Η λειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού σε κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο εξαρτάται άμεσα από την απόδοση και την ακεραιότητα της καλωδίωσης. Αυτός είναι ο λόγος που κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να καταλάβει. Συγκεκριμένα, μιλάμε για τα θρυλικά εγχώρια αυτοκίνητα UAZ. Ποιο είναι το ηλεκτρικό κύκλωμα του παλιού τύπου UAZ-3303 και ποιες δυσλειτουργίες είναι χαρακτηριστικές γι 'αυτό - θα μιλήσουμε για αυτό παρακάτω.
[Κρύβω]
Αποχρώσεις του ηλεκτρικού εξοπλισμού
Το ηλεκτρικό κύκλωμα της ενσωματωμένης καλωδίωσης για το UAZ 390945 περιλαμβάνει τα ακόλουθα συστήματα:
- Ανάφλεξη. Αυτό το σύστημα αποτελείται από διαφορετικά στοιχεία - έναν διανομέα, ένα πηνίο, μπουζί, μέσω των οποίων μεταδίδεται το φορτίο.
- Μπλοκ ασφαλείας. Αυτή η μονάδα είναι ένα σύνολο συσκευών ασφαλείας που έχουν σχεδιαστεί για την προστασία των ηλεκτρικών κυκλωμάτων των εγκατεστημένων συσκευών και του ηλεκτρικού εξοπλισμού.
- . Το σύστημα πλύσης αποτελείται από λεπίδες υαλοκαθαριστήρα παρμπρίζ, τραπεζοειδές, ηλεκτρική αντλία, δοχείο διαστολής, κιβώτιο ταχυτήτων και άλλα εξαρτήματα. Ο κύριος σκοπός είναι η εξασφάλιση υψηλής ποιότητας καθαρισμού του παρμπρίζ.
- Ακουστική. Η παρουσία του δεν είναι σχετική για όλα τα οχήματα. Το ακουστικό σύστημα ήχου περιλαμβάνει ραδιόφωνο αυτοκινήτου, ηχεία και προσαρμογέα κεραίας.
- Σύστημα θέρμανσης πίσω παραθύρων.
- Οπτική.
Η λειτουργία οποιουδήποτε κυκλώματος περιλαμβάνει τη χρήση μπαταρίας, καθώς και συσκευής γεννήτριας.Το πρώτο χρησιμοποιείται για την παροχή ρεύματος σε όλο τον εξοπλισμό όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος και το δεύτερο χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία της μπαταρίας, καθώς και για την τροφοδοσία ηλεκτρικών συσκευών όταν ο κινητήρας λειτουργεί (ο συγγραφέας του βίντεο είναι το κανάλι Protect Your Interests ).
Πιθανά προβλήματα καλωδίωσης
Τι μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα καλωδίωσης:
- Σπασμένα καλώδια ή κατεστραμμένη μόνωση. Και στις δύο περιπτώσεις, η μόνη επιλογή είναι να αντικαταστήσετε το κατεστραμμένο τμήμα του ηλεκτρικού κυκλώματος. Ένα ανοιχτό κύκλωμα, καθώς και το φούσκωμα των καλωδίων, μπορεί να προκληθεί από εξωτερικούς παράγοντες, για παράδειγμα, εάν η καλωδίωση τοποθετήθηκε όπου υπάρχουν μηχανισμοί τριβής. Πριν αντικαταστήσετε το καλώδιο, είναι απαραίτητο να εξαλείψετε την αιτία, διαφορετικά το πρόβλημα θα εμφανιστεί ξανά σύντομα. Η επίλυση του προβλήματος της φθοράς της μόνωσης τυλίγοντας πολλά στρώματα μονωτικής ταινίας πάνω στο καλώδιο είναι επίσης μη πρακτική.
- Βραχυκύκλωμα στο σύστημα. Μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να προσδιοριστεί μόνο με τη διάγνωση του ηλεκτρικού κυκλώματος χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή - ένα πολύμετρο. Βραχυκύκλωμα μπορεί επίσης να προκληθεί από το φούσκωμα των καλωδίων τροφοδοσίας.
- Αύξηση τάσης. Τέτοιες δυσλειτουργίες μπορεί να προκληθούν από τη χρήση πολύ ισχυρών καταναλωτών ενέργειας. Ας δούμε το απλούστερο παράδειγμα: εγκαταστήσατε έναν διαχωριστή με πολλές υποδοχές. Όταν οι καταναλωτές τάσης είναι ενεργοποιημένοι, παρέχεται υψηλότερη φόρτιση ρεύματος σε κάθε υποδοχή του αναπτήρα. Η υποδοχή αναπτήρα έχει σχεδιαστεί για μια συγκεκριμένη τάση και αν αντί για μία συσκευή τροφοδοτούνται δύο ή τρεις συσκευές, τότε, κατά συνέπεια, η τάση που διέρχεται από την πρίζα θα είναι αρκετές φορές υψηλότερη. Αυτό συμβάλλει στην εμφάνιση διαφορών στη λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος.
- Αστοχία της διάταξης ασφαλείας. Εάν η ασφάλεια καεί, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το στοιχείο που έχει αποτύχει. Αλλά αν η εξάντληση εμφανίζεται πολύ συχνά, τότε πρέπει να ελέγξετε την υποδοχή στην οποία είναι εγκατεστημένο το εξάρτημα. Ίσως ο λόγος να βρίσκεται στις υπερτάσεις τάσης, οπότε η ασφάλεια φυσάει πρόωρα. Η αιτία της διαφοράς πρέπει να εξαλειφθεί.
- Δυσλειτουργία της γεννήτριας. Τα προβλήματα στη λειτουργία του μπορούν να εντοπιστούν από τη μειωμένη τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο, καθώς και από τους αμυδρούς προβολείς. Επιπλέον, όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ του γκαζιού, η φωτεινότητα των οπτικών στοιχείων αυξάνεται αισθητά. Αυτό συνήθως υποδηλώνει βλάβη του ρυθμιστή τάσης ή φθαρμένες βούρτσες.
- Οξείδωση των επαφών στα άκρα των συρμάτων. Λόγω οξείδωσης ή κατεστραμμένων επαφών, διακόπτεται η παροχή ρεύματος στον ηλεκτρικό εξοπλισμό επειδή δεν μπορεί να εισρεύσει φορτίο στη συσκευή. Το πρόβλημα της οξείδωσης επαφής μπορεί να είναι συνέπεια της έκθεσης στην υγρασία στην καλωδίωση. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με τον καθαρισμό των επαφών ή την αντικατάστασή τους. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο για τον καθαρισμό.
Συλλογή φωτογραφιών "Βλάβες καλωδίωσης"
Πώς να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία;
Εάν υπάρχουν προβλήματα με την ηλεκτρική καλωδίωση, αυτό μπορεί να προσδιοριστεί από τα ακόλουθα συμπτώματα:
- Η μονάδα γεννήτριας έχει σταματήσει να παράγει ρεύμα φόρτισης. Δηλαδή, ο ηλεκτρικός εξοπλισμός είτε έχει σταματήσει να τροφοδοτείται, είτε το ρεύμα στο δίκτυο είναι πολύ χαμηλό. Μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να συνοδεύεται από θόρυβο κατά τη λειτουργία των συσκευών ρουλεμάν.
- Υπάρχουν δυσλειτουργίες στη λειτουργία του μηχανισμού εκκίνησης. Τώρα η συσκευή δεν μπορεί να στρέψει τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα, το συγκρότημα του ρότορα μπορεί να περιστραφεί, αλλά ο στροφαλοφόρος άξονας δεν περιστρέφεται. Όταν προσπαθείτε να εκκινήσετε τη μονάδα ισχύος, ενδέχεται να ακουστούν κλικ ρελέ. Επίσης, η αλειτουργία της μίζας μπορεί να εκδηλωθεί στο γεγονός ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου ξεκινά, αλλά μετά από αυτό η μονάδα εκκίνησης δεν σβήνει.
- Ένα άλλο σύμπτωμα μιας δυσλειτουργίας καλωδίωσης είναι η γρήγορη εκφόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Εάν η μπαταρία είναι σχετικά καινούργια και δεν έχει εξαντλήσει ακόμη τη διάρκεια ζωής της, τότε η γρήγορη αποφόρτισή της θα πρέπει να ειδοποιήσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Εάν μετά την επόμενη φόρτιση η μπαταρία εξακολουθεί να αποφορτίζεται γρήγορα, πρέπει να αναζητήσετε τον λόγο. Μια δυσλειτουργία στη λειτουργία της μπαταρίας μπορεί να υποδηλωθεί από τη μείωση του όγκου του υγρού εργασίας στα βάζα και την αύξηση της πυκνότητάς του κατά τη φόρτιση.
Τα πρώτα αντίγραφα του UAZ 452 είδαν τον κόσμο το 1965 και μπήκαν για πάντα στην ιστορία της σοβιετικής παραγωγής αυτοκινήτων. Το ηλεκτρικό κύκλωμα του UAZ 452 και ακόμη και η δομή του αμαξώματος αυτού του αυτοκινήτου είναι χωρίς προβλήματα. Το αυτοκίνητο έχει γίνει ένα πραγματικά μεταφορικό μέσο πολλαπλών χρήσεων. Χρησιμοποιήθηκε τόσο για στρατιωτικούς όσο και για ιατρικούς σκοπούς. Όλα αυτά τα χρόνια αξιόπιστης εξυπηρέτησης, το UAZ 452, ή που ονομάζεται επίσης Bukhanka, έχει γίνει απλώς ένα λατρευτικό αυτοκίνητο για τους λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων.
Αξίζει ιδιαίτερα να σημειωθεί ο αξιόπιστος ηλεκτρικός εξοπλισμός του UAZ. Με τα χρόνια παραγωγής, το αυτοκίνητο έχει υποστεί πολλές αλλαγές. Για παράδειγμα, το διάγραμμα καλωδίωσης UAZ έχει γίνει πολύ πιο σύγχρονο και τεχνολογικά προηγμένο.
Κυκλοφορία 1965 - 1984
Αν μιλάμε για την αρχή της παραγωγής, τότε αυτό το κύκλωμα ηλεκτρικού εξοπλισμού UAZ 452 διήρκεσε στη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 1984. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, πολλές λεπτομέρειες στο κύκλωμα δανείστηκαν από άλλα μοντέλα. Επίσης, ένας αρκετά μεγάλος αριθμός λεπτομερειών θα μπορούσε να ονομαστεί πειραματικός. Ωστόσο, όπως έδειξε το μέλλον, αυτή η απλότητα είχε ως αποτέλεσμα εξαιρετική αξιοπιστία κατά τη λειτουργία.
