Введение

Обзор аналогов и их анализ

Подобные документы

Введение

В настоящее время наряду с литий-ионными аккумуляторами все еще широко используются никель-кадмиевые. Данные аккумуляторы дешевле литий-ионных и сохраняют свою работоспособность в любых погодных условиях, в то время как литий-ионные аккумуляторы некоторых производителей теряют свою работоспособность при отрицательной температуре.

Никель-кадмиевые аккумуляторы применяются на электрокарах (как тяговые), трамваях и троллейбусах (для питания цепей управления), речных и морских судах. Широко применяются в авиации в качестве бортовых аккумуляторных батарей самолетов и вертолетов. Используются как источники питания для автономных шуруповёртов, винтовёртов и дрелей.

Минусом никель-кадмиевых аккумуляторов является так называемый «эффект памяти», который возникает при заряде аккумулятора без предварительного его полного разряда. Вследствие этого со временем понижается максимальная емкость аккумулятора, и время его работы сокращается.

В данном дипломном проекте будет разработано устройство для автоматизированной тренировки аккумуляторных батарей. Тренировка аккумулятора необходима для поддержания батареи в работоспособном состоянии и правильного отображения реального заряда аккумулятора. Заключается этот процесс в проведении цикла разряд - заряд.

Аккумулятор подключается через резистор к земле и полностью разряжается. Затем аккумулятор подключается к цепи питания и заряжается до тех пор, пока на нем не установится значение напряжения, не меняющееся в течение длительного времени за один цикл заряда. Если максимальное значение напряжения недостаточно высоко, проводится повторение цикла разряд - заряд.

Устройство, разрабатываемое в рамках данного дипломного проекта, может применяться сервисными службами, занимающимися обслуживанием аккумуляторов, строительными компаниями, располагающими большим количеством автономных шуруповертов и дрелей, больницами, в которых используются приборы для фиксирования жизненных показателей больного, постоянно носимые пациентом.

1. Обзор аналогов и их анализ

Современные производители электроники выпускают подобные устройства, но они, как правило, построены исключительно на аналоговых элементах и не обладают той гибкостью, какой обладает устройство, построенное на микроконтроллере.

а) Любительская схема аналогового устройства ручной тренировки аккумулятора .

Схема представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 - Любительская схема аналогового устройства ручной тренировки аккумулятора

Принцип работы данного устройства - ручное переключение аккумулятора в режим разряда и заряда.

Достоинством этой схемы является несомненная простота и дешевизна. Недостатком - ручное управление и отсутствие защиты от переразряда аккумулятора. Пользователь должен сам отслеживать значение напряжения на аккумуляторе и вовремя переключать его с разряда на заряд. Такое устройство имеет смысл изготавливать для тренировки одного-двух аккумуляторов, так как процесс тренировки занимает весьма длительное время и требует постоянного контроля.

б) Устройство автоматической тренировки аккумулятора .

Схема этого устройства представлена на рисунке 2.

Рисунок 2 - Электрическая принципиальная схема устройства автоматической тренировки аккумулятора

Это устройство позволяет тренировать аккумуляторы только в автоматическом режиме.

Пользователь вручную задает минимальное напряжение заряда и напряжение разряда аккумулятора. Для этого к гнёздам XS1 подключают вольтметр и переменным резистором R10 устанавливают минимальное значение напряжения разряда. Затем вольтметр подключают к гнёздам XS2 и переменным резистором R8 устанавливают минимальное значение напряжения заряда.

К достоинствам этой схемы можно отнести некоторую гибкость в сравнении с предыдущей схемой, к недостаткам - отсутствие какого-либо дисплея, отображающего текущее значение напряжения на аккумуляторе, и необходимость наличия у пользователя отдельного вольтметра для программирования устройства.

в) Turnigy Fatboy 8 1300W Workststion Charger

Особняком от любительских схем стоит этот прибор, изготавливаемый сингапурской компанией LEO Energy Pte Ltd., Revolectrix. Разработчик не публикует схему внутреннего устройства прибора и не объясняет принцип его работы.

Внешний вид данного прибора изображен на рисунке 3.

Рисунок 3 - Внешний вид Turnigy Fatboy 8 1300W Workststion Charger

Данный прибор способен заряжать и разряжать множество типов аккумуляторов: никель-кадмиевые, литий-ионные, литий-полимерные, литий-марганцевые, свинцовые с напряжением 6, 12 и 24В. Также в нем есть функция произведения нескольких циклов заряда - разряда аккумулятора, которая, однако, служит лишь подобием тренировки аккумулятора: устройство производит лишь столько циклов, сколько назначит пользователь, оно не отслеживает, восстановил ли аккумулятор свою ёмкость или нет.

Достоинства этого прибора таковы: широкий спектр видов аккумуляторов, удобство использования, возможность назначить несколько циклов разряда - заряда и наличие гарантийного обслуживания.

Но помимо достоинств данный прибор обладает также и рядом недостатков, среди которых такие как:

Невысокая надежность. Несмотря на то, что производитель заверяет покупателей в обратном, в отзывах пользователи жалуются на выход прибора из строя после непродолжительного использования;

Отсутствие полностью автоматического режима тренировки аккумулятора. Как уже было сказано выше, пользователь лишь может назначить число циклов заряда - разряда, нет функции «производить циклы разряда - заряда до восстановления ёмкости аккумулятора»;

Высокое энергопотребление;

Достаточно высокая цена прибора, составляющая $199,95 без учета цены платы с балансировочными разъемами, приобретающейся отдельно, и доставки из-за рубежа, стоимость которой тоже немаленькая из-за веса прибора около двух килограмм.

Использовать такое устройство только для тренировки никель-

кадмиевых аккумуляторов экономически нецелесообразно.

Ниже представлена сводная таблица разрабатываемого устройства и рассмотренных аналогов, в которой отображены преимущества и недостатки всех рассмотренных устройств.

Таблица 1 - Сводная таблица разрабатываемого устройства и рассмотренных аналогов

Устройство	Вариант исполнения	Наличие автоматического режима	Наличие ручного режима	Сложность изготовления	Стоимость
Любительская схема аналогового устройства ручной тренировки аккумулятора	Только аналоговые элементы			Очень просто
Устройство автоматической тренировки аккумулятора
Turnigy Fatboy 8 1300W Workststion Charger	Разработчик не предоставил информацию	Нет, только возможность задания нескольких циклов		Поставляется изготовленным	Очень высокая
Разрабатываемое устройство	Аналоговые и цифровые элементы

2. Разработка устройства

2.1 Разработка структурно-функциональной схемы

Данное устройство, согласно техническим требованиям, состоит из следующих блоков:

Микроконтроллер PIC18F452;

Пульт управления;

Индикаторный блок;

Два ключа;

Разъем для подключения устройства к генератору стабильного тока;

Разъем для подключения аккумулятора к устройству.

Микроконтроллер служит для обработки сигналов поступающих с пульта управления, снятия и занесения в память значения напряжения на аккумуляторе. Он обрабатывает полученные данные и в зависимости от них соединяет аккумулятор с питанием или землей через резистор. Также он предназначен для вывода информации о напряжении на аккумуляторе на семисегментный индикатор и включения определенного светодиода в зависимости от текущего цикла.

Пульт управления представляет из себя пять кнопок, которые отдают следующие команды микроконтроллеру:

а) Автоматический режим (режим заряда или разряда «выбирает» микроконтроллер руководствуясь текущим и предыдущим значением напряжения на аккумуляторе). Если не нажата эта кнопка - действует ручной режим;

б) Режим заряда (отдает микроконтроллеру команду заряжать аккумулятор; недоступно в автоматическом режиме);

в) Режим разряда (аналогично предыдущему пункту);

г) Вывод на семисегментный индикатор текущего значения напряжения на аккумуляторе;

д) Вывод на семисегментный индикатор времени прошедшего с момента начала заряда / разряда аккумулятора.

Два ключа, реализованные на транзисторах, подают на аккумулятор напряжение питания для его заряда, или соединяют его через резистор с землей для разряда. Открытием-закрытием ключей управляет микроконтроллер.

Индикаторный блок состоит из семисегментного индикатора и трех светодиодов разного цвета свечения.

