Τεχνικές προδιαγραφές Toyota Venza Απόσταση από το έδαφος. Τεχνικά χαρακτηριστικά της Toyota Venza: μεταξύ crossover και station wagon

Crossover ή station wagon;

Πριν από λίγο καιρό, οι επίσημοι αντιπρόσωποι της Toyota στη Ρωσία άνοιξαν αιτήσεις για ένα νέο αυτοκίνητο Toyota Venza για τη χώρα μας - τα τεχνικά χαρακτηριστικά του έχουν τροποποιηθεί σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας των αυτοκινήτων στη χώρα μας. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε στα τέλη του 2008. Αλλά οι παραδόσεις στη Ρωσία μόλις τώρα ξεκινούν. Αυτό θα είναι ένα Venza 2013-2014. Αυτή η ενημερωμένη έκδοση παρουσιάστηκε στην τελευταία Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Η συναρμολόγηση του αυτοκινήτου για την εγχώρια αγορά θα πραγματοποιηθεί στη Βόρεια Αμερική, στις εγκαταστάσεις παραγωγής του εργοστασίου στο Κεντάκι.

Ο Ιάπωνας κατασκευαστής ταξινομεί το Toyota Venza ως crossover, κάτι που, κατά τη γνώμη τους, υποδηλώνεται από την αυξημένη απόσταση από το έδαφος, τον ισχυρό κινητήρα και το σύστημα τετρακίνησης. Ωστόσο, με όλα τα αναφερόμενα πλεονεκτήματα, σε έναν επαρχιακό δρόμο ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν θα είναι τόσο άνετο όσο ένα πλήρες SUV. Ως εκ τούτου, είναι πιο ακριβές να το ονομάσουμε «αστικό» crossover ή παντός εδάφους station wagon.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Toyota Venza σχεδιάστηκε στην πλατφόρμα του σεντάν Camry προηγούμενης γενιάς.

Εμφάνιση

Δεδομένου ότι μόνο η ανανεωμένη έκδοση του Toyota Venza θα παραδοθεί στη χώρα μας, δεν θα εξετάσουμε και τις δύο γενιές αυτού του αυτοκινήτου και θα κάνουμε μια συγκριτική ανάλυση τους, αλλά θα σταθούμε λεπτομερέστερα στο ενημερωμένο Venza, το οποίο ενδιαφέρει περισσότερο μας.

Γενικά, οι αλλαγές στην εξωτερική εμφάνιση έδωσαν στο αυτοκίνητο μια πιο ισχυρή και επιθετική εμφάνιση, προετοιμάζοντάς το έτσι για τη ρωσική πραγματικότητα. Η βελτιωμένη εξωτερική σχεδίαση της Venza διαθέτει νέες επάνω και κάτω γρίλιες, φώτα ομίχλης και πίσω φώτα για δυναμική εμφάνιση. Η νέα εμφάνιση συμπληρώνεται από ζάντες 19 ιντσών. Υπάρχει επίσης μια επιλογή από τρεις επιλογές χρώματος αμαξώματος. Οι διαστάσεις του Toyota Venza είναι κυρίως παρόμοιες με εκείνες του Camry, αλλά το Venza είναι σημαντικά ψηλότερο.

Βασικοί δείκτες της Toyota Venza:

• Η απόσταση από το έδαφος ή η απόσταση από το έδαφος είναι 205 mm.
• το απόβαρο του αυτοκινήτου είναι 1860 κιλά για την έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και 1945 κιλά για την έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς.
• όγκος πορτμπαγκάζ - 975 λίτρα.

Εσωτερική διακόσμηση

Το εσωτερικό είναι πολυτελές και κομψό. Το νέο Toyota Venza διαθέτει ένθετα από ξύλο ή ανθρακονήματα, δίνοντας στο εσωτερικό την εμφάνιση ενός premium αυτοκινήτου. Τα καθίσματα και το τιμόνι είναι καλυμμένα με δέρμα υψηλής ποιότητας και το ταμπλό είναι εξοπλισμένο με οπίσθιο φωτισμό LED.

Το σαλόνι αποδείχθηκε εργονομικό και πολύ ευρύχωρο. Οι προγραμματιστές φρόντισαν όχι μόνο για την άνεση του οδηγού και του συνοδηγού, αλλά και για την άνεση των πίσω επιβατών, σχεδιάζοντας για αυτούς ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες, ρυθμιζόμενες πλάτες καθισμάτων, σύστημα θέρμανσης και πολλές τσέπες για μικροαντικείμενα .

Κινητήρας, μετάδοση

Ήρθε η ώρα να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Venza. Εάν στις ΗΠΑ και τον Καναδά το Toyota Venza είναι διαθέσιμο με δύο κινητήρες, τότε μόνο μία μονάδα ισχύος θα είναι διαθέσιμη για εγχώριους αγοραστές. Θα είναι ένας τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 2,7 λίτρων, ο οποίος έχει τροποποιηθεί σε κάποιο βαθμό και προετοιμάζεται για τις ιδιαιτερότητες λειτουργίας στους ρωσικούς δρόμους. Επιπλέον, κατά 3 ίππους. Η ισχύς αυξήθηκε, φτάνοντας πλέον τους 185 ίππους. Και η μέγιστη ροπή των 247 Nm στις 4200 σ.α.λ. βοηθά στην επιτάχυνση του αυτοκινήτου με σιγουριά στην τελική ταχύτητα των 180 km/h. Δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες για την ταχύτητα επιτάχυνσης, αλλά το μοντέλο πρώτης γενιάς έφτασε τα 100 km/h σε 9,5 δευτερόλεπτα.

Το νέο Toyota Venza για Ρώσους αγοραστές θα είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Δεν υπάρχει έκδοση του αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η Venza είναι εξοπλισμένη τόσο με αποκλειστικά μπροστινή κίνηση, τυπική για τις βασικές διαμορφώσεις, όσο και με τετρακίνηση, η οποία ενεργοποιείται μέσω ενός συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων όταν ο μπροστινός άξονας γλιστράει. Αυτή η έκδοση είναι χαρακτηριστική για πιο ακριβές τροποποιήσεις.

Κατανάλωση καυσίμου και ασφάλεια

Οι δείκτες κατανάλωσης καυσίμου διαμορφώνονται ανάλογα με το μοντέλο Toyota Venza και τις συνθήκες λειτουργίας του:

• ένα μοντέλο crossover με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς σε αστικές συνθήκες οδήγησης καταναλώνει περίπου 12,3 λίτρα, εκτός πόλης η κατανάλωση μειώνεται στα 7,1 λίτρα και με συνδυασμένο κύκλο η κατανάλωση καυσίμου θα κοστίσει περίπου 9,1 λίτρα.
• Οι τροποποιήσεις με τετρακίνηση καταναλώνουν 13,3 λίτρα σε αστικές συνθήκες, περίπου 8,0 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και περίπου 10,0 λίτρα καυσίμου θα καταναλωθούν σε μικτές λειτουργίες οδήγησης.

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων που ενδιαφέρονται για το Toyota Venza ενδιαφέρονται για το ερώτημα γιατί το Toyota Venza δεν είναι διαθέσιμο στους Ρώσους αγοραστές με τον δημοφιλή εξακύλινδρο κινητήρα 3,5 λίτρων της Toyota. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι οι πιο ακριβές μάρκες Highlander είναι εξοπλισμένες με τέτοιες μονάδες, η ζήτηση για τις οποίες, εάν εγκατασταθούν τέτοιοι κινητήρες για τη Venza, θα μειωθεί σημαντικά. Αυτό δεν είναι επωφελές για το ρωσικό υποκατάστημα της Toyota.

Η Toyota Venza είναι εξοπλισμένη με μια πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός και πίσω, η οποία βασίζεται σε γόνατα MacPherson και είναι εξοπλισμένη με ρυθμίσεις που έχουν αναπτυχθεί λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά των ρωσικών δρόμων. Οι αεριζόμενοι δίσκοι φρένων χρησιμοποιούνται στους μπροστινούς τροχούς, ενώ οι μη αεριζόμενοι δίσκοι στους πίσω τροχούς. Το σύστημα πέδησης του νέου Venza περιλαμβάνει αντιμπλοκάρισμα φρένων, υποβοήθηση πέδησης, κατανομή δύναμης πέδησης, έλεγχο πρόσφυσης και υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα. Επιπλέον, όλος αυτός ο πρόσθετος εξοπλισμός διατίθεται στάνταρ.