Εκείνα τα χρόνια, ήταν αρκετά δύσκολο να βρεις τα απαραίτητα στοιχεία και εξαρτήματα. Αυτό το πρόβλημα ήταν ιδιαίτερα πιεστικό στα συστήματα ανάφλεξης και φωτισμού. Επομένως, η λύση ήταν να δανειστούμε εξαρτήματα από προκατόχους. Έτσι, ένας διακόπτης φώτων ποδιών λήφθηκε από το GAZ 69.
Πήρε τους προβολείς της Bukhanka από το GAZ 24. Το σύστημα ανάφλεξης αντιγράφηκε με μικρές αλλαγές από το Volga. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι κατασκευαστές GAZ 452 δανείστηκαν επίσης τον κινητήρα από το Volga. Όσο για το ηλεκτρικό κύκλωμα, όλα ήταν πολύ πρωτόγονα και απλά, αλλά ταυτόχρονα πρακτικά και αξιόπιστα. Επιπλέον, η τιμή του τεύχους δικαιολογούσε ξεκάθαρα μια τέτοια απλότητα.
Το ηλεκτρικό κύκλωμα των παλιών UAZ δεν ήταν ιδανικό. Οι οδηγίες εκείνων των χρόνων προέβλεπαν ακόμη και καθαρισμό των επαφών με γυαλόχαρτο σε περίπτωση οξείδωσης. Αυτή η προσέγγιση δημιούργησε ορισμένες αμφιβολίες σχετικά με την ασφάλεια του σχεδιασμού της ηλεκτρικής καλωδίωσης. Και η ίδια η ηλεκτρική καλωδίωση UAZ εκείνα τα χρόνια ήταν ένα απλό κύκλωμα μονού καλωδίου.
Νέες τροποποιήσεις
Από το 1985 το αυτοκίνητο έχει υποστεί αλλαγές. Μπορούν ακόμη και να ονομαστούν αρκετά σημαντικά. Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι τα τελευταία χρόνια το ηλεκτρικό κύκλωμα του UAZ 452 έχει εκσυγχρονιστεί αρκετά σοβαρά. Και ο ίδιος ο βασικός εξοπλισμός έχει γίνει αισθητά πιο πλούσιος. Τώρα ο εγχυτήρας έχει γίνει τροποποίηση για το UAZ Bukhanka. Ο κατασκευαστής εγκατέλειψε τα συστήματα καρμπυρατέρ και κυκλοφόρησε ένα πιο οικονομικό και σύγχρονο μπεκ για το UAZ Bukhanka. Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του UAZ έχει γίνει πιο προοδευτικός.
Το ταμπλό έχει επίσης μεταμορφωθεί. Οι πιο αξιοσημείωτες αλλαγές ήταν: ένα πρόσθετο ρελέ εκκίνησης, πρόσθετη αντίσταση στο κύκλωμα ανάφλεξης της μπαταρίας. Ωστόσο, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες Bukhanka αναβαθμίζουν μόνοι τους το όχημά τους. Και το ταμπλό είναι το πρώτο βήμα για τον εκσυγχρονισμό του εσωτερικού.
Στη βασική διαμόρφωση, το ταμπλό δεν φαίνεται εντυπωσιακό, έτσι οι περισσότεροι οδηγοί αποφασίζουν να αναβαθμίσουν την εμφάνισή του. Μια συμπαγής επικάλυψη είναι εγκατεστημένη στον πίνακα, γεγονός που το κάνει πιο ενδιαφέρον οπτικά. Αυτή η επικάλυψη διατίθεται δωρεάν και η αγορά της δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Το ταμπλό στο UAZ 452 είναι εξ ολοκλήρου μεταλλικό και δεν διακοσμεί το εσωτερικό. Η μοντέρνα επένδυση πάνελ είναι ως επί το πλείστον κατασκευασμένη από πλαστικό και χρησιμεύει ως καλή διακόσμηση για αυτό το αυτοκίνητο.
Ένα άλλο μειονέκτημα στο παλιό Loaf είναι η έλλειψη ηλεκτρικών παραθύρων. Ωστόσο, τα ηλεκτρικά παράθυρα μπορούν εύκολα να εγκατασταθούν μόνοι σας. Θα ταιριάζουν τέλεια στο ηλεκτρικό κύκλωμα του UAZ 452. Αλλά ούτε η εγκατάσταση ρυθμιστών παραθύρων ούτε η αρχική τους απουσία στην ηλεκτρική καλωδίωση είναι το κύριο πρόβλημα της κακής διαμόρφωσης.
Βελτίωση ηλεκτρολογικού εξοπλισμού
Οι περισσότεροι λάτρεις των αυτοκινήτων θα συμφωνήσουν ότι ένα εξίσου σημαντικό πράγμα είναι το κεντρικό κλείδωμα στο UAZ. Η κλειδαριά για το UAZ Bukhanka μπορεί εύκολα να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων και να εγκατασταθεί στο όχημα χωρίς κανένα πρόβλημα.
Μια άλλη "αναβάθμιση" για αυτό το αυτοκίνητο είναι ένας ανεμιστήρας ηλεκτρικού κινητήρα. Ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας είναι βασικό εξάρτημα για τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ωστόσο, σε παλαιότερα μοντέλα δεν είχε εγκατασταθεί μια τέτοια συσκευή. Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν ήδη πειστεί για τη χρησιμότητα ενός τέτοιου εξαρτήματος καλωδίωσης ως ηλεκτρικού ανεμιστήρα, επομένως εγκαθίσταται συχνά στο Bukhanka, ειδικά επειδή μπορεί εύκολα να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων.
Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες UAZ 452 συχνά αλλάζουν τυπικούς καθρέφτες. Δεδομένου ότι αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται συχνά σε μάλλον ακραίες συνθήκες, οι θερμαινόμενοι καθρέφτες θα ήταν προφανώς χρήσιμοι. Ειδικά για οδηγούς σε ψυχρά κλίματα. Οι ηλεκτρικά θερμαινόμενοι καθρέφτες εγκαθίστανται πολύ απλά στο Bukhanka, καθώς το ηλεκτρικό κύκλωμα του UAZ 452 επιτρέπει τέτοιες βελτιώσεις.
Μπεκ, ταμπλό, ηλεκτρικός ανεμιστήρας, θερμαινόμενοι καθρέφτες - μετά από τόσες καινοτομίες, το διάγραμμα καλωδίωσης UAZ υφίσταται αλλαγές. Και για την ομαλή λειτουργία όλων των παραπάνω βελτιώσεων, μια καλή γεννήτρια δεν θα βλάψει. Η τυπική γεννήτρια UAZ 452 δεν μπορεί να ονομαστεί κακή, ωστόσο, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες εξακολουθούν να αποφασίζουν να εγκαταστήσουν μια άλλη γεννήτρια.
Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να πάρετε μια γεννήτρια από οποιαδήποτε άλλη μάρκα αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, γεννήτριες από Volkswagen, Nissan και άλλα αυτοκίνητα εγκαθίστανται συχνά στο Bukhanka. Μια γεννήτρια είναι ένα σημαντικό στοιχείο της ηλεκτρικής καλωδίωσης, επομένως εάν αποφασίσετε να βελτιώσετε σοβαρά τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του UAZ 452, τότε μπορεί να χρειαστεί μια νέα γεννήτρια.
Η αλλαγή του ηλεκτρικού εξοπλισμού ενός UAZ 452 είναι ένα αρκετά συνηθισμένο φαινόμενο μεταξύ των ιδιοκτητών αυτού του μοντέλου. Εάν το μοντέλο είναι παλιό, τότε αλλάζει συχνά ολόκληρη η ηλεκτρική καλωδίωση και το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου. Με τέτοιες αλλαγές, ακόμη και δεκαετίες αργότερα, το UAZ 452 συνεχίζει να είναι περιζήτητο από τους λάτρεις των αυτοκινήτων.
Velt auto Mitino.
Το ηλεκτρικό κύκλωμα του μπεκ ψεκασμού UAZ "Loaf" 409 βασίζεται στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων προηγούμενων τροποποιήσεων, αλλά έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα έλαβαν κινητήρα έγχυσης, ο οποίος βελτίωσε τη δυναμική και αύξησε την απόδοση καυσίμου.
[Κρύβω]
Τεχνικά χαρακτηριστικά και σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κινητήρα ZMZ 409
Ο βενζινοκινητήρας ZMZ 409, εξοπλισμένος με σύστημα άμεσου ψεκασμού ελεγχόμενο από μικροεπεξεργαστή, βασίζεται στο μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο της μονάδας μοντέλου ZMZ 406. Η μονάδα παραγωγής ενέργειας δημιουργήθηκε ειδικά για να εξοπλίσει οχήματα UAZ, καθώς και το Volga (πειραματικό και εκδόσεις μικρής κλίμακας). Διαφέρει από τον βασικό κινητήρα από αυξημένη διαδρομή εμβόλου και εκσυγχρονισμένα έμβολα, τα οποία κατέστησαν δυνατή τη διατήρηση των ίδιων μπιέλες. Ανάλογα με την έκδοση λογισμικού, οι κινητήρες πληρούν τις απαιτήσεις Euro 2/3 ή 4. Οι τελευταίες τροποποιήσεις του κινητήρα συμμορφώνονται με τα πρότυπα Euro 5 και έχουν τροποποιημένες καμπύλες ισχύος και ροπής.
Ο σειριακός αριθμός του συστήματος μετάδοσης κίνησης, που είναι ο αριθμός VIN του οχήματος, βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του μπλοκ κινητήρα πάνω από την μπροστινή βάση στήριξης.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος:
- σχεδιασμός μπλοκ - 4-κύλινδροι σε σειρά.
- αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο - 4 (2 για εισαγωγή, 2 για εξαγωγή).
- διάμετρος κυλίνδρου - 95,5 mm;
- διαδρομή εμβόλου - 94 mm.
- όγκος εργασίας - 2693 κυβικά μέτρα. εκ;
- αναλογία συμπίεσης - 9;
- Η σειρά των φλας στους κυλίνδρους είναι 1:3:4:2.
- μέγιστη ισχύς (έκδοση για UAZ "Bukhanka") - 112 hp. Με. στις 4250-4400 σ.α.λ.
- ροπή - όχι λιγότερο από 198 N/m στις 2500 σ.α.λ.
- τύπος καυσίμου - αμόλυβδη βενζίνη με αριθμό οκτανίων 92 ή περισσότερο.
- Η κατεύθυνση περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα (από την πλευρά της τροχαλίας) είναι σωστή.
- τύπος συστήματος ψύξης - υγρό, εξαναγκασμένος τύπος.
- Σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου - εξαναγκασμένος, κλειστού τύπου, λειτουργεί από κενό μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής.
