Συντονισμός νέου αμαξώματος Daewoo Nexia. Συντονισμός Daewoo Nexia με φωτογραφία

Οι κατασκευαστές της Nexia βρήκαν ένα καλό αυτοκίνητο και οι ιδιοκτήτες το τροποποίησαν:

• Τοποθέτηση του φίλτρου καμπίνας. Για να αποτρέψετε την είσοδο σκόνης στον εξατμιστή του κλιματιστικού και στη συνέχεια στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, συνιστούμε να εγκαταστήσετε ένα φίλτρο καμπίνας. Αυτή θα πρέπει να είναι η πρώτη τροποποίηση προτεραιότητας στο Nexia μετά την αγορά!
• Γοφάρια στο παρμπρίζ. Βαρεθήκατε όλο το νερό από το παρμπρίζ σας να μπαίνει στο παράθυρο του οδηγού όταν βρέχει; Εγκαταστήστε gophers! Αυτή η φαινομενικά ασήμαντη συσκευή θα βοηθήσει στη συγκράτηση του νερού και την αποστράγγιση του, όπως σε όλα τα σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα.

Για τη διευκόλυνσή σας, υπάρχει ένα ευρετήριο για τα υλικά σε ΑΥΤΗ την ΕΝΟΤΗΤΑ στην ΑΡΙΣΤΕΡΑ στήλη - θα βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες!

• Ακροφύσια πλύσης παρμπρίζ τύπου ανεμιστήρα. Τα τυπικά ακροφύσια ποτίζουν το παρμπρίζ ανομοιόμορφα, με αποτέλεσμα οι υαλοκαθαριστήρες να τρίβονται συχνά «στεγνά». Τοποθετήστε ακροφύσια ανεμιστήρα που ποτίζουν ολόκληρη την επιφάνεια του παρμπρίζ· επιπλέον, η κατανάλωση νερού στα ακροφύσια ανεμιστήρα είναι μια τάξη μεγέθους χαμηλότερη από τα τυπικά.
• Γόνατο αερίου καπακιού πορτμπαγκάζ. Κουραστήκατε να πέφτει το καπάκι του χώρου αποσκευών στην πλάτη σας; Τοποθετήστε τα γόνατα αερίου στο καπό του πορτμπαγκάζ και ξεχάστε αυτό το πρόβλημα για πάντα!
• Διακόπτες καλαμιών για πόρτες. Κατά τη χειμερινή περίοδο οι διακόπτες της πόρτας παγώνουν, με αποτέλεσμα ο συναγερμός του αυτοκινήτου να σταματήσει να ανταποκρίνεται στα ανοίγματα των θυρών! Οι ιδιοκτήτες Nexia βελτίωσαν τη σχεδίαση εγκαθιστώντας διακόπτες καλαμιού (μαγνητικούς) περιοριστικούς διακόπτες πόρτας - δεν υπάρχει τίποτα να παγώσει εκεί, επειδή λειτουργεί με βάση την αρχή του μαγνητικού πεδίου.
• Νερό στα πόδια οδηγού και συνοδηγού. Λόγω κακής στεγανοποίησης του εσωτερικού καθρέφτη, μπαίνει νερό στην πόρτα και μετά στο εσωτερικό του αυτοκινήτου και μετά από λίγο εμφανίζεται μια υγρή μυρωδιά. Συνιστά τη σφράγιση αυτής της διαρροής.

Βελτίωση της σόμπας και του συστήματος θέρμανσης του Nexia

• Αποβολή αέρα από τη σόμπα. Εάν η σόμπα Nexia αρχίσει να θερμαίνεται άσχημα και υπάρχει αέρας στο ψυγείο της σόμπας, τότε είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί η αιτία εισόδου αέρα στο δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης.
• Σφράγιση αποσβεστήρα ψυχρής θερμότητας. Συχνά ο αποσβεστήρας που εμποδίζει την παροχή κρύου αέρα δεν κλείνει εντελώς, έτσι η σόμπα Nexia σταματά να θερμαίνεται καλά. Συνιστούμε να φτάσετε στον καθορισμένο αποσβεστήρα και να τον σφραγίσετε - μετά από αυτό, ο κρύος αέρας δεν θα περάσει από το ψυγείο του θερμαντήρα.
• Ρύθμιση του θερμοστάτη στους 92 μοίρες. Αντικαθιστώντας τον τυπικό θερμοστάτη των 87 μοιρών με 92 μοίρες, θα αυξήσουμε τη θερμοκρασία στο σύστημα θέρμανσης και κατά συνέπεια θα είναι πιο ζεστή στο εσωτερικό του Nexia.
• Ανεμιστήρας ποδιών - γυαλί. Στο Nexia, αυτή η λειτουργία ροής αέρα δεν είναι στάνταρ, αλλά μερικές φορές είναι τόσο απαραίτητη - ώστε τα πόδια σας να είναι ζεστά και το παρμπρίζ να μην «σφίγγεται». Αυτή η τροποποίηση έχει ήδη ολοκληρωθεί από πολλούς ιδιοκτήτες Nexia.

Αποτελέσματα βελτίωσης και βελτίωσης του Nexia

Ως αποτέλεσμα των τροποποιήσεων που έγιναν, το Nexia μετατρέπεται σε αυτοκίνητο ανώτερης κατηγορίας· γίνεται πιο ευχάριστο στην οδήγηση, ειδικά αν όλα γίνονται με τα χέρια σας.

Μωρό Daewoo NexiaΠρόσφατα γιόρτασα τα 20α γενέθλιά μου. Δεν είναι μάταια που την επαινούν! Ειδικά για την αξιοπιστία, τη σαφήνεια και την απλότητα του μηχανήματος. Απλότητα που δίνει μέγιστες δυνατότητες στους λάτρεις του tuning αυτοκινήτου!

Κούρδισμα DaewooNexiaσυνήθως αφορά όλες τις πτυχές της «δραστηριότητας ζωής» του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Η βελτίωση της εμφάνισης ενός διεθνούς μικρού αυτοκινήτου είναι το ιερό καθήκον του εγχώριου θαυμαστή της Nexia. Η βελτίωση του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και της ανάρτησης είναι επείγουσα ανάγκη. Η αύξηση της άνεσης στη χρήση ενός αυτοκινήτου είναι περισσότερο τέχνη παρά μηχανική και δεν υπάρχει όριο στην τελειότητα.

Από πού να ξεκινήσετε τη δημιουργική διαδικασία; Φυσικά, με εκσυγχρονισμό κινητήρα!

Ρύθμιση κινητήρα DaewooNexia

Περίπλοκο συντονισμός του κινητήρα Daewoo Nexiaσυνίσταται στη δυσκολία απόκτησης ανταλλακτικών και συγκροτημάτων υψηλής ποιότητας για έναν παλιό και, ας είμαστε ειλικρινείς, αδύναμο κινητήρα. Από τους δεξιοτέχνες του ερασιτεχνικού συντονισμού, πιστεύεται ότι το να κουρδίσεις μια μονάδα ενάμιση λίτρου που παράγει (παρήγαγε) έως και 75 ίππους σε νέα μορφή... είναι άσκοπο.

Λένε ότι η αναμενόμενη αύξηση της ισχύος σε καμία περίπτωση δεν θα ξεπεράσει τους 30 ίππους. Ταυτόχρονα, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος μείωσης της διάρκειας ζωής όλων των εξαρτημάτων του μηχανήματος με υψηλό φορτίο. Φυσικά, μπορείτε να εξαπατήσετε και να αγοράσετε ένα κιτ συντονισμού για την ομάδα εμβόλων και τον μηχανισμό διανομής αερίου κατασκευασμένο στη Γερμανία. Αλλά, πρώτον, αυτό είναι ένα σπάνιο προϊόν και δεν είναι εύκολο να το βρεις. Δεύτερον, είναι φθηνότερο η αγορά, ο εντοπισμός σφαλμάτων και η εγκατάσταση μιας νέας μονάδας ισχύος υψηλότερης ισχύος. Μόνο τότε το όνομα DaewooNexiaθα ακούγεται πραγματικά περήφανη και στις κινήσεις της η Κορεάτισσα καλλονή θα γίνει σαν τσίτα...

