμένο μοντέλο από πιο σπορ προφυλακτήρες, μια νέα ψευδή μάσκα ψυγείου, καθώς και μια επένδυση χρωμίου στην πίσω πόρτα, τα πίσω φώτα LED και ένα πρόσθετο φως φρένων.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πλαϊνούς καθρέφτες με επαναλήπτες και έχουν εμφανιστεί νέες διαμορφώσεις με αεροδυναμικά κιτ αμαξώματος. Δεν υπήρξαν παγκόσμιες αλλαγές στη μονάδα ισχύος - κάτω από την κουκούλα υπάρχουν εκσυγχρονισμένα 2ZR-FAE και 3ZR-FAE χωρητικότητας 130-143 και 152 ίππων. Με τον νεότερο κινητήρα, η τετρακίνηση είναι διαθέσιμη, όπως πριν.
Οι αλλαγές στο εσωτερικό του Toyota Wish από το 2012 περιλαμβάνουν το συνηθισμένο σύνολο λύσεων για ανανέωση. Ενημερωμένος πίνακας οργάνων και τιμόνι, νέα υλικά ταπετσαρίας και χρωματικοί συνδυασμοί, ενώ ορισμένα διακοσμητικά στοιχεία μπορούν να συνδυαστούν με το χρώμα του αμαξώματος. Τα εσωτερικά μέρη από ανθρακονήματα αναπτύχθηκαν ειδικά για τα νέα σπορ επίπεδα εξοπλισμού, συγκεκριμένα: την κεντρική κονσόλα και την επένδυση για τη μονάδα ελέγχου ηλεκτρικών παραθύρων. Το 2013 κυκλοφόρησε μια ειδική σειρά Monotone βασισμένη στο τυπικό μοντέλο 1.8 S - με επιθετικό σχεδιασμό, πλούσιο εξοπλισμό με τυπικό αντικλεπτικό σύστημα, σκούρο χρώμιο στο εξωτερικό και δίχρωμους τροχούς. Το Wish εξακολουθεί να είναι πολύ εύκολο στη χρήση. Η ιδιαιτερότητα των τριών σειρών καθισμάτων στην καμπίνα είναι ότι η διάταξή τους μπορεί να αλλάξει σε διάφορους συνδυασμούς. Οι πλάτες των καθισμάτων της δεύτερης σειράς μπορούν να μετατραπούν σε τραπέζια. Υπάρχει αρκετός αποθηκευτικός χώρος. Τα μοντέλα 2.0Z διαθέτουν εξαθέσια διάταξη και βελτιωμένο εσωτερικό εξοπλισμό.
Οι κινητήρες στο ενημερωμένο Wish είναι εγκατεστημένοι όπως πριν - DOHC 1,8 ή 2 λίτρων με τέσσερις κυλίνδρους και σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων τύπου Valvematic, το οποίο αλλάζει το ύψος ανύψωσης της βαλβίδας ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα και εξασφαλίζει υψηλή απόδοση καυσίμου. Ταυτόχρονα, οι δείκτες κατανάλωσης καυσίμου στον πάγκο συμμορφώθηκαν με τα νέα πρότυπα σύμφωνα με την ιαπωνική νομοθεσία. Έτσι, το προσθιοκίνητο ανασχεδιασμένο Vish με κινητήρα 1,8 λίτρων καταναλώνει 6,3 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, η τετρακίνητη έκδοση, καθώς και οι διαμορφώσεις με κινητήρες δύο λίτρων, καταναλώνουν περίπου 7 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων σε όλα τα μοντέλα είναι CVT, μια λειτουργία διαδοχικής αλλαγής ταχυτήτων 7 ταχυτήτων είναι διαθέσιμη για το 3ZR-FE. Από το 2015, το Wish με κινητήρα 1,8 λίτρων έγινε ακόμα πιο οικονομικό λόγω βελτιώσεων στο CVT - η κατανάλωση μειώθηκε στα 6,2 l/100 km.
