20.03.2014
Λόγια "Χειμώνας"Και "Δεν ξεκινάει"να στέκεστε πάντα κοντά, γιατί αυτή η εποχή του χρόνου είναι μια καλή δοκιμή της τεχνικής κατάστασης του αυτοκινήτου.
Αυτό είναι από τη μια πλευρά. Από την άλλη, ο χειμώνας βοηθά ορισμένους οδηγούς να απαλλαγούν από την απληστία και να σταματήσουν να αγοράζουν βενζίνη για το αυτοκίνητό τους σε γελοία και χαμηλή τιμή - όπως στην περίπτωσή μας με το αυτοκίνητο Lada Priora.
Στη φωτογραφία το αυτοκίνητο βρίσκεται ήδη σε διαδικασία επισκευής.
Πρώτον, το αυτοκίνητο πήγε στους ηλεκτρολόγους και στους ηλεκτρονικούς μηχανικούς μας, για κάποιο λόγο, οι άνθρωποι πιστεύουν πάντα ότι αν το αυτοκίνητο δεν ξεκινά, τότε τα ηλεκτρονικά φταίνε πρωτίστως. Αλλά όπως αποδείχτηκε, αυτές οι βαθιές και πολύπλοκες τεχνικές περιοχές δεν είχαν καμία σχέση με αυτό: οι συνάδελφοί μας, αφού έκαναν τους ελέγχους τους, μέτρησαν τη συμπίεση και μας έγνεψαν (εργαζόμαστε στο ίδιο συνεργείο):
- Παιδιά, αυτό είναι το αυτοκίνητό σας, δεν υπάρχει συμπίεση!
Παρεμπιπτόντως, είναι πολύ βολικό όταν μηχανικοί, ηλεκτρολόγοι και ηλεκτρονικοί μηχανικοί εργάζονται στον ίδιο χώρο επισκευής: αν κάτι δεν μας πάει καλά ή αν έχουμε απορίες, πηγαίνουμε σε αυτούς. Αν έχουν απορίες για το μηχανικό μέρος, απευθύνονται σε εμάς.
Αρχίσαμε τον έλεγχο. Δεν υπάρχει συμπίεση στον πρώτο και στον τέταρτο κύλινδρο. Και μετά ήρθε η ώρα του μεσημεριανού γεύματος - φάγαμε μεσημεριανό και μετά αποφασίσαμε να προσπαθήσουμε ξανά να ξεκινήσουμε τον κινητήρα. Και μετά, ιδού, το αυτοκίνητο ξεκίνησε αμέσως. Με «μισή κλωτσιά», όπως λένε. Κοιταχτήκαμε και δεν καταλάβαμε τίποτα ακόμα. όσο προχωράς, τόσο πιο ενδιαφέρον γίνεται; Δεν υπήρχε συμπίεση, αλλά το αυτοκίνητο έκατσε λίγο ζεστό και ξεκίνησε. Και η συμπίεση φάνηκε σαν βγαλμένη από παραμύθι.
Ο συνεργάτης ρώτησε:
-Το έχεις συναντήσει αυτό;
Ανασήκωσα τους ώμους:
- Δεν είναι ακόμα ξεκάθαρο, αλλά υπάρχουν κάποιες σκέψεις.
Θέλαμε να δούμε την εικόνα μέσα στους κυλίνδρους με βιντεοσκόπιο, αλλά δεν τα καταφέραμε. Διεξήγαγε άλλους ελέγχους. Δεδομένου ότι δουλεύουμε με τον Σεργκέι για μεγάλο χρονικό διάστημα (είναι ο σύντροφός μου), δεν εξηγήσαμε πολλά ο ένας στον άλλον:
- Μοιάζει με βενζίνη;
- Ναι, φαίνεται να υπάρχει τέτοιο πρόβλημα...
Γι' αυτό αποφασίσαμε να αφαιρέσουμε το "κεφάλι" και να δούμε τι και πώς.
Είσαι έκπληκτος? Τι σχέση έχει το «βενζίνη» και το «αφαιρέστε την κεφαλή», δηλαδή την κυλινδροκεφαλή;
Ξέρετε, έχουμε συναντήσει, και μάλιστα πρόσφατα, αυτοκίνητα στα οποία το πρόβλημα της χειμερινής μη εκκίνησης το πρωί ήταν η βενζίνη: KIA Rio 2011. Φρέσκο, όπως λένε. Το μόνο πρόβλημα είναι: «Δεν θα ξεκινήσει». Ήταν αρχές του 2013 και τότε οι παγετοί δεν ήταν πολύ έντονοι, αλλά ήταν αρκετοί για να μην ξεκινήσει το αυτοκίνητο το πρωί.
Ο πελάτης μας είπε υπέροχα πράγματα: το σέρβις του αυτοκινήτου μας ήταν ήδη το τέταρτο στη σειρά. Στο πρώτο, του δόθηκε μίζα - και άλλαξε. Στο δεύτερο service αυτοκινήτου βρήκαν βλάβη στην αντλία καυσίμου και την αντικατέστησαν επίσης. Ο πελάτης δεν μίλησε για το τρίτο, απλώς κούνησε το χέρι του.
Και το πιο εκπληκτικό είναι ότι μετά την αντικατάσταση της μίζας, της αντλίας καυσίμου και κάτι άλλο, το αυτοκίνητο ξεκίνησε τόσο χαρούμενα, οι ειδικοί χαμογέλασαν ικανοποιημένοι και είδαν τον πελάτη να φύγει, ζεσταίνοντας τα χρήματα που έλαβαν στα χέρια τους. Και μετά το αυτοκίνητο κάθισε στο δρόμο όλη τη νύχτα, πάγωσε μέχρι το πρωί και μετά το συνηθισμένο: «Δεν θα ξεκινήσει».
Ελέγξαμε τη συμπίεση αυτού του Kia - δεν υπάρχει συμπίεση. Μετά κοιτάχτηκαν και μεταξύ τους: «Βενζίνη;», «Ναι, έτσι φαίνεται...».
Αλλά προσπαθήσαμε να αντέξουμε με λίγα έξοδα: βάλαμε τον κινητήρα σε εντατικό ξέπλυμα και αυτό βοήθησε - το αυτοκίνητο άρχισε να ξεκινά με μισό λάκτισμα.
Λοιπόν, εδώ, σε αυτό το Lada Priora, μετά από μια εξέταση, αποφασίσαμε ότι η ασθένεια είχε πάει πολύ μακριά, έπρεπε να αντιμετωπιστεί χειρουργικά - αφαιρέστε το "κεφάλι" και ρίξτε μια ματιά.
