Αφαίρεση μπεκ του κινητήρα ντίζελ
Τι είναι ένα ακροφύσιο;
(το δεύτερο όνομα είναι "injector") είναι ένα δομικό στοιχείο του συστήματος ψεκασμού κινητήρα. Μια τέτοια συσκευή έχει σχεδιαστεί για να παρέχει καύσιμο σε μετρημένη ποσότητα και στη συνέχεια να το ψεκάζει στην πολλαπλή εισαγωγής (θάλαμος καύσης), δηλ. δημιουργώντας ένα μείγμα καυσίμου-αέρα.Εξοπλισμός αυτού του είδους χρησιμοποιείται σε όλα τα συστήματα ψεκασμού κινητήρα - τόσο βενζίνης όσο και ντίζελ. Σήμερα, οι σύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούν μπεκ ψεκασμού που είναι εξοπλισμένοι με ηλεκτρονικό έλεγχο ψεκασμού. Ανάλογα με τη μία ή την άλλη μέθοδο έγχυσης, διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι εγχυτήρων: ηλεκτρομαγνητική, πιεζοηλεκτρική και ηλεκτροϋδραυλική.
Αντιμετωπίζετε πρόβλημα με την αφαίρεση ενός μπεκ ψεκασμού από έναν κινητήρα ντίζελ;
Τα μπεκ του κινητήρα ντίζελ, ως στοιχεία του συστήματος καυσίμου, πρέπει να λειτουργούν σωστά. Βλάβες αυτών των εξαρτημάτων διαταράσσουν το γενικό σχήμα με το οποίο λειτουργεί ο κινητήρας ντίζελ. Πολλοί σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ εξοπλισμένοι με σύστημα καυσίμου common rail έχουν μια σειρά από σοβαρά προβλήματα, τα οποία συζητήσαμε παρακάτω.
Αυτό οφείλεται κυρίως σε προβλήματα που προκαλούνται από τη συσσώρευση καυσαερίων ή το αποτέλεσμα της εισόδου υγρασίας, που οδηγεί σε ζημιά στην κυλινδροκεφαλή. Επίσης, σε αυτούς τους κινητήρες, ως αποτέλεσμα της καύσης χάλκινων ροδέλες υπό την επίδραση προϊόντων καύσης, τα ακροφύσια συγκολλούνται πρακτικά στην κυλινδροκεφαλή. Με την περαιτέρω λειτουργία του αυτοκινήτου, η κατάσταση επιδεινώνεται από το γεγονός ότι το σώμα του μπεκ αρχίζει να κολλάει στην κυλινδροκεφαλή.
Σε αυτήν την περίπτωση, είναι αδύνατο να αφαιρέσετε μόνοι σας τα μπεκ ντίζελ χωρίς να καταστρέψετε τα σπειρώματα στερέωσης και τον ίδιο τον εγχυτήρα. Δεν συνιστούμε να αφαιρέσετε μόνοι σας τον εγχυτήρα, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο στην αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής, αλλά και στην αγορά νέας κυλινδροκεφαλής. Μπορείτε να δείτε τις συνέπειες της αφαίρεσης των μπεκ ντίζελ μόνοι σας στη φωτογραφία.
Προσπαθώντας να αφαιρέσετε μόνοι σας ένα μπεκ ντίζελ
|
Αυτοαφαίρεση μπεκ ντίζελ. Το σπείρωμα στερέωσης του μπεκ είναι σπασμένο. Περαιτέρω αφαίρεση του μπεκ ψεκασμού ντίζελ είναι δυνατή μόνο με τη χρήση ειδικών εργαλείων. |
|
Αποτυχημένη προσπάθεια αφαίρεσης ενός ξινισμένου μπεκ ντίζελ από την κυλινδροκεφαλή. |
|
Το σπείρωμα στερέωσης του μπεκ ντίζελ είναι μπλοκαρισμένο. |
|
Προσπάθησαν να το τρυπήσουν, αλλά η προσπάθεια ήταν ανεπιτυχής. Το ακροφύσιο παρέμεινε στη θέση του. |
Προβλήματα όταν προσπαθείτε να αφαιρέσετε μόνοι σας ένα ξινισμένο μπεκ ντίζελ:
Τα σπειρώματα στα μπεκ είναι κατεστραμμένα ή σχισμένα.
Το σώμα του ακροφυσίου έσκασε.
Ξίνισμα του ακροφυσίου στο πηγάδι λόγω της ατμοσφαιρικής υγρασίας που εισέρχεται στο πηγάδι.
Οπτανθρακοποίηση του ακροφυσίου λόγω εισόδου αερίου και σχηματισμού άνθρακα στο φρεάτιο.
Το σώμα του ψεκαστήρα παραμένει στην κυλινδροκεφαλή κ.λπ.
Πώς να αφαιρέσετε ένα μπεκ ντίζελ;
Παρέχουμε γρήγορη και υψηλής ποιότητας παράδοση Mercedes, Opel, Renault, Nissan και πολλών άλλων αυτοκινήτων. Για πολλές υπηρεσίες, σοβαρό πρόβλημα είναι η αφαίρεση του 4ου και 5ου μπεκ των SSang Yong Cayron, Rexton, Action, αλλά τα αποσυναρμολογούμε ακόμη και χωρίς να χρειάζεται να αφαιρέσουμε την κυλινδροκεφαλή και το καπό.
