Ποιο πρέπει να είναι το βάθος πέλματος του ελαστικού (ύψος μοτίβου) για να επιτρέπεται η λειτουργία τους από τους «Κανόνες Οδοποιίας»; Αυτή η ερώτηση τίθεται όλο και περισσότερο από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, ειδικά υπό το φως των πρόσφατων αλλαγών στους κανόνες κυκλοφορίας που καθορίζουν την τιμωρία για εκείνους τους οδηγούς των οποίων το αυτοκίνητο καταλήγει με «φαλακρά ελαστικά».
Θα εξετάσουμε παρακάτω τι χρειάζεται ο μέσος οδηγός για το βάθος του πέλματος.
Από αυτό το άρθρο θα μάθετε:
Τύποι ελαστικών
Τα ελαστικά διατίθενται σε τρεις τύπους: , και , και, κατά συνέπεια, έχουν διαφορετικά βάθη πέλματος. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα ελαστικά έχουν σχεδιαστεί για να λύνουν συγκεκριμένα προβλήματα.
Για παράδειγμα, οι χειμερινοί τροχοί έχουν βαθύ πέλμα λόγω της αποτελεσματικότερης αυτοαπομάκρυνσης του χιονιού και του υγρού, καθώς και της καλύτερης ικανότητας cross-country, ενώ τα καλοκαιρινά ελαστικά επικεντρώνονται κυρίως στην οδήγηση στην άσφαλτο και επομένως το πέλμα δεν είναι έντονο.
Υπάρχουν ενδιάμεσες επιλογές ελαστικών, όπως για όλες τις εποχές ή, αλλά οι κανόνες τους εξακολουθούν να εξισώνονται με μια συγκεκριμένη εποχή (το Universal αναφέρεται όλο και περισσότερο στα καλοκαιρινά ελαστικά και στα ελαστικά τριβής στα χειμερινά).
Ύψος πέλματος
Σύμφωνα με αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας με ημερομηνία 1 Ιανουαρίου 2015, οχήματα (επιβατικά αυτοκίνητα) με ύψος πέλματος τουλάχιστον:
- 1,6 χιλιοστά - σε καλοκαιρινά ελαστικά.
- 4 χιλιοστά - σε χειμερινά ελαστικά.
Διαφορετικά, εάν ένας αξιωματικός της τροχαίας εντοπίσει μικρότερο υπολειπόμενο ύψος πέλματος του ελαστικού που χρησιμοποιείται, μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο 500 ρούβλια στον ιδιοκτήτη του οχήματος. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα ελαστικά εκ των προτέρων σε αυτά που επιτρέπονται από τους κανονισμούς.
Πώς να προσδιορίσετε το ύψος του πέλματος που απομένει;
Το ύψος του πέλματος του ελαστικού καθορίζεται από τους αντίστοιχους δείκτες, οι οποίοι βρίσκονται εγκάρσια σε κάθε αυλάκωση του ελαστικού. Εάν το πέλμα συγκριθεί με τον δείκτη στο ίδιο ύψος, σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε αυτό το ελαστικό με ένα νέο, επειδή η περαιτέρω λειτουργία απαγορεύεται από το νόμο. Εάν δεν υπάρχει ένδειξη φθοράς στα ελαστικά (πολύ σπάνιο αυτή τη στιγμή), τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε χάρακα ή δαγκάνα, καθώς και κέρμα και άλλα διαθέσιμα υλικά.
Λίγα λόγια για το κομμένο πέλμα...
Ορισμένα συνεργεία αυτοκινήτων προσφέρουν μια πολύ ενδιαφέρουσα υπηρεσία που υπόσχεται να παρατείνει προσωρινά τη διάρκεια ζωής των ελαστικών με φθαρμένα πέλματα - χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μηχάνημα για να εμβαθύνετε το φθαρμένο πέλμα κόβοντας το επάνω στρώμα από καουτσούκ. Η μηχανή-μηχανή ονομάζεται regroover.
Μετά από αυτή τη διαδικασία, τα ελαστικά διαρκούν για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα και διατηρούν ακόμη και την πρόσφυσή τους. Ωστόσο, ορισμένοι αδίστακτοι πωλητές κάνουν μια επιχείρηση από αυτό και πουλούν φθαρμένα ελαστικά με κομμένο πέλμα στην τιμή των μεταχειρισμένων ελαστικών με μέτρια φθορά.
Η οπτική αναγνώριση ενός κομμένου πέλματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και τα κύρια προβλήματα μπορούν να εμφανιστούν μόνο κατά τη λειτουργία. Παρακάτω είναι μερικά σημάδια κομμένων ελαστικών:
- Ξεφλούδισμα από καουτσούκ.
- Ανισορροπία στην κίνηση και δύσκολη ζυγοστάθμιση τροχού.
- Ευαισθησία σε συχνές παρακεντήσεις.
- Αφύσικα λείο και ομοιόμορφο πέλμα ελαστικού, το οποίο έχει γυαλιστερή απόχρωση επιφάνειας.
Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που σχεδιάζει να αγοράσει μεταχειρισμένα ελαστικά θα πρέπει να προσέχει τέτοιες προσφορές, καθώς τέτοια «κομμένα ελαστικά» μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό ατύχημα.
5.1. Το υπολειπόμενο βάθος πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) είναι μικρότερο από:
- Για οχήματα κατηγορίας L (μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα) - 0,8 mm.
- Για οχήματα των κατηγοριών N2, N3, O3, O4 (φορτηγά) - 1 mm.
- Για οχήματα των κατηγοριών M1, N1, O1, O2 (επιβατικά αυτοκίνητα) - 1,6 mm.
