Τι χρειάζεται για τη σύνδεση του θερμαινόμενου πίσω παραθύρου; Πώς λειτουργεί το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο; Υπάρχει δυνατότητα θέρμανσης του πίσω παραθύρου;

Μπορεί να εκπλαγείτε από το θέμα του σημερινού άρθρου, γιατί είναι καλοκαίρι και ο καιρός είναι γεμάτος ηλιόλουστες, ζεστές μέρες. Αλλά αυτή η λειτουργία είναι σχετική ανά πάσα στιγμή του χρόνου. Ας μιλήσουμε για το θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ. Για όσους πιστεύουν ότι αυτό είναι εντελώς περιττό το καλοκαίρι, πιθανότατα δεν κυκλοφορείτε πολύ με το αυτοκίνητο την περίοδο των βροχών.

Αλλά εδώ είναι το πρόβλημα, ο κύριος Μέρφι μπαίνει στο παιχνίδι με τους περιβόητους «νόμους της κακίας» του. Έξω βρέχει και το θερμαινόμενο τζάμι έχει σταματήσει να λειτουργεί και η υγρασία στην καμπίνα αυξάνεται και η ορατότητα μειώνεται. Απαιτείται επειγόντως επισκευή της θέρμανσης πίσω παραθύρου του αυτοκινήτου. Οι λόγοι για ένα τέτοιο απροσδόκητο πρόβλημα μπορεί να είναι μια ποικιλία ενεργειών, από την έλλειψη επαγγελματισμού των εργαζομένων στο στούντιο χρωματισμού έως τις φάρσες των παιδιών στη θέση του συνοδηγού.

Απόψυξη πίσω παραθύρου: πώς λειτουργεί;

Τα θερμαινόμενα πίσω παράθυρα του αυτοκινήτου κάνουν εξαιρετική δουλειά για την εξάλειψη της ομίχλης και δεν στεγνώνουν τον αέρα στην καμπίνα. Όσον αφορά την απόψυξη γυαλιού το χειμώνα, τα πλεονεκτήματα είναι προφανή. Το τζάμι του αυτοκινήτου απομακρύνεται ομοιόμορφα από το γλάσο μέχρι να τραβήξει έξω. Ο αέρας από το καλοριφέρ μόλις άρχισε να ζεσταίνεται και το πίσω παράθυρο είναι ήδη καθαρό, στεγνό και διαφανές.

Απόψυξη πίσω παραθύρου: τι είναι και σε τι χρησιμεύει;

Ο πιο αποτελεσματικός μαχητής ενάντια στο θάμπωμα των παραθύρων του αυτοκινήτου είναι η θέρμανση.Πώς λειτουργεί το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο; Το παρμπρίζ θερμαίνεται από κατευθυνόμενες ροές θερμού αέρα. Το πίσω παράθυρο θερμαίνεται με μικρά θερμαντικά στοιχεία που τροφοδοτούνται από ηλεκτρική ενέργεια. Μεταλλικές ράγες με υψηλή αντίσταση με τη μορφή πολλαπλών λεπτών ταινιών συνδέονται στο ίδιο το γυαλί από το εσωτερικό (από το εσωτερικό). Όταν διέρχεται ηλεκτρική ενέργεια από αυτά, παράγεται θερμότητα. Ως αποτέλεσμα, το ποτήρι θερμαίνεται και το νερό εξατμίζεται. Μετά από λίγα λεπτά το ποτήρι γίνεται ξανά διαφανές.

Για να διαγνώσετε με επιτυχία δυσλειτουργίες και να επισκευάσετε το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο ενός αυτοκινήτου όσο το δυνατόν πιο επαγγελματικά, είναι απαραίτητο να μελετήσετε το ηλεκτρικό διάγραμμα για τη σύνδεση των θερμαντικών στοιχείων και να κατανοήσετε την αρχή λειτουργίας του.

Η εικόνα δείχνει ένα τυπικό διάγραμμα σύνδεσης της θέρμανσης με την ηλεκτρική καλωδίωση ενός αυτοκινήτου. Ας δούμε μαζί πώς λειτουργεί. Η ισχύς προέρχεται από τον ακροδέκτη «+» της μπαταρίας, περνά από τον διακόπτη ανάφλεξης, ασφαλίζει και τροφοδοτείται στον ελεγκτή του θερμαντήρα και στην επαφή ισχύος του ρελέ.Ο ακροδέκτης της μπαταρίας με το σύμβολο "-" συνδέεται με το σώμα του αυτοκινήτου, όπως και ένας από τους ακροδέκτες της συσκευής θέρμανσης.

Όταν ο θερμαντήρας είναι ενεργοποιημένος, η τάση πηγαίνει στο τύλιγμα του ρελέ, το οποίο ενεργοποιείται, οι επαφές ισχύος κλείνουν και οι ακροδέκτες του ρελέ 30 και 87 διασυνδέονται. και μετά μέσα από το αμάξωμα του αυτοκινήτου πάλι πηγαίνει στο μείον της μπαταρίας.

Τι είδους δυσλειτουργίες μπορεί να υπάρχουν;

Βασικά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν ασχολούνται με το τι και πώς χρησιμοποιείται αυτή η συσκευή θέρμανσης πίσω παραθύρου μέχρι να θολώσει ή να καλυφθεί με κρούστα πάγου. Εδώ, με τη συνηθισμένη κίνηση, πατιέται το κουμπί για να ενεργοποιήσετε τη θέρμανση, περνούν πέντε λεπτά, δέκα, δεκαπέντε, αλλά δεν υπάρχει αποτέλεσμα: το γυαλί δεν έχει γίνει πιο διαφανές ή η θέα εμφανίστηκε μόνο σε κάποιο σημείο . Εδώ, δεν χρειάζονται όργανα μέτρησης για να καταλάβουμε ότι η θέρμανση του πίσω παραθύρου του αυτοκινήτου απαιτεί επισκευή.

Λάβετε υπόψη ότι ο θερμαντήρας ανάβει μόνο όταν το κλειδί της μίζας είναι γυρισμένο στη θέση «ON».Σε άλλα αυτοκίνητα, ο θερμαντήρας ανάβει μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Αυτό γίνεται για να αποφευχθεί η πρόωρη εκφόρτιση της μπαταρίας. Ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, η θέρμανση του πίσω παραθύρου μπορεί να καταναλώσει από 10 A έως 25 A ηλεκτρικού ρεύματος. Για να σας δώσω μια ιδέα, δύο προβολείς αυτοκινήτων καταναλώνουν 10 A.

Το σύστημα απόψυξης του πίσω παραθύρου δεν ανάβει

Εάν η λυχνία στο κουμπί θέρμανσης δεν ανάβει όταν είναι ενεργό, το ίδιο το κουμπί είναι πιθανότατα ελαττωματικό ή η ασφάλεια έχει καεί. Εάν το φως είναι αναμμένο, αλλά τα νήματα δεν θερμαίνονται, τότε ο λόγος βρίσκεται είτε στο ρελέ είτε στους συνδέσμους που συνδέουν τη συσκευή με την ενσωματωμένη ηλεκτρική καλωδίωση. Εάν συμβεί αυτό, τότε χρησιμοποιώντας την τεκμηρίωση του οχήματος θα πρέπει να προσδιορίσετε τη θέση όπου βρίσκονται αυτά τα εξαρτήματα και να αντικαταστήσετε το στοιχείο που δεν λειτουργεί. Δεν είναι πάντα δυνατό να βρείτε γρήγορα τη θέση του ρελέ, αλλά υπάρχει ένας τρόπος να ελέγξετε τη λειτουργικότητά του έμμεσα. Θα μιλήσουμε για αυτό λίγο αργότερα.