Η ανάρτηση Toyota Wish περιλαμβάνει γόνατα MacPherson μπροστά και δοκό στρέψης πίσω σε προσθιοκίνητα οχήματα (εκτός από το πακέτο Z) ή σχέδιο διπλού ψαλιδιού στις τετρακίνητες εκδόσεις και το πακέτο Z. Το μεταξόνιο είναι 2750 mm. Η ελάχιστη ακτίνα στροφής είναι 5,2 m, η οποία εξασφαλίζει καλή ευελιξία σε συνθήκες στάθμευσης στην πόλη. Διαστάσεις σώματος (Μ x Π x Υ): 4600 x 1745 x 1600 mm. Εσωτερικές διαστάσεις: 2660 x 1470 x 1315 mm. Μεταξύ άλλων, αυτό το μοντέλο έχει ένα πολύ βολικό πορτμπαγκάζ. Στη στάνταρ θέση, οι διαστάσεις του είναι μικρές (μήκος 405 mm), αλλά με την τρίτη σειρά διπλωμένη, το μήκος του κορμού αυξάνεται στα 1095-1140 mm και αν διπλώσετε το μπροστινό κάθισμα, μπορείτε να μεταφέρετε μακριά αντικείμενα.
Η ασφάλεια του Toyota Wish καθορίζεται από συστήματα ABS με EBD και Brake Assist, ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας και σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, αερόσακους κουρτίνας, ενεργά προσκέφαλα και ζώνες ασφαλείας τριών σημείων για όλα τα καθίσματα.
Στη δεύτερη γενιά, το minivan Wish διατήρησε την κομψή εμφάνιση και την υψηλή λειτουργικότητά του. Αυτό το μηχάνημα είναι πραγματικά σχεδιασμένο για κάθε γούστο και κάθε τρόπο ζωής, συμπεριλαμβανομένων των ενεργών. Η ενημέρωση βελτίωσε το μίνι βαν από όλες τις απόψεις. Τα κύρια πλεονεκτήματα παραμένουν η προσιτή τιμή, η ευκολία λειτουργίας, η χωρητικότητα και η οικονομία καυσίμου. Οι ιδιοκτήτες αναφέρουν ιδιόρρυθμους κινητήρες, χαμηλή απόσταση από το έδαφος, φθηνό πλαστικό στο εσωτερικό και άκαμπτη ανάρτηση ως μειονεκτήματα.
Τα αυτοκίνητα που παράγονται στην Ιαπωνία με το δεξί τιμόνι εκτιμώνται πολύ στη χώρα μας. Όταν οι ρωσικές αρχές προσπάθησαν να απαγορεύσουν αυτά τα αυτοκίνητα στη χώρα μας, προκάλεσε πραγματικό κύμα λαϊκής αγανάκτησης και η ρωσική κυβέρνηση αναγκάστηκε να ακυρώσει αυτά τα σχέδια.
Η δημοτικότητα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας οφείλεται στην απίστευτη ποιότητα αυτών των αυτοκινήτων. Ούτε στη Γερμανία, ούτε στις ΗΠΑ, και ειδικά στη Ρωσία, τέτοια αξιόπιστα αυτοκίνητα δεν παράγονται σήμερα.
Επιπλέον, όλες οι ιαπωνικές οίκοι παράγουν τη δική τους ειδική σειρά αυτοκινήτων για την αγορά τους, τα οποία δεν έχουν ανάλογα με το δεξιοτίμονο και στη χώρα μας είναι πρακτικά άγνωστα.
Στην Ιαπωνία, μια τέτοια κατηγορία αυτοκινήτων όπως τα μίνι βαν είναι ακόμα πολύ δημοφιλής. Κάθε ιαπωνική εταιρεία παράγει πολλά μοντέλα αυτής της κατηγορίας. Ταυτόχρονα, αυτή η κατηγορία αυτοκινήτων έχει πολύ μικρότερη δημοτικότητα στον κόσμο. Ως εκ τούτου, σήμερα δεν παράγει κάθε παγκόσμια εταιρεία μίνι βαν, ακόμη και αυτά που τα παράγουν κατασκευάζουν το πολύ ένα ή δύο μοντέλα. Έτσι, πολλά ιαπωνικά μίνι βαν βρίσκονται χωρίς εναλλακτική λύση. Ένα από αυτά τα αυτοκίνητα είναι τα μίνι βαν Toyota Vish, τα οποία θα συζητηθούν σε αυτό το άρθρο.
