Παρουσιάζουμε στην προσοχή σας μια επιλογή από φωτογραφίες από αυτοσχέδια περονοφόρα ανυψωτικά από διάφορες ηπείρους
Αμερικανική εμπειρία στο σχεδιασμό σπιτικών περονοφόρων ανυψωτικών
Η κατασκευή ενός περονοφόρου οχήματος με τα χέρια σας δεν είναι τόσο εύκολη όσο μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά. Απαιτείται εμπειρία στον τομέα των εργασιών συγκόλλησης, επειδή η ασθενής ένωση στοιχείων θα οδηγήσει σε ανεπαρκή αντοχή του μηχανήματος και οι λανθασμένοι υπολογισμοί σχεδιασμού μπορεί να οδηγήσουν σε ανατροπή. Ένας σχολαστικός λάτρης της τεχνολογίας από τη Βόρεια Αμερική προσέγγισε το θέμα της δημιουργίας μιας μηχανής διεξοδικά, κατασκευάζοντας πρώτα ένα ξύλινο μοντέλο.
Πηγή φωτογραφίας: mytractorforum.com
Ο εξοπλισμός Do-it-yourself έχει το πιο σημαντικό πλεονέκτημα - είναι χαμηλό κόστος, υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχουν διαθέσιμα τα απαραίτητα υλικά και εργαλεία. Αν απουσιάζουν, αξίζει να σκεφτούμε τη σκοπιμότητα της ιδέας. Πιθανότατα, θα είναι φθηνότερο να αγοράσετε μεταχειρισμένο εξοπλισμό. Ο «συγγραφέας» του φορτωτή από την Οκλαχόμα ισχυρίζεται ότι ξόδεψε περίπου 600 δολάρια για το «εγκεφαλικό του παιδί».
.jpg)
Όπως δείχνει η πρακτική, ένας φορτωτής που τοποθετείται στο πίσω μέρος είναι πολύ πιο εύκολος και φθηνότερος στην κατασκευή από έναν εμπρός τοποθετημένο. Ωστόσο, με τέτοιο εξοπλισμό προκύπτει ένα άλλο πρόβλημα - το να εργάζεστε με το κεφάλι σας συνεχώς γυρισμένο προς τα πίσω είναι, για να το θέσω ήπια, άβολο.
Πηγή φωτογραφίας: tractorbynet.com
Ο ιδιοκτήτης του εξοπλισμού, η φωτογραφία του οποίου είναι αναρτημένη παραπάνω, παραδέχεται ότι δεν κινδυνεύει να σηκώσει έναν γεμάτο κουβά γης, αφού η βάση δεν θα υποστηρίξει τόσο μεγάλο βάρος. Ωστόσο, μπορεί εύκολα να χειριστεί το μετακινούμενο κομπόστ και τα φύλλα.
Πηγή φωτογραφίας: tractorbynet.com
Και αυτός ο συναρμολογημένος ξύλινος εξοπλισμός δημιουργήθηκε με σκοπό τη μεταφορά καυσόξυλων και άλλων αγαθών σε μικρές ποσότητες.
Πηγή φωτογραφίας: swampyacresfarm.com
Πώς μοιάζουν τα ρωσικά σπιτικά περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα;
Στα οικιακά αγροκτήματα, ο εξοπλισμός ανύψωσης κατασκευάζεται συχνότερα για τρακτέρ MTZ. Αυτό είναι που προκύπτει από αυτό.
Πηγή φωτογραφίας: moezerno.ru
Πηγή φωτογραφίας: moezerno.ru
Και αυτός ο μίνι φορτωτής, που αποτελείται κυρίως από ανταλλακτικά της Zhiguli (δύο κοντύτεροι άξονες, κιβώτιο ταχυτήτων), σχεδιάστηκε και συναρμολογήθηκε από έναν τεχνίτη από το Tyumen. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα κινεζικής κατασκευής 13 ίππων, ενώ υπάρχει και μίζα. Το συμπαγές μοντέλο ξεκινά από οποιαδήποτε ταχύτητα. Αυτό που είναι αξιοσημείωτο είναι ότι δεν υπάρχει πεντάλ γκαζιού· η λειτουργία του γίνεται από το πεντάλ του συμπλέκτη.
Πηγή φωτογραφίας: vsluh.ru
Πηγή φωτογραφίας: vsluh.ruΗ καλή ευελιξία εξασφαλίζεται από ένα πλαίσιο που μπορεί να "σπάσει"
Αν το θέατρο ξεκινά, όπως λένε, με μια κρεμάστρα, τότε η δημιουργία ενός σπιτικού τρακτέρ είναι σίγουρα αλήθεια! - από την απόκτηση μονάδας ισχύος και βασικών εξαρτημάτων μετάδοσης. Ήμουν αρκετά τυχερός σε αυτό το θέμα. Καταφέραμε να πάρουμε έναν καλά διατηρημένο κινητήρα από μια αντλία κινητήρα MP-800B. συμπλέκτης δανεισμένος από το αυτοκίνητο ZAZ-966. ένα κιβώτιο ταχυτήτων από ένα φθαρμένο GAZ-52 και έναν πίσω άξονα από ένα παροπλισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο EP-103K. Αποτέλεσαν τη βάση του μίνι τρακτέρ (MT), το οποίο, σύμφωνα με την ομόφωνη γνώμη των συγχωριανών, αποδείχθηκε ότι ήταν ένας συμπαγής, απαραίτητος μηχανικός βοηθός στο αγρόκτημα.
