Tuning προβολέων Volga 31105. Χρήση διόδων για εσωτερική διακόσμηση

Ένα αρκετά δημοφιλές ρωσικό αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας μπορεί να ονομαστεί το GAZ 31105, το οποίο παράγεται εδώ και αρκετές δεκαετίες με το όνομα "Volga". Το εν λόγω μοντέλο συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky από το 2003 έως το 2010, κατά το οποίο πραγματοποιήθηκαν αρκετές αναβαθμίσεις. Πρόσφατα, οι άνθρωποι άρχισαν να δίνουν όλο και μεγαλύτερη προσοχή σε αυτό το αυτοκίνητο λόγω του γεγονότος ότι μπορείτε να βρείτε εκδόσεις σε αρκετά καλή τεχνική κατάσταση, οι οποίες αργότερα λαμβάνονται ως βάση για τον συντονισμό. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε όλα τα χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου.

Ποια είναι τα χαρακτηριστικά της έκδοσης "105" του GAZ-3110;

Αρχικά, ας δούμε τα κύρια χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου:

Η ανάρτηση του μπροστινού τροχού είναι χωρίς πείρο, έχει τοποθετηθεί σταθεροποιητής ανάρτησης πίσω τροχού.
Επιπλέον, το κιβώτιο ταχυτήτων βελτιώθηκε σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση του Volga.
Η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει επίσης αλλάξει σημαντικά. Για παράδειγμα, τοποθετήθηκαν νέοι προβολείς σε σχήμα δάκρυ και αντικαταστάθηκαν τα μπροστινά φτερά, η μάσκα, το καπό και ο προφυλακτήρας.
Από το 2005 έως το 2007, παρήγαγαν μια «επαγγελματική έκδοση» του αυτοκινήτου, η οποία διακρίθηκε από το εκτεταμένο μεταξόνιο και τις πόρτες, καθώς και το φινίρισμα υψηλότερης ποιότητας. Ωστόσο, δημιουργήθηκαν αποκλειστικά κατόπιν παραγγελίας, επομένως είναι αρκετά δύσκολο να βρεθεί μια επαγγελματική έκδοση του Βόλγα.
Το 2007 έγιναν αλλαγές, οι οποίες επηρέασαν κυρίως την εσωτερική διακόσμηση. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι Γερμανοί σχεδιαστές συμμετείχαν στην ανάπτυξη του νέου εσωτερικού. Επιπλέον, οι βελτιώσεις περιελάμβαναν μια ρυθμιζόμενη καθ' ύψος κολόνα τιμονιού, έναν νέο πίνακα οργάνων, έναν πίνακα ελέγχου παραθύρου, ένα joystick για τον προσδιορισμό της θέσης των πλαϊνών καθρεπτών, νέα φώτα και μια μάσκα ψυγείου.

Τα παραπάνω σημεία καθορίζουν ότι μπορείτε να βρείτε μια ποικιλία επιλογών διαμόρφωσης Volga προς πώληση. Οι κινητήρες έχουν εκσυγχρονιστεί στα πρότυπα Euro-3 από το 2008. Η πιο κοινή μονάδα ισχύος είναι η ZMZ-40525, με κυβισμό 2,5 λίτρων και ισχύ 150 ίππων. Τοποθετήθηκε ηλεκτρονικό πεντάλ για τη ρύθμιση της παροχής καυσίμου.

Εγκατάσταση κινητήρα Chrysler σε Volga

Όταν επιλέγετε την πιο κατάλληλη έκδοση του αυτοκινήτου για ρύθμιση, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι από το 2006, η GAZ άρχισε να εξοπλίζεται με κινητήρα DOHC 2,4 L, ο οποίος προμηθεύτηκε από το Μεξικό. Η ισχύς του είναι 150 ίπποι. Ωστόσο, ο μηχανικός έπρεπε να προσαρμόσει τον κινητήρα στον Βόλγα, γεγονός που οδήγησε σε μείωση της ισχύος στους 137 ίππους. Άλλα χαρακτηριστικά αυτοκινήτου:

1 Μέγιστη ταχύτητα 178 km/h.

2 Η επιτάχυνση στο πρώτο σημάδι των 100 km/h σημειώνεται σε 11 δευτερόλεπτα.

Για να μπορέσετε να εγκαταστήσετε αυτόν τον κινητήρα στο εν λόγω αυτοκίνητο, άλλαξαν τα σημεία στερέωσης, η μπροστινή δοκός της ανάρτησης έπρεπε να χαμηλώσει κατά 17 mm, αφαιρέθηκε μέρος του ενισχυτικού και το κιβώτιο ταχυτήτων επανασχεδιάστηκε, αλλάζοντας τις σχέσεις μετάδοσης . Έπρεπε να εγκατασταθεί νέα αντλία καυσίμου και σύστημα εξάτμισης για τον κινητήρα της Chrysler.

Όλες οι παραπάνω πληροφορίες θα πρέπει να ληφθούν υπόψη για την επιλογή του καταλληλότερου μοντέλου. Για παράδειγμα, κάποιοι προτιμούν να τροποποιούν τους οικιακούς κινητήρες, άλλοι τον κινητήρα της Chrysler και το σύστημα καυσίμων και εξάτμισης. Στη συνέχεια, ας δούμε τα χαρακτηριστικά του συντονισμού με περισσότερες λεπτομέρειες.

Συντονισμός του εσωτερικού του GAZ: σχέδιο εργασίας

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό όλων των αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν με το όνομα "Volga" είναι το ευρύχωρο εσωτερικό τους. Πολλά άτομα μπορούν να καθίσουν άνετα εδώ. Ωστόσο, αυτό είναι μόνο ένα πλεονέκτημα του αυτοκινήτου, διαφορετικά, όσον αφορά την άνεση, είναι σημαντικά κατώτερο από άλλα.

Μπορείτε να κάνετε μόνοι σας συντονισμό εσωτερικού χώρου, για τον οποίο πρέπει να έχετε ένα τυπικό σετ εργαλείων, γωνιακό μύλο ή κόφτη, συγκόλληση, καθώς και υλικά για εργασία με μονωτικά υλικά. Θα χρειαστείτε επίσης μια αίσθηση γεύσης, η οποία συχνά λείπει πολύ. Οι πιο συνηθισμένες εργασίες περιλαμβάνουν:

Αντικατάσταση καθισμάτων. Οι αυθεντικές πολυθρόνες και καναπέδες δεν έχουν την ίδια άνεση και ήταν κατώτεροι από τους ξένους ομολόγους τους ακόμα και κατά την κυκλοφορία τους. Επομένως, η αντικατάσταση των καθισμάτων είναι ένας από τους τρόπους για να επιτευχθεί αυξημένη άνεση σε ένα αυτοκίνητο.
Το επόμενο πρόβλημα με όλα σχεδόν τα εγχώρια αυτοκίνητα είναι η κακή μόνωση. Είναι αρκετές φορές κατώτερο από αυτό που συναντάμε σε πολλά ξένα αυτοκίνητα. Επομένως, ακόμα και όταν κάθεστε σε αναπαυτικές καινούργιες καρέκλες, μπορείτε να κουραστείτε από το συνεχές βουητό.
Αλλαγή φινιρίσματος. Η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται για το φινίρισμα του Βόλγα είναι αρκετά υψηλή, αλλά τα αυτοκίνητα έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα σε πολύ κακή τεχνική κατάσταση. Επομένως, η αντικατάσταση της ταπετσαρίας πραγματοποιείται σχεδόν πάντα.
Τα φώτα LED για το φωτισμό στοιχείων ελέγχου ή απλώς ορισμένων τμημάτων του εσωτερικού μπορούν να ονομαστούν σύγχρονη τάση. Όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν φωτισμό, που δημιουργεί ένα ασυνήθιστο αποτέλεσμα στην καμπίνα. Μπορεί επίσης να επιτευχθεί με τη χρήση διόδων κατά τη στιγμή του συντονισμού του εσωτερικού.
Η αντικατάσταση των λαβών και των χειριστηρίων πραγματοποιείται ανάλογα με την κατάστασή τους. Για παράδειγμα, το τιμόνι μπορεί να είναι φθαρμένο ή απλά να είναι άβολο. Αντί για το τυπικό, μπορείτε να επιλέξετε κάτι άλλο.
Ο πίνακας οργάνων αφήνει επίσης πολλά να είναι επιθυμητά.

Κατά κανόνα, ο συντονισμός του εσωτερικού δεν προκαλεί πολλά προβλήματα, αλλά θα πρέπει να έχετε μια αίσθηση στυλ και αναλογίας. Για να μειώσετε την πιθανότητα ότι το τελικό αποτέλεσμα δεν θα δικαιολογήσει τα επενδυμένα χρήματα και την προσπάθεια, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα σχέδιο ρύθμισης του εσωτερικού που έχει ήδη αναπτυχθεί από επαγγελματίες σχεδιαστές.

Αντικατάσταση τυπικών καθισμάτων με νέα

Ας ξεκινήσουμε την ανασκόπηση των πιθανών αλλαγών στο εσωτερικό του εν λόγω αυτοκινήτου αντικαθιστώντας τα αρχικά καθίσματα. Πολλοί ιδιοκτήτες του Volga λένε ότι η θέση του οδηγού είναι χαμηλή και έχει κακή ορατότητα. Αυτό το σημείο οφείλεται στο γεγονός ότι οι τελευταίες εκδόσεις του μοντέλου έχουν χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος, δηλαδή το αυτοκίνητο είναι ελαφρώς οκλαδόν. Αυτό δεν λήφθηκε υπόψη κατά τη δημιουργία των καθισμάτων.

Η αντικατάσταση των καθισμάτων δεν θα πρέπει να δημιουργεί σημαντικά προβλήματα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στην πώληση μπορείτε να βρείτε πολλά καθίσματα σχεδιασμένα για αυτό το αυτοκίνητο. Θα πρέπει να προτιμηθούν οι δερμάτινες επιλογές, οι οποίες θα πρέπει να διαρκέσουν αρκετά. Το μόνο μειονέκτημα αυτού του συντονισμού είναι ότι θα πρέπει να πληρώσετε ένα αρκετά μεγάλο ποσό για νέες θέσεις.

Εσωτερική μόνωση: ακολουθία εργασιών που εκτελούνται

Σχεδόν πάντα, όταν ρυθμίζετε το εσωτερικό ενός οικιακού αυτοκινήτου, το εσωτερικό είναι μονωμένο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η αυτοκινητοβιομηχανία δεν το έκανε από μόνη της· είναι πολύ δύσκολο να παραμείνετε στο αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα ενώ οδηγείτε. Οι κύριες συστάσεις για την εκτέλεση της εν λόγω εργασίας είναι οι ακόλουθες:

1 Το πρώτο βήμα των εργασιών ηχομόνωσης είναι να καλύψετε ολόκληρο το σώμα με ένα ειδικό υλικό. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το vibroplast ή το ήδη γνωστό υαλοβάμβακα. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου περιέχει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, που προκαλούν πολύ θόρυβο και κραδασμούς. Επομένως, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη μόνωση του μπροστινού τμήματος.

2 Το δεύτερο βήμα αντιπροσωπεύεται από τη μόνωση των θυρών. Πρώτα, πρέπει να φέρετε τη δομή σε μια κατάσταση όπου η πόρτα εφαρμόζει σφιχτά στο σώμα. Οποιοδήποτε παιχνίδι θα οδηγήσει σε θόρυβο και στη συνέχεια η δομή θα φθαρεί γρήγορα και θα προκαλέσει πολλά προβλήματα.

3 Το τρίτο βήμα για τη μόνωση του εσωτερικού είναι η εξάλειψη του θορύβου του. Η οικιακή συναρμολόγηση φημίζεται για το γεγονός ότι εμφανίζεται συνεχώς ένας ακατανόητος ήχος κροτάλισμα, κροτάλισμα ή γρύλοι. Η εύρεση της αιτίας του προβλήματος μόνος σας θα πάρει πολύ χρόνο, αλλά το αποτέλεσμα αξίζει τον κόπο.

Σπουδαίος! Με την υψηλής ποιότητας μόνωση του εσωτερικού, η άνεση της κίνησης αυξάνεται σχεδόν σημαντικά. Επομένως, σας συμβουλεύουμε να χρησιμοποιήσετε πολλά μονωτικά υλικά και επίσης να δώσετε μεγάλη προσοχή σε αυτήν την εργασία.

Η χρήση φυσικού ξύλου κατά τη διακόσμηση ενός εσωτερικού αυτοκινήτου μπορεί να ονομαστεί σχεδόν κλασική. Αυτό το υλικό φαίνεται ακριβό, σε συνδυασμό με διάφορες αποχρώσεις. Πρόσφατα, αρκετά συχνά έχει προκύψει μια κατάσταση όταν η εσωτερική διακόσμηση πραγματοποιείται με τη χρήση έτοιμων κιτ. Είναι αρκετά δύσκολο να πραγματοποιήσετε μόνοι σας επένδυση και αντικατάσταση πάνελ. Τα κιτ που διανέμονται περιλαμβάνουν τα ακόλουθα επιθέματα:

1 Πόρτες που ασφαλίζονται με μάνδαλα. Για να στερεώσετε το πάνελ στην πόρτα, δεν χρειάζεται να το κολλήσετε ή να χρησιμοποιήσετε άλλα ειδικά υλικά στερέωσης. Εάν οι διαστάσεις του πίνακα είναι οι ίδιες, υπάρχουν συνδετήρες πάνω του και είναι σωστά τοποθετημένοι, τότε η εργασία απλοποιείται πολύ.

2 Τα τιμόνια χρησιμοποιούνται ως κάλυμμα. Μερικά σχέδια, μόλις τοποθετηθούν, δεν διακρίνονται πρακτικά από το υλικό φινιρίσματος. Εάν θέλετε, μπορείτε να αλλάξετε το ίδιο το τιμόνι, για το οποίο θα πρέπει να προσαρμόσετε την επιλεγμένη έκδοση στην εγκατεστημένη κολόνα τιμονιού.

3 Ένα κάλυμμα για το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να αλλάξει σημαντικά την εσωτερική διακόσμηση.

4 Ξεχωριστά πάνελ για την τορπίλη.

Ωστόσο, εξακολουθείτε να μην μπορείτε να κάνετε χωρίς σφιχτή τοποθέτηση. Εάν θα χρησιμοποιηθεί ένα σύνολο πάνελ, τότε πρώτα επιλέξτε το και, στη συνέχεια, το υλικό φινιρίσματος για την κάλυψη του εσωτερικού.