Ιστορικό μοντέλου
Για πρώτη φορά, ένα αυτοκίνητο με το όνομα Toyota Wish εμφανίστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2002. Η έκθεση αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε τον Οκτώβριο και παρουσιάστηκε ως μοντέλο για την επόμενη χρονιά, το 2003. Παρά το μάλλον εντυπωσιακό μέγεθός της, η πρώτη γενιά αναπτύχθηκε με βάση το συμπαγές μοντέλο Toyota Corolla. Η ανάπτυξη του μοντέλου πραγματοποιήθηκε υπό την καθοδήγηση του μηχανικού Takeshi Yoshida. Ταυτόχρονα, τα μίνι βαν είχαν τρεις σειρές καθισμάτων και ήταν εξοπλισμένα με ισχυρές μονάδες ισχύος με όγκο 1,8 και 2 λίτρα.
Στις αρχές του αιώνα, η δημοτικότητα των μίνι βαν ήταν μεγαλύτερη και το νέο ιαπωνικό μίνι βαν άρχισε αμέσως να πουλά σε καλούς αριθμούς. Για να καλύψουν τη ζήτηση, οι Ιάπωνες αναγκάστηκαν να δημιουργήσουν την παραγωγή του Vish στην Ταϊλάνδη και την Ταϊβάν. Είναι αλήθεια ότι ποτέ δεν αποφάσισαν να το κάνουν με το αριστερό τιμόνι.
Toyota Wish πρώτης γενιάς
Στα τέλη του 2005, το μίνι βαν υποβλήθηκε σε προγραμματισμένη αναδιαμόρφωση. Το restyling επηρέασε μόνο την εμφάνιση και στόχευε στην αύξηση του σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου και του χώρου στο πορτμπαγκάζ. Το οποίο είχε επιτυχία. Το αυτοκίνητο έγινε ακόμα πιο δημοφιλές και έλαβε αναγνώριση μεταξύ της νεότερης γενιάς των Ιαπώνων.
Toyota Vish πρώτη γενιά μετά την ανανέωση Πρώτη γενιά του Vishaστάθηκε στη γραμμή συναρμολόγησης για 6 χρόνια, μετά την οποία αντικαταστάθηκε από τη δεύτερη γενιά. Κυκλοφόρησε το 2009. Το minivan έχει γίνει ακόμη μεγαλύτερο, αλλά ταυτόχρονα διατήρησε την προσιτή τιμή του. Όπως και το αυτοκίνητο πρώτης γενιάς, κατασκευάστηκε τόσο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς όσο και σε διαμορφώσεις τετρακίνησης (4WD). Το σύνολο των κινητήρων στο αυτοκίνητο παρέμεινε το ίδιο.
Toyota Wish δεύτερης γενιάς Τρία χρόνια μετά την έναρξη της παραγωγής της δεύτερης γενιάς στο 2012 έτος, πραγματοποιήθηκε μια προγραμματισμένη ανανέωση του Toyota Wish. Και είναι αυτό το αυτοκίνητο που θα εξετάσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες.
Toyota Vish δεύτερη γενιά μετά την ανανέωση Εν κατακλείδι της ιστορίας Toyota WishΑξίζει οπωσδήποτε να αναφέρουμε ότι στο 2017 χρονιά που κυκλοφόρησε το μοντέλο διακόπηκε.
Εμφάνιση
Από την πρώτη γενιά, η εμφάνιση του Vish δεν έχει αλλάξει δραματικά. Όλες οι αλλαγές είχαν καθαρά εξελικτικό χαρακτήρα, οι οποίες έγιναν για να δώσουν στο αυτοκίνητο μια πιο σπορ σιλουέτα.
Στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου μετά την επαναφορά, ο προφυλακτήρας έχει αλλάξει ελαφρώς. Υπήρξαν επίσης μικρές αλλαγές στη μάσκα του ψυγείου, αν και δεν θα τις παρατηρήσετε αμέσως.
Το μπροστινό μέρος του ενημερωμένου Toyota Wish Η πλευρική προβολή του ιαπωνικού μίνι βαν, στην πραγματικότητα, δεν έχει αλλάξει από την πρώτη κιόλας γενιά του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια το μίνι βαν κατασκευάστηκε σαν ένα κλασικό στέισον βάγκον με χαμηλή οροφή, μόνο σε έκδοση ενός όγκου.
Από την αρχή της κυκλοφορίας του μοντέλου, το αυτοκίνητο φαινόταν πολύ γρήγορο και σπορ. Ένα ιδιαίτερα σπορ στυλ σχεδίασης τονίζεται από τη γραμμή του παραθύρου, η οποία λεπταίνει προς το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, στο πλάι, οι Ιάπωνες σχεδιαστές αποφάσισαν σοφά να μην αλλάξουν τίποτα ριζικά, αλλά να αφήσουν τα πλαϊνά του μίνι βαν τους όπως ήταν το 2003.
Ξεχωριστά, πρέπει να σημειωθεί ότι όλες οι πόρτες του αυτοκινήτου είναι αρθρωτές, όπως στα συμβατικά αυτοκίνητα, και το δεύτερο ζεύγος δεν είναι συρόμενο, όπως στα περισσότερα μίνι βαν.
Πλάγια όψη του νέου Toyota Vish Αν και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι αρκετά διακριτικό, η χρωμιωμένη λαβή της πίσω πόρτας και τα φώτα στάθμευσης LED του δίνουν ένα μοντέρνο και φρέσκο στυλ.
Συνοψίζοντας τις αισθήσεις από το εξωτερικό του Toyota Wish, πρέπει να πούμε ότι, παρά όλα τα σχεδιαστικά κόλπα, το αυτοκίνητο φαίνεται λίγο βαρετό. Ίσως αυτός ήταν ένας από τους λόγους για την πτώση της ζήτησης για το αυτοκίνητο και την απομάκρυνσή του από την παραγωγή πέρυσι, το 2017.
Ενημερωμένη πίσω όψη Toyota Wish Διαστάσεις Toyota Vish
Το αμάξωμα Toyota Wish έχει τις ακόλουθες διαστάσεις:
- Μήκος – 4600 mm;
- Πλάτος – 1720 mm;
- Ύψος – 1600 mm;
- Απόσταση από το έδαφος – 150 mm.
- Μεταξόνιο – 2750 mm.
Εσωτερικός και εσωτερικός εξοπλισμός
Παρά τον εκλεπτυσμένο σχεδιασμό του, το μπροστινό πάνελ του Vish φαίνεται παλιομοδίτικο. Παρόλο που ο εξοπλισμός περιλαμβάνει οθόνη LCD 7 ιντσών (μόνο σε πλούσια επίπεδα εξοπλισμού), κουμπί Start-Stop και άλλα ηλεκτρονικά συστήματα.
Μπροστινό πάνελ Toyota Vish Επιπλέον, τα ακόλουθα ηλεκτρονικά συστήματα μπορούν να βρεθούν σε ακριβές εκδόσεις του ιαπωνικού μίνι βαν:
- Σύστημα κατανομής δύναμης πέδησης EBD.
- Σύστημα υποβοήθησης πέδησης BAS
Πολλοί θα αναρωτηθούν τι είναι και γιατί χρειάζεται, γιατί υπάρχει παλιό καλό ABS. Το σύστημα BAS περιέχει μια αντλία υψηλής πίεσης, η οποία κλειδώνει αμέσως τους τροχούς όταν πατηθεί απότομα το πεντάλ του φρένου. Και ήδη τότε το ABS που αναφέρθηκε παραπάνω αρχίζει να λειτουργεί. Έτσι, τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με αυτό το σύστημα έχουν απόσταση πέδησης που είναι 15% μικρότερη από τα αυτοκίνητα που δεν είναι εξοπλισμένα με τέτοιο σύστημα.
