Η εμφάνιση των ανασχεδιασμένων koleos προκαλεί πολλές διαμάχες: σε κάποιους δεν αρέσει, και υπάρχουν και εκείνοι που σκέφτονται διαφορετικά. Αξίζει να ρίξετε μια ματιά στα χαρακτηριστικά του Renault Coleos, γιατί αυτό είναι ένα από τα βασικά ερωτήματα πριν από την αγορά. Το crossover παρουσιάζεται με δύο κινητήρες: 2.0 dCi με ισχύ 150 (4000 rpm) και 2.5 CVT/MT, 171 hp. (6000 σ.α.λ.). Ο κινητήρας ντίζελ έρχεται με 6τάχυτο. Αυτόματο κιβώτιο, βενζίνη – με CVT ή «μηχανικά». Υπάρχουν πολύ λίγες τεχνικές αλλαγές με την έκδοση pre-restyling.
Αυτά είναι αρκετά βέλτιστα τεχνικά χαρακτηριστικά για koleos, τόσο για μια μεγάλη πόλη. Η απόσταση του πετρελαιοκινητήρα από το έδαφος είναι 188 mm και του βενζινοκινητήρα 206 mm, γεγονός που σας επιτρέπει να αισθάνεστε πιο σίγουροι όταν παρκάρετε, εάν δεν υπάρχει χώρος ή έξω από την άσφαλτο. Η μπροστινή ανάρτηση είναι McPherson, η πίσω είναι ανεξάρτητη πολλαπλών συνδέσμων. Όλα τα φρένα είναι αεριζόμενοι δίσκοι. Οι τροχοί τοποθετούνται και στις δύο εκδόσεις στο 17.
Η μέγιστη ταχύτητα για την έκδοση diesel είναι 180 km/h, η μέγιστη ταχύτητα για την έκδοση βενζίνης είναι 188 km/h. Τα αυτοκίνητα επιταχύνουν σε «εκατοντάδες» σε 12,3 και 10,3 δευτερόλεπτα. αντίστοιχα.
Προδιαγραφές:
Γενικές πληροφορίες:
Όνομα μοντέλου: Renault Koleos
Χώρα μάρκας: Γαλλία
Συναρμολόγηση για τη ρωσική αγορά: Νότια Κορέα / Μόσχα
Χαρακτηριστικά απόδοσης:
Μέγιστη ταχύτητα: 190 km/h
Επιτάχυνση στα 100 km/h: 9,3 - 11,9 δευτερόλεπτα
Χαρακτηριστικά κινητήρα:
Βενζίνη:
Τύπος: βενζίνη, 4κύλινδρος, σε σειρά, 16 βαλβίδες
Όγκος: 2488 cm³
Μέγιστη ισχύς: 171 ίπποι στις 6000 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή: 226 N*m στις 4400 σ.α.λ.
Κατανάλωση καυσίμου: 13,2 (πόλη) / 8 (εθνικός δρόμος) / 10 (μικτή)
Προτεινόμενο καύσιμο: AI-95
Ντίζελ:
Τύπος: ντίζελ, 4 κύλινδρος, σε σειρά, 16 βαλβίδες
Όγκος: 1995 cm³
Μέγιστη ισχύς: 173 ίπποι στις 3750 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή: 360 N*m στις 2000 σ.α.λ.
Κατανάλωση καυσίμου: 8,8 (πόλη) / 6,2 (εθνικός δρόμος) / 7,1 (μικτή)
Προτεινόμενο καύσιμο: καύσιμο ντίζελ
Χαρακτηριστικά μετάδοσης:
Τύπος: χειροκίνητο / αυτόματο
Αριθμός ταχυτήτων: 6
Οδήγηση: γεμάτο
Διαστάσεις και βάρος:
Μήκος: 4520 mm
Πλάτος: 1855 mm
Ύψος: 1695 mm
Απόσταση από το έδαφος (απόσταση από το έδαφος): 188 mm / 206 mm
Μεταξόνιο: 2690 mm
Πλάτος μετατρόχιο εμπρός/πίσω: 1545 / 1550 mm
Τροχοί: 225 / 60 / R17
Ρεζερβουάρ καυσίμου: 65 λίτρα
Όγκος κορμού: 450 - 1380 l
Μεικτό βάρος: 2170 κιλά
Απόβαρο: 1695 κιλά
Φρένα και ανάρτηση:Τύπος ανάρτησης εμπρός: ανεξάρτητη, McPherson
Τύπος πίσω ανάρτησης: ανεξάρτητη, πολλαπλών συνδέσμων
Μπροστινά φρένα: δίσκος
Πίσω φρένα: δίσκος
Τα παραπάνω τεχνικά χαρακτηριστικά αναφέρονται στο αυτοκίνητο Renault Koleos. Ελπίζουμε να σας φανούν χρήσιμες αυτές οι πληροφορίες.
Άλλες ερωτήσεις/απαντήσεις:
Το 2008, ένα νέο crossover εισήχθη στην ευρωπαϊκή αγορά, το οποίο δοκιμάστηκε στη Βόρεια Αφρική, αυτό είναι το Koleos. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι η δεύτερη προσπάθεια της Renault να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς (η πρώτη προσπάθεια ήταν, που δημιουργήθηκε πριν από δέκα χρόνια και περίπου την ίδια εποχή έπεσε στη λήθη λόγω χαμηλής ζήτησης), αλλά τώρα οι Γάλλοι έκαναν κάτι διαφορετικό - δεν δημιούργησαν ένα "τροποποιημένο συμπαγές φορτηγό" , αλλά ανέπτυξαν ένα νέο σχέδιο.
Το αποτέλεσμα είναι το crossover Renault Koleos, το κύριο καθήκον του οποίου είναι να ανταγωνίζεται άμεσα τέτοια «μοντέρνα SUV» όπως τα Honda CR-V και Toyota RAV4 και, σε κάποιο βαθμό, να ανταγωνιστεί ακόμη και τα crossover Nissan Qashqai και VW Tiguan.