Το τιμόνι με κρεμαγιέρα και πινιόν είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό ενισχυτή. Επίσης, ήδη στη βασική τροποποίηση του αυτοκινήτου, τα μπροστινά καθίσματα συμπληρώνονται με:

• οσφυϊκό σύστημα υποστήριξης?
• καταπακτή ασφαλείας?
• μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι, δύο ο καθένας για επιβάτες στα μπροστινά καθίσματα.
• Επιγονατίδα για τον οδηγό.
• πλευρικοί αερόσακοι κουρτίνας για καθίσματα μπροστινής και πίσω σειράς.

Όλα αυτά υποδηλώνουν ότι οι προγραμματιστές του ενημερωμένου Toyota Venza φρόντισαν στο μέγιστο όχι μόνο για την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών, αλλά και για την άνεση και την ευκολία της κίνησής τους.

Επιλογές και τιμές

Το μοντέλο Venza για τη ρωσική αγορά αυτοκινήτου δεν έχει μόνο ένα καλοσχεδιασμένο εσωτερικό και καλή ποιότητα κατασκευής, αλλά και ένα βασικό πακέτο σχεδόν τυπικό για αυτοκίνητα κύρους. Ωστόσο, το Toyota Venza προσφέρεται στη Ρωσία όχι μόνο στη βασική διαμόρφωση και, κατά συνέπεια, έχει διαφορετική τιμή, ανάλογα με τη διαθεσιμότητα πρόσθετου εξοπλισμού:

1. Το αρχικό πακέτο «Elegance» περιλαμβάνει προβολείς xenon, προβολείς ομίχλης εμπρός και πίσω, φώτα πορείας LED, ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, δερμάτινο τιμόνι και καθίσματα, πανοραμική οροφή με ηλιοροφή, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, διζωνικό κλιματισμό και cruise control. μπροστινά ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα καθίσματα, καθώς και θερμαινόμενο παρμπρίζ, αισθητήρες φωτός, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, ηχοσύστημα με οθόνη 6,1 ιντσών και 6 ηχεία, κεντρικό κλείδωμα και σύστημα ακινητοποίησης. Το κόστος αυτής της τροποποίησης της Toyota Venza θα είναι 1.587.00 ρούβλια.
2. Το πακέτο Elegance Plus συμπληρώνεται από κάμερα οπισθοπορείας και σύστημα τετρακίνησης. Η τιμή του αυτοκινήτου σε αυτή την περίπτωση θα αυξηθεί στα 1.688.000 ρούβλια.
3. Το πακέτο «Prestige» περιλαμβάνει ηλεκτρική πίσω πόρτα, μπροστινούς αισθητήρες στάθμευσης, αυτόματο σύστημα οριζοντίωσης προβολέων, σύστημα πρόσβασης οχήματος Smart Entry, σύστημα εκκίνησης κινητήρα με κουμπί Push Start, πλοηγό στα ρωσικά με φωνητικό έλεγχο, καθώς και premium ηχοσύστημα με 13 ηχεία. Η τιμή αυτής της διαμόρφωσης θα είναι 1.793.000 ρούβλια.

Δεν είναι εύκολο να απαντήσω. Τα αυτοκίνητα επικαλύπτονται στην τιμή: για παράδειγμα, η διαφορά μεταξύ crossover στην ίδια διαμόρφωση Prestige είναι μικρότερη από 150.000 ρούβλια. Προσθέστε εδώ την ίδια πλατφόρμα, συγκρίσιμες διαστάσεις και πολλά τυποποιημένα εξαρτήματα. Ουσιαστικά, το Venza είναι ένα all-wheel drive Toyota Camry hatchback και το Highlander είναι ένα τετρακίνητο Toyota Camry station wagon.

Για να αποφευχθεί η έκρηξη του εγκεφάλου των αγοραστών στον εκθεσιακό χώρο αυτοκινήτων, το ρωσικό γραφείο αντιπροσωπείας της ιαπωνικής ανησυχίας ξεπούλησε ακόμα τα μοντέλα. Πρώτα απ 'όλα, με τη βοήθεια μονάδων ισχύος. Το Venza διατίθεται στην αγορά μας αποκλειστικά με τετρακύλινδρο κινητήρα 2,7, ενώ το Highlander διατίθεται με έναν ισχυρότερο και status V6 3,5. Οι λεπτομέρειες του εξοπλισμού παίζουν υπέρ του πρώτου μοντέλου, αλλά ο μεγαλύτερος «συγγενής» μπορεί να πάρει επτά.

Οπότε, τι είναι? Απλώς άλλο ένα τέχνασμα μάρκετινγκ για να μην χάσετε έναν πελάτη ή τα αυτοκίνητα είναι πραγματικά διαφορετικά, παρά τις ομοιότητές τους; Θα καταλάβουμε...

Ας δούμε. Το Toyota Highlander είναι ένα κλασικό αυτοκίνητο δύο όγκων. Το βάναυσο και όχι πολύ αρμονικό στυλ θα πρέπει ξεκάθαρα να αρέσει σε άντρες που δεν αποστρέφονται τις στιλιστικές βελτιώσεις. Το κύριο πράγμα είναι ότι το Highlander από έξω δίνει την εντύπωση ενός μεγάλου SUV και μοιάζει με Land Cruisers, πράγμα που σημαίνει ότι οι σχεδιαστές έχουν ήδη ευχαριστήσει τους Ρώσους αγοραστές.

Το Venza είναι πιο εκλεπτυσμένο. Η βελτιωμένη εμφάνισή της, αν και δεν είναι υπερβολικά περίπλοκη, είναι ακόμα πιο ευχάριστη στο μάτι. Πρώτα από όλα φρεσκάδα. Και επίσης ασυνήθιστο: είναι δύσκολο να προσδιοριστεί σε ποια κατηγορία ανήκει αυτό το μοντέλο. Για crossover είναι squat, για κλασικό hatchback είναι μεγάλο, για van είναι πολύ μικρό. Σε γενικές γραμμές, θα μπορέσετε να ξεχωρίσετε από το πλήθος στην αρχή.

Το Venza φαίνεται να έχει χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος. Αλλά αυτό είναι μια οπτική ψευδαίσθηση! Η απόσταση από το έδαφος κάτω από την προστασία του στροφαλοθαλάμου είναι ίδια για τα αυτοκίνητα – 205 mm. Απλώς το Highlander έχει καλύτερη γεωμετρική ικανότητα cross-country λόγω της υψηλότερης θέσης του σώματός του. Χάρη στο κορυφαίο αμάξωμα που το Toyota Highlander φαίνεται σαν ένα πραγματικά μεγάλο όχημα παντός εδάφους - είναι δύσκολο να το ονομάσουμε crossover.

Μόλις μπείτε στο Highlander, το πρώτο πράγμα που παρατηρείτε αμέσως είναι η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος. Δεν υπάρχει ούτε ένα κομμάτι πλαστικό που να είναι μαλακό και ευχάριστο να το βλέπεις ή να το αγγίζεις σε ένα αυτοκίνητο που κοστίζει δύο εκατομμύρια. Το "ξύλινο" αυτοκόλλητο στο ταμπλό σε γκρι φόντο φαίνεται πολύ πολύχρωμο. Και το δέρμα είναι λείο και ολισθηρό.

Αλλά ένα θαύμα! Αντί για το «επώνυμο» ηλεκτρονικό ρολόι πριν από τη διάλυση στα τέλη της δεκαετίας του '80, η κεντρική κονσόλα του Highlander στέφεται με μια έγχρωμη πολυλειτουργική οθόνη υγρών κρυστάλλων του ενσωματωμένου υπολογιστή. Η δεύτερη οθόνη εξ ολοκλήρου της Toyota, αν και με απλά γραφικά, εμφανίζει καθαρά και χωρίς μεγάλη λάμψη πληροφορίες πολυμέσων και χάρτη πλοήγησης.

