බර ඩම්ප් ට්රක් රථ. ලෝකයේ විශාලතම පතල් ට්රක් රථය

ඇත්ත වශයෙන්ම, ලෝකයේ කැණීම් ඩම්ප් ට්රක් සඳහා ඉල්ලුම ඉතා කුඩාය. මෙම යන්ත්‍ර, ගල්කොරියට යවන ලද පසු, ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය නොවී දශක ගණනාවක් එහි ක්‍රියා කරයි. විශේෂයෙන්ම, අලුත්වැඩියාව බෙහෙවින් ලාභදායී බැවින් - පතල් ඩම්ප් ට්රක් සාමාන්යයෙන් ඉතා කුඩා කණ්ඩායම් වශයෙන් අතින් එකලස් කර ඇත.

Euclid (1924-1968), Unit Rig (1935-1960), Bucyrus (1880-2011) ඇතුළුව දැන් ඈවර කරන ලද වෙනත් නිෂ්පාදකයන් අතීතයේ සිට ඇත. සමහර සමාගම් අතුරුදහන් වී නැත, නමුත් හුදෙක් පතල් ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය සීමා කරන ලදී, උදාහරණයක් ලෙස, රුමේනියානු DAC, ඔස්ට්රියානු WABCO හෝ ජර්මානු ක්රෙස්. මීට පෙර, කුඩා පතල් ඩම්ප් ට්රක් රථ Mogilev පරාසය තුළ විය මෝටර් රථ බලාගාරය(MoAZ), දැන් BelAZ හි ශාඛාවකි.

BelAZ (Zhodino, Belarus). බෙලාරුසියානු ඔටෝමොබයිල් කම්හල 1948 දී ආරම්භ කරන ලද අතර එය තවමත් ලොව විශාලතම ගල්කොරි උපකරණ මෙන්ම පතල් කැණීම, ලෝහමය සහ වෙනත් උපකරණ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් එකකි. මුලදී, MAZ-525 පතල් ඩම්ප් ට්‍රක් රථ Zhodino හි එකලස් කරන ලද නමුත් 1961 දී පළමු මාදිලිය වන ටොන් 27 BelAZ-540 දර්ශනය විය. පරාසයට මාදිලි 13 ක් පමණ ඇතුළත් වේ. BelAZ යනු ලෝක වාර්තා හිමිකරුවෙකි - ටොන් 450 ක බර පැටවීමේ ධාරිතාවක් සහිත BelAZ-75710 (2013) මාදිලිය ලොව විශාලතම ට්‍රක් රථයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු පින්තූරයේ සිටී.

Liebherr (Biberach an der Ries, Germany). ජර්මානු-ස්විස් සමාගම 1949 දී Hans Liebherr විසින් ආරම්භ කරන ලදී. නිෂ්පාදනය කරයි පුළුල්ම පරාසයනිෂ්පාදන - සියලු වර්ගවල ඉදිකිරීම් සහ වරාය දොඹකර, ගෘහ උපකරණ, යන්ත්‍ර මෙවලම්, කැනීම් යන්ත්‍ර, ගුවන් සේවා සහ දුම්රිය අංශ සඳහා උපකරණ. කැණීම් ඩම්ප් ට්‍රක් රථ පෙළට දැනට මාදිලි 3 ක් ඇතුළත් වේ. ඡායාරූපයෙහි - වඩාත්ම බර ට්රක්සමාගම, Liebherr T 284 (2012) ටොන් 363 ක එසවීමේ ධාරිතාව.

ටෙරෙක්ස් (වෙස්ට්පෝර්ට්, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය). මාර්ග ඉදිකිරීම, පතල් කැණීම, තෙල් නිෂ්පාදනය, ප්‍රවාහනය, සැකසුම් කර්මාන්ත සහ උපයෝගිතා සඳහා ඕනෑම උපකරණයක් නිෂ්පාදනය කරන ලොව විශාලතම තාක්ෂණික සමාගමකි. 1933 දී ජෝර්ජ් ආමිංටන් විසින් ආරම්භ කරන ලද අතර එතැන් සිට තරුණ තරඟකරුවන් අවශෝෂණය කරමින් නිරන්තරයෙන් පුළුල් වෙමින් පවතී. වරෙක, ලොව විශාලතම පතල් ඩම්ප් ට්‍රක් නිෂ්පාදනය කළේ ටෙරෙක්ස් ය, නමුත් අද රේඛාව කුඩා වන අතර එය මාදිලි 4 කින් පමණක් සමන්විත වන අතර එයින් විශාලතම වන්නේ ටොන් 100 ටෙරෙක්ස් ටීආර් 100 (1998) වේ.

කැටපිලර් (Peoria, USA). තවත් ඇමරිකානු දැවැන්තයෙක්, සියලු වර්ගවල විශේෂ උපකරණ නිෂ්පාදකයෙක් - ට්රැක්ටර්, කැණීම් යන්ත්ර, මාර්ග ඉදිකිරීම් යන්ත්ර, පැටවුම්, ලොග් උපකරණ, ආදිය. ඒ වගේම - පුදුම සහගත ලෙස - ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමයසපත්තු, නමුත් මෙය අතුරු ව්‍යාපාරයකි. සමාගම 1925 දී ආරම්භ කරන ලදී. දැනට, පතල් ට්‍රක් රථ පරාසයට ඩම්ප් ට්‍රක් රථ 17 ක් ඇතුළත් වන අතර, එයින් විශාලතම ටොන් 363 කැටපිලර් 797F (2009) වේ.

කොමාට්සු (ටෝකියෝ, ජපානය). පතල් ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය කරන විශාල ජපන් සමූහ ව්‍යාපාරයක් විවිධ වර්ග(ට්‍රොලි කාර් සහ ස්වයංක්‍රීය ඩ්‍රෝන යානා ඇතුළුව), මෙන්ම විවිධ මාර්ග ඉදිකිරීම් උපකරණ, ෆෝක්ලිෆ්ට්, පයිප්ප ස්ථර, පතල් උපකරණ, මුද්‍රණ යන්ත්‍ර සහ අනෙකුත් කාර්මික උපකරණ, හමුදා උපකරණසහ යනාදි. සමාගම 1921 දී ආරම්භ කරන ලදී. මෙම පරාසයට පතල් ඩම්ප් ට්‍රක් රථ 14 ක් ඇතුළත් වන අතර, එයින් විශාලතම වන්නේ ටොන් 400 ක Komatsu 980E-4 (2016), පින්තූරයයි.

Hitachi (ටෝකියෝ, ජපානය). බලවත් ජපන් සංස්ථාව, බෙදීම් දුසිම් ගනනක් ඇති අතර පරිගණක වලින් සියල්ල නිෂ්පාදනය කරයි ගෘහ උපකරණමාර්ග ඉදිකිරීම් යන්ත්‍ර සහ පතල් ඩම්ප් ට්‍රක්, නැව් සහ දුම්රිය සිට වෛද්‍ය සැපයුම් දක්වා. පොදුවේ ගත් කල, ඇත්ත වශයෙන්ම එපමණයි. 1910 දී ආරම්භ කරන ලද එය 1951 සිට බර පතල් උපකරණ ගොඩනඟා ඇත. මෙම පරාසයට පතල් කැණීම් ට්‍රක් රථ 5ක් ඇතුළත් වන අතර විශාලතම ටොන් 326 Hitachi EH5000AC-3 (2013) වේ.

Sanyi (Changsha, චීනය). සියලු වර්ගවල මාර්ග ඉදිකිරීම්, ගල්වලවල් සහ තෙල් නිෂ්පාදන උපකරණ මෙන්ම සුළං ටර්බයින සහ විවිධ බලශක්ති උපාංග නිෂ්පාදනය කරන චීන සමාගමකි. වෙළඳපොලේ ඇති ලාබාලතම පතල් ඩම්ප් ට්‍රක් රථ වලින් එකක් - 1989 දී ආරම්භ කරන ලදී. පරාසයට ඉතා විශාල නොවන පතල් ඩම්ප් ට්‍රක් රථ 3ක් ඇතුළත් වේ. විශාලතම ටොන් 95 Sanyi SRT95C වේ.

XCMG (Xuzhou, චීනය). අනෙක් ඒවාට සාපේක්ෂව අලුතින් සෑදූ තවත් එකක් චීන සමාගම, ඕනෑම බර උපකරණ පාහේ නිෂ්පාදනය කරයි (අපි නැවත වරක් “මාර්ග ඉදිකිරීම්, පතල් කැණීම් ...” ලැයිස්තුගත නොකරමු). එය 1989 දී ආරම්භ කරන ලද අතර අද එහි කර්මාන්තයේ ප්රාග්ධනය අනුව 5 වන ස්ථානයේ සිටී. කැණීම් ඩම්ප් ට්‍රක් රථ පරාසයට මාදිලි 5 ක් ඇතුළත් වන අතර ඒවායින් විශාලතම වන්නේ XCMG XDE400 ටොන් 400 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත (ඡායාරූපයේ). හාස්‍යජනක දෙය නම් එය නිල වෙළෙන්දෙකු හරහා පමණක් නොව... Alibaba අන්තර්ජාල වෙළඳපොළ හරහාද ඇණවුම් කළ හැකි වීමයි.

