Οι δεξαμενές και οι δεξαμενές χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά και αποθήκευση διαφόρων τύπων καυσίμων, πετρελαίου, νερού και αερίου, ορισμένων οικοδομικών υλικών, χημικών και προϊόντων διατροφής. Πολλοί άνθρωποι δεν ξέρουν πώς να υπολογίσουν τον όγκο ενός δοχείου, επειδή μπορεί να έχουν διαφορετικά γεωμετρικά σχήματα:
- Κώνος;
- Κύλινδρος;
- Σφαίρες;
- Ορθογώνιο παραλληλεπίπεδο.
Στο άρθρο μας θα εξοικειωθούμε με τις αποχρώσεις των υπολογισμών για συγκεκριμένα γεωμετρικά σώματα.
Πώς να μάθετε τον όγκο ενός ορθογώνιου δοχείου
Στον κατασκευαστικό κλάδο, όλοι οι δείκτες όγκου μειώνονται σε συγκεκριμένες τιμές. Οι υπολογισμοί μπορούν να γίνουν σε λίτρα ή dm 3 , αλλά πιο συχνά χρησιμοποιούνται κυβικά μέτρα για τον προσδιορισμό της ποσότητας ενός συγκεκριμένου υλικού. Θα περιγράψουμε περαιτέρω τον τρόπο υπολογισμού του κυβισμού των απλούστερων ορθογώνιων δοχείων χρησιμοποιώντας ένα συγκεκριμένο παράδειγμα.
Για να δουλέψουμε, θα χρειαστούμε ένα δοχείο, μια μεζούρα κατασκευής και ένα σημειωματάριο με στυλό ή μολύβι για να κάνουμε υπολογισμούς. Από ένα μάθημα γεωμετρίας γνωρίζουμε ότι ο όγκος τέτοιων σωμάτων υπολογίζεται πολλαπλασιάζοντας το μήκος, το πλάτος και το ύψος του γινομένου. Ο τύπος υπολογισμού έχει ως εξής
V=a*b*c, όπου a, b και c είναι οι πλευρές του δοχείου.
Για παράδειγμα, το μήκος του προϊόντος μας είναι 150 εκατοστά, πλάτος 80 εκατοστά, ύψος 50 εκατοστά. Για να υπολογίσουμε σωστά τον κυβισμό, μετατρέπουμε τις αναγραφόμενες τιμές σε μέτρα και πραγματοποιούμε τους απαραίτητους υπολογισμούς V = 1,5 * 0,8 * 0,5 = 0,6 m3.
Πώς να προσδιορίσετε τον όγκο ενός σφαιρικού προϊόντος
Τα σφαιρικά προϊόντα βρίσκονται στη ζωή μας σχεδόν καθημερινά. Αυτό θα μπορούσε να είναι ένα στοιχείο έδρασης, μια μπάλα ποδοσφαίρου ή το μέρος γραφής ενός στυλό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, πρέπει να μάθουμε πώς να υπολογίζουμε τον κυβισμό μιας σφαίρας για να προσδιορίσουμε την ποσότητα του υγρού σε αυτήν.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, ο τύπος χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό του όγκου αυτού του αριθμού V=4/3 dr3, Οπου:
- V – υπολογισμένος όγκος του εξαρτήματος.
- R είναι η ακτίνα της σφαίρας.
- Το d είναι μια σταθερή τιμή που ισούται με 3,14.
Για να πραγματοποιήσουμε τους απαραίτητους υπολογισμούς, πρέπει να πάρουμε μια μεζούρα, να καθορίσουμε την αρχή της κλίμακας μέτρησης και να κάνουμε μετρήσεις και η μεζούρα πρέπει να περάσει κατά μήκος του ισημερινού της μπάλας. Μετά από αυτό, μάθετε τη διάμετρο του εξαρτήματος διαιρώντας το μέγεθος με τον αριθμό ⁇.
Ας δούμε τώρα ένα συγκεκριμένο παράδειγμα υπολογισμού για μια σφαίρα εάν η περιφέρειά της είναι 2,5 μέτρα. Αρχικά, ας προσδιορίσουμε τη διάμετρο 2,5/3,14=0,8 μέτρα. Τώρα αντικαθιστούμε αυτήν την τιμή στον τύπο:
V= (4*3,14*0,8³)/3=2,14m³
Πώς να υπολογίσετε τον όγκο μιας δεξαμενής κατασκευασμένης με τη μορφή κυλίνδρου
Παρόμοια γεωμετρικά σχήματα χρησιμοποιούνται για την αποθήκευση τροφίμων, τη μεταφορά καυσίμων και άλλους σκοπούς. Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν πώς να υπολογίσουν τον όγκο του νερού, αλλά θα περιγράψουμε τις κύριες αποχρώσεις αυτής της διαδικασίας περαιτέρω στο άρθρο μας.