Η εργονομία του μεγάλου crossover είναι στο ίδιο επίπεδο: ταιριάζει καλά στο αυτοκίνητο και δείχνει μακριά. Το μόνο που λείπει είναι η πλευρική στήριξη για τα καθίσματα και τις σειρές ρύθμισης του τιμονιού. Διαφορετικά, όλα είναι κατασκευασμένα σύμφωνα με το συνηθισμένο, και επομένως βολικό, σχέδιο: όχι μόνο είναι όλα στη διάθεσή σας, αλλά και τα κλειδιά, σύμφωνα με την παράδοση της Toyota, έχουν το μέγεθος ενός σπιρτόκουτου και τα πλυντήρια ραδιοφώνου και κλιματισμού μπορούν να περιστρέφεται ακόμα και με γάντια.

Υπάρχουν ακόμη και τέσσερις (!) ποτηροθήκες: για Coca-Cola, Pepsi-Cola, Nuka-Cola και καφέ. Και υπάρχει αρκετός χώρος στο υποβραχιόνιο για έναν κουβά τηγανιτές πατάτες. Με μια λέξη, "Made for USA".

Το Toyota Venza επίσης δεν μπορεί να ονομαστεί crossover, αλλά για διαφορετικό λόγο - μπαίνεις σε αυτό, σχεδόν σαν ένα κανονικό αυτοκίνητο. Τα υλικά εδώ δεν είναι καλύτερα. Αλλά το εσωτερικό είναι πιο μοντέρνο και πολύ πιο ενδιαφέρον. Το κύριο στιλιστικό highlight της καμπίνας είναι η ασύμμετρη κεντρική κονσόλα και το κύριο χαρακτηριστικό είναι ένα πολυλειτουργικό τούνελ-μπρατσάκι με τμήμα που κινείται σε ράγες.

Επίσης, δεν υπάρχουν προβλήματα στην εύρεση των σωστών κουμπιών και προσαρμογών. Μόνο που όλα είναι σχεδιασμένα λίγο διαφορετικά. Και οι δύο οθόνες στο Venza είναι ακριβώς οι ίδιες με το Highlander, αν και το υλικολογισμικό του χάρτη πλοήγησης ήταν πιο πρόσφατο.

Η Venza είναι ιδιαίτερα προσεκτική στους κατόχους smartphone: έχει κατασκευαστεί μια ειδική θήκη για αυτούς με βελούδινες άκρες στο εσωτερικό και μια τρύπα στο κάτω μέρος για τη σύνδεση της συσκευής σε θύρα USB ή πρίζα 12 volt. Παρεμπιπτόντως, το φινίρισμα "ανθρακόνημα" φαίνεται πολύ πιο ωραίο από το "ξύλινο".

Το εσωτερικό και των δύο αυτοκινήτων είναι αρκετά ευρύχωρο, ειδικά για ένα άτομο μέσου ύψους. Ωστόσο, εάν το "Highlander" παίρνει τον όγκο του αμαξώματος και το ύψος της οροφής, τότε το "Venza" παίρνει το φως που χύνεται από όλες τις πλευρές: πανοραμικά τζάμια και δύο καταπακτές κάνουν τη δουλειά τους. Η ευρυχωρία εδώ γίνεται πιο αισθητή οπτικά.

Η δεύτερη σειρά του Toyota Venza είναι πολύ καλή: φαρδιά, ευρύχωρη, με μαλακό καναπέ, ρυθμιζόμενη πλάτη και τεράστιο χώρο, που σας επιτρέπει να κάθεστε σταυροπόδι.

Το μπαούλο είναι η απόλαυση του καλοκαιρινού κατοίκου, του ταξιδιώτη, του οικογενειάρχη και απλώς ενός «plushkin». 957 λίτρα στην ονομαστική θέση, και με τα καθίσματα αναδιπλωμένα - 1988 λίτρα!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Αλλά για να περιγράψουμε όλα όσα συμβαίνουν πίσω από τις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων στο Toyota Highlander, μια παράγραφος δεν αρκεί. Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να πούμε ότι το σαλόνι... έχει έξι θέσεις. Ναι, ναι, δεν είπα ακριβώς «έξι», αν και τυπικά υπάρχουν επτά μέρη. Απλώς, η δεύτερη σειρά είναι, στην πραγματικότητα, δύο καρέκλες που συνδέονται με ένα διαχωριστικό-μπρατσό. Δεν είναι πολύ άνετο να κάθεσαι εδώ. Αλλά αυτό το μέρος μπορεί εύκολα να καταληφθεί από ένα παιδικό κάθισμα - τότε τα επτά θα είναι άνετα. Εάν μείνετε στη δεύτερη σειρά μαζί, το επίπεδο άνεσης θα είναι όπως σε ένα αυτοκίνητο επαγγελματικής κλάσης: αναδιπλούμενα υποβραχιόνια, αυτόνομο σύστημα κλιματισμού με ξεχωριστούς εκτροπείς αέρα και άφθονο χώρο προς όλες τις κατευθύνσεις.

Το Highlander έχει τη δική του μυστική «ζέστη» στο υποβραχιόνιο. Ένα επιπλέον πολυλειτουργικό κουτί «ζει» μέσα του, το οποίο μπορεί να αντικατασταθεί με το ίδιο πτυσσόμενο υποβραχιόνιο της δεύτερης σειράς καθισμάτων, κάνοντας τελικά τον καναπέ διπλό.

Το πορτμπαγκάζ, φυσικά, είναι ακόμα μεγαλύτερο από ό,τι στο Venza - όσο 1198 λίτρα. Το πολύ 2.700 λίτρα φορτίου μπορούν να στριμωχτούν στο αυτοκίνητο - όση ποσότητα, για παράδειγμα, σε ένα εμπορικό τακούνι Peugeot Partner. Και με όλα τα καθίσματα αναδιπλωμένα, θα υπάρχει χώρος μόνο για 292 λίτρα αποσκευών. Μπορεί επίσης να τοποθετηθεί μέσα από ένα χωριστά αναδιπλούμενο γυαλί. Ωστόσο, αυτό που είναι πιο αξιομνημόνευτο στο Highlander δεν είναι οι δυνατότητες μεταφοράς φορτίου και επιβατών, αλλά ο υπέροχος κινητήρας του. Ο φαινομενικά συνηθισμένος ατμοσφαιρικός V6 των 3,5 λίτρων κάνει θαύματα ακόμα και με ένα παλιό αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων.

Ένα παραπάνω από σίγουρο ξεκίνημα από στάση, ένα ευδιάκριτο κράτημα στη ζώνη μεσαίας ταχύτητας και μια ενδεικτική κορυφή πρόσφυσης στην «κορυφή». Επιπλέον, η ισχύς του κινητήρα δεν μπορεί να ονομαστεί υπερβολική, αλλά είναι πάντα αρκετή και παντού. Και όσον αφορά την ελαστικότητα, αυτός ο κινητήρας μπορεί να δώσει πιθανότητες σε πολλούς από τους turbo «συναδέλφους» του. Δεν μπορούμε παρά να πούμε ευχαριστώ στους Ιάπωνες για το μαλακό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο προστατεύει τους επιβάτες της καμπίνας από τραντάγματα και κραδασμούς, και για τις προσεκτικά ρυθμισμένες ρυθμίσεις ευαισθησίας του γκαζιού, χάρη στις οποίες ο οδηγός χρησιμοποιεί με ακρίβεια τις δυνατότητες του μονάδα ισχύος. Και ως ένδειξη αμοιβαίας ευγνωμοσύνης από το ίδιο το "Highlander" - ένα ευχάριστο βουητό έξι κυλίνδρων.

Το γεγονός ότι το Toyota Highlander είναι πιο κατάλληλο για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων φαίνεται ξεκάθαρα από την κατανάλωση καυσίμου. Στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα περίπου 100 km/h, καταφέραμε να πετύχουμε ένα νούμερο 9,4 λίτρων ανά «εκατό». Επιπλέον, η αύξηση της ταχύτητας στα 120-140 km/h δεν επηρεάζει πολύ την όρεξη - η μέση κατανάλωση αυξάνεται στα 12-12,5 λίτρα. Αλλά μέσα στο πλήθος της πόλης, ετοιμαστείτε να δείτε 18, 20 ή και όλα τα 25 λίτρα ανά 100 χλμ.