බෙම්ල් (බැංගලෝර්, ඉන්දියාව). විශාලතම ඉන්දියානු සමාගමමාර්ග නිෂ්පාදනය සඳහා සහ උපකරණ සහ ට්රක් රථ සඳහා. 1964 දී පිහිටුවන ලදී. කැණීම් ඩම්ප් ට්‍රක් රථ පරාසයට මාදිලි 6 ක් ඇතුළත් වන අතර, එයින් විශාලතම ටොන් 205 Beml BH205E, පින්තූරයේ ඇත. එය සම්පූර්ණයෙන්ම සංවර්ධනය කර ඉන්දියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද එම වර්ගයේ පළමු ට්‍රක් රථය වේ.

LiuGong (Guangxi, චීනය). චීන නිෂ්පාදකයාදොඹකර, කැණීම් යන්ත්‍ර සහ ලැයිස්තුව 1958 දී ආරම්භ කරන ලදී (එනම් "නව චීන" වලින් නොවේ). මේ වන විට, පතල් ඩම්ප් ට්‍රක් වෙළඳපොල එතරම් දියුණු වී නැත, ඇත්තේ ටොන් 46 ක මාදිලියක් වන LiuGong SGR50 පමණි.

ඔවුන්ට නගරයේ තැනක් නැත. ඔවුන්ට මහ පාරේ තැනක් නැත. ඔවුන්ට පාරවල්වල කොහෙත්ම තැනක් නැත. මක්නිසාද යත් කැණීම් ටිපර් රථ පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි මාර්ග තවමත් නිර්මාණය කර නොමැති බැවිනි. අශ්වබල දහස් ගණනක්, නිව්ටන්-මීටර් දස දහස් ගණනක් ව්‍යවර්ථය, ටොන් සිය ගණනක් ස්වකීය බර - මේ සියලු තේජසින් ස්ථිර වාසස්ථානය වන්නේ පතල් සහ විවෘත වළවල් කැණීමයි. තවද, රාක්ෂ ට්‍රක් රථ සඳහා අයදුම් කිරීමේ අංශය ඉතා නිශ්චිත හා සීමිත වුවද, එක් එක් ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක පිරිවැය ඩොලර් මිලියන කිහිපයක් වුවද, තරඟය ඉතා ඉහළ ය. නමුත් මෙන් නොව සාමාන්ය කාර්අරගලය සැනසීම සඳහා වූ තැන, ගතික ලක්ෂණසහ සැලසුම් කිරීම, මෙහි හොඳම දේ වෙනත් පරාමිතීන් විසින් තීරණය කරනු ලැබේ, වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ බර පැටවීමේ ධාරිතාවයි. මේ අනුව, බර උපකරණවල සමහර නියෝජිතයින්ට එකවර පාෂාණ ටොන් 350 කට වඩා ප්‍රවාහනය කළ හැකිය! එපමණක්ද නොව, ඔවුන් සති අන්ත සහ නිවාඩු දිනවල බාධාවකින් තොරව සෑම දිනකම මෙය කරයි. තවද මෝටර් රථය රැඳී ඇත්තේ බිඳවැටීමක්, නියමිත නඩත්තුවක් හෝ නව සේවා ස්ථානයකට යන විට පමණි.

යෝධයන් විසුරුවා හරින ලද ආකාරයෙන් වැඩ කරන ස්ථානයට යවනු ලැබේ - ප්රතිවිපාක නොමැතිව ඔවුන්ගේ බරට ඔරොත්තු දිය හැකි ඇස්ෆල්ට් මාර්ග තවමත් සොයාගෙන නොමැත. කුරිරුද? ඔව්, එය කුරිරු ය, නමුත් වෙනත් මාර්ගයක් නැත. මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු, එය වහාම එහි මිලදී ගැනීම සඳහා සැලකිය යුතු පිරිවැයක් ගෙවිය යුතු අතර, සෑම මිනිත්තුවක්ම අක්රිය වීම අයිතිකරුට ඉතා මිල අධික වේ. එබැවින් දැවැන්ත යෝධයන් පතල් හා සංවර්ධන මාර්ග ඔස්සේ බඩගාමින් ඔරලෝසුව වටා වැඩ කරති. ඔබ මෙම පින්තූරය හෙලිකොප්ටර් කවුළුවකින් හෝ නිරීක්ෂණ තට්ටුවකින් බැලුවහොත්, සෑම දෙයක්ම තරමක් කාබනික බව පෙනේ: පටු මාර්ග සහ සාමාන්ය ට්රක් රථ. සිදුවෙමින් පවතින දේවල පරිමාණය ඔබට අවබෝධ වීමට පටන් ගන්නේ ඔබ සමීපව සිටියහොත් පමණි.

ඉන්පසු කුඩා මාර්ග පුළුල් සානු බවට පත්වන අතර, හොඳ දෙමහල් නිවසක උස සහ මීටර් දහයකට ආසන්න පළලක් ඇති යෝධයන් සන්සුන්ව එවරස්ට් දිගේ ඔවුන්ගේ සිරුරු තුළ ප්‍රවාහනය කරති. මිනිස් වර්ධනයේ උසින්, එනම්, පතල් කැණීම් ට්‍රක් රථයක රෝදයේ උසින් අඩක් වන අතර, “ඒ යෝධ දෙය ඊට වඩා ටිකක් කුඩා” යැයි ඔබ සිතිය යුතු නැත. සහ තවමත් ඔවුන් වෙනස් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ජපන් Komatsu 930E-3SE වැඩිදියුණු කළ විශාලතම මෝටර් රථ රාක්ෂයන් හතරේ සිව්වන ස්ථානයේ තැබිය හැකිය.

4 වන ස්ථානය. Komatsu 930E-3SE.

Komatsu 930E-3SE - ප්රමුඛතම ජපන් නිෂ්පාදකයාබර උපකරණ, වාහනයේ සම්පූර්ණ බර ටොන් 504 ක් වන අතර එන්ජින් බලය අශ්වබල 3500 කි. මෝටර් රථයේ දිග මීටර් 15.5 ට අඩු වන අතර එහි "බඩ" තුළ භාණ්ඩ ටොන් 290 ක් දක්වා රැගෙන යාමට හැකියාව ඇත. එහි සම්පූර්ණ බර ටොන් 500 ට වැඩි හෝ අඩු නොවේ! එවැනි හල්ක් තොප්පියට යටින් එහි ස්ථානයෙන් ගෙන යාම සඳහා (වචනයේ සංකේතාත්මක අර්ථයෙන්) අශ්වබල 3,500 ක ධාරිතාවක් සහිත සිලින්ඩර 18 ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් ඇති අතර එය 1,900 rpm වේගයකින් වර්ධනය වේ. මාර්ගය වන විට, මෙම බල ඒකකය ඉහළ බලයක් සහ ඝාතක ව්යවර්ථයක් පමණක් නොව, සැලකිය යුතු බරක් ද - ටොන් 10 යි! මෙම අගය සම්පූර්ණයෙන්ම අපූරු බවක් නොපෙනේ, විශේෂයෙන් එහි තෙත්-සම්ප් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ ලීටර් 340 ක් “ස්ප්ලෑෂ්” බව ඔබ දැනගත් පසු මෝටර් තෙල්, සහ සිසිලන පද්ධතියේ ප්‍රති-ශීතකරණය ලීටර් 719 ක් ඇත. සම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ මෙන් නොව, ගියර් පෙට්ටියක් හරහා ඩ්‍රයිව් රෝදවලට එන්ජින් පියාසර රෝදය සම්බන්ධ කර ඇති අතර, කැණීම් ඩම්ප් ට්‍රක් රථවල වඩාත් ජනප්‍රිය වන්නේ වෙනස් කම්පන ඒකක සැලසුමකි. එන්ජිම එහි සියලු බලය ලබා දෙන්නේ නැත යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය, සහ උත්පාදක යන්ත්රය ප්රත්යාවර්ත ධාරාව, එය අනෙක් අතට කම්පන විදුලි මෝටර බලගන්වයි.