Αυτός ο τύπος μπορεί να κάνει τα πάντα: να οργώσει τη γη, να φυτέψει και να καλλιεργήσει οποιαδήποτε γεωργική σοδειά, να μαζέψει και να φέρει τη σοδειά, να κόψει καυσόξυλα και να αντλήσει νερό - παρακαλώ! Για το σκοπό αυτό, ο σχεδιασμός MT προβλέπει τη δυνατότητα απογείωσης ισχύος, τη χρήση συναρμολογημένων και ρυμουλκούμενων γεωργικών εργαλείων και, τέλος, υδραυλικά.
Μηχανή εσωτερικής καύσης(ICE), ωστόσο, έπρεπε να τροποποιηθεί κάπως. Επιπλέον, η τροποποίηση δεν είναι τίποτα άλλο από ένα σύστημα υδρόψυξης με αναγκαστική κυκλοφορία ψυκτικού. Έτσι ώστε το τελευταίο να εισάγεται σε καθέναν από τους δύο υπάρχοντες κυλίνδρους χωριστά και να βελτιώνεται η κυκλοφορία. Για να γίνει αυτό, προτείνω να κάνετε τα εξής.
Πρώτα απ 'όλα, αφαιρέστε τον τυπικό σωλήνα αλουμινίου που συνέδεε τα μανδύα ψύξης των κυλινδροκεφαλών του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα καρφιά από τις τρύπες στις κεφαλές - αυτές με τη βοήθεια των οποίων ο αποσυναρμολογημένος σωλήνας στερεώθηκε στον κινητήρα. Στη συνέχεια, κόψτε ένα νήμα στις τρύπες (σε κάθε κεφαλή) με μια βρύση M22 - για νέα προπαρασκευασμένα εξαρτήματα (βλ. εικόνα). Οι εργασίες στις κυλινδροκεφαλές ολοκληρώνονται με τη σύνδεση των νέων εξαρτημάτων που είναι εγκατεστημένα στις θέσεις τους με σωλήνες durite στον σωλήνα του ψυγείου. Τώρα είναι η ώρα του σιγαστήρα. Για να μην παρεμβαίνει, απλά αφαιρείται. Στη συνέχεια, σε απόσταση 45 mm από τον κάτω σύνδεσμο, ανοίγεται μια οπή 0 15 mm στο χιτώνιο κάθε κυλίνδρου. Μην ξεχνάτε τις τρύπες για τα καρφιά του σωλήνα νερού. Έχοντας κόψει τα νήματα με μια βρύση MB, αυτά τα καρφιά στερεώνονται σε αυτά. Και έχοντας φτιάξει σωλήνες με φλάντζες από το StZ, τοποθετήστε το τελευταίο σε προετοιμασμένες θέσεις χρησιμοποιώντας στεγανοποιητικά ελαστικά παρεμβύσματα και παξιμάδια M8. Αυτοί οι σωλήνες εισαγωγής συνδέονται με τους σωλήνες εκκένωσης (αντλία νερού), για τους οποίους χρησιμοποιούνται και πάλι σωλήνες durite.
Κάντε κλικ και μεγεθύνετε
Για να βελτιωθεί η κυκλοφορία, οι οπές στα παρεμβύσματα της κυλινδροκεφαλής μεγεθύνονται σε διάμετρο 10 mm. Η κυκλοφορία του ίδιου του ψυκτικού υγρού εξασφαλίζεται από αντλία νερού(από αυτοκίνητο UAZ-452). Αυστηρά μιλώντας, η ακριβής τοποθεσία της εγκατάστασής του δεν έχει θεμελιώδη σημασία εδώ. Αλλά ο πιο βολικός τρόπος, προφανώς, είναι να τοποθετήσετε την αντλία νερού στη χαμηλή παλίρροια της δεύτερης κυλινδροκεφαλής αντί της αφαιρεθείσας συσκευής κενού της αντλίας κινητήρα. Η αντλία κινείται με κίνηση με ιμάντα V από τον κινητήριο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Και μια σειρά από άλλα χαρακτηριστικά. Για να μεγιστοποιηθεί η συμπίεση της διάταξης και να απλοποιηθεί ολόκληρη η δομή, ο ίδιος ο κινητήρας τοποθετείται... μπροστά από το ψυγείο, στην είσοδο του οποίου τοποθετείται ένα μπλουζάκι. Και ο αισθητήρας μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού βιδώνεται στο τελευταίο. Στο πλαίσιο, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι τοποθετημένος σε δύο εγκάρσια μέλη. Και η εκτόξευση πραγματοποιείται χειροκίνητα, από τη δεξιά (προς την κατεύθυνση του ταξιδιού) πλευρά του τρακτέρ, για την οποία χρησιμοποιείται η λαβή που βρίσκεται κάθετα εδώ, οδηγούμενη από μια απότομη στροφή προς τον εαυτό του και προς τα κάτω. Επιπλέον, ο τομέας εκκίνησης και η ροδέλα καστάνιας είναι εργοστασιακά και ο μοχλός είναι κατασκευασμένος από ένα κομμάτι σωλήνα μισής ίντσας.
