Οι σωστές γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών είναι ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες που εξασφαλίζουν κανονικό έλεγχο, σταθερότητα και σταθερότητα του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση ευθεία και κατά τις στροφές. Οι βέλτιστες παράμετροι γεωμετρίας της ανάρτησης για κάθε μοντέλο ορίζονται στο στάδιο του σχεδιασμού. Οι καθορισμένες τιμές των γωνιών ευθυγράμμισης των τροχών υπόκεινται σε αλλαγές και απαιτούν περιοδική προσαρμογή λόγω της φυσικής φθοράς των εξαρτημάτων και των στοιχείων του πλαισίου ή μετά από επισκευές της ανάρτησης. Επίσης, οι γωνίες πρέπει να ρυθμίζονται όταν κάνετε αλλαγές στην ανάρτηση του αυτοκινήτου, για παράδειγμα κατά την ανύψωση.
Τύποι βασικών γωνιών ευθυγράμμισης τροχών αυτοκινήτου
| Παράμετρος | Άξονας αυτοκινήτου | Είναι η παράμετρος ρυθμιζόμενη για το UAZ; | Τι επηρεάζει; |
|---|---|---|---|
| Camber Angle | Εμπρός Οπισθεν |
Οχι | Σταθερότητα στις στροφές Πρόωρη φθορά ελαστικών |
| Γωνία δακτύλου τροχού (δάκτυλο) | Εμπρός Οπισθεν |
Ναί | Σταθερότητα σε ευθεία γραμμή Πρόωρη φθορά ελαστικών |
| Πλευρική γωνία διεύθυνσης (KPI) | Εμπρός | Οχι | |
| Διαμήκης γωνία κλίσης του άξονα περιστροφής (Caster) | Εμπρός | Οχι | Σταθεροποίηση οχήματος κατά την οδήγηση |
| Scrub Radius | Εμπρός | Οχι | Ευστάθεια του οχήματος κατά το φρενάρισμα Σταθεροποίηση οχήματος κατά την οδήγηση |
Ιστορία
Από πού ξεκίνησαν όλα;
Το αυτοκίνητο ήταν ο άμεσος διάδοχος του κάρου. Θυμάστε πώς λεγόταν στην αυγή της μηχανοκίνησης; - Άμαξα χωρίς άλογα. Ήταν ο σχεδιασμός του καροτσιού που αποτέλεσε τη βάση των πρώτων αυτοκινήτων.
Ωστόσο, ένα αυτοκίνητο διαφέρει από ένα καρότσι στο ότι δεν τραβιέται, αλλά οδηγεί μόνο του. Τι θα συμβεί εάν ένα τέτοιο καρότσι δεν τραβηχτεί, αλλά σπρωχτεί, και ταυτόχρονα ένας τροχός χτυπήσει ένα μικρό εμπόδιο; Για παράδειγμα, σε ένα βότσαλο ή μια λακκούβα στο δρόμο;
Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα αφήνει μια σταθερή κατάσταση (γραμμική κίνηση) - τον μπροστινό άξονα αιχμηρόςξεδιπλώνεται. Αυτό συμβαίνει λόγω του μεγάλου διάρρηξη ώμου.
Πώς να το αντιμετωπίσετε αυτό; Η πρώτη σκέψη είναι να γίνει ο βραχίονας κίνησης ίσος με το μηδέν με ξεχωριστούς άξονες διεύθυνσης για κάθε τροχό. Κάτι σαν αυτό.
Ας πούμε. Τότε κανένα τούβλο ή τρύπα στο δρόμο δεν θα μπορεί να γυρίσει τον τροχό γύρω από τον άξονα περιστροφής του. Παρεμπιπτόντως, αυτό το σχέδιο εισήγαγε μια διαμήκη κλίση του άξονα περιστροφής του τροχού (τροχίσκος), ο οποίος εκείνη την εποχή χρησιμοποιήθηκε ήδη σε σχέδια ποδηλάτων. Ωστόσο, καθώς τα αυτοκίνητα γίνονταν πιο βαριά και τα ελαστικά τους φαρδύτερα, αυτή η λύση άρχισε να δημιουργεί προβλήματα. Το γεγονός είναι ότι είναι πολύ δύσκολο για τον οδηγό να γυρίσει τον τροχό ενός τέτοιου αυτοκινήτου στη θέση του ή σε χαμηλή ταχύτητα λόγω του αυξημένου βάρους του αυτοκινήτου και του πλάτους προφίλ των ελαστικών του. Δεν υπήρχαν συστήματα υδραυλικού τιμονιού εκείνη την εποχή, και ως εκ τούτου οι σχεδιαστές αποφάσισαν να κάνουν τον ώμο κίνησης όχι μηδενικό, αλλά ένα μήκος περίπου 25% του πλάτους του προφίλ του ελαστικού.
Τώρα, όταν χτυπάτε ένα εμπόδιο, η στιγμή στροφής, σε σύγκριση με το καρότσι, έχει μειωθεί κατά πολλές τάξεις μεγέθους και η προσπάθεια κατά το στρίψιμο του τροχού έχει γίνει πολλές φορές μικρότερη από ό,τι με μηδενική μόχλευση, επειδή Τώρα, όταν στρίβετε, ο τροχός δεν περιστρέφεται γύρω από το κέντρο της επιφάνειας επαφής του ελαστικού, αλλά κυλά, αν και σε μικρή ακτίνα.
Αλλά αν υπάρχει ένας ώμος, αν και μικρός, κάθε τροχός τείνει να στρίβει προς τα έξω ακόμα και όταν οδηγείτε σε επίπεδο δρόμο (χωρίς πέτρες και τρύπες). Για να μειωθεί η ροπή στροφής που προκαλείται από την παρουσία του ώμου που τρέχει, οι τροχοί δεν τοποθετούνται ευθεία, αλλά σε μια ορισμένη γωνία. Αυτό ονομάζεται γωνία ευθυγράμμιση τροχών. Τώρα η στιγμή στροφής αντισταθμίζεται από το δάχτυλο των τροχών, αλλά οι ίδιοι οι τροχοί κινούνται, όπως λένε, σαν άροτρο.
Τωρα ειναι η ωρα κάμπερ τροχού. Εάν ο τροχός «οργώματος» έχει κλίση προς τα έξω, τότε λόγω της ελαστικής παραμόρφωσης του ελαστικού, ο τροχός στο έμπλαστρο επαφής με το δρόμο θα πάρει το σχήμα ενός έντονα κόλουρου κώνου που θα κυλήσει σε τόξο. Πλέον, στην πραγματικότητα, δεν έχουμε κυλινδρικούς τροχούς «αλέτρι», αλλά δύο κόλουρους κώνους. Και λόγω του γεγονότος ότι αυτοί οι "κώνοι" έχουν και δάχτυλα και κάμπερ, οι διάδρομοί τους είναι κατευθυνόμενοι κατευθείαν.
Αλλά τώρα, μετά το στρίψιμο του τιμονιού, οι τροχοί «δεν θέλουν» να επιστρέψουν σε ευθεία θέση και γενικά, όλη την ώρα πρέπει να «πιάνεις» αυτή την πολύ ευθεία θέση. Ο θετικός κάστορας βοηθά ελάχιστα εδώ. Τι να κάνω?
