«Киа Оптима» - это переднеприводный седан бизнес-класса, который официально поставляется в Россию с 2012 года. Машина произвела огромное впечатление своим экстерьером. Коме того, седан обладает комфортным салоном и сбалансированными ездовыми качествами. Что являет собой данный автомобиль? Большой тест-драйв «Кии Оптимы» - тема статьи.
Дизайн
Если в начале 2000-х годов «Киа» ассоциировалась с чем-то серым и унылым, то сейчас корейцы научились делать весьма достойные автомобили. Машина выглядит ярко и броско.
На нее обращают внимание как прохожие, так и соседи в потоке. Особенного внимания заслуживает передняя часть, наделенная модернизированной линзованной оптикой и широкой решеткой радиатора с хромированной окантовкой. Противотуманные фары - четырехсоставные. Ранее такие смелые решения никто не практиковал. Дизайн южнокорейского седана - на уровне «Мерседеса» Е-класса. Внешность «Оптимы» проработана до мелочей.
Габариты, клиренс
Автомобиль имеет весьма большие размеры кузова. Так, длина седана составляет 4,85 метра, ширина - 1,8 метра, высота - 1,45 метра. А вот клиренс - всего 14 с половиной сантиметров. Тест-драйв «Кии Оптимы» (2013) показал, что машина трудно справляется с ямами. При поездках за городом есть риск зацепить днищем. Виной тому не только малый клиренс, но и длинная колесная база, а также огромные свесы бамперов.
Салон
Внутри машина напоминает черты модели «Киа Рио». Однако интерьер «Оптимы» выглядит более роскошно. Машина имеет спортивный 4-спицевый мультируль, современные «циферблаты» на приборной панели, а также удобную центральную консоль с дисплеем мультимедиа.
Кстати, она слегка повернута к водителю. У ног пассажира имеется вместительный бардачок. Задний ряд сидений рассчитан только на двух человек. Как и спереди, здесь имеется подлокотник.
Как ведет себя машина на ходу?
Тест-драйв новой «Кии Оптимы» показал, что машина очень маневренная, несмотря на свои огромные габариты. В городе это отличный автомобиль с неплохой динамикой (технические характеристики будут рассмотрены позже). Однако подвеска не отличается высокой энергоемкостью. Тест-драйв «Кии Оптимы» (2014) показал, что машина трудно справляется с ямами. Все удары передаются на кузов. Поэтому данный седан отлично ведет себя только на хорошем асфальте. Кстати, сиденья имеют ярко выраженную боковую поддержку. Это большой плюс.
Технические характеристики
На российском рынке доступны два бензиновых 4-цилиндровых агрегата. Базовым является двухлитровый 16-клапанный мотор из линейки Nu CVVL. Его максимальная мощность составляет 150 лошадиных сил. Как показал тест-драйв, «Киа Оптима» (2014) с двухлитровым мотором имеет неплохую тягу. Крутящий момент составляет 196 Нм. Это позволяет разгонять полуторатонный седан до сотни за 9 с половиной секунд на механике. Что касается версий с автоматом, она разгоняется на секунду позже. Максимальная скорость равна 210 км в час для обеих версий.
Чем еще отличился данный агрегат? Тест-драйв «Кии Оптимы» (2014) показал достойные параметры экономичности. Так, на сотню в смешанном режиме южнокорейский седан потребляет около семи литров топлива на механике и на 0,6 литра больше на автомате.
В топовых комплектациях доступен силовой агрегат Theta CVVT. При рабочем объеме в 2,4 литра он развивает 180 лошадиных сил мощности. Крутящий момент данной установки составил 230 Нм. Этот мотор работает в паре только с автоматической коробкой передач на шесть ступеней. Как показал тест-драйв, «Киа Оптима» (2014) с этим мотором не сильно отличается от двухлитровой версии в плане динамики. Так, разгон до сотни занимает те же 9 с половиной секунд. А вот расход топлива возрос до 8 литров в смешанном цикле. Что касается максимальной скорости, она урезана программно и составляет 210 километров в час.
Ходовая часть
Южнокорейский седан построен на одной и той же платформе, что и «Хендай Соната». Спереди здесь подвеска макферсон с усиленным стабилизатором устойчивости. А вот сзади - многорычажка. Тормозные механизмы - дискового типа на обеих осях.