- βάρος κινητήρα (με προσαρτήματα) - 190 κιλά.
Κύρια χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του κινητήρα:
- οι καθρέφτες εργασίας των κυλίνδρων κατασκευάζονται απευθείας στο υλικό του μπλοκ από χυτοσίδηρο, χωρίς τη χρήση επενδύσεων.
- Τα κύρια καπάκια ρουλεμάν δεν είναι εναλλάξιμα, καθώς τα εξαρτήματα επεξεργάζονται μαζί με το μπλοκ.
- το μπροστινό κάλυμμα των στηριγμάτων εκκεντροφόρου είναι το ίδιο για την εισαγωγή και την εξάτμιση.
- Τα καπάκια των ρουλεμάν του γραναζιού χρονισμού κατασκευάζονται μαζί με την κεφαλή, επομένως δεν μπορούν να αντικατασταθούν.
- Στον οδηγό βαλβίδας είναι εγκατεστημένοι υδραυλικοί αντισταθμιστές παιχνιδιού.
- μερικοί κινητήρες έχουν εκκεντροφόρους εισαγωγής και εξαγωγής με ίδια προφίλ έκκεντρου.
- τα έμβολα έχουν εσοχές στο κάτω μέρος που εμποδίζουν την επαφή με τις βαλβίδες σε περίπτωση παραβίασης του χρονισμού της βαλβίδας.
- οι βαλβίδες και τα ελατήρια στερέωσης είναι πανομοιότυπα με αυτά που χρησιμοποιούνται στους κινητήρες του αυτοκινήτου VAZ-2108.
Για την ολοκλήρωση των οχημάτων UAZ "Bukhanka", δόθηκαν αρκετές τροποποιήσεις κινητήρα, που διαφέρουν ως προς τα προσαρτήματα.
Ποικιλίες ηλεκτρικών διαγραμμάτων καλωδίωσης για το "Loaf"
Τα πρώτα αυτοκίνητα χρησιμοποιούσαν έναν κινητήρα με καρμπυρατέρ, ο οποίος στις σύγχρονες εκδόσεις αντικαθίσταται από έναν κινητήρα έγχυσης. Ο εξωτερικός εξοπλισμός φωτισμού έχει αλλάξει, μηχανισμοί δίσκων εμφανίστηκαν στο σύστημα πέδησης (μπροστά) και έχει τοποθετηθεί σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS).
Το εργοστάσιο του Ουλιάνοφσκ παρήγαγε πρώιμες εκδόσεις του λεωφορείου με τετρακίνηση (μοντέλο 452) και μόνο με οπίσθιο κινητήριο άξονα (451D). Τα ηλεκτρικά εξαρτήματα των μηχανών ήταν πανομοιότυπα.
Ένα απλό κύκλωμα στο οποίο δεν υπάρχει ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου καρμπυρατέρ
Σκοπός στοιχείων σε πρώιμες εκδόσεις του μικρού λεωφορείου καρμπυρατέρ UAZ 451M και 452:
- Μπαταρία μολύβδου-οξέος με τάση 12V.
- Μίζα κινητήρα.
- Πρόσθετο ρελέ για εκκίνηση της μίζας.
- Ρυθμιστής τάσης.
- Γεννήτρια.
- Κεντρικός διακόπτης για εξωτερικό φωτισμό.
- Ποδοδιακόπτης για την επιλογή του τρόπου λειτουργίας των προβολέων.
- Ένα μπροστινό φως που λειτουργεί ως πλευρικό σήμα και ένδειξη κατεύθυνσης.
- Προβολέας.
- Συγκρότημα οργάνων.
- Αριστερό φλας.
- Μετρητής ρεύματος στο ενσωματωμένο δίκτυο.
- Μια συσκευή για την εμφάνιση της ποσότητας βενζίνης στο ρεζερβουάρ.
- Μετρητής θερμοκρασίας ψυκτικού.
- Μανόμετρο συστήματος λίπανσης.
- Δεξιό φλας.
- Το ταχύμετρο τοποθετείται χωριστά από άλλα όργανα.
- Ενδεικτική λυχνία μεγάλης σκάλας εγκατεστημένη στο ταχύμετρο.
- Μοτέρ κίνησης ανεμιστήρα για οδηγό. Η συσκευή εγκαταστάθηκε μόνο σε τροπικά μηχανήματα.
- Διακόπτης ανεμιστήρα.
- Στοιχείο σύνδεσης καλωδίωσης.
- Ένας αισθητήρας που καθορίζει το επίπεδο πίεσης στο σύστημα λαδιού.
- Ένα στοιχείο μέτρησης που μεταδίδει ένα σήμα σχετικά με τη θερμοκρασία του ψυκτικού.
- Ένας ξεχωριστός αισθητήρας που καθορίζει τη στιγμή της υπερθέρμανσης του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Με βάση ένα σήμα από τη συσκευή, ανάβει μια προειδοποιητική λυχνία στον πίνακα οργάνων.
- Ένδειξη ελέγχου για υπερθέρμανση του κινητήρα.
- Ηχητικό σήμα.
- Κουμπί συναγερμού.
- Διανομέας παλμών ανάφλεξης υψηλής τάσης.
- Φωτιστικά για το φωτισμό της καμπίνας και του πίσω μέρους του minibus.
- Έλεγχος φωτισμού καμπίνας.
- Θερμική επαναχρησιμοποιήσιμη ασφάλεια.
- Μοχλός ελέγχου φλας τοποθετημένος στην κολόνα του τιμονιού.
- Ρελέ διακοπής φλας.
- Ένας διακόπτης στο πεντάλ του φρένου που ελέγχει τη λειτουργία των φώτων φρένων.
- Μπουζί.
- Αντίσταση καταστολής θορύβου εγκατεστημένη στην άκρη του καλωδίου μπουζί.
- Πηνίο ανάφλεξης.
- Βύσμα σύνδεσης για σύνδεση πρόσθετων συσκευών.
- Κουτί ασφαλειών.
- Ένας ηλεκτροκινητήρας κινεί τους υαλοκαθαριστήρες.
- Διακόπτης λειτουργίας υαλοκαθαριστήρα παρμπρίζ.
- Μοτέρ κίνησης ανεμιστήρα. Η συσκευή χρησιμοποιείται για το φύσημα του παρμπρίζ.
- Διακόπτης για το εσωτερικό σύστημα παροχής αέρα.
- Ένας διακόπτης ανάφλεξης εξοπλισμένος με μια ομάδα επαφών για την εναλλαγή του συστήματος ανάφλεξης και της μίζας.
- Έλεγχος πίσω φωτισμού.
- Αισθητήρας στάθμης καυσίμου τοποθετημένος μέσα στη δεξαμενή.
- Διακόπτης για τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας ("γείωση").
- Φως πίσω πινακίδας κυκλοφορίας.
- Ένα συνδυασμένο σήμα που περιλαμβάνει μια λάμπα για τα φώτα στάθμευσης και ένα δεύτερο για το σήμα φρένων και το φλας.
Ηλεκτρικό διάγραμμα πρώιμου UAZ 452/451D
Σύνθετο κύκλωμα με συνδεδεμένη μονάδα ελέγχου καρμπυρατέρ
Περιγραφή των ηλεκτρικών εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ "Loaf", που παράγεται από τα μέσα της δεκαετίας του '80 (χωρίς μπλοκ διακοπτών κολόνας τιμονιού):
- Μπροστινό δεξί συνδυαστικό φωτιστικό.
- Δεξιός προβολέας.
- Προβολέας ομίχλης στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου (δεξιά).
- Μια παρόμοια μονάδα είναι εγκατεστημένη στα αριστερά.
- Αριστερός προβολέας.
- Μπροστινό αριστερό φωτιστικό συνδυασμού.
- Διακόπτης για τη δίοδο ελέγχου για τη μείωση της στάθμης του υγρού στο υδραυλικό σύστημα πέδησης.
- Κλάξο.
- Καθαριστικό παρμπρίζ.
- Σταματήστε το διακόπτη φώτων.
- Ηλεκτρική αντλία πλυντηρίου.
- Πρόσθετη αντίσταση ανεμιστήρα θερμαντήρα.
- Ελεγκτής για το άναμμα των μπροστινών φώτων ομίχλης.
- Ρελέ μεσαίας σκάλας προβολέων.
- Παρόμοια μονάδα για μεγάλη σκάλα.
- Σύνδεσμος ασφάλειας για προστασία κυκλώματος φώτων ομίχλης (ονομασία 10A).
- Ρελέ για τον έλεγχο των δεικτών κατεύθυνσης και των προειδοποιητικών φώτων κινδύνου.
- Διακόπτης λειτουργίας προβολέων.
- Ηλεκτρικός ανεμιστήρας θέρμανσης.
- Αναπτήρας.
- Ασφάλεια κυκλώματος αναπτήρα (16A).
- Διακόπτης λειτουργίας υαλοκαθαριστήρα παρμπρίζ.
- Κουμπί κόρνας.
- Έλεγχος του συστήματος φωτισμού στην καμπίνα.
- 20Α θερμική ασφάλεια.
- Μπλοκ ασφαλειών.
- Βύσμα σύνδεσης.
- Διακόπτης ταχύτητας ανεμιστήρα θερμαντήρα.
- Κουμπί ελέγχου εξωτερικού φωτισμού.
- Ρυθμιζόμενη αντίσταση του συστήματος φωτισμού οργάνων.
- Ταχύμετρο.
- Βολτόμετρο.
- Μανόμετρο.
- Θερμόμετρο.
- Μια συσκευή για την εμφάνιση της ποσότητας καυσίμου στη δεξαμενή.
- Ένδειξη μεγάλης σκάλας.
- Μια λάμπα που δείχνει τη λειτουργία των δεικτών κατεύθυνσης.
- Προειδοποιητικό σήμα χειρόφρενου.
- Ένδειξη δυσλειτουργίας ενός από τα κυκλώματα του συστήματος πέδησης πορείας.
- Λάμπα χαμηλής πίεσης στο σύστημα λίπανσης.
- Προειδοποιητική λυχνία υπερθέρμανσης συστήματος ψύξης.
- Κλειδαριά ανάφλεξης.
- Ελεγκτής εξοικονομητή καρμπυρατέρ.
- Κλειδί για να σβήσετε τα μπροστινά φώτα ομίχλης.
- Κουμπί ελέγχου συναγερμού.
- Φωτισμός καμπίνας.
- Γεννήτρια.
- Αισθητήρας συναγερμού πίεσης λαδιού.
- Αισθητήρας συσκευής που δείχνει την πίεση λειτουργίας στο σύστημα λίπανσης.
- Στοιχείο μέτρησης στο χιτώνιο ψύξης.