Το ύψος του υγρού σε ένα κυλινδρικό δοχείο προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή που ονομάζεται ράβδος μετρητή. Σε αυτή την περίπτωση, η χωρητικότητα της δεξαμενής υπολογίζεται χρησιμοποιώντας ειδικούς πίνακες. Τα προϊόντα με ειδικούς πίνακες μέτρησης όγκου είναι σπάνια στη ζωή, οπότε ας προσεγγίσουμε το πρόβλημα με διαφορετικό τρόπο και ας περιγράψουμε πώς να υπολογίσουμε τον όγκο ενός κυλίνδρου χρησιμοποιώντας έναν ειδικό τύπο - V=S*L, όπου
- V είναι ο όγκος ενός γεωμετρικού σώματος.
- S – εμβαδόν διατομής του προϊόντος σε συγκεκριμένες μονάδες μέτρησης (m³).
- L είναι το μήκος της δεξαμενής.
Ο δείκτης L μπορεί να μετρηθεί χρησιμοποιώντας την ίδια μεζούρα, αλλά θα πρέπει να υπολογιστεί η περιοχή διατομής του κυλίνδρου. Ο δείκτης S υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τον τύπο S=3,14*d*d/4, όπου d είναι η διάμετρος της περιφέρειας του κυλίνδρου.
Ας δούμε τώρα ένα συγκεκριμένο παράδειγμα. Ας πούμε ότι το μήκος της δεξαμενής μας είναι 5 μέτρα, η διάμετρός της είναι 2,8 μέτρα. Αρχικά, ας υπολογίσουμε την περιοχή διατομής του γεωμετρικού σχήματος S = 3,14 * 2,8 * 2,8/4 = 6,15 m. Και τώρα μπορείτε να αρχίσετε να υπολογίζετε τον όγκο της δεξαμενής 6,15 * 5 = 30,75 m³.
.
Ρωτάει: Evgenia Selezneva.
Η ουσία της ερώτησης: Ποια είναι η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου;
Έχουμε δύο Duster SUV στην οικογένειά μας. Στην τετρακίνητη έκδοση, το ρεζερβουάρ χωράει 50 λίτρα, στην μονοκίνητη έκδοση – 60. Δοκιμασμένο περισσότερες από μία φορές στο ίδιο βενζινάδικο. Σύμφωνα με τα έγγραφα, ο τόμος είναι "50" και για όλες τις εκδόσεις ταυτόχρονα. Αλλά η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου ενός Renault Duster με μία κίνηση θα είναι σε κάθε περίπτωση μεγαλύτερη. Με τι ισούται;
Ο όγκος του ρεζερβουάρ καυσίμου Renault Duster σύμφωνα με το διαβατήριο είναι 60 λίτρα!
Οι παρακάτω δύο καρτέλες αλλάζουν περιεχόμενο παρακάτω.
Είμαι κάτοχος ενός Renault Megane 2, πριν από αυτό υπήρχαν Citroens και Peugeot. Εργάζομαι στο χώρο εξυπηρέτησης μιας αντιπροσωπείας, επομένως γνωρίζω το αυτοκίνητο μέσα και έξω. Μπορείτε πάντα να επικοινωνήσετε μαζί μου για συμβουλές.
Να ξέρετε ότι στην πραγματικότητα ο όγκος του ρεζερβουάρ των crossover Duster είναι 60 λίτρα.Αυτό ισχύει και για την έκδοση 4x4, όπου, σύμφωνα με τον αναγνώστη, μπορούν να αποθηκευτούν 50 λίτρα καυσίμου. Υπάρχει ένα μικρό κόλπο - πρέπει να γεμίσετε τη δεξαμενή σταδιακά. Στη μέγιστη ταχύτητα πλήρωσης, συχνά σχηματίζεται ένα βύσμα. Καλύπτει τα ίδια 10 λίτρα. Γι' αυτό γράφουν τον αριθμό "50" στην τεκμηρίωση.
Εάν ο ρυθμός πλήρωσης είναι 40 ml/s, μπορείτε να πάρετε «έξτρα» 10 λίτρα ακόμη και στην έκδοση 4x4.