Το πίσω παράθυρο θολώνει σιγά σιγά

Μερικές φορές συμβαίνει ότι αφού ο θερμαντήρας τεθεί σε κατάσταση δραστηριότητας, το γυαλί αρχίζει να θολώνει, αλλά πολύ αργά. Εάν ο καιρός είναι παγωμένος έξω, τότε ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στην ανεπαρκή επαφή ενός από τους συνδετήρες του ηλεκτρικού κυκλώματος. Ως αποτέλεσμα, η αντίσταση επαφής αυξάνεται, λιγότερο ρεύμα ρέει, η ισχύς μειώνεται και τα νήματα θερμαίνονται πιο αργά.

Για να ελέγξετε αυτήν τη δυσλειτουργία, πρέπει να πάρετε ένα πολύμετρο και να μετρήσετε την τάση στους ακροδέκτες εισόδου του θερμαντήρα και της μπαταρίας. Η διαφορά στα αποτελέσματα δεν πρέπει να υπερβαίνει το ένα βολτ.

Οριζόντιες λωρίδες ομίχλης παραμένουν στο πίσω παράθυρο

Και, ίσως, η πιο κοινή δυσλειτουργία του συστήματος θέρμανσης του πίσω παραθύρου ενός αυτοκινήτου είναι το σπάσιμο των νημάτων που συνδέονται με το ίδιο το γυαλί. Αυτή η δυσλειτουργία είναι ορατή με γυμνό μάτι, καθώς στη θέση του ελαττωματικού στοιχείου το γυαλί είτε θαμπώνει είτε δεν έχει ξεπαγώσει (ανάλογα με την εποχή του χρόνου).

Οι διαδρομές που μεταφέρουν ρεύμα καταστρέφονται εύκολα ακόμη και με μικρές μηχανικές κρούσεις. Επομένως, δεν μπορείτε να καθαρίσετε το γυαλί με ξύστρα, μόνο με ένα μαλακό πανί. Επίσης, εάν μερικές φορές μεταφέρετε μεγάλο ή μεγάλο φορτίο, δεν πρέπει να ακουμπούν στο πίσω παράθυρο.

Διαγνωστικά και επισκευή

Ο εντοπισμός ενός κατεστραμμένου νήματος του θερμαντήρα δεν είναι δύσκολος, όπως ήδη καταλαβαίνετε. Επομένως, προτού επισκευάσετε το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο, πρέπει να μετρήσετε όλα τα σπειρώματα από πάνω προς τα κάτω και να θυμάστε ποια είναι ελαττωματικά. Έτσι, με μια οπτική επιθεώρηση, θα είναι ευκολότερο να βρείτε το σωστό νήμα. Αλλά μερικές φορές τα κενά είναι απλά μικροσκοπικά. Ένα βολτόμετρο ή πολύμετρο θα βοηθήσει εδώ. Για να βρείτε γρήγορα το προβληματικό νήμα, πρέπει να μελετήσετε τη συσκευή απόψυξης του πίσω παραθύρου.

Τρόποι για να βρείτε ένα προβληματικό νήμα

Εάν δεν παρατηρηθούν οπτικά σημάδια διακοπής, για παράδειγμα, εάν συμβεί ένα διάλειμμα στους τερματικούς σταθμούς, τότε μπορείτε να καταφύγετε στις παλιές καλές λαϊκές μεθόδους. Το αξιοσημείωτο είναι ότι κάθε αυτοκινητιστής, με την παραμικρή προσπάθεια και έξοδα, μπορεί να βρει το σημείο όπου σπάνε τα νήματα του θερμαντήρα.

Οπτική διάγνωση.Εάν το πίσω τζάμι είναι ομιχλώδες, ενεργοποιήστε τον ξεπαγωτή. Στο σημείο που σπάνε οι κλωστές, αρχίζει να ιδρώνει σχεδόν αμέσως, όταν το υπόλοιπο στοιχείο που έχει υποστεί βλάβη δεν ζεσταίνεται.

Η χρήση βολτόμετρου είναι η πρώτη μέθοδος.Ανοίξτε την ανάφλεξη και μετά το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο. Τοποθετήστε έναν αισθητήρα της συσκευής στο έδαφος του αυτοκινήτου, τυλίξτε τον δεύτερο σε αλουμινόχαρτο και μετακινήστε τον στο κέντρο του νήματος θέρμανσης. Η τάση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 5 V. Όπου πέφτει στο μηδέν ή πηδά στα δώδεκα, υπάρχει διάλειμμα.

Η χρήση βολτόμετρου είναι η δεύτερη μέθοδος.Τοποθετήστε έναν καθετήρα στον θετικό ακροδέκτη του θερμαντικού στοιχείου και μετακινήστε τον δεύτερο κατά μήκος του νήματος από την πλευρά του αρνητικού ακροδέκτη. Σε σημείο όπου η τάση πέφτει στο μηδέν, απαιτείται επισκευή του θερμαινόμενου πίσω παραθύρου.

Χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο.Είναι καλύτερα να πάρετε μια αναλογική συσκευή με ένα βέλος. Γυρίστε το σε λειτουργία κιλών. Τοποθετήστε τους ανιχνευτές στους απέναντι ακροδέκτες του συστήματος. Μουλιάστε το βαμβάκι σε απεσταγμένο νερό και μετακινήστε το αργά κατά μήκος της κλωστής. Στο σημείο που η βελόνα του οργάνου συσπάται, υπάρχει διάλειμμα.

Αυτό ήταν, τα διαγνωστικά έγιναν. Τώρα, εμπνευσμένοι από τις επιτυχίες σας, μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας το θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ.

Κάνουμε επισκευές

Υπάρχουν πολλές επιλογές για την επισκευή ενός αποψύκτη πίσω παραθύρων. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τα υλικά που χρησιμοποιούνται και τις τεχνικές που χρησιμοποιούνται. Σε κάθε περίπτωση, είστε ελεύθεροι να επιλέξετε τη μέθοδο εκτέλεσης εργασιών επισκευής. Υπάρχει μόνο ένα πράγμα που πρέπει να θυμάστε: σε κάθε περίπτωση, τα σημεία σύνδεσης του συστήματος θέρμανσης πρέπει πάντα να καθαρίζονται και να απολιπαίνονται εάν απαιτείται συγκόλληση.

1. Πώς να επισκευάσετε το θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ χρησιμοποιώντας κιτ επισκευής; Πολλά κιτ επισκευής απόψυξης πίσω παραθύρων αυτοκινήτου έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να αποκαταστήσετε έως και δέκα εκατοστά από ένα νήμα θέρμανσης που έχει υποστεί ζημιά. Το κιτ επισκευής περιλαμβάνει: πρότυπα με σπειρώματα και έναν κύλινδρο με θερμικά ενεργό πολυμερή ρητίνη.

Προσδιορίστε τη θέση του σπασίματος του νήματος και απενεργοποιήστε τη συσκευή θέρμανσης. Αφαιρέστε την προστατευτική μεμβράνη από το πρότυπο και στερεώστε το νήμα στη σπασμένη περιοχή. Χρησιμοποιώντας μια βούρτσα, εφαρμόστε το πολυμερές υλικό στην περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί. Όταν στεγνώσει, επαναλάβετε πολλές φορές. Αφαιρέστε το στένσιλ από το ποτήρι και μην ανάψετε τη θέρμανση για 24 ώρες.

2. Πώς να επισκευάσετε έναν αποψύκτη πίσω παραθύρων χρησιμοποιώντας αγώγιμη πάστα; Εφαρμόζεται στα σημεία που σπάνε τα νήματα. Ταυτόχρονα, πιάστε τις σκισμένες άκρες και από τις δύο πλευρές, 2 cm από κάθε πλευρά. Η πάστα πρέπει να στεγνώσει για μια μέρα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πιστολάκι μαλλιών και να επιταχύνετε τη διαδικασία στεγνώματος.