- Συσκευή καταγραφής υψηλών θερμοκρασιών (σε περίπτωση υπερθέρμανσης).
- Διακόπτης συστήματος ανάφλεξης.
- Δονητής, που χρησιμοποιείται όταν ο διακόπτης αποτυγχάνει.
- Οριακός διακόπτης κάτω από το μοχλό χειρόφρενου.
- Πρόσθετη αντίσταση.
- Ρελέ εκκίνησης εκκίνησης.
- Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξοικονομητή.
- Πρόσθετη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για βαλβίδα ανισορροπίας.
- Διακόπτης βαλβίδας μικρού μεγέθους τοποθετημένος στο καρμπυρατέρ.
- Μπουζί του πρώτου κυλίνδρου.
- Παρόμοιο στοιχείο του δεύτερου κυλίνδρου.
- Τρίτο κερί.
- Τέταρτο κερί.
- Διανομέας παλμών με αισθητήρα.
- Σπείρα.
- Πλαϊνό δεξί φλας.
- Διακόπτης για αισθητήρες μέτρησης στο αριστερό και στη δεξιά δεξαμενή καυσίμου.
- Μίζα.
- Μπαταρία.
- Αρνητικός διακόπτης τροφοδοσίας μπαταρίας.
- Διακόπτης όπισθεν με προειδοποιητικό φως.
- Πλαϊνό αριστερό φλας.
- Μετρητής ποσότητας καυσίμου στο πρώτο ρεζερβουάρ.
- Μια παρόμοια μονάδα για το δεύτερο δοχείο.
- Πίσω φως στη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου.
- Φως πινακίδας κυκλοφορίας (δεξιά).
- Αριστερό φωτιστικό δωματίου.
- Προβολέας ομίχλης στο πίσω μέρος.
- Προειδοποιητική λυχνία όπισθεν.
- Πίσω αριστερά συνδυαστική λυχνία.
Διάγραμμα ηλεκτρικών εξαρτημάτων του "Loaf" χωρίς διακόπτες κολόνας τιμονιού
Όταν χρησιμοποιείτε ένα μπλοκ διακόπτες κολόνας τιμονιού στο "Loaf", το χειριστήριο του υαλοκαθαριστήρα τοποθετείται σε αυτό και ένα ρολόι τοποθετείται στον πίνακα οργάνων. Διαφορετικά, το διάγραμμα ηλεκτρικής καλωδίωσης παραμένει το ίδιο.
Διάγραμμα καλωδίωσης "Loaf" με κινητήρα ψεκασμού
Τα στοιχεία του ηλεκτρικού κυκλώματος του εγχυτήρα UAZ "Loaf" 409 περιλαμβάνουν τα ακόλουθα στοιχεία:
- Μπροστινός δεξιός φανός, αποτελούμενος από φλας και πλευρικούς φανούς.
- Ηλεκτρική αντλία πλυσίματος παρμπρίζ.
- Καθαριστικό παρμπρίζ.
- Διακόπτης κολόνας τιμονιού για τους τρόπους λειτουργίας του καθαριστικού και του πλυντηρίου.
- Κλειδί ελέγχου πίσω φώτων ομίχλης.
- Κουμπί εξωτερικού συναγερμού.
- Ηλεκτρικός κινητήρας για την πτερωτή της πρόσθετης θέρμανσης που βρίσκεται στο χώρο επιβατών. Η μονάδα χρησιμοποιείται σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού οχημάτων, για παράδειγμα, 220695 ή 396255.
- Δεξιός προβολέας.
- Πρόσθετη αντίσταση στο κύκλωμα ανεμιστήρα της κύριας θέρμανσης (χρησιμοποιείται σε όλα τα μίνι λεωφορεία).
- Ηλεκτρικός κινητήρας της κύριας συσκευής θέρμανσης και εξαερισμού.
- Διακόπτης λειτουργίας ανεμιστήρα.
- Αντίσταση πρόσθετης συσκευής θέρμανσης (εγκατεστημένη μόνο σε συνδυασμό με το στοιχείο 7).
- Έλεγχος της λειτουργίας του δεύτερου θερμαντήρα (προαιρετικό).
- Μονάδα καυσίμου εγκατεστημένη στο εσωτερικό της δεξαμενής.
- Δεξί φλας.
- Πίσω συνδυαστικό φωτιστικό στη δεξιά πλευρά.
- Αισθητήρας για τη μέτρηση της στάθμης του υγρού φρένων στο ρεζερβουάρ τροφοδοσίας.
- Κλάξο.
- Έλεγχος της λειτουργίας του ηχητικού σήματος.
- Ρελέ για το άναμμα του προβολέα ομίχλης στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
- Διακόπτης για τρόπους λειτουργίας εξωτερικής φωτεινής σηματοδότησης.
- Μπλοκ ένδειξης ελέγχου.
- Ταχύμετρο.
- Ξεχωριστό στοιχείο ασφαλείας στο κύκλωμα τροφοδοσίας του κινητήρα του κύριου θερμαντήρα.
- Γεννήτρια.
- Μίζα κινητήρα.
- Μπαταρία 12V.
- Διακόπτης καλωδίων γείωσης, τοποθετημένος σε μέρη αυτοκινήτων.
- Φωτιστικά πίσω πινακίδας κυκλοφορίας.
- Προβολέας ομίχλης στην πρύμνη.
- Διακόπτης κολόνας τιμονιού για φλας.
- Στοιχείο θερμικής ασφάλειας.
- Συγκρότημα οργάνων.
- Κλειδί επιλογής δεξαμενής καυσίμου. Ισχύει μόνο για ορισμένα οχήματα· τα μοντέλα 330395, 330365 και 390945 είναι εξοπλισμένα με ένα μόνο ρεζερβουάρ βενζίνης.
- Αισθητήρας που δείχνει την πίεση έκτακτης ανάγκης στο σύστημα λίπανσης.
- Αισθητήρας μέτρησης πίεσης λαδιού (θα εμφανίζεται με μανόμετρο).
- Ρελέ ελέγχου κυκλώματος μίζας.
- Η λυχνία δείχνει ότι η όπισθεν είναι ενεργοποιημένη.
- Διακόπτης ορίου φώτων φρένων (βρίσκεται κοντά στο πεντάλ του φρένου).
- Μπλοκ σύνδεσης για καλωδίωση.
- Διακόπτης κινητήρα αντλίας για αναγκαστική κυκλοφορία του ψυκτικού μέσω του βοηθητικού θερμαντήρα.
- Ηλεκτρικός κινητήρας για την κίνηση της αντλίας υγρού.
- Αισθητήρας για σηματοδότηση ότι έχει ξεπεραστεί το επιτρεπόμενο όριο θερμοκρασίας της μονάδας ισχύος.
- Στοιχείο μέτρησης για τη στάθμη καυσίμου στη δεξαμενή.
- Αισθητήρας για τη μέτρηση της ταχύτητας κίνησης.
- Πίσω συνδυαστικό φωτιστικό στην αριστερή πλευρά.
- Αριστερός προβολέας.
- Ομάδα επαφής για τον έλεγχο των προειδοποιητικών φώτων κινδύνου και των δεικτών κατεύθυνσης.
- Ένα ακραίο στοιχείο σχεδιασμένο να κλείνει το κύκλωμα της ενδεικτικής λυχνίας οπισθοπορείας.
- Μπροστινό αριστερό φωτιστικό, που αποτελείται από φλας και πλαϊνά φώτα.
- Κουμπί ποδοδιακόπτη για προβολείς μεγάλης/μεσαίας σκάλας.
- Μπλοκ ασφαλειών.
- Πρίζα για παροχή ρεύματος σε πρόσθετο ηλεκτρικό εξοπλισμό.
- Σβηστή ανάφλεξη.
- Κουμπί ένδειξης θέσης μοχλού χειρόφρενου.
- Αριστερό φλας.
- Φωτισμός καμπίνας.
- Διακόπτης εσωτερικού φωτισμού.
- Φωτιστικό εσωτερικού χώρου επιβατών.
- Έλεγχος οπίσθιου φωτισμού.
Διάγραμμα καλωδίωσης για μηχανικό UAZ "Loaf".
Πρόσθετα στοιχεία του ηλεκτρικού συστήματος «Loaf».
Τα ακόλουθα στοιχεία μπορούν να εγκατασταθούν στην καμπίνα Loaf:
- Μπλοκ ασφαλειών.
- Ρελέ ελέγχου φλας.
- Ελεγκτής ενδεικτικής λυχνίας ABS.
- Ανάβοντας τα μεγάλα σκάλα.
- Ρελέ ελέγχου μεσαίας σκάλας.
- Εξασφάλιση διακοπτόμενης κίνησης υαλοκαθαριστήρα.
- Ελεγκτής πίσω φώτων ομίχλης.
- Έλεγχος κυκλώματος μίζας.
Διάταξη στοιχείων στην καμπίνα
Εάν χρησιμοποιείται ABS, ένα πρόσθετο κιβώτιο ασφαλειών εγκαθίσταται στο μηχάνημα, το οποίο περιλαμβάνει:
- προστατευτικό στοιχείο κυκλωμάτων ισχύος, σχεδιασμένο για ρεύμα 40Α (θέση I).
- Συσκευή προστασίας καλωδίωσης 25A (θέση II).
Θέση εύτηκτων συνδέσμων του συστήματος ABS
Σύμβολα στο διάγραμμα:
- ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ.
- Απευθείας ασφάλειες.
Κατά την εγκατάσταση ενός συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, τα ακόλουθα εξαρτήματα περιλαμβάνονται στο ηλεκτρικό κύκλωμα:
- υδραυλική μονάδα με ελεγκτή A1;
- αισθητήρες για τον προσδιορισμό της ταχύτητας περιστροφής των μπροστινών και πίσω τροχών - B1/B2 και B3/B4, αντίστοιχα.
- αισθητήρας επιτάχυνσης B5;
- LED ελέγχου ABS στον πίνακα οργάνων, που υποδεικνύει δυσλειτουργία του συστήματος.
- Ένδειξη EBD αστοχίας υδραυλικής μονάδας.
- Αισθητήρας θέσης πεντάλ φρένου BLS.
Σχηματικό διάγραμμα ABS στο "Loaf"
Η κύρια ασφαλειοθήκη που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα είναι:
Διάγραμμα του κύριου μπλοκ στήριξης
Οι ιατρικές εκδόσεις του Loaf είναι εξοπλισμένες με ένα εκτεταμένο μπλοκ ασφαλειών για προστασία πρόσθετου εξοπλισμού. Υπάρχουν επίσης αυτοκίνητα εξοπλισμένα με θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα στο εργοστάσιο. Αυτά τα μηχανήματα διαθέτουν πρόσθετες καλωδιώσεις.