Ονομασίες:
- Δεξαμενή 4WD - "16" (φωτογραφία 1).
- Δεξαμενή 2WD – “15” (φωτογραφία 2).
Αν το γεμίσατε με κακής ποιότητας, ξεπλύνετε το ρεζερβουάρ.
Έκδοση 4WD και τα χαρακτηριστικά της
Μπορείτε να μελετήσετε πώς λειτουργεί το ρεζερβουάρ ενός crossover με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Ένας λεπτός σωλήνας (πάνω) πηγαίνει στο λαιμό, μέσω του οποίου αφαιρείται ο αέρας.
Δύο σωλήνες συνδέονται με το λαιμό
Ο επάνω σωλήνας μπορεί να κλείσει και ο όγκος της δεξαμενής δεν θα αλλάξει, αλλά η κλειδαριά αέρα θα διαλυθεί αργά.
Έτσι, ανακαλύψαμε ότι ο όγκος του ρεζερβουάρ καυσίμου Renault Duster είναι ίδιος σε όλες τις εκδόσεις. Η ακριβής τιμή είναι 60 λίτρα. Δεν μπορεί να υπάρχουν άλλες επιλογές.
Για γενική ανάπτυξη
Δεν χρειάζεται να συγχέουμε δύο διαφορετικές έννοιες. Η δεξαμενή κάθε αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένη με σωλήνα ατμού.Και, εάν απαιτείται, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει έναν σωλήνα για τον εξαερισμό της κλειδαριάς αέρα. Ήταν αυτός που φαινόταν στην παραπάνω φωτογραφία.
Δεξαμενή αερίου φορτηγών ZIL και GAZ
Για όλα τα φορτηγά, ακόμη και τα οικιακά, όλα είναι περίπου τα ίδια: υπάρχουν δύο διαφορετικοί σωλήνες μέσω των οποίων εκκενώνεται ο αέρας. Το εξάρτημα εξόδου ατμού επισημαίνεται με τον αριθμό "5". Συνδέεται με ένα σωλήνα που περνά κάτω από την καμπίνα. Και ο σωλήνας "2" δεν έχει καμία σχέση με τους ατμούς καυσίμου - χρειάζεται για να αφαιρέσετε το βύσμα.
Εάν ο σωλήνας "2" βουλώσει, δεν θα συμβεί τίποτα κακό. Το βύσμα απλώνεται σε όλο τον όγκο της δεξαμενής, ακόμα κι αν δεν το βοηθήσετε. Απλώς αυτή η διαδικασία είναι αργή.
Παράδειγμα βίντεο: μια σπάνια περίπτωση με σφάλμα αισθητήρα στάθμης
Χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρονική αριθμομηχανή, μπορείτε να υπολογίσετε σωστά τον όγκο ενός δοχείου όπως ένας κύλινδρος, ένα βαρέλι, μια δεξαμενή ή τον όγκο του υγρού σε οποιοδήποτε άλλο οριζόντιο κυλινδρικό δοχείο.
Ας προσδιορίσουμε την ποσότητα του υγρού σε μια ημιτελή κυλινδρική δεξαμενή
Όλες οι παράμετροι υποδεικνύονται σε χιλιοστά
μεγάλο— Ύψος της κάννης.
H— Επίπεδο υγρού.
ρε— Διάμετρος δεξαμενής.
Το διαδικτυακό μας πρόγραμμα θα υπολογίσει την ποσότητα του υγρού στο δοχείο, θα καθορίσει την επιφάνεια, την ελεύθερη και τη συνολική κυβική χωρητικότητα.
Ο προσδιορισμός των κύριων παραμέτρων του κυβισμού των δεξαμενών (για παράδειγμα, μια κανονική κάννη ή δεξαμενή) θα πρέπει να γίνεται με βάση τη γεωμετρική μέθοδο υπολογισμού της χωρητικότητας των κυλίνδρων. Σε αντίθεση με τις μεθόδους για τη βαθμονόμηση ενός δοχείου, όπου ο όγκος υπολογίζεται με τη μορφή πραγματικών μετρήσεων της ποσότητας του υγρού χρησιμοποιώντας ένα χάρακα μέτρησης (σύμφωνα με τις μετρήσεις της ράβδου μετρητή).
V=S*L – τύπος για τον υπολογισμό του όγκου μιας κυλινδρικής δεξαμενής, όπου:
Το L είναι το μήκος του σώματος.
