Έθεσε την αρχή μιας ολόκληρης οικογένειας αυτοκινήτων. Μερικά από αυτά εξακολουθούν να παράγονται σήμερα. Αυτή η σειρά μοντέλων χαρακτηρίζεται από υψηλή αξιοπιστία και σχετική απλότητα εκτέλεσης, κάτι που είναι ένας από τους κύριους λόγους για την υψηλή δημοτικότητα του αυτοκινήτου. Ωστόσο, η μακροχρόνια λειτουργία έχει αποκαλύψει μια σειρά από σημαντικές ελλείψεις. Ένα από αυτά είναι το σύστημα ψύξης.
Λειτουργεί εξαιρετικά σε ένα σχετικά καινούργιο αυτοκίνητο, ωστόσο, μόλις η διάρκεια ζωής ξεπεράσει τα 10 χρόνια, εμφανίζονται δυσλειτουργίες στη λειτουργία του. Εκδηλώνονται τελικά με τον ίδιο τρόπο. Το βέλος της συσκευής που δείχνει τη θερμοκρασία ανεβαίνει συνεχώς. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας VAZ 2110 θερμαίνεται και αυτό το πρόβλημα απαιτεί λεπτομερή εξέταση.
Σύστημα ψύξης αυτοκινήτουΤο σύστημα ψύξης είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τον κλασικό σχεδιασμό. Το ψυκτικό κυκλοφορεί σε μεγάλους και μικρούς κύκλους. Η μετάβασή του από τον έναν κύκλο στον άλλο πραγματοποιείται αυτόματα χρησιμοποιώντας θερμοστάτη. Το αντιψυκτικό ψύχεται σε καλοριφέρ, το οποίο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο για καλύτερη μεταφορά θερμότητας.
Για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του κινητήρα κατά τη μακροχρόνια λειτουργία σε χαμηλές ταχύτητες, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ανεμιστήρα που ανάβει αυτόματα όταν η θερμοκρασία φτάσει σε μια συγκεκριμένη τιμή. Οι κύριες αιτίες δυσλειτουργίας του αυτοκινήτου VAZ 2110:
- αστοχία θερμοστάτη?
- ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί?
- airlock?
- Η στάθμη του ψυκτικού υγρού είναι χαμηλή.
- βρώμικη επιφάνεια κινητήρα.
Οποιοσδήποτε από αυτούς τους λόγους μπορεί να προκαλέσει πολύ ζεστό κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, το μηχάνημα θα χάσει σημαντικό μέρος της ισχύος του.
Δυσλειτουργίες θερμοστάτη και ανεμιστήραΈνα σύμπτωμα ενός ελαττωματικού θερμοστάτη είναι μια ξαφνική αύξηση της θερμοκρασίας χωρίς προφανή λόγο. Δηλαδή, ο κινητήρας του αυτοκινήτου λειτουργούσε σε κανονική λειτουργία, δεν υπήρχε παρατεταμένη παραμονή σε μποτιλιαρίσματα ή οδήγηση στην πρώτη ταχύτητα και η βελόνα του οργάνου ήταν κοντά στο κρίσιμο σημάδι. Γιατί συμβαίνει αυτό? Το γεγονός είναι ότι, κατά κανόνα, ο θερμοστάτης κολλάει στην κλειστή θέση.
Σε αυτή την περίπτωση, το υγρό συνεχίζει να κυκλοφορεί παρακάμπτοντας το ψυγείο, το οποίο δεν επαρκεί για την ψύξη του κινητήρα. Ο προσδιορισμός του εάν ο θερμοστάτης φταίει πραγματικά είναι πολύ απλός. Είναι απαραίτητο να προθερμάνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία 90 °C. Τώρα θα πρέπει να αξιολογήσετε τη θερμοκρασία του σωλήνα που πηγαίνει στο ψυγείο. Εάν είναι κρύο, ο θερμοστάτης πρέπει να αντικατασταθεί.
Σε αντίθεση με την προηγούμενη περίπτωση, η υπερθέρμανση του κινητήρα προηγείται από παρατεταμένη λειτουργία σε χαμηλές ταχύτητες. Σε αυτή τη λειτουργία, το ψυγείο VAZ 2110 δεν έχει επαρκή ροή αέρα και όταν η θερμοκρασία φτάσει τους 95 ° C, ενεργοποιείται ένας αισθητήρας που ενεργοποιεί τον ανεμιστήρα. Εάν αυτό δεν συμβεί, η υπερθέρμανση του κινητήρα είναι αναπόφευκτη. Μια τέτοια ζημιά περιπλέκεται από το γεγονός ότι, εκτός από τον ίδιο τον ανεμιστήρα, μπορεί να συμβούν σφάλματα στο κύκλωμα τροφοδοσίας του.
Ως ειδική περίπτωση, θα πρέπει να αναφερθεί μια καμένη ασφάλεια. 
Εάν ο κινητήρας του ανεμιστήρα αρχίσει να περιστρέφεται όταν οι επαφές είναι κλειστές, ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός. Εάν όχι, τότε το πρόβλημα μπορεί να είναι στην ασφάλεια και πρέπει να το ελέγξετε. Εάν είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, οι περαιτέρω επισκευές απαιτούν δεξιότητες και την παρουσία ειδικής συσκευής, επομένως είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό.
Συναγερμός υπερθέρμανσης ψυκτικού υγρού
Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αισθητήρα θερμοκρασίας που μετρά τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα. Εάν ανάψει η προειδοποιητική λυχνία υπερθέρμανσης κατά την οδήγηση (ή ο μετρητής θερμοκρασίας μεταβεί στην κόκκινη ζώνη), η θερμοκρασία του ψυκτικού είναι μεταξύ 120°C και 126°C. Αυτή η θερμοκρασία εξακολουθεί να παραμένει κάτω από το σημείο βρασμού του ψυκτικού υγρού (με την προϋπόθεση ότι το σύστημα ψύξης και η τσιμούχα του ψυγείου είναι σε καλή κατάσταση). Εάν ανάψει η προειδοποιητική λυχνία υπερθέρμανσης ψυκτικού, κάντε τα εξής:
Βήμα 1. Απενεργοποιήστε τον εσωτερικό κλιματισμό και ενεργοποιήστε τη θερμάστρα εσωτερικού χώρου. Αυτό θα βοηθήσει στην ταχύτερη απομάκρυνση της υπερβολικής θερμότητας από τον κινητήρα. Ρυθμίστε τον ανεμιστήρα στη μέγιστη ταχύτητα περιστροφής.
Βήμα 2: Εάν είναι δυνατόν, σβήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να κρυώσει (αυτό μπορεί να διαρκέσει περισσότερο από μία ώρα).
Βήμα 3. Σε καμία περίπτωση μην επιχειρήσετε να αφαιρέσετε τη τσιμούχα του ψυγείου μέχρι να κρυώσει ο κινητήρας.
Βήμα 4: Εάν η προειδοποιητική λυχνία υπερθέρμανσης είναι αναμμένη, μην συνεχίσετε να οδηγείτε, διαφορετικά ο κινητήρας μπορεί να υποστεί σοβαρή ζημιά.
Βήμα 5. Εάν ο κινητήρας δεν ανάβει από τη θερμότητα και δεν υπερθερμαίνεται σαφώς, τότε το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται σε δυσλειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας ή της ένδειξης θερμοκρασίας. Στη συνέχεια, μπορείτε να συνεχίσετε την οδήγηση, αλλά για να είστε στην ασφαλή πλευρά, πρέπει να σταματάτε από καιρό σε καιρό για να ελέγχετε για σημάδια υπερθέρμανσης του κινητήρα και για σημάδια διαρροής ψυκτικού.