Αυτό το πρόβλημα λύθηκε απλά - γέρναμε τον άξονα διεύθυνσης του τροχού. στο εγκάρσιο επίπεδο(γωνία β). Τώρα όταν στρίβετε τον τροχό, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου θα σηκωθείτε. Το τιμόνι θα γίνει λίγο πιο βαρύ, αλλά όταν το αυτοκίνητο κινείται, οι τροχοί θα τείνουν να παίρνουν ευθεία θέση, όπως λένε, αυτόματα.
Με τον καιρό αυξάνονταν οι ταχύτητες των αυτοκινήτων και ήταν απαραίτητο δυναμική σταθεροποίηση- έτσι ώστε ο τροχός, με ταχύτητα, να επιστρέψει στην αρχική του θέση εάν για κάποιο λόγο παρεκκλίνει. Για να γίνει αυτό, εισαγάγαμε τη διαμήκη γωνία κλίσης του άξονα περιστροφής - τροχίσκος. (αρχή τροχού πιάνου)
Στη δυναμική, ο τροχός τείνει να παίρνει την πιο σταθερή θέση, που είναι πίσω από τον άξονα.
Τώρα, όταν στρίβετε, οι πλευρικές αντιδράσεις του δρόμου που εφαρμόζονται πίσω (χάρη στον τροχό!) προσπαθούν να επαναφέρουν τον τροχό στη θέση του.
Επιπλέον, εάν το αυτοκίνητο υπόκειται σε μια πλευρική δύναμη που δεν σχετίζεται με τη στροφή (για παράδειγμα, οδηγείτε κατά μήκος μιας πλαγιάς ή σε πλάγιο άνεμο), τότε ο τροχός διασφαλίζει ότι το αυτοκίνητο στρίβει ομαλά «καθοδικά» ή «καθοδικά» όταν το τιμόνι απελευθερώνεται κατά λάθος και δεν του επιτρέπει να αναποδογυρίσει.
Τώρα για το ίδιο, αλλά πιο επίσημα:
Κύρτωμαείναι η γωνία που σχηματίζεται από το μεσαίο επίπεδο του τροχού και την κατακόρυφο που διέρχεται από το σημείο τομής του μεσαίου επιπέδου του τροχού και της επιφάνειας στήριξης. Υπάρχουν θετικές και αρνητικές κάμερες:
θετικό (+) - όταν το πάνω μέρος του τροχού έχει κλίση προς τα έξω (μακριά από το αμάξωμα του αυτοκινήτου)
αρνητικό (-)- όταν το πάνω μέρος του τροχού έχει κλίση προς τα μέσα (προς το αμάξωμα του αυτοκινήτου)
Δομικά κύρτωμασχηματίζεται από τη θέση της μονάδας hub και παρέχει μέγιστη επιφάνεια έμπλαστρου επαφήςλάστιχα με το δρόμο. Με μια ανεξάρτητη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια, η θέση της πλήμνης καθορίζεται από τα πάνω και κάτω ψαλίδια. Στην ανάρτηση τύπου MacPherson, ο σχηματισμός της γωνίας κάμπερς επηρεάζεται από τον κάτω βραχίονα και το γόνατο του αμορτισέρ. Η απόκλιση των τιμών γωνίας κάμπερ από τον κανόνα επηρεάζει το αυτοκίνητο ως εξής:
+ καλή σταθερότητα αυτοκινήτου στις στροφές
- Η πρόσφυση του τροχού χειροτερεύει κατά την κίνηση σε ευθεία γραμμή
- αυξημένη φθορά στο εσωτερικό του ελαστικού
Πολύ μεγάλη θετική γωνία:
+ καλό κράτημα τροχού
- Η σταθερότητα στις γωνίες επιδεινώνεται
- αυξημένη φθορά στο εξωτερικό του ελαστικού
Για οχήματα UAZ, η γωνία κάμπερς ρυθμίζεται αυστηρά και είναι:
Για UAZ-452Και UAZ-469: 1°30+-15"
για UAZ Patriot και UAZ Hunter με άξονες όπως Καρυκευτής: 1°
Ευθυγράμμιση τροχών- τη γωνία μεταξύ του διαμήκους άξονα του αυτοκινήτου και του επιπέδου περιστροφής του τροχού. Μπορεί επίσης να οριστεί ως η διαφορά στις αποστάσεις μεταξύ της μπροστινής και της πίσω φλάντζας των ζαντών των τροχών (στο σχήμα αυτή είναι η τιμή A μείον B). Έτσι, το δάχτυλο του ποδιού μπορεί να μετρηθεί σε μοίρες ή χιλιοστά.
Υπάρχουν ολική και ατομική σύγκλιση. Το μεμονωμένο δάκτυλο υπολογίζεται ξεχωριστά για κάθε τροχό. Αυτή είναι η απόκλιση του επιπέδου περιστροφής του από τον διαμήκη άξονα συμμετρίας του αυτοκινήτου. Το συνολικό δάκτυλο υπολογίζεται ως το άθροισμα των επιμέρους γωνιών των δακτύλων του αριστερού και του δεξιού τροχού ενός άξονα. Το συνολικό toe-in σε χιλιοστά προσδιορίζεται με παρόμοιο τρόπο.
Με ένα θετικό toe-in, οι τροχοί στρέφονται αμοιβαία προς τα μέσα προς την κατεύθυνση της κίνησης, με ένα αρνητικό toe-out, προς τα έξω.
Η απόκλιση των τιμών της γωνίας των δακτύλων από τον κανόνα επηρεάζει το αυτοκίνητο ως εξής:
Πάρα πολύ αρνητική γωνία:
- η διατήρηση της τροχιάς της κίνησης επιδεινώνεται
- αυξημένη φθορά ελαστικών στο εσωτερικό
- οξεία αντίδραση του αυτοκινήτου στο τιμόνι
Πολύ μεγάλη θετική γωνία:
- η διατήρηση της τροχιάς της κίνησης επιδεινώνεται
- αυξημένη φθορά ελαστικών στο εξωτερικό
Η είσοδος τροχού στο UAZ είναι ρυθμιζόμενη και είναι για αυτοκίνητα (B-A)
UAZ-452, UAZ-469: 1,5-3,0 χλστ. (23"+-0.8")
UAZ Patriot, UAZ Hunterμε γέφυρες τύπου Spicer: 0,5-1,5 χλστ(από 0°3"04" έως 0°9"12")
Εγκάρσια γωνία κλίσης του άξονα περιστροφής του τροχού
Εγκάρσια γωνία κλίσης του άξονα περιστροφής (Αγγλικά KPI)- τη γωνία μεταξύ του άξονα περιστροφής του τροχού και της κάθετης στην επιφάνεια στήριξης. Χάρη σε αυτή την παράμετρο, όταν τα τιμόνια περιστρέφονται, το σώμα του αυτοκινήτου ανεβαίνει, με αποτέλεσμα να προκύπτουν δυνάμεις που τείνουν να επαναφέρουν τον τροχό σε ευθεία θέση. Έτσι, το KPI έχει σημαντικό αντίκτυπο στη σταθερότητα και τη σταθερότητα του οχήματος κατά την οδήγηση σε ευθεία γραμμή. Η διαφορά στις πλευρικές γωνίες κλίσης του δεξιού και του αριστερού άξονα μπορεί να οδηγήσει στο να τραβήξει το όχημα στο πλάι με μεγάλη κλίση. Αυτό το φαινόμενο μπορεί επίσης να εκδηλωθεί όταν οι άλλες γωνίες ευθυγράμμισης τροχών αντιστοιχούν στις κανονικές τιμές.
