Η Hyundai είναι αρκετά δημοφιλής και αναγνωρίσιμη στη χώρα μας. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα αυτοκίνητα με αυτή τη μάρκα είναι πολύ φθηνά, αλλά υψηλής ποιότητας.
Το όνομα της εταιρείας μεταφράζεται ως «νεωτερικότητα». Παρεμπιπτόντως, μερικοί άνθρωποι το προφέρουν ως "Hyundai" ή "Hundai". Μάλιστα λέγεται «Hyundai». Αλλά όπως και να την αποκαλείτε, οι εφευρέσεις της δεν θα γίνουν λιγότερο ανθεκτικές. Σε αυτό το άρθρο θα θέλαμε να δούμε το εξαιρετικό crossover Hyundai ix35. Ή μάλλον, εκεί που συναρμολογείται το Hyundai ix35.
Πού συναρμολογούνται τα αυτοκίνητα Hyundai;
Σύμφωνα με στοιχεία του 2014, οι μηχανικοί της Hyundai παρήγαγαν περίπου 1,73 εκατομμύρια οχήματα. Συμφωνώ, αυτή η φιγούρα αξίζει θαυμασμού. Οι εφευρέσεις της ομάδας συλλέγονται σε πολλές χώρες και ηπείρους. Από εκεί προμηθεύονται σχεδόν παντού. Έτσι, τα αυτοκίνητα της Hyundai συναρμολογούνται σε:
- Νότια Κορέα. Το εργοστάσιο βρίσκεται στο Ulsan. Εδώ συγκεντρώνονται περισσότερες από τα 2/3 των εφευρέσεων της εταιρείας. Τα περισσότερα αυτοκίνητα μεταφέρονται από εδώ σε άλλες χώρες.
- στην Ρωσία. Τα εργοστάσια βρίσκονται στο Taganrog και την Αγία Πετρούπολη. Από το 2010, τα αυτοκίνητα δεν συναρμολογούνται πλέον στο Taganrog. Αλλά στην Αγία Πετρούπολη, όπου ξεκίνησε η παραγωγή το 2008, η παραγωγή, αντίθετα, κερδίζει δυναμική. Από αυτόν τον μεταφορέα βγαίνει πάνω από το 80% όλων των αυτοκινήτων.
- και η Τουρκία. Εκτός από τη Νότια Κορέα, αυτό το φυτό είναι το πρώτο στον κόσμο. Λειτουργεί από το 1998, και ο όγκος παραγωγής του είναι απλά εντυπωσιακός.
- σε Αμερική, Βραζιλία, Ινδία, Τσεχία και Κίνα. Από εδώ, τα αυτοκίνητα που παράγονται δεν παρέχονται μόνο στις τοπικές αγορές και δεν φτάνουν στη Ρωσία.
Το Hyundai ix35 είναι το πιο δημοφιλές crossover της εταιρείας. Είναι αρκετά υψηλής ποιότητας και ταυτόχρονα φιλικό προς τον προϋπολογισμό. Κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην αγορά μας το 2010.
Η πρώτη γενιά του μοντέλου παραδόθηκε στους καταναλωτές μας από τρεις χώρες. Μιλάμε για τη Σλοβακία, την Τσεχία και τη Νότια Κορέα. Επίσης, ορισμένα αντίγραφα παρασχέθηκαν από την Κίνα. Ακόμη και η σημερινή γενιά προέρχεται από την Τσεχία. Αν και υπάρχει εργοστάσιο στη Ρωσία, η χωρητικότητά του δεν επαρκεί για ένα crossover.
Εάν το αυτοκίνητό σας κατασκευάστηκε πριν από το 2010, τότε μπορείτε να μάθετε πού κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας έναν ειδικό κωδικό. Απλώς πηγαίνετε σε έναν ιστότοπο που μπορεί να αποκρυπτογραφήσει τη συντομογραφία VIN και εισάγετε τον αριθμό στο πεδίο αναζήτησης. Επίσης, αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας το ενδέκατο γράμμα του κώδικα. Το U σημαίνει Κορέα, το J σημαίνει Τσεχία και εάν το L αναγράφεται, τότε το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στη Σλοβακία. Αλλά, αυτό μόνο εάν το αυτοκίνητο εισήχθη στη χώρα με τη βοήθεια επίσημου αντιπροσώπου.
Η κορεατική συναρμολόγηση του Hyundai ix35 μπορεί να βρεθεί και στη Ρωσία. Αλλά υπάρχει πολύ λίγο από αυτό. Όσοι είχαν την τύχη να αγοράσουν τέτοια crossover λένε ότι υπάρχει πιο μαλακό πλαστικό. Η σλοβακική συναρμολόγηση έχει ορισμένα μειονεκτήματα. Μιλάμε, για παράδειγμα, για μεγάλα κενά μεταξύ του αμαξώματος και του προφυλακτήρα.
Το Hyundai ix35 είναι ένα από τα παλαιότερα crossover που έφεραν στη Ρωσία εδώ και πολύ καιρό. Ωστόσο, δεν χάνει τη δημοτικότητά του. Η πρώτη γενιά ονομαζόταν Tucson και εμφανίστηκε μαζί μας σχεδόν πριν από μια δεκαετία.
Από τότε, το Hyundai ix35 παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητο στην εμφάνιση. Όμως τα νέα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι αρκετά σύγχρονα και αποδεκτά. Αν συγκρίνετε τη νέα και την παλιά γενιά του αμαξώματος, μπορείτε να παρατηρήσετε μόνο τροποποιημένα οπτικά και πτερύγια στα πλαϊνά.
Δεδομένου ότι στην αγορά μας παρέχεται crossover με ευρωπαϊκές ρυθμίσεις, οι ρυθμίσεις διεύθυνσης και ανάρτησης δεν είναι πολύ αποδεκτές. Άλλωστε είναι προσαρμοσμένα περισσότερο για άσφαλτο, και όχι για χρήση εκτός δρόμου. Την κατάσταση σώζουν μόνο δύο ισχυροί κινητήρες. Η μονάδα βενζίνης είναι δίλιτρος και αποδίδει 150 ίππους. Ο δίλιτρος πετρελαιοκινητήρας έρχεται σε 136 και 184 ίππους. Χάρη στους μηχανικούς, η τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων μειώνεται. Το μηχανικό κιβώτιο έχει αλλάξει από πεντατάχυτο σε εξατάχυτο.
Η απόσταση του Hyundai ix35 από το έδαφος είναι 175 χιλιοστά. Δυστυχώς, υπάρχουν κοντοί προεξοχές που δεν επιτρέπουν την οδήγηση σε δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου. Ο συμπλέκτης του πίσω τροχού μπορεί να κλειδωθεί. Όμως, αυτό μπορεί να γίνει μόνο σε ταχύτητες έως και 40 χιλιόμετρα την ώρα. Για τη σύνδεση των μοχλών χρησιμοποιούνται νέες αρθρώσεις. Αυτό βελτίωσε πολύ την οδήγηση στην ευθεία. Το υποπλαίσιο στερεώνεται με λαστιχένια κουζινέτα. Αυτό βοηθά στη μείωση του φόρτου εργασίας. Έτσι, αν και οι ρυθμίσεις του τιμονιού δεν είναι προσαρμοσμένες στους δρόμους μας, τα νέα εξαρτήματα βοηθούν να γίνει το crossover αρκετά βατό. Μεταξύ των ελλείψεων, αξίζει να σημειωθεί ο υδραυλικός ενισχυτής. Λειτουργεί περισσότερο σαν παιχνίδι παρά σαν λειτουργικό πρόγραμμα. Αλλά σε αθλητική λειτουργία λειτουργεί τέλεια.