3. Αποκατάσταση σιδηροτροχιών θέρμανσης πίσω παραθύρων με παραδοσιακές μεθόδους. Κατ 'αρχήν, οι ίδιοι δεν διαφέρουν μεταξύ τους, μόνο υπάρχει διαφορά στα υλικά που χρησιμοποιούνται.

Βαφή και ροκανίδια. Τα ρινίσματα εξάγονται χρησιμοποιώντας μια λίμα και ένα μπλοκ χαλκού-ορείχαλκου. Είναι καλύτερα να παίρνετε χρώμα για να ταιριάζει με το χρώμα των νημάτων θέρμανσης. Ανακατεύουμε τα υλικά σε αναλογία 1:1 μέχρι να γίνει μια μαλακή ζύμη. Φτιάξτε ένα στένσιλ από ταινία ή ταινία. Ανάψτε τη φωτιά και απλώστε το μείγμα χρησιμοποιώντας ένα στένσιλ. Θα ακούσετε για την παρουσία επαφής στο εργοτάξιο επισκευής από ένα χαρακτηριστικό ελαφρύ σφύριγμα. Όλα είναι έτοιμα. Μπορείτε να πάτε αμέσως και να μην περιμένετε ούτε μια μέρα.

Κόλλα και ροκανίδια. Εδώ, αντί για βαφή, χρησιμοποιείται προαιρετικά κόλλα BF-2.

Συγκόλληση του σημείου θραύσης. Εδώ πρέπει να χρησιμοποιήσετε χλωριούχο ψευδάργυρο. Η συγκόλληση πρέπει να γίνεται με χαμηλή περιεκτικότητα σε κασσίτερο, όπως POS-18, POSS-4-6.Εάν ένα μακρύ τμήμα του νήματος θέρμανσης έχει καταστραφεί, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ασημί ή χάλκινο σύρμα.

Τώρα θα πρέπει να έχετε αρκετές επιλογές για το πώς να επαναφέρετε μόνοι σας το σύστημα απόψυξης του πίσω παραθύρου του αυτοκινήτου σας. Όπως έχετε ήδη καταλάβει, αυτό δεν θα προκαλέσει μεγάλη δυσκολία και δεν χρειάζεται να ξοδέψετε πολλά για υλικά.

Σήμερα, όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με σύστημα θερμαινόμενου πίσω παραθύρου. Χάρη στη σωστή λειτουργία του, θα είναι ευκολότερο για τον οδηγό να κάνει ελιγμούς, αφού θα γνωρίζει ποια είναι η κατάσταση πίσω από το αυτοκίνητο. Ποιες δυσλειτουργίες μπορεί να προκύψουν κατά τη λειτουργία και πώς να επισκευάσετε μόνοι σας το θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ; Βρείτε απαντήσεις σε αυτές και σε άλλες ερωτήσεις παρακάτω.

[Κρύβω]

Περιγραφή του συστήματος απόψυξης πίσω παραθύρου

Λοιπόν, ποια είναι η συσκευή για τη θέρμανση του παρμπρίζ ή του πίσω παραθύρου και ποιος είναι ο σκοπός αυτού του συστήματος; Η συσκευή χρησιμοποιείται για την απόψυξη του πάγου σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, καθώς και για την αφαίρεση της ομίχλης στο αυτοκίνητο σε υγρό και ξηρό καιρό. Ειδικές κλωστές εφαρμόζονται στο πίσω παράθυρο για να αφαιρέσετε τυχόν πάγο που έχει απομείνει ενώ το αυτοκίνητο ζεσταίνεται το χειμώνα. Παρεμπιπτόντως, ένας θερμαντήρας θεωρείται ένας από τους πιο αποτελεσματικούς τρόπους για την καταπολέμηση της ομίχλης.

Ένας ορισμένος αριθμός ειδικών αγώγιμων νημάτων σε μια ειδική μεμβράνη είναι εγκατεστημένοι στο πίσω παράθυρο. Αυτή η μεμβράνη στερεώνεται με κόλλα και τα ίδια τα νήματα λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια. Ο ηλεκτρισμός περνά μέσα από τα νήματα, επιτρέποντάς του να απελευθερώσει θερμότητα και, κατά συνέπεια, να θερμάνει το ίδιο το γυαλί.

Αρχή και λειτουργίες λειτουργίας

Η αρχή λειτουργίας ενός θερμαντήρα παραθύρων αυτοκινήτου είναι ότι ο οδηγός πιέζει ένα κουμπί που βρίσκεται στο εσωτερικό του οχήματος και θερμαίνει περαιτέρω το τζάμι. Η ισχύς στο ίδιο το σύστημα προέρχεται από τον θετικό πόλο της μπαταρίας του αυτοκινήτου - η τάση σε αυτή την περίπτωση παρέχεται μέσω των στοιχείων ασφαλείας και του διακόπτη ανάφλεξης. Τελικά, η ενέργεια παρέχεται στον ελεγκτή της συσκευής, καθώς και στην επαφή του ρελέ. Η αρνητική επαφή του συστήματος συνδέεται με τη γείωση του αυτοκινήτου, δηλαδή το σώμα του.

Όταν το σύστημα είναι ενεργοποιημένο, παρέχεται τάση στο πηνίο του ρελέ. Όταν ενεργοποιείται αυτό το στοιχείο, οι επαφές κλείνουν και συνδέονται δύο ακροδέκτες ταυτόχρονα, οι οποίοι σημειώνονται στο διάγραμμα με τους αριθμούς 30 και 87. Στη συνέχεια, η ενέργεια μεταφέρεται στο σύστημα θέρμανσης και παρέχεται στα σπειρώματα, τα οποία είναι στερεωμένα στο θερμαινόμενο ποτήρι με κόλλα. Στη συνέχεια, το ρεύμα ρέει ξανά μέσω της γείωσης του μηχανήματος και πηγαίνει στην αρνητική έξοδο του βίντεο - Sergey Kotov).

Πιθανές δυσλειτουργίες και τα συμπτώματά τους

Όπως δείχνει η πρακτική, συχνά εάν το σύστημα θέρμανσης δεν λειτουργεί, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το ανακαλύπτουν ως αποτέλεσμα ομίχλης ή εμφάνισης πλάκας. Ένα άτομο ενεργοποιεί τη θέρμανση, αλλά είτε δεν θα υπάρξει κανένα αποτέλεσμα, είτε η επιφάνεια θα ζεσταθεί, αλλά ελάχιστα και ανομοιόμορφα. Το κύκλωμα τροφοδοσίας του συστήματος μπορεί να είναι διαφορετικό - σε ορισμένα αυτοκίνητα ενεργοποιείται χωρίς να ανάψετε την ανάφλεξη, σε άλλα το κλειδί πρέπει να γυρίσει στην κλειδαριά.