Η εμφάνιση του Koleos μπορεί να ονομαστεί αρκετά αρμονική, όπου τα πάντα: το προφίλ, η υψηλή απόσταση από το έδαφος και οι φαρδιοί θόλοι των τροχών δείχνουν ξεκάθαρα τις καλές του ιδιότητες εκτός δρόμου. Και το λοξότμητο πίσω παράθυρο τονίζει τον δυναμισμό του (τουλάχιστον αυτό πιστεύει ο επικεφαλής σχεδιαστής της Renault). Όμως το μπροστινό του μέρος θυμίζει πολύ το Clio, αλλά αυτή τη φορά η εξωτερική σχεδίαση στερείται παντελώς αβανγκάρντ και αμφιλεγόμενων στοιχείων (τα οποία ξεχώρισαν μοντέλα προηγούμενων γενιών).
Μέσα στο Renault Koleos, όλα είναι «σπαρταριστά» και απλά, γεγονός που τονίζει την εκτός δρόμου ουσία του αυτοκινήτου. Οι δημιουργοί του είναι πεπεισμένοι ότι κατάφεραν να επιτύχουν την καλύτερη (μεταξύ των ανταγωνιστών) ορατότητα προς τα εμπρός: 31° κάθετη και 36,3° οριζόντια, η ορατότητα πίσω αξίζει επίσης έπαινο - 27,5° (όχι ρεκόρ, φυσικά, αλλά ένα πολύ αξιόλογο αποτέλεσμα). Επιπλέον, αυτό το μοντέλο μπορεί να καυχηθεί για ένα εξαιρετικό ύψος καμπίνας 946 mm (δηλαδή, οι πίσω επιβάτες στο Koleos δεν αισθάνονται καμία ενόχληση - υπάρχει αρκετός χώρος πάνω από το κεφάλι και στους ώμους.
Για να τονιστούν οι εκτός δρόμου ποιότητες και ο χαρακτήρας αυτού του αυτοκινήτου, το πρώτο test drive πραγματοποιήθηκε από τον κατασκευαστή στη Βόρεια Αφρική (Μαρόκο). Φυσικά, αυτά τα μέρη δεν φημίζονται για τους ιδανικούς δρόμους και μας επέτρεψαν να δοκιμάσουμε το crossover σαν ενήλικες.
Στην Αφρική, παρεμπιπτόντως, αν κάποιος δεν το ξέρει, κάνει πολύ ζέστη – και το υπερθερμασμένο εσωτερικό δεν είναι η καλύτερη συνθήκη για τον οδηγό. Αλλά για το Renault Koleos αυτό δεν είναι πρόβλημα - ξεκινάμε τον κινητήρα και ενεργοποιούμε το διζωνικό σύστημα κλιματισμού (με ξεχωριστούς αεραγωγούς για τους πίσω επιβάτες). Επιπλέον, οι περσίδες στις πίσω πόρτες προστατεύουν τους επιβάτες από τη ζέστη.
Όταν οδηγείτε στην πόλη, αυτό το αυτοκίνητο ουσιαστικά δεν διαφέρει από ένα κανονικό μίνι βαν, αλλά το Renault Koleos έχει καλή δυναμική - ο βενζινοκινητήρας 2,5 λίτρων του μπορεί να επιταχύνει το crossover στα 100 km/h σε μόλις 9,3 δευτερόλεπτα. (σημειώστε ότι στην εκκίνηση απαιτεί αυξημένη ταχύτητα). Επιπλέον, το crossover έχει πολύ άκαμπτο κράτημα. Χωρίς να έχετε τη συνήθεια να οδηγείτε, ο κινητήρας σταματά συνεχώς, αλλά μετά από μία ή δύο ώρες έχετε ήδη συνηθίσει σε αυτό το χαρακτηριστικό. Όσο για τη μέγιστη ταχύτητα (η οποία, δυστυχώς, δεν επιτεύχθηκε κατά τη διάρκεια της δοκιμής), τότε σύμφωνα με το διαβατήριο είναι ίση με 185 km/h.
Παρεμπιπτόντως, μια ομάδα Ιαπωνο-γαλλο-κορεατών μηχανικών έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στην ηχομόνωση της καμπίνας. Στην καμπίνα αυτού του αυτοκινήτου επικρατεί σχεδόν απόλυτη ησυχία, η οποία δεν διαταράσσεται ούτε σε άσφαλτο ούτε εκτός δρόμου. Το κύριο πλεονέκτημα σε αυτό είναι το πολυστρωματικό παρμπρίζ, το ειδικό υποπλαίσιο του κινητήρα και η χρήση αποτελεσματικών ηχομονωτικών υλικών στην θωράκιση του κινητήρα, στους θόλους των τροχών και κάτω από το εσωτερικό δάπεδο.
Εκτός δρόμου - και αυτά είναι αρκετά απότομα βουνά, όπου υπάρχουν μονοπάτια αντί για δρόμους και οι κοφτερές πέτρες τσακίζουν ύπουλα κάτω από τους τροχούς - το Renault Koleos είναι επίσης στα καλύτερά του. Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα τετρακίνησης (εν μέρει δανεισμένο από το Nissan X-Trail) μπαίνει στο παιχνίδι. Ένας άπειρος οδηγός θα βοηθηθεί να ξεπεράσει τα εμπόδια από πολυάριθμα βοηθητικά συστήματα (All modeI, Hill Start Assist και Hill Descent Control), τα οποία θα βοηθήσουν και τους δύο να ανεβούν το λόφο και να επιστρέψουν «χωρίς συμβάν». Επίσης, οι «εκτός δρόμου φιλοδοξίες» αυτού του αυτοκινήτου επιβεβαιώνονται από την απόσταση από το έδαφος 206 mm. Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στις γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης (27° και 31°, αντίστοιχα).
