Γιατί οι άνθρωποι ενδιαφέρονται τόσο πολύ για αυτοσχέδια οχήματα παντός εδάφους που βασίζονται στο UAZ; Είναι πολύ δύσκολο να οδηγείς τόσο σε αγροτικές περιοχές όσο και σε αυτοκινητόδρομους της πόλης. Και αν η κατάσταση των δρόμων μπορεί να ονομαστεί αποδεκτή το καλοκαίρι, τότε το χειμώνα η οδήγηση κατά μήκος της "Ρωσικής διαδρομής εμποδίων" γίνεται όχι μόνο δύσκολη, αλλά και πολύ επικίνδυνη.
Για το λόγο αυτό, πολλοί Ρώσοι σκέφτονται να αγοράσουν το δικό τους όχημα παντός εδάφους. Πράγματι, γιατί να προσπαθήσετε να οδηγήσετε πάνω από λακκούβες σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο; Είναι πιο εύκολο να το κάνετε αυτό σε ένα όχημα παντός εδάφους, το οποίο θα είναι επίσης ένας λόγος να καυχηθείτε στους φίλους σας.
Πώς όμως να το συναρμολογήσετε; Η βάση για ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να είναι ένα απλό UAZ. Σπιτικά οχήματα παντός εδάφους που βασίζονται σε αυτό το όχημα υπάρχουν ήδη και παρέχουμε μερικές φωτογραφίες παρακάτω. Φυσικά, η δουλειά που θα ακολουθήσει δεν θα είναι εύκολη. Αλλά δεν πρέπει να τη φοβάστε κι εσείς. Απλά πρέπει να συγκεντρώσετε τις σκέψεις σας και να προετοιμάσετε τα απαραίτητα εργαλεία και υλικά εργασίας.
Τι θα είναι χρήσιμο στη δουλειά
- Προετοιμάστε κυματοειδές φύλλα αλουμινίου. Θα σας φανούν χρήσιμοι όταν κάνετε το περίβλημα.
- Αγοράστε βίδες m5.
- Προετοιμάστε ελαστικά και μεταλλικά μαξιλαράκια.
- Θα χρειαστείτε συνθετικά πατάκια.
- Αγοράστε γυαλί triplex.
- Εφοδιαστείτε με αφρώδες καουτσούκ.
- Ετοιμάστε λίγο μαλακό πλαστικό.
- Πάρτε ένα σφραγιστικό.
- Φροντίστε να προετοιμάσετε έναν άξονα μετάδοσης κίνησης, για παράδειγμα, από ένα Volga ή κάποιο άλλο ισχυρό αυτοκίνητο.
- Προετοιμάστε κατσαβίδια, κλειδιά και άλλα εργαλεία.
Οδηγίες χρήσης
Το αμάξωμα του οχήματός μας παντός εδάφους θα αποτελείται από πλαίσιο και εξωτερικό περίβλημα. Ένα τέτοιο αυτοσχέδιο όχημα ως όχημα παντός εδάφους, η βάση του οποίου είναι το UAZ, πρέπει να είναι ανθεκτικό. Γι' αυτό θα πρέπει να είναι κατασκευασμένο από χαλύβδινα υλικά. Για παράδειγμα, είναι κατάλληλοι ισχυροί σωλήνες από χάλυβα, οι οποίοι στη συνέχεια θα αναλάβουν τεράστιο φορτίο.
Ωστόσο, εάν δεν μπορείτε να συγκολλήσετε σωλήνες ή δεν έχετε την ευκαιρία να τους αποκτήσετε, τότε μπορείτε να αφήσετε το αρχικό σώμα UAZ. Τα αυτοσχέδια οχήματα παντός εδάφους που βασίζονται σε αυτό το αυτοκίνητο είναι διαφορετικά και μερικά από αυτά δεν αλλάζουν σχεδόν καθόλου στην εμφάνιση. Έχοντας κρατήσει την ενίσχυσή του, δουλέψτε όχι μόνο στα πλαϊνά τοιχώματα του αυτοκινήτου, αλλά και στην οροφή του. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου.
Έχοντας ενισχύσει το σώμα, μπορείτε να προχωρήσετε στην κάλυψη του αυτοκινήτου. Η διαδικασία ξεκινά με την αφαίρεση του παλιού περιβλήματος. Φυσικά, θα μπορούσε να είχε γίνει ενισχύοντας το σώμα, κάτι που δεν κάνει καμία θεμελιώδη διαφορά.
Το υλικό για το νέο δέρμα μπορεί να είναι είτε αλουμίνιο είτε κυματοειδές duralumin. Το τελευταίο υλικό είναι το πιο προτιμότερο, καθώς έχει αποδειχθεί πολύ καλά στην εξουδετέρωση αρνητικών περιβαλλοντικών παραγόντων και η ντουραλουμίνη σχεδόν δεν διαβρώνεται καθόλου. Επιπλέον, η κυματοειδές επίστρωση κάνει τα φύλλα του πολύ πιο δυνατά από άλλα υλικά με παρόμοια σύνθεση.
Όταν επιλέγετε φύλλα ντουραλουμίου, βεβαιωθείτε ότι το πάχος τους είναι τουλάχιστον 1,5 και όχι μεγαλύτερο από 2 mm. Θα χρειαστείτε βίδες M5 όταν τις τοποθετείτε στο πλαίσιο. Έχουν βυθισμένες κεφαλές που προσκολλώνται στο πλαίσιο.
Φυσικά, θα είναι αδύνατο να τοποθετηθεί σφιχτά το κυματοειδές αλουμίνιο στο μεταλλικό πλαίσιο του οχήματος παντός εδάφους. Κακής ποιότητας αρμοί και κενά θα παραμείνουν παντού. Επομένως, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε λαστιχένια μαξιλάρια, τα οποία χρησιμοποιούνται ως βύσματα.
Αντιμετωπίστε τη διαδικασία επένδυσης με εξαιρετική προσοχή, γιατί είναι το πιο προβληματικό μέρος ολόκληρης της εργασίας. Για παράδειγμα, με την κακή ασφάλιση των δομικών στοιχείων σε ένα όχημα παντός εδάφους, μπορείτε να το κάνετε ευάλωτο σε εξωτερικές επιρροές.
Θα σας δώσουμε επίσης αυτή τη συμβουλή: Τα μπουλόνια M5 με βυθισμένη κεφαλή, καθώς και όλα τα σημεία που θα χρησιμοποιηθούν στη συνέχεια ως στερέωση, πρέπει να επεξεργάζονται με υγρή σιλικόνη. Αυτό θα βοηθήσει στην προστασία του αυτοκινήτου από τη διάβρωση, καθώς και από την υγρασία που μπορεί να εισέλθει στο εσωτερικό κατά τη διέλευση των ποταμών.
Θα επενδύσουμε το εσωτερικό της καμπίνας μας με λεπτό αφρώδες ελαστικό και μαλακό πλαστικό. Για να γυαλίσετε το εσωτερικό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε γυαλί trixel. Όταν εργάζεστε με εσωτερική επένδυση, μην ξεχνάτε να αντιμετωπίζετε το εσωτερικό με σιλικόνη ή υγρό καουτσούκ με τον ίδιο τρόπο που κάνατε με το σώμα.
Το λεπτό αφρώδες καουτσούκ, το οποίο χρησιμοποιούμε για τη βελτίωση της ηχομόνωσης, μπορεί να αντικατασταθεί με αφρώδες ελαστικό. Αλλά αν δεν σας ενδιαφέρει η άνεση, τότε μπορείτε να κάνετε χωρίς τέτοια μέτρα καθόλου. Τα επάνω πατάκια μπορούν να στερεωθούν με κόλλα ή ειδικά πριτσίνια. Επιλέξτε πατάκια από καουτσούκ, καθώς καθαρίζονται πολύ πιο εύκολα από τα υφασμάτινα.
Δεν χρειάζεται να αλλάξετε τη θέση του οχήματος παντός εδάφους, αλλά αφήστε τα αυθεντικά UAZ. Είναι όμως πολύ σημαντικό να τα τοποθετήσετε έτσι ώστε να υπάρχει χώρος και για τη δεξαμενή καυσίμου μέσα στην καμπίνα. Τοποθετείται πίσω από την πίσω σειρά καθισμάτων. Φυσικά, εδώ πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην ασφάλεια. Για παράδειγμα, μπορείτε να σφραγίσετε το κάτω μέρος κάτω από τη δεξαμενή χρησιμοποιώντας φύλλα σιδήρου. Φροντίστε να σημειώσετε ότι η δεξαμενή πρέπει να έχει λαιμό και χωρητικότητα 45 λίτρων. Για ευκολία, ένας πρόσθετος εσωτερικός κορμός μπορεί να τοποθετηθεί από πάνω του.
Θα κάνουμε το τζάμι μόνο αφού έχουν ολοκληρωθεί όλες οι άλλες εργασίες αμαξώματος. Το γυαλί των οχημάτων μας παντός εδάφους UAZ θα πρέπει να στερεώνεται σε ειδικό ελαστικό πλαίσιο, το οποίο θα είναι πιο αξιόπιστο σε ακραίες καταστάσεις. Για λόγους ασφαλείας σας συμβουλεύσαμε να χρησιμοποιείτε γυαλί triplex.
Η κύρια ποιότητα και το πλεονέκτημά τους είναι ότι δεν θρυμματίζονται κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος. Με αυτόν τον τρόπο, μπορούμε να προστατεύσουμε τα σπιτικά προϊόντα μας από κάποια γεγονότα ανωτέρας βίας.
Μπροστινός άξονας και ροπή
Κατά τη συναρμολόγηση του μπροστινού άξονα, φροντίστε να δώσετε προσοχή στην καμπύλη του τροχού. Τα κάτω ρουλεμάν πρέπει να συγκολληθούν πρώτα και μετά τα επάνω ρουλεμάν. Και οι δύο άξονες πρέπει να στερεωθούν στο πλαίσιο χρησιμοποιώντας μπουλόνια, σφιγκτήρες και τηλεσκοπικά αμορτισέρ.
Η ροπή από τον αυτοσχέδιο κινητήρα μας στον πίσω άξονα θα πρέπει να μεταδίδεται χρησιμοποιώντας έναν άξονα μετάδοσης κίνησης από το Volga. Αυτό το κάρδανο έχει ιδιότητες όπως η απλότητα, η αξιοπιστία και η ευκολία στη λειτουργία. Ωστόσο, πρέπει να αναφερθεί ότι οι οπές στερέωσης του άξονα μετάδοσης κίνησης Volga και του κινητήρα VAZ ενδέχεται να μην συμπίπτουν. Αυτό δεν συμβαίνει πάντα, αλλά όταν αντιμετωπίζετε ένα παρόμοιο πρόβλημα, θα πρέπει να τρίβετε τους προσαρμογείς από τις γέφυρες της φλάντζας στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Λοιπόν, τώρα είστε ο ιδιοκτήτης του δικού σας σπιτικού προϊόντος που βασίζεται στο UAZ! Θα σας χρησιμεύσει ως αξιόπιστος φίλος σε ταξίδια εκτός δρόμου και εξαιρετικό οικογενειακό αυτοκίνητο σε ταξίδια στο ποτάμι και την εξοχή.