Πριν ελέγξετε και επισκευάσετε το σύστημα, σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε με τη λίστα βλαβών:

1. Η συσκευή δεν ενεργοποιείται. Κατά κανόνα, υπάρχει μια ένδειξη στο κουμπί ενεργοποίησης - εάν η λυχνία δεν ανάβει όταν είναι ενεργοποιημένη, τότε το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί είτε στο ίδιο το κουμπί είτε στη συσκευή ασφαλείας. Εάν η ένδειξη είναι αναμμένη, αλλά η συσκευή δεν λειτουργεί, μπορείτε επίσης να ελέγξετε το ρελέ.
2. Εάν το CO λειτουργεί, αλλά το ίδιο το γυαλί ζεσταίνεται πολύ αργά, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε περιόδους παγετού, τότε ίσως ο λόγος να αναζητηθεί στους συνδέσμους. Εάν η επαφή είναι κακή, τότε η αντίστασή της μπορεί να είναι μεγαλύτερη και η τιμή τάσης θα γίνει αντίστοιχα χαμηλότερη. Όπως δείχνει η πρακτική, συχνά η αιτία μιας δυσλειτουργίας έγκειται στην κακή επαφή του CO με το ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος, επομένως οι επαφές θα πρέπει επίσης να ελέγχονται.
3. Ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι μετά την ενεργοποίηση του CO, τα οριζόντια σημάδια παραμένουν στην επιφάνεια του γυαλιού του αυτοκινήτου μετά από κάποιο χρονικό διάστημα. Σε αυτή την περίπτωση, ο λόγος φαίνεται να είναι η ζημιά στα νήματα σε ορισμένα σημεία. Μια δυσλειτουργία αυτού του είδους μπορεί να προσδιοριστεί χωρίς δοκιμαστές - μόνο με το μάτι. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τα νήματα μπορούν να καταστραφούν ακόμη και με μικρές κρούσεις· πολύ συχνά αυτό συμβαίνει ως αποτέλεσμα της χρήσης ξύστρας για τρίψιμο.

Συλλογή φωτογραφιών "Καταστραμμένα τμήματα κομματιών CO"

Διαγνωστικά και επισκευή

Τώρα ας μάθουμε περισσότερα σχετικά με τον τρόπο διάγνωσης και αποκατάστασης της κατεστραμμένης περιοχής. Ας ξεκινήσουμε με τον έλεγχο.

Πώς να βρείτε ένα κατεστραμμένο νήμα;

Για την αντιμετώπιση προβλημάτων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μία από τις διάφορες μεθόδους:

1. Πρώτα πρέπει να κάνετε μια οπτική διάγνωση. Εάν το τζάμι του αυτοκινήτου έχει θολώσει, ενεργοποιήστε το CO. Η ομίχλη θα παραμείνει στην κατεστραμμένη περιοχή της επιφάνειας αφού ζεσταθούν όλα τα άλλα νήματα και το γυαλί του αυτοκινήτου θαμπώσει. Αυτή η επιλογή αυτοελέγχου θεωρείται μία από τις απλούστερες.
2. Επίσης, η διάγνωση της απόδοσης μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή - ένα βολτόμετρο. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί πρώτα να ανοίξετε την ανάφλεξη και να πατήσετε το κουμπί ενεργοποίησης CO. Στη συνέχεια, ο ένας αισθητήρας του ελεγκτή θα πρέπει να γειωθεί, δηλαδή να συνδεθεί με το σώμα του αυτοκινήτου, και ο άλλος θα πρέπει να τυλιχθεί σε κανονικό φύλλο τροφής και στη συνέχεια να μεταφερθεί στη διαδρομή θέρμανσης.
   Κατά τη διεξαγωγή διαγνωστικών, θα πρέπει να εμφανίζεται μια τιμή τάσης στην οθόνη του βολτόμετρου, η οποία δεν θα είναι μεγαλύτερη από πέντε βολτ (αυτό είναι το ιδανικό). Εάν η τιμή της τάσης είναι κοντά στο μηδέν ή αυξάνεται στα δώδεκα βολτ, αυτό θα υποδηλώνει ότι έχει σημειωθεί διακοπή σε αυτό το κομμάτι. Έτσι, θα είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση όλων των ιχνών.
3. Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να ελέγξετε το CO χρησιμοποιώντας το ίδιο βολτόμετρο. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί να συνδέσετε μία επαφή του ελεγκτή στον θετικό ακροδέκτη του CO και οι άλλες θα πρέπει να μετακινηθούν κατά μήκος της διαδρομής, μόνο από την πλευρά του αρνητικού ακροδέκτη. Στο σημείο όπου η τροχιά έχει υποστεί ζημιά, η τιμή της τάσης θα πέσει απότομα στο μηδέν.
4. Εάν δεν έχετε βολτόμετρο, αλλά έχετε ωμόμετρο, τότε μπορείτε επίσης να ελέγξετε το σύστημα με μια τέτοια συσκευή. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ανιχνευτές δοκιμής θα πρέπει να συνδεθούν με την αρνητική καθώς και τη θετική επαφή του CO. Στη συνέχεια, θα χρειαστείτε βαμβάκι - ένα μικρό κομμάτι πρέπει να υγρανθεί σε απόσταγμα και στη συνέχεια να περάσει κατά μήκος της διαδρομής πυρακτώσεως. Τη στιγμή που το βέλος στον ελεγκτή αρχίζει να κινείται, θα βρείτε ένα διάλειμμα (συντάκτης βίντεο - Πάνω από 9000).

Πώς να κάνετε επισκευές μόνοι σας;

Εάν αντιμετωπίζετε πρόβλημα με το CO που δεν λειτουργεί, τότε δεν χρειάζεται να εμπιστευτείτε ειδικούς για να το επισκευάσουν - μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας. Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για την αποκατάσταση του CO.

Λοιπόν, πώς να επισκευάσετε το σύστημα:

1. Για επισκευές, μπορείτε να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής. Κατά κανόνα, τα κιτ επισκευής για την εκτέλεση αυτής της εργασίας έχουν πανομοιότυπες παραμέτρους και χαρακτηριστικά - με τη βοήθειά τους μπορείτε να αποκαταστήσετε όχι περισσότερο από 10 cm του κατεστραμμένου τμήματος της διαδρομής. Το κιτ επισκευής περιλαμβάνει τα νήματα και ένα μπουκάλι πολυμερικής ρητίνης. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει πρώτα να προσδιορίσετε με ακρίβεια την κατεστραμμένη περιοχή· για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να καταφύγετε σε μία από τις μεθόδους που περιγράφονται παραπάνω.
   Όταν προσδιοριστεί η θέση επισκευής, πρέπει να απενεργοποιήσετε το CO και να αφαιρέσετε το φιλμ από το τζάμι του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, η επιφάνεια καθαρίζεται προσεκτικά και απολιπαίνεται, μετά την οποία εφαρμόζεται μια νέα διαδρομή στην κατεστραμμένη περιοχή. Χρησιμοποιώντας μια ειδική βούρτσα, η οποία πρέπει επίσης να περιλαμβάνεται στο κιτ, πρέπει να εφαρμόσετε την πολυμερή ρητίνη στην επιφάνεια και όταν στεγνώσει, επαναλάβετε αυτό το βήμα ξανά. Αφού ολοκληρώσετε αυτά τα βήματα, θα χρειαστεί να περιμένετε τουλάχιστον 24 ώρες, μόνο μετά από αυτό μπορεί να ενεργοποιηθεί το CO.
2. Προαιρετικά, για να επαναφέρετε τη λειτουργικότητα του CO, μπορείτε να αγοράσετε μια ειδική αγώγιμη πάστα. Πώς να επαναφέρετε την πάστα CO - μια στρώση της εφαρμόζεται στο κατεστραμμένο τμήμα της πίστας, αλλά έχετε κατά νου ότι σε αυτήν την περίπτωση θα χρειαστεί να πιάσετε το άθικτο νήμα και στις δύο πλευρές κατά περίπου 2-3 ​​εκ. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί επίσης να περιμένετε τουλάχιστον 24 ώρες πριν χρησιμοποιήσετε περαιτέρω το CO. Για να στεγνώσει πιο γρήγορα η πάστα, μπορείτε να φυσήξετε το τζάμι του αυτοκινήτου με στεγνωτήρα μαλλιών.