Παραδόξως, το Toyota Highlander δεν έχει αμερικανική χαλαρότητα στη συμπεριφορά στο δρόμο. Το crossover δύο τόνων ορμάει ομαλά κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου, κολυμπώντας σε στροφές με μικρή καθυστέρηση και χωρίς να ταλαντεύεται σε λακκούβες. Το αυτοκίνητο μπορεί να ταρακουνηθεί μόνο από υπερβολική ταχύτητα σε μια απότομη στροφή, όταν το βαρύ αμάξωμα υποβάλλεται στη δύναμη της ενέργειας. Σε υψηλές ταχύτητες, τα ανώμαλα οδοστρώματα γίνονται πιο αισθητά. Εάν οδηγείτε ήρεμα, τότε το Highlander περπατά πάνω από λακκούβες σαν να περπατά πάνω σε βαμβάκι - απόλυτη άνεση. Αλλά μόλις προσθέσετε αέριο, οι αρμοί και οι ρωγμές αρχίζουν να σχηματίζονται. Ειδικά τα μεγάλα ενοχλούν μερικές φορές με πνιχτά χτυπήματα.

Η ηχομόνωση του Toyota Highlander είναι άψογη μέχρι την ταχύτητα περίπου 100 km/h. Τότε αρχίζει να φαίνεται το βουητό των ελαστικών και ο αεροδυναμικός θόρυβος του μεγάλου και τετράγωνου αμαξώματος. Το Venza έχει λιγότερους λόγους να είναι περήφανο για τον κινητήρα του. Αν και έχει αξιοπρεπή όγκο - 2,7 λίτρα και 187 ίππους, και το αυτόματο κιβώτιο είναι πιο σύγχρονο - έξι σχέσεων. Αλλά υπάρχουν μόνο τέσσερις κύλινδροι και εξακολουθούν να υπάρχουν 86 λιγότερα "άλογα" από ό,τι στο Highlander. Και όσον αφορά το βάρος, το Venza δεν είναι πολύ κατώτερο από το Highlander.

Όχι, το αυτοκίνητο έχει αρκετή μονάδα ισχύος. Αλλά ακριβώς το ένα δίπλα στο άλλο. Εάν στην πόλη αυτό δεν είναι ιδιαίτερα αισθητό και, γενικά, δεν παρεμβαίνει με κανέναν τρόπο, τότε στον αυτοκινητόδρομο όλα μπαίνουν στη θέση τους. Εδώ βλέπετε ομαλή επιτάχυνση, προσπαθώντας να προλάβετε τη βελόνα του στροφόμετρου και ένα πνιχτό τρίξιμο του κινητήρα. Και το προσπέρασμα είναι μόνο με καλό περιθώριο στην επερχόμενη κίνηση. Από την άλλη πλευρά, εάν όλα γίνονται μετρημένα και ομαλά, όπως θα έπρεπε να είναι σε ένα οικογενειακό crossover, τότε το μόνο παράπονο για τη δυναμική του Venza θα παραμείνει - η αδυναμία γρήγορης προσπέρασης όταν υπάρχει επείγουσα ανάγκη. Και έτσι, πάει και φεύγει: πρέπει να πάτε 100 km/h - θα πάει 100, χρειάζεστε 150 km/h - θα πάει 150.

Οι αυτόματες ρυθμίσεις του Venza, ανεξάρτητα από το στυλ οδήγησης και την ενεργοποιημένη λειτουργία, είναι πάντα στο πλευρό της άνεσης. Δηλαδή, η εναλλαγή γίνεται ομαλά και ανεπαίσθητα. Η έκτη ταχύτητα δεν είναι για ρεκόρ ταχύτητας, αλλά για λόγους αποτελεσματικότητας. Παρεμπιπτόντως, κοιτάζοντας μπροστά, σημειώνουμε ότι η μέση κατανάλωση καυσίμου του Venza κατά τη διάρκεια της ημέρας της δοκιμής δεν ήταν πολύ κατώτερη από αυτή του Highlander. Δεν αποτελεί έκπληξη: κάτω από τα ίδια φορτία, ο κινητήρας της νεότερης Toyota λειτουργεί σε αισθητά υψηλότερες ταχύτητες. Η κανονικότητα και η ομαλότητα είναι επίσης απαραίτητες όταν οδηγείτε ένα Venza. Όπως και στο Highlander, αισθάνεστε ότι το αυτοκίνητο είναι βαρύ και δεν αξίζει να το στείλετε ξανά σε μια «απότομη κατάδυση». Οι μπροστινοί τροχοί εδώ αντιδρούν επίσης στις αποκλίσεις του τιμονιού με θεατρική παύση, αλλά λόγω της χαμηλότερης θέσης οδήγησης, δεν υπάρχει επείγουσα ανάγκη φρεναρίσματος πριν από μια στροφή.

Αφήσαμε πίσω μας τις δοκιμές εκτός δρόμου crossover. Και είναι σαφές ότι το πλεονέκτημα του Highlander έναντι του Venza είναι προφανές. Μόνιμη τετρακίνηση έναντι plug-in, καλύτερη γεωμετρική ικανότητα cross-country και μερικά κουμπιά που δεν έχουν καμία σχέση με τις δυνατότητες εκτός δρόμου, αλλά στα σωστά χέρια μπορούν τουλάχιστον με κάποιο τρόπο να βοηθήσουν. Το Venza γίνεται το έκτο τετρακίνητο όχημα στην οικογένεια της Toyota. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν αύξησε τον αριθμό των πραγματικών SUV στη σειρά μοντέλων. Επιπλέον, αν συνδυάσετε τις άμεσες και έμμεσες παραμέτρους του "off-road", το Venza αποδεικνύεται ότι είναι το πιο ανίκανο από όλα τα Toyota. Εκτός από το ότι δεν κολλάει πραγματικά στα κράσπεδα.

Η επίσημη πώληση του Venza στη Ρωσία ισχύει για το μοντέλο με έναν μόνο από τους διαθέσιμους κινητήρες, αλλά σε τρεις τροποποιήσεις ταυτόχρονα. Αυτό το crossover δεν έχει αυτοδιαφημιστεί ως κάτι κακό, αν και έχει επίσης ορισμένες αποχρώσεις. Το Venza τοποθετείται ως ένα καινοτόμο, «έξυπνο» αυτοκίνητο. Προηγουμένως, ήταν διαθέσιμο μόνο μέσω άμεσης αγοράς στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου, στην πραγματικότητα, πραγματοποιείται η διαδικασία συναρμολόγησης. Ωστόσο, η Venza προμηθεύεται πλέον επίσημα στη χώρα μας και ως εκ τούτου ο αριθμός των «γκρίζων» μοντέλων αρχίζει σταδιακά να μειώνεται. Είναι απαραίτητο να μελετηθούν οι τεχνικές προδιαγραφές του Toyota Venza 2013 και να καθοριστεί το κόστος του.

Διαστάσεις

Το Venza είναι ένα αρκετά μεγάλο αυτοκίνητο. Κρίνετε μόνοι σας: το μήκος του είναι σχεδόν 5 μέτρα (4893 mm), το πλάτος – 1905 mm και το ύψος – 1610 mm. Με τέτοιους δείκτες, η ακτίνα στροφής της Toyota είναι 5,96 μ. Το βάρος μόλις φτάνει τους δύο τόνους. Η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος είναι επίσης εντυπωσιακή - σημαντικά 205 mm. Είναι αλήθεια ότι σε συνδυασμό με όλα αυτά, παρατηρούνται μάλλον μέτριες γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης - μόνο 17 και 21 μοίρες, αντίστοιχα.

Οι διαστάσεις οδηγούν σε έναν σημαντικό χώρο αποσκευών: ο όγκος του είναι 975 λίτρα και μπορεί να αυξηθεί στα 1988 λίτρα αναδιπλώνοντας τα καθίσματα. Με όλα αυτά, το Venza είναι ικανό να μεταφέρει έως και 480 κιλά φορτίου. Επιπλέον, επιτρέπεται η οδήγηση με τρέιλερ βάρους έως ενάμιση τόνου.

Μονάδες ισχύος

Όταν εξετάζουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Venza, δεν μπορούμε να αγνοήσουμε τους κινητήρες με τους οποίους μπορεί να εξοπλιστεί. Θα ήταν πιο ακριβές να πούμε για τον κινητήρα στον ενικό, καθώς μοντέλα με μόνο έναν κινητήρα διατίθενται επίσημα στην εγχώρια αγορά: μιλάμε για έναν βενζινοκινητήρα 2,7 λίτρων με ισχύ 185 ίππων. (επιτυγχάνεται στις 5.800 σ.α.λ.).