Πηγή: http://proUAZik.ru/tyuning/samodelnyie-vezdehodyi-baze.html
UAZ, Niva, Luaz σε ελαστικά χαμηλής πίεσης
Η μείωση της πίεσης στο εσωτερικό των ελαστικών συνεισφέρει στην υψηλότερη ικανότητα των οχημάτων να διασχίζουν τη χώρα, καθώς τέτοια ελαστικά «ισιώνουν» απευθείας στην επιφάνεια, δημιουργώντας μια μεγαλύτερη περιοχή κατά την επαφή.
Χάρη σε αυτό, το βάρος του οχήματος βάλτου και του οχήματος παντός εδάφους κατανέμεται απευθείας σε πολλά παρόμοια σημεία και μειώνει σημαντικά τη συνολική ειδική εσωτερική πρόσκρουση στο έδαφος.
Το πιο σημαντικό μεμονωμένο έργο είναι η συνολική μείωση του νεκρού βάρους των τροχοφόρων οχημάτων παντός εδάφους, διατηρώντας παράλληλα την πλήρη ακαμψία της ίδιας της δομής.
Διάμετρος και πλάτος
Οι βασικοί υπολογισμοί δείχνουν επίσης ότι σε περίπτωση επίτευξης της μέγιστης ικανότητας cross-country οχημάτων παντός εδάφους, σε ελαστικά εξαιρετικά χαμηλής πίεσης υπό συνθήκες πλαστικών παραμορφώσιμων εδαφών με ασθενές ρουλεμάν, είναι επίσης απαραίτητο να εξασφαλιστεί πλήρης πίεση στο εσωτερικό των ελαστικών έτσι ώστε είναι ίση με την πίεση του εδάφους στο λάστιχο κατά μήκος του πυθμένα της τροχιάς και εμφανίζεται ένα επίπεδο σημείο σε αυτό κατά την επαφή ίσο με το 1/3 ή το 1/4 της συνολικής διαμέτρου του κύριου τροχού.
Το όριο που χωρίζει το λάστιχο χαμηλής πρόσφυσης από το δρόμο θεωρείται η εσωτερική πίεση στο εσωτερικό του, που είναι περίπου 0,3 MPa.
Τα ελαστικά με εξαιρετικά χαμηλή πίεση σχετίζονται άμεσα με τα ελαστικά εκτός δρόμου και θεωρούνται επίσης εξαιρετικά εξειδικευμένα για ορισμένες συνθήκες χρήσης τους (αν και μικρού μεγέθους οχήματα παντός εδάφους μπορούν να χρησιμοποιηθούν ακόμη και σε συνθήκες συνηθισμένου ασφαλτοστρωμένου δρόμου πόλης ή επαρχίας ).
Τα τροχοφόρα οχήματα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης είναι σχεδιασμένα για κίνηση σε όλες τις εποχές σε συνθήκες εκτός δρόμου, συμπεριλαμβανομένων βαλτωδών περιοχών, διαφόρων χιονισμένων περιοχών, τούνδρας και άμμου. Επιπλέον, τα οχήματα παντός εδάφους με ελαστικά με εξαιρετικά χαμηλή πρόσφυση μπορούν να ξεπεράσουν υδάτινα εμπόδια κολυμπώντας, αλλά μόνο ήρεμα - χωρίς ισχυρή και γρήγορη ροή.
Το πλεονέκτημα του καουτσούκ χαμηλής πρόσφυσης σε οχήματα παντός εδάφους
Τα οχήματα παντός εδάφους που διαθέτουν καουτσούκ χαμηλής πρόσφυσης προσαρμόζονται τέλεια σε μια μεγάλη ποικιλία επιφανειακών ανωμαλιών και παρέχουν επίσης πιο ομαλή οδήγηση για πλήρη οδήγηση.
Πρέπει να σημειωθεί ότι λόγω της αρκετά χαμηλής ειδικής εξωτερικής πίεσης στο έδαφος, τα αυτοσχέδια οχήματα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης δεν διαταράσσουν το φυσικό τοπίο ούτε καταστρέφουν το ανώτερο στρώμα του εδάφους. Απλώς κοιτάξτε το UAZ σε ελαστικά με χαμηλή πρόσφυση - αυτή είναι η καλύτερη επιλογή για ένα όχημα παντός εδάφους και ένα όχημα βάλτου.
Ταυτόχρονα, σπιτικά οχήματα παντός εδάφους σε ελαστικά με χαμηλή πίεση (υπάρχουν βίντεο για το πώς να τα φτιάξετε στο Διαδίκτυο), αλλά αυτό διαρκεί πολύ και, κατ 'αρχήν, οχήματα βάλτου σε ελαστικά με χαμηλή πίεση, σπιτικά μπορούν επίσης να βρεθούν βίντεο - απλώς εισαγάγετε ένα ερώτημα σε μια μηχανή αναζήτησης. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι δεν μπορεί να μετατραπεί κάθε αυτοκίνητο σε βάλτο ή όχημα παντός εδάφους, αλλά είναι ακόμα δυνατό.
Το Scorpio-3 είναι το πιο ευέλικτο όχημα παντός εδάφους
Ιδιαίτερα αξιοσημείωτο είναι το Scorpio-3. Το όχημα βάλτου Scorpion-3 (με DIY ελαστικά χαμηλής πίεσης στο UAZ) είναι ένα αμφίβιο όχημα πολλαπλών χρήσεων εκτός δρόμου, παντός εδάφους, τετρακίνησης, που αναπτύχθηκε σύμφωνα με τις οδηγίες των υπηρεσιών επιβολής του νόμου.
Ταυτόχρονα, τα αυτοσχέδια οχήματα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης (βίντεο) προορίζονται κυρίως για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών σε όλους τους τύπους δρόμων και, ταυτόχρονα, εκτός δρόμου απευθείας σε περιοχές με χαμηλή φέρουσα ικανότητα εδάφους ( άμμος, χιόνι, τούνδρα, έλος), με δυνατότητα πλήρους εξαναγκασμού διαφόρων υδάτινων εμποδίων.
Το όχημα βάλτου κατασκευάζεται με βάση τις κύριες μονάδες και εξαρτήματα του εργοστασίου αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ, που κατασκευάζονται απευθείας με αυθεντικά εξωτερικά εξαρτήματα, καθώς και εξαρτήματα από την παραγωγή της κύριας εταιρείας.
Γενικά, οχήματα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης, βίντεο που βρίσκονται στο Διαδίκτυο, μπορούν επίσης να εξοπλιστούν με θωράκιση, αλλά χάρη στα ελαστικά με αυξημένο όγκο και χαμηλή πίεση έχει υψηλότερη ικανότητα cross-country παντός είδους βάλτους, χιόνι και άμμος. Επιπλέον, τα αυτοσχέδια οχήματα βάλτου σε ελαστικά με βίντεο χαμηλής πίεσης, από τα οποία υπάρχουν πολλά στο Διαδίκτυο, είναι σε θέση να ξεπεράσουν το ίδιο το Ford. Σε ορισμένες διαμορφώσεις, ένα τέτοιο ειδικό όχημα είναι επίσης εξοπλισμένο με τους ίδιους τους τροχούς από το κύριο θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού.
Ταυτόχρονα, είναι ακόμα δυνατό να δημιουργήσετε ελαστικά χαμηλής πίεσης με τα χέρια σας και, το πιο σημαντικό, να χρησιμοποιήσετε ελαστικά χαμηλής πίεσης Belshina και ελαστικά χαμηλής πίεσης Trekol για αυτό.
Επιπλέον, τα βαλτοφόρα οχήματα με ελαστικά χαμηλής πίεσης είναι ένα από τα πιο δημοφιλή και διαδεδομένα οχήματα με μεγάλη γκάμα εφαρμογών. Θα πρέπει να ληφθεί ιδιαίτερα υπόψη το γεγονός ότι το Niva σε ελαστικά χαμηλής πίεσης είναι ένα από τα πιο κοινά και δημοφιλή.
Θα πρέπει να ληφθεί ιδιαίτερα υπόψη το γεγονός ότι αυτή η βάση είναι από τις καταλληλότερες για οχήματα παντός εδάφους και οχήματα βάλτου.
Avtoros - τα καλύτερα ελαστικά
Σπουδαίος! Δώστε προσοχή στο γεγονός ότι τα ελαστικά χαμηλής πίεσης autoros είναι από τα πιο άνετα. Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά αυτής της τεχνολογίας, τα οχήματα παντός εδάφους που σπάνε με ελαστικά χαμηλής πίεσης, ένα βίντεο που μπορείτε να δείτε στο διαδίκτυο, είναι ένα από τα πιο δημοφιλή και διαδεδομένα σήμερα.
Με όλα αυτά, τα ελαστικά χαμηλής πίεσης για ένα ATV έχουν επίσης τις δικές τους συγκεκριμένες αποχρώσεις, και ταυτόχρονα, η διαφορά τους είναι η πιο βολική, και ειδικά αυτά με ελαστικά χαμηλής πίεσης είναι της υψηλότερης ποιότητας και πιο αξιόπιστα.
Σήμερα υπάρχουν οχήματα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης, ένα φόρουμ που πρέπει να επισκεφτείτε. Αυτός ο τύπος εξοπλισμού είναι ένας από τους πιο βατούς και ποιοτικούς, και ταυτόχρονα, η τιμή είναι σχεδόν η ίδια με ένα τυπικό αυτοκίνητο, αν και θα πρέπει να επενδύσετε λίγο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το μεταξόνιο. Για να αγοράσετε ή να φτιάξετε οχήματα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης, η κύρια σελίδα των οποίων διατίθεται δωρεάν.
Χαρακτηριστικά αυτού του τύπου καουτσούκ
Τα οχήματα παντός εδάφους με διάφορα ελαστικά χαμηλής (και εξαιρετικά χαμηλής) πίεσης έχουν αποδειχθεί ότι είναι το πιο αξιόπιστο μέσο μεταφοράς, καθώς και μεταφορά διαφόρων εμπορευμάτων, τόσο για ψαράδες και κυνηγούς, όσο και για πολλούς εργάτες στη γεωργία, των οποίων Τα πεδία μπορούν να υποβληθούν σε επεξεργασία μόνο σε οχήματα με ελαστικά χαμηλής πίεσης.
Η βιομηχανία των σύγχρονων οχημάτων παντός εδάφους αναπτύσσεται επί του παρόντος ενεργά και στην αγορά των σύγχρονων οχημάτων παντός εδάφους, σήμερα μπορείτε να δείτε έναν αρκετά τεράστιο αριθμό μεγάλης ποικιλίας μοντέλων, καθώς και τροποποιήσεις οχημάτων βάλτου, διάφορα χιόνια και οχήματα βάλτου, και ούτω καθεξής.