Αυτό αφορά την άσφαλτο. Αλλά σε επαρχιακούς δρόμους το αυτοκίνητο αποδίδει μια χαρά. Ακόμη και μια κακώς ρυθμισμένη ανάρτηση απορροφά όλα τα χτυπήματα και τις λακκούβες. Η τετρακίνηση θα βγάλει το αυτοκίνητο από κάθε λάσπη. Επιπλέον, η γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρών έχει σχεδιαστεί για να ξεπερνά όλες τις ανωμαλίες. Σε χωματόδρομο μπορείτε να οδηγείτε με ασφάλεια έως και εκατό χιλιόμετρα την ώρα. Όπως αποδείχθηκε, μόνο πολύ βαθιές τρύπες τρυπούν την ανάρτηση. Σε κάθε περίπτωση, το αυτοκίνητο παραμένει αθόρυβο. Όταν αγοράζετε ένα Hyundai ix35 οποιασδήποτε κατασκευής, μπορείτε να ελπίζετε σε εξαιρετική ηχομόνωση.
Συχνά, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν γνωρίζουν από πού μεταφέρθηκε αυτό ή εκείνο το μοντέλο αυτοκινήτου στη ρωσική αγορά. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τους ιδιοκτήτες του crossover, γνωστού στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας ως Hyundai ix35. Αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου παράγεται σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο. Τώρα θα σας πούμε πού συναρμολογείται το Hyundai ix35 για τον Ρώσο καταναλωτή. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι αυτό το crossover είχε δει ο κόσμος το 2009 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Το αυτοκίνητο άρχισε να παραδίδεται στη Ρωσία μέσα σε ένα χρόνο. Η πρώτη γενιά του μοντέλου εξήχθη στη ρωσική αγορά από τρεις χώρες ταυτόχρονα:
- Τσέχος
- Νότια Κορέα
- Σλοβακία.
Επιπλέον, αυτοκίνητα για την εγχώρια αγορά συναρμολογήθηκαν στην Κίνα. Δεν υπάρχει καμία επιχείρηση στη Ρωσική Ομοσπονδία για την παραγωγή του μοντέλου Hyundai ix35· η τρέχουσα γενιά του αυτοκινήτου συναρμολογείται στην Τσεχική Δημοκρατία (Nosovica) στην επιχείρηση Kia Motors Slovakia. Η τρέχουσα γενιά του μοντέλου θα είναι μια εξαιρετική επιλογή τόσο για το νεανικό κοινό όσο και για τους σύγχρονους επιχειρηματίες.
Πώς να μάθετε τη χώρα συναρμολόγησης
Μια άλλη χώρα παράγει αυτό το crossover μοντέλο - οι ΗΠΑ. Εδώ συναρμολογούνται αυτοκίνητα για τον Καναδά, τη Νότια Αμερική και την εγχώρια αγορά. Τσέχικα και σλοβακικά συναρμολογημένα αυτοκίνητα διατίθενται στην ευρωπαϊκή αγορά. Η Κίνα συναρμολογεί αυτοκίνητα για την εγχώρια αγορά της· τα αυτοκίνητά της δεν αποστέλλονται για εξαγωγή. Σήμερα, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν αγοράζουν ένα crossover Hyundai ix35 αν δεν γνωρίζουν από πού προήλθε. Εάν θέλετε να μάθετε πού κατασκευάστηκε το Hyundai ix35, ελέγξτε το χρησιμοποιώντας έναν ειδικό κωδικό VIN σε οποιονδήποτε ιστότοπο αποκρυπτογράφησης. Επίσης, ακολουθώντας την ονομασία, θα μάθετε τη χώρα συναρμολόγησης:
- U - Κορεατική παραγωγή (Ul-San);
- L- Σλοβακική συναρμολόγηση (Zilina);
- J - Τσεχική συνέλευση (Nosovica).
Στη Ρωσία εξακολουθούν να υπάρχουν crossover κορεατικής κατασκευής από παλαιότερες περιόδους συναρμολόγησης μοντέλων, αλλά μόνο σε μικρές ποσότητες. Οι ιδιοκτήτες πραγματικών "Κορεατών" ισχυρίζονται ότι χρησιμοποιήθηκε μαλακό πλαστικό κατά τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου. Κάποιοι είναι δυσαρεστημένοι με το αυξημένο κενό μεταξύ του αμαξώματος και του προφυλακτήρα. Στα crossover που συναρμολογήθηκαν στην Τσεχία, η γεωμετρία της ανάρτησης άλλαξε και οι αρθρώσεις του τιμονιού επανασχεδιάστηκαν. Επίσης, ο κατασκευαστής έχει διορθώσει το υποπλαίσιο στο ενημερωμένο μοντέλο, χάρη στο οποίο ο οδηγός δεν θα αισθάνεται κραδασμούς κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Οι ιδιοκτήτες λένε ότι σε ένα επίπεδο οδόστρωμα στη λειτουργία "Sport" το αυτοκίνητο είναι πολύ άνετο στην οδήγηση, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για την έκδοση "Standard".
Χαρακτηριστικά crossover
Το νοτιοκορεάτικο αυτοκίνητο συνδυάζει τέλεια το άψογο στυλ και την εξαιρετική ποιότητα. Στους Ρώσους καταναλωτές προσφέρονται αυτοκίνητα με δύο επιλογές κινητήρων: ντίζελ και βενζίνη. Η πρώτη έκδοση του κινητήρα έχει δύο επίπεδα ώθησης: 184 και 136 ίππους. Η μονάδα βενζίνης αποδίδει 165 ίππους. Δεν έχει καμία σημασία πού παράγεται το Hyundai ix35, επειδή ο Ρώσος αγοραστής θα μπορεί να αγοράσει ένα αυτοκίνητο μόνο με υποβαθμισμένη μονάδα παραγωγής ενέργειας που δεν παράγει περισσότερο από 150 ίππους. Μετά τη διόρθωση των ελλείψεων της προηγούμενης έκδοσης του crossover, η τελευταία τροποποίηση του "Κορεάτικου" είναι εξοπλισμένη με κινητήρα ντίζελ υψηλότερης ποιότητας. Και ο κατασκευαστής αντικατέστησε το κιβώτιο πέντε ταχυτήτων με ένα έξι σχέσεων. Όλοι οι ιδιοκτήτες μπορούν να λειτουργήσουν με ασφάλεια το αυτοκίνητο όχι μόνο σε λείες επιφάνειες, αλλά και εκτός δρόμου.
24.12.2017
Το Hyundai ix35 (Tussan/Tucson) είναι ένα συμπαγές crossover από την κορεατική εταιρεία Hyundai. Η δημοτικότητα των crossovers στον σύγχρονο κόσμο είναι απλώς εκτός γραφημάτων και αυτό το μοντέλο δεν είναι μόνο ένας από τους πιο εξέχοντες εκπροσώπους αυτής της κατηγορίας, αλλά και για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν ένα από τα τρία πιο δημοφιλή crossover στην ΚΑΚ, την Ευρώπη και την Ευρώπη και Ασία. Σήμερα, όπως και πριν από 7 χρόνια, υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που θέλουν να αγοράσουν ένα Hyundai ix35, ωστόσο, είναι απίθανο να είναι δυνατό να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο καινούργιο (είναι εκτός παραγωγής), αλλά στη δευτερογενή αγορά οι προσφορές σας κάνουν περιστροφή της κεφαλής. Ως εκ τούτου, σήμερα αποφάσισα να μιλήσω για τα πιο κοινά προβλήματα με αυτό το δημοφιλές μοντέλο και τι πρέπει να προσέξετε όταν επιλέγετε ένα μεταχειρισμένο Hyundai ix35 (Tussan).