ΣΥΝΗΘΕΣ ΑΙΤΙΕΣ ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΗΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Χαμηλό επίπεδο ψυκτικού.
Βουλωμένο, βρώμικο ή φραγμένο ψυγείο.
Ελαττωματικός συμπλέκτης ανεμιστήρα ή ελαττωματικός ηλεκτρικός ανεμιστήρας.
Λανθασμένη ρύθμιση χρονισμού ανάφλεξης.
Χαμηλή στάθμη λαδιού στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα.
Σπασμένος ιμάντας κίνησης ανεμιστήρα.
Ελαττωματικό σφράγισμα ψυγείου.
Τα φρένα κολλάνε.
Κατάψυξη ψυκτικού (σε παγωμένο καιρό).
Ελαττωματικός θερμοστάτης.
Ελαττωματική αντλία νερού ψύξης
(ολίσθηση της πτερωτής στον εσωτερικό άξονα της αντλίας).
Ανταλλαγή εμπειριών
Ο ιδιοκτήτης παραπονέθηκε ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου του υπερθερμάνθηκε, αλλά αυτό συνέβη μόνο όταν οδηγούσε στον αυτοκινητόδρομο με μεγάλες ταχύτητες. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν κινητήρα που λειτουργούσε άψογα κατά την οδήγηση στον κύκλο της πόλης.
Ο μηχανικός έπλυνε το σύστημα ψύξης και αντικατέστησε τη τσιμούχα του ψυγείου και την αντλία νερού, πιστεύοντας ότι η αιτία της υπερθέρμανσης ήταν η μείωση της ροής του ψυκτικού στο σύστημα ψύξης. Κατά την περαιτέρω επιθεώρηση, αποκαλύφθηκε ότι όταν ο κινητήρας περιστρέφεται από τη μίζα με τα μπουζί ξεβιδωμένα, ψεκάζεται ψυκτικό από έναν από τους κυλίνδρους. Το πρόβλημα επιλύθηκε μετά την αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής. Προφανώς, η διαρροή που προκλήθηκε από ένα ελαττωματικό παρέμβυσμα δεν ήταν αρκετά μεγάλη ώστε να προκαλέσει δυσλειτουργία του κινητήρα - εφόσον η ταχύτητα και το φορτίο στον κινητήρα δεν αυξήθηκαν τόσο πολύ, ώστε η προκύπτουσα αύξηση της διαρροής ψυκτικού και η παραγωγή θερμότητας δεν οδήγησαν σε ταχεία αύξηση σε θερμοκρασία.
Ο μηχανικός αντικατέστησε επίσης τον αισθητήρα οξυγόνου (0 2), επειδή το ψυκτικό υγρό περιέχει οργανοπυριτικές ενώσεις και πυριτικά, τα οποία, αν μπουν σε αυτόν τον αισθητήρα, συνήθως τον δηλητηριάζουν. Η υποβάθμιση του αισθητήρα μπορεί να έχει συμβάλει σε αυτό το πρόβλημα.
Ρύζι. 7.42. Στα μέσα της δεκαετίας του 1980, πολλοί κατασκευαστές άρχισαν να χρησιμοποιούν σερπεντινικούς ιμάντα κίνησης (ζώνη με διαμήκεις νευρώσεις σε σχήμα V αντί για εγκάρσια δόντια). Οι παλιότερες αντλίες νερού θα ταιριάζουν στον κινητήρα, αλλά μπορεί να στρίβουν προς την αντίθετη κατεύθυνση από ό,τι θα έπρεπε. Αυτό μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα μετά την αντικατάσταση της αντλίας. Εάν εγκαταστήσετε λάθος τύπο ανεμιστήρα, τότε η γωνία προσβολής των πτερυγίων του δεν θα αντιστοιχεί σε αυτήν που απαιτείται για τη δημιουργία της απαραίτητης ροής αέρα μέσω του ψυγείου
Για τη σωστή λειτουργία του συστήματος ψύξης μεγάλη σημασία έχει η κατάσταση και η σωστή τοποθέτηση του ιμάντα κίνησης. Η τάση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης έχει καθοριστική επίδραση όχι μόνο στον τρόπο λειτουργίας της αντλίας νερού, αλλά και στον εναλλάκτη, τον συμπιεστή κλιματισμού και άλλες μονάδες που κινούνται με ιμάντα. Όταν αντικαθιστάτε έναν ιμάντα ή προσαρμόζετε την τάνυσή του, φροντίστε να μετρήσετε την τάση του ιμάντα χρησιμοποιώντας ένα μετρητή τάσης ζώνης για να βεβαιωθείτε ότι είναι ακριβώς όπως απαιτείται.
Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου έχει αντιμετωπίσει το γεγονός ότι ο κινητήρας VAZ-2112 16 βαλβίδων άρχισε να θερμαίνεται. Εάν κοιτάξετε την ένδειξη του ταμπλό, το βέλος τείνει προς την κόκκινη ζώνη και το υγρό βράζει στο δοχείο διαστολής - αυτό σημαίνει ότι υπάρχει δυσλειτουργία στο σύστημα ψύξης.
Η βελόνα ένδειξης θερμοκρασίας έχει εισέλθει στην κόκκινη ζώνη, πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας υπερθερμαίνεται
Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων θυμούνται τους λόγους για την επίδραση στα παλιά αυτοκίνητα Zhiguli. Σε κινητήρες 16 βαλβίδων, οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο είναι σχεδόν οι ίδιοι. Ας εξετάσουμε ποιοι λόγοι μπορεί να προκαλέσουν την υπερθέρμανση της κύριας μονάδας ισχύος:
- Το σύστημα είναι βουλωμένο.
- Ο θερμοστάτης κόλλησε.
- Ζημιά στην αντλία. Αντικαταστήστε την αντλία. .
- Σώμα καλοριφέρ.
- Δυσλειτουργία αισθητήρα ψύξης.
- Ο ανεμιστήρας ψύξης δεν λειτουργεί (δείτε «)».
Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να προκαλέσουν υπερθέρμανση του κινητήρα.
Μέθοδοι εξάλειψηςΓια να εξαλειφθούν τα αίτια της θέρμανσης του κινητήρα, είναι απαραίτητο να καθοριστεί το επίκεντρο του αποτελέσματος. Για να γίνει αυτό, αξίζει να ελέγχετε κάθε κόμβο διαδοχικά. Αφού εντοπίσετε το πρόβλημα, αξίζει να βρείτε την ακριβή αιτία και να την εξαλείψετε. Ας εξετάσουμε λοιπόν τη σειρά των ενεργειών.
Διάγραμμα συστήματος ψύξης κινητήρα
Καλοριφέρ και σωλήνεςΈνας από τους λόγους για την υπερθέρμανση του κινητήρα μπορεί να είναι ότι το ψυγείο και οι σωλήνες βουλώνουν, γεγονός που επηρεάζει την κυκλοφορία του υγρού στο σύστημα και μπορεί επίσης να οδηγήσει σε ρωγμές στους σωλήνες και βλάβη του ψυγείου, που θα οδηγήσει σε διαρροή ψυκτικού.
Εάν δεν υπάρχει επαρκές ψυκτικό υγρό στο σύστημα, η μονάδα ισχύος θα θερμανθεί πιο γρήγορα και θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να κρυώσει και ο ανεμιστήρας ψύξης θα λειτουργεί σχεδόν συνεχώς.
Σωλήνες ψυγείου και συστήματος ψύξης
Η μέθοδος επίλυσης του προβλήματος είναι αρκετά απλή - αποσυναρμολόγηση του ψυγείου από το σύστημα και καθαρισμός του τόσο έξω όσο και μέσα.
