Γειά σου! Κατά την οδήγηση ενός Opel Astra g του 1999, οι ακόλουθες ενδείξεις άναψαν κατά την οδήγηση: φορτισμένη μπαταρία, μη δεμένη ζώνη ασφαλείας. Το υδραυλικό τιμόνι σταμάτησε αμέσως να λειτουργεί και μετά βίας έφτασε στο σπίτι με την μπαταρία. Ο ιμάντας του εναλλάκτη είναι άθικτος και φαίνεται να τεντώνεται κανονικά. Βοηθήστε να εντοπίσετε το πρόβλημα και πώς να το επιδιορθώσετε. Ευχαριστώ. (Παύλος)
Γεια σου, Πάβελ. Θα προσπαθήσουμε να σας βοηθήσουμε να λύσετε αυτό το πρόβλημα.
[Κρύβω]
Γιατί δεν λειτουργεί το υδραυλικό τιμόνι;
Πολλοί αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν σήμερα μια δυσλειτουργία του υδραυλικού τιμονιού. Συγκεκριμένα, πηγαίνοντας σε οποιοδήποτε φόρουμ αφιερωμένο στα αυτοκίνητα Opel Astra, μπορείτε να βρείτε ένα θέμα όπου συζητείται αυτό το πρόβλημα. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για την κατάρρευση, αλλά δεν θα τους εξετάσουμε όλους.
Τι να κάνετε εάν παρουσιαστεί μια τέτοια δυσλειτουργία:
- Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού στο υδραυλικό τιμόνι. Εάν δεν είναι αρκετό, τότε πρέπει να προστεθεί σε κάθε περίπτωση. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε το σύστημα για διαρροές - αρκετά συχνά η έλλειψη υγρού συνδέεται με αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, το κύριο σύμπτωμα θα είναι η ασταθής λειτουργία του συστήματος ελέγχου στο σύνολό του. Όπως δείχνει η πρακτική, αυτό μπορεί να συμβεί όχι μόνο λόγω διαρροής, αλλά και ως αποτέλεσμα εισόδου αέρα στο σύστημα, φθοράς των στοιχείων ολόκληρου του μηχανισμού στο σύνολό του ή παραβίασης της γεωμετρίας της μονάδας.
Επιπλέον, παρόμοιο πρόβλημα μπορεί να παρουσιαστεί όταν υπάρχουν προβλήματα με τα ελαστικά. Θα πρέπει να ελέγξετε το σύστημα για διαρροές. Είναι επίσης καλή ιδέα να αφαιρέσετε αέρα εάν χρειάζεται και να ελέγξετε την ποιότητα των τροχών. - Εάν το πρόβλημα είναι στη ζώνη, τότε κατά την οδήγηση θα νιώσετε αντίστροφα χτυπήματα από το τιμόνι. Επιπλέον, η περιστροφή του τροχού θα απαιτήσει περισσότερη προσπάθεια και μερικές φορές θα είναι σχεδόν αδύνατο να γίνει.
- Ελέγξτε τη λειτουργία της αντλίας και πραγματοποιήστε πλήρη διάγνωση της λειτουργίας του συστήματος διεύθυνσης.
- Διαγνώστε την κατάσταση των σφραγίδων. Εάν έχουν ήδη εξαντλήσει τη διάρκεια ζωής τους, τότε θα το νιώσετε από τον τρόπο που γυρίζει το τιμόνι - αυτό θα είναι πολύ δύσκολο να γίνει.
- Εάν η μονάδα δίσκου αρχίσει να κάνει θόρυβο, αυτό πιθανότατα οφείλεται στην απελευθέρωση υγρού εργασίας μέσω των βαλβίδων ασφαλειών.
Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να διαγνώσετε το σύστημα και να οδηγήσετε. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστούμε τη χρήση εξοπλισμού υπολογιστή για τον έλεγχο και την ανάγνωση των κωδικών σφαλμάτων στον ενσωματωμένο υπολογιστή. Μόλις λάβετε τον κωδικό σφάλματος, θα μπορείτε να προσδιορίσετε την ανάλυση όσο το δυνατόν ακριβέστερα, γεγονός που θα σας επιτρέψει να πραγματοποιήσετε επισκευές υψηλής ποιότητας και να διορθώσετε το πρόβλημα. Μπορείτε να μελετήσετε πιο λεπτομερείς οδηγίες για τον έλεγχο ενός οχήματος χρησιμοποιώντας υπολογιστή στον πόρο μας.
Βίντεο "Σύνδεση του ελεγκτή με το Opel Astra"
Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τη σύνδεση του διαγνωστικού ελεγκτή σε ένα αυτοκίνητο Opel Astra από το βίντεο.