Εν ολίγοις, θεωρητικά, ο Κολέος ήταν έτοιμος για αφρικανικό εκτός δρόμου... και επιβεβαίωσε την ετοιμότητά του και στην πράξη.
Κατά τη δημιουργία αυτού του SUV, μηχανικοί από τη Renault και τη Nissan προσπάθησαν «να διασχίσουν ένα SUV, ένα μίνι βαν και ένα σεντάν». Αυτή τη φορά το «υβρίδιο» αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο. Και, σε αντίθεση με πολλούς ανταγωνιστές, το crossover Renault Koleos είναι προικισμένο με μια βάναυση εμφάνιση (που θα αρέσει σε πολλούς).
Το Spartan εσωτερικό είναι σε τέλεια αρμονία με το εξωτερικό και προσθέτει γοητεία σε αυτό. Είναι προφανές ότι η Renault κατάφερε να προσφέρει στην αγορά κάτι ξεχωριστό και πρωτότυπο – το οποίο, σε κάθε περίπτωση, αξίζει τουλάχιστον προσοχή... και, κατά τη γνώμη μας, έπαινο.
Μπορούμε να μιλήσουμε εν συντομία αλλά συνοπτικά για την ασφάλεια του Koleos: 9 μοντέλα που δημιουργήθηκαν από μηχανικούς της Nissan-Renault έλαβαν 5 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP, το ίδιο αποτέλεσμα ισχυρίζεται η Renault Koleos.
Σύντομες τεχνικές προδιαγραφές:
- Διαστάσεις – 4520 x 1855 x 1695 mm
- Κινητήρας – βενζίνη
- χωρητικότητα κινητήρα – 2488 cm3
- ισχύς κινητήρα – 170 hp/min-1
- Κιβώτιο ταχυτήτων – 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή κιβώτιο CVT (μεταβλητή)
- Δυναμική
- μέγιστη ταχύτητα – 185 km/h
- επιτάχυνση στα 100 km/h – 9,3
Τιμές:Το 2008, το βασικό πακέτο (Έκφραση) προσφέρεται στην τιμή των 869 χιλιάδων ρούβλια. Στη διαμόρφωση Luxe Privilege, αυτό το crossover κοστίζει 1 εκατομμύριο 74 χιλιάδες ρούβλια. Εάν ζητήσετε από τον αντιπρόσωπο να "συσκευάσει" τη μέγιστη διαμόρφωση "πλήρη", τότε το κόστος της θα είναι περίπου 1 εκατομμύριο 130 χιλιάδες ρούβλια.
Το Renault Koleos είναι αντιπρόσωπος της ναυαρχίδας crossover από τον διάσημο Γάλλο κατασκευαστή. Για σχεδόν οκτώ χρόνια, το Koleos ευχαριστεί τους ιδιοκτήτες του με την ανεπιτήδευσή του, τον εξαιρετικό χειρισμό και τα υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος. Σήμερα θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο Renault Koleos από όλες τις πλευρές και θα μάθουμε αν είναι τόσο καλό όσο λένε ότι είναι.
Χαιρετίστηκε από ρούχα
Όταν δημιουργήθηκε η πρώτη γενιά Renault Koleos, έγινε σαφές ότι το μοντέλο με υψηλή απόσταση από το έδαφος και τετρακίνηση θα περιλάμβανε όλες τις τελευταίες εξελίξεις της εταιρείας και τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες που μπορούσαν να ενσωματωθούν σε αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής. Αυτό εξηγείται εύκολα από το γεγονός ότι αυτό το μηχάνημα έχει την υψηλότερη τιμή και τοποθετείται από τον κατασκευαστή ως ναυαρχίδα.
Κοιτάζοντας την πρώτη φωτογραφία, δεν καταλαβαίνετε αμέσως για τι πράγμα μιλάμε. Αλλά θυμόμαστε ότι το 2008, εκτός από το Renault Koleos, τέτοια απεριόριστα αυτοκίνητα όπως το Logan ή το Kangu κατέβηκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης, γίνεται αμέσως σαφές ότι αυτή η τετρακίνηση είναι ό,τι καλύτερο έχει καταφέρει να δημιουργήσει η εταιρεία σε ολόκληρη την ιστορία. της ύπαρξής του.
Στη φωτογραφία του Κολέως ξεχωρίζουν ιδιαίτερα τα οπτικά. Είναι αυτή που είναι το πρόσωπο του Renault Koleos και σας επιτρέπει να κατανοήσετε πλήρως την έννοια του σχεδιασμού του. Δεν είναι γωνιακό, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι απόλυτα στρογγυλό, έχει πολύπλοκο σχήμα.
Επιπλέον, όπως μπορείτε να δείτε καθαρά από τη φωτογραφία, οι προβολείς είναι εξοπλισμένοι με σύστημα πλύσης, το οποίο αποτελεί στάνταρ επιλογή για ναυαρχίδες.
Αυτό που ξεχωρίζει στη φωτογραφία είναι η μάσκα του ψυγείου, η οποία έχει σχέδιο εκτός δρόμου και, σε συνδυασμό με μια σταθερή απόσταση από το έδαφος, ταιριάζει τέλεια στην εξωτερική σχεδίαση. Αυτό επιβεβαιώνεται από τα πίσω οπτικά, τα οποία στο Renault Koleos είναι κατασκευασμένα με τη μορφή επιμήκων στρογγυλών λαμπτήρων πολύπλοκου σχήματος. Ρέουν ομαλά στο καπό του πορτμπαγκάζ, το οποίο έχει ένα πίσω παράθυρο που δεν είναι πολύ μεγάλο, αλλά επαρκές για θέαση.
Η δεύτερη φωτογραφία δείχνει την εργονομία του εσωτερικού του Renault Koleos. Προφανώς, το αυτοκίνητο δεν έχει τον μεγαλύτερο όγκο χώρου αποσκευών.