Η χρήση διόδων για εσωτερική διακόσμηση

Οι τυπικοί λαμπτήρες που χρησιμοποιήθηκαν στην παραγωγή του GAZ είναι από καιρό ξεπερασμένοι. Αντικαταστάθηκαν από διόδους. Αυτή η πηγή φωτός έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

Οι δίοδοι είναι μικρού μεγέθους, γεγονός που τους επιτρέπει να τοποθετούνται σε διάφορα σημεία και να κρύβονται σε πάνελ για να δημιουργούν ενδιαφέροντα εφέ.
Παρά το μικρό του μέγεθος, ο σχεδιασμός έχει υψηλό ποσοστό εκπομπής φωτός.
Τα LED δεν ανταποκρίνονται σε υψηλή υγρασία ή κραδασμούς. Επομένως, η διάρκεια ζωής είναι σημαντικά μεγαλύτερη από αυτή των συμβατικών πηγών φωτός.
Οι δίοδοι τοποθετούνται αρκετά εύκολα και δεν καταναλώνουν μεγάλη ποσότητα ενέργειας.
Στην πώληση μπορείτε να βρείτε διόδους διαφόρων χρωμάτων. Για παράδειγμα, εάν πρέπει να δημιουργήσετε έναν μπλε οπίσθιο φωτισμό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διόδους του αντίστοιχου χρώματος.

Σε τι μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι δίοδοι στην εσωτερική διακόσμηση; Συνήθως χρησιμοποιούνται για:

Φωτισμός του ντουλαπιού συνοδηγού και του εσωτερικού χώρου.
Φωτισμός του κεντρικού ταμπλό από κάτω.
Ορισμοί των κύριων χειριστηρίων κατά την οδήγηση τη νύχτα
Δημιουργήστε μια στάση που βρίσκεται στο πίσω παράθυρο.
Φώτα ηχείων.

Γενικά, μπορείτε να πειραματιστείτε με το φωτισμό με διαφορετικούς τρόπους. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι δημιουργώντας μόνο ένα κεντρικό καλώδιο σύνδεσης, μπορείτε να το διακλαδώσετε για να τροφοδοτήσετε διαφορετικό αριθμό πηγών φωτός. Λαμβάνοντας υπόψη το χαμηλό κόστος των διόδων, μπορούμε να πούμε ότι όλα τα σημαντικά στοιχεία του εσωτερικού ενός αυτοκινήτου μπορούν να φωτιστούν με αυτόν τον τρόπο.

Αλλαγή ταμπλό αυτοκινήτου

Πολλές κριτικές προκαλεί και ο κεντρικός πίνακας οργάνων. Ο αρχικός σχεδιασμός είναι αρκετά απλός· όταν οδηγείτε τη νύχτα, ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα με την ανάγνωση των βασικών πληροφοριών. Υπάρχουν δύο βασικές μέθοδοι για την αλλαγή του ταμπλό:

1 Βελτίωση αυτού που έχει ήδη καθιερωθεί.

2 Εγκατάσταση νέου ταμπλό.

Μπορείτε να βρείτε πολλά ταμπλό σε προσφορά που μπορείτε να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητό σας. Το μόνο μειονέκτημα μιας τέτοιας προσφοράς είναι το υψηλό κόστος, καθώς και η έλλειψη μεγάλης επιλογής. Μπορείτε να βελτιώσετε μια ήδη εγκατεστημένη δομή με τα χέρια σας. Για να το κάνετε αυτό, εκτελέστε την ακόλουθη εργασία:

Η ζυγαριά αντικαθίσταται. Εάν δεν είστε ικανοποιημένοι με τη σχεδίαση του ταμπλό, μπορείτε απλά να τον αλλάξετε. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να αγοράσετε ένα έτοιμο αυτοκόλλητο ή μπορείτε να το δημιουργήσετε μόνοι σας και στη συνέχεια να το εκτυπώσετε σε έναν έγχρωμο εκτυπωτή. Η αλλαγή του σχεδίου είναι αρκετά απλή: η δομή αποσυναρμολογείται, η εικόνα επικολλάται και όλα συναρμολογούνται ξανά
Μπορείτε να εγκαταστήσετε νέο φωτισμό, ο οποίος θα αλλάξει σημαντικά το στυλ του ταμπλό οργάνων κατά την οδήγηση τη νύχτα. Για να γίνει αυτό, αρκεί να αντικαταστήσετε τους τυπικούς λαμπτήρες με διόδους, για παράδειγμα, μπλε. Επιπλέον, μπορείτε να αυξήσετε τον αριθμό των πηγών φωτός για να αυξήσετε την αναγνωσιμότητα των πληροφοριών τη νύχτα.

Ο πίνακας οργάνων είναι ένα σημαντικό στοιχείο του εσωτερικού κάθε αυτοκινήτου, καθώς εμφανίζει βασικές πληροφορίες: ταχύτητα, στροφές, ποσότητα καυσίμου, θερμοκρασία ψυκτικού, πίεση λαδιού. Επομένως, όλες οι τροποποιήσεις πρέπει να γίνονται με τέτοιο τρόπο ώστε όλες οι πληροφορίες να είναι ευανάγνωστες.

Συντονισμός εγκατεστημένου κινητήρα GAZ

Μην νομίζετε ότι μόνο τα χαρακτηριστικά του εσωτερικού ενός αυτοκινήτου καθορίζουν την άνεσή του κατά την οδήγηση. Ένας κακός κινητήρας μπορεί να δημιουργήσει αρκετά προβλήματα. Όπως σημειώθηκε προηγουμένως, αυτό το Volga ήταν εξοπλισμένο τόσο με κινητήρα εγχώριας προέλευσης όσο και με κινητήρα της Chrysler. Και οι δύο εκδόσεις έχουν αρκετά καλή βαθμολογία ισχύος, αλλά η πλήρης ρύθμιση περιλαμβάνει την αντικατάσταση αυτού του στοιχείου του αυτοκινήτου. Υπάρχουν οι ακόλουθες μέθοδοι ρύθμισης κινητήρα:

1 Για να μπορέσει το αυτοκίνητο να ανταγωνιστεί στους δρόμους ξένα αυτοκίνητα των τελευταίων ετών, θα χρειαστεί ακόμα η εγκατάσταση ενός νέου κινητήρα, η ισχύς του οποίου είναι περίπου 200 ίπποι. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να προκύψουν προβλήματα με την επιλογή του καταλληλότερου κινητήρα, καθώς υπάρχει πολύς χώρος κάτω από την κουκούλα του Volga. Ωστόσο, μην νομίζετε ότι η δουλειά θα είναι εύκολη. Η αποσυναρμολόγηση, κατά κανόνα, μπορεί να γίνει μόνοι σας, αλλά η υπόλοιπη εργασία μπορεί να γίνει μόνο από επαγγελματίες. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η βάση μπορεί να μην ταιριάζει, η θέση ορισμένων στοιχείων μπορεί να επηρεάσει την εγκατάσταση του κινητήρα. Επίσης, ο νέος κινητήρας πρέπει να συνδυαστεί με άλλα στοιχεία, για παράδειγμα, το σύστημα καυσίμου.