Η αυτο-εγκατάσταση ηλεκτρονικής ανάφλεξης σε UAZ επιδείχθηκε από τον συγγραφέα του βίντεο, Alexander Grushevsky.
Χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού κυκλώματος UAZ 452
Το ηλεκτρικό κύκλωμα της πρώιμης έκδοσης του μίνι λεωφορείου έχει τα δικά του χαρακτηριστικά που σχετίζονται με τον σκοπό του οχήματος. Ο εξοπλισμός προμηθεύτηκε στον στρατό και σε διάφορες κρατικές υπηρεσίες. Το αυτοκίνητο μπόρεσε να πέσει σε ιδιώτες μόνο αφού είχε διαγραφεί. Εξαιτίας αυτού, το ηλεκτρικό κύκλωμα ήταν εξαιρετικά απλό· πρόσθετες συσκευές δεν παρείχαν από το εργοστάσιο (εκτός από ασθενοφόρα).
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ
Η καλωδίωση είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με ένα κύκλωμα μονού καλωδίου· το σώμα του αυτοκινήτου και οι στροφαλοθάλαμοι των μονάδων χρησιμοποιούνται ως αρνητικός πόλος. Τάση λειτουργίας 12 V, όλος ο εξοπλισμός έχει σχεδιαστεί για χρήση συνεχούς ρεύματος. Η μπαταρία βρίσκεται πίσω από την πλάτη του καθίσματος του οδηγού και καλύπτεται με ένα τυπικό κάλυμμα εβονίτη στην κορυφή. Η αφαίρεση της μπαταρίας είναι δυνατή μόνο αφού το κάθισμα του οδηγού έχει γείρει προς τα εμπρός.
Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός περιελάμβανε μια γεννήτρια DC G12 εξοπλισμένη με δύο βούρτσες συλλογής ρεύματος. Η συσκευή παρείχε μέγιστο ρεύμα όχι περισσότερο από 20Α σε τάση λειτουργίας 12-15V. Ο ρυθμιστής PP24-G2 τοποθετήθηκε ξεχωριστά από τη γεννήτρια, στον τοίχο του χώρου του κινητήρα.
Λόγω της χαμηλής αντοχής στη διάβρωση του αμαξώματος, ήταν απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά τα σημεία σύνδεσης του αρνητικού πόλου της μπαταρίας. Αλλά τα σημεία σύνδεσης διαφόρων εξοπλισμών είναι επίσης επιρρεπή σε καταστροφή. Αυτά τα ίδια προβλήματα κληρονόμησαν οι σύγχρονοι «Λαβάδες».
Χώρος κινητήρα
Η πρόσβαση στο πάνω μέρος της μονάδας ισχύος για τη συντήρηση του συστήματος ανάφλεξης είναι δυνατή μόνο από το εσωτερικό του διαύλου. Στην κορυφή υπάρχει ένα αφαιρούμενο μεταλλικό περίβλημα καλυμμένο με ένα στρώμα θερμομονωτικού και ηχομονωτικού υλικού. Δεν υπάρχει ξεχωριστό αμπαζούρ για φωτισμό· για εργασία στο σκοτάδι, χρησιμοποιείται φορητό φωτιστικό ή φανάρι οροφής.
Άποψη του κινητήρα μετά την αφαίρεση του καπό
Παθητική ασφάλεια
Η παθητική ασφάλεια τη στιγμή που δημιουργήθηκε το μίνι λεωφορείο αξιολογήθηκε ως επαρκής. Παρά την απουσία ζωνών παραμόρφωσης, ο οδηγός και ο συνοδηγός είχαν καλές πιθανότητες επιτυχούς έκβασης σε μετωπικό ατύχημα. Αλλά από μια σύγχρονη άποψη, η παθητική ασφάλεια σε ένα αυτοκίνητο απουσιάζει εντελώς. Η αύξηση των ταχυτήτων οδήγησης έχει οδηγήσει στο γεγονός ότι σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, ο οδηγός και ο συνοδηγός υφίστανται τουλάχιστον σοβαρά κατάγματα στα πόδια.
Στις τελευταίες εκδόσεις αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν μετά το 2014, άρχισε να χρησιμοποιείται ηλεκτρονικό σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, το οποίο βελτίωσε την απόδοση πέδησης. Μέχρι αυτό το σημείο, η σχεδίαση του αυτοκινήτου δεν διέθετε κανένα ηλεκτρονικό μέσο παθητικής ασφάλειας.
Εξωτερική οπτική
Χαρακτηριστικά της εξωτερικής οπτικής:
- Ο σχεδιασμός καλωδίωσης προβολέων χρησιμοποιεί έναν κεντρικό διακόπτη μηχανικού τύπου που διανέμει ηλεκτρική ενέργεια στους καταναλωτές. Η μονάδα δανείστηκε χωρίς αλλαγές από την προηγούμενη γενιά SUV GAZ 69.
- Τα στοιχεία φωτισμού δανείστηκαν από άλλα οχήματα UAZ και GAZ. Με τη σειρά του, ο εξοπλισμός είναι τυποποιημένος για αυτοκίνητα σοβιετικής κατασκευής. Αυτό εξασφάλισε την εναλλαξιμότητα των εξαρτημάτων και απλοποιούσε τις επισκευές μηχανών.
- Το μπροστινό πλευρικό φως με διαφανή φακό έχει μια λυχνία διπλού νήματος, η οποία είναι επίσης φλας και πλευρικό σήμα.
- Το πίσω μέρος του minibus έχει στρογγυλά φώτα με κόκκινο φακό. Στο εσωτερικό υπάρχει μια λυχνία δύο νημάτων για το σήμα φρένων και το φλας (ένα νήμα) και το πλευρικό φως (το δεύτερο).
- Δεν υπάρχουν πλευρικά φλας.
βίντεο
Από την αρχή της παραγωγής μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '80, χρησιμοποιήθηκε ένα απλοποιημένο διάγραμμα καλωδίωσης για τα UAZ 469 και 469B. Τα αυτοκίνητα προμηθεύονταν κυρίως στον στρατό, επομένως ήταν εξοπλισμένα με ανάφλεξη επαφής και δεν είχαν ηλεκτρονικές συσκευές. Μετά τον εκσυγχρονισμό, η ονομασία του αυτοκινήτου άλλαξε σε UAZ 3151 και το ηλεκτρικό κύκλωμα αυτών των SUV άλλαξε ανάλογα.
[Κρύβω]
Ηλεκτρικό διάγραμμα του παλιού και νέου μοντέλου UAZ 469 με περιγραφή
Η σύνθεση των εξαρτημάτων ηλεκτρικής καλωδίωσης του πρώιμου UAZ:
- Ένα μπροστινό φως που χρησιμοποιείται ως σήμα στάθμευσης και ένδειξη κατεύθυνσης.
- Προβολέας.
- Λωρίδα σύνδεσης για τη σύνδεση συσκευών φωτισμού.
- Κλάξο.
- Σπείρα.
- Πρόσθετη αντίσταση στις άκρες των μπουζί, μειώνοντας το επίπεδο παρεμβολών κατά τη λειτουργία.
- Μπουζί.
- Γεννήτρια.
- Ένας αισθητήρας που χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση της προειδοποιητικής λυχνίας για πτώση πίεσης στο σύστημα λίπανσης.
- Μια συσκευή για τη μέτρηση της πίεσης λαδιού σε κατάσταση λειτουργίας.
- Μετρητής θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού στο χιτώνιο του κινητήρα.
- Αισθητήρας για την ενεργοποίηση της προειδοποιητικής λυχνίας υπερθέρμανσης, τοποθετημένος στο ψυγείο.
- Μπαταρία.
- Λυχνία φωτισμού χώρου κινητήρα.
- Παλμικός κόφτης ανάφλεξης και διανομέας.
- Συνδετική λωρίδα.
- Κουμπί σήματος Klaxon.
- Ρελέ για την ενεργοποίηση της μίζας.
- Μίζα.
- Διακόπτης μπαταρίας (αποσύνδεση γείωσης από το σώμα).
- Ρυθμιστής της στάθμης τάσης του παραγόμενου ρεύματος.
- Μοτέρ για οδήγηση υαλοκαθαριστήρων.
- Διακόπτης υαλοκαθαριστήρα παρμπρίζ.
- Ρελέ διακόπτη για δείκτες κατεύθυνσης.
- Κουτί ασφαλειών.
- Δύο πρίζες για παροχή ρεύματος σε πρόσθετο εξοπλισμό.
- Διακόπτης λειτουργίας προβολέων (ποδοδιακόπτης).
- Διακόπτης ορίου σήματος φρένων.
- Κουμπί ελέγχου φωτισμού στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.
- Φωτιστικό για το φωτισμό του εσωτερικού της καμπίνας.
- Θερμική ασφάλεια (επαναχρησιμοποιήσιμη).
- Πρόσθετος φωτισμός που βρίσκεται στο πίσω μέρος του αμαξώματος.
- Ενδεικτική λυχνία για υπερβολική αύξηση της θερμοκρασίας του υγρού στο ψυγείο.
- Προειδοποιητικό σήμα για χαμηλή πίεση λαδιού.
- Μια ένδειξη ελέγχου που εμφανίζει τη λειτουργία των δεικτών κατεύθυνσης.
- Σύνολο οργάνων.
- Λυχνία φωτισμού κλίμακας (ξεχωριστή για κάθε ένδειξη καντράν).
- Ταχύμετρο.
- Κεντρικός χειροκίνητος διακόπτης για εξωτερικό φωτισμό.
- Κλειδαριά ανάφλεξης.
- Ένδειξη για το άναμμα των προβολέων στη λειτουργία μεγάλης σκάλας.
- Ενσωματωμένο αμπερόμετρο δικτύου.
- Μανόμετρο συστήματος λαδιού.
- Μετρητής θερμοκρασίας υγρού στο μπλοκ κινητήρα.
- Μετρητής στάθμης καυσίμου (λειτουργεί μόνο σε μία από τις επιλεγμένες δεξαμενές καυσίμου).
- Διακόπτης αισθητήρα ποσότητας βενζίνης (επιλέγει το αριστερό ή το δεξί ρεζερβουάρ).
- Ραδιοφωνικός δέκτης και ηχείο (προαιρετικά, σπάνια τοποθετούνται από το εργοστάσιο).
- Διακόπτης κολόνας τιμονιού για φλας.
- Ηλεκτροκινητήρας για την πτερωτή του εσωτερικού συστήματος θέρμανσης.
- Προθερμαντήρας τοποθετημένος στον λέβητα προθερμαντήρα.
- Μια σπείρα ελέγχου, η οποία χρησιμοποιήθηκε για τον προσδιορισμό του βαθμού λάμψης του κεριού.