ට්රක් රථයේ මානයන් ඇත්තෙන්ම විශාලයි - එහි පිටුපස එය ප්රවාහනය කළ හැකිය නිවාඩු ගෙදරමධ්යම ප්රමාණය. මාර්ගය වන විට, විදුලි මෝටර පසුපස අක්ෂයේ කොටසක් සාදයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා කුප්‍රකට රෝද මෝටරවල ක්‍රියාකාරී උදාහරණ වන අතර එය අප කිසි විටෙකත් මගී මෝටර් රථ අංශයේ නොදකිනු ඇත. විදුලි මෝටරවල ව්‍යවර්ථය අඟල් 63 ක ටයර් විෂ්කම්භයක් සහිත යෝධ රෝද වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ, නමුත් සංයුක්ත ගියර් පෙට්ටි හරහා (එක් එක් ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්‍ය තෙල් පරිමාව “සම්ප්‍රේෂණය” ලීටර් 95 (!) පමණි). එවැනි බල ඒකකයක් සමඟ, උපරිම වේගය Komatsu 930E-3SE පැයට කිලෝමීටර 64.5 දක්වා ළඟා වේ, එය එවැනි දැවැන්තයෙකුට බෙහෙවින් වැඩි වන අතර මෙහි ගැටලුව වන්නේ එය වේගවත් කරන්නේ කෙසේද යන්න නොව එය නතර කරන්නේ කෙසේද යන්නයි. මෙම කාර්යය උප පද්ධති තුනකින් සමන්විත දෙමුහුන් තිරිංග පද්ධතියක් මගින් ඉටු කරනු ලැබේ: ප්රධාන, සහායක සහ වාහන නැවැත්වීම. ප්රධාන පද්ධතිය හයිඩ්රොලික්, බහු-තැටි, වෙනම ඉදිරිපස සහ පසුපස ඇක්සල් පරිපථ සහ තෙල් සිසිල් තිරිංග තැටි. උපරිම පීඩනය තිරිංග තරලයපරිපථයේ වායුගෝල 172 ක් වන අතර තිරිංග කිරීමේදී සම්පූර්ණ ඝර්ෂණ මතුපිට වර්ග මීටර් 10 ක් පමණ වේ! නමුත් එවැනි පද්ධතියකට පවා යෝධයාට තනිවම මුහුණ දිය නොහැක, එබැවින් සහායක විද්‍යුත් ගතික තිරිංග පද්ධතියක් එයට උපකාර කරයි. තිරිංග අතරතුර, කම්පන විදුලි මෝටර උත්පාදක මාදිලියට මාරු වන අතර, ඔවුන් විසින් නිපදවන සියලුම විදුලිය බර ප්රතිරෝධක මත තාපය බවට පරිවර්තනය වේ. උපරිමයේදී ප්‍රතිරෝධක මගින් විසුරුවා හරින ලද බලය කිලෝවොට් 4000 කට වඩා වැඩි විය හැක! මෙම පරාමිතියෙහි සාමාන්ය අගය කිලෝවොට් 2900 ක් වන අතර. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතිය - වියළි තිරිංග තැටි සහිත, සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති වාහනයක් 15% ක බෑවුමක තබා ගැනීමට හැකියාව ඇත. සිලින්ඩර ධාවකය යාන්ත්රික වසන්තය, පාලනය හයිඩ්රොලික් වේ.

3 වන ස්ථානය. BelAZ 75600.

ගෘහස්ථ BelAZ 75600 මෙහෙයුම් පැයකට ලීටර් 500 කට වඩා පරිභෝජනය කරයි ඩීසල් ඉන්ධන. BelAZ 75600, ටොන් 300 ක පතල් ඩම්ප් ට්‍රක් රථවල ප්‍රභූ පන්තියට අයත් ට්‍රක් රථයක්, Komatsu 930E-3SE ට වඩා ලෝපස් ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. එහි උපරිම බර පැටවීමේ ධාරිතාව වේ ටොන් 320 කි, සහ පැටවූ වාහනයේ සම්පූර්ණ බර ටොන් 560 කි. එපමණක් නොව, එහි දිග ජපන් හෙවිවේට් වලට වඩා අඩුය - මීටර් 14.9 ක් පමණි. පරිදි බලශක්ති ඒකකය BelAZ ලීටර් 77.6 ක පරිමාවක් සහිත 18-සිලින්ඩර V-හැඩැති turbodiesel Cummins QSK78-C භාවිතා කරයි. ශ්‍රේණිගත එන්ජින් බලය අශ්වබල 3546, ව්‍යවර්ථය 13771 Nm. බලාගාර පරිපථය ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරා උත්පාදක යන්ත්‍රයක් සහ කිලෝවොට් 1200 බැගින් බලයක් සහිත Siemens ට්‍රැක්ෂන් මෝටර දෙකක් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 64 කි. ඒ කෙසේ වුවත්, සාමාන්ය පරිභෝජනයඑවැනි කොලෝසස් සඳහා පැයකට ඉන්ධන පැයකට ඩීසල් ලීටර් 500-550 ක් පමණ උච්චාවචනය වේ, එබැවින් සම්මත ලීටර් 4375 ටැංකියක් වැඩ මුරයක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ.

BelAZ 75600 ඒකාබද්ධ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියක් භාවිතා කරයි, එයට වේදිකා ඉඟි යාන්ත්‍රණයක්, තිරිංග පද්ධතියක් සහ සුක්කානම. සම්පූර්ණ දෙය මෙහෙයවනු ලබන්නේ අක්ෂීය පිස්ටන් දෙකක විචල්‍ය විස්ථාපන පොම්පයක් මගිනි. හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ මුළු පරිමාව තෙල් ලීටර් 600 ක් වන අතර වැඩ කරන පරිපථයේ පීඩනය වායුගෝල 165 කි. BelAZ සුක්කානම් පද්ධතියට හදිසි පරිපථයක් ඇත - ප්‍රධාන පද්ධතියේ අසමත් වීමකදී හෝ එන්ජින් නැවතුමකදී, වායුමය-හයිඩ්‍රොලික් සමුච්චය ක්‍රියාත්මක වේ, එහි බලශක්ති සංචිතය උපාමාරු කිහිපයක් කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතී, ඉදිරිපස ගෑස් ආධාරකයක් සහිත තෙල් කම්පන අවශෝෂක 2 ක් සහ පසුපස එකක් ඇත. කම්පන අවශෝෂක අතිශය කෙටි පිස්ටන් පහරවල් මගින් කැපී පෙනේ: ඉදිරිපස අක්ෂය සඳහා 200 mm, පසුපස අක්ෂය සඳහා 170 mm. මාර්ගය වන විට, ලැයිස්තුවක් නිර්මාණය කිරීම සම්බන්ධයෙන් අමතර විකල්ප, පතල් ඩම්ප් ට්රක් රථ වලින් වෙනස් නොවේ මගී මෝටර් රථ, විශේෂතා සඳහා ස්වභාවිකව සකස් කර ඇත. එබැවින් BelAZ 75600 සඳහා ඔබට අතිරේකව වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් ඇණවුම් කළ හැකිය, අතිරේක තාපකය, ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් සහ රත් වූ පසුපස දර්පණ පවා! ඊට අමතරව, ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක් අධි වෝල්ටීයතා රේඛා වෙත ළඟා වීමට අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් හෝ වාහන පැටවීමේ පාලන පද්ධතියක් වැනි විශේෂිත විකල්ප වලින් සමන්විත විය හැකිය.

2 වන ස්ථානය. කැටපිලර් 797B.

සැලසුම අනුව, Caterpillar 797B යනු ඉතා විශාල එකක් වුවද සාමාන්‍ය ට්‍රක් රථයකි. දෙවන ස්ථානය වඩාත් සුදුසු නියෝජිතයා විසින් ලබා ගන්නා ලදී ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයාබර උපකරණ - කැටපිලර් 797B. සමග යෝධ දළ බරටොන් 624ක් පමණ, නැවට රැගෙන යා හැකිය ටොන් 345 කිබඩු ඒ අතරම, එය කැණීම් ඩම්ප් ට්‍රක් සඳහා තරමක් විදේශීය මෝස්තරයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබ සුපුරුදු පරිදි බැලුවහොත් කාර් ලක්ෂ්යයදෘෂ්ටි කෝණයෙන් - Caterpillar 797B ගොඩනගා ඇත්තේ සාම්ප්‍රදායික, ඊටත් වඩා සම්භාව්‍ය, කැනනයන්ට අනුව ය: පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයඉදිරිපස සමඟ සුක්කානම රෝද, ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමසහ ජල යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය.

Caterpillar 797B හි බල ඒකකය විශ්මයජනකයි: සිලින්ඩර 24 ක්, විස්ථාපන ලීටර් 117 ක්, අශ්වබල 3550 ක් සහ ව්යවර්ථ 16,000 Nm! ටිපර් රථයේ ඉදිරිපස විශාල 24 ක් ඇත සිලින්ඩර එන්ජිමසිලින්ඩර විස්ථාපනය ලීටර් 117 කි! මෙම එන්ජිම නිර්මාණය කිරීම සඳහා, ඉංජිනේරුවන්ට ඇත්ත වශයෙන්ම Cat 3512B දොළොස් සිලින්ඩර එන්ජින් දෙකක් ගෙන ඒවා එකට ඒකාබද්ධ කිරීමට සිදු විය. විශාල පරිමාවක් තිබියදීත්, එන්ජිම බලය 4 ක් පමණි අශ්වබල BelAZ වලට වඩා. එන්ජිමේ ආයු කාලය වැඩි වීමත් සමඟ එවැනි “කළුකම” සඳහා වන්දි ගෙවීමට නිෂ්පාදකයා පොරොන්දු වන අතර එය මේ සඳහා විය. උපරිම වේගය. නමුත් මෙහි ව්‍යවර්ථය සැබවින්ම වාර්තාගත වේ: 16,000 Nm ට වැඩි! ටික වෙලාවකින් එන්ජිමේ torque එකෙන් කාර්ඩන් පතුවළලොව විශාලතම ගියර් පෙට්ටිය වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ! ජල යාන්ත්රික ග්රහ පෙට්ටියඅදියර 7 ක් ඇති අතර එය පරිගණකයකින් පාලනය වේ.