Σε οποιαδήποτε διαμόρφωση, ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων η μόνη διαφορά είναι στην κίνηση: τόσο η έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς όσο και ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Ανάλογα με αυτό, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Venza ποικίλλουν: η επιτάχυνση σε εκατοντάδες κυμαίνεται από 9,9 s έως 10,6 s. Η μέγιστη ταχύτητα που αναπτύσσει η μονάδα έχει οριστεί στα 180 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο είναι 9,1 λίτρα για την προσθιοκίνητη έκδοση και 10 λίτρα για την τετρακίνητη Venza.

Παρεμπιπτόντως, μέχρι τις αρχές του τρέχοντος έτους, ήταν διαθέσιμο και ένα μοντέλο με κινητήρα 3,5 λίτρων, το οποίο είχε ισχύ 268 ίππων. Αντίστοιχα, ο κινητήρας είχε επίσης σημαντικά υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου - περίπου 13 λίτρα στον μικτό κύκλο και ήταν ικανός να επιταχύνει το Venza στα 214 km/h.

Επιλογές

Όπως αναφέρθηκε ήδη στην αρχή του άρθρου, το επίσημο Venza στη Ρωσία είναι διαθέσιμο σε τρεις τροποποιήσεις. Ήρθε η ώρα να τα μελετήσετε προσεκτικά.

Έτσι, η απλούστερη διαμόρφωση - "Elegance" - είναι διαθέσιμη μόνο για την έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς και περιλαμβάνει:

• δερμάτινη ταπετσαρία?
• Δερμάτινο τιμόνι?
• Φώτα ομίχλης;
• προβολείς xenon?
• LED μεσαίας σκάλας προβολέων.
• αυτόματη διόρθωση γωνίας προβολέων.
• πανοραμική οροφή?
• ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ.

Τα στοιχεία ασφαλείας στο Elegance περιλαμβάνουν:

• κατευθυντικό σύστημα ευστάθειας.
• αερόσακοι: οδηγού, συνοδηγού, πλαϊνό, γόνατο οδηγού και κουρτίνα.
• σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών;
• σύστημα ελέγχου πρόσφυσης?
• σύστημα κατανομής δύναμης πέδησης.
• σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης.
• βοηθός κατά την ανακατασκευή.

Για την άνεση του οδηγού και των επιβατών παρέχονται τα εξής:

• θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
• ηλεκτρική ηλιοροφή?
• πλήρης ηλεκτρική κίνηση των παραθύρων, των πλαϊνών καθρεπτών και των μπροστινών καθισμάτων.
• cruise control?
• υδραυλικό τιμόνι;
• αισθητήρας φωτός;
• πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
• τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών?
• θερμαινόμενο παρμπρίζ και πλαϊνοί καθρέφτες.
• καθρέφτης οπισθοπορείας με αυτόματο θαμπό.
• κλιματιστικό;
• διζωνικός έλεγχος κλιματισμού.
• ρυθμίσεις μνήμης για το κάθισμα του οδηγού.

Τέλος, ο εξοπλισμός πολυμέσων του πακέτου αποτελείται από:

• Συσκευές εγγραφής CD με υποδοχή που παρέχει τη δυνατότητα εξωτερικής συσκευής ήχου.
• επί του οχήματος υπολογιστή?
• πολυλειτουργική έγχρωμη οθόνη.
• Μονάδα Bluetooth.
• έξι ηχεία.

Όσοι επιθυμούν να αγοράσουν μια έκδοση με τετρακίνηση προσφέρεται το πακέτο Elegance Plus, το οποίο διαφέρει από το απλό Elegance μόνο με την παρουσία κάμερας οπισθοπορείας.

Η πιο πλούσια διαμόρφωση, η οποία είναι διαθέσιμη μόνο στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, είναι το "Prestige". Αυτό το πακέτο χαρακτηρίζεται από τα ακόλουθα:

• Το αυτοκίνητο είναι επιπλέον εξοπλισμένο με προσαρμοστικό σύστημα οδικού φωτισμού.
• Αντί για πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, προσφέρεται ένας συνδυασμένος, π.χ. Συνδυάζεται σε ένα πίσω και μπροστά.
• προσφέρεται η δυνατότητα εισόδου στο αυτοκίνητο χωρίς κλειδί.
• ο κινητήρας ξεκινά και σταματά χρησιμοποιώντας ένα κουμπί.
• Η συσκευασία περιλαμβάνει επίσης μια ηλεκτρική κίνηση στο πορτμπαγκάζ.
• το μουσικό σύστημα είναι ήδη εξοπλισμένο με 8 ηχεία, υπάρχει επίσης ένα υπογούφερ.
• υπάρχει κάμερα οπισθοπορείας.
• Τέλος, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει σύστημα πλοήγησης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι κάθε επίπεδο επένδυσης παρέχει προαιρετικά τη δυνατότητα βαφής με μαργαριταρένια χρώματα. Είναι ενδιαφέρον ότι τέτοιο βάψιμο έχει γίνει αποκλειστικά διαθέσιμο στην αγορά μας. Εδώ στην Αμερική, το Venza είναι συνήθως βαμμένο σε ματ χρώματα, χωρίς γυαλάδα ή λάμψη.

Κόστος αυτοκινήτου

Η τιμή ενός Toyota Venza ποικίλλει ανάλογα με τη διαμόρφωση. Έτσι, ο αγοραστής ενός αυτοκινήτου στην έκδοση "Elegance" θα χρειαστεί 1.570.000 ρούβλια και το "Elegance Plus" θα κοστίσει λίγο περισσότερο: το ίδιο "συν" προσθέτει άλλα εκατό χιλιάδες ρούβλια στο κόστος, δίνοντας ένα αποτέλεσμα 1.671.000 ρούβλια. Το πιο πλούσιο πακέτο - "Prestige" - θα κοστίσει 1.776.000 ρούβλια.

Το εάν το μοντέλο Toyota Venza 2013 θα είναι διαθέσιμο - τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου είναι πιο ισχυρά και επομένως η τιμή είναι διαφορετική, είναι ακόμα άγνωστο. Ας σημειώσουμε μόνο ότι οι πραγματικοί οπαδοί της Toyota περιμένουν μια τέτοια τροποποίηση.

Στην ιεραρχική κλίμακα μοντέλων του Ιάπωνα κατασκευαστή, το Toyota Venza καταλαμβάνει μια θέση ένα βήμα χαμηλότερα από το Highlander και είναι άμεσος ανταγωνιστής ενός άλλου ιαπωνικού crossover, του Honda Crosstour. Και τα δύο αυτά αυτοκίνητα είναι μια καθολική λύση για έναν οικογενειάρχη που προτιμά έναν ενεργό τρόπο ζωής, αλλά χωρίς να θυσιάζει την άνεση και την ταχύτητα.

Η δεύτερη γενιά Toyota Venza έλαβε μια ενημερωμένη μάσκα ψυγείου, αποτελούμενη από τρία τεράστια κυρτά πτερύγια οριζόντιας προσανατολισμού. Πάνω από αυτό, όπως τα αυτοκίνητα Skoda, βρίσκεται το λογότυπο του κατασκευαστή, σχηματίζοντας ένα μικρό ράμφος στο καπό. Οι προβολείς έχουν μακρόστενο σχήμα και δείχνουν αρκετά κομψοί. Διαθέτουν επίσης οπτικά με φακούς και μια γιρλάντα από φώτα ημέρας.

Διαστάσεις Toyota Venza

Το Toyota Venza είναι ένα μεσαίου μεγέθους crossover με δύο σειρές καθισμάτων. Οι συνολικές του διαστάσεις είναι: μήκος 4833 mm, πλάτος 1905 mm, ύψος 1610 mm, μεταξόνιο 2775 mm και απόσταση από το έδαφος είναι 205 mm. Χάρη στη σταθερή του απόσταση από το έδαφος, το crossover μπορεί εύκολα να σκαρφαλώσει μεσαίου μεγέθους κράσπεδα και να περιηγηθεί εύκολα σε χωματόδρομους μακριά από τον πολιτισμό. Για όσους τους αρέσει να βγαίνουν στη φύση, υπάρχει μια τετρακίνητη έκδοση με ακόμα μεγαλύτερη ικανότητα cross-country.

