– αυτή είναι η κατανομή των διαφόρων αυτοκινήτων σε ομάδες, κατηγορίες και κατηγορίες. Ανάλογα με τον τύπο του σχεδιασμού, τις παραμέτρους της μονάδας ισχύος, τον σκοπό ή τα χαρακτηριστικά που έχουν ορισμένα οχήματα, η ταξινόμηση προβλέπει αρκετές τέτοιες κατηγορίες.

Ταξινόμηση ανά σκοπό

Τα οχήματα διαφέρουν ως προς τον σκοπό τους. Διακρίνονται επιβατικά και φορτηγά, καθώς και οχήματα ειδικής χρήσης.

Εάν όλα είναι πολύ ξεκάθαρα με επιβατικά και φορτηγά αυτοκίνητα, τότε τα ειδικά οχήματα δεν προορίζονται για τη μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων. Τέτοια οχήματα μεταφέρουν εξοπλισμό που είναι προσαρτημένος σε αυτά. Έτσι, τέτοια μέσα περιλαμβάνουν πυροσβεστικά οχήματα, εναέριες πλατφόρμες, γερανούς φορτηγών, κινητούς πάγκους και άλλα οχήματα εξοπλισμένα με τον ένα ή τον άλλο εξοπλισμό.

Εάν ένα επιβατικό αυτοκίνητο μπορεί να φιλοξενήσει έως και 8 άτομα χωρίς οδηγό, τότε ταξινομείται ως επιβατικό. Εάν η χωρητικότητα του οχήματος είναι μεγαλύτερη από 8 άτομα, τότε αυτός ο τύπος οχήματος είναι λεωφορείο.

Ο μεταφορέας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για γενικούς σκοπούς ή για μεταφορά ειδικού φορτίου. Τα οχήματα γενικής χρήσης έχουν αμάξωμα με πλευρές χωρίς διάταξη ανατροπής. Μπορούν επίσης να εξοπλιστούν με τέντα και καμάρες για εγκατάσταση.

Τα φορτηγά ειδικής χρήσης έχουν διάφορες τεχνικές δυνατότητες στο σχεδιασμό τους για τη μεταφορά ορισμένων εμπορευμάτων. Για παράδειγμα, ο φορέας πάνελ είναι βελτιστοποιημένος για εύκολη μεταφορά πάνελ και οικοδομικές πλάκες. Το ανατρεπόμενο φορτηγό χρησιμοποιείται κυρίως για χύδην φορτία. Το βυτιοφόρο καυσίμων είναι σχεδιασμένο για ελαφρά προϊόντα πετρελαίου.

Ρυμουλκούμενα, ημιρυμουλκούμενα, ρυμουλκούμενα διασκορπισμού

Οποιοδήποτε όχημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί με πρόσθετο εξοπλισμό. Αυτά μπορεί να είναι ρυμουλκούμενα, ημιρυμουλκούμενα ή διαλύτες.

Το ρυμουλκούμενο είναι ένας από τους τύπους οχημάτων που χρησιμοποιούνται χωρίς οδηγό. Η κίνησή του πραγματοποιείται μέσω αυτοκινήτου που χρησιμοποιεί ρυμούλκηση.

Ένα ημιρυμουλκούμενο είναι ένα ρυμουλκούμενο όχημα χωρίς τη συμμετοχή του οδηγού. Μέρος της μάζας του δίνεται στο ρυμουλκό όχημα.

Το τρέιλερ διασποράς είναι σχεδιασμένο για τη μεταφορά μεγάλων φορτίων. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει μια ράβδο έλξης, το μήκος της οποίας μπορεί να αλλάξει κατά τη λειτουργία.

Το όχημα που κάνει τη ρυμούλκηση ονομάζεται τρακτέρ. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια ειδική συσκευή που σας επιτρέπει να συνδέσετε το αυτοκίνητο και οποιοδήποτε τρέιλερ. Με άλλο τρόπο, αυτό το σχέδιο ονομάζεται σέλα και το τρακτέρ ονομάζεται τρακτέρ φορτηγών. Ωστόσο, το τρακτέρ είναι σε ξεχωριστή κατηγορία οχημάτων.

Ευρετηρίαση και τύποι

Προηγουμένως, στην ΕΣΣΔ, κάθε μοντέλο οχήματος είχε τον δικό του δείκτη. Προσδιόριζε το εργοστάσιο όπου παρήχθη το αυτοκίνητο.

Το 1966, υιοθετήθηκε το λεγόμενο βιομηχανικό πρότυπο OH 025270-66 «Σύστημα ταξινόμησης και ονομασίας τροχαίου υλικού αυτοκινήτου, καθώς και των μονάδων και των εξαρτημάτων του». Αυτό το έγγραφο όχι μόνο επέτρεψε την ταξινόμηση τύπων οχημάτων. Βάσει αυτής της διάταξης, ταξινομήθηκαν επίσης ρυμουλκούμενα και λοιπός εξοπλισμός.

Σύμφωνα με αυτό το σύστημα, όλα τα οχήματα των οποίων η ταξινόμηση περιγράφεται σε αυτό το έγγραφο είχαν τέσσερα, πέντε ή έξι ψηφία στο ευρετήριό τους. Με τη χρήση τους, κατέστη δυνατός ο προσδιορισμός των κατηγοριών οχημάτων.

Αποκωδικοποίηση ψηφιακών δεικτών

Με το δεύτερο ψηφίο μπορούσε κανείς να βρει τον τύπο του οχήματος. 1 – επιβατικό όχημα, 2 – λεωφορείο, 3 – φορτηγό γενικής χρήσης, 4 – φορτηγό τρακτέρ, 5 – ανατρεπόμενο, 6 – βυτιοφόρο, 7 – φορτηγό, 9 – όχημα ειδικού σκοπού.

Όσον αφορά το πρώτο ψηφίο, έδειξε την κατηγορία του οχήματος. Για παράδειγμα, επιβατικά οχήματα, ταξινομημένα κατά μέγεθος κινητήρα. Τα φορτηγά χωρίζονται σε κατηγορίες με βάση το βάρος. Τα λεωφορεία διαφοροποιήθηκαν κατά μήκος.

Ταξινόμηση επιβατικών οχημάτων

Σύμφωνα με το βιομηχανικό πρότυπο, τα επιβατικά τροχοφόρα οχήματα ταξινομήθηκαν ως εξής.

1 – ιδιαίτερα μικρής κατηγορίας, ο όγκος του κινητήρα ήταν έως 1,2 λίτρα.
2 – μικρή κατηγορία, όγκος από 1,3 έως 1,8 λίτρα.
3 – αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας, χωρητικότητα κινητήρα από 1,9 έως 3,5 λίτρα.
4 – μεγάλη κατηγορία με όγκο πάνω από 3,5 λίτρα.
5 – η υψηλότερη κατηγορία επιβατικών οχημάτων.