Η εμφάνιση ξένων ήχων σε ένα αυτοκίνητο είναι πάντα δυσάρεστη. Είναι ακόμη πιο δυσάρεστο όταν το χτύπημα ή το βουητό είναι άγνωστης προέλευσης. Μερικές φορές οι αυτοκινητιστές περνούν μέρες, και μερικές φορές ακόμη και μήνες, αναζητώντας και εξαλείφοντας την αιτία ενός συγκεκριμένου ήχου.
Ένας από τους πολλούς μυστηριώδεις και μυστηριώδεις ήχους που μπορεί να εμφανιστούν κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου είναι ένα βουητό στην περιοχή του κινητήρα, το οποίο εμφανίζεται όταν γυρίζει το τιμόνι. Κοιτάζοντας μπροστά, θα πω ότι αυτό το βουητό συνδέεται με το υδραυλικό τιμόνι και μπορεί να υπάρχουν αρκετοί λόγοι για την εμφάνισή του· διαβάστε για περισσότερες λεπτομέρειες για καθένα από αυτά. Σήμερα, όπως μαντέψατε, θα προσπαθήσω ξανά να βοηθήσω όσους το έχουν ανάγκη. Σε αυτό το άρθρο θα σας πω γιατί βουίζει το υδραυλικό τιμόνι, καθώς και πώς να το διορθώσετε. Στο προηγούμενο άρθρο που μιλήσαμε, αυτή τη φορά θα μιλήσουμε γιατί βουίζει το υδραυλικό τιμόνι;.
Πολλοί αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα και αντιδρούν στην εμφάνιση ενός βουητού με διαφορετικούς τρόπους. Κάποιοι καταβάλλουν όλες τους τις προσπάθειες για να βρουν τον λόγο για τον οποίο το υδραυλικό τιμόνι βουίζει, άλλοι δεν του δίνουν μεγάλη σημασία. Μάλιστα, υπάρχουν λόγοι ανησυχίας, αφού το βουητό είναι σημάδι δυσλειτουργίας, που αν δεν διορθωθεί μπορεί να σας κοστίσει ακριβά.
Τι είναι το υδραυλικό τιμόνι;
Για όσους δεν το γνωρίζουν, το υδραυλικό τιμόνι (Power Steering) είναι μια σύνθετη τεχνολογική εφεύρεση που έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει τη ζωή των αυτοκινητιστών. Ενώ στρίβετε το τιμόνι του αυτοκινήτου σας με το ένα χέρι, το υδραυλικό τιμόνι κάνει τη σκληρή δουλειά· το υδραυλικό τιμόνι είναι αυτό που δημιουργεί την απαραίτητη δύναμη ώστε να μην «πιεθείτε» όταν στρίβετε το τιμόνι. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για αυτήν τη συσκευή στο Διαδίκτυο, αλλά δεν θα εμβαθύνω. Αντίθετα, θα συνεχίσω για το γιατί βουίζει το υδραυλικό τιμόνι.
Το υδραυλικό τιμόνι βουίζει όταν στρίβετε το τιμόνι - λόγοι
- Χαμηλή στάθμη υγρού υδραυλικού τιμονιούστη δεξαμενή (ειδικό λάδι ATF χύνεται σε αυτό - Υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, σχεδόν το ίδιο με χύνεται μέσα). Μπορείτε να ελέγξετε αν είναι έτσι ή ο λόγος είναι κάτι άλλο πολύ απλά, απλά ανοίξτε το καπό και ελέγξτε τη στάθμη του υγρού στο ρεζερβουάρ του υδραυλικού τιμονιού. Εάν η στάθμη λαδιού στο ρεζερβουάρ είναι χαμηλή, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε πλήρως το υγρό του υδραυλικού τιμονιού, αλλά πριν από αυτό θα πρέπει να βρείτε τον λόγο για τον οποίο αυτό το υγρό έφυγε από το δοχείο.
- Ο δεύτερος λόγος βουίζει το υδραυλικό τιμόνι - κακής ποιότητας υγρό υδραυλικού τιμονιού. Με την πάροδο του χρόνου, λόγω των υψηλών φορτίων και των εκατοντάδων χιλιάδων γύρων κατά μήκος της εθνικής οδού, το ATF αραιώνεται, καίγεται, λερώνεται και ο Θεός ξέρει τι κάνει. Με μια λέξη, το υγρό του υδραυλικού τιμονιού πρέπει να αλλάζει από καιρό σε καιρό (περίπου μία φορά κάθε δύο χρόνια ή κάθε 70-100 χιλιάδες χιλιόμετρα). Είναι αρκετά δύσκολο να ελέγξετε την κατάσταση του υγρού· κατά κανόνα, αυτό γίνεται με το μάτι. Πρέπει να ξεβιδώσετε το καπάκι του δοχείου και να πάρετε μια σταγόνα ATF και, στη συνέχεια, να το ρίξετε σε λευκό χαρτί. Ένα μπορντό, κόκκινο ή βυσσινί χρώμα υγρού υδραυλικού τιμονιού θεωρείται φυσιολογικό· καφέ, σκούρο καφέ ή μαύρο είναι απαράδεκτο. Η μυρωδιά καμένου καουτσούκ ή καμένου λαδιού στη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού είναι επίσης απαράδεκτη· εάν υπάρχει τέτοια μυρωδιά, συνιστάται η αντικατάσταση του ATF.