Υπάρχουν επίσης οχήματα παντός εδάφους για το «Σαββατοκύριακο», τα οποία επί του παρόντος δεν έχουν καμία ειδική ικανότητα για cross-country, αν και είναι δυνατό να φτάσετε σε μέρη που δεν μπορείτε να φτάσετε με το πιο συνηθισμένο αυτοκίνητο χωρίς κανένα πρόβλημα.
Για παράδειγμα, τα Σαββατοκύριακα, τις αργίες και τις αργίες του Μαΐου, μπορείτε να πάτε στη φύση για να χαλαρώσετε.
Μεταξύ των κύριων πλεονεκτημάτων των οχημάτων βάλτου ή των οχημάτων παντός εδάφους, πρέπει να σημειωθούν τα ακόλουθα:
- Αυξάνοντας το μέγεθος του ελαστικού, αυξάνεται η απόσταση του ίδιου του οχήματος από το έδαφος. Αυτό είναι που εγγυάται την εύκολη υπέρβαση διαφόρων ανώμαλων τμημάτων του δρόμου ή εκείνων με βαθιές αυλακώσεις.
- Μια άλλη πολύ σημαντική απόχρωση είναι η πολλαπλάσια αύξηση της ικανότητας του οχήματος για τη μετακίνηση της χώρας. Αυτός ο τύπος καουτσούκ έχει αρκετά μεγάλη επιφάνεια σε επαφή με το οδόστρωμα. Χάρη σε αυτό, το μηχάνημα μπορεί να κινηθεί τέλεια σε πολύ μαλακό έδαφος.
Εκτός από αυτά τα πλεονεκτήματα, τα βελτιωμένα ελαστικά έχουν και ορισμένα μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, υπάρχει σημαντική μείωση στην ταχύτητα του αυτοκινήτου, που σχετίζεται με σημαντική αύξηση της απόστασης από το έδαφος, καθώς και αλλαγή στα βασικά χαρακτηριστικά του, που οδηγούν σε αστάθεια.
Πώς να επιλέξετε με σύνεση
Σήμερα υπάρχει επίσης μια αρκετά μεγάλη ποικιλία ελαστικών αυτού του τύπου. Ταυτόχρονα, το κύριο και κύριο μειονέκτημά τους έγκειται πρωτίστως στο υψηλό κόστος τους.
Αυτός είναι ο λόγος που οι περισσότεροι οδηγοί χρησιμοποιούν μια εναλλακτική μέθοδο, ενώ φτιάχνουν τα δικά τους ελαστικά.
Σε κάθε περίπτωση, είναι καλύτερο να εμπιστεύεστε υψηλά καταρτισμένους ειδικούς που έχουν μεγάλη εμπειρία στην εκτέλεση τέτοιων εργασιών και, ταυτόχρονα, σχεδόν όλοι μπορούν να αντέξουν οικονομικά να μετατρέψουν ένα αυτοκίνητο σε όχημα παντός εδάφους.
Πηγή: http://mashintop.ru/articles.php?id=2050
Πώς να φτιάξετε ένα όχημα παντός εδάφους με βάση ένα UAZ
Είναι αρκετά δύσκολο να οδηγείς σε αγροτικές περιοχές και σε προαστιακούς αυτοκινητόδρομους. Οι εποχές των βροχών, οι σωροί χιονιού και λάσπης μπορούν να δημιουργήσουν σοβαρά προβλήματα ταξιδιού. Εξαιτίας αυτού, όλο και περισσότεροι άνθρωποι σκέφτονται να αγοράσουν ένα όχημα παντός εδάφους. Δεδομένου ότι ένα τέτοιο όχημα έχει αρκετά υψηλό κόστος, είναι κοινή πρακτική να δημιουργείτε μόνοι σας οχήματα παντός εδάφους βασισμένα σε UAZ.
Αλλαγή πέρα από την αναγνώριση
Συνήθως, για να δημιουργήσετε ένα όχημα εκτός δρόμου, αρκεί να χρησιμοποιήσετε ανταλλακτικά από ένα παλιό αυτοκίνητο ή μοτοσυκλέτα. Το UAZ είναι το καλύτερο για αυτό. Αυτό το μηχάνημα προσφέρεται συχνότερα για διάφορες μεταποιήσεις και εκσυγχρονισμούς από «παραδοσιακούς τεχνίτες».
Για την ίδια την εργασία θα χρειαστείτε:
- χρησιμοποιήστε φύλλα αλουμινίου με κυματοειδείς άκρες (απαιτούνται για επένδυση).
- αγοράστε μεταλλικά και λαστιχένια μαξιλάρια.
- βίδες και συνθετικά χαλάκια.
- έχουν αρκετό αφρώδες ελαστικό.
- γυαλί τρίπλεξ?
- μαλακό πλαστικό σε μικρές ποσότητες.
- απαραίτητα εργαλεία για εργασία.
Η πραγματοποίηση ενός τέτοιου εκσυγχρονισμού του μηχανήματος μειώνει σημαντικά το κόστος ολόκληρης της δομής. Επιπλέον, εάν η εργασία γίνει σωστά, το όχημα παντός εδάφους UAZ δεν θα είναι λιγότερο αποτελεσματικό από το ακριβό του αντίστοιχο.
Οδηγίες για την εκτέλεση εργασιών
Για να δημιουργήσετε μια δομή οχήματος με υψηλή ικανότητα cross-country, θα χρειαστεί να στερεώσετε το εξωτερικό δέρμα και το πλαίσιο. Δεδομένου ότι χρησιμοποιείται η βάση από το αυτοκίνητο, τα έτοιμα σπιτικά οχήματα παντός εδάφους που βασίζονται στο UAZ πρέπει να είναι ανθεκτικά. Επομένως, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε χαλύβδινα υλικά όπως σωλήνες, καθώς θα αντέχουν μεγάλο φορτίο. Είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη τη μόνωση από την υγρασία εάν δημιουργήσετε ένα όχημα βάλτου που βασίζεται σε ένα UAZ με τα χέρια σας.
Εκπτώσεις σε καινούργια αυτοκίνητα! Ευνοϊκό δάνειο από 9,9%
Πρόγραμμα δόσεων 0%
Σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν είναι αδύνατο να συγκολλήσετε σωλήνες ή να τους αγοράσετε, είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιήσετε το αρχικό σώμα από το αυτοκίνητο. Στην πράξη, το σώμα τροποποιείται συχνά για να του δώσει την επιθυμητή εμφάνιση. Αλλά η κύρια προσοχή απαιτεί την ενίσχυση του "πλευρικού τοιχώματος" και της οροφής της δομής. Ο πάτος πρέπει να ενισχυθεί, γιατί αναλαμβάνει μέρος του φορτίου.
Διαδικασία επένδυσης
Για να δημιουργήσετε ένα όχημα παντός εδάφους από ένα UAZ με τα χέρια σας, πρέπει να αφαιρέσετε το παλιό δέρμα. Αυτό το στάδιο μπορεί να πραγματοποιηθεί ενισχύοντας τον πυρήνα. Το υλικό επιλέγεται από κυματοειδές duralumin ή αλουμίνιο. Τις περισσότερες φορές επιλέγουν την πρώτη επιλογή. Είναι σε θέση να αντέχει τις βλαβερές συνέπειες των καιρικών συνθηκών και είναι ανθεκτικό στη διάβρωση.
Η αντοχή αυξάνεται με κυματοειδές φύλλο. Όταν ξεκινάτε να τα επιλέγετε, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι το πάχος του υλικού είναι 1,5–2 mm. Τα φύλλα στερεώνονται με βίδες Μ5, οι οποίες προσκολλώνται στο πλαίσιο με ειδικές κεφαλές. Φυσικά, δεν θα είναι δυνατή η δημιουργία μέγιστης πυκνότητας μεταξύ του πλαισίου και των κυματοειδών φύλλων. Θα μείνουν ατημέλητα σημάδια μετά την εργασία, επομένως πρέπει να χρησιμοποιήσετε λαστιχένια μαξιλαράκια.
Κατά κανόνα, το δέρμα ενός σπιτικού οχήματος παντός εδάφους UAZ είναι το πιο ευάλωτο σημείο. Εάν εκτελεστεί κακώς, μπορεί να καταστήσει ολόκληρη τη δομή του οχήματος ευάλωτη στις περιβαλλοντικές επιρροές. Η σιλικόνη μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε σημεία στερέωσης για καλύτερη μόνωση.
Μηχανολογικές εργασίες
Μεγάλη προσοχή πρέπει να δοθεί στην ευθυγράμμιση των τροχών κατά τη συναρμολόγηση της γέφυρας. Είναι σημαντικό να συγκολλήσετε πρώτα τα κάτω μέρη των ρουλεμάν και μετά τα πάνω. Μετά από αυτό, βιδώνονται στο πλαίσιο. Είναι επίσης σημαντικό να χρησιμοποιείτε τηλεσκοπικά αμορτισέρ και σφιγκτήρες για τη βελτιστοποίηση της άνεσης στην οδήγηση.
Αξίζει να εξεταστεί ο σκοπός του οχήματος. Εάν χρειάζεστε ένα όχημα βάλτου βασισμένο σε UAZ, πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν διαφορετικό τύπο τροχών που να αντέχουν σε βάλτους και λάσπη. Για να γίνει αυτό, είναι καλύτερο να σχεδιάσετε ένα ιχνηλατούμενο όχημα παντός εδάφους με βάση το UAZ.
Τελικά στάδια
Η ροπή μεταδίδεται μέσω του άξονα του καρδανίου. Τρέχει στον πίσω άξονα από τον κινητήρα. Τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων είναι εξαιρετικά για αυτό. Τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου καρτανιού είναι η αξιοπιστία και η απλότητά του, επειδή είναι πολύ εύκολο να δουλέψεις μαζί του. Αξίζει επίσης να εξεταστεί η θέση των οπών στερέωσης, επειδή μπορεί να μην συμπίπτουν. Εάν παρουσιαστεί τέτοιο πρόβλημα, πρέπει να ακονιστούν.
Μετά από αυτό, μπορούμε να υποθέσουμε ότι το UAZ, που μετατράπηκε σε όχημα παντός εδάφους, είναι έτοιμο. Θα πρέπει να ελεγχθεί διεξοδικά για να εντοπιστούν τυχόν προβλήματα. Εάν παρατηρηθούν τέτοια λάθη, τα σφάλματα πρέπει να διορθωθούν, καθώς ενδέχεται να θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών. Μπορείτε επίσης να βρείτε άλλες χειροτεχνίες φτιαγμένες από αυτοκίνητα, καθώς η κατασκευή ενός ρόβερ βάλτου από ένα UAZ δεν είναι επίσης δύσκολη.