Σήμερα, το βιομηχανικό πρότυπο δεν είναι πλέον υποχρεωτικό και πολλά εργοστάσια δεν το τηρούν. Ωστόσο, οι εγχώριοι κατασκευαστές αυτοκινήτων εξακολουθούν να χρησιμοποιούν αυτήν την ευρετηρίαση.

Μερικές φορές μπορείτε να βρείτε οχήματα των οποίων η ταξινόμηση δεν ταιριάζει με το πρώτο ψηφίο του μοντέλου. Αυτό σημαίνει ότι ο δείκτης εκχωρήθηκε στο μοντέλο στο στάδιο ανάπτυξης και στη συνέχεια κάτι άλλαξε στον σχεδιασμό, αλλά ο αριθμός παρέμεινε.

Ξένα αυτοκίνητα και το σύστημα ταξινόμησης τους

Οι δείκτες των ξένων αυτοκινήτων που εισήχθησαν στη χώρα μας δεν συμπεριλήφθηκαν στη λίστα των οχημάτων σύμφωνα με την αποδεκτή νόρμα. Ως εκ τούτου, το Σύστημα Πιστοποίησης για Μηχανοκίνητα Οχήματα εισήχθη το 1992 και η τροποποιημένη έκδοσή του τέθηκε σε ισχύ από την 1η Οκτωβρίου 1998.

Για όλους τους τύπους οχημάτων που κυκλοφόρησαν στη χώρα μας, χρειάστηκε να συνταχθεί ειδικό έγγραφο που ονομάζεται «Έγκριση Τύπου Οχήματος». Από το έγγραφο προέκυψε ότι κάθε όχημα πρέπει να έχει τη δική του ξεχωριστή μάρκα.

Για να απλοποιήσουν τη διαδικασία πιστοποίησης στη Ρωσική Ομοσπονδία, χρησιμοποιούν το λεγόμενο Διεθνές Σύστημα Ταξινόμησης. Σύμφωνα με αυτό, οποιοδήποτε οδικό όχημα μπορεί να ταξινομηθεί σε μία από τις ομάδες - L, M, N, O. Δεν υπάρχουν άλλες ονομασίες.

Κατηγορίες οχημάτων σύμφωνα με το διεθνές σύστημα

Η ομάδα L περιλαμβάνει όλα τα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις τροχούς, καθώς και τα ATV:

Το L1 είναι ένα μοτοποδήλατο ή όχημα με δύο τροχούς που μπορεί να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 50 km/h. Εάν το όχημα διαθέτει κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο όγκος του δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 cm³. Εάν ένας ηλεκτροκινητήρας χρησιμοποιείται ως μονάδα ισχύος, τότε οι ονομαστικές τιμές ισχύος πρέπει να είναι μικρότερες από 4 kW.
L2 - τρίτροχο μοτοποδήλατο, καθώς και οποιοδήποτε όχημα με τρεις τροχούς, η ταχύτητα του οποίου δεν υπερβαίνει τα 50 km/h και η χωρητικότητα του κινητήρα είναι 50 cm³.
Η L3 είναι μια μοτοσυκλέτα με όγκο μεγαλύτερο από 50 cm³. Η μέγιστη ταχύτητά του είναι μεγαλύτερη από 50 km/h.
L4 – μοτοσυκλέτα εξοπλισμένη με πλευρικό καρότσι για τη μεταφορά επιβάτη.
L5 – τρίκυκλα των οποίων η ταχύτητα υπερβαίνει τα 50 km/h.
Το L6 είναι ένα ελαφρύ τετράτροχο ποδήλατο. Το βάρος του εξοπλισμένου οχήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 350 kg. Μέγιστη ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 50 km/h.
Το L7 είναι ένα πλήρες τετράτροχο ποδήλατο με βάρος έως και 400 κιλά.

Το M1 είναι ένα όχημα για τη μεταφορά επιβατών με όχι περισσότερες από 8 θέσεις.
M2 – όχημα με περισσότερες από οκτώ θέσεις για επιβάτες.
M3 – όχημα με περισσότερες από 8 θέσεις και βάρος έως 5 τόνους.
Το M4 είναι ένα όχημα με περισσότερες από οκτώ θέσεις και βάρος άνω των 5 τόνων.

N1 – φορτηγά με βάρος έως 3,5 τόνους.
N2 - οχήματα βάρους από 3,5 έως 12 τόνους.
N3 – οχήματα βάρους άνω των 12 τόνων.

Ταξινόμηση οχημάτων σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Σύμβαση

Το 1968 εγκρίθηκε στην Αυστρία η Σύμβαση για την Οδική Κυκλοφορία. Η ταξινόμηση που παρέχεται σε αυτό το έγγραφο χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό διαφορετικών κατηγοριών μεταφορών.

Τύποι οχημάτων βάσει της Σύμβασης

Περιλαμβάνει διάφορες κατηγορίες:

A – πρόκειται για μοτοσικλέτες και άλλο μηχανοκίνητο εξοπλισμό με δύο τροχούς.
Β – αυτοκίνητα με βάρος έως 3500 κιλά και αριθμό καθισμάτων που δεν υπερβαίνει τα οκτώ.
Γ – όλα τα οχήματα, εκτός από αυτά που ανήκουν στην κατηγορία D. Το βάρος πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 3500 kg.
D – μεταφορά επιβατών με περισσότερες από 8 θέσεις.
Ηλεκτρονική μεταφορά εμπορευμάτων, τρακτέρ.

Η κατηγορία Ε επιτρέπει στους οδηγούς να οδηγούν οδικά τρένα που αποτελούνται από τρακτέρ. Μπορείτε επίσης να συμπεριλάβετε εδώ οποιαδήποτε οχήματα της κατηγορίας B, C, D. Αυτά τα οχήματα μπορούν να λειτουργούν ως μέρος οδικού τρένου. Αυτή η κατηγορία εκχωρείται στους οδηγούς μαζί με άλλες κατηγορίες και προστίθεται κατά την εγγραφή του αυτοκινήτου στο πιστοποιητικό οχήματος.

Ανεπίσημη ευρωπαϊκή ταξινόμηση

Εκτός από την επίσημη ταξινόμηση, υπάρχει και μια ανεπίσημη, η οποία χρησιμοποιείται αρκετά ευρέως. Είναι αρκετά δημοφιλές μεταξύ των ιδιοκτητών οχημάτων. Εδώ μπορούμε να διακρίνουμε κατηγορίες ανάλογα με τον σχεδιασμό των οχημάτων: A, B, C, D, E, F. Αυτή η ταξινόμηση χρησιμοποιείται κυρίως σε κριτικές δημοσιογράφων αυτοκινήτων για σύγκριση και αξιολόγηση.