Σε αντάλλαγμα, ο χώρος επιβατών είναι αρκετά ευρύχωρος για να φιλοξενήσει ακόμη και ένα μεγάλο ταξίδι.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η κεντρική κονσόλα του Renault Koleos, η οποία περιλαμβάνει χειριστήρια για τον έλεγχο κλιματισμού και το σύστημα πολυμέσων. Όλες οι πληροφορίες θα εμφανίζονται στην έγχρωμη οθόνη, η οποία επισημαίνεται στην τρίτη φωτογραφία.
Ξηροί αριθμοί
Τα χαρακτηριστικά του Renault Koleos ενδιαφέρουν ιδιαίτερα όσους συναντούν αυτό το αυτοκίνητο για πρώτη φορά και αποφασίζουν να το γνωρίσουν καλύτερα. Πρώτα απ 'όλα, κοιτάζοντας ένα τόσο συμπαγές αυτοκίνητο, θέλω να μάθω για τις διαστάσεις του.
Οι διαστάσεις, ωστόσο, αποδεικνύονται ότι δεν είναι τόσο μικρές όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Κρίνοντας από τον πίνακα τεχνικών προδιαγραφών, το μήκος του αμαξώματος είναι 4521 χλστ. Ταυτόχρονα, το πλάτος φτάνει τα 1854 mm και το ύψος - 1709. Το βάρος του μηχανήματος ποικίλλει από 1595 έως 1759 κιλά.
Χάρη σε αυτές τις διαστάσεις του αμαξώματος, κατέστη δυνατό να επιτευχθεί ένα πορτμπαγκάζ που δεν είναι πολύ μεγάλο, αλλά επαρκές για άνετο ταξίδι, ο όγκος του φτάνει τα 450 λίτρα. Ωστόσο, διπλώνοντας το πίσω μέρος του πίσω καναπέ, μπορείτε να αυξήσετε αυτόν τον αριθμό στα 1380 λίτρα.
Οι συμπαγείς διαστάσεις απαιτούν σημαντική απόσταση από το έδαφος ή την απόσταση από το έδαφος, κάτι που θα επιτρέψει στο αυτοκίνητο να αισθάνεται άνετα εκτός δρόμου. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, αυτό το χαρακτηριστικό είναι το ίδιο για όλα τα επίπεδα εξοπλισμού και σε όλες τις εκδόσεις το διάκενο είναι 206 χλστ.
Εκτός από τη σημαντική απόσταση, τα δυναμικά χαρακτηριστικά του Renault Koleos αξίζουν προσοχής. Έτσι, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με κινητήρα βενζίνης 2,5 ή κινητήρα ντίζελ δύο λίτρων διαφορετικού βαθμού ώθησης.
Η μονάδα βενζίνης έχει ισχύ 171 ίππων, επιταχύνοντας ένα crossover βάρους δύο τόνων στα 180 km/h. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες εδώ θα είναι περίπου 10 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι ενθαρρυντική, ο κινητήρας χωρίς υπερσυμπίεση έχει μεγάλη όρεξη. Έτσι, σε προαστιακή λειτουργία, το crossover δεν θα απαιτεί περισσότερα από 8 λίτρα, αλλά όταν ταξιδεύετε στην πόλη ο αριθμός φτάνει εύκολα τα 12.
Πολύ πιο ευχάριστο είναι το turbodiesel, το οποίο, μεταξύ άλλων τεχνικών χαρακτηριστικών, έχει εκπληκτική απόδοση και καλή ροπή. Η υποβαθμισμένη έκδοση έχει 150 ίππους κάτω από το καπό. Ταυτόχρονα, η μέγιστη ταχύτητα του Renault Koleos είναι 183 km/h και η επιτάχυνση στα εκατοντάδες επιτυγχάνεται σε 10 δευτερόλεπτα ακριβώς. Η κατανάλωση καυσίμου στον κύκλο εκτός πόλης είναι περίπου 5 λίτρα και στην πόλη - όχι περισσότερο από 7.
Μια πιο ισχυρή έκδοση με τον ίδιο όγκο έχει ισχύ 175 ίππων και καλύτερους τεχνικούς δείκτες. Ταυτόχρονα, η μέγιστη ταχύτητα και ο χρόνος επιτάχυνσης παραμένουν πρακτικά αμετάβλητοι. Η κατανάλωση καυσίμου εδώ δεν είναι λιγότερο ευχάριστη στον προαστιακό κύκλο το αυτοκίνητο θα απαιτεί 5,7 λίτρα ντίζελ και στην πόλη - όχι περισσότερο από 8.
Περίληψη
Το Renault Koleos αποδείχθηκε ότι ήταν ένα crossover με καλά τεχνικά χαρακτηριστικά: απόσταση από το έδαφος, καλά επιλεγμένες διαστάσεις αμαξώματος και ευρύχωρο πορτμπαγκάζ σε συνδυασμό με ισχυρούς και αξιόπιστους κινητήρες. Κάνουν το αυτοκίνητο πραγματικό νικητή. Εάν ο κατασκευαστής διατηρήσει αυτό το επίπεδο, πολύ σύντομα θα γίνει ηγέτης στην ευρωπαϊκή αγορά και επίσης θα κερδίσει τις καρδιές πολλών λάτρεις της υψηλής απόστασης από το έδαφος και της εξαιρετικής άνεσης.
Η δεύτερη γενιά crossover Renault Koleos βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-D, δανεισμένη από. Η σχεδίαση «τρόλεϊ» συνεπάγεται ένα εντελώς ανεξάρτητο σύστημα ανάρτησης με μπροστινά γόνατα MacPherson και πίσω πολλαπλών συνδέσμων. Οι εξωτερικές διαστάσεις του αμαξώματος Renault Koleos 2 είναι οι εξής: μήκος – 4672 mm, πλάτος – 1843 mm, ύψος – 1673 mm. Το μεταξόνιο είναι 2705 mm, η απόσταση από το έδαφος για εκδόσεις βενζίνης είναι 210 mm, για εκδόσεις ντίζελ είναι 208 mm.
