Στις αρχές του 2010, η BMW κυκλοφόρησε επίσημες φωτογραφίες του νέου συμπαγούς crossover MINI Countryman, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο.
Σε σύγκριση με το κανονικό Mini hatchback, το crossover Countryman έχει αναπτυχθεί σε όλες τις διαστάσεις. Το μήκος του είναι 4.097 mm (μεταξόνιο - 2.595), πλάτος - 1.789, ύψος - 1.561, απόσταση από το έδαφος (κενό) είναι 149 mm και ο όγκος του πορτμπαγκάζ κυμαίνεται από 350 έως 1.170 λίτρα.
Επίπεδα και τιμές εξοπλισμού Mini Countryman
Για το αυτοκίνητο έχει προετοιμαστεί μια σειρά από πέντε τετρακύλινδρες μονάδες 1,6 λίτρων, δύο εκ των οποίων είναι turbodiesel και τρεις βενζίνης. MINI One B (90 hp 215 Nm, 0-100 km/h σε 13,2 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 170 km/h), MINI One (98 hp 153 Nm, 0-100 km/h σε 12,7 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 175 km/h), Cooper D (112 hp 270 Nm, 0-100 km/h σε 10,9 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 180 km/h), Cooper (122 hp 160 Nm , 0-100 km/h σε 10,2 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 190 km/h).
Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η τροποποίηση Mini Cooper S Countryman, εξοπλισμένη με κινητήρα 184 ίππων (240 Nm) με άμεσο ψεκασμό καυσίμου και υπερσυμπίεση. Με αυτό, το crossover μπορεί να φτάσει τα εκατό από στάση σε 7,6 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα είναι 214 km/h.
Επιλογές και τιμές MINI Cooper S Countryman All4
Η ανάρτηση στο Mini Countryman έχει ενισχυθεί σε σύγκριση με άλλες τροποποιήσεις Mini και προαιρετικά μπορείτε να παραγγείλετε την τοποθέτηση σπορ ανάρτησης με ελατήρια κοντύτερα κατά 10 mm. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα παραγγελίας συστήματος τετρακίνησης.
Το στάνταρ MINI Countryman (2015-2016) έχει μικρές ζάντες 16 ιντσών (17 ιντσών στην έκδοση Cooper S), αλλά αξιοπρεπείς ζάντες 19 ιντσών διατίθενται επίσης με επιπλέον κόστος.
Το πεντάθυρο Mini Cooper Countryman διατίθεται στάνταρ με τέσσερα ξεχωριστά καθίσματα στην καμπίνα, αλλά για όσους το επιθυμούν, μπορούν να τοποθετηθούν τρία καθίσματα στο πίσω μέρος χωρίς επιπλέον χρέωση. Μπορείτε να παραγγείλετε μεγάλη πανοραμική οροφή, προσαρμοζόμενους προβολείς, θερμαινόμενο παρμπρίζ, Bluetooth, δορυφορική πλοήγηση και στερεοφωνικό σύστημα.
Εάν ένα εντελώς νέας γενιάς χάτσμπακ έκανε το ντεμπούτο του το φθινόπωρο του 2013, το crossover Countryman που βασίζεται σε αυτό μέχρι στιγμής έχει υποστεί μόνο μια προγραμματισμένη ανανέωση. Το ανανεωμένο μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης το 2014.
Μπορείτε να διακρίνετε το Mini Countryman του μοντέλου 2015 από το αυτοκίνητο πριν από τη μεταρρύθμιση με μια νέα μάσκα ψυγείου, φώτα ομίχλης LED και φώτα πορείας, διαφορετική σχεδίαση ζαντών τροχών και μεταλλικές επενδύσεις στους προφυλακτήρες. Είναι αλήθεια ότι τα τελευταία είναι διαθέσιμα μόνο για τετρακίνητες εκδόσεις του SUV.
Επιλογές και τιμές MINI Cooper SD Countryman All4
Επιπλέον, το Mini Countryman (2015-2016) διατίθεται με τέσσερις πρόσθετες επιλογές εξωτερικής βαφής και επίστρωση υψηλής γυαλάδας για την οροφή και τα καπάκια των καθρεπτών. Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο έλαβε έναν ρετουσαρισμένο πίνακα οργάνων και έναν επιχρωμιωμένο επιλογέα ταχυτήτων. Επιπλέον, η εταιρεία σημειώνει ότι η ηχομόνωση έχει βελτιωθεί.
Από εδώ και στο εξής, όλοι οι διαθέσιμοι κινητήρες για το Mini Countryman πληρούν τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 6 και ο turbo κινητήρας 1,6 λίτρων στην έκδοση Countryman S ενισχύθηκε από 184 σε 190 ίππους. Τώρα ένα τέτοιο crossover φτάνει τα εκατό από στάση σε 7,5 δευτερόλεπτα. (0,1 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα από πριν).
Οι πωλήσεις του νέου προϊόντος ξεκίνησαν το καλοκαίρι του 2014.