සාමාන්‍යයෙන්, Caterpillar 797B ඉතාමත්ම ඉලෙක්ට්‍රොනික ඇසුරුම් සහිත පතල් ඩම්ප් ට්‍රක් රථවලින් එකක් ලෙස සැලකේ. මධ්යම ඒකකය පරාමිති සිය ගණනක් පාලනය කරන අතර, මත පදනම්ව බාහිර තත්වයන්, එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය සහ තිරිංග පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය නිවැරදි කරයි. එබැවින්, පටවන ලද ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක් ආරම්භ කරන විට හෝ ඉහළට යන විට, පද්ධතිය කෙටියෙන් ව්‍යවර්ථය නාමික අගයෙන් 22% කින් වැඩි කර ගියර් මාරු කිරීම සඳහා ප්‍රශස්ත අවස්ථා තෝරා ගන්නා අතර තිරිංග කිරීමේදී එය රෝද අගුළු දැමීම සහ වාහනය ගමන් පථයෙන් ඉවතට යාම වළක්වයි. .

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහ විස්ථාපන එන්ජින් සඳහා ඇමරිකානුවන්ගේ ආදරය බර උපකරණවලට දැනී ඇත - කැටපිලර් 797B වඩාත්ම පුරසාරම් දොඩයි විශාල සම්ප්රේෂණයසහ විශාලතම එන්ජිම. ඇත්තටම අපිට මහන්සි වෙන්න තිබුණේ තිරිංග පද්ධතිය. තරඟකරුවන් අතර, ඉලෙක්ට්‍රෝඩයිනමික් බ්‍රේක් වැඩවලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් ගන්නේ නම්, මෙහි සම්පූර්ණ බරම හයිඩ්‍රොලික් මත වැටේ. සම්පුර්ණයෙන්ම පටවා ඇති වාහනයක් නැවැත්වීම සහතික කිරීම සඳහා, තිරිංග තැටිවල මුළු වැඩ කරන ප්‍රදේශය වර්ග මීටර් 33 දක්වා වැඩි කිරීමට සිදු විය - මෙය එකම කොමාට්සුට වඩා තුන් ගුණයකට වඩා වැඩිය. මීට අමතරව, තිරිංග බලවත් වේ තෙල් පද්ධතියහයිඩ්‍රොලික් අගුලක් සහිත සිසිලනය සහ උපස්ථ පරිපථය - පරිපථයේ පීඩනය අඩු වූ වහාම - තිරිංග සිලින්ඩරවසන්තය මෝටර් රථය නතර කරයි.

පැඩල් දෙකක්, සුක්කානම් රෝදයක්, ස්වයංක්‍රීය තේරීමක් - රියදුරුගේ සේවා ස්ථානය තරමක් සාමාන්‍ය ය. මාර්ගය වන විට, Caterpillar 797B වාර්තා කිහිපයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය: වඩාත්ම විශාල එන්ජිම- වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 117 ක් සහ සිලින්ඩර 24 ක්; විශාලතම සම්ප්රේෂණය, ඉහළම උපරිම වේගය - ආසන්න වශයෙන් 68 km / h; වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත තෙල් ටැංකිය- ලීටර් 6800. නමුත් තවමත්, එය ඔහුට පළමු ස්ථානයට පැමිණීම වළක්වයි ...

1 ස්ථානය. Liebherr-T282B.

ලෝකයේ අටවන පුදුමය. ජර්මනියේ ඉදිකිරීම් ප්‍රදර්ශනයකදී එහි මංගල දර්ශනයේදී Liebherr-T282B යන අන්වර්ථ නාමය වූයේ මෙයයි. ටොන් 363 කි. ලෝකයේ කිසිම ට්‍රක් රථයකට තවමත් Liebherr-T282B වඩා වැඩි භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කළ නොහැක. ඒ අතරම, එහි බර කැටපිලර් 797B ට වඩා ටොන් 50 කින් අඩු වේ - ඇමරිකානුවන් සඳහා ටොන් 230 සහ ටොන් 280. එය හරියටම අවම වශයෙන් හැකි තරම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේ හැකියාව මගිනි මළ බරනිර්මාණයේ පරිපූර්ණත්වය තක්සේරු කරනු ලබන අතර, මෙම පරාමිතිය තුළ Liebherr-T282B එහි සියලුම තරඟකරුවන් අභිබවා යයි. මෝටර් රථය එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත විය හැකිය: එක්කෝ සිලින්ඩර 18 Cummins QSK 78 (BelAZ 75600 ට අනුව) බර කිලෝග්‍රෑම් 11,300 ක් හෝ සැහැල්ලු හා වඩා බලවත් ඩෙට්‍රොයිට් ඩීසල් “විස්ස”, පරිමාව ලීටර් 90 ක් සහ බලයක් ඇත. 3,650 l/s. බලාගාර පිරිසැලසුම කැණීම් ඩම්ප් ට්‍රක් සඳහා සම්භාව්‍ය වේ - එන්ජිම ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරා උත්පාදක යන්ත්‍රයක් ධාවනය කරයි, සහ කම්පන බලය සපයනු ලබන්නේ Siemens විදුලි මෝටර මගිනි.

ප්‍රත්‍යාවර්තකය සහිත සිලින්ඩර 20 එන්ජිම ඉදිරිපස රෝදවලට ඉහළින් පිහිටා ඇත. කම්පන මෝටර්- පසුපස අක්ෂය වෙනුවට. තිරිංග දෙමුහුන් වේ. විද්‍යුත් ගතික තිරිංග පද්ධතිය ප්‍රධාන කාර්යය භාර ගන්නා අතර කම්පන විදුලි මෝටර උත්පාදක යන්ත්‍ර බවට පත් කරයි, එමඟින් විශේෂ ප්‍රතිරෝධක භාවිතයෙන් ජනනය වන ශක්තිය නිවා දමයි. ඔවුන්ට උපකාර කිරීමට හයිඩ්‍රොලික් සේවකයින් කටයුතු කරයි. තැටි තිරිංග: එකින් එක තිරිංග තැටියඉදිරිපස රෝද මත සහ පසුපස යුගලයක්. අනෙක් ඩම්ප් ට්‍රක් රථ මෙන් නොව, එකකි හයිඩ්රොලික් පද්ධතියසේවා, සුක්කානම්, තිරිංග සහ බොඩි ටිපින් පද්ධතිය, මෙහි පළමු පද්ධති දෙක උපස්ථ හයිඩ්‍රොලික් ඇකියුමුලේටරයක් ​​සහිත ලීටර් 1060 ක පරිමාවක් සහිත තමන්ගේම ස්වාධීන පරිපථයකින් සමන්විත වේ.

තාක්ෂණික දත්ත වලට අමතරව, ද්රව ස්ඵටික උපකරණ පුවරුව ශරීරයේ පරිමිතිය වටා ඇති වීඩියෝ කැමරාවලින් පින්තූර පෙන්විය හැක. එවැනි දැවැන්ත රථයක් ධාවනය කිරීම කිසිසේත් පහසු නොවන අතර රියදුරුගේ අත්වැරදීමක් ඇත්තෙන්ම මිල අධික විය හැකිය, එබැවින් රියදුරුගේ වැඩ මුරය පහසු කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ සෑම දෙයක්ම සිදු කර ඇත. කුටිය හොඳින් ආරක්ෂා කර ඇත බාහිර ශබ්දයසහ දූවිලි, පැඩල් සහ සුක්කානම ඔවුන්ගේ සුපුරුදු ස්ථානවල ඇති අතර රියදුරුගේ ඇස් ඉදිරිපිට ප්රගතිශීලී ද්රව ස්ඵටික උපකරණ පුවරුවකි. වායු සමීකරණ යන්ත්රයක් මගින් රියදුරු තාපයෙන් බේරා ගනී බලවත් පද්ධතියවාතය පෙරීම, සීතලෙන් - සමානව බලවත් උදුනක් සහ කම්මැලිකමෙන් - නවීන ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ වඩාත් දැනුවත් කිරීම විශාල කාර්ලොවෙහි.

බොහෝ දෙනෙක් එයට එකඟ වනු ඇත වාණිජ ප්රවාහන, හෝ ඒ වෙනුවට භාණ්ඩ, සහ විශේෂයෙන් පතල් ට්රක් රථ, ලොව පුරා පතල් කැණීම් සහ සැකසුම් කර්මාන්ත ගොඩනැගීමේ, සංවර්ධනය කිරීමේ සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ක්‍රියාවලියේ ප්‍රධාන "ගාමක බලවේගයක්" වේ. ඒවායේ ප්‍රවාහනය කළ හැකි පරිමාව සහ බර මත කෙලින්ම රඳා පවතින ඔවුන්ගේ ඵලදායී ක්‍රියාකාරිත්වය, ඒවායේ ශක්‍යතාව සහ යෙදුමේ “සමස්ත චිත්‍රය” සාදයි.
ඉතින්, එය සරලව කිවහොත්, මෙම ලිපියෙන් අපට කතා කිරීමට අවශ්‍ය වූයේ ලොව විශාලතම පතල් ඩම්ප් ට්‍රක් රථය වන අතර එය කිසිවකුට සහ කිසිවක් එහි ව්‍යාපාරයේ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැක. විශාලතම ඩම්ප් ට්‍රක් (යන්ත්‍ර) මගින්, අපි මුලින්ම අදහස් කරන්නේ වැඩිපුරම බර ඉසිලීමේ වාහන ය.