Υπάρχει μια λογική έννοια σε μια τέτοια συλλογιστική. Σύμφωνα με τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές, ως κινητήρας κούρδισμα DaewooNexiaΑξίζει πραγματικά να εγκαταστήσετε έναν μηχανικό υπερσυμπιεστή του μείγματος καυσίμου-αέρα (συμπιεστής). Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη το θέμα της πίεσης που παράγεται από τον συμπιεστή.

Το γεγονός είναι ότι ακόμη και οι μη πολύ παραγωγικοί (αλλά αρκετά αξιόπιστοι) υπερσυμπιεστές εγχώριας παραγωγής είναι ικανοί να παρέχουν ένα εύφλεκτο μείγμα στους κυλίνδρους υπό πίεση που υπερβαίνει σημαντικά την ατμοσφαιρική πίεση. Για τυπικά μέρη του αδύναμου Nexia, μια τέτοια αύξηση θα μπορούσε να είναι μοιραία. Μόλις «υπερτροφοδοτήσετε» λίγο τον κινητήρα, θα συμβεί τοπική υπερθέρμανση, με αποτέλεσμα να μην αντέξουν τα έμβολα, οι μπιέλες, οι άξονες και οι βαλβίδες χρονισμού.

Αν αποφασίσετε λοιπόν να ξεκινήσετε ρύθμιση κινητήρα DaewooNexiaΚατά την εγκατάσταση ενός μηχανικού φυσητήρα, περιορίστε την αύξηση της πίεσης σε μισή ατμόσφαιρα.

Βαθύ τεχνικό ρύθμιση κινητήραDaewooNexiaπραγματοποιείται σπάνια. Για τη βελτίωση της μονάδας ισχύος, γίνονται οι ακόλουθες εργασίες:

• εγκατάσταση εκκεντροφόρου με υψηλή ανύψωση βαλβίδας.
• διάτρηση κυλίνδρων για αυξημένο μέγεθος εμβόλων.
• Τρίψιμο της πολλαπλής εισαγωγής.
• εγκατάσταση υπερσυμπιεστή και ελεγκτή.
• εγκατάσταση φίλτρου αέρα μηδενικής αντίστασης.
• εγκατάσταση σιγαστήρα άμεσης ροής και πολλαπλή εξαγωγής υψηλής χωρητικότητας.

Για την ανακατασκευή του κινητήρα Daewoo Nexiaθα χρειαστεί να αγοράσετε σφυρήλατα έμβολα, ενισχυμένες μπιέλες και ένα ελαφρύ σφόνδυλο. ενισχυμένο και ελαφρύ μηχανισμό διανομής αερίου. Απαιτούνται επίσης τακάκια φρένων με βελτιωμένα χαρακτηριστικά τριβής, καθώς και βελτιωμένος συμπλέκτης.

Σοβαρός εκσυγχρονισμός του στάνταρ κινητήρα DaewooNexiaπιο κατάλληλο για δρομείς δρόμου. Ωστόσο, οι λάτρεις του αυτοκινήτου που θέλουν να βελτιώσουν τη δυναμική του αυτοκινήτου τους μπορούν να απολαύσουν τα οφέλη της τεχνικής δημιουργικότητας. Το πιο σημαντικό είναι ότι μετά την ανακατασκευή του κινητήρα, μην ξεχάσετε να αναβοσβήσετε την ECU! Διαφορετικά, το αποτέλεσμα της εκ των υστέρων τοποθέτησης της μονάδας κινητήρα θα είναι ανεπαρκές.

Chip tuning Daewoo Nexia

Ας μην κατηγορήσουμε τους μηχανικούς της κορεατικής ανησυχίας για την απροθυμία τους να δημιουργήσουν καθολικό υλικολογισμικό για τον κινητήρα. Συμπιεσμένοι από τα περιβαλλοντικά πρότυπα και τη μόδα για χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, αναγκάζονται να μειώσουν τις ονομασίες ισχύος των δημιουργιών τους. Επομένως ο κύριος στόχος chip tuningDaewooNexiaείναι η αύξηση της ισχύος του κινητήρα διατηρώντας παράλληλα μέτρια κατανάλωση καυσίμου.

Το αναμενόμενο αποτέλεσμα εξαρτάται όχι μόνο από τα προσόντα του τεχνικού, αλλά και από τον προτιμώμενο τρόπο λειτουργίας του κινητήρα, το βάθος των αλλαγών σχεδιασμού που έγιναν και τον τύπο της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (ECU).

Chip tuning Daewoo Nexiaμπορεί να θεωρηθεί επιτυχής εάν, μετά την αναδιαμόρφωση των ηλεκτρονικών, η ισχύς ενός τυπικού ατμοσφαιρικού κινητήρα αυξάνεται κατά 5-10% και η αύξηση της ροπής είναι 10-18%. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η ισχύς ενός κινητήρα που είναι εξοπλισμένος εκ των υστέρων με υπερσυμπιεστή μπορεί να αυξηθεί κατά 20-25% μετά την αναδιαμόρφωση των ηλεκτρονικών. Σε αυτή την περίπτωση, η ροπή αυξάνεται κατά 15-20%.

Τέτοιοι δείκτες δεν είναι το όριο, ωστόσο, η «απομάκρυνση» ακόμη μεγαλύτερων ποσοστών ανάπτυξης συνεπάγεται αναπόφευκτα μια απότομη μείωση των πόρων.

Όποιος έχει διανύσει περισσότερα από χίλια χιλιόμετρα σε ένα Nexia γνωρίζει ότι τα κύρια προβλήματα του μοντέλου είναι η βαρετή «στοχαστικότητα» κατά την επιτάχυνση, οι εμφανείς «αστοχίες» κατά την ενεργή επιτάχυνση, οι πυρετώδεις συσπάσεις κατά την αλλαγή ταχύτητας κατά τη διάρκεια της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Σύμφωνα με τους χρήστες, η δυναμική επιτάχυνσης ενός κορεατικού αυτοκινήτου δεν αντιστοιχεί πάντα στην ισχύ του κινητήρα που δηλώνει ο κατασκευαστής. Ως αποτέλεσμα, προσπαθεί να οδηγήσει ενεργά DaewooNexiaτελειώνει πάντα με το γρήγορο άδειασμα της δεξαμενής καυσίμου.

Μόνο με τη βοήθεια του συντονισμού του κινητήρα και chip tuning Daewoo Nexiaείναι δυνατό να επιτευχθεί ταυτόχρονη βελτίωση τέτοιων αντίθετων παραμέτρων όπως η αυξημένη ισχύς και η μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα πρέπει να επιλέξει την πιο κατάλληλη έκδοση υλικολογισμικού, εστιάζοντας είτε στην απόδοση του κινητήρα είτε στην αύξηση της δυναμικής του απόδοσης.

Από τι αποτελείται το Nexia chip tuning;

το κύριο καθήκον chip tuningDaewooNexia- κατάλληλη αλλαγή του τυπικού προγράμματος "ραμμένο" στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα. Η βάση δεδομένων του προγράμματος ελέγχου είναι μια συλλογή τιμών διόρθωσης και βαθμονόμησης για διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας της μονάδας ισχύος.

Η ECU, λαμβάνοντας σήματα ελέγχου από αισθητήρες, ρυθμίζει τη λειτουργία των εκτελεστικών συστημάτων, «τοποθετώντας» τον κινητήρα στο πλαίσιο που καθορίζει ο σχεδιαστής. Συντονισμός υλικολογισμικού DaewooNexiaπεριέχει τροποποιημένους διορθωτικούς συντελεστές που αλλάζουν την ταχύτητα ρελαντί, το χρονισμό ψεκασμού, το χρονισμό ανάφλεξης, τη μέγιστη ταχύτητα και την ταχύτητα του οχήματος.

Εκπληρώ chip tuning Daewoo Nexiaμόνοι σας - μια ανέξοδη απόλαυση, αλλά επικίνδυνη. Ο εξοπλισμός (προγραμματιστής και σετ λογισμικού) για την αναδιαμόρφωση μιας ECU δεν είναι φθηνός, επομένως αγοράζεται σπάνια. Μπορείτε να νοικιάσετε έναν προγραμματιστή για την περίσταση, αλλά... ο λάθος χειρισμός των ηλεκτρονικών θα έχει αρνητικό αποτέλεσμα αντί για την αναμενόμενη βελτίωση.