Μια μικρή ιστορία:
Το Hyundai ix35 έκανε το ντεμπούτο του το 2009 στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης· η σειριακή παραγωγή του μοντέλου ξεκίνησε το 2010 σε εργοστάσια στη Νότια Κορέα, τη Σλοβακία, την Τσεχία και την Κίνα. Σε γενικές γραμμές, αυτό δεν ήταν ένα νέο μοντέλο, αλλά η δεύτερη γενιά ενός δημοφιλούς crossover στην ΚΑΚ, το οποίο έκανε πρεμιέρα το 2004. Αυτό επιβεβαιώθηκε από το γεγονός ότι στις αγορές της Αμερικής και της Κορέας το νέο προϊόν διατήρησε την προηγούμενη ονομασία του (Tussan). Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το ix35 είναι εξοπλισμένο με πιο ισχυρούς και οικονομικούς κινητήρες, το σύστημα ασφαλείας έχει επίσης βελτιωθεί, αλλά όσον αφορά τις διαστάσεις το νέο προϊόν δεν διαφέρει πολύ από την πρώτη γενιά. Όπως το Tussan, έτσι και το ix35 σχεδιάστηκε σε κοινή πλατφόρμα με το μοντέλο Kia Sportage. Με βάση το Hyundai ix35, η κινεζική εταιρεία JAC Motors δημιούργησε το μοντέλο JAC S5.
Το 2013, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε στην πρώτη αναδιαμόρφωση, η οποία οδήγησε σε έναν τροποποιημένο σχεδιασμό ζαντών τροχών και οπτικών - ένα bi-xenon με διόδους φώτων ημέρας τοποθετήθηκε μπροστά, ένας νέος κινητήρας βενζίνης δύο λίτρων με άμεσο ψεκασμό καυσίμου (για πολλούς Χώρες ΚΑΚ - κατανεμημένη ένεση) εμφανίστηκε. Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης το εσωτερικό, συμπεριλαμβανομένου ενός συστήματος που σας επιτρέπει να αλλάξετε τον βαθμό προσπάθειας στο τιμόνι Flex Steer, ένα θερμαινόμενο τιμόνι και έναν ηλεκτρονικό πίνακα οργάνων με διαγώνιο 4,2 ιντσών. Η παραγωγή του crossover Hyundai ix35 ολοκληρώθηκε το 2015. Τον Μάρτιο του ίδιου έτους, η τρίτη γενιά του αυτοκινήτου παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης, η οποία επέστρεψε στο προηγούμενο όνομά της - Hyundai Tussan. Οι πωλήσεις του νέου αυτοκινήτου στην ΚΑΚ ξεκίνησαν τον Νοέμβριο του 2015
Αδυναμίες του Hyundai ix35 (Tussan) με χιλιόμετρα
Η βαφή του αμαξώματος αποδείχθηκε ότι δεν είναι πολύ ανθεκτική στις εξωτερικές επιρροές και θεωρείται ειλικρινά ένα αδύναμο σημείο αυτού του μοντέλου. Μικρά τσιπς και γρατσουνιές συμβαίνουν ακόμη και από αδύναμη μηχανική κρούση, επομένως η εύρεση ενός λόγου για ελάχιστες διαπραγματεύσεις δεν θα είναι δύσκολη. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες σχεδόν όλων των σύγχρονων αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν παρόμοια προβλήματα. Σε μοντέλα που χρησιμοποιούνται σε μητροπολιτικές περιοχές, η βαφή στο καπό, την οροφή, τους θόλους των πίσω τροχών, την πόρτα του πορτμπαγκάζ και τις κολόνες του παρμπρίζ μπορεί να αρχίσει να διογκώνεται. Ευτυχώς, οι έμποροι αναγνωρίζουν αυτό το ελάττωμα ως κατασκευαστικό ελάττωμα (απρόθυμα) και το διορθώνουν με εγγύηση. Όσον αφορά την αντοχή στη διάβρωση του αμαξώματος, δεν υπάρχουν μέχρι στιγμής σχόλια, κάτι που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο προστατεύεται από την κόκκινη ασθένεια.
Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την κακή θέση της δεξαμενής υγρού πλύσης παρμπρίζ. Το γεγονός είναι ότι βρίσκεται πολύ κοντά στον μπροστινό προφυλακτήρα (στη δεξιά πλευρά) και σε περίπτωση μικροατυχήματος ή σύγκρουσης με μεγάλη χιονοστιβάδα, εκτός από την αποκατάσταση του προφυλακτήρα, το ρεζερβουάρ θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί (ραγίζει). Ορισμένοι ιδιοκτήτες παραπονιούνται ότι απαιτείται σημαντική δύναμη για να κλείσουν οι πόρτες. Αυτό το μειονέκτημα είναι η αξία των ανθρώπων που συναρμολογούν το κορεατικό crossover. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα επιλύεται με την προσαρμογή των κλειδαριών.
Μειονεκτήματα των μονάδων ισχύος
Το Hyundai ix35 παρουσιάζεται στην εγχώρια αγορά με βενζινοκινητήρες - 2.0 (150 hp από το 2003 164 hp) και 2.4 (177 hp) - εγκατεστημένοι στην Ευρώπη και στην κορυφαία έκδοση της Limited Edition, καθώς και ντίζελ CRDi 2.0 (136 και 184 ίππους). Η βενζίνη 1.6 (138 ίπποι) και ο ντίζελ CRDi 1.7 (116 ίπποι) ήταν επίσης διαθέσιμα στην ευρωπαϊκή αγορά. Ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας G4KD είναι αρκετά αξιόπιστος και μπορεί επίσης να λειτουργεί με βενζίνη 92 οκτανίων χωρίς κανένα πρόβλημα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ρυθμίζετε τα διάκενα της βαλβίδας πιο συχνά (κάθε 90 χιλιάδες km), καθώς δεν διαθέτει υδραυλικούς αντισταθμιστές ( μόνο σε εκδόσεις αυτοκινήτων προ-αναδιαμόρφωσης). Η παρουσία χαρακτηριστικών θορύβων θα υποδηλώνει την ανάγκη για αυτή τη διαδικασία. Τα κοινά μειονεκτήματα αυτού του κινητήρα περιλαμβάνουν δυσλειτουργίες του εντατήρα υδραυλικής αλυσίδας, του συνδέσμου CVVT και των υδραυλικών αντισταθμιστών ( με αυτοκίνητο από το 2013). Τα προβλήματα με αυτά μπορεί να ξεκινήσουν αρκετά νωρίς (μετά από 50.000 χλμ.), τα συμπτώματα είναι αυξημένος θόρυβος.