Η τιμή ενός νέου αυτοκινήτου ξεκινά από 730.000 ρούβλια. Το αυτοκίνητο πρώτης γενιάς παρήχθη για ακριβώς 10 χρόνια, από το 1961 έως το 1971, και στη συνέχεια αποκλείστηκε από το πρόγραμμα παραγωγής. Η δεύτερη γενιά του ανανεωμένου θρυλικού αυτοκινήτου παρουσιάστηκε το φθινόπωρο του 2006. Το νέο αυτοκίνητο έχει μεγαλώσει κατά 60 mm σε μήκος και σχεδόν το ίδιο σε ύψος. Η βασική έκδοση του One εξοπλίζεται με κινητήρα 1,4 λίτρων απόδοσης 95 ίππων. Το οπλοστάσιο του αυτοκινήτου περιλαμβάνει επίσης έναν βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων 120 ίππων με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Valvetronic. Το πιο ισχυρό αυτοκίνητο S μπορεί να αγοραστεί με έναν turbo κινητήρα 1,6 λίτρων 184 ίππων. Με αυτόν τον κινητήρα, η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί λίγο περισσότερο από επτά δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 225 km/h. Σε συνδυασμό με οποιονδήποτε από τους κινητήρες, μπορείτε να παραγγείλετε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στο ανανεωμένο Cooper, το τιμόνι είναι πλήρως ηλεκτρικό, αντικαθιστώντας το ηλεκτροϋδραυλικό. Το γύρισμα του κλειδιού ανήκει στο παρελθόν - τώρα ο κινητήρας ξεκινά και σβήνει με ένα ελαφρύ πάτημα του κουμπιού start/stop. Περισσότερες από 60 επιλογές και ένας τεράστιος αριθμός αξεσουάρ σάς επιτρέπουν να δώσετε στο αυτοκίνητό σας ακόμη μεγαλύτερη ατομικότητα. Από σπορ καθίσματα και επένδυση χρωμίου μέχρι σύστημα πλοήγησης ελεγχόμενο με joystick, υπάρχουν σχεδόν τα πάντα για κάθε γούστο.
Όλη η φωτογράφιση Ο μόνος εκπρόσωπος του MINI που μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο στην άσφαλτο, έγινε επίσης το πρώτο μοντέλο της μάρκας που σας επιτρέπει να μεταφέρετε περισσότερους από έναν επιβάτες και ακόμη και μερικές αποσκευές
Σχεδόν όλοι στο δρόμο τον κοιτάζουν. Αλλά αν οι εκπρόσωποι του ισχυρότερου μισού κοιτάζουν απλά το νέο Countryman με ενδιαφέρον, τότε τα κορίτσια κυριολεκτικά τσιρίζουν από χαρά. Και αν βρεθούν στο σαλόνι, αρνούνται κατηγορηματικά να φύγουν. Γιατί μέσα στο crossover φαίνεται κινούμενο: μερικές ζωντανές σχεδιαστικές γραμμές, ένα φωτεινό περιθώριο γύρω από τη «στρογγυλή» κεντρική οθόνη, που αλλάζει χρώμα ανάλογα με τις ενέργειες του οδηγού και τους τρόπους οδήγησης. Υπάρχει η αίσθηση ότι το αυτοκίνητο μιλάει και επικοινωνεί τη διάθεσή του. Έτσι, ο κύκλος γίνεται κόκκινος στο πάρκινγκ όταν πλησιάζετε ένα εμπόδιο, μια «γραμμή σέρνεται» κατά μήκος του κατά τη ρύθμιση της έντασης της μουσικής και όταν μπαίνει στο δρόμο, το «πιατάκι» αρχίζει να αντιγράφει τις στροφές του στροφόμετρου. Το βράδυ, τα εσωτερικά πάνελ ανάβουν στην καμπίνα και το χρώμα και η έντασή τους μπορούν να αλλάξουν...
Βαυαρικές ρίζες
Το νέο προϊόν είναι κατασκευασμένο στην παγκόσμια προσθιοκίνητη πλατφόρμα BMW (η μάρκα MINI ανήκει στην ανησυχία της BMW), η οποία χρησιμοποιείται από όλα τα επιβατικά μοντέλα MINI, καθώς και από συμπαγείς εκπροσώπους των Βαυαρών, ιδίως τη BMW 2- Series Active Tourer και Gran Tourer, καθώς και το crossover X1. Σύντομα η «μονάδα» της BMW επόμενης γενιάς θα οδηγήσει στο ίδιο πλαίσιο.
Η αρχική τροποποίηση είναι εξοπλισμένη με κίνηση στους εμπρός τροχούς, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων τούρμπο με 136 ίππους. Ωστόσο, μπορεί να εξοπλιστεί τόσο με σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς όσο και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Όλες οι άλλες επιλογές που προσφέρονται στη Ρωσία έχουν 4κύλινδρους κινητήρες, τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή είναι μια έκδοση με μονάδα βενζίνης 2 λίτρων 192 ίππων, καθώς και τροποποιήσεις με turbodiesel 2 λίτρων που αποδίδει 150 ή 190 ίππους. ανάλογα με το βαθμό εξαναγκασμού. Έχουμε μια έκδοση 150 ίππων σε δοκιμή.
Σε σύγκριση με το μοντέλο προηγούμενης γενιάς, το νέο Countryman έχει αυξηθεί δραματικά σε μέγεθος. Πρόσθεσε 20 εκατοστά σε μήκος και 3 εκατοστά σε πλάτος. Το ύψος, ωστόσο, μειώθηκε κατά 0,4 εκατοστά, αλλά αυτό πρακτικά δεν είναι τίποτα. Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 7,5 cm Ο όγκος του χώρου αποσκευών έχει αυξηθεί κατά 100 λίτρα - από 350 σε 450 λίτρα. Με λίγα λόγια, ο κόσμος δεν έχει ξαναδεί τόσο μεγάλο ΜΙΝΙ.
Ο σχεδιασμός του νέου προϊόντος είναι άμεσα αναγνωρίσιμος ότι ανήκει στη μάρκα: αυτή η πρόσοψη με «μεγάλα μάτια» με μια μικρή κλίση του παρμπρίζ έχει πολλούς θαυμαστές σε όλο τον κόσμο. Αλλά ενώ προηγουμένως αναγκάζονταν να ανεχτούν την έλλειψη πρακτικότητας στο αγαπημένο τους αυτοκίνητο, το Countryman είναι αρκετά καλό ως οικογενειακό όχημα.