- Παρατυπίες ή . Σε ορισμένες περιπτώσεις, λόγω δυσλειτουργιών της σχάρας του τιμονιού ή ορισμένων τμημάτων της, μπορεί να εμφανιστεί ένα βουητό στο υδραυλικό τιμόνι. Για να επιβεβαιώσετε ή να διαψεύσετε τις υποψίες, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε το ράφι τιμονιού και το υδραυλικό τιμόνι στο σύνολό του. σε αυτή την περίπτωση - μια έσχατη λύση. Σήμερα μπορείτε να βρείτε συνεργεία που, χρησιμοποιώντας κιτ επισκευής, αντικαθιστούν τη βάση του τιμονιού.
- Αεριζόμενο σύστημα. Ο ήχος του ουρλιαχτού και του τριξίματος της αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης μπορεί να προκύψει λόγω του αέρα που περιέχεται στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους εισήλθε αέρας στο υδραυλικό σύστημα, από απλό αερισμό κατά την αντικατάσταση έως διαρροές αέρα μέσω χαλαρών συνδέσεων στο σύστημα. Σε κάθε περίπτωση, η προσθήκη υγρού δεν λύνει τίποτα· απαιτείται μια ολοκληρωμένη προσέγγιση - αναζήτηση της πηγής διαρροών αέρα, έκπλυση του συστήματος και επίσης σωστή άντληση του συστήματος για την πλήρη απομάκρυνση του αέρα από αυτό.
- Συμβαίνει ότι το υδραυλικό τιμόνι βουίζει όταν στρίβετε το τιμόνι λόγω χαλαρός ή υπερβολικά φθαρμένος ιμάντας μετάδοσης κίνησης.Σε αυτή την περίπτωση, αρκεί να σφίξετε τη ζώνη ή να την αντικαταστήσετε.
- Δυσλειτουργία αντλίας υδραυλικού τιμονιού. Αυτή η ανάλυση είναι η πιο δυσάρεστη και, ίσως, η πιο ακριβή από οικονομική άποψη. Προβλήματα με την αντλία υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης μπορεί να προκύψουν λόγω ελαττωματικού ρουλεμάν, πτερωτής αντλίας ή στεγανοποιήσεων. Οι δυσλειτουργίες της αντλίας του υδραυλικού τιμονιού συχνά εκδηλώνονται όχι μόνο με τη μορφή βουητού· πολύ συχνά οι δυσλειτουργίες της υποδεικνύονται από ένα "δύσκαμπτο τιμόνι", όταν περιστρέφετε το τιμόνι αισθάνεστε ένα μεγάλο φορτίο στα χέρια σας. Για να το καταλάβω βουητό υδραυλικού τιμονιούεμφανίζεται ως αποτέλεσμα δυσλειτουργίας της αντλίας, είναι αρκετά δύσκολο, επομένως για τη διάγνωση, πιθανότατα, θα πρέπει να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες.
Για να μην χρειάζεται να ταράζετε τα μυαλά σας γιατί ουρλιάζει το υδραυλικό τιμόνι;Όταν στρίβετε το τιμόνι, πρέπει να τηρούνται ορισμένοι κανόνες.
- Αλλάζετε τακτικά το υγρό του υδραυλικού τιμονιού και παρακολουθείτε τη στάθμη του.
- Προσπαθήστε να μην κρατάτε το τιμόνι στην άκρα δεξιά/αριστερά θέση για πολύ (περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα), αυτό είναι επιβλαβές για την αντλία του υδραυλικού τιμονιού.
- Όταν αφήνετε το αυτοκίνητο σε πάρκινγκ, προσπαθήστε να ευθυγραμμίσετε τους τροχούς, αυτό θα αφαιρέσει το φορτίο από την αντλία του υδραυλικού τιμονιού κατά την επόμενη εκκίνηση του κινητήρα. Αυτή η συμβουλή είναι ιδιαίτερα σημαντική το χειμώνα, όταν ακόμη και το λάδι ATF πυκνώνει.
- Με το πρώτο σημάδι δυσλειτουργίας του υδραυλικού τιμονιού (βουίζει το υδραυλικό τιμόνι, το τιμόνι στρίβει δυνατά κ.λπ.), μην καθυστερείτε τις επισκευές.
- Παρακολουθήστε την κατάσταση της σχάρας τιμονιού, των μπότων και των άκρων του τιμονιού. Η αντικατάσταση καθενός από τα παραπάνω εξαρτήματα θα κοστίσει λιγότερο από την πλήρη αντικατάσταση του υδραυλικού τιμονιού ή της σχάρας τιμονιού.