Το πιο σοβαρό πρόβλημα είναι η εμφάνιση βαθμολόγησης στους κυλίνδρους ( μπορεί να εμφανιστεί μετά από 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα), για αυτό πρέπει να αλλάξετε το έμβολο. Ένα σήμα ότι πρέπει να επισκεφτείτε ένα κέντρο σέρβις θα είναι ένα ξένο χτύπημα που εμφανίζεται ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Εάν η εγγύηση έχει λήξει, τότε το μπλοκ κυλίνδρων θα πρέπει να επενδυθεί - 1000-1500 cu. Ακούστε λοιπόν προσεκτικά πριν αγοράσετε. Την κρύα εποχή, ο κινητήρας ντίζελ δεν ζεσταίνεται τουλάχιστον λίγο, αυτό είναι ένα συνηθισμένο πράγμα για αυτόν τον κινητήρα, τον οποίο οι έμποροι ονομάζουν χαρακτηριστικό του. Επίσης, το "κελάηδισμα", χαρακτηριστικό της λειτουργίας των μπεκ ψεκασμού καυσίμου, θεωρείται φυσιολογικό. Όταν εμφανιστεί ένα σφύριγμα, προσέξτε την κατάσταση του ρουλεμάν του συμπιεστή κλιματισμού, πιθανότατα είναι φθαρμένο και χρειάζεται αντικατάσταση. Εάν τα μπουζί είναι ελαττωματικά, σε χαμηλές στροφές κινητήρα (1000-1200) γίνονται αισθητές αυξημένοι κραδασμοί. Αν και ο ίδιος ο κινητήρας δεν είναι ο πιο ήσυχος, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για την εμφάνιση διαφόρων ήχων, για παράδειγμα, η αντλία βενζίνης μπορεί να αρχίσει να κάνει διάφορους ήχους συριγμού με την πάροδο του χρόνου.
Σε αυτοκίνητα με χιλιόμετρα 100.000+ km, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάσταση του καταλύτη· το γεγονός είναι ότι όταν καταστρέφεται, τα σωματίδια του μπαίνουν στους κυλίνδρους και σχηματίζουν γρατζουνιές εκεί. Η διάρκεια ζωής του καταλύτη είναι 100-150 χιλιάδες km. Το μόνο αδύναμο σημείο στον μηχανισμό διανομής αερίου ήταν ο μετατοπιστής φάσης στον άξονα εισαγωγής. Το πρόβλημα είναι σπάνιο, αλλά δυσάρεστο, αφού η αντικατάσταση του συμπλέκτη αλλαγής φάσης δεν θα είναι φθηνή. Στην ίδια χιλιομετρική απόσταση, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα αστοχίας των αξόνων του εξισορροπητή χρονισμού. Η ασθένεια συνοδεύεται από αυξημένους κραδασμούς κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Με σωστή συντήρηση, ο κινητήρας θα διαρκέσει 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα. Πιο ισχυρή μονάδα ισχύος G4KE / 4B12 - όγκος 2,4 λίτρα. Δομικά παρόμοια με τον κινητήρα G4KD - χρησιμοποιεί το ίδιο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και στους δύο άξονες, χωρίς υδραυλικούς αντισταθμιστές και έχει τα ίδια μειονεκτήματα.
Κινητήρες ντίζελ
Οι ηλιακοί κινητήρες προσελκύουν αγοραστές με την απόδοση καυσίμου τους, για παράδειγμα, η πιο αδύναμη μονάδα σε συνδυασμό με ένα "μηχανικό" καταναλώνει κατά μέσο όρο λίγο κάτω από 7 λίτρα ανά 100 km και έχει καλύτερη ροπή. Στις μονάδες ισχύος ντίζελ, το αδύναμο σημείο είναι η τροχαλία του αποσβεστήρα στροφαλοφόρου· κατά κανόνα, καθίσταται άχρηστη μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 50-100 χιλιομέτρων (εμφανίζεται ένας ήχος "κελάρυσμα"). Η αντικατάσταση θα κοστίσει σχετικά φθηνά - περίπου 100 δολάρια. Το ρελέ του προθερμαντήρα θεωρείται επίσης προβληματικό - εάν αποτύχει, ο κινητήρας σταματά να ξεκινά και ο αισθητήρας πίεσης ώθησης στροβίλου - εάν δυσλειτουργεί, εμφανίζεται ένα σφάλμα "έλεγχος κινητήρα" στον πίνακα οργάνων και χάνεται η ισχύς.
Η προβληματική εκκίνηση του κινητήρα την κρύα εποχή μπορεί να οφείλεται σε κακή επαφή λόγω οξείδωσης της καλωδίωσης στη λωρίδα του προθερμαντήρα στο σημείο πτύχωσης. Όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο ντίζελ χαμηλής ποιότητας, το φίλτρο προκαθαρισμού που βρίσκεται στη δεξαμενή καυσίμου βουλώνει γρήγορα (μετά από 30-50 χιλιάδες χιλιόμετρα). Το πρόβλημα συνοδεύεται από επιδείνωση της δυναμικής και συσπάσεις κατά την επιτάχυνση. Μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι να αντικαταστήσετε τον υπερσυμπιεστή, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και τον σφόνδυλο διπλής μάζας. Καμία από αυτές τις επιλογές δεν θα είναι φθηνή. Οι μικρές παθήσεις περιλαμβάνουν απώλεια στεγανότητας της φλάντζας της λεκάνης λαδιού. Άλλα πιθανά προβλήματα μπορούν να αποδοθούν στα λειτουργικά χαρακτηριστικά όλων των κινητήρων ντίζελ - μεγάλοι χρόνοι προθέρμανσης, ευαισθησία στην ποιότητα του καυσίμου ντίζελ κ.λπ.
Μετάδοση
Το Hyundai ix35 (Tussan) ήταν εξοπλισμένο με έναν από τους δύο τύπους κιβωτίων ταχυτήτων δικής του παραγωγής - χειροκίνητο 5 και 6 ταχυτήτων, καθώς και αυτόματο 6 ταχυτήτων. Οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων, με σωστή συντήρηση (αλλαγή λαδιών κάθε 60.000 km), θα σας ενθουσιάσει με εντυπωσιακά χιλιόμετρα και έναν μικρό αριθμό προβλημάτων. Ένα από αυτά είναι ο θόρυβος ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, ο οποίος στις περισσότερες περιπτώσεις μπορεί να εξαλειφθεί με την αλλαγή λαδιού. Στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, τα μικρά τραντάγματα κατά την αλλαγή σχέσεων μπορεί να είναι ενοχλητικά. Το πρόβλημα μπορεί να αντιμετωπιστεί αναβοσβήνοντας τη μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. Σπάνια, αλλά και πάλι, υπάρχουν περιπτώσεις αστοχίας του αισθητήρα θέσης του διακόπτη του κιβωτίου ταχυτήτων. Με αυτή τη δυσλειτουργία, δεν είναι δυνατή η αλλαγή της θέσης του διακόπτη κουτιού. Στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής, ο σωλήνας παροχής λαδιού στο ψυγείο λαδιού μπορεί να μην προσκολλάται καλά - μπορεί να πετάξει ( είναι γεμάτο με διαρροή λαδιού).