ලෝකයේ විශාලතම ඩම්ප් ට්රක් (එසවීම).

එබැවින් මෙම ලිපිය BelAZ 75710 ගැන වනු ඇත. මෙම මෝටර් රථය 2013 දී බෙලාරුසියානු ඔටෝමොබයිල් කම්හලේදී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, BelAZ යන කෙටි යෙදුම පැමිණේ.

(BelAZ 75710 මෝටර් රථය ව්යවසායයේ නිෂ්පාදන වැඩමුළුවේ)

BelAZ 75710 නිෂ්පාදනය කළ එම වසරේම, බලාගාරය ගිනස් වාර්තා පොතට ඇතුළත් කිරීමට සහ හොඳ හේතුවක් සඳහා ඉල්ලුම් කළේය. මෙය තරමක් අභිලාෂකාමී ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක් බව අපගේ වැඩිදුර විස්තරයෙන් ඔබට වැටහෙනු ඇත. එබැවින්, 2013 සිට, මෙය විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද විශාලතම (බර-එසවුම්) වේ ඩම්පර්.

(BelAZ 75710 මෝටර් රථය පාරේ)

මේ අනුව, BelAZ-75710 පතල් ඩම්ප් ට්රක් රථය ටොන් 450 ක් දක්වා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට හැකියාව ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ගල් අඟුරු ප්රවාහනය සඳහා උදාහරණයක් ලෙස, සාමාන්ය භාණ්ඩ ප්රවාහන දුම්රිය මෝටර් රථය ටොන් 50 ක් පමණ ප්රවාහනය කරයි. එනම්, BelAZ 75710 වරකට ගල් අඟුරු සහිත වැගන් 9 ක් පමණ ප්‍රවාහනය කළ හැකි අතර, සමහර විට, ප්‍රධාන දුම්රිය සාදන දුම්රිය ස්ථානයක කුඩා shunting දුම්රියකට සමාන කළ හැකිය. BelAZ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නේ රේල් පීලි මත නොව, සමහර විට සම්පූර්ණ මාර්ගයෙන් බැහැර භූමියක බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, වේගය පැයට කිලෝමීටර 64 දක්වා ළඟා විය හැකි නමුත් මෙය තවදුරටත් පටවන ලද තත්වයක නොමැත.

(BelAZ 75710 ගල්වලවල් සහ ඉදිකිරීම් උපකරණ ප්‍රදර්ශනයේදී)

BelAZ 75710 ඩම්ප් ට්‍රක් රථයේ (පටවා ඇති) මුළු බර එහි බර පැටවීමේ ධාරිතාව තරම්ම ආකර්ෂණීය වන අතර එහි සම්පූර්ණ බර ටොන් 810 කි.
විශාලතම ඩම්ප් ට්රක් රථයේ ලක්ෂණ අතරින්, Siemens වෙතින් විද්යුත් යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය සඳහන් කිරීම වටී, එය යන්ත්රයේ ගියර් මාරුව ක්රියාත්මක කිරීමට උපකාරී වේ. 4600 hp බලයක් සහිත එන්ජිම ගැන ද කිව යුතුය, මෝටර් රථයට යුගල රෝද 4 ක් ඇත, එනම් මුළු 8, රෝද හතරේ ධාවනයඑක් එක් යුගල සඳහා.

(BelAZ 75710 කැබ් රථයෙන් බලන්න. වාහනයේ ආසන දෙකේ පාලන මැදිරිය බිමට සාපේක්ෂව කොතරම් උසදැයි ඔබට දැක ගත හැක)

යන්ත්රය පහත සමස්ත මානයන් ඇත:

උස: මීටර් 8.16
පළල: මීටර් 9.87
දිග: මීටර් 20.60

මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය මෙන්ම මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකෙරේ. එබැවින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම ඩම්ප් ට්රක් රථයේ මෙහෙයුම් ආකාරය මත රඳා පවතිනු ඇත, නමුත් ගල්වල තත්ත්වයන් තුළ, අනාවැකි ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ටොන් එකක් පමණ වනු ඇත.

විශාලතම ඩම්ප් ට්රක් රථය රේඩියල් ටියුබ් රහිත, වායුමය ටයර්මිචිලින්. ඩම්ප් ට්‍රක් රථයේ ROPS ආරක්ෂණ පද්ධතියක් ඇත, එය යන්ත්‍රයේ ඇති විය හැකි පෙරළීම් නිරීක්ෂණය කිරීම සහ වැළැක්වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඒ අතරම, ඩම්ප් ට්රක් රථය සියල්ලටම අනුරූප වේ ජාත්යන්තර ප්රමිතීන්විමෝචනය, ශබ්දය, මැදිරියේ වැඩබිම සඳහා අවශ්යතාවයන් මත.
සමස්තයක් වශයෙන්, විශාලතම ඩම්ප් ට්රක් රථය මූර්තිමත් කිරීම බව පැවසිය හැකිය ඉහළ තාක්ෂණය, සංකීර්ණ ගණනය කිරීම්, සැලකිය යුතු අත්දැකීම් සහ බෙලාරුසියානු ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ කම්කරුවන්ගේ විශාල වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම. බලාගාරය රුසියාවට යාබද රටක පිහිටා ඇති බව කෙනෙකුට නොසලකා හැරිය නොහැක - බෙලරුස් සහ ඇත පොහොසත් ඉතිහාසය, සෝවියට් සංගමය යටතේ ආරම්භ විය. එසේම තුළ සෝවියට් කාලය BelAZ යනු සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ පතල් කැණීම සඳහා භාවිතා කරන ප්‍රධාන ඩම්ප් ට්‍රක් වලින් එකකි. අද, නවීන ලෝක වෙළඳපොලේ යථාර්ථයන් තුළ, ලෝක වෙළඳපොලේ තරඟකාරී, ඉල්ලුමේ සහ අද්විතීය නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කිරීමට බලාගාරයට හැකි බව දැන ගැනීම සතුටක්.

බර කර්මාන්තයේ සහ ගල් කැඩීම සඳහා භාවිතා කරන යෝධ ඩම්ප් ට්‍රක් රථ මාදිලි කිහිපයක් ලෝකයේ තිබේ. මෙම සුපිරි මෝටර් රථ සියල්ලම ඔවුන්ගේම පන්තියේ අද්විතීයයි. එබැවින්, සෑම වසරකම නිෂ්පාදන රටවල් අතර යම් ආකාරයක තරඟයක් පැවැත්වීම පුදුමයක් නොවේ: වැඩිපුරම බර පැටවීමේ ධාරිතාව, වේගය සහ විඳදරාගැනීම ඇති ඩම්ප් ට්රක් රථ. වෙනම රේඛාවකින් දැක්වෙන්නේ “ලෝකයේ විශාලතම ඩම්ප් ට්‍රක් රථය නිෂ්පාදනය කරන්නේ කුමන රටේද?” යන ප්‍රශ්නයයි. තාක්ෂණික දියුණුව තවදුරටත් නතර කළ නොහැක. මෝටර් රථ කාර්ය සාධනය විශිෂ්ට උසකට පැමිණ ඇත. ඒ අතරම, නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු වේ. එමනිසා, එක් වරකට වඩා සිදු වූ පරිදි, ලෝකයේ විශාලතම ඩම්ප් ට්රක් රථය අනපේක්ෂිත ලෙස පෙනී යා හැකිය. නව මාදිලිවල පරාමිතීන්, ලක්ෂණ සහ මානයන් දක්ෂ විශේෂඥයින් විසින් නිතිපතා ගණනය කරනු ලැබේ පර්යේෂණ මධ්යස්ථාන. ඉංජිනේරු සේවාවන්හි විශ්ලේෂණ කටයුතු ජාත්‍යන්තර පරිමාණයකින් යුක්ත වේ.

පතල් යෝධයන්

ලොව විශාලතම ඩම්ප් ට්‍රක් රථය, BelAZ-75710, වෘත්තීය දැවැන්තයා, අසමසම, 2013 සැප්තැම්බර් 25 දින පරීක්ෂණ ස්ථානයේ ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ මින්ස්ක් නගරයට නුදුරින් පිහිටි Zhodino නගරයේ පිහිටා ඇති BelAZ OJSC කර්මාන්තශාලාවල ය. ඩම්ප් ට්‍රක් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සිත් ඇදගන්නා සුළු ය; එය ටොන් 450 ක භාණ්ඩ රැගෙන යන අතර එහි යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු සගයන් ඔසවන්නේ ටොන් 380 ක් පමණි. යෝධයාගේ බර ටොන් 810 ක් වන නමුත් පැයට කිලෝමීටර 64 ක් දක්වා වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය. ගල්කොරි සංවර්ධනයේ දී එවැනි වේගයන් අර්ථවත් නොවන නමුත්, එවැනි ගතිකතාවයන් පිළිබඳ කාරණය මෝටර් රථයේ පෙර නොවූ විරූ බලයට සාක්ෂි දරයි. අලුත් කාරය"ලෝකයේ විශාලතම ඩම්ප් ට්රක් 2013" යන මාතෘකාව පිරිනමන ලදී. පහුගිය අවුරුද්දේ ලෝක ශ්‍රේණිගත කිරීම්වලට එකෙක්වත් පෙනී සිටියේ නැහැ පතල් කාර්, එහි ලක්ෂණ අනුව BelAZ-75710 අභිබවා යා හැකිය. එබැවින්, සම්පූර්ණ අයිතිය සහිතව, බෙලාරුසියානු යෝධයාට "2014 දී ලෝකයේ විශාලතම ඩම්ප් ට්රක් රථය" යන මාතෘකාව දරාගත හැකිය. ගල්වල යෝධයාගේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වී ඇත, පළමු යන්ත්‍ර දැනටමත් ලොව පුරා විශාලතම විවෘත වළේ පතල්වල ක්‍රියාත්මක වේ.