Το δεύτερο στάδιο θα είναι η επιθεώρηση των σωλήνων για διαρροές και η αντικατάσταση φθαρμένων προϊόντων. Όπως δείχνει η πρακτική, πολλοί αυτοκινητιστές εγκαθιστούν κιτ κιτ (εκδόσεις συντονισμού) του ψυγείου και των σωλήνων για να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του συστήματος ψύξης.
Αντλία (αντλία νερού)Ένας από τους κύριους λόγους για την υπερθέρμανση είναι ότι υπάρχει αντίδραση στην αντλία νερού. Είναι αρκετά εύκολο να προσδιοριστεί αυτή η δυσλειτουργία, επειδή εμφανίζεται ένα αντίστοιχο ουρλιαχτό στην περιοχή της αντλίας. Επίσης, ένα σημάδι δυσλειτουργίας μπορεί να είναι ότι το υγρό αρχίζει να διαρρέει από τον άξονα της αντλίας. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί αρκετά εύκολα αντικαθιστώντας την αντλία νερού.
Αντλία νερού τοποθετημένη στον κινητήρα
ΘερμοστάτηςΟ θερμοστάτης είναι το πρώτο μέρος για να αναζητήσετε ένα πρόβλημα.
Έτσι, όταν ο θερμοστάτης είναι κολλημένος σε έναν μικρό κύκλο, ο κινητήρας θερμαίνεται πιο συχνά από το συνηθισμένο, ακόμη και όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, όπου υπάρχει αρκετή ροή αέρα που εισέρχεται από το αντίθετο ρεύμα ώστε το σύστημα να έχει χρόνο να κρυώσει.
Ο θερμοστάτης αφαιρέθηκε από τον κινητήρα
Υπάρχει μια προειδοποίηση όταν ο θερμοστάτης δεν πρέπει να αλλάξει - εάν αποτύχει το χειμώνα. Στη συνέχεια, παρέχεται πρόσθετη ψύξη από θερμοκρασίες υπό το μηδέν. Φυσικά, εάν ο θερμοστάτης αποτύχει το καλοκαίρι, τότε για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του κινητήρα, πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό.
Αισθητήρας ψύξηςΟ αισθητήρας θερμοκρασίας ψύξης είναι μια αβλαβής βλάβη που μπορεί να οδηγήσει στην ένδειξη λανθασμένων δεδομένων στην ένδειξη στον πίνακα οργάνων, οπότε ο οδηγός δεν θα γνωρίζει καν ότι ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί μέχρι να βράσει στο δρόμο.
Συνήθως, αυτή η δυσλειτουργία συνοδεύεται από πολλούς σχετικούς παράγοντες, επομένως είναι αρκετά δύσκολο να τη χάσετε. Υπάρχει μόνο μία λύση στο πρόβλημα - αντικατάσταση του αισθητήρα του συστήματος ψύξης και επαναφορά σφαλμάτων που εμφανίστηκαν στην ECU.
Αισθητήρας ψύξης
ΑνεμιστήραςΗ τελευταία αιτία υπερθέρμανσης, ειδικά το καλοκαίρι, είναι ο ανεμιστήρας του συστήματος ψύξης.
Ο ανεμιστήρας κάτω από την κουκούλα υποδεικνύεται με ένα βέλος
Έτσι, μια βλάβη αυτής της μονάδας μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα και.
Σε αυτή την περίπτωση, οι συνέπειες μπορεί να είναι πολύ διαφορετικές, καλά, πρέπει να ελέγξετε τον ανεμιστήρα για τη δυνατότητα συντήρησης, καθώς και τον αισθητήρα για την ενεργοποίησή του - αυτό είναι σίγουρο. Αυτό το εξάρτημα αποτυγχάνει αρκετά σπάνια και επομένως ο λόγος για την αστοχία μπορεί να είναι μια απλή ασφάλεια ή ένα σφάλμα καλωδίωσης, το οποίο μπορεί εύκολα να επιδιορθωθεί.
Συνέπειες της μη έγκαιρης εξάλειψης των ελαττωμάτωνΔεν συνειδητοποιούν όλοι οι οδηγοί ποιες συνέπειες μπορεί να έχει η υπερθέρμανση του κινητήρα και συνεχίζουν να οδηγούν με ανεμιστήρα που λειτουργεί συνεχώς ή με συχνή υπερθέρμανση.
Έτσι, οι συνέπειες της ισχυρής θέρμανσης του κινητήρα χωρίζονται σε 3 στάδια, τα οποία αξίζει να εξεταστούν ξεχωριστά.
Μικρή υπερθέρμανσηΕάν ο κινητήρας υπερθερμανθεί για έως και 10 λεπτά, οι συνέπειες μπορεί να είναι μικρές. Έτσι, θα εμφανιστούν ρωγμές στους σωλήνες του συστήματος ψύξης και οι τσιμούχες της βαλβίδας και του εκκεντροφόρου θα λιώσουν. Επίσης, οι βαλβίδες θα καούν και το λάδι θα εισέλθει στους θαλάμους καύσης, οι οποίοι θα χαρακτηρίζονται από την απελευθέρωση μαύρου καπνού από το σύστημα εξάτμισης.
Συνέπειες ήπιας υπερθέρμανσης, συγκεκριμένα καύση βαλβίδων
Σημαντική υπερθέρμανσηΜε σημαντική υπερθέρμανση, εμφανίζεται παραμόρφωση ή μάλλον εκτροπή της κυλινδροκεφαλής. Για να εξαλείψετε αυτές τις συνέπειες, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την κυλινδροκεφαλή και να την υποβάλετε για επιφανειακή λείανση. Έτσι, αποδεικνύεται ότι η κεφαλή του μπλοκ υπόκειται σε σημαντικές επισκευές.
Σοβαρή υπερθέρμανσηΜε σοβαρή υπερθέρμανση, τα τοιχώματα του μπλοκ κυλίνδρων παραμορφώνονται και καίγονται, προκαλώντας τήξη της ομάδας εμβόλων, παραμόρφωση των ράβδων σύνδεσης ή ακόμα και θραύση του στροφαλοφόρου άξονα. Έτσι, ο κινητήρας δεν μπορεί να επισκευαστεί, αφού συνήθως τα τοιχώματα της μονάδας ισχύος καταρρέουν και η αποκατάστασή τους είναι αδύνατη.
συμπεράσματαΤα αίτια της θέρμανσης και της υπερθέρμανσης ενός κινητήρα 16 βαλβίδων έχουν εντοπιστεί και έχουν συζητηθεί μέθοδοι εξάλειψης. Έτσι, η μη έγκαιρη επισκευή αυτής της μονάδας μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι ο κινητήρας θα αποτύχει τελικά και θα πρέπει να αντικατασταθεί. Επομένως, εάν εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια ότι το σύστημα ψύξης έχει αποτύχει, είναι απαραίτητο να βρεθεί και να εξαλειφθεί η αιτία, καθώς η αντικατάσταση θα είναι πολύ πιο ακριβή.
Συναγερμός υπερθέρμανσης ψυκτικού υγρού
Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αισθητήρα θερμοκρασίας που μετρά τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα. Εάν ανάψει η προειδοποιητική λυχνία υπερθέρμανσης κατά την οδήγηση (ή ο μετρητής θερμοκρασίας μεταβεί στην κόκκινη ζώνη), η θερμοκρασία του ψυκτικού είναι μεταξύ 120°C και 126°C. Αυτή η θερμοκρασία εξακολουθεί να παραμένει κάτω από το σημείο βρασμού του ψυκτικού υγρού (με την προϋπόθεση ότι το σύστημα ψύξης και η τσιμούχα του ψυγείου είναι σε καλή κατάσταση). Εάν ανάψει η προειδοποιητική λυχνία υπερθέρμανσης ψυκτικού, κάντε τα εξής:
Βήμα 1. Απενεργοποιήστε τον εσωτερικό κλιματισμό και ενεργοποιήστε τη θερμάστρα εσωτερικού χώρου. Αυτό θα βοηθήσει στην ταχύτερη απομάκρυνση της υπερβολικής θερμότητας από τον κινητήρα. Ρυθμίστε τον ανεμιστήρα στη μέγιστη ταχύτητα περιστροφής.