Δεν είναι λιγότερο επικίνδυνο να εμπιστευτείτε τυφλά το «πρώτο» συνεργείο που θα συναντήσετε, όπου θα σας πουν ότι μπορούν να κάνουν τσιπ σε κινητήρες Nexia. Μόνο μια προσεκτική μελέτη των κριτικών των ικανοποιημένων ιδιοκτητών chip tuningDaewooNexia, μπορεί να σας οδηγήσει σε ικανούς ειδικούς.

Συμβουλεύουμε τους σκεπτικιστές της περιγραφόμενης διαδικασίας να κάνουν μια βόλτα σε ένα τσιπ DaewooNexia. Η διαφορά στη δυναμική γίνεται αισθητή από τα πρώτα λεπτά του ταξιδιού. Ο επανασυντονισμένος κινητήρας γίνεται όχι μόνο πιο ισχυρός, αλλά και πιο ευέλικτος. Τραβάει με σιγουριά σε όλα τα εύρη στροφών και σπάνια (και κυρίως, πάντα λογικά) «ζητάει» από τον οδηγό να αλλάξει ταχύτητα.

Συλλέξαμε δεδομένα σχετικά με την αύξηση των δυναμικών χαρακτηριστικών του κινητήρα των τριών πιο κοινών ατμοσφαιρικών μονάδων ισχύος Daewoo Nexiaκαι ανακάλυψε ποιο είναι το μέσο κόστος της ρύθμισης chip αυτή τη στιγμή. Αποδείχθηκε ότι ένας κινητήρας 1,4 λίτρων μετά την κοπή φτάνει σε ισχύ 110 ίππων και η διαδικασία κοστίζει από 6.000 έως 6.500 ρούβλια. Οι τροποποιήσεις με μεγαλύτερο όγκο θαλάμου καύσης απαιτούν υψηλότερο κόστος: η τιμή έκδοσης την άνοιξη του 2015 φτάνει τα 8.500 ρούβλια.

Μετά την εγκατάσταση νέου υλικολογισμικού ECU, είναι λογικό να αποσυναρμολογηθεί ο καταλύτης, ο οποίος, ακόμη και σε καλή κατάσταση, καταλαμβάνει τουλάχιστον το 2% της ισχύος του κινητήρα. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, αξιολογήστε την κατάσταση της συσκευής. Εάν είναι απελπιστικά βουλωμένο, κάτι που είναι χαρακτηριστικό για τα περισσότερα χρησιμοποιημένα Nexias, τότε είναι καλύτερα να απαλλαγείτε από το εξάρτημα που έχει γίνει εμπόδιο. Συγκρίνοντας το κόστος ενός αποστάτη εξοπλισμένου με φλάντζες με την τιμή ενός νέου καταλύτη (200 $), θα λάβετε ένα άλλο επιχείρημα υπέρ της απλοποίησης του σχεδιασμού του σωλήνα εξάτμισης.

Σπουδαίος. Μετά chip tuning Daewoo NexiaΕίναι απαραίτητος ο ανεφοδιασμός με καύσιμο κατηγορίας τουλάχιστον Premium 95.

Τεχνική ρύθμιση αμαξώματος και ανάρτησης

Μία από τις πιο δημοφιλείς τροποποιήσεις σώματος σε Daewoo Nexiaείναι η τοποθέτηση ενισχυτών εμπρός και πίσω πλαισίου. Τα πίσω συνδέουν τους θόλους των τροχών και το δάπεδο, αυξάνοντας την ανθεκτικότητα του αμαξώματος, αποτρέποντας την παραμόρφωση και συνεπώς μειώνοντας τον κίνδυνο ολίσθησης. Οι κατασκευαστές αυτών των συσκευών ισχυρίζονται ότι μετά την εγκατάσταση διαχωριστικών, η ακαμψία του αμαξώματος αυξάνεται κατά 20-25%. Ωστόσο, δεν βρήκαμε αναφορές σε αποτελέσματα δοκιμών πάγκου που να επιβεβαιώνουν αυτά τα στοιχεία.

Οι ενισχυτές εμπρός (υπό το καπό) είναι γνωστό φαινόμενο και έχουν δοκιμαστεί πολλές φορές σε επιβατικά αυτοκίνητα μικρής και μεσαίας κατηγορίας. Τα κομψά στοιχεία ισχύος σάς επιτρέπουν να αποκαταστήσετε την κατεστραμμένη γεωμετρία του αμαξώματος και να αποτρέψετε τις αυθόρμητες αλλαγές στη γωνία κάμψης του τροχού, πρακτικά χωρίς να παρεμβαίνουν στη συντήρηση του κινητήρα.

Ρύθμιση ανάρτησηςDaewooNexiaδεν θα είναι πλήρης εάν δεν εγκατασταθεί ο κάτω βραχίονας (σκληρυντικός). Αυτό το χαρακτηριστικό παθητικής ασφάλειας παρέχει:

Αποτροπή αυθόρμητης απόκλισης των κάτω βραχιόνων ανάρτησης.

Σταθεροποίηση της ευθυγράμμισης των τροχών;

Μείωση του πλάτους των κραδασμών του σώματος.

Η ράβδος συντονισμού αυξάνει επίσης τη γωνία κάστερ (την κλίση του άξονα περιστροφής του τροχού). Η τελευταία παράμετρος βελτιώνει την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου κατά την είσοδο και έξοδο από τις στροφές, το φρενάρισμα και την επιτάχυνση.

Η πιο ενδιαφέρουσα και χρήσιμη επιλογή φαίνεται να είναι μια εναλλακτική έκδοση του κάτω γόνατου για DaewooNexia, βολικά και απλά ρυθμιζόμενα «επί τόπου» χρησιμοποιώντας σύνδεση με σπείρωμα.

Σημειώστε ότι η εγκατάσταση του κάτω ενισχυτή είναι απλή. Με έναν βοηθό μπορείτε να το εγκαταστήσετε σε 20-30 λεπτά.

Για τους λάτρεις του σπορ στυλ οδήγησης, συνιστούμε την εγκατάσταση Daewoo Nexiaένα σετ άκαμπτων ελατηρίων βραχύνονται κατά 40 mm. Αυτό είναι το μέγιστο που μπορεί να γίνει χωρίς να αλλάξετε τα τυπικά αμορτισέρ σε ρυθμιστικά.

Εκτός από τη βελτίωση του χειρισμού χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους, αυτή η τροποποίηση έχει θετική επίδραση στην εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Παραδείγματα ελκυστικών εξωτερικών συντονισμός σώματος Daewoo Nexiaθα βρείτε στη σελίδα στο άρθρο σχετικά με τον συντονισμό του Lada Granta. Διάφορες πτυχές της αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας ενός μηχανήματος συζητούνται λεπτομερώς στο άρθρο στη σελίδα. Η εγκατάσταση αισθητήρων στάθμευσης είναι εξαιρετικά χρήσιμη. Στη σελίδα θα βρείτε υλικά για τη βελτίωση αυτού του τύπου rad.

Χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο που θα ήταν πολύ φθηνό για να αγοράσετε, δεν θα χαλούσε και θα κόστιζε μια δεκάρα για τη συντήρηση; Και έτσι ώστε ταυτόχρονα να οδηγεί σχετικά δυναμικά και να είναι αρκετά άνετο για δύο άτομα; «Δεν συμβαίνει έτσι», λέτε. "Συμβαίνει!" – ο ήρωας του σημερινού μας υλικού είναι σίγουρος. Ωστόσο, υπάρχουν μερικά «αλλά»: θα πρέπει να θυσιάσετε το πάθος, τη θρυλική κατάσταση της μάρκας, υψηλής ποιότητας μεξικάνικο δέρμα jerboa στην καμπίνα, υποστήριξη iPhone και μια σειρά από άλλα μοντέρνα gadget και επιλογές που συνήθως ξεκινούν την περιγραφή σχεδόν κάθε σύγχρονου αυτοκινήτου.

Ο Ilya καθοδηγήθηκε από αυτές τις σκέψεις το 2009, όταν ήρθε η ώρα να αλλάξει το μέσο μεταφοράς του. Αξίζει να σημειωθεί ότι είχε ήδη εμπειρία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό (επαγγελματικό karting, Legends, RSKG), οπότε ήθελα να οδηγήσω ένα αυτοκίνητο πόλης για να μην προκαλέσω ναυτία και απελπισία, αλλά να ευχαριστηθώ με την οδήγηση.