- Για οχήματα των κατηγοριών M2, M3 (λεωφορεία) - 2 mm.
Το υπόλοιπο βάθος πέλματος των χειμερινών ελαστικών που προορίζονται για χρήση σε παγωμένες ή χιονισμένες επιφάνειες δρόμων, σημειωμένο με μια πινακίδα με τη μορφή κορυφής βουνού με τρεις κορυφές και μια νιφάδα χιονιού στο εσωτερικό της, καθώς και με την ένδειξη "M+S", "M&S", "M S" (εάν δεν υπάρχουν ενδείξεις φθοράς), κατά τη λειτουργία στην καθορισμένη επίστρωση είναι μικρότερη από 4 mm.
Σημείωση. Ο προσδιορισμός της κατηγορίας οχημάτων στην παρούσα παράγραφο καθορίζεται σύμφωνα με το προσάρτημα αριθ. , 2011 Αρ. 877.
5.2. Τα ελαστικά έχουν εξωτερικές βλάβες (τρυπήματα, κοψίματα, σπασίματα), αποκάλυψη του κορδονιού, καθώς και αποκόλληση του σκελετού, ξεφλούδισμα του πέλματος και του πλευρικού τοιχώματος.
5.3. Λείπει το μπουλόνι στερέωσης (παξιμάδι) ή υπάρχουν ρωγμές στο δίσκο και στις ζάντες των τροχών, υπάρχουν ορατές ανωμαλίες στο σχήμα και το μέγεθος των οπών στερέωσης.
5.4. Τα ελαστικά δεν έχουν το σωστό μέγεθος ή ικανότητα φόρτωσης για το μοντέλο του οχήματος.
5.5. Ο ένας άξονας του οχήματος είναι εξοπλισμένος με ελαστικά διαφόρων μεγεθών, σχεδίων (ακτινικά, διαγώνια, σωληνωτά, χωρίς σωλήνα), μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, νέα και επισκευασμένα, νέα και με - σχέδιο πέλματος βάθους.
Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.
Σε ποιο ελάχιστο υπολειπόμενο βάθος πέλματος ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) απαγορεύεται η λειτουργία μηχανοκίνητων οχημάτων (κατηγορία L);
| 1. | 0,8 χλστ. | |
| 2. | 1,0 χλστ. | |
| 3. | 1,6 χλστ. | |
| 4. | 2,0 χλστ. |
Για τα μηχανοκίνητα οχήματα που ανήκουν σε οχήματα της κατηγορίας L (σύμφωνα με το Παράρτημα αριθ. Το βάθος του σχεδίου του πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς), στο οποίο απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος είναι τουλάχιστον 0,8 mm.
Σε ποιο ελάχιστο υπολειπόμενο βάθος πέλματος ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) απαγορεύεται η λειτουργία επιβατικού αυτοκινήτου (κατηγορία M1);
| 1. | 0,8 χλστ. | |
| 2. | 1,0 χλστ. | |
| 3. | 1,6 χλστ. | |
| 4. | 2,0 χλστ. |
Για επιβατικό αυτοκίνητο που ανήκει στην κατηγορία οχημάτων M1 (σύμφωνα με το προσάρτημα αριθ. Το βάθος του σχεδίου του πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς), στο οποίο απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος είναι τουλάχιστον 1,6 mm.
Απαγορεύεται η λειτουργία φορτηγών των κατηγοριών N2 και N3 εάν το υπολειπόμενο βάθος πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) δεν υπερβαίνει:
Το υπόλοιπο ύψος πέλματος ενός ελαστικού λεωφορείου δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 2 mm.
Σε ποιες περιπτώσεις επιτρέπεται να χειρίζεστε αυτοκίνητο;
Από όλες τις αναφερόμενες περιπτώσεις, μόνο η τοποθέτηση αναγομωμένων ελαστικών στον πίσω άξονα ενός αυτοκινήτου δεν αποτελεί λόγο απαγόρευσης της λειτουργίας του αυτοκινήτου σας.
Επιτρέπεται η τοποθέτηση ελαστικών με διαφορετικά σχέδια πέλματος στον ίδιο άξονα επιβατικού αυτοκινήτου;
Το σχέδιο του πέλματος επηρεάζει σημαντικά το κράτημα των ελαστικών στο δρόμο, επομένως δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση ελαστικών με διαφορετικά σχέδια πέλματος στον ίδιο άξονα.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είχαν τουλάχιστον μια φορά την ιδέα να εξοικονομήσουν χρήματα και να «προσαρμόσουν» το αυτοκίνητό τους όχι με καινούργια ελαστικά, αλλά με μεταχειρισμένα. Επιπλέον, οι πωλητές διαβεβαιώνουν ότι η φθορά των ελαστικών είναι ελάχιστη. Στην πράξη, αποδεικνύεται ότι τα μεταχειρισμένα ελαστικά είναι σχεδόν πάντα σε κακή κατάσταση. Ωστόσο, τα καινούργια ελαστικά συχνά δεν είναι ιδανικά. Από το άρθρο θα μάθετε ποιο πρέπει να είναι το βάθος και το ύψος του πέλματος ενός νέου χειμερινού ελαστικού.
Το πέλμα είναι το εξωτερικό στρώμα ενός ελαστικού αυτοκινήτου που βρίσκεται σε άμεση επαφή με το οδόστρωμα. Σε αυτό το τμήμα εφαρμόζεται ένα ειδικό σχέδιο, που αποτελείται από ογκομετρικά στοιχεία και αυλακώσεις συγκεκριμένου βάθους και κατεύθυνσης. Σκοπός του είναι να παρέχει μέγιστη πρόσφυση στην επιφάνεια του δρόμου και να απομακρύνει αποτελεσματικά το χιόνι και την υγρασία από το σημείο επαφής μεταξύ των τροχών και του οδοστρώματος.