Πρώτα απ 'όλα, υπάρχει ένα πραγματικά ευρύχωρο εσωτερικό. Επομένως, σε αντίθεση με το συνηθισμένο, θα ξεκινήσω την ιστορία για τον «εσωτερικό κόσμο» του crossover από τα πίσω καθίσματα. Παραδόξως, υπήρχε περισσότερος χώρος εδώ από ό,τι αναμενόταν. Υπάρχει ένα εντυπωσιακό κενό μπροστά από τα γόνατα, υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια κάτω από το μαξιλάρι του μπροστινού καθίσματος, ακόμα κι αν αυτό (η καρέκλα) είναι χαμηλωμένο μέχρι το τέλος, και υπάρχει αρκετός χώρος πάνω από το κεφάλι. Παρά το γεγονός ότι το δοκιμαστικό αντίγραφο είναι εξοπλισμένο με μια πανοραμική οροφή, η οποία έτρωγε αρκετά εκατοστά από την οροφή. Οι πλάτες του καναπέ είναι ρυθμιζόμενες σε γωνία κλίσης, υπάρχει ένα βολικό αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες και εκτροπείς αερισμού μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων. Με λίγα λόγια, μπορείς να διανύσεις άνετα εκατοντάδες χιλιόμετρα.
Δεν μπορείς να βρεις λάθος ούτε στο κάθισμα του οδηγού. Το κάθισμα είναι σφιχτό, με ρυθμισμένο προφίλ, έντονη πλευρική στήριξη και αναδιπλούμενη επέκταση μαξιλαριού. Η θέση του καθίσματος είναι χαμηλή σύμφωνα με τα πρότυπα crossover, αλλά σε σύγκριση με άλλα μοντέλα MINI, μπορούμε να πούμε ότι ο οδηγός είναι τοποθετημένος αρκετά ψηλά.
Η εργονομία, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, έχει γίνει φυσιολογική. Για παράδειγμα, ο έλεγχος των ηλεκτρικών παραθύρων, ο οποίος στο προηγούμενο Countryman γινόταν χρησιμοποιώντας διακόπτες εναλλαγής στην κεντρική κονσόλα, βρίσκεται τώρα όπως όλοι οι άλλοι - στην πόρτα του οδηγού. Η κεντρική οθόνη έχει γίνει ευαίσθητη στην αφή, αλλά προσωπικά, θεωρώ πολύ πιο βολικό να χρησιμοποιώ τον επιλογέα στο κεντρικό τούνελ - ουσιαστικά, ένα τροποποιημένο joystick της διεπαφής iDrive "μπαταρίας". Και τέλος, το ταχύμετρο δεν βρίσκεται πλέον στο κέντρο του μπροστινού πίνακα, όπως ήταν πριν, αλλά μπροστά στα μάτια του οδηγού. Επιπλέον, υπάρχει ένα αναδιπλούμενο «γυαλί» για την οθόνη προβολής.
Το πορτμπαγκάζ είναι επίσης γεμάτο - ο όγκος των 450 λίτρων σας επιτρέπει να χωράτε αρκετά πράγματα. Επιπλέον, η θήκη αυξάνεται αν μετακινήσετε τον πίσω καναπέ προς τα εμπρός κατά 13 cm, αλλά αν διπλώσετε τις πλάτες αυτού του καναπέ εντελώς, θα έχετε ένα επίπεδο δάπεδο στο πίσω μέρος. Στο υπόγειο, στον βασικό εξοπλισμό, υπάρχει άλλη μια θέση για αποσκευές, αλλά με επιπλέον χρέωση μπορεί να γεμίσει με μια «ντοκάτκα». Η πίσω πόρτα διαθέτει ηλεκτρική κίνηση με λειτουργία ανοίγματος «ποδιού» (μετακινώντας το πόδι σας κάτω από τον προφυλακτήρα). Εάν ο ιδιοκτήτης του αρέσει να χαλαρώνει στη φύση, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με έναν πάγκο για πικνίκ με προστασία από τη βρωμιά, εγκατεστημένο ακριβώς εκεί στο πορτμπαγκάζ.
Τουρμποντίζελ ευτυχία
Ενώ στην καμπίνα, είναι πρακτικά αδύνατο να καταλάβουμε ότι υπάρχει ένα turbodiesel κάτω από την κουκούλα: δεν υπάρχουν σχεδόν κραδασμοί κατά τη λειτουργία του και το χαρακτηριστικό "κελάρυσμα" ακούγεται μόνο όταν τα παράθυρα είναι ανοιχτά. Και πώς τραβάει! Όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, δεν υπάρχει απολύτως κανένα φαινόμενο παύσης τούρμπο ακόμα και με τις «τυποποιημένες» ρυθμίσεις κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, και αν μεταβείτε σε «δυναμική» λειτουργία, το αυτοκίνητο αρχίζει να ανταποκρίνεται στην παροχή καυσίμου με την ευελιξία ενός μικρού σπορ αυτοκινήτου . Ταυτόχρονα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 ζωνών αλλάζει ταχύτερα, πιο ομαλά και πιο επιδέξια από έναν επαγγελματία οδηγό, όταν θέλετε να οδηγείτε οικονομικά, μπορείτε να ενεργοποιήσετε την «πράσινη» λειτουργία. Σε αυτήν την περίπτωση, το πεντάλ του γκαζιού γίνεται λίγο «βαρετό» και ο αριθμός των χιλιομέτρων που παίζονται στην «κανονική» λειτουργία οδήγησης εμφανίζεται με πράσινους αριθμούς στον επιλογέα του στροφόμετρου. Το δοκίμασα λίγο και... άνοιξα τις ρυθμίσεις “sport”. Γιατί είναι αδύνατο να οδηγήσεις αυτό το αυτοκίνητο ήρεμα!