S είναι η περιοχή διατομής της δεξαμενής.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα που ελήφθησαν, δημιουργούνται πίνακες βαθμονόμησης χωρητικότητας, οι οποίοι ονομάζονται επίσης πίνακες βαθμονόμησης, οι οποίοι σας επιτρέπουν να προσδιορίσετε το βάρος του υγρού στη δεξαμενή με ειδικό βάρος και όγκο. Αυτές οι παράμετροι θα εξαρτηθούν από το επίπεδο πλήρωσης της δεξαμενής, το οποίο μπορεί να μετρηθεί χρησιμοποιώντας μια ράβδο μετρητή.
Η ηλεκτρονική αριθμομηχανή μας σάς επιτρέπει να υπολογίσετε τη χωρητικότητα οριζόντιων και κάθετων δοχείων χρησιμοποιώντας έναν γεωμετρικό τύπο. Μπορείτε να μάθετε τη ωφέλιμη χωρητικότητα της δεξαμενής με μεγαλύτερη ακρίβεια εάν προσδιορίσετε σωστά όλες τις κύριες παραμέτρους που αναφέρονται παραπάνω και εμπλέκονται στον υπολογισμό.
Πώς να ορίσετε σωστά τα κύρια δεδομένα
Προσδιορισμός του μήκουςμεγάλο
Χρησιμοποιώντας μια κανονική μεζούρα, μπορείτε να μετρήσετε το μήκος L μιας κυλινδρικής δεξαμενής με μη επίπεδο πυθμένα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να μετρήσετε την απόσταση μεταξύ των τεμνόμενων γραμμών του πυθμένα με το κυλινδρικό σώμα του δοχείου. Στην περίπτωση μιας οριζόντιας δεξαμενής με επίπεδο πυθμένα, τότε για να προσδιορίσετε το μέγεθος L, αρκεί να μετρήσετε το μήκος της δεξαμενής κατά μήκος του εξωτερικού (από τη μια άκρη της δεξαμενής στην άλλη) και να αφαιρέσετε τον πυθμένα πάχος από το ληφθέν αποτέλεσμα.
Προσδιορίστε τη διάμετρο D
Ο ευκολότερος τρόπος είναι να προσδιορίσετε τη διάμετρο D μιας κυλινδρικής κάννης. Για να γίνει αυτό, αρκεί να χρησιμοποιήσετε μια μεζούρα για να μετρήσετε την απόσταση μεταξύ οποιωνδήποτε δύο ακραίων σημείων του καπακιού ή της άκρης.
Εάν είναι δύσκολο να υπολογίσετε σωστά τη διάμετρο του δοχείου, τότε σε αυτήν την περίπτωση μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μέτρηση της περιφέρειας. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε μια κανονική μεζούρα για να κυκλώσετε ολόκληρη τη δεξαμενή γύρω από την περιφέρεια. Για να υπολογιστεί σωστά η περιφέρεια, λαμβάνονται δύο μετρήσεις σε κάθε τμήμα της δεξαμενής. Για να γίνει αυτό, η επιφάνεια που μετράται πρέπει να είναι καθαρή. Έχοντας ανακαλύψει τη μέση περιφέρεια του δοχείου μας - Lcr, προχωράμε στον προσδιορισμό της διαμέτρου χρησιμοποιώντας τον ακόλουθο τύπο:
Αυτή η μέθοδος είναι η απλούστερη, καθώς συχνά η μέτρηση της διαμέτρου μιας δεξαμενής συνοδεύεται από μια σειρά από δυσκολίες που σχετίζονται με τη συσσώρευση διαφόρων τύπων εξοπλισμού στην επιφάνεια.
Σπουδαίος! Είναι καλύτερο να μετρήσετε τη διάμετρο σε τρία διαφορετικά τμήματα του δοχείου και στη συνέχεια να υπολογίσετε τη μέση τιμή. Επειδή συχνά, αυτά τα δεδομένα μπορεί να διαφέρουν σημαντικά.
Οι μέσες τιμές μετά από τρεις μετρήσεις μας επιτρέπουν να ελαχιστοποιήσουμε το σφάλμα στον υπολογισμό του όγκου μιας κυλινδρικής δεξαμενής. Κατά κανόνα, οι χρησιμοποιημένες δεξαμενές αποθήκευσης υφίστανται παραμόρφωση κατά τη λειτουργία, μπορεί να χάσουν αντοχή και να μειωθούν σε μέγεθος, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της ποσότητας υγρού μέσα.