На семисегментном индикаторе отображается текущее значение напряжения на аккумуляторе или время, прошедшее с момента начала заряда / разряда аккумулятора. На индикатор эта информация поступает с микроконтроллера.

Три светодиода уведомляют пользователя о текущем режиме:

Красный - режим заряда;

Желтый - режим разряда;

Зеленый - бездействие устройства.

Светодиоды подключены к микроконтроллеру и включаются по его команде.

Схема электрическая структурная изображена на ДП.44.23.01.01.03-347/13.Э1 и на рисунке 4.

Рисунок 4 - Структурная схема устройства для тренировки аккумулятора

2.2 Выбор элементной базы

Схема основанная на базе микроконтроллера более гибкая, чем схема на базе аналоговых элементов. При такой схеме возможны любые настройки работы устройства без значительного пересмотрения устройства схемы.

В таблице 2 указаны основные характеристики микроконтроллера PIC18F452 .

Таблица 2 - Основные характеристики микроконтроллера PIC18F452

Параметр
Тактовая частота
Память программ (байт)
Память программ (команд)
Память данных (байт)
EEPROM память данных (байт)
Источников прерываний
Порты ввода-вывода	PORT A, B, C, D, E

Модуль CCP
Последовательные интерфейсы	MSSP, адресуемый USART
Параллельные интерфейсы
Модуль 10-разрядного АЦП	8 каналов

Сопротивление резистора R15, через который проходит ток разряда аккумулятора, рассчитывалось по формуле (1).

R=U/I разр, (1)

U - напряжение на аккумуляторе;

I разр - ток разряда.

Ток разряда 4,5 - вольтового аккумулятора должен быть около 90 мА, следовательно:

4,5В/0,09А=50 (Ом)

Из имеющихся в продаже резисторов максимально близким по номинальному сопротивлению являются резисторы с сопротивлением 51 Ом.

Мощность резистора рассчитывается по формуле (2).

0.092*51=0,4131Вт

Подходят резисторы мощностью 0,5Вт и выше. Был выбрал резистор CF-50 - 0,5 - 51 Ом +5%.

Остальные резисторы рассчитывались аналогично.

2.3 Разработка схемы электрической принципиальной

Электрическая принципиальная схема устройства для тренировки аккумулятора приведена на чертеже ДП.44.23.01.01.03-347/13.Э3.

В основу разработки электрической схемы положена структурная схема устройства, приведенная на чертеже ДП.44.23.01.01.03-347/13.Э1 и на рисунке 4.

Пульт управления представляет из себя пять тактовых кнопок SDTX-210-N соединенных с портом C микроконтроллера и с заземлением через резисторы CF-25 номиналом 430 Ом.

Индикаторный блок состоит из семисегментного индикатора HDSP-433G производства Agilent Led Display и трех светодиодов. Индикатор подключен восемью контактами (семь сегментов и точка) к порту B микроконтроллера через резисторы CF-25 и тремя контактами (управление каждой цифрой индикатора) к порту E.

Светодиоды:

1. Красный - L-1344IT

2. Желтый - L-1344YD

3. Зеленый - L-1344GT

Светодиоды подключены анодами к порту D микроконтроллера, а катодами через резисторы CF-25 соединены с землей.

Два ключа, соединяющие аккумулятор с источником питания / землей, реализованы на транзисторах VT1 - КТ816А и VT2, VT3 - КТ815Г.

Транзистор VT1 управляется аналоговым портом микроконтроллера через подстроечный резистор R6 - PV32P502, и в открытом состоянии пропускает через себя ток питания аккумулятора, тем самым обеспечивая его заряд.

Транзистор VT3 также управляется аналоговым портом микроконтроллера через подстроечный резистор R4 - аналог R6. При открытии транзистора VT3 происходит соединение базы транзистора VT2 через резистор R14 - CF-25 номиналом 430 Ом с землей, что обеспечивает его открытие протекание через него тока с аккумулятора через резистор R15 на землю. Таким образом производится разряд аккумулятора.

Резистор R1 - CF-25 номиналом 10 кОм, соединенный с источником питания и входным контактом микроконтроллера MCLR служит для устранения помех в контроллере мешающих его работе.

Кварцевый резонатор HC-49U подключен к выводам микроконтроллера OSC1 и OSC2.

3. Разработка конструкции устройства

3.1 Размещение компонентов на печатной плате устройства

Элементы на печатной плате располагались по возможности таким образом, чтобы сократить длину токопроводящих дорожек, обеспечивающих связь между элементами.

Микроконтроллер расположен в центре платы, индикаторная часть и блок управления вынесены в правую часть платы. Семисегментный индикатор расположен в правом верхнем углу платы, тактовые переключатели - в правом нижнем.

Конденсаторы, через которые на микроконтроллер подается питание, расположены в непосредственной близости к выводам VDD и VSS микроконтроллера.

В левой части платы расположены разъемы для подключения к источнику питания и аккумулятору, а также резисторы и транзисторы, через которые протекают токи заряда и разряда.

3.2 Разработка топологии печатной платы

Топология печатной платы разрабатывалась в среде PCAD 2004, трассировка проводилась автоматически трассировщиком Quick Route, затем некоторые дорожки доводились вручную.

Топология печатной платы изображена на ДП.44.23.01.01.03-347/13.СБ1.

3.3 Технологические параметры печатной платы

Технологические параметры печатной платы выбирались в соответствии с возможностями российских производителей изготавливать платы с заданной точностью.

Были выбраны следующие параметры:

Зазор между дорожкой и дорожкой, между контактной площадкой и контактной площадкой, между дорожкой и контактной площадкой 15 мил (0.381 мм);

Ширина токопроводящей дорожки 12 мил;

Диаметр переходного отверстия 18 мил;

Зазор между переходным отверстием и дорожкой, между переходным отверстием и контактной площадкой 15 мил;

Высота шрифта шелкографии 30 мил.

4. Разработка алгоритма программы микроконтроллера

Ниже приведен упрощенный алгоритм работы программы микроконтроллера.

а) Цикл разряда:

1) Открыть транзистор VT1 и закрыть транзистор VT2 путем подачи на аналоговые контакты микроконтроллера A0 и A1 логической единицы;

2) Удерживать уровень логической единицы на контактах в течение 10 минут;

б) Цикл заряда:

1) Закрыть транзистор VT1 и открыть транзистор VT2 путем подачи на аналоговые контакты микроконтроллера A0 и A1 логического нуля;

2) Удерживать уровень логического нуля на контактах в течение 10 минут;

4) Удерживать уровень логического нуля на контактах в течение 10 минут;

5) Считать значение напряжения, сравнить с предыдущим значением, записать новое значение в память. Если напряжение выросло, то вернуться к выполнению пункта II-4. Если нет - прекратить заряд, последнее записанное значение напряжения считать стабилизированным напряжением.

в) Автоматический режим:

1) Провести цикл разряда, затем провести цикл заряда;

2) Записать стабилизированное напряжение;

3) Провести цикл разряда, затем провести цикл заряда;

4) Сравнить новое значение стабилизированного напряжения с предыдущим. Если увеличилось - вернуться к выполнению пункта III-3. Если нет - прекратить автоматический режим.

При ручном режиме циклы разряда и заряда полностью автономны и управляются пользователем с пульта управления.

На рисунке 5 изображена блок-схема алгоритма основной программы микроконтроллера.

Рисунок 5 - Блок схема алгоритма основной программы микроконтроллера

5. Конструкторско-технологическая часть

5.1 Разработка конструкции

Устройство для тренировки аккумулятора предназначено для восстановления емкости у никель-кадмиевых аккумуляторов для шуруповертов, автономных дрелей и другой аппаратуры путем проведения нескольких последовательных циклов заряда-разряда.

Устройство для тренировки аккумулятора, по условиям эксплуатации радиоэлектронной аппаратуры (РЭА), относится ко 2 группе: для эксплуатации в помещениях, где колебания температуры и влажности воздуха несущественно отличаются от колебаний на открытом воздухе и имеется свободный доступ воздуха при отсутствии прямого воздействия солнечной радиации и атмосферных осадков.