Τι να κάνετε, αν βουίζει το υδραυλικό τιμόνι? Αυτή η ερώτηση τίθεται περιοδικά από τους περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων των οποίων τα αυτοκίνητα έχουν εγκαταστήσει αυτό το σύστημα. Ποιες μπορεί να είναι οι αιτίες και οι συνέπειες της βλάβης; Και αξίζει να προσέξουμε καθόλου αυτό;
Αιτιολογικό γιατί βουίζει το υδραυλικό τιμόνι;, ίσως αρκετές. Οι ξένοι ήχοι υποδεικνύουν μια εμφανή δυσλειτουργία στο σύστημα ελέγχου. Και όσο πιο γρήγορα το διορθώσετε, τόσο περισσότερα χρήματα θα εξοικονομήσετε και δεν θα θέσετε τον εαυτό σας σε κίνδυνο να βρεθείτε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης με ένα ελαττωματικό σύστημα διεύθυνσης του αυτοκινήτου σας.
Συσκευή υδραυλικού τιμονιού
Αιτίες βουητού
Ένα δυσάρεστο βουητό στο υδραυλικό τιμόνι μπορεί να προκύψει υπό διάφορες συνθήκες. Ας δούμε τους πιο βασικούς λόγους για τους οποίους το υδραυλικό τιμόνι βουίζει όταν στρίβει:
- Χαμηλό επίπεδο υγρούστο σύστημα υδραυλικού ενισχυτή. Μπορείτε να το ελέγξετε οπτικά ανοίγοντας το καπό και κοιτάζοντας τη στάθμη λαδιού στο δοχείο διαστολής του υδραυλικού τιμονιού. Θα πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των ενδείξεων MIN και MAX. Εάν το επίπεδο είναι κάτω από το ελάχιστο σημάδι, τότε αξίζει να προσθέσετε υγρό. Ωστόσο, πριν το κάνετε αυτό, πρέπει οπωσδήποτε να βρείτε την αιτία της διαρροής. Ειδικά αν έχει περάσει λίγος χρόνος από το τελευταίο συμπλήρωμα. Κατά κανόνα, εμφανίζονται διαρροές στους σφιγκτήρες και στις αρθρώσεις. Ειδικά αν οι σωλήνες είναι ήδη παλιοί. Πριν συμπληρώσετε, φροντίστε να εξαλείψετε την αιτία της διαρροής..
- Το γεμάτο υγρό δεν ταιριάζει με αυτό που συνιστά ο κατασκευαστής. Αυτό μπορεί να προκαλέσει όχι μόνο βουητό, αλλά και πιο σοβαρές δυσλειτουργίες. Επίσης βουίζει το υδραυλικό τιμόνι το χειμώναΑυτό μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι, αν και το υγρό πληροί τις προδιαγραφές, δεν προορίζεται για χρήση σε ειδικές συνθήκες θερμοκρασίας (σε σημαντικούς παγετούς).
Βρώμικο υγρό υδραυλικού τιμονιού
- Κακή ποιότητα ή μόλυνσηυγρά στο σύστημα. Εάν αγοράσατε «καμένο» λάδι, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα μετά από κάποιο χρονικό διάστημα να χάσει τις ιδιότητές του και το υδραυλικό τιμόνι να αρχίσει να βουίζει. Κατά κανόνα, μαζί με το βουητό, θα νιώσετε ότι έχει γίνει πιο δύσκολο να στρίψετε το τιμόνι. Σε αυτή την περίπτωση, φροντίστε να ελέγξετε την ποιότητα του λαδιού. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, ανοίξτε την κουκούλα και δείτε την κατάσταση του υγρού. Εάν έχει μαυρίσει σημαντικά, και ακόμη περισσότερο, έχει τσαλακωθεί, είναι απαραίτητο να το αντικαταστήσετε. Στην ιδανική περίπτωση, το χρώμα και η συνοχή του λαδιού δεν πρέπει να διαφέρουν πολύ από το νέο. Μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση του υγρού "με το μάτι". Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πάρετε λίγο υγρό από τη δεξαμενή με μια σύριγγα και να το ρίξετε σε ένα καθαρό φύλλο χαρτιού. Επιτρέπονται τα χρώματα κόκκινο, βατόμουρο, πράσινο ή μπλε (ανάλογα με το πρωτότυπο που χρησιμοποιείται). Το υγρό δεν πρέπει να είναι σκούρο - καφέ, γκρι, μαύρο. Ελέγξτε επίσης τη μυρωδιά που προέρχεται από τη δεξαμενή. Δεν πρέπει να μυρίζει σαν καμένο λάστιχο ή καμένο λάδι. Θυμηθείτε ότι το υγρό πρέπει να αντικατασταθεί σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που έχει εγκριθεί στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου σας (κατά κανόνα, αλλάζει κάθε 70-100 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μία φορά κάθε δύο χρόνια). Εάν χρειάζεται, αλλάξτε το λάδι. Μια λίστα με τα καλύτερα υγρά για το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης θα βρείτε στην αντίστοιχη.