Η γκάμα των κινητήρων που διατίθενται για το Koleos περιλαμβάνει κινητήρες του ίδιου. Στη Ρωσία, προσφέρονται τρεις στους τέσσερις κινητήρες:
- Βενζίνη “τεσσάρων” 2,0 λίτρων 144 ίππων. (200 Nm);
- Μονάδα βενζίνης 2,5 λίτρα 171 ίπποι. (233 Nm);
- Turbodiesel 2,0 λίτρων 177 ίππων (380 Nm).
Στη ρωσική αγορά διατίθενται μόνο τροποποιήσεις με το παραλλαγή X-Tronic της Jatco και την τετρακίνηση All Mode 4×4-i. Σε γενικές γραμμές, το μοντέλο μπορεί να εξοπλιστεί με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και να κυκλοφορήσει σε προσθιοκίνητη έκδοση. Όσον αφορά την κίνηση 4WD, βασίζεται σε ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη τοποθετημένο μπροστά από το πίσω διαφορικό. Υπάρχουν μόνο τρεις τρόποι οδήγησης: 2WD, Auto και Lock. Στην τελευταία περίπτωση, ο συμπλέκτης κλειδώνει βίαια και η ώθηση κατανέμεται μεταξύ των αξόνων σε αναλογία 50:50. Το κλείδωμα είναι αποτελεσματικό σε ταχύτητες έως και 40 km/h.
Η μέση κατανάλωση καυσίμου του Renault Koleos με κινητήρα βενζίνης 2.0 είναι 7,5 l/100 km, με κινητήρα 2,5 – 8,3 λίτρα. Η έκδοση diesel του crossover καταναλώνει περίπου 5,8 λίτρα καυσίμου ντίζελ στον συνδυασμένο κύκλο.
Τα μοντέλα που βρίσκονται πιο κοντά στο Renault Koleos όσον αφορά τις τεχνικές παραμέτρους είναι το Nissan X-Trail και.
Πλήρεις τεχνικές προδιαγραφές του Renault Koleos 2 στο αμάξωμα 2017-2018:
| Παράμετρος | Κολέος 2,0 144 ίπποι | Κολέος 2,5 171 ίπποι | Koleos 2.0 dCi 177 ίπποι |
|---|---|---|---|
| Κινητήρας | |||
| τύπος κινητήρα | βενζίνη | ντίζελ | |
| Τύπος ένεσης | διανέμονται | απευθείας | |
| Υπερφόρτιση | Οχι | Ναί | |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | ||
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 | ||
| Αναλογία συμπίεσης | 11.2 | 10.0 | 15.6 |
| Όγκος, κυβικά εκ. | 1997 | 2488 | 1995 |
| Ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | 144 (6000) | 171 (6000) | 177 (3750) |
| Ροπή, N*m (στις σ.α.λ.) | 200 (4400) | 233 (4000) | 380 (2000) |
| Μετάδοση | |||
| Μονάδα οδήγησης | πλήρης προσθήκη | ||
| Μετάδοση | Xtronic CVT | ||
| Εναιώρημα | |||
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | ανεξάρτητου τύπου MacPherson | ||
| Τύπος πίσω ανάρτησης | ανεξάρτητος πολλαπλός σύνδεσμος | ||
| Σύστημα πέδησης | |||
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος | ||
| Πίσω φρένα | δίσκος | ||
| Πηδαλιούχηση | |||
| Τύπος ενισχυτή | ηλεκτρικός | ||
| Ελαστικά | |||
| Μέγεθος ελαστικού | 225/60 R18 | ||
| Μέγεθος δίσκου | α/α | ||
| Καύσιμα | |||
| Τύπος καυσίμου | AI-95 | ντίζελ | |
| Περιβαλλοντική τάξη | Ευρώ 5 | ||
| Όγκος δεξαμενής, l | 60 | ||
| Κατανάλωση καυσίμου | |||
| Αστικός κύκλος, l/100 km | 9.4 | 10.7 | 6.1 |
| Ποδήλατο εκτός πόλης, l/100 km | 6.4 | 6.9 | 5.7 |
| Μικτός κύκλος, l/100 km | 7.5 | 8.3 | 5.8 |
| διαστάσεις | |||
| αριθμός θέσεων | 5 | ||
| Αριθμός θυρών | 5 | ||
| Μήκος, mm | 4672 | ||
| Πλάτος, mm | 1843 | ||
| Ύψος, mm | 1673 | ||
| Μεταξόνιο, mm | 2705 | ||
| Μετατρόχιο μπροστινού τροχού, mm | 1591 | ||
| Μετατρόχιο πίσω τροχού, mm | 1586 | ||
| Μπροστινή προεξοχή, mm | 929 | ||
| Πίσω προεξοχή, mm | 1038 | ||
| Όγκος κορμού, l | 538 | ||
| Μέγιστος όγκος κορμού, l | α/α | ||
| Απόσταση από το έδαφος (κενό), mm | 210 | 208 | |
| Βάρος | |||
| Κράσπεδο, κιλά | 1600 | 1607 | 1742 |
| Γεμάτη, κιλά | 2140 | 2157 | 2280 |
| Μέγιστο βάρος ρυμουλκούμενου (εξοπλισμένο με φρένα), kg | 1500 | 1650 | |
| Μέγιστο βάρος ρυμουλκούμενου (δεν είναι εξοπλισμένο με φρένα), kg | 750 | ||
| Δυναμικά χαρακτηριστικά | |||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 187 | 199 | 201 |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, s | 11.3 | 9.8 | 9.5 |
Το crossover Renault Koleos εμφανίστηκε στη γκάμα του Γάλλου κατασκευαστή το 2008 και κατά τα τρία πρώτα χρόνια της ζωής του πουλήθηκαν μόνο 125.000 SUV. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το φθινόπωρο του 2011, η Renault παρουσίασε το ανανεωμένο Koleos, ο κύριος στόχος του οποίου ήταν να αυξήσει τις πωλήσεις σε ένα τόσο κορεσμένο και ταυτόχρονα πολλά υποσχόμενο τμήμα οικογενειακών αυτοκινήτων για ενεργό αναψυχή. Στην ανασκόπησή μας, θα προσπαθήσουμε να βρούμε όλα τα καλά πράγματα που είχαν αρχικά συμπεριληφθεί στο crossover κατά την ανάπτυξη. Στην πραγματικότητα, το Renault Koleos 2012-2013 έχει αρκετά πλεονεκτήματα και θα σας πούμε για αυτά, ξεκινώντας από την εξωτερική σχεδίαση, η οποία είναι ασυνήθιστη για τους εκπροσώπους της κατηγορίας crossover, ένα υψηλής ποιότητας και λειτουργικό εσωτερικό, εξαιρετικό γεωμετρικό cross-country ικανότητα του σώματος, και τελειώνει με την τεχνική γέμιση που χρησιμοποιείται, η οποία είναι δημοφιλής στη Ρωσία και αποδεκτή σε τιμή.