Είναι προφανές ότι το ποσοστό φθοράς της εξωτερικής στρώσης έχει άμεσο αντίκτυπο στη σταθερότητα της μηχανής, στην ικανότητα ελιγμών και στον έλεγχο της. Επιπλέον, η σωστή λειτουργία του συστήματος πέδησης είναι επίσης αδύνατη εάν οι τροχοί είναι πολύ φθαρμένοι.
Βίντεο "Πώς να προσδιορίσετε ανεξάρτητα το ύψος του πέλματος του ελαστικού"
Σε αυτό το βίντεο θα μάθετε πώς να προσδιορίζετε το ύψος του πέλματος των ελαστικών σας χωρίς εργαλεία μέτρησης.
Πώς να μετρήσετε το βάθος του πέλματος
Η τακτική παρακολούθηση του ύψους του υπολειπόμενου χειμερινού σχεδίου πέλματος, καθώς και η έγκαιρη αντικατάσταση των ελαστικών πριν το ποσοστό φθοράς φτάσει σε μια κρίσιμη τιμή, σας επιτρέπει να ελαχιστοποιήσετε τον κίνδυνο ατυχημάτων.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι μέτρησης του πάχους του εξωτερικού στρώματος του καουτσούκ. Έτσι, τα σύγχρονα αντίγραφα είναι εξοπλισμένα με ενσωματωμένους δείκτες που παρακολουθούν τη φθορά: μόλις το πάχος του στολιδιού φτάσει στην ελάχιστη επιτρεπόμενη τιμή, η παρουσία τους θα επηρεάσει την ποιότητα του ελέγχου του αυτοκινήτου και ο οδηγός θα καταλάβει ότι πρέπει να αλλάξει τα ελαστικά . Μερικές φορές χρωματιστά στρώματα από καουτσούκ χρησιμοποιούνται ως ένα είδος ένδειξης της επείγουσας ανάγκης αντικατάστασης ελαστικών - μόλις εμφανιστούν στην επιφάνεια του ελαστικού, ήρθε η ώρα να επισκεφτείτε ένα κατάστημα ελαστικών.
Για την ακριβέστερη μέτρηση του βάθους, οι επαγγελματίες χρησιμοποιούν μια ειδική συσκευή - ένα μετρητή βάθους. Αλλά οι έμπειροι οδηγοί γνωρίζουν ότι είναι πολύ πιθανό να το κάνουν χωρίς αυτό, έχοντας ένα συνηθισμένο νόμισμα 10 καπίκων στο χέρι. Το εισάγουμε με τις άκρες στην αυλάκωση του στολιδιού και αξιολογούμε το αποτέλεσμα: εάν η επιγραφή "kopecks" είναι εντελώς κρυμμένη, το ελαστικό σας είναι σε άριστη κατάσταση. Εάν το λάστιχο καλύπτει μόνο το λουλουδάτο μοτίβο, μπορείτε να οδηγήσετε σε τροχούς, αλλά θα πρέπει να προετοιμαστείτε για μια πρόωρη αλλαγή ελαστικού. Εάν μόνο το χείλος είναι κρυμμένο στο αυλάκι, αλλάξτε αμέσως τους τροχούς.
Για πιο ακριβή εικόνα, λαμβάνονται μετρήσεις σε όλη την περιφέρεια του τροχού. Εάν αποδειχθεί ότι ο βαθμός φθοράς των ελαστικών είναι διαφορετικός σε διαφορετικά σημεία, πρέπει να πάτε σε ένα πρατήριο καυσίμων και να προσαρμόσετε τις γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών.
Απαιτούμενο ύψος πέλματος για καινούργια ελαστικά
Το απαιτούμενο ύψος του σχεδίου του εξωτερικού στρώματος των χειμερινών ελαστικών διαφέρει ανάλογα με διάφορους παράγοντες: τον τύπο του αυτοκινήτου (επιβατικό, φορτηγό, επιβατικό), την κατηγορία του, τις κλιματικές συνθήκες της περιοχής κ.λπ. Οι κανόνες κυκλοφορίας (TRAF) ρυθμίζουν σαφώς αυτή η παράμετρος:
«2.3.2. Το ύψος του σχεδίου του ελαστικού πρέπει να είναι τουλάχιστον:
2.3.2.1. Για οχήματα κατηγορίας L - 0,8 mm.
2.3.2.2. Για οχήματα κατηγορίας M1 - 1,6 mm.
2.3.2.3. Για οχήματα των κατηγοριών N και O - 1,0 mm.
2.3.2.4. Για οχήματα των κατηγοριών M2 και M3 - 2,0 mm.
2.3.2.5. Για ρυμουλκούμενα (ημιρυμουλκούμενα) - το ίδιο όπως και για τα τρακτέρ με τα οποία εργάζονται.
2.3.2.6. Για τα χειμερινά ελαστικά, καθώς και εκείνα που φέρουν την ένδειξη "M+S" - 4,0 mm."