Η αφαίρεση των μπεκ ντίζελ πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο που σας επιτρέπει να αφαιρέσετε το μπεκ υπό οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίας.
Αφαιρέθηκαν τα κολλημένα μπεκ
Έχοντας μεγάλη εμπειρία, θα τα αφαιρέσουμε αποτελεσματικά και με λιγότερες απώλειες. Στην εργασία μας χρησιμοποιούμε ειδικά υδραυλικά εργαλεία και εργαλεία κοπής νήματος από Ευρωπαίους κατασκευαστές.
Μια πλήρης λίστα με αυτοκίνητα και κινητήρες στους οποίους αφαιρούμε μπεκ ντίζελ.
Στη Ρωσία, καθώς και σε άλλες χώρες της πρώην ΚΑΚ, υπάρχει τεράστιος αριθμός πρατηρίων καυσίμων. Αλλά δεν πωλούν όλα τα καύσιμα υψηλής ποιότητας που πληρούν όλα τα πρότυπα και τα πρότυπα. Τις περισσότερες φορές, η βενζίνη περιέχει όχι μόνο βρωμιά, αλλά και διάφορες ακαθαρσίες και ουσίες. Πρόκειται για φαινόλες, θείο, διάφορα οξέα μολύβδου. Επιπλέον, το χαμηλής ποιότητας καύσιμο έχει χαμηλό αριθμό οκτανίων. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με έγχυση πρέπει να γνωρίζει πώς να αφαιρεί τα μπεκ. Αυτή είναι χρήσιμη γνώση που μπορεί να σας φανεί χρήσιμη όταν έχετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.
Συμπτώματα βουλωμένων μπεκ
Καθώς χρησιμοποιείται το όχημα, τα μπεκ τείνουν να βουλώνουν. Σε αυτοκίνητα με χιλιόμετρα 200 χιλιάδων και άνω, ενδέχεται να αποτύχουν. Συχνά η αιτία της αστοχίας του μπεκ είναι η έκθεση σε υψηλές θερμοκρασίες. Το εσωτερικό αυτού του στοιχείου καλύπτεται με εναποθέσεις βερνικιού. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζονται προβλήματα κατά τη διαδικασία εκκίνησης· είναι ασταθής σε όλες τις λειτουργίες.
Λόγω αυτών των εναποθέσεων και ρύπων, η ικανότητα διέλευσης καυσίμου είναι πολύ μειωμένη. Προβλήματα προκύπτουν κατά τη διαδικασία ανοίγματος και κλεισίματος των μπεκ. Όλα αυτά οδηγούν σε ένα ή περισσότερα από αυτά τα συμπτώματα.
Πού βρίσκονται;
Τα μπεκ ψεκασμού σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης με έγχυση βρίσκονται στη ράγα καυσίμου. Ο αριθμός τους είναι ίσος με τον αριθμό των κυλίνδρων στον κινητήρα.
Πότε να ελέγξετε την εργασία σας
Τα μπεκ που είναι υπεύθυνα για την παροχή καυσίμου μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα - οι κατασκευαστές υποδεικνύουν τουλάχιστον 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όμως, δεδομένης της ποιότητας του καυσίμου και της μη έγκαιρης αντικατάστασης των φίλτρων καυσίμου, η ανάγκη ελέγχου και καθαρισμού τους μπορεί να προκύψει μετά από 80 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Η ανάγκη αποσυναρμολόγησης εμφανίζεται συχνότερα κοντά στα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα μπεκ βαθμονομούνται, δοκιμάζονται και, εάν χρειάζεται, αντικαθίστανται και καθαρίζονται. Μερικές φορές η αιτία της ασταθούς λειτουργίας του κινητήρα μπορεί να είναι μόνο ένα στοιχείο. Δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε όλα τα μέρη. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους κινητήρες ντίζελ, όπου η διαδικασία λειτουργίας είναι πολύ πιο περίπλοκη σε σύγκριση με την αντίστοιχη βενζίνη.
Αφαίρεση μπεκ για διαγνωστικά
Ας δούμε πώς να αφαιρέσετε τα μπεκ για να τα δοκιμάσετε. Για την αποσυναρμολόγηση θα χρειαστείτε ένα τυπικό σετ κατσαβιδιών, κλειδιά, πένσες, καθαριστικό μπεκ ή καρμπυρατέρ και κουρέλια.
Ας εξετάσουμε τη διαδικασία αφαίρεσης χρησιμοποιώντας κινητήρες VAZ ως παράδειγμα. Έτσι, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να μειώσετε την πίεση που σχηματίζεται στο σύστημα καυσίμου. Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν ειδικό ρυθμιστή πίεσης - βρίσκεται στο Αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από μια ειδική βαλβίδα που μπορείτε να πατήσετε. Ως αποτέλεσμα, το καύσιμο από τη ράμπα θα ρέει έξω και το επίπεδο πίεσης θα αρχίσει να πέφτει.
Η βενζίνη παρέχεται στο μπεκ με αρκετά υψηλή πίεση, επομένως πρέπει να λαμβάνονται προφυλάξεις κατά την εργασία με αυτά. Ένας πίδακας βενζίνης ή ντίζελ μπορεί να προκαλέσει σημαντική βλάβη.
