Για να επιλέξετε το σωστό λάδι για ένα μοτοποδήλατο, δεν αρκεί να συμβουλευτείτε έναν πωλητή σε ένα κατάστημα. Επιπλέον, πολλά από αυτά έχουν μόνο επιφανειακή γνώση των χαρακτηριστικών και των ιδιοτήτων των λιπαντικών κινητήρα.
Τα λιπαντικά κινητήρα θα πρέπει να επιλέγονται ανάλογα με τον κινητήρα που είναι εγκατεστημένος στη μοτοσυκλέτα.
Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι στη ρυθμιστική και τεχνική βιβλιογραφία δεν υπάρχει ειδικός όρος "έλαιο σκούτερ". Ωστόσο, στο κατάστημα βρίσκετε συχνά λάδια ειδικά σχεδιασμένα για κινητήρες μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων. Μπορείτε να τα αγοράσετε με σιγουριά, δίνοντας προσοχή μόνο στον τύπο κινητήρα για τον οποίο είναι κατάλληλοι: δίχρονος ή τετράχρονος.
τύπος κινητήρα
Όταν αγοράζετε λάδι για μια μοτοσικλέτα, πρέπει να δώσετε προσοχή στην ταξινόμησή του, καθώς και στην περιεκτικότητα σε ειδικά πρόσθετα.
Για να επιλέξετε ποιο λάδι θα βάλετε στο σκούτερ σας, εξετάστε πρώτα τον τύπο κινητήρα: τα προϊόντα για δίχρονους κινητήρες δεν είναι κατάλληλα για τετράχρονους κινητήρες και αντίστροφα. Η θεμελιώδης διαφορά στη λειτουργία: το λάδι για δίχρονους κινητήρες αναμιγνύεται με βενζίνη σε αναλογία 1:25 ή 1:50, ανάλογα με τη σύσταση του κατασκευαστή. Η αντικατάσταση του λιπαντικού στους τετράχρονους κινητήρες γίνεται με την αποστράγγιση του παλιού προϊόντος από τη δεξαμενή λαδιού, το πλύσιμο και το γέμισμα με ένα νέο.
Η επιλογή μεταξύ ορυκτού, ημισυνθετικού ή συνθετικού λαδιού για μοτοποδήλατα και σκούτερ δεν είναι δύσκολη. Για μοτοποδήλατα και σκούτερ οικονομικής κατηγορίας, τα ορυκτά ή ημισυνθετικά είναι τέλεια. Οι ορυκτές ποικιλίες είναι οι φθηνότερες, επομένως αγοράζονται συχνότερα από φτωχούς ιδιοκτήτες σκούτερ. Αλλά όταν τα χρησιμοποιείτε, θα πρέπει να θυμάστε ότι είναι χημικά ασταθή, επομένως ο χρόνος αντικατάστασής τους πρέπει να τηρείται αυστηρά. Τα ημισυνθετικά είναι προτιμότερα από τα ορυκτά, αλλά είναι αισθητά πιο ακριβά. Το συνθετικό λάδι προορίζεται για σκούτερ υψηλής ταχύτητας, των οποίων οι κινητήρες δημιουργούν αυξημένες απαιτήσεις στην ποιότητα του λαδιού. Διατηρεί καλύτερα τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, έχει καλύτερο ιξώδες, χαμηλότερη πτητικότητα και μεγαλύτερο εύρος θερμοκρασιών λειτουργίας. Για τα φθηνά μοτοποδήλατα, τα συνθετικά είναι απλώς μια περιττή πολυτέλεια.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί: η ανάμειξη ορυκτών, ημισυνθετικών και συνθετικών ελαίων απαγορεύεται αυστηρά!