Φυσικά, δεν θα ξεχάσουμε να αναφέρουμε τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του Renault Koleos 2013, τις συνολικές διαστάσεις του αμαξώματος, τα ελαστικά και τους τροχούς που διατίθενται για τοποθέτηση, τις προτεινόμενες επιλογές χρωμάτων, τις πιθανές παραλλαγές διαμόρφωσης και το περιεχόμενό τους. Θα κανονίσουμε ένα test drive σε άσφαλτο και ελαφριές συνθήκες εκτός δρόμου. Τα σχόλια των ιδιοκτητών θα μας βοηθήσουν να μάθουμε την πραγματική κατανάλωση καυσίμου και τα πιθανά προβλήματα κατά τη λειτουργία, ενώ το υλικό φωτογραφιών και βίντεο θα μας βοηθήσει να αξιολογήσουμε το εξωτερικό και το εσωτερικό.
Όταν βλέπετε το Renault Koleos για πρώτη φορά, δεν μπορείτε καν να φανταστείτε ότι το αυτοκίνητο είναι ικανό να κατακτήσει πολύ σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου. Είμαστε συνηθισμένοι στο γεγονός ότι ένα crossover πρέπει να δείχνει με μια συγκεκριμένη πινελιά ωμότητας και επιθετικότητας, ενώ το εξωτερικό του Koleos, αντίθετα, έχει απαλές γραμμές, στρογγυλεμένα σχήματα και, για να το θέσω ήπια, δεν έχει όρεξη στην εμφάνιση. Φαίνεται ότι όλα είναι στη θέση τους, μπροστά - μεγάλα μπλοκ προβολέων, μια κομψή μάσκα ψυγείου με τρεις οριζόντιες ράβδους χρωμίου, ένας γλυπτός μπροστινός προφυλακτήρας με προστατευτικό σκι ala αλουμίνιο και μάτια φανών ομίχλης.
Από το πλάι, το γαλλικό crossover φαίνεται ελαφρύ και ευάερο - ένα ψηλό περβάζι παραθύρου, μια σπορ οροφή με κλίση προς την πρύμνη με μια ισχυρή πίσω κολόνα, φουσκωμένες επιφάνειες των θυρών και των φτερών, σταμπωτά προφίλ των θόλων των τροχών.
Το πίσω μέρος του αμαξώματος είναι επίσης ελκυστικό με τα μεγάλα και όμορφα τμήματα των πλαϊνών φανών, τη σωστή και μεγάλη πόρτα του χώρου αποσκευών και τον όμορφα διακοσμημένο και συμπαγή προφυλακτήρα.
Μεμονωμένα, το μπροστινό μέρος, τα πλαϊνά και το πίσω μέρος είναι φωτεινά και πρωτότυπα, αλλά για κάποιο λόγο δεν προστίθενται στη συνολική σύνθεση. Η απάντηση είναι απλή, έχουμε επίσης συνηθίσει την επιθετικότητα και την πίεση των crossover, οπότε προσπαθούμε να συγκρίνουμε τα πάντα με το ίδιο Nissan X-Trail. Θυμηθείτε πώς μοιάζει το νέο αμφιλεγόμενο σχέδιο και θα καταλάβετε ότι ο Koleos δεν είναι χωρίς λαμπερή γοητεία και προσωπικότητα.
- Διαστατικός διαστάσειςΤο αμάξωμα του crossover Renault Koleos είναι: μήκος 4520 mm, πλάτος 1855 mm (2120 mm με διπλωμένους καθρέφτες), ύψος 1710 mm, μεταξόνιο 2690 mm.
- Οι γεωμετρικοί δείκτες της ικανότητας του αμαξώματος για τη μεταφορά της χώρας είναι σοβαροί για ένα SUV: γωνία προσέγγισης - 27 μοίρες, γωνία ράμπας - 21 μοίρες, γωνία αναχώρησης - 31 μοίρες, απόσταση από το έδαφος ( εκτελωνισμός) - 206 mm για εκδόσεις με βενζινοκινητήρα και 188 mm για κινητήρα ντίζελ.
- Το crossover στηρίζεται στο έδαφος με τέσσερα ελαστικά 225/60 R17 σε ζάντες αλουμινίου μεγέθους 17 ως επιλογή για 15.000 ρούβλια είναι δυνατή η τοποθέτηση ελαστικών 225/55 R18 σε μεγάλες ζάντες ελαφρού κράματος 18 ιντσών.
- Προσφέρεται μια φαρδιά παλέτα για βάψιμο σώματος χρωματιστάσμάλτα: βασικό - λευκό ματ, για λευκό μεταλλικό, ασημί, τέφρα μπεζ, σκούρο γκρι, κόκκινο, πορτοκαλί και μαύρο απαιτείται επιπλέον πληρωμή 15.000 ρούβλια.