Φυσικά, με τέτοια αιτήματα αναμένονταν και περαιτέρω βελτιώσεις στο επιλεγμένο όχημα, αλλά με όλα αυτά, ο προϋπολογισμός αγοράς ήταν αρκετά μέτριος. Ως αποτέλεσμα, αφού κοίταξε πολλές επιλογές, ο Ilya δεν συμβιβάστηκε με ένα ηλικιωμένο ιαπωνικό αυτοκίνητο όπως το Mark II, όπως συμβαίνει συχνά, αλλά... σε ένα Daewoo Nexia.

Επειδή σχεδίασα αμέσως να ξεκινήσω τις τροποποιήσεις, αγόρασα ένα νέο Nexia στην απλούστερη διαμόρφωση. Είχα συναντήσει αυτήν τη μάρκα και το μοντέλο περισσότερες από μία φορές στο παρελθόν και είχα πλήρη κατανόηση των δυνατοτήτων και των ελλείψεών της. Διάλεξα ένα αντίγραφο χωρίς υδραυλικό τιμόνι, κλιματισμό και άλλες χαρές της ζωής του αυτοκινήτου. Δεν το χρειάζεται αυτό - τίποτα δεν πρέπει να αφαιρεί από την ήδη μέτρια ισχύ του κινητήρα (80 hp) και αυτό θα επηρεάσει την αξιοπιστία μόνο προς το καλύτερο (το κλιματισμό και τα ηλεκτρικά παράθυρα της Nexia είναι γνωστές προβληματικές περιοχές)

ιδιοκτήτης

Από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων - κατευθείαν στην ολοκλήρωση

Πρώτα απ 'όλα, τα μπροστινά καθίσματα πήγαν στον κάδο απορριμμάτων - τη θέση τους πήραν οι πολιτικοί "κουβάδες" της UNP Racer. Επιπλέον, για τον επιβάτη, το κάτω μέρος του «καθίσματος» προσαρμόστηκε για να διευκολύνει την είσοδο και την έξοδο από το αυτοκίνητο. Έπειτα ήρθε η σειρά της ανάρτησης: Τοποθετήθηκαν ελατήρια Weitec (-40 mm), αμορτισέρ KYB AGX με ρυθμιζόμενη ακαμψία, μπροστινός σταθεροποιητής μεγαλύτερης διαμέτρου και άνω γόνατο. Αντί για στάνταρ τροχούς, τοποθέτησαν σφυρήλατους τροχούς VSMPO 15 ιντσών με ελαστικά Yokohama AVS V 102.

Μετά από αυτό, ήρθε η σειρά της μετάδοσης. Αντί για το τυπικό κιβώτιο ταχυτήτων, εισήγαγαν ένα κουτί με κοντό κύριο ζεύγος και άλλες σχέσεις μετάδοσης - επίσης από τη Nexia, μόνο μια διαφορετική έκδοση. Ενώ έψαχνε για επιλογές ρύθμισης, ο Ilya διάβασε κάπου ότι κάποιος τοποθέτησε ένα κιβώτιο ταχυτήτων Opel Calibra σε ένα Daewoo, αλλά οι σχέσεις μετάδοσης ήταν μεγαλύτερες, επομένως δεν έβλεπε το νόημα σε αυτήν την απόφαση. Αλλά μαζί με ένα διαφορετικό κιβώτιο ταχυτήτων, εγκαταστάθηκε ένας συμπλέκτης αυξημένης διαμέτρου.

μπροστινοί δίσκοι και τακάκια

Αφού τελειώσαμε με το κιβώτιο ταχυτήτων, επιθεωρήσαμε τα φρένα, επιλέξαμε δίσκους ATE και τακάκια (οι τυπικοί δίσκοι αποτρέπονταν από την υπερθέρμανση) και τροποποιήσαμε ελαφρώς τον κύριο κύλινδρο φρένων. Λαμβάνοντας υπόψη ότι μετά την αναδιαμόρφωση, το Nexia είναι εξοπλισμένο με πιο ισχυρές δαγκάνες, δεν αγγίχτηκαν. Αυτή τη στιγμή ο οδηγός είναι γενικά ικανοποιημένος με τα φρένα, αν και ήδη υπάρχουν σχέδια για αύξηση της απόδοσης των πίσω.

Τώρα για τον κινητήρα. Περιστασιακά, ο Ilya έλαβε έναν αθλητικό εκκεντροφόρο από την OKB Dynamics SmartCAMS, ο οποίος εισήχθη αμέσως στον κινητήρα μαζί με ένα τροποποιημένο γκάζι και μικρές τροποποιήσεις στην κυλινδροκεφαλή. Η τυπική εξάτμιση πήγε στο σωρό απορριμμάτων μετά τα καθίσματα - τη θέση της πήρε ένα σύστημα από την MG-Race (αράχνη, δύο αντηχεία και σιγαστήρας), μετά την οποία εγκαταστάθηκε ο κινητήρας. Η ECU παραμένει στάνταρ, αλλά λειτουργεί με ένα μεμονωμένο πρόγραμμα ακόμα και μετά από ηλεκτρονική διαμόρφωση.

Όχι μόνο γρήγορο, αλλά και όμορφο και βολικό

Οι τροποποιήσεις που έγιναν τελικά οδήγησαν στο γεγονός ότι έπρεπε να δώσουμε προσοχή στο σώμα, η ακαμψία του οποίου, για να το θέσω ήπια, δημιούργησε ερωτήματα. Στο μπροστινό μέρος, απλώς εγκαταστήσαμε ένα χαμηλότερο άκαμπτο γόνατο (χωρίς αυτό, τα κύπελλα θα «περπατούσαν»). Αλλά στο πίσω μέρος έπρεπε να κάνουμε λίγο πιο δύσκολη δουλειά...

ημι-γλιστερά ελαστικά

TOYO R888 195/50/15

Για κανονική λειτουργία, ήταν απαραίτητο να κόψετε τις εσωτερικές άκρες των πίσω φτερών και να αλλάξετε το σχήμα των θόλων των τροχών. Και πάλι γιατί ιστορικά το Daewoo Nexia είναι ένας βαθύς εκσυγχρονισμός του Daewoo Racer, ενός εγκεκριμένου αντιγράφου του Opel Kadett. Κάποιος, κατά την ανάπτυξη του Kadett, σκέφτηκε να φτιάξει ένα πολύ μοναδικό πίσω τόξο που καλύπτει μέρος του τροχού και είναι φτιαγμένο με τέτοιο τρόπο που είναι πολύ δύσκολο να το κόψεις απλά χωρίς να καταστραφεί το αμάξωμα. Και η UzDaewoo συνέχισε την ιδέα και έφτιαξε ακόμα πιο σφιχτούς θόλους τροχών. Ως αποτέλεσμα, τα μάλλον στενά ελαστικά 195 mm στο νέο Nexia, κατά την ενεργό οδήγηση, άγγιξαν το εσωτερικό του θόλου του τροχού και την άκρη του φτερού, αναγκάζοντας τα πάντα να ξαναγίνουν.

Εκτός από τις τεχνικές βελτιώσεις, ο Ilya έδωσε λίγη προσοχή στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Αντί για το άβολο τιμόνι, τοποθέτησα ένα Momo και αντικατέστησα το υποτιθέμενο stock double-din Clarion με ένα κανονικό JVC με ακουστική Morel Tempo.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Προσωπικά το βρίσκω πολύ άνετο στο αυτοκίνητο. Οι συνθήκες του «χώρου εργασίας» είναι τέτοιες που μπορώ εύκολα να οδηγήσω ένα Daewoo Nexia σε μεγάλες αποστάσεις, περίπου 1.000 χιλιόμετρα, και να μην κουράζομαι καθόλου. Ως αποτέλεσμα όλων των αλλαγών, το αποτέλεσμα ήταν ένα αυτοκίνητο που ταιριάζει απόλυτα στο στυλ οδήγησης μου. Μετά τα καρτ της σειράς KZ-2 (με κινητήρες έως 125 cm³ και έξι ταχύτητες), δεν θα εκπλαγείτε καθόλου από την απίστευτη επιτάχυνση στα «εκατοντάδες» και δεν το κυνηγώ. Είναι σημαντικό για μένα το αυτοκίνητο να μπορεί να οδηγεί και ταυτόχρονα να είναι σταθερό στη λειτουργία «μάχης», δηλαδή να φρενάρει αργά και χωρίς τρόμο, να στρίβει με ακρίβεια και προβλέψιμα στα όρια του γλιστρήματος όπου χρειάζεται και να επιταχύνει κανονικά. Γι' αυτό έκανα την ανάρτηση πιο άκαμπτη, εισήγαγα ένα «κοντό» κιβώτιο ταχυτήτων, τοποθέτησα σφυρήλατο τροχούς Slik με ημι-γλιστρά ελαστικά TOYO R888 και ούτω καθεξής. Σκέφτηκα πολύ για ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, αλλά τελικά εγκατέλειψα την ιδέα λόγω ανησυχιών για τη διάρκεια ζωής της μονάδας. Φυσικά, στην πόλη υπάρχουν λίγα μέρη όπου μπορώ να χρησιμοποιήσω τις δυνατότητες του Nexia μου, αλλά ήθελα να δημιουργήσω ακριβώς μια τέτοια διαμόρφωση