Σχεδόν όλα τα συγκροτήματα τέτοιων οχημάτων συναρμολογούνται σύμφωνα με ένα ενιαίο σχήμα. Για να λειτουργήσει, απαιτούνται μόνο το αμάξωμα και ο κινητήρας και ο οδηγός συναρμολογεί μόνος του τα υπόλοιπα στοιχεία. Η επιλογή της επιλογής ενός τέτοιου οχήματος εξαρτάται από την απαιτούμενη ικανότητα και ισχύ μεταξύ των χωρών. Κάθε «τεχνίτης» δημιουργεί τη δική του παραλλαγή του οχήματος παντός εδάφους, εστιάζοντας στα χαρακτηριστικά της γύρω περιοχής και στις οικονομικές δυνατότητες.
Όταν δημιουργείτε ένα SUV από ένα παλιό UAZ, πρέπει να δώσετε σοβαρή προσοχή στα μέτρα ασφαλείας. Όλα τα εξαρτήματα πρέπει να ελέγχονται προσεκτικά για αντοχή, έτσι ώστε το όχημα να μην είναι επικίνδυνο για τους άλλους. Θα πρέπει επίσης να φροντίσετε τη στεγανοποίηση ώστε η υγρασία να μην προκαλεί διάβρωση μετάλλων.
Πηγή: http://CarExtra.ru/tyuning/kak-sdelat-vezdehod-na-baze-uaza.html
16 πιο ασυνήθιστα αυτοκίνητα που δημιουργήθηκαν με βάση το UAZ
Από την έναρξή του, τα οχήματα που παράγονται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ ήταν σε ζήτηση. Μέχρι τώρα, μεταξύ των αυτοκινητιστών υπάρχουν οπαδοί αυτών των αυτοκινήτων, τα οποία διακρίνονται για την απλότητα και την αξιοπιστία τους. Ανά πάσα στιγμή, υπήρχαν ειδικοί που δεν ήταν ικανοποιημένοι με τη βασική διαμόρφωση των αυτοκινήτων UAZ και προσπάθησαν να το μετατρέψουν σε κάτι ασυνήθιστο. Υπήρξαν πολλές επιλογές εκσυγχρονισμού, αλλά θα ήθελα να εστιάσω στις πιο ασυνήθιστες και αξέχαστες.
Μεταφορές πολυτελείας
Με βάση τα αυτοκίνητα UAZ, τη δεκαετία του '90 μια εταιρεία με την επωνυμία LLD, η οποία είχε χώρους εργασίας στο Sergiev Posad και τη Μόσχα, συναρμολόγησε τα SUV UAZ-31512, τα οποία ανήκαν στην πολυτελή κατηγορία.
Η εταιρεία LLD, που ιδρύθηκε από τους αδερφούς Larin μαζί με φίλους, εργάστηκε με ένα συγκεκριμένο στυλ και παρήγαγε έργα τέτοιας ποιότητας που συχνά συγκρίθηκε με την Matorelli, μια εταιρεία στην Ιταλία. Κατά τη διάρκεια του συντονισμού, οι τεχνίτες χρησιμοποιούσαν αποκλειστικά οικιακά εξαρτήματα.
Το κύριο πλεονέκτημα του SUV ήταν η σκληρή οροφή του, για την οποία χρησιμοποιήθηκαν πολυστρωματικά πάνελ σάντουιτς. Ήταν εξοπλισμένο με ειδικούς συνδετήρες που έκαναν την οροφή να αφαιρείται γρήγορα. Αλλαγές υπέστη και το εσωτερικό, στο οποίο τοποθετήθηκαν νέο τιμόνι, πλαστικό πάνελ, ακόμη και νέα πατάκια.
Στην Κριμαία μπορείτε να δείτε ένα UAZ 2206, το οποίο μετατράπηκε σε ρετρό φορτηγό τροφίμων από έναν ειδικό που ζει στη Σεβαστούπολη. Αυτό το αυτοκίνητο εξακολουθεί να ταξιδεύει σε διάφορες εκδηλώσεις για να μην πεινάει κανείς σε αυτές. Μπορείτε να αγοράσετε αρτοσκευάσματα, χοτ ντογκ και ποτά από αυτό το όχημα.
Σπίτι σε ρόδες
Σήμερα, πολλοί άνθρωποι ονειρεύονται ένα μηχανοκίνητο σπίτι με το οποίο είναι βολικό να ταξιδεύουν και δεν χρειάζεται να ανησυχούν για τη διανυκτέρευση. Ένας μητροπολίτης αποφάσισε να μετατρέψει ένα UAZ Cargo σε μικρό τροχόσπιτο. Πίσω από την πλάτη του οδηγού υπάρχει ένα ντους, μια σόμπα υγραερίου, μια ντουλάπα με ρούχα κ.λπ. Είναι ωραίο που ένα τέτοιο μηχανοκίνητο σπίτι μπορεί να οδηγήσει σχεδόν σε οποιοδήποτε έδαφος εκτός δρόμου και επομένως δεν είναι τρομακτικό να ταξιδέψετε οπουδήποτε σε αυτό.
Δυνατό αυτοκίνητο
Ο εκσυγχρονισμός δεν περιλαμβάνει πάντα την αλλαγή της εμφάνισης του οχήματος. Για παράδειγμα, στο UAZ-452 αποφάσισαν να πραγματοποιήσουν εσωτερικές αλλαγές. Ο στάνταρ κινητήρας αντικαταστάθηκε με έναν ισχυρό κινητήρα 3,2 λίτρων που λειτουργεί με καύσιμο ντίζελ και είναι ικανός να αποδίδει 150 ίππους. Τοποθετήθηκαν επίσης αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, λάστιχα και άξονες κλειδώματος. Παρεμπιπτόντως, η οροφή ανυψώθηκε κατά 12 εκατοστά. Αν κοιτάξετε μέσα στο σαλόνι, θα παρατηρήσετε επίσης ορισμένες αλλαγές.
Αλλάζει το στρατιωτικό μοντέλο
Πολλοί συνδέουν το UAZ-469 αποκλειστικά με στρατιωτικές μεταφορές, αλλά δεν θεωρούν όλοι αυτό το όχημα κατάλληλο αποκλειστικά για στρατιωτικούς σκοπούς. Υπήρχαν ειδικοί που εξόπλισαν το αυτοκίνητο με μαλακά καθίσματα, το συμπλήρωσαν με μηχανισμό αναδιπλούμενης οροφής και έτσι το έκαναν μια καλή επιλογή για ένα οικογενειακό ταξίδι μεγάλων αποστάσεων.
Παραλλαγή σε ένα θέμα από την Gelika
Είναι εξαιρετικά δύσκολο να μετατρέψεις τα αυτοκίνητα UAZ σε ακριβές αντίγραφο του Gelendvagen από την παγκοσμίως διάσημη εταιρεία Mercedes Benz. Υπάρχουν τεχνίτες που προσπαθούν να κάνουν αυτή την ιδέα πραγματικότητα. Μέχρι στιγμής, το αποτέλεσμα της δουλειάς είναι εντυπωσιακό, αλλά το UAZ Hunter δεν έχει ακόμη περάσει από όλα τα στάδια του μετασχηματισμού και επομένως είναι διαφορετικό να μιλάμε για το τελικό αποτέλεσμα.
Ιδανικό για βάλτους και χιόνια
Η βάση του οχήματος VTS P6WD-1150U, το οποίο κατασκευάστηκε ειδικά για οδήγηση μέσα από χιόνι και βάλτους, ήταν το ίδιο UAZ-425. Για να γίνει μεγαλύτερο το όχημα παντός εδάφους, οι λάτρεις του διέσχισαν το αμάξωμά του με ένα εκτεταμένο πλαίσιο Shigini. Με τη σειρά του προστέθηκε μια γέφυρα.
Yamal T-6 L
Το pickup UAZ Patriot έγινε η βάση για τη δημιουργία του Yamal T-6 L. Αυτό το όχημα ζυγίζει 2,8 τόνους. Στα χαρακτηριστικά του περιλαμβάνονται η δυνατότητα απομακρυσμένης ρύθμισης της πίεσης των ελαστικών, η κίνηση στους έξι τροχούς, μια θήκη μεταφοράς από αυτοκίνητο GAZ-66 κ.λπ. Η ταχύτητα του αυτοκινήτου δεν είναι υψηλή, αλλά ακόμη και 65 χλμ./ώρα για ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι καλό δείκτης.
Πλωτό αυτοκίνητο
Σε αυτή τη μεταφορά δόθηκε το όνομα "Superhead". Βασίστηκε στο UAZ-39095, το οποίο επανασχεδιάστηκε σοβαρά. Οι ειδικοί αντικατέστησαν το καρμπυρατέρ, τοποθέτησαν ένα κεντρικό σύστημα φουσκώματος ελαστικών και υδραυλικό τιμόνι και ενίσχυσαν την ανάρτηση. Το ευρύχωρο σώμα του σκάφους χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ATV.
Ερπυστριοφόρος UAZ
Με βάση το UAZ-452, η εταιρεία TransMash κατασκεύασε ένα όχημα παντός εδάφους που ονομάζεται Vetluga. Οι ειδικοί αποφάσισαν να βάλουν το αυτοκίνητο σε ράγες ώστε να μπορεί να κινείται σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Μπορεί ακόμη και να κολυμπήσει με ταχύτητα 5 km/h. Το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά αγαθών και ανθρώπων σε υγροτόπους και εκτός δρόμου. Αλλά δεν μπορείτε πια να οδηγείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο στο δρόμο.
Άλλο ένα όχημα παντός εδάφους
Δημιουργείται στο εργοστάσιο οχημάτων παντός εδάφους και ονομάζεται «Ukhtysh». Το UAZ Hunter χρησιμοποιείται ως βάση. Υπάρχουν πολλά επίπεδα εξοπλισμού με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Αυτό το εκσυγχρονισμένο μοντέλο έχει καλή απόδοση στη στεριά και είναι επίσης ικανό να κινείται στο νερό, αν και η ταχύτητα είναι χαμηλή - 4-5 km/h.
Στρατιωτικό SUV
Το στούντιο σχεδιασμού "Cardi", που εργάζεται στη Μόσχα, παρουσίασε το 2006 μια ενδιαφέρουσα επιλογή με βάση το πρωτότυπο UAZ-2970 - ένα μοντέλο στρατιωτικού SUV. Στο αυτοκίνητο εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας ZMZ, ο οποίος περιστρεφόταν μια γεννήτρια που παρείχε ηλεκτρική ενέργεια σε δύο ηλεκτροκινητήρες. Δεν ξεπέρασε τη διάταξη.