Μειωτήρας κινητήρα- ίσως η πιο σύνθετη μονάδα μετάδοσης ισχύος που θα πρέπει να κατασκευαστεί. Γραναζωτός, μονοβάθμιος, με σχέση μετάδοσης i 1.0. Η ανάγκη εισαγωγής του στην κινηματική του ΜΤ (βλ. σχήμα) προκαλείται από διάφορους λόγους. Και πρώτα απ 'όλα, το γεγονός ότι το μίνι τρακτέρ μας έχει διπλή κύρια ταχύτητα. Αυτό σημαίνει ότι είναι απαραίτητη μια αλλαγή στην κατεύθυνση περιστροφής του άξονα. Δεν υπάρχει επίσης καμία αμφιβολία ότι η απουσία κιβωτίου ταχυτήτων σε αυτήν την κινηματική (απευθείας σύνδεση) θα έκανε την απογείωση της ισχύος εξαιρετικά δύσκολη. Επιπλέον, θα εξαλειφόταν η δυνατότητα χειροκίνητης εκκίνησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης χρησιμοποιώντας τον εργοστασιακό μηχανισμό εκκίνησης. Η επιλογή "απευθείας" σύνδεσης απαιτεί την εγκατάσταση ενός μαγνητού αντίστροφης περιστροφής. Και το πιο σημαντικό, ο άξονας του κινητήρα θα φορτωθεί επιπλέον: από αξονική δύναμη.
συμβαίνει όταν ο συμπλέκτης είναι συμπλεγμένος.
Κέλυφος εργαλείωνσυγκολλημένος Κατασκευασμένο από φύλλο χάλυβα 4 mm (StZ) με δύο σφιχτά συγκολλημένα στηρίγματα ρουλεμάν. Διαθέτει βιδωτό αναπνευστήρα στο επάνω μέρος και βύσμα αποστράγγισης στο κάτω μέρος. Κλείνει με καπάκι με συγκολλημένο στήριγμα ρουλεμάν N2208. Τα δύο γρανάζια που βρίσκονται στο εσωτερικό ελήφθησαν έτοιμα (από το κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα εκκίνησης P-350 ή από το SMD-62). Αλλά οι κόμβοι είναι σπιτικοί, κατασκευασμένοι από χάλυβα 45.
Σφόνδυλος και συμπλέκτης- από αυτοκίνητο ZAZ-966. Ταιριάζουν αρκετά και ταιριάζουν στο σχεδιασμό του MT. Είναι αλήθεια ότι η φτέρνα του ρουλεμάν απελευθέρωσης έπρεπε να τρυπηθεί σε διάμετρο 35 mm - για ελεύθερη διέλευση του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Και για να στερεώσετε το σφόνδυλο στη φλάντζα του κινούμενου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων του κινητήρα εσωτερικής καύσης, χρησιμοποιήστε τρία μπουλόνια Ml 4 (βλ. εικόνα).
Μετάδοσηλαμβάνονται από ένα αυτοκίνητο GAZ-52, με μεταγενέστερες τροποποιήσεις. Και η ουσία του τελευταίου είναι ότι το κύπελλο ρουλεμάν συντομεύεται κατά 20 mm. Η εκτέλεση αυτής της λειτουργίας δεν είναι καινούργια για τους δημιουργούς οικιακού εξοπλισμού. Καθώς και κοπή κλωστών λαδιού αντίθετης περιστροφής, που θα χρειαστεί να γίνει με τη μέγιστη προσοχή.
Λοιπόν, το τροποποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων συνδέεται με το κύριο γρανάζι μέσω μιας γενικής άρθρωσης. Επιπλέον, αποτελείται από δύο φλάντζες του κινητήριου άξονα, που λαμβάνονται από το ίδιο GAZ-52, που συνδέονται μεταξύ τους με ένα σταυρό.
Πίσω άξονας(είναι και ο αρχηγός) - από ηλεκτρικό όχημα (ηλεκτρικό περονοφόρο)
ΕΡ-103Κ. Αυτή η τεχνική λύση καθιστά δυνατή, χωρίς ειδικά κόλπα, την επίτευξη όχι μόνο μιας αρκετά μεγάλης απόστασης από το έδαφος για το MT, αλλά και απλοποιεί σημαντικά την κινηματική ολόκληρου του μηχανήματος, χωρίς να μειώνει καθόλου τις ιδιότητες απόδοσης του.
Το όλο θέμα εδώ βρίσκεται στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της μονάδας που χρησιμοποιείται. Πράγματι, σε μια ενιαία μονάδα με τον κινητήριο άξονα, το EP-103K διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα έλξης, στον άξονα του ρότορα του οποίου είναι εγκατεστημένο το γρανάζι πρώτου σταδίου της κύριας μετάδοσης κίνησης (διπλό). Αυτό σημαίνει ότι το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να κάνετε μια μικρή τροποποίηση και μπορείτε να χτίσετε με ασφάλεια αυτή τη γέφυρα στο μίνι τρακτέρ μας!
ΚΥΡΙΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΜΙΝΙ ΤΡΑΚΤΕΡ
Συνολικές διαστάσεις, mm 2270\1280 g. 2200
Βάση, mm 1420
Πίστα, mm 1060
Ελάχιστη ακτίνα στροφής, mm 2000
Ακριβό διάκενο, mm 340
Βάρος χωρίς ρυμουλκούμενο, kg 800
Κινητήρας (δίχρονο καρμπυρατέρ δικύλινδρος, υδρόψυκτος -
από αντλία κινητήρα, τροποποιημένη! MP-800B
Ισχύς κινητήρα, p.s. 20
Μέγιστη ταχύτητα μεταφοράς, km/h 36,2
Ταχύτητα λειτουργίας, km/h 4
Συστήματα πέδησης και σύνδεσης - υδραυλικά
Όσον αφορά τις συγκεκριμένες λειτουργίες για την τροποποίηση μιας μονάδας τόσο σημαντικής για την αξιόπιστη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, η ουσία τους έγκειται στη βράχυνση του περιβλήματος του ηλεκτροκινητήρα, που προηγουμένως αφαιρέθηκε από τον κινητήριο άξονα EP-103K, στα 70 mm σε τόρνο και στην εγκατάσταση (αντί ρότορας) ένας ειδικά κατασκευασμένος αυτοσχέδιος άξονας συγκολλημένου σχεδίου.
Το τελευταίο δεν θα είναι τίποτα άλλο από τον κινητήριο άξονα του κυλινδρικού κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα. Αποτελείται (βλέπε σχήμα) από δύο μέρη: σχισμή (πάρθηκε από το στέλεχος του κύριου γραναζιού του αυτοκινήτου GAZ-52· εξασφαλίζει αξιόπιστη στερέωση της φλάντζας "cardan drive") και συγκολλημένο, προκατεργασμένο από χάλυβα 45. Μετά τη σύνδεση και τα δύο μέρη με συγκόλληση, ο άξονας που προκύπτει υποβάλλεται σε θερμική επεξεργασία (σκλήρυνση και σκλήρυνση).
Εκτός από το κοντύτερο περίβλημα, στη σχεδίαση του κινητήριου άξονα MT χρησιμοποιούνται επίσης ασπίδες ρουλεμάν (καλύμματα φλάντζας) από τον προηγούμενο τυπικό ηλεκτροκινητήρα του φορτωτή EP-103K. Επιπλέον, το πίσω - μετά από τροποποίηση για στήριξη ρουλεμάν από τον κοχλία μιας θεριζοαλωνιστικής μηχανής (βλ. εικόνα).
Ο πίσω άξονας του φορτωτή EP-103K (τελική μετάδοση με κωνικά γρανάζια και διαφορικό) χρησιμοποιείται στη σχεδίαση του μίνι τρακτέρ χωρίς αλλαγές. Κατ 'αρχήν, είναι δυνατό να γίνει χωρίς να βραχυνθεί το σώμα ενός ηλεκτροκινητήρα με εκσπλαχνισμό, εάν δεν υπάρχουν αυστηροί περιορισμοί στη διάταξη του τρακτέρ, που σχετίζονται κυρίως με μια ανεπιθύμητη αύξηση του μήκους του MT. Σε αυτήν την περίπτωση, αρκεί να φτιάξετε τον ίδιο τον «άξονα-κέλυφος» ώστε να ταιριάζει με τις διαστάσεις του σώματος αυτού του «ηλεκτρικού κινητήρα».
Το σύστημα πέδησης του εν λόγω MT είναι υδραυλικό, στους πίσω τροχούς. Επιπλέον, δεν απαιτούνται αλλαγές στον εργοστασιακό σχεδιασμό του ίδιου του κινητήριου άξονα EP-103K για την επιτυχή λειτουργία του. Επιπλέον, εάν ο κύριος κύλινδρος είναι από αυτοκίνητο GAZ-52 (0 32 mm).
Κοιτάζοντας πόσο γρήγορα λειτουργεί αυτός ο ασυνήθιστος μίνι φορτωτής, είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι είναι σπιτικό. Ένας κάτοικος του Tyumen συναρμολόγησε έναν μοναδικό βοηθό σιδήρου από ανταλλακτικά αυτοκινήτων Αλέξανδρος Καραμάν. Ο ανταποκριτής του Vslukh.ru συνάντησε το πνευματικό του τέκνο στην όχθη του Lake Champions, γνωστό και ως Lipovoe-2, όπου οι εργασίες βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη για την επέκταση της βάσης προπόνησης και τη διεξαγωγή χειμερινών αγώνων κολύμβησης. Walrus ακτιβιστές του κέντρου " AquaiSport-Tyumen«Βοηθούν όσο μπορούν. Ο Αλέξανδρος έφερε επίσης τον μίνι φορτωτή του για να επιταχύνει και να διευκολύνει τις εργασίες εξωραϊσμού. Στη θέα ενός τέτοιου θαύματος της τεχνολογίας, λίγοι θα μπορούσαν να μείνουν αδιάφοροι.
"Ζω σε ένα ιδιωτικό σπίτι και είχα ήδη κουραστεί να αφαιρώ το χιόνι το χειμώνα, γι 'αυτό αποφάσισα να φτιάξω έναν μίνι φορτωτή", εξήγησε ο Alexander Karaman στο Vslukh.ru. – Δεν μπορώ να αντέξω οικονομικά έναν φορτωτή τύπου Bobcat, όπως οι περισσότεροι ιδιώτες. Κατά μέσο όρο, αυτά κοστίζουν 1,5 εκατομμύρια ρούβλια. Ένα κινέζικο μίνι τρακτέρ κοστίζει 650–700 χιλιάδες ρούβλια, συν τα προσαρτήματα. Ο φορτωτής μου μου κόστισε 150 χιλιάδες ρούβλια. Νομίζω ότι μπορεί να γίνει και φθηνότερα, γιατί αυτή είναι η πρώτη μου εμπειρία».
Όπως αποδεικνύεται, για να αρχίσετε να σχεδιάζετε και να δημιουργείτε τεχνικά πολύπλοκους μηχανισμούς, δεν χρειάζεται να είστε μηχανικός - αρκεί μόνο η επιθυμία. Ο Αλέξανδρος είναι συγκολλητής στο επάγγελμα. Συναρμολόγησε τον φορτωτή σε τρεις μήνες. «Χρυσά χέρια», λένε γι 'αυτόν οι φίλοι του και οι σύντροφοι του από τον πάγο. Βασισμένο στο σφυρηλάτηση Tyumen αθλητές θαλάσσιων υδάτωνΟ Αλέξανδρος είχε συγκολλήσει προηγουμένως ένα σύμπλεγμα οριζόντιων ράβδων, το οποίο είναι μια πολύπλοκη κατασκευή πάνω στην οποία μπορούν να προπονηθούν τόσο τα παιδιά όσο και οι ενήλικες.
Ο Αλέξανδρος μας είπε με ποια ανταλλακτικά συναρμολόγησε τον μίνι μπροστινό φορτωτή. Το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο, έχει δύο κοντούς άξονες, και οι δύο ελήφθησαν από το VAZ "Seven". Ο πλοίαρχος δανείστηκε επίσης το κιβώτιο ταχυτήτων από το Zhiguli.
Είναι ενδιαφέρον ότι το πλαίσιο «σπάει», επιτρέποντας στον μίνι φορτωτή να στρίβει και να ακουμπάει και στους τέσσερις τροχούς, ανεξάρτητα από το έδαφος. Αυτό δημιουργεί καλή ικανότητα και πρόσφυση μεταξύ των χωρών. Οι στροφές εκτελούνται όπως σε μεγάλο φορτωτή χρησιμοποιώντας υδραυλικό κύλινδρο.
Ο κινητήρας είναι κινέζικος, αερόψυκτος, με ισχύ 13 ίππων, και έχει μίζα. Τα υδραυλικά τροφοδοτούνται από μια υδραυλική αντλία, η πίεση παρέχεται σε έναν διανομέα με ένα joystick. Με το ένα χέρι, μπορείτε να ανεβοκατεβάζετε τον κάδο, καθώς και να στρίβετε αριστερά και δεξιά, κάτι που είναι πολύ βολικό.
Σύμφωνα με τον τεχνίτη, ο ίδιος εφηύρε πολλά εξαρτήματα για τον μίνι φορτωτή του, μερικά αντιγράφηκαν από άλλους εφευρέτες που μοιράζονται την εμπειρία τους στο Διαδίκτυο. Κάποια πράγματα έχουν βελτιωθεί. Έτσι, δεν υπάρχει πεντάλ γκαζιού σε μίνι φορτωτή, μόνο συμπλέκτης και φρένο. Το πεντάλ του συμπλέκτη λειτουργεί ως πεντάλ γκαζιού. Μπορείτε να απομακρυνθείτε από οποιοδήποτε εργαλείο. Η ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 10 χλμ. την ώρα. Δύσκολα μπορείς να βασιστείς σε κάτι περισσότερο χωρίς ελατήρια και αμορτισέρ.
Ένας σπιτικός μίνι φορτωτής έχει μήκος 110 cm, επομένως μπορεί να μεταφερθεί σε ρυμουλκούμενο σε αυτοκίνητο. Ο πλοίαρχος της Tyumen είναι σίγουρος ότι το αυτοκίνητο μπορεί να γίνει ακόμα πιο συμπαγές, μειώνοντάς το κατά 30–40 cm, κάτι που θα του επιτρέψει να είναι πιο ευέλικτο.
Το επόμενο πρωτότυπο υπόσχεται να είναι πιο τεχνικά προηγμένο. Ωστόσο, θα είναι δυνατή η εγκατάσταση τουλάχιστον μικρής κλίμακας παραγωγής στο Tyumen; μίνι φορτωτέςπαρά την κρίση και τις συναλλαγματικές ισοτιμίες; Ο Αλέξανδρος είναι δύσπιστος, γιατί τώρα είναι ευκολότερο για τις τοπικές επιχειρήσεις να οργανώσουν μεγάλης κλίμακας συναρμολόγηση εισαγόμενου εξοπλισμού παρά να εισάγουν εγχώριες εξελίξεις.
Μίνι τρακτέρ DIY
Αν έχεις σπίτι στο χωριό ή μένεις μόνιμα εκεί, ξέρεις πώς είναι οι πραγματικές δουλειές του σπιτιού. Είναι απλά αδύνατο να το διαχειριστείς χωρίς μεταφορά όταν διευθύνεις ένα νοικοκυριό. Το καλύτερο για αυτούς τους σκοπούς είναι ένα μίνι τρακτέρ· με τη βοήθειά του, μπορείτε να καλύψετε όλες τις ανάγκες σας, από το σκάψιμο γης για σπορά έως τη μεταφορά μεγάλου και μικρού μεγέθους φορτίου. Αλλά μια τέτοια τεχνολογία απέχει πολύ από το να είναι φθηνή, τι πρέπει να κάνετε; Υπάρχει μία επιλογή - να φτιάξετε ένα μίνι τρακτέρ με τα χέρια σας. Ναι, το έργο δεν είναι εύκολο, αλλά αν μπορείτε να το κάνετε, θα εξοικονομήσετε πολλά χρήματα και η ικανοποίηση από την τελική συσκευή θα έρχεται κάθε φορά που ξεκινάτε να εργάζεστε με το τρακτέρ.
Ποια έκδοση ενός σπιτικού μίνι τρακτέρ να επιλέξω;
Σπιτικό μίνι τρακτέρ για οικιακή χρήση με σπασμένο πλαίσιο
Η καλύτερη επιλογή για ένα σπιτικό μίνι τρακτέρ είναι ένα μηχάνημα με σπασμένο πλαίσιο. Μια τέτοια μονάδα αποτελείται από 2 μέρη, πίσω και μπροστινό, η σύζευξη των οποίων πραγματοποιείται από έναν ειδικό μηχανισμό μεντεσέδων. Στο μπροστινό μέρος βρίσκονται όλοι οι μηχανισμοί ελέγχου, καθώς και ολόκληρο το πλαίσιο. Ο έλεγχος πραγματοποιείται μέσω ενός τιμονιού και υδραυλικών κυλίνδρων· ολόκληρη η δομή κάμπτεται σε έναν μεντεσέ και αλλάζει τη σχετική θέση των δύο μερών του τρακτέρ. Έτσι, εάν χρησιμοποιήσετε αυτό το σχέδιο, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα σε ορισμένα εξαρτήματα που έχουν σχεδιαστεί για την τοποθέτηση των χειριστηρίων, τα οποία κανονικά θα βρίσκονταν στο πίσω μέρος του μηχανήματος.
Το πίσω μέρος ενός τέτοιου μίνι τρακτέρ είναι πολύ πιο απλό σε σχεδιασμό από το μπροστινό. Αποτελείται από έναν οπίσθιο άξονα, ο οποίος είναι στερεωμένος στη βάση στα πλευρικά μέλη του άξονα του άξονα· σε αυτή τη δομή είναι εγκατεστημένα ένα κάθισμα για τον οδηγό και μια συσκευή για τη στερέωση εξαρτημάτων από το τρακτέρ Belorus. Το διαφορικό και οι άξονες του άξονα μπορούν να ληφθούν από οποιονδήποτε φορτωτή. Η ανάρτηση στο πίσω μέρος μπορεί να γίνει, αλλά αυτό δεν είναι πολύ σκόπιμο· συνήθως η απορρόφηση κραδασμών επιτυγχάνεται λόγω της χαμηλής πίεσης στους τροχούς.
Εκτός από τον απλούστερο σχεδιασμό, ένα τέτοιο μίνι τρακτέρ έχει πολλά πλεονεκτήματα:
- Μεγάλη ικανότητα παραγωγής, αυτή η συσκευή είναι ικανή να παράγει ισχύ κοντά σε ένα μεγάλο τρακτέρ, ειδικά εάν συναρμολογείτε ένα τρακτέρ με κίνηση σε όλους τους τροχούς με αρθρωτό πλαίσιο.
- Η δυνατότητα περιστροφής σε ελάχιστες περιοχές, η ακτίνα στροφής αυτής της συσκευής είναι ελάχιστη λόγω του σχεδιασμού του σπασμένου πλαισίου. Το τρακτέρ μπορεί να περιστραφεί 360 μοίρες σχεδόν σε ένα μέρος, αυτό είναι μια ιδιαίτερα χρήσιμη ιδιότητα κατά το όργωμα της γης.
- Η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και αυτός ο δείκτης εξαρτάται επίσης από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος, αλλά τις περισσότερες φορές η κατανάλωση είναι ελάχιστη.
- Σχετικά χαμηλό κόστος συναρμολόγησης της μονάδας. Εάν αγοράσετε ένα τρακτέρ σαν αυτό, συναρμολογημένο σε εργοστάσιο, η τιμή θα κάνει τα μάτια σας να ανοίξουν. Και αν το κάνετε μόνοι σας, μπορείτε να έχετε σημαντική έκπτωση, καθώς η συναρμολόγηση χρησιμοποιεί δομικά στοιχεία που μπορούν να αποκτηθούν στις χαμηλότερες τιμές.
Σχέδια - το πρώτο στάδιο της συναρμολόγησης
Μίνι σχέδιο τρακτέρ
Κινηματικό διάγραμμα μίνι τρακτέρ
Πριν αναλάβετε τα εργαλεία, πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά ολόκληρο το σχέδιο του ίδιου του τρακτέρ και το διάγραμμα σύζευξης των δύο μερών του. Τα σωστά σχέδια είναι η βάση των βασικών. Είναι καλύτερο να βρείτε αξιόπιστα σχέδια από πηγές τρίτων, καθώς είναι πολύ δύσκολο να προβλεφθούν όλα τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, επειδή ένα τρακτέρ είναι ένα πολύ περίπλοκο σύνολο διασυνδεδεμένων μηχανισμών. Είναι απαραίτητο να σκεφτούμε τη διάταξη όλων των στοιχείων του συστήματος έτσι ώστε να μπορούν να αλληλεπιδρούν αποτελεσματικά μεταξύ τους. Πρώτα απ 'όλα, τα κύρια εξαρτήματα του τρακτέρ και του καθίσματος του οδηγού σχεδιάζονται στο σχέδιο. Εάν δεν είστε ιδιαίτερα ικανοί στην κατάρτιση σχεδίων, μπορείτε να ζητήσετε από έναν έμπειρο μηχανικό να σας βοηθήσει με αυτό το πρόβλημα και στη συνέχεια να καταργήσετε το σχέδιο και να κατασκευάσετε μόνοι σας το τρακτέρ.
Το δεύτερο στάδιο είναι η ανάγνωση των σχεδίων και η συναρμολόγηση ολόκληρης της δομής
Όταν βρείτε τα απαραίτητα σχέδια, μπορείτε να προχωρήσετε στην αναζήτηση των απαραίτητων εξαρτημάτων και στη συναρμολόγησή τους σε ένα ενιαίο σύστημα.
Θυμηθείτε, κατά την αναζήτηση ανταλλακτικών, δώστε τη μεγαλύτερη προσοχή σε τρεις ομάδες ανταλλακτικών: κινητήρα, σασί και κιβώτιο ταχυτήτων - πρέπει να αφαιρεθούν από τον ίδιο τύπο εξοπλισμού, επομένως δεν θα χρειαστεί να τα προσαρμόσετε μεταξύ τους.
Επιλογή κινητήρα και μετάδοσης
Κινητήρας UD-2
Η επιλογή των κατάλληλων κινητήρων για ένα σπιτικό μίνι τρακτέρ δεν είναι πολύ διαφορετική· τις περισσότερες φορές πρέπει να επιλέξετε από αυτό που είναι διαθέσιμο και είναι το πιο κατάλληλο. Όσον αφορά τους οικονομικούς δείκτες και τους δείκτες παραγωγής, 2 τύποι κινητήρων UD-2 ή UD-4 ταιριάζουν καλύτερα για εγκατάσταση σε τρακτέρ αυτού του σχεδιασμού, αλλά γενικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν κινητήρες ντίζελ με έναν ή δύο κυλίνδρους. Εάν μπορείτε να το βρείτε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το M-67· τα κύρια χαρακτηριστικά του είναι η μεγάλη διάρκεια ζωής με ελάχιστο κόστος συντήρησης.
Πριν από την εγκατάσταση, ένας τέτοιος κινητήρας πρέπει να εκσυγχρονιστεί, η σχέση μετάδοσης του αυξάνεται και είναι επίσης απαραίτητο να καταλήξουμε σε ένα σύστημα ψύξης, καθώς δεν διαθέτει. Για ψύξη, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν ανεμιστήρα, ο οποίος είναι τοποθετημένος στον στροφαλοφόρο άξονα με ένα περίβλημα προσαρμοσμένο για να κατευθύνει τη ροή του αέρα.
Μερικές φορές κινητήρες από Μοσχοβίτες ή Zhiguli χρησιμοποιούνται ως μονάδα παραγωγής ενέργειας. Ταυτόχρονα, όταν αφαιρούνται οι κινητήρες από τα αυτοκίνητα, το κιβώτιο ταχυτήτων και το κιβώτιο ταχυτήτων παίρνουν μαζί τους, θυμηθείτε, με αυτόν τον τρόπο δεν χρειάζεται να κάνετε ρυθμίσεις και να αναζητήσετε πρόσθετα εξαρτήματα.Οι τροχοί επιλέγονται με βάση τους σκοπούς για τους οποίους κατασκευάζεται το όχημα. Εάν σκοπεύετε να το χρησιμοποιήσετε μόνο για τη μεταφορά εμπορευμάτων, το τράβηγμα και άλλες παρόμοιες εργασίες, τότε μπορείτε να πάρετε τροχούς έως και 16 ιντσών. Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε ένα μίνι τρακτέρ για εργασίες πεδίου, είναι καλύτερο να πάρετε πιο ογκώδεις τροχούς με δίσκους από 18 έως 24 ίντσες για να βελτιώσετε την ποιότητα της λαβής των τροχών στην επιφάνεια.
σπασμένο πλαίσιο
Το σπασμένο πλαίσιο αποτελείται από δύο ημιπλαίσια, η σύζευξη των οποίων πραγματοποιείται με αρθρωτή άρθρωση. Για να κάνετε μια τέτοια σύνδεση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν άξονα μετάδοσης κίνησης από ένα μεγάλο φορτηγό, για παράδειγμα, ένα GAZ. Αν μιλάμε συγκεκριμένα για αυτοκίνητα GAZ, τότε δεν έχει σημασία ποιο μοντέλο θα είναι, γιατί πρακτικά δεν υπάρχουν σχεδιαστικά χαρακτηριστικά στους κινητήριους άξονες κανενός από αυτά. Το ίδιο το πλαίσιο είναι καλύτερα κατασκευασμένο από ράβδους καναλιών, επομένως θα είναι αρκετά ισχυρό για να εκτελέσει απολύτως οποιαδήποτε εργασία και το ίδιο το τρακτέρ μπορεί να αντέξει σχεδόν οποιοδήποτε φορτίο.
Όσον αφορά το φινίρισμα του τρακτέρ, μπορεί να κατασκευαστεί από προφίλ οποιωνδήποτε χαρακτηριστικών. Δεδομένου ότι η δύναμη, για παράδειγμα, για τα φτερά, δεν είναι ο πιο σημαντικός δείκτης.
Ορισμένες δυνατότητες εγκατάστασης
Το σύστημα ελέγχου σε τρακτέρ αυτού του τύπου πρέπει να είναι εξοπλισμένο με υδραυλικούς κυλίνδρους, κάτι που θα βελτιώσει σημαντικά την ικανότητα ελέγχου του οχήματος. Πρέπει επίσης να προσέξετε τη ρύθμιση της σχέσης μετάδοσης· θα πρέπει να ρυθμιστεί σε χαμηλές ταχύτητες. Αυτό γίνεται έτσι ώστε το τρακτέρ να μην αναπτύσσει πολύ υψηλή ταχύτητα κατά την εκτέλεση διαφόρων εργασιών.
Η ανάρτηση όλων των τροχών του τρακτέρ είναι ανεξάρτητη και άκαμπτη, επομένως για να αποφευχθεί το πάγωμα των τροχών οποιουδήποτε μέρους, πίσω ή εμπρός, κατά τη διέλευση δύσκολων τμημάτων, είναι δυνατό να παρέχεται στο πλαίσιο η δυνατότητα περιστροφής, αρκούν 15 μοίρες . Αυτό γίνεται με την εισαγωγή ενός περιστρεφόμενου από το UAZ στο σπάσιμο σύστημα, το οποίο εγκαθίσταται στο μπροστινό μέρος του πίσω ημιπλαισίου. Για την αποφυγή περαιτέρω ανατροπής, συγκολλάται ένας περιοριστής στην πλάκα μεντεσέδων.
Το αποτέλεσμα είναι ένα πολύ πρακτικό μηχάνημα που είναι ικανό να καλύψει όλες τις ανάγκες που προκύπτουν κατά τη λειτουργία ενός νοικοκυριού. Μπορείτε εύκολα να συνδέσετε όλα τα είδη συσκευών για όργωμα γης, ρυμουλκούμενα για τη μεταφορά εμπορευμάτων, χορτοκοπτικές μηχανές και άλλες συσκευές στο τρακτέρ.Ο καθένας μπορεί να φτιάξει ένα μίνι τρακτέρ με τα χέρια του, το κύριο πράγμα είναι να αποθηκεύσετε τα απαραίτητα εργαλεία, υλικά και υπομονή. Το αποτέλεσμα είναι ένα πλήρες πολυλειτουργικό μηχάνημα που σας επιτρέπει να εκπληρώσετε όλες τις οικονομικές ανάγκες του ιδιοκτήτη. Υψηλή ευελιξία, ευκολία στη χρήση, ευελιξία - αυτά είναι τα πλεονεκτήματα που θα λάβετε μετά την εγκατάσταση ενός σπιτικού τρακτέρ.
