Τα αυτοκίνητα Toyota Corolla έχουν συμπαγείς διαστάσεις και είναι εξοπλισμένα με υψηλής ποιότητας και σύγχρονα συστήματα ελέγχου. Αυτό το μοντέλο οχήματος από την Ιαπωνία έχει μεγάλη ζήτηση μεταξύ των αυτοκινητιστών στις περισσότερες χώρες του κόσμου. Το 1974, το Corolla μπήκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο. Κατά τη διάρκεια της ύπαρξης οχημάτων από αυτή τη γραμμή, οι αυτοκινητιστές αγόρασαν περισσότερα από 40 εκατομμύρια αυτοκίνητα.
Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Toyota Corolla MMT
Τα μοντέλα Toyota Corolla είναι εξοπλισμένα με διαφορετικούς τύπους κιβωτίων ταχυτήτων. Τα πιο απλά και άνετα κουτιά είναι τα ρομποτικά MMT. Αυτός ο μηχανισμός προσαρμόζεται αυτόματα στο στυλ οδήγησης του οδηγού και, μέσω μιας ειδικής μονάδας ελέγχου, επιλέγει τη βέλτιστη ταχύτητα οδήγησης.
Η επισκευή ενός MMT Toyota Corolla είναι μια δαπανηρή και εντατική εργασία που απαιτεί όχι μόνο γνώση και εμπειρία, αλλά και ειδικά εργαλεία και εξοπλισμό. Είναι σχεδόν αδύνατο να αντιμετωπίσετε μόνοι σας μια ρομποτική μετάδοση. Η ανίκανη παρέμβαση στα εξαρτήματα του κιβωτίου οδηγεί τις περισσότερες φορές σε επιπλοκές προβλημάτων. Ως αποτέλεσμα τέτοιων ενεργειών, μπορεί να χρειαστεί πλήρης αντικατάσταση του μηχανισμού.
Επισκευή MMT Toyota Corolla στη Μόσχα
Εάν παρουσιαστούν ακόμη και μικρές δυσλειτουργίες στο προσαρμοστικό κιβώτιο ταχυτήτων της Toyota, δεν πρέπει να αναζητήσετε μόνοι σας την αιτία της δυσλειτουργίας. Το συντομότερο δυνατό, επισκεφθείτε ένα εξειδικευμένο τεχνικό κέντρο, του οποίου οι ειδικοί θα πραγματοποιήσουν διαγνωστικά υψηλής ακρίβειας του MMT και θα διορθώσουν το πρόβλημα όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και αποτελεσματικά.
Στη Μόσχα και στην περιοχή της Μόσχας, τα ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων μπορούν να επισκευαστούν και να επισκευαστούν στο τεχνικό κέντρο Autopilot. Απασχολούμε εξειδικευμένους ειδικούς που γνωρίζουν τέλεια τη σχεδίαση των αυτοκινήτων Toyota Corolla. Ως εκ τούτου, παρέχουμε σε όλους τους πελάτες τέτοια οφέλη από τη θεραπεία όπως:
- υψηλή ποιότητα και χαμηλό κόστος επαγγελματικών υπηρεσιών στον τομέα των μηχανημάτων.
- επίσημη εγγύηση για όλες τις εργασίες που εκτελούνται·
- διατήρηση των εγγυήσεων του κατασκευαστή·
- αποτελεσματικότητα των επισκευών και σέρβις αυτοκινήτων·
- τιμολογιακή πολιτική πίστης.
Αναζητάτε ένα τεχνικό κέντρο στη Μόσχα που μπορεί να επισκευάσει το κιβώτιο ταχυτήτων Toyota Corolla MMT αποτελεσματικά και οικονομικά; Επισκεφτείτε το Autopilot για αυτό το σκοπό!
Στα αυτοκίνητα Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota Yaris, Toyota Aygo, Toyota Corolla Verso του 2005-2009 με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων Fretronic, μια δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου MMT είναι αρκετά συνηθισμένη.
Το κόστος επισκευής της ηλεκτρονικής μονάδας του ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων Freetronic που αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο είναι 7.000 ρούβλια (αφαίρεση και εγκατάσταση της μονάδας από Toyota Auris, Corolla, Corolla Verso - 1.000 ρούβλια, για Toyota Yaris - 3.000 ρούβλια).
Σας προσφέρουμε μια νέα υπηρεσία για την αντικατάσταση της μονάδας MMT μέσα σε μία ώρα! Αντικαθιστούμε την ελαττωματική μονάδα σας με την ανακαινισμένη μας και μετά την αντικατάσταση αρχικοποιούμε (προσαρμόζουμε) το κουτί MMT. Το κόστος αυτής της διαδικασίας είναι 11.000 ρούβλια (Toyota Corolla, Corolla Verso, Auris) και 13.000 ρούβλια για το Toyota Yaris. Η εγγύηση για την αντικατασταθείσα μονάδα είναι 6 μήνες.
ΠΡΟΣΟΧΗ ΝΕΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑ - αντικατάσταση του συμπλέκτη με επακόλουθη προσαρμογή του κιβωτίου ταχυτήτων - 8.500 ρούβλια (το κόστος είναι μόνο εργασία, χωρίς ανταλλακτικά, το αυτοκίνητο γίνεται δεκτό κατόπιν ραντεβού για 1-2 εργάσιμες ημέρες! Παραγγελία ανταλλακτικών για το κιβώτιο ταχυτήτων Freetronic είναι επίσης δυνατόν!).
Αντικατάσταση του ενεργοποιητή συμπλέκτη με επακόλουθη προσαρμογή - 2.500 ρούβλια (κατόπιν ραντεβού!).
Το τεχνικό μας κέντρο μπορεί να σας παρέχει οποιαδήποτε ανταλλακτικά για τα Toyota Corolla, Yaris, Auris και Corolla Verso σας, καλέστε!
Το ρομποτικό χειροκίνητο κιβώτιο Freetronic (μερικές φορές ονομάζεται Multimode ή απλά MMT) έχει αναπτυχθεί από το παραδοσιακό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων προσθέτοντας κινητήρες που αλλάζουν με ηλεκτρικούς κινητήρες. Με την προσθήκη ενός ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου, έγινε δυνατή η αυτόματη και η χειροκίνητη λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων.
Η φωτογραφία δείχνει το εσωτερικό ενός Toyota Corolla εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων MMT.
Οι πληροφορίες σχετικά με τη θέση των ηλεκτροκινητήρων διαβάζονται από ανεπαφικούς αισθητήρες και αποστέλλονται στη μονάδα ελέγχου (TCM) του ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων. Τρεις ηλεκτροκινητήρες συμμετέχουν στη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων: ο ένας είναι υπεύθυνος για τον συμπλέκτη (συμπίεση), οι άλλοι δύο είναι υπεύθυνοι για την αλλαγή ταχυτήτων κατά μήκος των αξόνων X και Y.
Το μόνο πλεονέκτημα σε σύγκριση με ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι η δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων χρησιμοποιώντας τα πτερύγια του τιμονιού και ελαφρώς χαμηλότερη (~ 0,5 λίτρα) κατανάλωση καυσίμου. Προς το παρόν, η Toyota δεν εγκαθιστά αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά συνεχίζει να λειτουργεί σε ελαφρώς τροποποιημένη μορφή σε αυτοκίνητα της αυτοκινητοβιομηχανίας Peugeot/Citroen.
Το ελάττωμα στα αυτοκίνητα Toyota με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων MMT εκδηλώνεται με την εξαφάνιση της υποβοήθησης κατά την εκκίνηση όταν προστίθεται αέριο, το αυτοκίνητο τραντάζεται (εκδηλώνεται όταν ξεκινάει να κινείται και όταν κινείται προς τα εμπρός και προς τα πίσω). Τα διαγνωστικά υπολογιστή ενδέχεται να αποκαλύψουν αυτό το σφάλμα (μερικές φορές δεν υπάρχουν καθόλου διαγνωστικά σφάλματα!):
P0810- γενικό σφάλμα θέσης συμπλέκτη
P0900- σφάλμα στο κύκλωμα ενεργοποιητή συμπλέκτη
Η ασθένεια είναι παρούσα σε αυτοκίνητα με τους αριθμούς μονάδας ελέγχου μετάδοσης MMT που τελειώνουν σε «0» ή «1» (αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2008· στα τέλη του 2008, η Toyota άρχισε να εγκαθιστά νέες μονάδες με τον αριθμό «2» στο τέλος, όπου το πρόβλημα εξαλείφθηκε μια για πάντα). Το 2009, η Toyota αποφάσισε να εγκαταλείψει αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων υπέρ ενός συμβατικού αυτόματου.
Αριθμοί μονάδων ελέγχου προς επισκευή (αν δεν υπάρχει αριθμός από τη μονάδα σας μεταξύ των αριθμών, δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να επισκευαστεί. Καλέστε!) :
89530-12250 25 Toyota Auris
89530-12290 (Aisin 324811-11900) 29 Toyota Corolla
89530-12291 29 Toyota Corolla
89530-12220 (Aisin 324811-10770) σι Toyota Corolla (έτος μοντέλου 2003 - 2006)
89530-64031 (Aisin 324811-12301) 31 Toyota Corolla Verso
89530-52140 (Aisin 324811-11640) 40 Toyota Yaris
89530-52090 (Aisin 324811-10220) 90 Toyota Yaris
Για να διαγνώσετε τη δυσλειτουργία που περιγράφεται παραπάνω σε Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota Yaris, Toyota Aygo, Toyota Corolla Verso από το 2005-2009, μπορείτε να έρθετε στο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων μας. Ο εξοπλισμός που χρησιμοποιούμε για διαγνωστικά είναι εξοπλισμός αντιπροσώπου και μας επιτρέπει να εντοπίσουμε πλήρως και με μεγαλύτερη ακρίβεια μια δυσλειτουργία του οχήματος.
Μετά την επισκευή της μονάδας σας, είναι επιτακτική ανάγκη να αρχικοποιήσετε (προσαρμόσετε) τη μονάδα ελέγχου MMT. Μπορείτε να το κάνετε μαζί μας. Το κόστος της προετοιμασίας μετά την επισκευή είναι 1500 ρούβλια (η διαδικασία διαρκεί συνήθως 10-15 λεπτά).
Σας προσφέρουμε επίσης ανταλλακτικά προς πώληση για το αυτοκίνητό σας Toyota κατόπιν παραγγελίας από 2 έως 7 ημέρες:
Συγκρότημα ενεργοποιητή συμπλέκτη (νέο πρωτότυπο)
Συμπλέκτης για αυτοκίνητα Toyota με ρομποτικό κιβώτιο MMT (Corolla, Auris, Yaris, Corolla Verso, Aygo)
ρομπότ επισκευής κιβωτίων, ρομπότ toyota, επισκευή ρομπότ toyota corolla, ρομπότ toyota corolla, ρομπότ κουτιού toyota corolla, ρομπότ auris, ρομπότ toyota auris, ρομπότ toyota yaris, ρομπότ κιβωτίου ταχυτήτων, επισκευή mmt, επισκευή μπλοκ mmt
Στα αυτοκίνητα Yaris και Echo, η Toyota για πρώτη φορά χρησιμοποίησε μαζικά μια ενδιαφέρουσα συσκευή - τον αυτόματο συμπλέκτη Freetronic - TFT (Toyota Free-Tronic).
1. Γενική δομή.
Ο ηλεκτροκινητήρας TFT-Freetronic, βάσει εντολών από τη μονάδα MMT, ελέγχει την ποσότητα της πίεσης υγρού που παρέχεται στην κεντρική αντλία συμπλέκτη, ενεργοποιώντας και απενεργοποιώντας την.
Οι αισθητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο κιβώτιο ταχυτήτων καθορίζουν την τρέχουσα θέση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων και ο αισθητήρας ταχύτητας περιστροφής μετρά την ταχύτητα περιστροφής του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι περιοριστικοί διακόπτες στο μοχλό ενημερώνουν προληπτικά τη μονάδα ότι ο οδηγός πρόκειται να πιάσει το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.
Η ενδεικτική λυχνία προειδοποιεί (αναβοσβήνει) ότι υπάρχει δυσλειτουργία στο σύστημα Free-tronic (TFT) ή ότι ο οδηγός προσπαθεί να κάνει λάθος αλλαγή (σταθερό φως).
2. Οδηγήστε.
Μια ηλεκτροκίνητη ακτινωτή εμβολοφόρος αντλία διατηρεί συνεχώς υψηλή πίεση στον υδραυλικό συσσωρευτή (τύπου διαφράγματος με κοιλότητα γεμάτη με συμπιεσμένο άζωτο), έτσι ώστε ο αποθηκευμένος όγκος να επαρκεί για πολλές απελευθερώσεις του συμπλέκτη.
Η πίεση στον κλάδο του συσσωρευτή ελέγχεται από έναν αισθητήρα - όταν πέσει η πίεση, η μονάδα ενεργοποιεί την ηλεκτρική αντλία και όταν η πίεση φτάσει ξανά στην ονομαστική τιμή, μετά από λίγα δευτερόλεπτα η μονάδα απενεργοποιεί την ηλεκτρική αντλία.
Για την ανακατανομή των ροών ρευστού, χρησιμοποιείται μια βαλβίδα καρούλι που κινείται από έναν ηλεκτρομαγνήτη. Η βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης αιμορραγεί το υγρό όταν η πίεση είναι πολύ υψηλή.
3. Υδραυλικά.
Η βαλβίδα μπομπίνας λειτουργεί σε τρεις τρόπους λειτουργίας, που αντιστοιχούν σε μείωση, αύξηση και διατήρηση της πίεσης στο GCS.
4. Ηλεκτρονικά.
|
|
|
|
|
|
|
|
5. Λειτουργία
· Οταν ο κινητήρας είναι σβηστός, το κανάλι μεταξύ της αποστράγγισης και του κύριου κέντρου κυκλοφορίας υγρού είναι συνεχώς ανοιχτό και ο συμπλέκτης παραμένει ενεργοποιημένος.
· Εκτόξευση. Όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή (εάν ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων είναι στη νεκρά), η μονάδα MMT αποδεσμεύει τον συμπλέκτη και μετά μπορεί να τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας.
· Έναρξη κίνησης. Όταν ο μοχλός μετατοπίζεται στην 1η, 2η ή όπισθεν, ένα αντίστοιχο σήμα αποστέλλεται στη μονάδα ελέγχου MMT (Freetronic - TFT). Όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, ένα σήμα θέσης γκαζιού μεταδίδεται επίσης στη μονάδα. Μετά από αυτό, το μπλοκ αλλάζει τη βαλβίδα της μπομπίνας σε λειτουργία μείωσης πίεσης, συμπλέκει τον συμπλέκτη και το αυτοκίνητο ξεκινά να κινείται. Η θέση της μπομπίνας αλλάζει σταδιακά για να εξασφαλίσει επαρκή ομαλή εμπλοκή του συμπλέκτη. Όταν η ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων εξισωθούν, το μπλοκ ανοίγει εντελώς το κύριο κανάλι κυκλοφορίας υγρού για να αποστραγγιστεί και εμπλέκεται πλήρως ο συμπλέκτης.
· Αλλαγή ταχύτητας. Όταν μετακινείτε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και αφήνετε το πεντάλ γκαζιού, τα αντίστοιχα σήματα αποστέλλονται στη μονάδα ελέγχου MMT, η οποία καθορίζει την ανάγκη απεμπλοκής του συμπλέκτη και συνδέει το κανάλι συσσωρευτή υδραυλικού υγρού στη γραμμή υδραυλικού συσσωρευτή. Αφού η μονάδα καθορίσει το τέλος της αλλαγής ταχυτήτων (βάσει του σήματος από τον ουδέτερο αισθητήρα και τους διακόπτες ορίου του μοχλού), ο συμπλέκτης ενεργοποιείται ξανά.
· Να σταματήσει. Όταν το όχημα φρενάρει και η ταχύτητα του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων πέσει κάτω από το καθορισμένο επίπεδο, η μονάδα ελέγχου TFT αποδεσμεύει τον συμπλέκτη.
· Στο ανοίγοντας την πόρτα του οδηγούΤο αντίστοιχο σήμα αποστέλλεται στη μονάδα ελέγχου Freetronic και ενεργοποιεί την ηλεκτρική αντλία για τη συσσώρευση πίεσης υγρού στον συσσωρευτή.
· Αν το αυτοκίνητο είναι σε ταχύτητα, μετά το άναμμα της ανάφλεξης, το πάτημα του πεντάλ του φρένου και τη μετακίνηση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, η μονάδα ελέγχου Fritronic αποδεσμεύει τον συμπλέκτη, με αποτέλεσμα ο μοχλός να μετακινείται εύκολα στη νεκρά.
·
Βομβητήςχρησιμοποιείται για να προειδοποιεί τον οδηγό σε ορισμένες περιπτώσεις:
- εάν ο κινητήρας λειτουργεί, ο μοχλός βρίσκεται σε θέση διαφορετική από τη νεκρά και η πόρτα του οδηγού είναι ανοιχτή.
- εάν υπάρχει σφάλμα κατά τη διάρκεια μιας κατεβάσματος (για παράδειγμα, σε αρκετά υψηλή ταχύτητα μετά την 5η ταχύτητα, ο οδηγός προσπαθεί να βάλει τη 2η ταχύτητα).
- εάν ο οδηγός προσπαθήσει να εκκινήσει τον κινητήρα ενώ η ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη.
- εάν ο οδηγός προσπαθήσει να ξεκινήσει από ταχύτητα μεγαλύτερη από την 3η.
- όταν υπάρχει υπερβολικό φορτίο στον συμπλέκτη (για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας με μερικώς συμπλεγμένο συμπλέκτη).
- εάν το πεντάλ του φρένου δεν έχει πατηθεί για μια καθορισμένη χρονική περίοδο ενώ η ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη.
Πρωτότυπη πηγή : http://autodata.ru/article/all/toyota_free_tronic/
MMT κιβώτιο ταχυτήτων TOYOTA, δεν είναι αυτόματο μηχάνημα, όπως νομίζουν πολλοί χρήστες και αγοραστές αυτοκινήτων YARIS, AURIS, COROLLA.
Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, ή ακριβέστερα μηχανικό ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η αξία του έγκειται στο γεγονός ότι ο ίδιος ο υπολογιστής οχήματος επιλέγει τον βέλτιστο τρόπο αλλαγής ταχυτήτων ανάλογα με την ταχύτητα του κινητήρα, που βελτιώνει την οδηγική απόδοση του αυτοκινήτου, την ανθεκτικότητα των εξαρτημάτων και των μηχανισμών του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων και την οικονομία καυσίμου . Το σύστημα ελέγχου του αυτοκινήτου προσαρμόζεται στην οδηγική συμπεριφορά ενός συγκεκριμένου ατόμου, δηλ. έχει μια λειτουργία αυτομάθησης.
MMTεξασφαλίζει μια ομαλή οδήγηση, η ευκολία είναι ότι ο οδηγός δεν χρειάζεται να αποσπάται η προσοχή ενώ αλλάζει ταχύτητες ενώ το αυτοκίνητο κινείται. Τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο κατάλληλα για γυναίκες, όπως αποδεικνύεται από θετικές κριτικές από το γυναικείο μισό. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι βολικό τόσο για αρχάριους όσο και για μεγαλύτερους οδηγούς, είναι πολύ πιο απλό και πιο εύκολο στη λειτουργία του, δεν απαιτεί πρόσθετη προσπάθεια και προσοχή κατά την οδήγηση αυτοκινήτου και είναι φθηνότερο στη συντήρηση από ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Για τους οδηγούς που είναι συνηθισμένοι σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, θα φαίνεται βαρετό και αργό. Ναι όντως, ειδικά όταν MMTδεν έχει ζεσταθεί ακόμα, αλλάζει με αισθητή επιβράδυνση, για να μειώσετε αυτό το φαινόμενο, θα πρέπει να μεταβείτε στη θέση "M" και να αλλάξετε χειροκίνητα ταχύτητες, ενώ το κιβώτιο δεν επιβραδύνει τόσο πολύ και συμπεριφέρεται πιο γρήγορα.
Μια άλλη ιδιότητα που δεν είναι υπέρ του MMT είναι ότι καθώς οι δίσκοι του συμπλέκτη φθείρονται, και ας πούμε, υπάρχει μια αποτυχία στο πρόγραμμα εκπαίδευσης που είναι συνδεδεμένο στη μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων, το αυτοκίνητο αρχίζει να τραντάζεται. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει περιοδικά, εάν παρουσιαστεί αυτό το πρόβλημα, να πηγαίνετε στο πρατήριο του αντιπροσώπου και να αρχικοποιείτε το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο φέρνει όλα τα δεδομένα από το πρόγραμμα εκπαίδευσης στις εργοστασιακές ρυθμίσεις και το κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να λειτουργεί όπως σε νέο αυτοκίνητο. Παρεμπιπτόντως, αυτή η διαδικασία γίνεται εντελώς δωρεάν σε μηχανήματα εγγύησης. Λοιπόν, αν έχεις εγγύηση, τότε πρέπει να πληρώσεις. Και όσο περισσότερο ταξιδεύετε, τόσο πιο συχνά.
Ένα άλλο πολύ ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του κιβωτίου είναι ότι υπάρχει μια σπορ λειτουργία "Es", στην οποία το αυτοκίνητό σας θα λειτουργεί περισσότερο με χαμηλότερες ταχύτητες, κάτι που θα συνεπάγεται πρόσθετη κατανάλωση καυσίμου και φθορά στα εξαρτήματα και τους μηχανισμούς του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Επομένως, η λειτουργία σπορ θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, για παράδειγμα κατά την προσπέραση.
Επίσης, εάν πρέπει να αυξήσετε γρήγορα την ταχύτητα, τότε θα πρέπει να το κάνετε αυτό. αφήστε πρώτα το πεντάλ του γκαζιού και, στη συνέχεια, πιέστε απότομα το πεντάλ στο πάτωμα και θα νιώσετε πώς το αυτοκίνητο αλλάζει απότομα σε χαμηλότερη ταχύτητα, ανεβάζοντας έτσι γρήγορα ταχύτητα. Ταυτόχρονα όμως θα παρατηρήσετε την ίδια αστοχία στην απόδοση του αυτοκινήτου σας.
Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι πρέπει να συνηθίσετε τα πάντα. Και είμαι σίγουρος ότι μετά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου με Κιβώτιο ταχυτήτων MMT, με όλα τα υπάρχοντα μειονεκτήματα, είναι απίθανο να θέλετε να μεταβείτε στους μηχανικούς.
Toyota Corolla, Auris, Yaris, Aygo,Verso σε 1 μέρα,διαφορετικά MMT (Multimode χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων)) . Μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας τόσο για προγραμματισμένη συντήρηση (MOT) όσο και σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Η αντικατάσταση συμπλέκτη και άλλες εργασίες επισκευής πραγματοποιούνται με εγγύηση, η διάρκεια της οποίας εξαρτάται από τη φύση της βλάβης που επισκευάστηκε και μετράται σε διαστήματα από 6 μήνες έως 2 χρόνια.Μη χάνετε χρόνο, καλέστε μας αμέσως εάν:
- στην αρχή της κίνησης, όταν απελευθερώνεται το πεντάλ του φρένου, το αυτοκίνητο, που βρίσκεται σε οριζόντια επιφάνεια, δεν κινείται.
- άκαιρη αλλαγή ταχυτήτων, τόσο πάνω όσο και κάτω.
- συμβαίνει ολίσθηση του συμπλέκτη.
- ξαφνική αλλαγή ταχύτητας στο νεκρό.
- η εμφάνιση θορύβου στη μετάδοση.
- κραδασμοί κατά την εναλλαγή (πιο συχνά κατά τη μετάβαση από τη δεύτερη στην τρίτη ταχύτητα).
- Εντοπίστηκαν διαρροές λαδιού.
Χρησιμοποιούμε εξοπλισμό και λογισμικό αντιπροσώπων για τη διάγνωση ρομποτικών κιβωτίων ταχυτήτων στην Toyota.
Κάθε πελάτης της υπηρεσίας μας στην Izhorskaya 5 λαμβάνει αυτό.
- Υψηλά προσόντα των τεχνιτών μας.
- Επισκευή ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων Toyota σε 1 ημέρα.
- Προσιτές τιμές για επισκευές ρομπότ Toyota.
- Διαθέσιμα ανταλλακτικά και αναλώσιμα.
- ΔΩΡΕΑΝ ΠΥΡΓΟΣ πριν από την υπηρεσία.
- ΔΩΡΕΑΝ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΑ
Εάν προκύψουν προβλήματα ή για να πραγματοποιήσετε προγραμματισμένη συντήρηση, επικοινωνήστε μαζί μας στο:
Οι αριθμοί τηλεφώνου και οι διευθύνσεις μας βρίσκονται στην ενότητα Επαφές στα δεξιά->>>>>
Διαγνωστικά του "ρομπότ" της Toyota.
Το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων της Toyota συνδυάζει την άνεση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και την τιμή σχεδόν ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων και είναι αρκετά αξιόπιστο. Τα προβλήματα με ένα ρομπότ συνδέονται συχνότερα με χαρακτηριστικά λειτουργίας και οδήγησης. Οι περισσότερες βλάβες ενός ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων καθορίζονται με τη χρήση διαγνωστικών υπολογιστών χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Με βάση τους ληφθέντες κωδικούς, εντοπίζονται ηλεκτρικές βλάβες και μηχανικά προβλήματα.
Τα διαγνωστικά του ρομπότ Toyota Corolla, Toyota Auris περιλαμβάνουν:
- οπτική επιθεώρηση;
- έλεγχος της λειτουργικότητας του κουτιού ρομπότ σε διάφορες λειτουργίες.
- ανάγνωση κωδικών σφαλμάτων από τη μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.
- προβολή των παραμέτρων λειτουργίας όλων των ηλεκτρονικών και ηλεκτρικών συστημάτων μετάδοσης σε πραγματικό χρόνο.
- παρακολούθηση του επιπέδου του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων και της παρουσίας μικρών μεταλλικών σωματιδίων σε αυτό, υποδεικνύοντας τη φθορά των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων.
- έλεγχος της λειτουργίας των ενεργοποιητών του κιβωτίου ταχυτήτων.
Τα ολοκληρωμένα διαγνωστικά σάς επιτρέπουν να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη φύση της δυσλειτουργίας και να προσδιορίσετε τον πιο αποτελεσματικό τύπο επισκευής ενός ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων σε Toyota.
Κόστος υπηρεσιών επισκευής ρομπότ Toyota
Αντικατάσταση του συμπλέκτη ενός ρομπότ Toyota
Η εμπειρία μας, που αποκτήθηκε μέσω πολυάριθμων επισκευών, δείχνει ότι το πιο αδύναμο σημείο ενός ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι ο συμπλέκτης. Εάν υπάρχει σημαντική φθορά στον κινούμενο δίσκο ή στο καλάθι, στο ρουλεμάν απελευθέρωσης και στον οδηγό του, θα απαιτηθεί αντικατάσταση, η οποία περιλαμβάνει:
- διαγνωστικά υπολογιστών?
- αντικατάσταση του κιτ συμπλέκτη.
- αποτροπή του ενεργοποιητή απελευθέρωσης συμπλέκτη.
- αρχικοποίηση της μονάδας ελέγχου.
- απαραίτητες ρυθμίσεις και προσαρμογή υπολογιστή·
- καθαρισμός της βαλβίδας γκαζιού (αν χρειάζεται).
Η εγκατάσταση ενός νέου κιτ συμπλέκτη συνήθως συνοδεύεται από αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Τα νέα εξαρτήματα αλλάζουν γρήγορα τη θέση τους μετά την πρώτη λείανση, επομένως μετά την αντικατάσταση του κιτ συμπλέκτη (καλάθι, δίσκος και ρουλεμάν απελευθέρωσης), συνιστούμε το αργότερο μετά από 5-10 χιλιάδες χιλιόμετρα, να ρυθμίσετε ξανά τον ενεργοποιητή και να πραγματοποιήσετε την προετοιμασία και εκπαίδευση του ΜΜΤ.
Προσαρμογή ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων
Η αντικατάσταση του συμπλέκτη με MultiMode πρέπει απαραίτητα να συνοδεύεται από προσαρμογή του ρομπότ Toyota Corolla, Auris κ.λπ., κατά την οποία η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου λαμβάνει τα απαραίτητα δεδομένα για τα εγκατεστημένα εξαρτήματα, καθώς το πάχος του νέου δίσκου και το ύψος του το καλάθι έχει αλλάξει. Οποιαδήποτε επισκευή ή ακόμα και αποσυναρμολόγηση και επανασυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων για διαγνωστικούς σκοπούς, πρέπει να τελειώσει με προσαρμογή ρομπότ, που σας επιτρέπει να επεκτείνετε σημαντικά την αδιάλειπτη λειτουργία της μονάδας. Συνιστάται να ακολουθήσετε τη διαδικασία για τη ρύθμιση και την προετοιμασία ενός ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων για οχήματα Toyota κάθε 10 χιλιάδες χλμ.
Η προσαρμογή του σημείου εμπλοκής του συμπλέκτη πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικό σαρωτή και λογισμικό Toyota Techstream. Η τακτική εφαρμογή της διαδικασίας κάνει την οδήγηση άνετη και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.
Τυπικές δυσλειτουργίες του ΜΜΤ και η εξάλειψή τους
Εάν διαθέτετε ένα από τα αυτοκίνητα Toyota Corolla, Prius, Yaris, Auris ή Aygo που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2005 και 2008, τότε μπορεί να έχετε αντιμετωπίσει τα ακόλουθα προβλήματα:
- τραντάγματα και τραντάγματα κατά την αλλαγή ταχυτήτων.
- καθυστερήσεις στο ανέβασμα ή κατέβασμα ταχύτητας.
- τραντάγματα στην εκκίνηση και αδυναμία ομαλής κίνησης με όπισθεν ή εμπρός (το αυτοκίνητο ξεκινά να κινείται μόνο σε υψηλές στροφές κινητήρα).
Η εμφάνιση των συμπτωμάτων που αναφέρονται λόγω δυσλειτουργίας της μονάδας ελέγχου ρομποτικού κιβωτίου,θα χρειαστεί να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί. Υπάρχει μια επιλογή ταχείας αντικατάστασης, όταν αγοράζετε μια ανακαινισμένη μονάδα ελέγχου με εγγύηση, το κόστος της οποίας είναι σημαντικά χαμηλότερο από την τιμή μιας νέας μονάδας.
Το συνηθέστερο Ένα χαρακτηριστικό μηχανικής αστοχίας του Multimode είναι η φθορά των εξαρτημάτων του συμπλέκτηπου εμφανίζεται ως αποτέλεσμα παρατεταμένης χρήσης ή επιθετικού στυλ οδήγησης. Σε αυτήν την περίπτωση, το κουτί μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης για να το επισκευάσετε, θα πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με το κέντρο σέρβις μας.
Χρήση βαρέων οχημάτων Toyota Corolla, Auris, Yaris, Aygo ή Verso με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων οδηγεί σε φθορά των βουρτσών, εμφάνιση βρωμιάς, ανοιχτό κύκλωμα στον ηλεκτροκινητήρα των ενεργοποιητών, καθώς και φθορά των γραναζιών των ηλεκτροκινητήρων. Η δυσλειτουργία εκδηλώνεται με τη μορφή τραντάγματος όταν ξεκινάτε να μετακινείτε από στάση, μπορεί να εξαλειφθεί με την εκτέλεση κατάλληλων εργασιών επισκευής και την αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων.
Η σημασία των έγκαιρων επισκευών και συντήρησης
Όταν εμφανιστούν τα πρώτα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας, πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα κέντρο σέρβις. Η αναβολή της λύσης του προβλήματος "μέχρι καλύτερες εποχές" οδηγεί πάντα σε πιο σοβαρές βλάβες του MMT, η εξάλειψη των οποίων κοστίζει πολύ περισσότερο στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Μην ξεχνάτε τη λήψη προληπτικών μέτρων, την προγραμματισμένη συντήρηση και την προσαρμογή του ρομποτικού συμπλέκτη - το κλειδί για την αξιοπιστία και τη μακροπρόθεσμη λειτουργία.
Επαγγελματική επισκευή κουτιών ρομπότ για Toyota Corolla, Auris κ.λπ. στο Automatic Transmission Master Service.
Οι αριθμοί τηλεφώνου και οι διευθύνσεις μας βρίσκονται στην ενότητα Επαφές στα δεξιά->>>>>