ιδιοκτήτης

Όταν ο Ilya παρήγγειλε νέες ζάντες, ήθελε να τις κάνει φωτεινές και επέλεξε ανοιχτό πράσινο. Παράλληλα, διορθώθηκαν για το σκοπό αυτό ελαττώματα του αμαξώματος όπως βαθούλωμα στην οροφή και ίχνη παρκαρίσματος γειτόνων, βάφτηκαν ξανά οι πλαϊνοί καθρέπτες ώστε να ταιριάζουν με το χρώμα των τροχών και έγιναν ανοιχτόπράσινες ρίγες στο αμάξωμα. Αυτό φυσικά φρεσκάρει αμέσως το αυτοκίνητο.

Τι είναι δυνατό και τι χρειάζεται

Ναι, αυτό το Daewoo Nexia έχει μικρή ισχύ - στην καλύτερη περίπτωση, περίπου 120 ίππους. Με. στις 6.700 σ.α.λ., αλλά αυτό αντισταθμίζεται από άλλες τροποποιήσεις. Κατ 'αρχήν, το να φέρετε το "κοπάδι" των δυνάμεων στα 190-200 δεν είναι δύσκολο και δεν είναι πολύ ακριβό, αλλά στο μέλλον αυτό θα απαιτήσει την ανακατασκευή ολόκληρου του αυτοκινήτου σε έναν κύκλο προκειμένου να διατηρηθεί η ισορροπία. Εξάλλου, δεν μπορείτε να ενισχύσετε έναν κόμβο χωρίς να δώσετε προσοχή σε άλλα στοιχεία.

Σύντομες τεχνικές προδιαγραφές

Κινητήρας Τροποποιημένο σώμα γκαζιού + αθλητικός εκκεντροφόρος OKB Dynamics SmartCAMS Electronics Κιβώτιο ταχυτήτων SVVMotorSport με κοντό κύριο ζεύγος και μη τυποποιημένες σχέσεις μετάδοσης των τριών πρώτων ταχυτήτων Ανάρτηση Ελατήρια Weitec (-40 mm) Τροχοί Σφυρηλατημένοι τροχοί Slik Μονάδα ήχου, JV Ηχεία Morel Tempo

Γενικά, ο Ilya παραδέχεται ότι δεν είναι εύκολο να κάνεις βελτιώσεις στη Nexia. Το αυτοκίνητο τοποθετείται ως εξαιρετική επιλογή για συνταξιούχους, καλοκαιρινούς κατοίκους και οδηγούς ταξί - κατά συνέπεια, μεταξύ της ποικιλίας των καταστημάτων συντονισμού, είναι σχεδόν αδύνατο να βρεθεί κάτι ενδιαφέρον για αυτό. Απλώς δεν υπάρχουν έτοιμα προϊόντα και δεν θα υπάρξουν ποτέ. Οποιαδήποτε ερώτηση προκύψει σας αναγκάζει να σκεφτείτε δημιουργικά και να αποφύγετε με κάθε δυνατό τρόπο - αυτό δεν είναι το JDM, όπου υπάρχουν κιλοτόνοι ρυθμίσεων και έτοιμα κιτ για σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Κάποια ομοιότητα μεταξύ του μοντέλου και του Opel Kadett βοηθάει λίγο, αλλά όχι πολύ: ορισμένα εξαρτήματα μπορεί να προέρχονται από την Opel, αν και αυτό είναι σπάνιο. Στην περίπτωση αυτή, τα τοποθετημένα ελατήρια και το τιμόνι πωλήθηκαν ως ανταλλακτικά για την Opel.

Η μικρή Daewoo έχει ενηλικιωθεί αρκετά. Είναι ήδη λίγο πάνω από είκοσι χρονών. Την αγαπούν, την επαινούν ακόμη και τη θαυμάζουν. Και επάξια. Η Daewoo Nexia είναι ένα αξιόπιστο, κατανοητό, ελκυστικό κορίτσι. Με λίγα λόγια, μια πραγματική ανατολίτικη ομορφιά. Είναι προσβάσιμο για συντονισμό και πολύ καλό σε αυτό!

Συντονισμός Daewoo NexiaΣτις περισσότερες περιπτώσεις, επηρεάζει όλες τις πτυχές της «λειτουργίας» της ζωής του αυτοκινήτου. Είναι πάντα χαρά να δουλεύεις για την εμφάνιση μιας καλλονής mestizo από την Ανατολή. Αυτό είναι και χόμπι και καθήκον του Ρώσου αυτοκινητιστή, ιδιοκτήτη και θαυμαστή του Nexia. Συντονίστε το Daewoo Nexia με τα χέρια σας- πρόκειται για αναβάθμιση του κινητήρα και τροποποίηση του κιβωτίου ταχυτήτων σε συνδυασμό με την ανάρτηση και πολλές ακόμα ενδιαφέρουσες και δημιουργικές στιγμές. Η δημιουργία πρόσθετης άνεσης σε αυτό το αυτοκίνητο είναι πιο πιθανό να ανήκει στη σφαίρα της τέχνης παρά σε σχεδιαστικές απολαύσεις και μηχανικές διαστροφές.

Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε. Από πού ξεκινάμε; Φυσικά, από την ψυχή και από την καρδιά, αλλά τι άλλο με τα κορίτσια; Το πρώτο είναι μια αναβάθμιση κινητήρα.

Do-it-yourself συντονισμός Nexia. Ρύθμιση κινητήρα.

Ο κινητήρας Daewoo Nexia δεν είναι απλός, όπως μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά, έχει το δικό του κέφι. Η δυσκολία εργασίας με αυτό έγκειται στη δυσκολία αγοράς εξαρτημάτων και μπλοκ υψηλής ποιότητας για έναν ελαφρώς ξεπερασμένο και σε μεγάλο βαθμό ξεπερασμένο κινητήρα. Μεταξύ των ερασιτεχνών μηχανικών και βελτιωτών, υπάρχει η άποψη ότι δεν έχει νόημα να συντονίσουμε έναν κινητήρα ενάμιση λίτρου στη νέα έκδοση με 75 άλογα.

Do-it-yourself συντονισμός Nexia. Λεπτομέρειες εργασίας

Συνήθως το λένε, καλά, η αναμενόμενη αύξηση της ισχύος, ακόμη και υπό ιδανικές συνθήκες, δεν θα είναι πάνω από 30 ίππους. Υπάρχει μεγάλος κίνδυνος μείωσης της διάρκειας ζωής των εξαρτημάτων του μηχανήματος με μεγάλο φορτίο. Υπάρχει, φυσικά, ένα τέτοιο θέμα για την αγορά κιτ συντονισμού για ομάδα εμβόλων και μηχανισμό διανομής αερίου, κατασκευασμένο από Γερμανούς τεχνίτες. Αλλά είναι δύσκολο να το αποκτήσεις, είναι σπάνιο στην αγορά. Είναι πολύ λιγότερο ακριβό η αγορά, η ανακατασκευή και η εγκατάσταση ενός νέου, πιο ισχυρού κινητήρα. Αν αυτό πετύχει, τότε δεν θα υπάρχει όριο στην ευγνωμοσύνη του όμορφου, τετράτροχου, λοξού κοριτσιού. Στις κινήσεις της η Κορεάτισσα μάγισσα θα γίνει σαν πάνθηρας.

Τέτοια βαθιά συμπεράσματα έχουν ένα συγκεκριμένο και σημαντικό νόημα, αλλά από την άποψη των επαγγελματιών μηχανικών, υπάρχει λόγος να εγκατασταθεί ένας μηχανικός υπερσυμπιεστής μείγματος αέρα-καυσίμου (συμπιεστής) ως αποτελεσματικός συντονισμός κινητήρα για το Daewoo Nexia.