Όταν καταφέρετε να εκτονώσετε την πίεση, πρέπει να αφαιρέσετε τη ράγα καυσίμου. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε τους συνδέσμους με καλώδια. Μπορούν να αφαιρεθούν χρησιμοποιώντας ειδικούς σφιγκτήρες, οι οποίοι είναι ένα ελαστικό στήριγμα που πρέπει να πιεστεί. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να μετακινήσετε τον σφιγκτήρα κατά μήκος της ράμπας. Μετά από αυτό μπορείτε να αφαιρέσετε τα μπεκ.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν ξέρουν πώς να αφαιρέσουν τα μπεκ προσπαθούν να τα βγάλουν. Αλλά δεν χρειάζεται να τα εξαγάγετε έτσι. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται μετά από ελαφρές στροφές ή ταλαντεύσεις. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τους δακτυλίους O - βρίσκονται στο ακροφύσιο του μπεκ στο σώμα του. Αξίζει να θυμάστε ότι αυτοί οι δακτύλιοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο μία φορά - εάν αφαιρεθούν μία φορά, πρέπει να αντικατασταθούν.
Αφαίρεση στοιχείων ντίζελ
Επίσης επιρρεπής σε αστοχία λόγω ποιότητας καυσίμου. Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης σε αυτή την περίπτωση είναι διαφορετική. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι ότι αυτό το στοιχείο βιδώνεται στον κινητήρα, σαν μπουζί. Η λειτουργία του μπεκ υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας οδηγεί στο να κολλήσει το εξάρτημα στην κυλινδροκεφαλή του κινητήρα.
Το ακροφύσιο κολλάει λόγω της υγρασίας που εισέρχεται στο φρεάτιο (όπου είναι εγκατεστημένο το στοιχείο). Στη συνέχεια, το πηγάδι γίνεται οπτάνθρακα λόγω των καυσαερίων που διαπερνούν εκεί. Οι εναποθέσεις άνθρακα συσσωρεύονται επίσης ενεργά στους δακτυλίους Ο. Η διαδικασία αφαίρεσης ενός μπεκ ψεκασμού καυσίμου από έναν κινητήρα ντίζελ, σε αντίθεση με έναν βενζινοκινητήρα, απαιτεί την παρουσία πρόσθετων ειδικών εργαλείων και εξολκέων. Χρησιμοποιώντας εξολκείς, μπορείτε να μειώσετε τον κίνδυνο ζημιάς στα νήματα και καταστροφής μερών του σώματος.
Μόλις ξινίσει το νήμα, είναι πολύ δύσκολο να ξεβιδώσετε το εξάρτημα. Κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, το σώμα του ακροφυσίου μπορεί απλώς να σκάσει. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να τρυπήσετε μόνο το τμήμα που παραμένει στην κυλινδροκεφαλή και στη συνέχεια να εκτελέσετε άλλους χειρισμούς. Για όσους δεν ξέρουν πώς να αφαιρέσουν μπεκ, μπορεί να χρειαστεί ανακατασκευή. Πρέπει να θυμόμαστε ότι ένα μπεκ ψεκασμού είναι ένα ακριβό εξάρτημα. Θα πρέπει να ξεβιδώσετε προσεκτικά το εξάρτημα από τη θέση του - αυτή είναι η όλη διαδικασία αποσυναρμολόγησης.
Εξέταση
Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να ελέγξετε έναν εγχυτήρα. Αυτές είναι σπιτικές μέθοδοι, καθώς και μέθοδοι δοκιμών με χρήση ειδικού εξοπλισμού. Εάν το ελέγξετε μόνοι σας, μπορείτε να αξιολογήσετε μόνο το άνοιγμα/κλείσιμο του εγχυτήρα. Μπορείτε επίσης να βεβαιωθείτε ότι το μπεκ ψεκασμού δεν παρουσιάζει διαρροές ή υπερπλήρωση καυσίμου. Μπορείτε επίσης να αξιολογήσετε την ποιότητα του ψεκασμού κατά τον αυτοέλεγχο. Δεν είναι πολλοί αυτοί που γνωρίζουν πώς να ελέγξουν ένα αφαιρεμένο μπεκ, αλλά το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να συνδέσετε το ρεύμα και να περάσετε καύσιμο ή ένα καθαριστικό μέσα από αυτό.
Όσον αφορά τα διαγνωστικά χρησιμοποιώντας επαγγελματικές βάσεις, αυτός ο εξοπλισμός σας επιτρέπει να προσδιορίσετε περισσότερες παραμέτρους. Αυτή είναι η ακρίβεια λειτουργίας, καθώς και η αποτελεσματικότητα λειτουργίας όλων των μπεκ και του καθενός ξεχωριστά. Αυτό σας επιτρέπει να αξιολογήσετε με ακρίβεια και αντικειμενικότητα την απόδοση του συστήματος έγχυσης.
Καθάρισμα
Ξέρουμε πώς να αφαιρούμε μπεκ από έναν κινητήρα. Θα πρέπει επίσης να μάθετε πώς πραγματοποιείται η διαδικασία πλυσίματος και καθαρισμού τους. Μπορείτε να τα πλύνετε με δύο τρόπους - με αφαίρεση και χωρίς αφαίρεση. Μεγαλύτερο αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί μόνο με το πλύσιμο και την αφαίρεση.