Αυτοκίνητο για συλλέκτες
Στα τέλη της δεκαετίας του '90, το σασί UAZ χρησιμοποιήθηκε από το εργοστάσιο Kirov για τη δημιουργία ενός θωρακισμένου οχήματος μεταφοράς μετρητών που ονομάζεται AS-1913 Lagoda. Το εργοστάσιο έκανε καλή δουλειά στην πανοπλία, η οποία μπορούσε να αντέξει μια έκρηξη Καλάσνικοφ 7,62. Ο σχεδιασμός αποδείχθηκε επίσης ενδιαφέρον, αλλά αυτά τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν σε περιορισμένη έκδοση.
Πηγή: https://2drive.ru/neobychnye-proekty-uaz/
Όχημα παντός εδάφους βασισμένο σε UAZ
Ένα όχημα παντός εδάφους που βασίζεται στο UAZ είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς τύπους συντονισμού στη χώρα μας, δεδομένων των τεράστιων εκτάσεων ελώδους και δύσκολου εδάφους στη Ρωσική Ομοσπονδία. Φυσικά, τέτοια οχήματα παντός εδάφους δημιουργούνται επίσης για οδήγηση στο χιόνι - σε πολλούς ανθρώπους αρέσει να πάνε για χειμερινό ψάρεμα ή να χρησιμοποιούν αυτή τη χρονική περίοδο για κυνήγι.
Κατά συνέπεια, υπάρχει ανάγκη για ένα αυτοκίνητο με πολύ καλές ικανότητες cross-country, γι' αυτό και πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων UAZ αρχίζουν να αναδιαμορφώνουν τα οχήματά τους, βελτιώνοντας τα χαρακτηριστικά απόδοσης.
Πριν ξεκινήσετε: σημαντικές αποχρώσεις αυτού του συντονισμού
Μπορείτε να φτιάξετε ένα όχημα παντός εδάφους UAZ από σχεδόν οποιοδήποτε μοντέλο αυτού του κατασκευαστή. Τις περισσότερες φορές, οι άνθρωποι επιλέγουν ένα "διοικητή" UAZ για συντονισμό λόγω του πιο βολικού και άνετου σώματος του. Αλλά τα «ψωμάκια» είναι επίσης αρκετά δημοφιλή σε αυτή την περίπτωση, ειδικά εάν ένα άτομο σκοπεύει να ταξιδέψει με μεγάλο αριθμό ομοϊδεατών ή σχεδιάζει να μεταφέρει μεγαλύτερα φορτία στο όχημά του.
Η επόμενη απόχρωση είναι η απαίτηση αντικατάστασης τυπικών τροχών. Σε αυτό το θέμα, υπάρχουν επίσης δύο πιθανές επιλογές για την επίλυση του προβλήματος:
- Οδήγηση με ελαστικά χαμηλής πίεσης. Όσον αφορά την απόδοση, τέτοια ελαστικά είναι καλύτερα από τη δεύτερη επιλογή.
- Εγκατάσταση τροχιών. Το ιχνηλατούμενο όχημα παντός εδάφους UAZ μπορεί να έχει δύο ή τέσσερα ζευγάρια παρόμοια παπούτσια. Η εγκατάσταση δύο τροχιών είναι πιο κερδοφόρα οικονομικά και η σταθερότητα και η δυνατότητα ελέγχου του οχήματος είναι αισθητά καλύτερη από τη χρήση τεσσάρων ξεχωριστών μηχανισμών αυτού του τύπου.
Οι καλύτερες επιλογές για τέτοια οχήματα παντός εδάφους απαιτούν πολύ σοβαρές επενδύσεις. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί επίσης, επομένως θα πρέπει συνεχώς να επιβαρύνεστε με πρόσθετα έξοδα. Όταν επιλέγετε έναν ιχνηλατημένο αυτοσχέδιο τύπο οχήματος παντός εδάφους με βάση το UAZ, θα πρέπει επίσης να θυμάστε ότι ένα τέτοιο όχημα απαγορεύεται να χρησιμοποιείται σε ασφαλτοστρωμένες επιφάνειες χωρίς ειδική άδεια σε ορισμένες περιοχές.
Φτιάξτο μόνος σου όχημα παντός εδάφους από την UAZ
Όταν σχεδιάζετε να φτιάξετε ένα όχημα παντός εδάφους με βάση ένα UAZ με τα χέρια σας, ένα άτομο πρέπει να καταλάβει ξεκάθαρα ότι θα πρέπει να λύσει τα ακόλουθα προβλήματα:
- Τα καλύτερα οχήματα παντός εδάφους υψηλών επιδόσεων πρέπει να έχουν ελάχιστο βάρος, γεγονός που βελτιώνει την απόδοσή τους. Το βέλτιστο βάρος μιας τέτοιας μεταφοράς θεωρείται ότι είναι 1000 kg. Η τυπική έκδοση του UAZ ζυγίζει περίπου ενάμισι τόνο, δηλαδή θα χρειαστούν περίπου 500 κιλά για να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο για να επιτευχθεί ο στόχος.
- Όταν οδηγείτε σε ιδιαίτερα δύσκολο έδαφος, όπου υπάρχει πιθανότητα να μπείτε σε βαθύ χιόνι ή σε υγρότοπο, είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι μεμονωμένα στοιχεία του οχήματος δεν δημιουργούν πρόσθετες δυσκολίες κατά την κίνηση. Αυτό το σημείο είναι ιδιαίτερα σημαντικό για το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, όπου υπάρχουν πολλοί μηχανισμοί που προεξέχουν που μπορούν να εμποδίσουν την κίνηση. Τις περισσότερες φορές, τα αυτοσχέδια οχήματα λύνουν αυτό το πρόβλημα αυξάνοντας σοβαρά την απόσταση από το έδαφος. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου σχεδιάζει να εγκαταστήσει ράγες, τότε δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με την απόσταση από το έδαφος.
- Επιπλέον, συνιστάται η εργασία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Το συνεχές τίναγμα και τα πρόσθετα φορτία μπορεί να οδηγήσουν σε γρήγορη αστοχία ορισμένων στοιχείων, για παράδειγμα, των θυρών ενός οχήματος παντός εδάφους. Επιπλέον, υπάρχει πάντα η πιθανότητα τραυματισμού ενός ατόμου κατά τη διάρκεια αυτού του τύπου κίνησης. Για αυτούς τους λόγους συνιστάται να εξετάσετε προσεκτικά το εσωτερικό, να τοποθετήσετε σφραγίδες, ένθετα αφρού κ.λπ. στα σωστά σημεία.
- Ξεχωριστά, θα πρέπει να εργαστείτε με τους άξονες του αυτοκινήτου, οι οποίοι θα πρέπει να στερεωθούν επιπλέον στο πλαίσιο του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας μπουλόνια και συστήματα απορρόφησης κραδασμών.
Ξεχωριστά, θα πρέπει να εργαστείτε με το εγκατεστημένο κιβώτιο ταχυτήτων και το τιμόνι. Ένα τέτοιο όχημα πρέπει να έχει ελάχιστη ταχύτητα 1 km/h - όχι παραπάνω. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα με τη συνεχή χρήση μεταφορικών μέσων σε βάλτους. Το επιθυμητό αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί μόνο με την εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων σε όχι περισσότερα από τέσσερα στάδια. Φυσικά, θα απαιτηθεί υδραυλικό τιμόνι, καθώς θα είναι πολύ προβληματικό να στρίβετε τους τροχούς ή τις ράγες μόνο με την εφαρμογή φυσικής δύναμης.
Αποδεικνύεται ότι η δημιουργία ενός τέτοιου οχήματος παντός εδάφους από μόνος σας δεν είναι τόσο εύκολη - χρειάζεστε χρόνο, χρήματα, σοβαρή εμπειρία στην αυτοκινητοβιομηχανία και ξεκάθαρη κατανόηση της εργασίας. Εάν ένας λάτρης του αυτοκινήτου δεν είναι έτοιμος για τέτοιες δοκιμές, τότε, ευτυχώς, υπάρχει πάντα μια εναλλακτική λύση - μπορείτε απλά να αγοράσετε ένα έτοιμο όχημα παντός εδάφους με βάση το UAZ, το οποίο προσφέρεται από ορισμένες εταιρείες. Για παράδειγμα, τα μοντέλα Uzola είναι πολύ δημοφιλή, αν και είναι διαθέσιμα μόνο σε έκδοση με παρακολούθηση.
Κατασκευάστηκε από τον συγγραφέα για ειδική παραγγελία. Ο μελλοντικός ιδιοκτήτης ήθελε να κάνει κάποιο είδος διασταύρωσης ενός κανονικού UAZ με ένα GAZ-66 και να προσθέσει σε αυτή τη σύνθεση μεγαλύτερους τροχούς και πολλά κουδούνια και σφυρίχτρες για καλύτερη απόδοση εκτός δρόμου. Ένα μοντέλο ενός τέτοιου οχήματος παντός εδάφους έχει αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα λόγω των αξόνων του, οι οποίοι είναι ουσιαστικά άφθαρτοι ακόμη και κάτω από τις πιο τρομερές συνθήκες λειτουργίας. Επιπλέον, έχουν κλείδωμα και εναλλαγή, κάτι που είναι επίσης πολύ σημαντικό.
Ένα πολύ αμφιλεγόμενο έργο, έστω και κατά την πολύ τεχνική μου άποψη, αλλά παρόλα αυτά γεννήθηκε.
Ας δούμε τους μηχανισμούς και τα υλικά που χρησιμοποιούνται σε αυτό το όχημα παντός εδάφους:
1) ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έμεινε από το UAZ.
2) Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων από Gas -66
3) Εμπρός και πίσω άξονες από το ίδιο Gaz-66
4) Ο συγγραφέας χρησιμοποίησε ως τροχούς A-trans με διαστάσεις 1300 επί 700.
Ας εξετάσουμε λεπτομερώς τους πιο βασικούς χειρισμούς και βελτιώσεις του οχήματος παντός εδάφους.
Πρώτα, πρέπει να εξοικειωθείτε με το πλαίσιο της δομής· τελικά, δύο εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα, τόσο σε χαρακτηριστικά όσο και σε κατηγορία, έπρεπε να συνδυαστούν σε μια άφθαρτη σύνθεση στο νέο πλαίσιο.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει το σχέδιο του πλαισίου, ή μάλλον την κάτω όψη του:
Μετά την κατασκευή του πλαισίου, ο συγγραφέας άρχισε να εγκαθιστά τα κύρια στοιχεία οποιουδήποτε οχήματος παντός εδάφους, καθώς και το αυτοκίνητο επίσης.
Για να κατανοήσετε καλύτερα τη δομή του οχήματος παντός εδάφους, καθώς και να κατανοήσετε τη σταθερότητα του μηχανήματος, πρέπει να εξετάσετε τη θέση του κινητήρα. Εξάλλου, είναι ο κινητήρας του οχήματος παντός εδάφους που μεταφέρει το μεγαλύτερο μέρος ολόκληρης της δομής.
Η κύρια μονάδα ισχύος του οχήματος παντός εδάφους, που είναι ήδη εγκατεστημένη στο πλαίσιο:
Για μια άνετη βόλτα πάνω από χτυπήματα και χτυπήματα, καθώς και για μεγαλύτερη ανθεκτικότητα και αξιοπιστία της δομής, είναι απαραίτητο να μειωθεί το φορτίο στο πλαίσιο και τους άξονες και αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο με την εγκατάσταση ενός συστήματος απορρόφησης κραδασμών.
Επομένως, σας προτείνω να εξοικειωθείτε με τη φωτογραφία που επισυνάπτεται παρακάτω, στην οποία μπορείτε να εξετάσετε λεπτομερώς την τοποθέτηση του πίσω ελατηρίου:
Δυστυχώς, η μπροστινή βάση ελατηρίου είναι αρκετά κακώς ορατή στη φωτογραφία, αλλά ο συγγραφέας δεν παρείχε καλύτερη ποιότητα. Μπορώ μόνο να πω ότι ο συγγραφέας είχε προβλήματα σχετικά με τη διαφορά στο πλάτος, αλλά η λύση ήταν περίπου η ίδια με το πίσω ελατήριο, οπότε η βάση φαίνεται σχεδόν ίδια.
Όσο για τους τροχούς, όλα είναι καλά εδώ. Τα επιλεγμένα ελαστικά είναι πιθανώς κατώτερα σε βάρος μόνο από τα εξαιρετικά ελαστικά της TREKOL, αλλά χάρη σε αυτά τα ελαστικά μπορούμε να πούμε ότι όλα θα πάνε καλά με τους άξονες και θα διαρκέσουν πολύ. Και λόγω της TREKOL, υπάρχει αυξημένο φορτίο στις γέφυρες, οπότε επιλέγοντας την αξιοπιστία, ο συγγραφέας αποφάσισε να τις εγκαταλείψει.
Παρεμπιπτόντως, εδώ είναι μια φωτογραφία της διαδικασίας εγκατάστασης τροχού, δείτε τη διαφορά μεγέθους μεταξύ ενός κανονικού τροχού UAZ και ενός τροχού οχήματος παντός εδάφους:
Φαίνεται πολύ εντυπωσιακό και η διαφορά είναι αισθητή τόσο στην εμφάνιση όσο και στην ικανότητα cross-country.
Ποια πλεονεκτήματα, εκτός από την ενδιαφέρουσα σχεδίαση και την εντυπωσιακή εμφάνιση, έχει αυτό το μοντέλο οχήματος παντός εδάφους;
Μία από τις καλές ιδέες του συγγραφέα ήταν η απόφαση να χρησιμοποιήσει πλαϊνά κουτιά, τα οποία φαίνονται στις πλευρές του πλαισίου, κάτω. Αυτά τα πλαϊνά κουτιά είναι κοίλα εσωτερικά, που σημαίνει ότι είναι γεμάτα με αέρα. Αυτό ήταν απαραίτητο ώστε το όχημα παντός εδάφους να μπορεί να κινείται όχι μόνο στην ξηρά, αλλά και στο νερό. Δηλαδή, αυτά τα κουτιά είναι που παρέχουν την άνωση του οχήματος παντός εδάφους. Στην πραγματικότητα, χάρη σε αυτή τη λύση, θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν λεπτότεροι τροχοί από την TREKOL.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, το κύριο χαρακτηριστικό του οχήματος παντός εδάφους είναι οι αξιόπιστες και άφθαρτες γέφυρες από το Gaz-66, οι εξαιρετικές τους ιδιότητες (καθώς και η ποιότητα κατασκευής) αποδεικνύονται από το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια του έτους εντατικής χρήσης του - όχημα εδάφους, δεν διαπιστώθηκαν προβλήματα στις γέφυρες του οχήματος παντός εδάφους.
MO. Περιοχή Τσέχοφσκι.
Φεβρουάριος 2016
Αυτό απέχει πολύ από το πρώτο όχημα παντός εδάφους της εταιρείας VECTOR4X4, αλλά ένα από τα λίγα στο οποίο οι ρίζες του UAZ διακρίνονται εύκολα.
Όχημα παντός εδάφους" Διάνυσμα U-469"δημιουργήθηκε με βάση το αυτοκίνητο UAZ Hunter
Ωστόσο, δεν του έβαλαν απλώς «μεγάλους» τροχούς, αλλά του έκαναν κάποια «μαγεία».
Για να διατηρηθεί το συγκρότημα του πεντάλ αμετάβλητο, ο μπροστινός άξονας έπρεπε να μετακινηθεί προς τα εμπρός και για να διατηρηθούν οι πίσω πόρτες, ο πίσω άξονας έπρεπε να μετακινηθεί προς τα πίσω. Ως αποτέλεσμα, το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 600 mm (αλλά τώρα η γωνία προσέγγισης έχει γίνει εντελώς αρνητική)
Νέες βάσεις
Το πλαίσιο του αυτοκινήτου επιμήκυνε και ενισχύθηκε.
Για την τοποθέτηση μεγάλων τροχών χρειάστηκε ανύψωση αμαξώματος με αποστάτες 60 mm
Η επιλογή των ελαστικών καθορίστηκε από τον σκοπό του οχήματος παντός εδάφους - θα πρέπει να οδηγεί στους δρόμους της Yakutia. Η Τούντρα και οι βάλτοι είναι το στοιχείο του.
Αντίστοιχα, το όχημα παντός εδάφους πρέπει να επιπλέει.
Η άνωση παρέχεται από τεράστια ελαστικά. Επιπλέον, στις ζάντες. βρίσκονται μπλοκ πλευστότητας. Αυτό σας επιτρέπει να έχετε λιγότερο ρεύμα στο νερό και προστατεύει τους δίσκους από την υπερβολική βρωμιά.
Οι τροχοί με διάμετρο 21" κατασκευάζονται εσωτερικά και είναι εξοπλισμένοι με κορδόνια.
Για να καλύψουν τόσο μεγάλους τροχούς κατασκευάστηκαν νέοι θόλοι τροχών
Είναι ενισχυμένα από μέσα με τετράγωνο προφίλ για να μπορείτε να περπατάτε πάνω τους.
Για τη λειτουργία στη Yakutia, πραγματοποιήθηκαν εργασίες για τη μόνωση του αυτοκινήτου. Η οροφή, οι πόρτες και το δάπεδο είναι καλυμμένα με θερμομονωτικά υλικά. Δεν έκαναν διπλό ποτήρι, αυτή ήταν η επιθυμία του πελάτη.
Πραγματοποιήθηκαν εργασίες για την επεξεργασία του κάτω μέρους και του εσωτερικού του αυτοκινήτου με αντιδιαβρωτικές ενώσεις.
Ένας προφυλακτήρας ισχύος από την RIF είναι εγκατεστημένος στο μπροστινό μέρος. Μια πρόσθετη λυχνία LED είναι τοποθετημένη στον προφυλακτήρα.
Ένα ηλεκτρικό βαρούλκο Come Up 9500 σε ερμητικά σφραγισμένο σχέδιο βρίσκεται στην τυπική θέση του ηλεκτρικού προφυλακτήρα
Τα κατώφλια ισχύος που κατασκευάζονται από την RIF είναι εγκατεστημένα στα πλάγια
Για να διευκολυνθεί η είσοδος στην ψηλή καμπίνα, συγκολλούνται ειδικές σανίδες κίνησης σε αυτές.
Δεδομένου ότι το πλαίσιο του οχήματος παντός εδάφους έχει γίνει μακρύτερο, δημιουργήθηκε μια πλατφόρμα φορτίου στο πίσω μέρος. Με τη βοήθειά του, έγινε πιο βολικό να φορτώσετε ένα ψηλό όχημα.
Η αιωρούμενη πόρτα του Hunter παρέμεινε αμετάβλητη.
Υπάρχουν στάνταρ 5 θέσεις στο εσωτερικό.
Ένας σταθμός συμπίεσης που βασίζεται στο Berkut-24 βρίσκεται κάτω από τα πίσω καθίσματα
Απαιτείται ένας σταθμός συμπίεσης για το σύστημα φουσκώματος των τροχών και για τον έλεγχο των πνευματικών κλειδαριών.
Το κύριο «highlight» του οχήματος παντός εδάφους είναι το αρχικό κιβώτιο ταχυτήτων τροχών με μείωση 2,8.
Τα κιβώτια ταχυτήτων κατασκευάζονται σειριακά από την ίδια την εταιρεία Vector4x4 και προορίζονται για τοποθέτηση σε οχήματα UAZ, TOYOTA, NISSAN, JEEP με ελαστικά εξαιρετικά χαμηλής πίεσης μεγέθους έως 1600 mm ή ελαστικά ακραίας λάσπης (bogger, simex) έως 44 ίντσες.
Περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων από ντουραλουμίνιο από κράμα D16T, γρανάζια από γεωργικά μηχανήματα που έχουν υποβληθεί σε προσεκτικό έλεγχο, άξονες της αρχικής σχεδίασης.
Τα κιβώτια ταχυτήτων διαθέτουν είσοδο για την πνευματική γραμμή για την άντληση των τροχών.
Ο έλεγχος του φουσκώματος των τροχών είναι συγκεντρωτικός. Απευθείας από την καμπίνα, μπορείτε να ρυθμίσετε την πίεση από 0,1 atm για ταξίδια σε βαλτώδεις περιοχές και έως 1,2 atm για ταξίδια σε δημόσιους δρόμους.
Πνευματικές γραμμές:
Τα δισκόφρενα είναι τοποθετημένα μπροστά και πίσω.
Οι κλειδαριές ελέγχονται επίσης από την καμπίνα. Στο ταμπλό εμφανίζονται ενδείξεις για την ενεργοποίηση των κλειδαριών
Το ίδιο το ταμπλό παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητο.
Διεύθυνση οχήματος παντός εδάφους με υδραυλική ισχύ.
Το δίποδο τιμονιού είναι ενισχυμένο.
Το κιβώτιο 5 ταχυτήτων είναι στάνταρ, το GP και το χειροκίνητο κιβώτιο επίσης παραμένουν αμετάβλητα.
Μόνο οι άξονες κάρδαν έπρεπε να ξαναγίνουν λόγω της εκτεταμένης βάσης του αυτοκινήτου. Επιμηκύνθηκαν, αυξήθηκαν σε διάμετρο και εξισορροπήθηκαν ξανά.
Όλα είναι στάνταρ κάτω από το καπό του οχήματος παντός εδάφους
Βενζινοκινητήρας ZMZ-409
Τα πλαϊνά του χώρου του κινητήρα καλύπτονται με ειδικούς λασπωτήρες. Αυτό προστατεύει από τη βρωμιά.
Το όχημα παντός εδάφους είναι εξοπλισμένο με καταπακτή κυνηγιού.
Για να ζήσουμε μόνοι μας πώς είναι να ελέγχεις ένα όχημα παντός εδάφους, βγήκαμε στους ανοιχτούς χώρους του προπονητικού γηπέδου του ΝΑΤΙ.
Υπάρχουν σκαμπανεβάσματα, χιονοστιβάδες και χαράδρες.
Πρέπει να πω. ότι το Vector U-469 είναι εύκολο στην οδήγηση, όπως ένα κανονικό UAZ.
Είναι σαφές ότι λόγω του χαμηλώματος των τελικών μετάδοσης κίνησης, η ταχύτητα θα είναι χαμηλότερη, αλλά αυτό αντισταθμίζεται εν μέρει από τους μεγάλους τροχούς.
Όπως αρμόζει σε ένα όχημα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης, το όχημα λειτουργεί ομαλά. Τα μικρά χτυπήματα απορροφώνται από μαλακά ελαστικά.
Το όχημα παντός εδάφους πέρασε από σκληρές ανηφόρες και καταβάσεις με πίεση εργασίας 0,6 χωρίς καταπόνηση.
Για το παρθένο έδαφος, οι τροχοί μειώθηκαν στο 0,3.
Το μόνο εμπόδιο που δεν μπορούσε να ξεπεράσει το όχημα παντός εδάφους ήταν η κλίση της ακτής μιας τεχνητής δεξαμενής. Λίγα μέτρα πριν την κορυφή, οι τροχοί έσκισαν το χιόνι και τον πάγο από κάτω. Δεν υπήρχε πλέον αρκετό κράτημα του τροχού και η αδράνεια που θα μπορούσε να βοηθήσει είχε προ πολλού στεγνώσει. Έτσι, κάθε όχημα εκτός δρόμου χρειάζεται ένα βαρούλκο!
Ήμουν ευχαριστημένος με την παρουσία κλειδαριών μεταξύ των τροχών. Χωρίς αυτά, το όχημα παντός εδάφους θα μπορούσε να πέσει σε παγίδα ακόμη και με μια ελαφρά διαγώνια ανάρτηση. Και έτσι: Άνοιξα δύο μοχλούς και έφυγα σαν να μην είχε συμβεί τίποτα.
Αλλά η αλλαγή της πίεσης των ελαστικών απαιτεί χρόνο. Χρειάζονται 10-15 λεπτά για να φουσκώσετε ή να ξεφουσκώσετε και τα τέσσερα ελαστικά.
Αλλά υπάρχει χρόνος για ένα σνακ. Είναι σαν να υπάρχει ένα τραπέζι στο πίσω μέρος φτιαγμένο ειδικά για αυτό :)
Όχημα με χιόνι και βάλτο " Διάνυσμα U-469" τοποθετείται ως πιο φιλικό προς τον προϋπολογισμό ανάλογο της TREKOL.
Από την έναρξή του, τα οχήματα που παράγονται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ ήταν σε ζήτηση. Μέχρι τώρα, μεταξύ των αυτοκινητιστών υπάρχουν οπαδοί αυτών των αυτοκινήτων, τα οποία διακρίνονται για την απλότητα και την αξιοπιστία τους. Ανά πάσα στιγμή, υπήρχαν ειδικοί που δεν ήταν ικανοποιημένοι με τη βασική διαμόρφωση των αυτοκινήτων UAZ και προσπάθησαν να το μετατρέψουν σε κάτι ασυνήθιστο. Υπήρξαν πολλές επιλογές εκσυγχρονισμού, αλλά θα ήθελα να εστιάσω στις πιο ασυνήθιστες και αξέχαστες.
Μεταφορές πολυτελείας
Με βάση τα αυτοκίνητα UAZ, τη δεκαετία του '90 μια εταιρεία με την επωνυμία LLD, η οποία είχε χώρους εργασίας στο Sergiev Posad και τη Μόσχα, συναρμολόγησε τα SUV UAZ-31512, τα οποία ανήκαν στην πολυτελή κατηγορία. Η εταιρεία LLD, που ιδρύθηκε από τους αδερφούς Larin μαζί με φίλους, εργάστηκε με ένα συγκεκριμένο στυλ και παρήγαγε έργα τέτοιας ποιότητας που συχνά συγκρίθηκε με την Matorelli, μια εταιρεία στην Ιταλία. Κατά τη διάρκεια του συντονισμού, οι τεχνίτες χρησιμοποιούσαν αποκλειστικά οικιακά εξαρτήματα. Το κύριο πλεονέκτημα του SUV ήταν η σκληρή οροφή του, για την οποία χρησιμοποιήθηκαν πολυστρωματικά πάνελ σάντουιτς. Ήταν εξοπλισμένο με ειδικούς συνδετήρες που έκαναν την οροφή να αφαιρείται γρήγορα. Αλλαγές υπέστη και το εσωτερικό, στο οποίο τοποθετήθηκαν νέο τιμόνι, πλαστικό πάνελ, ακόμη και νέα πατάκια.
Στην Κριμαία μπορείτε να δείτε ένα UAZ 2206, το οποίο μετατράπηκε σε ρετρό φορτηγό τροφίμων από έναν ειδικό που ζει στη Σεβαστούπολη. Αυτό το αυτοκίνητο εξακολουθεί να ταξιδεύει σε διάφορες εκδηλώσεις για να μην πεινάει κανείς σε αυτές. Μπορείτε να αγοράσετε αρτοσκευάσματα, χοτ ντογκ και ποτά από αυτό το όχημα.
Σπίτι σε ρόδες
Σήμερα, πολλοί άνθρωποι ονειρεύονται ένα μηχανοκίνητο σπίτι με το οποίο είναι βολικό να ταξιδεύουν και δεν χρειάζεται να ανησυχούν για τη διανυκτέρευση. Ένας μητροπολίτης αποφάσισε να μετατρέψει ένα UAZ Cargo σε μικρό τροχόσπιτο. Πίσω από την πλάτη του οδηγού υπάρχει ένα ντους, μια σόμπα υγραερίου, μια ντουλάπα με ρούχα κ.λπ. Είναι ωραίο που ένα τέτοιο μηχανοκίνητο σπίτι μπορεί να οδηγήσει σχεδόν σε οποιοδήποτε έδαφος εκτός δρόμου και επομένως δεν είναι τρομακτικό να ταξιδέψετε οπουδήποτε σε αυτό.
Δυνατό αυτοκίνητο
Ο εκσυγχρονισμός δεν περιλαμβάνει πάντα την αλλαγή της εμφάνισης του οχήματος. Για παράδειγμα, στο UAZ-452 αποφάσισαν να πραγματοποιήσουν εσωτερικές αλλαγές. Ο στάνταρ κινητήρας αντικαταστάθηκε με έναν ισχυρό κινητήρα 3,2 λίτρων που λειτουργεί με καύσιμο ντίζελ και είναι ικανός να αποδίδει 150 ίππους. Τοποθετήθηκαν επίσης αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, λάστιχα και άξονες κλειδώματος. Παρεμπιπτόντως, η οροφή ανυψώθηκε κατά 12 εκατοστά. Αν κοιτάξετε μέσα στο σαλόνι, θα παρατηρήσετε επίσης ορισμένες αλλαγές.
Αλλάζει το στρατιωτικό μοντέλο
Πολλοί συνδέουν το UAZ-469 αποκλειστικά με στρατιωτικές μεταφορές, αλλά δεν θεωρούν όλοι αυτό το όχημα κατάλληλο αποκλειστικά για στρατιωτικούς σκοπούς. Υπήρχαν ειδικοί που εξόπλισαν το αυτοκίνητο με μαλακά καθίσματα, το συμπλήρωσαν με μηχανισμό αναδιπλούμενης οροφής και έτσι το έκαναν μια καλή επιλογή για ένα οικογενειακό ταξίδι μεγάλων αποστάσεων.
Παραλλαγή σε ένα θέμα από την Gelika
Είναι εξαιρετικά δύσκολο να μετατρέψεις τα αυτοκίνητα UAZ σε ακριβές αντίγραφο του Gelendvagen από την παγκοσμίως διάσημη εταιρεία Mercedes Benz. Υπάρχουν τεχνίτες που προσπαθούν να κάνουν αυτή την ιδέα πραγματικότητα. Μέχρι στιγμής, το αποτέλεσμα της δουλειάς είναι εντυπωσιακό, αλλά το UAZ Hunter δεν έχει ακόμη περάσει από όλα τα στάδια του μετασχηματισμού και επομένως είναι διαφορετικό να μιλάμε για το τελικό αποτέλεσμα.
Ιδανικό για βάλτους και χιόνια
Η βάση του οχήματος VTS P6WD-1150U, το οποίο κατασκευάστηκε ειδικά για οδήγηση μέσα από χιόνι και βάλτους, ήταν το ίδιο UAZ-425. Για να γίνει μεγαλύτερο το όχημα παντός εδάφους, οι λάτρεις του διέσχισαν το αμάξωμά του με ένα εκτεταμένο πλαίσιο Shigini. Με τη σειρά του προστέθηκε μια γέφυρα.
Yamal T-6 L
Το pickup UAZ Patriot έγινε η βάση για τη δημιουργία του Yamal T-6 L. Αυτό το όχημα ζυγίζει 2,8 τόνους. Στα χαρακτηριστικά του περιλαμβάνονται η δυνατότητα απομακρυσμένης ρύθμισης της πίεσης των ελαστικών, η κίνηση στους έξι τροχούς, μια θήκη μεταφοράς από αυτοκίνητο GAZ-66 κ.λπ. Η ταχύτητα του αυτοκινήτου δεν είναι υψηλή, αλλά ακόμη και 65 χλμ./ώρα για ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι καλό δείκτης.
Πλωτό αυτοκίνητο
Σε αυτή τη μεταφορά δόθηκε το όνομα "Superhead". Βασίστηκε στο -39095, το οποίο επεξεργάστηκε σοβαρά. Οι ειδικοί αντικατέστησαν το καρμπυρατέρ, τοποθέτησαν ένα κεντρικό σύστημα φουσκώματος ελαστικών και υδραυλικό τιμόνι και ενίσχυσαν την ανάρτηση. Το ευρύχωρο σώμα του σκάφους χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ATV.
Ερπυστριοφόρος UAZ
Με βάση το UAZ-452, η εταιρεία TransMash κατασκεύασε ένα όχημα παντός εδάφους που ονομάζεται Vetluga. Οι ειδικοί αποφάσισαν να βάλουν το αυτοκίνητο σε ράγες ώστε να μπορεί να κινείται σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Μπορεί ακόμη και να κολυμπήσει με ταχύτητα 5 km/h. Το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά αγαθών και ανθρώπων σε υγροτόπους και εκτός δρόμου. Αλλά δεν μπορείτε πια να οδηγείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο στο δρόμο.
Άλλο ένα όχημα παντός εδάφους
Δημιουργείται στο εργοστάσιο οχημάτων παντός εδάφους και ονομάζεται «Ukhtysh». Το UAZ Hunter χρησιμοποιείται ως βάση. Υπάρχουν πολλά επίπεδα εξοπλισμού με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Αυτό το εκσυγχρονισμένο μοντέλο έχει καλή απόδοση στη στεριά και είναι επίσης ικανό να κινείται στο νερό, αν και η ταχύτητα είναι χαμηλή - 4-5 km/h.