Προσδιορισμός του επιπέδουH
Για να προσδιορίσουμε τη στάθμη του υγρού, στην περίπτωσή μας είναι H, χρειαζόμαστε μια ράβδο μετρητή. Χρησιμοποιώντας αυτό το στοιχείο μέτρησης, το οποίο χαμηλώνει στον πυθμένα του δοχείου, μπορούμε να προσδιορίσουμε με ακρίβεια την παράμετρο H. Αλλά αυτοί οι υπολογισμοί θα είναι σωστοί για δεξαμενές με επίπεδο πυθμένα.
Ως αποτέλεσμα του υπολογισμού της ηλεκτρονικής αριθμομηχανής, παίρνουμε:
- Ελεύθερος όγκος σε λίτρα.
- Ποσότητα υγρού σε λίτρα.
- Όγκος υγρού σε λίτρα.
- Συνολική επιφάνεια δεξαμενής σε m².
- Κάτω επιφάνεια σε m².
- Πλευρική επιφάνεια σε m².
Για την αποθήκευση του καυσίμου που παρέχεται στον κινητήρα, κάθε αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί με μια ειδική δεξαμενή - μια δεξαμενή καυσίμου. Είναι ένα σφραγισμένο δοχείο και, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του μοντέλου του μηχανήματος, μπορεί να διαφέρει σε σχήμα, υλικό και όγκο. Στην αυτοκινητοβιομηχανία, η δεξαμενή καυσίμου χρησιμοποιείται για υγρά καύσιμα (βενζίνη, ντίζελ) και αέριο.
Χαρακτηριστικά της θέσης της δεξαμενής στο αυτοκίνητο
Δεξαμενή καυσίμου σε ένα αυτοκίνητοΓια κάθε κατηγορία οχήματος, αναπτύσσονται οι βέλτιστες διαμορφώσεις των δεξαμενών καυσίμου και επιλέγεται η πιο ορθολογική θέση της δεξαμενής στη συνολική δομή. Για παράδειγμα, στα επιβατικά αυτοκίνητα το ρεζερβουάρ βρίσκεται στο πίσω μέρος κάτω από το κάθισμα (μπροστά από τον πίσω άξονα), αφού σε περίπτωση σύγκρουσης αυτή η περιοχή είναι η πιο προστατευμένη.
Στα φορτηγά, οι δεξαμενές καυσίμου (μία ή περισσότερες) τοποθετούνται συχνότερα μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα στις πλευρές του πλαισίου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων τα πιο συνηθισμένα ατυχήματα είναι μετωπικές συγκρούσεις. Εάν το αυτοκίνητο έχει «ρυθμιστεί», το ρεζερβουάρ καυσίμου του μπορεί να μετακινηθεί σε αυθαίρετη τοποθεσία, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πρόστιμο για τον ιδιοκτήτη.
Δεδομένου ότι η δεξαμενή καυσίμου βρίσκεται συχνά δίπλα στο σύστημα εξάτμισης, χρησιμοποιούνται ειδικές θερμομονωτικές οθόνες για την αποφυγή της θέρμανσης.
Τύποι δεξαμενών καυσίμων και υλικά κατασκευής
Η κύρια απαίτηση για τις δεξαμενές καυσίμου είναι η υψηλή στεγανότητα του δοχείου, η οποία εμποδίζει τη διαρροή του καυσίμου (ή των ατμών του) στο περιβάλλον. Αυτό διασφαλίζει την ασφαλή λειτουργία και τη συνολική οικονομία καυσίμου.
Δεξαμενή καυσίμου από χάλυβα Για την κατασκευή δεξαμενών αερίου χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι τύποι υλικών:
- Χάλυβας - χρησιμοποιείται κυρίως σε φορτηγά, καθώς και σε συστήματα αερίου.
- Αλουμίνιο - χρησιμοποιείται σε βενζινοκίνητα οχήματα.
- Το πλαστικό είναι το πιο δημοφιλές υλικό γιατί είναι κατάλληλο για όλους τους τύπους καυσίμων.
Η επαρκής ποσότητα αποθέματος καυσίμου εξασφαλίζει αδιάλειπτη λειτουργία του κινητήρα και μεγαλύτερο αυτόνομο διάστημα ταξιδιού. Τα σύγχρονα πρότυπα αυτοκινήτου προβλέπουν όγκο χωρητικότητας που θα επέτρεπε στο όχημα να διανύσει απόσταση τουλάχιστον 400 km χωρίς ανεφοδιασμό. Από την άλλη, εάν η δεξαμενή είναι πολύ μεγάλη, αυτό αυξάνει το βάρος της μηχανής και περιπλέκει τον σχεδιασμό της.