Επιστροφή στα περιεχόμενα
Σήμανση και ιξώδες
Η φθορά του κινητήρα επηρεάζεται από την παράμετρο ιξώδους λαδιού. Το απαιτούμενο ιξώδες εξαρτάται από τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα και συνήθως καθορίζεται στις οδηγίες λειτουργίας. Το γενικά αποδεκτό πρότυπο για τον προσδιορισμό του ιξώδους σύμφωνα με την αμερικανική μέθοδο SAE: 5W40, 5W30, 10W40, 10W50 ή απλά SAE 40, SAE 50. Επιπλέον, ο πρώτος αριθμός δείχνει το ιξώδες του λαδιού σε κρύο κινητήρα, ο δεύτερος - σε ένα θερμαίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας. Το γράμμα W υποδηλώνει ότι το λάδι ανήκει σε ποικιλίες χειμώνα ή όλες τις εποχές. Οι καλοκαιρινές ποικιλίες δεν έχουν αυτό το γράμμα και τον πρώτο αριθμό (SAE 30, SAE 40). Όσο χαμηλότερος είναι ο πρώτος αριθμός, τόσο καλύτερα ξεκινάει ο κινητήρας σε κρύο καιρό. Αλλά αν δεν χρειάζεται να οδηγείτε μοτοποδήλατο το χειμώνα, δεν υπάρχει λόγος να χρησιμοποιείτε υγρό λάδι. Σε ζεστό καιρό, το υψηλό ιξώδες παρέχει καλύτερη λίπανση των εξαρτημάτων της μονάδας ισχύος, το φιλμ λαδιού στις επιφάνειες τριβής δεν καταστρέφεται και αποτρέπεται η ξηρή τριβή, η υπερθέρμανση και η καταστροφή εξαρτημάτων.
Για το καλοκαίρι είναι πιο κατάλληλο το ιξώδες 10W40, 10W50, SAE 30, SAE 40 κ.λπ. Όσο υψηλότερο είναι το ιξώδες του λαδιού όταν είναι ζεστό (δεύτερος αριθμός), τόσο πιο κατάλληλο είναι το λάδι για ζεστές συνθήκες λειτουργίας. Σε μεσαία γεωγραφικά πλάτη, το SAE 30 ή το SAE 40 είναι αρκετά κατάλληλο στις θερμές χώρες, το SAE 50 και ακόμη και το SAE 60.
Επιστροφή στα περιεχόμενα
Πρότυπα Ποιότητας
Τα λιπαντικά κινητήρα έχουν διάφορες προδιαγραφές που υποδεικνύουν την ποιότητά τους: API, JACO και άλλα.
Το πρότυπο λαδιού αναγράφεται στο κάνιστρο. Μετά τα γράμματα API υπάρχει μια ένδειξη ποιότητας λαδιού: από SA έως SM. Η κλίμακα S υποδεικνύει ότι το λάδι ανήκει σε βενζινοκινητήρες, η κλίμακα ποιότητας υποδεικνύεται με γράμματα από A (χαμηλή ποιότητα) έως M (υψηλής ποιότητας). Παρέχονται συνολικά 11 κατηγορίες ποιότητας: A, B, C, D, E, F, G, H, J, L και M. Προϊόντα με προδιαγραφές από SA έως SE επί του παρόντος δεν παράγονται σχεδόν ποτέ και είναι κατάλληλα μόνο για παλαιότερο εξοπλισμό κατασκευάστηκε τη δεκαετία του '80 ή του '90. Τα σύγχρονα μοτοποδήλατα και σκούτερ καταναλώνουν λάδι τουλάχιστον ποιότητας SF, αλλά είναι καλύτερα αν είναι SH, SJ ή SL.
SH - προϊόντα για κινητήρες που κατασκευάστηκαν μετά το 1994. SJ - για κινητήρες που κατασκευάστηκαν μετά το 1996. SL – για κινητήρες μετά το 2000. SM – για κινητήρες μετά το 2006.
Το API-TA απαιτείται για δίχρονους κινητήρες μοτοποδηλάτων και χλοοκοπτικών. Για δίχρονους κινητήρες μεγάλης χωρητικότητας χαμηλής ισχύος - Πρότυπο API-TB. Για ισχυρούς δίχρονους κινητήρες μεγάλου κυβισμού - το πρότυπο API-TC.