Συντονισμός Daewoo Nexia με τα χέρια σας. Ερώτηση για υπερσυμπιεστές

Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το γνωστό γεγονός ότι ακόμη και οι όχι πολύ παραγωγικοί, αλλά υψηλής ποιότητας υπερσυμπιεστές που δημιουργούνται σε ρωσικές επιχειρήσεις μπορούν να παρέχουν ένα εύφλεκτο μείγμα στους κυλίνδρους με πίεση πολύ μεγαλύτερη από την ατμοσφαιρική. Για τυπικά μπλοκ και στοιχεία μικρών Nexia, μια τέτοια πίεση μπορεί να γίνει μοιραία. Μπορεί να υπερθερμανθεί και τα έμβολα, οι άξονες, οι μπιέλες και οι βαλβίδες απλά θα κοπούν.

Επομένως, η συμβουλή είναι η εξής: εάν όντως σας έρχεται η σκέψη να εγκαταστήσετε έναν υπερσυμπιεστή, φροντίστε να περιορίσετε την αύξηση της πίεσης στη μισή ατμόσφαιρα.

Σπάνια κάποιος αποφασίζει να αναλάβει μια μεγάλης κλίμακας τεχνική αναβάθμιση του κινητήρα Nexia. Για τη βελτίωσή του εκτελούνται οι ακόλουθες ενέργειες:

• εγκατάσταση εκκεντροφόρου με μεγάλη ανύψωση βαλβίδας.
• βαρετοί κύλινδροι για μεγαλύτερες διαμέτρους εμβόλου.
• θεραπεία πολλαπλής εισαγωγής?
• εγκατάσταση υπερσυμπιεστή και ελεγκτή.
• εισαγωγή φίλτρου αέρα μηδενικής αντίστασης.
• εγκατάσταση σιγαστήρα άμεσης ροής και πολλαπλής εξαγωγής υψηλής χωρητικότητας.

Για να αναβαθμίσετε τον κορεατικό κινητήρα, χρειάζεστε σφυρήλατα έμβολα, ενισχυμένες μπιέλες και ένα ελαφρύ σφόνδυλο. ελαφρύς μηχανισμός διανομής αερίου, καθώς και τακάκια φρένων με βελτιωμένα χαρακτηριστικά τριβής και ενισχυμένο συμπλέκτη.

Η σοβαρή επανεπεξεργασία του εργοστασιακού κινητήρα Daewoo Nexia χρειάζεται κυρίως από τους δρομείς δρόμου. Αλλά οι μέσοι οδηγοί συχνά θέλουν και μπορούν να ανανεώσουν με ένα μεγάλο πλεονέκτημα τη δυναμική της «Γυναίκας της Ανατολής» τους, με κάθε έννοια χρησιμοποιώντας τα πλήρη οφέλη και τα επιτεύγματα της τεχνικής προόδου και πραγματοποιώντας ιδανικές δημιουργικές φαντασιώσεις στον υλικό κόσμο. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να θυμάστε να επαναπρογραμματίσετε την ECU μετά την αναβάθμιση του κινητήρα! Διαφορετικά, το αποτέλεσμα του συντονισμού της μονάδας θα γίνει μικροσκοπικό.

Φτιάξτο μόνος σου συντονισμός του Daewoo Nexia. Chip tuning

Είναι πιθανό, και ίσως ακόμη και απαραίτητο, να προσπαθήσουμε να κατηγορήσουμε τους Κορεάτες μηχανικούς για κάποια απρόσεκτη στάση απέναντι στη δημιουργία λογισμικού κινητήρα. Αλλά δεν θα το κάνουμε αυτό και θα αντιμετωπίσουμε με κατανόηση και συμπάθεια το δύσκολο, αλλά ταυτόχρονα πολύ παραγωγικό έργο τους προς όφελος ολόκληρης της παγκόσμιας κοινότητας και ιδιαίτερα εκείνων των εκπροσώπων της που κατέχουν τη Nexia DEU. Οι Κορεάτες αδελφοί μας εργάζονται σύμφωνα με αυστηρή περιβαλλοντική νομοθεσία, η οποία ορίζει τα πιο αυστηρά βιομηχανικά πρότυπα για την ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου, καθώς και την τεχνητά δημιουργημένη μόδα για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Για το λόγο αυτό, οι μηχανικοί καλούνται να μειώσουν τις ονομασίες ισχύος των δημιουργιών τους. Από αυτήν την κατανοητή, αλλά ίσως όχι απόλυτα αποδεκτή, πολιτική, λογικά προκύπτει η ιδιαιτερότητα του chip tuning για το "Korean girl" μας, η οποία θα πρέπει να εκφράζεται σε πραγματική αύξηση της ισχύος του κινητήρα διατηρώντας παράλληλα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Το αναμενόμενο αποτέλεσμα εξαρτάται όχι μόνο από το επίπεδο δεξιοτήτων του μηχανικού, αλλά και από τις προβλεπόμενες παραμέτρους του τρόπου λειτουργίας του κινητήρα, τη σοβαρότητα των σχεδιαστικών τροποποιήσεων και τον τύπο του μπλοκ τσιπ ECU.

Ο συντονισμός τσιπ του Nexia μπορεί να θεωρηθεί επιτυχημένος εάν, μετά την ανανέωση των "εγκεφάλων" του αυτοκινήτου, η ισχύς του τυπικού κινητήρα αυξάνεται κατά 10-12% και η αύξηση της ταχύτητας ροπής θα κυμαίνεται από 13-19%. Σύμφωνα με έμπειρους τεχνίτες, η ισχύς ενός κινητήρα που τροποποιείται με υπερσυμπιεστή μετά από τροποποίηση του ηλεκτρονικού εξαρτήματος μπορεί ρεαλιστικά να αυξηθεί σε επίπεδο 25-28%. Η ροπή θα αυξηθεί κατά 15-20%.

Παρά την εξωτερική αποτελεσματικότητα μιας τέτοιας αναβάθμισης, πρέπει να θυμάστε ότι το δωρεάν τυρί έρχεται μόνο σε ποντικοπαγίδες. Μετά από τέτοια πειράματα, το μηχάνημα θα γίνει πιο ισχυρό, αλλά η φθορά του μηχανισμού του θα αυξηθεί σε ευθεία αναλογία· όλα έχουν το δικό τους όριο αντοχής και το σημείο συναρμολόγησης μπορεί να προκαλέσει μια μη αναστρέψιμη και μοιραία βλάβη.

Όσοι ήταν πίσω από το τιμόνι ενός Nexia ή ήταν σε αυτό ως επιβάτης, εν ολίγοις, εν πάση περιπτώσει, γνωρίζουν τον χαρακτήρα και το στυλ οδήγησης του, θα πρέπει να καταλάβουν ότι τα κύρια προβλήματα αυτού του αυτοκινήτου είναι στην «αργότητα» του, για να το θέσω. ήπια, σε μια ορισμένη απομάκρυνση από την υλική πραγματικότητα, στην αίσθηση ότι πρόκειται να συμβεί μια αποτυχία, ένα τρύπημα σε μια κρίσιμη στιγμή αύξησης της ταχύτητας. Όπως στο σεξ, όταν σου φαίνεται ότι η αγαπημένη σου θα νιώσει καλά και θα πετάξει μέχρι την κορυφή του βουνού της απόλαυσης, και την πιο κρίσιμη στιγμή σταματά και λέει «Αγάπη μου, είμαι κουρασμένη, πονάει το κεφάλι μου. ..», σηκώνεται και πηγαίνει στην κουζίνα να πιει τσάι.Έτσι η Nexia ξεκινάει πρώτα με αυθόρμητους σπασμούς και μετά με απότομη πτώση της ενέργειας και της ταχύτητας.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η δυναμική επιτάχυνσης αυτού του μηχανήματος δεν αντιστοιχεί πάντα στην ισχύ του κινητήρα που έχει εγκριθεί επίσημα από το εργοστάσιο. Ως συνέπεια αυτής της πνευματικής και τεχνολογικής κατάρρευσης, όλες οι προσπάθειες να οδηγηθεί ενεργά το «κορίτσι με στενά μάτια» οδηγούν σε ένα παράλογο και παράλογο άδειασμα της δεξαμενής καυσίμου.