2 Μια δημοφιλής μέθοδος συντονισμού σήμερα είναι ο συντονισμός της ECU. Μπορεί να πραγματοποιηθεί σε ειδικό κέντρο. Η ουσία αυτής της μεθόδου είναι ότι καθορίζονται οι πιο κατάλληλες ρυθμίσεις για τη λειτουργία του συστήματος καυσίμου. Η προϋπόθεση για την εκτέλεση τέτοιων εργασιών είναι η καλή κατάσταση του κινητήρα. Επίσης, τέτοιες εργασίες δεν θα έπρεπε να έχουν πραγματοποιηθεί εκ των προτέρων. Ο κατασκευαστής παράγει ένα αυτοκίνητο με ορισμένες ρυθμίσεις ενσωματωμένου υπολογιστή· κατά κανόνα, είναι «ευγενικές», δηλαδή δεν επιτρέπουν τη χρήση όλων των δυνατοτήτων του κινητήρα. Χρησιμοποιώντας έναν υπολογιστή, μπορείτε να ορίσετε άλλες ρυθμίσεις, για παράδειγμα, για να αυξήσετε την ισχύ ή να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου. Δεν συνιστάται να ρυθμίζετε μόνοι σας την ECU, καθώς οι εσφαλμένες ρυθμίσεις μπορεί να προκαλέσουν γρήγορη φθορά του κινητήρα.

3 Είναι δυνατή η βελτίωση ή η αντικατάσταση μεμονωμένων στοιχείων του συστήματος καυσίμου. Ένα παράδειγμα είναι διάφορα φίλτρα, συστήματα εξάτμισης ή καυσίμου. Πολλοί άνθρωποι αποφασίζουν να πραγματοποιήσουν τέτοιες τροποποιήσεις λόγω του γεγονότος ότι όλη η εργασία μπορεί να γίνει ανεξάρτητα με ελάχιστο οικονομικό κόστος.

Μια άλλη κοινή ερώτηση είναι ποιος από τους δύο κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο Volga είναι καλύτερος. Γενικά είναι παρόμοια, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν μερικές διαφορές:

Ο κινητήρας της Chrysler έχει μεγαλύτερη ισχύ και καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά.
Όπως πολλοί άλλοι ξένοι κινητήρες, έτσι και αυτός προορίζεται αποκλειστικά για καύσιμο υψηλής ποιότητας. Επομένως, δεν θα μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα αγοράζοντας καύσιμο χαμηλών οκτανίων.
Ο κινητήρας, ο οποίος κατασκευάστηκε στη Ρωσία, είναι λιγότερο απαιτητικός, αλλά ταυτόχρονα έφερε πολύ περισσότερα προβλήματα λόγω της συνεχούς εμφάνισης δυσλειτουργιών.

Εάν πραγματοποιηθούν τροποποιήσεις, τότε η Chrysler θα κοστίσει πολύ περισσότερο, αλλά τα χαρακτηριστικά της αναπτύσσονται σε ένα ευρύ φάσμα.

Η γνώμη των ειδικών

Ιγκόρ.Κατά τη γνώμη μου, από όλα τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στη Ρωσία, πρέπει να τονιστεί το GAZ 31105. Αυτή η έκδοση του Volga αποδείχθηκε πραγματικά υψηλής ποιότητας και με αρκετά ελκυστικά χαρακτηριστικά οδήγησης. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να πραγματοποιήσετε συντονισμό και αυτό το αυτοκίνητο θα πιάσει πολλά ξένα αυτοκίνητα στις ποιότητές του.

Βιτάλι.Συντονίστηκα ανεξάρτητα το GAZ 31105. Άλλαξα το σασί, τοποθέτησα νέο κινητήρα, πέταξα εντελώς έξω το παλιό εσωτερικό και τοποθέτησα νέο. Το αποτέλεσμα είναι ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο που είναι άνετο και αξιόπιστο. Το αρχικό αυτοκίνητο δεν είναι επίσης κακό, αλλά οι εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως πάντα, δεν διαθέτουν την τεχνολογία για να δημιουργήσουν ανταγωνιστικά μοντέλα. Και δεν χρειάζεται να αναφερθούμε στο γεγονός ότι ο στόχος είναι να φτιάξουμε τον προϋπολογισμό, τα αυτοκίνητα των ανθρώπων - κανείς δεν έχει δει ακόμη ακριβά και υψηλής ποιότητας.

Συντονισμός GAZ 3110

Υπάρχουν δύο σημεία αναφοράς στη ζωή οποιουδήποτε drifter. Το πρώτο ήταν όταν συνειδητοποίησα ότι μου άρεσε αυτός ο κλάδος του μηχανοκίνητου αθλητισμού και σίγουρα αποφάσισα ότι ήθελα να μάθω ελεγχόμενη ολίσθηση. Το δεύτερο είναι η στιγμή της επιλογής του αυτοκινήτου με το οποίο είναι πολύ πιθανό να ζήσετε δίπλα-δίπλα για πολλά χρόνια. Και αν με το πρώτο όλα είναι λίγο-πολύ ξεκάθαρα και όλοι είναι περίπου το ίδιο (είδα ένα βίντεο ή μπήκα σε ένα πάρτι drift, κολλήθηκα, αποφάσισα να δοκιμάσω), τότε με το δεύτερο, είναι δυνατές εναλλακτικές. Επιπλέον, κυμαίνονται από αρκετά γνωστά (αγοράστε μεταχειρισμένο Nissan, Toyota ή BMW) έως πολύ πιο ακραία και ασυνήθιστα. Ο Evgeniy ανήκει ακριβώς στη δεύτερη κατηγορία και όσον αφορά τον βαθμό ακρότητας είναι σίγουρα στην κορυφή της βαθμολογίας.

Το VAZ είναι πολύ κοινότοπο. Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία εκπροσωπείται αρκετά έντονα σε drifting: ο αριθμός των αυτοκινήτων Lada σε οποιαδήποτε θεματική εκδήλωση μερικές φορές ξεφεύγει. Δεν υπάρχει τίποτα περίεργο εδώ: αυτό είναι ένα φτηνό κενό που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αγορά σχεδόν οποιουδήποτε ανταλλακτικού, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής ενός έργου για την επιλεγμένη πειθαρχία. Αλλά αυτά είναι κοινά Zhigulis - αλλά τι γίνεται αν θέλετε να οδηγήσετε κάτι εντελώς ασυνήθιστο, κάτι που οι άλλοι δεν περιμένουν να δουν στον αυτοκινητόδρομο; Η απάντηση είναι απλή - Βόλγα!

Ναι, ναι, αυτή η «φορτηγίδα» μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο drifting, και το σημερινό παράδειγμα είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτού. Ο ήρωας του υλικού μας, ο Evgeny Kulakovsky, πιλότος του πρωταθλήματος RDA D.VISIONS, είναι από το Nizhny Novgorod, θα έλεγε κανείς, την πατρίδα του Βόλγα. Είναι πιθανό ότι αυτό το γεγονός επηρέασε και την απόφασή του - ή ίσως ήταν απλώς μια σύμπτωση. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αγόρασε ένα GAZ-31105 ειδικά για να προετοιμαστεί για πλάγια οδήγηση. Αρχικά, σκέφτηκα μια πιο κλασική επιλογή με τη μορφή Toyota Mark 2, αλλά δεν ήθελα να πάρω ένα μεταχειρισμένο ξένο αυτοκίνητο - ποιος ξέρει τι θα μπορούσε να του συμβεί... Επομένως, το 2011, ο Zhenya αγόρασε το Volga ως βάση για ένα μη τυποποιημένο έργο. Δεν ήταν βέβαια καινούργιο, αλλά σε άριστη κατάσταση και πλήρως εξοπλισμένο από το εργοστάσιο.