Το ιαπωνικό πρότυπο JASO προορίζεται για μοντέλα μοτοποδηλάτων και μοτοσικλετών με «υγρό» συμπλέκτη, δηλαδή συμπλέκτη που λειτουργεί σε λουτρό λαδιού. Με αυτόν τον σχεδιασμό, η μονάδα ισχύος και ο συμπλέκτης χρησιμοποιούν το ίδιο λάδι. Αντίστοιχα, η αλλαγή του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στο σκούτερ θα γίνει ταυτόχρονα με την αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα. Επομένως, η χρήση ενός προϊόντος υψηλής ποιότητας και χαμηλής τριβής μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση αυτού του συμπλέκτη. Το JASO είναι κατάλληλο για μοτοσυκλέτες που κατασκευάστηκαν πριν από το 1994 ή αντιγραμμένα μοντέλα εκείνης της εποχής. Για μοντέρνα μοτοποδήλατα και σκούτερ, θα πρέπει να επιλέξετε JASO MA, JASO MA-1 με υψηλό συντελεστή τριβής. Το πρότυπο JASO MA-2 έχει ακόμη υψηλότερο συντελεστή τριβής, αλλά προορίζεται για αθλητικά μοτοποδήλατα και σκούτερ. Το JASO MB έχει χαμηλό συντελεστή τριβής και δεν είναι κατάλληλο για οχήματα υγρού συμπλέκτη.
Για τους δίχρονους κινητήρες, το πρότυπο JASO έχει εντελώς διαφορετικές ονομασίες. JASO FA – προορίζεται για χρήση σε αναπτυσσόμενες χώρες. Το JASO FB είναι το ελάχιστο πρότυπο ποιότητας για την Ιαπωνία. Το JASO FC είναι ένα λιπαντικό χωρίς καπνό για μια μεγάλη γκάμα δίχρονων κινητήρων που κατασκευάζονται στην Ιαπωνία. JASO FD – για δίχρονους κινητήρες με αυξημένες απαιτήσεις για την ποιότητα των λιπαντικών κινητήρα.
Το ευρωπαϊκό πρότυπο ονομασίας ποιότητας λαδιού ACEA βρίσκεται συχνά. Οι βαθμοί ACEA A1 έως ACEA A5 προορίζονται για τετράχρονους βενζινοκινητήρες (οι δίχρονοι κινητήρες δεν παράγονται στην Ευρώπη). Επιπλέον, η κατηγορία A2 υποδηλώνει το λάδι χαμηλότερης ποιότητας και το A4 - την υψηλότερη ποιότητα. Για κινητήρες με κανονικά χαρακτηριστικά λειτουργίας, συνιστάται η κατηγορία Α2. Η κατηγορία Α3 συνιστάται για χρήση σε κινητήρες υψηλής απόδοσης. Η κατηγορία Α4 χρησιμοποιείται στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ορισμένες κατηγορίες A1 (με ιδιαίτερα χαμηλό ιξώδες) και A5 (τα τελευταία λιπαντικά) δεν είναι κατάλληλες για όλους τους κινητήρες και χρησιμοποιούνται μόνο σε περιπτώσεις όπου αυτό καθορίζεται άμεσα από τον κατασκευαστή.
Μοτοποδήλατα και μοκάκια κατασκευασμένα στην Κίνα. Σχεδιασμός, λειτουργία, συντήρηση. Delta, Mustang, Leader, Dingo, Sagitta, HongDou, Jianshe, Loncin, Simple, Zip Star, Alpa, Farmer, Dino Eriskay. >> Συντήρηση μοτοποδηλάτου. Αλλαγή λαδιού κινητήρα.
Bykov K.P., Shlenchik T.A.
Αλλαγή λαδιού κινητήρα
Το λάδι κινητήρα αλλάζει μετά από 1.000 km και μετά κάθε 2.000 km.
Το λάδι κινητήρα αλλάζει σε ζεστό κινητήρα με την ακόλουθη σειρά (Εικ. 18):
Αφαιρέστε τη ράβδο στάθμης λαδιού (Εικ. 18.1) και ξεβιδώστε το παξιμάδι για να στραγγίσετε το λάδι (Εικ. 18.2).
αποστραγγίστε το χρησιμοποιημένο λάδι (Εικ. 18.3).
Αφού ελέγξετε την κατάσταση της φλάντζας στεγανοποίησης του παξιμαδιού αποστράγγισης λαδιού, σφίξτε το παξιμάδι (ροπή σύσφιξης 2,3 kgcm).
ρίξτε περίπου 0,7 λίτρα λαδιού στον στροφαλοθάλαμο μέσα από την οπή για τη ράβδο στάθμης λαδιού (Εικ. 18.4).
τοποθετήστε ξανά τη ράβδο στάθμης λαδιού.
εκκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει για λίγα λεπτά στο ρελαντί, σταματήστε τον κινητήρα.
Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού και, εάν χρειάζεται, φέρτε την στο κανονικό.
Ρύζι. 18. Αλλαγή λαδιού κινητήρα
Πώς να κατανοήσετε τη σύγχρονη σήμανση λαδιών;
Πρόσφατα, πολλές μάρκες λαδιών κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων από διάφορες εταιρείες εμφανίστηκαν στην αγορά: SHELL, BP, CASTROL, MOTUL, NESTE, MOBIL, TEXACO, ELF, TEDEX, VALVOLINE, TEBOIL κ.λπ. Πώς να κατανοήσετε όλη αυτή την αφθονία και κατανοείτε την αρχή της επιλογής λαδιού; Όλα τα λιπαντικά έχουν πολλούς δείκτες που υποδεικνύονται στις τεχνικές προδιαγραφές, αλλά εμείς, ως αγοραστές, θα πρέπει να μας ενδιαφέρουν μόνο δύο από αυτά: το επίπεδο ποιότητας (θα ταιριάζει στη μοτοσικλέτα μου) και το ιξώδες (είναι κατάλληλο για την επόμενη σεζόν και γενικά για αυτό κλίμα). Η απάντηση σε αυτές τις ερωτήσεις περιέχεται στην επισήμανση οποιασδήποτε εμπορικής ποιότητας - το παγκοσμίως αποδεκτό σύστημα ευρετηρίασης για λιπαντικά κινητήρα.
Το ιξώδες προσδιορίζεται και υποδεικνύεται σύμφωνα με τη μέθοδο της American Society of Automotive Engineers SAE (SOCIETy OF AUTOMOTIVE ENGINEERS). Τα γράμματα SAE στην ετικέτα σημαίνουν ότι οι επόμενοι αριθμοί χαρακτηρίζουν το ιξώδες του λαδιού. Μόνο ιξώδες, και τίποτα παραπάνω! Το γράμμα W (WINTER - χειμώνας) τοποθετείται στους χαρακτηρισμούς των χειμερινών ποικιλιών (SAE 5W, SAE 15W), ενώ οι καλοκαιρινές ποικιλίες δεν έχουν κανένα γράμμα (SAE 40, SAE 50). Σε ποικιλίες όλων των εποχών, στη σήμανση ιξώδους μετά τα γράμματα SAE, ακολουθεί πρώτα ο χειμερινός δείκτης και μετά ο δείκτης του καλοκαιριού. Μεταξύ των δύο ονομασιών υπάρχει συνήθως μια παύλα ή κλάσμα, και μερικές φορές τίποτα απολύτως. Για παράδειγμα, SAE 15W-40, SAE 10W/40, SAE 15W40. Ένα παράδειγμα σήμανσης λαδιού κινητήρα φαίνεται στο Σχ. 16, και οι συστάσεις του κατασκευαστή σχετικά με τη χρήση λιπαντικών για βενζινοκινητήρες δίνονται στον Πίνακα. 4.
Πίνακας 4. Ταξινόμηση του επιπέδου ποιότητας των λιπαντικών κινητήρα χωρίς API.
