Το θέμα του άρθρου μας σήμερα είναι ένα πλαίσιο SUV με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Πολλοί πιστεύουν ότι αυτό το σχέδιο έχει γίνει από καιρό ένα λείψανο του παρελθόντος. Αλλά δεν υποστηρίζουν όλοι οι λάτρεις των αυτοκινήτων αυτή την άποψη. Και αρκετοί κατασκευαστές συνεχίζουν να παράγουν κλασικά τζιπ αυτού του τύπου. Στην ανασκόπησή μας θα μάθετε τα πάντα για αυτόν τον τύπο σχεδίασης, καθώς και για τα αυτοκίνητα που μπορείτε να βρείτε στη σύγχρονη αγορά αυτοκινήτων.
Τι είναι τα τζιπ πλαισίου;
Πλαίσιο τζιπ - τι είναι; Πρόκειται για έναν τύπο αυτοκινήτου στο οποίο ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, η θήκη μεταφοράς κ.λπ. είναι τοποθετημένα στο πλαίσιο. Και το σώμα τοποθετείται σαν καπάκι σε αυτή τη δομή. Ορισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ένα ελαφρώς διαφορετικό σύστημα, το οποίο συνήθως ονομάζεται ενσωματωμένο πλαίσιο. Σε αυτή την περίπτωση, το πλαίσιο είναι συγκολλημένο στο σώμα, αν και εξωτερικά φαίνεται ακριβώς το ίδιο.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ μονοκόκ αμαξωμάτων και αναλόγων με ενσωματωμένο πλαίσιο; Στη δεύτερη περίπτωση υπάρχουν σπάρ.Τρέχουν από τον πίσω προφυλακτήρα προς τα εμπρός. Αυτή η λύση έχει τα θετικά και τα αρνητικά της. Το πλεονέκτημα είναι ότι ο κατασκευαστής μπορεί να δημιουργήσει ζώνες παραμόρφωσης στα σωστά σημεία. Και το πλαίσιο χειρίζεται πολύ καλύτερα την οδήγηση σε δύσκολα τμήματα του δρόμου και τη μεταφορά βαρέων φορτίων. Το μειονέκτημα είναι ότι τέτοια μοντέλα SUV έχουν προβλήματα με την απόσβεση των κραδασμών στο αμάξωμα.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της κατασκευής κουφωμάτων
Τα μοντέλα πλαισίων έχουν περισσότερες επιλογές συντονισμού. Για παράδειγμα, εάν ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θέλει να εγκαταστήσει τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου ή να πάρει έναν «ανυψωτικό», θα μπορεί να το αντέξει οικονομικά. Το δεύτερο σημείο σχετίζεται με το τροχαίο ατύχημα. Εάν το αυτοκίνητό σας είναι σε ατύχημα, ένα αυτοκίνητο πλαισίου είναι πολύ πιο εύκολο να αποκατασταθεί.
Αν μιλάμε για το πλαίσιο, εδώ θα είναι πιο αξιόπιστο και θα διαρκέσει περισσότερο, υπό την προϋπόθεση της τακτικής συντήρησης. Εάν πρέπει να χειριστείτε το αυτοκίνητο σε δύσκολες συνθήκες, εκτός δρόμου ή να ρυμουλκήσετε άλλα αυτοκίνητα, ένα τζιπ πλαισίου έχει καλύτερες πιθανότητες.
Υπάρχουν μειονεκτήματα, και για πολλούς ιδιοκτήτες είναι πολύ αισθητά. Για παράδειγμα, η παρουσία ενός πλαισίου επηρεάζει άμεσα την αύξηση του βάρους και τη μείωση του εσωτερικού όγκου. Πρέπει να αναζητήσουμε διέξοδο σε ελαφριά υλικά, αύξηση του μεγέθους του αμαξώματος κ.λπ. Η αύξηση του βάρους του αυτοκινήτου έχει αρνητικό αντίκτυπο στην απόδοσή του. Ένα βαρύτερο τζιπ είναι πιο δύσκολο να κοπεί. Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο χειρισμός των μοντέλων SUV πλαισίου είναι χειρότερος. Είναι επίσης κατώτερα σε μια παράμετρο όπως η παθητική ασφάλεια. Ο προσδιορισμός των ζωνών παραμόρφωσης είναι πολύ προβληματικός.
Πλαίσιο SUV στη Ρωσία
Στη χώρα μας τέτοια αυτοκίνητα παράγονται εδώ και αρκετό καιρό. Το πιο διάσημο από αυτά είναι το UAZ Hunter. Το τζιπ Ulyanovsk στη γνωστή πλέον μορφή του παράγεται από το 2003. Αλλά, στην ουσία, πρόκειται απλώς για έναν εκσυγχρονισμό ενός παλιού αυτοκινήτου που παράγεται από τις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα. Και αυτό, με τη σειρά του, βασίστηκε στο GAZ-21 Volga. Αν κοιτάξετε τη σχεδίαση, μπορείτε να καταλάβετε ότι είναι μια αναφορά στο «στρατιωτικό» παρελθόν, όπως τα Hummer, Gelendvagen και Land Rover Defender.
Αν θέλετε ένα SUV αμαξώματος πάνω στο πλαίσιο με τετρακίνηση και πιο μοντέρνο σχεδιασμό, ρίξτε μια ματιά στο UAZ Patriot. Αυτό είναι ένα είδος ρωσικού Land Cruiser, μόνο αρκετές φορές φθηνότερο και, φυσικά, λιγότερο άνετο. Αν και η απόσταση από το έδαφος και οι διαστάσεις είναι περίπου ίδιες. Με μια μικρή επιπλέον πληρωμή μπορείτε να πάρετε ένα αυτοκίνητο με ABS και κλιματισμό. Υπάρχει δυνατότητα επιλογής μονάδων ντίζελ και βενζίνης.
Σύγχρονα SUV πλαισίου στην Κίνα
Αρχικά αποφασίσαμε να ανακαλέσουμε την κινεζική μάρκα Great Wall. Αυτός ο κατασκευαστής διαθέτει πολλά SUV και pickup που χρησιμοποιούν τυπικό σχεδιασμό αμαξώματος πάνω στο πλαίσιο.
Πρώτον, αυτό είναι το pickup Wingle 5. Στη βάση είναι φθηνότερο από το UAZ, αλλά αν θέλετε τετρακίνηση, η τιμή είναι περίπου 20% υψηλότερη. Οι κινητήρες σε αυτό είναι είτε Ιάπωνες από τη Mitsubishi (βενζίνη), είτε δικοί τους, που παράγονται με αδειοδοτημένες τεχνολογίες της Bosch.
Δύο άλλα δημοφιλή αυτοκίνητα είναι τα κλασικά τζιπ Haval H3 και Haval H5. Το πρώτο χρησιμοποιεί κινητήρα δύο λίτρων, που παράγεται με ιαπωνική άδεια και διαθέτει ABS και EBD. Το αυτοκίνητο σπάει όλα τα στερεότυπα για την κινεζική ποιότητα, λαμβάνοντας 4 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP.
Το "Five" έχει υψηλότερη τιμή, έναν κινητήρα ντίζελ της Bosch, που δημιουργήθηκε από κοινού με μηχανικούς του Great Wall. Συνδεόμενη τετρακίνηση. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι είτε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - 5 είτε χειροκίνητο - 6.
Μοντέλα από τη Νότια Κορέα
Είναι πιστοί στις παραδόσεις και στη Νότια Κορέα. Δεν συντάξαμε μια λίστα με SUV πλαισίου όλων των επωνυμιών που παράγονται σε αυτή τη χώρα, αλλά επιλέξαμε ενδιαφέροντα και φθηνά. Η μάρκα Ssang Yong, δημοφιλής στην ΚΑΚ, θεωρείται κατασκευαστής δεύτερης κατηγορίας στη Νότια Κορέα, πίσω από την KIA και τη Hyundai. Αλλά δεν μπορεί να ειπωθεί ότι τα προϊόντα είναι αισθητά κατώτερα από τους ανταγωνιστές.
Το εμβληματικό crossover Rexton είναι ένα ζωντανό παράδειγμα του γεγονότος ότι τα αυτοκίνητα με δομή πλαισίου παραμένουν σχετικά. Διατίθεται με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Υπάρχουν διαθέσιμες εκδόσεις πριν και μετά την αναδιαμόρφωση. Η διαφορά τιμής μεταξύ τους είναι περίπου χίλια δολάρια. Παράγονται επίσης crossovers Kyron, Actyon και Actyon Sports (pic-up με κινητήρα ντίζελ και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων). Τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται όχι μόνο στη Νότια Κορέα, αλλά και σε εργοστάσια στο Καζακστάν, τη Ρωσία και την Ουκρανία.
Ένας από τους ηγέτες στην αγορά της Νότιας Κορέας είναι η μάρκα KIA Motors. Εδώ παράγεται το crossover Mohave με δομή πλαισίου. Παράγεται στο σπίτι, καθώς και στο Καλίνινγκραντ και στο Ust-Kamenogorsk του Καζακστάν. Το πεντάθυρο SUV παράγεται από το 2008. Ανακοινώθηκε πρόσφατα η εμφάνιση μιας ενημερωμένης έκδοσης 2016-2017. Θα λάβει κινητήρες:
- diesel 3,0 l./255 hp
- GDI 3,7 λτ./276 ίπποι
Υπάρχουν 3 διαθέσιμες επιλογές αυτόματου κιβωτίου - 5, 6 και 8 σχέσεων.
Ιαπωνικά τζιπ με κατασκευή πλαισίου
Παραθέτουμε τα καλύτερα SUV πλαισίου που παράγονται στην Ιαπωνία. Ας ξεκινήσουμε με τη Nissan. Αυτός ο κατασκευαστής προσφέρει δύο SUV και δύο pickup αυτού του τύπου. Η σύγχρονη έκδοση του Pathfinder συνοδεύεται από πλαίσιο. Ως στάνταρ, έχετε τετρακίνηση και κινητήρα ντίζελ. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι τόσο αυτόματα όσο και κλασικά μηχανικά.
Η τελευταία γενιά Nissan Patrol διαθέτει ενσωματωμένο πλαίσιο. Η αναστολή είναι ανεξάρτητη. Σε ποιο βαθμό μπορεί αυτό το αυτοκίνητο να ταξινομηθεί στην περιγραφόμενη κατηγορία; Είναι δυνατό, αλλά μόνο εν μέρει. Οι προηγούμενες γενιές είχαν κλασικό σχέδιο πλαισίου.
Υπάρχουν επίσης NP 300 pickup και το ακριβό, άνετο Navara. Και τα δύο με 2,5 λτ. ντίζελ και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά αν το πρώτο είναι καλό για τα προάστια, τότε το δεύτερο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να οδηγείτε στην πόλη με στυλ. Η Mitsubishi έχει δύο αυτοκίνητα στην ίδια πλατφόρμα - το L 200 και το Pajero Sport. Ο κινητήρας του πρώτου είναι ίδιος με αυτόν της Nissan, 2,5 λίτρων, αυτόματο κιβώτιο-4.
Αυτός που προσφέρει τη μεγαλύτερη λίστα Jeep με αμάξωμα στο πλαίσιο είναι η Toyota. Υπάρχει μια πολύ μεγάλη επιλογή εδώ:
- FJ Cruiser - παράγεται από το 2007. Κινητήρας 4 λίτρων, κλασική σχεδίαση, τετρακίνηση, αυτόματο κιβώτιο με χειροκίνητη αλλαγή.
- Το Fortuner είναι ένα SUV βασισμένο στο Hilux. Διατίθεται σε εκδόσεις με κίνηση στους πίσω τροχούς και σε τετρακίνητες εκδόσεις. Οι κινητήρες είναι βενζίνης 2,7 και 4 λίτρων, καθώς και ντίζελ 2,5 λίτρων. και 3 λ. με Common Rail?
- Το 4Runner είναι ένα Jeep που παράγεται από το 1984. Τώρα παράγεται η 5η γενιά με μονάδα 4 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο 5, τετρακίνηση.
- Land Cruiser 200 και 150 Prado. Τα περίφημα "Kruzaks" παράγονται σε εκδόσεις βενζίνης και ντίζελ και είναι εξαιρετικά επιτυχημένα.
- Το Hilux είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα pickup trucks στην ιστορία. Υπάρχουν πετρελαιοκινητήρες 2,5 l/144 hp. με αυτόματο και 3 λτ./172 ίππους. με μηχανικούς.
- Το Tundra είναι ένα τεράστιο φορτηγό που παράγεται από το 2000. Η σύγχρονη γενιά με κινητήρα βενζίνης 5,7 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο 6. Το SUV Sequoia, που είναι ακόμα μεγαλύτερο από το Land Cruiser, έχει το ίδιο υλικό.
Το μικρό αλλά απομακρυσμένο Suzuki Jimny θα ενταχθεί στη λίστα μας με crossover και SUV. Αυτό είναι ένα είδος «ιαπωνικού UAZ», μόνο με συστήματα κλιματισμού και ασφάλειας. Είναι δύσκολο να το πεις άνετο στην οδήγηση. Αλλά αυτό είναι ένα πλήρες όχημα παντός εδάφους, απλό και αξιόπιστο. Διατίθεται μόνο με μονάδα βενζίνης 1,3 l/85 l. Με. Υπάρχουν 2 κιβώτια για να διαλέξετε – αυτόματο κιβώτιο 4 και χειροκίνητο κιβώτιο 5.
Ένα άλλο πλαίσιο "μωρό" είναι το Daihatsu Terios. Μόνιμη τετρακίνηση και υψηλή αξιοπιστία, κινητήρες 1,3 και 1,5 λίτρων. Η τετρακίνητη έκδοση αποδείχθηκε ακόμη πιο δροσερή από το πιο ακριβό και διάσημο RAV4.
Ευρωπαϊκό πλαίσιο SUV
Ο πιο διάσημος εκπρόσωπος της Ευρώπης είναι η γερμανική Mercedes G-class. Τι να πω - τα «Γελίκια» είναι γνωστά και αγαπημένα σε όλο τον κόσμο και η χώρα μας δεν αποτελεί εξαίρεση.
Η λίστα με τις μάρκες SUV με κατασκευή πλαισίου συνεχίζεται με ένα άλλο ακριβό τζιπ - τη Land Rover. Είναι πολύ διαφορετικό από το Gelendvagen. Πρώτον, δεν είναι τόσο άνετο, και δεύτερον, είναι εντελώς διαφορετικό στην οδήγηση. Το Land Rover Defender διατίθεται με turbodiesel 2,4 λίτρων και τετρακίνηση.
Άξιο αναφοράς είναι και το Volkswagen Amarok. Αυτό είναι ένα φορτηγό που διατίθεται σε δύο και τετράθυρες εκδόσεις. Το πρώτο αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2009. Παράγεται στην Αργεντινή και τη Γερμανία. Το αυτοκίνητο συμμετείχε στο Ράλι Ντακάρ, έλαβε 4 αστέρια Euro NCAP και συνολικά έχει καλές επιδόσεις.
Μοντέλα από τις ΗΠΑ
Οι Αμερικανοί αποφάσισαν να συμβαδίσουν με τους Ιάπωνες συναδέλφους τους. Παράγουν αρκετούς εκπροσώπους μιας υπό εξαφάνιση οικογένειας που, όπως φαίνεται, δεν έχουν σχέδια να εξαφανιστούν. Η Chrysler έχει δύο κατευθύνσεις ταυτόχρονα. Πρόκειται για τα SUV της Jeep Wrangler, τα οποία έχουν την πιο κλασική σχεδίαση, και τα pickup RAM 1500/2500/3500.
Αν κοιτάξετε τα πιο διάσημα SUV στον κόσμο, η Jeep θα είναι μεταξύ των πρώτων. Είναι ένας πραγματικός θρύλος της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Διατίθεται με 3 και 5 πόρτες, εξοπλισμένο με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου. Χειροκίνητο/αυτόματο κιβώτιο για να διαλέξετε. Παράγεται από το 1987. Τώρα η 3η γενιά κυκλοφορεί στην αγορά. Το πιο cool και εκτός δρόμου είναι ο Rubicon.
Από το 2011, το Dodge Ram ονομάζεται απλά RAM - ένα συμπαγές pickup truck στο οποίο θα αισθάνεστε εξίσου άνετα στην πόλη και σε επαρχιακό δρόμο. Η επιλογή των κινητήρων είναι τεράστια. Αλλά το πιο δημοφιλές HEMI είναι 5,7 λίτρα. Μια πολύ ισχυρή και πολύ λαίμαργη μονάδα.
Αν συνεχίσουμε να απαριθμούμε τα αμερικανικά SUV πλαισίου, η λίστα με τα καλύτερα θα συνεχιστεί με το Ford F-150 και το όχι λιγότερο δημοφιλές Expedition. Το πρώτο είναι ένας από τους ανταγωνιστές της RAM - ένα ισχυρό pickup truck. Το δεύτερο είναι ένα κλασικό SUV. Τώρα παράγεται η 3η γενιά αυτών των αυτοκινήτων με κινητήρες 3,5 και 5,4 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Ας μην ξεχνάμε το τεράστιο SUV Cadillac Escalade. Το αυτοκίνητο παράγεται επίσης με εκτεταμένο μεταξόνιο και ως φορτηγό πολυτελείας. Είναι εξαιρετικά δημοφιλές στις ΗΠΑ. Η επιλογή των κινητήρων περιορίζεται σε μία μονάδα βενζίνης 6,2 λίτρων, η οποία είναι εξοπλισμένη με αξιόπιστο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Τώρα η τέταρτη γενιά Tahoe κυκλοφορεί στην αγορά με κινητήρες EcoTek 5,3 και 6,2 λίτρων. Τα ισχυρά οχτάρια σε σχήμα V έχουν ισχύ 360 και 426 ίππων. Με.
Τι είναι καλύτερο - ένα crossover με κίνηση σε όλους τους τροχούς ή ένα πλαίσιο SUV;
Υπάρχουν πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου που είναι πεπεισμένοι ότι η εποχή των πραγματικών τετρακίνητων αυτοκινήτων έχει τελειώσει. Πιστεύουν ότι αυτοκίνητα όπως το Opel Mokka και το Nissan Juke δεν είναι τίποτα άλλο από παιχνίδια για κορίτσια και χίπστερ. Όταν φεύγετε από έναν περισσότερο ή λιγότερο επίπεδο δρόμο, και τα δύο αυτοκίνητα μπορούν εύκολα να κολλήσουν στην πρώτη λακκούβα λάσπης και αφού πηδήξουν πάνω από προσκρούσεις για δύο χρόνια, απλά θα θρυμματιστούν σε ξεχωριστά μέρη.
Αλλά ας το παραδεχτούμε - οι άνθρωποι θέλουν να οδηγούν με άνεση. Πριν από αρκετά χρόνια έγιναν συγκριτικές δοκιμές αυτών των δύο crossover και του αναφερόμενου Jimny. Οι σύγχρονες μάρκες τζιπ είναι αμιγώς αυτοκίνητα πόλης, σχεδιασμένα για οδήγηση σε επίπεδους/σχετικά επίπεδους δρόμους. Όταν βγαίνουμε εκτός δρόμου, κάτι που κάνουμε αρκετά συχνά, αντιλαμβανόμαστε την πρακτική αχρηστία αυτοκινήτων όπως το Juke.
Οι ΗΠΑ και η Ιαπωνία το καταλαβαίνουν πολύ καλά, γι' αυτό και η παραγωγή κλασικών τζιπ δεν σταματά. Όσο ο κόσμος έχει εξοχή, στέπες, λιβάδια και κακοκαιρία που μετατρέπουν κάθε δρόμο σε προορισμό, ένα κλασικό SUV με κίνηση σε όλους τους τροχούς και αξιόπιστο πλαίσιο θα είναι περιζήτητο. Δεν έχουμε μάθει ακόμη πώς να πετάμε πάνω από ένα ακριβό αυτοκίνητο, και ούτε ένα μαξιλάρι αέρα έχει γίνει ο γενικά αποδεκτός κανόνας. Επομένως, δεν υπάρχει λόγος να περιμένουμε τον «θάνατο» ενός ολόκληρου γαλαξία διάσημων αυτοκινήτων.
Δεν υπάρχει πόλεμος μεταξύ SUV με μονοκόκ αμάξωμα και τζιπ με μονοκόκ πλαίσιο. Αυτά τα μηχανήματα δημιουργούνται για διαφορετικές συνθήκες και διαφορετικούς ανθρώπους. Υπάρχουν πολλοί αυτοκινητιστές που μπορεί να έχουν ένα UAZ στο γκαράζ τους για ψάρεμα και ένα Mokka για καθημερινές εκδρομές στην πόλη. Στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ, αυτό το φαινόμενο έχει γίνει επίσης από καιρό ο κανόνας.
Οι Αμερικανοί είναι παρόμοιοι με τους Ρώσους στο ότι η πλειοψηφία είναι συντηρητική. Και σε ένα τέτοιο θέμα όπως η δημιουργία μηχανών, είναι διπλά πιστοί στις παραδόσεις. Μπορείτε να φανταστείτε το Wrangler ως ένα SUV με μονοκόκ αμάξωμα; Δεν είμαστε, και οι μηχανικοί της Chrysler είναι επίσης απίθανο να δουν μια τέτοια προοπτική ακόμη και στους εφιάλτες τους.
Σας προσφέραμε προς εξέταση μια λίστα με SUV όλων των επωνυμιών (σχεδόν όλων) που παράγονται με δομή πλαισίου. Αναφέρονται εκείνα που είναι ακόμα σε παραγωγή. Αν αρχίζαμε να θυμόμαστε εκείνα τα αυτοκίνητα που έχουν ήδη διακοπεί, θα μπορούσαμε να γράψουμε όχι ένα άρθρο, αλλά μια εγκυκλοπαίδεια. Αυτό ολοκληρώνει την κριτική μας. Εάν το χρησιμοποιήσατε για να επιλέξετε το μελλοντικό σας αυτοκίνητο, ελπίζουμε ότι οι πληροφορίες ήταν χρήσιμες.
Μέχρι εκείνη την εποχή, πολλές μάρκες άρχισαν να παράγουν μοντέλα μαζικής παραγωγής, η παραγωγή των οποίων επιδιώχθηκε να γίνει φθηνότερη και να απλοποιηθεί, μεταξύ άλλων, με τη μείωση της κατανάλωσης υλικών και την απλοποίηση της τεχνολογίας συναρμολόγησης. Τα τότε κοινά σχέδια με πλαίσιο πλαισίου και σώματα σε ξύλινο σκελετό δεν προσφέρθηκαν γι' αυτό και, παρά την υψηλότερη τιμή του χάλυβα, το bodybuilding επαναπροσανατολίστηκε από ξύλο σε μέταλλο.
Τα σώματα άρχισαν να κατασκευάζονται από σφραγισμένα μεταλλικά μέρη. Οι σχεδιαστές, που είχαν στη διάθεσή τους την τεχνολογία σφράγισης τμημάτων πλαισίου με το απαιτούμενο προφίλ και αντοχή, μπορούσαν μόνο να ενισχύσουν τη χωρική δομή του αμαξώματος στο βαθμό που θα μπορούσε να μεταφέρει τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα ολόκληρου του αυτοκινήτου.
Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι μέθοδοι υπολογισμού και οι τεχνολογίες επεξεργασίας μετάλλων είχαν φτάσει σε ένα επίπεδο όπου κατέστη δυνατή η επίτευξη χαμηλού βάρους και επαρκής ακαμψίας ενός τρισδιάστατου συστήματος κατά τη μαζική παραγωγή.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Lancia Lambda Torpedo 4 Series 1922-1924
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Opel Olympia 1935-1937
Έτσι, μάλιστα, γεννήθηκε το μονοκόκ αμάξωμα του αυτοκινήτου. Τα πρώτα επιβατικά αυτοκίνητα παραγωγής χωρίς πλαίσιο ήταν τα ιταλικά Lancia Lambda (1922) με ανοιχτό αμάξωμα ταμπλό. Στη συνέχεια, υπήρχε το συμπαγές σεντάν Opel Olympia (1935) και το προσθιοκίνητο Citroen 7 Traction Avante (1934), το οποίο αργότερα έγινε θρυλικό. Έδειξαν ότι ένα πλαίσιο για ένα επιβατικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής δεν είναι καθόλου απαραίτητο. Αλλά αυτά τα αυτοκίνητα ήταν παρόμοια με το σημερινό Tesla ή BMW i8. Όλοι τα ήξεραν, αλλά ελάχιστοι τα είχαν.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Κάταγμα
Στα μέσα του εικοστού αιώνα, εμφανίστηκε ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα ενός εξολοκλήρου μεταλλικού μονοκόκ αμαξώματος σε σχέση με τη δομή του πλαισίου. Το κοινό άρχισε να ενδιαφέρεται για την παθητική ασφάλεια των οχημάτων. Οι δοκιμές πρόσκρουσης έδειξαν ότι τα αυτοκίνητα με κορνίζα είναι επικίνδυνα στις πιο συχνές συγκρούσεις - μετωπικές.
Το πολύ άκαμπτο πλαίσιο δεν επέτρεψε στο μπροστινό άκρο του αυτοκινήτου να παραμορφωθεί και να απορροφήσει την ενέργεια πρόσκρουσης στον απαιτούμενο βαθμό, με αποτέλεσμα οι επιβάτες στην καμπίνα να τραυματιστούν θανάσιμα από πρόσκρουση σε εσωτερικά μέρη.
Για ένα αυτοκίνητο χωρίς πλαίσιο, αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ πιο εύκολο να υπολογιστούν οι ζώνες παραμόρφωσης για τους πιο «δημοφιλείς» τύπους συγκρούσεων και να διασφαλιστεί η ασφάλεια της «κατοικημένης κάψουλας». Το μονοκόκ αμάξωμα επέτρεψε επίσης στους σχεδιαστές, όταν συνθλίβονταν σημαντικά από μετωπική πρόσκρουση, να κατευθύνουν τη βαριά μονάδα ισχύος κάτω από το κάτω μέρος και όχι στην καμπίνα, όπως συνέβαινε συχνά με μια δομή πλαισίου κλειστή από κάτω από άκαμπτα πλευρικά μέλη.
Έτσι, έχει προκύψει ένα ολόκληρο σύμπλεγμα λόγων που οδήγησε σε μια απομάκρυνση από την ευρεία χρήση των δομών πλαισίων:
1. Η εμφάνιση τεχνολογιών για την παραγωγή φέροντα σώματα χαμηλής μάζας και επαρκούς ακαμψίας.
2. Ο αγώνας για ελαφρύτερα αυτοκίνητα.
3. Η επιθυμία να αυξηθεί ο χρήσιμος όγκος του σώματος.
4. Η επιθυμία να βελτιωθεί ο χειρισμός του οχήματος χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους.
5. Αύξηση των απαιτήσεων για παθητική ασφάλεια οχημάτων.
Αυτοκίνητο Nash του 1942. Οι ενισχύσεις του αμαξώματος επισημαίνονται στην εικόνα.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Αστυνομικός αναχαιτιστής Ford Crown Victoria
Για αυτούς τους λόγους, οι δομές πλαισίων διήρκεσαν στην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία μέχρι το 2011, όταν το εργοστάσιο που παρήγαγε τους τελευταίους Μοϊκανούς πλήρους μεγέθους, το Ford Crown Victoria, το οποίο όλοι γνωρίζουμε από τις αμερικανικές ταινίες δράσης της δεκαετίας του 1990 και του 2000 ως το κύριο αστυνομική συγκοινωνία, έκλεισε.
Το αυτοκίνητο ήταν ανθεκτικό, ανθεκτικό και άνετο, αν και με τα σημερινά πρότυπα, με τις σημαντικές του διαστάσεις (5,4 x 2,0 x 1,5 m), δεν μπορούσε να καυχηθεί για επαρκή χώρο στην καμπίνα. Ο επόμενος αστυνομικός της Ford - το σεντάν Taurus Police Interceptor (γράψαμε γι 'αυτό στο άρθρο σχετικά) - έχει ήδη κατασκευαστεί σύμφωνα με ένα πλήρως υποστηρικτικό σχέδιο.
Τι γίνεται με το off-road;
Τα πράγματα δεν ήταν τόσο απλά στην κοινότητα των SUV: το να τους αφαιρέσεις το πλαίσιο χωρίς σημαντικές απώλειες αποδείχθηκε πιο δύσκολο. Τουλάχιστον, επειδή η οδήγηση σε κακούς δρόμους ή εκτός δρόμου, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, συνεπάγεται συχνό «κρέμασμα» του αυτοκινήτου - τη διαγώνια λοξή του.
Προκειμένου να διασφαλιστεί η διατήρηση της γεωμετρίας του σώματος στήριξης, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί σημαντικά με πρόσθετες γωνίες, αποστάτες και πιο ισχυρές δοκούς. Διαφορετικά, οι παραμορφώσεις των ανοιγμάτων με αδυναμία ανοίγματος ή κλεισίματος της πόρτας ή ακόμα και ρωγμές κόπωσης στις πιο φορτισμένες περιοχές, είναι αναπόφευκτες. Η κατάσταση επιδεινώνεται από το γεγονός ότι τα περισσότερα SUV έχουν μεγάλα πεντάθυρα αμαξώματα, τα οποία καθιστούν ακόμη πιο δύσκολη τη διασφάλιση της χωρικής ακαμψίας.
Γενικά, οι σχεδιαστές δεν μπόρεσαν να «πάρουν» εντελώς το πλαίσιο από τα μεγάλα SUV - το έκαναν ενσωματωμένο. Με άλλα λόγια, ελαφριά μέρη ενός συμβατικού πλαισίου ενσωματώθηκαν στο πλαίσιο ισχύος του αμαξώματος. Πρώτα απ 'όλα, επρόκειτο για διαμήκεις σχάρες, που αναπτύχθηκαν σε τρισδιάστατο σχήμα σε ορισμένες «περιοχές» του σώματος. Αυτό έκαναν οι δημιουργοί της τρίτης γενιάς Land Rover Discovery (2004) ή της δεύτερης γενιάς Suzuki Grand Vitara (2005).
Suzuki Grand Vitara και Land Rover Discovery
Και ένας από τους πρωτοπόρους του ενσωματωμένου πλαισίου μεταξύ των ασυμβίβαστων SUV ήταν. Κατά τη γέννηση το 1966, το "Volynyanka" έλαβε ένα ελαφρύ ανοιχτό σώμα, στο κάτω μέρος του οποίου συγκολλήθηκε ένα πλαίσιο από διαμήκεις και εγκάρσιες δοκούς. Έχουμε ήδη γράψει λεπτομερώς για την ιστορία αυτού του εκπληκτικού αυτοκινήτου.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι χάνοντας ένα πλαίσιο, οι εκπρόσωποι της ένδοξης φυλής των σκληρών "απατεώνων" κινδυνεύουν να χάσουν την ευκαιρία να έχουν πολλούς στενούς "συγγενείς" - έναν ορισμένο αριθμό παραλλαγών σωμάτων και μοντέλων. Εξάλλου, είναι το πλαίσιο πλαισίου που διευκολύνει τη δημιουργία "
Για να αποφασίσετε για μια λίστα με τα καλύτερα και πιο διάσημα SUV πλαισίων, πρέπει να ορίσετε την ίδια τη φράση "frame SUV".
Όλα τα «τζιπ» χωρίζονται σε δύο κατηγορίες:
- SUV με μονοκόκ αμάξωμα. Σε τέτοια αυτοκίνητα, τα στοιχεία ανάρτησης συνδέονται απευθείας στο αμάξωμα.
- Πλαίσιο SUV. Η βάση τέτοιων αυτοκινήτων είναι ένα πλαίσιο στο οποίο συνδέονται τόσο το σώμα όσο και τα στοιχεία ανάρτησης.
Οι πραγματικοί λάτρεις του off-road επιλέγουν οχήματα πλαισίου. Πρώτον, τέτοια αυτοκίνητα έχουν ελάχιστο κύλινδρο αμαξώματος. Και δεύτερον, τέτοια αυτοκίνητα είναι πιο αξιόπιστα και ανθεκτικά.
Πολλές παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες παράγουν αυτοκίνητα με πλαίσιο. Στην παραγωγή συμμετέχουν και εγχώρια εργοστάσια αυτοκινήτων. Είναι λογικό να εξετάζουμε δημοφιλή μοντέλα SUV πλαισίου από συγκεκριμένους κατασκευαστές.
SUV πλαισίου UAZ
Το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ που πήρε το όνομά του από τον Λένιν παράγει δύο μοντέλα SUV πλαισίου σε διάφορες τροποποιήσεις. Αυτά είναι τα "UAZ Hunter" και "". Το «Hunter», όπως υποδηλώνει το όνομα του αυτοκινήτου, είναι ιδανικό όχημα για ψαράδες και κυνηγούς. Αλλά, επίσης, έχει «υιοθετηθεί» από τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο σε στρατιωτικό στυλ, οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε πολύ για την εμφάνιση εάν ο Κυνηγός πιαστεί σε ένα κλαδί ή παγιδευτεί κάπου στο δάσος. Βάλτε λίγο μακιγιάζ, εφαρμόστε λίγο μακιγιάζ - και φύγετε!
Το "Patriot" είναι ένα αυτοκίνητο για όσους τους αρέσει να οδηγούν ένα SUV στην πόλη. Έχει πιο στιλάτο σχέδιο, σε σύγκριση με το σχέδιο Hunter, ψηλή μέση, και εντυπωσιακές διαστάσεις. Αλλά ακόμη και εκτός δρόμου, το Patriot δεν θα υποχωρήσει στον Κυνηγό. Αυτή τη στιγμή, παράγεται επίσης μια τροποποίηση "Patriot Sport", η οποία. εκτός από την υψηλή ικανότητα cross-country, έχει επίσης αυξημένη ισχύ, δυνατότητα γρήγορης επιτάχυνσης κ.λπ.
Ωραιος ΤΟΙΧΟΣ
Η κινεζική βιομηχανία κερδίζει δυναμική, συμπεριλαμβανομένης της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο ηγέτης στην παραγωγή κινεζικών SUV πλαισίων είναι φυσικά η εταιρεία Great Wall. Παράγει μοντέλα: Safe, Pegasus, Hover και Sing.
Πιθανώς το πιο δημοφιλές μοντέλο στη Ρωσία είναι το Safe. Αυτή η συσκευή φαίνεται πολύ ισχυρή και βάναυση. Ωστόσο, αυτή είναι μάλλον η εκδοχή του «χωριού». Δεν θα ήταν κρίμα να δοκιμάσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο σε ακραίες συνθήκες εκτός δρόμου. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας των 2,2 λίτρων καταναλώνει μόνο 11 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Το πιο διάσημο μοντέλο, χάρη στη δουλειά των διαφημιστών και των εμπόρων, έγινε το αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μπροστινή ανεξάρτητη ανάρτηση ράβδου στρέψης και ανάρτηση ελατηρίου πίσω. Όγκος κινητήρα - 2 λίτρα. Ισχύς – 122 άλογα.
Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι σχεδιάστηκε το Hover και χρησιμοποιήθηκε η εμπειρία των ιαπωνικών εταιρειών Toyota και Mitsubishi, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ καλό. Κομψή σχεδίαση, καλή εφαρμογή των μερών του σώματος, μοντέρνο «γέμισμα» - όλα αυτά είναι παράγοντες που συμβάλλουν στη δημοτικότητα αυτού του μοντέλου. Είναι αλήθεια ότι ένα Hover σε καλή διαμόρφωση δεν είναι φθηνό.
SsangYong
Μια άλλη εταιρεία που ειδικεύεται στα SUV. Λόγω του σχετικά χαμηλού κόστους των μοντέλων, η εταιρεία ταξινομείται συχνά ως κινέζικη. Αλλά αυτό δεν είναι έτσι - αυτή είναι μια εταιρεία της Νότιας Κορέας.
Δύο μοντέλα SUV πλαισίου από αυτήν την εταιρεία είναι δημοφιλή στη Ρωσία: Kyron και Rexton.
Το πρώτο από τα μοντέλα είναι πιο φιλικό προς τον προϋπολογισμό. Έχει μικρότερη χωρητικότητα κινητήρα και λιγότερη ιπποδύναμη, αλλά μπορείτε να αγοράσετε ένα Kyron για έως και 1 εκατομμύριο ρούβλια. Η Rexton θεωρείται η ναυαρχίδα του εργοστασίου αυτοκινήτων. Είναι πιο δυνατό και άνετο. Ωστόσο, η διαφορά δεν είναι τόσο μεγάλη όσο λένε στη διαφήμιση.
Cadillac
Η General Motors κρατά το στίγμα της. Μεταξύ των μοντέλων αυτοκινήτων που παράγονται από αυτή την εταιρεία υπάρχουν επίσης SUV πλαισίου. Και τι είδους!
Το θρυλικό Cadillak Escalade είναι δύναμη, δύναμη, ευρυχωρία, ικανότητα για cross-country και πολλά άλλα. Με μια λέξη, ένα πολυτελές SUV. Συγκεκριμένα, τα αυτοκίνητα αυτά είναι εξοπλισμένα με κινητήρα έξι λίτρων χωρητικότητας 400 ίππων. Ορισμένα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με υβριδικό κινητήρα.
Για όσους οικονομικά δεν μπορούν να χειριστούν ένα Escalade, είναι διαθέσιμο ένα «οικονομικό» SUV από την GM – το SRX. Είναι αλήθεια ότι αυτό το μοντέλο μπορεί να ονομαστεί προϋπολογισμός μόνο σε σχέση με το Escalade. Το SRX είναι εξοπλισμένο με κινητήρα τριών λίτρων με αντίστοιχο αριθμό αλόγων.
Chevrolet
Αυτή η εταιρεία παράγει τα ακόλουθα SUV πλαισίων: Chevrolet Blazer, Chevrolet Tahoe, Chevrolet TrailBlazer.
Πρόσφατα, το μοντέλο TrailBlazer έγινε δημοφιλές. Η υψηλή απόσταση από το έδαφος, οι μεγάλοι τροχοί, ο άφθονος χώρος στην καμπίνα, το καλό φινίρισμα και η ελκυστική τιμή είναι οι παράγοντες που αναγκάζουν τους καταναλωτές να αγοράσουν αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου.
Φυσικά, το Tahoe είναι ένας θρύλος εκτός δρόμου. Ίσως αυτό το αυτοκίνητο έχει όλα όσα χρειάζεστε για να βγείτε από κάποιο βαθύ φαράγγι στις ΗΠΑ. Παραδοσιακά, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα V με ισχύ άνω των 320 ίππων.
SUV της Ford
Η Ford παράγει μια σειρά από SUV πλαισίου. Μεταξύ αυτών: Ford Bronco; Ford Everest; Ford Expedition; Εκδρομή.
Ανάμεσά τους, όπως είναι φυσικό, ξεχωρίζει το μοντέλο Expedition. Πρόκειται για ένα SUV πλήρους μεγέθους αμαξώματος σε πλαίσιο με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 3,5 λίτρων, αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων. Μπορείτε πραγματικά να πάτε σε μια αποστολή με αυτό το αυτοκίνητο. Διαθέτει τα πάντα: από αισθητήρες στάθμευσης μέχρι σύστημα δορυφορικής επικοινωνίας και σύστημα προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης. Το εσωτερικό διακοσμητικό είναι διαθέσιμο σε δύο επιλογές: "wood-look" και "aluminium-look".
Υποτονθορύζων
Η λίστα των SUV πλαισίου θα ήταν ελλιπής χωρίς να συμπεριληφθούν αυτοκίνητα αυτής της μάρκας. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν τρεις εκδόσεις του Hummer: 1, 2 και 3.
Hummers συναντώνται συχνά στην πόλη. Αλλά αυτό το αυτοκίνητο είναι σίγουρα σχεδιασμένο για τις πιο σοβαρές συνθήκες. Δεν είναι τυχαίο που ο αμερικανικός στρατός το χρησιμοποιεί σε στρατιωτικές επιχειρήσεις.
Σήμερα, ένα μεταχειρισμένο Hummer μπορεί να αγοραστεί σχετικά φθηνά. Αλλά πριν αγοράσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο, ο αγοραστής πρέπει να σκεφτεί: θα μπορέσει να «ταΐσει» ένα τέτοιο αυτοκίνητο;
Infiniti
Τα μοντέλα Infiniti QX και Infiniti QX80 είναι επίσης SUV αμαξώματος πάνω στο πλαίσιο. Αλλά φαίνεται ότι ένας λάτρης της πραγματικής εκτός δρόμου θα δώσει προτίμηση σε άλλους κατασκευαστές. Η Infiniti είναι ένα αυτοκίνητο στάτους για επιχειρηματίες. Επιπλέον, για επιχειρηματίες που τα πάνε πολύ καλά. Η τιμή για τέτοια αυτοκίνητα είναι περίπου 4 εκατομμύρια ρούβλια.
Τζίπ
Τα Jeep Cherokee, Jeep CJ είναι τα ίδια τα μοντέλα, χάρη στα οποία η κατηγορία των SUV πλαισίου έλαβε την κοινή ονομασία "Jeep".
Ξεχωριστά, αξίζει να αναφέρουμε το μοντέλο Wrangler, το οποίο είναι απόγονος του θρυλικού αυτοκινήτου Willys, που πήρε μέρος στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Φυσικά, κατά τη διάρκεια της ύπαρξής του, το Wrangler έχει υποστεί μια τεράστια σειρά αλλαγών. Ωστόσο, πολλά σχετικά με αυτό το αυτοκίνητο παραμένουν αμετάβλητα: υψηλή ικανότητα μετακίνησης, αξιοπιστία και ασφάλεια.
Lexus και Toyota
Οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου γνωρίζουν ότι οι δύο υποδεικνυόμενες μάρκες είναι «συγγενείς», επομένως συνδυάζονται σε μια ομάδα.
Η Lexus παράγει τα μοντέλα Lexus GX και Lexus LX body-on-frame. Επιπλέον, όπως και στην περίπτωση της Infiniti, πρόκειται για αυτοκίνητα που μπορούν να ανταπεξέλθουν σε συνθήκες εκτός δρόμου, αλλά πιο συχνά τέτοια αυτοκίνητα οδηγούνται στην ομαλή άσφαλτο των μεγάλων πόλεων.
Η Toyota παράγει αυτοκίνητα αμαξώματος πάνω στο πλαίσιο: 4Runner; Χιονοθύελλα; FJ Cruiser; ; Land Cruiser (Prado, 200, Cygnus); Sequoia.
Φυσικά, το πιο δημοφιλές από αυτά είναι το "Kruzak". Το οποίο, γενικά, είναι επίσης πιο κατάλληλο για οδήγηση στην πόλη παρά για αγώνες ράλι.
Mercedes
Αυτή η γερμανική εταιρεία παράγει επίσης μια σειρά από SUV πλαισίου. Αξιοσημείωτο είναι ότι βρισκόταν σε SUV της Mercedes. Ένας απλός Γερμανός πιλότος μπόρεσε να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο. Ωστόσο, δεν υπήρχαν κρίσιμα προβλήματα με το μηχάνημα.
Αυτό το άρθρο αναφέρει μόνο τα πιο δημοφιλή και γνωστά μοντέλα SUV πλαισίου. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλά περισσότερα από αυτά που παράγονται στον κόσμο, αλλά για να καλύψετε λεπτομερώς κάθε παραγόμενο μοντέλο ενός πλαισίου SUV, μάλλον πρέπει να καθίσετε να γράψετε ένα βιβλίο για αυτό το θέμα. Και αυτό το βιβλίο πιθανότατα θα περιέχει περισσότερους από έναν τόμους.
Τα Frame SUV αποτελούν αξιόπιστη μεταφορά για τους ρωσικούς δρόμους, ειδικά κατά την περίοδο της άνοιξης που δεν υπάρχουν δρόμοι. Εκτελούνται από έμπειρους οδηγούς αγώνων. Το γυναικείο φύλο τα κατέχει επίσης, όπως έχουμε ήδη συζητήσει. Ας προσδιορίσουμε τα καλύτερα σε αυτή την κατηγορία.
Κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες
Αν κοιτάξετε όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο, πολλές από αυτές παράγουν μια παραλλαγή του Jeep στο πλαίσιο του αμαξώματος. Υπάρχουν τόσο συμπαγή όσο και μεγάλα δείγματα. Ανάμεσα στα καλύτερα SUV πλαισίου υπάρχουν γνωστές μάρκες, καθώς και λιγότερο δημοφιλείς αυτοκινητοβιομηχανίες που μπορούν να σας εκπλήξουν με την ποιότητα, την αξιοπιστία και τις δυνατότητες των μοντέλων τους. Κατά την επιλογή SUV με βάση την αξιοπιστία και την αντίσταση πλαισίου στα φορτία, θα πρέπει να προτιμώνται οι ακόλουθες εταιρείες:
- Τζίπ.
- Land Rover.
- Mercedes.
- Toyota.
- Mitsubishi.
- Nissan.
- Υποτονθορύζων.
- Chevrolet.
Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν μεγάλα ονόματα, καθώς και μερικές λιγότερο δημοφιλείς και περιζήτητες μάρκες. Ακόμη και ένα εγχώριο προϊόν συμπεριλήφθηκε στη βαθμολογία, κάτι για το οποίο μπορούν να είναι περήφανοι οι μηχανικοί μας. Αλλά όσον αφορά τα χαρακτηριστικά, η διαφορά είναι μικρή αν αναλογιστούμε καθαρά εκτός δρόμου ποιότητες. Αν και υπάρχουν ξεκάθαροι ηγέτες σε αυτή την παράμετρο. Τώρα σας προσκαλούμε να μάθετε ποια είναι τα κορυφαία SUV και ποιοι περιλαμβάνονται στη λίστα με τα καλύτερα τζιπ αυτής της κατηγορίας.
Οικόσιτος κυνηγός
Θα ήθελα να ξεκινήσω με ένα εγχώριο αυτοκίνητο. Το UAZ-315195 Hunter αντικατέστησε το απαρχαιωμένο 469ο μοντέλο, το οποίο υπήρχε στη γραμμή συναρμολόγησης για 30 χρόνια. Μόνο τα εξωτερικά περιγράμματα παραμένουν κοινά, όλα τα άλλα είναι εντελώς νέα. Η πιο σημαντική αναδιαμόρφωση συνέβη υπό την πίεση του κοινού το 2015, όταν το Ulyanovsk ανακοίνωσε τη διακοπή της παραγωγής της σειράς κυνηγιού.
Ο ενημερωμένος Hunter έλαβε μια ειδική εκστρατευτική έκδοση. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι σχεδόν πανομοιότυπα, αλλά η ειδική έκδοση διακρίνεται από μια τυπική συσκευή έλξης και ένα φωτεινό, αισθητό χρώμα αμαξώματος. Η μπροστινή πλευρά ισχύος ενός τέτοιου μηχανήματος είναι κατάλληλη για χρήση γρύλου και οι πίσω καμάρες έχουν σχεδιαστεί λαμβάνοντας υπόψη τη χρήση. Από προεπιλογή, η κλασική έκδοση συνοδεύεται από ελαστικά πόλης R16 και η έκδοση expedition με ελαστικά παντός εδάφους. Και τα καθίσματα στα κλασικά πλένονται εύκολα.
Το αυτοκίνητο του αμυντικού
Πρόκειται για το Land Rover Defender. Τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, το τελευταίο αυτοκίνητο που πωλήθηκε ήταν ένα δίλιτρο με 122 ίππους, παραγωγής 2014. Αλλά γενικά, τα SUV βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 2016. Το τετρακίνητο Defender ήταν κυριολεκτικά γεμάτο με πλαστικό - από το σώμα μέχρι τον πίνακα οργάνων. Αυτή η κίνηση μείωσε το βάρος του αυτοκινήτου, αλλά δεν έβλαπτε την ασφάλεια - αυτό είναι απολύτως εντάξει. Με αυτό το αυτοκίνητο, ο ιδιοκτήτης είναι έτοιμος για όλα όσα τον περιμένουν στο δρόμο.
Το 2019, η εταιρεία Το 2019, η Land Rover θα γιορτάσει την 70η επέτειό της. Μέχρι αυτή τη σημαντική ημερομηνία, οι οπαδοί του Defender θα λάβουν μια νέα γενιά του ινδάλματός τους. Τα τεχνικά δεδομένα εξακολουθούν να είναι ταξινομημένα, αλλά σίγουρα δεν θα είναι χειρότερα από τον προκάτοχό του. Η επίσημη πρεμιέρα δεν έχει γίνει ακόμη· το όχημα υποβάλλεται σε επιτόπιες δοκιμές.
SUV μεσαίου μεγέθους. Στη χώρα μας, η μάρκα έχει ξεκινήσει την παραγωγή αυτοκινήτων σε μια τοποθεσία στο Naberezhnye Chelny. Για κάποιο χρονικό διάστημα, οι Ρώσοι λάτρεις των αυτοκινήτων μπορούσαν να αγοράσουν αυτοκίνητα συναρμολογημένα στο Kremenchug, αλλά τώρα δεν πωλούνται.
Ο διεκδικητικός χαρακτήρας και ο δυναμισμός του αυτοκινήτου αντικατοπτρίζονται στις καθαρές και σαρωτικές γραμμές του. Μέσα στην καμπίνα υπάρχει εξαιρετικά μαλακό, πρακτικό πλαστικό. Κάτω από το καπό υπάρχει ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που λειτουργεί με βενζίνη ή ντίζελ. Αποδίδει εντυπωσιακούς 181 ίππους. Η ασφάλεια είναι επίσης στο υψηλότερο επίπεδο με όλες τις στάνταρ επιλογές.
Ένα στιβαρό SUV στις καλύτερες παραδόσεις της Άγριας Δύσης. Διαθέτει μόνο τετρακίνηση και ειδικά φίλτρα για να κινείται άνετα στις στέπες και τους βάλτους όλου του κόσμου. Όπως σε πολλά αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, εδώ κυριαρχεί το πλαστικό με εξαιρετικές εργονομικές ιδιότητες.
Η μοναδικότητα του αυτοκινήτου έγκειται στον βενζινοκινητήρα του με ισχύ ρεκόρ 272 ίππων και αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων, θέτοντας τον πήχη για άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Το μότο του αυτοκινήτου είναι η άνεση δεν γνωρίζει όρια. Το τρέχον μοντέλο Mojave συνδυάζει την αθλητική κατασκευή με την στιβαρότητα χωρίς νόημα. Το SUV έχει γίνει ακόμα πιο άνετο, ειδικά για τον οδηγό. Η καρέκλα του θυμάται πλέον άνετες θέσεις. Και η ηλεκτρική κίνηση προσαρμόζει το κάθισμα του οδηγού στη φιγούρα του ιδιοκτήτη.
Οι προγραμματιστές φρόντισαν επίσης για την ασφάλεια. Νέοι αερόσακοι, ζώνες που δεν συμπιέζουν και δεν παρεμβαίνουν στην κυκλοφορία του αίματος είναι μόνο ένα μικρό μέρος όλων των καινοτομιών που περιμένουν τον ιδιοκτήτη και τους επιβάτες αυτού του αριστουργήματος από τη Νότια Κορέα.
Κάτω από το καπό έχει έναν ισχυρό κινητήρα V6. Αποδίδει 250 ίππους. Σε συνδυασμό με την τετρακίνηση, αυτό αποτελεί εγγύηση αξιόπιστων χαρακτηριστικών ταχύτητας και υπέρβασης τυχόν εμποδίων. Εάν θέλετε, μπορείτε να βγάλετε το σιδερένιο άλογο από ένα δύσκολο τέλμα.
Αυτό το SUV γίνεται ακόμα καλύτερο με κάθε έτος μοντέλου. Κάθε εμφάνιση του ιδιοκτήτη αυτού του αυτοκινήτου θα προκαλέσει, αν όχι ένα πλήθος φωτογράφων, τότε μια πληθώρα ενθουσιωδών εκπροσώπων του αντίθετου φύλου. Όλα τα στοιχεία παρουσιάζουν τον λάτρη του αυτοκινήτου αποκλειστικά με το καλύτερο φως, παρουσιάζοντας την κατάσταση ως προτεραιότητα.
Υπάρχουν πολλές λύσεις επικοινωνίας μέσα στο αυτοκίνητο. Αυτά περιλαμβάνουν θύρες USB, καταπακτές και δοχεία. Όλα αυτά έγιναν με έναν μόνο στόχο - να κάνουν το ταξίδι άνετο, αν και ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων είναι δύσπιστοι για τα υπερμεγέθη αυτοκίνητα. Όμως η Cadillac κρατά με σιγουριά την πορεία της χάρη στο ενσωματωμένο σύστημα σταθεροποίησης. Ένα άλλο συναρπαστικό χαρακτηριστικό είναι ο κινητήρας 6 λίτρων των 426 ίππων – πραγματικό ρεκόρ στον τομέα των οχημάτων εκτός δρόμου. Το Escalade είναι ικανό να βοηθήσει οχήματα βάρους έως 3,5 τόνων.
Αυτό το αυτοκίνητο έχει ένα ωραίο χαρακτηριστικό - οι μικροί προβολείς χάνονται στο φόντο των μεγάλων διαστάσεων του οχήματος. Αλλά αυτό έχει τη δική του κομψότητα, επειδή η πιθανότητα βλάβης των προβολέων σε ένα ατύχημα μειώνεται σημαντικά.
Η σειρά περιλαμβάνει αποκλειστικά αναδιαρθρώσεις των γενιών Y61 και Y62. Οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν μια τρίθυρη ή πεντάθυρη έκδοση του μοντέλου 61 και μόνο μια πεντάθυρη έκδοση της έκδοσης 62. Κάθε ένα από αυτά περιλαμβάνει μια πλήρη σειρά επιλογών ασφάλειας και άνεσης. Υπάρχουν μόνο 3 επιλογές βενζινοκινητήρων.Το Y61, το πρώτο από τα οποία βγήκε το 2004, προσφέρεται με κινητήρες 145 και 280 ίππων. Και η αναδιαμόρφωση της γενιάς 62 του 2014 - μόνο με κινητήρα 405 ίππων. Όλα αυτά τα αυτοκίνητα έχουν τους καταναλωτές τους, αν και το νέο Patrol κοστίζει περισσότερα από 5 εκατομμύρια ρούβλια.
Ο Γερμανός κατασκευαστής έχει βελτιώσει σημαντικά το θρυλικό SUV του. Το μεταλλικό πλαστικό W463 αντικαταστάθηκε από το αλουμίνιο από χάλυβα W464. Οι πόρτες, το καπό και τα λασπωτά είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Όλα τα άλλα είναι κατασκευασμένα από χάλυβα υψηλής αντοχής. Το αυτοκίνητο διαθέτει αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων. Με τη βελτιστοποίηση των μηχανισμών, ήταν δυνατό να ελευθερωθεί επιπλέον χώρος για τους επιβάτες. Βοήθησε και η αύξηση του μεταξονίου. Ο νέος κινητήρας των 422 ίππων έχει γίνει ακόμα πιο οικονομικός - καταναλώνει 11 λίτρα εδάφους - το κλείδωμα του διαφορικού είναι πλέον τριπλό.
Toyota Land Cruiser
συμπέρασμα
Τώρα τα SUV πλαισίου, που πριν από μερικές δεκαετίες ήταν οι πραγματικοί βασιλιάδες του off-road, δίνουν σταδιακά τη θέση τους σε σύγχρονα μοντέλα τζιπ και crossover με μονοκόκ αμάξωμα ή ενσωματωμένο πλαίσιο.
Η άνεση και η αποτελεσματικότητα τοποθετούνται στην πρώτη γραμμή και η ικανότητα και η αξιοπιστία μεταξύ των χωρών υποβιβάζονται στη δεύτερη θέση. Ωστόσο, τέτοια αυτοκίνητα έχουν το δικό τους τμήμα - είναι δημοφιλή στη Βόρεια και Νότια Αμερική, τη Ρωσία, τις χώρες της Εγγύς και Μέσης Ανατολής, καθώς και την Αφρική. Με μια λέξη, όπου η «επιφάνεια δρόμου» είναι μια μάλλον σχετική έννοια και για να φτάσετε από το σημείο «Α» στο «Β», πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα «πλαίσιο» ή ένα θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού.
Ας δούμε τα πιο διάσημα SUV σε πλαίσιο που κατασκευάζονταν πριν και τώρα.
Ένα από τα πιο διάσημα αυτοκίνητα στη λίστα των SUV πλαισίου, που κατασκευάστηκε σε φορτηγό, είδε για πρώτη φορά το φως το 1968. Αρχικά, το Hilux δεν ήταν επικεντρωμένο στην ικανότητα cross-country - ο κινητήρας ήταν πολύ αδύναμος, το μεταξόνιο ήταν μικρό και η κίνηση στους μόνο τροχούς δεν επέτρεπε στο pickup να αντιμετωπίσει σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου. Το ίδιο ισχύει και για το Honda Pilot, για το οποίο είχαμε γράψει σε προηγούμενο άρθρο.
Όμως όλα άλλαξαν με την παρουσίαση της τρίτης γενιάς Hilux Regular Cab το 1978. Για πρώτη φορά, ήταν εξοπλισμένο με τετρακίνηση, ισχυρούς και ροπής κινητήρες - βενζινοκινητήρες 1,8 και 2,4 λίτρων και κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρων.
Το SUV πωλήθηκε ενεργά και εκτιμήθηκε σε χώρες του τρίτου κόσμου.
Αρκεί να πούμε ότι ο πόλεμος Λιβύης-Τσαντ του 1986-87 ονομάστηκε «Πόλεμος της Toyota» λόγω του γεγονότος ότι τα στρατεύματα του Τσαντ χρησιμοποιούσαν ενεργά pickup Toyota Hilux.
Το ισχυρό πλαίσιο κατέστησε δυνατή την εγκατάσταση ενός βαριού πολυβόλου και ενός εκτοξευτή πυραύλων στο σώμα και ο ανεπιτήδευτος κινητήρας και η άφθαρτη ανάρτηση παρείχαν στις μονάδες του στρατού του Τσαντ εκπληκτική κινητικότητα στην έρημο.
Σύμφωνα με στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, η χρήση αυτών των SUV πλαισίων επέτρεψε στο Τσαντ να αποκρούσει μια επίθεση από τον πολύ καλύτερα οπλισμένο λιβυκό στρατό. Στη συνέχεια, σε πολλές χώρες της Αφρικής και της Μέσης Ανατολής, οι διοικητές πεδίου χρησιμοποίησαν ευρέως το αυτοκίνητο ως οχήματα περιπολίας, ελαφριά υποστήριξη πυρός και για μεταφορά εμπορευμάτων.
Ξεκινώντας από την πέμπτη γενιά, το Hilux γίνεται πιο άνετο και λιγότερο χρηστικό. Υπάρχουν πολλές επιλογές, αρκετές επιλογές καμπίνας και παρόμοια - αλλά η δομή του πλαισίου παραμένει αμετάβλητη.
Η σύγχρονη όγδοη γενιά του Toyota Hilux κυκλοφόρησε στην παραγωγή τον Μάιο του 2015. Ένα νέο ενισχυμένο πλαίσιο με αυξημένη ακαμψία παρέχει στο πλαίσιο την απαραίτητη στιβαρότητα, επιτρέποντάς του να ξεπεράσει οποιεσδήποτε συνθήκες εκτός δρόμου.
Ως μονάδες ισχύος, το Hilux είναι εξοπλισμένο με δύο παραλλαγές ισχυρών κινητήρων ντίζελ με απόκριση με όγκο 2,4 και 2,8 λίτρων, 150 και 177 λίτρων. Με. αντίστοιχα, μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και το ίδιο αυτόματο κιβώτιο. Το πρώτο έχει ροπή 400 Nm, το δεύτερο – 450 Nm. Όλα αυτά, σε συνδυασμό με την απόσταση από το έδαφος 227 mm στο χαμηλό μέρος του πλαισίου, κάνουν το pickup βασιλιά σε κάθε εκτός δρόμου.
Toyota Land Cruiser
Το Land Cruiser θεωρείται δικαίως ένα από τα πιο δημοφιλή SUV πλαισίων στον κόσμο. Αν και επί του παρόντος καταλαμβάνει με σιγουριά την κατηγορία premium, ένας από τους εκπροσώπους της οποίας είναι το Toyota Prado του 2016, για αρκετό καιρό ήταν ένα «άλογο εργασίας», σχεδιασμένο ειδικά για χρήση σε δύσκολες συνθήκες και ανταγωνιζόταν ήρεμα τα κορυφαία αμερικανικά SUV στο αγορά.
Η επιτυχία για το Land Cruiser, το οποίο δικαιολόγησε πλήρως το ψευδώνυμο "Land Cruiser", ήρθε με την εμφάνιση της σειράς 60.
Εδώ, για πρώτη φορά, δοκιμάστηκε ο συνδυασμός μιας απλής ανεξάρτητης ανάρτησης με φύλλο ελατηρίου, ενός ισχυρού κινητήρα ντίζελ και ενός πλαισίου τύπου σκάλας, που έφερε επιτυχία στο μοντέλο και στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκε σε άλλες τροποποιήσεις.
Η αποθέωση ήταν η 100η σειρά, που παράγεται από το 1998.
Παρά το γεγονός ότι ανήκει στην κατηγορία των premium SUV, οι επιδόσεις εκτός δρόμου είναι άψογες. Στο πλαίσιο άρχισαν να εγκαθίστανται στοιχεία απορρόφησης κραδασμών και στη σειρά 105, μια εκσυγχρονισμένη έκδοση της «εκατό», εξαρτημένης μπροστινής ανάρτησης εξακολουθεί να χρησιμοποιείται μέχρι σήμερα. Επίσης, μια νέα σειρά σταθμών παραγωγής ενέργειας έχει αναπτυχθεί για το LC 100, συμπεριλαμβανομένων κινητήρων βενζίνης και ντίζελ που λειτουργούν καλά σε χαμηλές και μεσαίες στροφές.
Nissan Patrol
Εμφανιζόμενο το 1958 ως συνέχεια ενός εγκεκριμένου αντιγράφου του αμερικανικού Willys Jeep, το Patrol 4W65 και οι επόμενες εκδόσεις προσφέρθηκαν αποκλειστικά για τις ανάγκες του στρατού. Αλλά από τα τέλη του 1960, αυτά τα SUV πλαισίου εισήλθαν στην πολιτική αγορά, όπου εκτιμήθηκαν από τους κατοίκους των αγροτικών περιοχών - το ισχυρό πλαίσιο επέτρεψε τη μεταφορά έως και ενός τόνου φορτίου στο πίσω μέρος και η αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη ανάρτηση έκανε το αυτοκίνητο σχεδόν άφθαρτο σε οποιοδήποτε έδαφος.
Το μοντέλο Patrol 160, που παράγεται από το 1960, εκσυγχρονίστηκε σοβαρά και οι σχεδιαστές κατάφεραν να συνδυάσουν την αξιοπιστία, την ικανότητα cross-country, την άνεση και μια σχετικά χαμηλή τιμή στο αυτοκίνητο.
Το SUV έχει γίνει τόσο επιτυχημένο που στις χώρες της Μέσης Ανατολής, για παράδειγμα, στο Ιράν, εξακολουθεί να θεωρείται ένα από τα πιο δημοφιλή.
Ένα ενισχυμένο πλαίσιο με ανάρτηση ελατηρίου και συμπαγείς άξονες, απλοί και ανεπιτήδευτοι κινητήρες ντίζελ και μια θήκη μεταφοράς δύο σταδίων επέτρεψαν στο αυτοκίνητο να ξεπεράσει κάθε εμπόδιο. Δεν πρέπει να ξεχνάμε τον ειλικρινά απλό και αξιόπιστο σχεδιασμό του πλαισίου, ο οποίος σπάνια απέτυχε.
Μέχρι το 2010, δύο ακόμη εκδόσεις φθηνών SUV πλαισίων εμφανίστηκαν στην οικογένεια Nissan Patrol: Y60 και Y61.
Εκσυγχρονίστηκαν ως προς τη βελτιωμένη άνεση - η ανάρτηση έγινε πιο μαλακή, επειδή άρχισαν να τοποθετούνται ελατήρια και μοχλοί αντί για ελατήρια, ευρύχωρο εσωτερικό καλύτερης ποιότητας κ.λπ. Εμφανίστηκαν επίσης πιο ισχυρές μονάδες ισχύος: κινητήρες ντίζελ από 2,8 έως 4,2 λίτρα ( 112-200 ίππων) και βενζίνης σε σχήμα V 4,5 και 4,8 λτ. Ιδιαίτερα δημοφιλείς ήταν οι κινητήρες ντίζελ 4,2 λίτρων TD42, οι περισσότεροι από τους οποίους ήταν εξοπλισμένοι με απλή αντλία έγχυσης σε σειρά - οι κινητήρες «διατήρησαν» εύκολα 200-400 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές σε πολύ σκληρές συνθήκες.
Αλλά η ναυαρχίδα του Patrol Y62 είναι ένα αρκετά αμφιλεγόμενο μοντέλο. Αμέσως μετά την εμφάνισή του, έγινε σαφές ότι απολαμβάνει εμπορική επιτυχία αποκλειστικά στις μοναρχίες πετρελαίου του Περσικού Κόλπου (όπως το Gelik Brabus), όπου προτιμούν μόνο δύο τύπους αυτοκινήτων - ελίτ σπορ αυτοκίνητα ή τεράστια SUV premium κατηγορίας.
Διατηρώντας παράλληλα την ικανότητά του για cross-country (πλαίσιο, απόσταση από το έδαφος, θήκη μεταφοράς και ισχυρός κινητήρας 5,6 λίτρων με ροπή 560 Nm και 400 ίππους), το SUV απέκτησε πάρα πολλές επιλογές που στοχεύουν στην άνεση. Ως αποτέλεσμα, η τιμή είναι περίπου 4 εκατομμύρια ρούβλια όχι στην κορυφαία διαμόρφωση - φυσικά, η αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου για οδήγηση εκτός δρόμου είναι τουλάχιστον ανόητη.
Όταν ξεκινάμε μια συζήτηση για τα SUV πλαισίου, δεν πρέπει να ξεχνάμε την αμερικανική αγορά, όπου τέτοιοι κατακτητές εκτός δρόμου έχουν άξια ζήτησης. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι - από την ανάγκη για πραγματικά ελαφριά και βατά φορτηγά για διάφορες ανάγκες και μέχρι την παρουσία σοβαρών συνθηκών εκτός δρόμου στο ίδιο Κολοράντο, Μοντάνα, Νεβάδα και Αλάσκα.
Γι' αυτό τέρατα όπως το Dodge Ram 1500 είναι πολύ δημοφιλή στις ΗΠΑ - ένα πραγματικό pickup truck που μπορεί εύκολα να μεταφέρει μισό τόνο φορτίου.
Ένα ισχυρό πλαίσιο με μικτή (ράβδοι στρέψης + ελατήρια) ή ανάρτηση ελατηρίου, τετρακίνηση και κινητήρα κυβισμού έχει γίνει η τηλεφωνική κάρτα του μοντέλου. Η πρώτη γενιά κυκλοφόρησε το 1981 και η Dodge παρουσίασε την τέταρτη το 2012.
Το νέο Ram 1500 διαθέτει βελτιωμένη αεροδυναμική αμαξώματος, ενισχυμένο πλαίσιο και μεγάλη γκάμα κινητήρων, ο πιο αδύναμος από τους οποίους είναι ένας βενζινοκινητήρας V-six 3,7 λίτρων με χωρητικότητα 218 ίππων. Με. Για όσους όμως αυτό δεν αρκεί, μπορούν να παραγγείλουν μια έκδοση με βενζινοκινητήρες 4,7, 5,7, 8,0 και 8,3 λίτρων, καθώς και δύο ισχυρούς turbodiesel 5,9 και 6,7 λίτρων.
Ολοκληρώνοντας την ανασκόπηση των καλύτερων SUV πλαισίων, πρέπει να αναφέρουμε έναν από τους πιο τίτλους εκπροσώπους αυτού του τύπου - το διάσημο LR Defender, τον αδιαμφισβήτητο νικητή σχεδόν όλων των γνωστών επιδρομών τροπαίων.
Αξιοσημείωτο είναι ότι για πολλά χρόνια κατά τη διάρκεια της παραγωγής -και το πρώτο Defender κυκλοφόρησε το 1948- η σπαρταριστή εμφάνιση και το φτωχό εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν επηρέασαν καθόλου τη δημοτικότητά του.
Σε γενικές γραμμές, όπως αστειεύονται οι θαυμαστές του μοντέλου, η εμφάνιση του Defender είναι τόσο συντηρητική όσο η Βρετανία, η οποία παραμένει συνταγματική μοναρχία.
Ουσιαστικά, αυτό το SUV είναι ένα φλογερό μείγμα δυνατών και αδυναμιών. Το πλαίσιο σκάλας, σε συνδυασμό με ανάρτηση μεγάλης διαδρομής, καλή γεωμετρία αμαξώματος, κινητήρας ντίζελ χαμηλής ταχύτητας με ροπή, τετρακίνηση με θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων και κεντρικό διαφορικό κλειδώματος παρέχουν εκπληκτική ικανότητα cross-country σε απότομα ανώμαλο έδαφος.
Το 1997, αρκετοί ενθουσιώδεις κατάφεραν να οδηγήσουν αυτό το αυτοκίνητο στο Elbrus - ένα τεκμηριωμένο γεγονός.
Αλλά από την άλλη, η άνεση στο Defender είναι μια εξαιρετικά σχετική έννοια ακόμα και στα τελευταία μοντέλα, σε αντίθεση με το συμπαγές crossover Range Rover Evok. Οι προγραμματιστές το άφησαν σπαρταριστό και απλό - οι πλαϊνοί καθρέφτες ρυθμίζονται χειροκίνητα, για να μην αναφέρουμε τα ειλικρινά άβολα πίσω καθίσματα και άλλα μειονεκτήματα. Αλλά το Defender είναι ένας ζωντανός θρύλος, που κάθεται στον οποίο μπορείς να κοιτάς από ψηλά οποιοδήποτε, ακόμα και το πιο ακριβό SUV.
βίντεο
Για επιδόρπιο, δείτε ένα βίντεο όπου τα αληθινά τζιπ ξεπερνούν τις δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου. Crossover δεν τα είχα καν ονειρευτεί.