Ένα σύστημα θέρμανσης πίσω παραθύρου οχήματος είναι ένας κοινός εξοπλισμός για σχεδόν κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο. Ο σκοπός αυτής της λειτουργικής προσθήκης είναι να αφαιρέσει την κρούστα πάγου ή την εφίδρωση από το γυαλί το χειμώνα. Εάν το θερμαινόμενο πίσω τζάμι δεν λειτουργεί, η ορατότητα επιδεινώνεται και ο οδηγός στερείται της ικανότητας να εκτιμήσει ορθολογικά τις συνθήκες στο οδόστρωμα πίσω από το δικό του αυτοκίνητο. Μια γρήγορη επισκευή θα βοηθήσει στην αποκατάσταση της ασφαλούς οδήγησης.

Σχεδιασμός συστήματος θέρμανσης

Για να κατανοήσετε πώς να επαναφέρετε το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο, αξίζει πρώτα να μελετήσετε την αρχή λειτουργίας αυτού του συστήματος. Σκοπός του είναι να εξαλείψει την ομίχλη και να αποτρέψει την ξήρανση του αέρα στην καμπίνα. Το χειμώνα, αυτή η λειτουργία είναι απαραίτητη, αφού το γλάσο αφαιρείται ομοιόμορφα από το τζάμι και τη στιγμή που πρέπει ήδη να οδηγείτε, η θέα είναι 100% ελεύθερη.

Η αρχή λειτουργίας ενός τέτοιου συστήματος στην περίπτωση ενός παρμπρίζ είναι η απόδοση των κατευθυνόμενων ροών αέρα θερμότητας.

Όσον αφορά το πίσω παράθυρο, παίζουν συμπαγή θερμαντικά στοιχεία, πηγή των οποίων είναι το ηλεκτρικό δίκτυο. Μεταλλικές ράγες στερεώνονται στη γυάλινη επιφάνεια από την εσωτερική πλευρά. Πρόκειται για πολυάριθμες λεπτές κορδέλες από τις οποίες περνάει ηλεκτρική ενέργεια, ενεργοποιώντας τη διαδικασία παραγωγής θερμότητας. Ως αποτέλεσμα, λόγω της θέρμανσης του ποτηριού, το νερό εξατμίζεται και η επιφάνεια γίνεται διαφανής μέσα σε λίγα λεπτά.

Σχέδιο εργασίας

Για να μάθετε πώς να αποκαταστήσετε το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο ενός αυτοκινήτου και να προσεγγίσετε την επισκευή με υψηλό επίπεδο επαγγελματισμού, μελετήστε την αρχή λειτουργίας και το διάγραμμα ηλεκτρικής καλωδίωσης. Από τον ακροδέκτη + της μπαταρίας, η ισχύς στέλνεται στον διακόπτη ανάφλεξης, μετά στις ασφάλειες και, τέλος, στον ελεγκτή. Μετά από αυτή τη διαδρομή ακολουθεί η επαφή ισχύος του ρελέ. Το αμάξωμα του οχήματος είναι συνδεδεμένο στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Η ενεργοποίηση του θερμαντήρα τροφοδοτεί τάση στην περιέλιξη του ρελέ, μετά κλείνουν οι επαφές ισχύος και συνδέονται επίσης οι ακροδέκτες του ρελέ. Το ρεύμα ρέει μέσω παράλληλων συνδεόμενων λωρίδων θέρμανσης και στη συνέχεια φτάνει στον αρνητικό ακροδέκτη μέσω του σώματος του μηχανήματος.

Θυμηθείτε ότι η ενεργοποίηση του θερμαντήρα είναι δυνατή μόνο με ενεργοποιημένο το κλειδί ανάφλεξης.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένας κινητήρας που λειτουργεί λειτουργεί ως παράγοντας που προδιαθέτει για ενεργοποίηση. Αυτό το χαρακτηριστικό οφείλεται στο γεγονός ότι η μπαταρία δεν πρέπει να αποφορτιστεί πρόωρα και λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά κάθε μάρκας αυτοκινήτου, ο όγκος κατανάλωσης αυτού του συστήματος μπορεί να είναι 10-25 A.

Πηγές του προβλήματος

Δεδομένου ότι πολλοί οδηγοί προτιμούν να επαναφέρουν το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο με τα χέρια τους, πρέπει να γνωρίζετε τις επιλογές επισκευής λαμβάνοντας υπόψη την πηγή του προβλήματος. Δεν θα υπάρχουν εμπόδια στον ανεξάρτητο έλεγχο των λειτουργικών εξαρτημάτων του αυτοκινήτου εάν έχετε ελάχιστες δεξιότητες στην επισκευή εξοπλισμού αυτοκινήτου.

Το στοιχείο ασφαλείας είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσελκύσει την προσοχή σας όταν εντοπιστεί βλάβη, καθώς το σύστημα δεν θα λειτουργήσει εάν καεί. Η θέση αυτού του στοιχείου ποικίλλει ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, επομένως σε αυτό το στάδιο θα πρέπει να απευθυνθείτε στο βιβλίο σέρβις του οχήματος για βοήθεια. Στη συνέχεια, αφαιρέστε την ασφάλεια και βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί. Η επισκευή της θέρμανσης του πίσω παραθύρου θα περιοριστεί στην αντικατάσταση του καμένου στοιχείου.

Μια βλάβη του ρελέ συστήματος μπορεί επίσης να οδηγήσει στη διακοπή της θέρμανσης. Σε μια τέτοια κατάσταση, η εγκατάσταση ενός νέου στοιχείου θα είναι επίσης αρκετή.

Καλωδίωση

Εάν η αντικατάσταση της ασφάλειας δεν διορθώσει την κατάσταση, προχωρήστε στη διάγνωση των καλωδίων παροχής ρεύματος. Η εξάντληση, η σπασμένη στερέωση ή το κάταγμα βοηθούν στη διακοπή της ροής ρεύματος στους πόλους θέρμανσης. Για να εντοπίσετε αυτήν την περίσταση, ενεργοποιήστε το κουμπί θέρμανσης και μετρήστε την τάση του ακροδέκτη με έναν ελεγκτή. Οι ακροδέκτες βρίσκονται στο κάτω μέρος του γυαλιού ή στις πλευρές του. Η έλλειψη τάσης στα καλώδια θα πρέπει να σας προειδοποιήσει.

Εξετάστε ολόκληρη τη διαδρομή καλωδίωσης για ακεραιότητα, καθαρίστε τις επαφές των ακροδεκτών και των συνδέσεων. Η οξείδωση σε αυτές τις περιοχές συχνά οδηγεί σε παρεμπόδιση της παροχής τάσης. Εάν δεν μπορέσατε να αντεπεξέλθετε μόνοι σας σε αυτό το έργο, ένας ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων θα σας βοηθήσει.

Εάν οι θερμαντικές ταινίες είναι κατεστραμμένες, μπορεί επίσης να χρειαστεί να αποκαταστήσετε το θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ. Για να μάθετε πώς να το κάνετε αυτό, πρέπει πρώτα να μελετήσετε τις ιδιαιτερότητες της διαδικασίας εργασίας σε αυτή τη ζώνη. Το θερμαντικό στοιχείο δέχεται τάση και μετά η ενέργεια ακολουθεί τα νήματα. Σε σχέση με τη βάση συνδέονται παράλληλα και λειτουργούν ως αγωγοί ρεύματος. Η θέρμανση τους οφείλεται σε μια ορισμένη αντίσταση· παρά την ασήμαντη θερμοκρασία θέρμανσης, αυτή είναι επαρκής για το σκοπό της. Εάν ένα ή περισσότερα νήματα είναι κατεστραμμένα, δεν ρέει ρεύμα μέσα από αυτά, επομένως, αυτές οι περιοχές δεν θερμαίνονται. Τα χαρακτηριστικά των εργασιών επισκευής σε μια τέτοια κατάσταση περιγράφονται παρακάτω.