Αποσυναρμολογούμε - επανεξοπλίζουμε... ανταλλάσσουμε! Πρώτα από όλα, για να προετοιμαστούμε για αγώνες drift, δουλέψαμε στην ανάρτηση. Η απόσταση από το έδαφος κόπηκε, όλα τα αθόρυβα μπλοκ αντικαταστάθηκαν με πολυουρεθάνη, τοποθετήθηκαν εξαρτήματα από φορτηγό Gazelle αντί για τυπικά ελατήρια και τοποθετήθηκαν αμορτισέρ Koni. Το αποτέλεσμα είναι προβλέψιμο - χαμηλό και σκληρό. Ταυτόχρονα, εργαστήκαμε για την αύξηση της eversion με την εγκατάσταση προσαρμοσμένων δίποδων, μοχλών και ράβδων. Ας πούμε αμέσως: αυτή η έκδοση της ανάρτησης αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένη που χρησιμοποιείται αμετάβλητη μέχρι σήμερα - αλλάζουν μόνο φθαρμένα μέρη.

Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, καταλήξαμε στην ακόλουθη λύση: στο μπροστινό μέρος προσθέσαμε διάτρητους δίσκους στις δαγκάνες στοκ και στο πίσω μέρος τοποθετήσαμε προσαρμοσμένα δισκόφρενα (μικρότερο "Volgov") και δαγκάνες από ένα VAZ-2110, ταυτόχρονα. χρόνος σύνδεσης ενός προσαρμοσμένου υδραυλικού χειρόφρενου σε αυτά. Είναι κατασκευασμένο από τη βάση του κυλίνδρου συμπλέκτη ATE για το «κλασικό» Zhiguli. Με τις παραπάνω τροποποιήσεις, αλλά με τυπικό κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων, η Volga πήγε στον πρώτο της διαγωνισμό drift στο Tolyatti το 2012. Τότε ήταν που έγινε σαφές: η μετοχική «κινητήρα», όπως λένε, «δεν θα λειτουργήσει». Δεν υπήρχε αρκετή ισχύς, οπότε το επόμενο λογικό βήμα ήταν μια ανταλλαγή.

Ο χώρος κινητήρα του GAZ-31105 είναι πολύ ογκώδης, επομένως σχεδόν οποιαδήποτε μονάδα ισχύος μπορεί να τοποθετηθεί εκεί. Ο Evgeniy εγκαταστάθηκε στο 2JZ-GE VVTi της Toyota. Με έναν ατμοσφαιρικό, αλλά εξακύλινδρο κινητήρα, το αυτοκίνητο οδηγούσε πολύ πιο διασκεδαστικά και, κυρίως, δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για να εγκατασταθεί το νέο. Συγκολλήσαμε νέα πόδια για εγκατάσταση σε τυπικά στηρίγματα, συνδέσαμε την καλωδίωση, συνδέσαμε τον άξονα μετάδοσης κίνησης με το νέο κιβώτιο ταχυτήτων W-58 (επίσης από την Toyota) και voila - ξεκινήστε, πάμε! Ακόμα και το σύστημα καυσίμου και το σύστημα ψύξης έμειναν από την οικογένεια. Όλη αυτή η συμβίωση λειτουργεί σαν ρολόι.

Έτσι, ξεκίνησαν το αυτοκίνητο - και μετά από μερικές ώρες ο Zhenya το οδήγησε ξανά στους αγώνες στο Togliatti. Ως πιλότος, ήταν ευχαριστημένος με τον κινητήρα. Τώρα το αυτοκίνητο οδηγούσε με πολύ μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση, αλλά η ψύξη δεν μπορούσε να αντεπεξέλθει – στο drifting, το αυτοκίνητο διασχίζει ολόκληρη την πίστα με μια πλάγια ολίσθηση, έτσι ώστε το ψυγείο να μην λαμβάνει επαρκή ροή αέρα. Για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση, κατά κανόνα, το σύστημα εγκαθίσταται με αποθεματικό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, κατά την επιστροφή στο Nizhny Novgorod, το αρχικό ψυγείο Volgov αντικαταστάθηκε με ένα ψυγείο Gazelle και τοποθετήθηκαν διπλοί ηλεκτρικοί ανεμιστήρες από τη Niva. Το πρόβλημα έχει λυθεί. Και ας ανταλλάξουμε ξανά!Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, όταν είχε συσσωρευτεί η εμπειρία και οι ταχύτητες με τις οποίες ο Zhenya αγωνιζόταν στο drift άρχισαν να αυξάνονται, μια άλλη τεχνική απόχρωση "εμφανίστηκε" - αυτή τη φορά με το σύστημα καυσίμου. Ακόμα κι αν το ρεζερβουάρ ήταν μισογεμάτο, η βενζίνη διέρρευσε από την αντλία κατά την περιστροφή. Βρέθηκε μια λύση στην εγκατάσταση μιας τυπικής δεξαμενής καυσίμου από ένα Toyota Mark 2. Έτσι, το πρόβλημα με την άμπωτη λύθηκε και το αυτοκίνητο οδήγησε αξιόπιστα για μια ολόκληρη σεζόν μέχρι να συνειδητοποιήσει ότι το 2JZ-GE δεν ήταν πλέον αρκετό. Προέκυψε το ερώτημα: υπερσυμπιέστε τον υπάρχοντα κινητήρα ή αγοράστε ένα νέο 1JZ-GTE VVTi;

Έχοντας σταθμίσει όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, ο Evgeniy κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η αγορά μιας αρχικά "υπερτροφοδοτούμενης" μονάδας είναι τόσο ευκολότερη από την άποψη της επένδυσης προσπάθειας όσο και πιο κερδοφόρα από άποψη χρημάτων. Έτσι ήρθε στη δεύτερη ανταλλαγή στο Βόλγα, αντικαθιστώντας ταυτόχρονα τον συμπλέκτη με ένα κεραμικό Exedy χωρίς αποσβεστήρα. Για να μην χτυπάμε στην αποκοπή κάθε φορά σε έναν ισχυρό κινητήρα, έπρεπε να προσθέσουμε ένα κύριο ζεύγος με αναλογία 4,1 στο πίσω κιβώτιο ταχυτήτων. Πρόκειται για ένα πολύ σπάνιο ζευγάρι, το οποίο χρησιμοποιήθηκε μόνο σε Gazelles με κινητήρες Iveco και παρήχθη πολύ περιορισμένος αριθμός από αυτούς. Στη διαδικασία αναζήτησής της, ο ήρωας της ιστορίας μας επικοινώνησε ακόμη και απευθείας με το εργοστάσιο αυτοκινήτων GAZ, αλλά ακόμη και εκεί δεν μπορούσαν να βοηθήσουν. Κατά σύμπτωση, το απαιτούμενο ανταλλακτικό αγοράστηκε τελικά σε ένα κανονικό κατάστημα ανταλλακτικών, όπου κάποτε κατέληξε τυχαία και δεν ωφελούσε κανέναν μέχρι εκείνη τη στιγμή. Σύντομες τεχνικές προδιαγραφές Κινητήρας:✔ 1JZ-GTE VVTi από την Toyota Μετάδοση:✔ Χειροκίνητο κιβώτιο W-58 από την Toyota Εναιώρημα:✔ Προσαρμοσμένο εμπρός, αμορτισέρ Koni Φρένα:✔ Γνήσιες δαγκάνες μπροστά + διάτρητοι δίσκοι ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ:✔ Ορυχεία ECU

Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να οδηγεί σε αυτή τη διαμόρφωση σήμερα. Η μόνη προσθήκη ήταν ένας συγκολλημένος κλωβός ασφαλείας, που τοποθετήθηκε για τη σεζόν 2015, όταν, σύμφωνα με τους κανονισμούς, δεν επιτρεπόταν πλέον να αγωνίζονται αυτοκίνητα χωρίς πλαίσιο. Οι φίλοι του Zhenya το μαγείρεψαν - ανέπτυξαν επίσης την ιδέα του βινυλίου για τον Βόλγα και στη συνέχεια τύλιξαν το GAZ σε φιλμ. Το σχέδιο, που συνδυάζει τη ρωσική και την ιαπωνική λαογραφία - ο ήρωας Alyosha Popovich με κιμονό - προσελκύει την προσοχή και υπαινίσσεται ξεκάθαρα το κακό εσωτερικό της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο σχεδιασμός αντικατοπτρίζει με ακρίβεια το στυλ του αυτοκινήτου: αυτό είναι ένα ρωσικό Volga με μια ιαπωνική "καρδιά".

Για τη σεζόν 2016, ο Evgeniy εγκατέστησε μια νέα ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου Mines, η οποία επιτρέπει στους στρόβιλους να αναπτύξουν μεγαλύτερη πίεση. Τώρα η εκτιμώμενη ισχύς του κινητήρα είναι περίπου 350 ίπποι. σελ., που είναι αρκετά για ένα μηχάνημα που έχει ελαφρύνει σημαντικά κόβοντας περιττό μέταλλο (το βάρος του είναι περίπου 1.100 κιλά). Και φέτος το πλαίσιο του αυτοκινήτου πιστοποιήθηκε από τη RAF. Μείνετε πιστοί στην ιδέαΤο Drift-Volga αισθάνεται άνετα τόσο σε αργές τοποθεσίες όσο και σε γρήγορες πίστες όπως το Nizhny Novgorod Ring. Δεν υπάρχουν σχέδια για θεμελιώδεις αλλαγές στο σχέδιο για τη σεζόν 2017. Υπάρχει η επιθυμία να αλλάξουμε την τουρμπίνα και την πολλαπλή εξαγωγής για να αναζωογονήσουμε τον κινητήρα λίγο περισσότερο, αλλά και να χάσουμε κάποιο βάρος αντικαθιστώντας ορισμένα στοιχεία του αμαξώματος με πλαστικά.

Κοιτάζοντας πίσω, ο Evgeniy είναι αναμφίβολα ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα, αλλά πιστεύει ότι θα ήταν πολύ πιο εύκολο να αγοράσει ένα ιαπωνικό ή γερμανικό μοντέλο, που είναι πιο συνηθισμένο στο drifting. Για το Volga δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα από τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού - τα εξαρτήματα πρέπει είτε να προσαρμοστούν είτε ακόμη και να κατασκευαστούν με τα χέρια σας. Οποιοδήποτε εξάρτημα του αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από το πού κοιτάζετε, έχει έναν τεράστιο αριθμό προσαρμοσμένων λύσεων.

Ας τα δούμε όμως όλα αυτά από την άλλη πλευρά. Κάθε εκδήλωση drift περιλαμβάνει το 90% των συμμετεχόντων που έχουν επιλέξει ένα Nissan, Toyota, BMW ή VAZ ως αυτοκίνητό τους. Ακόμη και με διαφορετικές ζωγραφιές, ο θεατής μπερδεύει αυτά τα αυτοκίνητα στο κεφάλι του. Αλλά ο Βόλγας σίγουρα δεν θα χαθεί ποτέ ανάμεσά τους. Αυτό είναι ένα μοναδικό αυτοκίνητο που προσελκύει περισσότερη προσοχή από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο drift. Δηλαδή, η ατομικότητα κάνει όχι μόνο τους ανθρώπους δημοφιλείς, αλλά και τα αυτοκίνητα.

Λίστα βελτιώσεων:

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ✔ Κινητήρας 1JZ-GTE VVTi από την Toyota ✔ Διαδρομή εξάτμισης σε σωλήνα 76 χλστ. ✔ Τελική όχθη HKS ✔ Ψυγείο από Gazelle ✔ Διπλοί ηλεκτρικοί ανεμιστήρες από τη Niva ✔ Δεξαμενή αερίου από την Toyota Mark 2 ✔ Συνδετήρες ρεζερβουάρ αερίου, προσαρμοσμένες ✔ Ψύκτη λαδιού HKS επτά σειρών ✔ Ψύκτη 76 mm ✔ Απευθείας εισαγωγή HKS ✔ Blow-off HKS ✔ Αυτόνομο σύστημα αερίου στροφαλοθαλάμου GReddy ✔ Αντλία καυσίμου από Nissan GT-R ✔ Αφαίρεσε τη βαλβίδα "TRS" από το γκάζι ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ✔ Ορυχεία ECU ✔ Ελεγκτής ενίσχυσης HKS ΜΕΤΑΔΟΣΗ✔ Χειροκίνητο κιβώτιο W-58 από την Toyota ✔ Συμπλέκτης Exedy, κεραμικά χωρίς αποσβεστήρες ✔ Συγκολλημένο πίσω κιβώτιο ✔ Κύριο ζεύγος 4.1, από Gazelle με κινητήρα Iveco ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ✔ Μπροστινό custom, αμορτισέρ Koni ✔ Πίσω custom, ελατήρια Gazelle, αμορτισέρ Koni ✔ Eversion (δίποδα, μοχλοί, ράβδοι), custom ΦΡΕΝΑ✔ Μπροστά υπάρχουν γνήσιες δαγκάνες + διάτρητοι δίσκοι ✔ Πίσω υπάρχουν προσαρμοσμένα δισκόφρενα (μικρότερα φρένα Volgov) και δαγκάνες από το VAZ-2110 ✔ Πλάκες προσαρμογέα για πίσω δισκόφρενα ✔ Υδραυλικό χειρόφρενο, custom ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ✔ Αφαιρέθηκε η εσωτερική επένδυση ✔ Το εσωτερικό της πόρτας κόπηκε για να γίνει πιο ελαφρύ ✔ Κλουβί ασφαλείας αναγνωρισμένο από RAF ✔ Καθίσματα Sparco και UNP ✔ Ζώνες ασφαλείας Takata και Beltenick ✔ Αθλητικό τιμόνι ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ✔ Αψίδες ανοιχτές ✔ Κιτ σώματος γύρω-γύρω

Το μοντέλο GAZ-31105 θεωρείται η κορωνίδα της ανάπτυξης του Βόλγα, το οποίο κέρδισε τη φήμη ως αυτοκίνητο επαγγελματικής κλάσης στη σοβιετική εποχή. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το τελευταίο πρωτότυπο μοντέλο από το εργοστάσιο. Παρά την πρωτοτυπία και τη σχεδίαση υψηλής ποιότητας, πολλοί αυτοκινητιστές θέλουν να κάνουν το αυτοκίνητό τους να ξεχωρίζει και αυτό μπορεί να γίνει χάρη στον συντονισμό υψηλής ποιότητας. Με τη βοήθειά του κρύβονται οι αδυναμίες και τονίζονται τα δυνατά σημεία.