මෙහෙයුම් මාදිලියේදී, ලෝකයේ විශාලතම ඩම්ප් ට්රක් රථය සාමාන්යයෙන් 10-12 km / h වේගයකින් පතල් භූමිය වටා ගමන් කරයි. යන්ත්‍ර නඩත්තු කිරීම බලාගාරය සහ චැසිය වරින් වර පරීක්ෂා කිරීමකින් සමන්විත වේ. යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ක්‍රියාත්මක වන්නේ "බිඳ වැටීමක් පසුව නිවැරදි කිරීමට වඩා වැළැක්වීම පහසුය" යන මූලධර්මය මත ය. ගල්වල ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක් අළුත්වැඩියා කළ හැක්කේ A වර්ගයේ එසවුම් යාන්ත්‍රණයන්ගෙන් සමන්විත විශේෂිත ව්‍යවසායන්හිදී පමණි; තාක්ෂණික මධ්යස්ථානනඩත්තු කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදන සමාගම් ඒවා ඩම්ප් ට්‍රක් රථ ක්‍රියාත්මක වන ගල් කොරියට හෝ පතල් කැණීමේ මෙහෙයුමට උපරිම ප්‍රවේශ විය හැකි ප්‍රදේශයේ ස්ථානගත කිරීමට උත්සාහ කරයි. එසේ නොමැතිනම්, මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයට සහ ආපසු ලබා දීමේ ගැටළුව ඇති විය හැක විශාල මුදලක්. එබැවින්, ස්ථානය ප්රශස්ත කරන විශේෂ අතරමැදි සමාගම් තිබේ සේවා ස්ථාන. මීට අමතරව, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන්නේ අමුද්රව්ය සහ ඛනිජ නිස්සාරණය කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ විශාල කාර්මික සංවර්ධනයන්හි හිමිකරුවන් එකම නිෂ්පාදකයාගෙන් ගල්වල උපකරණ මිලදී ගන්නා බවයි. අවම පාඩු සහිතව ස්ථාපිත යෝජනා ක්රමයට අනුව වසර ගණනාවක් වැඩ කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. උපකරණ නඩත්තු කිරීම සාමාන්යයෙන් නිෂ්පාදකයාගේ විශේෂඥයින් විසින් සිදු කරනු ලබන අතර, ඔවුන් නිශ්චිත කාලසටහනකට අනුව වෙබ් අඩවියට පැමිණේ.

ඉන්ධන පරිභෝජනය - පැයකට ලීටර් 500 යි. එය ගොඩක් හෝ ටිකක්ද?

ලොව විශාලතම ඩම්ප් ට්‍රක් රථයට, ඒ අනුව, ඩීසල් ජනක යන්ත්‍ර දෙකකින් සමන්විත වන අතර, එය 8,500 hp ක සම්පූර්ණ තෙරපුමකින් සමන්විත වේ. pp., සහ රෝද භ්‍රමණය සහතික කරන විදුලි ධාවකයන් හතරකට ශක්තිය සපයයි. උපරිම කම්පන බලයෙන් ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට විදුලි මෝටර ඩම්ප් ට්‍රක් රථයේ රෝද ධාවනය කරයි. ඒ හිස් කාර් 50% බල අඩු කිරීමේ මාදිලියේ ගමන් කරයි, මේ සඳහා ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයක් අක්රිය කර ඇත. ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්පූර්ණ මාදිලියපැයකට ලීටර් 500 ක් පමණ වේ. අපට පෙනෙන පරිදි, විශාලතම ඩම්ප් ට්රක් රථය පරිභෝජනය කරයි විශාල මුදලක්ඉන්ධන. කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් ඉන්ධන පිරිවැය, ආර්ථික ප්රතිලාභ සමඟ සසඳන විට කිසිවක් නැත, එය සංඛ්යා හතකින් ප්රකාශ වේ. එය පතල් යෝධ-ඩම්ප් ට්‍රක් රථවලට ස්තූතිවන්ත වේ.

වීඩියෝ කැමරා සහ අනෙකුත් ප්රයෝජනවත් උපාංග

BelAZ-75710 පතල් ඩම්ප් ට්රක් රථයේ උපකරණ සංකීර්ණ නමුත් ඇතුළත් වේ කාර්යක්ෂම පද්ධතිගිනි නිවීම සහ මෝටර් රථය වටා "මළ" කලාප බැලීම. මෙම කාර්යය සඳහා, රියදුරු කුටියේ මොනිටර වෙත තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කරමින් වාහනයේ පරිමිතිය වටා නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක වන වීඩියෝ කැමරා අටක් සවි කර ඇත. ඉඩකඩ සහිත ද්විත්ව කුටිය රියදුරු-ක්‍රියාකරුවෙකු සහ නාවිකයෙකු සඳහා පහසුකම් සපයයි. වීඩියෝ සමාලෝචනයට අමතරව, ඩම්ප් ට්රක් රථය සමන්විත වේ විශේෂ උපාංගය, අධි වෝල්ටීයතා රේඛා වෙත ළඟා වීම පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීම. මැදිරියේ ගිම්හානයේදී වායු සමීකරණ සහ ශීත ඍතුවේ දී තාපකයක් ඇත. ලොව විශාලතම ඩම්ප් ට්‍රක් රථය වන BelAZ-75710 යනු වැඩ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති සුපිරි වාහනයකි. දුෂ්කර කොන්දේසිසෘණ 50 සිට අංශක 50 දක්වා උෂ්ණත්වවලදී. යන්ත්රයේ සේවා කාලය එය ඔරලෝසුව වටා භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ලෝකයේ විශාලතම ඩම්ප් ට්රක් රථය: ලක්ෂණ

මාන:

• දිග - 20 m 600 සෙ.මී.
• උස - 8170 මි.මී.
• පළල - 9750 මි.මී.

බර ලක්ෂණ:

• පැටවීමකින් තොරව ඩම්ප් ට්රක් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 360,000 කි.
• පැටවීමේ ධාරිතාව - ටොන් 450.
• මුළු බර - ටොන් 810.

Power point:

• 4664 hp ධාරිතාවයකින් යුත් ඩීසල් ජනක යන්ත්ර දෙකක්. සමග. එක් එක්, සම්පූර්ණ ශක්තිය 8500 l. සමග.
• සිලින්ඩර ගණන 32, පේළිගත සැකැස්ම.
• ඉන්ධන පරිභෝජනය - පැයකට ලීටර් 500 යි.
• ඉන්ධන ටැංකි ගණන ලීටර් 2,2800 බැගින් වේ.
• ධාවකය - 1200 kW බලයක් සහිත සෑම පසුපස රෝදයකම විදුලි මෝටර.

චැසිය:

ලබා ගත නොහැකි BelAZ-75710

ලෝකයේ විශාලතම ඩම්ප් ට්‍රක් රථය, එහි ඡායාරූපය පිටුවේ ඉදිරිපත් කර ඇත, එය තවමත් බෙලාරුසියානු නගරයක් වන ෂොඩිනෝ හි එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළුණු තැඹිලි යෝධයෙකි. BelAZ OJSC හි ඉංජිනේරු කාර්ය මණ්ඩලය මේ වන විට 75710 මාදිලියේ ඉහළ ශ්‍රේණිගත කිරීම තවදුරටත් ශක්තිමත් කරන වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවක් සූදානම් කරමින් සිටින අතර, මේ අනුව, ටොන් 450 ඉක්මවන බර ධාරිතාවක් සහිත ලොව විශාලතම ඩම්ප් ට්‍රක් රථය ඉදිරි වසරවලදී ලබා ගත නොහැක. තරඟකාරී නිෂ්පාදකයින් සඳහා.