Τετρακίνητο
Στις τετρακίνητες εκδόσεις του Hyundai ix35, κατά την ολίσθηση, οι πίσω τροχοί συνδέονται με ηλεκτρονικό κεντρικό συμπλέκτη. Υπάρχει επίσης ένα αναγκαστικό κλείδωμα του συμπλέκτη χρησιμοποιώντας το κουμπί "Lock" που βρίσκεται στον μπροστινό πίνακα - όταν η κλειδαριά είναι ενεργοποιημένη, η ροπή θα κατανεμηθεί μεταξύ των αξόνων 50:50. Εάν κινείστε με ταχύτητα άνω των 30 χλμ. την ώρα, το αναγκαστικό κλείδωμα απενεργοποιείται και ο συμπλέκτης λειτουργεί στην αυτόματη λειτουργία. Όσον αφορά την αξιοπιστία αυτού του συστήματος, οι ιδιοκτήτες ενδέχεται να αντιμετωπίσουν μερικές δυσάρεστες εκπλήξεις. Με την πάροδο του χρόνου, οι θύλακες διάβρωσης εμφανίζονται στις αρθρώσεις σπονδυλικής στήλης, οι οποίες επιταχύνουν σημαντικά τη φθορά - η σύνδεση του δεξιού σύνθετου άξονα μετάδοσης κίνησης υποφέρει περισσότερο. Ως αποτέλεσμα, οι σφήνες γλείφονται, προκαλώντας αντιδράσεις και βουητό. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τον ενδιάμεσο άξονα και τον εσωτερικό σύνδεσμο CV (200-250 cu). Εάν το πρόβλημα δεν διορθωθεί έγκαιρα, η βάση του ενδιάμεσου άξονα μπορεί να σπάσει.
Μετά από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα, η διάβρωση μπορεί να αρχίσει να επηρεάζει τις σφήνες του άξονα μετάδοσης κίνησης στη θήκη μεταφοράς και το κύπελλο διαφορικού. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή θα κοστίσει 1000 USD. Για να αποφύγετε τα παραπάνω προβλήματα με ένα κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τροχούς, συνιστάται η προληπτική συντήρηση μία φορά κάθε 30-40 χιλιάδες km - λίπανση των αρθρώσεων. Σε αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ, λόγω της μεγαλύτερης ροπής, υπό βαριά φορτία το καλάθι διαφορικού κατά μήκος της συγκόλλησης μπορεί να αρχίσει να καταρρέει. Στο αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκαν δύο τύποι συνδέσμων - το JTEKT (Ιαπωνία) εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο μέχρι το 2011, μετά το Magna Steyr (Αυστρία). Μέχρι και 100.000 km δεν υπάρχουν σοβαρά παράπονα για την απόδοσή τους· αργότερα ενδέχεται να εμφανιστούν βλάβες λόγω βλάβης στη μόνωση της καλωδίωσης και φθοράς των βουρτσών του ηλεκτροκινητήρα.
Επίσης, με την πάροδο του χρόνου, η τσιμούχα του συμπλέκτη αρχίζει να παρουσιάζει διαρροή και αν αγνοήσετε το πρόβλημα για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να επισκευάσετε τον συμπλέκτη. Για αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2011, το εξωλέμβιο ρουλεμάν του κινητήριου άξονα θεωρείται αδύναμο σημείο (μπορεί να απαιτηθεί αντικατάσταση μετά από 50.000 km)· για μεταγενέστερα μοντέλα, η διάρκεια ζωής είναι 120-150 χιλιάδες km. Το πρόβλημα εκδηλώνεται ως βουητό κατά την οδήγηση.
Αξιοπιστία της ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης και των φρένων του Hyundai ix35 (Tussan)
Το Hyundai ix35 έχει μια μέτρια άκαμπτη και συμπαγή ανάρτηση, η οποία παρέχει στο crossover καλό επίπεδο χειρισμού σε υψηλές ταχύτητες. Εκτός όμως από τους ομαλούς δρόμους, λόγω της μικρής διαδρομής της ανάρτησης, παρατηρείται αισθητό κούνημα στην καμπίνα, που μειώνει την οδηγική άνεση. Αλλά ένα τέτοιο μειονέκτημα μπορεί να συγχωρεθεί, καθώς το αυτοκίνητο είναι ένα τυπικό SUV και είναι περισσότερο σχεδιασμένο για οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο παρά έξω από αυτόν. Μια ανεξάρτητη ανάρτηση με αντιστρεπτικές ράβδους χρησιμοποιείται και στους δύο άξονες: Γόνατο MacPherson μπροστά, πολλαπλές συνδέσεις πίσω. Ο υπερβολικός θόρυβος κατά την οδήγηση πάνω από προσκρούσεις είναι χαρακτηριστικό της ανάρτησης και επιδεινώνεται με την άφιξη του κρύου καιρού. Συχνά ο θόρυβος προκαλείται από χαλαρό πλαστικό στο εσωτερικό των θόλων των τροχών και άλλων στοιχείων. Μια άλλη πηγή χτυπήματος μπορεί να είναι οι μπότες και τα στοπ των αμορτισέρ - πετάνε από τη θέση τους (σχετικά με αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί πριν από το 2012).
Όσον αφορά τα μειονεκτήματα της ανάρτησης, πρώτα απ 'όλα θα ήθελα να σημειώσω τον σύντομο πόρο των αιωρούμενων αθόρυβων μπλοκ των εγκάρσιων βραχιόνων της πίσω ανάρτησης · συχνά είναι απαραίτητο να το αλλάξετε σε απόσταση 60-70 χιλιομέτρων. Οι αντηρίδες σταθεροποίησης διαρκούν λίγο λιγότερο - 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επίσης, τα πίσω ελατήρια δεν φημίζονται για τη μεγάλη διάρκεια ζωής τους - κρεμούν και τα αμορτισέρ - διαρκούν έως και 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Άλλα στοιχεία της πίσω ανάρτησης μπορούν να διαρκέσουν έως και 150.000 χλμ. Στην μπροστινή ανάρτηση, πριν από τα 100.000 χλμ., μόνο το γόνατο και ο δακτύλιος σταθεροποίησης απαιτούν αντικατάσταση - διαρκούν έως και 60.000 χλμ. Οι σφαιρικοί σύνδεσμοι και τα ρουλεμάν τροχών διαρκούν κατά μέσο όρο 100-120 km, τα αμορτισέρ, τα ρουλεμάν στήριξης και τα αθόρυβα μπλοκ διαρκούν έως και 150.000 km. Για οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, κατά 100.000 km, το στήριγμα του πίσω βραχίονα στο οποίο είναι στερεωμένο το γόνατο σταθεροποίησης μπορεί να αρχίσει να φθείρεται.
Σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αισθητήρα πίεσης ελαστικών, η αντικατάσταση ή η επισκευή του ελαστικού πρέπει να γίνεται πολύ προσεκτικά, καθώς συχνά άπειροι τεχνικοί σπάζουν το καρούλι ( έχει τοποθετημένο αισθητήρα πίεσης), εξαιτίας του οποίου έπρεπε να αγοράσω ένα νέο ανταλλακτικό, και δεν είναι φθηνό. Υπάρχουν επίσης παράπονα σχετικά με την αξιοπιστία του συστήματος διεύθυνσης, εξοπλισμένου με ηλεκτρικό ενισχυτή. Κατά κανόνα, κατά 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα οι δακτύλιοι φθείρονται - εάν υπάρχει πρόβλημα, εμφανίζεται ένα χτύπημα κατά την οδήγηση σε ανώμαλο δρόμο. Σε ορισμένα δείγματα, τα γρανάζια του rack φθαρούν κατά την ίδια διαδρομή. Τα άκρα του τιμονιού τρέχουν 70-100 χιλιάδες km, πρόσφυση έως 150.000 km. Μπορεί επίσης να υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα πέδησης· ορισμένοι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για πρόωρη βλάβη του διακόπτη ορίου πεντάλ φρένων. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί, εάν υπάρχει τέτοιο πρόβλημα, ο κινητήρας δεν θα μπορεί να ξεκινήσει και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επίσης δεν θα λειτουργήσει.