- Σύστημα ελέγχου ευστάθειας ESP.
- Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης TCS;
- Προσαρμοστικό cruise control.
- Σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί.
- Ελεγχος του κλίματος;
Συστήματα ασφαλείας Toyota Wish
Εκτός από τα ηλεκτρονικά συστήματα που περιγράφονται παραπάνω, έξι αερόσακοι είναι επίσης υπεύθυνοι για την ασφάλεια των επιβατών. Δύο μπροστινά, δύο πλαϊνά και δύο κουρτίνες.
Όσο για το εσωτερικό του minivan, έχει τρεις σειρές καθισμάτων και 7 θέσεις. Ταυτόχρονα, η δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι σχεδιασμένη για τρία καθίσματα, και όχι η τρίτη, όπως στα περισσότερα μίνι βαν.
Εσωτερικό Toyota Wish Το εσωτερικό δάπεδο του Toyota Vish είναι επίπεδο, το οποίο παρέχει μεγάλες δυνατότητες μεταμόρφωσης και δυνατότητα ελεύθερα μετακίνησης από σειρά σε σειρά.
Λόγω των τριών σειρών καθισμάτων στο Toyota Wish, ο όγκος του πορτμπαγκάζ με τις πλάτες της τρίτης σειράς ανυψωμένες είναι ειλικρινά μέτριος και ανέρχεται σε μόλις 200 λίτρα. Φυσικά, αν χαμηλώσουν τα πίσω μέρη της τρίτης σειράς, η ένταση θα αυξηθεί σημαντικά. Δυστυχώς, δεν ήταν δυνατό να βρεθεί ένας ακριβής αριθμός, αλλά φαίνεται ότι είναι κάπου στην περιοχή των 1000 λίτρων.
Πορτμπαγκάζ Toyota Wish με την τρίτη σειρά καθισμάτων αναδιπλωμένη Τεχνική γέμιση
Ο κατάλογος των μονάδων ισχύος του αυτοκινήτου αποτελείται από δύο κινητήρες με όγκο 1,8 και 2 λίτρα. Αυτοί οι κινητήρες έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- Κινητήρας αερίου όγκος 1797 cm³, ισχύς 130 ίπποι,με ροπή 161 N*m στις 4000 σ.α.λ. Εργοστασιακή σήμανση 2ΖΡ-ΦΑΕ ;
Τα αυτοκίνητα με αυτές τις μονάδες ισχύος είναι αρκετά οικονομικά, δεδομένου του μεγέθους και του βάρους· το αυτοκίνητο καταναλώνει μόνο 7-8 λίτρα ανά 100 km στο μικτό κύκλο.
- Κινητήρας αερίου όγκος 1986 cm³, ισχύς 152 hp,με ροπή 193 N*m στις 3800 σ.α.λ. Εργοστασιακή σήμανση 3ΖΡ-ΦΑΕ;
Κινητήρας Toyota Wish με όγκο 1,8 λίτρων Toyota 2ZR-FAE Υπάρχουν επίσης δύο κιβώτια ταχυτήτων για αυτές τις μονάδες ισχύος. Αρκετά ξεπερασμένο 4τάχυτο αυτόματο και 7τάχυτο CVT.
Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης δύο κιβώτια ταχυτήτων. Το ένα είναι προσθιοκίνητο και το άλλο είναι τετρακίνητο.
Όσο για την ανάρτηση των τροχών, είναι αρκετά στάνταρ για παρόμοια αυτοκίνητα. Το μπροστινό είναι ανεξάρτητο, τύπου MacPherson, το πίσω ανεξάρτητο, με διπλά ψαλίδια.
Τα φρένα σε όλους τους τροχούς είναι δισκόφρενα, ενώ τα μπροστινά αερίζονται. Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι στο αυτοκίνητο είναι ηλεκτρικό, επομένως δεν χρειάζεται να παρακολουθείτε τη στάθμη του υγρού.