Ниже приведены характеристики эксплуатации устройства для тренировки аккумулятора:

Группа аппаратуры - 2;

Минимальная рабочая температура, оС - -20;

Максимальная рабочая температура, оС - +40;

Минимальная предельная температура, оС - -40;

Максимальная предельная температура, оС - +60;

Относительная влажность (при t=+25 о-6С), % - 75;

Коэффициент эксплуатации - 3..4;

Механическая вибрация, Гц - до 50;

Удары, g - 5.

Оценка унификации конструкции устройства для тренировки аккумулятора выполняется по нескольким коэффициентам, определяемым по формулам:

а) Коэффициент унификации (К1) рассчитывается по формуле (3)

К1= (N ун.дет + N ун.сб)/ (N дет + N сб)= (27+26)/(27+27) = 0,98 (3)

N ун.дет - число унифицированных деталей

N ун.сб - число унифицированных сборок

N дет - количество деталей

N сб - количество сборок

б) Коэффициент использования микросхем (5)

К2= Nимс / (Nимс+ Nрэ)=2/(2+27)=0,06 (5)

Nимс - количество микросхем

Nрэ - количество радиоэлементов

в) Комплексный коэффициент технологичности (6)

Кком.= (К1 1 +К2 2)/ 1 + 2 =(0,98+0,06)/1,75=0,59

- весовой коэффициент ( 1 =0,75, 2 =1)

К1 - коэффициент унификации

К2 - коэффициент использования микросхем

После проверяем выполнения условия Кком Кзад., где

Кзад. - заданный коэффициент технологичности (Кзад.= 0.40,5)

Из вышеперечисленного следует, что условие выполняется, следовательно, данная конструкция является технологичной.

Под технологичностью конструкции понимается совокупность конструкторско-технологических требований, которые обеспечивают простое экономичное производство при соблюдения технологических условий. Для увеличения технологичности конструкции необходимо: увеличить количество использования ИМС, использовать дешевые материалы, еще больше упростить конструкцию, использовать типовые технологии, уменьшить номенклатуру применяемых деталей и сборок.

5.2 Разработка конструкции платы печатной

Конструкция выполнена на печатной плате размером 118х80.

Плата выполнена из двухстороннего стеклотекстолита марки СФ2-35-1,5 ГОСТ 10.316-78. Стеклотекстолит этой марки обладает высокой прочностью. Толщина печатной платы составляет 1,5 мм, минимальное расстояние между проводниками составляет 0,4 мм. Выполнить эту плату следует комбинированным методом, с шагом координатной сетки 2,5 мм. Пайку произвести припоем ПОС61 ГОСТ 21931-01. На печатной плате имеются монтажные отверстия с металлизацией для штыревых компонентов.

Плата была разработана в средах P-CAD и AutoCAD. В среде P-CAD было произведено размещение элементов и разводка печатной платы. Разводка производилась автотрассировщиком Quick Route и доводилась вручную с соблюдением минимальных размеров контактных площадок и токопроводящих дорожек и расстоянием между контактными площадками и токопроводящими дорожками. Затем, в среде AutoCAD был начерчен контур платы.

5.3 Разработка технологического процесса изготовления печатной платы

В результате конструирования был составлен технологический процесс сборки устройства для автоматизированной тренировки никель-кадмиевых аккумуляторных батарей.

Выбор и обоснование состава операций производится на основании ОСТ.4.ГО.054.014 «Узлы и блоки РЭА на микросхемах. Типовые технологические процессы сборки». Монтаж микросхем производится на двухслойной печатной плате. В качестве основы взят фольгированный диэлектрик ФДМЭ1 толщиной 0.09 мм., толщина прокладки (стеклоткань СП-2) в исходном состоянии равна 0.06 мм.

Для формовки и обрезки выводов микросхем используются стальные приспособления типа ГТ-1875, ГТ-1939. Выводы микросхем паяются паяльником ПЭМ СТУ 38-739-65. После распайки остатки флюса удаляются спирто-бензиновой смесью. Затем печатная плата сушится в вытяжном шкафу 2ШЖМ.

Защита от воздействия влаги осуществляется трехкратным покрытием платы лаком Э4.100. После каждого нанесения слоя лака печатная плата сушится в сушильном шкафу 2ШЖМ при температуре 110-120 градусов.

Маркировка печатной платы осуществляется по ОСТ 4.ГО.0707.200. Последней операцией является контроль узла, который осуществляется визуальным осмотром качества пайки, влагозащиты, а также функциональный контроль электрических параметров узла .

Рассмотренный технологический процесс обеспечивает сборку печатной платы с необходимыми по заданию эксплуатационными требованиями.

05 Входной контроль

10 Комплектовочная

15 Подготовительная

20 Монтажная

25 Промывочная

30 Контроль параметров

35 Маркировочная

40 Контроль

Входной контроль заключается в визуальном осмотре и контроле электрических параметров комплектующих на стенде. Печатную плату проверяют на целостность печати и на отсутствие механических повреждений.

Комплектовочная операция осуществляется на комплектовочном столе и заключается в подборе всех элементов, входящих в узел по спецификации. Комплектовочная операция проводится на специальном столе при помощи пинцета.

Подготовительная операция заключается в формовке и обрезке выводов. Выводы флюсуют погружением во флюс. Лудить выводы припоем ПОС-61 ГОСТ 21931-76, температура +250С., для транзисторов и диодов 2-3 с. Для этой операции используется отдельное помещение, где каждый рабочий стол оборудован местной вытяжной вентиляцией. Для осуществления этой операции используются пинцет, бокорезы, пассатижи, формовочное устройство.

Монтажная операция заключается в лужении выводов радиоэлементов, установке их на плату и пайке радиоэлементов. Выводы элементов покрывают флюсом, а затем погружают в ванну с расплавленным припоем ПОС-61 (ГОСТ21931-76) с температурой 250С. Время лужения ИМС 1-1,5 секунды, а остальных элементов 2-3 секунды. После установки и закрепления сборочных единиц на печатной плате (ОСТ5.9307-79), производят установку радиоэлементов по ОСТ.4ГО.010.030. Плату обрабатывают флюсом и пропаивают элементы волной расплавленного припоя ПОС-61. Время пайки то же. Пайка должна быть гладкой и блестящей. Качество контролируется визуально, а прочность элементов - пинцетом. После пайки необходимо тщательно отмыть паяные соединения от грязи и остатков флюса.

Промывочная операция заключается в очистке печатной платы от лишнего припоя и флюса в специальной промывочной ванне.

Контроль параметров заключается в испытаниях узла и проверке всех параметров данного устройства на стенде.

Маркировочная операция необходима для проставления на плате всех необходимых обозначений специальным лаком.

Контроль (выходной) производится после выполнения всех операций. Проводится общая окончательная проверка работоспособности полностью собранного прибора по ТУ 023.019. Технологический процесс сборки и монтажа печатного узла представлен в маршрутной карте ГОСТ 3.1118-82, которая прилагается.

5.4 Расчет надежности устройства для автоматизированной тренировки никель-кадмиевых аккумуляторных батарей

Вся современная электронная аппаратура содержит большое количество комплектующих изделий, что приводит к большому количеству паяных соединений, проводников, и проводов. Поэтому в процессе эксплуатации аппаратуры возможен выход из строя любого комплектующего изделия. В результате этого электронная аппаратура становится неработоспособной.

Отказы аппаратуры могут быть частыми и редкими, поэтому возникают различные вопросы:

Насколько частыми будут отказы;

Сколько времени проработает аппаратура до первого отказа;

Сколько времени понадобится на ремонт;

Что нужно сделать для увеличения надежности изделия.

Надежность - это свойство изделия выполнять свои заданные функции, сохраняя эксплуатационные параметры в заданных пределах в течение требуемого промежутка времени. Надежность характеризуется долговечностью, безотказностью и ремонтоспособностью.

При разработке любой радиоэлектронной аппаратуры может производиться два вида расчетов надежности - предварительный и окончательный. По результатам таких расчетов принимается решение: продолжать вести разработку устройства дальше или перерабатывать схему.

Целями расчета надежности являются:

Выбор наиболее надежного варианта схемы;

Выбор наиболее надежной конструкции прибора;

Расчет количественных показателей надежности;

Расчет времени ремонта.