Барабанов нет даже в начальной комплектации, что очень радует. В ходе тест-драйва «Киа Оптима» (2014) показала отличные характеристики управляемости. Да и тормоза у нее весьма отзывчивые.
Итоги
Итак, мы выяснили, что собой представляет южнокорейский бизнес-седан «Киа Оптима». Сейчас машина доступна и на вторичном рынке. Ее стоимость начинается от 680 тысяч рублей за версию 2011 года. Если рассматривать покупку новой, то в базовой комплектации «Киа Оптима» стоит от 1 миллиона 140 тысяч рублей. Многие отмечают щедрое оснащение модели.
Так, в начальной комплектации уже присутствуют климат-контроль, литые 16-дюймовые диски, система ESS, EBD, боковые и фронтальные подушки, аудиосистема с шестью динамиками, электрические стеклоподъемники, привод зеркал, регулировка рулевой колонки в двух направлениях и многое другое. Анализируя рынок машин, можно с уверенностью сказать, что «Киа Оптима» - один из самых дешевых автомобилей в своем классе, не обделенный динамикой и имеющий хорошее базовое оснащение.
Меня зовут Дмитрий
Достоинства: Дизайн, экономичность, приёмистый двигатель, турбина просто выше всех похвал. Хотел себе именно дизельный двигатель, поэтому пришлось подождать не один месяц. Сразу скажу, являюсь почитателем корейской марки, до этого катался на kia ceed 08 года выпуска, наездил 125000 тысяч, остался доволен. Поэтому, какой марки будет мой новый автомобиль, я даже не сомневался. Покупал авто в соседнем городе, так что уже после этой поездки сложилось первое впечатление. На трассе после сeed, авто просто плывёт по дороге не замечая мелких ям. Полного бака хватило на 1300 км кроме трассы, мотался ещё по городу. По моим подсчётам расход 5.4 л. на 100 км.
Недостатки: Есть и печальные моменты, если я съезжаю с ровной дороги на грунтовку, двери начинают ужасно скрипеть. Никак не пойму с чем это связано.
Опыт эксплуатации: Пробег, конечно же, маловат для серьёзных выводов, но первые впечатления пока хорошие. Надеюсь, что после 50 000 тысяч моё мнение не поменяется.
| Kia Optima (2014) | 2.0 / автоматическая | седан | 6500 | Лучший выбор | 08.01.15 |
Меня зовут Олег
Достоинства: Низкий расход, в зависимости от режима езды он немного меняется, пробовал все 3 режима, остановился на Нормал, при нем расход не выше 7 л на 100 км. Отличная динамика машины, движка 2,0 вполне хватает для динамичной езды. Шумка хорошая, может и не идеальная, но в салоне довольно тихо, шума двигателя не слышно. Шумновато становится только при большом разгоне. Отличный кожаный салон, большой и достаточно высокий, качество всех деталей отменное. Посадка хорошая, даже при долгой езде ноги и спина не успевают устать, есть функция подогрев, сейчас, когда долбанули морозы, как нельзя кстати. Есть функция «память» сидений, отличная вещь. Подлокотники, что на двери, что посередине, удобные, расположены так как надо. Обзор хороший, как по зеркалам, так и спереди, сзади. Из примочек есть еще передний и задний парктроник, и камера заднего вида, воспроизводит все в хорошем качестве.
Недостатки: Клиренс в 145 см немного смущает, по городу нормально, но вот на рыбалку или на отдых на ней уже проблематично будет выехать. Неудобно расположены включатель обогрева передних сидений и обогрева руля.
Опыт эксплуатации: Хороший выбор для повседневной езды, на ней приятно ездить как по городу, так и за городом. Тех. характеристики отличные, салон, багажник большие, расход не большой, все довольны.
Стоит ли автомобиль своих денег? — да
| Kia Optima (2014) | 2.4 / автоматическая | седан | 8800 | Лучший выбор | 19.07.14 |
Меня зовут Иван
Достоинства: Во-первых, хочется отметить мощный двигатель, который так необходим для комфортной езды. Во-вторых, очень маленький расход бензина (7 л на 100 км) одинаков для города, и для трассы. В-третьих, это высокий уровень комфорта. Автомобиль ведет себя плавно на любых участках дороги. Также заметил хорошую мобильность, которая помогает при езде в городе. Теперь можно не бояться опоздать на работу! Вместительный багажник, объёмом в 505 литров поможет вам в перевозке всего необходимого.