Φαίνεται ότι δεν υπάρχει πού να βιαστείς, αλλά οδηγώ πιο γρήγορα από την κυκλοφορία, θυμωμένος με τα αργά κινούμενα οχήματα και τις κάμερες ταχύτητας. Θα προτιμούσα να φύγω μακριά από την πόλη, μακριά από πολυσύχναστους αυτοκινητόδρομους: έχω στο μυαλό μου μερικούς δρόμους με στροφές, αρκετά απαλλαγμένους από άλλα αυτοκίνητα και πρέπει πραγματικά να πάω εκεί...
Τι ευχάριστο βάρος έχει το μικρό αιχμηρό τιμόνι, που κάνει μόνο 2,5 στροφές από κλειδαριά σε κλειδαριά, πόσο υπέροχο αυτό το crossover με απόσταση 165 mm από το έδαφος, σχεδόν χωρίς τακούνι, βιδώνεται σε στροφές! Απολαμβάνω τη «γευστική» προσπάθεια στα χειριστήρια και τις ακριβείς αντιδράσεις τους στις ενέργειές μου. Τα λάστιχα τσιρίζουν ήδη στις στροφές, κι εγώ ανεβάζω ταχύτητα, απολαμβάνοντας τη σύντηξή μου με το αυτοκίνητο! Και ακόμη και στα πρόθυρα της ολίσθησης, δεν είναι δύσκολο να νιώσεις την ισορροπία του crossover. Αυτό είναι ένα πραγματικό MINI, χωρίς κανέναν συμβιβασμό μεγέθους και υψηλότερο κέντρο βάρους!
Παραδόξως, το νέο Countryman αισθάνεται υπέροχα και σε πίστες υψηλής ταχύτητας με μεγάλες ευθείες και απαλές στροφές. Θυμάμαι ότι ο προκάτοχός μου συμπεριφέρθηκε αρκετά νευρικά σε τέτοιες συνθήκες. Εδώ, το κοφτερό τιμόνι δεν εμποδίζει καθόλου τον οδηγό να νιώθει αυτοπεποίθηση στις υψηλές ταχύτητες, αφού έχει ένα πολύ καθαρό «μηδέν». Και το crossover πρακτικά δεν αντιδρά στην αυλάκωση, παρά τα προαιρετικά "παπούτσια" 18 ιντσών, δύο μεγέθη μεγαλύτερα από ό,τι στην τυπική διαμόρφωση. Και το turbodiesel, που φέρει «μόνο» 150 ίππους, συνεχίζει να τραβάει δυνατά με ταχύτητα 130 km/h, επιτρέποντάς σας να προσπεράσετε με ευκολία.
Φαίνεται ότι με τέτοιες σπορ ρυθμίσεις και ψηλό αμάξωμα, το σασί crossover θα πρέπει να είναι εξαιρετικά άκαμπτο, όπως αποδεικνύεται από το μοντέλο προηγούμενης γενιάς. Ωστόσο, τίποτα τέτοιο! Ναι, η ανάρτηση είναι σφιχτή, το αυτοκίνητο ακολουθεί το προφίλ του οδοστρώματος και «φαγούρα» λίγο στα χτυπήματα της ασφάλτου, αλλά καταπίνει όλα τα μπαλώματα και τις ρωγμές με ένα χτύπημα, ενώ ο οδηγός και οι επιβάτες έχουν την αίσθηση του ψηλού ενεργειακή ένταση του πλαισίου. Μόνο σε μεγάλες λακκούβες η ανάρτηση αντιδρά με ένα χτύπημα, αλλά συνολικά το επίπεδο άνεσης δεν είναι κακό. Και για ένα MINI, η ομαλότητα της διαδρομής είναι εντελώς πρωτόγνωρη. Εάν «αλλάξετε» το αυτοκίνητο σε στάνταρ τροχούς 16 ιντσών και εγκαταλείψετε ακόμη και το «runflat» (το όχημα της δοκιμής έχει φλατ 18 ιντσών), το Countryman θα γίνει σίγουρα ακόμα πιο άνετο.
Και η ηχομόνωση έχει γίνει καλύτερη: αν και το βουητό από τα ελαστικά ακούγεται καθαρά στην καμπίνα, δεν είναι τόσο δυνατό ώστε να είναι ενοχλητικό. Όλοι οι άλλοι θόρυβοι είναι απόλυτα ισορροπημένοι και κανένας από αυτούς δεν ξεχωρίζει.
Το νέο MINI Countryman είναι το πρώτο αυτοκίνητο που τα τελευταία δύο χρόνια με έκανε να περάσω από το σπίτι μου το βράδυ και να πάω για μια νύχτα οδηγώντας σε επαρχιακούς δρόμους. Κερδίζει τις καρδιές του ωραίου φύλου με τη χαρισματική του εμφάνιση και το μοναδικό εσωτερικό του, ενώ αιχμαλωτίζει τους άνδρες με τις εκλεπτυσμένες οδηγικές του επιδόσεις. Το μόνο που μένει είναι να βρείτε 2.100.000 ρούβλια - τόσο κοστίζει αυτό το δοκιμαστικό αντίγραφο.