ගල්වල උපකරණ නිෂ්පාදනය ඉතා සම්බන්ධ වේ විශාල වියදමකින්. එබැවින් ලෝකයේ අලුත් ඒවා බිහි නොවේ විශාල නිෂ්පාදකයන්. නමුත් පතල් කර්මාන්තයේ වැඩ කරන යන්ත්‍ර සඳහා උසස් තත්ත්වයේ සංරචක සහ එකලස් කිරීම් නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකියාව ඇති කොන්ත්‍රාත්කරුවන් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. මේවා එන්ජින් නිෂ්පාදකයින්, සුපිරි ටයර් සමාගම් සහ සහයෝගීතාවය සඳහා පවතින වෙනත් විශේෂිත ව්යවසායන් වේ. වෘත්තීය මෝටර් රථ තාක්ෂණයමිල අධික, ඩම්ප් ට්රක් මිල උසස් පන්තියඩොලර් මිලියන පහේ සිට හය දක්වා ළඟා වේ. කෙසේ වෙතත්, යන්ත්රය සැලකිය යුතු ලාභයක් උත්පාදනය කරන අතරම, පළමු වසර දෙක තුළ පිරිවැය සාධාරණීකරණය කරයි.

ඔවුන් කිසි විටෙකත් නිෂ්ක්‍රීය නොවේ, බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙම උපකරණ ඔරලෝසුව වටා ක්‍රියා කරයි. පතල් කැණීම සඳහා පතල කළමණාකරණය නියමිත වේලාවට පමණක් සූදානම් විය යුතුය රියදුරු කාර්ය මණ්ඩලය, සහ BelAZ, Caterpiller සහ Komatsu ඉතිරි දේ කරනු ඇත.

එවැනි යෝධ විශේෂ උපකරණ නොමැතිව කාර්මික සංවර්ධනය කළ නොහැකි ය, එබැවින් එය ඉදිකිරීම් ක්ෂේත්‍රයේ ඉතා ජනප්‍රිය වන අතර කැණීම් සඳහා විවිධ ගල්වලවල් නිර්මාණය කිරීම, උදාහරණයක් ලෙස වැලි හෝ ගල් අඟුරු. මෙම ඩම්ප් ට්රක් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ ධාරිතාව වැඩි කරයි, විශ්වසනීයත්වය සහ කාර්ය සාධනය එකතු කරයි. ලොව විශාලතම පතල් ඩම්ප් ට්‍රක් රථ (සහ පතල් කැණීම් යන්ත්‍ර) TOP 5 සඳහන් කිරීම වටී. යෝධ ඩම්ප් ට්‍රක් රථ හිමිකරුවන් පවා භාණ්ඩ ඉවත් කිරීම ගැන දැන සිටිය යුතුය.

පළමු ස්ථානය - Komatsu 930 E-3 S E

Komatsu 930 E-3 S E – ලෝකයේ විශාලතම පතල් ට්රක් රථය. ඡායාරූපය ඔබට මෙය පැහැදිලිව දැකීමට ඉඩ සලසයි, මන්ද පුද්ගලයෙකුගේ උස සමඟ සසඳන විට, මෙම තාක්ෂණය කෙතරම් දැවැන්ත දැයි ඔබට පෙනෙනු ඇත.

මෙම ආකෘතිය විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත:

• එන්ජින් ධාරිතාව 4542 l;
• බලය 3014 hp;
• සමඟ යන්ත්රය බර සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇතටොන් 500 ක් පමණ;
• මත ආතතිය පසුපස අක්ෂයටොන් 102 දහසක් වේ
• පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 290 කි.

මෙම යන්ත්රයේ වාසි පහත සඳහන් සාධක වේ:

• විශිෂ්ට පැටවුම් ධාරිතාව;
• අඩු-ටොන්;
• මෙහෙයුමේ විශ්වසනීයත්වය;
• ඉහළ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය.

අඩුපාඩු:

• ඉහළ මිල (සැසඳීම සඳහා, වඩාත්ම ලාභ ආකෘතියඩම්ප් ට්රක් - ZIL 130);
• මෙහි විශාල මානයන් සහ බර නිසා ආකෘතියට ධාවන පථය දිගේ ගමන් කළ නොහැකසහ නගර මාර්ග;
• ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය.

Ergonomics

රියදුරු කුටිය පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. පහසුව සඳහා, එය පසුපස සහ පැති වීඩියෝ සමාලෝචන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. උණුසුම ඇත, එබැවින් රියදුරු සීතල සමයේදී කැටි නොකෙරේ. යන්ත්රයේ ගිනි ආරක්ෂාවට ස්තූතිවන්ත වේ විශේෂ පද්ධතියස්වයංක්රීය පාලනය සමඟ ඒකාබද්ධ ගිනි නිවීම.

රියදුරන්ට අඛණ්ඩව වැඩ කිරීමේදී මාරුවෙන් මාරුවට විවේක ගැනීමට හැකි වන පරිදි මැදිරියේ එක් නැංගුරම් ද ඇත.

කුටිය ඉතා විශාල හා ඉඩකඩ සහිත ය, විශේෂ පඩිපෙළක් භාවිතයෙන් ප්රවේශ විය හැක. සඳහා සියලු කොන්දේසි තිබේ සුවපහසු වැඩරියදුරු: වායු සමීකරණ, ද්රව ස්ඵටික උපකරණ පුවරුව, දූවිලි හා ශබ්ද වලින් ආරක්ෂාව, මෙන්ම නවීන ශ්රව්ය පද්ධතියක්.

නිෂ්පාදකයාගෙන් එවැනි දැවැන්ත ඩම්ප් ට්රක් රථයක මිල ඩොලර් මිලියන 5 ක් පමණ වේ. භාවිතා කළ මාදිලි ඩොලර් මිලියන 2 සිට මිලදී ගත හැකිය.

මෙම ඩම්ප් ට්‍රක් රථය වඩාත්ම ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල පළමු ස්ථානයට පත්වේ විශාල මාදිලිඑවැනි විශේෂ උපකරණ. එවැනි මෝටර් රථයකට කිලෝමීටර 64 ක පමණ වේගයක් ළඟා විය හැකිය. මේ වගේ එකක් හැදුවා සාර්ථක ආකෘතිය ජපන් සැලකිල්ලකොමාට්සු. මෙම සමාගමේ ශාඛාවක් රුසියාවේ බලාගාරයේ පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී ජපානයෙන් සපයන ලද කොටස් වලින් උපකරණ එකලස් කරයි. රුසියානු Kamaz 6520 ඩම්ප් ට්රක් රථය ගැනද කියවන්න.

දෙවන ස්ථානය - BelAZ-75710

පිරිවිතර:

• එන්ජින් ධාරිතාව 4300 l;
• බලය 2544 hp;
• සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති යන්ත්රයේ බර ටොන් 400 ක් පමණ වේ;
• ඉදිරිපස අක්ෂයේ බර ටොන් 100,000 ක් පමණ වේ;
• පසුපස ඇක්සල් භාරය ටොන් 105 දහසක්;
• බර පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 300 කි.

මෙම බෙලාරුසියානු නිෂ්පාදිත ඩම්ප් ට්රක් රථයේ වාසි පහත සඳහන් සාධක ඇතුළත් වේ:

• ඉහළ බලය සහ බර පැටවීමේ ධාරිතාව;
• අඩු-ටොන්;
• ගැඹුරු ගල්වල වැඩ කිරීමේදී විශ්වසනීයත්වය - විශිෂ්ට ස්ථාවරත්වයක් ඇති බැවින් මෝටර් රථය පෙරළෙන්නේ නැත;
• සියලුම පද්ධති සහ මූලද්රව්යවල උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම.

අවාසි අවම වන අතර ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:

• උපකරණ සහ නඩත්තු කිරීමේ අධික පිරිවැය;
• අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කළ නොහැකසහ නගර මාර්ග;
• ඉහළ ඉන්ධන සහ තෙල් පරිභෝජනය (KamAZ 65117 මෙන් නොව).

BelAZ-75710 ඩම්ප් ට්‍රක් රථයේ වීඩියෝ සමාලෝචනය.

Ergonomics

එවැනි ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමේදී, නිෂ්පාදකයාගේ බලාගාරයේ ඉංජිනේරුවන් බලය සහ එහි බර පැටවීමේ ධාරිතාව ගැන පමණක් නොව, රියදුරුගේ පහසුව ගැනද සිතූ නිසා ඔහු දිගු කාලයඔහුගේ මැදිරියේ පැවැත්වේ. මැදිරියේ වායු සමීකරණ සහ තාපකයක්, රත් වූ පසුපස සහ පැති දර්පණ ඇත. අධි වෝල්ටීයතා රේඛා වෙත ළඟා වන විට අනතුරු අඟවන පද්ධතියක් තිබේ. ශරීරයේ පැටවීමේ මට්ටම පිළිබඳ ස්වයංක්රීය දැනුම්දීමක් ද ඇත.

මෙම ආකෘතියේ මිල වේ ඩොලර් මිලියන 3.5 ක් ඇතුළත.

එවැනි ඩම්ප් ට්රක් රථයක් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ බෙලාරුසියානු ශාකය. එය සියලුම රෝද ධාවකය ඇති අතර පැයට කිලෝමීටර 60 ක පමණ වේගයකට ළඟා වේ. ආකෘතියේ පවතින සියලුම වාසි සහ එහි අවම අවාසි විවිධ ගල්වල වැඩ කිරීමේදී මෙම යන්ත්‍රය අත්‍යවශ්‍ය වේ.