Η κατηγορία Α περιλαμβάνει μικρά οχήματα χαμηλού κόστους. F – αυτές είναι οι πιο ακριβές, πολύ ισχυρές και γνωστές μάρκες αυτοκινήτων. Ενδιάμεσα υπάρχουν κατηγορίες άλλων τύπων μηχανών. Δεν υπάρχουν σαφή όρια εδώ. Πρόκειται για μια μεγάλη ποικιλία επιβατικών αυτοκινήτων.

Με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, παράγονται συνεχώς νέα αυτοκίνητα, τα οποία στη συνέχεια καταλαμβάνουν τις θέσεις τους. Με τις νέες εξελίξεις, η ταξινόμηση επεκτείνεται συνεχώς. Συμβαίνει συχνά διαφορετικά μοντέλα να μπορούν να καταλαμβάνουν τα όρια πολλών κλάσεων, σχηματίζοντας έτσι μια νέα κατηγορία.

Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα αυτού του φαινομένου είναι ένα παρκέ SUV. Είναι σχεδιασμένο για ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

Κωδικοί VIN

Ουσιαστικά πρόκειται για έναν μοναδικό αριθμό οχήματος. Αυτός ο κωδικός κρυπτογραφεί όλες τις πληροφορίες σχετικά με την προέλευση, τον κατασκευαστή και τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου μοντέλου. Οι αριθμοί μπορούν να βρεθούν σε πολλά αναπόσπαστα εξαρτήματα και συγκροτήματα μηχανών. Βρίσκονται κυρίως στο αμάξωμα, στα στοιχεία πλαισίου ή σε ειδικές πινακίδες.

Όσοι ανέπτυξαν και εφάρμοσαν αυτούς τους αριθμούς έχουν εισαγάγει την απλούστερη και πιο αξιόπιστη μέθοδο, η οποία απλοποιεί σε μεγάλο βαθμό τη διαδικασία ταξινόμησης των αυτοκινήτων. Αυτός ο αριθμός σάς επιτρέπει να προστατεύετε τουλάχιστον ελαφρώς τα αυτοκίνητα από κλοπή.

Ο ίδιος ο κώδικας δεν είναι ένα συνονθύλευμα γραμμάτων και αριθμών. Κάθε ζώδιο φέρει ορισμένες πληροφορίες. Το σύνολο κρυπτογράφησης δεν είναι πολύ μεγάλο· κάθε κωδικός έχει 17 χαρακτήρες. Αυτά είναι κυρίως γράμματα του λατινικού αλφαβήτου και αριθμοί. Αυτός ο κρυπτογράφηση παρέχει μια θέση για έναν ειδικό αριθμό ελέγχου, ο οποίος υπολογίζεται με βάση τον ίδιο τον κωδικό.

Η διαδικασία υπολογισμού του αριθμού ελέγχου είναι ένα αρκετά ισχυρό μέσο προστασίας από διακεκομμένους αριθμούς. Δεν είναι δύσκολο να καταστρέψεις αριθμούς. Αλλά η δημιουργία ενός αριθμού έτσι ώστε να εμπίπτει στον αριθμό ελέγχου είναι μια ξεχωριστή και αρκετά περίπλοκη εργασία.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να προσθέσω ότι όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες που σέβονται τον εαυτό τους χρησιμοποιούν γενικούς κανόνες για τον υπολογισμό του ψηφίου ελέγχου. Ωστόσο, οι κατασκευαστές από τη Ρωσία, την Ιαπωνία και την Κορέα δεν τηρούν τέτοιες μεθόδους προστασίας. Παρεμπιπτόντως, χρησιμοποιώντας αυτόν τον κωδικό είναι εύκολο να βρείτε γνήσια ανταλλακτικά για ένα συγκεκριμένο μοντέλο.

Έτσι, ανακαλύψαμε τι είδη οχημάτων υπάρχουν και εξετάσαμε τη λεπτομερή κατάταξή τους.

1.2 Σύμβολα

G H - ονομαστική ικανότητα φόρτωσης του οχήματος, N (προβλέπεται από τις τεχνικές συνθήκες).

Go είναι το βάρος του άδειου οχήματος (το δικό του βάρος σε κατάσταση λειτουργίας).

Go1 - νεκρό βάρος στον μπροστινό άξονα, N.

Go2 - νεκρό βάρος στον πίσω άξονα, N.

Ga - συνολικό βάρος του οχήματος (με φορτίο), N;

Ga1 - συνολικό βάρος στον μπροστινό άξονα, N;

Ga2 - συνολικό βάρος στον πίσω άξονα, N;

Z - βάση οχήματος, m;

A είναι η απόσταση του άξονα του μπροστινού τροχού από το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου, m.

C είναι η απόσταση από τον άξονα των πίσω τροχών έως το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου, m.

n1 - αριθμός τροχών στον μπροστινό άξονα, τεμ.

n2 - αριθμός αξόνων στον πίσω άξονα, τεμ.

B - πλάτος προφίλ ελαστικού, m;

D - διάμετρος στερέωσης στεφάνης, m;

P1 - πίεση αέρα στα ελαστικά των μπροστινών τροχών, MN/m2.

V1 - ταχύτητα οχήματος, m/s.

P2 - πίεση αέρα στα ελαστικά των πίσω τροχών, MN/m 2.

R - ακτίνα στροφής του δρόμου, m;

G - επιτάχυνση ελεύθερης πτώσης, m/s 2 (g = 9,8 m/s 2);

K y 1 - συντελεστής αντίστασης ολίσθησης τροχού του μπροστινού ελαστικού, n/rad.

K y 2 - συντελεστής αντίστασης στην ολίσθηση τροχού του πίσω ελαστικού, n/rad.

PtsG 0 - φυγόκεντρη δύναμη που ενεργεί σε άδειο αυτοκίνητο, n;

PcG a - φυγόκεντρη δύναμη που επενεργεί σε φορτωμένο όχημα όταν κινείται γύρω από μια στροφή του δρόμου, N;.

Pt1G 0 - μέρος της φυγόκεντρης δύναμης που πέφτει στον μπροστινό άξονα ενός φορτωμένου οχήματος, N.

Pt2G 0 - μέρος της φυγόκεντρης δύναμης που πέφτει στον πίσω άξονα ενός φορτωμένου οχήματος, N.

Pt1G a - μέρος της φυγόκεντρης δύναμης που πέφτει στον μπροστινό άξονα ενός άδειου αυτοκινήτου, N;.

Pt2G a - μέρος της φυγόκεντρης δύναμης που πέφτει στον πίσω άξονα ενός άδειου αυτοκινήτου, N.

δ n G 0 - γωνία ολίσθησης του μπροστινού άξονα ενός άδειου οχήματος, rad.

δ ζ G 0 - γωνία ολίσθησης του πίσω άξονα ενός άδειου οχήματος, rad.