| Τεχνικές προδιαγραφές MINI Cooper D ALL 4 Countryman |
|
|---|---|
| Διαστάσεις, mm | 4299x1822x1557 |
| Μεταξόνιο, mm | |
| Απόσταση από το έδαφος, mm | |
| Όγκος κορμού, l | |
| Απόλυτο βάρος, kg | |
| τύπος κινητήρα | L4, turbodiesel |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ | |
| Μέγιστη. ισχύς, hp/rpm | |
| Μέγιστη. ροπή, Nm/rpm | |
| Μετάδοση | Αυτόματο 8 σχέσεων |
| Μέγιστη. ταχύτητα, km/h | |
| Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, s | |
| Κατανάλωση καυσίμου (μέση), l/100 km | |
| Όγκος δεξαμενής, l | |
Το νέο Mini Countryman εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό στην ετήσια Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες τον Νοέμβριο του 2016. Στην πραγματικότητα, το μοντέλο είναι μια πλήρης δεύτερη γενιά και όχι μια άλλη προγραμματισμένη αναδιαμόρφωση. Δεν θα είναι δύσκολο να διακρίνετε το νέο προϊόν από τον προκάτοχό του, διαθέτει κομψούς στρογγυλούς προβολείς με οπτικό σύστημα και κομψό περίγραμμα φώτων ημέρας LED. Η μάσκα ψυγείου είναι κατασκευασμένη σε εταιρικό στυλ και αποτελείται από πολλά λεπτά, οριζόντια προσανατολισμένα πτερύγια. Ο εκτός δρόμου χαρακτήρας του αυτοκινήτου τονίζεται από μικρές ράγες οροφής και προστατευτικές επενδύσεις από άβαφο πλαστικό στα μαρσπιέ, στους θόλους των τροχών και στους προφυλακτήρες. Έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τη βαφή των πάνελ του αμαξώματος από μηχανικές βλάβες.
Διαστάσεις Mini Countryman
Το συμπαγές πενταθέσιο crossover Mini Countryman, όσον αφορά το μέγεθός του, ανήκει στην οικογένεια της C-class. Το μήκος του είναι 4299 mm, το πλάτος 1822 mm, το ύψος 1557 mm και το μεταξόνιο είναι 2670 mm. Σε σύγκριση με άλλα SUV, η απόσταση του Mini Countryman από το έδαφος είναι αρκετά μικρή - μόνο 165 χιλιοστά. Χάρη σε αυτή την απόσταση από το έδαφος, το αυτοκίνητο θα αντέξει πιο εύκολα ένα ταξίδι σε χωματόδρομο και θα μπορεί να κατακλύζει τα κράσπεδα ενώ παρκάρει.
Το πορτμπαγκάζ του Mini Countryman μπορεί να σας ευχαριστήσει με την καλή του χωρητικότητα. Με τις πλάτες της δεύτερης σειράς καθισμάτων ανυψωμένες, παραμένουν έως και 450 λίτρα ελεύθερου χώρου στο πίσω μέρος. Χάρη σε αυτόν τον όγκο, το crossover είναι τέλειο για τις καθημερινές εργασίες ενός κατοίκου της πόλης και δεν θα χάσει το πρόσωπό του ακόμη και κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ταξιδιού με άφθονες αποσκευές και αρκετούς επιβάτες.
Προδιαγραφές Mini Countryman
Στη ρωσική αγορά, το Mini Countryman θα είναι εξοπλισμένο με τρεις κινητήρες, ένα υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, χειροκίνητα και αυτόματα μεταβλητά κιβώτια ταχυτήτων, καθώς και τετρακίνηση ή κίνηση στους εμπρός τροχούς. Χάρη στη μεγάλη γκάμα μονάδων που παρέχονται, το αυτοκίνητο γίνεται αρκετά ευέλικτο και είναι σε θέση να ικανοποιήσει τις περισσότερες από τις ανάγκες ενός δυνητικού αγοραστή.
- Το πετρελαιοκίνητο Mini Countryman θα λάβει ένα ενσωματωμένο υπερτροφοδοτούμενο τέσσερα με όγκο 1995 κυβικών εκατοστών. Το σύστημα Common Rail του επέτρεψε να αναπτύξει 190 ίππους στις 4000 rpm και 400 Nm ροπής στην περιοχή από 1750 έως 2500 rpm. Ένα crossover με τετρακίνηση θα επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 7,4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα, με τη σειρά του, θα είναι 218 χιλιόμετρα την ώρα. Οι κινητήρες ντίζελ είναι γνωστοί για την εξαιρετική ροπή και την απόδοσή τους. Η κατανάλωση καυσίμου του Mini Countryman θα είναι 5,6 λίτρα καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα σε ρυθμό πόλης με συχνή επιτάχυνση και φρενάρισμα, 4,8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 5,1 λίτρα ανά εκατό στον συνδυασμένο κύκλο οδήγησης.
- Για όσους τους αρέσει λίγο πιο ζεστό, το Mini Countryman μπορεί να προσφέρει έναν τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης υπερτροφοδοτούμενου 1.998 κ.εκ. Χάρη σε έναν καινοτόμο στροβιλοσυμπιεστή, οι μηχανικοί κατάφεραν να αποσπάσουν 192 ίππους στην περιοχή από 5000 έως 6000 rpm και 280 Nm ροπής από τις 1350 έως τις 4600 rpm. Η επιτάχυνση του Mini Countryman σε εκατοντάδες θα διαρκέσει 7,2 δευτερόλεπτα και το ανώτατο όριο ταχύτητας θα είναι 222 χιλιόμετρα την ώρα. Παρά την υψηλή ισχύ, η κατανάλωση καυσίμου είναι αρκετά χαμηλή. Το crossover θα καταναλώνει 7,9 λίτρα βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα στην πόλη, 5,8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 6,6 λίτρα στον συνδυασμένο κύκλο οδήγησης.