Διαμορφώσεις Toyota Vish
Έχουν αναπτυχθεί συνολικά 5 διαμορφώσεις για το Toyota Vish:
Τα πρώτα 4 επίπεδα εξοπλισμού είναι αρκετά κακά. Τα αυτοκίνητα στα επίπεδα εξοπλισμού Α και Χ είναι εξοπλισμένα με απλούς προβολείς αλογόνου. Το Xenon είναι εγκατεστημένο στα επίπεδα επένδυσης G και S. Τα οπτικά κεφαλής LED δεν παρέχονται καθόλου στο Visha. Επιπλέον, εγκαθίστανται οπτικά xenon με αυτόματο σύστημα μεταγωγής μεγάλης σκάλας.
Οι ηλεκτρονικές επιλογές στα μίνι βαν περιλαμβάνουν τα ABS, EBD, BAS, ESP και TCS.
Όσο για το πακέτο Z, είναι πολύ πιο πλούσιο. Σε αυτή τη διαμόρφωση, στα παραπάνω συστήματα θα προστεθούν κλιματισμός, προσαρμοζόμενο cruise control, ηλεκτρική θέρμανση παρμπρίζ και πλήρη ηλεκτρικά αξεσουάρ στην καμπίνα.
Ποια είναι η τιμή
Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν παράγεται πλέον, είναι πολύ δημοφιλές στη Ρωσία και τα μεταχειρισμένα Vichy εισάγονται από την Ιαπωνία αρκετά μαζικά. Η κύρια αγορά για την πώλησή τους είναι το Βλαδιβοστόκ και ο μέγιστος αριθμός καταναλωτών ζει στα ανατολικά της χώρας μας.
Οι τιμές για το ανανεωμένο Toyota Wish δεύτερης γενιάς ξεκινούν από 850.000 ρούβλια, που αντιστοιχεί σε 12.700 $. Αυτό ισχύει για αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 2013 και έχουν διανυθεί περίπου 100.000 km (κυρίως ακόμα χαμηλότερα).
Νεότερα αυτοκίνητα από το 2015 και νεότερα, με χιλιόμετρα έως και 50.000 km και χωρίς μίλια στη Ρωσία, μπορούν να αγοραστούν για περίπου 1 – 1,1 εκατομμύρια ρούβλια (15 – 16.500 $).
Νομίζω ότι οι τιμές είναι αρκετά ελκυστικές, αν και δεν μπορείς να τις πεις σκουπίδια.
Περίληψη
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το Toyota Vish δεν παράγεται σήμερα. Αυτό, φυσικά, δεν σημαίνει ότι δεν θα εμφανιστεί μια νέα γενιά αυτού του μηχανήματος, αλλά προς το παρόν το γεγονός παραμένει γεγονός. Παρά τη δημοτικότητα στη Ρωσία, είναι σαφές γιατί συνέβη αυτό. Η βάση του Corolla δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της εποχής στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Σχεδόν όλοι οι ανταγωνιστές της Vish έχουν υβριδικές ή ηλεκτρικές τροποποιήσεις των αυτοκινήτων τους, και αυτό είναι ένα ισχυρό επιχείρημα στον ανταγωνισμό. Είναι αλήθεια ότι τα ιαπωνικά Corolla έχουν υβριδικές τροποποιήσεις, αλλά προφανώς ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν καθιστούν δυνατή την αυτόματη μεταφορά τους στο Vish. Φαίνεται ότι μόλις λυθούν αυτά τα προβλήματα, μπορούμε να περιμένουμε είτε ένα νέο Vish είτε κάποιο ανάλογο του.