Για οχήματα UAZ, η πλευρική γωνία κλίσης ρυθμίζεται αυστηρά και είναι:
UAZ-452, UAZ-469B: 5°30"+- 0°30"
UAZ-469με γέφυρες πύλης: 8°
UAZ Patriot, UAZ Hunterμε γέφυρες τύπου Spicer: 8°
Γωνία χύτευσης άξονα τροχού
Διαμήκης γωνία κλίσης του άξονα περιστροφής (αγγλικό τροχίσκο)- τη γωνία μεταξύ του άξονα διεύθυνσης του τροχού και της κάθετης προς την επιφάνεια στήριξης στο διάμηκες επίπεδο του αυτοκινήτου. Υπάρχουν θετικές και αρνητικές γωνίες διαμήκους κλίσης του άξονα περιστροφής του τροχού.
Θετικός τροχίσκοςσυμβάλλει στην εμφάνιση πρόσθετης δυναμικής σταθεροποίησηόχημα όταν οδηγείτε με μεσαίες και υψηλές ταχύτητες. Ταυτόχρονα, το σύστημα διεύθυνσης με χαμηλή ταχύτητα χειροτερεύει.
Η διαμήκης γωνία κλίσης του βασικού πείρου για οχήματα UAZ ρυθμίζεται αυστηρά.
Για UAZ-452, UAZ-469, UAZ-469B: 3°+-0°30"
Για UAZ Patriot, UAZ Hunterμε γέφυρες τύπου Spicer: 5
° -1°
Εκτός από τις παραπάνω παραμέτρους, ένα άλλο χαρακτηριστικό έχει μεγάλη σημασία για τον μπροστινό άξονα - διάρρηξη ώμου. Αυτή είναι η απόσταση μεταξύ του σημείου που σχηματίζεται από την τομή του άξονα συμμετρίας του τροχού και της επιφάνειας στήριξης και του σημείου τομής της γραμμής εγκάρσιας κλίσης του άξονα διεύθυνσης και της επιφάνειας στήριξης. Ο κυλιόμενος ώμος είναι θετικός εάν το σημείο τομής της επιφάνειας και του άξονα περιστροφής του τροχού βρίσκεται στα δεξιά του άξονα συμμετρίας του τροχού (μηδενικός ώμος) και αρνητικός εάν βρίσκεται στα αριστερά του. Εάν αυτά τα σημεία συμπίπτουν, τότε ο ώμος που τρέχει είναι μηδέν.
Αυτή η παράμετρος επηρεάζει τη σταθεροποίηση και το τιμόνι του τροχού. Η βέλτιστη τιμή για τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι η μηδενική ή θετική διάρρηξη. Το πρόσημο του ώμου κύλισης καθορίζεται από την κάμπερ, την εγκάρσια κλίση του άξονα περιστροφής του τροχού και τη μετατόπιση του χείλους του τροχού.
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν συνιστούν την τοποθέτηση ζαντών με μη τυπική μετατόπιση, επειδή... Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αλλαγή του καθορισμένου βραχίονα εκκίνησης σε αρνητική τιμή. Αυτό μπορεί να επηρεάσει σοβαρά τη σταθερότητα και το χειρισμό του οχήματος.
Μερικώς χρησιμοποιημένα υλικά από το άρθρο του Alexey Trebunskikh
Για να εξασφαλιστεί η σταθερότητα και η δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου, οι μπροστινοί τροχοί του αυτοκινήτου τοποθετούνται σε ορισμένες γωνίες σε σχέση με το σώμα και τα στοιχεία ανάρτησης. Τρεις παράμετροι υπόκεινται σε ρύθμιση: δάκτυλο, γωνία κάμπερ και γωνία κάστερ.
Ρύζι. 1. Γωνία χύτευσης του άξονα του τροχού
Η γωνία χύτευσης του άξονα διεύθυνσης (Εικ. 1) είναι η γωνία μεταξύ της κατακόρυφου και της γραμμής που διέρχεται από τα κέντρα περιστροφής της σφαιρικής άρθρωσης και του ρουλεμάν του άνω στηρίγματος του οδηγού γονάτου ελατηρίου, σε επίπεδο παράλληλο προς το διαμήκης άξονας του οχήματος. Για να αυξήσετε τη γωνία κλίσης του άξονα περιστροφής, το επάνω στήριγμα της σχάρας, που αρχικά βρίσκεται όπως φαίνεται στη φωτογραφία 1, πρέπει να περιστραφεί κατά 180° σε σχέση με την οπή στο κύπελλο λασπωτήρα σώματος (φωτογραφία 2).
Σε αυτήν την περίπτωση, η διαμήκης γωνία κλίσης του άξονα στροφής θα αυξηθεί κατά 0°52" (η διαδικασία λειτουργίας περιγράφεται στην υποενότητα).
Η γωνία κάμπερς τροχού (Εικ. 2) είναι η γωνία μεταξύ του επιπέδου περιστροφής του τροχού και της κατακόρυφου. Ρυθμίζεται περιστρέφοντας το επάνω μπουλόνι που στερεώνει το γόνατο του αμορτισέρ στην άρθρωση του τιμονιού (βλ. “Αφαίρεση του οδηγού ελατηρίου γόνατου”).
Ρύζι. 2. Γωνία κάμπερς τροχού
Το δάκτυλο του τροχού (Εικ. 3) είναι η γωνία μεταξύ του επιπέδου περιστροφής του τροχού και του διαμήκους άξονα του αυτοκινήτου. Το δάκτυλο μπορεί επίσης να οριστεί ως η διαφορά στις αποστάσεις μεταξύ των φλαντζών των ζαντών, μετρούμενη από το πίσω και το μπροστινό μέρος των τροχών στο επίπεδο των κέντρων τους. Το toe-in ρυθμίζεται περιστρέφοντας την εσωτερική ράβδο πρόσδεσης από τα επίπεδα όταν απελευθερώνεται το παξιμάδι ασφάλισης του εξωτερικού άκρου της ράβδου σύνδεσης (βλ. “Αφαίρεση του εξωτερικού άκρου της ράβδου πρόσδεσης”).
Ρύζι. 3. Ευθυγράμμιση τροχών
Συνιστάται να ελέγχετε και να ρυθμίζετε τις γωνίες των μπροστινών τροχών σε ένα πρατήριο καυσίμων. Πριν κάνετε ρυθμίσεις, βεβαιωθείτε ότι η πίεση του ελαστικού είναι σωστή, ότι η φθορά του πέλματος του ελαστικού στον αριστερό και τον δεξιό τροχό είναι περίπου η ίδια, δεν υπάρχει κανένα παιχνίδι στα ρουλεμάν πλήμνης και τα στοιχεία διεύθυνσης και ότι οι τροχοί δεν έχουν παραμορφωθεί.
Ο έλεγχος των γωνιών ευθυγράμμισης των τροχών είναι υποχρεωτικός εάν έχουν αντικατασταθεί ή επισκευαστεί εξαρτήματα ανάρτησης και εξαρτήματα που επηρεάζουν τις τιμές αυτών των γωνιών. Λόγω του γεγονότος ότι οι γωνίες τοποθέτησης των μπροστινών τροχών αλληλοσυνδέονται, πρώτα απ 'όλα ελέγχεται και ρυθμίζεται η γωνία της διαμήκους κλίσης του άξονα στροφής, στη συνέχεια η κάμπερ και, τέλος, το toe-in.