δ n G a - γωνία ολίσθησης του μπροστινού άξονα φορτωμένου οχήματος, rad.

δ ζ G a - γωνία ολίσθησης του πίσω άξονα φορτωμένου οχήματος, rad.

Κρίσιμη ταχύτητα ενός άδειου οχήματος, m/s.

Κρίσιμη ταχύτητα φορτωμένου οχήματος, m/s.

Το μοντέλο αυτοκινήτου επιλέγεται σύμφωνα με το προτελευταίο ψηφίο του βιβλίου βαθμού:

Γν	8,3	Ν2	2
Πηγαίνω	17,2	P1	0,25
Go1	9,3	P2	0,25
Go2	7,9	σι	0,200
Ζ	2,7	ρε	0,381
ΕΝΑ	1,4	n1	2
ντο	1,3

33,33 Pk, kN 0,606 0,431 0,460 0,491 0,526 Pv, kN 0,771 0,292 0,369 0,456 0,552 P, kN 1,377 0,723 0,526 οχήματα 0,904 μέτρα σημαίνει Κατά την οδήγηση, ο οδηγός αλλάζει συνεχώς την ταχύτητα του αυτοκινήτου ανάλογα με την αλλαγή του δρόμου συνθήκες. Πρέπει να είναι πάντα έτοιμος, αν χρειαστεί, να...

Η βελτίωση της δικαιοσύνης επί του παρόντος συνίσταται στην αφαίρεση του καθήκοντος επίλυσης εγκλημάτων από το δικαστήριο και στην εξάλειψη της τεχνητής αντιπολίτευσης. 2. Γενικά χαρακτηριστικά ποινικής παράβασης των κανόνων κυκλοφορίας και λειτουργίας οχημάτων 2.1 Αντικείμενο του εγκλήματος. Η αντικειμενική πλευρά του εγκλήματος Η φύση των εγκληματικών ενεργειών που προβλέπονται στο άρθ. Το 264 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας αναφέρει ότι...

Είναι αποδεκτό για μια συσκευή αυτού του είδους. 5.3 Συμπέρασμα Ως αποτέλεσμα της ανάλυσης των παραμέτρων εξοικονόμησης ενέργειας, αποκαλύφθηκε ότι κατά την εφαρμογή ενός συστήματος ελέγχου ταυτότητας χρήστη οχήματος, είναι αδύνατο να γίνει χωρίς ανάλυση της κατανάλωσης ενέργειας του συστήματος και εύρεση τρόπων μείωσης αυτής της παραμέτρου. Το αρχικά σχεδιασμένο σύστημα θα προκαλούσε δυσφορία στον χρήστη λόγω υπερβολικά μικρού...

Ομοσπονδία της 31ης Ιουλίου 1998 N 880 «Σχετικά με τη διαδικασία διεξαγωγής κρατικού τεχνικού ελέγχου οχημάτων που είναι εγγεγραμμένα στην Κρατική Επιθεώρηση Οδικής Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας» * (2). 2. Με τον παρόντα Κανονισμό καθορίζεται η οργάνωση και η διαδικασία διενέργειας κρατικού τεχνικού ελέγχου των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκούμενων τους...

Σύμφωνα με την τρέχουσα κανονιστική και τεχνική τεκμηρίωση του κλάδου, τα βιομηχανικά παραγόμενα προϊόντα πρέπει να φέρουν τη σήμανση του κατασκευαστή.

Βαθμολόγηση– αυτά είναι εμπορικά σήματα, σύμβολα, επιγραφές και εικόνες που εφαρμόζονται στο προϊόν και παρέχουν πληροφορίες για το προϊόν, τον κατασκευαστή του, καθώς και δεδομένα απαραίτητα για την εγκατάσταση και τη λειτουργία του προϊόντος. Η σήμανση μπορεί να είναι βασική (υποχρεωτική) και πρόσθετη (συνιστάται).

Τα μηχανοκίνητα οχήματα υπόκεινται σε υποχρεωτική σήμανση. Ένα από τα κύρια μέρη της σήμανσης του οχήματος είναι ο κωδικός VIN. Το κύριο διεθνές πρότυπο που ρυθμίζει την εφαρμογή του κωδικού VIN είναι το ISO 4030-83 «Αριθμός Αναγνώρισης Οχήματος». Τοποθεσία και τρόπος εφαρμογής». Τα περιεχόμενα του STB 984-2009 βασίζονται στις απαιτήσεις αυτού του προτύπου, καθώς και στα ISO 3779‑1983, ISO 3780‑1983.

Ο κωδικός VIN τοποθετείται στην πινακίδα του κατασκευαστή του οχήματος, καθώς και στο πλαίσιο, το πλαίσιο ή μέρος του αμαξώματος που δεν αφαιρείται εύκολα, σε μία ή δύο γραμμές χωρίς κενά ή σπασίματα. Ο αριθμός αναγνώρισης, εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να τοποθετείται στη δεξιά πλευρά, στο μπροστινό μέρος του οχήματος, σε σημείο που είναι εύκολα προσβάσιμο για ανάγνωση.

Εάν ο αριθμός αναγνώρισης εφαρμόζεται σε δύο γραμμές, οι χαρακτήρες από την 1η έως την 9η περιλαμβάνονται στην πρώτη γραμμή, οι χαρακτήρες από τη 10η έως τη 17η περιλαμβάνονται στη δεύτερη γραμμή. Πρέπει να τοποθετηθεί διαχωριστικό στην αρχή και στο τέλος των γραμμών, το οποίο ορίζει ο κατασκευαστής του οχήματος (για παράδειγμα, το σύμβολο "*"). Ο αριθμός αναγνώρισης που αναγράφεται στα έγγραφα του οχήματος πρέπει να βρίσκεται σε μία γραμμή χωρίς κενά ή διαχωριστικά.

Το ύψος των πινακίδων του αριθμού αναγνώρισης που εφαρμόζεται στο όχημα πρέπει να είναι τουλάχιστον 7 mm για οχήματα των κατηγοριών M, N, O και τουλάχιστον 4 mm για οχήματα της κατηγορίας L. Το ύψος των πινακίδων στην πινακίδα(ες) του κατασκευαστή ) πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 mm για οχήματα των κατηγοριών M, N, O και τουλάχιστον 3 mm για οχήματα κατηγορίας L.

Η μέθοδος και η τεχνολογία εφαρμογής του κωδικού VIN δεν ρυθμίζονται. Ωστόσο, ο κατασκευαστής υποχρεούται να επισημαίνει με σαφήνεια τον αριθμό αναγνώρισης, με τρόπο που να διασφαλίζει την ανθεκτικότητά του και να μην αλλοιώνονται εύκολα τα σημάδια του. Ο αριθμός αναγνώρισης πρέπει να εκτυπωθεί χωρίς κενά μεταξύ των χαρακτήρων. Η δομή, το περιεχόμενο και η θέση του VIN των οχημάτων που έχουν πιστοποιηθεί στην επικράτεια της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας υποδεικνύονται στο Παράρτημα Νο. 2 της «Έγκρισης Τύπου Οχήματος» και στο εγχειρίδιο λειτουργίας.