|
Ονομασία |
Εφαρμογή |
|
Για βενζινοκινητήρες |
|
|
Για σχέδια 1980-1988 |
|
|
Για εξαναγκασμένους κινητήρες, η παραγωγή των οποίων ξεκίνησε το 1989-1994 |
|
|
Για εξαναγκασμένους κινητήρες, η παραγωγή των οποίων ξεκίνησε το 1994-1996 |
|
|
Για εξαναγκασμένους κινητήρες, η παραγωγή των οποίων ξεκίνησε το 1996-2000 |
|
|
Για εξαναγκασμένους κινητήρες, η παραγωγή των οποίων ξεκίνησε το 2000-20006 |
|
|
Πρόσφατα εισήχθη η υψηλότερη κατηγορία ποιότητας για βενζινοκινητήρες |
|
|
Για κινητήρες ντίζελ |
|
|
Κινητήρες που παράγονται από το 1988 |
|
|
Βελτιωμένη απόδοση CD-II για δίχρονους κινητήρες |
|
|
Κινητήρες που κατασκευάζονται από το 1994. Βελτιωμένη απόδοση CF-4 και αυστηρότερες απαιτήσεις εκπομπών καυσαερίων |
Τώρα σχετικά με την αξιολόγηση της ποιότητας της στάθμης λαδιού. Εδώ, το σύστημα πιστοποίησης που αναπτύχθηκε από το American Petroleum Institute API (AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE) έγινε η διεθνής γλώσσα. Το Ινστιτούτο ελέγχει τακτικά όλα τα λιπαντικά κινητήρα και, με βάση τα αποτελέσματά τους, εκχωρεί έναν δείκτη ποιότητας σύμφωνα με τις απαιτήσεις των σχεδιαστών αυτοκινήτων. Τα γράμματα API στην ετικέτα προηγούνται των συμβόλων κατηγορίας ποιότητας. Υπάρχουν δύο από αυτά: κλίμακα S - χρήση σε βενζινοκινητήρες. κλίμακα C - χρήση σε κινητήρες ντίζελ. Τα βήματα του επιπέδου ποιότητας ορίζονται με λατινικά γράμματα. Το σύστημα API έχει 11 κατηγορίες για βενζινοκινητήρες (A, B, C, D, E, F, G, H, J, L και M) και 7 κατηγορίες για κινητήρες ντίζελ (A, B, C, D, E, F , Ζ).
Για βενζινοκινητήρες, χρησιμοποιούνται επί του παρόντος λάδια με τις ονομασίες SF, SG, SH, SJ και SM και για κινητήρες ντίζελ - CD, CE, CF και CG. Λάδια παλαιών επώνυμων - από SA σε SE και από SA σε SS - έχουν περάσει από το στάδιο και δεν παράγονται πλέον. Το δοχείο μπορεί να φέρει το δείκτη SG-CE ή SF-CD, επιτρέποντας τη χρήση σε βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. Συχνά στη συσκευασία υπάρχουν αριθμοί πιστοποιητικών από κατασκευαστές αυτοκινήτων, οι οποίοι τους εκχωρούν μετά από εργοστασιακές δοκιμές. Παραδείγματα σημάνσεων ιξώδους και κλάσης λαδιού φαίνονται στο Σχ. 19.
Ρύζι. 19. Ονομασία λαδιών κινητήρα: 1 - ιξώδες; 2 - κατηγορία ποιότητας.
Πολλά ερωτήματα προκύπτουν από άτομα που συντηρούν μόνοι τους ένα μοτοποδήλατο για πρώτη φορά.
Οι οδηγίες λειτουργίας συνιστούν τη χρήση λαδιού για τετράχρονοι κινητήρες, API SE, SF, ιξώδες SAE 15W40.Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι σημαίνει αυτό.
Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων
Οι οδηγίες λένε τι είδους λάδι πρέπει να χυθεί στον κινητήρα, αλλά δεν υπάρχει λέξη για το κιβώτιο ταχυτήτων. Αν και όλοι είμαστε συνηθισμένοι στο γεγονός ότι το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων χύνεται στο κουτί, συνήθως πιο παχύ από ό,τι στον κινητήρα.
Οι ιδιοκτήτες μοτοποδηλάτων Alpha (και τα παρόμοια) πρέπει να το γνωρίζουν το κιβώτιο ταχυτήτων, ο κινητήρας και ο συμπλέκτης βρίσκονται στον ίδιο (κοινό) στροφαλοθάλαμο και λιπαίνονται από το ίδιο λάδι. Με αυτόν τον τρόπο δεν χρειάζεται να σκεφτείτε τι είδους λάδι πρέπει να χυθεί και πού. Είναι ένα!