Συμπέρασμα
Το συμπαγές crossover Mini Countryman συμβαδίζει με την εποχή. Έχει ένα κλασικό και πιασάρικο σχέδιο που θα τονίσει τέλεια την κατάσταση και την ατομικότητα του ιδιοκτήτη του. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν θα διαλυθεί στην γκρίζα καθημερινή κίνηση και δεν θα χαθεί σε ένα μεγάλο πάρκινγκ ενός εμπορικού κέντρου. Το εσωτερικό είναι ένα βασίλειο υλικών φινιρίσματος υψηλής ποιότητας, ακριβούς εργονομίας, πρακτικότητας και ασυμβίβαστης άνεσης. Ακόμη και ένα μακρύ ταξίδι ή ώρες σε μποτιλιαρίσματα δεν θα προκαλέσουν περιττή ταλαιπωρία. Ο κατασκευαστής κατανοεί πολύ καλά ότι, πρώτα απ 'όλα, το αυτοκίνητο πρέπει να προσφέρει οδηγική απόλαυση. Γι' αυτό, κάτω από το καπό του crossover υπάρχει μια ισχυρή και τεχνολογικά προηγμένη μονάδα ισχύος, η οποία αποτελεί κράμα καινοτόμων τεχνολογιών και πολυετής εμπειρίας μηχανικών στον τομέα της κατασκευής κινητήρων. Το Mini Countryman θα αντέξει για πολλά χιλιόμετρα και θα σας χαρίσει αξέχαστες συγκινήσεις από το ταξίδι σας.
βίντεο
Το βρετανικό θαύμα «Mini», που συναρπάζει τις καρδιές των λάτρεις του αυτοκινήτου και των αισθητιστών για πολλές δεκαετίες, μας εξέπληξε το 2010 με τη συνέχιση της γκάμας μοντέλων του με τη μορφή του Mini Cooper Countryman. Το μοντέλο συναρμολογείται στην Αυστρία, την πόλη του Γκρατς. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι το πρώτο "Mini" του οποίου η παραγωγή πήγε εκτός Ηνωμένου Βασιλείου. Το Countryman τοποθετείται από την εταιρεία ως ένα «συμπαγές crossover». Και η κύρια λέξη εδώ θα είναι "συμπαγής". Πεντάθυρο, με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και ακόμη και σε όλους τους τροχούς, εξακολουθεί να μοιάζει κάπως σαν παιχνίδι. Αυτή είναι η μοίρα των αυτοκινήτων Mini καταρχήν: το πρώτο από τα συναισθήματα που προκαλούν θα είναι πάντα η τρυφερότητα!
Γενικές πληροφορίες για το Mini Countryman
Countryman κυριολεκτικά σημαίνει «κάτοικος του χωριού»! Αλλά αυτός δεν είναι ένας αγρότης-καουμπόη, που μεταφέρει αγελάδες στο πίσω μέρος ενός φορτηγού και διασχίζει τις άδρομες εκτάσεις του ράντσο γύρω από το πανίσχυρο 4x4 του! Αν φανταστούμε έναν χωρικό που διαλέγει ένα Mini Cooper Countryman, θα είναι κάτοικος ενός τυπικού αγγλικού χωριού. Με γλείφει πράσινα τοπία και πρόβατα έξω από το παράθυρο. Και οι γεροντοκόρες, που συναντούν τις πέντε τους ντυμένες, ανταλλάσσοντας με αξιοπρέπεια κουτσομπολιά του χωριού! Και αν σκεφτεί κανείς ότι η «Mini» αρέσκεται να αποδίδει θηλυκότητα, ίσως αυτές οι ίδιες κυρίες να «χτυπήσουν» το «Countryman»!
εξαιρετικά δημοφιλής στη χώρα μας. Μάθετε γιατί εκτιμάται αυτό το αυτοκίνητο.
Ο καθένας είναι πρακτικά ένας υποδειγματικός εκπρόσωπος της τάξης του. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για τα θρυλικά γερμανικά αυτοκίνητα από τα άρθρα μας.
Ωστόσο, η εμφάνιση παιχνιδιού του Mini είναι αρκετά παραπλανητική. Όσοι έχουν επιλέξει κάποτε αυτό το αυτοκίνητο ξέρουν ότι κάτω από το καπό κρύβει πολύ περισσότερα από όσα περιμένεις με την πρώτη ματιά. Και ο μύθος ότι η Mini παράγει γυναικεία αυτοκίνητα έχει διαψευσθεί εδώ και καιρό. Η μάρκα έχει αρκετούς άντρες θαυμαστές. Γενικά τέτοιος σοβινισμός απέναντι στα μικρά αυτοκίνητα παρατηρείται κυρίως στη χώρα μας. Η Ευρώπη, με τα στενά δρομάκια της και τα τρελά προβλήματα με τις θέσεις στάθμευσης, δεν προκαλεί έκπληξη με έναν σωματώδη άνδρα ύψους δύο μέτρων που διάλεξε ένα μικρό αυτοκίνητο για να κυκλοφορήσει.
Διαστάσεις Μίνι
Φυσικά, όταν συγκρίνουμε το “Countryman” με τα αδέρφια του από τις τάξεις του “Mini”, μπορεί να φαίνεται και γίγαντας! Αλλά οι παράμετροι από τη θέση crossover είναι αρκετά μέτριες:
- μήκος 4110 mm,
- πλάτος 1789 mm,
- ύψος 1561 χλστ
- όγκος πορτμπαγκάζ – 350 λίτρα (μέγιστο 1170 λίτρα, με αναδιπλωμένα καθίσματα στην πίσω σειρά),
- απόσταση από το έδαφος (κενό) – 145 mm.
Ως αποτέλεσμα, έχουμε ένα αυτοκίνητο ελαφρώς μεγαλύτερο και ψηλότερο από ένα τυπικό επιβατικό αυτοκίνητο. Είναι ακόμη πολύ νωρίς για το Countryman να ενταχθεί στις τάξεις των πλήρους "crossover" με τέτοια δεδομένα. Αλλά στην κατηγορία των λεγόμενων. Είναι εύκολο να ταξινομηθούν τα «SUV».