Το πορτμπαγκάζ του Toyota Venza μπορεί να σας ευχαριστήσει με τη χωρητικότητά του. Με τις πλάτες της δεύτερης σειράς καθισμάτων ανυψωμένες, υπάρχουν 975 λίτρα ελεύθερου χώρου στο πίσω μέρος. Αυτό είναι υπεραρκετό τόσο για καθημερινή χρήση στην πόλη όσο και για μεγάλα ταξίδια. Εάν, από μια ιδιοτροπία της μοίρας, ο ιδιοκτήτης χρειαστεί να μεταφέρει κάτι μεγαλύτερο, μπορεί πάντα να διπλώσει τις πλάτες της δεύτερης σειράς και να ελευθερώσει έως και 1987 λίτρα ελεύθερου χώρου.

Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων Toyota Venza

Η Toyota Venza στην εγχώρια αγορά είναι εξοπλισμένη με μία μονάδα ισχύος, ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και σύστημα κίνησης σε όλους τους τροχούς ή μπροστινούς τροχούς. Αν και η επιλογή δεν μπορεί να ονομαστεί εκτεταμένη, οι προτεινόμενες μονάδες είναι αρκετά ευέλικτες και μπορούν να καλύψουν τις περισσότερες από τις απαιτήσεις των πιθανών αγοραστών.

Ο κινητήρας Toyota Venza είναι ένας εγκάρσια τοποθετημένος σε σειρά τεσσάρων ατμοσφαιρικών με όγκο 2672 κυβικά εκατοστά. Ο μεγάλος κυβισμός, το ιδιόκτητο σύστημα διανομής αερίου και οι δύο εναέριοι εκκεντροφόροι επέτρεψαν στους μηχανικούς να αποσπάσουν 185 ίππους στις 5800 rpm και 247 Nm ροπής στις 4200 rpm. Με μια τέτοια μονάδα ισχύος και σύστημα τετρακίνησης, το crossover φτάνει την ταχύτητα των εκατό χιλιομέτρων την ώρα σε 10,6 δευτερόλεπτα και το ανώτατο όριο ταχύτητας, με τη σειρά του, θα είναι 180 χιλιόμετρα την ώρα. Η όρεξη του κινητήρα είναι αρκετά αξιοπρεπής, αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι ο όγκος είναι αρκετά μεγάλος. Η κατανάλωση καυσίμου ενός Toyota Venza με κίνηση σε όλους τους τροχούς θα είναι 13,3 λίτρα βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα σε ρυθμό πόλης με συχνή επιτάχυνση και φρενάρισμα, 8 λίτρα κατά τη διάρκεια ενός μετρημένου ταξιδιού σε επαρχιακό δρόμο και 10 λίτρα καυσίμου ανά εκατό σε συνδυασμένος κύκλος οδήγησης.

εξοπλισμός

Η Toyota Venza έχει πλούσιο τεχνικό περιεχόμενο μέσα σας θα βρείτε πολλές χρήσιμες συσκευές και έξυπνα συστήματα που έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν το ταξίδι σας ενδιαφέρον, άνετο και το πιο σημαντικό, ασφαλές. Έτσι, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με: επτά αερόσακους, κάμερα οπισθοπορείας, κλιματισμό, πολυλειτουργικό υπολογιστή οχήματος, αισθητήρα φωτός, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, θερμαινόμενους καθρέφτες, παράθυρα και καθίσματα, προβολείς xenon, παθητικό cruise control, προσαρμοστικούς προβολείς , καθίσματα με ηλεκτρικές ρυθμίσεις, ασανσέρ και μνήμη παραμέτρων, ηλιοροφή και πανοραμική γυάλινη οροφή, premium ηχοσύστημα, ηλεκτρικό καπό πορτμπαγκάζ, τυπικό σύστημα πλοήγησης, καθώς και κάρτα-κλειδί για την εκκίνηση του κινητήρα με ένα κουμπί.

Συμπέρασμα

Το Toyota Venza συμβαδίζει με την εποχή, έχει κομψό και κομψό σχεδιασμό που τονίζει τέλεια την κατάσταση και τον χαρακτήρα του ιδιοκτήτη του. Το αυτοκίνητο θα φαίνεται υπέροχο τόσο σε πολυσύχναστους δρόμους της πόλης όσο και σε επαρχιακούς δρόμους μακριά από τον πολιτισμό. Το σαλόνι είναι ένα βασίλειο πολυτέλειας, υλικών φινιρίσματος υψηλής ποιότητας, ακριβούς εργονομίας και άνεσης. Ακόμη και ένα μεγάλο ταξίδι δεν θα προκαλέσει περιττή ταλαιπωρία στον οδηγό και τους επιβάτες. Στο εσωτερικό θα βρείτε πολλές έξυπνες συσκευές και χρήσιμα συστήματα που δεν θα σας αφήσουν να βαρεθείτε στο δρόμο και θα απλοποιήσουν πολύ τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Ο κατασκευαστής κατανοεί πολύ καλά ότι το αυτοκίνητο δεν είναι ένα παιχνίδι υψηλής τεχνολογίας και, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να προσφέρει οδηγική απόλαυση. Γι' αυτό, κάτω από το καπό του crossover υπάρχει ένας ισχυρός και σύγχρονος κινητήρας, που είναι η πεμπτουσία καινοτόμων τεχνολογιών, η πολυετής εμπειρία στον τομέα της κατασκευής κινητήρων και η θρυλική ιαπωνική ποιότητα. Η Toyota Venza θα σας εξυπηρετήσει για πολλά χιλιόμετρα και θα σας χαρίσει μια αξέχαστη οδηγική εμπειρία.

βίντεο

Στις αρχές του έτους, το νέο crossover Toyota Venza έγινε διαθέσιμο για προπαραγγελία στη Ρωσία. Αυτό το premium αυτοκίνητο είναι γνωστό στις ΗΠΑ εδώ και αρκετά χρόνια, αλλά μόλις έφτασε στη χώρα μας.

Σχετικά με το μοντέλο

Το Toyota Venza του τρέχοντος μοντέλου θα είναι διαθέσιμο για αγορά στη Ρωσική Ομοσπονδία, δηλαδή σε ενημερωμένη μορφή. Μετά την ανανέωση, το crossover παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Η έκδοση για τη Ρωσία θα συναρμολογηθεί σε εργοστάσιο στο Κεντάκι των ΗΠΑ.

Τα crossover της Toyota είναι πολύ δημοφιλή στη χώρα μας. Διαβάστε στο άρθρο μας για τα τεχνικά χαρακτηριστικά που δημιουργήθηκαν στις καλύτερες παραδόσεις της οικογένειας.

Διαβάστε για τα δημοφιλή και αξιόπιστα κινέζικα crossover Great Wall Hover

Πολλοί λένε ότι δεν είναι σωστό να θεωρούμε αυτό το Toyota crossover, είναι περισσότερο ένα παντός εδάφους station wagon. Αυτό υποστηρίζεται επίσης από το γεγονός ότι δημιουργήθηκε με βάση το σεντάν Camry της προηγούμενης γενιάς. Ωστόσο, οι κατασκευαστές υποστηρίζουν ότι το Venza ανήκει ειδικά στα crossover, εστιάζοντας στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος, την παρουσία τετρακίνησης και έναν ισχυρό κινητήρα. Λαμβάνοντας υπόψη και τις δύο αυτές απόψεις, το Toyota Venza θα θεωρηθεί crossover, αλλά ένα crossover πόλης, το οποίο δεν είναι πολύ κατάλληλο για επίθεση εκτός δρόμου.

Νέα Toyota Venza

Το περσινό restyling οδήγησε σε μια μεταμόρφωση στην εμφάνιση του crossover. Η μάσκα του ψυγείου ενημερώθηκε, οι προφυλακτήρες και οι προβολείς έγιναν διαφορετικοί. Το κοινό είδε επίσης νέες ζάντες, ενώ στους πλαϊνούς καθρέφτες εμφανίστηκαν φλας.