- Αισθητήρας στάθμης καυσίμου (ατομικός για κάθε δεξαμενή).
- Πίσω συνδυαστικά φώτα, τα οποία περιλάμβαναν φανούς για φώτα στάθμευσης, φώτα φρένων και φλας (κοινό φως).
- Διακόπτης προθερμαντήρα.
- Διακόπτης για τρόπους λειτουργίας του πρόσθετου βοηθητικού κινητήρα θέρμανσης.
- Ξεχωριστός διακόπτης κινητήρα καλοριφέρ.
- Μπλοκ βύσματος σχεδιασμένο να παρέχει ρεύμα σε ρυμουλκούμενες συσκευές.
Έγχρωμο διάγραμμα καλωδίωσης UAZ 469, μπροστινό μέρος 
Έγχρωμο διάγραμμα καλωδίωσης UAZ 469, πίσω μέρος
Στην αριστερή πλευρά του πίσω φαναριού υπάρχει ένα διαφανές ένθετο για το φωτισμό της πινακίδας κυκλοφορίας με ένα πλαϊνό φωτιστικό.
Αυτό το διάγραμμα δεν περιλαμβάνει στοιχεία που περιλαμβάνονταν σε ορισμένες μηχανές:
- πρόσθετος περιστρεφόμενος προβολέας.
- ο διακόπτης του λαμπτήρα σε αυτόν τον προβολέα.
Σύνθεση εξαρτημάτων ηλεκτρικής καλωδίωσης UAZ μετά τον εκσυγχρονισμό:
- Μπροστινή λυχνία συνδυασμού με φακό για σήμα θέσης και ένδειξη κατεύθυνσης.
- Προβολέας.
- Φώτα ομίχλης δεν υπάρχουν σε όλα τα αυτοκίνητα.
- Ηχητικό προειδοποιητικό σήμα.
- Γεννήτρια.
- Φωτισμός κάτω από το καπό.
- Αισθητήρας για τη μέτρηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού στο χιτώνιο ψύξης.
- Αισθητήρας υπερθέρμανσης κινητήρα (εγκατεστημένος στην παλίρροια στο ψυγείο).
- Αισθητήρας για έκτακτη μείωση της στάθμης του υγρού στο υδραυλικό σύστημα πέδησης.
- Αισθητήρας ένδειξης πίεσης λαδιού.
- Ένα ξεχωριστό στοιχείο υπεύθυνο για την ενεργοποίηση της προειδοποιητικής λυχνίας πίεσης έκτακτης ανάγκης στο σύστημα λίπανσης.
- Μικροδιακόπτης βαλβίδας στο καρμπυρατέρ (σύστημα αναγκαστικής αδράνειας).
- Κεριά.
- Αισθητήρας-διανομέας του συστήματος ανάφλεξης.
- Κινητήρας ηλεκτρικής αντλίας πλυντηρίου.
- Βαλβίδα εξοικονόμησης στροφών ρελαντί.
- Ηλεκτρομαγνητικό στοιχείο διακοπής στο καρμπυρατέρ.
- Σπείρα.
- Μπαταρία μολύβδου οξέος.
- Χειροκίνητος αρνητικός διακόπτης μπαταρίας.
- Μίζα.
- Πρόσθετη αντίσταση.
- Πλαϊνός επαναλήπτης για ένδειξη κατεύθυνσης.
- Κουμπί ελέγχου φώτων ομίχλης στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.
- Αναπτήρας.
- Ξεχωριστή ασφάλεια για το κύκλωμα του αναπτήρα.
- Δονητής (χρησιμοποιείται ως σύστημα ανάφλεξης έκτακτης ανάγκης όταν χαλάσει ο κύριος).
- Διακόπτης τρανζίστορ.
- Ελεγκτής ελέγχου βαλβίδας εξοικονομητή.
- Ηλεκτρικός κινητήρας για την κίνηση των καθαριστικών.
- Ρελέ εκκίνησης εκκίνησης.
- Μπλοκ ασφαλειών.
- Οριακός διακόπτης στο πεντάλ του φρένου (για να ανάψετε τα φώτα φρένων).
- Μοχλός κολόνας τιμονιού για τον έλεγχο των φλας.
- Διακόπτης εναλλαγής κουμπιού για εξωτερικό συναγερμό.
- Ρελέ φλας.
- Βύσμα σύνδεσης.
- Διακόπτης εσωτερικού φωτισμού.
- Φανάρι εσωτερικού φωτισμού.
- Διακόπτης για τους τρόπους λειτουργίας του υαλοκαθαριστήρα και τον έλεγχο της παροχής υγρού στο παρμπρίζ.
- Ηλεκτρικός ανεμιστήρας του συστήματος εξαερισμού και θέρμανσης.
- Διακόπτης ελέγχου θερμαντήρα.
- Μια πρόσθετη αντίσταση που περιλαμβάνεται στο κύκλωμα του κινητήρα του ανεμιστήρα.
- Στοιχείο ασφαλείας θερμαντήρα.
- Κλειδαριά ανάφλεξης.
- Θερμική ασφάλεια.
- Κεντρική εξωτερική συσκευή ελέγχου φωτός.
- Ποδοδιακόπτης για εναλλαγή του τρόπου λειτουργίας των προβολέων.
- Βολτόμετρο.
- Μανόμετρο συστήματος λίπανσης κινητήρα.
- Ένδειξη ελέγχου πίεσης έκτακτης ανάγκης.
- Συσκευή ένδειξης θερμοκρασίας ψυκτικού.
- Προειδοποιητική λυχνία για υπερθέρμανση του εργοστασίου.
- Μετρητής στάθμης καυσίμου σε δεξαμενές (με δυνατότητα εναλλαγής).
- Δείκτης λειτουργίας δεικτών κατεύθυνσης.
- Προειδοποιητική λυχνία για χαμηλή στάθμη υγρού στο δοχείο υδραυλικού φρένου.
- Ένδειξη χειρόφρενου.
- Πλήκτρο ελέγχου ηχητικού σήματος.
- Λυχνία σήματος για λειτουργία ενεργού προβολέα μεγάλης σκάλας.
- Ταχύμετρο.
- Διακόπτης φώτων ομίχλης (στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου).
- Περιορίστε τον μικροδιακόπτη κάτω από το μοχλό του χειρόφρενου.
- Οριακός διακόπτης λυχνίας οπισθοπορείας.
- Αισθητήρας μέτρησης στάθμης βενζίνης στο δεξί ρεζερβουάρ.
- Διακόπτης για μετρητή στάθμης υγρού σε δοχεία.
- Αισθητήρας για τον προσδιορισμό της ποσότητας βενζίνης στο αριστερό ρεζερβουάρ.
- Πίσω συνδυαστικό φωτιστικό.
- Φως πίσω πινακίδας κυκλοφορίας.
- Ξεχωριστή ενδεικτική λυχνία όπισθεν.
- Μπλοκ βύσματος για τη σύνδεση της πλεξούδας καλωδίωσης του τρέιλερ.
- Προβολέας ομίχλης στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Σχηματικό διάγραμμα ένθετου αμπερόμετρου
φωτογραφίες
Η φωτογραφία δείχνει μία από τις επιλογές για την τοποθέτηση αμπερόμετρου στην καμπίνα.
Γεννήτρια G250 με ισχύ 350 W
Οι γεννήτριες με βελτιωμένες παραμέτρους που έχουν εγκατασταθεί σε μεταγενέστερα οχήματα UAZ 3151 συνδέονται με παρόμοιο τρόπο.
Ανάφλεξη
Στα οχήματα παντός εδάφους UAZ υπάρχουν δύο τύποι συστημάτων ανάφλεξης - επαφής και τρανζίστορ. Το πρώτο μοντέλο χρησιμοποιήθηκε στο UAZ 469/469B, αλλά από τα μέσα της δεκαετίας του '80 αντικαταστάθηκε από το ανέπαφο. Σταδιακά, οι ιδιοκτήτες άλλαξαν τις συσκευές σε πρώιμα αυτοκίνητα, επομένως είναι σπάνιο να δούμε αυτοκίνητο με «κλασικό» σύστημα.
Κύκλωμα ανάφλεξης επαφής
Στοιχεία ανάφλεξης επαφής για UAZ 469:
- Μπαταρία.
- Ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μίζας.
- Σπείρα.
- Κουτί ασφαλειών.
- Τρέχον μετρητής.
- Διακόπτης μάζας.
- Μονάδα ρυθμιστή τάσης.
- Γεννήτρια.
- Κλειδαριά ανάφλεξης.
- Κινητή επαφή (ρυθμιστικό).
- Πρόσθετος πυκνωτής.
- Διανομέας παλμών σπινθήρα.
- Κεριά.
- Πρόσθετες αντιστάσεις στις άκρες.
Κλασικό κύκλωμα ανάφλεξης με μηχανική ομάδα επαφής
Ηλεκτρονικό κύκλωμα ανάφλεξης
Το UAZ 3151 άρχισε να χρησιμοποιεί ένα σύστημα ανέπαφων με βελτιωμένα χαρακτηριστικά.
Εξαρτήματα συστήματος ανάφλεξης:
- Σπείρα.
- Διακόπτης τρανζίστορ.
- Αισθητήρας κατανομής παλμών.
- Κερί.
- Κουτί ασφαλειών.
- Δονητής για σύστημα ανάφλεξης έκτακτης ανάγκης.
- Πρόσθετη αντίσταση.
Σύστημα ανάφλεξης τρανζίστορ
Για τη σύνδεση εξαρτημάτων ενός συστήματος ανάφλεξης καυσίμου χωρίς επαφή, χρησιμοποιούνται συνήθως καλώδια με μόνωση διαφορετικών χρωμάτων:
- μπλε (G);
- κόκκινο (K);
- κίτρινο (F);
- πράσινο (G).
Διαφορές μεταξύ συστημάτων ανάφλεξης
Η διαφορά μεταξύ του συστήματος ανάφλεξης επαφής είναι η ομάδα επαφών που διανέμει παλμούς υψηλής τάσης. Εξαιτίας αυτού, η μονάδα είναι επιρρεπής σε υπερθέρμανση και καύση, γεγονός που επηρεάζει τη μετάδοση ρεύματος. Σε ένα σύστημα ανέπαφων, τα σήματα παράγονται από έναν αισθητήρα Hall και έναν διακόπτη τρανζίστορ. Ο σχεδιασμός δεν έχει μηχανικά στοιχεία που υπόκεινται σε ενεργή φθορά και μπορεί να λειτουργεί με μειωμένη τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο.
Κοινά ελαττώματα
Βλάβες που σχετίζονται με το ηλεκτρικό κύκλωμα UAZ 469:
- εκφόρτιση μπαταρίας?
- σπάει το καλώδιο λόγω μηχανικής καταπόνησης ή διάβρωσης.