Στρατιωτικό SUV
Το στούντιο σχεδιασμού "Cardi", που εργάζεται στη Μόσχα, παρουσίασε το 2006 μια ενδιαφέρουσα επιλογή με βάση το πρωτότυπο UAZ-2970 - ένα μοντέλο στρατιωτικού SUV. Στο αυτοκίνητο εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας ZMZ, ο οποίος περιστρεφόταν μια γεννήτρια που παρείχε ηλεκτρική ενέργεια σε δύο ηλεκτροκινητήρες. Δεν ξεπέρασε τη διάταξη.
Αυτοκίνητο για συλλέκτες
Στα τέλη της δεκαετίας του '90, το σασί χρησιμοποιήθηκε από το εργοστάσιο Kirov για τη δημιουργία ενός θωρακισμένου οχήματος μεταφοράς μετρητών που ονομάζεται AS-1913 Lagoda. Το εργοστάσιο έκανε καλή δουλειά στην πανοπλία, η οποία μπορούσε να αντέξει μια έκρηξη Καλάσνικοφ 7,62. Ο σχεδιασμός αποδείχθηκε επίσης ενδιαφέρον, αλλά αυτά τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν σε περιορισμένη έκδοση.
Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου που ενδιαφέρονται για το ψάρεμα ή το κυνήγι, καθώς και εκείνοι που ζουν σε αγροτικές περιοχές, συχνά σκέφτονται πώς να αυξήσουν την ικανότητα του αυτοκινήτου τους να διασχίσει τη χώρα. Πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται για το αν είναι δυνατόν να μετατρέψουν ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο σε όχημα παντός εδάφους με τα χέρια τους.
Τα αυτοκίνητα της μάρκας UAZ είναι ένα πολύ γνωστό μοντέλο εγχώριας παραγωγής, το οποίο κατασκευάστηκε ειδικά για συνθήκες που απαιτούν αυξημένη ικανότητα μετακίνησης.
Patriot σε ελαστικά χαμηλής πίεσης Αυτό είναι το UAZ-452, το λεγόμενο καρβέλι - ένα από τα πρώτα μοντέλα με αυξημένη ικανότητα διασυνοριακής χρήσης. Το "Bukhanka" χρησιμοποιείται για περισσότερα από 50 χρόνια σε δύσκολες κυκλοφοριακές συνθήκες, ειδικά σε χωριά. Αυτά είναι επίσης τα νεότερα μοντέλα Hunter και Patriot, που κυκλοφόρησαν μετά το 2000.
Όπως γνωρίζετε, ένας από τους παράγοντες που αυξάνει σημαντικά την ικανότητα cross-country ενός αυτοκινήτου είναι.
Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων καταφέρνουν να φτιάξουν ένα UAZ με τα χέρια τους σε ελαστικά χαμηλής πίεσης, μετατρέποντάς το σε ένα εξαιρετικό όχημα παντός εδάφους που δεν φοβάται ούτε τους λασπώδεις δρόμους ούτε τους σωρούς χιονιού.
Hunter σε ελαστικά χαμηλής πίεσης Πλεονεκτήματα της εγκατάστασης ελαστικών χαμηλής πίεσης σε UAZ
Ας δούμε τα οφέλη που αποκομίζουμε με την εγκατάσταση ελαστικών χαμηλής πίεσης στο UAZ:
- η ικανότητα ελιγμών του οχήματος βελτιώνεται σημαντικά.
- Τα ελαστικά αυτού του τύπου αυξάνουν την πρόσφυση στο έδαφος.
- Σε τέτοιες περιπτώσεις, μπορούν να εγκατασταθούν ειδικές ωτίδες που κάνουν το μηχάνημα πιο οκλαδόν.
- η χρήση αυτού του τύπου καουτσούκ μειώνει τις αρνητικές επιπτώσεις στο έδαφος, κάτι που είναι πολύ σημαντικό όσον αφορά τις περιβαλλοντικές επιδόσεις.
- Υπάρχει μια αύξηση στην απόσταση από το έδαφος, η οποία αναπόφευκτα συμβαίνει όταν τοποθετούνται ελαστικά με χαμηλή πίεση.
Πλεονεκτήματα της εγκατάστασης ελαστικών χαμηλής πίεσης σε UAZ Μειονεκτήματα της εγκατάστασης ελαστικών χαμηλής πίεσης σε UAZ
Ωστόσο, ο συντονισμός αυτού του είδους έχει επίσης τα μειονεκτήματά του. Αυτοί μπορεί να είναι οι ακόλουθοι παράγοντες:
- Για να εγκαταστήσετε τέτοιους τροχούς, θα χρειαστεί να κάνετε μια σειρά σοβαρών αλλαγών στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Αυτό είναι αρκετά εντάσεως εργασίας και συνεπάγεται σημαντικό οικονομικό κόστος.
- μια υψηλότερη θέση του κέντρου βάρους του οχήματος επηρεάζει αρνητικά τη σταθερότητά του.
- Αν μιλάμε για οδήγηση στην άσφαλτο, πρέπει να λάβεις υπόψη σου ότι φθείρει πολύ τα ελαστικά χαμηλής πίεσης. Επομένως, δεν συνιστάται για οχήματα παντός εδάφους αυτού του είδους να ταξιδεύουν συχνά και για μεγάλες χρονικές περιόδους σε ασφαλτικές επιφάνειες.
Μειονεκτήματα των ελαστικών χαμηλής πίεσης στο UAZ - Θα πρέπει επίσης να είστε προσεκτικοί με την ταχύτητα. Τα ελαστικά χαμηλής πίεσης δεν προορίζονται για ταξίδια υψηλής ταχύτητας - εδώ το κύριο καθήκον είναι η οδήγηση σε επιφάνειες εκτός δρόμου και η υπέρβαση εμποδίων.
- θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη το αυξημένο φορτίο στις μονάδες μετάδοσης. Κατά την οδήγηση σε εδάφη που απαιτούν πέλματα υψηλού προφίλ, μπορεί να προκύψουν κρίσιμες τιμές φορτίου.
Τι θα πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την ανακατασκευή ενός αυτοκινήτου
Εάν αποφασίσετε να μετατρέψετε το UAZ σας σε όχημα παντός εδάφους τοποθετώντας τροχούς με ελαστικά χαμηλής πίεσης, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένους παράγοντες:
- Να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι θα χρειαστεί να κάνετε μια σειρά από σοβαρές αλλαγές στο κιβώτιο ταχυτήτων, τους άξονες και τα μέρη του αμαξώματος του αυτοκινήτου σας. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν πρόκειται για τη μετατροπή αυτοκινήτων όπως το "ψωμί". Το UAZ "Patriot" σε ελαστικά χαμηλής πίεσης θα απαιτήσει πολύ λιγότερες σχεδιαστικές αλλαγές από το "καρβέλι". Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι την εποχή που κατασκευάζονταν τα παλιά μοντέλα, δεν είχαν χρησιμοποιηθεί ακόμη σύγχρονες τεχνολογίες και υλικά.
Επιλογή ελαστικών για UAZ - Όταν επιλέγετε καουτσούκ, είναι πολύ σημαντικό να λάβετε υπόψη τις θερμοκρασίες στις οποίες σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθούν. Για καλοκαιρινή και χειμερινή χρήση του οχήματος θα χρειαστείτε τουλάχιστον δύο σετ ελαστικών.
- Τα ελαστικά χαμηλής πίεσης δεν έχουν σαφή διαχωρισμό σε καλοκαιρινές και χειμερινές επιλογές. Για το χειμώνα χρησιμοποιούνται τύποι που δεν σκληραίνουν σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Αυτό μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την ικανότητα ελιγμών του οχήματος.
- Όταν επιλέγετε ένα σχέδιο πέλματος, να θυμάστε ότι το «βαθύτερο» δεν σημαίνει πάντα «καλύτερο». Η αύξηση του βάθους του σχεδίου αυξάνει το φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων - λάβετε υπόψη το έδαφος στο οποίο σκοπεύετε να μετακινηθείτε και επιλέξτε τη βέλτιστη επιλογή για το βάθος του σχεδίου.
Όλες οι εργασίες για την παραγωγή ενός οχήματος παντός εδάφους που βασίζεται σε ένα όχημα UAZ μπορούν να χωριστούν σε διάφορα συμβατικά στάδια. Ας τα δούμε ένα προς ένα:
- Επιλογή βάσης. Εάν δεν υπάρχει UAZ στο γκαράζ κατάλληλο για μετατροπή σε όχημα παντός εδάφους, θα πρέπει να βρούμε την απαραίτητη βάση. Θυμηθείτε ότι όσο παλαιότερο είναι το μοντέλο, τόσο περισσότερες αλλαγές θα πρέπει να γίνουν.
- Κατασκευάζουμε τον πίσω άξονα και την ανάρτηση. Εδώ είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα ανεξάρτητο σχέδιο. Η παραγωγή του θα συνεπάγεται αύξηση του κόστους εργασίας, αλλά αυτό θα αυξήσει την ικανότητα ελιγμών του μηχανήματος. Η ανάρτηση συνδέεται με τον πίσω άξονα με ειδικό γόνατο και δακτύλιο τιμονιού.
- Συνδέουμε τους τροχούς στην ανάρτηση. Εδώ απαιτούνται μεταλλικοί κόμβοι. Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε κάμερες από φορτηγά όπως το Ural.
- Επιλέγουμε τον κινητήρα, πραγματοποιούμε την εγκατάσταση και σχεδιάζουμε το σύστημα ψύξης.
- Μετά την εγκατάσταση του κινητήρα, τοποθετούμε τα συστήματα εξάτμισης και φρένων και τον συμπλέκτη. Τοποθετούμε τους προβολείς και συνδέουμε όλους τους διακόπτες.
- Πραγματοποιούμε όλες τις απαραίτητες δοκιμές του προκύπτοντος οχήματος παντός εδάφους, εξαλείφοντας τις ελλείψεις και τα ελαττώματα. Αφού κάνουμε όλες τις διορθώσεις και τα θετικά αποτελέσματα των δοκιμών, μπορούμε να θεωρήσουμε ότι η εργασία έχει ολοκληρωθεί - το παντός εδάφους όχημά μας είναι έτοιμο να ξεπεράσει τις δυσκολίες.
Εργασίες για την παραγωγή ενός οχήματος παντός εδάφους που βασίζεται σε όχημα UAZ συμπέρασμα
Μετατροπή αυτοκινήτου UAZ για τοποθέτηση ελαστικών χαμηλής πίεσης- πρόκειται για μια ολόκληρη σειρά εργασιών για τη βελτίωση του σχεδιασμού.