Ανασκόπηση βίντεο της δεύτερης γενιάς Toyota Vish
Toyota Wish, 2006
Σχετικά με το αυτοκίνητο: το αυτοκίνητο είναι μετά την αναδιαμόρφωση, δηλαδή, ένα νέο πάνελ εμφανίστηκε στην περιοχή του κιβωτίου ταχυτήτων, ένα κιβώτιο τύπου-tronic είναι πολύ βολικό πράγμα, μπροστινά πίσω φώτα, προφυλακτήρες. Προβολείς Xenon με διορθωτή, λάμπουν τέλεια, τα στοπ είναι σε LED. Υπήρχαν αισθητές γρατσουνιές στο αμάξωμα στην περιοχή του πίσω δεξιού τροχού και στο καπό. Άλλαξα αμέσως λάδια στον κινητήρα και στο κιβώτιο ταχυτήτων και στο φίλτρο αέρα. Δεν άλλαξα το φίλτρο καμπίνας, είναι καθαρό. Το εσωτερικό του Toyota Wish είναι σκουρόχρωμο ταμπλό, τα καθίσματα είναι όλα σε άψογη κατάσταση, τα πατάκια είναι σαν καινούργια. Το εσωτερικό δεν είναι καπνισμένο ή καμένο. Ο γρύλος και το μπαλόνι είναι καινούργια. Υπάρχει μια τυπική συσκευή αναπαραγωγής που αναπαράγει DVD, MP3, CD, ένας προσαρμογέας είναι εγκατεστημένος στο ραδιόφωνο κατά τη ρύθμιση του συναγερμού αυτοκινήτου και του συστήματος ακινητοποίησης. Η κάμερα οπισθοπορείας είναι έγχρωμη, δείχνει τις κατευθύνσεις κίνησης, λειτουργεί όπως όλοι, τίποτα καινούργιο. Η σόμπα και το κλιματιστικό φυσάει τέλεια, δεν έχω αλλάξει αντιψυκτικό, αυτή τη στιγμή δείχνει πυκνότητα -25 βαθμούς, πριν το χειμώνα θα το αλλάξω ή θα προσθέσω συμπύκνωμα. Τα παράθυρα του Toyota Wish είναι όλα αυτόματα και μαθαίνονται. Ο κινητήρας 1 ZZ είναι πλέον εγκατεστημένος σε πολλά ιαπωνικά. Ο όγκος 1,8 τραβάει κανονικά, του αρκεί. Δεν υπάρχει σύγκριση με το Camry από άποψη δυναμικής, αν και και τα δύο είναι 1,8 λίτρα και το βάρος είναι σχεδόν το ίδιο ή το Camry είναι λίγο μεγαλύτερο, δεν θυμάμαι. Στον αυτοκινητόδρομο, όταν οδηγούσε το Toyota Wish, πήγαινε ήρεμα 120-160, δεν πήγε άλλο, η κατανάλωση στην πόλη ήταν 9-10, ο αυτοκινητόδρομος ήταν 6-8. Δεξαμενή - 60 λίτρα, δοκιμασμένη στον αυτοκινητόδρομο αρκετές φορές. Στον αυτοκινητόδρομο, όταν οδήγησα ένα αυτοκίνητο με βενζίνη 95 στην πόλη με βενζίνη 92, ανεφοδιάζω αυστηρά σε ένα βενζινάδικο μιας εταιρείας. Όσον αφορά τη δυναμική επιτάχυνσης, πάλι, το Toyota Wish δεν μπορεί να συγκριθεί με το Camry· αν πατήσεις το πεντάλ, αλέθεται - η διαφορά σχεδόν 10 ετών γίνεται αισθητή. Γενικά, η ανάρτηση Toyota Wish εκτελεί τη λειτουργία της 100% και παρέχει μια άνετη και ασφαλή οδήγηση.
Πλεονεκτήματα : σχέδιο. Άνεση στην καμπίνα. Δυναμική. Αξιοπιστία.
Ελαττώματα : Δεν βρέθηκε.