Εσωτερικό και ηλεκτρονικά είδη
Η ποιότητα των εσωτερικών υλικών φινιρίσματος του Hyundai ix35 είναι αρκετά οικονομική, γι' αυτό δεν πρέπει να υπολογίζετε σε καλή αντοχή στη φθορά - τα πλαστικά στοιχεία του πίνακα γρατσουνίζονται εύκολα, οι εκτροπείς αεραγωγών μερικές φορές σπάνε μόνο από μια αβλαβή προσπάθεια αλλαγής ροή σε ένα κρύο αυτοκίνητο. Δεν πρέπει να υπολογίζετε και στην καλή ακουστική άνεση - στην αρχή αρχίζει να σας ενοχλεί το σφύριγμα του ανεμιστήρα της σόμπας (ο καθαρισμός και η πρόσθετη λίπανση του κινητήρα λύνει το πρόβλημα). Στη συνέχεια, τα "γρύζια" από το υποβραχιόνιο, και στη συνέχεια η κεντρική κονσόλα με το ντουλαπάκι με το ντουλαπάκι και το κάλυμμα του πορτμπαγκάζ συνδέονται με τη συμφωνία. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί κολλώντας το Shumka, αλλά μην χρησιμοποιείτε υπερβολική δύναμη για να μην σπάσετε τους πλαστικούς συνδετήρες.
Δεν μπορούμε να αγνοήσουμε τα μπροστινά καθίσματα, που κατά 100.000 χλμ., εκτός από πολλά ελαττώματα στην ταπετσαρία (ρωγμές από δερματίνη), χάνουν και το σχήμα τους (το γεμιστικό του μαξιλαριού του καθίσματος οδηγού θρυμματίζεται). Όσο για την αξιοπιστία των ηλεκτρονικών, ούτε εδώ είναι όλα τόσο ομαλά. Μετά από αρκετούς χειμώνες, η κάμερα οπισθοπορείας αποτυγχάνει. Ο λόγος είναι ότι οι επαφές (βύσματα σύνδεσης) στο μικροκύκλωμα οξειδώνονται. Για τον ίδιο λόγο, οι τυπικοί αισθητήρες στάθμευσης επίσης αποτυγχάνουν. Σπάνια, αλλά παρόλα αυτά, συμβαίνουν δυσλειτουργίες στη λειτουργία του τυπικού ραδιοφώνου. Σε ορισμένα δείγματα, τα πρώτα χρόνια της ζωής, οι προειδοποιητικές λυχνίες άναψαν αυθόρμητα, ακολουθούμενο από βραχυπρόθεσμο σβήσιμο του πίνακα οργάνων. Κατά την επικοινωνία με τον αντιπρόσωπο, το "τακτοποιημένο" αντικαταστάθηκε υπό την εγγύηση.
Αποτέλεσμα:
Παρά τον εντυπωσιακό κατάλογο των πιθανών προβλημάτων, το Hyundai ix35 (Tussan) δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αναξιόπιστο, αφού όλα αυτά τα προβλήματα είναι απίθανο να αντιμετωπίσουν το ίδιο αυτοκίνητο μαζικά. Αλλά αν αξίζει να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά, εξαρτάται από εσάς να αποφασίσετε. Αλλά μην ξεχνάτε ότι όταν επιλέγετε αυτό το μοντέλο, πρέπει να λάβετε υπόψη πολλούς παράγοντες, ειδικά εάν θέλετε να αγοράσετε μια έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς, επειδή, για παράδειγμα, ένας ελαττωματικός συμπλέκτης μπορεί να οδηγήσει σε πολύ ακριβή επισκευή.
Εάν είστε ο κάτοχος αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου, περιγράψτε τα προβλήματα που αντιμετωπίσατε κατά τη χρήση του αυτοκινήτου. Ίσως η κριτική σας να βοηθήσει τους αναγνώστες του ιστότοπού μας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου.
Με εκτίμηση, συντάκτης AutoAvenue
Η μάρκα αυτοκινήτων Hyundai είναι μία από τις πιο δημοφιλείς και αναγνωρίσιμες στη χώρα μας· το όνομα της εταιρείας μεταφράζεται από τα νοτιοκορεατικά ως «μοντέρνα». Παρεμπιπτόντως, η σωστή προφορά της μάρκας δεν είναι "Hyundai", όχι "Hyundai", όχι "Hyunde", όπως πολλοί προφέρουν λανθασμένα, αλλά "Hyundai". Τα αυτοκίνητα Hyundai συναρμολογούνται σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο και σε όλες τις ηπείρους, από όπου παραδίδονται σε διάφορα μέρη του πλανήτη. Οι όγκοι παραγωγής της εταιρείας είναι επίσης εντυπωσιακοί: 1,73 εκατομμύρια αυτοκίνητα παρήχθησαν στη Hyundai το 2010.
Τα μοντέλα Hyundai που πωλούνται στη Ρωσία συναρμολογούνται σε διαφορετικές χώρες. Ας απαριθμήσουμε τα μεγαλύτερα εργοστάσια αυτοκινήτων όπου συναρμολογούνται αυτοκίνητα Hyundai για μεταγενέστερη πώληση στη Ρωσία:
- Το εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Ulsan της Νότιας Κορέας είναι το μεγαλύτερο εργοστάσιο της Hyundai, όπου παράγει τον μεγαλύτερο αριθμό αυτοκινήτων αυτής της μάρκας, τα 2/3 των οποίων συναρμολογούνται για περαιτέρω εξαγωγή σε άλλες χώρες.
- Το εργοστάσιο αυτοκινήτων TAGAZ στο Taganrog συναρμολόγησε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων Hyundai μέχρι το 2010.
- Το 2008, ξεκίνησε η κατασκευή του εργοστασίου αυτοκινήτων της Hyundai στη Ρωσία - Hyundai Motor Manufacturing Rus, η οποία άρχισε να παράγει τα πρώτα μοντέλα αυτοκινήτων τον Σεπτέμβριο του 2010. Αυτό το εργοστάσιο αυτοκινήτων εξακολουθεί να λειτουργεί σήμερα και η μερίδα του λέοντος όλων των αυτοκινήτων Hyundai για τη Ρωσία συγκεντρώνεται εδώ και η αυτοματοποίηση παραγωγής εδώ φτάνει το 80%. Το εργοστάσιο αυτοκινήτων βρίσκεται στη βιομηχανική περιοχή Kamenka στην Αγία Πετρούπολη.
- Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Hyundai στην Τουρκία είναι το πρώτο εργοστάσιο αυτοκινήτων Hyundai που άνοιξε εκτός της Νότιας Κορέας - το 1998 και ένα από τα πιο ισχυρά εργοστάσια αυτοκινήτων της εταιρείας σήμερα.
- Εκτός από αυτά που αναφέρονται, τα αυτοκίνητα Hyundai συναρμολογούνται επίσης στη Βραζιλία, τις ΗΠΑ, την Κίνα, την Τσεχική Δημοκρατία και την Ινδία, ωστόσο, αυτοκίνητα αυτής της μάρκας δεν παρέχονται στη Ρωσία από αυτές τις χώρες.