Μόνο η ρύθμιση chip του Nexia Daewoo μπορεί να βελτιώσει εξαιρετικά ποιοτικά τέτοιες αντίθετες παραμέτρους όπως η αυξημένη ισχύς και η μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Εδώ, το κύριο πράγμα για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου είναι να μην χάσει την επιλογή της επιλογής επαναπρογραμματισμού· χρειάζεστε ακριβώς την έκδοση που είναι εκατό τοις εκατό κατάλληλη. Εδώ πρέπει να δώσετε έμφαση είτε στην ανάπτυξη του οικονομικού τρόπου λειτουργίας του κινητήρα, είτε στην αύξηση του δυναμική.

Tuning σαλόνι Nexia

Το σαλόνι Daewoo Nexia δεν είναι το χειρότερο παράδειγμα εσωτερικού χώρου. Από τη γέννησή του, θα έλεγε κανείς, έχει ένα πολύ αξιοπρεπές ραδιόφωνο, μαλακά, κινητά, εύκολα ανακλινόμενα καθίσματα και μια ηλεκτρική κίνηση παραθύρων που λειτουργεί καλά. Αλλά για εκείνους τους τεχνίτες που θέλουν ακόμη μεγαλύτερη άνεση, υπάρχει μια πλατφόρμα για την επέκταση των έντονων δραστηριοτήτων τους. Με όλα αυτά, όπως έχει ήδη ειπωθεί, τα καθίσματα στο αυτοκίνητο είναι αρκετά καλά, μπορούν να αλλάξουν, ο πίνακας οργάνων απαιτεί σίγουρα αναβάθμιση, μη διστάσετε να αλλάξετε τον φωτισμό τόσο στο ταμπλό όσο και σε όλη την καμπίνα, καλύψτε το πλαστικό πάνελ με φιλμ βινυλίου. Λοιπόν, όλα συνεχίζονται στο ίδιο πνεύμα.
Σκεφτείτε προσεκτικά το χρωματικό σχέδιο του εσωτερικού. Το χρώμα πρέπει να επιλέγεται με τέτοιο τρόπο ώστε το εσωτερικό να γίνεται αντιληπτό ως μοντέρνο και κομψό και να είναι ευχαρίστηση για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να βρίσκεται εκεί.3.5 /5. Από 2 ψήφους.

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων προτιμούν όχι μόνο εγχώρια φθηνά αυτοκίνητα, αλλά και ξένα αυτοκίνητα - για παράδειγμα, το προσιτό και αξιόπιστο Daewoo Nexia, η ρύθμιση του εσωτερικού και άλλων στοιχείων του οποίου μπορεί να γίνει με τα χέρια σας. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αρχίζουν τις αλλαγές από το εξωτερικό και τελειώνουν με το τεχνικό μέρος, το οποίο επιτρέπει όχι μόνο να δώσει στο αυτοκίνητο μια πρωτότυπη εμφάνιση, αλλά και να βελτιώσει την οδηγική απόδοση και τη δυναμική.

Ρύθμιση του κινητήρα Nexia

Το κύριο πρόβλημα που σχετίζεται με τη ρύθμιση του κινητήρα Daewoo Nexia είναι η δυσκολία στην επιλογή ανταλλακτικών υψηλής ποιότητας για μια παλιά μονάδα ισχύος. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι της άποψης ότι η αναβάθμιση ενός κινητήρα 1,5 λίτρων με χωρητικότητα 75 ίππων είναι μη πρακτική και άσκοπη. Το βασικό επιχείρημα είναι το γεγονός ότι ο κινητήρας μπορεί να ενισχυθεί κατά 30 επιπλέον ίππους το πολύ, γι' αυτό και θα χάσει τη διάρκεια ζωής του.

Ο μηχανισμός διανομής αερίου και το συγκρότημα εμβόλου μπορούν να αντικατασταθούν με ένα γνήσιο γερμανικό ανάλογο. Παρά την υψηλή ποιότητα τέτοιων ανταλλακτικών, είναι πολύ ακριβά και αρκετά δύσκολο να τα βρείτε αν δεν τα παραγγείλετε απευθείας από τον κατασκευαστή. Είναι πολύ πιο εύκολο να αγοράσετε έναν νέο κινητήρα και να τον συντονίσετε με τροποποιημένες ρυθμίσεις ισχύος.

Ο συντονισμός ενός Nexia συχνά περιλαμβάνει την εγκατάσταση ενός συμπιεστή για την άντληση του μείγματος καυσίμου-αέρα, το οποίο βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα. Οι ειδικοί σημειώνουν ότι με μια τέτοια αλλαγή, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε σωστά την πίεση λειτουργίας, η οποία θα πρέπει να είναι το πολύ 0,5 ατμόσφαιρες.

Άλλοι τύποι ρύθμισης κινητήρα

Ο κινητήρας Daewoo Nexia σπάνια υφίσταται πιο σοβαρές αλλαγές, καθώς σχεδόν όλες απαιτούν πολύπλοκη και χρονοβόρα εργασία. Κατά συνέπεια, είναι αρκετά δύσκολο να κάνετε συντονισμό αυτού του τύπου Nexia με τα χέρια σας. Κατά κανόνα, εκτελούνται οι ακόλουθες διαδικασίες:

• αντικατάσταση του αρχικού εκκεντροφόρου με έναν παρόμοιο, αλλά με υψηλότερο άνοιγμα βαλβίδας.
• βαρετοί κύλινδροι για έμβολα διαφορετικής διαμέτρου.
• βελτίωση της πολλαπλής εισαγωγής και εγκατάσταση μπροστινής ροής.
• εγκατάσταση συμπιεστή εξοπλισμένου με ρυθμιστή.
• λείανση συλλεκτών.

Ένας εκσυγχρονισμένος κινητήρας απαιτεί την εγκατάσταση ενισχυμένων μπιέλες, βελτιωμένο σύστημα χρονισμού και αυτό περιλαμβάνει επίσης σύνθετα τακάκια φρένων και ενισχυμένο συμπλέκτη. Τέτοιοι συντονισμοί του Nexia πραγματοποιούν κυρίως όσοι είναι επαγγελματίες ή ημιεπαγγελματικοί αγώνες.

Εξωτερικός συντονισμός του "Nexia"

Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ξεκινούν τον συντονισμό αλλάζοντας την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Κρίνοντας από πολυάριθμες φωτογραφίες, ο συντονισμός του Nexia περιλαμβάνει απαραίτητα την εγκατάσταση αεροτομών, κιτ αμαξώματος, τροχών, χρωματισμού και πολλών άλλων αξεσουάρ. Είναι δυνατό να το πραγματοποιήσετε στο σπίτι και μόνοι σας – το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να αποκτήσετε τα απαραίτητα εξαρτήματα και ένα σετ κλειδιά και κατσαβίδια.

Με τη βοήθεια αυτού του συντονισμού του Nexia, μπορείτε όχι μόνο να βελτιώσετε την εμφάνιση του αυτοκινήτου, αλλά και να αυξήσετε τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του. Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να αλλάξουν τα στοιχεία φωτισμού του αυτοκινήτου. Ο συντονισμός των προβολέων Nexia συχνά περιλαμβάνει την αντικατάσταση των τυπικών προβολέων με αντίστοιχους xenon και τον συνδυασμό φλας και πλευρικών φώτων. Τα πίσω φώτα τροποποιούνται με τον ίδιο τρόπο. Συχνά, εγκαθίστανται πρόσθετες ροδέλες προφυλακτήρα και οι προβολείς χρωματίζονται χρησιμοποιώντας μια ειδική μεμβράνη.

Εκτροπείς: τι είναι και σε τι χρησιμεύουν;

Τέτοια στοιχεία ρύθμισης Nexia βελτιώνουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου χωρίς να διακυβεύουν τα δυναμικά χαρακτηριστικά του, αλλά ταυτόχρονα κάνουν τις γραμμές του αμαξώματος του πιο κομψές και ελαφριές. Τοποθετήστε τα στο καπό και στα παράθυρα. Το πρακτικό τους πλεονέκτημα έγκειται στην προστασία του εσωτερικού από τις βροχοπτώσεις που προέρχονται από ελαφρώς ανοιχτά παράθυρα και στην αποφυγή θολώματος των παραθύρων. Τα εγκατεστημένα προστατεύουν το αμάξωμα του αυτοκινήτου από παραμορφώσεις και γρατσουνιές που προκαλούνται από μικρές πέτρες που πετούν κάτω από τους τροχούς των οχημάτων που κινούνται μπροστά.