Συντονισμένο Volga GAZ 31105

– ένα αυτοκίνητο business class, που σημαίνει ότι ταιριάζει καλύτερα το αυστηρό ρετρό στυλ. Ο αθλητικός σχεδιασμός θα απαιτήσει σημαντικά περισσότερα έξοδα και δεξιότητες αν μιλάμε για κάτι περισσότερο από απλά αυτοκόλλητα.

Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου ήταν πάντα ο όγκος του εσωτερικού. Αρκετά άτομα μπορούσαν να φιλοξενηθούν άνετα εδώ και δημιουργήθηκαν όλες οι συνθήκες για μακρινά ταξίδια. Ωστόσο, το αυτοκίνητο ήταν κατώτερο από τα ξένα αντίστοιχά του της ίδιας κατηγορίας όσον αφορά την άνεση.

Επιλογή εσωτερικού συντονισμού Volga GAZ 31105

Επιπλέον, ο συντονισμός του εσωτερικού είναι το πιο απλό πράγμα που γίνεται συχνά με τα χέρια σας. Το σημαντικό σημείο είναι ότι ο ιδιοκτήτης έχει καλή αίσθηση της γεύσης, διαφορετικά το αποτέλεσμα δεν θα είναι ακριβώς το αναμενόμενο.
Υπάρχουν πολλές καθολικές λύσεις που έχουν δοκιμαστεί από περισσότερους από έναν κύριους. Ανάμεσα τους:

αντικατάσταση καθίσματος?
βελτιωμένη ηχομόνωση.
αλλαγή φινιρίσματος?
ένθετα διόδου?
αντικατάσταση λαβών?
αντικατάσταση του πίνακα οργάνων.

Ακόμη και ο μερικός συντονισμός σε τέτοιες περιπτώσεις οδηγεί σε σημαντικά θετικά αποτελέσματα, αλλά πρέπει να υπάρχει μια αίσθηση αναλογίας και γεύσης.

Καθίσματα

Πολλοί ιδιοκτήτες του μοντέλου αυτοκινήτου 31105 σημειώνουν το γεγονός ότι το κάθισμα του οδηγού είναι χαμηλό. Το Volga του προηγούμενου μοντέλου είχε μεγαλύτερο ύψος, το οποίο παρείχε στον οδηγό καλύτερη ορατότητα. Δεν θα πρέπει να υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματα με την επανεγκατάσταση των μπροστινών καθισμάτων, μπορείτε εύκολα να το κάνετε μόνοι σας.

Το μοντέλο GAZ-31105 είναι μια εργοστασιακή βελτίωση του μοντέλου GAZ-3110, που σημαίνει αυξημένη άνεση και κύρος, αλλά παρόλα αυτά, εάν το επιθυμείτε, μπορείτε να εγκαταστήσετε πιο άνετα καθίσματα από ξένα αυτοκίνητα.

Ωστόσο, θα πρέπει να πληρώσετε ένα σημαντικό ποσό για αυτό. Μια εξαιρετική επιλογή για την επένδυση καθισμάτων θα ήταν το γνήσιο δέρμα σε αυστηρά σκούρα χρώματα.

Διαβάστε επίσης

Αυτοκίνητα GAZ-31105 με κινητήρα Chrysler

Ηχομόνωση

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας είναι η κακή ηχομόνωση του εσωτερικού.

Η διαδικασία ηχομόνωσης του εσωτερικού του GAZ 31105

Αυτό μπορεί και πρέπει να καταπολεμηθεί! Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να διασφαλίσετε ότι εσείς και οι επιβάτες σας θα έχετε ένα ευχάριστο ταξίδι όχι χειρότερο από ό,τι στα διάσημα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα.

Φινίρισμα

Το ξύλο είναι από καιρό μια κλασική επιλογή για εσωτερική διακόσμηση. Φυσικά, μιλάμε για πλαστική απομίμηση ξύλου. Για να μην χάνετε χρόνο για προσεκτική μέτρηση και κατασκευή στοιχείων, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τα πλησιέστερα καταστήματα αυτοκινήτων. Είναι πιθανό ότι θα είναι δυνατή η αγορά έτοιμων επενδύσεων για ολόκληρο το εσωτερικό.

Αυτά τα κιτ περιλαμβάνουν τους ακόλουθους τύπους μαξιλαριών:

Λαβές, υποβραχιόνια και άλλα εσωτερικά στοιχεία κατασκευασμένα με το ίδιο στυλ δεν θα είναι περιττά.

Διόδους

Τα LED είναι μια εξαιρετική εναλλακτική λύση σε σχέση με τους τυπικούς λαμπτήρες. Το εφέ λάμψης θα προσθέσει κύρος και θα κάνει την οδήγηση ακόμα πιο βολική.

Ο οπίσθιος φωτισμός LED τοποθετείται σε οποιαδήποτε κατάλληλη περιοχή:

ταμπλό;
τορπίλλη;
ντουλαπάκι του αυτοκινήτου;
καθρέφτες?
στέγη;
καθίσματα?
πίσω ράφι?
ηχεία του αυτοκινήτου.

Διαβάστε επίσης

Σύστημα ψύξης GAZ-31105

Η διαδικασία για την αντικατάσταση των λαμπτήρων είναι πολύ απλή και μπορεί να γίνει εύκολα με τα χέρια σας. Πρέπει να θυμόμαστε ότι ο υπερβολικός φωτισμός δεν είναι πάντα κατάλληλος.

Ταμπλό

Ο βασικός πίνακας οργάνων φαίνεται πρωτότυπος και δεν προκαλεί κανένα παράπονο. Η κύρια δυσκολία αντικατάστασης σχετίζεται με την εύρεση του κατάλληλου αναλόγου. Σε κάθε περίπτωση, είναι προτιμότερο να αναθέσετε την επιλογή και την εγκατάσταση του πίνακα σε επαγγελματίες.

Επιλογή συντονισμού πίνακα οργάνων στο Volga 31105

Ένας ενσωματωμένος υπολογιστής μπορεί να είναι μια εναλλακτική λύση στην αντικατάσταση. Σήμερα μπορούν να αγοραστούν σε οποιοδήποτε κατάστημα και η ποικιλία των σχημάτων, των σχεδίων και της λειτουργικότητας θα ικανοποιήσει κάθε απαίτηση.

Κινητήρας

Η εργασία της επιχειρηματικής τάξης πρέπει να προσεγγιστεί διεξοδικά. Η κομψή εμφάνιση και η εσωτερική άνεση υπονομεύονται εύκολα από την ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα. Ανάλογα με τις οικονομικές δυνατότητες του ιδιοκτήτη, μπορείτε να κάνετε τα εξής:

Αντικατάσταση του εγκατεστημένου κινητήρα με έναν πιο προηγμένο. Υπάρχει αρκετός εσωτερικός χώρος κάτω από την κουκούλα για να εγκαταστήσετε σχεδόν οποιαδήποτε επιλογή, αλλά αυτό θα απαιτήσει πρόσθετη εγκατάσταση προσαρμογέων και άλλων εξαρτημάτων σύνδεσης.
Επαναδιαμόρφωση της ECU (συντονισμός τσιπ) για πιο σωστή λειτουργία (μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου).
Βελτίωση ή αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων.