Έλεγχοι

Εάν όλα τα στοιχεία που ελέγξατε νωρίτερα λειτουργούν σωστά, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο κουμπί λειτουργίας. Μπορείτε να προσδιορίσετε τη λειτουργία του συστήματος από τη φωτεινή ένδειξη που ανάβει, η οποία γίνεται γνωστή αφού πατήσετε το κουμπί. Εάν όλα είναι ενεργοποιημένα και οι αντίστοιχες ενδείξεις γίνονται αισθητές, αλλά το γυαλί δεν θερμαίνεται, οι επαφές εργασίας του διακόπτη εναλλαγής είναι πιθανό να φθαρούν ή να καούν, επομένως δεν παρέχεται ενέργεια. Η επισκευή ενός θερμαινόμενου πίσω παραθύρου ενός αυτοκινήτου απαιτεί μόνο την αντικατάσταση του κουμπιού.

Εισαγόμενα αυτοκίνητα

Στην περίπτωση των εισαγόμενων αυτοκινήτων, η επισκευή θέρμανσης πίσω παραθύρου φτιάχνετε μόνοι σας δεν θα περιοριστεί στη διάγνωση του τυπικού συστήματος θέρμανσης, καθώς οι καθρέφτες οπισθοπορείας είναι επίσης εξοπλισμένοι με θέρμανση. Η ενεργοποίηση του θερμαινόμενου τζαμιού της πρύμνης οδηγεί σε παράλληλη ενεργοποίηση των θερμαινόμενων καθρεπτών. Εάν το σύστημα δεν λειτουργεί και στις δύο ζώνες, είναι πολύ πιθανό να αντιμετωπίζετε την αιτία που συζητήθηκε στην πρώτη παράγραφο - μια ασφάλεια ή ένα ρελέ.

Είναι σημαντικό να προσδιορίσετε ποιες ασφάλειες σχετίζονται με το γυαλί, επειδή υπάρχουν αρκετές από αυτές. Θα ήταν καλή ιδέα να κάνετε διάγνωση της ηλεκτρονικής πλακέτας, η οποία συχνά φθείρεται λόγω συγκόλλησης επαφών και σπασμένων ερπυστριών.

Σταδιακή ανακαίνιση

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να το διαγνώσετε και να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής. Μπορεί να υπάρχουν πολλές επιλογές για ένα κιτ επισκευής και η τεχνολογία επισκευής σε κάθε περίπτωση συζητείται παρακάτω.

Εκτός από την οπτική διάγνωση της κατάστασης των νημάτων, υπάρχουν αρκετές ακόμη μέθοδοι που είναι πιο αξιόπιστες και αποτελεσματικές:

1. Τα οπτικά διαγνωστικά απαιτούν την ενεργοποίηση του θερμαντήρα όταν το πίσω παράθυρο είναι ομιχλώδες. Όπου σπάσουν τα νήματα, η επιφάνεια θα ζεσταθεί σχεδόν αμέσως, ενώ σε άλλες περιοχές η ορατότητα θα είναι προβληματική.
2. Η χρήση ενός βολτόμετρου απαιτεί ενεργοποίηση της ανάφλεξης και στη συνέχεια ενεργοποίηση του συστήματος θέρμανσης. Ο ένας καθετήρας πρέπει να βρίσκεται στο έδαφος του οχήματος και ο δεύτερος κοντά στο κέντρο της θερμαντικής ταινίας. Πρώτα τυλίξτε τον δεύτερο αισθητήρα με αλουμινόχαρτο. Η διακοπή θα εντοπιστεί στην περιοχή όπου η τάση ανεβαίνει στα 12 V ή πέφτει στο μηδέν. Στην ιδανική περίπτωση, αυτή η παράμετρος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 V.
3. Η δεύτερη μέθοδος χρήσης ενός βολτόμετρου περιλαμβάνει τη στερέωση ενός καθετήρα στον θετικό ακροδέκτη του θερμαντήρα και ο δεύτερος πρέπει να μετακινηθεί κατά μήκος της αρνητικής λωρίδας ακροδεκτών. Η προβληματική περιοχή θα είναι όπου η τάση είναι μηδέν.
4. Η χρήση του ωμόμετρου απαιτεί ενεργοποίηση της λειτουργίας κιλών. Η συσκευή πρέπει να είναι αναλογική, με βέλος. Οι ανιχνευτές πρέπει να βρίσκονται κοντά στους ακροδέκτες του συστήματος, οι οποίοι βρίσκονται σε αντίθετες κατευθύνσεις ο ένας από τον άλλο. Χρησιμοποιήστε απεσταγμένο νερό για να βρέξετε το βαμβάκι, το οποίο πρέπει να περάσει ομαλά πάνω από την ταινία. Μόλις μετακινηθεί η βελόνα της συσκευής, θα μπορείτε να ανιχνεύσετε την περιοχή του γκρεμού.

Επισκευάστε με αγώγιμη κόλλα

Η επισκευή των σπειρωμάτων θέρμανσης του πίσω παραθύρου μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας αγώγιμη κόλλα. Είναι σχεδιασμένο για θερμοκρασίες από -60 έως +100 βαθμούς. Δεν πρέπει να επιλέξετε κιτ με κόλλα, τα οποία κοστίζουν 150-200 ρούβλια. Συχνά δεν διαρκούν πολύ ή μπορεί να μην είναι καθόλου αποτελεσματικά. Ένα κόστος 300-400 ρούβλια θα ήταν το βέλτιστο για ένα τέτοιο σετ.

Εντολή εργασίας:

1. Διαβάστε τις οδηγίες που περιλαμβάνονται στο κιτ. Θα πρέπει να έχετε σαφή κατανόηση των επιλογών εφαρμογής της σύνθεσης και της ταχύτητας πλήρους ξήρανσής της.
2. Προετοιμάστε την επιφάνεια του προβλήματος. Μουλιάστε ένα πανί στο διάλυμα αλκοόλης και σκουπίστε την περιοχή.
3. Τρίψτε ελαφρά τις άκρες στην περιοχή θραύσης με γυαλόχαρτο ποιότητας. Αρκεί να αφαιρέσετε απλά την πλάκα και τις εναποθέσεις άνθρακα σε δύο κινήσεις.
4. Χρησιμοποιήστε ταινία για να καλύψετε τις λωρίδες κατά μήκος του πάχους των πλευρών. Δεν πρέπει να επικαλύπτει το νήμα, αλλά και να αποφεύγετε να απομακρύνεστε πολύ από την ταινία. Εστιάστε συγκεκριμένα στο πλάτος του νήματος.
5. Συνεχίστε να εφαρμόζετε αγώγιμη κόλλα στην προετοιμασμένη περιοχή χρησιμοποιώντας μια βούρτσα ή σύριγγα. Οι οδηγίες θα σας πουν πόσες στρώσεις να εφαρμόσετε. Η επικάλυψη στις περιοχές εργασίας της ταινίας πρέπει να είναι 1 cm αριστερά και δεξιά.
6. Αφαιρέστε την ταινία και περιμένετε μέχρι να στεγνώσει τελείως η σύνθεση. Αυτό δεν θα συμβεί πριν από 24 ώρες.
7. Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του συστήματος μετά το στέγνωμα.

Μεταξύ των δημοφιλών και αξιόπιστων κατασκευαστών κιτ επισκευής, που περιλαμβάνουν νήματα, αξίζει να επισημανθούν τα Quick και Permatex. Τέτοιες επιλογές είναι κατάλληλες για επισκευή ακόμη και μεγάλων περιοχών, ακόμη και έλατο μιλάμε για 10 εκ. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει θερμαντικές ταινίες, πολυμερή ρητίνη σε μορφή δοχείου ψεκασμού και στένσιλ.