තෙවන ස්ථානය - Caterpillar 797B

• එන්ජින් ධාරිතාව 3800 l;
• බලය 2500 hp;
• ඉදිරිපස අක්ෂයේ බර ටොන් 90 දහසකට වඩා වැඩි ය;
• පසුපස අක්ෂයේ බර ටොන් 95 දහසක් පමණ වේ;
• බර පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 310 කි.

කැටපිලර් 797B

මෙම ආකෘතියේ වාසි වන්නේ:

• විශිෂ්ට බලය සහ විශාල බර පැටවීමේ ධාරිතාව;
• එවැනි දැවැන්ත යන්ත්රයක කුඩා ධාරිතාවකින්;
• ගැඹුරු ගල්වල වැඩ කරන විට විශ්වසනීයත්වය - යන්ත්රය ස්ථාවර වේ;
• පුවරුවේ ස්ථාපනය කර ඇති විශේෂ පරිගණක පද්ධතියක්, රෝද අගුලු දැමීම වළක්වයිසහ ව්යාපාරයේ ගමන් පථයේ අනවශ්ය වෙනස්කම්.

කැටපිලර් 797B ඩම්ප් ට්‍රක් රථයේ විශේෂාංග වීඩියෝවේ.

අඩුපාඩු:

විශාල මානයන් සහ බර නිසා මෙම ආකෘතියඅධිවේගී මාර්ගයේ හෝ නගර මාර්ගවල ගමන් කිරීමට නොහැකිය

Ergonomics

රියදුරු කුටිය ඉතා සුවපහසුයි. ඔබට පහසු ආනත පඩිපෙළක් හරහා එහි යා හැකිය. ඇත වායු සමීකරණ සහ උදුන උණුසුම් කිරීම. දර්පණ භාවිතයෙන් වාහන ක්‍රියාකාරිත්වයේ පැති සහ පසුපස අධීක්‍ෂණය කිරීමේ නවීන පද්ධතියක් රියදුරුට තමාට සහ අවට මෝටර් රථවලට සහ මිනිසුන්ට ආරක්ෂිතව වාහනය ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඉඩ සලසයි. කැබින් එකේ සුවපහසු පුටු සහ විවේකය සඳහා එක් නැංගුරම් පොළක් ඇත.

එවැනි උපකරණවල මිල ඩොලර් මිලියන 3.4 ක් පමණ වේ.

Caterpillar 797B ඩම්ප් ට්‍රක් රථය එහි පූර්වගාමීන් සඳහා නොතිබූ නවතම තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ඉහළ පරිභෝජනයමෙම යන්ත්රයේ ඉන්ධන සහ තෙල් විශාල වාසි සමූහයට සාපේක්ෂව කුඩා අවාසියකි.

රියදුරු සඳහා සුවපහසු කුටියක්, විශිෂ්ට බර පැටවීමේ ධාරිතාව සහ බලය - මේ සියල්ල සුදුසු ය බොහෝ අවධානයසහ මෙය කරයි එවැනි විශාල විශේෂ උපකරණ සඳහා වෙළඳපොලේ ඉල්ලුමේ මෝටර් රථයක්.

සිව්වන ස්ථානය - Liebherr-T282B

තාක්ෂණික ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:

• එන්ජින් ධාරිතාව 3650 l;
• බලය 2600 hp;
• සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති වාහනයේ බර ටොන් 343 ක් පමණ වේ;
• ඉදිරිපස අක්ෂයේ බර ටොන් 93 දහසකට වඩා වැඩි ය;
• පසුපස අක්ෂයේ බර ටොන් 98 දහසක් පමණ වේ;
• බර පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 310 කි.

මෙම යන්ත්රයේ වාසි ඇතුළත් වේ:

• ඉහළ එන්ජින් බලය;
• අඩු-ටොන්;
• සියලු වර්ගවල ගල්වලවල්වල වැඩ කිරීමේදී විශ්වසනීයත්වය: වැලි, ගල් අඟුරු සහ වෙනත්. යන්ත්රය විශිෂ්ට ස්ථාවරත්වයක් ඇත;
• සියලුම පද්ධති සහ මූලද්රව්යවල උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම;

මෙම යන්ත්රයේ අවාසි යෝධ ඩම්ප් ට්රක් රථවල සියලුම මාදිලිවලට සමාන වේ. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:

• යන්ත්රයේ අධික පිරිවැය, පිළිවෙලින්, නඩත්තු කිරීමේ අධික පිරිවැය;
• මෙම ආකෘතියේ විශාල මානයන් සහ බර නිසා මහාමාර්ගවල සහ නගරවල වැඩ නොකරයි;
• ඉහළ ඉන්ධන සහ තෙල් පරිභෝජනය.

Ergonomics

රියදුරුගේ සේවා ස්ථානය දූවිලි හා ශබ්දයෙන් පරිපූර්ණව ආරක්ෂා කර ඇත. විෙශේෂෙයන් ස්ථාපනය කරන ලද දියර ස්ඵටික උපකරණ පුවරුවක් භාවිතා කරමින් කාර්යය අධීක්ෂණය කිරීම පහසුය.

කුටිය සිසිලනය සහ වාතය රත් කිරීම සඳහා උපකරණයක් මෙන්ම පිටත සිට කුටියට ඇතුළු වන වාතය සඳහා පෙරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

එවැනි මෝටර් රථයක මිල ඩොලර් මිලියන 3.5 ක් පමණ වේ.

Liebherr-T282B ඩම්ප් ට්‍රක් රථය ක්‍රියාත්මක වේ.

මෙම ඩම්ප් ට්‍රක් රථය ලෝකයේ ආශ්චර්යයන්ගෙන් එකක් ලෙස හැඳින්වේ, එහි හොඳ බර පැටවීමේ ධාරිතාව සහ එන්ජින් බලයට ස්තුති වන්න. එය සන්නද්ධ වේ නවීන පද්ධතිමෙහෙයුම් පාලනය, මෙන්ම සුවපහසු කුටියක්. මෙම මෝටර් රථය පහසු සහ සැහැල්ලු ඩම්ප් ට්රක් රථයකි, පාලනය සහ රියදුරු එය තුළ සිටීම සඳහා දෙකම, එය විවිධ ක්රියාකාරී පද්ධති වලින් සමන්විත නිසා.

පස්වන ස්ථානය - XCMG DE400

පිරිවිතර:

• එන්ජින් ධාරිතාව 3633 l;
• බලය 2596 hp;
• සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති යන්ත්රයේ බර ටොන් 350 ක් පමණ වේ;
• ඉදිරිපස අක්ෂයේ බර ටොන් 85 දහසකට වඩා වැඩි ය;
• පසුපස අක්ෂයේ බර ටොන් 90,000 ක් පමණ වේ;
• බර පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 350 කි.

මෙම ඩම්ප් ට්රක් රථයේ වාසි පහත සඳහන් සාධක ඇතුළත් වේ:

• ඉහළ එන්ජින් බලය;
• අඩු-ටොන්;
• සියලු වර්ගවල ගල්වල වැඩ කිරීමේදී විශ්වසනීයත්වය: වැලි, ගල් අඟුරු සහ වෙනත්. යන්ත්රය විශිෂ්ට ස්ථාවරත්වයක් ඇත;
• ඉහළ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවයසියලුම පද්ධති සහ මූලද්රව්ය;
• පරිගණක ආරක්ෂණ පද්ධතිය මඟින් රෝද අගුලු දැමීම සහ චලනය වන ගමන් පථයේ අනවශ්ය වෙනස්කම් වලක්වනු ඇත.

අවාසි වලට ඇතුළත් වන්නේ:

• යන්ත්රයේ අධික පිරිවැය, පිළිවෙලින්, නඩත්තු කිරීමේ අධික පිරිවැය;
• එහි විශාල මානයන් සහ බර නිසා, මෙම ආකෘතිය අධිවේගී මාර්ගවල සහ නගරවල ක්රියා නොකරයි;
• ඉහළ ඉන්ධන සහ තෙල් පරිභෝජනය.

Ergonomics

රියදුරු කුටිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඔහුට එහි වැඩ කිරීමට පමණක් නොව, අවශ්‍ය විටෙක විවේක ගැනීමට ද හැකි වන පරිදි ය. උණුසුම් සමයේදී, ඔබට වායු සමීකරණ සක්රිය කළ හැකි අතර, ශීත ඍතුවේ දී, උණුසුම. පහසු සහ නවීන උපකරණ පුවරුව, සඳහා අවශ්ය සියල්ල අඩංගු වේ ආරක්ෂිත කළමනාකරණය, දියර ස්ඵටික ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. Tatra t815 ඩම්ප් ට්‍රක් මාදිලියේ රියදුරු කැබ් රථයේ පහසු ergonomics ද ඇත.

එවැනි මෝටර් රථයක මිල ඩොලර් මිලියන 3.4 කට වඩා වැඩි නොවේ.

ඉහත සියලු ඩම්ප් ට්රක් මාදිලි පැමිණීමට පෙර, මෙම උපකරණ විශාලතම හා හොඳම ලෙස සැලකේ. ඇයගේ පුදුමයට ස්තූතියි තාක්ෂණික පිරිවිතර, එය සඳහා අඛණ්ඩව වැඩ කළ හැක දිගු කාලයක්කාලය.