- πτώση τάσης σε τμήματα κυκλωμάτων λόγω οξείδωσης των συνδέσεων επαφής.
- έλλειψη φόρτισης λόγω φθοράς των βουρτσών στη γεννήτρια ή ανεπαρκούς τάσης του ιμάντα κίνησης.
- αστοχία μέρους του ηλεκτρικού κυκλώματος λόγω καμένης ασφάλειας.
- εξάντληση ενός ή περισσότερων λαμπτήρων φωτισμού.
- Προβλήματα με το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας της μίζας.
Μέτρα πρόληψης
Βασικά μέτρα για την αποφυγή δυσλειτουργιών του ηλεκτρικού συστήματος:
- Ελέγχετε τακτικά την κατάσταση των άκρων καλωδίων που είναι εγκατεστημένα στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Καθαρίστε τα μέρη από οξείδια και βρωμιά.
- Σκουπίστε τη θήκη της μπαταρίας από τη σκόνη. Εάν χρησιμοποιείται μπαταρία που μπορεί να επισκευαστεί, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τους αγωγούς αερισμού και να φέρετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στο φυσιολογικό. Επαναφορτίζετε περιοδικά τη συσκευή από το φορτιστή.
- Κατά τη διάρκεια μεγάλων περιόδων αδράνειας, αποσυνδέστε την μπαταρία χρησιμοποιώντας τον τυπικό διακόπτη αποσύνδεσης.
- Η πλεξούδα καλωδίωσης δεν πρέπει να λυγίζει ή να τρίβεται σε αιχμηρές άκρες των πλαισίων του αμαξώματος. Εάν εντοπιστεί ζημιά στη μόνωση, αποκαταστήστε την προστασία με μονωτική ταινία ή αντικαταστήστε το τμήμα καλωδίωσης. Προστατέψτε τα σημεία κάμψης με ειδικά μανίκια.
- Εάν καεί μια ασφάλεια, προσδιορίστε την αιτία της βλάβης. Απαγορεύεται η πραγματοποίηση επισκευών με την εγκατάσταση ενισχυμένων στοιχείων σχεδιασμένων για αυξημένο ρεύμα.
- Παρακολουθήστε την κατάσταση του εκκινητή καθαρίζοντας περιοδικά τα στοιχεία τριβής από τη βρωμιά και λιπάνοντάς τα με Litol-24. Ελέγξτε το αξονικό διάκενο του ρότορα, το οποίο πρέπει να είναι εντός 1 mm, και τη στεγανότητα των μπουλονιών που συγκρατούν τη μονάδα στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Οι ηλεκτρικές επαφές πρέπει να καθαρίζονται από εναποθέσεις άνθρακα χρησιμοποιώντας λίμα.
- Καθαρίστε το ρυθμιστικό του διανομέα από σκόνη και λάδι χρησιμοποιώντας ένα πανί και καθαρή βενζίνη. Ταυτόχρονα, λιπάνετε τον δακτύλιο του ρότορα (μερικές σταγόνες εφαρμόζονται κάτω από την αφαιρεμένη τσόχα). Τα καλώδια υψηλής τάσης πρέπει να τοποθετούνται σφιχτά στα καθίσματα. Εάν πέσει υγρασία στα στοιχεία, σκουπίστε τα με ένα καθαρό και στεγνό πανί.
- Μην χρησιμοποιείτε υπερβολικά τον δονητή έκτακτης ανάγκης, ο οποίος έχει διάρκεια ζωής περίπου 30 ώρες. Κατά την ενεργοποίηση της εφεδρικής ανάφλεξης, απενεργοποιήστε τον εξοικονομητή του καρμπυρατέρ.
- Ελέγξτε τη στερέωση των συσκευών στον πίνακα οργάνων, αντικαθιστώντας τα καμένα μέρη.
Φτιάξτο μόνος σου επισκευή καλωδίωσης και ηλεκτρικού εξοπλισμού
Κύριες δυσλειτουργίες ηλεκτρικού εξοπλισμού στο UAZ 469 και μέθοδοι επισκευής:
- Εάν η μπαταρία δεν είναι φορτισμένη, ελέγξτε την τάση του ιμάντα κίνησης της γεννήτριας και την κατάσταση των βουρτσών. Το πρόβλημα μπορεί να προκύψει λόγω φθοράς στους δακτυλίους ολίσθησης ή λόγω της επαφής του ρότορα με τον στάτορα (φθορά του ρουλεμάν). Η ακριβής αιτία της βλάβης μπορεί να προσδιοριστεί μόνο μετά την αφαίρεση της γεννήτριας και την αντιμετώπιση προβλημάτων των εξαρτημάτων.
- Μια υπερφορτισμένη μπαταρία υποδεικνύει έναν ελαττωματικό ρυθμιστή τάσης που πρέπει να αντικατασταθεί.
- Ο θόρυβος όταν λειτουργεί η γεννήτρια είναι σημάδι φθοράς στα ρουλεμάν ή στις θέσεις τους στα καλύμματα. Τα φθαρμένα και κατεστραμμένα μέρη απαιτούν αντικατάσταση.
- Η απουσία σπινθήρα σε ένα σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή υποδηλώνει βλάβες του πηνίου ή του καλύμματος, καθώς και λανθασμένη ρύθμιση της γωνίας προώθησης. Η συσκευή μεταγωγής μπορεί να καταστραφεί. Για επισκευές, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε σπασμένα εξαρτήματα και να ρυθμίσετε το χρονισμό του σπινθήρα.
- Τα καμένα προϊόντα πρέπει να αντικατασταθούν με εξαρτήματα με παρόμοιες παραμέτρους. Ρυθμίστε περιοδικά τις δέσμες των προβολέων (καθώς και τα φώτα ομίχλης, εάν είναι εγκατεστημένα).
- Ένας ήχος κροτάλισμα όταν λειτουργεί η κόρνα εμφανίζεται λόγω κακής επαφής ή ρωγμών στη μεμβράνη. Για επισκευές, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των σημείων καλωδίωσης και σύνδεσης. Το κατεστραμμένο ηχητικό σήμα αντικαθίσταται με νέο.
- Εάν εντοπιστεί βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα, είναι απαραίτητο να μάθετε την αιτία της δυσλειτουργίας. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να περάσετε από όλα τα στοιχεία που συνδέονται σε αυτό το καλώδιο. Κάθε καταναλωτής αποσυνδέεται από το δίκτυο και ελέγχεται ξεχωριστά για λειτουργικότητα. Εάν καεί η μόνωση στις πλεξούδες καλωδίωσης, πρέπει να αντικατασταθούν.
- Κατά την αντικατάσταση ενός τμήματος καλωδίωσης, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί μια αξιόπιστη σύνδεση μεταξύ των παλαιών και νέων τμημάτων. Η ταχύτερη μέθοδος είναι να στρίψετε τις εκτεθειμένες περιοχές, αλλά αυτή η μέθοδος δεν παρέχει αξιόπιστη επαφή και μεγάλη διάρκεια ζωής. Μια πιο αξιόπιστη άρθρωση μπορεί να δημιουργηθεί τοποθετώντας ένα ειδικό χιτώνιο πτύχωσης. Μετά την εγκατάσταση του στοιχείου, είναι απαραίτητο να προστατεύσετε την εκτεθειμένη περιοχή με μονωτική ταινία. Η τρίτη μέθοδος σύνδεσης είναι η συγκόλληση της καλωδίωσης, η οποία παρέχει μια ισχυρή άρθρωση, η οποία στα χαρακτηριστικά της είναι κάπως κατώτερη από την πτύχωση.
Πώς να εγκαταστήσετε μόνοι σας την ανάφλεξη
Οδηγίες για την εγκατάσταση της ανάφλεξης επαφής:
- Ξεβιδώστε το μπουζί από τον πρώτο κύλινδρο (από την τροχαλία).
- Προσδιορίστε τη στιγμή που αρχίζει η συμπίεση. Για να το κάνετε αυτό, σφίξτε καλά την τρύπα του μπουζί με το δάχτυλό σας και ένας βοηθός γυρίζει τον άξονα με μια λαβή. Η στιγμή που ο αέρας αρχίζει να διαφεύγει είναι το σημείο εκκίνησης του κύκλου συμπίεσης.
- Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι η οπή στην τροχαλία να συμπέσει με τον ειδικό πείρο που είναι τοποθετημένος στο κάλυμμα του μηχανισμού χρονισμού.
- Ελέγξτε τη θέση του ρότορα, η επαφή του οποίου πρέπει να βρίσκεται απέναντι από το εσωτερικό αγώγιμο στοιχείο του καλύμματος, το οποίο τροφοδοτεί έναν παλμό τάσης στον πρώτο κύλινδρο.
- Χαλαρώστε τη βίδα και γυρίστε την πλάκα διόρθωσης οκτανίων μέχρι ο δείκτης να συμπέσει με το μεσαίο τμήμα της κλίμακας.
- Στη συνέχεια, πιάστε το σώμα του διανομέα και περιστρέψτε το προσεκτικά αριστερόστροφα μέχρι να κλείσει η ομάδα επαφής.
- Αποσυνδέστε την καλωδίωση από τη λυχνία του χώρου του κινητήρα.
- Χρησιμοποιήστε μια ξεχωριστή πλεξούδα για να συνδέσετε τον ακροδέκτη της λάμπας στον συνδετήρα του πολλαπλασιαστή. Το καλώδιο που πηγαίνει στον διανομέα ανάφλεξης είναι συνδεδεμένο στο ίδιο στοιχείο.
- Γυρίστε το κλειδί στην ανάφλεξη. Στη συνέχεια, περιστρέψτε ομαλά το περίβλημα του διανομέα μέχρι να ανάψει η λάμπα. Σε αυτό το στάδιο, είναι σημαντικό να διορθώσετε την ίδια την αρχική στιγμή του φλας· η ακρίβεια της ρύθμισης εξαρτάται από αυτό.
- Κρατήστε το σώμα του διανομέα στη θέση που βρέθηκε. Στη συνέχεια, σφίξτε τη βίδα στερέωσης και τοποθετήστε το κάλυμμα στην αρχική του θέση.
- Ελέγξτε τη σωστή εγκατάσταση των καλωδίων υψηλής τάσης.
Πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη
Το πρώτο στάδιο της ρύθμισης της ανάφλεξης επαφής είναι η ρύθμιση των κενών:
- Αφαιρέστε τα κλιπ ελατηρίου και αφαιρέστε το κάλυμμα από το διανομέα.
- Αφαιρέστε τον δρομέα.
- Όταν περιστρέφετε τον στροφαλοφόρο άξονα χρησιμοποιώντας τη λαβή του στροφάλου ή το κλειδί, ρυθμίστε τη θέση του έκκεντρου για να εξασφαλίσετε το μέγιστο διάκενο στην ομάδα επαφών.