Στο όχημα, εκτός από τον αριθμό αναγνώρισης VIN που εφαρμόζεται απευθείας στο όχημα, πρέπει να τοποθετηθεί μια πινακίδα κατασκευαστή, η οποία τοποθετείται σε σημείο κατάλληλο για ανάγνωση - ένα μέρος του οχήματος (σασί) που δεν υπόκειται σε αντικατάσταση κατά τη λειτουργία , και δεν πρέπει να αφαιρεθεί χωρίς χρήση.ειδικό εργαλείο.

Η πινακίδα του κατασκευαστή πρέπει να έχει ορθογώνιο σχήμα με διαστάσεις που να επιτρέπουν, γενικά, να τοποθετούνται οι ακόλουθες υποχρεωτικές πληροφορίες στα ρωσικά και (ή) σε μια ξένη γλώσσα:

1 Όνομα κατασκευαστή. Ο κατασκευαστής μπορεί επίσης να συμπεριλάβει ένα εμπορικό σήμα στην ετικέτα ως πρόσθετες πληροφορίες.

2 Αριθμός έγκρισης τύπου οχήματος που εκχωρήθηκε με τον προβλεπόμενο τρόπο.

3 Αριθμός αναγνώρισης οχήματος (κωδικός VIN).

4 Επιτρεπόμενο συνολικό βάρος οχήματος.

5 Επιτρεπόμενο βάρος συνδυασμένου οχήματος, εάν το όχημα χρησιμοποιείται για τη ρυμούλκηση ρυμουλκούμενου (ημιρυμουλκούμενο).

6 Επιτρεπόμενα φορτία άξονα (τα βάρη υποδεικνύονται διαδοχικά, ξεκινώντας από τον μπροστινό άξονα).

6 Επιτρεπόμενο βάρος ανά πέμπτο τροχό (για ημιρυμουλκούμενο).

Ένα παράδειγμα πινακίδας κατασκευαστή φαίνεται στο Σχήμα 5.

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΙΝΣΚ

BY/112 03.06.049 2888
Y3M6501A890000567
			κιλό
	42000	60500	κιλό
1 –			κιλό
2 –			κιλό
3 –			κιλό

Εικόνα 5 - Πίνακας κατασκευαστή

Ο κατασκευαστής μπορεί να περιλαμβάνει πρόσθετες πληροφορίες στην ετικέτα. Αυτές οι πληροφορίες πρέπει να βρίσκονται κάτω ή στο πλάι του ορθογωνίου που περιέχει τις απαιτούμενες επιγραφές.

Εάν οι πληροφορίες στην πινακίδα του κατασκευαστή παρουσιάζονται σε ξένη γλώσσα, η μετάφρασή τους πρέπει να δίνεται στο εγχειρίδιο οδηγιών.

Ο κατασκευαστής μπορεί επιπλέον να εφαρμόσει ορατές ή αόρατες σημάνσεις (ορατές στις υπεριώδεις ακτίνες) σε οχήματα που περιέχουν τον κωδικό VIN ή τα περιγραφικά (VDS) και ευρετήρια (VIS) μέρη του.

Οι επιγραφές σε ξένη γλώσσα που εφαρμόζει ο κατασκευαστής στην εξωτερική ή την εσωτερική επιφάνεια του οχήματος με σκοπό την προειδοποίηση ή την ενημέρωση των καταναλωτών σχετικά με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά αυτού του οχήματος πρέπει να αντιγράφονται στα ρωσικά. Επιτρέπεται η μη αναπαραγωγή γνωστών επιγραφών στα ρωσικά, που αποτελούνται από μία ή δύο λέξεις, που εφαρμόζονται στα χειριστήρια. Η μετάφραση και η επεξήγηση τέτοιων επιγραφών πρέπει να παρέχονται στις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος. Ένα παράδειγμα μιας τέτοιας μετάφρασης φαίνεται στο Σχήμα 6.

Εικόνα 6 – Επιγραφές σε ξένη γλώσσα, μετάφραση και επεξήγηση τους

Πολλοί οδηγοί δυσκολεύονται να κατανοήσουν τι ταξινομείται ως αργά κινούμενο όχημα, και ως εκ τούτου προσπαθούν να προσπεράσουν εκείνα που δεν πρέπει και πού δεν πρέπει.

Τι ισχύει για τα οχήματα χαμηλής ταχύτητας

Το μόνο βραδυκίνητο όχημα που αναγνωρίζεται ως τέτοιο από το νόμο είναι ο συμπιεστής ασφάλτου.

Οι κανόνες κυκλοφορίας δεν ορίζουν τα οχήματα που κινούνται αργά. Έχει διαπιστωθεί ότι η αργή κίνηση ενός αυτοκινήτου λόγω συγκεκριμένων συνθηκών, όπως η ζημιά από ατύχημα, που το εμποδίζει να αναπτύξει κανονική ταχύτητα, δεν είναι παράμετροι των οχημάτων χαμηλής ταχύτητας.

Τα κριτήρια αργής ταχύτητας μπορούν να καθοριστούν μόνο από τον κατασκευαστή.

Ένα όχημα χαμηλής ταχύτητας είναι ένας μηχανισμός που μπορεί να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα (σύμφωνα με τον κατασκευαστή) που δεν υπερβαίνει τα 30 km/h. Όλες οι πληροφορίες περιέχονται στο τεχνικό διαβατήριο του αυτοκινήτου.

Ονομασία

Εάν δεν υπάρχει πινακίδα αργού κινούμενου οχήματος, δεν είναι πάντα δυνατός ο ακριβής προσδιορισμός της μέγιστης ταχύτητας.

Τα οχήματα που κινούνται αργά είναι συχνά εξοπλισμένα με μια αντίστοιχη πινακίδα στο πίσω μέρος του αμαξώματος, η οποία μοιάζει με κόκκινο τρίγωνο με κίτρινο, πορτοκαλί ή κόκκινο περίγραμμα. Το εσωτερικό μέρος του ισόπλευρου τριγώνου καλύπτεται με φθορίζουσα βαφή και το εξωτερικό μέρος είναι επικαλυμμένο με ανακλαστική βαφή.

Εάν για κάποιο λόγο λείπει η εργοστασιακή σήμανση, επικολλάται ένα αντίστοιχο αυτοκόλλητο.

Ωστόσο, δεν υποδεικνύουν όλοι οι οδηγοί τη μέγιστη ταχύτητα του οχήματός τους και μερικές φορές μηχανήματα οδοποιίας μπορεί να βρίσκονται στο δρόμο χωρίς αυτό το σήμα.

Κανόνες προσπέρασης

Εάν ένα άλλο επιβατικό αυτοκίνητο κινείται μπροστά από τον οδηγό πίσω από ένα αργά κινούμενο όχημα και δεν τολμάει να ελίσσεται στην αντίθετη κυκλοφορία, τότε το προσπέρασμα απαγορεύεται.

Μπορείτε να προσπεράσετε αργά κινούμενα οχήματα μόνο σε δύο περιπτώσεις, αλλά θα πρέπει να λάβετε υπόψη όλους τους κανόνες:

Σε περιοχή όπου ισχύει το σήμα 3.20 «Η προσπέραση απαγορεύεται», ο ελιγμός επιτρέπεται.
Εάν υπάρχουν συνεχείς σημάνσεις (οποιουδήποτε τύπου) στο οδόστρωμα και δεν υπάρχει πινακίδα «Απαγορεύεται η προσπέραση», δεν μπορείτε να προσπεράσετε.
Εάν υπάρχουν και τα δύο σημάδια και η πινακίδα «Απαγορεύεται η προσπέραση», ο ελιγμός επιτρέπεται.
Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, κάθε προσπέρασμα απαγορεύεται.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις επιτρέπουν την προσπέραση ενός οχήματος που κινείται αργά ακόμη και σε μέρη όπου αυτός ο ελιγμός απαγορεύεται. Αυτό έγινε για να ανακουφιστεί η συμφόρηση των δρόμων σε αγροτικές και κοντά σε αγροτικές περιοχές.

Εάν προκύψει μια αμφιλεγόμενη κατάσταση, πρέπει να απαιτήσετε από την τροχαία να συμπεριληφθεί στο πρωτόκολλο το μοντέλο του οχήματος που προσπεράστηκε. Για παράδειγμα, εάν είναι σίγουρο ότι ο εξοπλισμός κινείται αργά, αλλά η πινακίδα έλειπε.

Η προσπέραση οχημάτων που κινούνται αργά χωρίς σήμανση είναι ένας επικίνδυνος ελιγμός που μπορεί να οδηγήσει σε ανεπιθύμητες συνέπειες. Εάν το PTS αυτού του οχήματος αναφέρει ότι η μέγιστη ταχύτητα είναι μεγαλύτερη από 30 km/h, τότε ο οδηγός που προσπέρασε θα φέρει διοικητική ευθύνη.

Κωδικός VIN - σε τι χρησιμεύει;

Το διεθνές πρότυπο ISO 3779, το οποίο περιγράφει τη μορφή του κωδικού VIN (Vehicle Identification Number) ενός οχήματος, επιτρέπει όχι μόνο την εύκολη ταξινόμηση και αναγνώριση του οχήματος, αλλά λειτουργεί και ως αξιόπιστη προστασία έναντι κλοπής και κλοπής. TS.

Ο κωδικός VIN χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από καναδικές και αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες το 1977. Ο κωδικός VIN αποτελείται από γράμματα και αριθμούς, ο συνδυασμός των οποίων δεν μπορεί να αλλάξει, καθώς κατά τη δημιουργία του κωδικού, χρησιμοποιείται ένας αλγόριθμος για τον υπολογισμό του αριθμού ελέγχου, ο οποίος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο του αυτοκινήτου για κλοπή. Επομένως, οι εγκληματίες σε κλεμμένα αυτοκίνητα συχνά αλλάζουν τον κωδικό VIN με άλλους έγκυρους κωδικούς VIN (σύμφωνα με τα έγγραφα των διασωθέντων αυτοκινήτων ή παράγουν ανοιχτά «κλώνους»).

Γιατί πρέπει να ξέρετε τι είναι ο κωδικός VIN;

Το γεγονός είναι ότι ο κύριος σκοπός του κωδικού VIN είναι η αναγνώριση του αυτοκινήτου. Χάρη στη μοναδική δομή του κωδικού και την παρουσία ενός αριθμού επαλήθευσης μπορείτε να μειώσετε τον κίνδυνο απόκτησης ενός κλεμμένου αυτοκινήτου. Και όσο πιο αξιόπιστα είναι «σταθεροποιημένος» ο κωδικός VIN στο αυτοκίνητο, όσο περισσότερες πινακίδες (πινακίδες) με τον κωδικό VIN στο αυτοκίνητο, τόσο πιο δύσκολο είναι για τους εισβολείς να αλλάξουν τον εγγενή κωδικό VIN του αυτοκινήτου σε κάποιον άλλο.

Σήμανση οχημάτων

Η σήμανση οχημάτων (TS) χωρίζεται σε βασική και πρόσθετη. Η βασική σήμανση των οχημάτων και των εξαρτημάτων τους είναι υποχρεωτική και πραγματοποιείται από τους κατασκευαστές τους. Εάν ένα όχημα κατασκευάζεται διαδοχικά από πολλές επιχειρήσεις, επιτρέπεται η εφαρμογή της κύριας σήμανσης του οχήματος μόνο από τον κατασκευαστή του τελικού προϊόντος. Η πρόσθετη σήμανση των οχημάτων συνιστάται και πραγματοποιείται τόσο από κατασκευαστές οχημάτων όσο και από εξειδικευμένες επιχειρήσεις. Η ανάπτυξη και ο έλεγχος της διαδικασίας εφαρμογής της κύριας και πρόσθετης σήμανσης των οχημάτων ανατίθεται στα αρμόδια υπουργεία των χωρών εκείνων στις οποίες παράγονται τα οχήματα.

Εφαρμογή βασικών σημάνσεων

Ο αριθμός αναγνώρισης του οχήματος - VIN - πρέπει να εφαρμόζεται απευθείας στο προϊόν (μη αφαιρούμενο μέρος), σε σημεία που είναι λιγότερο επιρρεπή σε καταστροφή σε τροχαίο ατύχημα. Ένα από τα επιλεγμένα σημεία πρέπει να βρίσκεται στη δεξιά πλευρά (στην κατεύθυνση της διαδρομής του οχήματος). Το VIN εφαρμόζεται: - στο αμάξωμα ενός επιβατικού αυτοκινήτου - σε δύο σημεία, στο μπροστινό και στο πίσω μέρος. - στο πίσω μέρος του λεωφορείου - σε δύο διαφορετικά σημεία. - στο αμάξωμα ενός τρόλεϊ - σε ένα μέρος. - στην καμπίνα ενός φορτηγού και ενός περονοφόρου - σε ένα μέρος. - στο πλαίσιο ενός ρυμουλκούμενου, ημιρυμουλκούμενου και μηχανοκίνητου οχήματος - σε ένα μέρος. - σε οχήματα εκτός δρόμου, τρόλεϊ και περονοφόρα ανυψωτικά, το VIN μπορεί να αναγράφεται σε ξεχωριστή πινακίδα.
Το όχημα, κατά κανόνα, πρέπει να φέρει πινακίδα που βρίσκεται, εάν είναι δυνατόν, στο μπροστινό μέρος και να περιέχει τα ακόλουθα στοιχεία: - VIN; - δείκτης (μοντέλο, τροποποίηση, έκδοση) του κινητήρα (με όγκο εργασίας 125 cm3 ή περισσότερο). - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος. - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος της οδικής αμαξοστοιχίας (για τρακτέρ). - επιτρεπόμενο βάρος ανά άξονα(ους) φορείου, ξεκινώντας από τον μπροστινό άξονα. - επιτρεπόμενο βάρος ανά διάταξη ζεύξης πέμπτου τροχού.

Αριθμός αναγνώρισης οχήματος (VIN)- ένας συνδυασμός ψηφιακών και γραμμάτων συμβόλων που εκχωρούνται για σκοπούς αναγνώρισης είναι υποχρεωτικό στοιχείο σήμανσης και είναι ατομικό για κάθε όχημα για 30 χρόνια.

Το VIN έχει την ακόλουθη δομή: WMI (3 χαρακτήρες) + VDS (6 χαρακτήρες) + VIS (8 χαρακτήρες)

Πρώτο μέρος του VIN(πρώτοι τρεις χαρακτήρες) - διεθνής κωδικός αναγνώρισης κατασκευαστή (WMI), σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τον κατασκευαστή του οχήματος και αποτελείται από τρία γράμματα ή γράμματα και αριθμούς.

Σύμφωνα με το ISO 3780, τα γράμματα και οι αριθμοί που χρησιμοποιούνται στους δύο πρώτους χαρακτήρες του WMI εκχωρούνται στη χώρα και ελέγχονται από μια διεθνή υπηρεσία, την Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου (SAE), που εργάζεται υπό την καθοδήγηση του Διεθνούς Οργανισμού Τυποποίησης (ISO). Η κατανομή των δύο πρώτων σημάτων που χαρακτηρίζουν τη ζώνη και τη χώρα προέλευσης, σύμφωνα με το ΣΑΕ, δίνεται στο Παράρτημα 1.

Πρώτο σημάδι(κωδικός γεωγραφικής περιοχής) είναι ένα γράμμα ή ένας αριθμός που δηλώνει μια συγκεκριμένη γεωγραφική περιοχή. Για παράδειγμα: από 1 έως 5 - Βόρεια Αμερική. S έως Z - Ευρώπη; από Α έως Η - Αφρική. από J έως R - Ασία. 6.7 - Χώρες της Ωκεανίας. 8,9,0 - Νότια Αμερική.

Δεύτερο σημάδι(κωδικός χώρας) είναι ένα γράμμα ή ένας αριθμός που προσδιορίζει μια χώρα σε μια συγκεκριμένη γεωγραφική περιοχή. Εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να χρησιμοποιηθούν πολλά σύμβολα για να υποδείξουν μια χώρα. Μόνο ο συνδυασμός του πρώτου και του δεύτερου χαρακτήρες εγγυάται ξεκάθαρη αναγνώριση της χώρας. Για παράδειγμα: από 10 έως 19 - ΗΠΑ. από 1A έως 1Z - ΗΠΑ. από 2Α έως 2W - Καναδάς. από WA έως 3W - Μεξικό. από W0 έως W9 - Γερμανία, Ομοσπονδιακή Δημοκρατία. από WA στο WZ - Γερμανία, Ομοσπονδιακή Δημοκρατία.

Τρίτο σημάδιείναι ένα γράμμα ή ένας αριθμός που καθορίζεται για τον κατασκευαστή από τον Εθνικό Οργανισμό. Στη Ρωσία, ένας τέτοιος οργανισμός είναι το Central Scientific Research Automobile and Motor Vehicle Institute (NAMI), που βρίσκεται στη διεύθυνση: Russia, 125438, Moscow, st. Avtomotornaya, σπίτι 2, το οποίο εκχωρεί το WMI στο σύνολό του. Μόνο ο συνδυασμός του πρώτου, του δεύτερου και του τρίτου χαρακτήρες παρέχει σαφή αναγνώριση του κατασκευαστή του οχήματος - τον διεθνή κωδικό αναγνώρισης κατασκευαστή (WMI). Ο αριθμός 9 ως τρίτος χαρακτήρας χρησιμοποιείται από Εθνικούς Οργανισμούς όταν είναι απαραίτητο να χαρακτηριστεί ένας κατασκευαστής που παράγει λιγότερα από 500 αυτοκίνητα ετησίως. Οι διεθνείς κωδικοί κατασκευαστή (WMI) δίνονται στο Παράρτημα 2.

Δεύτερο μέρος του VIN- το περιγραφικό μέρος του αριθμού αναγνώρισης (VDS) αποτελείται από έξι χαρακτήρες (εάν το ευρετήριο του οχήματος αποτελείται από λιγότερους από έξι χαρακτήρες, τότε τοποθετούνται μηδενικά στα κενά κενά των τελευταίων χαρακτήρων VDS (στα δεξιά), υποδεικνύοντας, ως κανόνα, το μοντέλο και την τροποποίηση του οχήματος, σύμφωνα με την τεκμηρίωση σχεδιασμού (KD).

Τρίτο μέρος του VIN- το τμήμα ευρετηρίου του αριθμού αναγνώρισης (VIS) - αποτελείται από οκτώ χαρακτήρες (αριθμούς και γράμματα), εκ των οποίων οι τέσσερις τελευταίοι χαρακτήρες πρέπει να είναι αριθμοί. Ο πρώτος χαρακτήρας VIS υποδηλώνει τον κωδικό του έτους κατασκευής του οχήματος (βλ. Παράρτημα 3), οι επόμενοι χαρακτήρες υποδεικνύουν τον σειριακό αριθμό του οχήματος που έχει εκχωρηθεί από τον κατασκευαστή.

Μπορεί να εκχωρηθούν πολλά WMI σε έναν κατασκευαστή, αλλά ο ίδιος αριθμός δεν μπορεί να εκχωρηθεί σε άλλο κατασκευαστή οχημάτων για τουλάχιστον 30 χρόνια από τη στιγμή που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από τον προηγούμενο (πρώτο) κατασκευαστή.

Περιεχόμενα και θέση πρόσθετων σημάνσεων

Η πρόσθετη σήμανση του οχήματος ονομάζεται συχνά αντικλεπτική, αφού ο κύριος σκοπός του είναι να εξαλείψει την πιθανότητα πλήρους απώλειας του αριθμού αναγνώρισης οχήματος - VIN υπό οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίας του οχήματος για 30 χρόνια. Η κύρια σήμανση του οχήματος πρέπει να διασφαλίζει την αναγνώριση του οχήματος (διατήρηση του VIN) κατά την κανονική (κανονική) λειτουργία του οχήματος και την ακραία λειτουργία, που θεωρείται τροχαίο ατύχημα, οποιουδήποτε βαθμού συνέπειας. Οι μέθοδοι και ο περιορισμένος αριθμός θέσεων για την εφαρμογή των κύριων σημάνσεων σε ένα όχημα επιτρέπουν στους επιτιθέμενους, σε βιοτεχνικές συνθήκες, να πραγματοποιούν σχετικά αποτελεσματικά δόλιες ενέργειες με το όχημα, κάτι που είναι πρακτικά αδύνατο τόσο τεχνικά όσο και οικονομικά ανώφελο με την παρουσία πρόσθετων σημάνσεων οχημάτων.

Η πρόσθετη σήμανση ενός οχήματος περιλαμβάνει την εφαρμογή του αριθμού αναγνώρισης VDS και VIS του οχήματος, ορατού και αόρατου στο μάτι (ορατή και αόρατη σήμανση).

Εφαρμόζονται ορατές σημάνσειςστην εξωτερική επιφάνεια, κατά κανόνα, των ακόλουθων εξαρτημάτων του οχήματος: - γυαλί παρμπρίζ - στη δεξιά πλευρά, κατά μήκος του άνω άκρου του τζαμιού, σε απόσταση περίπου 20 mm από τη τσιμούχα. - γυαλί πίσω παραθύρου - στην αριστερή πλευρά, κατά μήκος της κάτω άκρης του γυαλιού, σε απόσταση περίπου 20 mm από τη τσιμούχα. - γυάλινα πλαϊνά παράθυρα (κινητά) - στο πίσω μέρος, κατά μήκος της κάτω άκρης του γυαλιού, σε απόσταση περίπου 20 mm από τη τσιμούχα. - προβολείς και πίσω φώτα - στο γυαλί (ή στο χείλος), κατά μήκος της κάτω άκρης, κοντά στα πλαϊνά του αμαξώματος (καμπίνα).

Εφαρμόζονται αόρατες σημάνσεις, κατά κανόνα, σε: - την επένδυση οροφής - στο κεντρικό τμήμα, σε απόσταση περίπου 20 mm από τη στεγανοποίηση του παραθύρου του παρμπρίζ. - ταπετσαρία της πλάτης του καθίσματος του οδηγού - στην αριστερή (στην κατεύθυνση της διαδρομής του οχήματος) πλευρική επιφάνεια, στο μεσαίο τμήμα, κατά μήκος του πλαισίου της πλάτης του καθίσματος. - την επιφάνεια του περιβλήματος του διακόπτη των φλας κατά μήκος του άξονα της κολόνας του τιμονιού.

Τεχνικές απαιτήσεις για τη σήμανση

Τρόπος εκτέλεσης κύρια και πρόσθετα ορατά σημάδιαπρέπει να διασφαλίζει την ευκρίνεια της εικόνας και τη διατήρησή της καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος υπό τις συνθήκες και τους τρόπους λειτουργίας που καθορίζονται στην τεκμηρίωση σχεδιασμού.

Οι αριθμοί αναγνώρισης των οχημάτων και των οχημάτων θα πρέπει να χρησιμοποιούν γράμματα του λατινικού αλφαβήτου (εκτός από I, O και Q) και αραβικούς αριθμούς.

Η επιχείρηση επιλέγει τη γραμματοσειρά γραμματοσειράς από τους τύπους γραμματοσειρών που καθορίζονται στα κανονιστικά έγγραφα, λαμβάνοντας υπόψη την υιοθετημένη τεχνολογική διαδικασία.

Η γραμματοσειρά των αριθμών πρέπει να αποκλείει τη δυνατότητα σκόπιμης αντικατάστασης ενός αριθμού με έναν άλλο.

Οι αριθμοί αναγνώρισης οχημάτων και οχημάτων, καθώς και πρόσθετες σημάνσεις, πρέπει να εμφανίζονται σε μία ή δύο γραμμές.

Όταν απεικονίζεται ένας αριθμός αναγνώρισης σε δύο γραμμές, κανένα από τα στοιχεία του δεν μπορεί να διαιρεθεί με παύλα. Στην αρχή και στο τέλος της(των) γραμμής(ών) πρέπει να υπάρχει μια πινακίδα (σύμβολο, περιοριστικό πλαίσιο πινακίδας κ.λπ.), η οποία επιλέγεται από την επιχείρηση και πρέπει να διαφέρει από τους αριθμούς και τα γράμματα της σήμανσης. Το επιλεγμένο σήμα περιγράφεται στην τεχνική τεκμηρίωση.

Δεν πρέπει να υπάρχουν κενά μεταξύ των χαρακτήρων και των γραμμών του αριθμού αναγνώρισης. Επιτρέπεται ο διαχωρισμός των στοιχείων του αριθμού αναγνώρισης με τον επιλεγμένο χαρακτήρα.

Σημείωση. Όταν δίνετε έναν αριθμό αναγνώρισης σε έγγραφα κειμένου, είναι δυνατό να μην συμπεριληφθεί ο επιλεγμένος χαρακτήρας.

Κατά την εκτέλεση βασικών σημάνσεων, το ύψος των γραμμάτων και των αριθμών πρέπει να είναι τουλάχιστον:

α) στους αριθμούς αναγνώρισης οχημάτων και μεσαίας κατηγορίας: 7 mm - όταν εφαρμόζεται απευθείας σε οχήματα και τα εξαρτήματά τους, ενώ επιτρέπεται 5 mm - για κινητήρες και τα μπλοκ τους. 4 mm - όταν εφαρμόζεται απευθείας σε μηχανοκίνητα οχήματα. 4 mm - όταν εφαρμόζεται σε πλάκες.

β) σε άλλα δεδομένα σήμανσης - 2,5 mm.

Ο αριθμός αναγνώρισης της κύριας σήμανσης θα πρέπει να εφαρμόζεται σε επιφάνειες που έχουν ίχνη μηχανικής επεξεργασίας που προβλέπονται από την τεχνολογική διαδικασία. Οι πλάκες πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 και είναι προσαρτημένες στο προϊόν χρησιμοποιώντας, κατά κανόνα, μόνιμη σύνδεση.

Πρόσθετα αόρατα σημάδιαΕκτελείται με χρήση ειδικής τεχνολογίας και γίνεται ορατό υπό το φως των υπεριωδών ακτίνων. Κατά τη σήμανση, η δομή του υλικού στο οποίο εφαρμόζεται δεν πρέπει να καταστραφεί.

Δεν επιτρέπεται η καταστροφή και (ή) αλλαγή σημάνσεων κατά την εκτέλεση επισκευών οχημάτων και των εξαρτημάτων τους.