Η επισκευή του θερμαντήρα περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

• προσδιορίστε τη ζώνη ρήξης και προετοιμάστε ένα νήμα του κατάλληλου μεγέθους.
• αφαιρέστε την προστατευτική μεμβράνη και χρησιμοποιήστε ρητίνη για να στερεώσετε το νήμα στην απαιτούμενη περιοχή.
• Μετά την πλήρη ξήρανση, επαναλάβετε τους χειρισμούς και ελέγξτε το αποτέλεσμα μετά από 2 ημέρες.

Εναλλακτική μέθοδος

Οι παραδοσιακές μέθοδοι είναι επίσης κατάλληλες για την αποκατάσταση νημάτων. Η μόνη διαφορά μεταξύ τους είναι το υλικό που χρησιμοποιείται:

1. Ρινίσματα ξύλου σε συνδυασμό με βαφή. Το πρώτο υλικό μπορεί να ληφθεί από μια ράβδο χαλκού και ορείχαλκου, η οποία πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με λίμες. Επιλέξτε ένα χρώμα που ταιριάζει με το χρώμα των ταινιών θέρμανσης. Ανακατεύουμε τα υλικά σε ίσες αναλογίες μέχρι να έχουμε την υφή μιας μαλακής ζύμης. Χρησιμοποιήστε κολλητική ταινία ή ταινία για να δημιουργήσετε ένα στένσιλ. Επικολλήστε το στένσιλ και ενεργοποιήστε τη θέρμανση. Η επαφή μπορεί να προσδιοριστεί από έναν χαρακτηριστικό ήχο συριγμού. Εφαρμόστε το μείγμα χρησιμοποιώντας ένα στένσιλ. Αυτή η μέθοδος εξαλείφει την ανάγκη να περιμένετε μια μέρα. Μπορείτε να χειριστείτε το αυτοκίνητο αμέσως μετά τους χειρισμούς.
2. Η συγκόλληση της σπασμένης περιοχής πραγματοποιείται με χρήση χλωριούχου ψευδαργύρου. Δώστε προτίμηση στη συγκόλληση με ελάχιστη περιεκτικότητα σε κασσίτερο - POSS-4-6 ή POS-18. Ένας πυρήνας από χαλκό ή ασήμι είναι κατάλληλος για την επισκευή μεγάλου τμήματος ταινίας.

Θα χρειαστείτε

• - βολτόμετρο
• - Συγκόλληση χαμηλής περιεκτικότητας σε κασσίτερο και χλωριούχο ψευδάργυρο.
• - σκόνη γραφίτη, ρινίσματα σιδήρου, βερνίκι νίτρο, εποξειδικό.
• - ρινίσματα ασημιού και κόλλα νίτρο.
• - διάλυμα θειικού χαλκού, ύφασμα, μακρύ σύρμα χαλκού.
• - ηλεκτρικά αγώγιμη κόλλα

Οδηγίες

Αναζητήστε ζημιά στα νήματα θέρμανσης χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε τη μία επαφή της συσκευής στον ζυγό μεταφοράς ρεύματος και οδηγήστε ομαλά την άλλη κατά μήκος της λωρίδας αδράνειας. Μια άλλη μέθοδος για να βρείτε ένα σπασμένο νήμα: ενεργοποιήστε τη θέρμανση σε ομιχλώδες γυαλί. Σε αυτή την περίπτωση, ολόκληρο το ποτήρι θα ιδρώσει γρήγορα, εκτός από την κατεστραμμένη περιοχή. Αυτή η μέθοδος είναι απλούστερη από την προηγούμενη, αλλά δεν είναι ακριβής και δεν λειτουργεί πάντα.

Ανεξάρτητα από την επιλεγμένη μέθοδο επισκευής, αφαιρέστε πρώτα το βερνίκι από την κατεστραμμένη περιοχή μέχρι να εμφανιστεί μια μεταλλική γυαλάδα. Είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό με λυγισμένο σύρμα. Απολιπάνετε με οποιονδήποτε τρόπο. Έχοντας δεξιότητες συγκόλλησης, συγκολλήστε την περιοχή που έχει υποστεί ζημιά με μαλακή συγκόλληση χαμηλής κασσίτερου όπως το POS-18 ή το POSS-4-6. Χρησιμοποιήστε χλωριούχο ψευδάργυρο ως ροή. Εάν υπάρχει ζημιά σε εκτεταμένη περιοχή, συγκολλήστε έναν λεπτό χάλκινο ή ασημί πυρήνα από ένα κατάλληλο κομμάτι σύρματος.

Για την αποκατάσταση χρησιμοποιώντας άλλη μέθοδο, επικαλύψτε την κατεστραμμένη περιοχή με ένα μείγμα σκόνης γραφίτη και μια μικρή ποσότητα εποξειδικής κόλλας (ρητίνη). Για να κάνετε την εργασία καλύτερη, τοποθετήστε έναν ισχυρό μαγνήτη στο πίσω μέρος του γυαλιού και πασπαλίστε μικρά μεταλλικά ρινίσματα στη θέση της περιοχής που πρόκειται να αποκατασταθεί. Θα επαναφέρουν την επαφή νήματος. Μετά την επισκευή, επεξεργαστείτε την κατεστραμμένη περιοχή με βερνίκι nitro. Αφαιρέστε τον μαγνήτη αφού στεγνώσει τελείως το βερνίκι. Όταν εφαρμόζετε πριονίδι, προσπαθήστε να το βάζετε όσο το δυνατόν ακριβέστερα πάνω στη λωρίδα του αγωγού και όχι σε ολόκληρη την επιφάνεια απέναντι από τον μαγνήτη. Αυτό θα βοηθήσει να γίνει ο χώρος επισκευής αόρατος.

Για την τρίτη μέθοδο, πάρτε ρινίσματα αργύρου. Προετοιμάστε τα τρίβοντας το κράμα επαφής του περιττού ρελέ ισχύος με μια λίμα. Ρίξτε πριονίδι στην πτυχή ενός φύλλου χαρτιού και προσθέστε μια σταγόνα κόλλα νιτρο. Χρησιμοποιώντας την άκρη ενός μαχαιριού, κυλήστε γρήγορα το πριονίδι σε έναν κύλινδρο με διάμετρο 1 mm και μήκος 2-3 mm. Απλώστε το στην κατεστραμμένη περιοχή και συνθλίψτε το, πιέζοντας σταθερά το πριονίδι. Αφαιρέστε τυχόν περίσσεια.

Μια άλλη μέθοδος είναι ιδανική για την αποκατάσταση μιας κατεστραμμένης περιοχής ή ολόκληρου του νήματος θέρμανσης. Παρασκευάστε ένα διάλυμα θειικού χαλκού που αποτελείται από 6 μέρη νερού, δύο μέρη θειικού άλατος σε σκόνη και ένα μέρος ηλεκτρολύτη μπαταρίας. Ανακατεύουμε καλά. Πάρτε ένα παχύ, μακρύ χάλκινο σύρμα που εκτείνεται από τον θετικό πόλο της μπαταρίας μέχρι το γυαλί με κλωστές. Τυλίξτε ένα κομμάτι ύφασμα πλάτους 1-2 cm και μήκους 10-15 cm γύρω από την άκρη του σύρματος και στερεώστε το με οποιοδήποτε τρόπο.