Η πιο κοινή μέθοδος περιλαμβάνει την παρουσία κλειδιών για αποσυναρμολόγηση, μια φορτισμένη μπαταρία, δύο καλώδια και ακροδέκτες για αυτά, καθώς και ένα υγρό καθαρισμού. Αφαιρείται η ράγα καυσίμου και μετά το μπεκ ψεκασμού. Τα καλώδια συνδέονται με το τελευταίο. Ένα δοχείο καθαριστικού συνδέεται με το ακροφύσιο μέσω της εισόδου. Στη συνέχεια πιέζουν τον ψεκαστήρα και κλείνουν το καλώδιο στην μπαταρία, ενεργοποιώντας έτσι την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Μπορείτε επίσης να συναρμολογήσετε μια βάση για τον καθαρισμό των μπεκ. Αλλά είναι πολύ μακρύ και ακριβό.
χωρίς αφαίρεση
Για αυτό χρειάζεστε έναν κύλινδρο έκπλυσης. Κατασκευάζεται ανεξάρτητα. Θα χρειαστείτε επίσης έναν συμπιεστή και ένα μανόμετρο, έναν εύκαμπτο σωλήνα που θα συνδέεται με τη ράγα καυσίμου. Ο κύλινδρος χύνεται στον κύλινδρο έκπλυσης και συνδέεται με το σύστημα. Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα και ενεργοποιήστε τον συμπιεστή. Ο καθαρισμός θα ολοκληρωθεί όταν εξαντληθεί όλο το υγρό.
Δείτε πώς μπορείτε να καθαρίσετε τα μπεκ χωρίς να τα αφαιρέσετε. Το μειονέκτημα αυτής της τεχνικής είναι ότι δεν υπάρχει τρόπος να ελεγχθεί το επίπεδο μόλυνσης, καθώς και ο βαθμός καθαρισμού. Αλλά αυτή η λειτουργία απαιτεί τον λιγότερο χρόνο και προσπάθεια.
Πώς να αφαιρέσετε τα μπεκ;
Η διατήρηση ενός προσωπικού αυτοκινήτου σε άριστη κατάσταση είναι επιθυμία κάθε οδηγού. Επιπλέον, υπάρχει συχνά ανάγκη να διορθώσετε μόνοι σας ορισμένα προβλήματα, χωρίς τη βοήθεια ειδικών μηχανικών αυτοκινήτων. Το πιο κοινό πρόβλημα που σχετίζεται με το σύστημα καυσίμου είναι η μόλυνση του φίλτρου και της βελόνας του μπεκ με προϊόντα καύσης. Ως αποτέλεσμα, αρχίζουν αρνητικές διεργασίες στον κινητήρα που σχετίζονται με αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Οδηγίες για την αφαίρεση των μπεκ
- Πριν αφαιρέσετε τα μπεκ, αξίζει να εξοικειωθείτε με τους βασικούς κανόνες αυτής της διαδικασίας. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ένα ζευγάρι βολικά κατσαβίδια στο χέρι (ένα μακρύ και ένα κοντό είναι το καλύτερο). Θα βοηθήσουν στην αφαίρεση των συνδετήρων από το εξάρτημα.
- Εάν αυτά τα ακροφύσια εξακολουθούν να είναι κατάλληλα για περαιτέρω χρήση, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε πένσα ή τσιμπιδάκι όταν ξεβιδώνετε. Αποσυνδέουμε τους ρυθμιστές αέρα ρελαντί από κάθε έναν από τους σωλήνες.
- Το βύσμα που αφαιρέσατε μπορεί να καθαριστεί αμέσως, ώστε να μην χρειαστεί να επιστρέψετε σε αυτό αργότερα. Μην ξεχάσετε επίσης να αποσυνδέσετε την αναρρόφηση εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, διαφορετικά μπορεί να επηρεάσει την περαιτέρω εργασία σας. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε τη μαύρη λωρίδα, η οποία βρίσκεται ακριβώς πάνω από τα μπεκ.
- Προσέξτε - αυτό το ελαστικό στερεώνεται με σφιγκτήρες, καθώς χρησιμεύει για τον έλεγχο των μπεκ. Τώρα ξεκινήστε την αποσυναρμολόγηση της ράγας καυσίμου.
- Μην ανησυχείτε αν έχει διαρροή βενζίνης - είστε στο σωστό δρόμο. Αλλά οι κανόνες ασφαλείας εδώ πρέπει να τηρούνται πιο προσεκτικά· μην ξεχνάτε ότι εργάζεστε κοντά σε εύφλεκτες και εκρηκτικές ουσίες.
- Αφού αφαιρέσετε όλα τα εξαρτήματα, μπορείτε να ξεκινήσετε την απευθείας αποσυναρμολόγηση των μπεκ. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να χρειαστεί να ασκήσετε κάποια φυσική δύναμη για να τα αφαιρέσετε από τον κινητήρα. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να μην χάσετε τους δακτυλίους στεγανοποίησης από καουτσούκ - σημαντικά μέρη των μπεκ, τα οποία βρίσκονται και στις δύο πλευρές του εξαρτήματος.