Εργοστάσιο αυτοκινήτων σε Ulsan (αριστερά) και Αγία Πετρούπολη (δεξιά)
Πού συναρμολογείται το Hyundai Solaris;
Ένα από τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη Ρωσία (το Solaris συγκαταλέγεται στα πέντε πιο δημοφιλή μοντέλα στη χώρα μας σχεδόν κάθε χρόνο), το Hyundai Solaris αντικατέστησε το 2011 το ξεπερασμένο Hyundai Accent (εν τω μεταξύ, σε όλες τις άλλες χώρες εκτός από τη Ρωσία και τη Νότια Κορέα, το μοντέλο που εξακολουθεί να πωλείται με την παλιά του μάρκα). Στη Ρωσία, η κατασκευή ενός εργοστασίου αυτοκινήτων στην Kamenka το 2010 σηματοδότησε την κυκλοφορία ενός νέου μοντέλου - το Hyundai Solaris εξακολουθεί να συναρμολογείται εξ ολοκλήρου στη Ρωσία. Εδώ γίνεται η παραγωγή στοιχείων αμαξώματος Solaris, η επακόλουθη συγκόλληση και βαφή τους. Εδώ συναρμολογείται και το αδελφό αυτοκίνητο του Solaris, το αυτοκίνητο.
Πού συναρμολογείται το Hyundai ix35;
Το πιο δημοφιλές οικονομικό crossover της αυτοκινητοβιομηχανίας μεταξύ των Ρώσων λάτρεις των αυτοκινήτων, το Hyundai ix35, ως αντικατάσταση του μοντέλου Tucson, είδε για πρώτη φορά το φως το 2009 και άρχισε να παραδίδεται στη Ρωσία το 2010. Η πρώτη γενιά του αυτοκινήτου συναρμολογήθηκε σε έως και τρεις χώρες και από τις τρεις παραδόθηκε στη Ρωσία. Έτσι, η πρώτη γενιά Hyundai ix35 μπορεί να βρεθεί στη συναρμολόγηση της Τσεχίας, της Σλοβακίας ή της Νότιας Κορέας. Επιπλέον, το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε επίσης στην Κίνα για εγχώριες αγορές. Αλλά η ρωσική συναρμολόγηση του Hyundai ix35 δεν έχει ακόμη κατακτηθεί, και ακόμη και η τρέχουσα γενιά του μοντέλου συναρμολογείται στην Τσεχική Δημοκρατία.
Πού συναρμολογείται το Hyundai i30;
Εμφανιζόμενο για πρώτη φορά το 2007 στην αγορά, συμπεριλαμβανομένης της ρωσικής, το Hyundai i30 κέρδισε αμέσως τις καρδιές πολλών λάτρεις των αυτοκινήτων. Το αυτοκίνητο έχει ήδη επιβιώσει από τρεις γενιές της συναρμολόγησής του και σήμερα το Hyundai i30 συναρμολογείται για τη ρωσική αγορά στο τσεχικό εργοστάσιο αυτοκινήτων στην πόλη Nosovitz. Ωστόσο, μέχρι το 2009, το Hyundai i30 παραδόθηκε στη Ρωσία, συναρμολογημένο στη Νότια Κορέα. Το αυτοκίνητο που παράγεται εκεί εξακολουθεί να παρέχεται σε πολλές άλλες χώρες μέχρι σήμερα και, επιπλέον, το μοντέλο συναρμολογείται στο εργοστάσιο της Hyundai στην Κίνα.
Πού συναρμολογείται το Hyundai Santa Fe;
Το θρυλικό και διάσημο crossover είναι μια ελαφρώς πιο ακριβή εναλλακτική του Hyundai Tucson/ix35, που γρήγορα κατέκτησε την καταναλωτική αγορά σχεδόν σε όλο τον κόσμο.Το Hyundai Santa Fe συναρμολογείται σήμερα στη Νότια Κορέα και τις ΗΠΑ και παρέχεται στη Ρωσία μόνο από Νότια Κορέα, το εργοστάσιο Ulsan. Η πρώτη και η δεύτερη γενιά συναρμολογήθηκαν επίσης στο Taganrog στο εργοστάσιο αυτοκινήτων TAGAZ. Επιπλέον, για λίγο μετά το 2009, η πρώτη γενιά του Hyundai Santa Fe μπορούσε να αγοραστεί μόνο από τη συναρμολόγηση του Taganrog, αφού το αρχικό εργοστάσιο σταμάτησε να συναρμολογεί την πρώτη γενιά του αυτοκινήτου σε σχέση με την κυκλοφορία της δεύτερης γενιάς.
Πού συναρμολογείται το Hyundai i10;
Ένα subcompact μοντέλο μιας από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες που εκπροσωπούνται στη Ρωσία, το Hyundai i10 είδε για πρώτη φορά το φως, καθώς και ο μεγαλύτερος αδερφός του - το Hyundai i30 - το 2007 και σήμερα συναρμολογείται στην Ινδία και την Τουρκία και παραδίδεται η τελευταία γενιά i10 στη Ρωσία συγκεντρώθηκαν μόνο στην Τουρκία. Εν τω μεταξύ, μέχρι το 2013, το αυτοκίνητο για τη Ρωσία συναρμολογούνταν στην Ινδία.
Πού συναρμολογείται το Hyundai i40;
Και ιδού ο πρώτος «καθαρόαιμος» Κορεάτης της Hyundai Corporation! Το μοντέλο i40 είναι εκπρόσωπος της D-class, που είδε για πρώτη φορά το φως το 2011 ως στέισον βάγκον και το 2012 ως σεντάν. Το μοντέλο Hyundai i40 συναρμολογείται στο μεγαλύτερο εργοστάσιο της εταιρείας, το Ulsan, στη Νότια Κορέα.
Πού συναρμολογείται το Hyundai i20;
Ένας άλλος «καθαρόαιμος» Κορεάτης - το Hyundai i20 - εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά το 2009 ως αντικατάσταση του ξεπερασμένου μοντέλου Hyundai Getz και στη συνέχεια προμηθεύτηκε από τη Νότια Κορέα, την Ινδία και την Τουρκία, ωστόσο, ξεκινώντας από τη δεύτερη γενιά του, το μοντέλο για τη Ρωσία. συναρμολογείται μόνο στη Νότια Κορέα.
Πού συναρμολογείται το Hyundai Elantra (Avante);
Το Hyundai Elantra είναι ένα παλαιότερο μοντέλο - ξεκίνησε να παράγεται το 1990, αντικαθιστώντας το προηγούμενο μοντέλο - Stellar. Σήμερα, σε πολλές άλλες αγορές, το Elantra πωλείται με την επωνυμία Avante ή Lantra. Το Hyundai Elantra συναρμολογείται επί του παρόντος στο αρχικό και μεγαλύτερο εργοστάσιο αυτοκινήτων της εταιρείας στο Ulsan της Νότιας Κορέας. Επιπλέον, σχεδόν όλες οι γενιές του μοντέλου συναρμολογήθηκαν εκεί, με σπάνιες εξαιρέσεις αυτοκινήτων που παράγονται για άλλες χώρες, καθώς και γενιές Elantra που παρήχθησαν μεταξύ 2000 και 2007, που συναρμολογήθηκαν στη Ρωσία στο εργοστάσιο TAGAZ στο Taganrog.