Αφού συνδέσετε το άλλο άκρο του καλωδίου στον θετικό πόλο της μπαταρίας, μουλιάστε το τυλιγμένο πανί στο προετοιμασμένο διάλυμα. Αρχίστε να τρίβετε έντονα την περιοχή των δακρύων για 1-2 λεπτά. Σε αυτή την περίπτωση, ο χαλκός θα αρχίσει να εναποτίθεται γύρω από το άθικτο νήμα. Μια χάλκινη επίστρωση θα μοιάζει με σχέδια σε παγωμένο γυαλί. Κατά την επαναφορά ολόκληρου του νήματος, ξεκινήστε από το σημείο που είναι συνδεδεμένο με τα πλευρικά ενεργά μέρη. Αυτή η μέθοδος είναι φθηνή, προσιτή και έχει υψηλή αντοχή στην αναπαλαιωμένη περιοχή. Από την άλλη, είναι αρκετά μακρύ.

Για να χρησιμοποιήσετε μια πιο σύγχρονη μέθοδο αποκατάστασης, αγοράστε μια ειδική ηλεκτρικά αγώγιμη κόλλα. Κατά την αγορά, συμβουλευτείτε τον πωλητή. Για να επαναφέρετε το νήμα, χρησιμοποιήστε το στένσιλ που συνοδεύει το προϊόν. Χρησιμοποιώντας ένα μαλακό πινέλο, εφαρμόστε κόλλα μέσω ενός στένσιλ στην κατεστραμμένη περιοχή και στεγνώστε για 10-15 λεπτά.

Το χειμώνα, σε αυτοκίνητα στα οποία ο κλιματισμός δεν λειτουργεί καλά, το ξεπαγωτικό του πίσω παραθύρου είναι πραγματική σωτηρία. Το να οδηγείς αυτοκίνητο χωρίς να μπορείς να εκτιμήσεις την κατάσταση πίσω σου είναι εξαιρετικά ανεύθυνο και δεν συνιστάται να πηγαίνεις σε χώρους στάθμευσης με πάγο στο πίσω παράθυρο. Μερικοί οδηγοί χρησιμοποιούν ξύστρα για να αφαιρέσουν τον πάγο, αλλά τα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων διαθέτουν αποθαμβωτικό πίσω παρμπρίζ που μπορεί να εξαλείψει το πρόβλημα του πάγου.

Το σύστημα απόψυξης πίσω παραθύρων είναι μια πολύ απλή συσκευή που αποτελείται από μια σειρά οριζόντιων γραμμών ηλεκτρικά αγώγιμου υλικού που εφαρμόζονται απευθείας στο τζάμι. Κοντά στις πλευρικές άκρες του γυαλιού, κάθετες γραμμές αγωγών πλησιάζουν τα νήματα, μέσω των οποίων το ρεύμα ρέει στο ηλεκτρικά αγώγιμο υλικό. Η απλή σχεδίαση του θερμαντήρα πίσω παραθύρων υποδηλώνει ότι δεν υπάρχουν πολλοί λόγοι που μπορούν να οδηγήσουν στην αστοχία του. Παρακάτω παρουσιάζουμε τους κύριους λόγους για τους οποίους η συσκευή ενδέχεται να μην λειτουργεί, καθώς και μεθόδους επισκευής του αποψυκτηρίου πίσω παραθύρου.

Μία από τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες αυτού του εξαρτήματος αυτοκινήτου είναι ένα σπασμένο νήμα. Τα λεπτά ηλεκτρικά αγώγιμα σπειρώματα πρέπει μόνο να αγγίζονται ελαφρά για να προκληθεί ρήξη, και αυτό θα οδηγήσει στο να μην εκτελεί πλέον τις λειτουργίες που προορίζονται για την απόψυξη του πίσω παραθύρου. Τις περισσότερες φορές, οι προβληματικές περιοχές διαγιγνώσκονται οπτικά.

Εάν δεν μπορείτε να εντοπίσετε ορατά σπασίματα στα νημάτια απόψυξης του πίσω παραθύρου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διαγνωστικά εργαλεία για να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα. Πάρτε ένα πολύμετρο και χρησιμοποιήστε το για να μετρήσετε την τάση σε όλα τα τμήματα κάθε νήματος. Για παράδειγμα, λαμβάνονται 5 σημεία ελέγχου υπό όρους σε κάθε νήμα. Ο αρνητικός αισθητήρας του πολύμετρου συνδέεται στη γείωση και ο θετικός αισθητήρας συνδέεται στα σημεία δοκιμής κάθε νήματος. Μετακινώντας τον αισθητήρα μέτρησης από το ένα άκρο του νήματος στο άλλο, θα πρέπει να παρατηρηθεί πτώση τάσης από 12 σε 0 Volt στη συσκευή. Εάν σε ένα από τα σημεία ελέγχου η τάση είναι υψηλότερη ή χαμηλότερη από το κανονικό, τότε θα πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτήν την περιοχή, καθώς υπάρχει ένα ανοιχτό κύκλωμα εκεί.

Προσοχή:Εφαρμόστε προσεκτικά έναν αιχμηρό καθετήρα στα νήματα του θερμαντήρα, ώστε να μην προκληθεί περαιτέρω ζημιά.

Επισκευή.Ένας λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί εύκολα να διορθώσει μόνος του μια τέτοια δυσλειτουργία. Τα καταστήματα αυτοκινήτων πωλούν ένα ειδικό κιτ σχεδιασμένο να αποκαθιστά το μοτίβο αποθαμβώματος πίσω παραθύρου. Το κιτ περιλαμβάνει στένσιλ, αγώγιμη κόλλα και πινέλο. Το στένσιλ είναι κολλημένο και στις δύο πλευρές της κατεστραμμένης περιοχής, μετά την οποία εφαρμόζεται αγώγιμη κόλλα στην προβληματική περιοχή. Στη συνέχεια, πρέπει να περιμένετε μέχρι να στεγνώσει η σύνθεση (περίπου 30 λεπτά) και να αφαιρέσετε το στένσιλ.

Καμένη ασφάλεια απόψυξης πίσω παραθύρου

Εάν οποιαδήποτε ηλεκτρική συσκευή στο αυτοκίνητό σας σταματήσει να λειτουργεί, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι... Η βλάβη της ασφάλειας μπορεί να προκληθεί από μια προσωρινή απότομη αύξηση του ρεύματος στο κύκλωμα του οχήματος ή από μια πιο σοβαρή δυσλειτουργία.

Επισκευή.Πρώτα, δοκιμάστε απλώς να αλλάξετε την ασφάλεια και να χρησιμοποιήσετε τη συσκευή κανονικά. Εάν το πρόβλημα παραμένει και το στοιχείο αποτύχει ξανά, εντοπίστε το και διορθώστε το.

Το σύστημα απόψυξης του πίσω παραθύρου μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί σωστά λόγω της οξείδωσης της επαφής που συνδέεται άμεσα με το γυαλί. Για να εντοπίσετε αυτή τη δυσλειτουργία, πρέπει να μετρήσετε την τάση του καλωδίου τροφοδοσίας και να βεβαιωθείτε ότι υπερβαίνει τα 11 Volt.

Επισκευή.Εάν η μέτρηση έχει ως αποτέλεσμα τιμή μικρότερη από 11 Volt, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε την επαφή από τυχόν οξείδωση που έχει σχηματιστεί. Για να καθαρίσετε την επαφή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο ή ειδικό καθαριστικό σκουριάς.

Άλλες δυσλειτουργίες του αποψύκτη του πίσω παραθύρου

Εάν έχουν πραγματοποιηθεί όλες οι διαγνωστικές διαδικασίες που περιγράφονται παραπάνω, αλλά το πρόβλημα δεν έχει εντοπιστεί, σημαίνει ότι το σύστημα απόψυξης του πίσω παραθύρου δεν λειτουργεί λόγω σπασμένης καλωδίωσης ή βλάβης του κουμπιού λειτουργίας. Συνιστάται πρώτα να εξετάσετε πιθανά προβλήματα στο κουμπί και εάν δεν βρεθούν, θα πρέπει να διαγνώσετε σπασμένα καλώδια.