Недостатки: Авто снабжен только передним приводом, что огорчает при поездках по бездорожью. Не меньше огорчает и цена машины. Я брал за 998 тыс рублей. Это почти самый дешёвый вариант. Если хочется большего, то придется раскошелиться.
Опыт эксплуатации: Купил новый авто и не могу нарадоваться. Есть, конечно, пара недочётов, но они мелочь по сравнению с достоинствами этого зверя. В целом я получил отличный автомобиль, который ведет себя достойно всегда. Мощный двигатель в сочетании с мобильностью – это то, что я искал очень долго. Если вы сторонник моих вкусов, то Киа Оптима – идеальный вариант.
Седан Kia Optima нынешнего поколения дебютировал в 2010 году и стал одним из первенцев дизайнера Питера Шрайера, перешедшего на работу в корейский автоконцерн. Рестайлинг седана пришелся на прошлую осень, но до России обновившаяся версия Kia Optima добралась лишь сейчас – в начале 2014 года, а это значит, что самое время пристальнее вглядеться в новинку, дабы понять, стала она лучше или нет.
Глобальных перемен во внешнем облике седана рестайлинг не принес. Все преобразования можно назвать точечными, но вполне разумными и своевременными, позволяющими Kia Optima сохранить свой спортивный стиль на должном уровне, не отставая от конкурентов. Из сделанных изменений выделим обновленную переднюю оптику, посвежевшие противотуманки, подретушированные бампера, новые колесные диски и появление двух свежих вариантов окраски кузова.
При желании можно заказать опциональный «Спорт-Пакет», который придаст внешнему облику седана еще больше динамики и оригинальности за счет 18-дюймовых дисков, иной решетки радиатора, хромированной окантовки воздухозаборников и черного диффузора под задним бампером.
В плане габаритов никаких изменений не произошло. Длина кузова Киа Оптима по-прежнему составляет 4845 мм, при этом на длину колесной базы приходится 2795 мм, что является одним из лучших показателей в D-классе. Ширина кузова седана Kia Optima равна 1830 мм, ну а высота не выходит за рамки 1455 мм. Дорожный просвет (клиренс) этого седана составляет 145 мм, что далеко не идеально для российских дорог. Снаряженная масса обновившегося автомобиля начинается с 1423 кг и в зависимости от типа комплектации может увеличиваться до 1580 кг.
Пятиместный салон преобразился заметнее, чем экстерьер седана. Особую роль в этом процессе сыграли многочисленные жалобы владельцев на низкое качество шумоизоляции, неудобные кресла и не совсем практичную переднюю панель. Теперь большая часть недочетов дорестайлингового варианта Kia Optima осталась в прошлом. Свою новинку корейцы снабдили более комфортными сидениями с улучшенной боковой поддержкой, заметно переработали эргономику передней панели, дверных панелей и центральной консоли, улучшили качество материалов отделки, повысили надежность шумоизоляции. По сути, уровень комфортности салона Киа Оптима должен, по словам разработчиков, приблизиться к автомобилям более высокого класса, но так ли это на самом деле покажет лишь время.
Без изменений остался багажник, вмещающий приличные 505 литров груза. Для российских покупателей это значит, что отвратительная подсветка грузового отсека и отсутствие внятной системы крепления грузов перекочевали и на обновленный вариант седана.
Технические характеристики. Линейка моторов для рестайлинговой версии Kia Optima осталась прежней, т.е. в России седан будет доступен с двумя 4-цилиндровыми бензиновыми агрегатами. В качестве базового корейцы предлагают российским покупателям 2,0-литровый силовой агрегат из линейки Nu CVVL, оснащенный системой многоточечного впрыска и 16-клапанным ГРМ. Двигатель способен производить до 150 л.с. максимальной мощности при 6500 об/минуту, а также не более 196 Нм крутящего момента при 4800 об/минуту. Агрегируется младший мотор либо с 6-ступенчатой МКПП, либо с 6-диапазонным «автоматом». В первом случае динамика разгона седана с 0 до 100 км/час составляет 9,5 секунды, а во втором увеличивается до 10,6 секунды. Максимальная скорость движения в обоих случаях не превышает 210 км/час. В свою очередь расход топлива версии с «механикой» в смешанном режиме езды равен 7,0 литра, а версии с «автоматом» – 7,6 литра бензина марки не ниже АИ-95.