Предварительный расчет надежности выполняется на этапе эскизного проекта, когда изделие разработано только в виде принципиальной схемы. Окончательный расчет надежности выполняется на этапе изготовления опытного образца или серии, где рассчитывается надежность изделия в целом.

Для разработанного в данном дипломном проекте устройства делается предварительный расчет надежности. Для расчета используются средние значения интенсивности отказов лср., значения коэффициентов эксплуатации Кэ и режима Кр не учитываются, то есть реальные условия эксплуатации и режимы работы элементов схемы в расчет надежности не принимаются. Все необходимые данные для расчета представлены в таблице 3.

Таблица 3 - Элементы

Наименование элементов	лср*10 -6 , 1/ч	лср10 -6 Ni, 1/ч
ИМС цифровые
Кнопки тактовые
Конденсаторы
Резисторы

Светодиоды
Соединения паяные
Транзисторы

W ср =?л ср *N i *10 -6 =14,487*10 -6 , 1/ч

W ср - средний параметр потока отказов элементов данной схемы;

л ср - средняя интенсивность отказов каждого элемента;

N i - количество элементов.

Рассчитаем среднее время наработки на отказ:

T0 = 1/W ср = 1/14,487*10 -6 = 69027,4 ч

Вывод: Так как полученное в результате расчетов значение T0= 69027,4 часов больше, чем Т0.зад (Т0.зад=10000 часов), то считаем, что разработанное устройство является надежным.

Пути повышения надежности заключаются в следующем:

На этапе конструирования:

Разумное сокращение количества элементов схемы, выбор элементов с меньшей интенсивностью отказов;

Использование в новой разработке унифицированных и стандартных изделий;

Использование постоянного или скользящего резервирования.

На этапе производства:

Строгое соблюдение технологической дисциплины (т.е. соблюдение конструкторской или технологической документации);

Тщательная организация входного и выходного контроля;

Обязательное осуществление технологического прогона (применения в соответствии с назначением в условиях близких к эксплуатационным) изготавливаемой аппаратуры;

При необходимости проведение электротермотренировок (испытание под нагрузкой, при изменении температуры окружающей среды, т.е. с максимальным приближением к реальным условиям эксплуатации).

На этапе эксплуатации для повышения надежности рекомендуется соблюдать правила эксплуатации.

5.5 Разработка технологического процесса настройки устройства для автоматизированной тренировки никель-кадмиевых аккумуляторных батарей

Для проверки работоспособности устройства для автоматизированной тренировки никель-кадмиевых аккумуляторных батарей необходимо иметь определенные программные средства:

Транслятор языка ассемблер;

Отладчик;

Программатор.

Для проверки работоспособности платы в первую очередь необходимо запрограммировать микроконтроллер. Для этого следует установить микроконтроллер в соответствующую кроватку программатора, подсоединить его к ЭВМ через последовательный порт и подать питание на него и ЭВМ. Далее произвести необходимые настройки с указанием файлов, содержащих программу реализации функций устройства.

По завершении программирования перенести микроконтроллер на плату устройства. Далее подается питание на плату управления и осциллографом проверяется наличие выходных сигналов. По окончании настройки нужно выключить изделие и вынуть плату устройства, которую передать на рабочее место, на котором производится операция влагозащиты и сделать отметку в сопроводительной карте.

6. Организационная часть

6.1 Техническая подготовка производства и этапы конструкторской подготовки

Технологическая подготовка производства - это совокупность взаимосвязанных процессов, обеспечивающих технологическую готовность предприятия к выпуску изделий заданного уровня качества при установленных сроках, объеме выпуска и затратах. Технологическая подготовка должна осуществляться в соответствии с правилами и положениями ЕСТПП ГОСТ 14002-73. Данный этап должен обеспечивать полную технологичную готовность предприятия к производству изделия высшей категории качества. Технологическая подготовка начинается в процессе создания конструкции изделия и подразделяется на четыре этапа:

Обеспечение технологичности конструкции изделия;

Разработка технологических процессов;

Проектирование и изготовление технологического оснащения;

Наладка и внедрение запроектированных технологических процессов.

Основной целью технологической подготовки является разработка и проектирование совершенно новых технологических процессов и направлений по производству современных видов передовой техники.

Конструкторская подготовка в соответствии с ГОСТ 2.103-68 включает в себя следующие этапы:

Техническое задание

Аванпроект

Эскизный проект

Технический проект

Рабочая документация

Опытный образец

Опытная партия

Техническое задание включает в себя: изучение инструкций и других официальных материалов по теме. Составление библиографии (систематизированного перечня публикаций по теме). Изучение литературы, выводы. Разработка проекта технического задания на проектирование изделия. Согласование с заинтересованными организациями. Составление калькуляции-темы, и плана - графика. Технико-экономическое обоснование целесообразности создания изделия. Утверждение технического задания на проектирование устройства.

Техническое предложение включает в себя: уточнение технико-экономического обоснования. Уточнение принципиальных путей создания нового изделия. Уточнение общего объёма проектных работ, сроков выполнения этапов ОКР. Уточнение затрат на проектные работы и на производство нового изделия. Согласование с заказчиком аванпроекта.

Эскизный проект включает в себя: составление принципиальной схемы изделия. Проработка принципиальной схемы, проведение основных расчётов.

Выбор общих конструктивных и технологических решений. Составление руководящих указаний по конструированию. Разработка чертежей общего вида изделия. Проектирование и изготовление макета и сложных устройств. Испытание макета. Уточнение по итогам испытаний технико-экономической эффективности изделия. Оформление эскизного проекта (полный объём документации по эскизному проекту). Защита эскизного проекта на научно-техническом совете.

Технологический проект включает в себя: технологический контроль КД. Принятие окончательных решений по технологической конструкции и точности изготовления изделия и его составных частей на основе окончательных конструктивных решений и полного представления об устройстве изделия в соответствии с основными задачами решаемыми при отработке конструкции на технологичность.

Рабочая документация включает в себя: технологический контроль КД. Обеспечение технологичности конструкции и точности изготовления изделия и его составных частей.

Изготовление опытного образца включает в себя: окончание основной отработки конструкции на технологичность. Конкретизация условий обеспечения условных требований технологичности, в том числе использование типовых ТП, переналадка оснастки и технологического оборудования в соответствии с условиями серийного (массового) производства и намечаемым масштабом выпуска изделия.

Изготовление установочных серий включает в себя: доведение конструкции изделия до соответствия требованиям серийного производства с учётом применения наиболее производительных ТП, средств технологического оснащения, при изготовлении основных составных частей.

Изготовление опытной партии включает в себя: окончательную отработку изделия и технологического процесса в период изготовления контрольной серии.

6.2 Организация процесса сборки устройства на предприятии

Приведённое в данном дипломном проекте устройство (устройство для автоматизированной тренировки никель-кадмиевых аккумуляторных батарей), представляет собой устройство для восстановления емкости в никель-кадмиевых аккумуляторных батареях. Следовательно, такое устройство может быть полезным практически всем, где есть такие аккумуляторы. Спрос на такое изделие будет средним, потому что никель-кадмиевые аккумуляторы постепенно вытесняются из широкого использования литий-ионными и литий-полимерными и становятся узконаправленными, значит производство, которое будет его реализовывать, будет серийным.

В производстве будут задействованы следующие рабочие:

Контролёр ОТК;

Монтажник;

Сборщик;

Программист;

Комплектовщик.

Процесс сборки устройства осуществляется в несколько этапов, так как в него входят различные типы операций. Предприятие не занимается изготовлением отдельных деталей, поэтому вначале закупаются стандартные детали, и подаётся заказ на изготовление таких деталей как плата печатная, а так же пластмассовых корпусов, отливаемых на заводе по производству пластмасс.

Сначала печатные платы и корпуса, поступившие с заводов-изготовителей, проходят входной визуальный контроль. Затем производится программирование контроллера и осуществляется монтаж печатной платы. После того, как плату помыли и высушили, они поступают на межоперационный контроль, где проверяют соответствие конструкторской документации, качество пайки, отсутствие налёта на плате и элементах после ультразвуковой ванны.

В конце изделие проходит выходной контроль, включающий в себя визуальный контроль и тестирование работы каждого из блоков.