Η εμφάνιση έχει γίνει πιο φρέσκια και πιο θαρραλέα, σαν να είναι ειδικά προετοιμασμένη για ρωσικούς ανοιχτούς χώρους και δρόμους. Οι διαστάσεις είναι από πολλές απόψεις παρόμοιες με το ήδη ανακοινωμένο Camry, ωστόσο, το νέο Venza έχει αυξηθεί σημαντικά: το ύψος του έχει αυξηθεί στα 1610 mm, το μήκος του είναι 4833 mm και το πλάτος του είναι 1905. Ταυτόχρονα, η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί στα 205 χιλιοστά, δηλαδή περισσότερο από αυτό των station wagon, αλλά λιγότερο από πολλούς συμμαθητές του, για παράδειγμα, το ίδιο Volvo XC90. Η προσθιοκίνητη έκδοση του crossover ζυγίζει 1860 κιλά όταν είναι εξοπλισμένη, η τετρακίνητη έκδοση ζυγίζει 1945. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι εντυπωσιακός: 975 λίτρα - αρκετά μεγάλος όγκος ακόμα και για crossover.

Σαλόνι Toyota Venza

Το εσωτερικό του Venza είναι διακοσμημένο με ένθετα από άνθρακα ή ξύλο. Το τιμόνι και τα καθίσματα είναι καλυμμένα με δέρμα, ο πίνακας οργάνων είναι εξοπλισμένος με οπίσθιο φωτισμό LED.

Το εσωτερικό του crossover είναι ευρύχωρο και άνετο. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν σε αναλογία 60:40, κάνοντας το Venza να μοιάζει με ευρύχωρο station wagon. Όλα τα καθίσματα έχουν ακριβή ρύθμιση και σύστημα θέρμανσης. Υπάρχουν πολλές ποτηροθήκες και διάφορες κόγχες τριγύρω για την αποθήκευση μικροαντικειμένων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της Toyota Venza

Στη Βόρεια Αμερική, αυτό το crossover διατίθεται με δύο επιλογές κινητήρα, αλλά για τους Ρώσους πελάτες υπάρχει μόνο ένας σταθμός παραγωγής ενέργειας. Αυτός ο τετρακύλινδρος κινητήρας, ο νεότερος στη σειρά, έχει κυβισμό 2,7 λίτρων. Είναι εξοπλισμένο με κίνηση αλυσίδας χρονισμού, δεκαέξι βαλβίδες DOHC και σύστημα χρονισμού βαλβίδων Cual VVT-I. Μετά από τροποποίηση και προετοιμασία για ρωσικές συνθήκες, ο κινητήρας άρχισε να παράγει 184 ίππους στις 5800 σ.α.λ.

Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 180 km/h. Ακόμη και η έκδοση pre-restyling επιτάχυνε στα εκατό χιλιόμετρα σε 9 και μισό δευτερόλεπτα, οπότε υπάρχει πιθανότητα μετά την ενημέρωση αυτό το ποσοστό να βελτιωθεί.

Είναι απογοητευτικό το γεγονός ότι το crossover θα διατίθεται στη ρωσική αγορά μόνο με αυτόματο εξατάχυτο διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ στην Αμερική είναι επίσης διαθέσιμο ένα αρκετά υψηλής ποιότητας και ζωηρό χειροκίνητο.

Η βασική έκδοση του Toyota Venza στη Ρωσία θα λαμβάνει μόνο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς από προεπιλογή, αλλά πιο ακριβές τροποποιήσεις μπορούν να εξοπλιστούν με plug-in τετρακίνηση, η οποία ενεργοποιείται σε περίπτωση ολίσθησης.

Η Venza είναι αρκετά ιδιότροπη στην επιλογή του καυσίμου και λειτουργεί με βενζίνη όχι χειρότερα από το AI-95. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση για τετρακίνητες και προσθιοκίνητες εκδόσεις του crossover είναι ελαφρώς διαφορετική. Σε αστικές συνθήκες, ένα Toyota με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς καταναλώνει περίπου 12,3 λίτρα ανά 100 km, αλλά όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο αυτό το ποσοστό πέφτει στα 7,1 λίτρα. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, σε μικτή λειτουργία το αυτοκίνητο θα καταναλώνει λίγο περισσότερα από εννέα λίτρα.

Η τετρακίνηση καταναλώνει λίγο περισσότερο καύσιμο. Χαρακτηριστικά στοιχεία για την πόλη είναι 13,3 λίτρα ανά εκατό, για την εθνική οδό - οκτώ λίτρα. Σε μικτή λειτουργία, καταναλώνονται περίπου 10 λίτρα καυσίμου.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι τα στοιχεία που δίνονται αντιστοιχούν σε κινητήρα 2,4 λίτρων. Η παλαιότερη μονάδα με όγκο 3,5 λίτρων δεν θα πωληθεί στη Ρωσία λόγω μιας συνηθισμένης σύγκρουσης συμφερόντων. Ένας παρόμοιος εξακύλινδρος κινητήρας κορυφαίας ποιότητας είναι εγκατεστημένος σε ένα άλλο crossover της Toyota - το Highlander, το οποίο είναι και πιο ακριβό και πουλάει καλά. Προφανώς, οι κατασκευαστές ανησυχούν ότι κατά την εγκατάσταση ενός ισχυρότερου κινητήρα στο Toyota Venza, οι πελάτες θα τον αγοράσουν και όχι πιο ακριβά αυτοκίνητα.

Το Venza διαθέτει πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση, τόσο πίσω όσο και μπροστά. Εδώ χρησιμοποιούνται γόνατα MacPherson, τα οποία είναι ειδικά ρυθμισμένα για να λαμβάνουν υπόψη τους δρόμους κακής ποιότητας που είναι τόσο τυπικοί για τη Ρωσία. Οι μπροστινοί τροχοί είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενους δίσκους φρένων, ενώ οι πίσω τροχοί με μη αεριζόμενους.

Ακόμη και η βασική διαμόρφωση διαθέτει ένα πλούσιο σύνολο ηλεκτρονικών βοηθών: σύστημα υποβοήθησης πέδησης, σύστημα κατανομής δύναμης πέδησης, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα.

Λίγα είναι γνωστά για το επίπεδο ασφάλειας του νέου Toyota Venza, αφού τα αποτελέσματα των επίσημων δοκιμών πρόσκρουσης δεν έχουν ακόμη δημοσιευθεί. Ωστόσο, δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας για την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Ήδη ο βασικός εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με δύο μπροστινούς και δύο πλευρικούς αερόσακους, έναν αερόσακο γονάτων για τον οδηγό και πλευρικούς αερόσακους κουρτίνας τόσο για τα μπροστινά όσο και για τα πίσω καθίσματα.

Τιμές και διαμορφώσεις της Toyota Venza

Η Toyota Venza είναι ένα premium crossover. Η ρωσική αγορά προσφέρει αρκετά πλούσιες διαμορφώσεις οχημάτων, χαρακτηριστικές των premium εκπροσώπων της κατηγορίας της.

Στη χώρα μας υπάρχουν τρία επίπεδα εξοπλισμού: "Elegance", "Elegance Plus", "Prestige".

Το κόστος ενός Toyota Venza στην αρχική διαμόρφωση "Elegance" ξεκινά από 1.587.000 ρούβλια. Αυτό περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιλογές:

• Κεντρικό κλείδωμα;
• Immobilizer;
• Δερμάτινη επένδυση καθισμάτων και τιμονιού.
• Σύστημα ήχου με έξι ηχεία και οθόνη 6,1 ιντσών.
• Πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
• Cruise control;
• Ελεγχος του κλίματος;
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
• Αξεσουάρ πλήρους ισχύος.
• Θερμαινόμενο παρμπρίζ;
• Πανοραμική οροφή με ηλιοροφή.
• Προβολείς Xenon;
• LED φώτα πορείας?
• Εμπρός και πίσω προβολείς ομίχλης.
• Ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών.

Το «Elegance Plus» προβλέπει την εγκατάσταση κάμερας οπισθοπορείας και συστήματος τετρακίνησης. Η τιμή του Toyota Venza σε αυτή τη διαμόρφωση ξεκινά από 1.688.000 ρούβλια.