Флагманом на нашем рынке является 2,4-литровый двигатель линейки Theta CVVT, который также оснащается многоточечным впрыском и 16-клапанным механизмом ГРМ. Мощность топового мотора на своем пике при 6000 об/минуту достигает отметки 180 л.с., ну а верхний предел крутящего момента ограничен значением 231 Нм, развиваемый при 4000 об/минуту. Выбора КПП для старшего мотора корейцы не предлагают, так что агрегируется 2,4-литровый двигатель только с 6-диапазонным «автоматом», который позволяет ускорять седан Kia Optima 2014 м.г. с 0 до 100 км/час за 9,5 секунды и обеспечивать верхний скоростной предел на уровне 210 км/час. Что касается расхода топлива, то в условиях города флагманский мотор съедает порядка 11,5 литра, а в смешанном режиме обходится 8,1 литра бензина.
Оба мотора достаточно хорошо адаптированы к российским климатическим условиям и вполне комфортно переносят бензин марки АИ-92, хотя по паспорту предпочитают все же 95-й. Но есть «в их работе» один нюанс, о котором упоминают практически все владельцы Kia Optima. Дело в том, что моторы неоднозначно реагируют на работу акселератором. При легком нажатии иногда двигатель может взреветь, как ненормальный, а при вдавливании педали в пол (в случае необходимости срочно ускориться для обгона) наоборот начинает медленно набирать обороты, натужно разгоняя седан. Судя по характеру проведенного обновления, в ходе которого моторы не трогали вообще, проблема может сохраниться и для обновившегося Kia Optima 2014… хотя, вполне возможно, что это проблема «в мозгах» автомобиля, а над электроникой (управляющей работой силового агрегата) была проведена работа, как раз, в плане режимов/стилей вождения.
Седан Kia Optima построен на базе платформы Hyundai Sonata и имеет только передний привод. Подвеска седана полностью независимая, спереди основана на базе стоек типа МакФерсон с усиленным стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади базируется на многорычажной конструкции. Колеса передней оси снабжены вентилируемыми дисковыми тормозными механизмами, для задних колес корейцы подготовили простые дисковые тормоза. Реечный рулевой механизм дополнен электроусилителем. Тормозной путь седана со 100 км/час и до полной остановки в среднем равен 35,8 метра.
Как показали результаты независимых тестов, а также отзывы владельцев дорестайлинговой версии, подвеска Kia Optima отлично приспособлена к условиям качественных городских дорог, но на неровном покрытии или грунтовых дорогах с обилием кочек и ям ведет себя слишком жестко, запаздывая с «проглатыванием» препятствий, из-за чего в салоне седана ощущаются сильные вибрации, не приносящие удовольствия от вождения. Кроме того, низкий клиренс Kia Optima совершенно не способствует загородным путешествиям, вынуждая обладателей седана ограничиваться в основном только городским пространством. Учитывая, что подвеску в ходе рестайлинга корейцы не трогали, стоит ожидать сохранения озвученных проблем и для свежей версии седана.
Комплектации и цены. Kia Optima в 2015 году предлагается в семи вариантах комплектации и четырех видах оснащения: «Comfort», «Luxe», «Prestige» и «Premium». В список базового оснащения «Comfort» производитель включил 16-дюймовые легкосплавные диски, тканевый салон, фронтальные и боковые подушки безопасности, системы ABS и EBD, систему предупреждения об экстренном торможении (ESS), круиз-контроль, климат-контроль, регулируемую по высоте и вылету рулевую колонку, штатную аудиосистему с 6-ю динамиками. Стоимость седана Киа Оптима 2015 года начинается с отметки 1 049 900 рублей за версию в исполнении «Comfort» с младшим двигателем и МКПП. Самая доступная версия с «автоматом» обойдется не менее чем в 1 099 900 рублей. За топовое оснащение Kia Optima «Premium» дилеры просят цену в 1 459 900 рублей.
Optima - седан класса "D" Kia, прошедший путь от невзрачной машины до роскошного средства передвижения и ставший достойным конкурентом для японских и немецких корифеев рынка. Стремительное развитие модели способствовало росту популярности автомобиля в Европе и Российской Федерации, а также увеличению объёмов продаж.
В 2000-м году стартовал выпуск нового среднеразмерного седана южнокорейской компании. Внешне и в оснащении он отдалённо напоминал авто Sonata Hyundai, но в техническом плане копировал конкурента практически полностью.
На отечественном рынке новичок был известен под именем Magentis.
На 2003-й год пришелся фейслифтинг модели. В результате обновления Маджентис обзавелся новыми "титанами", бамперами, решеткой радиатора и 16-ти дюймовой "резиной". Также были внесены некоторые коррективы в комплектации линейки.
2005-й ознаменовался сменой поколений Оптима. Инженеры Киа отказалась от платформы Хёнде Соната и создали новый экстерьер с чистыми линиями и некоторой долей агрессии. Изменения коснулись и силовых агрегатов, которые стали мощнее.
К 2008-му новым стилистом компании, Питером Шрейером, был разработали революционный дизайн седана. Рестайлинг проявился в создании оригинальной головной оптики, фирменной радиаторной решётки в стиле "tiger nose", и броских задних фонарей.
Внутри изменения коснулись приборной панели, получившей красную подсветку, и материалов отделки салона, которые стали более дорогими.
Нынешнее, третье поколение, вышло на рынок в 2011-м году, и, практически сразу, в 2013-м, успело пережить рестайлинг.
На данный момент основное производство модели налажено в Южной Корее, в городе Хвасон. Для рынка СНГ Kia Optima собирается в РФ, на заводе "Автотор" (Калининград). Кроме этого, машину выпускают и китайцы на своем заводе в Яньчэн, что в провинции Цзянсу.
Экстерьер
Параметры современной модели Kia Optima полностью соответствуют занимаемому сегменту:
- ширина - 1 830 мм;
- длина - 4 845 мм;
- высота - 1 455 мм.
Габариты идеально сочетается с клиренсом в 145 мм. и колесной базой в 2 795 мм.
Внешность автомобиля явно запоминающаяся. Сложно найти в классе "D" более стильный седан, который бы гармонично сочетал стремительность, солидность и спортивный оттенок.
Анфас Киа поражает заточенной и узкой головной оптикой, между которой разместилась оригинальная радиаторная решетка. Под ними находится передний бампер, щеголяющий аккуратным воздухозаборником и 4-х секционными противотуманными фарами. Большой и покатый капот нависает над всем этим.
В профиль Optima выглядит мощным и солидным. На передних крыльях имеются декоративные вырезы, а в накладках зеркал заднего вида расположились повторители поворотов. Кузов смотрится монолитно: двери массивные, с удобной посадкой, а корма покатая, с одной линией крыши и заднего стекла.
В мощных колесных арках, защищённых крыльями, разместились огромные легкосплавные диски, обутые в штатные бескамерные шины с симметричным протектором.
Корма выделяется не только своей компоновкой, но также длинными фонарями и тонкими отражателями, интегрированными в задний бампер. Крышка багажника массивная, а раздвоенный выхлоп завершает образ.
.jpg)
Интерьер
Салон седана Киа достаточно оригинальный, хотя полностью самобытным его назвать сложно, потому как конфигурация центральной консоли и панели приборов навевают воспоминания о Volvo S60.
Тем не менее, все сделано роскошно и привлекательно. Скошенный внизу руль подчёркивает спортивность, равно, как и чётко разрисованная приборная панель. Немного развернутая к водителю центральная консоль может похвастаться не только дизайном, но еще и продуманной эргономикой.
О наличии современных систем (климат-контроль, кондиционер, парктроник, мультимедиа центр, бортовой компьютер) и оборудования говорить не приходится - всё это в наличии и наивысшего качества.
.jpg)
Передние кресла отлично "держат" пассажиров. Сзади места достаточно много для трех взрослых. Обзорность с водительского места на высоте, а объём багажного отделения равен 505 литрам.
В целом Kia Optima может на равных конкурировать с любым представителем своего сегмента.
Технические характеристики
Как упоминалось выше, изменения в процессе взросления модельного ряда Оптима, затронули не только внешний вид и внутреннее убранство авто.
Силовые агрегаты
Арсенал двигателей последнего поколения Kia Optima достаточно богат, вот только для России предлагаются лишь два из них.
.jpg)
Первым идёт 150-ти сильный, 2-х литровый "атмосферник". Это простой, незамысловатый мотор с 4-мя цилиндрами рядной компоновки и 16-ю клапанами. Система питания представлена привычным инжектором и распределённым впрыском. 150 заявленных "коней" можно получить лишь в самом верху - на 6 500 оборотах, а вот крутящий момент достигает пика в 196 "ньютонов" уже на 4 800 оборотах.
Динамика двигателя неплоха - всего за 9,5 секунд он разгоняет до сотни седан с МКПП (с АТ за 10,6 с.), развивая "максималку" в 210 км/час и "выпивая" в городе 9,3 литра топлива.
Второй, 2,4-литровый "бензинник", полностью аналогичный в конструкции своему "младшему брату", но увеличение "кубатуры" сказалось на его характеристиках. Этот движок развивает уже 180 л.с. мощности на 6 000 оборотах и выдает тягу в 230 Нм крутящего момента, имеющуюся на 4 000 оборотах.
Жаль, что это не отражается на динамике - разгон, всё те же 9,5 секунд, обусловлен компоновкой исключительно АКПП. Максимальная скорость при этом ниже - 202 км/час, а расход больше - 11,4 литра на каждые пройденные 100 км. по городским дорогам.
Отечественным автолюбителям не помешал бы дизельный агрегат... И он имеется (1,7 л. 134 л.с.), вот только для РФ его пока поставлять не планируют.
Совсем недавно в Париже был представлен гибридный мотор для Киа Оптима, но вопрос о его серийном производстве остаётся открытым.
Турбодизель доступен только для государств Средней Азии и Европы, куда продаются и предназначенные для России моторы. При этом настройки последних иные, в результате чего 2-х литровая установка выдает не 150 а 163 "пони", а мощность двигателя с объёмом 2,4 литра составляет 178 "лошадок".
Кроме прочего, конкретно для США разработаны агрегаты с 2,4 и 2,0 л. вырабатывающие 200 и 274 лошадиные силы, соответственно. Второй мотор является турбированным, а оснащённый ним седан - самым быстрым и дорогим в модельном ряду.
Трансмиссия и шасси
Kia Optima может комплектоваться двумя коробками переключения передач.
.jpg)
Основным является 6-ти диапазонный "автомат". "Механика" же с 6-ю передачами ставится исключительно на модификацию с мотором в 2 литра.
Обе трансмиссии работают четко: МКПП достаточно короткоходная, а рычаг переключается мягко; АКПП не "тупит" при переключениях, своевременно отрабатывая "кик-даун".
Как и принято в сегменте "D", Оптима имеет передний привод и полностью независимую подвеску.
На носовой оси стоит пружинная ходовая часть, укомплектованная стабилизатором поперечной устойчивости и стойками McPherson. Сзади же установлена рычажно-пружинная схема, оснащенная стабилизатором поперечной устойчивости с телескопическими амортизаторами.
Гасят динамику автомобиля дисковые тормоза, причем спереди стоит их вентилируемая версия.
Кроме прочего, седан обладает электрическим усилителем руля.
Цены и комплектации
Стоимость самой последней версии авто начинается с 929 900 рублей . Это цена машины с 2-х литровым агрегатом и МТ в версии Comfort.
В такой комплектации предусмотрен полный набор безопасности - фронтальные и боковые подушки, электроника (ABS, EBD), занавески. Также имеются 16-ти дюймовые катки, 2-х зонная "климатика", круиз-контроль, обогрев "баранки", сидений и дивана, лобового стекла, зеркал, музыкальный центр и т. д.
В более дорогих версиях добавляются электронные системы ESP, HHC, ассистент при перестроении, 17-ти либо 18-ти дюймовые диски, панорамная крыша, электролюк, кожаный салон, ксенон, парктроник, автоматический парковщик, память настроек для водительского кресла, вентиляция передних сидений, цветной дисплей, и с обратной связью, а также прочие "навороты".
Максимальная цена седана Kia Optima достигает 1 369 900 рублей (версия Premium).
Подробный обзор автомобиля 2014-го года выпуска в максимальной комплектации можно посмотреть в ролике ниже.
.jpg) |
Решила войти с собственным автомобилем бизнес-класса, выполненным в традиционном кузове «седан». Так был рожден KIA Optima, который на европейских рынках известен как Magentis.
Авто (KIA Magentis 2001 г.в.), по сути, являлось клоном Hyundai Sonata (1998 г.в.), незначительно отличаясь от «донора» деталями внешнего и внутреннего оформления. Гораздо больше отличий содержало второе поколение, которое вполне успешно продавалось на протяжении 5 лет (2005-2010 гг.)
Продажи третьего поколения седана D-класса KIA Optima стартовали осенью 2010 года. Безусловно, каждая новая генерация любого автомобиля имеет оригинальную внешность, однако мало какие автопроизводители могут столь кардинально изменить стилистику экстерьера своих моделей. Для Optima почин был положен в 2008 году, при выполнении рестайлинга седана 2-го поколения, а модель 2010-го года стала логическим развитием заложенной концепции.
Знаменитому дизайнеру Петеру Шрайеру удалось объединить в облике Оптима солидную представительность с отчетливо выраженной спортивной агрессивностью. Столь незаурядное сочетание стало одним ключевых факторов, стимулировавших рост продаж нового седана, который отныне на всех рынках, за исключением корейского и китайского, будет носить имя Optima.
Технические характеристики KIA Optima
Как и прежде, бизнес-седан построен на платформе Hyundai Sonata. Благодаря солидным габаритам и внушительной колесной базе (2794 мм) внутреннее пространство впечатляет своим простором - трое взрослых на заднем сиденье чувствуют себя вполне комфортно. Объема багажника (505 л) вполне достаточно не только для повседневных поездок, но и для дальних путешествий.
Номинально линейка силовых агрегатов KIA Optima достаточно велика и насчитывает 6 позиций, однако в России седан доступен лишь с двумя бензиновыми двигателями, которые и определяют его технические характеристики. Базовый - 2.0 литровый, развивающий 150 л.с., может работать в паре с 6-ступенчатой механической или автоматической трансмиссией. Двигатель 2.4 л способен выдать 180 л.с. - он агрегатируется лишь с «автоматом».
Kia Optima 2014
Kia Optima, III поколение рестайлинг 2014
Февраль 2014 года стал датой появления на российском рынке рестайлинговой версии переднеприводного седана KIA Optima третьей генерации, построенного на платформе Hyundai Sonata.
В последние годы от автомобилей этой корейской марки ожидают в первую очередь ярких дизайнерских решений. Однако в случае с Оптима 3-го поколения художники решили ограничиться локальными коррективами, дабы не испортить и без того неординарный экстерьер.
Прежде всего, выделяются многоточечные светодиодные (в стиле Quoris) противотуманные фары, видоизмененные блоки передних фар, переработанные бампера.
Новый рисунок получили также колесные диски, а в линейку цветов кузова добавлены два свежих варианта. При заказе опционального «Спорт-пакета» дизайн внешних форм будет отличаться оригинальной решеткой радиатора, хромированным периметром воздухозаборников, наличием черного диффузора под задним бампером и 18″ колесными дисками.
Интерьер Kia Optima
Optima полностью сохранила свои габаритные параметры. Неизменным остался и дорожный просвет - 145 мм, что, конечно, не лучший показатель для отечественных магистралей. А вот в интерьере можно обнаружить немало позитивных изменений - более комфортные сиденья с оптимизированной боковой поддержкой , новую центральную консоль, которую венчает 8-дюймовый дисплей мультимедийно-навигационной системы , эргономичную переднюю панель. Переработаны также дверные панели, улучшено качество шумоизоляции. Багажное отделение сохранило как свой объем (505 л), так и проблему своего недостаточного освещения.
Техническое оснащение Kia Optima 2014
По части «упаковки» современными электронными системами KIA Optima способна дать фору многим более дорогим авто. В рестайлинговой версии к этому набору добавлены система мониторинга «слепых» зон (BSD) и система Drive Mode Select , призванная адаптировать работу трансмиссии и двигателя к конкретному стилю езды.
Подвеска не подвергалась переработке , а, следовательно, сохранила чрезмерную жесткость, ощутимую на неровном покрытии и грунтовых дорогах. Технические характеристики седана остались на прежнем уровне, поскольку выбор возможен лишь из двух знакомых бензиновых силовых агрегатов: 2.0 л, 150 л.с. и 2.4 л, 180 л.с. «Старший» двигатель работает лишь в паре с 6АКПП, а для 2-литрового доступна также 6-ступенчатая «механика». Максимальная скорость KIA Optima - 210 км/час, а первую «сотню», в зависимости от двигателя и КПП, он набирает за 9,5-10,6 сек. Потребление топлива - 7.0 - 8.1 л/100 км в смешанном режиме.
| Кузов Количество дверей/мест Страна производства | Длина Ширина Высота | Колесная база Колея передних колес Колея задних колес | Клиренс Диаметр разворота | Объем багажника Объем багажника макс. | Масса снаряженная Полная масса Грузоподъемность |
|---|---|---|---|---|---|
|
Седан
- / 5 Россия |
4845 мм.
1830 мм. 1455 мм. |
2795 мм.
1591 мм. 1591 мм. |
145 мм.
10.9 м. |
505 л.
- |
1513-1619 кг.
2000-2020 кг. - |
Двигатель Optima
| Модификация Трансмиссия | Объем двигателя Кол-во цилиндров | Конфигурация Тип впуска | Максимальная мощность | Крутящий момент | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 MT
Механическая 6-ст. |
1998 см³
АИ-95 4 цилиндра |
Рядный
Инжектор |
150 л.с.
при 6500 об/м |
196 Н∙м
4800 об/м |
# |
| 2.0 AT
Автоматическая 6-ст. |
1998 см³
АИ-95 4 цилиндра |
Рядный
Инжектор |
150 л.с.
при 6500 об/м |
196 Н∙м
4800 об/м |
# |
| 2.4 AT
Автоматическая 6-ст. |
2359 см³
АИ-95 4 цилиндра |
Рядный
Инжектор |
180 л.с.
при 6000 об/м |
230 Н∙м
4000 об/м |
# |
Эксплуатационные показатели
| Модификация | Привод | Максимальная скорость | Разгон 0-100 км/ч | Средний расход топлива | Расход в городе/за городом | Цена* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 MT | Передний | 210 км/ч. | 9.5 c. | 7 | 9.3 / 5.6 | от 969 900 Руб. |
| 2.0 AT | Передний | 202 км/ч. | 10.6 c. | 7.6 | 10.3 / 6.1 | от 1 019 900 Руб. |
| 2.4 AT | Передний | 202 км/ч. | 9.5 c. | 8.1 | 11.4 / 6.2 | от 1 169 900 Руб. |
Kia Optima 2014: цены и комплектации
Бизнес-седан Kia Optima приобретают не просто для банального перемещения из пункта А в пункт Б. Optima – это своеобразная демонстрация статуса, стремление получить от жизни максимум удовольствия. Тем не менее, производитель традиционно предоставляет возможность выбора из нескольких комплектаций – в случае с Оптима разница в цене достигает 380 тысяч рублей.
Optima 2.0 л, 150 л.с.
Двухлитровый двигатель изначально несколько слабоват для авто с такими амбициями, массой и габаритными параметрами. Он скорее устроит любителей степенной, размеренной езды.
Комплектация Comfort . Владелец получает 16″ легкосплавные диски, электропривод и подогрев автоматически складывающихся боковых зеркал, светодиодные ДХО. Сиденья отделаны тканью, а мультифункциональное рулевое колесо – кожей. Раздельный климат-контроль, электростеклоподъемники, центральный замок с ДУ. Активные подголовники, фронтальные и боковые подушки и шторки безопасности, ABS, ESS – все основные системы безопасности доступны уже в начальной версии.
С подобным набором опций и 6-ступенчатой «механикой» цена автомобиля составляет 969 900 рублей. Комплектация 6-диапазонным «автоматом» доводит этот показатель до 1 019 900 рублей.
При выборе комплектации Luxe в оснащение седана добавляются 17″ диски, передняя и задняя парковочная система, кожаный салон и электрорегулировки сидений с памятью, датчики дождя и света, ESP и система помощи при старте на подъеме. Коробка передач - только «автомат». Цена 2.0 АТ Luxe - 1 109 900 рублей. По сути – есть все необходимое и приемлемая цена, весьма симпатичное сочетание.
Максимальный вариант оснащения для двигателя 2.0 – Prestige . За 1 209 900 рублей хозяин авто получает кожаный салон, систему бесключевого допуска и возможность запуска двигателя с кнопки, камеру заднего вида, биксеноновые фары с автоматическим корректором, накладки на педали и пороги, навигационную систему и 6 АКПП. Решать вам!
| Модификация | Цена* | Топливо | Привод | Мощность | Разгон 0-100 | Расход | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 MT | бензин | передний | 150 л.с. | 9.5 с. | 7 л. | |||||
| 969 900 Руб. | ||||||||||
| 2.0 AT | бензин | передний | 150 л.с. | 10.6 с. | 7.6 л. | |||||