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου μπορεί να χωριστεί σε ονομαστικό (που υποδεικνύεται στην τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο) και πραγματικό (όταν γεμίζει κάτω από το λαιμό). Η πραγματική χωρητικότητα των δεξαμενών καυσίμου, ανάλογα με το μοντέλο, μπορεί να είναι μεγαλύτερη από την ονομαστική χωρητικότητα κατά 2 έως 17 λίτρα. Ο όγκος μιας δεξαμενής αερίου για επιβατικά αυτοκίνητα, κατά μέσο όρο, κυμαίνεται από 50 έως 70 λίτρα. Ορισμένα ιδιαίτερα ισχυρά μοντέλα έχουν όγκο ρεζερβουάρ έως 80 λίτρα, ενώ τα μικρά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ρεζερβουάρ με όγκο μόνο 30 λίτρα. Τα φορτηγά μπορούν να έχουν απόθεμα καυσίμου από 170 έως 500 λίτρα.
Σχεδιασμός σύγχρονων δεξαμενών καυσίμων
Δεν υπάρχει ενιαίο σχήμα για τη δεξαμενή καυσίμου ενός αυτοκινήτου. Για να επιτευχθεί ο μέγιστος όγκος των δεξαμενών καυσίμου χωρίς να διακυβεύεται η συμπαγότητά τους, τους δίνεται μια πολύπλοκη γεωμετρία, η οποία μπορεί να ποικίλλει όχι μόνο ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου, αλλά και με τη διαμόρφωση ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου.
Σε μεταλλικά δοχεία, πολύπλοκα σχήματα επιτυγχάνονται μέσω σφράγισης λαμαρίνας και σφραγισμένων συγκολλημένων αρμών. Οι πλαστικές δεξαμενές χυτεύονται υπό υψηλές θερμοκρασίες και πίεση.
Κύρια εξαρτήματα της δεξαμενής αερίου
Σχεδιασμός δεξαμενής καυσίμου Παρά τα διαφορετικά σχήματά τους, ο σχεδιασμός των περισσότερων σύγχρονων δεξαμενών αερίου έχει κοινά μέρη:
- Λαιμός πλήρωσης - έχει πρόσβαση στο εξωτερικό μέρος του σώματος και προορίζεται για πλήρωση καυσίμου. Τις περισσότερες φορές βρίσκεται στην πλευρά του οδηγού (πάνω από το πίσω φτερό). Στα περισσότερα αυτοκίνητα, ο λαιμός πλήρωσης έχει ένα ειδικό σφραγισμένο βιδωτό καπάκι στο ρεζερβουάρ καυσίμου, το οποίο εμποδίζει τη διαρροή καυσίμου και την είσοδο σκόνης. Ωστόσο, ορισμένα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν έχουν τέτοιο κάλυμμα. Αυτό έχει αντικατασταθεί από το σύστημα Easy Fuel, μια μικρή ηλεκτρικά θυρίδα που ανοίγει και κλειδώνει τη δεξαμενή αερίου.
- Στέγαση ή τοίχοι (το ίδιο το δοχείο).
- Ο σωλήνας εισαγωγής καυσίμου είναι εξοπλισμένος με φίλτρο για την αποφυγή της εισροής ρύπων. Στα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα, αυτή η λειτουργία εκτελείται από μια υποβρύχια μονάδα. Είναι εξοπλισμένο με επιπλέον αφαιρούμενο φίλτρο (πλέγμα).
- Τρύπα αποστράγγισης (κλειστή με βύσμα στην κανονική θέση) - χρησιμοποιείται εάν είναι απαραίτητο για την επείγουσα αποστράγγιση του καυσίμου.
- Αισθητήρας στάθμης καυσίμου με πλωτήρα - σχεδιασμένος για τη μέτρηση της ποσότητας καυσίμου.
- Σωλήνας εξαερισμού.
Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας του συστήματος εξαερισμού
Κατά την εξέταση των χαρακτηριστικών σχεδιασμού και του σχεδιασμού μιας δεξαμενής καυσίμου αυτοκινήτου, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στο σύστημα εξαερισμού. Σας επιτρέπει να επιλύσετε πολλά σημαντικά προβλήματα ταυτόχρονα:
- Απομάκρυνση της περίσσειας αέρα που μπαίνει μέσα κατά τον ανεφοδιασμό.