Ο κατασκευαστής πρακτικά δεν άφησε επιλογές για γρήγορη αναβάθμιση του αυτοκινήτου. Υπάρχουν δύο επιλογές κινητήρα: στάνταρ και κινητήρας Chrysler. Γενικά, έχουν παρόμοια δυναμική, αλλά υπάρχουν και διαφορές:

Ο κινητήρας της Chrysler έχει περισσότερη ισχύ.
καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά.
σχεδιασμένο να χρησιμοποιεί μόνο καύσιμο υψηλής ποιότητας, το οποίο δεν είναι πάντα εγγυημένο στα πρατήρια καυσίμων.
ο αρχικός κινητήρας είναι πιο ανεπιτήδευτος, αλλά λιγότερο αξιόπιστος.

Τα αυτοκίνητα Chrysler έχουν πολλά παρόμοια οχήματα με το Volga-31105. Η μερική εγκατάσταση ανταλλακτικών μπορεί να λύσει ορισμένες από τις ελλείψεις του εγχώριου κατασκευαστή.

Σχεδόν ο μόνος τρόπος για ρύθμιση chip είναι να αναβοσβήνει η συσκευή με μια νεότερη έκδοση. Είναι απλά αδύνατο να πραγματοποιήσετε άλλους χειρισμούς με το τσιπ.

Για να γίνει αυτό, πρέπει να αντικαταστήσετε ολόκληρο το ηλεκτρονικό σύστημα και να εγκαταστήσετε διαφορετικό κινητήρα. Σήμερα, το chip tuning πραγματοποιείται αποκλειστικά από λαϊκούς τεχνίτες. Για να γίνει αυτό, τις περισσότερες φορές η εργασία πολλών αισθητήρων σβήνει, γεγονός που σας επιτρέπει να αλλάξετε ριζικά τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος.

Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία εκπροσωπείται αρκετά έντονα σε drifting: ο αριθμός των αυτοκινήτων Lada σε οποιαδήποτε θεματική εκδήλωση μερικές φορές ξεφεύγει. Δεν υπάρχει τίποτα περίεργο εδώ: αυτό είναι ένα φτηνό κενό που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αγορά σχεδόν οποιουδήποτε ανταλλακτικού, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής ενός έργου για την επιλεγμένη πειθαρχία. Αλλά αυτά είναι κοινά Zhigulis - αλλά τι γίνεται αν θέλετε να οδηγήσετε κάτι εντελώς ασυνήθιστο, κάτι που οι άλλοι δεν περιμένουν να δουν στον αυτοκινητόδρομο; Η απάντηση είναι απλή - Βόλγα!

Αποσυναρμολογούμε - επανεξοπλίζουμε... ανταλλάσσουμε!

Πρώτα από όλα, για να προετοιμαστούμε για αγώνες drift, δουλέψαμε στην ανάρτηση. Η απόσταση από το έδαφος κόπηκε, όλα τα αθόρυβα μπλοκ αντικαταστάθηκαν με πολυουρεθάνη, τοποθετήθηκαν εξαρτήματα από φορτηγό Gazelle αντί για τυπικά ελατήρια και τοποθετήθηκαν αμορτισέρ Koni. Το αποτέλεσμα είναι προβλέψιμο - χαμηλό και σκληρό. Ταυτόχρονα, εργαστήκαμε για την αύξηση της eversion με την εγκατάσταση προσαρμοσμένων δίποδων, μοχλών και ράβδων. Ας πούμε αμέσως: αυτή η έκδοση της ανάρτησης αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένη που χρησιμοποιείται αμετάβλητη μέχρι σήμερα - αλλάζουν μόνο φθαρμένα μέρη.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, καταλήξαμε στην ακόλουθη λύση: στο μπροστινό μέρος προσθέσαμε διάτρητους δίσκους στις δαγκάνες στοκ και στο πίσω μέρος τοποθετήσαμε προσαρμοσμένα δισκόφρενα (μικρότερο "Volgov") και δαγκάνες από ένα VAZ-2110, ταυτόχρονα. χρόνος σύνδεσης ενός προσαρμοσμένου υδραυλικού χειρόφρενου σε αυτά. Είναι κατασκευασμένο από τη βάση του κυλίνδρου συμπλέκτη ATE για το «κλασικό» Zhiguli. Με τις παραπάνω τροποποιήσεις, αλλά με τυπικό κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων, η Volga πήγε στον πρώτο της διαγωνισμό drift στο Tolyatti το 2012. Τότε ήταν που έγινε σαφές: η μετοχική «κινητήρα», όπως λένε, «δεν θα λειτουργήσει». Δεν υπήρχε αρκετή δύναμη, οπότε το επόμενο λογικό βήμα ήταν

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Και ας ανταλλάξουμε ξανά!

Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, όταν είχε συσσωρευτεί η εμπειρία και οι ταχύτητες με τις οποίες ο Zhenya αγωνιζόταν στο drift άρχισαν να αυξάνονται, μια άλλη τεχνική απόχρωση "εμφανίστηκε" - αυτή τη φορά με το σύστημα καυσίμου. Ακόμα κι αν το ρεζερβουάρ ήταν μισογεμάτο, η βενζίνη διέρρευσε από την αντλία κατά την περιστροφή. Βρέθηκε μια λύση στην εγκατάσταση μιας τυπικής δεξαμενής καυσίμου από ένα Toyota Mark 2. Έτσι, το πρόβλημα με την άμπωτη λύθηκε και το αυτοκίνητο οδήγησε αξιόπιστα για μια ολόκληρη σεζόν μέχρι να συνειδητοποιήσει ότι το 2JZ-GE δεν ήταν πλέον αρκετό. Προέκυψε το ερώτημα: υπερσυμπιέστε τον υπάρχοντα κινητήρα ή αγοράστε ένα νέο 1JZ-GTE VVTi;

Σύντομες τεχνικές προδιαγραφές

Κινητήρας: 1JZ-GTE VVTi από την Toyota Μετάδοση: W-58 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων από την Toyota Ανάρτηση: Προσαρμοσμένο εμπρός, αμορτισέρ Koni Φρένα: Μπροστινές γνήσιες δαγκάνες + τρυπημένοι δίσκοι Ηλεκτρονικά: ECU Mines

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Μείνετε πιστοί στην ιδέα

Το Drift-Volga αισθάνεται άνετα τόσο σε αργές τοποθεσίες όσο και σε γρήγορες πίστες όπως το Nizhny Novgorod Ring. Δεν υπάρχουν σχέδια για θεμελιώδεις αλλαγές στο σχέδιο για τη σεζόν 2017. Υπάρχει η επιθυμία να αλλάξουμε την τουρμπίνα και την πολλαπλή εξαγωγής για να αναζωογονήσουμε τον κινητήρα λίγο περισσότερο, αλλά και να χάσουμε κάποιο βάρος αντικαθιστώντας ορισμένα στοιχεία του αμαξώματος με πλαστικά.