Επιτρεπόμενη φθορά
Σε αντίθεση με τα καλοκαιρινά ελαστικά, τα χειμερινά ελαστικά είναι κατάλληλα για χρήση μόνο για 2-3 εποχές. Επιπλέον, το σχέδιο του πέλματος φθείρεται σε τέτοιο βαθμό που η λειτουργία του οχήματος γίνεται επικίνδυνη. Οι κανονισμοί οδικής κυκλοφορίας προτείνουν συγκεκριμένες απαιτήσεις για το υπολειπόμενο βάθος του σχεδίου, ανάλογα με τον τύπο του οχήματος (έκδοση 2018 κανονισμών κυκλοφορίας):
"5.1. Το υπολειπόμενο βάθος πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) δεν είναι μεγαλύτερο από:
για οχήματα των κατηγοριών L - 0,8 mm.
για οχήματα των κατηγοριών N2, N3, O3, O4 - 1 mm.
για οχήματα των κατηγοριών M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm.
για οχήματα των κατηγοριών M2, M3 - 2 mm.»
Δεν πρέπει να τσιγκουνευτείτε τη δική σας ασφάλεια και να παίρνετε ελαφρά τα χειμερινά ελαστικά. Η ζωή και η υγεία των επιβατών συχνά εξαρτάται από την κατάστασή τους.
Προσοχή, ούτε καλάμι, ούτε καρφί!
Γιατί είναι σημαντικό το ύψος του πέλματος ενός νέου χειμερινού ελαστικού; Οι κατασκευαστές συνιστούν να το φοράτε όχι στην ελάχιστη επιτρεπόμενη τιμή, εκφρασμένη σε ακριβή νούμερα, αλλά κατά 50%. Κατά την αγορά ενός μεταχειρισμένου ελαστικού, η γνώση των αρχικών μετρικών χαρακτηριστικών θα βοηθήσει στην αξιολόγηση της αξιοπιστίας των χιλιομέτρων του με βάση το υπολειπόμενο βάθος του σχεδίου.
Τα ελαστικά αυτοκινήτων συναρμολογούνται από πολλά στρώματα υφασμάτινου κορδονιού και έναν μεταλλικό διακόπτη καλωδίων - ένα καλώδιο από μεταλλικό σύρμα. Οι πλευρές του προϊόντος καλύπτονται με ένα λεπτό στρώμα καουτσούκ και το τμήμα που τρέχει καλύπτεται με ένα παχύ. Αυτό το τεράστιο στρώμα καουτσούκ, ουσιαστικά η σόλα του ελαστικού, είναι το πέλμα.
Με τα κυρτά στοιχεία του σχεδίου, το πέλμα «κολλάει» στο δρόμο, μετακινώντας το αυτοκίνητο προς τα εμπρός, φρενάροντας και στρίβοντας. Οι αυλακώσεις στις οποίες οι εσοχές μεταξύ των προεξοχών «συγχωνεύονται» αποστραγγίζουν το νερό και λάσπη από το έμπλαστρο επαφής.
Τα καρφιά και τα ελάσματα συμβάλλουν στην πρόσφυση σε μια ολισθηρή επιφάνεια στήριξης. Τα πρώτα πέφτουν σε συμπιεσμένο χιόνι και πάγο. Πολλές στενές παράλληλες τομές - ελάσματα - στις προεξοχές του πέλματος παίζουν το ρόλο μιας "βεντούζας".
Σε μια σημείωση. Το ελαστικό είναι ένα ελαστικό που λειτουργεί παράλληλα με ένα σωλήνα - το "καλύπτει".
Το χειμερινό πέλμα χαρακτηρίζεται από ιδιαίτερα σχέδια (με πιο αντίθετο ανάγλυφο, φαρδιές αυλακώσεις) και ειδικό λάστιχο που διατηρεί τη μέγιστη ελαστικότητα στο κρύο.
Σχέδιο πέλματος ενός χειμερινού ελαστικού αυτοκινήτου
Ομάδες στις οποίες χωρίζονται τα ελαστικά αυτοκινήτων ανάλογα με τον τύπο του πέλματος:
- καλοκαίρι, ή δρόμος, ασυμβίβαστος με ολισθηρές επιφάνειες και βαθύ χιόνι (το μοτίβο έχει διαμήκη κατεύθυνση, με στενές αυλακώσεις).
- για όλες τις εποχές (είναι επίσης καθολικές), και στην πραγματικότητα - μεταξύ των εποχών (το μοτίβο σχηματίζεται από πούλια ίσου μεγέθους του ίδιου σχήματος).
- χειμώνας (σύνθετα σχέδια, από πιο αραιά στοιχεία) - σε στεγνό, επίπεδο δρόμο φθείρονται γρήγορα, κάνουν θόρυβο και σπαταλούν το υπερβολικό καύσιμο.
- παντός εδάφους ή παντός εδάφους (ένα περίπλοκο μοτίβο μεμονωμένων στοιχείων πολύπλοκου σχήματος - ωτίδες - και φαρδιές εγκάρσιες αυλακώσεις).
Το σχέδιο ενός χειμερινού ελαστικού μπορεί να είναι κατευθυντικό.Κατά κανόνα, η κεντρική του ζώνη θυμίζει χριστουγεννιάτικο δέντρο. Ένα τέτοιο ελαστικό δεν νοιάζεται προς ποια κατεύθυνση περιστρέφεται. Μπορεί να εγκατασταθεί μόνο στη μία πλευρά του αυτοκινήτου: δεξιά ή αριστερά. Μια υπόδειξη είναι το βέλος στο πλάι του προϊόντος.
Αυτό το σχέδιο - βέλη (ή τσιμπούρια), που αποκλίνουν στα άκρα από τον κεντρικό άξονα προς την περιφέρεια, αφαιρεί γρήγορα το υγρό από την περιοχή επαφής του ελαστικού με το δρόμο (εμπρός και στα πλάγια) και «τραβάει» το αυτοκίνητο καλά σε μια ολισθηρή επιφάνεια, στο χιόνι.