Το εσωτερικό του Renault Koleos προκαλεί ευχάριστη εντύπωση χάρη στα υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος, τα οποία είναι επίσης ευχάριστα στην αφή (μαλακά πλαστικά, ύφασμα και δέρμα). Και πόσο κομψά φαίνονται τα ένθετα από ανθρακονήματα στην κεντρική κονσόλα. Τα μπροστινά καθίσματα με διακριτική πλευρική στήριξη και θέρμανση παρέχουν άνετη και άνετη εφαρμογή. Η μέγιστη διαμόρφωση Luxe Privilege έχει ρυθμίσεις ηλεκτρικού καθίσματος οδηγού. Το εύρος ρυθμίσεων για τα καθίσματα της πρώτης σειράς θα επιτρέψει στον οδηγό και τον συνοδηγό ύψους άνω των 190 cm να χωρέσουν εύκολα.
Το παχύ χείλος του τιμονιού ταιριάζει όμορφα στα χέρια σας, η κολόνα του τιμονιού ρυθμίζεται σε ύψος και βάθος, ενημερωτικά όργανα με λευκό οπίσθιο φωτισμό και ενσωματωμένοι υπολογιστές που παρέχουν πληροφορίες στα ρωσικά. Το ισχυρό σώμα του μπροστινού πίνακα οργάνων με τους κομψούς στρογγυλούς εκτροπείς αερισμού φαίνεται να κρέμεται πάνω από τη συμπαγή κεντρική κονσόλα, υπερφορτωμένη με μονάδες ελέγχου για το σύστημα κλιματισμού και το ηχοσύστημα (ραδιοφωνικά ηχεία CD-MP3 Bluetooth 6).
Το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα βρίσκεται άβολα, όπως και το κλειδί ελέγχου λειτουργίας κιβωτίου ταχυτήτων All Mode 4x4-i (χαμηλά στην κονσόλα και ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων δυσκολεύει την πρόσβαση σε αυτά). Το ηλεκτρομηχανικό χειρόφρενο κρατά το αυτοκίνητο τέλεια σε μια κλίση και είναι ικανό να ξεκλειδώνει ανεξάρτητα τους τροχούς όταν ξεκινάει να κινείται. Παρά τα ενοχλητικά λάθη στην εργονομία, ο οδηγός Renault Koleos θα συνηθίσει γρήγορα τα χειριστήρια, στην πραγματικότητα, όλα είναι απλά και ξεκάθαρα.
Στη δεύτερη σειρά, τρεις επιβάτες δεν απέχουν τόσο πολύ όσο στα μπροστινά καθίσματα. Ο διαθέσιμος χώρος είναι ελάχιστος πάνω από το κεφάλι, σε όλο το πλάτος της καμπίνας και για τα γόνατα. Είναι καλύτερα να καθίσετε μαζί, το τούνελ στο πάτωμα είναι ελάχιστα αντιληπτό, η σπασμένη πλάτη μπορεί να αλλάξει τη γωνία κλίσης, υπάρχουν τραπέζια στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, ένα υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες και περσίδες.
Σε όλη την καμπίνα υπάρχουν πολλά δοχεία για την αποθήκευση μικροαντικειμένων: δοχεία με καπάκια στα μπράτσα των μπροστινών θυρών, τσέπες στις κάρτες της πόρτας με δοχεία για μπουκάλια, μυστικά συρτάρια κάτω από τα πόδια των πίσω επιβατών και ένα απλό ντουλαπάκι χωρίς πάτο.
ΚορμόςΓαλλικό crossover με μέτριες διαστάσεις, με επιβάτες στο πίσω κάθισμα, η χωρητικότητα φορτίου του Renault Koleos περιορίζεται στα 450 λίτρα. Αναδιπλώνοντας την πίσω σειρά έχουμε μια επίπεδη περιοχή φόρτωσης και όγκο 1380 λίτρων. Η μεταμόρφωση των πίσω καθισμάτων είναι εύκολη και ξεκούραστη, ειδικά αν παραγγείλετε το σύστημα Easy Break.
Για τη μεταφορά φορτίου μήκους έως 2600 mm, είναι δυνατό να χαμηλώσετε την πλάτη του καθίσματος του συνοδηγού προς τα εμπρός. Η πίσω πόρτα αποτελείται από δύο μέρη, το πάνω μισό ανοίγει με γυαλί, το κάτω μισό έχει τη μορφή πλαϊνής πλευράς που μπορεί να αντέξει φορτίο 200 κιλών.
Το Renault Koleos 2013 στη Ρωσία προσφέρεται σε πέντε επίπεδα περιποίησης: Expression, Dynamique, Dynamique Confort, Bose και Luxe Privilege. Δεν θα περιγράψουμε λεπτομερώς τα περιεχόμενα των εκδόσεων, θα πούμε μόνο ότι ακόμη και η αρχική διαμόρφωση είναι αρκετά γεμάτη, αλλά η μέγιστη είναι απλά υπέροχη: δερμάτινο εσωτερικό, πανοραμική ηλεκτρική οροφή, premium ηχοσύστημα Bose, διζωνικό σύστημα κλιματισμού , αισθητήρες παρκαρίσματος, προβολείς bi-xenon, έγχρωμη οθόνη του συγκροτήματος πολυμέσων . Αλλά για τον πλοηγό Carminat TomTom θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 20.000 ρούβλια.