Λάδι για τετράχρονους κινητήρες
Αυτή η φράση σημαίνει ότι δεν μπορείτε να γεμίσετε έναν κινητήρα μοτοποδηλάτου με λάδι δίχρονου. Το θέμα είναι ότι οι δίχρονοι κινητήρες έχουν μια εντελώς διαφορετική αρχή λίπανσης του κινητήρα: αναμιγνύουν λάδι με βενζίνη σε ορισμένες αναλογίες (είτε σε δεξαμενή αερίου είτε χρησιμοποιώντας ειδική αντλία λαδιού) και στη συνέχεια, μαζί με τη βενζίνη, εισέρχονται πρώτα στον κινητήρα στροφαλοθάλαμος, λίπανση του στροφαλοφόρου άξονα και της μπιέλας των ρουλεμάν, καθώς και του καθρέφτη του κυλίνδρου. Στη συνέχεια, το μείγμα εισέρχεται στον θάλαμο καύσης, όπου το λάδι καίγεται μαζί με τη βενζίνη και αποβάλλεται από τον κινητήρα μέσω του σωλήνα εξάτμισης. Ετσι Το δίχρονο λάδι δεν είναι σχεδιασμένο για μακροχρόνια χρήση, είναι «μιας χρήσης».
Στους περισσότερους τετράχρονους κινητήρες (και ο κινητήρας του Alpha είναι τετράχρονος), το λάδι χύνεται στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και λιπαίνει τα τριβόμενα μέρη είτε με πιτσίλισμα (λόγω των περιστρεφόμενων τμημάτων του κινητήρα) είτε υπό πίεση (η οποία δημιουργείται από η αντλία λαδιού). Το λάδι βοηθά επίσης στην ψύξη του κινητήρα. Επομένως, το λάδι σε έναν τετράχρονο κινητήρα πρέπει να αντέχει μεγάλη διάρκεια ζωής σε υψηλές θερμοκρασίες.
Μερικοί ιδιοκτήτες ρωτούν: "Χρειάζεται να προσθέσω λάδι στη βενζίνη;" Θυμάμαι: για μοτοποδήλατα Alpha (Delta, Sabur, Vento κ.λπ.) δεν χρειάζεται να προσθέσετε λάδι στη βενζίνη!
Ταξινόμηση API
Το API είναι ένα σύστημα ταξινόμησης ποιότητας για λιπαντικά αυτοκινήτων. Η ονομασία λαδιού σε αυτό το σύστημα αποτελείται από λατινικά γράμματα.
Το πρώτο μέρος μπορεί να είναι είτε S (Υπηρεσία)- λάδι για βενζινοκινητήρες, Γ (Εμπορική)— λάδι για κινητήρες ντίζελ, EC (Εξοικονόμηση ενέργειας)— λάδια εξοικονόμησης ενέργειας.
Το επόμενο γράμμα είναι ο προσδιορισμός της παραγωγής λαδιού. Ο χαρακτηρισμός είναι με αλφαβητική σειρά, δηλ. Όσο πιο μακριά είναι το γράμμα από την αρχή του λατινικού αλφαβήτου, τόσο μεγαλύτερη είναι η παραγωγή λαδιού (καλύτερες ποιότητες απόδοσης).
Οι κατηγορίες API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG αναγνωρίζονται επί του παρόντος ως μη έγκυρες, η κατηγορία SH θεωρείται υπό όρους έγκυρη. Έτσι, οι κατηγορίες λαδιών που συνιστώνται στις οδηγίες για το μοτοποδήλατο Σ.Ε.Και SFΔεν μπορώ να το βρω σε προσφορά αυτή τη στιγμή. Τι είδους λάδι πρέπει να αγοράσετε τότε; Η απάντηση είναι να αγοράσετε οποιοδήποτε που βρίσκεται πιο κάτω από το αλφάβητο (SJ, SL, SM, SN), σε κάθε περίπτωση δεν θα είναι χειρότερο από το προτεινόμενο.
Ταξινόμηση SAE
Η τελευταία έκδοση της ταξινόμησης χωρίζει τα λιπαντικά κινητήρα σε 11 κατηγορίες: 6 χειμερινές (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) και 5 καλοκαιρινές (20, 30, 40, 50, 60) κατηγορίες ιξώδους. Γράμμα W(Χειμώνας) πριν από τον αριθμό σημαίνει ότι το λάδι είναι προσαρμοσμένο να λειτουργεί σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Τα περισσότερα από τα λιπαντικά κινητήρα που κυκλοφορούν σήμερα είναι για όλες τις εποχές, δηλαδή πληρούν τις απαιτήσεις ιξώδους τόσο σε χαμηλές όσο και σε υψηλές θερμοκρασίες και έχουν διπλή ονομασία, για παράδειγμα στην περίπτωσή μας: SAE 15W-40. Ο πρώτος αριθμός χαρακτηρίζει την αντλησιμότητα του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες. Εάν αφαιρέσετε το 35 από το πρώτο ψηφίο, λαμβάνετε την ελάχιστη θερμοκρασία στην οποία είναι δυνατή μια ασφαλής κρύα εκκίνηση του κινητήρα. Ο δεύτερος αριθμός είναι δείκτης ιξώδους λαδιού στους 100 βαθμούς Κελσίου. Εάν προσθέσετε 5 στο δεύτερο ψηφίο, λαμβάνετε τη μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία αέρα στην οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί το λάδι.