- Μετρήστε την τιμή του διακένου χρησιμοποιώντας ένα μετρητή αισθητήρα. Μια τιμή στην περιοχή 0,35-0,45 mm θεωρείται φυσιολογική.
- Εάν το διάκενο αυξηθεί ή μειωθεί, η βίδα στερέωσης της σταθερής επαφής πρέπει να χαλαρώσει. Στη συνέχεια, γυρίστε την έκκεντρη μονάδα ρύθμισης (έχει ξεχωριστό επίπεδο για κατσαβίδι).
- Αφού ρυθμίσετε το διάκενο, πρέπει να σφίξετε τη βίδα ασφάλισης και να κάνετε ξανά τη μέτρηση.
- Επανατοποθετήστε τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε. Εάν απαιτείται περαιτέρω ρύθμιση, πρέπει να τοποθετηθεί μόνο ο δρομέας δρομέα.
Για να ελέγξετε τις παραμέτρους ανάφλεξης, ζεστάνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας και ελέγξτε την επιτάχυνση του αυτοκινήτου με ταχύτητα 30-35 km/h. Το αυτοκίνητο πρέπει να κινείται με άμεση ταχύτητα. Εάν ρυθμιστεί σωστά, θα συμβεί βραχυπρόθεσμη έκρηξη με χαμηλή ένταση. Εάν είναι αντιληπτό, τότε θα πρέπει να περιστρέψετε τον διορθωτή οκτανίων κατά μία εγκοπή αριστερόστροφα (αλλάξτε το χρονισμό ανάφλεξης).
Ακολουθία βημάτων και χαρακτηριστικά ρύθμισης της ανέπαφης ανάφλεξης:
- Ρυθμίστε το έμβολο στον πρώτο κύλινδρο στο τέλος της θέσης διαδρομής συμπίεσης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ευθυγραμμίσετε τα σημάδια στην τροχαλία και στο κάλυμμα του γραναζιού.
- Αφαιρέστε το κάλυμμα από το διανομέα.
- Ελέγξτε τη θέση της επαφής του ολισθητήρα. Η αγώγιμη πλάκα πρέπει να βρίσκεται ακριβώς απέναντι από το στοιχείο με την ένδειξη «1» στο κάλυμμα.
- Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης και γυρίστε την πλάκα διόρθωσης οκτανίων στη μεσαία θέση (στην ζυγαριά και στην ένδειξη) και, στη συνέχεια, σφίξτε τη στερέωση.
- Ξεβιδώστε τη στερέωση της πλάκας διορθωτή στο σώμα του διανομέα.
- Κρατήστε το ρυθμιστικό με το ένα χέρι και γυρίστε το σώμα δεξιόστροφα. Ο στόχος της επέμβασης είναι να ταιριάζει το κόκκινο σημάδι στην επιφάνεια του ρότορα με το άκρο του δείκτη. Μετά από αυτό, ασφαλίστε τον κόμπο στη νέα θέση.
- Επανατοποθετήστε τα μέρη που αφαιρέσατε και ελέγξτε τη σωστή τοποθέτηση των καλωδίων και την ακεραιότητα της μόνωσης.
Η δοκιμή πραγματοποιείται με παρόμοια μέθοδο, μόνο η επιτάχυνση ξεκινά από τα 40 km/h και συνεχίζει μέχρι τα 60 km/h. Μετά από αυτό, η έκρηξη πρέπει να εξαφανιστεί. Εάν είναι απαραίτητο, στρέψτε τον διανομέα κατά 0,5-1 τμήματα της κλίμακας διορθωτή οκτανίων (αριστερόστροφα). Εάν δεν υπάρχει καθόλου έκρηξη κατά την επιτάχυνση, τότε το συγκρότημα περιστρέφεται δεξιόστροφα.
Κάθε όχημα έχει τη δυνατότητα να χαλάσει. Ακόμα και τα αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας αργά ή γρήγορα αποτυγχάνουν. Η βλάβη μπορεί να είναι μικρή ή μπορεί να συμβεί σε ένα από τα κύρια μέρη του μηχανήματος - τη γεννήτρια.
Χαρακτηριστικά της γεννήτριας για UAZ
Ένα από τα κύρια εξαρτήματα του μηχανήματος
Το αυτοκίνητο UAZ χαλάει με την ίδια συχνότητα όπως πολλά άλλα αυτοκίνητα. Υπάρχουν επίσης προβλήματα με τη γεννήτρια. Δεν γνωρίζει κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πώς να συνδέσει μια γεννήτρια σε UAZ Patriot και UAZ 469.
Το μοντέλο UAZ 469 διαθέτει τυπικό εναλλάκτη. Αυτή η μονάδα είναι απαραίτητη για την τροφοδοσία του αυτοκινήτου με ηλεκτρισμό και την επαναφόρτιση της μπαταρίας. Η μονάδα λειτουργεί μόνο εάν υπάρχει η ίδια η μπαταρία και ένας ρυθμιστής τάσης. Το διάγραμμα σύνδεσης της γεννήτριας είναι μονοσύρμα, η επαφή εξόδου είναι "μείον". Υπάρχουν επίσης πρόσθετες έξοδοι που είναι απαραίτητες για τη σύνδεση της μονάδας στο σύστημα του οχήματος.
Για να διασφαλιστεί η υψηλή ποιότητα λειτουργίας της συσκευής, πρέπει να συντηρείται σωστά και έγκαιρα. Θα πρέπει να φροντίζετε για την καθαριότητα του μηχανισμού. Πριν από κάθε αναχώρηση, είναι απαραίτητο να ελέγχετε την απόδοση της μονάδας χρησιμοποιώντας ένα αμπερόμετρο. Κατά τη συντήρηση, ελέγχονται οι σύνδεσμοι του συγκροτήματος και η τάση του ιμάντα. Στο τέλος της σεζόν, πρέπει να αφαιρέσετε τον μηχανισμό και να τον καθαρίσετε από τη σκόνη και τη βρωμιά. Όταν τα εξαρτήματα φθαρούν, θα πρέπει να αντικαθίστανται με νέα.
Όταν παρατηρείται ασταθής λειτουργία της συσκευής ή ακούγεται θόρυβος, ο μηχανισμός πρέπει να αντικαθίσταται με νέο. Σε σπάνιες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τη μονάδα ανορθωτή. Αυτή η ανάγκη προκύπτει απουσία σταθερής λειτουργίας των διόδων.
Ο έλεγχος της μονάδας ανορθωτή είναι αδύνατος σε πολλές περιπτώσεις. Για παράδειγμα, εάν η πηγή DC δείχνει περισσότερα από 12 V. Δεν συνιστάται η χρήση μετρητή AC. Πρέπει να υπάρχει μια λυχνία ελέγχου συνδεδεμένη στο σύστημα.
Δεν χρειάζεται αντικατάσταση του λιπαντικού, καθώς διαρκεί για όλη τη διάρκεια ζωής της γεννήτριας.
Διάγραμμα σύνδεσης μονάδας
Για ευκολία και κατανόηση των ενεργειών που πραγματοποιούνται με τη γεννήτρια, συνιστάται να μελετήσετε το διάγραμμα σύνδεσης. Το σχήμα δείχνει ένα διάγραμμα των καλωδίων που χρησιμοποιούνται κατά τη διαδικασία φόρτισης.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο μέγεθος του ιμάντα, το οποίο είναι σημαντικό στοιχείο στη λειτουργία της γεννήτριας. Το UAZ είναι συνήθως εξοπλισμένο με ζώνη 6 РK 1275.
Οποιαδήποτε εργασία εκτελείται σταδιακά. Η επιτυχία των εργασιών εξαρτάται από τη συμμόρφωση με τη σειρά των ενεργειών. Για να συνδέσετε τη γεννήτρια στο σύστημα του αυτοκινήτου, απλώς ακολουθήστε 5 απλά βήματα.
- Το πρώτο βήμα είναι να κλείσετε την παροχή ρεύματος.
- Ενεργοποιήστε και ζεστάνετε τη γεννήτρια αερίου.
- Συνδέστε τη μονάδα στο δίκτυο.
- Αποσυνδέστε τη γεννήτρια από το εφεδρικό δίκτυο και απενεργοποιήστε την. Εάν αυτό γίνει λανθασμένα, η μονάδα μπορεί να καταστραφεί και να μην μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
- Συνδέστε το τροφοδοτικό.
Διαδικασία σύνδεσης μονάδας
Το όχημα πρέπει να προετοιμαστεί για επισκευές. Πριν απενεργοποιήσετε τη γεννήτρια για αντικατάσταση, πρέπει να τοποθετήσετε το όχημα σε επίπεδη επιφάνεια και να το ασφαλίσετε. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι να καθαρίσετε όλα τα στοιχεία του μηχανήματος, συμπεριλαμβανομένου του κάτω μέρους.
Οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται μόνο με την παρουσία μηχανικού. Οι επισκευές σε ένα συνεργείο θα κοστίσουν περισσότερο, αλλά η ποιότητα της εργασίας θα είναι πολύ καλύτερη. Θα πρέπει να εξετάσετε την τιμή της ίδιας της γεννήτριας. Δεδομένου ότι η κατάσταση της αγοράς είναι ασταθής, το κόστος της μονάδας μπορεί να αλλάξει γρήγορα. Όταν αγοράζετε νέο εξοπλισμό, θα πρέπει να προσέχετε την περίοδο εγγύησης και την κατασκευή. Συνιστάται η αγορά προϊόντων μόνο από γνωστούς κατασκευαστές.
Όταν η γεννήτρια αποτυγχάνει, είναι συχνά απαραίτητο να αλλάξετε τον ιμάντα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κάνετε μερικά απλά βήματα. Ο ιμάντας κίνησης αφαιρείται από το αυτοκίνητο. Το σφιγμένο μπουλόνι πρέπει να χαλαρώσει ελαφρά, αλλά όχι να ξεβιδωθεί τελείως, αυτό θα μειώσει την τάση του ιμάντα. Στη συνέχεια πρέπει να εγκαταστήσετε μια νέα ζώνη. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να συμμορφώνεστε με όλα τα πρότυπα, το κύριο από τα οποία είναι η αποδυνάμωση όχι μεγαλύτερη από 15 mm με φορτίο 8 kgf. Το φορτίο πρέπει να εφαρμόζεται στη μέση του μηχανισμού. Μετά τον έλεγχο, σφίξτε το μπουλόνι ρύθμισης και τοποθετήστε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης στην αρχική του θέση.
Ενδέχεται να απαιτείται πρόσθετη αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε το εργαλείο και να καθαρίσετε την επιφάνεια εργασίας.