Ασύμμετρο χειμερινό σχέδιο πέλματος«συναρμολογημένο» από διάφορα διαμήκη σχέδια διαφορετικών τύπων. (Για παράδειγμα, μια διαδρομή κατασκευασμένη από στοιχεία που μοιάζουν με βέλη - για σταθερότητα κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα στον πάγο).
Το σχέδιο του πέλματος του ελαστικού δεν πρέπει να διαφέρει μεταξύ των τροχών του ίδιου άξονα. Διαφορετικά, η κίνηση του οχήματος κατά μήκος μιας δεδομένης τροχιάς είναι αδύνατη και η λειτουργία του απαγορεύεται από το νόμο. (Το σχέδιο σε ένα ζευγάρι μπροστινών τροχών μπορεί να διαφέρει από το σχέδιο σε ένα ζευγάρι πίσω τροχών, αλλά θα πρέπει να έχετε μαζί σας δύο εφεδρικά ελαστικά - ένα για κάθε ζευγάρι).
Το σχέδιο κάθε λωρίδας σχεδιάζεται λαμβάνοντας υπόψη τη θέση της στο πέλμα. Επομένως, ένα ελαστικό με ασύμμετρο πέλμα έχει μια "εξωτερική" πλευρά και μια "έσω" πλευρά. Και δεδομένου ότι ένα τέτοιο "σύνθετο" σχέδιο έχει συνήθως τουλάχιστον μία διαδρομή με κατευθυντικό σχέδιο, τέτοια ελαστικά χωρίζονται σε αριστερά και δεξιά και τοποθετούνται μόνο σε μία από τις δύο πλευρές του αυτοκινήτου.
Η φύση του σχεδίου χωρίζει τα σχέδια του πέλματος σε "ευρωπαϊκά" και "σκανδιναβικά"
Ένα διαγώνια κατευθυνόμενο δίκτυο αυλακώσεων, αυλακώσεων και ωτίδων κατά μήκος του περιγράμματος του πέλματος (ώμοι) είναι τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα ενός σχεδίου που είναι ευεργετικό κατά την οδήγηση σε ήπιες χειμερινές συνθήκες, σε δρόμους καθαρούς από το χιόνι, θερμαινόμενους από την έντονη κυκλοφορία.
Το μείγμα νερού, χιονιού και άμμου που καλύπτει την άσφαλτο αφαιρείται γρήγορα από την επιφάνεια επαφής του «ευρωπαϊκού» πέλματος και τα στοιχεία ώμου μπαίνουν στο παιχνίδι όταν περνάει βαθύ χιόνι.
Το περίπλοκο σχέδιο των διαμαντιών και των τραπεζοειδών είναι υπεύθυνο για την καλή πρόσφυση των ελαστικών στους χιονισμένους δρόμους. Ακόμη και σε βαθύ χιόνι, ένα ελαστικό με «Σκανδιναβικό» σχέδιο είναι ικανό να παρέχει πρόσφυση με την επιφάνεια στήριξης επαρκή ώστε το όχημα να κινείται προς τα εμπρός χωρίς να γλιστράει.
Σε μια σημείωση. Τα μεγάλα στοιχεία στο εγκάρσια τεμαχισμένο σχέδιο πέλματος αυξάνουν τον εξωτερικό θόρυβο του οχήματος σε χαμηλές ταχύτητες: 30 km/h για αυτοκίνητα, 60 για φορτηγά.
Επιτρεπόμενος βαθμός φθοράς του πέλματος
Εάν δεν υπάρχει σχέδιο στο πέλμα, το ύψος του είναι μηδέν. Ωστόσο, το αυτοκίνητο λαμβάνει την κατάσταση "ελαττωματικού" πολύ νωρίτερα.
Ποιο βάθος πέλματος υποδηλώνει ότι το ελαστικό έχει φθαρεί και χρειάζεται αντικατάσταση:
- 4 mm - σε ελαστικά για χιονισμένους και παγωμένους δρόμους, με σήμανση M+S, M&S, M S, μια εικόνα τριών βουνοκορφών με μια νιφάδα χιονιού μέσα, ανεξάρτητα από τον τύπο του οχήματος που είναι «φορτωμένο» σε αυτό.
- 2 mm - σε ελαστικό λεωφορείου (M2, M3).
- 1,6 mm - για ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων και φορτηγών με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος έως 3,5 τόνους (M1, N1, O1, O2).
- 1 mm - για ελαστικό φορτηγού με GMM άνω των 3,5 τόνων (N2, N3, O3, O4).
- 0,8 mm - στο ελαστικό ενός ATV, μοτοποδήλατο, μοτοσικλέτας (L).
Αυτές είναι οι απαιτήσεις των Βασικών Κανονισμών για την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία (Ψήφισμα «Σχετικά με τους Κανόνες Οδοποιίας» Αρ. 1090). Τα πρότυπα για τα ελαστικά ρυμουλκούμενων είναι τα ίδια με αυτά των τρακτέρ-ρυμουλκούμενων.
Μπορείτε να μειώσετε τη φθορά του πέλματος αλλάζοντας τα πίσω και τα μπροστινά ελαστικά και το «εφεδρικό ελαστικό» (αν δεν είναι «συμπαγές») από καιρό σε καιρό - σύμφωνα με το σχέδιο που προτείνεται στις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου.
Ενδείξεις φθοράς
Τα υψηλά ποσοστά τριβής στο πέλμα ενός πνευματικού ελαστικού μπορεί να υποδηλώνουν επιδείνωση της τεχνικής κατάστασης του οχήματος. Η εξάντληση των ελαστικών προκαλείται από ανισορροπία τροχού, φθορά των σφαιρικών αρθρώσεων της ανάρτησης, καθώς και από τραχύ, απρόσεκτο στυλ οδήγησης. (Η στροφή με ελαστικά που τσιρίζουν, τα κράσπεδα, οι τρύπες και οι ράγες μειώνουν τη διάρκεια ζωής των ελαστικών).
Είναι η μία πλευρά του πέλματος πιο φθαρμένη; Οι τροχοί μάλλον δεν είναι ισορροπημένοι. Τα διπλά ελαστικά φοριούνται διαφορετικά, οι εξωτερικές τους διάμετροι διαφέρουν κατά 5 χιλιοστά; Το αυτοκίνητο θεωρείται ελαττωματικό.
Η τακτική ζυγοστάθμιση τροχού σάς επιτρέπει να αποφύγετε την ενεργή φθορά των ελαστικών.Οι κινούμενοι τροχοί των περισσότερων αυτοκινήτων είναι τοποθετημένοι κάθετα στο επίπεδο του δρόμου, ενώ οι κινητήριοι τροχοί τοποθετούνται υπό γωνία. Εάν η γωνία είναι λανθασμένη, το ελαστικό θα φθαρεί πρόωρα και ανομοιόμορφα.
Για να βοηθήσετε τους οδηγούς και τους επιθεωρητές - ενδείξεις φθοράς:
- προεξοχές στο κάτω μέρος των αυλακώσεων (στην κεντρική ζώνη του διαδρόμου), το ύψος καθενός από τα οποία είναι ίσο με το ελάχιστο επιτρεπόμενο βάθος πέλματος.
- ένα στοιχείο που προεξέχει, η μοίρα του οποίου είναι να φθείρεται καθώς φθείρεται και τελικά να εξαφανιστεί, που βρίσκεται στο επίπεδο στο οποίο μπορεί να φορεθεί το καουτσούκ.
- αριθμοί που κόβονται σε διαφορετικά στρώματα του πέλματος, που αντιστοιχούν στο τρέχον βάθος του (ένας αριθμός διαγράφεται - εμφανίζεται ο επόμενος).
Ύψος σχεδίου καινούργιων χειμερινών ελαστικών
Οι κατασκευαστές δεν υποδεικνύουν το βάθος πέλματος των ελαστικών μηδενικών χιλιομέτρων. Ίσως ο λόγος να είναι η διαφορά αυτής της τιμής για διαφορετικά τυπικά μεγέθη προϊόντων. Βάθος πέλματος (mm) νέων χειμερινών ελαστικών από ορισμένες γνωστές μάρκες, μετρημένο και δημοσιευμένο από πελάτες:
| Ονομα | Μοντέλο | Ύψος πέλματος |
|---|---|---|
| Bridgestone, σειρά Blizzak | VRX | 8,1 - 9,2 |
| Revo GZ | 9 | |
| Spike-01 | 10 | |
| DM-V2 | 10 | |
| DM-Z3 | 15 | |
| Bridgestone Ice Cruiser 5000 | Ice Cruiser 5000 | 10,1 |
| Nokian, σειρά Hakkapeliitta | 8 SUV | 9,5 |
| K 2 SUV | 8,5 | |
| R2 | 8,4 - 8,5 | |
| 8 | 8,9 | |
| 5 | 9,3 | |
| R | 9 | |
| Michelin Latitude X-ice 2 | 8 | |
| Σειρά Michelin X Ice | 2Xi2 | 8,2 |
| 3 | 8,6 | |
| Βόρεια 3, Βόρεια | 9,4 | |
| Dunlop | Grandtrek At3 | 9 ή περισσότερα |
| Sp Winter Ice02 | 9,7 | |
| Sp Winter Ice02 | 8,8 - 9 | |
| Winter Maxx WM01 | 8,8 - 9 | |
| Γιοκοχάμα | ice Guard IG30 | 8,4 |
| ice Guard Stud F700Z | 8,9 |
Μπορείτε να προσδιορίσετε περίπου το βάθος του σχεδίου με ένα νόμισμα. Αλλά είναι καλύτερα αν ο οδηγός έχει πάντα τους δικούς του μετρητές:
- βάθος πέλματος (στενός χάρακας με κινητό στοπ).
- πίεση ελαστικών - μανόμετρο.
Πίεση ελαστικών και φθορά πέλματος
Εάν η πίεση των ελαστικών δεν είναι σωστή, το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί σωστά.Το πρότυπο καθορίζεται από τους κατασκευαστές: του αυτοκινήτου (σε αυτή την περίπτωση, οι πίσω και οι μπροστινοί τροχοί μπορεί να έχουν διαφορετικά πρότυπα πίεσης) ή τα ελαστικά. (Συχνά αυτό είναι 1,8–2,2 kg/cm).
Κάθε νέο ταξίδι θα πρέπει να ξεκινά με μια επιθεώρηση των τροχών. Είναι οι ίδιοι και όλα τα μπουλόνια στερέωσης στη θέση τους; Είναι σκασμένα τα ελαστικά σας; Είναι καλύτερα να αφιερώσετε λίγα λεπτά και να μετρήσετε την πίεση: όχι με το μάτι, αλλά με ένα μανόμετρο.
Οι έμπειροι οδηγοί συνιστούν την εκτέλεση αυτής της διαδικασίας πριν από κάθε ταξίδι.(ειδικά εάν το αυτοκίνητο κινείται κατά μήκος ελαττωματικών δρόμων, χώμα, βουνό, θρυμματισμένη πέτρα, χαλίκι, πλακόστρωτες επιφάνειες, εάν χρησιμοποιείται για εργασίες στην πόλη και, ακόμη περισσότερο, με αυξημένους ελιγμούς).
Σπουδαίος! Η ρύθμιση της πίεσης του αέρα στο θάλαμο σημαίνει παράταση της διάρκειας ζωής του ελαστικού. Τα ελάχιστα φουσκωμένα ελαστικά, όπως και τα υπερβολικά φουσκωμένα, φθείρονται πιο γρήγορα.
Τα στοιχεία που είναι κατάλληλα για σύγκριση με τον κανόνα θα φαίνονται από ένα μανόμετρο που μετρά την πίεση σε ένα κρύο ελαστικό:
- πριν την έναρξη του ταξιδιού·
- μετά το τέλος της κίνησης - 2-3 ώρες.
Ως έσχατη λύση, μπορείτε να ελέγχετε την πίεση μία φορά την εβδομάδα εάν το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί, αλλά οδηγεί μόνο τον οδηγό στη δουλειά, στο κατάστημα και πίσω κατά μήκος ενός τσιμεντένιου ή ασφαλτοστρωμένου δρόμου που λειτουργεί.
Διαδικασία μέτρησης πίεσης:
- αφαιρέστε το καπάκι από τη θηλή.
- πιέστε το στρογγυλεμένο άκρο της συσκευής μέτρησης στο στέλεχος της βαλβίδας.
- αφαιρέστε τη συσκευή, λάβετε μετρήσεις από την κλίμακα.
- επαναλάβετε τα ίδια βήματα με τους υπόλοιπους τροχούς, συμπεριλαμβανομένου του εφεδρικού.
Εάν η πίεση είναι πολύ υψηλή, ο αέρας απελευθερώνεται από το κρύο ελαστικό σε μικρές δόσεις πιέζοντας τον πείρο στο κέντρο της βαλβίδας. Ένας θάλαμος με ανεπαρκή πίεση φουσκώνεται χρησιμοποιώντας συμπιεστή σε πρατήριο καυσίμων ή με δική του αντλία.
Ένας χαμηλωμένος τροχός κυλά άσχημα (σημείο αφής, μεγαλύτερη αντίσταση κύλισης), αναγκάζει τον οδηγό να στρίψει το τιμόνι με μεγάλη προσπάθεια και μπορεί να τραβήξει το αυτοκίνητο στο πλάι. Ταυτόχρονα, το μήκος της απόστασης φρεναρίσματος και η ακτίνα στροφής εξαρτώνται άμεσα από την πρόσφυση του τροχού στο δρόμο. (Ελάχιστος συντελεστής πρόσφυσης - 0,12).
Ένας από τους λόγους για τους οποίους ένα αυτοκίνητο αποκλίνει από μια δεδομένη τροχιά και για ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών είναι η ανομοιόμορφη πίεση αέρα στα ελαστικά.
Τα «σωστά» χειμερινά ελαστικά για ένα αυτοκίνητο, καθώς και οι εργασίες που έχουν σχεδιαστεί για την προετοιμασία του αυτοκινήτου για λειτουργία φθινοπώρου-χειμώνα, είναι ατομικά για κάθε μοντέλο και δίνονται στις οδηγίες του κατασκευαστή. Είναι καλύτερα και οι πέντε τροχοί να έχουν τα ίδια ελαστικά και την ίδια εσωτερική πίεση αέρα.Είναι σημαντικό για τον οδηγό να θυμάται ότι η παρατεταμένη εργασία με αυξημένο φορτίο είναι γεμάτη με πρόωρη φθορά τόσο των εξαρτημάτων του αυτοκινήτου όσο και των ελαστικών.
Το βίντεο μιλάει για δείκτες φθοράς ελαστικών:
Πολλοί κάτοικοι του Grodno οδήγησαν όλο το καλοκαίρι με χειμερινά ελαστικά και δεν αλλάζουν τα παπούτσια των αυτοκινήτων τους αυτή τη σεζόν», είπαν οι εταιρείες τοποθέτησης ελαστικών Grodno σε έναν ανταποκριτή του ιστότοπου κατά τη σύνταξη μιας ανασκόπησης τιμών.
Σημειώστε ότι τα χειμερινά ελαστικά φθείρονται πιο γρήγορα από τα καλοκαιρινά λόγω του μαλακότερου καουτσούκ και της μικρότερης επιφάνειας των μπλοκ. Οι κανονισμοί κυκλοφορίας της Λευκορωσίας καθορίζουν το ελάχιστο βάθος πέλματος ενός χειμερινού ελαστικού όταν λειτουργεί σε παγωμένο ή χιονισμένο οδόστρωμα - είναι 4 mm.
Η τροχαία του Grodno ζητά όχι μόνο τη χρήση χειμερινών ελαστικών από την 1η Δεκεμβρίου, αλλά και την παρακολούθηση του υπολειπόμενου ύψους πέλματος. Ως σαφές παράδειγμα, η τροχαία αναφέρει μια εικόνα από το περιοδικό "Behind the Wheel":
Κανονισμοί κυκλοφορίας της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας, Κεφάλαιο 5, παράγραφος 25: «Ένα ελαστικό θεωρείται ακατάλληλο για χρήση εάν εμφανίζεται ένας δείκτης φθοράς που βρίσκεται στο κάτω μέρος του αυλακιού του πέλματος, με ομοιόμορφη φθορά, ή δύο δείκτες σε καθένα από τα δύο τμήματα - με ανομοιόμορφη φθορά του διαδρόμου».
Για άλλη μια φορά για τη διαφορά μεταξύ «καλοκαίρι» και «χειμώνα»
Μια από τις γερμανικές εταιρείες διεξήγαγε μελέτες μεγάλης κλίμακας για τη συμπεριφορά των θερινών και χειμερινών ελαστικών σε χιονισμένους δρόμους. Οι συγκρίσεις έγιναν με ταχύτητα 50 km/h. Σύμφωνα με τις μετρήσεις που ελήφθησαν, τα θερινά ελαστικά φρενάρουν μέχρι να σταματήσει τελείως το όχημα 31 μέτρα αργότερα από τα αντίστοιχα του χειμώνα. Ταυτόχρονα, η υπολειπόμενη ταχύτητα τη στιγμή του φρεναρίσματος των χειμερινών ελαστικών σε σχέση με τα θερινά είναι 39 km/h, γεγονός που αποτελεί σοβαρό κίνδυνο για τους χρήστες του δρόμου.
Εμπειρία ευρωπαϊκών χωρών στην εποχική αντικατάσταση ελαστικών
Αυστρία. Από την 1η Νοεμβρίου έως τις 15 Απριλίου, όλα τα οχήματα στην Αυστρία πρέπει να είναι εξοπλισμένα με χειμερινά ελαστικά (πρέπει να έχουν το σήμα M&S στα πλευρικά τοιχώματα του ελαστικού) με ελάχιστο βάθος πέλματος 4 mm.
Βέλγιο. Δεν είναι απαραίτητο να οδηγείτε με χειμερινά ελαστικά το χειμώνα. Οι οδηγοί μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη διακριτική τους ευχέρεια, ωστόσο, τα ελαστικά με καρφιά στο Βέλγιο μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο από την 1η Νοεμβρίου έως τις 31 Μαρτίου.
Τσέχος. Στην Τσεχική Δημοκρατία, η χρήση ελαστικών με καρφιά απαγορεύεται και η χρήση χειμερινών ελαστικών είναι υποχρεωτική μεταξύ 1ης Νοεμβρίου και 31ης Μαρτίου εάν ο δρόμος είναι καλυμμένος με χιόνι, πάγο ή παγετό ή ο δρόμος αναμένεται να γίνει χιονισμένος, παγωμένος ή καλυμμένος από παγετό κατά την οδήγηση.
Εσθονία. Η χρήση χειμερινών ελαστικών στην Εσθονία είναι νομική απαίτηση από την 1η Δεκεμβρίου έως τις 29 Φεβρουαρίου. Αυτά τα χρονικά πλαίσια ενδέχεται να αλλάξουν ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες. Από 1 Οκτωβρίου έως 30 Απριλίου επιτρέπεται η χρήση χειμερινών ελαστικών. Από 15 Οκτωβρίου έως 31 Μαρτίου επιτρέπεται η χρήση ελαστικών με καρφιά.
Μεγάλη Βρετανία. Τα χειμερινά ελαστικά δεν είναι υποχρεωτικά στο Ηνωμένο Βασίλειο, εκτός από περιοχές όπου η τοπική κυβέρνηση μπορεί να καταστήσει υποχρεωτική την αλλαγή ελαστικών ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες. Για παράδειγμα, στη Σκωτία μπορείτε να χρησιμοποιήσετε χειμερινά ελαστικά κατά τη χειμερινή περίοδο, αλλά τα ελαστικά με καρφιά απαγορεύονται στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Πολωνία. Μπορείτε να οδηγήσετε στην Πολωνία μόνο με χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά. Ο νόμος απαγορεύει συγκεκριμένα τη χρήση ελαστικών «εξοπλισμένων με μόνιμο αντιολισθητικό σύστημα». Η χρήση αντιολισθητικών αλυσίδων στα ελαστικά επιτρέπεται μόνο σε δρόμους καλυμμένους με χιόνι. Συνιστάται η χρήση χειμερινών ελαστικών την κρύα εποχή.
Σουηδία. Εάν το αυτοκίνητο δεν είναι ταξινομημένο στη Σουηδία, τότε δεν απαιτούνται χειμερινά ελαστικά. Αλλά εάν το αυτοκίνητο είναι ταξινομημένο στη Σουηδία, τότε πρέπει να αλλάξετε τα παπούτσια σας από την 1η Δεκεμβρίου έως τις 31 Μαρτίου, αλλά μπορείτε να οδηγείτε με χειμερινά ελαστικά όλο το χρόνο. Από την 1η Μαΐου έως τις 30 Σεπτεμβρίου απαγορεύεται η οδήγηση με ελαστικά με καρφιά.
Ρωσία. Την 1η Ιανουαρίου 2015 τέθηκε σε ισχύ ο Τεχνικός Κανονισμός της Τελωνειακής Ένωσης «Για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων». Ο κανονισμός απαγορεύει τη λειτουργία οχημάτων που δεν είναι εξοπλισμένα με χειμερινά ελαστικά κατά τη χειμερινή περίοδο - Δεκέμβριος, Ιανουάριος, Φεβρουάριος. Λαμβάνοντας υπόψη ότι σε διάφορες περιοχές της χώρας οι καιρικές συνθήκες διαφέρουν σημαντικά - σε ορισμένα μέρη ο χειμερινός καιρός στην πραγματικότητα διαμορφώνεται πολύ νωρίτερα από τον Δεκέμβριο - με απόφαση των περιφερειακών αρχών, ο χρόνος απαγόρευσης της λειτουργίας οχημάτων χωρίς χειμερινά ελαστικά μπορεί να αλλάξει , αλλά μόνο ανοδικά.