Σεργκέι, Ουλάν-Ούντε
Toyota Wish, 2007
Το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται καθημερινά, τα ημερήσια χιλιόμετρα είναι από 30 έως 250 km. Σε έξι μήνες έχουν καλυφθεί 15 χιλ. Ο κινητήρας είναι αλυσίδα 1zz-fe, τραβάει με σιγουριά το Toyota Wish στην πόλη με ταχύτητα 80-2500 σ.α.λ. Όταν οδηγείτε σε κίνηση, ο κινητήρας δεν χρειάζεται να ξεπερνά τις 3000 σ.α.λ., τραβάει με σιγουριά ακόμα και σε χαμηλές στροφές. Το αυτόματο tiptronic είναι καλό, ωστόσο, κατά τη γνώμη μου, του λείπει η 5η ταχύτητα (4 στη βάση) σε ταχύτητες πάνω από 140. Για να υπερβείτε στον αυτοκινητόδρομο, πρέπει να αλλάξετε σε χειροκίνητη λειτουργία, το αυτόματο αλλάζει μία ταχύτητα και οι στροφές ανεβαίνουν. Τα 28 εκατοστά του χιονιού που έπεσαν έδειξαν ότι, έχοντας θάψει τον εαυτό σας, βάζετε την πρώτη ταχύτητα σε χειροκίνητη λειτουργία και σέρνετε έξω από το χιόνι. Έτσι σε μια αβλαβή κατάσταση δεν μπορείτε να χτυπήσετε το αυτοκίνητο. Δεν έχω αλλάξει ακόμα τα μπουζί, ρίχνω βενζίνη 92 βαθμού σε ένα αποδεδειγμένο βενζινάδικο, γιατί σύμφωνα με το ιαπωνικό εγχειρίδιο, η έκχυση βενζίνης 95 ποιότητας δεν θα αυξήσει την ισχύ του κινητήρα, θα μειώσει μόνο την πιθανότητα έκρηξης. Κατανάλωση καυσίμου: πόλη 8-10, αυτοκινητόδρομος 6-7 λίτρα, φυσικά όλα εξαρτώνται από το πώς θα πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού. Το Toyota Wish έχει την αίσθηση ότι οδηγεί σαν Kaldina, το μόνο πράγμα είναι ότι η απόκριση του γκαζιού έχει μειωθεί εν μέρει λόγω του μεγαλύτερου βάρους. Σημαντική απώλεια ισχύος γίνεται αισθητή όταν το φορτίο στην καμπίνα υπερβαίνει τα 250 kg (4 άτομα). Η ανάρτηση είναι σκληρή, γίνεται πιο μαλακή με φορτίο άνω των 250 κιλών, το Toyota Wish κρατά το δρόμο με σιγουριά, αλλά σε ολισθηρές και μη ασφαλτοστρωμένες επιφάνειες με πολύ ενεργό σύστημα διεύθυνσης σε ταχύτητες άνω των 60 μπορεί να μεταφέρει το πίσω μέρος, κάτι που οφείλεται στο αξιοπρεπώς μακρύ αυτοκίνητο. Ηλεκτρικό τιμόνι, πληροφοριακό τιμόνι. Η απόσταση του Toyota Wish από το έδαφος είναι 16,5 cm, μέχρι στιγμής δεν έχει πιάσει τίποτα από κάτω· στο "Fielder" η θερμική προστασία στον σιγαστήρα ξύνονταν συνεχώς. Τα φρένα είναι εμπρός δίσκος από Camry με ABS, στάνταρ πίσω τύμπανο από Corolla, με φρένο ψαλιδιού αντί για χειρόφρενο. Κατά το φρενάρισμα, το αυτοκίνητο σταματά νεκρό στα ίχνη του. Το εσωτερικό είναι τεράστιο, 7θέσιο (δύο θέσεις στο πορτμπαγκάζ), δεν υπάρχει σήραγγα για τα πόδια στη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Άνετο - το αυτοκίνητο είναι άνετο για μετακίνηση 4-5 ατόμων σε μεγάλες αποστάσεις. Δεν κουράζεσαι όταν οδηγείς.
Πλεονεκτήματα : άνετο και ευρύχωρο οικογενειακό μίνι βαν.
Ελαττώματα : Οχι.
Αλέξανδρος, Αγία Πετρούπολη