Για να εργαστείτε πλήρως με τα AutoPoints, το πρόγραμμα περιήγησής σας πρέπει να υποστηρίζει JavaScript. Ενεργοποιήστε το στις ρυθμίσεις.
- 5
Μόσχα, οδός Aviatorov, 13с6 - 5
Μόσχα, οδός Nizhnie Polya, 29с16 - 5
Μόσχα, προοπτική Michurinsky, 31k7 - 5
Mytishchi, Novomytishchisky prospect, vl5 - 5
Μόσχα, Prichalny proezd, 8с17 - 5
Odintsovo, αυτοκινητόδρομος Mozhaiskoe, 10 - 5
Μόσχα, οδός Pyalovskaya, 7 - 5
Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, 170G, Box No. 30 - 5
Μόσχα, Pokhodny proezd, 5k1 - 5
Μόσχα, οδός Sovkhoznaya, 10Ас2 - 5
Shcherbinka, αυτοκινητόδρομος Συμφερούπολης, 16 - 5
Μόσχα, οδός Stalevarov, 14с1 - 5
Μόσχα, Shosseyny proezd, 10k1 - 5
Μόσχα, λωρίδα Zavaruevsky, 32с4 - 5
Krasnogorsk, οδός Vokzalnaya, 37 - 5
Balashikha, οδός Avtozavodskaya, 50A - 5
Περιοχή της Μόσχας, χωριό Barvikha, αυτοκινητόδρομος Podushkinskoe, 41 - 5
χωριό Μίλκοβο - 5
Μόσχα, MKAD, 78ο χιλιόμετρο, vl2 - 5
Μόσχα, οδός Gorbunova, 12k2s2 - 5
Μόσχα, οδός Sadovniki, 11Ak1 - 5
Mytishchi, Strelkovaya street, Box 88 - 5
Balashikha, αυτοκινητόδρομος Nosovikhinskoe, 26 - 5
Balashikha, Keramicheskaya street, 2A - 5
Μόσχα, Dnepropetrovsky proezd, 7 - 5
Dolgoprudny, οδός Letnaya, 3A - 5
Μόσχα, οδός Kasimovskaya, 2 - 5
Μόσχα, οδός Yuzhnoportovaya, 9с2 - 5
Μόσχα, οδός Polyarnaya, 39 - 5
Μόσχα, οδός Profsoyuznaya, 145 - 5
Balashikha, Λεωφόρος Λένιν, 73 - 5
Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, 265/90 - 5
Κοτελνίκη, Βιομηχανική Ζώνη οδός Silikat, 9/1 - 5
Μόσχα, οδός Novoostapovskaya, 6Ас12 - 5
Μόσχα, οδός Πλεχάνοφ, 10 - 5
Μόσχα, οδός Ozernaya, 46k2 - 5
Μόσχα, οδός Sovkhoznaya, 10Ас9 - 5
Μόσχα, οδός Perovskaya, 71 - 5
Lyubertsy, αυτοκινητόδρομος Yegoryevskoe, 7B - 5
Μόσχα, Sosnovaya Alley, 4с3 - 5
Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Kashirskoe, 67с5 - 5
Lyubertsy, 65 Let Pobedy Street, 1litP - 5
Μόσχα, οδός Aviamotornaya, 67/8с - 5
Μόσχα, Putevoy proezd, 13с4 - 5
Μόσχα, Minskaya street, 1M - 5
Khimki, αυτοκινητόδρομος Kurkinskoe, 13k2s1 - 5
Balashikha, αυτοκινητόδρομος Entuziastov, vl1 - 5
Μόσχα, Προβλεπόμενο απόσπασμα αρ. 6604 - 5
Μόσχα, προοπτική Volgogradsky, 32k11
- ← Προηγούμενο
Ευθυγράμμιση τροχών UAZ στη Μόσχα - τιμές
- Γεια σου, αγαπητέ Vitaly!
Σας ευχαριστούμε για το ενδιαφέρον σας για την εταιρεία AutoHERMES!
Το κόστος μιας ευθυγράμμισης τροχών σε 2 άξονες είναι 3200 ρούβλια.
Το επόμενο ραντεβού στο τεχνικό κέντρο Sormovskaya 21a είναι στις 28.08.19 από τις 15:00.Λάβετε υπόψη ότι η ακόλουθη προσφορά είναι προς το παρόν διαθέσιμη στους κατόχους οχημάτων UAZ στην αντιπροσωπεία μας:
ΕΙΔΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΑΝΤΙΔΙΑΒΡΩΤΙΚΗ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗ ΘΟΚΩΝ ΤΡΟΧΩΝ ΓΙΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ!
Οι θόλοι των τροχών είναι ένα από τα πιο ευάλωτα μέρη ενός αυτοκινήτου.
Είναι εξαιρετικά ευαίσθητα σε κρούσεις νερού και λειαντική φθορά. Το χειμώνα, εκτίθενται σε «ομίχλη αλατιού» που προκύπτει από τη χρήση αντιδραστηρίων.Και οι καμάρες είναι η κύρια πηγή θορύβου στην καμπίνα. Μέσω αυτών μεταδίδεται κραδασμός, ο οποίος μετατρέπεται σε βουητό, ερεθίζοντας τον οδηγό και τους επιβάτες.
Μια ολοκληρωμένη υπηρεσία επεξεργασίας θόλων τροχού λύνει πολλά προβλήματα ταυτόχρονα:
Μειώνει το θόρυβο κατά 4 dB (ΔΥΟ φορές)
- αποτρέπει το σχηματισμό σκουριάς και μπλοκάρει περιοχές διάβρωσης που έχουν ήδη ξεκινήσει
- προστατεύει την επιφάνεια από τις επιπτώσεις του χαλίκι του δρόμουΓια τη θεραπεία των θόλων των τροχών χρησιμοποιούμε PRIM Anti-Noise RS σκευάσματα αυτοκινήτων. Είναι σχεδιασμένα ειδικά για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και σχηματίζουν ένα ανθεκτικό προστατευτικό στρώμα με διάρκεια ζωής έως και 12 χρόνια.
Η υπηρεσία ηχομόνωσης με ψεκασμό δεν είναι μόνο μια άνετη οδηγική εμπειρία, αλλά και μια έξυπνη επένδυση στο μέλλον του αυτοκινήτου σας.
Το κόστος της αίτησης είναι 6.500 ρούβλια.
Σας προσκαλούμε να επισκεφτείτε την αντιπροσωπεία μας "AutoHERMES", που βρίσκεται στη διεύθυνση
Sormovskaya 21 α.
Για να εξασφαλίσετε μια εγγυημένη επίσκεψη στην αντιπροσωπεία μας μια μέρα και ώρα που σας βολεύει, σας προτείνουμε να χρησιμοποιήσετε την υπηρεσία προεγγραφής για σέρβις καλώντας τον γενικό αριθμό τηλεφώνου της εταιρείας AutoHERMES.Θα χαρούμε να σας δούμε στο κέντρο αντιπροσωπείας AutoHERMES, που βρίσκεται στη Μόσχα, οδός. Sormovskaya, 21a, κτίριο 9!
Ώρες λειτουργίας: Τεχνικό Κέντρο
Δευτ.-Κυρ. από τις 8:00 έως τις 21:00
Οδηγίες οδήγησης: - καλησπέρα, η ευθυγράμμιση των τροχών ξεκινά από 2000 ρούβλια αν όλα περιστρέφονται κανονικά χωρίς πρόσθετη εργασία
- για δύο άξονες το κόστος είναι 3000 ρούβλια
- Καλό απόγευμα! Ευθυγράμμιση τροχών 2.025 RUB. Εγγραφείτε τηλεφωνικά, από τις 09:00 έως τις 20:00
- Γαμήσου, ας μην κάνουμε αυτά τα σκουπίδια
- Maxim: Η υπηρεσία σου είναι σκουπίδια. Και οι μηχανικοί εκεί είναι πρακτικοί, και η διοίκηση είναι κατσίκες πεσμένες από τα βουνά.
- Πήγαινε να κλέψεις 😂😂😂😂
- Maxim: Γιατί να σε κλέψω;
- Το κόστος προσαρμογής του 1ου άξονα είναι 1600 ρούβλια, κλείστε ένα ραντεβού τηλεφωνικά.
- μπορεί να γίνει τη Δευτέρα, τιμή 2000 ρούβλια
UAZ Patriot 2014, ευθυγράμμιση τροχών
Nikolay: Τιμή για επισκευή ευθυγράμμισης τροχών
- ένας άξονας 1500
- Καλησπέρα, αγαπητέ πελάτη. Χαιρόμαστε που επικοινωνήσατε με την Υπηρεσία FIT για αυτό το ζήτημα! Το αίτημά σας διεκπεραιώθηκε και είμαστε έτοιμοι να παρέχουμε όλες τις υπηρεσίες που σας ενδιαφέρουν. Θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σας στο γεγονός ότι πριν εκτελέσετε οποιαδήποτε εργασία στο αυτοκίνητο, σας συνιστούμε να κάνετε διάγνωση όλων των εξαρτημάτων και να προσδιορίσετε μόνο τι χρειάζεται πραγματικά επισκευή ή αντικατάσταση, αυτό θα σας επιτρέψει να εξοικονομήσετε χρήματα και χρόνο. Σας υπενθυμίζουμε ότι παρέχουμε εγγύηση 1 έτους για όλα τα ανταλλακτικά που αγοράζονται και τοποθετούνται από εμάς. Πείτε μας τον αριθμό τηλεφώνου σας για να μπορέσουμε να κρατήσουμε μια ημερομηνία και ώρα που σας ταιριάζει. Υπάρχει επίσης η επιλογή να εγγραφείτε μόνοι σας στην ιστοσελίδα μας και να λάβετε επιπλέον έκπτωση 3%. Επίσης, χαιρόμαστε πάντα να λαμβάνουμε το τηλεφώνημά σας. Ανυπομονούμε για συνεργασία, μια ομάδα επαγγελματιών του FIT Service.
- Καλημέρα. Η ευθυγράμμιση τροχών κοστίζει 2050 ρούβλια. Κλείστε ένα ραντεβού τηλεφωνικά
UAZ Hunter 2011, ευθυγράμμιση τροχών
Vladimir: Με κάλεσε να κάνω ένα ράλι μετά την αντικατάσταση των pivot
- Καλό απόγευμα
1500 κάμπερ για έναν άξονα.
2500 και για τους δύο άξονες.Με εκτιμιση,
Autogur. - Εργασία 2000
- Καλημέρα! Δυστυχώς, δεν έχουμε πρόγραμμα με δεδομένα και ενδείξεις για το αυτοκίνητό σας! Συνιστώ να επικοινωνήσετε με άλλο κέντρο σέρβις.
Με εκτίμηση, Αλέξανδρος.
- Καλό απόγευμα
- Μόσχα, Olminskogo proezd, 6с1
από 1800 τρίψτε. UAZ Patriot 2015, ευθυγράμμιση τροχών
Artyom: Καταρρέει. Επειγόντως.
- Καλημέρα) ευθυγράμμιση τροχών 1500
- 2200 εργασίες ευθυγράμμισης τροχών
- Γεια σου Artem, δεν μπορούμε προσωρινά να το κάνουμε.
- Κλήση
- Μπορούμε να κάνουμε την ευθυγράμμιση μόνο το Σάββατο
- Γεια σου, Άρτεμ! Το κόστος της ευθυγράμμισης των τροχών είναι 2000 ρούβλια για έναν άξονα, 2500 ρούβλια για 2 άξονες. Ενημερώστε μας ότι είστε από τα Autopoints και θα λάβετε έκπτωση 10%. Σέρβις αυτοκινήτων "GoodZone" Balashikha, οδός Zvezdnaya, vl1,
UAZ 3163 2017, ευθυγράμμιση τροχών
Maxim: Τιμή και πιθανή επιπλέον εργασία..
- 2500 ρούβλια
- Καλό απόγευμα
Εάν απαιτείται επιπλέον. επισκευή, τότε θα χρειαστούν τα δικά σας ανταλλακτικά.
Το κατά προσέγγιση κόστος είναι περίπου 2500 ρούβλια.
14 ημέρες εγγύηση.
Πρέπει να εγγραφείτε εκ των προτέρων.
UAZ 3741 2016, ευθυγράμμιση τροχών
Vladimir: τιμή ευθυγράμμισης τροχών για φραντζόλα UAZ
- Καλό απόγευμα
Το κόστος της εργασίας είναι 1600 ρούβλια.
Κλήση! - Γεια σας 2000 RUR
- Καλό απόγευμα
Το κόστος της εργασίας είναι 1600 ρούβλια.
Κλήση! - Καλό απόγευμα Το κόστος προσαρμογής των γωνιών ευθυγράμμισης τροχών είναι 3.000 ρούβλια. Μπορείτε να κλείσετε ραντεβού στο τεχνικό κέντρο τηλεφωνικά. Με εκτίμηση, όμιλος εταιρειών AutoHERMES!
- Καλό απόγευμα
UAZ 3163 2015, ευθυγράμμιση τροχών
Alexey: Κάντε μια ευθυγράμμιση τροχών.
- 1600-00 ρούβλια
- Γεια σας, δυστυχώς δεν μπορούμε προσωρινά να το κάνουμε.
- Κάνουμε, τηλεφωνήστε
- 1200 ρούβλια
- Γεια σας, μια ευθυγράμμιση τροχών για το αυτοκίνητό σας θα κοστίσει από 1500 ρούβλια ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας των μπουλονιών
- Καλό απόγευμα, Alexey.
Χωρίς ανύψωση αμαξώματος στάνταρ, η ευθυγράμμιση των τροχών θα κοστίσει 2.500 ρούβλια.
Ενημερώστε μας ότι είστε από τα Autopoints και θα λάβετε έκπτωση 10%.
Σέρβις αυτοκινήτων "GoodZone" Balashikha, οδός Zvezdnaya, vl1
,
UAZ Patriot 2012, ευθυγράμμιση τροχών
Evgeniy: ευθυγράμμιση σε αυτοκίνητο UAZ Patriot
- Καλησπέρα!Εκτελούμε εργασίες σύμφωνα με το απαιτούμενο αίτημα.Η τιμή για εργασία είναι 2000 ρούβλια για έναν άξονα, 3000 ρούβλια για δύο άξονες
UAZ Patriot 2006, ευθυγράμμιση τροχών
Alexander: Κάντε μια ευθυγράμμιση σε ένα UAZ Patriot 2006.
- Κέντρο σέρβις αυτοκινήτων "Bosch Auto Service H2O-auto Alekseevskaya": Σας ευχαριστούμε πολύ για το αίτημά σας. Θα χαρούμε να σας ενημερώσουμε τηλεφωνικά: καθημερινά από τις 9.00 έως τις 21.00
- Ρύθμιση ευθυγράμμισης τροχών - 2500
- Alexander: Στο UAZ, γίνεται μόνο η ευθυγράμμιση· προσφέρετε μια τιμή για το πλήρες φάσμα εργασιών σε ένα κανονικό επιβατικό αυτοκίνητο.
UAZ Patriot 2015, ευθυγράμμιση τροχών
Ντμίτρι: Ευθυγράμμιση τροχών. Εδαφική Νότια Διοικητική Περιοχή, Yuvao
- Καλό απόγευμα Σήμερα το κόστος της ευθυγράμμισης των τροχών για την προώθηση είναι 990 ρούβλια. Μπορείτε να μάθετε αναλυτικές πληροφορίες και να κλείσετε ραντεβού στο τεχνικό κέντρο τηλεφωνικά. Με εκτίμηση, όμιλος εταιρειών AutoHERMES!
- Καλό απόγευμα Για να διευκρινίσετε τη δυνατότητα και το κόστος εκτέλεσης της εργασίας, καλέστε τον ειδικό αποδοχής μας
Επίσης, επισκεφθείτε τον ιστότοπό μας και την ομάδα VK για περισσότερες πληροφορίες
https://xn----7sbbi1a3brl.xn--p1ai/
UAZ 3160 2012, ευθυγράμμιση τροχών
Valentin: Προσαρμόστε την ευθυγράμμιση των τροχών
- Καλό απόγευμα Το κόστος της εργασίας θα είναι 1500 ρούβλια. Μπορείτε να κλείσετε ένα ραντεβού σε ένα τεχνικό κέντρο που σας βολεύει μέσω τηλεφώνου. Με εκτίμηση, όμιλος εταιρειών AutoHERMES!
- Καλό απόγευμα
Θα χαρούμε να απαντήσουμε στο αίτημά σας για σέρβις αυτοκινήτου με περισσότερες λεπτομέρειες. Για να το κάνετε αυτό, σας ζητάμε να ακολουθήσετε τον σύνδεσμο προς τον ιστότοπό μας
Υπάρχει μια βολική φόρμα αιτήματος για επισκευές αυτοκινήτων· μέσα σε μια ώρα θα αρχίσετε να λαμβάνετε απαντήσεις από υπηρεσίες αυτοκινήτων με προσφορές για σέρβις αυτοκινήτων.
Μπορείτε επίσης να ανατρέξετε στην ενότητα "Καλύτερες εκπτώσεις" στην κεντρική σελίδα και να επικοινωνήσετε με ένα συγκεκριμένο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.
Σας ευχαριστούμε για το αίτημά σας, θα χαρούμε να σας βοηθήσουμε να συμπληρώσετε μια αίτηση για το uremont καλώντας:
Ομάδα - Μπορείτε επίσης να ανατρέξετε στην ενότητα "Καλύτερες εκπτώσεις" στην κεντρική σελίδα και να επικοινωνήσετε με ένα συγκεκριμένο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Αλέξανδρος: Καλημέρα! πρέπει να κάνετε ευθυγράμμιση τροχών σε φραντζόλα από χυτοσίδηρο με μη τυπικούς τροχούς. Με ενδιαφέρει το κόστος της δουλειάς και ο χρόνος που θα πάρει η διαδικασία...Σίγουρα στο NEAD!!! Ευχαριστώ εκ των προτέρων!!! επικοινωνήστε με mail!!!)))
- Καλό απόγευμα
Σε αυτή την περίπτωση, σε ένα VAZ 2104, μια ευθυγράμμιση τροχών θα κοστίσει 1.200 ρούβλια.
Σας ενημερώνουμε ότι το τεχνικό κέντρο στη λωρίδα Dukhovskoy, 17 A, μετακόμισε στην εθνική οδό Varshavskoye, 125, κτίριο 19
Μπορείτε να μάθετε αναλυτικές πληροφορίες και να εγγραφείτε τηλεφωνικά σε τεχνικό κέντρο Με εκτίμηση, όμιλος εταιρειών AutoHERMES!Θα προσπαθήσουμε να σας κάνουμε μια ευνοϊκή προσφορά και θα χαρούμε να σας δούμε στην εταιρεία μας.
Δεχόμαστε πελάτες κατόπιν ραντεβού. - Ζητούμε συγγνώμη, η απάντηση σας εστάλη κατά λάθος!
Απάντηση στην ερώτησή σας: Για ένα αυτοκίνητο σε αυτήν την έκδοση, δεν υπάρχει τεχνική δυνατότητα ρύθμισης της μονάδας ελέγχου. Με εκτίμηση, όμιλος εταιρειών AutoHERMES!Και τέλος, toe-in. Μιλάμε για το συνολικό δάκτυλο (το άθροισμα των γωνιών μεταξύ του διαμήκους άξονα του αυτοκινήτου και του επιπέδου που διέρχεται από το κέντρο του δεξιού και του αριστερού τροχού). Πρώτα για τους μπροστινούς τροχούς. Το πλεονέκτημα του θετικού δακτύλου είναι η σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, αλλά το μειονέκτημα είναι η αυξημένη υποστροφή. Το πλεονέκτημα του αρνητικού δακτύλου είναι η βελτιωμένη αντίδραση των τροχών στις κινήσεις του τιμονιού και το μειονέκτημα είναι η γρήγορη φθορά του καουτσούκ, η μετάδοση ανωμαλιών του δρόμου στο τιμόνι ή απλά το «χτύπημα». Όσο για τους πίσω τροχούς, η κατάσταση είναι σχεδόν ίδια. Εάν κάνετε αρνητικό toe-in, το αυτοκίνητο θα είναι επιρρεπές σε ολίσθηση. Το πιο βέλτιστο πράγμα είναι να οδηγείτε το αυτοκίνητο με μηδενική είσοδο και στους δύο άξονες.
Η γεωμετρία των τροχών είναι αυτό από το οποίο εξαρτάται η ζωή του οδηγού. Η εσφαλμένη ευθυγράμμιση των τροχών του UAZ αλλάζει σημαντικά τα χαρακτηριστικά χειρισμού του οχήματος. Η Μόσχα, ως μια μεγάλη πόλη με δύσκολες συνθήκες οδήγησης, κάνει την ευθυγράμμιση των τροχών ένα ακόμη πιο δαπανηρό πρόβλημα - εάν οι ρυθμίσεις είναι λανθασμένες, τα ελαστικά φθείρονται γρήγορα. Η ευθυγράμμιση τροχών υπολογιστή του UAZ, ή μάλλον οι σύγχρονες υπηρεσίες για τη διάγνωση και τη ρύθμιση της γεωμετρίας των τροχών, είναι μια δραστηριότητα που απαιτεί υψηλά προσόντα και ακριβή εξοπλισμό. Δεν θα πραγματοποιήσει κάθε τεχνικό κέντρο ευθυγράμμιση υψηλής ποιότητας.
Ο σταθμός εργασίας ενός ειδικού ευθυγράμμισης τροχών UAZ πρέπει να διασφαλίζει ότι το όχημα είναι οριζόντιο όταν ρυθμίζει τις γωνίες και την ευθυγράμμιση των τροχών και ότι η ανάρτηση είναι ομοιόμορφα φορτισμένη. Δυστυχώς, ο μέσος ανελκυστήρας έχει πάντα μια ελαφρά εσφαλμένη ευθυγράμμιση, που μερικές φορές ανέρχεται σε αρκετούς βαθμούς. Είναι τόσο ακίνδυνο εάν η παραμόρφωση της ανάρτησης πρακτικά δεν συμβαίνει κατά τη διάρκεια ελαφρών λανθασμένων ευθυγραμμίσεων του ανυψωτήρα; Όχι, ακόμη και 1-2 μοίρες «μη οριζόντιας» ανύψωσης οδηγεί σε 1-2 βαθμούς σφάλματος στις μετρήσεις λόγω της βαρυτικής αρχής των μετρήσεων των περισσότερων κερκίδων. Εάν λάβουμε υπόψη ότι, για παράδειγμα, η πλήρης ανοχή για την κάμψη των τροχών στα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν υπερβαίνει τα 30 λεπτά (μισό βαθμό), τότε ένα σφάλμα ανύψωσης 1-2 μοιρών θα επηρεάσει μοιραία τα αποτελέσματα των μετρήσεων και των ρυθμίσεων.
Τι υποδηλώνει την ανάγκη για ευθυγράμμιση τροχών UAZ;
. Υπήρξε ένα γλίστρημα ή το τιμόνι άλλαξε θέση κατά την οδήγηση σε ευθεία γραμμή.
. Το αυτοκίνητο δεν κρατάει καλά το δρόμο (yaws).
- Καλό απόγευμα
UAZ Patriot 2016, ευθυγράμμιση τροχών
Vitaly: Ευθυγράμμιση Camber σε 2 άξονες μετά την αντικατάσταση των ακίδων.
Maxim: πραγματοποιήστε ευθυγράμμιση τροχών.
Andrey: Τιμή διεύθυνσης ευθυγράμμισης UAZ Patriot
Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου έχει ακούσει όρους όπως ευθυγράμμιση τροχών περισσότερες από μία φορές. Αυτοί οι όροι σημαίνουν την ανάγκη για επισκευές, οι οποίες μπορεί να χρειαστούν ανά πάσα στιγμή. Αυτή η ανάγκη οφείλεται στην ανάγκη επισκευής οδοστρωμάτων κακής ποιότητας ή λειτουργίας του οχήματος σε δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου. Στην πραγματικότητα, το UAZ Patriot SUV έχει σχεδιαστεί για τέτοιες επιθετικές συνθήκες λειτουργίας, επομένως κάθε ιδιοκτήτης οχήματος παντός εδάφους πρέπει όχι μόνο να γνωρίζει τι είναι η ευθυγράμμιση των τροχών, αλλά και να μπορεί να κάνει ρυθμίσεις με τα χέρια του.
Σκοπός ευθυγράμμισης τροχών
Η ανάγκη ελέγχου και ρύθμισης του toe-in, καθώς και της κύρτωσης του τροχού, προκύπτει μετά την εκτέλεση εργασιών επισκευής στο πλαίσιο. Θα πρέπει επίσης να επισκεφτείτε ένα πρατήριο όταν το αυτοκίνητό σας χτυπήσει σε μεγάλες λακκούβες ή λακκούβες με ταχύτητα, οι οποίες οδηγούν σε βλάβη στην ακεραιότητα του πλαισίου. Αλλά ακόμα κι αν το UAZ Patriot οδηγείται αποκλειστικά σε ομαλούς δρόμους, τότε ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να επισκέπτεστε περιοδικά ένα πρατήριο καυσίμων ή να προσαρμόζετε μόνοι σας την ευθυγράμμιση των τροχών.
Ένα άλλο σημάδι κακής ευθυγράμμισης είναι η ανομοιόμορφη φθορά στο μπροστινό πέλμα του ελαστικού. Εάν παρατηρήσετε ότι το πέλμα έχει φαγωθεί από τη μία πλευρά, τότε χρειάζεται επειγόντως ρύθμιση.
Toe είναι η παράμετρος στην οποία οι τροχοί βρίσκονται σε σχετική θέση μεταξύ τους. Εάν παραβιαστεί αυτή η παράμετρος, ανιχνεύεται μια ασύμμετρη θέση των τροχών μεταξύ τους. Ταυτόχρονα, απλώνονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά το σασί και τα ελαστικά του αυτοκινήτου.
Ειδική συσκευή ρύθμισης (χάρακα)
Το Camber και η ευθυγράμμιση είναι δύο εντελώς διαφορετικές παράμετροι, αλλά πραγματοποιούνται μαζί στο πρατήριο καυσίμων. Δεν είναι δύσκολο να ανακαλύψετε ότι ένα UAZ Patriot SUV απαιτεί ρύθμιση των δακτύλων. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να οδηγήσετε σε επίπεδο και ομαλό δρόμο και να αφήσετε το τιμόνι με ταχύτητα 60-80 km/h. Επιπλέον, εάν το αυτοκίνητο τραβάει προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, τότε απαιτείται επειγόντως προσαρμογή. Διαφορετικά, η μη έγκαιρη προσαρμογή θα έχει ως αποτέλεσμα την αστοχία των εξαρτημάτων ανάρτησης του UAZ Patriot. Όμως, όπως γνωρίζετε, οι πρώτοι που επωμίζονται το μεγαλύτερο βάρος μιας τέτοιας δυσλειτουργίας είναι τα ελαστικά. Όλα ξεκινούν με τη γρήγορη φθορά των πέλματος σε ένα ή άλλο μέρος του καουτσούκ. Επιπλέον, αυτό έχει αρνητικό αντίκτυπο στις ζάντες των τροχών· παρατηρείται η καμπυλότητά τους. Για να φανταστείτε οπτικά τι είναι το camber και τι το toe-in, παρουσιάζεται παρακάτω ένα σκίτσο.
Κάμπερ είναι η γωνία κατά την οποία το επίπεδο του τροχού αποκλίνει από την κατακόρυφο. Η κάμπερ στο UAZ Patriot δεν είναι ρυθμιζόμενο - πραγματοποιείται μόνο ρύθμιση, επισκευή ή αντικατάσταση των ακίδων βασιλιά.
Αυτορρύθμιση
Οι γωνίες κύρτωσης και δακτύλων στο UAZ Patriot SUV μπορούν να ρυθμιστούν ανεξάρτητα στο σπίτι, εξοικονομώντας ένα σημαντικό ποσό χρημάτων. Επιπλέον, αυτή η διαδικασία συνιστάται να γίνεται περιοδικά, αλλά τουλάχιστον 1-2 φορές το χρόνο. Αυτό θα σώσει το αυτοκίνητό σας από σοβαρές ζημιές και την ανάγκη αγοράς νέων ελαστικών.
Έτσι, εάν έχετε αποφασίσει ότι πρέπει να προσαρμόσετε την κύρτωση και τη μύτη του αυτοκινήτου σας, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να βεβαιωθείτε ότι το πλαίσιο είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Εάν υπάρχει ανάγκη επισκευής ή αντικατάστασης εξαρτημάτων ανάρτησης, τότε η ρύθμιση των γωνιών ευθυγράμμισης των τροχών είναι απλά άσκοπη.
Έχοντας διαπιστώσει ότι το πλαίσιο δεν χρειάζεται επισκευή, μπορείτε να ξεκινήσετε τη διαδικασία προσαρμογής των γωνιών ευθυγράμμισης των τροχών. Πρώτα πρέπει να βρείτε ένα επίπεδο μέρος όπου θα πραγματοποιούνται τέτοιες εκδηλώσεις. Το UAZ Patriot SUV θα πρέπει να απαλλαγεί από το υπερβολικό βάρος και να ελεγχθεί η πίεση των ελαστικών. Αυτό είναι πολύ σημαντικό, γιατί αυτές οι παράμετροι μπορεί να ρυθμιστούν εσφαλμένα.