7. Экономическая часть

7.1 Анализ положения дел в отрасли

На данный момент в области восстановления никель-кадмиевых аккумуляторных батарей не ведется почти никаких разработок. Ранее были выпущены устройства, позволяющие восстанавливать батареи в ручном режиме, только в автоматическом и устройства - «комбайны», позволяющие производить с аккумулятором множество действий, таких как заряд, разряд, проведения нескольких циклов заряда-разряда, однако, не было разработано устройство, способное с помощью микроконтроллера выполнять как циклы разряда и заряда, так проводить нескольких циклов заряда-разряда до восстановления емкости никель-кадмиевого аккумулятора.

Потенциальными потребителями данного товара являются сервисные службы, занимающиеся обслуживанием никель-кадмиевых аккумуляторов, строительные компании, располагающие большим парком шуруповертов, автономных дрелей и прочих устройств, питающихся от никель-кадмиевых аккумуляторов, а также больницы, использующие приборы для фиксации жизненных показателей пациентов, которые тоже питаются от никель-кадмиевых аккумуляторов.

7.2 Суть разрабатываемого проекта

Устройство, разрабатываемое в этом дипломном проекте, предназначается для тренировки (восстановления емкости) никель-кадмиевых аккумуляторных батарей. Тренировка может производиться как в автоматическом режиме, так и в ручном.

В автоматическом режиме микроконтроллер отслеживает напряжение на аккумуляторе и сам управляет циклами разряда и заряда согласно записанной в него программе. Количество циклов разряда-заряда определяется не пользователем, а программой микроконтроллера и зависит от того, насколько восстановился аккумулятор и возможно ли дальнейшее восстановление.

В ручном режиме пользователь сам выбирает циклы разряда или заряда путем нажатия соответствующих кнопок. Отслеживать напряжение на аккумуляторе пользователь может с помощью семисегментного индикатора, на который оно выводится с микроконтроллера.

Реализовать устройство предполагается в виде печатной платы с разъемом для питания и разъемами для подключения клемм аккумулятора. Устройство будет сопровождаться руководством пользователя.

Устройство будет работать от генератора постоянного тока с напряжением от 4.5 до 5.5 вольт. Предназначается оно для аккумуляторов с напряжением 3.6 вольт.

Данное устройство не является чем-то кардинально инновационным, однако, сочетание возможности автоматической тренировки аккумулятора и ручной, а также использование в своей основе микроконтроллера ранее не применялось.

У данного устройства не так много аналогов, но над всеми ими оно имеет ряд преимуществ. Устройство лучше схемы на аналоговых компонентах в том, что в нем присутствует функция автоматической тренировки аккумулятора, есть защита от переразряда аккумулятора, который может привести аккумулятор в негодность, а также есть индикация текущего напряжения на аккумуляторе и времени с начала текущего цикла разряда или заряда.

Уже существующая схема автоматической тренировки аккумулятора не включает в себя ручной режим, требует наличия у пользователя отдельного вольтметра и не располагает к использованию простым пользователем. Устройство, разрабатываемое в данном дипломном проекте, позволяет, как уже было сказано, тренировать аккумулятор как ручном, так и в автоматическом режиме, обеспечивает информативность и пригодно для использования любым человеком.

Turnigy Fatboy 8 1300W Workststion Charger, еще один аналог, обладает большим набором функций, таких как разряд аккумулятора, его заряд, проведение нескольких циклов разряда-заряда (количество циклов определяется пользователем), но проигрывает всем аналогам по стоимости. Это устройство чрезвычайно дорого (порядка 200 долларов без учета доставки из-за границы) и ненадежно: пользователи в своих отзывах отмечают быстрый выход этого устройства из строя. К тому же, это устройство не позволяет проводить полностью автоматическую тренировку аккумулятора.

Проектируемое устройство не лишено перспектив совершенствования. Например, возможно расширение ассортимента обслуживаемых аккумуляторов по напряжению, придание индикаторному блоку еще большей информативности. Возможно создание корпуса для устройства с вынесением на него блока управления и индикаторного блока.

7.3 Нормирование технологического процесса сборки и монтажа устройства

Т шк =Т оп *(1+К/100), (7)

Т оп - оперативное время, затрачиваемое на выполнение самой операции;

К - комплексный коэффициент, учитывающий затраты времени на все нормируемые категории затрат рабочего времени.

Т оп берётся из нормативов времени, состоящих из двух разделов:

Укрупнённые нормативы времени на сборочные работы;

Укрупнённые нормативы времени на монтажные работы.

Для серийного производства К=10,5%

Затраты времени на сборку и монтаж устройства отражены в таблице 4.

Таблица 4 - Затраты времени на сборку и монтаж устройства

№ операции	№ перехода	Наименование и содержание операции	Т оп, мин.	К, мин.	Т шк, мин.
		Монтажная
		Промазать контактные площадки флюсом.
		Установить микросхему, паять паяльником.
		Установить транзисторы, паять паяльником.
		Установить резисторы, паять паяльником.
		Установить разъёмы, паять паяльником.
		Лакировочная
		Промыть плату.
		Сушить плату.
		Покрыть плату лаком, кроме разъёмов.
		Сборочная
		Установить плату в основание корпуса, крепить винтами.
		Установить крышку, закрепить винтами.
Итого:

Диаграмма Ганта представлена на рисунке 6.

Рисунок 6 - диаграмма Ганта

7.4 Составление планово-операционной карты технологического процесса сборки и монтажа устройства

Сдельная расценка по операциям определяется по формуле(8)

Р сд. i = (С ч. i *Т шк. i)/60, руб. (8)

где С ч. i - часовая тарифная ставка (по разряду работ)

С ч. i для 5 разряда = 70 руб.

Планово-операционная карта сборки представлена в таблице 5.

Таблица 5 - Планово-операционная карта сборки и монтажа устройства

7.5 Составление плановой калькуляции себестоимости изделия и определение его розничной цены

При составлении плановой калькуляции укрупнённо выделяют три основных элемента:

М - материальные затраты;

ЗП - заработная плата основных рабочих;

Н - накладные расходы.

Стоимость основных материалов и заработная плата основных рабочих - прямые затраты. Накладные расходы относятся к косвенным затратам и включают в себя: цеховые, общезаводские, внепроизводственные и т.д.

Материальные затраты определяются по двум составляющим:

Сырьё и основные материалы;

Покупные комплектующие изделия и полуфабрикаты.

Ведомость основных (вспомогательных) материалов и расчет их стоимости представлены в таблице 6.

Таблица 6 - Ведомость основных (вспомогательных) материалов на изделие и расчёт их стоимости

Расчет стоимости комплектующих деталей и полуфабрикатов отображен в таблице 7.

Таблица 7 - Расчёт стоимости комплектующих деталей и полуфабрикатов

Наименование комплектующих деталей, узлов, полуфабрикатов	Общее количество на изделие, шт.	Цена за единицу, руб.	Общая стоимость, руб.	Обоснование расчёта
Плата печатная				Договорные цены
Основание корпуса
Крышка корпуса

Резистор
Резистор
Резистор
Резистор

Планирование себестоимости розничной цены изделия представлено в таблице 8.

Таблица 8 - Планирование себестоимости розничной цены изделия

Наименование статей затрат	Сумма, руб.	Обоснование расчёта
1. Основные материалы		Таблица 4
2. Комплектующие и покупные изделия		Таблица 5
3. Расходы по оплате труда
А) прямая заработная плата
Б) текущее премирование
В) дополнительная заработная плата		20% от А)+Б)
4. Отчисление с ФОТ		30,2% от ст. 3
5. Страхование имущества		300 руб.с 10 т. руб./Nгод.
6. Амортизационные отчисления
7. Цеховые расходы		Рцех.ф. 120% от ст. 3
8. Цеховая себестоимость
Общезаводские расходы		90% от ст. 3
9. Заводская себестоимость
Внепроизводственные расходы		5% от Сзав.
10. Полная себестоимость
Плановая прибыль		10% от Сполн.
11. Оптовая цена предприятия		10 статей
		18% от Цопт.пп.
12. Оптовая цена промышленности		11 статей
Торговая наценка		15% от Цопт.пром.
Проект розничной цены		12 статей

Таким образом, розничная цена изделия составляет 510 рублей 24 копейки.

7.6 Расчёт планово-экономических показателей работы участка

Прибыль является обобщающим экономическим показателем, характеризующим конечные результаты деятельности предприятия (подразделения). Из прибыли образуется резервный фонд, и производятся отчисления в фонд развития, за счёт которых осуществляются мероприятия по расширению и техническому перевооружению производства.

В данном дипломном проекте будет высчитываться только плановая прибыль, так как для расчёта чистой прибыли нужно учитывать все налоги, в том числе и на имущество, которое здесь не описывается.

Исходя из того, что производство устройства для автоматизированной тренировки никель-кадмиевых аккумуляторных батарей является крупносерийным, количество изготовляемых изделий условно можно принять равным 5000 шт.

Расчет прибыли представлен в таблице 9

Таблица 9 - Расчёт прибыли

Расчет величины налогов представлен в таблице 10.

Таблица 10 - Расчет величины налогов

Чистая прибыль составляет 87321 руб.

При этом чистая прибыль должна распределяться следующим образом:

В страховой фонд (20% от чистой прибыли) - 17464,2 руб.

На расширение производства (10% от чистой прибыли) - 8732,1 руб.

Нераспределенная прибыль - 61124,7 руб.

Нераспределенная прибыль берется в расчет срока окупаемости капитальных вложений (Ток).

Ток = Нераспределенная прибыль / Капиталовложения

Ток = 5 лет

8. Обеспечение безопасности и санитарно-гигиенических условий работы

Задача данного раздела состоит в том, чтобы провести анализ условий и безопасности труда на рабочем месте пользователя. При проектировании безопасности на рабочем месте с ПЭВМ необходимо не только добиваться высокого качества и надёжности технического обеспечения, но и создавать комфортные параметры окружающей среды для пользователей.

Здесь представлены нормированные значения и результаты анализа по следующим параметрам:

Микроклимат

Вредные вещества и воздухообмен

Поражение электрическим током

В анализируемом помещении осуществляется работа по разработке проектов и алгоритмов программных продуктов (ПП).

8.1 Расчет и анализ параметров микроклимата

Расчетные схемы для анализа параметров микроклимата представлены на рисунке 7.

Рисунок 7 - Расчетные схемы для анализа параметров микроклимата

Принятые обозначения:

К - калорифер

В-воздухораспределитель

ВОД.ОТ. - радиатор водяного отопления

КОН. - кондиционер

ИПТ - источник повышенного тепла

Микроклимат помещения определяется температурой (°С), относительной влажностью (%) и скоростью движения воздуха (м/с). Согласно ГОСТ 12.1.005-88 «ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны», нормирование параметров микроклимата в рабочей зоне производится в зависимости от периода года, категории работы по энергозатратам, наличия в помещении источников явного тепла.

В холодное время года оптимальную температуру позволяет поддерживать центральная отопительная система.

Микроклимат оценивается сочетанием четырех факторов:

Температурой воздуха;

Скоростью движения воздуха;

Относительной влажностью;

Радиационной температурой излучающих ограждений.

Относительная влажность воздуха W(%) определяется зависимостью (9)

где A - абсолютная влажность воздуха, то есть количество водяного пара (г), содержащегося в одном кг воздуха;

F - максимальная влажность, то есть количество водяного пара (г), которое может содержаться в одном кг воздуха при данных температуре и давлении. С повышением температуры F возрастает.

8.2 Расчет параметров систем воздушного и водяного отопления для холодного периода года

Улучшение микроклимата достигается применением теплоизолирующих материалов, уменьшением теплопроводности оконных проёмов, что позволяют уменьшить теплопритоки в тёплый период в помещение и теплопотери в холодный период года.

Для улучшения условий жизнедеятельности устанавливают системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Системы отопления по виду теплоносителя делят на паровые, водяные, воздушные, электрические и топливные. Отопление компенсирует потери теплоты Q п (кДж/ч), которые складываются из теплоты, уходящей через ограждения и остекление помещений Q огр. (кДж/ч), и теплоты, необходимой для нагрева холодного воздуха Q хв. (кДж/ч), поступающего в помещение:

где F огр. - площадь ограждения или остекления, м 2 ;

К огр. - коэффициент теплопередачи, кДж/(м 2 *град.);

L - количество поступающего наружного воздуха, м 3 /ч;

с - удельная теплоёмкость наружного воздуха, кДж/(кГ*град);

с - плотность воздуха, кГ/м 3 ;

t вн. -t нар. - температура внутреннего и наружного воздуха, град.

Во многих случаях определяющими являются потери теплоты через оконные проёмы помещений. Если теплопередача через стенки помещения значительна, то определяется сумма теплопотерь.

В настоящем проекте рассматриваются потери теплоты через оконные проёмы. Холодный воздух в помещение может поступать от системы вентиляции, от проветривания и посредством инфильтрации через щели и отверстия, особенно при ветре большой скорости. Для нагревания этого воздуха требуются дополнительные затраты теплоты, которые в расчётах иногда принимаются как (15-20)% от общих теплопотерь. Система отопления должна иметь теплопроизводительность не меньше, чем общая величина теплопотерь.

Функциональная и электрическая схемы, алгоритм работы устройства сложения с накоплением суммы. Выбор серии ИМС. Пояснения к принципиальной и функциональной электрической схеме. Временные диаграммы. Разработка и расчет печатной платы, схемы монтажа.

курсовая работа , добавлен 08.06.2008

Выбор формата данных. Разработка алгоритма и графа макрооперации. Разработка функциональной электрической схемы и её особенности. Выбор элементной базы. Разработка принципиальной схемы. Микропроцессорная реализация устройства на языке Ассемблер.

курсовая работа , добавлен 04.05.2014

Анализ исходных данных. Выбор элементной базы и способа монтажа. Расчет конструкции печатной платы. Создание библиотеки компонентов. Формирование схемы электрической принципиальной с протоколом ошибок. Компоновка, трассировка, файл отчетов о трассировке.

курсовая работа , добавлен 19.09.2010

Принцип работы электрических термометров, преимущества использования. Структурная схема устройства, выбор элементной базы, средств индикации. Выбор микроконтроллера, разработка функциональной схемы устройства. Блок-схема алгоритма работы термометра.

курсовая работа , добавлен 23.05.2012

Анализ особенностей устройства и технических требований; принципиальной электрической схемы. Выбор элементной базы с оформлением эскизов по установке навесных элементов. Разработка компоновочного эскиза устройства. Расчет критерия компоновки схемы.

контрольная работа , добавлен 24.02.2014

Технические характеристики, описание конструкции и принцип действия (по схеме электрической принципиальной). Выбор элементной базы. Расчёт печатной платы, обоснование ее компоновки и трассировки. Технология сборки и монтажа устройства. Расчет надежности.

курсовая работа , добавлен 07.06.2010

Функциональная спецификация, описание объекта, структура системы и ресурсов микроконтроллера. Ассемблирование, программирование микроконтроллера и разработка алгоритма работы устройства, описание выбора элементной базы и работы принципиальной схемы.

курсовая работа , добавлен 02.01.2010

Описание функциональной схемы цифрового устройства для реализации микроопераций. Выбор элементной базы для построения принципиальной электрической схемы цифрового устройства. Разработка и описание алгоритма умножения, сложения, логической операции.

курсовая работа , добавлен 28.05.2013

Функциональная спецификация и структурная схема электронных автомобильных часов-термометра-вольтметра. Разработка алгоритма работы и принципиальной электрической схемы. Получение прошивки программы для памяти микроконтроллера в результате ассеблирования.

курсовая работа , добавлен 26.12.2009

Разработка системы считывания данных с пяти четырехбитных датчиков. Проектирование структурной схемы микроконтроллера, схемы электрической принципиальной, блок-схемы работы программного обеспечения устройства. Разработка алгоритма основной программы.

Многие владельцы автомобилей полагают, что "жизнь" аккумулятора зависит только от качества его изготовления, поэтому покупают импортные аккумуляторы. В некоторых автомобильных журналах даже высказывается мнение о том, что срок службы аккумулятора должен быть не более грда. Это, конечно, очень выгодно ком паниям - производителям.

Практика показывает, что если следить за уровнем электролита и раз в 3 месяца производить тренировочный цикл (полный разряд с последующим полным зарядом), то срок службы аккумулятора можно увеличить до 9 лет при сохранении достаточно высоких параметров (емкости и максимального разрядного тока). Проведение тренировочных циклов не только продлевает срок эксплуатации аккумулятора, но и увеличивает максимальный разрядный ток (уменьшает внутреннее сопротивление).

Но тренировочные циклы (тем более, устранение сульфатации) отнимают много времени. Поэтому в радиолюбительской литературе опубликовано много описаний автоматических зарядных устройств , каждое из которых имеет как достоинства, так и недостатки.

Предлагаю еще одно устройство, которое при простой схеме обладает широкими функциональными возможностями.

Схема состо ит из стабилизатора напряжения (микросхема DA 1), триггера Шмитта (элементы DD 1.1, DD 1.2), счетчика циклов разряда-заряда (микросхема DD 2) с узлом индикации состояния этого счетчика (R 8. . .. R 1 3, VT 1 . ... VT 6, VD 4.... VD 9), двух ключей (VT 7, VD 2, К1 и VT 8, VD 3, К2), инвертора DD 1.3, силового выпрямителя (HL 2, Т1, VD 10.... VD 1 3) и нагрузочного сопротивления, роль которого выполняет лампа HL 1 .

Стабилизатор напряжения на микросхеме DA 1 служит для питания микросхем DD 1, DD 2, а также источником опорного напряжения при контроле напряжения на аккумуляторе. Триггер Шмитта управляет ключом VT 7, VD 2, К1. Счетчик на микросхеме DD 2 подсчитывает количество разрядно- зарядных циклов и управляет ключом VT 8, VD 3, К2, который отключает нагрузку HL 1 от аккумулятора.

Работает прибор следующим образом. Сначала нужно подключить к устройству аккумулятор GB 1. При этом на выходе стабилизатора DA 1 появляется напряжение +5 В, а на резисторе R 15 образуется короткий положительный импульс напряжения, устанавливающий счетчик DD 2 в нулевое состояние. При этом на его выходе 0 высокий уровень, который открывает транзистор VT 1. Загорается светодиод VD 4. Если напряжение подключенного аккумулятора меньше 15 В, то на выходе триггера (выводе 3 DD 1.1) - "1", транзистор VT 7 открыт, а реле К1 включено. Реле К2 также включено, поскольку на выводе 5 DD 2 - "О", соответственно, на выходе (выводе 10) DD 1.3 - "1", и VT 8 открыт.

Устройство подключается к сети 220 В. При этом начинается зарядка аккумулятора GB 1. Зарядный ток протекает по цепи: диоды VD 10....VD 13, замкнутые контакты К1.1, аккумулятор GB 1. Величина зарядного тока ограничивается сопротивлением лампы накаливания HL 2, включенной в разрыв первичной обмотки трансформатора Т1. По мере зарядки аккумулятора напряжение на нем и на резисторе R 2 увеличивается. Когда напряжение на GB 1 достигает 15 В, триггер Шмитта переключается, на выводе 3 DD 1.1 - "0", и транзистор VT 7 закрывается. Реле К1 отпускает, и его контакты К1.1 переключают аккумулятор на разрядку (подключают нагрузку - лампу HL 1). Ток разрядки аккумулятора определяется сопротивлением лампы HL1.

При этом перепад напряжения с выхода триггера (вывода 4 DD 1.2) поступает на вывод 14 счетчика DD 2 и переключает его в следующее состояние, т.е. "1" на выходе 1. Тогда открывается транзистор VT 2, и загорается светодиод VD 5.

По мере разрядки аккумулятора напряжение на нем (и на резисторе R 2) уменьшается. Когда напряжение GB 1 уменьшается до 10,7 В, триггер опять переключается, транзистор VT 7 открывается. Срабатывает реле К1 и переключает аккумулятор на зарядку. Через несколько циклов заряда - разряда при очередном срабатывании счетчика DD 2 на его выводе 5 появляется "1", соответственно, на выходе DD 1.3 - "0". Транзистор VT 8 закрывается, реле К2 отпускает, и лампа HL 1 отключается от аккумулятора. На этом тренировка аккумулятора заканчивается. Дальше оба реле выключены, а аккумулятор разряжается небольшим током, равным общему току потребления микросхем DDI , DD 2, DA 1 (всего около 4 мА).

Количество циклов тренировки аккумулятора можно изменять, подключая входы (выводы 8 и 9) элемента DD 1.3 к разным выходам микросхемы DD 2. Зарядный и разрядный ток аккумулятора регулируется подбором ламп HL 1 и HL 2 (HL 1 должна быть рассчитана на напряжение 12 В, a HL 2 - на 220 В). При помощи резисторов R 2 и R 3 можно в широких пределах регулировать пороги напряжения на аккумуляторе, при которых происходят переключения триггера. При этом R 3 регулирует ширину гистерезиса характеристики триггера, a R 2 одновременно и пропорционально изменяет оба пороговых напряжения срабатывания.

Описанный способ тренировки аккумулятора, когда он полностью разряжается (до напряжения 10,7 В), а затем полностью заряжается (до 15 В), является "классическим". В специальной литературе рекомендуются и другие способы тренировки, например, такой режим. Аккумулятор полностью заряжают до напряжения 15 В и отключают от зарядного устройства. При снижении напряжения на нем до 12,8 В аккумулятор опять подключают к зарядному устройству и доводят его напряжение до 15 В. Процесс повторяют несколько раз. Предлагаемый прибор позволяет реализовать и этот режим. Для этого лампа HL 1 из схемы исключается, а HL 2 подбирается такой мощности, чтобы зарядный ток аккумулятора был около 0,05 от его номинальной емкости. В перерывах между зарядами аккумулятор будет разряжаться током примерно 4 мА.

Конденсатор С1 подавляет пульсации напряжения на входе триггера, что повышает четкость его работы. Диод VD 1 ограничивает напряжение на С1 в пределах 0...5 В (в принципе, VD 1 можно исключить). Напряжения, при которых срабатывает триггер, достаточно стабильны, т.к. микросхема DD 1 питается стабилизированным напряжением.

Замена деталей должна производиться в соответствии с их электрическими характеристиками. Микросхемы серии К561 желательно заменить на микросхемы серии 564, т.к. последние имеют более широкий температурный диапазон. В качестве К1 и К2 использованы реле включения фар (90.3747-01) от автомобиля "УАЗ". Мощность трансформатора Т1 должна быть не менее 150 Вт (для зарядки током 6 А 12-вольтового аккумулятора). Для того, чтобы лампа HL 2 эффективно ограничивала и стабилизировала зарядный ток, на ней должна выделяться достаточная мощность, поэтому напряжение холостого хода трансформатора должно быть в пределах 19....30 В. Пампу HL 2 можно заменить конденсатором большой емкости, но практически это неудобно, т.к. трудно подобрать нужный конденсатор, и не будет стабилизироваться ток зарядки.

Для удобства пользования в схему можно добавить переключатель, изменяющий количество циклов заряда-разряда. Он должен поочередно подключать входы DD 1.3 к выходам DD 2. Для повышения экономичности прибора в отключенном состоянии можно установить тумблеры, отключающие светодиоды (VD 6....VD 9).

Например, если подключить входы DD 1.3 к выводу 7 DD 2, то светодиод VD 7 нужно отключить, иначе ток потребления увеличится с 4 до 15 мА. Для уменьшения потребляемого тока можно также увеличить сопротивление R 7 до 3 кОм, но при этом уменьшится яркость свечения светодиодов. Исходное (нулевое) положение стрелки амперметра РА1 должно быть в середине шкалы, а диапазон измерения тока - 1.0...10 А.

Устройство размещено в двух металлических корпусах. В одном находится узел питания (VD 10 ...VD 13, Т1, FU 1), в другом - все остальные элементы (кроме лампы HL 1). Соединение элементов, а также подключение лампы HL 1 и аккумулятора осуществляется при помощи стандартных вилок и розеток (220-воль- товых), закрепленных на корпусах.