- Αέρας που εισέρχεται στο σύστημα. Αυτό είναι ένα πολύ επικίνδυνο φαινόμενο που είναι επιβλαβές για την αντλία υδραυλικού τιμονιού. Ελέγξτε για αφρό στο δοχείο διαστολής του υδραυλικού συστήματος. Εάν συμβεί αυτό, τότε είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το υγρό.
- Βλάβες στο ράφι τιμονιού. Μπορεί επίσης να προκαλέσει βουητό. Αξίζει να πραγματοποιηθεί μια οπτική επιθεώρηση και διάγνωση. Τα κύρια σημάδια μιας δυσλειτουργίας rack είναι ένας ήχος χτυπήματος στο σώμα του ή από έναν από τους μπροστινούς τροχούς. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η αστοχία των παρεμβυσμάτων ή/και η ζημιά στις μπότες της ράβδου τιμονιού, που μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή υγρού εργασίας, σκόνη και βρωμιά να εισχωρήσουν στη σχάρα και θόρυβος χτυπήματος. Σε κάθε περίπτωση, είναι απαραίτητο να το πραγματοποιήσετε χρησιμοποιώντας κιτ επισκευής που πωλούνται σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Ή ζητήστε βοήθεια από ένα πρατήριο καυσίμων.
Μην οδηγείτε με ελαττωματική σχάρα τιμονιού, γιατί αυτό μπορεί να προκαλέσει εμπλοκή και ατύχημα.
- Χαλαρός ιμάντας υδραυλικού τιμονιού. Η διάγνωση αυτού είναι αρκετά απλή. Η διαδικασία πρέπει να εκτελείται αφού ο κινητήρας έχει λειτουργήσει για κάποιο χρονικό διάστημα (όσο περισσότερο, τόσο πιο εύκολο είναι να διαγνωστεί). Το γεγονός είναι ότι αν ο ιμάντας γλιστρήσει κατά μήκος της τροχαλίας, γίνεται ζεστός. Μπορείτε να το επιβεβαιώσετε αγγίζοντας το με το χέρι σας. Για να τεντώσετε, πρέπει να γνωρίζετε τη δύναμη με την οποία πρέπει να τεντωθεί ο ιμάντας. Εάν δεν έχετε εγχειρίδιο και δεν γνωρίζετε την προσπάθεια, μεταβείτε στο κέντρο σέρβις για βοήθεια. Εάν ο ιμάντας φθείρεται υπερβολικά, πρέπει να αντικατασταθεί.
- Δυσλειτουργία αντλίας υδραυλικού τιμονιού. Αυτή είναι η πιο δυσάρεστη και ακριβή βλάβη. Το κύριο σύμπτωμά του είναι η αύξηση της προσπάθειας με την οποία πρέπει να στρίψετε το τιμόνι. Οι λόγοι για τους οποίους η αντλία υδραυλικού τιμονιού βουίζει μπορεί να είναι διάφορα αποτυχημένα μέρη της αντλίας - ρουλεμάν, πτερωτή, τσιμούχες. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με μεθόδους διάγνωσης και επισκευής υδραυλικού τιμονιού σε άλλο.
Το υδραυλικό τιμόνι βουίζει όταν είναι κρύο
Αντιμετώπιση προβλημάτων υδραυλικού τιμονιού και σχάρα τιμονιού
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το υδραυλικό τιμόνι βουίζει όταν είναι κρύο. Το πρώτο είναι ότι πάει διαρροή αέρα μέσω γραμμών χαμηλής πίεσης. Για να το εξαλείψετε, αρκεί να τοποθετήσετε δύο σφιγκτήρες στο σωλήνα που πηγαίνει από το ρεζερβουάρ στην αντλία υδραυλικού τιμονιού. Επιπλέον, αξίζει να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο που βρίσκεται στον σωλήνα αναρρόφησης της ίδιας της αντλίας. Μετά την εγκατάσταση των σφιγκτήρων, σας συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε ένα στεγανωτικό ανθεκτικό στο λάδι για την επικάλυψη των σφιγκτήρων και των αρμών.
Μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε υπό όρους έναν άλλο λόγο, η πιθανότητα του οποίου είναι χαμηλή. Μερικές φορές υπάρχουν περιπτώσεις που πραγματοποιείται ανεπαρκής (κακής ποιότητας) άντληση του συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Σε αυτή την περίπτωση, μια φυσαλίδα αέρα παραμένει στο κάτω μέρος της δεξαμενής, η οποία αφαιρείται με μια σύριγγα. Φυσικά. ότι η παρουσία του μπορεί να προκαλέσει το υποδεικνυόμενο βουητό.
