Η άνεση είναι μια φυσική επιθυμία του ανθρώπου. Αποτελείται από εκατομμύρια διαφορετικές πτυχές, μεταξύ των οποίων υπάρχουν κάποιες βαθιά προσωπικές παράμετροι και κοινωνικές, επικοινωνιακές. Το αυτοκίνητο είναι από καιρό αναγκαιότητα ζωής, αλλά εκτός από την περίοδο λειτουργίας του απαιτείται και ένα σημαντικό διάστημα για στάθμευση. Εδώ προκύπτει μερικές φορές μια σύγκρουση δημοσίων συμφερόντων, όταν το ένα μέρος χρειάζεται να σταθμεύσει ένα αυτοκίνητο κοντά στο σπίτι, αλλά το άλλο δεν είναι ικανοποιημένο με αυτό για τον ένα ή τον άλλο λόγο.
Η στάθμευση στις αυλές προκαλεί συχνά σκάνδαλα, ακόμη και μηνύσεις. Είναι δυνατόν να τοποθετηθεί κάτω από παράθυρα, κοντά σε παιδικές χαρές, σε γρασίδι, πεζοδρόμια κ.λπ. – αυτά τα ερωτήματα ανακύπτουν συνεχώς στις πόλεις. Θα τους αφιερώσουμε αυτό το άρθρο, εξετάζοντας προσεκτικά όλες τις λεπτομέρειες της νομιμότητας της στάθμευσης οχημάτων.
Υπάρχει δυνατότητα στάθμευσης στην αυλή ενός κτιρίου κατοικιών; Τι λέει ο νόμος;
Μπορώ, αλλά για αυτό πρέπει να τηρούνται οι καθιερωμένοι κανόνες. Θα τα εξετάσουμε αναλυτικά σε ξεχωριστή ενότητα, αλλά εδώ θα στραφούμε στις πρώτες δυσκολίες νομικής φύσεως, που προκαλούν τις περισσότερες αντιπαραθέσεις.
Το γεγονός είναι ότι στο προφίλ SanPiN 2.1.2.2645-10 υπάρχουν δύο άρθρα:
- Άρθρο 2.3 επιτρέπειτακτοποιήστε σε αυλές επισκέπτηςστάθμευση.
- Άρθρο 2.10 απαγορεύειτοποθέτηση σε αυλές μόνιμοςθέσεις πάρκινγκ.
Οι αντίπαλοι των σταθμευμένων αυτοκινήτων στις αυλές επιμένουν να το κάνουν οι κάτοικοι που παρκάρουν καθημερινά τα αυτοκίνητά τους συνεχώς. Αντίστοιχα, η στάθμευση γίνεται μόνιμη, κάτι που απαγορεύεται. Οι καταγγέλλοντες επιμένουν σε ένα μάλλον παράλογο σχέδιο, λένε, οι άνθρωποι που φτάνουν κατά λάθος (επισκέπτες) μπορούν να παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους, αλλά όσοι ζουν σε αυτήν την αυλή δεν μπορούν.
Αυτό δεν είναι μόνο παράλογο, αλλά και δεν συμμορφώνεται με το νόμο:
- Δεν υπάρχουν νομικές ρυθμίσεις που να περιγράφουν επακριβώς τη διαφορά μεταξύ επισκέπτη και μόνιμης στάθμευσης όσον αφορά τον χρόνο στάθμευσης ή τις κατηγορίες ιδιοκτητών.
- Ένα άλλο SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 καθορίζει πρότυπα, συμ. σε απόσταση από κτίρια και εξοπλισμένους χώρους στάθμευσης. Δηλαδή, το ίδιο το γεγονός της στάθμευσης είναι εφικτό, αλλά, φυσικά, εάν συντρέχουν οι προϋποθέσεις.
Το σημαντικότερο επιχείρημα υπέρ της δυνατότητας στάθμευσης στην αυλή είναι η νομική εμπειρία. Οι πολίτες έχουν επανειλημμένα μήνυση εταιρίες διαχείρισης για, κατά τη γνώμη τους, ακατάλληλες θέσεις στάθμευσης αυλών, αλλά στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων το δικαστήριο αναγνώρισε τη νομιμότητα των χώρων στάθμευσης.
Είναι αδύνατο να προσδιοριστεί εάν η στάθμευση είναι προσωρινή ή μόνιμη, ειδικά όταν το όχημα χρησιμοποιείται μόνιμα. Ωστόσο, η πραγματικά μακροχρόνια αποθήκευση (για παράδειγμα, για το χειμώνα) μπορεί να οδηγήσει σε αρνητικές συνέπειες, αλλά αυτή η επιλογή δεν είναι εγγυημένη.
Χώρος στάθμευσης φορτηγών σε κατοικημένη περιοχή
Το φορτηγό, όπως λένε, είναι διαφορετικό από το φορτηγό. Όσον αφορά συγκεκριμένα τη στάθμευση, τα οχήματα αυτού του τύπου θα πρέπει να χωριστούν σε δύο κατηγορίες: έως και άνω των 3,5 τόνων.
Χώρος στάθμευσης φορτηγών σε πάνω από 3,5 τόνουςπρέπει να τηρούν τους ακόλουθους κανόνες:
- Η ρήτρα 17.2 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας απαγορεύει άμεσα τη στάθμευση σε κατοικημένη περιοχή για τέτοια οχήματα εκτός εάν (χώροι στάθμευσης) επισημαίνονται με ειδικές πινακίδες/σημάνσεις.
- Σύμφωνα με το Μέρος 1 του Άρθ. 12.19 Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η παραβίαση των κανόνων στάθμευσης θα επιφέρει πρόστιμο 500 ρούβλια. Η ίδια παραβίαση, αλλά συμβαίνει στη Μόσχα ή την Αγία Πετρούπολη - 2.500 ρούβλια (Μέρος 5 του ίδιου άρθρου).
Έτσι, εάν οι χώροι στάθμευσης δεν είναι εξοπλισμένοι ειδικά για αυτόν τον τύπο μεταφοράς, Απαγορεύεται η στάθμευση φορτηγών άνω των 3,5 τόνων σε μάντρες.
Με φορτηγά με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος λιγότερο από 3,5 τόνουςτο αντίθετο ισχύει. Οι χώροι στάθμευσης τους δεν ρυθμίζονται από χωριστούς κανονισμούς, πράγμα που σημαίνει Μπορείτε να παρκάρετε αυτά τα αυτοκίνητασύμφωνα με τους ίδιους κανόνες με τα αυτοκίνητα.
Εργασίες εκφόρτωσης και προσωπικής μεταφοράς εργαζομένων της εταιρείας
Ξεχωριστά, είναι απαραίτητο να εξεταστούν περιπτώσεις στάσης και στάθμευσης οχημάτων που δεν ανήκουν σε κατοίκους κοντινών κατοικιών, αλλά σχετίζονται με δημόσιους χώρους (γραφεία, καταστήματα κ.λπ.) που βρίσκονται σε τέτοιες κατοικίες.
Εδώ αξίζει να μιλήσουμε για δύο τύπους οχημάτων - προσωπική μεταφορά εργαζομένων τέτοιων δημόσιων οργανισμών και αυτοκίνητα που σταθμεύουν με σκοπό τις εργασίες εκφόρτωσης και φόρτωσης. Με τον πρώτο τύπο όλα είναι απλά:
Η προσωπική μεταφορά των εργαζομένων εταιρειών που βρίσκονται σε κτίριο κατοικιών θα πρέπει να βρίσκεται εξω αποτοπική περιοχή.
Όσον αφορά τις εργασίες εκφόρτωσης και φόρτωσης προϊόντων ή υλικών, αυτές πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με τα ακόλουθα πρότυπα:
- Αυτού του είδους οι εργασίες δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν στην πλευρά των προσόψεων που έχουν παράθυρα και εισόδους. Επιτρέπεται στα ακόλουθα μέρη:
- τελειώνει χωρίς παράθυρα και πόρτες.
- από υπόγειες σήραγγες?
- από αυτοκινητόδρομους?
- μέσω ειδικών κλειστών σταδίων προσγείωσης.
- Εάν ένας δημόσιος χώρος (που συνδέεται με κτίριο κατοικιών) έχει έκταση μικρότερη από 150 m², επιτρέπεται να μην εξοπλίζονται ειδικοί χώροι φόρτωσης.
Εξετάσαμε τις απαιτήσεις και τις δυνατότητες για τον εξοπλισμό στάθμευσης σε αυλές ως προς το βάρος του αυτοκινήτου, όπου διαμένουν οι ιδιοκτήτες και τον χρόνο στάθμευσης. Δεν θα επιστρέψουμε πλέον στις εμπορευματικές μεταφορές. Ας περάσουμε στα πρότυπα στάθμευσης για συνηθισμένα αυτοκίνητα βάρους έως 3,5 τόνους.
Κανόνες στάθμευσης αυτοκινήτων στις αυλές σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας
Να σας υπενθυμίσουμε ότι νομικά υπάρχει διαφορά μεταξύ της στάθμευσης επισκεπτών στην αυλή (επιτρέπονται) και της μόνιμης στάθμευσης (απαγορεύεται). Ωστόσο, εκτός και αν μιλάμε για πραγματικά μακροπρόθεσμη αποθήκευση ενός αυτοκινήτου, είναι σχεδόν αδύνατο να προσδιοριστεί η διαφορά μεταξύ αυτών των τύπων. Από την πλευρά της πραγματικότητας, μπορούμε να πούμε ότι επιτρέπεται η στάθμευση εκτός δρόμου. Πρέπει όμως να πληρούν ορισμένες προϋποθέσεις.
Στάση και στάθμευση σε χλοοτάπητες
Τα ταξίδια, εκτός εάν σχετίζονται με σέρβις, απαγορεύονται οι στάσεις και η στάθμευση σε χλοοτάπητες.
Αυτός ο κανόνας δεν είναι δύσκολο να κατανοηθεί. Αλλά η εξήγηση του γιατί (σε ποια βάση) είναι αρκετά προβληματική. Το γεγονός είναι ότι αυτός ο κανόνας ρυθμίζεται από ένα σύνολο ομοσπονδιακών, περιφερειακών και ακόμη και δημοτικών νομοθεσιών. Δεν διαπιστώνεται μόνο το γεγονός της απαγόρευσης, αλλά και το ύψος των ποινών.
Ας εξετάσουμε τη νομοθετική αλυσίδα χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της Μόσχας:
- Το άρθρο 1 του νόμου της Μόσχας «για την προστασία των χώρων πρασίνου» ταξινομεί την ποώδη βλάστηση φυσικής ή τεχνητής προέλευσης ως «χώρους πρασίνου».
- Στο άρθρο 7 του ίδιου νόμου αναφέρεται ότι είναι παράνομη η κίνηση και η στάθμευση σε χώρους πρασίνου.
- Μεταφράζοντας αυτό που συνέβη στο πλαίσιο παραβίασης των κανόνων στάθμευσης, εμπίπτει στο Μέρος 1 του άρθρου. 12.19 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας - πρόστιμο 500 ρούβλια για παράνομη στάθμευση ή πρόστιμο 2.500 ρούβλια εάν η παράβαση συνέβη στη Μόσχα ή την Αγία Πετρούπολη (Μέρος 5 του ίδιου άρθρου).
- Ωστόσο, τα δύσκολα δεν έχουν τελειώσει! Η ομοσπονδιακή νομοθεσία επιτρέπει στα ομοσπονδιακά υποκείμενα ή/και στις τοπικές αρχές να καθορίζουν το ύψος των προστίμων. Εδώ είναι τι λέει σχετικά ο Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Μόσχας:
- Για την τοποθέτηση οχήματος σε περιοχή με χώρους πρασίνου (άρθρο 8.25 του Διοικητικού Κώδικα της Μόσχας):
- Για ζημιές σε χώρους πρασίνου που χρησιμοποιούν μηχανοκίνητα οχήματα (Μέρος 2 του άρθρου 4.18 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Μόσχας):
- Για την τοποθέτηση οχήματος σε περιοχή με χώρους πρασίνου (άρθρο 8.25 του Διοικητικού Κώδικα της Μόσχας):
Είναι προφανές ότι η τοπική νομοθεσία έχει αυστηροποιήσει σημαντικά τις κυρώσεις που προβλέπονται από τον ομοσπονδιακό Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων. Ταυτόχρονα, δεν πρόκειται για παράβαση, γιατί Σε ομοσπονδιακό επίπεδο, διαπιστώνονται μόνο παραβάσεις στάθμευσης, χωρίς ένδειξη χλοοτάπητα/χώρων πρασίνου.
Επιπλέον, το παράδειγμα της Μόσχας δείχνει ότι η δίωξη μπορεί να γίνει και με βάση τα δύο άρθρα ταυτόχρονα και αντί για 500 - 2500 ρούβλια που ορίζονται από τον ομοσπονδιακό κώδικα, μπορούν να συλλεχθούν 9500 ρούβλια.
Στις περιφέρειες η κατάσταση είναι παρόμοια, αλλά το μέγεθος των προστίμων μπορεί να ποικίλλει αρκετά σημαντικά.
Δεν μπορείτε να παρκάρετε το αυτοκίνητό σας κοντά σε δοχεία σκουπιδιών
Σε ομοσπονδιακό επίπεδο, δεν υπάρχουν άρθρα που να υποδεικνύουν άμεσα την απαγόρευση στάθμευσης κοντά σε δοχεία απορριμμάτων. Ωστόσο, ο κανόνας του Μέρους 4 του Άρθ. 12.19 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με την παρεμπόδιση της κυκλοφορίας άλλων οχημάτων, επειδή τα κοντέινερ πρέπει να εξυπηρετούνται από απορριμματοφόρα.
Σύμφωνα με αυτόν τον κανόνα, το πρόστιμο θα είναι 2000 ρούβλια και για τη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη (Μέρος 6 του ίδιου άρθρου) - 3000 ρούβλια.
Οι τοπικές αρχές έχουν το δικαίωμα να ρυθμίζουν αυτόν τον κανόνα με ανεξάρτητους νομικούς κανόνες, συμπεριλαμβανομένων. και τη θέσπιση χωριστών προστίμων.
Πάρκινγκ στην αυλή ενός σπιτιού με τη μηχανή σε λειτουργία
Πρόστιμο για παράβαση κανόνων στάθμευσης στις αυλές
Έχουμε ήδη μιλήσει για τις ποινές παραπάνω, αλλά θα τις συνοψίσουμε σε ξεχωριστή ενότητα για καλύτερη κατανόηση:
Θέλετε να εξοικονομήσετε πρόστιμα; Στη συνέχεια, η μισή ποσότητα.
Εφεση
Τα πρόστιμα προσφυγής επιβάλλονται σύμφωνα με το γενικό σχήμα που περιγράψαμε. Η αίτηση υποβάλλεται στον τόπο που καταγράφηκε το συμβάν στον προϊστάμενο της τοπικής τροχαίας ή στο περιφερειακό δικαστήριο. Πριν ξεκινήσετε μια διαφωνία, επισκεφτείτε τον ιστότοπό μας. Δωρεάν !
Οι πολυάριθμες εχθροπραξίες μεταξύ γειτόνων που βασίζονται σε λανθασμένη και παράνομη στάθμευση αλλάζουν εντελώς τη στάση των κατοίκων του σπιτιού μεταξύ τους. Ως εκ τούτου, αυτές οι διαφορές συχνά καταλήγουν σε δικαστικές διαφορές.
Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλά για τυπικούς τρόπους επίλυσης νομικών ζητημάτων, αλλά κάθε περίπτωση είναι ατομική. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:
ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.
Είναι γρήγορο και ΔΩΡΕΑΝ!
Αλλά αν οι κάτοικοι των πολυώροφων κτιρίων γνώριζαν για τους υπάρχοντες νόμους, τότε δεν θα έπρεπε να υπομείνουν τα καυσαέρια για μεγάλο χρονικό διάστημα, να ακούσουν τον δυνατό ήχο των συναγερμών αυτοκινήτων που χτυπούν νωρίς το πρωί, τον ήχο ενός κινητήρα και, στο τέλος, σπαταλούν τα νεύρα τους σε καθημερινές διαδικασίες.
Ποιος είναι υπεύθυνος για το παρκάρισμα στην αυλή;
- απαγορεύει την κατασκευή οργανωμένης ή μη επιτρεπόμενης στάθμευσης σε απόσταση μικρότερη των 10 μέτρων από κατοικημένη περιοχή Πίνακας. 7.1.1;
- Δεν επιτρέπεται η στάθμευση φορτηγού σε ακτίνα 50 m από τις εγκαταστάσεις, εκτός από επαγγελματικά οχήματα.
- Δεν επιτρέπεται να μείνετε κοντά στο σπίτι με τον κινητήρα σε λειτουργία για περισσότερο από 5 λεπτά.
Απαγορεύεται η είσοδος στον διαμορφωμένο χώρο γύρω από το σπίτι, που περιλαμβάνει παιδική χαρά, πεζοδρόμιο στην αυλή, γκαζόν, φράχτη. Μια παράβαση θα οδηγήσει σε πρόστιμο, το ύψος του οποίου θα εξαρτηθεί από την περιοχή.- Δεν μπορείτε να αφήσετε το όχημά σας στην αυλή όταν στρίβετε, να γίνετε η δεύτερη σειρά ή να χτυπήσετε το κράσπεδο.
Πώς να το κάνετε νόμιμα
Η νόμιμη στάθμευση κοντά στο συγκρότημα κατοικιών σας είναι αρκετά δυνατή, αν και η οργάνωσή της θα απαιτήσει πολύ χρόνο και επένδυση χρημάτων. Οι οικονομικές επενδύσεις θα είναι αρκετά μέτριες εάν στην επένδυση συμμετέχουν περισσότεροι από ένας ιδιοκτήτες οχημάτων.
Και η διαθεσιμότητα όλων των απαραίτητων αδειών θα εξασφαλίσει την ταχεία πρόοδο της επιχείρησης. Σύμφωνα με το νόμο, όλοι οι ιδιοκτήτες πολυκατοικίας κατέχουν μέρος της γης που γειτνιάζει με το σπίτι.
Εάν υπάρχουν καταστήματα, φαρμακεία ή άλλοι οργανισμοί στο σπίτι, οι ιδιοκτήτες τους θα πρέπει να προσκληθούν στη συνάντηση, γιατί χωρίς την παρουσία τους, θα είναι δύσκολο να επιτευχθεί ένας γενικός συμβιβασμός.
Κατά την οργάνωση της στάθμευσης, πρέπει να λάβετε υπόψη τα ακόλουθα κύρια σημεία:
- Να νομιμοποιηθεί μια πολυκατοικία, να ιδιωτικοποιηθεί δηλαδή η ιδιωτική περιουσία (διαμέρισμα) και να σημειωθεί ο χώρος.
- Η στάθμευση πρέπει να είναι ανάλογη με το συγκρότημα κατοικιών (όχι περισσότερες από 50 θέσεις), στο οποίο πρέπει να διατίθεται χώρος για άτομα με ειδικές ανάγκες.
- το θέμα του αριθμού των θέσεων για άτομα με αναπηρία αποφασίζεται από την τοπική αυτοδιοίκηση.
- μετά την επίτευξη συμβιβασμού μεταξύ των γειτόνων, το προκαταρκτικό σχέδιο στάθμευσης που εκπονήθηκε από τον οργανισμό σχεδιασμού, το πιστοποιητικό κτηματογράφησης και η αίτηση θα πρέπει να σταλούν στο τοπικό τμήμα βελτίωσης για εξέταση, καθώς και στην τροχαία.
- η αίτηση είναι γραμμένη σε ελεύθερη μορφή, γεγονός που δικαιολογεί την ανάγκη οργάνωσης χώρων στάθμευσης.
- τα έγγραφα υποβάλλονται σε ένα πλήρες πακέτο. Αυτό το βήμα είναι αναπόσπαστο μέρος της διαδικασίας, επειδή οι ανώτερες αρχές πρέπει να συμμορφώνονται με την προβολή σχετικά με τα τεχνικά πρότυπα.
- η απόφαση της εδαφικής διοίκησης μπορεί να είναι είτε θετική είτε αρνητική. Εάν εγκριθεί, θα απαιτείται τελική έγκριση από τη Rospotrebnadzor μαζί με υπηρεσίες μηχανικής.
- μπορεί επίσης να προκύψει το ερώτημα σχετικά με την ανάγκη σύναψης σύμβασης μίσθωσης γης ελλείψει δικαιωμάτων σε μέρος της τοπικής περιοχής.
- Μην ξεχνάτε ότι η στάθμευση κοντά στο κτίριο μπορεί να απαγορεύεται με απόφαση των κατοίκων, επομένως, ο παρακείμενος χώρος θα είναι ελεύθερος χώρος.
Απαιτήσεις κυκλοφοριακών κανονισμών
Οι κανόνες κυκλοφορίας είναι ο θεμελιώδης νόμος για τον ιδιοκτήτη οποιουδήποτε είδους μεταφοράς, και επομένως πρέπει να τηρούνται τόσο στο δρόμο όσο και στον προαύλιο χώρο.
Πίνακας 1. Πρόστιμα για μη τήρηση των κανόνων κυκλοφορίας.
Τέχνη. Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας Είδος παραβίασης Ποσό φόρου Μη συμμόρφωση με τα πρότυπα που καθορίζονται από πινακίδες ή οδικές σημάνσεις που απαγορεύουν την ανάρτηση ή τη στάθμευση οχημάτων. 1.500 ρούβλια Άλλες παραβάσεις στάθμευσης Πρόστιμο έως 5.000 ρούβλια. + εκκένωση 12.16 σ.2 Παράνομη αναστροφή κατά παράβαση των απαιτήσεων, πινακίδων ή ενδείξεων του οδοστρώματος Συλλογή από 1000 έως 1500 ρούβλια. 12.19 σελ.2 στάση ή στάθμευση σε χώρους που προορίζονται για προσωρινή στάση ή στάθμευση αυτοκινήτων ατόμων με αναπηρία Το πρόστιμο είναι 5000 ρούβλια. + εκκένωση 12.19 ώρα 3 -6 Σταμάτημα ή στάθμευση αυτοκινήτου σε πεζόδρομο, με εξαίρεση την αναγκαστική καθυστέρηση, ή την παράβαση της προσωρινής στάθμευσης αυτοκινήτου στο πεζοδρόμιο, που προκαλεί εμπόδιο στην κίνηση των πεζών Ποινή 1.000 ρούβλια. (για αυτόνομες πόλεις 3.000 ρούβλια 12.19 ώρες 3-5 Άλλα αδικήματα στάσης και στάθμευσης αυτοκινήτου Προειδοποιητική ειδοποίηση ή πρόστιμο 1.000 ρούβλια (για τις μεγαλύτερες περιοχές 2.500 ρούβλια) Υπέρβαση του επιπέδου θορύβου ή της τοξικότητας του μηχανήματος Προειδοποίηση ή πρόστιμο 500 ρούβλια Μέρος 1-2 Μη τήρηση των κανόνων που έχουν θεσπιστεί για την κίνηση των αυτοκινήτων σε κατοικημένες περιοχές Τιμωρία 1500 τρίψτε. Πού να παραπονεθεί
Η απόφραξη διελεύσεων προσωπικών μέσων μεταφοράς και πεζών είναι ένα πραγματικό πρόβλημα του 21ου αιώνα, επομένως οι δικηγόροι συνιστούν τη δημιουργία γραπτών αιτήσεων για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στην τροχαία.
Οι κάτοικοι των κατοικιών έχουν το νόμιμο δικαίωμα στην υγειονομική επιθεώρηση, την πυροσβεστική υπηρεσία, την περιβαλλοντική οργάνωση, καθώς και την περιφερειακή υπηρεσία μηχανικού.
Υγειονομικά πρότυπα
Τακτικές συγκρούσεις προκύπτουν λόγω της έλλειψης τουλάχιστον ενιαίας θέσης στους κανονισμούς και τους νόμους σχετικά με τους κανόνες στάθμευσης.
Το κορυφαίο έγγραφο που καθοδηγεί τη ρύθμιση των προτύπων ανάπτυξης χώρων στάθμευσης το 2020 είναι τα υγειονομικά πρότυπα Νο. 2.2 1/2. 1/1. 1200-03.
Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο, έχει ως εξής:
- Η απόσταση από την οικιστική περιοχή μέχρι το χώρο στάθμευσης είναι τουλάχιστον 10 μέτρα.
- Επιτρέπεται η ανοικτή στάθμευση για έως 50 αυτοκίνητα υπό τους όρους της Υπηρεσίας Υγειονομικής και Επιδημιολογικής Εποπτείας και τα στοιχεία βελτίωσης των τοπικών χώρων, λαμβανομένης υπόψη της συνολικής έκτασης.
Πίνακας 2. Προσδιορισμός της απόστασης από τους τοίχους των κτιρίων έως το χώρο στάθμευσης.
Καθορισμένες δομές Επιτρεπόμενη απόσταση σε μέτρα για συγκεκριμένο αριθμό οχημάτων Χωρητικότητα τοποθεσίας 10 και κάτω 10 -50 50 -100 100-300 300 + Κτίρια κατοικιών, συμπεριλαμβανομένων των άκρων κτιρίων χωρίς ανοίγματα παραθύρων 10++) 15 10++) 25 35 35 ΔΗΜΟΣΙΑ ΚΤΙΡΙΑ 10++) 10++) 15 25 25 Ιατρικά ιδρύματα (ανοιχτά, κλειστά), χώροι αναψυχής 25 50 +) +) +) Προσχολικά ιδρύματα, σχολεία δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης 15 25 25 50 +) +) η επιτρεπόμενη απόσταση καθορίζεται από τις κρατικές αρχές υγειονομικής επιθεώρησης·
++) για κατασκευές με πυραντίσταση τύπου III-IV, η απόσταση υποτίθεται ότι είναι τουλάχιστον 12 μέτρα.Συμφωνία
Η διευθέτηση των χώρων στάθμευσης απαιτεί την παρουσία όλων των απαραίτητων σύνεργων για την ασφάλεια των πεζών και των ιδιοκτητών οχημάτων.
Η οριζόντια σήμανση περιλαμβάνει τη σωστή εφαρμογή:
- σήμανση στάθμευσης?
- βέλη κατεύθυνσης?
- αρίθμηση;
- κεντρικές γραμμές?
- μεμονωμένα στοιχεία.
Μια επαγγελματική προσέγγιση και λαμβάνοντας υπόψη σημαντικούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένων μικρών λεπτομερειών, θα σας επιτρέψει να οριοθετήσετε την κοινή περιοχή όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά, ενώ θα αυξήσετε σημαντικά τον αριθμό των θέσεων στάθμευσης:
- Η τοποθέτηση πινακίδων συνίσταται στην τοποθέτηση πινακίδων κυκλοφορίας.
- Τοποθέτηση μεταλλικών στύλων.
- Εύκαμπτοι λαστιχένιοι στύλοι.
Δεν μπορείτε να αφήσετε το αυτοκίνητό σας στην αυλή ενός κτιρίου κατοικιών εκτός εάν συμμορφώνεστε με ορισμένα πρότυπα που ορίζονται από τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων και την περιφερειακή νομοθεσία. Η παραβίασή τους θα οδηγήσει σε δυσμενείς συνέπειες, και όχι μόνο πρόστιμα και εκκένωση. Οι γείτονες που δεν είναι ικανοποιημένοι με το σημείο στάσης μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στο αυτοκίνητο. Η συμμόρφωση με τους κανόνες στάθμευσης στην τοπική περιοχή μιας πολυκατοικίας θα μειώσει σημαντικά τα έξοδα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Οι συγκρούσεις που προκύπτουν μεταξύ ιδιοκτητών διαμερισμάτων σε κτίρια κατοικιών που αγωνίζονται για μια θέση στάθμευσης μπορούν να επιλυθούν μόνο με αυστηρότερους κανονισμούς που διέπουν τις απαιτήσεις στάθμευσης. Οι κάτοικοι που αφήνουν το αυτοκίνητό τους στην αυλή πρέπει να γνωρίζουν ότι υπάρχουν σημεία όπου το αυτοκίνητο δεν μπορεί να καταλήξει σε καμία περίπτωση.
Αυτά είναι τα περάσματα και οι περιοχές όπου:
- πρέπει να αφεθεί η δίοδος για απορριμματοφόρα, ασθενοφόρα, το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης και άλλες υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης·
- υπάρχουν παιδικές χαρές, η εξάτμιση του αυτοκινήτου ενοχλεί τα παιδιά και βλάπτει την υγεία τους και τα ίδια τα παιδιά μπορούν να βλάψουν το όχημα ενώ παίζουν.
- βρίσκονται γκαζόν. Η τιμωρία για την τοποθέτηση αυτοκινήτου πάνω τους προβλέπεται συνήθως από περιφερειακούς κανονισμούς.
Εκτός από τους κανόνες κυκλοφορίας και την τοπική νομοθεσία, πολλοί κανόνες στάθμευσης κοντά στο σπίτι και στις αυλές ρυθμίζονται από υγειονομικά πρότυπα. Έτσι, καθορίζουν σε ποια απόσταση από τα παράθυρα των σπιτιών πρέπει να βρίσκονται τα αυτοκίνητα· η τοποθέτησή τους κοντά στον τοίχο απαγορεύεται. Έτσι, εάν η διάταξη της αυλής προβλέπει λιγότερες από 10 θέσεις στάθμευσης, η απόσταση από τα παράθυρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 m, αν είναι 10-50, τότε θα χρειαστεί να διαθέσετε 15 m. Εάν η αυλή μπορεί να φιλοξενήσει 50-100 οχήματα, απαιτείται 50 μ.
Αυτά τα πρότυπα δεν τηρούνται σχεδόν ποτέ. Πολύ συχνά μπορείτε να δείτε αυτοκίνητα παρκαρισμένα δίπλα στα παράθυρα των διαμερισμάτων, ειδικά σε σπίτια με παλιά διάταξη αυλής, όπου δεν υπάρχει γκαζόν στην είσοδο.
Κανόνες του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων
Ένας σημαντικός κατάλογος παραβιάσεων μπορεί να βρεθεί στο άρθρο. 12.28 του Διοικητικού Κώδικα, ο οποίος ρυθμίζει την τήρηση των απαιτήσεων κυκλοφορίας για την πεζοδρομημένη ζώνη. Δεν σχετίζονται άμεσα με τη στάθμευση, αλλά θα τιμωρηθεί επίσης αυστηρά. Αυτές είναι οι απαγορεύσεις:
- για μέσω διέλευσης?
- βόλτα εκπαίδευσης?
- παρκάρισμα με μη σβησμένο κινητήρα.
- διέλευση και στάση οχημάτων με επιτρεπόμενο βάρος άνω των 3,5 τόνων.
Σημαντικό: Εάν διαπιστωθεί κάποιο τέτοιο παράπτωμα, θα πρέπει να καταγραφεί και να αναφερθεί στην τροχαία, καθώς δημιουργεί σημαντική ταλαιπωρία στους κατοίκους της πολυκατοικίας.
Συνθήκες εκκένωσης
Μια κατάφωρη παραβίαση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας θα έχει ως αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να κρατηθεί και να σταλεί σε χώρο στάθμευσης. Αυτό θα αναγκάσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να πληρώσει επιπλέον:
- το κόστος μεταφοράς, σε διαφορετικές περιοχές θα ανέλθει σε σημαντικό ποσό από 2 έως 5 χιλιάδες ρούβλια, για τους ιδιοκτήτες βαρέων οχημάτων θα κοστίσει ακόμη περισσότερο.
- τα τιμολόγια για τις υπηρεσίες κατάσχεσης στάθμευσης, τα οποία υπολογίζονται ανά ώρα ή ανά ημέρα, ανάλογα με την περιοχή·
- το κόστος φόρτωσης, εάν ήταν δυνατόν να συμφωνηθεί και να αφαιρεθεί το αυτοκίνητο από το ρυμουλκούμενο.
Ωστόσο, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να παραληφθεί εάν ο οδηγός έχει συσσωρεύσει απλήρωτα πρόστιμα. Μερικές φορές ανέρχονται σε ένα σημαντικό ποσό και ο συνολικός προϋπολογισμός παραβίασης γίνεται τέτοιος που ο ιδιοκτήτης θα προτιμούσε απλώς να ξεχάσει να παραλάβει το αυτοκίνητο από το πάρκινγκ. Εάν οι υπηρεσίες στάθμευσης μπορούν να πληρωθούν εντός 30 ημερών, τότε η άδεια παραλαβής του δεν θα χορηγηθεί χωρίς πίστωση των ποσών του χρέους στον προϋπολογισμό. Μπορείτε να σταματήσετε την εκκένωση εάν μετακινήσετε γρήγορα το αυτοκίνητο στο κατάλληλο μέρος και θα επιβληθεί πρόστιμο.
Σημείωση: Θα είναι δυνατή η αποτροπή της μεταφοράς μόνο μέχρι τη στιγμή που το όχημα φορτωθεί σε ρυμουλκό.
Πρόστιμα
Η παραβίαση των κανόνων για τη στάθμευση αυτοκινήτου σε αυλές κτιρίων κατοικιών θα επιφέρει σημαντικά πρόστιμα. Εάν το όχημα αφεθεί στο γρασίδι, η ποινή θα καθοριστεί από την τοπική νομοθεσία. Για παράδειγμα, στην Αγία Πετρούπολη θα πρέπει να πληρώσετε 3-5 χιλιάδες ρούβλια για αυτήν την παράβαση. Πιθανότατα, οι γείτονες θα αναφέρουν ότι ο οδηγός σηκώθηκε λάθος· θα στείλουν επίσης μια φωτογραφία ή μια εγγραφή βίντεο στις υπηρεσίες στάθμευσης, η οποία θα επιτρέψει τον προσδιορισμό του αριθμού μητρώου του παραβάτη.
Θα πρέπει να αναφέρετε τέτοια στάθμευση του οχήματος στην τροχαία ή στις αρμόδιες υπηρεσίες της πόλης. Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην πραγματικότητα σάς επιτρέπουν να αφήσετε ένα όχημα είτε στο χώρο στάθμευσης είτε σε ειδικά καθορισμένους χώρους στην αυλή και σε σημειωμένες περιοχές, επομένως δεν θα είναι δύσκολο για τις υπηρεσίες της πόλης να βρουν το γεγονός της παράβασης.
Δεν μπορείτε να παρκάρετε το αυτοκίνητό σας στα πεζοδρόμια της αυλής, ακόμη και με τους μπροστινούς ή τους πλαϊνούς τροχούς· αυτή η απαίτηση δεν θα ισχύει εάν υπάρχει πινακίδα άδειας. Για παραβίαση του κανόνα, το πρόστιμο θα είναι 1 χιλιάδες ρούβλια και και στις δύο πρωτεύουσες θα πρέπει να πληρώσετε 3 χιλιάδες. Θα αποδειχθεί επίσης δυσάρεστη έκπληξη ότι υπάρχει απαγόρευση στάθμευσης αυτοκινήτου σε απόσταση μικρότερη των 10 μέτρων από τις πόρτες ενός καταστήματος που βρίσκεται στο ισόγειο πολυκατοικίας μέσω του οποίου εκφορτώνονται τα εμπορεύματα. Μπορεί να επηρεάσει τα ταξίδια και το πρόστιμο δεν θα αργήσει να έρθει.
Λεπτές και αποχρώσεις
Οι κανόνες στάθμευσης κοντά στο σπίτι εξαρτώνται από τη διαθεσιμότητα άδειας διαμονής, η οποία εκδίδεται σε μεγάλες πόλεις. Εάν παρέχεται, τότε η στάση στην αυλή χωρίς αυτό θα επιφέρει πρόστιμο έως και 5.000 ρούβλια (στη Μόσχα). Επιπλέον, η παρουσία του θα σας επιτρέψει να αφήσετε ελεύθερα το όχημα στην αυλή για μόνο 3 χιλιάδες ρούβλια. ανά έτος, ανά πάσα στιγμή, με την επιφύλαξη συμμόρφωσης με τους κανόνες στάθμευσης.
Εάν ένας πολίτης εγκατέστησε ένα αυτοκίνητο με τέτοιο τρόπο ώστε να εμπόδιζε τη διέλευση άλλων αυτοκινήτων, αυτό θα ήταν παράβαση των κανόνων στάσης και στάθμευσης. Το πρόστιμο θα είναι 2-3 χιλιάδες ρούβλια.
Προσοχή: Μερικές φορές ο ιδιοκτήτης αφήνει έναν αριθμό τηλεφώνου κάτω από το τζάμι, μπορείτε να τον καλέσετε και θα μετακινήσει αμέσως το αυτοκίνητο.
Σημαντική ταλαιπωρία στους κατοίκους προκαλεί η παραβίαση των κανόνων στάθμευσης στην αυλή κτιρίου κατοικιών. Πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι θα αναφερθούν αμέσως στην τροχαία ή στις υπηρεσίες στάθμευσης και το αυτοκίνητο θα ρυμουλκηθεί.
Την 1η Ιανουαρίου 2020 τίθεται σε ισχύ διάταξη του Υπουργείου Μεταφορών, η οποία αυστηροποιεί τις απαιτήσεις για στάθμευση επαγγελματικών οχημάτων σε αυλές κατοικιών.
Έχουν ήδη βγει πολλά νέα σχετικά με αυτές τις τροπολογίες, και μάλιστα αρκετά αντιφατικά. Είτε λένε ότι τα ταξί και τα GAZelles θα απαγορεύεται να σταθμεύουν στις αυλές, τότε προκύπτουν διαφωνίες σχετικά με το ποιον αφορούν αυτές οι τροπολογίες: κατοίκους της Μόσχας, της Αγίας Πετρούπολης και της Σεβαστούπολης ή όλων των πόλεων της Ρωσίας.
Για να κατανοήσει αυτό το έξυπνα γραμμένο έγγραφο, ο ανταποκριτής της πύλης στράφηκε στην αρχική πηγή.
Αυτή η πηγή ονομάζεται - Διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας της 17ης Μαΐου 2018 N 199 «Σχετικά με την έγκριση των Απαιτήσεων για χώρους στάθμευσης (χώρους στάθμευσης) για τη διασφάλιση της στάθμευσης οχημάτων που ανήκουν σε νομικά πρόσωπα και μεμονωμένους επιχειρηματίες που μεταφέρουν επιβάτες με βάση συμφωνίας μεταφοράς ή συμφωνίας ναύλωσης και (ή) φορτίου βάσει σύμβασης μεταφοράς (εμπορική μεταφορά), καθώς και εκείνων που εκτελούν τη μετακίνηση προσώπων, εκτός από τον οδηγό, που βρίσκεται στο όχημα (επάνω) και (ή) υλικά αντικείμενα χωρίς τη σύναψη των καθορισμένων συμβάσεων (μεταφορά για τις δικές του ανάγκες), εντός των ορίων αστικών οικισμών, αστικών περιοχών, ομοσπονδιακών πόλεων Μόσχας, Αγίας Πετρούπολης και Σεβαστούπολης κατά την επιστροφή από πτήση και το τέλος της βάρδιας του οδηγού .»
Ο τίτλος του εγγράφου και μόνο μπορεί να σας οδηγήσει σε αδιέξοδο. Αλλά δεν φοβηθήκαμε και βυθιστήκαμε σε αυτό.
Παρά το γεγονός ότι η εντολή εκδόθηκε τον Μάιο του 2018, οι διατάξεις της τίθενται σε ισχύ μόλις την 1η Ιανουαρίου 2020.
Απαιτήσεις στάθμευσης σύμφωνα με την απόφαση του Υπουργείου Μεταφορών της 17ης Μαΐου 2018 N 199
1) Αυτές οι απαιτήσεις για χώρους στάθμευσης (χώροι στάθμευσης) για τη διασφάλιση της στάθμευσης οχημάτων που ανήκουν σε νομικά πρόσωπα και μεμονωμένους επιχειρηματίες που εκτελούν μεταφορά επιβατών βάσει σύμβασης μεταφοράς ή συμφωνίας ναύλωσης και (ή) φορτίου βάσει σύμβαση μεταφοράς (εμπορική μεταφορά), καθώς και μετακίνηση προσώπων, εκτός του οδηγού, σε όχημα (επάνω του) και (ή) υλικών αντικειμένων χωρίς τη σύναψη των καθορισμένων συμβάσεων (μεταφορά για τις δικές του ανάγκες), εντός των ορίων του αστικοί οικισμοί, αστικές συνοικίες, ομοσπονδιακές πόλεις της Μόσχας, της Αγίας Πετρούπολης και της Σεβαστούπολης κατά την επιστροφή από ένα ταξίδι και το τέλος της βάρδιας του οδηγού (εφεξής καλούμενα οχήματα, χώροι στάθμευσης, αντίστοιχα) αναπτύσσονται σύμφωνα με το Μέρος 2 του άρθρου 20 του Ομοσπονδιακού Νόμου της 10ης Δεκεμβρίου 1995 N 196-FZ "On Road Safety".
2) Η οργάνωση των εισόδων και εξόδων οχημάτων σε χώρους στάθμευσης, καθώς και η κίνηση των οχημάτων σε χώρους στάθμευσης, πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με έργα κυκλοφοριακής διαχείρισης.
3) Ο χώρος στάθμευσης πρέπει να είναι:
- φωτίζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις που προβλέπονται στις παραγράφους 7.47 και 7.48 του SP 52.13330.2011 "SNiP 23-05-95 Φυσικός και τεχνητός φωτισμός", εάν βρίσκονται έξω από ένα κτίριο ή μια δομή στο σκοτάδι.
- σήμανση και εξοπλισμένη με τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας σύμφωνα με έργα διαχείρισης της κυκλοφορίας·
- τοποθετημένο σε τοποθεσία που έχει μόνιμο, ελαφρύ ή μεταβατικό τύπο οδοστρώματος που πληροί τις απαιτήσεις που προβλέπονται στις παραγράφους 8.1 - 8.5, 8.7 - 8.14, 8.16, 8.17, 8.19 - 8.38 SP 34.13330.2012P22.05i «S. «Αυτοκινητόδρομοι», εάν βρίσκονται εκτός κτιρίου ή κατασκευής, με εξαίρεση τη στάθμευση για τραμ.
- τοποθετείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στον πίνακα 7.1.1 SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Ζώνες υγειονομικής προστασίας και υγειονομική ταξινόμηση επιχειρήσεων, κατασκευών και άλλων αντικειμένων», που εγκρίθηκε με απόφαση του Προϊσταμένου Κρατικού Υγειονομικού Ιατρού του Ρωσική Ομοσπονδία με ημερομηνία 25 Σεπτεμβρίου 2007. N 742.
4) Δεν επιτρέπεται η δημιουργία χώρων στάθμευσης επί δημόσιας επικράτειας εντός των ορίων στοιχείου της πολεοδομικής δομής δομημένου με πολυκατοικίες.
Ας επισημάνουμε τις πιο σημαντικές πτυχές του εγγράφου.
Ποια τεχνολογία αφορούν οι τροπολογίες;
Εάν μελετήσετε προσεκτικά το κείμενο του εγγράφου, μπορείτε να καταλάβετε ότι οι νέες απαιτήσεις ισχύουν μόνο για εμπορικό εξοπλισμό που επιστρέφει από πτήση ή βάρδια. Δηλαδή, τις περισσότερες φορές αυτό είναι στάθμευση τη νύχτα.
Όσον αφορά τους τύπους εμπορικού εξοπλισμού, ο ακόλουθος εξοπλισμός μπορεί να προσδιοριστεί από το κείμενο:
- εξοπλισμός επιβατών·
- εξοπλισμός φορτίου.
Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν διευκρινίσεις στο κείμενο, λεωφορεία, μικρά λεωφορεία ακόμη και αυτοκίνητα ταξί εμπίπτουν αυτόματα κάτω από επιβατικά οχήματα.
Δεν υπάρχουν επίσης διευκρινίσεις για τα φορτηγά οχήματα, επομένως οι κανόνες ισχύουν για βαρέα φορτηγά με ημιρυμουλκούμενα και φορτηγά όπως φορτηγά κατασκευών KAMAZ, καθώς και για φορτηγά GAZelles και ακόμη και "τακούνια".
Οι τροπολογίες θα επηρεάσουν ιδιώτες;
Το έγγραφο δεν ισχύει για ιδιώτες ιδιοκτήτες εμπορικού εξοπλισμού - μιλάμε μόνο για νομικά πρόσωπα και μεμονωμένους επιχειρηματίες. Για τα άτομα που διαθέτουν εμπορικό εξοπλισμό, τίποτα δεν θα αλλάξει.
Θα απαγορεύεται η στάθμευση επαγγελματικών οχημάτων σε αυλές;
Ίσως το πιο αμφιλεγόμενο σημείο αφορά το σημείο 4 της διάταξης, το οποίο προκάλεσε όλη τη φασαρία:
«Δεν επιτρέπεται η δημιουργία χώρων στάθμευσης σε δημόσια επικράτεια εντός των ορίων στοιχείου της πολεοδομικής δομής που χτίζεται με πολυκατοικίες».
Δηλαδή, δεν μιλάμε για απαγόρευση της στάθμευσης επαγγελματικών οχημάτων στους προαύλιους χώρους. Το θέμα είναι ότι δεν μπορούν να δημιουργηθούν χώροι στάθμευσης εντός των ορίων των πολυκατοικιών κατοικιών. Προφανώς, πρόκειται για χώρους στάθμευσης παρόμοιους με αυτούς που έχουν κανονίσει οι ιδιοκτήτες επιβατικών μικρών λεωφορείων στις τελευταίες στάσεις ή από τους ιδιοκτήτες φορτηγών κοντά σε διάφορα καταστήματα λαχανικών και λαχαναγορές.
συμπεράσματα
Με βάση τα παραπάνω, μπορούν να εξαχθούν αρκετά συμπεράσματα σχετικά με αυτήν την εντολή σχετικά με τη στάθμευση από την 1η Ιανουαρίου 2020:
- Μιλάμε μόνο για επαγγελματικά οχήματα (επιβατικά και φορτηγά) που ανήκουν σε νομικά πρόσωπα και μεμονωμένους επιχειρηματίες.
- Μιλάμε για απαγόρευση κατασκευής χώρων στάθμευσης σε κατοικημένες περιοχές, και όχι για στάθμευση εξοπλισμού σε αυλές.