Συνθετικό, ημισυνθετικό ή μεταλλικό νερό;
Είναι γενικά αποδεκτό ότι τα συνθετικά λάδια είναι της υψηλότερης ποιότητας και σχεδόν παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Από την άλλη, όπως έγραψα παραπάνω, πλέον κάθε λάδι που έχει πιστοποιηθεί σύμφωνα με το πρότυπο API είναι κατάλληλο για χρήση στον κινητήρα μοτοποδηλάτου Alpha.
Διάλεξα τη χρυσή τομή για τον εαυτό μου: Ρίχνω στο μοτοποδήλατο μου ημισυνθετικά από εισαγόμενους κατασκευαστές, γιατί... η τιμή ενός λίτρου ημισυνθετικού λαδιού δεν διαφέρει πλέον πολύ από την τιμή του ορυκτέλαιου.
Αλλά μόνο τώρα μπορείτε να βρείτε σπάνια ημισυνθετικό 15W-40 στα ράφια των καταστημάτων. Με αυτή την ονομασία πωλούνται κυρίως ορυκτέλαια. Επομένως, γεμίζω τον κινητήρα με λάδι 10W-40 ως το πλησιέστερο στις συστάσεις του κατασκευαστή.
Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζετε λάδια στο μοτοποδήλατο σας;
Στις οδηγίες λειτουργίας, η πρώτη αλλαγή λαδιών (σε νέο μοτοποδήλατο) γίνεται μετά από 500 χιλιόμετρα (TO-1). Η δεύτερη αντικατάσταση είναι στα 1500 km (TO-2). Η τρίτη αντικατάσταση είναι στα 3000 χλμ. (TO-3). Στη συνέχεια, κάθε 2000 χλμ. Αλλά υπάρχει ένδειξη ότι εάν το μοτοποδήλατο λειτουργεί υπό αυξημένα φορτία και σε συνθήκες σκόνης, το λάδι πρέπει να αλλάζεται (συντήρηση) πιο συχνά.
Προσωπικά αλλάζω λάδια κάθε 1500 χλμ.
Πόσο λάδι να ρίξω σε έναν κινητήρα Alpha;
Το εγχειρίδιο κατόχου λέει να γεμίσει το κάρτερ με 0,9 λίτρα λιπαντικού τετράχρονου κινητήρα. Στην πράξη, μπορεί να αποδειχθεί ότι δεν έχει φύγει όλο το παλιό λάδι από τον κινητήρα. Συνήθως κάνω αυτό: συμπληρώνω 0,8-0,85 λίτρα λαδιού, ελέγχω τη στάθμη του με ένα δείκτη στάθμης και συμπληρώνω εάν χρειάζεται.
Πού να γεμίσετε λάδι στα μοτοποδήλατα Alpha;
Όταν αντιμετωπίζουν το σέρβις ενός μοτοποδηλάτου για πρώτη φορά, πολλοί ιδιοκτήτες αναζητούν ξεχωριστό λαιμό πλήρωσης λαδιού στον κινητήρα. Αλλά στην πραγματικότητα, οι κατασκευαστές του κινητήρα ενήργησαν πολύ σοφά: το λάδι χύνεται στον κινητήρα μέσω της οπής με τη ράβδο στάθμης στάθμης. Βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του κινητήρα. Για να μην χυθεί λάδι στον κινητήρα, συνήθως χρησιμοποιώ ένα μικρό πλαστικό χωνί που αγοράζεται σε ένα κατάστημα σιδηρικών και κάνει το γέμισμα να είναι γρήγορο και καθαρό.
Γράψε στα σχόλια τι λάδι διάλεξες για το μοτοποδήλατο/μοτοσικλέτα σου.