Το κορυφαίο πακέτο "Prestige" κοστίζει από 1.793.000 ρούβλια και περιλαμβάνει τις ακόλουθες πρόσθετες επιλογές:

• Ηλεκτρική πίσω πόρτα;
• Μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης.
• Premium ηχοσύστημα με δεκατρία ηχεία.
• Πλοηγός στα ρωσικά με φωνητικό έλεγχο.
• Αυτόματη ρύθμιση χρώματος κεφαλής.
• Εκκίνηση του κινητήρα με το κουμπί "Push Start".
• Πρόσβαση οχημάτων Smart Entry.

Κριτικές από ιδιοκτήτες Toyota Venza

Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι η Venza είναι πιο συμπαγής από τους ανταγωνιστές της - Highlander, Lexus PX450 ή Volvo XC90. Φυσικά, τα πίσω καθίσματα δεν θα χωρέσουν ομάδα χόκεϊ, αλλά τρεις επιβάτες θα είναι περισσότερο από άνετοι εκεί. Το εσωτερικό δεν είναι τόσο επιθετικό όσο κάποιοι από τους συμμαθητές του, όλα είναι ομαλά, αρμονικά και άνετα. Από πλευράς εργονομίας, το Venza μπορεί να συγκριθεί μόνο με το XC90, που είναι μια πολύ κολακευτική σύγκριση. Σχεδόν όλοι σημειώνουν τον όγκο του κορμού: "Μεγάλος, επίπεδος κορμός (δροσερός χώρος ύπνου)."

Κάποιοι λένε ότι το Toyota Venza είναι «ένα μεγάλο στέισον βάγκον με τις δυνατότητες ενός υπο-SUV». Συμφωνώ, αυτό είναι περισσότερο από αρκετό για αστικές συνθήκες και ταξίδια εκτός πόλης. Στην πόλη, παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου εμπόδια στο δρόμο για αυτό το crossover: μπορείτε να παρκάρετε στο κράσπεδο και να περάσετε τα τροχόσπιτα χωρίς δυσκολία. Η μόνωση του θορύβου παρέχεται επίσης σε καλό επίπεδο. Ο θόρυβος του κινητήρα γίνεται ακουστός μετά τις 2000 σ.

Οι οδηγοί σημειώνουν επίσης τη σίγουρη δυναμική του αυτοκινήτου: ο κινητήρας, αν και δεν είναι ιδιαίτερα ισχυρός, επιταχύνει με σιγουριά το crossover και διατηρεί σταθερή ταχύτητα. Πολλά ηλεκτρονικά συστήματα σάς επιτρέπουν να αποφύγετε ολίσθηση, ολίσθηση και άλλα περιστατικά. Στον αυτοκινητόδρομο το αυτοκίνητο έχει υπέροχη αίσθηση, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς δημιουργήθηκε ειδικά για ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Το τελευταίο, σημειώνουμε, δεν σημαίνει ότι οι χωματόδρομοι του αντενδείκνυνται.

Ένας σημαντικός παράγοντας κατά την επιλογή αυτού του αυτοκινήτου είναι η λογική τιμή των εξαρτημάτων και των ανταλλακτικών. Το μόνο που μπορεί να χαρακτηριστεί ακριβό είναι τα ελαστικά, αλλά σχεδόν όλοι οι τροχοί 19 ιντσών δεν είναι φθηνοί.

Test drive Toyota Venza (+ βίντεο)

Έχουμε ήδη μιλήσει για την ποιότητα του εσωτερικού της Toyota Venza, οπότε θα σταθούμε μόνο σε όσα δεν έχουν συζητηθεί ακόμη. Τα μπροστινά καθίσματα μπορεί να μην φαίνονται αρκετά άνετα σε κάποιους, αλλά μπορούν να ρυθμιστούν και να προσαρμοστούν. Σε όλη την καμπίνα υπάρχουν πολλά διαμερίσματα και ποτηροθήκες, εκ των οποίων, παρεμπιπτόντως, υπάρχουν 10 σε όλη την καμπίνα. Οι εξωτερικοί καθρέφτες είναι κάπως απογοητευτικοί, καθώς δεν παρέχουν επαρκή ορατότητα στα τυφλά σημεία.

Το ταχύμετρο παίζει κυρίαρχο ρόλο στο ταμπλό. Δεν παρέχονται αισθητήρες πληροφοριών ή παράθυρα εδώ. Όμως η οθόνη του συστήματος πολυμέσων μπορεί να εμφανίσει πληροφορίες για το κλίμα στην καμπίνα, καθώς και πλοήγηση και πολλά άλλα χρήσιμα δεδομένα.

Λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος και το βάρος του αυτοκινήτου, ο κινητήρας αντιμετωπίζει καλά τα καθήκοντά του. Φυσικά, δεν απογειώνεται, αλλά ανεβάζει ταχύτητα με αυτοπεποίθηση και με φωτιά. Το αυτόματο αλλάζει ταχύτητες με σιγουριά και ακόμη και όταν είναι ενεργοποιημένη η χειροκίνητη λειτουργία, το ίδιο το κουτί αποφασίζει σε ποια ταχύτητα θα λειτουργήσει και αλλάζει μόνο του. Συμφωνώ, αυτό είναι λίγο περίεργο.

Όταν οδηγείτε αθόρυβα, το Venza είναι μαλακό και απορροφά σχεδόν όλες τις ανωμαλίες του δρόμου. Εφόσον δεν υπάρχουν μεγάλες τρύπες ή χτυπήματα, μπορείτε να οδηγείτε με ταχύτητα ακόμα και σε χωματόδρομο. Δεν υπάρχουν βλάβες στην ανάρτηση ακόμη και όταν ξεπερνιούνται μεγάλα χτυπήματα, αλλά αυτό δεν πρέπει να γίνεται κατάχρηση. Στις υψηλές ταχύτητες στις στροφές, τα πράγματα αρχίζουν να κυλούν, όχι μόνο στο χώρο αποσκευών, αλλά ακόμη και στα πορτ μπαγκάζ. Κατά την κανονική οδήγηση, οι στροφές γίνονται με σιγουριά και χωρίς ρολά.

Σε αστικές συνθήκες, η Venza έδειξε υψηλή ευελιξία. Θα στρίβει ακόμα και όπου δεν υπάρχει αρκετός χώρος για το Renault Logan, οι διαστάσεις είναι καλές και η κίνηση προς τα πίσω γίνεται ευκολότερη από την παρουσία κάμερας οπισθοπορείας.

Το Venza είναι ένα σταθερό, υψηλής ποιότητας και άνετο οικογενειακό αυτοκίνητο. Θα αρέσει σε όσους αγαπούν τα άνετα ταξίδια με όλη την οικογένεια σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

Συναγωνιστές

Πολλοί ειδικοί θεωρούν ότι το ιαπωνικό αυτοκίνητο Honda Crosstour είναι ανταγωνιστές της Toyota Venza. Ωστόσο, το Crosstour είναι ένα καθαρό station wagon με όχι πολύ υψηλές επιδόσεις οδήγησης. Επιπλέον, με συγκρίσιμα επίπεδα εξοπλισμού, το Honda θα κοστίζει διακόσιες χιλιάδες παραπάνω, κάτι που για τους Ρώσους που ψηφίζουν σε ρούβλια είναι ένα πολύ σημαντικό επιχείρημα υπέρ της Toyota Venza.

Από πλευράς εξοπλισμού και κόστους, το Hyundai Santa Fe είναι λίγο πολύ κοντά στο Venza. Προσφέρει επίσης πληθώρα εξοπλισμού και καλή σχεδίαση, αλλά δεδομένων των πραγματικοτήτων μας, η απόσταση από το έδαφος των 185 χιλιοστών μπορεί να μην είναι αρκετή.

Συμπέρασμα

Το Toyota Venza είναι ένα αυτοκίνητο που βρίσκεται ανάμεσα σε crossover και station wagon. Συνδυάζει καλή ικανότητα μεταξύ χωρών και υψηλό επίπεδο άνεσης, το οποίο απευθύνεται σε πολλούς αγοραστές. Οι ιδιοκτήτες λένε ότι μπορείτε να ερωτευτείτε αυτό το αυτοκίνητο με την πρώτη ματιά, απλά μπείτε στην καμπίνα. Λοιπόν, δεν έχουμε λόγο να αμφιβάλλουμε, ειδικά από τη στιγμή που η Toyota Venza αυξάνει μόνο τον αριθμό των θαυμαστών της από χρόνο σε χρόνο.