Οι μέθοδοι εξάλειψης μπορεί να περιλαμβάνουν αντικατάσταση εύκαμπτων σωλήνων λαδιού και/ή ραφιών, αντικατάσταση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, εγκατάσταση πρόσθετων σφιγκτήρων σε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες προκειμένου να αποτραπεί η διαρροή αέρα στο σύστημα. Μπορείτε επίσης να εκτελέσετε τις ακόλουθες διαδικασίες:
- αντικατάσταση του δακτυλίου Ο στο στόμιο παροχής του δοχείου διαστολής.
- εγκατάσταση νέου εύκαμπτου σωλήνα από τη δεξαμενή στην αντλία χρησιμοποιώντας στεγανωτικό ανθεκτικό στο λάδι.
- εκτελέστε τη διαδικασία αποβολής αέρα από το σύστημα (κατά την εκτέλεση της διαδικασίας, θα εμφανιστούν φυσαλίδες στην επιφάνεια του υγρού, οι οποίες πρέπει να έχουν χρόνο να σκάσουν) περιστρέφοντας το τιμόνι με τον κινητήρα να μην λειτουργεί.
Μια άλλη επιλογή επισκευής είναι η αντικατάσταση του δακτυλίου Ο στον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης πίεσης του υδραυλικού τιμονιού (και, εάν είναι απαραίτητο, του ίδιου του σωλήνα και των δύο σφιγκτήρων). Το γεγονός είναι ότι με την πάροδο του χρόνου χάνει την ελαστικότητα και γίνεται άκαμπτο, δηλαδή χάνει ελαστικότητα και στεγανότητα και αρχίζει να περνάει αέρας, ο οποίος εισέρχεται στο σύστημα, προκαλώντας χτύπημα και αφρό στη δεξαμενή. Η διέξοδος είναι να αντικαταστήσετε αυτό το δαχτυλίδι. Μερικές φορές μπορεί να προκύψει πρόβλημα επειδή μπορεί να είναι δύσκολο να βρείτε ένα παρόμοιο δαχτυλίδι σε ένα κατάστημα. Αλλά αν το βρείτε, φροντίστε να το αντικαταστήσετε και να το τοποθετήσετε στη βάση και να το λιπάνετε με στεγανωτικό ανθεκτικό στο λάδι.
Για ορισμένα αυτοκίνητα, διατίθεται προς πώληση ειδικό κιτ επισκευής υδραυλικού τιμονιού. Εάν προκύψουν προβλήματα με αυτήν τη μονάδα, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής και να αλλάξετε τις ελαστικές φλάντζες που περιλαμβάνονται σε αυτό. Επιπλέον, συνιστάται να αγοράζετε πρωτότυπα κιτ (ιδιαίτερα σημαντικό για ακριβά ξένα αυτοκίνητα).
Ρουλεμάν αντλίας υδραυλικού τιμονιού
Είναι επίσης απαραίτητο να παρακολουθείται απουσία βρωμιάς στο υγρό του συστήματος. Εάν υπάρχει ακόμη και σε μικρές ποσότητες, με την πάροδο του χρόνου αυτό θα οδηγήσει σε φθορά στα μέρη της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, η οποία θα την κάνει να αρχίσει να κάνει δυσάρεστους ήχους και να λειτουργεί χειρότερα, κάτι που θα εκφραστεί σε αυξημένη προσπάθεια κατά την περιστροφή του τιμονιού. τροχό, καθώς και πιθανό χτύπημα. Επομένως, κατά την αντικατάσταση του υγρού, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει για επικαθίσεις ακαθαρσιών στο κάτω μέρος του δοχείου διαστολής. Εάν υπάρχουν, πρέπει να απαλλαγείτε από αυτά. Ελέγξτε το φίλτρο στη δεξαμενή (αν υπάρχει). Θα πρέπει να είναι σχετικά καθαρό και άθικτο, σφιχτά δίπλα στα τοιχώματα της δεξαμενής. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε ολόκληρη τη δεξαμενή και το φίλτρο αντί να προσπαθήσετε να τα καθαρίσετε. Επίσης σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη ράγα, να την αποσυναρμολογήσετε, να την πλύνετε από βρωμιά και επίσης να αντικαταστήσετε τα ελαστικά-πλαστικά μέρη. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το αναφερόμενο κιτ επισκευής.
Μπορεί να κάνει έναν δυσάρεστο ήχο εξωτερικό ρουλεμάν αντλίας υδραυλικού τιμονιού. Η αντικατάστασή του είναι εύκολη, χωρίς να χρειάζεται να αποσυναρμολογηθεί πλήρως η μονάδα. Ωστόσο, μερικές φορές μπορεί να είναι δύσκολο να βρεθεί αντικαταστάτης του.