Ενώ το εξωτερικό μπορεί να εγείρει ερωτήματα στους πιθανούς ιδιοκτήτες, το εσωτερικό είναι άξιο επαίνου - λειτουργικό, υψηλής ποιότητας, άνετο και ακόμη και αριστοκρατικό.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Renault Koleos 2013
Η πλατφόρμα, ο βενζινοκινητήρας QR25DE, 6 χειροκίνητα κιβώτια, CVT και 6 αυτόματα κιβώτια, το σύστημα τετρακίνησης All-Mode 4×4i πήγε στο γαλλικό crossover από τον Ιάπωνα αδελφό του στη συμμαχία Renault-Nissan Nissan X-Trail. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας ντίζελ M9R είναι ο καρπός της κοινής δουλειάς των αυτοκινητιστών της συμμαχίας. Για τη ρωσική αγορά, το Renault Koleos του 2013 προσφέρεται με δύο τετρακύλινδρους κινητήρες.
Ένας βενζινοκινητήρας 2,5 λίτρων (170 hp) σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων (CVT) επιταχύνει ένα crossover βάρους 1622 (1655) kg στα πρώτα εκατό σε 10,4 (10,3) δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 182 (185) μίλι/ώρα. Κατανάλωση καυσίμουσε μικτή λειτουργία, δηλώνεται από τον κατασκευαστή στο επίπεδο των 9,9 (9,6) λίτρων.
Diesel Renault Koleos 2.0-λίτρων dCi (150 hp) σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και 6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων θα παρέχουν επιτάχυνση στα 100 mph σε 12,3 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 181 mph.
Η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ σύμφωνα με το διαβατήριο στο μικτό κύκλο είναι περίπου 8 λίτρα.
Μια ανάλυση των κριτικών των ιδιοκτητών αποκαλύπτει ότι ο βενζινοκινητήρας δεν είναι πολύ οικονομικός και απαιτεί από 9-10 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο έως 15-16 λίτρα σε λειτουργία πόλης. Ο κινητήρας ντίζελ δεν είναι τόσο αδηφάγος και καταναλώνει περίπου 9-10 λίτρα κατά μέσο όρο.
Η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη με γόνατα McPherson μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, αλλά σε αντίθεση με τον Ιάπωνα δωρητή, λόγω της χρήσης άλλων ελαστικών στοιχείων και αμορτισέρ, όχι μόνο το πλαίσιο του γαλλικού SUV είναι πιο άνετο και μαλακότερο , αλλά ακόμη και η ελεύθερη διαδρομή της ανάρτησης είναι μεγαλύτερη, γεγονός που εξασφαλίζει μεγαλύτερη κατανάλωση ενέργειας.
Δοκιμαστική οδήγηση Renault Koleos 2012-2013: σε δρόμους με σκληρή επιφάνεια (η ποιότητα αυτής της επιφάνειας δεν έχει σημασία) το πλαίσιο είναι ικανό να αφομοιώσει ακόμη και τεράστιες λακκούβες), το crossover επιδεικνύει σταθερή και προβλέψιμη συμπεριφορά σε όλα τα προγράμματα οδήγησης. Σε χαμηλές ταχύτητες μπορείτε να απολαύσετε ησυχία, απότομο τιμόνι, σταθερότητα σε ευθεία γραμμή και στις στροφές. Σε υψηλές ταχύτητες (πάνω από 120 μίλια/ώρα), το περιεχόμενο πληροφοριών στο τιμόνι είναι ανεπαρκές, το αυτοκίνητο κυλά βαριά στις στροφές (μειονεκτήματα της ανάρτησης με μεγάλες διαδρομές), αλλά κρατά μια ευθεία γραμμή τέλεια. Η απόκριση του βενζινοκινητήρα στο άνοιγμα του γκαζιού είναι άμεση με την επιθετική οδήγηση (ειδικά στην πόλη), η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να εκτιναχθεί στα 18 λίτρα.
Το Renault Koleos δεν είναι ικανό για εντελώς εκτός δρόμου, αλλά, να το πω έτσι, ένα αυτοκίνητο με προηγμένο σύστημα τετρακίνησης All-Mode 4×4i, εξαιρετική ικανότητα cross-country και τεράστια διαδρομή ανάρτησης μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει τη μέση σοβαρότητα της ρωσικής εκτός δρόμου. Τι να πούμε για το πόσο κατάλληλο είναι το γαλλικό crossover για τους ρωσικούς χειμώνες με τους συνεχώς χιονισμένους και παγωμένους δρόμους μας.
Σε μια τόσο σύντομη κριτική, ερωτευτήκαμε πραγματικά το Renault Koleos και έχοντας μάθει την τιμή του στους εκθεσιακούς χώρους των επίσημων αντιπροσώπων, η αίσθηση εντάθηκε.
Ποια είναι η τιμή: η τιμή στη Ρωσία για το Renault Koleos το 2013 ξεκινά από 999.000 ρούβλια για ένα αυτοκίνητο με κινητήρα βενζίνης και 6 χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων στην αρχική και μακριά από κακή διαμόρφωση Expression. Μπορείτε να αγοράσετε έναν κινητήρα ντίζελ Renault Koleos με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων στην έκδοση Dynamique Confort σε επίσημους εκθεσιακούς αντιπροσώπους για 1.227 χιλιάδες ρούβλια. Το κόστος της μέγιστης διαμόρφωσης του Renault Koleos Luxe Privilege με πλούσιο εξοπλισμό είναι 1.282 χιλιάδες ρούβλια.
Φυσικά, είναι καλύτερο να αναθέσετε τη συντήρηση και την επισκευή του γαλλικού crossover σε ειδικούς από πιστοποιημένα πρατήρια Renault. Δομικά, το αυτοκίνητο είναι πολύπλοκο, αλλά και αξιόπιστο, επειδή το κύριο τεχνικό στοιχείο είναι γιαπωνέζικο. Η Renault Koleos προσφέρει μια μεγάλη ποικιλία αξεσουάρ (καθώς και ανταλλακτικά), τα οποία, εκτός από τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, μπορούν να αγοραστούν σε ηλεκτρονικά καταστήματα (όπου η τιμή είναι σημαντικά χαμηλότερη).