- Διατήρηση της πίεσης στο εσωτερικό του δοχείου σε ατμοσφαιρικό επίπεδο, κάτι που είναι απαραίτητο για την κανονική λειτουργία γενικά. Δεδομένου ότι η δεξαμενή είναι όσο το δυνατόν πιο σφραγισμένη, κατά την επεξεργασία του καυσίμου δημιουργείται ένα κενό, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε παραμόρφωση και ρήξη του περιβλήματος.
- Ψύξη της δεξαμενής και διατήρηση ασφαλούς θερμοκρασίας.
Βαλβίδα εξαερισμού δεξαμενής καυσίμου Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι συνήθως εξοπλισμένα με κλειστά συστήματα εξαερισμού. Αυτός ο σχεδιασμός δεν έχει άμεση έξοδο από τη δεξαμενή καυσίμου στην ατμόσφαιρα και είναι εξοπλισμένος με έναν αριθμό συσκευών που έχουν σχεδιαστεί για την εισαγωγή αέρα και την εξαγωγή ατμών. Η εισαγωγή αέρα πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια βαλβίδα αντεπιστροφής για τον εξαερισμό του ρεζερβουάρ καυσίμου. Μόλις αυξηθεί το κενό, υπό την επίδραση της εσωτερικής πίεσης το ελατήριο της βαλβίδας πιέζεται προς τα έξω και εισέρχεται αέρας. Αυτό συμβαίνει μέχρι να δημιουργηθεί ατμοσφαιρική πίεση μέσα στη δεξαμενή.
Για την απομάκρυνση των ατμών καυσίμου από τη δεξαμενή, παρέχεται ένας αγωγός εξαερισμού (γραμμή ατμού), μέσω του οποίου οι ατμοί εισέρχονται στη δεξαμενή. Σε αυτό συμπυκνώνονται και συσσωρεύονται. Όταν ο προσροφητής γεμίσει, ξεκινά το σύστημα καθαρισμού, παρέχοντας συμπυκνωμένο καύσιμο στην πολλαπλή εισαγωγής για μεταγενέστερη επεξεργασία.
Η διάρκεια ζωής μιας δεξαμενής καυσίμου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις συνθήκες λειτουργίας και την ποιότητα του καυσίμου. Όπως κάθε εξάρτημα αυτοκινήτου, απαιτεί κατάλληλη συντήρηση. Πρώτα απ 'όλα, αυτό περιλαμβάνει το πλύσιμο της δεξαμενής και την απομάκρυνση των ρύπων. Κατά το πλύσιμο, δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε ειδικά πρόσθετα καθαρισμού, τα οποία μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά τα κύρια στοιχεία του συστήματος καυσίμου και σε ορισμένες περιπτώσεις να οδηγήσουν σε καταστροφή και αποσυμπίεση του περιβλήματος.
Αποφασίσαμε να διεξάγουμε αυτό το πείραμα λόγω περιοδικών παραπόνων από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για βενζινάδικα, τα οποία φέρεται να μην προσθέτουν καύσιμο στη δεξαμενή και γράφουν στα κοινωνικά δίκτυα ότι το βενζινάδικο γέμιζε περισσότερο από τη χωρητικότητα της δεξαμενής.
Η λογική για αυτό είναι να γεμίσει ένα σχεδόν άδειο ρεζερβουάρ με περισσότερο καύσιμο από αυτό που υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του οχήματος.
Εμβαθύναμε στη σχεδίαση του αυτοκινήτου και βρήκαμε τεχνολογικές προϋποθέσεις που εξηγούν τους διαφορετικούς πραγματικούς και τεκμηριωτικούς (στα χαρακτηριστικά απόδοσης του αυτοκινήτου) όγκους δεξαμενής καυσίμου. Τώρα αποφασίσαμε να επιβεβαιώσουμε τα επιχειρήματά μας και πήγαμε με πέντε διαφορετικά αυτοκίνητα στο βενζινάδικο ενός από τους μεγαλύτερους φορείς της αγοράς καυσίμων.
Η δοκιμή αφορούσε δύο αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ – Citroen Grand C4 Picasso και Renault Duster και τρία βενζινοκίνητα – Volkswagen Bora, Skoda Octavia A5 και Ford Mondeo. Και τα πέντε αυτοκίνητα έφτασαν στον χώρο του πειράματος με ελάχιστο καύσιμο που είχε απομείνει στη δεξαμενή.