Καταργήθηκε. Κοιτάξαμε. Βγάλαμε τις βαλβίδες - μετά βίας τις βγάλαμε, γιατί μετά βίας κινούνταν στους οδηγούς. Πραγματικά «έσκισαν» τις βαλβίδες, βοηθώντας τους εαυτούς τους με ευγενικά ρωσικά λόγια.
Συνδυάσαμε τα πάντα, ξεκινήσαμε τον κινητήρα - ξεκίνησε μόλις είδε το κλειδί. Ολα ειναι καλά. Το έβγαλαν στο κρύο, και ο παγετός χειροτέρεψε εκείνη τη μέρα το βράδυ το ξεκίνησαν και η εκκίνηση ήταν ξανά κανονική. Το αυτοκίνητο δόθηκε στον πελάτη. Οδηγούσε για αρκετές ώρες και μετά φώναξε: «Ουρανός και γη! - είπε - Δεν πατάω σχεδόν το πετάλι, πάει μόνο του!
Λοιπόν, δεν γιορτάσαμε τη νίκη - υπήρχε λόγος: όταν ο πελάτης ήρθε να πάρει το αυτοκίνητο, του είπαμε ότι «πρέπει οπωσδήποτε να αλλάξουμε τη βενζίνη στο ρεζερβουάρ. Αναγκαίως!". Για το οποίο ο πελάτης εξεπλάγη πολύ, ταράχτηκε και αρνήθηκε κατηγορηματικά να το κάνει. Γι' αυτό δεν πανηγυρίσαμε τη νίκη, περιμέναμε και... το πρωί περιμέναμε: ο πελάτης τηλεφώνησε και είπε με καταθλιπτική φωνή: «Πάλι το ίδιο».
Φυσικά, αυτό δεν είναι καθόλου δικό μας λάθος - συστήσαμε ανεπιφύλακτα στον πελάτη να αντικαταστήσει τη βενζίνη στο ρεζερβουάρ, αλλά αρνήθηκε. Είναι δύσκολο να πούμε γιατί. Η ευφορία μιας μηχανής που λειτουργεί ξανά, ίσως...
Αλλά ήλπιζαν για το καλύτερο: το πρωί, όταν ο πελάτης έφερε το αυτοκίνητο, μέτρησαν ξανά τη συμπίεση. Δεν είναι χαρούμενος: δεν υπάρχει συμπίεση σε κανέναν από τους κυλίνδρους. Πλήρες μηδέν. Αλλά δεν χάσαμε ακόμα την ελπίδα μας, ελπίζαμε ότι το πρόβλημα δεν ήταν πολύ μεγάλο, αυτό θα μπορούσε να συμβεί λόγω χαμηλής ποιότητας καυσίμου, νερού στη δεξαμενή και παγετού. Εξ ου και ο πάγος και η σφήνα στις βαλβίδες. Το έβαλαν σε ζεστό μέρος, ελπίζοντας ότι αν ήταν νερό, θα ζεσταθεί.
Αλλά χωρίς τύχη, δεν ζεστάθηκε, οπότε έπρεπε να ξεκινήσω από την αρχή: αφαιρώντας το κεφάλι, μελετώντας το πρόβλημα, το οποίο αποδείχθηκε πολύ πιο σοβαρό από ό, τι ήταν: όλες οι βαλβίδες εισαγωγής ήταν λυγισμένες και το τρίτο Η βαλβίδα ξινίστηκε σε τέτοιο βαθμό που κόλλησε στον οδηγό και έπρεπε να σκιστεί μαζί με τον οδηγό.
Αυτά είναι τα μέρη του μηχανισμού κίνησης βαλβίδας: 1 – βαλβίδα; 2 – μανίκι οδηγού. 3 – δακτύλιος συγκράτησης. 4 – καπάκι εκτροπέα λαδιού. 5 – ροδέλα στήριξης ελατηρίου. 6 – εσωτερικό ελατήριο. 7 – εξωτερικό ελατήριο. 8 – πλάκα ελατηρίου. 9 – κράκερ? 10 – Ρύθμιση ροδέλας. 11 – ωθητής.
Οι οδηγοί βαλβίδων έχουν δύο λειτουργίες: αποβολή θερμότητας από τις βαλβίδες και βαθμονόμηση της έδρας της βαλβίδας.
Τι πήραμε: η βαλβίδα 1 ήταν καλά κολλημένη στο χιτώνιο οδηγού 2 και δεν θα έβγαινε χωρίς αυτήν. Αυτό έπρεπε να "ξεκόψουμε" - μαζί. Η ιστορία της πλήρους αποσυναρμολόγησης και της τάξης της κυλινδροκεφαλής επαναλήφθηκε.
Όλα τα καινούργια αντικαταστάθηκαν και εγκαταστάθηκαν.
Τώρα ήρθε η ώρα να δείξουμε την αιτία του προβλήματος: τη βαλβίδα σε κοντινή απόσταση, όπου οι εναποθέσεις είναι καθαρά ορατές. Η βαλβίδα δούλεψε μόνο 3 ώρες αφού είναι καινούργια.
Η αιτία όλων των προβλημάτων και προβλημάτων είναι ορατή στη βαλβίδα - εναποθέσεις. Και αυτή είναι μια ήδη πλυμένη βαλβίδα, την καθάρισαν για ένα πείραμα για να καταλάβουν τι είδους σύνθεση υπήρχε μέσα σε εκείνη την παλιά βενζίνη.
Το έπλυναν, αλλά δεν το έπλυναν, αν το χειριστείς με τα χέρια σου, τα δάχτυλά σου κολλάνε σαν καλή κόλλα και μετά είναι δύσκολο να πλύνεις τα δάχτυλά σου ακόμα και με βενζίνη. Όταν ήταν ζεστό, αυτή η ένωση στις βαλβίδες έγινε λίγο πλαστική και επέτρεψε στις βαλβίδες να κινηθούν στους οδηγούς. Και μόλις η θερμοκρασία έπεσε χαμηλότερα, οι εναποθέσεις στερεοποιήθηκαν και, καλύτερα από την κοσμική υπερκόλλα, έσφιξαν σφιχτά το στέλεχος της βαλβίδας στον οδηγό.
Τι έπεται? Το ρεζερβουάρ καυσίμου πιθανότατα θα πρέπει να αντικατασταθεί, γιατί είναι απίθανο να μπορέσει να το πλύνει από αυτήν την παλιά βενζίνη. Λοιπόν, οι γραμμές καυσίμου θα πρέπει να πλυθούν πολύ καλά και περισσότερες από μία φορές. Ή αλλαγή;
Ο πελάτης μας ανεφοδιάστηκε με καύσιμα στην περιοχή της Μόσχας. «Τι είδους βενζινάδικο είναι αυτό;» ρωτήσαμε και ακούσαμε ως απάντηση ότι «σε αυτό το βενζινάδικο υπάρχουν πολύ καλές εκπτώσεις στη βενζίνη: όταν αγοράζεις κάρτα για κανονικό σέρβις, η έκπτωση ανά λίτρο μπορεί να φτάσει περίπου τα 60 καπίκια».
Αλήθεια: «ο τσιγκούνης πληρώνει δύο φορές».
Trusov A.M.
© Legion-Avtodata
Τρούσοφ Αντρέι Μιχαήλοβιτς
Elektrostal (περιοχή Μόσχας), Λεωφόρος Mira, 27-a
Κέντρο επισκευής αυτοκινήτων "Good Hands"
Κυρίες και κύριοι, είχατε ποτέ πρόβλημα που στρίβει η μίζα, αλλά δεν ξεκινά το Priora; Πολλοί λάτρεις της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν αντιμετωπίσει ένα παρόμοιο φαινόμενο περισσότερες από μία φορές. Συγκεκριμένα, αυτό μπορεί να ειπωθεί για τους ευτυχισμένους ιδιοκτήτες του Lada Priora.
Στην πραγματικότητα είναι αρκετά κοινό πρόβλημα, το οποίο πρέπει να λυθεί πολύ γρήγορα. Εάν εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας, τότε είναι άγνωστο πώς θα συμπεριφερθεί το αυτοκίνητο την επόμενη φορά που θα ξεκινήσει ο κινητήρας.
Η μίζα γυρίζει, αλλά το Priora δεν ξεκινά - αυτό είναι ένα από τα πιο πιεστικά ζητήματα. Ένα άτομο μπορεί να αρχίσει να πανικοβάλλεται όταν παρουσιαστεί τέτοιο πρόβλημα, αλλά στην πραγματικότητα δεν χρειάζεται να απελπίζεται. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι λόγοι μπορεί να είναι αρκετά ασήμαντοι. Γνωρίζοντας τι μπορεί να οδηγήσει σε αυτού του είδους το πρόβλημα, μπορείτε να προστατευθείτε από αυτό ή να το εξαλείψετε εύκολα εάν παρουσιαστεί.
(banner_content)
Κύριοι λόγοι
Έτσι, ένα άτομο βρίσκεται σε μια δυσάρεστη κατάσταση όταν η μίζα του Priora του περιστρέφεται, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό. Αξίζει να μιλήσουμε για αυτούς με περισσότερες λεπτομέρειες.
Έτσι, οι κύριοι λόγοι για το πρόβλημα όταν στρίβει η μίζα, αλλά το Priora δεν ξεκινά, αναφέρθηκαν παραπάνω. Όλα αυτά μπορούν να εμφανιστούν σε κάθε Priora. Κανείς δεν είναι ασφαλής στο δρόμο. Ωστόσο, γνωρίζοντας τις πιθανές αιτίες της δυσλειτουργίας, μπορείτε να τις εξαλείψετε.
Τα προβλήματα κινητήρα μπορεί να εμφανιστούν ξαφνικά. Ο ίδιος «έλεγχος» που εμφανίζεται στο ταμπλό την πιο άβολη στιγμή αναγκάζει ένα άτομο να προγραμματίσει αμέσως τα πλησιέστερα διαγνωστικά και επισκευές. Μάθετε από το άρθρο γιατί το Priora ξεκινά και σταματά - υπάρχουν τρεις λόγοι για αυτό, ο πρώτος είναι, φυσικά. Τα προβλήματα παράδοσης καυσίμου μπορεί να είναι τρομακτικά όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, αλλά όλα είναι καλά. Πρόβλημα υπάρχει και με το σύστημα καυσίμου ή μάλλον με τον ρυθμιστή του, όταν το Priora είναι εξίσου δύσκολο να ξεκινήσει όταν είναι ζεστό, αν και εμπλέκεται και ένας αισθητήρας. Γενικά, σε αυτό το άρθρο έχω συλλέξει για εσάς τις κύριες βλάβες γιατί το αυτοκίνητο δεν ξεκινά - πάμε!
Λόγοι για τους οποίους το Priora ξεκινά και σταματά - τι να παρακολουθήσετε
Συμβαίνει ότι ο κινητήρας στο αυτοκίνητο ξεκινά και στη συνέχεια σταματά αμέσως. Αυτό σημαίνει ότι όλες οι αρχικές διεργασίες ξεκινούν, αλλά δεν είναι δυνατό να τις «στριμώξουμε» για να φέρουμε τον κινητήρα σε κανονική λειτουργία. Για παράδειγμα, μπορείτε να ακούσετε ότι η μίζα γυρίζει, αλλά το Priora δεν ξεκινά.
Η μίζα εμπλέκεται, αλλά το Priora δεν ξεκινά. Αυτό είναι ένα σαφές σημάδι ότι η μίζα μεταδίδει δύναμη στον στροφαλοφόρο άξονα και κάποιο άλλο τμήμα δεν εκτελεί τις λειτουργίες του στον κύκλο εκκίνησης. Επομένως, όταν το Priora ξεκινά και σταματά, ελέγχονται πολλά συστήματα, τα οποία αρχίζουν να λειτουργούν πριν από τα υπόλοιπα, ξεκινώντας τον κινητήρα. Το Priora χρειάζεται πολύ χρόνο για να ξεκινήσει για διάφορους λόγους:
- Η αντλία καυσίμου δημιουργεί ανεπαρκή πίεση στο σύστημα καυσίμου. Αυτό συμβαίνει - η μίζα αρχίζει να περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα, ο σπινθήρας προέρχεται από τα μπουζί, αλλά απλά δεν έχουν τίποτα να ανάψουν - το καύσιμο δεν έχει φτάσει ακόμα.
- Οι στροφές του πολλαπλασιαστή είναι κατεστραμμένες. Το πηνίο έλαβε μια υπεύθυνη αποστολή - να μετατρέψει το ρεύμα από την μπαταρία σε ρεύμα για το μπουζί ώστε να λειτουργήσει. Και πάλι: τροφοδοτείται καύσιμο, ο στροφαλοφόρος άξονας κινείται, αλλά δεν θα υπάρξει ανάφλεξη. Αξίζει επίσης να ελέγξετε τα κεριά εδώ - με εναποθέσεις άνθρακα, μπορούν επίσης να δώσουν ένα τέτοιο αποτέλεσμα.
- Η οδός εισαγωγής είναι βουλωμένη ή δεν είναι σφραγισμένη. Δηλαδή, το πρόβλημα δεν είναι στην αντλία καυσίμου, αλλά στο επόμενο «στάδιο» παροχής καυσίμου στον θάλαμο. Συνιστάται να φυσήξετε το φίλτρο.
Γιατί δεν ξεκινά το Lada Priora - λόγοι
Υπάρχουν δύο περιπτώσεις που το αυτοκίνητο δεν ξεκινά καθόλου - αν λειτουργεί η μίζα ή αν δεν λειτουργεί. Και οι δύο περιπτώσεις είναι αρνητικές, αλλά η διαφορά είναι ότι τα σημάδια δυσκολίας για ακρόαση και αναζήτηση είναι ελαφρώς διαφορετικά. Εάν η μίζα Priora δεν περιστρέφεται, συνιστάται να ελέγξετε τα ακόλουθα σημεία:
- Η μπαταρία μπορεί να είναι αποφορτισμένη. Φορτίστε το ή, αν δεν έχετε χρόνο, δανειστείτε μια μπαταρία που λειτουργεί από έναν φίλο για να δοκιμάσετε τις εικασίες σας.
- Οι ακροδέκτες της μπαταρίας είναι οξειδωμένοι ή οι ακροδέκτες του καλωδίου είναι οξειδωμένοι. Ελέγξτε, κουδουνίστε τις επαφές και στη συνέχεια λιπάνετε με τεχνική βαζελίνη. Τέλος, ελέγξτε τη στεγανότητα των ακροδεκτών και, εάν χρειάζεται, σφίξτε τους.
- Ο κινητήρας ή άλλα εξαρτήματα του μηχανήματος έχουν μπλοκαριστεί. Ο ένοχος μπορεί να είναι ο στροφαλοφόρος άξονας, η τροχαλία της γεννήτριας ή η αντλία. Θα πρέπει να τα ελέγξουμε όλα αυτά.
- Η μίζα είναι σπασμένη, το εσωτερικό της είναι κατεστραμμένο ή φθαρμένο: το γρανάζι μετάδοσης κίνησης, τα δόντια του δακτυλίου του σφονδύλου. Για να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία, θα πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε και στη συνέχεια να το αποσυναρμολογήσετε - μόνο η επιθεώρηση των εξαρτημάτων μπορεί να επιβεβαιώσει την υπόθεση. Δεν χρειάζεται πάντα να αλλάζετε τη μίζα - απλώς εγκαταστήστε ένα νέο εξάρτημα μέσα.
- Προβλήματα με το κύκλωμα εκκίνησης. Θα πρέπει να κάνετε πρώτα διαγνωστικά ενώ οδηγείτε και μετά να τα εξετάσετε χειροκίνητα. Τις περισσότερες φορές, οι ένοχοι είναι οξειδωμένα ή χαλαρά καλώδια, ρελέ ή διακόπτης ανάφλεξης.
- Δυσλειτουργία ρελέ έλξης εκκίνησης. Ο διαγνωστικός μηχανισμός δεν διαφέρει από την προηγούμενη έκδοση: γυρίστε το κλειδί στη δεύτερη θέση, θα πρέπει να υπάρχουν κλικ. Το ρελέ κάνει κλικ και αυτό είναι κανονική λειτουργία εκκίνησης.
- Η κακή επαφή με το μείον, τα καλώδια ή οι επαφές του ρελέ έλξης οξειδώνονται. Θα ακουστεί ένα κλικ, αλλά η μίζα δεν θα γυρίσει. Πρέπει να χτυπήσετε ολόκληρο το σύστημα και, στη συνέχεια, να το καθαρίσετε στις συνδέσεις, να σφίξετε τους ακροδέκτες.
- Βραχυκύκλωμα ή θραύση στην περιέλιξη συγκράτησης του ρελέ έλξης. Εάν συμβαίνει αυτό, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το ρελέ έλξης της μίζας. Αντί για ένα κλικ, θα ακουστεί ένας ήχος σπασίματος όταν γυρίζετε το κλειδί και το ίδιο το ρελέ πρέπει να ελεγχθεί με ένα ωμόμετρο ή να αγγίξει, αξιολογώντας τον βαθμό θέρμανσης.
- Το πρόβλημα είναι μέσα: η περιέλιξη του οπλισμού, ο διακόπτης, οι βούρτσες εκκίνησης έχουν φθαρεί. Πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα και να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά από την μπαταρία και στη συνέχεια με ένα πολύμετρο.
Ο ελεύθερος τροχός λειτουργεί αργά. Ο οπλισμός θα περιστραφεί, αλλά ο σφόνδυλος θα παραμείνει στη θέση του.
Επίσης, το VAZ-2170 μπορεί να μην γυρίζει τη μίζα - όταν δεν μπορείτε να ακούσετε τίποτα όταν γυρίζετε το κλειδί στον διακόπτη ανάφλεξης. Αυτή η περίπτωση σχετίζεται με τα ακόλουθα προβλήματα:
- Το αέριο έχει τελειώσει ή η μπαταρία είναι χαμηλή. Είναι ασήμαντο ότι η μίζα δεν έχει πού να πάρει ενέργεια για να ξεκινήσει. Εάν η μπαταρία είναι αποφορτισμένη, θα ακούσετε έναν θόρυβο σπασίματος όταν προσπαθείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα. Και η αντλία καυσίμου δεν μπορεί να αντλήσει καύσιμο για να το απελευθερώσει μέσα στο θάλαμο. Στο ταμπλό, η βελόνα του μετρητή καυσίμου θα είναι στο μηδέν.
- Η οξείδωση των καλωδίων ή οι ακροδέκτες ή οι συνδέσεις της μπαταρίας δεν είναι απλώς αρκετά σφιχτές. Πρέπει να καθαρίσετε τις επαφές και μετά να ελέγξετε πόσο σφιχτά ταιριάζουν μεταξύ τους.
- Μηχανική βλάβη στον στροφαλοφόρο άξονα (όταν εμφανίζονται γρατσουνιές, ρωγμές, τσιπς στα κελύφη των ρουλεμάν, άξονες, παγώνει το λάδι κινητήρα ή μπλοκάρει η γεννήτρια ή η αντιψυκτική αντλία). Αρχικά, θα πρέπει να αλλάξετε το λάδι κινητήρα και να ελέγξετε τους άξονες για ζημιές και μετά να αλλάξετε τη γεννήτρια και την αντλία.
- Δεν παράγεται σπίθα. Ένα πηνίο και τα μπουζί λειτουργούν για να δημιουργήσουν έναν σπινθήρα. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε αυτά τα στοιχεία, να διαγνώσετε τη λειτουργία τους και στη συνέχεια να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά εξαρτήματα.
- Λανθασμένη σύνδεση καλωδίων υψηλής τάσης. Θα πρέπει να εξετάσετε όλες τις συνδέσεις, να διορθώσετε ή να διορθώσετε αυτό που έχει ήδη εγκατασταθεί λανθασμένα.
- Ο ιμάντας χρονισμού έχει σπάσει (ή έχει φθαρεί όταν τα δόντια στον ιμάντα έχουν φθαρεί). Η μόνη λύση είναι η αντικατάσταση της ζώνης.
- Σφάλμα στη σειρά χρονισμού της βαλβίδας. Επιθεωρήστε τις τροχαλίες στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου και στη συνέχεια προσαρμόστε τη θέση τους.
- Σφάλμα στον "υπολογιστή". Πρώτα ελέγξτε την ηλεκτρική πρόσβαση στην ECU και τους αισθητήρες. Εάν όλα είναι συνδεδεμένα σωστά, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τη μονάδα ελέγχου.
- Ο έλεγχος ταχύτητας ρελαντί είναι ασταθής. Αυτό μπορεί να διορθωθεί αντικαθιστώντας τον αντίστοιχο αισθητήρα. Ελέγξτε τις ασφάλειες και τα ρελέ κάτω από την κολόνα του τιμονιού.
- Μόλυνση συστήματος καυσίμου. Έλεγχος του φίλτρου, της αντλίας, της γραμμής και της εξόδου από τη δεξαμενή.
- Φθορά της αντλίας καυσίμου και, ως αποτέλεσμα, ανεπαρκής πίεση στο εσωτερικό του συστήματος.
- Τα μπεκ έχουν φθαρεί. Οι περιελίξεις τους πρέπει να ελεγχθούν με ωμόμετρο και γενικά να ελεγχθεί το κύκλωμα.
- Η ροή του αέρα στον κινητήρα είναι δύσκολη. Αξιολογήστε την κατάσταση των εύκαμπτων σωλήνων, των σφιγκτήρων και του φίλτρου αέρα.
Κακή εκκίνηση όταν είναι κρύο - λόγοι
Αν το Priora δεν ξεκινήσει καλά το πρωί, είναι αρκετά ενοχλητικό. Όταν το αυτοκίνητο έχει κρυώσει σε πολύ χαμηλή θερμοκρασία, οι λόγοι για την αποτυχία εκκίνησης του κινητήρα μπορεί να είναι:
- Πηγμένο λάδι κινητήρα ή αποφορτισμένη μπαταρία. Ως αποτέλεσμα, ο στροφαλοφόρος άξονας θα περιστρέφεται πολύ αργά.
- Το νερό στη ράμπα θα μπορούσε να παγώσει - τότε το σύστημα καυσίμου θα σταματούσε κυριολεκτικά. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη βενζίνη που γεμίζετε - αν έχει μείνει πολύ νερό μετά, θα πρέπει να αλλάξετε βενζινάδικο.
- Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού έχει σπάσει (η ECU δεν θα μπορεί να ρυθμίσει τη θερμοκρασία του). Ο αισθητήρας οξυγόνου μπορεί επίσης να καταστραφεί.
- Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι αποσυμπιεσμένα.
- Οι κύλινδροι έχουν χαμηλά επίπεδα πίεσης.
- Το σύστημα ελέγχου κινητήρα είναι ελαττωματικό.
Διαγνώστε τη λειτουργία της μονάδας ανάφλεξης.
Δεν ξεκινά όταν είναι ζεστό - τι να παρακολουθήσετε
Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο είναι ήδη ζεστό και τίποτα δεν το εμποδίζει να ξεκινήσει ήρεμα τον κινητήρα και να ξεκινήσει τη δουλειά. Αυτός ο τύπος προβλήματος περιλαμβάνει τους λόγους για τους οποίους η μίζα δεν γυρίζει. Επιπλέον, ελέγξτε τα ακόλουθα:
- έλεγχος πίεσης καυσίμου?
- αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα.
Αν σταματάει κατά την οδήγηση, τι είναι;
Πρώτα απ 'όλα, όταν το Priora σταματήσει ξαφνικά ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, ελέγξτε αν έχετε αφήσει το πεντάλ του συμπλέκτη - ίσως σας αποσπάθηκε κατά λάθος κάτι και δεν προσέξατε πώς αφαιρέσατε το πόδι σας. Αλλά συνήθως το αυτοκίνητο σταματά όταν το πεντάλ γκαζιού αφήνεται κατά την οδήγηση. Τα συμπτώματα του προβλήματος είναι τα εξής:
- αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, κατανάλωση αέρα.
- ο ψεκασμός διαρκεί περισσότερο (ο κύκλος λειτουργίας του κινητήρα παρατείνεται χρονικά).
- Ο έλεγχος στροφών ρελαντί λειτουργεί με καθυστέρηση.
- Η τάση στο τροφοδοτικό παρουσιάζει διακυμάνσεις.
Οι λόγοι για τους οποίους το Priora σταμάτησε κατά την οδήγηση μπορεί να είναι:
- βενζίνη χαμηλής ποιότητας.
- σφάλμα αισθητήρα (λανθασμένες ενδείξεις κατά την απελευθέρωση αερίου), πιο συχνά ο αισθητήρας ελέγχου αέρα ρελαντί.
- σφάλμα βαλβίδας γκαζιού.
Απέτυχε το αυτοκίνητό σας;
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονιούνται ότι το αυτοκίνητό τους δυσκολεύεται να ξεκινήσει όταν είναι ζεστό. Εάν το πρωί το όχημα μπορεί να ξεκινήσει καλά, τότε μετά από μια σύντομη οδήγηση και σβήσιμο του κινητήρα, θα χρειαστεί να γυρίσετε τη μίζα ενώ πατάτε το αέριο για να εκκινήσετε τον κινητήρα. Ταυτόχρονα, αρχίζει να μυρίζει σαν βενζίνη και σταματά για λίγα δευτερόλεπτα.
- φίλτρα καυσίμου και αέρα,
- εγκατάσταση μιας παχιά φλάντζας PCB κάτω από την αντλία καυσίμου,
- μπεκ,
- αισθητήρας θερμοκρασίας νερού.
Εάν το αυτοκίνητο δυσκολεύεται να ξεκινήσει όταν είναι κρύο, τότε το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται στη χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ανεφοδιάζετε μόνο σε αξιόπιστα πρατήρια καυσίμων. Ένας άλλος λόγος για τον οποίο το Priora ξεκινά χειρότερα σε κρύο καιρό είναι ότι η μπαταρία χάνει μέρος της χωρητικότητάς της. Η μίζα γυρίζει πιο δυνατά. Το λάδι χάνει το ιξώδες του και γίνεται παχύρρευστο. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, συνιστάται η πλήρωση συνθετικών.
Κατά κανόνα, για την εκκίνηση του αυτοκινήτου, απαιτούνται 1-2 περιστροφές του άξονα του οπλισμού εκκίνησης. Ένα όχημα σε καλή κατάσταση δεν θα δυσκολευτεί να ξεκινήσει ζεστό ή κρύο. Για να γίνει αυτό, οι μηχανικοί αυτοκινήτων συμβουλεύουν τους ιδιοκτήτες Lada Priora να τηρούν τις ακόλουθες συστάσεις:
| Συμβουλή | Εξήγηση |
| Ρίξτε πολλή βενζίνη στο ρεζερβουάρ. | Διαφορετικά, θα σχηματιστεί συμπύκνωση. Το νερό δεν θα μπορεί να εισέλθει στο καύσιμο. |
| Πριν ξεκινήσετε το αυτοκίνητό σας σε κρύο καιρό, πρέπει να ανάψετε τα φώτα πορείας για μερικά δευτερόλεπτα. | Αυτό το βήμα θα επιτρέψει, σε κρύο καιρό, να αποκατασταθεί μέρος της χωρητικότητας του οχήματος λόγω των διεργασιών που συμβαίνουν στο όχημα. |
| Εάν υπάρχει μπεκ ψεκασμού, τότε θα χρειαστεί να ανοίξετε την ανάφλεξη και να περιμένετε. Το καρμπυρατέρ πρέπει να αντλείται με βενζίνη χειροκίνητα. | Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, θα δημιουργηθεί κανονική πίεση στο σύστημα καυσίμου. Σε κάθε περίπτωση, μην το παρακάνετε, καθώς τα μπουζί θα πλημμυρίσουν. |
| Μπορείτε να προσθέσετε λίγη βενζίνη στο λάδι πριν φύγετε από το σπίτι. | Το αυτοκίνητο θα κρυώσει και το λάδι δεν θα χάσει το ιξώδες του. Όταν το αυτοκίνητο ξεκινά, η βενζίνη εξατμίζεται. Το κύριο πράγμα είναι να μην υπεργεμίσετε το καύσιμο. |
Ελέγξτε όλα τα εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης
Εργασία το χειμώνα - επίλυση προβλημάτων
Οι μηχανικοί αυτοκινήτων συνιστούν στους ιδιοκτήτες της Priora να ξεκινούν σωστά το αυτοκίνητο την κρύα εποχή. Όταν ξεκινάτε το αυτοκίνητο, δεν πρέπει να περιστρέφετε τη μίζα για περισσότερο από 20 δευτερόλεπτα. Διαφορετικά, η μπαταρία θα εξαντληθεί γρήγορα, αλλά το Lada δεν θα ξεκινήσει. Για να ζεστάνετε το αυτοκίνητο, πρέπει να ανάψετε τη μεσαία σκάλα για 1-2 λεπτά.
Η παρουσία κινητήρα έγχυσης δεν απαιτεί το πάτημα του πεντάλ γκαζιού κατά την εκκίνηση. Για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, θα χρειαστεί να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη πριν ξεκινήσετε. Δεν μπορείτε να ξεκινήσετε το Lada με ένα πάτημα, καθώς αυτό μπορεί να το βλάψει.
Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει, τότε πρέπει να ανοίξετε την κουκούλα και να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης των μπουζί και επίσης να δείτε εάν τα καλώδια είναι συνδεδεμένα στην μπαταρία. Μια ακραία μέθοδος εκκίνησης του κινητήρα είναι η χρήση μιας ένωσης αιθέρα. Πρέπει να εγχυθεί στην πολλαπλή εισαγωγής. Μπορείτε να αγοράσετε αυτό το προϊόν σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα αυτοκινήτων.
Κύριοι λόγοι
Πρώτα, ελέγξτε την υγεία της μπαταρίας
«Ξεκινώ το Priora, αλλά η μίζα δεν γυρίζει». Δεν γνωρίζουν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πώς να λύσουν αυτό το πρόβλημα. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτήν την κατάσταση. Πρώτα πρέπει να ελέγξετε την μπαταρία. Εάν είναι ελαττωματικό ή δεν είναι φορτισμένο, η μίζα δεν θα γυρίσει. Οι επαφές πρέπει να είναι καλά σφιγμένες και οξειδωμένες. Εάν υπάρχει ένα κλικ όταν ανοίγετε την ανάφλεξη, τότε τα καλώδια είναι κανονικά και η τροφοδοσία είναι διαθέσιμη. Η μπαταρία θα πρέπει να φορτιστεί. Εάν τα φώτα σβήνουν όταν ανοίγετε την ανάφλεξη, τότε πρέπει να φορτίσετε το παλιό τροφοδοτικό ή να εγκαταστήσετε ένα νέο.
Η μίζα δεν γυρίζει και δεν υπάρχει κλικ - οι κύριοι λόγοι για τον έλεγχο της απόδοσης της μπαταρίας σε άλλο αυτοκίνητο. Εάν το αυτοκίνητο ξεκινήσει γρήγορα, θα πρέπει να ελέγξετε την καλωδίωση στο πρώτο όχημα. Συχνά το τροφοδοτικό λειτουργεί, αλλά η μίζα δεν γυρίζει. Σε μια τέτοια περίπτωση, ελέγχονται τα νίκελ στο ηλεκτρομαγνητικό ρελέ, καθώς και οι βούρτσες της γεννήτριας. Εάν προέρχεται καπνός από τη μίζα, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Λόγω μιας θραύσης στο καλώδιο γείωσης που συνδέει το σώμα με τη μονάδα ισχύος, το αυτοκίνητο δεν ξεκινά.Αυτό οφείλεται στη θέρμανση του καλωδίου του φρένου, του συμπλέκτη ή του γκαζιού. Αυτό συμβαίνει όταν δεν επανατοποθετείται μετά την επισκευή. Εάν η μίζα γυρίσει, αλλά ο κινητήρας δεν γυρίζει, τότε ο δακτύλιος στο κιβώτιο ταχυτήτων της πρώτης μονάδας έχει σκάσει και πρέπει να αντικατασταθεί.
Εργασία εν θερμώ
Προβλήματα με τον κινητήρα δεν προκύπτουν μόνο με κρύο καιρό, αλλά και σε ένα Lada που μόλις λειτούργησε. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν μια κατάσταση όπου ένας ζεστός κινητήρας δεν ξεκινά μετά τη διακοπή. Μερικοί οδηγοί αρχίζουν να γυρίζουν τη μίζα, αδειάζοντας την μπαταρία.
Ο καπνός είναι προειδοποιητικό σημάδι
Το κύριο πρόβλημα είναι ότι όταν ο κινητήρας λειτουργεί, μια μεγάλη ποσότητα αέρα διέρχεται από το καρμπυρατέρ, λόγω του οποίου ο κινητήρας ψύχεται. Το ίδιο συμβαίνει και με τη βενζίνη. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η θερμοκρασία του καρμπυρατέρ είναι χαμηλότερη από τη θερμοκρασία του κινητήρα. Αυτή η διαφορά παραμένει μόνο κατά τη διάρκεια της ροής εργασίας. Μόλις σταματήσει ο κινητήρας, το καρμπυρατέρ αρχίζει να θερμαίνεται έντονα από το καυτό σώμα του κινητήρα.
Επειδή δεν υπάρχει ροή αέρα, θερμαίνεται μέχρι τη θερμοκρασία του κινητήρα σε λίγα λεπτά. Η βενζίνη που παραμένει στο θάλαμο πλωτήρα αρχίζει να εξατμίζεται έντονα λόγω της υψηλής θερμοκρασίας, γεμίζοντας έτσι τα κενά, συμπεριλαμβανομένης της πολλαπλής εισαγωγής, του καρμπυρατέρ και του φίλτρου αέρα. Σταδιακά το καύσιμο εξατμίζεται και τίποτα δεν παραμένει στο θάλαμο πλωτήρα.
Η διάρκεια αυτής της διαδικασίας εξαρτάται από το χρόνο αδράνειας μετά από ένα μακρύ ταξίδι, συμπεριλαμβανομένης της θερμοκρασίας περιβάλλοντος. Εάν ο κινητήρας τεθεί σε λειτουργία για 5-30 λεπτά, τότε ένα μείγμα υπερεμπλουτισμένο με ατμούς καυσίμου θα εισέλθει στον θάλαμο καύσης. Ως αποτέλεσμα, τα μπουζί θα πλημμυρίσουν και το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει.
Επίλυση των βασικών προβλημάτων
Για να ξεκινήσει καλά ο κινητήρας όταν είναι ζεστός, πρέπει να ακολουθήσετε ορισμένες οδηγίες. Το κύριο καθήκον είναι να συνδυάσετε το μείγμα για να εκκινήσετε τον κινητήρα. Όταν ξεκινάτε έναν ζεστό κινητήρα, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ γκαζιού μέχρι τη μέση. Εάν πατάτε συχνά το αέριο, η κατάσταση μπορεί να γίνει πιο περίπλοκη.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, το Priora σταματά κατά την οδήγηση.Συνήθως, αυτό το φαινόμενο είναι χαρακτηριστικό για τον καλοκαιρινό καιρό, όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος υπερβαίνει τους +25 βαθμούς. Ο κύριος λόγος είναι τα βύσματα αερίου στην αντλία καυσίμου. Δεν παράγουν κανονικά Ως αποτέλεσμα, δεν μένει τίποτα στο θάλαμο πλωτήρα, αφού το καύσιμο δεν ρέει σε αυτόν.
Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με ψύξη της αντλίας καυσίμου. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να πάρετε ένα υγρό πανί και να το τυλίξετε γύρω από την αντλία καυσίμου. Αυτή η μέθοδος είναι σχετική για την Priora με αντλία καυσίμου εξ ολοκλήρου από μέταλλο. Για μοντέλα που χρησιμοποιούν γυαλί, αυτή η μέθοδος είναι αναποτελεσματική, καθώς οι αλλαγές θερμοκρασίας θα προκαλέσουν σκάσιμο του γυαλιού. Εάν η παρατεταμένη ψύξη δεν βοηθά στην εκκίνηση του θερμού κινητήρα, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στην αντλία καυσίμου.
Προβλήματα εκκίνησης κινητήρα
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Priora αντιμετωπίζουν μια κατάσταση όπου η μίζα στρίβει, αλλά το αυτοκίνητο δεν ξεκινά. Πριν μάθετε τους λόγους της βλάβης αυτού του οχήματος, συνιστάται να μάθετε την αρχή λειτουργίας της μίζας. Αυτή η συσκευή παρουσιάζεται με τη μορφή ηλεκτροκινητήρα με γρανάζι που δένει με τον σφόνδυλο του κινητήρα και τον περιστρέφει κατά την εκκίνηση. Στο περίβλημα υπάρχει ένα ρελέ συσπειρωτήρα, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τη διαδρομή του κιβωτίου ταχυτήτων και να εκκινεί αυτόματα τον ηλεκτροκινητήρα.
Όταν γυρίζετε το κλειδί της ανάφλεξης στη θέση εκκίνησης, παρέχεται ισχύς στο ρελέ και αντλείται από έναν ηλεκτρομαγνήτη, μετακινώντας το γρανάζι και κλείνοντας ταυτόχρονα τις επαφές. Έτσι ξεκινά ο ηλεκτροκινητήρας. Όταν απελευθερωθεί το κλειδί της μίζας, η ισχύς σταματά να ρέει στον μαγνήτη του ρελέ. Το τελευταίο στοιχείο λειτουργεί προς την αντίθετη κατεύθυνση, ανοίγοντας τις επαφές. Ως αποτέλεσμα, η ηλεκτρική μίζα σταματά να λειτουργεί.
Εάν η μίζα γυρίσει, η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση, αλλά το αυτοκίνητο δεν ξεκινά, τότε συνιστάται:
- αγγίξτε τα καλώδια που προέρχονται από το τροφοδοτικό. Εάν ζεσταθούν, ελέγξτε την επαφή μεταξύ τους και της μπαταρίας.
- εγκαταστήστε τα τερματικά στη θέση τους,
- ελέγξτε τη σύνδεση του ακροδέκτη γείωσης με το σώμα,
- γυρίστε το κλειδί της ανάφλεξης στη θέση «εκκίνησης» και μετρήστε την τάση στο βύσμα χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή,
- ελέγξτε αν τροφοδοτείται ρεύμα στο ρελέ από τον διακόπτη ανάφλεξης αποσυνδέοντας τη φίσα από το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
Τα μπουζί μπορεί να είναι ελαττωματικά
Διαφορετικά, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τη μίζα. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε τους ακροδέκτες από την μπαταρία και ξεβιδώστε το φίλτρο αέρα. Αφού το αποσυναρμολογήσετε, ξεβιδώστε και αφαιρέστε το θετικό καλώδιο από τον ακροδέκτη της μίζας. Αφού αποσυνδέσετε τη φίσα από το ρελέ, ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν την τελευταία μονάδα.