Υπάρχουν ειδικά πρόσθετα που προστίθενται στο υγρό υδραυλικού τιμονιού. Εξαλείφουν το βουητό της αντλίας, ανακουφίζουν από την προσπάθεια στο τιμόνι, αυξάνουν τη διαύγεια του υδραυλικού τιμονιού, μειώνουν το επίπεδο κραδασμών της υδραυλικής αντλίας και προστατεύουν τα μέρη του συστήματος από τη φθορά όταν η στάθμη λαδιού είναι χαμηλή. Ωστόσο, οι αυτοκινητιστές έχουν διαφορετική στάση απέναντι σε τέτοια πρόσθετα. Βοηθούν πραγματικά κάποιους, αλλά βλάπτουν μόνο άλλους και επιταχύνουν τον χρόνο αντικατάστασης ή αντικατάστασης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.
Όταν επιλέγετε ένα υγρό, προσέξτε τα χαρακτηριστικά θερμοκρασίας του ώστε να λειτουργεί κανονικά σε έντονους παγετούς (αν χρειάζεται). Επειδή η λάδι υψηλού ιξώδουςθα δημιουργήσει εμπόδια στην κανονική λειτουργία του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης.
Το υδραυλικό τιμόνι βουίζει όταν είναι ζεστό
Εάν το υδραυλικό τιμόνι βουίζει όταν είναι ζεστό, τότε μπορεί να υπάρχουν πολλά προβλήματα. Ας δούμε αρκετές τυπικές καταστάσεις και μεθόδους επίλυσής τους.
- Εάν ξεκινά ενώ ο κινητήρας ζεσταίνεται, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την αντλία ή να την επισκευάσετε χρησιμοποιώντας κιτ επισκευής.
- Όταν ένας ήχος χτυπήματος εμφανίζεται σε έναν ζεστό κινητήρα σε χαμηλές ταχύτητες, αλλά εξαφανίζεται σε υψηλές ταχύτητες, αυτό σημαίνει ότι η αντλία του υδραυλικού τιμονιού έχει καταστεί άχρηστη. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να υπάρχουν δύο τρόποι εξόδου - αντικατάσταση της αντλίας και έκχυση παχύτερου υγρού στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού.
- Εάν έχετε ρίξει πλαστό υγρό στο σύστημα, αυτό μπορεί να προκαλέσει τη θέρμανση του. θα χάσει το ιξώδες του, κατά συνέπεια, η αντλία δεν θα μπορεί να δημιουργήσει την απαραίτητη πίεση στο σύστημα. Η λύση είναι η αντικατάσταση του λαδιού με το αρχικό, μετά την έκπλυση του συστήματος (άντληση με φρέσκο υγρό).
- Δυσλειτουργία στο ράφι τιμονιού. Όταν θερμαίνεται, το υγρό γίνεται λιγότερο παχύρρευστο και μπορεί να διαρρεύσει μέσω των στεγανοποιήσεων εάν καταστραφούν.
Θυμηθείτε ότι είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το αρχικό υγρό. Αυτό αποδεικνύεται από την εμπειρία πολλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Εξάλλου, η αγορά πλαστού λαδιού μπορεί να προκαλέσει δαπανηρές επισκευές σε στοιχεία του συστήματος υδραυλικού τιμονιού.
Το υδραυλικό τιμόνι βουίζει σε ακραίες θέσεις
Μην περιστρέφετε τους μπροστινούς τροχούς για μεγάλα χρονικά διαστήματα
Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όταν οι τροχοί περιστρέφονται μέχρι τέρμα, η αντλία υδραυλικού τιμονιού λειτουργεί με μέγιστο φορτίο. Επομένως, μπορεί να κάνει πρόσθετους ήχους που δεν αποτελούν ένδειξη δυσλειτουργίας. Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες αναφέρουν αυτό στα εγχειρίδια τους. Είναι σημαντικό να διακρίνετε επακριβώς τους θορύβους έκτακτης ανάγκης που σχετίζονται με προβλήματα στο σύστημα.
Ωστόσο, εάν είστε βέβαιοι ότι οι ήχοι που εμφανίζονται είναι αποτέλεσμα δυσλειτουργίας στο σύστημα, τότε είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε διάγνωση. Οι κύριοι λόγοι που βουίζει το υδραυλικό τιμόνι σε ακραίες θέσεις είναι οι ίδιοι λόγοι που αναφέρονται παραπάνω. Δηλαδή, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία της αντλίας, τη στάθμη του υγρού στο δοχείο διαστολής, την τάση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης του υδραυλικού τιμονιού και την καθαρότητα του υγρού. Μπορεί επίσης να συμβεί η κατάσταση που περιγράφεται παρακάτω.
Συνήθως, στο επάνω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων υπάρχει ένα κιβώτιο βαλβίδων, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τις υδραυλικές ροές. Όταν ο τροχός στρέφεται στην ακραία θέση του, η ροή εμποδίζεται από τη βαλβίδα παράκαμψης και το υγρό περνά μέσα από έναν "μικρό κύκλο", δηλαδή η αντλία λειτουργεί μόνη της και δεν κρυώνει. Αυτό είναι πολύ επιβλαβές γι 'αυτό και είναι γεμάτο με σοβαρές ζημιές - για παράδειγμα, χάραξη στον κύλινδρο ή στις πύλες της αντλίας. Το χειμώνα, όταν το λάδι είναι πιο παχύρρευστο, αυτό ισχύει ιδιαίτερα. Να γιατί μην κρατάτε τους τροχούς γυρισμένους μέχρι τέρμα για περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα.