Προετοιμασία για το τεστ
Πριν ξεκινήσουμε τον ανεφοδιασμό, ζητήσαμε από τους εργαζόμενους του πρατηρίου να ελέγξουν την ακρίβεια της αντλίας βενζίνης. Για να γίνει αυτό, όλα τα βενζινάδικα διαθέτουν ειδικό δοχείο μέτρησης 20 λίτρων με διαβάθμιση υψηλής ακρίβειας στο λαιμό, το οποίο σας επιτρέπει να προσδιορίσετε την υποπλήρωση ή την υπερπλήρωση με ακρίβεια 20 ml.
Μετά το «βρέξιμο» του δοχείου μέτρησης (μια υποχρεωτική διαδικασία), χύθηκαν σε αυτό 20 λίτρα καυσίμου. Ο Μέρνικ επιβεβαίωσε ότι η κολόνα χυνόταν με ακρίβεια και μετά αρχίσαμε να ανεφοδιάζουμε τα αυτοκίνητά μας.
Αποτέλεσμα ανεφοδιασμού
Βασική προϋπόθεση για τον ανεφοδιασμό των προαναφερθέντων αυτοκινήτων ήταν να χύνεται καύσιμο στο ρεζερβουάρ μέχρι το λαιμό, δηλ. Έχουμε ήδη δει ότι το καύσιμο βρίσκεται στην κορυφή του λαιμού. Κοιτάζοντας μπροστά, σημειώνουμε ότι στην πραγματικότητα, τοποθετείται περισσότερο καύσιμο στις δεξαμενές και των 5 αυτοκινήτων από ό,τι υποδεικνύεται στα τεχνικά χαρακτηριστικά (σε μία περίπτωση - έως και 17 λίτρα!).
Ο πρώτος που γέμισε Citroen Grand C4 Picasso. Με ένα ρεζερβουάρ 55 λίτρων (σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά απόδοσης) και το υπόλοιπο ένα τμήμα του ηλεκτρονικού αισθητήρα στάθμης καυσίμου, χύθηκαν στη δεξαμενή 51 λίτρα καυσίμου ντίζελ. Περίσσεια – 2-4 l.
Renault Dusterστο σχεδόν άδειο ρεζερβουάρ του χωρούσε 62 λίτρα καυσίμου, με τα εργοστασιακά δεδομένα να είναι μόλις 50 λίτρα. Υπέρβαση – 15-17* l.
Στο αυτοκίνητο VW BoraΣυμπληρώσαμε κάτι παραπάνω από 52 λίτρα βενζίνης με τα εργοστασιακά δεδομένα να είναι 55 λίτρα. Λαμβάνοντας υπόψη τα υπόλοιπα, ενδέχεται να υπάρχουν υπερβολικά χαρακτηριστικά απόδοσης φτάνουν τα 3-5* l.
Πραγματικός όγκος δεξαμενής Skoda Octavia A5υπερέβη σημαντικά τα δεδομένα που αναφέρονται στα χαρακτηριστικά απόδοσης. Σε αυτό χύθηκαν 62 λίτρα όταν ο κανόνας ήταν 55 λίτρα. Υπέρβαση – 12-14* l
Σε δεξαμενή 70 λίτρων Ford Mondeoμε εναπομείνασα αυτονομία 26 km, χωράνε σχεδόν 71 λίτρα βενζίνης. Εκείνοι. πραγματικός υπερβολικός όγκος είναι 8-9* l.
Τα αποτελέσματα αυτής της δοκιμής επιβεβαίωσαν τα θεωρητικά μας συμπεράσματα: ο πραγματικός όγκος της δεξαμενής καυσίμου διαφέρει από αυτόν που καθορίζεται από την αυτοκινητοβιομηχανία εντός σημαντικών ορίων ( από ένα έως 10 ή περισσότερα λίτρα).
Οπότε οι οδηγοί θα πρέπει να έχουν υπόψη τους: αν γέμισαν πολλά λίτρα περισσότερα από όσα περιμένατε σε ένα βενζινάδικο, αυτό δεν είναι ακόμη λόγος για σκάνδαλο. Αυτό είναι πιθανότατα ένα χαρακτηριστικό της δεξαμενής καυσίμου σας.
*Λαμβάνοντας υπόψη τα μη καταγεγραμμένα 4-5 λίτρα καυσίμου κάτω από τον πλωτήρα της δεξαμενής αερίου
Εάν βρείτε κάποιο σφάλμα, επισημάνετε ένα κομμάτι κειμένου και κάντε κλικ Ctrl+Enter.