Ένα σημαντικό σημείο σε αυτό το ζήτημα είναι ο έλεγχος της λειτουργίας του ρελέ. Χρησιμοποιώντας καλώδια έκτακτης ανάγκης για «άναμμα», το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία συνδέεται στο περίβλημα της ηλεκτρικής μίζας. Θετικό - βραχυκυκλωμένο στη φίσα του ρελέ. Σε αυτή την περίπτωση, το τελευταίο στοιχείο θα πρέπει να λειτουργεί, ρίχνοντας το γρανάζι προς τα εμπρός. Διαφορετικά, το ρελέ θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Το αυτοκίνητο έχει γίνει εδώ και καιρό αναπόσπαστο κομμάτι της ζωής μας. Είναι αρκετά δύσκολο για πολλούς από εμάς να φανταστούμε τη ζωή χωρίς αυτόν. Αλλά μερικές φορές έρχεται μια στιγμή που το αυτοκίνητο σταματά να ξεκινά την πιο ακατάλληλη στιγμή.
Αντιμέτωποι με ένα τέτοιο πρόβλημα, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν έχουν ιδέα τι να κάνουν σε μια τέτοια κατάσταση. Θα προσπαθήσουμε να βοηθήσουμε στην επίλυση του προβλήματος όταν το Priora δεν ξεκινά ή δεν αναποδογυρίζει τον κινητήρα και ποιες ενέργειες πρέπει να γίνουν πρώτα.
Πώς λειτουργεί ένας εκκινητής;
Αυτή η συσκευή είναι ένας ηλεκτροκινητήρας με γρανάζι που δένει με τον σφόνδυλο του κινητήρα και τον περιστρέφει κατά την εκκίνηση. Στο περίβλημα είναι εγκατεστημένο ένα ρελέ συσπειρωτήρα, το οποίο ελέγχει την κίνηση του γραναζιού και την αυτόματη ενεργοποίηση του ηλεκτροκινητήρα.
Όταν το κλειδί της ανάφλεξης στρέφεται στη θέση εκκίνησης, παρέχεται ισχύς στο ρελέ και, μέσω ηλεκτρομαγνήτη, τραβιέται, μετακινώντας το γρανάζι χρησιμοποιώντας έναν ειδικό μηχανισμό και κλείνοντας ταυτόχρονα τις επαφές, ξεκινώντας τον ηλεκτροκινητήρα.
Μόλις απελευθερωθεί το κλειδί ανάφλεξης, η ισχύς σταματά να ρέει προς τον μαγνήτη του ρελέ, ο οποίος λειτουργεί προς την αντίθετη κατεύθυνση, ανοίγοντας τις επαφές. Σταματώντας έτσι τη λειτουργία της ηλεκτρικής μίζας. Εδώ είναι ένα κατά προσέγγιση στοιχειώδες διάγραμμα της λειτουργίας του συστήματος εκκίνησης του κινητήρα.
Από πού να ξεκινήσετε εάν η μίζα δεν γυρίσει και το Priora δεν ξεκινήσει μετά από πολλές προσπάθειες
Εάν το ρελέ κάνει έναν ήχο κλικ όταν γυρίζετε το κλειδί:
- Ταυτόχρονα, τα φώτα στο ταμπλό σβήνουν.
- είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας.
Εάν η μπαταρία είναι εντάξει:
- μετά από πολλές προσπάθειες εκκίνησης του αυτοκινήτου, αγγίξτε τα καλώδια που προέρχονται από την μπαταρία όταν θερμαίνονται, πρέπει να ελέγξετε την επαφή μεταξύ τους και της μπαταρίας.
- αφαιρέστε τους ακροδέκτες από την μπαταρία και καθαρίστε τους.
- επανεγκαταστήστε τους ακροδέκτες.
- ελέγξτε τη σύνδεση του ακροδέκτη γείωσης στο σώμα, εάν είναι απαραίτητο, καθαρίστε τη σύνδεση.
- ελέγξτε τη σύνδεση του θετικού ακροδέκτη με την επαφή στη μίζα.
- είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν τροφοδοτείται το ρελέ από τον διακόπτη ανάφλεξης, αποσυνδέστε τη φίσα από το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
- περιστρέφοντας το κλειδί της ανάφλεξης στη θέση "εκκίνησης", χρησιμοποιήστε έναν ελεγκτή για να μετρήσετε την τάση στο βύσμα.
Εάν όλα τα παραπάνω δεν έχουν αποτέλεσμα, πρέπει να αφαιρέσετε τη μίζα από το αυτοκίνητο και να την ελέγξετε.
Αφαίρεση της μίζας
- αποσυνδέστε τους ακροδέκτες από την μπαταρία.
- ξεβιδώστε το φίλτρο αέρα και αφαιρέστε το.
- Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το θετικό καλώδιο από τον ακροδέκτη της μίζας.
- αποσυνδέστε τη φίσα από το ρελέ.
- Ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης της μίζας και αφαιρέστε τα.
Έλεγχος της λειτουργίας του ρελέ
Χρησιμοποιώντας καλώδια έκτακτης ανάγκης για «άναμμα», συνδέστε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία στο περίβλημα της ηλεκτρικής μίζας. Συνδέστε το θετικό στη φίσα του ρελέ και θα πρέπει να λειτουργήσει και να ρίξει το γρανάζι προς τα εμπρός. Εάν το αποτέλεσμα είναι αρνητικό, το ρελέ πρέπει να αλλάξει.
Έλεγχος της λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα
Συνδέοντας το αρνητικό καλώδιο στο περίβλημα της ηλεκτρικής μίζας και το θετικό καλώδιο στον κάτω ακροδέκτη του ρελέ του συσπειρωτήρα. Ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να αρχίσει να λειτουργεί. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε πιθανότατα οι βούρτσες του κινητήρα πρέπει να αντικατασταθούν.
Έχοντας εξετάσει τους λόγους για τους οποίους η μίζα δεν γυρίζει και το αυτοκίνητο Priora δεν ξεκινά, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η ίδια η ηλεκτρική μίζα μπορεί να μην είναι πάντα η αιτία του προβλήματος. Τις περισσότερες φορές πρόκειται για κακές επαφές στις συνδέσεις του συστήματος ή απλώς για σπασμένο καλώδιο.
Αλλά αν ο λόγος είναι ακόμα στη μίζα, μην βιαστείτε να αγοράσετε ένα νέο. Πολλά ελαττωματικά εξαρτήματα μπορούν να αντικατασταθούν με απλή επισκευή, εξοικονομώντας χρήματα. Και η παλιά μίζα θα κρατήσει για πολύ καιρό.