Πού συναρμολογείται η Hyundai Sonata (NF);
Ένα ακόμη παλαιότερο μοντέλο Hyundai από το Elantra, το Hyundai Sonata, που πωλείται επίσης σε ορισμένες αγορές με το όνομα Sonata NF ή απλά NF, συναρμολογείται στη Νότια Κορέα και για την καταναλωτική αγορά των ΗΠΑ συναρμολογείται απευθείας σε εργοστάσιο αυτοκινήτων στη Βόρεια Αμερική. Από το 2003 έως το 2010, η Sonata (η πιο αναγνωρίσιμη, ωστόσο, η γενιά της) συναρμολογήθηκε επίσης στο εργοστάσιο TAGAZ στο Taganrog.
Πού συναρμολογήθηκε το Hyundai Coupe (Genesis Coupe);
Κάποτε, το αγαπημένο των νέων και το πλέον καταργημένο μοντέλο Hyundai Coupe, ξεκινώντας το 2009, αντικαταστάθηκε από ένα πιο προηγμένο μοντέλο - το Hyundai Genesis Coupe. Το Hyundai Coupe ήταν επίσης γνωστό ως Tiburon, παράγεται από το 1996 και συναρμολογείται στη Νότια Κορέα, την Τουρκία και την Ταϊλάνδη. Για τη Ρωσία, το Hyundai Coupe συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο της Νότιας Κορέας στο Ulsan.
Πού συναρμολογείται το Hyundai Genesis;
Ο περήφανος εκπρόσωπος της πλήρους μεγέθους E-class Hyundai Genesis είναι επίσης «καθαρόαιμος» Κορεάτης και συναρμολογείται σε εργοστάσιο αυτοκινήτων στην πόλη Ulsan. Πρόκειται για ένα σχετικά νέο μοντέλο Hyundai, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 2008.
Πού συναρμολογείται το Hyundai Equus;
Το μεγαλύτερο, ακριβότερο premium sedan κατηγορίας F, το Hyundai Equus είναι το πραγματικό καμάρι της εταιρείας. Το Hyundai Equus παράγεται από το 1999, ωστόσο, τα νέα αυτοκίνητα του μοντέλου δεν παραδόθηκαν αρχικά στη Ρωσία και οι Ρώσοι τα είδαν μόνο το 2009. Μέχρι το 2013, το Hyundai Equus για τη Ρωσία συναρμολογούνταν στη Νότια Κορέα στο Ulsan. Σήμερα ξεκίνησε η συναρμολόγηση του Hyundai Equus στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Avtotor στο Καλίνινγκραντ, όπου συναρμολογείται μαζί με το Kia Quoris.
Συναρμολόγηση αυτοκινήτου Hyundai - τραπέζι
| Μοντέλο | Χώρα συναρμολόγησης |
|---|---|
| Hyundai Accent | Ρωσία (εργοστάσιο αυτοκινήτων TAGAZ - έως το 2012), Νότια Κορέα |
| Hyundai Atos | Νότια Κορέα, Ινδία |
| Hyundai Coupe/Tiburon | Νότια Κορέα, Τουρκία (όχι για τη Ρωσία), Ταϊλάνδη (όχι για τη Ρωσία) |
| Hyundai Elantra | Νότια Κορέα, Ρωσία (αυτοκίνητα από το 2000 έως το 2007 - εργοστάσιο αυτοκινήτων TAGAZ, Taganrog) |
| Hyundai Equus | Ρωσία (εργοστάσιο αυτοκινήτων Avtotor, Καλίνινγκραντ), Νότια Κορέα (μέχρι το 2013) |
| Hyundai Genesis | Νότια Κορέα |
| Hyundai Genesis Coupe | Νότια Κορέα |
| Hyundai Getz | Νότια Κορέα |
| Hyundai Grandeur | Νότια Κορέα |
| Hyundai H1 | Νότια Κορέα |
| Hyundai H-100 | Türkiye |
| Hyundai i10 | Türkiye, Ινδία (μέχρι το 2013) |
| Hyundai i20 | Νότια Κορέα, Ινδία (1η γενιά), Τουρκία (1η γενιά) |
| Hyundai i30 | Τσεχία, Νότια Κορέα (μέχρι το 2009), Κίνα (όχι για τη Ρωσία) |
| Hyundai i40 | Νότια Κορέα |
| Hyundai ix35 | Τσεχία, Νότια Κορέα (έως 2013), Σλοβακία (έως 2013) |
| Hyundai ix55 | Νότια Κορέα |
| Hyundai Matrix | Νότια Κορέα |
| Hyundai Porter | Ρωσία (εργοστάσιο αυτοκινήτων TAGAZ στο Ταγκανρόγκ) |
| Hyundai Santa Fe | Νότια Κορέα, Ρωσία (1η γενιά - εργοστάσιο αυτοκινήτων TAGAZ στο Taganrog) |
| Hyundai Solaris | Ρωσία (εργοστάσιο αυτοκινήτων στην Kamenka, Αγία Πετρούπολη) |
| Hyundai Sonata | Νότια Κορέα, Ρωσία (από το 2003 έως το 2010 - στο εργοστάσιο αυτοκινήτων TAGAZ στο Taganrog) |
| Hyundai Terracan | Νότια Κορέα |
| Hyundai Tucson | Νότια Κορέα |
| Hyundai Veloster | Νότια Κορέα |
Το crossover Hyundai ix35 και τα ελαστικά Continental ContiCrossContact Viking μας επέτρεψαν να ταξιδέψουμε από τη Μόσχα στην Ευρώπη και να δούμε πώς προετοιμάζεται η Πολωνία για το ηπειρωτικό πρωτάθλημα ποδοσφαίρου. Οι Πολωνοί έχουν πολλά να είναι περήφανοι.
5 8
Test drive 03 Οκτωβρίου 2010 Νερό Benelux (ix35 2.0 D AT 4WD) Από την αρχαιότητα, το νερό έπαιζε ιδιαίτερο ρόλο στο σύγχρονο Βέλγιο και την Ολλανδία. Η θάλασσα, τα κανάλια και τα ποτάμια εξασφάλιζαν την ανεξαρτησία, δίνοντας ταυτόχρονα στις πόλεις μια μοναδική γεύση και ρομαντική αύρα. Για να ζήσετε όλη τη γοητεία αυτών των χωρών, για αντίθεση, πήγαμε εκεί με το τελευταίο crossover Hyundai ix35.
4 0
Αστική φυλή (Hyundai ix35, Kia Sportage, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Nissan Qashqai+2, Peugeot 3008, Skoda Yeti, Toyota RAV 4) 
Συγκριτικό τεστ
Η δημοτικότητα των μικρών crossover στη Ρωσία, καθώς και στην Ευρώπη, αυξάνεται ραγδαία. Και η ποικιλία των μοντέλων είναι τόσο μεγάλη που δεν είναι πλέον δυνατό να τα καλύψουμε σε μία κριτική. Σε αυτό το υλικό θα μιλήσουμε για τα επτά πιο προσιτά από 700.000 έως 900.000 ρούβλια για μια βασική έκδοση.
Βελτίωση προϊόντος (ix35 2.0 Theta II, R2.0)
Δοκιμαστική οδήγηση Η κορεατική εταιρεία ενημερώνει με ταχείς ρυθμούς τη γκάμα των crossover της. Μετά το μεγάλο «ix55», το «ix35» βγήκε στους ευρωπαϊκούς δρόμους, που δύσκολα θα αποκαλούσε κανείς «μικρούς». Κομψή σχεδίαση, μεγάλη γκάμα κινητήρων, πλούσιος εξοπλισμός, αυτό το μοντέλο έχει κάθε ευκαιρία να πάρει μια εντελώς «ενήλικη» θέση στην αγορά.