Εμφάνιση
Απλώς κοιτάζοντας το Countryman, μπορείτε αναμφισβήτητα να μαντέψετε ότι ανήκει στην οικογένεια «Mini». Παρά το γεγονός ότι είναι ένα είδος «κατάφυτου», οι προβολείς και η στάση είναι συνήθως φαρδιά για ένα Mini, χάρη στο οποίο θυμίζει διακριτικά μπουλντόγκ! Δεν είναι περίεργο - μια πολύ δημοφιλής φυλή στην Αγγλία! Ο ισχυρισμός για "crossover" αποδεικνύεται από τις αυξημένες διαστάσεις από κάθε άποψη, 5 πόρτες και ράγες οροφής.
Το Countryman απέκτησε σταθερότητα χάρη στα φουσκωμένα φτερά και έναν πιο ογκώδη προφυλακτήρα. Το αντίθετο άκρο των κατωφλίων φαίνεται πολύ κομψό. Εάν πάρουμε μοντέλα εξοπλισμένα με πανοραμική οροφή, μπορούμε να μιλήσουμε με ασφάλεια για τη σχεδίαση ως "ρετρό-φουτουριστική" - αυτό το αυτοκίνητο προκαλεί τέτοια παράδοξα συναισθήματα.
Οι σχεδιαστές εσωτερικών χώρων παραμένουν πιστοί στην ρετρό ιδέα. Διακόπτες εναλλαγής οργάνων στο στυλ «αεροπορίας», ένα στρογγυλό μεγάλο (ίσως πάρα πολύ!) ταχύμετρο που βρίσκεται στον κεντρικό πίνακα. Μέσα στο ταχύμετρο μπορεί εύκολα να τοποθετηθεί μια οθόνη με ενδείξεις υπολογιστή ενσωματωμένου. Ο εσωτερικός φωτισμός LED αλλάζει χρώμα από πορτοκαλί σε μπλε με το απλό πάτημα ενός κουμπιού.
Ευχάριστα μικροπράγματα: μπράτσα, ποτηροθήκες, βάσεις για κινητά τηλέφωνα, που κινούνται σε όλο το μήκος της καμπίνας, χάρη σε μια ειδική ράγα με κλειδαριές.
Η επιλογή της δερμάτινης επένδυσης δίνει στο εσωτερικό μια ιδιαίτερη κομψότητα, που προκαλεί σκέψεις αγγλικών κλαμπ για πραγματικούς κυρίους.
Όμως, όπως και να το δεις, δεν σου αφήνει την αίσθηση ότι υπάρχουν πολλά περιττά πράγματα, μαζί με προβλήματα εργονομίας: θέλεις να κάνεις κάτι μικρότερο, κάτι μεγαλύτερο. Και κάποια πράγματα δεν φαίνονται απολύτως απαραίτητα.
Τιμή
Το Mini Cooper Countryman διατίθεται στη ρωσική αγορά σε τετρακίνητες και προσθιοκίνητες εκδόσεις, με κινητήρα βενζίνης turbo απόδοσης 122 ή 184 ίππων. Υπάρχει μια επιλογή ντίζελ - 143 hp. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, ανάλογα με τις επιθυμίες του πελάτη.
Το Mini χαρακτηρίζεται γενικά από ευελιξία στην εγκατάσταση οποιωνδήποτε επιλογών. Περιλαμβάνεται ΒάσηΤο αυτοκίνητο μπορεί ήδη να θεωρηθεί πλήρως εξοπλισμένο:
- Χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων
- Σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης ABS+,
- Μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι, προεντατήρες ζωνών ασφαλείας, άγκυρες παιδικών καθισμάτων,
- Κλιματιστικό,
- Ζάντες αλουμινίου (16-18 ίντσες),
- Φινίρισμα πάνελ, κεντρική κονσόλα, πόρτες με πλαστικό σε 3 χρώματα (μπεζ, καφέ, μαύρο),
- Υφασμάτινο κάθισμα και εσωτερική επένδυση
- Ηλεκτρική κίνηση 4 παραθύρων,
- Ηλεκτρικοί πλαϊνοί καθρέφτες
- Καθρέπτης οπισθοπορείας με αντιθαμβωτική λειτουργία
- Σύστημα ήχου (FM-CD-MP3-AUX) 6 ηχεία,
- Ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού
- Ρύθμιση ύψους τιμονιού,
- Σπόιλερ, ράγες οροφής
- Κεντρικό κλείδωμα (D/U),
- Εκκίνηση του κινητήρα με ένα κουμπί.
Πρόσθετες επιλογές μπορούν να παρατίθενται ατελείωτα. Μόνο ο συνδυασμός χρωμάτων μπορεί να διαφέρει σε 11 (!!!) χρώματα. Δυνατότητα τοποθέτησης ηλιοροφής ακόμα και πανοραμικής στέγης. Πλήρης δερμάτινη ή συνδυασμένη επένδυση καθισμάτων, θερμαινόμενα καθίσματα, πλοηγός, ηχοσύστημα Hi-Fi, προβολείς bi-xenon, φώτα ομίχλης, ξεχωριστά πίσω καθίσματα, ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών - όλα αυτά δεν είναι μια πλήρης λίστα με κουδούνια και σφυρίχτρες που προσφέρονται από τον κατασκευαστή.
Είναι πρωτότυπο για το Mini να προσφέρει επιλογές σε μια συσκευασία που φέρει το όνομα διαφορετικών μπαχαρικών:
- Αλαςπεριλαμβάνει επιπλέον: θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και καθρέφτες, συναγερμός, υπολογιστής οχήματος, ρύθμιση ύψους καθίσματος οδηγού)
- Πιπέρι: Αλάτι συν κλιματισμός, φώτα ομίχλης, αισθητήρας βροχής
- Κοκκινοπίπερο: Το Pepper προσθέτει xenon, σπορ καθίσματα, δερμάτινη επένδυση.
Ο κατασκευαστής δεν σας υποχρεώνει να αγοράσετε μόνο ένα πακέτο επιλογών. Μια ατομική προσέγγιση σε κάθε πελάτη είναι η περίφημη πολιτική «Mini».
Οι επιλογές για τη συμπλήρωση του "Countryman" σας με σχεδόν οποιαδήποτε επιλογή εξαρτώνται μόνο από την επιθυμία και τη φαντασία του πελάτη. Λοιπόν, και από τη διάθεση να πληρώσει, φυσικά! Μιλώντας για τιμές:
- Mini Cooper Countryman, προσθιοκίνητο, κινητήρας 1.6, 122 ίπποι. ο βασικός εξοπλισμός προσφέρεται έναντι τιμήματος περίπου 1 εκατομμύριο ρούβλια.
- Mini CooperSCountrymanμε τετρακίνηση (ALL4), S σημαίνει «σπορ», εξοπλισμένο με κινητήρα turbo, 1,6 l, 184 hp, ηλεκτροϋδραυλική κίνηση στους πίσω τροχούς. Ελάχιστο κόστος στη "βάση" » 1 εκατομμύριο 455 χιλιάδες ρούβλια.
- Mini CooperSD Countryman, τετρακίνηση, τουρμποντίζελ. Κινητήρας 2 l, 143 ίπποι. θα κοστίσει περισσότερα από 1,5 εκατομμύρια ρούβλια
- ΜίνιΓιάννηςΒαρελοποιόςΈργα Countryman, τετρακίνηση, ενισχυμένη ανάρτηση, κινητήρας 218 ίππων, θα κοστίζει από 1 εκατομμύριο 760 χιλιάδες ρούβλια.
Οποιαδήποτε διαμόρφωση μπορεί να περιλαμβάνει ένα πρόσθετο πακέτο επιλογών, το κόστος του οποίου καθορίζεται αποκλειστικά από την ποσότητα του εξοπλισμού που αγοράζεται.
Δοκιμαστική οδήγηση
Φυσικά, κανείς δεν περιμένει ότι το Mini Cooper Countryman θα έχει ιδιότητες SUV. Ακόμη και το πιο «δυνατό και φορτισμένο» Countryman με τετρακίνηση και ενισχυμένη ανάρτηση παραμένει αυτοκίνητο για οδήγηση σε ομαλούς (κατά προτίμηση) δρόμους της πόλης. Σε κακές καιρικές συνθήκες (βρεγμένο χιόνι) είναι επιρρεπές σε ολίσθηση, επομένως πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν αλλάζετε λωρίδα. Το τιμόνι απαιτεί συγκέντρωση από τον οδηγό: ακόμη και όταν οδηγείτε ευθεία, το μικροτιμόνι είναι απαραίτητο. Η διαδρομή είναι πιο ομαλή από αυτή των μικρότερων αδερφών Mini, αλλά η ανάρτηση McPherson δεν σε γλιτώνει από μια οδυνηρή αντίδραση ακόμα και σε ασήμαντες ανωμαλίες.
Οι πλαϊνοί καθρέφτες είναι πολύ μικροί για πλήρη θέαση, κάτι που είναι πολύ ενοχλητικό όταν αλλάζετε λωρίδα. Η καλή ορατότητα εμποδίζεται επίσης από την οροφή που επιπλέει προς τα εμπρός. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την έλλειψη πλήρους εφεδρικού ελαστικού - ο κατασκευαστής προμηθεύει το Countryman μόνο με ένα επώνυμο κιτ επισκευής. Δεδομένης της ευαισθησίας του μεταξονίου στις ατέλειες του δρόμου και λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα των ρωσικών δρόμων, αυτό το γεγονός είναι κάπως ενοχλητικό.
Όταν φτάσετε στη μέγιστη ταχύτητα που υποσχέθηκε (190 km/h), ήχοι βρυχηθμού ξέσπασαν στην καμπίνα. Κάποιοι μπορεί να τα θεωρήσουν σπορ. Οι περισσότεροι τα βρίσκουν τρομακτικά! Φτάνει στην πρώτη εκατό, όπως γράφεται στο κείμενο των χαρακτηριστικών, σε 7 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, αυτός ο αριθμός είναι πολύ μέτριος. Και είναι δύσκολο να βασιστείς σε ένα αγωνιστικό στυλ οδήγησης ακόμα και στην σπορ έκδοση. Εκτός αν σε ιδανικές επιφάνειες σε άριστες καιρικές συνθήκες.
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει σφιχτό συμπλέκτη, που ανταποκρίνεται σε προσπάθειες κατάκτησης ανώμαλων δρόμων και δρόμους που δεν είναι σαν την άσφαλτο με έντονη μυρωδιά καμένου. Επομένως, μην χρησιμοποιείτε υπερβολικά το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων σε επαρχιακούς δρόμους: είναι εύκολο να καεί ο συμπλέκτης όταν προσπαθείτε να οδηγήσετε εκτός δρόμου!
Πιθανοί ανταγωνιστές
Μεταξύ των ανταγωνιστών του Mini Countryman, τα ονόματα που ακούγονται πιο συχνά είναι: Nissan Juke; BMW X1; Ford Kuga; Renault Koleos; Nissan QashQai; VolksWagenTiguan... και άλλα crossover παρόμοια με Countryman, κυρίως στην κατηγορία τιμής. Πολλά από αυτά, σε αντίθεση με το Mini Countryman, έχουν πραγματικά χαρακτηριστικά εκτός δρόμου. Ίσως μια σύγκριση με Nissan Juke και BMW X1 είναι κατάλληλη. Παρόλο που η «πένα» BMW δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί ως πλήρης ανταγωνιστής: η ιδιοκτησία του Mini της βαυαρικής ανησυχίας τα κάνει περισσότερο σαν συγγενείς!