Χρήση παχύμετρου στις μετρήσεις
Ας ξεκινήσουμε με την προσαρμογή των γωνιών ευθυγράμμισης των τροχών και ας εκτελέσουμε τα ακόλουθα βήματα:
- Αρχικά, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το τιμόνι σε ευθεία θέση, ευθυγραμμίζοντας έτσι τους τροχούς.
- Πριν ρυθμίσετε την ευθυγράμμιση, πρέπει να κάνετε σημάδια κιμωλίας στο εσωτερικό του τροχού στο μπροστινό μέρος. Τα σημάδια πρέπει να τοποθετούνται όσο το δυνατόν πιο κοντά στους δίσκους.
- Πρέπει να πάρετε μια ειδική μπάρα (χάρακα) για να μετρήσετε την απόσταση μεταξύ της εσωτερικής επιφάνειας των ελαστικών.
- Ο χάρακας πρέπει να ακουμπάει ανάμεσα στους δύο τροχούς στα σημειωμένα σημεία. Σε αυτή την περίπτωση, ο χάρακας δεν πρέπει να αγγίζει τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου.
- Πρέπει να καταγράψετε την απόσταση στον χάρακα.
- Τώρα πρέπει να κυλήσετε το αυτοκίνητο προς τα εμπρός και να μετρήσετε την απόσταση στο πίσω μέρος των τροχών με έναν χάρακα στα ίδια σημεία. Σε αυτή την περίπτωση, ο χάρακας δεν πρέπει να αγγίζει τα μέρη του σώματος και την ανάρτηση.
- Οι μετρήσεις επαληθεύονται.
- Κατά τη μέτρηση, είναι απαραίτητο η απόσταση στο μπροστινό μέρος να είναι 1-1,5 mm μικρότερη από ό,τι στο πίσω μέρος.
- Εάν η απόσταση μεταξύ των τροχών στην πίσω θέση είναι μικρότερη από την μπροστινή θέση, τότε οι ράβδοι πρόσδεσης πρέπει να επιμηκυνθούν για να εξισωθούν οι τιμές.
- Εάν οι τιμές, αντίθετα, είναι μεγαλύτερες, τότε οι ράβδοι πρέπει να κοντύνουν.
- Εάν οι αποκλίσεις δεν υπερβαίνουν το 1,5 mm, τότε η ευθυγράμμιση των τροχών μπορεί να θεωρηθεί πλήρης.
Ρυθμίστε το toe-in του τροχού στο UAZ 3303, καθώς και σε άλλα μοντέλα 469, 452 "loaf" κ.λπ. Μόλις. Επιπλέον, σε αντίθεση με τα επιβατικά αυτοκίνητα, το UAZ δεν έχει κάμπερ.
Μάλλον θα ξεκινήσω με το γιατί είναι αδύνατο να ρυθμίσετε την κάμπερ στο UAZ 3303. Το γεγονός είναι ότι αυτή η παράμετρος είναι ενσωματωμένη στον σχεδιασμό του ίδιου του αυτοκινήτου, δηλαδή στην άρθρωση του τιμονιού.
Εάν δεν έχετε παιχνίδι στα kingpins και τα ρουλεμάν της πλήμνης είναι σωστά σφιγμένα, τότε όλα θα πάνε καλά με αυτήν την παράμετρο.
Όλα ξεκίνησαν με το τιμόνι να επιστρέφει αργά στην αρχική του θέση, αλλά το χειρότερο ήταν ότι το αυτοκίνητο άρχισε να σκουπίζει το δρόμο. Ταυτόχρονα, μπορεί να μην εμφανιστεί σε επίπεδο έδαφος, αλλά αν εμφανιζόταν ανομοιομορφία ή ιδιαίτερα αυλάκωση.
Εργαλεία
Για επισκευή θα χρειαστείτε:
- Κλειδί για το 30?
- Κλειδί για το 27;
- Ράγα.
Ρύθμιση μύτης τροχού στο UAZ 3303
Είναι σημαντικό! Η προσαρμογή του toe-in των μπροστινών τροχών του UAZ 3303 πραγματοποιείται σε κανονική πίεση ελαστικών. Τα άκρα της ράβδου πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας και χωρίς παιχνίδι. Η ρύθμιση είναι να διασφαλιστεί ότι η απόσταση Α στο μπροστινό μέρος είναι μικρότερη από την απόσταση Β κατά 1,5 - 3,0 mm πίσω.
Η ευθυγράμμιση των τροχών συνήθως ελέγχεται χρησιμοποιώντας την εσωτερική επιφάνεια των ελαστικών. Αλλά δεδομένου ότι η πλευρική εξάντληση των ελαστικών μπορεί να είναι σημαντική, το δάχτυλο του ποδιού μπορεί να ρυθμιστεί εσφαλμένα. Φυσικά, είναι καλύτερο να προσαρμόζεστε σε μια βάση, αλλά στο παρελθόν το κάναμε πάντα μόνοι μας. Σε αυτή την περίπτωση, όταν ρυθμίζω το δάκτυλο, κάνω δύο μετρήσεις, τη μία μεταξύ των ελαστικών, τη δεύτερη μεταξύ των δίσκων. Η διαφορά κατά τη μέτρηση στη δεύτερη περίπτωση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1,5 - 2 mm.
Πριν ξεκινήσετε τη ρύθμιση, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε τη ράβδο για μετρήσεις. Για να το κάνετε αυτό χρειάζεστε μια μικρή ξύλινη λωρίδα και ένα παχύμετρο. Ασφαλίστε τα όλα όπως στη φωτογραφία. Αγόρασα μια φθηνή πλαστική δαγκάνα για αυτό το σκοπό. Μπορείτε να κάνετε χωρίς παχύμετρο, χρησιμοποιώντας ένα χάρακα, για παράδειγμα, στερεώνοντάς το με λαστιχάκια και βάζοντας σημάδια.
Η ευθυγράμμιση των τροχών ρυθμίζεται αλλάζοντας το μήκος της ράβδου τιμονιού. Για να γίνει αυτό, τα παξιμάδια ασφάλισης με δεξιό και αριστερό σπείρωμα χαλαρώνουν εκ των προτέρων και το εξάρτημα ρύθμισης περιστρέφεται και το μήκος της ράβδου αλλάζει.
- Κλειδαριές με αριστερό νήμα. 2. Εξάρτημα προσαρμογής. 3. Παξιμάδι κλειδώματος με δεξιό σπείρωμα. 4. Μεντεσέ.
Το αυτοκίνητο τοποθετείται σε επίπεδη επιφάνεια, λαμβάνεται μέτρηση από μπροστά στη μέση του ύψους των τροχών και τοποθετείται κουκκίδα στα σημεία επαφής. Στη συνέχεια κυλούν το αυτοκίνητο μέχρι τη μέση του κύκλου και κάνουν άλλη μια μέτρηση από πίσω. Η διαφορά μεταξύ τους θα είναι η τιμή των δακτύλων του τροχού.
Για να βεβαιωθείτε ότι η σωστή ευθυγράμμιση των τροχών στο UAZ είναι σωστή, μπορείτε να το επαναλάβετε σε άλλα σημεία.
Τα άκρα της ράβδου πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση και χωρίς παιχνίδι.