Συντονίζοντας το εσωτερικό του Daewoo Nexia

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου δύσκολα μπορεί να ονομαστεί ελκυστικό και πρωτότυπο. Ως εκ τούτου, πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων προσπαθούν να συντονίσουν το εσωτερικό του Nexia. Τα ακόλουθα στοιχεία αλλάζουν πρώτα:

• ταπετσαρίες και καθίσματα?
• οπίσθιο φωτισμό;
• τιμόνι.

Οι πόρτες, τα καθίσματα και το μπλοκ πληροφοριών είναι καλυμμένα με δέρμα και άλλα υλικά. Το τελικό αποτέλεσμα εξαρτάται από τις οικονομικές δυνατότητες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και τις προτιμήσεις του.

Ο συντονισμός του ταμπλό συχνά περιλαμβάνει την εγκατάσταση ενός τυπικού συστήματος πολυμέσων με οθόνη LCD. Έχουν τοποθετηθεί διάφοροι αισθητήρες και χειριστήρια φωτεινότητας οπίσθιου φωτισμού. Η απλούστερη και πιο οικονομική επιλογή για ρύθμιση εσωτερικού είναι η αντικατάσταση του φωτισμού του ταμπλό με οποιοδήποτε άλλο χρώμα.

Άλλες εσωτερικές αλλαγές

Πολλοί οδηγοί προσπαθούν να αντικαταστήσουν τα καθίσματα στο Daewoo Nexia με καθίσματα με πλευρική στήριξη, τα οποία είναι πιο άνετα. Ο συντονισμός στις περισσότερες περιπτώσεις εξαρτάται από τις οικονομικές δυνατότητες και προτιμήσεις του ιδιοκτήτη του οχήματος.

Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων προτιμούν να τοποθετούν υποβραχιόνια στο εσωτερικό. Είναι πολύ εύκολο να αγοράσετε ένα τέτοιο στοιχείο, μπορείτε να το εγκαταστήσετε μόνοι σας και κάνει το ταξίδι πιο άνετο και βολικό.

Chip tuning του κινητήρα Daewoo Nexia

Οι μηχανικοί της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας, με βάση τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις και την ανάγκη μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου, αναγκάζονται να μειώσουν τις ονομασίες ισχύος των κινητήρων των αυτοκινήτων τους. Από αυτή την άποψη, ο κύριος στόχος του chip tuning του Daewoo Nexia είναι η αύξηση της ισχύος του κινητήρα διατηρώντας παράλληλα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Το αποτέλεσμα εξαρτάται από τον τρόπο λειτουργίας της μονάδας ισχύος, τα προσόντα του ειδικού και την πολυπλοκότητα των αλλαγών που γίνονται στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου και σε άλλα συστήματα κινητήρα.

Ο συντονισμός τσιπ κινητήρα θεωρείται επιτυχής εάν, μετά τον επανασυντονισμό, η ισχύς της μονάδας ισχύος αυξάνεται κατά 5-10% ταυτόχρονα με αύξηση της ροπής κατά 10-18%. Εάν είναι εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή, η ισχύς του κινητήρα μπορεί να αυξηθεί κατά 20-25%, και η ροπή κατά 15-20%.

Τα κύρια προβλήματα του Daewoo Nexia είναι οι δυσκολίες κατά την επιτάχυνση, οι αστοχίες κατά την επιτάχυνση και οι συσπάσεις κατά την αλλαγή σχέσεων. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν επανειλημμένα σημειώσει ότι η ισχύς του κινητήρα που δηλώνεται από τον κατασκευαστή δεν αντιστοιχεί πάντα στη δυναμική της επιτάχυνσης. Αυτή η απόκλιση είναι ένας από τους λόγους για την απότομη αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου όταν προσπαθείτε να οδηγήσετε ενεργά ένα αυτοκίνητο συγκεκριμένης μάρκας και μοντέλου.

Είναι δυνατό να μειωθεί ταυτόχρονα η κατανάλωση καυσίμου και να αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα μόνο μέσω της σωστής ρύθμισης chip. Παρόλα αυτά, πρέπει να επιλέξετε το υλικολογισμικό είτε με βάση την αύξηση της δυναμικής του απόδοσης είτε με βάση την αποδοτικότητα.

Τι περιλαμβάνει το chip tuning του κινητήρα Nexia;

Ο κύριος στόχος του συντονισμού τσιπ της μονάδας ισχύος Nexia είναι να πραγματοποιήσει με επιτυχία αλλαγές στο τυπικό πρόγραμμα της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα. Το πρόγραμμα ελέγχου έχει τη δική του βάση δεδομένων, η οποία περιέχει τιμές βαθμονόμησης και διόρθωσης για συγκεκριμένους τρόπους λειτουργίας κινητήρα.

Η λειτουργία των εκτελεστικών συστημάτων ρυθμίζεται από την ECU βάσει σημάτων που λαμβάνονται από αισθητήρες. Το υλικολογισμικό του κινητήρα Daewoo Nexia περιέχει τροποποιημένους συντελεστές που αλλάζουν τον χρονισμό του ψεκασμού, την ταχύτητα ρελαντί, τη μέγιστη ταχύτητα, το χρόνο ανάφλεξης και την ταχύτητα του οχήματος.

Η διεξαγωγή της ρύθμισης του τσιπ κινητήρα μόνος σας είναι πολύ επικίνδυνη. Ο ειδικός εξοπλισμός για το φλας δεν είναι φθηνός, επομένως δεν έχουν όλοι την οικονομική δυνατότητα να τον αγοράσουν. Ο προγραμματιστής μπορεί να νοικιαστεί, αλλά ο ακατάλληλος χειρισμός των ηλεκτρονικών του οχήματος μπορεί να οδηγήσει στο αντίθετο αποτέλεσμα.

Οι ειδικοί συχνά συμβουλεύουν όσους είναι δύσπιστοι σχετικά με την ιδέα του chip tuning να κάνουν μια βόλτα με ένα κομμένο Daewoo Nexia. Από τα πρώτα λεπτά του ταξιδιού, μπορείτε να νιώσετε τη διαφορά στη δυναμική του αυτοκινήτου: ο κινητήρας με αλλαγμένες ρυθμίσεις δεν είναι μόνο πιο ισχυρός, αλλά και πιο ελαστικός και έχει πιο ομαλή οδήγηση. Σε όλα τα εύρη στροφών τραβάει με σιγουριά και σπάνια «ζητάει» κατέβασμα.

Ο καταλύτης που είναι εγκατεστημένος σε κινητήρα αυτοκινήτου, ακόμη και σε καλή κατάσταση, παίρνει τουλάχιστον το 2% της ισχύος του, επομένως μετά την εγκατάσταση νέου υλικολογισμικού συνιστάται η αποσυναρμολόγηση του. Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία, συνιστάται να ελέγξετε την απόδοσή του: υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να έχει βουλώσει εντελώς, κάτι που είναι χαρακτηριστικό για τα περισσότερα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα Daewoo Nexia.

Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό είναι ότι μετά τη ρύθμιση chip του κινητήρα, το αυτοκίνητο ανεφοδιάζεται μόνο με βενζίνη Premium 95, όχι χαμηλότερα.

συμπέρασμα

Η φωτογραφία του συντονισμού Nexia μας επιτρέπει να κρίνουμε ότι ένας τέτοιος εκσυγχρονισμός του αυτοκινήτου καθιστά δυνατή όχι μόνο την αλλαγή της εμφάνισής του, αλλά και τη βελτίωση των τεχνικών χαρακτηριστικών του και την πιο άνετη κίνηση. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εγκαθιστούν τα ακόλουθα στοιχεία:

• Σπόιλερ.
• Αρχικά όρια.
• Ζάντες αλουμινίου ή χυτές.
• Προφυλακτήρες.
• Ενημερωμένος εξοπλισμός φωτισμού.
• Σώμα καλοριφέρ.

Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, το τιμόνι, το ταμπλό, το πλαστικό, τα καθίσματα και η ταπετσαρία είναι ανακαινισμένα. Το μεγαλύτερο μέρος του συντονισμού μπορεί να γίνει ανεξάρτητα χωρίς μεγάλες οικονομικές επενδύσεις, ωστόσο, ορισμένες λειτουργίες που σχετίζονται με τεχνικές αλλαγές πραγματοποιούνται μόνο από ειδικούς σε συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων.