Εάν εκπλαγείτε από την επιλογή μου, θα σας εξηγήσω: από τον Δεκέμβριο του 2016, αυτή η συγκεκριμένη τροποποίηση ήταν μια από τις πιο δημοφιλείς. Η τιμή εκκίνησης μιας μονοκίνητης κίνησης 1,6 λίτρων με υδρομηχανική δεν ξεπέρασε το ένα εκατομμύριο ρούβλια, η οποία από την άποψη της ψυχολογίας του αγοραστή αποδείχθηκε επιτυχία. Αλλά μέχρι την περασμένη εβδομάδα, όσοι επιθυμούσαν να αγοράσουν ένα crossover με κίνηση σε όλους τους τροχούς έπρεπε να πληρώσουν υπερβολικά για έναν κινητήρα δύο λίτρων 150 ίππων. Η τιμή τέτοιων εκδόσεων έσπευσε με σιγουριά στο ένα εκατομμύριο και ένα τέταρτο. Και δεν διατήρησαν όλοι το ενδιαφέρον τους για την Κρήτη.
Η αντιπροσωπεία μου έδωσε ένα εντελώς νέο crossover σε χρώμα Marina Blue (επιβάρυνση για οποιοδήποτε χρώμα εκτός από το λευκό - 5.000 ρούβλια) στη συσκευασία Comfort. Το πακέτο Advanced (θερμαινόμενη πίσω σειρά, τιμόνι και παρμπρίζ, κάμερα οπισθοπορείας, δερμάτινο τιμόνι και ταμπλό εποπτείας) για πενήντα χιλιάδες ρούβλια δόθηκε προαιρετικά στη δοκιμαστική Κρήτη. Στη συνέχεια - πριν από τις διακοπές της Πρωτοχρονιάς - το κόστος ενός τέτοιου αυτοκινήτου ήταν 1.054.900 ρούβλια. Σήμερα θα πρέπει να πληρώσετε σχεδόν 1,1 εκατομμύριο για ένα παρόμοιο. Ωστόσο, δεδομένου του επιπέδου εξοπλισμού της Creta και των τιμοκαταλόγων των κυρίων, η τιμολόγηση δεν προκαλεί διαμαρτυρία.
Αλλά το εσωτερικό με την πρώτη ματιά φαίνεται πολύ απλό. Δεν υπάρχει ούτε μια ουγγιά από μαλακό πλαστικό εδώ, δεν υπάρχει αυτόματο παράθυρο οδηγού πιο κοντά και δεν υπάρχει κοινός οπίσθιος φωτισμός των πλήκτρων ελέγχου επιβατών. Και ναι - η οθόνη αφής 5 ιντσών της κεντρικής μονάδας είναι καταστροφικά μικρή για τα σύγχρονα πρότυπα. Ως αποτέλεσμα, μόνο η σκέψη ότι 22 χιλιάδες άνθρωποι δεν θα μπορούσαν να έχουν κάνει ένα τόσο σοβαρό λάθος καταστέλλει κατά κάποιο τρόπο τον σκεπτικισμό που αναδύεται μέσα μου.
Τα πρώτα χιλιόμετρα επίσης δεν προκαλούν μεγάλη απόλαυση: το τιμόνι φαίνεται τσιμπημένο (και αυτό είναι αλήθεια), ο θόρυβος από τον κινητήρα μετά από τέσσερις χιλιάδες στροφές είναι πιο ευδιάκριτος από όσο θα θέλαμε. Και παρόλο που η ανάρτηση χειρίζεται τέλεια οποιαδήποτε ανομοιομορφία και ο ατμοσφαιρικός κινητήρας 1,6 λίτρων 123 ίππων αποδεικνύεται ότι δεν είναι τόσο "νεκρός", είμαι ακόμα μπερδεμένος: είναι πραγματικά αυτό το καλύτερο crossover για περίπου ένα εκατομμύριο ρούβλια; Είμαι μπερδεμένος και δεν έχω ιδέα πόσο θα κολλήσω με αυτό το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της δίμηνης δοκιμής μας.
Το τιμόνι ζεσταίνεται παντού. Η θέρμανση καθισμάτων είναι φωτιά. Με όλες τις έννοιες. Υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος για να κάθονται άνετα δύο ψηλοί επιβάτες. Και με το πίσω κάθισμα αναδιπλωμένο, μπορείτε εύκολα να μεταφέρετε τρία ποδήλατα για ενήλικες εδώ - με τους μπροστινούς τροχούς φυσικά αφαιρεμένους. Τελικά, σε 60 μέρες, δεν βρέθηκα ούτε μια φορά σε μια κατάσταση που θα μπορούσα να απογοητευτώ από τις δυνατότητες της Creta. Ξεκίνησε σε κάθε παγετό, ζέστανε και παραδόθηκε από το ένα σημείο στο άλλο με περισσότερο από επαρκή άνεση. Με οποιαδήποτε αποσκευή. Μόνο που τις μέρες της χιονόπτωσης υπήρχε μια μικρή έλλειψη.
Σε αντίθεση με το Creta, χωνεύει τέλεια τη βενζίνη 92 οκτανίων: χωρίς νύξεις έκρηξης, καμία πτώση στη δυναμική και καμία αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου. Στην πόλη, ο κινητήρας 1,6 λίτρων καίει λίγο πάνω από εννέα λίτρα ανά εκατό σε τέσσερις «λέβητες»· όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, αρκείται σε επτά. Και αν προσπαθήσετε - έξι και μισό.
Φυσικά, κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το εσωτερικό πλαστικό δεν έγινε μαλακό και η διαγώνιος της οθόνης αφής του συστήματος πολυμέσων δεν αυξήθηκε κατά ένα χιλιοστό. Ωστόσο, ελλείψει σοβαρών μειονεκτημάτων, απλά σταματάτε να δίνετε προσοχή σε αυτά τα μικρά πράγματα. Επιπλέον, είναι συγκινητικό να πιστεύουμε ότι από την άποψη της Κρήτης ούτε αυτό θα πρέπει να αποτελεί πρόβλημα. Εδώ είναι ο πιο απλός ατμοσφαιρικός κινητήρας, ένα κλασικό υδρομηχανικό αυτόματο... Και αν μιλάμε για την έκδοση των 1,6 λίτρων, η πίσω δέσμη είναι απλή όσο δύο ρούβλια.
Ήταν λυπηρό να αποχωριστώ τη Hyundai. Έτσι, σε αντάλλαγμα, ζήτησα από την αντιπροσωπεία ένα τετρακίνητο Creta 2,0 λίτρων - για άλλους τρεις μήνες. Για αντίθεση. Πόσο πιο δυναμικό είναι; Πόσο πιο λαίμαργο; Είναι πιο διασκεδαστική στην οδήγηση η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος;
Κοιτάζοντας μπροστά, θα πω ότι οι απαντήσεις σε όλες αυτές τις ερωτήσεις δεν ήταν τόσο σαφείς όσο φαίνονται με την πρώτη ματιά. Και σίγουρα θα σας τα πω όλα αναλυτικά στο πολύ κοντινό μέλλον. Τόσο στην ιστοσελίδα όσο και στις σελίδες του περιοδικού.
Σήμερα θα δούμε τους κινητήρες Hyundai Creta, τους οποίους θα συγκρίνουμε μεταξύ τους και θα συγκρίνουμε με τους κινητήρες των ανταγωνιστών.
Η κορεατική ανησυχία Hyundai έχει καθιερωθεί στην παγκόσμια αγορά ως κατασκευαστής αξιόπιστων μονάδων ισχύος. Χαρακτηρίζονται από υψηλή διάρκεια ζωής, αξιοπιστία και ευκολία λειτουργίας. Κάθε νέο αυτοκίνητο που φεύγει από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου λαμβάνει έναν αυθεντικό κινητήρα, που κατασκευάζεται και συναρμολογείται στις εργοστασιακές εγκαταστάσεις. Οι Κορεάτες μηχανικοί δεν έσπασαν τις καθιερωμένες παραδόσεις και τοποθέτησαν δύο βενζινοκινητήρες στο Hyundai Greta:
1. Μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων.
2. Ισχύς κινητήρα δύο λίτρα.
Και οι δύο κινητήρες τροφοδοτούνται από AI-95. Επιπλέον, ο κινητήρας 1,6 λίτρων μπορεί να χρησιμοποιήσει το AI-92 ως καύσιμο. Είναι σαφές ότι το καθένα έχει τη δική του γεύση, αλλά υπάρχουν ορισμένα μειονεκτήματα.
Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μονάδων ισχύος Hyundai Greta
Ο τύπος του σχεδιασμού του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής είναι ενσωματωμένος. Και στις δύο περιπτώσεις, οι κύλινδροι βρίσκονται εγκάρσια. Υπάρχουν 4 από αυτά, καθώς και βαλβίδες. Υπάρχει διαφορά στον όγκο του κινητήρα: 1,6 έναντι 2,0 λίτρων.
Η διάμετρος του κυλίνδρου της μονάδας χαμηλότερης ισχύος είναι 77 mm. Για την έκδοση των δύο λίτρων ο αριθμός αυτός είναι 81 χλστ. Υπάρχουν επίσης διαφορές στην αναλογία συμπίεσης: 10,3 έναντι 10,5 του πιο ισχυρού.
Οι ονομασίες ισχύος είναι επίσης διαφορετικές. Το «μικρότερο αδερφάκι» είναι ικανό να παράγει 151 Nm με μέγιστη ισχύ 123 l/δύναμη. Η δίλιτρη έκδοση έχει 192 Nm. Η ισχύς της εγκατάστασης είναι 149,6 ίπποι. Και τα δύο σχέδια είναι εξοπλισμένα με σύστημα έγχυσης διανομέα.
Ας ορίσουμε τα χαρακτηριστικά κάθε μονάδας και ας αρχίσουμε να εξετάζουμε τη βασική έκδοση.
Σύστημα μετάδοσης κίνησης 1,6 MPI
Η βασική έκδοση του κινητήρα είναι στενά συνδεδεμένη με την οικογένεια Gamma. Είναι γνωστή όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά σε ολόκληρο τον μετασοβιετικό χώρο. Μια απλοποιημένη έκδοση του εν λόγω σταθμού παραγωγής ενέργειας είχε χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων Honda και Kia. Ας ρίξουμε μια ματιά στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του κινητήρα των 123 l/hp.
Το μπλοκ κυλίνδρων είναι κατασκευασμένο από ελαφρύ κράμα αλουμινίου. Παρά το μικρό βάρος του, (το μπλοκ) θεωρείται πολύ αξιόπιστο.
Το σύστημα χρονισμού χρησιμοποιεί ιμάντα.
Το σύστημα ψεκασμού είναι εξοπλισμένο με ειδική ράγα καυσίμου.
Οι μηχανικοί καθόρισαν ένα ξεχωριστό πηνίο ανάφλεξης για κάθε κύλινδρο.
Η μονάδα έχει 16 βαλβίδες. Η ρύθμιση πραγματοποιείται μηχανικά.
Η απλότητα και η αξιοπιστία είναι τα βασικά χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος 1,6 λίτρων.
Σύμφωνα με ειδικούς και κριτικές χρηστών, ο κινητήρας Creta 1.6 είναι πολύ οικονομικός. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βενζίνη βάσης 95 ή βενζίνη 92 ως καύσιμο.
Εάν μείνετε ακίνητοι και δεν βελτιώσετε τη ρύθμιση σας, οι ανταγωνιστές σας θα σας προσπεράσουν. Το καταλαβαίνουν και οι μηχανικοί της κορεατικής ανησυχίας. Έτσι, έχουν γίνει ορισμένες αλλαγές στην τελευταία έκδοση του crossover:
το σύστημα ρύθμισης φάσης CWT έχει βελτιωθεί.
σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα. Η ονομαστική ισχύς του κινητήρα είναι 123 l/δύναμη με μονάδα όγκου 1,6 λίτρα.
οι προγραμματιστές έδωσαν προτίμηση σε μπλοκ κυλίνδρων και κυλινδροκεφαλή αλουμινίου.
Ένα πηνίο χρησιμοποιείται για την παροχή ανάφλεξης.
Είναι απαραίτητο να πούμε κάτι για την κατανάλωση καυσίμου. Οι μέσες τιμές είναι 7 λίτρα ανά εκατό.
Powertrain 2.0 MPI
Αυτός ο κινητήρας ανήκει στην οικογένεια μονάδων ισχύος της Hyundai και θεωρείται μια πιο προηγμένη έκδοση. Στα υπέρ του είναι το γεγονός ότι λειτουργεί σε crossover έκδοση με τετρακίνηση. Αν και η συνολική περίοδος λειτουργίας είναι μόλις 3 χρόνια. Τα χαρακτηριστικά της μονάδας δύο λίτρων περιλαμβάνουν τα ακόλουθα. Η χρήση μπλοκ κυλίνδρων, στην παραγωγή του οποίου εμπλέκονται μέταλλα ελαφρού κράματος.
Η κίνηση αλυσίδας εξυπηρετεί 2 άξονες ταυτόχρονα.
Οι άξονες μετάδοσης και εισαγωγής συνδυάζονται με σύστημα ελέγχου φάσης CWT.
Η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με σύστημα έγχυσης διανομής.
Στην έκδοση 2.0, τα ωστήρια βαλβίδας ρυθμίζονται αυτόματα.
Ο κινητήρας μπορεί να «τροφοδοτηθεί» από βενζίνη 92 ως καύσιμο. Αυτό σας επιτρέπει να μειώσετε (εξοικονομήσετε) βασικούς δείκτες κατανάλωσης καυσίμου.
Σημείωση!
Με την υπάρχουσα χωρητικότητα των 164-167 φοράδων, στους Ρώσους προσφέρεται μόνο μια μονάδα με χωρητικότητα 149,6 l/hp. Η χρήση μόνο μιας έκδοσης οφείλεται στη νομοθεσία περί φόρου μεταφορών. Αλλά αυτό το γεγονός σε καμία περίπτωση δεν επηρέασε τη δυναμική του αυτοκινήτου.
Ένα σύστημα προσαρμογής για τη γεωμετρία του σωλήνα εισαγωγής είναι συνδεδεμένο με το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας Creta 2.0.
Μιλώντας για τις θετικές πτυχές των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής, δεν υπάρχει λόγος να τα ανεβάζετε τεχνητά στην αυτοκινητοβιομηχανία Olympus. Είναι απαραίτητο να αποκαλύψουμε τις ελλείψεις, τις οποίες θα προσπαθήσουμε να κάνουμε.
Μειονεκτήματα των μονάδων ισχύος 1.6 και 2.0 Hyundai Greta
Αν και οι κινητήρες συναρμολογούνται στην Κίνα, δεν υπάρχει ιδιαίτερος λόγος ανησυχίας για αυτό. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες ελλείψεις: η πολυπλοκότητα της διαδικασίας αποκατάστασης (επισκευή) και το χαμηλό όριο λειτουργίας. Σύμφωνα με την επίσημη έκδοση, χωρίς μεγάλες επισκευές, οι κινητήρες μπορούν να λειτουργήσουν εντός 180-200 χιλιάδων χιλιομέτρων. Υπάρχουν ανεπίσημα στοιχεία ότι η διάρκεια ζωής μπορεί να αυξηθεί σε 300 χιλιάδες με σωστή και τακτική συντήρηση. Όμως, θα τηρήσουμε την επίσημη θέση της κορεατικής ανησυχίας. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η τιμή των κυλίνδρων είναι πολύ υψηλή. Η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων είναι 250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και το κόστος φτάνει τα 80 χιλιάδες ρούβλια. Σκεφτείτε λοιπόν την οικονομία.
Προβλήματα με μανίκια από χυτοσίδηρο. Γεμίζονται με υγρό αλουμίνιο και συνδυάζονται με τη δομή του μπλοκ. Τι σημαίνει αυτό στην πράξη; Δεν είναι ρεαλιστικό να επισκευάσετε ή/και να αλλάξετε μεμονωμένα στοιχεία. Δυσκολίες που σχετίζονται με το μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου. Ναι, είναι ελαφρύ και αξιόπιστο - χωρίς αμφιβολία. Αλλά, ταυτόχρονα, δεν μπορεί να πάει χαμένη. Το μπλοκ φθείρεται γρήγορα. Ταυτόχρονα, χάνεται η παραγωγικότητά του και αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου. Και το πιο σημαντικό: το μπλοκ κυλίνδρων, κατασκευασμένο από αλουμίνιο, δεν μπορεί να επισκευαστεί.
Λίγα λόγια για τους ανταγωνιστές
Μια μεγάλη εταιρεία έχει συγκεντρωθεί σε αυτό το τμήμα, συμπεριλαμβανομένων εκπροσώπων των Renault Kaptur, Kia Soul, Skoda Yeti. Οι κορεατικοί κινητήρες θεωρούνται κορυφαίοι. Αυτό οφείλεται στην ισχύ του και στα μέτρια χιλιόμετρα αερίου. Και επίσης η δυνατότητα αλλαγής καυσίμου χρησιμοποιώντας AI-95 και AI-92. Αυτό το γεγονός δεν μπορεί παρά να διασκεδάσει τους συμπατριώτες μας.
Αλλά οι προγραμματιστές έκαναν ένα σημαντικό λάθος: παραμέλησαν το κύριο πράγμα - τη συντηρησιμότητα, κυνηγώντας την ελαφρότητα και την κατασκευαστικότητα.
Ποια συμπεράσματα μπορούν να εξαχθούν από τα παραπάνω;
Ο κινητήρας 1,6 λίτρων διαθέτει μπλοκ κυλίνδρων από αλουμίνιο, ιμάντα χρονισμού και σύστημα ψεκασμού με χρήση μπεκ ψεκασμού. Επιπλέον, ο κινητήρας έχει ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου: 7 λίτρα ανά εκατό.
Ο κινητήρας 2.0 μπορεί να συνδυαστεί με σύστημα τετρακίνησης. Αυτό το βάζει με το κεφάλι και τους ώμους πάνω από τους ανταγωνιστές του. Η κατανάλωση καυσίμου είναι μόνο 8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Το Creta motor δεν μπορεί να ονομαστεί ιδανικό δημιούργημα τεχνικής σκέψης. Αν και ξεπερνά τους πλησιέστερους ανταγωνιστές της. Τα πλεονεκτήματα των κορεατικών κινητήρων είναι η αξιοπιστία, η ισχύς και η απόδοση.
Design." background = "/images/cars/creta/pics/2_design/design_title.jpg" background-mobile = "/images/cars/creta/m_pics/02_design/design_title.jpg" : slides="[ ( εικονίδιο: " /images/cars/creta/svg/d1.svg", τίτλος: "Μοναδική μάσκα ψυγείου.", περιγραφή: "Μια εντυπωσιακή και ισχυρή μάσκα ψυγείου δίνει στο αυτοκίνητο μια εντυπωσιακή εμφάνιση.", φόντο: "/images/cars/creta /pics/ 2_design/d1.jpg", ζουμ: 2,6, σωστό: ( x: 100, y: 0 )), ( εικονίδιο: "/images/cars/creta/svg/d2.svg", τίτλος: "Φώτα ομίχλης .", περιγραφή: "Οι προβολείς ομίχλης όχι μόνο θα βελτιώσουν την ορατότητα σε κακές καιρικές συνθήκες, αλλά θα δώσουν επίσης στο αυτοκίνητό σας μια εντυπωσιακή εμφάνιση.", φόντο: "/images/cars/creta/pics/2_design/d2.jpg", ζουμ: 4, σωστό: ( x : 0, y: 0 ) ), ( εικονίδιο: "/images/cars/creta/svg/d3.svg", τίτλος: "Ζάντες αλουμινίου.", περιγραφή: "Οι τροχοί θα τονίσουν τη σταθερότητα και σπορ εμφάνιση του Creta.", φόντο : "/images/cars/creta/pics/2_design/d3.jpg", ζουμ: 4, σωστό: ( x: 0, y: 0 )), ( εικονίδιο: "/ images/cars/creta/svg/d4. svg", τίτλος: "LED taillights.", περιγραφή: "Η χρήση LED αντί των συμβατικών λαμπτήρων αυξάνει την ασφάλεια λόγω αυξημένης φωτεινότητας και ταχύτερης ενεργοποίησης.", φόντο: "/images /cars/creta/pics/2_design/d4.jpg" , ζουμ: 4, σωστό: ( x: 0, y: 0 ) ) ]" >
Μοντέρνο
σχέδιο.
Χάρη σε προβολείς τύπου προβολήςΜε τη λειτουργία του στατικού φωτισμού των στροφών, η οδήγηση στο σκοτάδι θα γίνει πιο άνετη.
Διακοσμητικά μαρσπιέ πόρταςτονίστε το ακριβές στυλ του αυτοκινήτου, αυξάνοντας την άνεση των επιβατών, καθώς και προστατεύοντας τα μαρσπιέ από τη φθορά.
Προστατευτικό μαξιλαράκιστον πίσω προφυλακτήρα δεν θα βλάψει τη βαφή.
Αξιόπιστο ατσάλινο πλαίσιοκατασκευασμένο από ατσάλι υψηλής αντοχής - για ακόμα μεγαλύτερη ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών.
Υπέροχος
δυναμική.
Μέγιστη ισχύς
Επιτάχυνση στα 100 km/h
9,3 λτ./100 χλμ
Μέση κατανάλωση καυσίμου
Μέγιστη ισχύς
Επιτάχυνση στα 100 km/h
9,3 λτ./100 χλμ
Μέση κατανάλωση καυσίμου
Υπέροχος
δυναμική.
Αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και χειροκίνητο κιβώτιο.
Το κιβώτιο ταχυτήτων παρέχει εξαιρετική επιτάχυνση, απόδοση και μειώνει τις εκπομπές CO2. Η στάνταρ χρωμιωμένη επένδυση ταιριάζει καλά με το δερμάτινο τιμόνι.
Comfort." background = "/images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_title.jpg" background-mobile = "/images/cars/creta/m_pics/04_comfort/comfort_title.jpg" : slides="[ ( εικονίδιο: " /images/cars/creta/svg/c1.svg", τίτλος: "Climate control.", περιγραφή: "Ρυθμίστε την επιθυμητή θερμοκρασία και ξεχάστε την ανάγκη για προσαρμογές, ο κλιματισμός θα κάνει τα πάντα για εσάς αυτόματα.", φόντο: " /images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_1.jpg", ζουμ: 2,6, σωστό: ( x: 0, y: 0 )), ( εικονίδιο: "/images/cars/creta/svg/c2.svg " , τίτλος: "Πίνακας οργάνων επίβλεψης.", περιγραφή: "Ο πίνακας οργάνων εποπτείας θα σας επιτρέψει να διαβάζετε καθαρά τις πληροφορίες και να ενημερώνεστε για το τι συμβαίνει με το αυτοκίνητο.", φόντο: "/images/cars/creta/pics/ 4_comfort/comfort_2.jpg", ζουμ: 2,6, σωστό: ( x: 0, y: 0 )), ( εικονίδιο: "/images/cars/creta/svg/c3.svg", τίτλος: "Ρύθμιση καθίσματος.", περιγραφή: "Ένα μεγάλο εύρος ρυθμίσεων θα σας βοηθήσει να βρείτε γρήγορα τη βέλτιστη θέση του καθίσματος.", φόντο: "/images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_3.jpg", ζουμ: 2,6, σωστό: ( x: 0, y : -80 )), ( εικονίδιο: "/ images/cars/creta/svg/c4.svg", τίτλος: "Comfortable seats.", περιγραφή: "Με πολυτελή καθίσματα στο Hyundai Creta, κάθε επιβάτης μπορεί να απολαύσει τη βόλτα. ", φόντο: "/images/cars/creta/pics /4_comfort/comfort_4.jpg", ζουμ: 1,7, σωστό: ( x: 0, y: -150 ) ) ]" >
Αμεμπτος
άνεση.
Μια πραγματική όαση άνεσης. Ευρύχωρο εσωτερικό, άνεση και άνεση, σύγχρονη τεχνολογία. Οι λεπτομέρειες έχουν σημασία.
Δοχείο αποθήκευσης στο κεντρικό υποβραχιόνιο.Το κεντρικό υποβραχιόνιο έχει μια κρυφή θήκη για την αποθήκευση μικροαντικειμένων.
Θήκη για γυαλιά.Αποθηκεύστε τα γυαλιά σας σε μια ειδική θήκη και δεν θα χρειαστεί να χάσετε χρόνο αναζητώντας τα.
Σχάρα αποσκευών μπορεί να είναι χρήσιμο για την αποθήκευση διαφόρων μικρών αντικειμένων και φως στο χώρο αποσκευώνθα σας βοηθήσει να βρείτε αυτό που χρειάζεστε ακόμα και στο σκοτάδι.
τεχνολογίες
ασφάλεια
τεχνολογίες
ασφάλεια.
Για τη διασφάλιση της μέγιστης ασφάλειας, το Hyundai Creta είναι εξοπλισμένο 6 αερόσακοι– 2 εμπρός και 2 πλαϊνές για τον οδηγό και τον συνοδηγό, καθώς και αερόσακους κουρτίνας σε κάθε πλευρά.
Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας ESC.Εάν το σύστημα εντοπίσει ότι το όχημα αρχίζει να γλιστράει και ο οδηγός κινδυνεύει να χάσει τον έλεγχο, θα επέμβει αυτόματα εφαρμόζοντας φρένο σε μεμονωμένους τροχούς για να αποτρέψει την απώλεια της ευστάθειας κατεύθυνσης.
Έλεγχος υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα (HAC)αντιλαμβάνεται πότε το όχημα βρίσκεται σε ανηφόρα και ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα για να αποτρέψει επικίνδυνες ανατροπές.
Σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης.Η εικόνα από την κάμερα οπισθοπορείας μεταδίδεται στην οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Οι αισθητήρες στον πίσω προφυλακτήρα ανιχνεύουν αντικείμενα που δεν μπορείτε να δείτε και σας ειδοποιούν με ένα ηχητικό σήμα.
Η πληρωμή υπολογίζεται σύμφωνα με το πρόγραμμα Hyundai Start με βάση την τιμή του Hyundai Creta (1,6 6MT 2WD Start) 957.000 RUB. Παραγωγή 2019 με τους όρους του προϊόντος δανείου "Hyundai Finance Special": διάρκεια δανείου 36 μήνες, επιτόκιο 14,8% ετησίως, προκαταβολή 451.800 ρούβλια, ποσό δανείου 505.200 ρούβλια. Υπολειμματική πληρωμή (μέρος του κόστους του αυτοκινήτου, πληρωτέα σε η λήξη της διάρκειας του δανείου) - 50% της τιμής του οχήματος τη στιγμή της αγοράς. Είναι υποχρεωτική η εξασφάλιση συμβολαίου CASCO για όλη τη διάρκεια του δανείου από ασφαλιστικές εταιρείες που πληρούν τις απαιτήσεις της Τράπεζας. Το πρόγραμμα τιμολόγησης παρέχει οικονομική προστασία για το δάνειο. Το δάνειο παρέχεται από την PJSC Sovcombank General άδεια της Τράπεζας της Ρωσίας Νο. 963 με ημερομηνία 5 Δεκεμβρίου 2014. Η προσφορά ισχύει από 01/09/2019 έως 30/09/2019 και δεν αποτελεί προσφορά. Οι όροι και οι προϋποθέσεις ενδέχεται να τροποποιηθούν από την Τράπεζα μονομερώς. Λεπτομερείς όροι δανεισμού διατίθενται στον ιστότοπο www.sovcombank.ru.
Γενική εντύπωση:
Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο. Τιμή και ποιότητα. Αποφάσισα για το κουτί εδώ και πολύ καιρό. Στην αρχή επέλεξα ανάμεσα σε ένα 1.6 μηχανικό κιβώτιο μπροστινής κίνησης και ένα 1.6 μηχανικό κιβώτιο 4Χ4. Τελικά (αφού ζύγισα όλα τα υπέρ και τα κατά), η επιλογή μου έπεσε στον προσθιοκίνητο 1.6 με το χερούλι στη μέγιστη ταχύτητα (ταξίδι + πακέτο προώθησης). Το αγόρασα μέσω trade-in. Ολοκλήρωσα την αγορά μου σε μια μέρα (τυχερή, δεν χρειάστηκε να περιμένω έξι μήνες όπως έγραψαν σε προηγούμενες κριτικές). Μάλλον στο εργοστάσιο της Αγίας Πετρούπολης άρχισαν να εργάζονται ακούραστα και χωρίς να πλένουν τα πόδια τους. Ένα μικρό μπόνους ήταν ότι οι επαναλήπτες των φλας βρίσκονται στους πλαϊνούς καθρέπτες (σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο θα έπρεπε να βρίσκονται στα πλαϊνά φτερά). Πιθανώς ένα νέο αυτοκίνητο στη γκάμα μοντέλων του 2018. Είναι κακό που δεν παράγουν χειροκίνητο κιβώτιο KRETU με κινητήρα 2 λίτρων. Δεν θα με πείραζε να έχω ένα τέτοιο. Ίσως εμφανιστεί στις επόμενες ανακατασκευές. Θα ήθελα να προσθέσω ότι το CRETA με κινητήρα 1.6 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς εξακολουθεί να κυκλοφορεί στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο, ό,τι κι αν γίνει. Επιπλέον, πιστεύω ότι το αυτόματο κιβώτιο CRETA 1.6 (μπροστινό ή τετρακίνητο), καθώς και το χειροκίνητο κιβώτιο 1.6 (με κίνηση σε όλους τους τροχούς) σημαίνει κακή επιτάχυνση και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Πλεονεκτήματα:
1. Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στη λαβή σημαίνει ένα ελαφρύ αυτοκίνητο, που σημαίνει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Στον αυτοκινητόδρομο (ξηρή άσφαλτος) η κατανάλωση έπεσε στα 5,4 λίτρα ανά εκατό (AI-92), στην πόλη όχι περισσότερο από 7 λίτρα, ομορφιά. 2. Ο θόρυβος είναι μέτριος, η ανάρτηση λειτουργεί τέλεια, ακόμα και με τη δοκό στο αυτοκίνητο δεν κουνιέται πολύ. 3. Cruise control - Το γνώρισα, αποδεικνύεται ότι βοηθάει πολύ στον αυτοκινητόδρομο. 4. Θέρμανση παρμπρίζ, όλα τα καθίσματα και το τιμόνι - πολύ χρήσιμες επιλογές το χειμώνα. 5. Ορατότητα από τους καθρέφτες και από μπροστά - Κάθομαι ψηλά, κοιτάζω μακριά. 6. Υψηλή απόσταση από το έδαφος - μπορείτε να οδηγείτε πάνω από κράσπεδα και να οδηγείτε σε βαθιές αυλακώσεις. 7. Προβολείς - φακοί και προβολείς ομίχλης, διαστάσεις - λωρίδα LED - γενικά το φως δεν είναι κακό, λάμπει έντονα. 8. Τυπικό ραδιόφωνο (οθόνη αφής, 5 ίντσες) - όχι κακός ήχος, υπάρχει MP3 και τηλέφωνο Bluetooth για επικοινωνία hands-free + χειριστήρια στο τιμόνι, υποδοχή για μονάδα flash. 9. Υπάρχουν ράγες οροφής - το μόνο που μένει είναι να αγοράσετε εγκάρσια μέλη (πιθανόν πυγμαχία στο μέλλον). 10. Υπάρχει πίσω κάμερα και αισθητήρες στάθμευσης - το έχω συνηθίσει με τον παλιό τρόπο, παρκάρω χρησιμοποιώντας τους καθρέφτες. 11. Μια ευρύχωρη θέση κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ - Αφαίρεσα τον τυπικό αφρό από το εφεδρικό ελαστικό και κόλλησα σε όλα όσα χρειαζόμουν. 12. Ο κινητήρας είναι κανονικός ατμοσφαιρικός κινητήρας (όπως είχα και στο Kia Rio μου). 13. Άνετο υποβραχιόνιο. 14. Μπορείτε να ρίξετε 92η βενζίνη. Δεν νομίζω ότι θα δω διαφορά στην κατανάλωση μεταξύ 92 και 95. 15. Οι επιβάτες στο πίσω μέρος κάθονται άνετα - τα πόδια τους δεν ακουμπούν στα μπροστινά καθίσματα και τα κεφάλια τους δεν ακουμπούν στην οροφή + υπάρχουν 2 λειτουργίες θέρμανσης πισινών. 16. Υπάρχει μια πλαστική μπότα στο κάτω μέρος της παλέτας και του κουτιού - λιγότερη βρωμιά θα πετάξει μέσα. 17. Πρόσβαση χωρίς κλειδί - συνηθίζετε γρήγορα τα καλά πράγματα.
Ελαττώματα:
1. Λείπουν 2 επιπλέον. ηχεία συχνότητας στις μπροστινές πόρτες - ενδέχεται να τα εγκαταστήσω στο μέλλον ως λάτρης της δυνατής μουσικής. 2. Δρυς πλαστικό, γρατσουνίζεται εύκολα. 3. Εφεδρικός τροχός - στάμπα (τουλάχιστον η ακτίνα ταιριάζει με τους τροχούς). 4. Τυπικά ελαστικά 205Χ65Χ16 NEXTON - Δεν είμαι καθόλου ευχαριστημένος. Ερώτηση: Γιατί ο κατασκευαστής είναι Κορεάτης, αλλά τα ελαστικά σε ένα κορεάτικο αυτοκίνητο είναι κινέζικα; Και οι ζάντες αλουμινίου είναι επίσης αυθεντικές, δεν τις έχω κοιτάξει ακόμα. Ίσως κάποιος ξέρει την απάντηση - γράψτε στα σχόλια. 5. Δεν μπορείτε να σβήσετε τον βομβητή (5 δευτερόλεπτα) όταν έχετε εκκινήσει τον κινητήρα, φύγετε από την καμπίνα και κλείσατε όλες τις πόρτες (δεν βλέπει το κλειδί στο αυτοκίνητο και προκαλεί πανικό). 6. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το φως δεν σβήνει ποτέ εντελώς (τουλάχιστον τα φώτα είναι αναμμένα). 7. Δεν υπάρχει κουμπί MUTE στο τιμόνι (απενεργοποιήστε τον ήχο), αντίθετα υπάρχει κάποιο είδος φωνητικού ελέγχου, το οποίο δεν μπαίνει σε κανένα σημείο. 8. Δεν υπάρχει πρόσβαση στα φώτα ομίχλης - όταν καούν, πιθανότατα θα πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό και την επένδυση του φτερού για να αντικαταστήσετε τη λάμπα. 9. Δεν υπάρχει αλεξήλιο στο παρμπρίζ (σκουρόχρωμη ταινία). 10. Κάναμε οικονομία σε ένα γάντζο παλτό (είναι μόνο στη μία πλευρά στην πίσω δεξιά πόρτα). 11. Νομίζω ότι σύντομα θα εμφανιστούν πλαστικοί γρύλοι, γιατί είναι πολύ σκληρός.