Το υδραυλικό τιμόνι βουίζει μετά την αντικατάσταση
Μερικές φορές το υδραυλικό τιμόνι αρχίζει να βουίζει μετά από αλλαγή λαδιού. Μπορεί να προκληθούν δυσάρεστες ήχοι από την αντλία εάν το σύστημα χύθηκε λιγότερο παχύρρευστο λάδιαπό ότι ήταν πριν. Το γεγονός είναι ότι μεταξύ της εσωτερικής επιφάνειας του δακτυλίου του στάτορα και των πλακών του ρότορα η έξοδος αυξάνεται. Η δόνηση των πλακών εμφανίζεται επίσης λόγω της ανομοιομορφίας της επιφάνειας του στάτη.
Είναι επίσης πιθανό να προκληθεί βουητό μετά την αντικατάσταση του σωλήνα υδραυλικού τιμονιού υψηλής πίεσης. Ένας από τους λόγους μπορεί να είναι ένας εύκαμπτος σωλήνας κακής ποιότητας. Ορισμένα πρατήρια κάνουν το λάθος να τοποθετούν συνηθισμένους υδραυλικούς σωλήνες αντί για ειδικούς σωλήνες σχεδιασμένους για υψηλή πίεση και λειτουργία στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού. Αυτό μπορεί να προκαλέσει αερισμός του συστήματοςκαι, κατά συνέπεια, η εμφάνιση βουητού. Οι υπόλοιποι λόγοι είναι εντελώς παρόμοιοι με τις περιπτώσεις που αναφέρονται παραπάνω (κτυπήστε στο κρύο, ζεστό).
Για να λειτουργεί κανονικά ο υδραυλικός ενισχυτής και να μην χτυπάει, πρέπει να ακολουθήσετε μερικούς απλούς κανόνες:
- Παρακολουθήστε τη στάθμη λαδιού στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, συμπληρώστε και αλλάξτε το εγκαίρως. Επιπλέον, ελέγξτε την κατάστασή του. Υπάρχει πάντα ο κίνδυνος να αγοράσετε ένα υγρό χαμηλής ποιότητας, το οποίο θα καταστεί άχρηστο μετά από μια σύντομη περίοδο χρήσης (ελέγξτε το χρώμα και τη μυρωδιά του).
- Μην καθυστερείτε για πολύ(περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα) τροχοί σε ακραία θέση(και αριστερά και δεξιά). Αυτό είναι επιβλαβές για την αντλία υδραυλικού τιμονιού, η οποία λειτουργεί χωρίς ψύξη.
- Όταν παρκάρετε το αυτοκίνητο Διατηρείτε πάντα τους μπροστινούς τροχούς στο επίπεδο (ίσια). Αυτό θα αφαιρέσει το φορτίο από το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης την επόμενη φορά που θα εκκινήσετε τον κινητήρα. Αυτή η συμβουλή είναι ιδιαίτερα σημαντική σε κρύο καιρό, όταν το λάδι πήζει.
- Εάν συμβεί (βουητό, χτύπημα, αυξημένη προσπάθεια κατά το στρίψιμο του τιμονιού) μην καθυστερείτε τις επισκευές. Όχι μόνο θα διορθώσετε τη βλάβη με χαμηλότερο κόστος, αλλά θα προστατέψετε και το αυτοκίνητό σας, εσάς και τους αγαπημένους σας από πιθανές καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
- Συνεχώς παρακολουθήστε την κατάσταση της σχάρας τιμονιού. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την κατάσταση των ανθήρων και των φώκιας. Με αυτόν τον τρόπο όχι μόνο θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του, αλλά και θα εξοικονομήσετε χρήματα σε ακριβές επισκευές.
συμπέρασμα
Θυμηθείτε ότι εάν εμφανιστεί το παραμικρό σημάδι δυσλειτουργίας του συστήματος διεύθυνσης του οχήματος, και ειδικότερα του συστήματος υδραυλικού τιμονιού, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν οι εργασίες διάγνωσης και επισκευής το συντομότερο δυνατό. Διαφορετικά, όταν έρθει η κρίσιμη στιγμή κινδυνεύετε να χάσετε τον έλεγχο του αυτοκινήτουόταν το σύστημα διεύθυνσης αποτυγχάνει (για παράδειγμα, μπλοκάρει η σχάρα τιμονιού). Μην τσιγκουνεύεστε την κατάσταση του αυτοκινήτου σας και την ασφάλεια του εαυτού σας και των αγαπημένων σας προσώπων.