Βήμα 2: Εάν είναι δυνατόν, σβήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να κρυώσει (αυτό μπορεί να διαρκέσει περισσότερο από μία ώρα).
Βήμα 3. Σε καμία περίπτωση μην επιχειρήσετε να αφαιρέσετε τη τσιμούχα του ψυγείου μέχρι να κρυώσει ο κινητήρας.
Βήμα 4: Εάν η προειδοποιητική λυχνία υπερθέρμανσης είναι αναμμένη, μην συνεχίσετε να οδηγείτε, διαφορετικά ο κινητήρας μπορεί να υποστεί σοβαρή ζημιά.
Βήμα 5. Εάν ο κινητήρας δεν ανάβει από τη θερμότητα και δεν υπερθερμαίνεται σαφώς, τότε το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται σε δυσλειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας ή της ένδειξης θερμοκρασίας. Στη συνέχεια, μπορείτε να συνεχίσετε την οδήγηση, αλλά για να είστε στην ασφαλή πλευρά, πρέπει να σταματάτε από καιρό σε καιρό για να ελέγχετε για σημάδια υπερθέρμανσης του κινητήρα και για σημάδια διαρροής ψυκτικού.
ΣΥΝΗΘΕΣ ΑΙΤΙΕΣ ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΗΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Χαμηλό επίπεδο ψυκτικού.
Βουλωμένο, βρώμικο ή φραγμένο ψυγείο.
Ελαττωματικός συμπλέκτης ανεμιστήρα ή ελαττωματικός ηλεκτρικός ανεμιστήρας.
Λανθασμένη ρύθμιση χρονισμού ανάφλεξης.
Χαμηλή στάθμη λαδιού στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα.
Σπασμένος ιμάντας κίνησης ανεμιστήρα.
Ελαττωματικό σφράγισμα ψυγείου.
Κατάψυξη ψυκτικού (σε παγωμένο καιρό).
Ελαττωματική αντλία νερού ψύξης
(ολίσθηση της πτερωτής στον εσωτερικό άξονα της αντλίας).
Ο ιδιοκτήτης παραπονέθηκε ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου του υπερθερμάνθηκε, αλλά αυτό συνέβη μόνο όταν οδηγούσε στον αυτοκινητόδρομο με μεγάλες ταχύτητες. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν κινητήρα που λειτουργούσε άψογα κατά την οδήγηση στον κύκλο της πόλης.
Ο μηχανικός έπλυνε το σύστημα ψύξης και αντικατέστησε τη τσιμούχα του ψυγείου και την αντλία νερού, πιστεύοντας ότι η αιτία της υπερθέρμανσης ήταν η μείωση της ροής του ψυκτικού στο σύστημα ψύξης. Κατά την περαιτέρω επιθεώρηση, αποκαλύφθηκε ότι όταν ο κινητήρας περιστρέφεται από τη μίζα με τα μπουζί ξεβιδωμένα, ψεκάζεται ψυκτικό από έναν από τους κυλίνδρους. Το πρόβλημα επιλύθηκε μετά την αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής. Προφανώς, η διαρροή που προκλήθηκε από ένα ελαττωματικό παρέμβυσμα δεν ήταν αρκετά μεγάλη ώστε να προκαλέσει δυσλειτουργία του κινητήρα - εφόσον η ταχύτητα και το φορτίο στον κινητήρα δεν αυξήθηκαν τόσο πολύ, ώστε η προκύπτουσα αύξηση της διαρροής ψυκτικού και η παραγωγή θερμότητας δεν οδήγησαν σε ταχεία αύξηση σε θερμοκρασία.
Ο μηχανικός αντικατέστησε επίσης τον αισθητήρα οξυγόνου (0 2), επειδή το ψυκτικό υγρό περιέχει οργανοπυριτικές ενώσεις και πυριτικά, τα οποία, αν μπουν σε αυτόν τον αισθητήρα, συνήθως τον δηλητηριάζουν. Η υποβάθμιση του αισθητήρα μπορεί να έχει συμβάλει σε αυτό το πρόβλημα.
Ρύζι. 7.42. Στα μέσα της δεκαετίας του 1980, πολλοί κατασκευαστές άρχισαν να χρησιμοποιούν σερπεντινικούς ιμάντα κίνησης (ζώνη με διαμήκεις νευρώσεις σε σχήμα V αντί για εγκάρσια δόντια). Οι παλιότερες αντλίες νερού θα ταιριάζουν στον κινητήρα, αλλά μπορεί να στρίβουν προς την αντίθετη κατεύθυνση από ό,τι θα έπρεπε. Αυτό μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα μετά την αντικατάσταση της αντλίας. Εάν εγκαταστήσετε λάθος τύπο ανεμιστήρα, τότε η γωνία προσβολής των πτερυγίων του δεν θα αντιστοιχεί σε αυτήν που απαιτείται για τη δημιουργία της απαραίτητης ροής αέρα μέσω του ψυγείου
Για τη σωστή λειτουργία του συστήματος ψύξης μεγάλη σημασία έχει η κατάσταση και η σωστή τοποθέτηση του ιμάντα κίνησης. Η τάση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης έχει καθοριστική επίδραση όχι μόνο στον τρόπο λειτουργίας της αντλίας νερού, αλλά και στον εναλλάκτη, τον συμπιεστή κλιματισμού και άλλες μονάδες που κινούνται με ιμάντα. Όταν αντικαθιστάτε έναν ιμάντα ή προσαρμόζετε την τάνυσή του, φροντίστε να μετρήσετε την τάση του ιμάντα χρησιμοποιώντας ένα μετρητή τάσης ζώνης για να βεβαιωθείτε ότι είναι ακριβώς όπως απαιτείται.
Υλικά: http://vaz-rukovodstvo.ru/2110/peregrev-dvigatelya.html
Η υπερθέρμανση του κινητήρα δεν είναι ασυνήθιστη για ένα αυτοκίνητο όπως το VAZ 2110. Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται κυρίως σε αυτοκίνητα με υψηλά χιλιόμετρα. Αν και ακόμη και με σχετικά νέα αντίγραφα, δεν μπορεί να αποκλειστεί η υπερθέρμανση του κινητήρα.
Τα χιλιόμετρα είναι συχνά ο ένοχος. Καθώς το όχημα χρησιμοποιείται, τα εξαρτήματα φθείρονται και τα συστήματα γίνονται σταδιακά άχρηστα.
Όπως γνωρίζετε, το VAZ 2110 είναι εξοπλισμένο με δύο τύπους κινητήρων - με 8 και 16 βαλβίδες. Υπάρχουν διάφοροι κύριοι, πιο συνηθισμένοι λόγοι που προκαλούν αυτή την υπερθέρμανση των μονάδων ισχύος.
Ας δούμε κάθε έναν από τους λόγους και τους τρόπους επίλυσης αυτών των προβλημάτων ξεχωριστά.
Μηχανή δεκάδων
Χαμηλό επίπεδο ψυκτικούΤο ψυκτικό μέσο παίζει τεράστιο ρόλο στη λειτουργία του συστήματος ψύξης. Μια ειδική ουσία, δηλαδή αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό, χύνεται στο δοχείο διαστολής.
Σε μια κανονική κατάσταση, η στάθμη του διαλύματος ψυκτικού υγρού πρέπει να είναι στο επίπεδο ή μάλλον στα σημάδια MAX στο σώμα της δεξαμενής. Αυτό δείχνει ότι το δοχείο είναι περίπου 50-60 τοις εκατό γεμάτο.
Εάν δεν υπάρχει τέτοιο σημάδι στη δεξαμενή, ανατρέξτε στον σφιγκτήρα. Το υγρό πρέπει να φτάσει στο πάνω άκρο του.
Ένας άλλος λόγος για την υπερθέρμανση του κινητήρα είναι η κολλημένη βαλβίδα του θερμοστάτη. Εάν παραμείνει στην κλειστή θέση και δεν ανοίξει, το ψυκτικό θα κινηθεί μόνο κατά μήκος ενός μικρού κυκλώματος. Ως αποτέλεσμα, αυτό θα οδηγήσει σε ισχυρή θέρμανση του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Η ίδια η υπερθέρμανση απειλεί με πολύ, πολύ σοβαρές συνέπειες.
Μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να εκδηλωθεί την πιο ακατάλληλη στιγμή - στο δρόμο. Είναι απίθανο να μπορέσετε να πραγματοποιήσετε επισκευές υψηλής ποιότητας στην άκρη του δρόμου.. Αλλά μπορείτε να δοκιμάσετε μία μέθοδο - χτυπήστε το περίβλημα του θερμοστάτη. Συχνά αυτό σας επιτρέπει να επαναφέρετε τη συσκευή στη λειτουργικότητά της για λίγο. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να φτάσετε στο δικό σας γκαράζ ή στο πλησιέστερο πρατήριο. Εκεί ο θερμοστάτης έχει ήδη αντικατασταθεί με νέο. Δεν έχει νόημα η επισκευή του. Αν αποτύχει μια φορά, η κατάσταση σίγουρα θα επαναληφθεί σύντομα.
Θερμοστάτης στον κινητήρα
αισθητήρας θερμοκρασίαςΑπαιτείται ένας αισθητήρας θερμοκρασίας για να ανταποκρίνεται στις αλλαγές στη θέρμανση του κινητήρα. Όταν επιτευχθεί ένα προκαθορισμένο σημείο, ο αισθητήρας ενεργοποιείται και ενεργοποιεί τον ανεμιστήρα ψύξης.
Εάν αυτή η συσκευή παρουσιάσει δυσλειτουργία, η μονάδα ισχύος υπερθερμαίνεται επειδή ο ανεμιστήρας δεν ενεργοποιείται. Κατά συνέπεια, η θερμοκρασία δεν πέφτει κάτω από τα κρίσιμα επίπεδα, αλλά συνεχίζει σταδιακά να ανεβαίνει.
Αν τέτοια προβλήματα σας βρουν στο δρόμο ( τις περισσότερες φορές ο κινητήρας υπερθερμαίνεται όταν κολλάει σε μποτιλιαρίσματα, αφού ο κινητήρας λειτουργεί αλλά δεν υπάρχει ροή εισερχόμενου αέρα ψύξης), προσπαθήστε να βγείτε από το μποτιλιάρισμα όσο το δυνατόν γρηγορότερα και να βρείτε ένα ελεύθερο τμήμα του δρόμου.
Επιταχύνετε κατά την ελεύθερη διάταση και μετά ξεκινήστε το φρενάρισμα του κινητήρα. Αυτό θα μειώσει τη θερμοκρασία και θα αποτρέψει την υπερθέρμανση. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χειρίζεστε τακτικά το αυτοκίνητό σας με αυτόν τον τρόπο. Αλλά αυτός είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να φτάσετε σε ένα γκαράζ ή ένα συνεργείο αυτοκινήτων, να προσδιορίσετε την αιτία της βλάβης του αισθητήρα και, στη συνέχεια, να τον αντικαταστήσετε.
ΑνεμιστήραςΤα συμπτώματα των δυσλειτουργιών του ανεμιστήρα είναι παρόμοια με έναν αισθητήρα θερμοκρασίας που δεν λειτουργεί. Δηλαδή, ο κινητήρας θα ζεσταθεί, η ένδειξη στο ταμπλό θα είναι στην κόκκινη ζώνη.
Και πάλι, ενώ βρίσκεστε στο δρόμο, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο πέδησης κινητήρα. Στη συνέχεια, κατευθυνθείτε στο γκαράζ. Αφήστε το αυτοκίνητο να κρυώσει. Στο μεταξύ, πηγαίνετε στο κατάστημα για έναν νέο θαυμαστή. Αυτή η συσκευή για το VAZ 2110 κοστίζει περίπου 600 ρούβλια.
Προβλήματα ανεμιστήρα
Αλλοι λόγοιΥπάρχουν και άλλοι εξίσου δημοφιλείς λόγοι για την υπερθέρμανση του κινητήρα. Ως εκ τούτου, σας προσκαλούμε να εξοικειωθείτε με όλα αυτά στον πίνακά μας.
Πολύ χαμηλή στάθμη ψυκτικού
Προσθέστε ψυκτικό στο απαιτούμενο επίπεδο, ακολουθώντας τα σημάδια ή τον σφιγκτήρα στο δοχείο διαστολής
Το ψυγείο είναι βουλωμένο ή φραγμένο
Ξεπλύνετε το ψυγείο. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, η μονάδα πρέπει να αντικατασταθεί
Η αντλία του συστήματος ψύξης απέτυχε (η φτερωτή γλιστράει στον εσωτερικό της άξονα)
Είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε την αντλία
Η στάθμη λαδιού στο σύστημα λίπανσης είναι κρίσιμη
Προσθέστε λάδι στο απαιτούμενο επίπεδο. Αν είναι παλιό, αλλάξτε το λάδι
Ο χρονισμός ανάφλεξης δεν έχει ρυθμιστεί σωστά
Εκτελέστε ρύθμιση της ροπής
Ο θερμοστάτης απέτυχε
Αντικαταστήστε τη συσκευή με μια παρόμοια νέα
Ο κινητήρας του ανεμιστήρα ψύξης απέτυχε
Μπορεί να επισκευαστεί, αλλά είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε έναν νέο κινητήρα
Όταν αντιμετωπίζετε ένα τέτοιο φαινόμενο όπως η υπερθέρμανση του κινητήρα, μην βιαστείτε να στείλετε το VAZ 2110 σας για επισκευή σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Μπορείτε να βρείτε πολλές αιτίες υπερθέρμανσης με τα χέρια σας και να τις αντιμετωπίσετε μόνοι σας. Οι υπηρεσίες πρατηρίου καυσίμων δεν είναι φθηνές αυτές τις μέρες, δυστυχώς.
Κάντε κλικ για να ακυρώσετε την απάντηση. Όλα για το 2109 Πώς να αφαιρέσετε και να καθαρίσετε τα μπεκ σε ένα VAZ 2109 (μπεκ); Λόγοι υπερθέρμανσης κινητήρα σε VAZ 2109 (καρμπυρατέρ, μπεκ)Δεν είναι μυστικό ότι ο κινητήρας είναι η κύρια μονάδα ολόκληρου του αυτοκινήτου. Η ικανότητά σας να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, να καταναλώνετε τη βέλτιστη ποσότητα καυσίμου και πολλά άλλα εξαρτάται από την απόδοσή του. Αλλά η υπερθέρμανση είναι μια πολύ συνηθισμένη κατάσταση στην οποία πολλοί άνθρωποι κάνουν σοβαρά λάθη.
Επισκευή της πολλαπλής εξαγωγής σε VAZ 2109 (καρμπυρατέρ)Η πολλαπλή εξαγωγής είναι ένα εξάρτημα του συστήματος εξάτμισης που εκτελεί τη διαδικασία αφαίρεσης των καυσαερίων από τους κυλίνδρους της μονάδας ισχύος στον σωλήνα εξάτμισης.
Υλικά: http://luxvaz.ru/vaz-2110/153-greetsya-dvigatel.html
Το μήνυμα έχει υποστεί επεξεργασία. ich: 04.10.2006 - 22:10
Εδώ όλα είναι ξεκάθαρα: είτε υπάρχουν είτε όχι, αν δεν υπάρχουν ή λίγες μετοχές.
Σε έναν ζεστό κινητήρα, αγγίξτε τη θερμοκρασία του ψυγείου με το χέρι σας, εάν είναι κρύο, αλλάξτε τον θερμοστάτη. Εάν είναι ζεστό, αγγίξτε τους εύκαμπτους σωλήνες εισόδου και εξόδου και κουνήστε τους σαν αχλάδι.
Υπάρχει ένας λεπτός εύκαμπτος σωλήνας στο δοχείο διαστολής· όταν πιέζετε το αέριο, πρέπει να χύνεται αντιψυκτικό από αυτό (αρκετά πολύ) στη δεξαμενή, εάν αυτό δεν συμβεί όταν αντικαταστήσετε την αντλία.
ZY Πρώτα απ 'όλα, αλλάξτε τους αισθητήρες θερμοκρασίας (υπάρχουν 2 από αυτούς), θα τους αγοράσετε στο Automobiles on Ostrovsky στο τμήμα "εισαγόμενα ανταλλακτικά για τις μάρκες μας". Είχα πρόβλημα με έναν από τους αισθητήρες.
Οπότε κατά τη γνώμη μου σου δουλεύει σωστά!!!
Μπορείτε επίσης να δείτε τι χρώμα είναι το αντιψυκτικό σας, αν έχει πολλή σκουριά, τότε πρέπει να το πλύνετε, διαφορετικά θα υπάρξουν προβλήματα, ίσως υπάρχουν ήδη!!!
Υπάρχουν ειδικά προϊόντα για την έκπλυση του συστήματος ψύξης.
Αν χρειαστεί, θα εξηγήσω. Γράψε στο PM!
Το αυτοκίνητο είναι 5 ετών, όλα ήταν εντάξει και ξαφνικά άρχισε να υπερθερμαίνεται. Φτάνει στο σημείο που οδηγώ 90-100 και η θερμοκρασία είναι περίπου 110 βαθμούς και ο ανεμιστήρας λειτουργεί.
Μετά τον θερμοστάτη, όλοι οι σωλήνες είναι ζεστοί.
Πρέπει να αλλάξω τον θερμοστάτη ούτως ή άλλως;
Επεξεργασία ανάρτησης από θαύμα: 17/05/2007 - 11:15
Ναι, αλλάξτε το. Είναι μισάνοιχτο κολλημένο. Απλώς δεν υπάρχει αρκετή κυκλοφορία μέσω του ψυγείου.
Όλα θα ξεχυθούν από το κεφάλι σου.
Οι αντλίες αντλιών (το αντιψυκτικό προέρχεται από τους σωλήνες ατμού)
Και ίσως κάποιος άλλος έχει μια φωτογραφία του συγκροτήματος θερμοστάτη 21082-1306010
Αλλάξτε το ψυκτικό ταυτόχρονα
Εάν πρόκειται για μπεκ ψεκασμού, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το υλικό για να μειώσετε τη θερμοκρασία στον ανεμιστήρα.
προστέθηκε στο 1179475829
Συνημμένες εικόνεςΕπεξεργασία ανάρτησης από θαύμα: 18/05/2007 - 16:07
Έως 95 μοίρες, ο σωλήνας G είναι ζεστός. Χ-κρύο. Όλοι οι άλλοι σωλήνες είναι ζεστοί. Μετά από 95 μοίρες, ο σωλήνας Χ θερμαίνεται επίσης.
Πώς προσδιορίσατε σε ποια θερμοκρασία ανοίγει η βαλβίδα του θερμοστάτη; Το εγχειρίδιο λέει ότι η βαλβίδα πρέπει να ανοίγει όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού είναι μεταξύ 87-92 βαθμών. Επομένως, σε αυτήν την περίπτωση, εξαρτάται από την ακρίβεια των μετρήσεών σας εάν πρέπει να σκάψετε περαιτέρω στον θερμοστάτη ή αν είναι εντάξει.
Υλικά: http://teron.ru/index.php?showtopic=92066
Καθημερινοί έλεγχοι και αντιμετώπιση προβλημάτων
Λειτουργία αυτοκινήτου το χειμώνα
Ταξίδι στο πρατήριο
Οδηγίες λειτουργίας και συντήρησης
Προειδοποιήσεις και κανόνες ασφαλείας κατά την εργασία σε όχημα
Βασικά εργαλεία, όργανα μέτρησης και μέθοδοι εργασίας με αυτά
Κινητήρας και τα συστήματά του
Μετάδοση
Σασί
Πηδαλιούχηση
Σύστημα πέδησης
Σώμα
Εσωτερικό σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός αυτοκινήτου
Κωδικοί σφαλμάτων
Ηλεκτρικά κυκλώματα
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Το 1996 ξεκίνησε η παραγωγή μιας νέας οικογένειας μπροστινών αυτοκινήτων VAZ-2110. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή είναι η μόνη οικογένεια αυτοκινήτων VAZ που δεν έλαβε όνομα και επομένως πωλείται με τον εργοστασιακό δείκτη (ακόμη και για την ξένη αγορά το μοντέλο ονομάζεται απλώς LADA 110). Η οικογένεια περιλαμβάνει τροποποιήσεις σε sedan (VAZ-2110, LADA 110), station wagon (VAZ-2111, LADA 111) και hatchback (πεντάθυρο - VAZ-2112, LADA 112; ή τρίθυρο - BA3-21123). Επιπλέον, υπάρχουν διάφορες επιλογές μικρής κλίμακας, για παράδειγμα, το εκτεταμένο VAZ-21108 "Premier" ή το VAZ-21104M - ένα σεντάν με διαφορετικά φτερά, κουκούλα, προφυλακτήρες και γνήσια επένδυση πόρτας.
Η νέα οικογένεια διακρίθηκε για την καλή αεροδυναμική και την πρωτότυπη εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση. Για την κατασκευή τμημάτων του αμαξώματος που είναι πιο ευαίσθητα στη διάβρωση, χρησιμοποιείται γαλβανισμένο μέταλλο και σταθερά παράθυρα (παρμπρίζ, πίσω και πλαϊνά) είναι κολλημένα στο σώμα.
Ακόμη και τα σεντάν έχουν έναν πολύ ευρύχωρο χώρο αποσκευών για την κατηγορία τους, και τα hatchback και τα station wagon, στα οποία αναδιπλώνονται οι πλάτες των πίσω καθισμάτων, μπορούν ακόμη και να χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά αρκετά μεγάλου φορτίου, για παράδειγμα, ψυγείο.
Αρχικά, στο "Ten" εγκαταστάθηκαν μόνο κινητήρες καρμπυρατέρ βραχείας διαδρομής 1,5 λίτρων VAZ21083 με ισχύ 69 ίππων. s., ωστόσο, πολύ σύντομα αυτή η μονάδα ισχύος έδωσε τη θέση της σε μια νέα γενιά κινητήρων με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου και ηλεκτρονικό έλεγχο. Οι νέοι κινητήρες 1,5 και 1,6 λίτρων μπορούν να έχουν δύο ή τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, κάτι που επηρεάζει την πρόσφυση και τις οικονομικές τους ιδιότητες.
Αυτό το εγχειρίδιο περιγράφει τους ηλεκτρονικά ελεγχόμενους κινητήρες VAZ-2112 (1,5L) και VAZ-21124 (1,6L) δεκαέξι βαλβίδων Bosch, "Ιανουάριος" ή GM που είναι εγκατεστημένοι αυτήν τη στιγμή σε όλα τα μοντέλα της οικογένειας, ωστόσο, η περιγραφή που δίνεται είναι επίσης πλήρως κατάλληλη για την επισκευή οχταβάλβιδων κινητήρων που είχαν εγκατασταθεί προηγουμένως.
Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητα κιβώτια πέντε σχέσεων.
Στη βασική διαμόρφωση, τα αυτοκίνητα της «δέκατης» οικογένειας μπορούν να καυχηθούν με εσωτερικό τουίντ, σύστημα ακινητοποίησης, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα για τις μπροστινές πόρτες και θερμικά παράθυρα. Τα πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού είναι εξοπλισμένα με θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, προβολείς ομίχλης, υπολογιστή οχήματος, βελούδινο εσωτερικό (το οποίο ορισμένοι έμποροι αποκαλούν βελούδο) και ζάντες αλουμινίου. Ο κατάλογος του εξοπλισμού που μπορεί να εγκατασταθεί κατόπιν παραγγελίας είναι εντελώς απεριόριστος: ένα σετ πλαστικών κιτ αμαξώματος, χρωμιωμένες χειρολαβές θυρών, τροποποιημένος πίνακας οργάνων, κλιματισμός κ.λπ.
Το "Ten" δεν μπορεί πλέον να ονομάζεται νέο προϊόν, αλλά η αποδεκτή συντήρηση, καθώς και οι χαμηλές τιμές και η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών εξακολουθούν να κάνουν αυτό το αυτοκίνητο ένα από τα πιο δημοφιλή μεταξύ των αγοραστών. Ακόμη και μετά τη διακοπή της παραγωγής της «δέκατης» οικογένειας στο εργοστάσιο της AVTOVAZ στο Tolyatti το 2007, η παραγωγή των μοντέλων ξεκίνησε ξανά στην Ουκρανία στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Bogdan Corporation.
Όπως το VAZ, το Bogdan 2110 είναι κατάλληλο για μεγάλες διαδρομές σε εσωτερικούς δρόμους - αυτό διευκολύνεται από την καλή δυναμική απόδοση, την άνετη ανάρτηση και τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
Η εργοστασιακή εγγύηση για αυτοκίνητα της «δέκατης» οικογένειας είναι 35 χιλιάδες km ή 2 χρόνια, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο. Πολλοί επίσημοι αντιπρόσωποι παρέχουν επίσης τη δική τους, μεγαλύτερη εγγύηση, ενώ μειώνουν τα διαστήματα σέρβις κατά μιάμιση έως δύο φορές.
Αυτό το εγχειρίδιο παρέχει συστάσεις για την επισκευή και τη λειτουργία αυτοκινήτων VAZ/Bogdan 2110/2111/2112 με κινητήρες οκτώ ή δεκαέξι βαλβίδων έγχυσης 1,5 και 1,6 λίτρων.
Σημείωση
Τα δεδομένα κατανάλωσης καυσίμου παρέχονται για αναφορά και υπολογίζονται κατά μέσο όρο για διαφορετικούς τύπους αμαξώματος.
Οι συστάσεις του εγχειριδίου μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για την επισκευή κινητήρων οκτώ βαλβίδων.
2. Υπερθέρμανση κινητήρα
Κατά κανόνα, υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας του οχήματος, η βελόνα του μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού βρίσκεται συνεχώς στη μεσαία ζώνη της κλίμακας. Η θερμοκρασία του κινητήρα μπορεί να αυξηθεί όταν το όχημα οδηγείτε σε ανηφόρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, ειδικά σε ζεστό καιρό. Εάν το βέλος του μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού βρίσκεται στην κρίσιμη ζώνη, τότε είναι απαραίτητο να μάθετε τον λόγο για την υπερθέρμανση του κινητήρα.
Εάν συνεχίσετε να οδηγείτε το όχημά σας ενώ ο μετρητής θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού βρίσκεται στην κρίσιμη ζώνη, ο κινητήρας μπορεί να υποστεί σοβαρή ζημιά και να αστοχήσει.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Ο ατμός και οι πιτσιλιές ψυκτικού που βράζει που διαφεύγουν υπό πίεση από το καπάκι του ψυγείου ενός υπερθερμανθέντος κινητήρα μπορεί να προκαλέσουν σοβαρά εγκαύματα. Μην σηκώνετε την κουκούλα εάν έρχεται ατμός από κάτω.
1. Ανάψτε τα προειδοποιητικά φώτα κινδύνου και, πατώντας το πεντάλ του συμπλέκτη, οδηγήστε το αυτοκίνητο στην άκρη του δρόμου και, στη συνέχεια, σταματήστε σε ασφαλές μέρος. Μετακινήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά και τραβήξτε το χειρόφρενο. Απενεργοποιήστε όλο τον βοηθητικό ηλεκτρικό εξοπλισμό.
2. Εάν η βελόνα του μετρητή θερμοκρασίας βρίσκεται στην κρίσιμη ζώνη, αλλά δεν προέρχεται ατμός από κάτω από την κουκούλα, θα πρέπει να ανοίξετε πλήρως τον αποσβεστήρα αέρα ελέγχου ροής αέρα και να ρυθμίσετε τη θερμάστρα στο μέγιστο. Αφήστε τον κινητήρα στο ρελαντί για λίγα λεπτά. Παρατηρήστε τη συμπεριφορά της βελόνας του μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού. Εάν η υπερθέρμανση προκλήθηκε από αυξημένο φορτίο στον κινητήρα (για παράδειγμα, κατά την αναρρίχηση σε μια μεγάλη, απότομη ανάβαση μια ζεστή μέρα), τότε η θερμοκρασία του κινητήρα θα πρέπει να αρχίσει να μειώνεται σχεδόν αμέσως. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ψύξετε τον κινητήρα στο ρελαντί. Αφού ομαλοποιηθεί η θερμοκρασία του κινητήρα, όταν η βελόνα του μετρητή θερμοκρασίας επιστρέψει στη μεσαία ζώνη της ζυγαριάς, μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε το αυτοκίνητο.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Εάν δεν έρχεται ατμός από κάτω από το καπό και ζεστό ψυκτικό υγρό δεν ρέει στο δρόμο, μην σταματήσετε αμέσως τον κινητήρα.
3. Εάν ο ατμός προέρχεται από κάτω από την κουκούλα ή εάν καυτό ψυκτικό υγρό ρέει στο δρόμο, αυτό είναι σημάδι αποσυμπίεσης του συστήματος ψύξης, για παράδειγμα, λόγω έκρηξης ή ολίσθησης του σωλήνα. Ο κινητήρας πρέπει να σβήσει αμέσως. Πρέπει να σημειωθεί ότι ένας υπερθερμασμένος κινητήρας συχνά δεν μπορεί να σταματήσει αμέσως μετά το σβήσιμο της ανάφλεξης, συνεχίζοντας να λειτουργεί λόγω της λεγόμενης ψευδο-ανάφλεξης. Για να σταματήσετε με δύναμη τον κινητήρα, πρέπει να πατήσετε ομαλά το πεντάλ του γκαζιού μέχρι τέρμα ή, έχοντας βάλει οποιαδήποτε ταχύτητα με τον συμπλέκτη πατημένο, να πατήσετε το φρένο και να αφήσετε τον συμπλέκτη.
4. Περιμένετε μέχρι να σταματήσουν οι εκπομπές ατμού ή η διαρροή υγρού και μετά ανοίξτε το καπό.
5. Ελέγξτε για προφανείς λόγους απώλειας ψυκτικού υγρού, όπως ρωγμές στα τοιχώματα των εύκαμπτων σωλήνων ή διαρροές στις συνδέσεις σωλήνων. Δεδομένου ότι όλα τα μέρη του κινητήρα και του συστήματος ψύξης βρίσκονται σε υψηλές θερμοκρασίες, θα πρέπει να προσέχετε να μην καείτε. Εάν ανακαλύψετε διαρροή ψυκτικού υγρού, πρέπει να επιδιορθώσετε το πρόβλημα και να αποκαταστήσετε τη στεγανοποίηση του συστήματος ψύξης πριν συνεχίσετε να οδηγείτε το όχημα. Ένας σπασμένος σωλήνας μπορεί να επισκευαστεί προσωρινά χρησιμοποιώντας κολλητική ταινία. Η ζημιά στο ψυγείο, τον θερμοστάτη ή τον θερμαντήρα είναι αρκετά δύσκολο να επισκευαστεί επί τόπου, επομένως για να φτάσετε στο πλησιέστερο πρατήριο, συνιστάται να προσθέσετε νερό στο σύστημα ψύξης και, κατά την οδήγηση, να παρακολουθείτε προσεκτικά το μετρητή θερμοκρασίας, σταματώντας περιοδικά για να επιτρέψει στον κινητήρα να κρυώσει και να αποκαταστήσει τη στάθμη του υγρού στο σύστημα ψύξης.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Μην προσθέτετε κρύο νερό σε ζεστό κινητήρα γιατί μπορεί να προκληθεί ζημιά στον κινητήρα. Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει εντελώς με το καπό ανοιχτό για τουλάχιστον μισή ώρα.
Μην αφήνετε τον κινητήρα να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χρησιμοποιώντας καθαρό νερό αντί για ψυκτικό (μίγμα αντιψυκτικού και απεσταγμένου νερού), καθώς αυτό θα οδηγήσει στο σχηματισμό αλάτων στο σύστημα ψύξης, με αποτέλεσμα η ψυκτική του ικανότητα να μειωθεί και η διάρκεια ζωής του κινητήρα θα μειωθεί.
6. Η αιτία της υπερθέρμανσης του κινητήρα μπορεί να είναι η βλάβη του θερμοστάτη. Για να το ελέγξετε, είναι απαραίτητο να ελέγξετε προσεκτικά τη θερμοκρασία των άνω και κάτω εύκαμπτων σωλήνων του ψυγείου με άγγιγμα όσο ο κινητήρας είναι ακόμα ζεστός. Εάν ο κάτω σωλήνας είναι κρύος, ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός, με αποτέλεσμα το ψυκτικό να μην μπορεί να κυκλοφορήσει μέσα από το ψυγείο. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να αφήσετε τον κινητήρα να κρυώσει εντελώς και στη συνέχεια να συνεχίσετε την οδήγηση προς το πλησιέστερο πρατήριο, παρακολουθώντας προσεκτικά το μετρητή θερμοκρασίας και σταματώντας περιοδικά για να αφήνετε τον κινητήρα να κρυώσει.
7. Εάν ο θερμοστάτης είναι κανονικός και ο κινητήρας δεν έχει κρυώσει ακόμα, πρέπει να ανάψετε την ανάφλεξη και να βεβαιωθείτε ότι ο ανεμιστήρας του ψυγείου περιστρέφεται. Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του αισθητήρα διακόπτη ανεμιστήρα ψυγείου. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε τη φίσα από τον αισθητήρα που είναι εγκατεστημένος στο περίβλημα του θερμοστάτη και συνδέστε τα καλώδια του συνδετήρα μεταξύ τους και μετά ανοίξτε την ανάφλεξη.
8. Εάν ο ανεμιστήρας δεν ανάβει μετά το κλείσιμο των ακροδεκτών, η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι μια καμένη ασφάλεια, ένα χαλασμένο ρελέ ή ένας καμένος ηλεκτροκινητήρας. Ελέγξτε την κατάσταση της κατάλληλης ασφάλειας (δείτε την ενότητα «Ασφάλειες» παρακάτω σε αυτό το κεφάλαιο) και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε την με μια νέα της κατάλληλης ασφάλειας.
9. Για να ελέγξετε τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα του ανεμιστήρα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε δύο πρόσθετα καλώδια, τα οποία πρέπει να συνδεθούν πρώτα στο βύσμα του ηλεκτροκινητήρα και μετά απευθείας στους ακροδέκτες της μπαταρίας, παρατηρώντας την πολικότητα. Εάν ο ηλεκτροκινητήρας αρχίσει να λειτουργεί, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ηλεκτρική καλωδίωση και το ρελέ του ανεμιστήρα του ψυγείου χρησιμοποιώντας πρόσθετο εξοπλισμό.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Τα καλώδια πρέπει να είναι μονωμένα και καλά στερεωμένα. Μην αφήνετε τα καλώδια να βραχυκυκλώνονται μεταξύ τους!
10. Εάν δεν εντοπίστηκαν διαρροές ψυκτικού, ελέγξτε τη στάθμη του στο δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Ποτέ μην ανοίγετε το καπάκι του δοχείου διαστολής μέχρι να κρυώσει τελείως ο κινητήρας. Επειδή το ζεστό υγρό βρίσκεται υπό πίεση, μπορεί να εκτοξευθεί ή να διαφύγει ατμός υπό πίεση από το καπάκι, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει σοβαρά εγκαύματα.
11. Εάν το δοχείο διαστολής είναι άδειο, μπορεί να χρειαστεί να προσθέσετε ψυκτικό. Φορέστε προστατευτικά γάντια ή καλύψτε το καπάκι με ένα μεγάλο κομμάτι χοντρό ύφασμα. Περιστρέψτε προσεκτικά το καπάκι αριστερόστροφα μέχρι να το νιώσετε να σταματά. Όταν γυρίζετε το καπάκι, μην το πιέζετε από πάνω. Αφού η πίεση στο σύστημα ψύξης είναι ίση με την ατμοσφαιρική πίεση, θα πρέπει επιπλέον να γυρίσετε το καπάκι αριστερόστροφα. Αφαιρέστε το κάλυμμα.
12. Προσθέστε ψυκτικό. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, εάν η προτεινόμενη μάρκα ψυκτικού δεν είναι διαθέσιμη, μπορείτε να προσθέσετε καθαρό νερό στο ψυγείο. Το συντομότερο δυνατό, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε πλήρως το ψυκτικό υγρό που έχει αραιωθεί με νερό από το σύστημα ψύξης του κινητήρα και να το αντικαταστήσετε με υγρό κλιματισμού της συνιστώμενης μάρκας.
13. Κλείστε καλά το καπάκι. Ξεκινήστε τον κινητήρα και παρατηρήστε τη συμπεριφορά της βελόνας του μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. Εάν η βελόνα ανέβει ξανά στην κόκκινη ζώνη, ο κινητήρας χρειάζεται επισκευή. Το όχημα πρέπει να ρυμουλκηθεί σε πρατήριο καυσίμων.
14. Εάν η θερμοκρασία του κινητήρα έχει επιστρέψει στο κανονικό, πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη ψυκτικού στο δοχείο διαστολής. Εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε ψυκτικό υγρό στη δεξαμενή και φέρτε τη στάθμη του στην ένδειξη «MAX». Στη συνέχεια, κλείστε καλά το καπάκι του δοχείου διαστολής.