Μια πιο ξεκάθαρη εικόνα των παραπάνω οδηγιών μπορείτε να βρείτε σε πολλούς εξειδικευμένους ιστότοπους. Ένα βίντεο σχετικά με τον τρόπο αφαίρεσης μπεκ θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε λεπτομερώς πώς να εκτελέσετε σωστά αυτήν την εργασία και τα σχόλια των χρηστών ενδέχεται να οδηγήσουν σε λύσεις σε άλλα σχετικά προβλήματα.
Τα ακροφύσια έγχυσης αποτελούν αναπόσπαστο μέρος ενός κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ. Αυτή η συσκευή είναι υπεύθυνη για την έγχυση καυσίμου υψηλής ακρίβειας σε δόση υπό μια ορισμένη πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής ή απευθείας στον θάλαμο καύσης, η οποία εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού και την εφαρμογή του κυκλώματος τροφοδοσίας της μονάδας ισχύος.
Κατά τη λειτουργία οποιουδήποτε τύπου, τα ακροφύσια του μπεκ τείνουν να βουλώνουν. Σε αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, αυτή η συσκευή μπορεί να αποτύχει, καθώς αυτά τα στοιχεία λειτουργούν σε υψηλές θερμοκρασίες και συχνά το ίδιο το καύσιμο περιέχει πολλές ακαθαρσίες. Ως αποτέλεσμα, το εσωτερικό του ακροφυσίου καλύπτεται με επικαθίσεις βερνικιού.
Για τους λόγους που αναφέρθηκαν παραπάνω, η παροχή διακόπτεται, ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα τόσο με το άνοιγμα όσο και με το κλείσιμο των ακροφυσίων κ.λπ. Κάτω από τέτοιες συνθήκες, ο κινητήρας χάνει ισχύ, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται, η εκκίνηση με κρύο γίνεται πιο δύσκολη και παρατηρείται καπνός. Με αυτά τα παραπάνω, υπάρχει και περιοδική ανάγκη αντικατάστασης. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε πώς να αφαιρέσετε μόνοι σας τα μπεκ και θα μιλήσουμε επίσης για τον έλεγχο του αφαιρεθέντος μπεκ.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Πότε να ελέγχετε τα μπεκ και την ποιότητα του ψεκασμού καυσίμου
Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου έχουν σχεδιαστεί αρχικά για αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής (100-150 χιλιάδες km). Ταυτόχρονα, τα καύσιμα χαμηλής ποιότητας και η μη έγκαιρη αντικατάσταση των φίλτρων καυσίμου μπορούν να οδηγήσουν στην ανάγκη καθαρισμού μετά από 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ας προσθέσουμε ότι υπάρχουν μέθοδοι για τον έλεγχο και τον καθαρισμό των μπεκ που σας επιτρέπουν να πραγματοποιήσετε αυτή τη διαδικασία χωρίς να τα αφαιρέσετε.
Η επείγουσα ανάγκη αφαίρεσης στοιχείων έγχυσης προκύπτει συχνά πιο κοντά στα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα που έχουν διανυθεί, καθώς αυτή τη στιγμή οι συσκευές συνήθως χρειάζονται όχι μόνο καθαρισμό, αλλά και λεπτομερή δοκιμή, βαθμονόμηση μπεκ ή ακόμα και αντικατάσταση. Οι κύριοι λόγοι για μια τέτοια διαδικασία μπορούν να θεωρηθούν αυξημένη, αισθητά αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, ασταθής λειτουργία του κινητήρα σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας (τόσο υπό φορτίο όσο και σε μεταβατικό στάδιο).
Σε ορισμένες περιπτώσεις, αρκεί να εντοπίσετε μόνο ένα ελαττωματικό στοιχείο, το οποίο σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από το σφάλμα χωρίς να χρειάζεται να αφαιρέσετε όλα τα μπεκ από τον κινητήρα ταυτόχρονα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης ντίζελ, όπου η αποσυναρμολόγηση μπορεί να είναι κάπως περίπλοκη σε σύγκριση με τους βενζινοκίνητους αναλόγους. Εν ολίγοις, κάθε μπεκ απλά απενεργοποιείται ένας-ένας. Η στιγμή που ένα από τα μπεκ είναι απενεργοποιημένο και ο καπνός του κινητήρα σταματά ταυτόχρονα θα υποδηλώνει την ανάγκη αφαίρεσης και ελέγχου μιας συγκεκριμένης συσκευής χωρίς να χρειάζεται να αφαιρέσετε τις υπόλοιπες.
Αφαίρεση μπεκ από τον κινητήρα για διαγνωστικό έλεγχο
Στα σύγχρονα συστήματα έγχυσης, το στοιχείο είναι μια ηλεκτρομαγνητική συσκευή που ανοίγει κατόπιν εντολής για να επιτρέψει τη διέλευση μέρους του καυσίμου. Στα περισσότερα αυτοκίνητα, τα μπεκ είναι εγκατεστημένα στη ράγα καυσίμου (ράγα). Η διαδικασία αφαίρεσης μπορεί να διαφέρει ελαφρώς ανάλογα με τον τύπο και τη σχεδίαση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και μπορεί επίσης να χρειαστούν διαφορετικά εργαλεία. Συχνά, για να αφαιρέσετε τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, πρέπει να προετοιμάσετε:
- Σετ κατσαβιδιών?
- πολλά κλειδιά?
- πένσα ή πένσα?
- καθαριστικό καρμπυρατέρ?
- κουρέλια ή κατάλληλα κουρέλια.
Τώρα ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στη διαδικασία και ας απαντήσουμε στην ερώτηση πώς να αφαιρέσετε τα μπεκ σε VAZ ή οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο με ψεκασμό καυσίμου. Πρώτα πρέπει να μειώσετε την πίεση στο σύστημα καυσίμου. Πολλά μοντέλα αυτοκινήτων διαθέτουν ρυθμιστή πίεσης στη ράγα καυσίμου. Αυτός ο ρυθμιστής είναι μια βαλβίδα που πρέπει να πιεστεί. Ως αποτέλεσμα, το καύσιμο θα ρέει έξω από τη ράμπα και η πίεση θα πέσει.
Θυμηθείτε, τα μπεκ ψεκασμού παρέχουν καύσιμο υπό υψηλή πίεση. Για το λόγο αυτό, θα πρέπει να δίνεται προσοχή όταν εργάζεστε με εξαρτήματα που είναι συνδεδεμένα στο σύστημα ισχύος του κινητήρα ή δοκιμάζονται υπό συνθήκες πίεσης καυσίμου. Το γεγονός είναι ότι ένας πίδακας καυσίμου μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό.
Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τη ράγα καυσίμου στην οποία είναι συνδεδεμένα τα μπεκ. Για να αποσυναρμολογήσετε, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τους συνδετήρες με καλώδια που στερεώνονται χρησιμοποιώντας έναν ειδικό σφιγκτήρα. Το καθορισμένο μάνδαλο είναι ένα κλιπ ελατηρίου που πρέπει να πατηθεί. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι για να μετακινήσετε τον σφιγκτήρα κατά μήκος της ράμπας. Τα μπεκ μπορούν τώρα να αφαιρεθούν.
Η αφαίρεση πραγματοποιείται περιστρέφοντας ελαφρά ή κουνώντας τη συσκευή, μετά την οποία πρέπει να αφαιρέσετε τους δακτυλίους O με ένα επίπεδο κατσαβίδι. Οι δακτύλιοι βρίσκονται συνήθως στο σώμα και στον ατμοποιητή. Σημειώστε ότι μετά την αφαίρεση, πρέπει να αντικατασταθούν οι ελαστικοί δακτύλιοι Ο των μπεκ.
Αφαίρεση μπεκ ψεκασμού σε κινητήρες ντίζελ και άμεσου ψεκασμού
Όσον αφορά την ανάγκη αφαίρεσης μπεκ ντίζελ ή παρόμοιων συσκευών σε κινητήρες με άμεσο ψεκασμό, σε αυτή την περίπτωση η διαδικασία είναι ελαφρώς διαφορετική. Η κύρια δυσκολία είναι ότι τα στοιχεία για την παροχή καυσίμου «βιδώνονται» στον κινητήρα σαν μπουζί. Η εργασία σε συνθήκες υψηλής θερμότητας οδηγεί συχνά σε προσκόλληση των μπεκ.
Η συσκευή ξινίζει επειδή εισέρχεται υγρασία στο φρεάτιο του εγχυτήρα, η οπτανθρακοποίηση του φρεατίου συμβαίνει μετά τη διάρρηξη των καυσαερίων, συσσωρεύονται εναποθέσεις άνθρακα στον στεγανοποιητικό δακτύλιο κ.λπ. Η διαδικασία αφαίρεσης μπεκ ψεκασμού σε κινητήρα ντίζελ με σύστημα Common Rail, καθώς και σε μονάδες με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, απαιτεί την πρόσθετη παρουσία ειδικών εξολκέων (όπισθεν σφυρί) και άλλων εργαλείων.
Η παρουσία εργαλείων και ορισμένων δεξιοτήτων σάς επιτρέπει να αποφύγετε συχνά προβλήματα όταν προσπαθείτε να αφαιρέσετε μπεκ σε κινητήρες εσωτερικής καύσης με άμεσο ψεκασμό: ζημιά στο νήμα του μπεκ, καταστροφή του σώματος της συσκευής, εύρεση μέρους του σώματος του ακροφυσίου στην κυλινδροκεφαλή μετά η συσκευή είναι χαλασμένη κ.λπ.
Με άλλα λόγια, τα νήματα ξινίζουν και το περίβλημα μπορεί απλώς να σκάσει κατά την αποσυναρμολόγηση. Ως αποτέλεσμα, πρέπει να τρυπήσετε τα υπόλοιπα μέρη, να επαναφέρετε τα νήματα και να εκτελέσετε μια σειρά άλλων χειρισμών. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μετά από μη επαγγελματική αφαίρεση, μπορεί να χρειαστεί μερική επισκευή της κυλινδροκεφαλής. Θα πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι τα ίδια τα μπεκ είναι ακριβές συσκευές. Η αντικατάσταση ενός σπασμένου στοιχείου θα έχει ως αποτέλεσμα πρόσθετο οικονομικό κόστος.
Πώς να ελέγξετε τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου
Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να ελέγξετε τις συσκευές ψεκασμού καυσίμου, από τις σπιτικές έως τις δοκιμές σε ειδικά διαγνωστικά σταντ. Κατά τον ανεξάρτητο έλεγχο, είναι συχνά δυνατό να αξιολογηθεί μόνο η ικανότητα της συσκευής να ανοίγει και να κλείνει, να βεβαιωθείτε ότι τα μπεκ δεν "χύνουν" ή υπεργεμίζουν καύσιμο και επίσης να αξιολογήσετε οπτικά την ποιότητα του ψεκασμού καυσίμου (φλόγας). Για να γίνει αυτό, παρέχεται ισχύς στο αφαιρούμενο μπεκ και αντλείται καύσιμο ή καθαριστικό μέσω αυτού.
Ας προσθέσουμε ότι τα διαγνωστικά με χρήση επαγγελματικού εξοπλισμού σάς επιτρέπουν να προσδιορίσετε την ακρίβεια της λειτουργίας και την απόδοση λειτουργίας κάθε στοιχείου σε σύγκριση με τα άλλα. Αυτή η προσέγγιση παρέχει μια πολύ πιο αντικειμενική αξιολόγηση της δυνατότητας συντήρησης και της απόδοσης, καθώς η λειτουργία των συσκευών έγχυσης όταν δοκιμάζονται σε πάγκο μιμείται τη λειτουργία αυτών των στοιχείων στον κινητήρα σε διάφορους τρόπους λειτουργίας.
Διαβάστε επίσης
Σημάδια δυσλειτουργίας και έλεγχος των ακροφυσίων έγχυσης χωρίς αποσυναρμολόγηση. Διαγνωστικά τροφοδοσίας μπεκ, ανάλυση απόδοσης. Συμβουλές και κόλπα.
Αφαίρεση και εγκατάσταση εγχυτήρα αντλίας
Ακολουθία αφαίρεσης και τοποθέτησης μπεκ αντλίας σε κινητήρα ντίζελ.
1-Πλαίσιο ψυγείου με προσαρτημένα μέρη, 2-μπουλόνι (4 τμχ. Ροπή σύσφιξης 8Nm), 3-μπουλόνι (2 τμχ. Ροπή σύσφιξης 20 Nm), 4-Μπουλόνι (8 τμχ. Ροπή σύσφιξης 20 Nm),
Αφαιρέστε και αφήστε στην άκρη το δοχείο διαστολής ψυκτικού
-Αφαιρέστε το σωλήνα πλήρωσης της δεξαμενής του πλυντηρίου παρμπρίζ και του καθαριστικού προβολέων
- Ξεβιδώστε τις βίδες 4
-Βιδώστε τις ράβδους οδήγησης στη δεξιά και την αριστερή πλευρά (2 κομμάτια το καθένα)
- Ξεβιδώστε τις βίδες 2 και 3 (αριστερά και δεξιά)
-Αποσυνδέστε τους σωλήνες πίεσης του ενδιάμεσου ψύκτη
-Με το εργαλείο οδηγών ράβδων, μετακινήστε το πλαίσιο του ψυγείου προς τα εμπρός περίπου 15 cm προς την κατεύθυνση του βέλους.
-Σφίξτε τους σωλήνες και τα καλώδια στη συνέχεια.
Εάν δεν υπάρχουν ράβδοι οδήγησης, το πλαίσιο του ψυγείου μπορεί να τοποθετηθεί προσεκτικά στα τακάκια ρυθμίζοντας το ύψος τους. Η φωτογραφία δείχνει την κατά προσέγγιση θέση του πλαισίου του ψυγείου που είναι εγκατεστημένο στα τακάκια.
Αφαίρεση του μπεκ:
-Αφαιρέστε την πολλαπλή εισόδου
-Αφαιρέστε το περίβλημα και το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής
-Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα χρησιμοποιώντας ένα κλειδί έτσι ώστε το ζεύγος των εκκέντρων, αντίστοιχα, που πρόκειται να τοποθετηθούν ή να αφαιρεθούν, να είναι ομοιόμορφα προς τα πάνω.Αν δεν έχετε κλειδί για να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο, μπορείτε να το κάνετε διαφορετικά. Ανεβάστε τον μπροστινό τροχό του αυτοκινήτου. Συνδέστε την υψηλότερη ταχύτητα. Περιστρέψτε αργά τον τροχό με τα χέρια σας έως ότου τα έκκεντρα βρεθούν στην επιθυμητή θέση.
-Χαλαρώστε τα παξιμάδια ασφάλισης των μπουλονιών ρύθμισης -1- και ξεβιδώστε τα μπουλόνια μέχρι να ακουμπήσει ο αντίστοιχος βραχίονας στο ελατήριο ώθησης του εγχυτήρα αντλίας
- Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης -2- του άξονα του βραχίονα παλινδρόμησης από το εξωτερικό μέρος προς τα μέσα και αφαιρέστε τον άξονα του βραχίονα
-Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης -3- του μαξιλαριού και αφαιρέστε το μαξιλαράκι
-Σηκώστε τη φίσα του μπεκ αντλίας με ένα κατσαβίδι. Για να αποφύγετε την παραμόρφωση, στηρίξτε τον σύνδεσμο στην πίσω πλευρά με ελαφριά πίεση με το δάχτυλο.
- Εισαγάγετε τον εξολκέα αντί για το μπλοκ σύσφιξης στην πλευρική εγκοπή του εγχυτήρα της αντλίας
Εάν δεν έχετε εξολκέα, μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας. Για παράδειγμα, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
-Χρησιμοποιώντας προσεκτικές κινήσεις χτυπήματος, αφαιρέστε το μπεκ ψεκασμού προς τα πάνω από τη θέση του στην κυλινδροκεφαλή.
Εγκατάσταση εγχυτήρα αντλίας
1-20 Nm + σφίξιμο κατά 1/4 στροφή (90°), 2- ασφαλιστικό παξιμάδι, 3- μπουλόνι ρύθμισης (αντικατάσταση σε κάθε αποσυναρμολόγηση), 4- άξονας βραχίονα παλινδρόμησης με βραχίονα παλινδρόμησης, 5-μπλοκ, 6- 12 Nm + Σφίξτε κατά 3/4 στροφές (270°), 7- ακροφύσιο αντλίας, 8- δακτύλιοι στεγανοποίησης, 9- θερμομόνωση, 10- δακτύλιος συγκράτησης.
Κατά την εγκατάσταση ενός νέου εγχυτήρα αντλίας σε έναν κινητήρα, είναι επιτακτική η αντικατάσταση του αντίστοιχου ρυθμιστικού μπουλονιού στον βραχίονα παλινδρόμησης. Τα νέα μπεκ είναι εξοπλισμένα με δακτυλίους O και τοποθετημένα θερμομονωτικά. Εάν έχει εγκατασταθεί μια παλιά αντλία έγχυσης, πρέπει να αντικατασταθεί με νέους δακτυλίους Ο και θερμομονωτικό. Βεβαιωθείτε ότι οι δακτύλιοι δεν είναι στριμμένοι.
— Λιπάνετε τους δακτυλίους με λάδι και τοποθετήστε πολύ προσεκτικά τα μπεκ στη θέση τους στην κυλινδροκεφαλή του κινητήρα
— Εισαγάγετε τον εγχυτήρα της αντλίας στο κάθισμα πιέζοντας ομοιόμορφα μέχρι να σταματήσει
— Εισαγάγετε το μπλοκ σύσφιξης στην πλευρική εγκοπή του εγχυτήρα της αντλίας
Προσοχή!
Εάν ο εγχυτήρας της μονάδας δεν βρίσκεται σε ορθή γωνία με τον συγκρατητή, η βίδα στερέωσης μπορεί να χαλαρώσει με την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας μόνιμη ζημιά στον εγχυτήρα της μονάδας και στο κάθισμα.
— Βιδώστε το νέο μπουλόνι στερέωσης στο μπλοκ έτσι ώστε να μπορείτε να περιστρέψετε ελαφρά τον εγχυτήρα της αντλίας
— Τοποθετήστε το πρότυπο όπως φαίνεται ανάμεσα στο κάθισμα του ρουλεμάν και τη μονάδα έγχυσης
— Περιστρέψτε το σώμα του εγχυτήρα της μονάδας με το χέρι σε σχέση με το πρότυπο
Χρήσιμες συμβουλές!
Εάν δεν έχετε πρότυπο, τότε πριν αφαιρέσετε το ακροφύσιο, μετρήστε το κενό μεταξύ του ακροφυσίου και της έδρας του ρουλεμάν (επιλέγοντας μια πλάκα συγκεκριμένου πάχους). Στο σχήμα, το βέλος δείχνει τη θέση της μέτρησης του διακένου.
— Διορθώστε, εάν χρειάζεται, τη θέση του μπεκ ψεκασμού και σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης. Ροπή σύσφιξης 12 Nm ακολουθούμενη από επιπλέον περιστροφή κατά 270° (3/4 στροφής)
— Τοποθετήστε ξανά τον άξονα στροφέα και σφίξτε προσεκτικά τα νέα μπουλόνια
— Σφίξτε πρώτα τα εσωτερικά μπουλόνια και μετά και τα δύο εξωτερικά μπουλόνια. Μετά από αυτό, σφίξτε με την ίδια σειρά με ροπή 20 Nm + επιπλέον περιστροφή κατά 90° (1/4 στροφής)
— Τοποθετήστε μια ένδειξη στη βίδα ρύθμισης του ακροφυσίου όπως φαίνεται στην εικόνα
— Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα προς την κατεύθυνση περιστροφής του κινητήρα, έτσι ώστε ο κύλινδρος του βραχίονα παλινδρόμησης να σταματήσει στο επάνω μέρος του έκκεντρου κίνησης. Η πλευρά του κυλίνδρου (βέλος Α στο σχήμα) βρίσκεται στο υψηλότερο σημείο, η ένδειξη (βέλος Β στο σχήμα) βρίσκεται στο χαμηλότερο σημείο
— Μετά από αυτό πρέπει να αφαιρέσετε την ένδειξη
— Στη συνέχεια ξεβιδώστε τη βίδα ρύθμισης από το στοπ προς τα πίσω κατά 180°
— Κρατώντας τη βίδα σε αυτή τη θέση, σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης με ροπή 30 Nm
— Τοποθετήστε το σύνδεσμο αντλίας-μπεκ στη θέση του και στερεώστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής του κινητήρα.
Αν σας άρεσε το άρθρο, προσθέστε το στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. δίκτυα. Ευχαριστώ εκ των προτέρων!