Налаживание правильно собранного устройства заключается, в основном, в установке пороговых напряжений срабатывания триггера. Для этого прибор отключается от сети, отсоединяется лампа HL 1, а вместо аккумулятора к прибору подключается регулируемый источник постоянного напряжения. Изменяя сопротивления R 2 и R 3, устанавливаются нужные напряжения срабатывания (моменты срабатывания определяются по щелчкам реле К1).

Литература

1. К.Казьмин. Автоматическое зарядное устройство. В помощь радиолюбителю. Вып. 87. - M .: ДОСААФ, 1978.

2. В.Сосницкий. Зарядное устройство-автомат. В помощь радиолюбителю. Вып. 92. - M .: ДОСААФ, 1986.

3. А.Коробков. Прибор для автоматической тренировки аккумуляторов. В помощь радиолюбителю. Вып. 96. - M .: ДОСААФ.1987.

4. А.Коробков. Приставка-автомат к зарядному устройству. В помощь радиолюбителю. Вып. 100. - M .: ДОСААФ, 1988.

5. Н.Дробница. Автоматическое зарядное устройство. В помощь радиолюбителю. Вып. 77. - M .: ДОСААФ, 1982.

Метод базируется на восстановлении аккумуляторов "ассимметричным" током. При этом соотношение тока заряда и разряда выбрано 10:1 (оптимальный вариант). Этот режим позволяет с легкостью восстановить засульфатированные аккумуляторные батареи, но и осуществить профилактическую процедуру исправным АКБ.

Для восстановления и тренировки аккумуляторных батарей лучше всего задавать импульсный ток заряда на уровне 5 А. При этом разрядный ток составит около 0,5 А. Он в первую очередь определен номиналом сопротивления резистора R4. Схема построена так, что заряд АКБ происходит токовыми импульсами в течение одной половины периода сетевого напряжения, в тот момент, когда напряжение на выходе устройства превысит уровень потенциала на аккумуляторе. В течение другого полупериода диоды VD1, VD2 заперты и батарея разряжается через сопротивление нагрузки R4.

Значение тока заряда настраивается переменным резистором R2 по аналоговому амперметру. Учитывая, что во время заряда часть тока идет и через сопротивление R4 (10%), то показания амперметра должны быть 1,8 А (для импульсного зарядного тока в районе 5 А), так как аналоговый амперметр показывает среднее значение тока за период времени, а заряд происходит в течение половины периода.

В схеме имеется защита батареи от неконтролируемого разряда в случае случайного пропадания сетевого напряжения. В этом варианте развития события, реле К1 своими контактами разорвет цепь подсоединения аккумуляторной батареи.

Реле К1 взял старое советское типа РПУ-0 с рабочим напряжением обмотки на 24 В, последовательно с обмоткой включил ограничительное сопротивление. Для этой схемы подойдет практически любой трансформатор мощностью не ниже 150 Вт с напряжением во вторичной обмотке примерно 22-25 В.

Технология восстановления автомобильных аккумуляторов переменным током позволяет достаточно быстро снизить внутреннее сопротивление практически до заводского уровня, при минимальном нагреве электролита. Положительный полупериод тока задействован полностью при зарядке автомобильных батарей с минимальной рабочей сульфатацией, когда мощности импульсного тока заряда хватает для восстановления пластин АКБ.

При восстановлении АКБ с длительным сроком эксплуатации рекомендуется использовать оба полупериода переменного тока в соизмеримых величинах: при зарядном токе величиной в 0,05С (С - емкость), ток разряда выбирается в диапазоне 1/10-1/20 оттока заряда. Интервал времени тока заряда не должен быть более 5 мс, т. о процесс восстановление должен происходить на максимальном уровне напряжения положительной части синусоиды, при которой энергии импульса хватает для химического перехода сульфата свинца в аморфное состояние. Освободившийся остаток SO4 повышает плотность электролита до тех пор, пока все кристаллы сульфата свинца не восстановятся, при этом из-за происходящего электролиза напряжение на аккумуляторной батареи возрастет.

При зарядно-восстановительных процедурах требуется использовать максимальную токовую амплитуду при минимуме времени его действия. Крутой передний фронт токового импульса расплавляет кристаллы сульфата, когда другие методы не приносят ощутимых результатов. Время между зарядом и разрядом требуется также для охлаждения пластин и рекомбинацию электронов в кислотном электролите. Плавное падение тока во второй полуволне синусоиды создает необходимые условия для торможения электронов при переходе тока в отрицательную полуволну синусоиды через точку нуля. Для создания необходимых условий восстановления используется тиристорно-диодная схема регулирования тока. Тиристор во время своего переключения вырабатывает достаточно крутой передний токовый фронт и практически не подвержен нагреву во время работы, в отличии от возможного транзисторного исполнения. Синхронизация импульса тока заряда с питающим напряжением снижает вероятный уровень помех.

Момент роста уровня напряжения на батареи контролируется добавлением в схему отрицательной обратной связи по напряжению, с батареи на ждущий мультивибратор на микросхеме таймере DA1. Также в конструкции используется температурный датчик для защиты от перегрева основных силовых компонентов. Токовый регулятор заряда позволяет задать начальный уровень тока восстановления, исходя от параметров емкости аккумулятора. Контроль среднего тока заряда осуществляется по аналоговому амперметру с линейной шкалой и внутренним шунтом. В его оказаниях токи суммируются, поэтому показания среднего зарядного тока будут занижены.

Не следует долгое время подавать на батарею только отрицательную токовую полуволну - это приводит к разряду батареи с переполюсовкой пластин. В заряженной батареи всегда идет саморазряд из-за разного уровня плотности верхнего и нижнего уровня электролита в банке и других факторов.

В состав принципиальной схемы входит ждущий мультивибратор - генератор синхронизированных импульсов на широко распространенном таймере КР1006ВИ1, усилитель амплитуды токового импульса выполнен на биполярном транзисторе VT1, температурный датчик и усилитель напряжения отрицательной обратной связи на VT2 Напряжение синхронизации идет с двухполупериодного выпрямителя на диодах VD3, VD4 и поступает через резисторный делитель напряжения R13, R14 на второй вход нижнего компаратора микросборки DA1.

Частота импульсов ждущего мультивибратора определяется параметрами резисторов R1, R2 и емкости С1. В начальный момент на третьем выходе DA1 имеется высокий уровень напряжения при отсутствии на втором входе DA1 напряжения выше 1/3 U п, после его появления микросборка срабатывает с порогом, заданным резистором R14, на выходе генерируется импульс с периодом 10 мс и длительностью, зависящей от положения регулятора переменного сопротивления R2, - времени заряда емкости конденсатора С1. Сопротивление R1 задает минимальную длительность импульсов на выходе. Пятый вывод микросборки имеет прямой доступ к точке 2/3 U n внутреннего делителя напряжения. С ростом напряжения на батареи в конце заряда отпирается биполярный транзистор VT2 цепи отрицательной обратной связи и падает напряжение на пятом выводе DA1, с длительность импульса сокращается, время работы открытого тиристора падает. Импульс с третьего пина таймера через резистор R5 следует на вход усилителя на VT1.

Усиленный импульс через оптопару поступает на управляющий электрод тиристора, тиристор открывается и подает в цепь восстановления автомобильного аккумулятора импульс двухполупериодного тока заряда с продолжительностью, зависящей от положения движка переменного сопротивления R2. Резисторы R9, R10 защищают оптопару от возможных перегрузок. Температура силовых компонентов контролируется терморезистором R11, установленного в делителе цепи отрицательной ОС. С ростом температуры сопротивления терморезистора падает и шунтирование транзистором VT2 пятого вывода микросхемы, длительность импульса падает - ток тоже.

Питание таймера в схеме стабилизировано стабилитроном VD1. Электронная конструкция питается от вторичной обмотки трансформатора через VD2-VD4, пульсации сглаживаются емкостью С3. Тиристор питается от двухполупериодного пульсирующего напряжением и выполняет функцию ключа с регулируемым временем включения положительных токовых импульсов, отрицательный импульс следует в автомобильный аккумулятор с однополупериодного выпрямителя VD5.

В гелевых аккумуляторах нет газа – гелия, в них электролит просто находится в состоянии геля. Поэтому, не стоит опасаться за разгерметизацию, данный тип необслуживаемых аккумуляторов вполне можно открыть, при условии, что его не получается зарядить, и напряжение на нём просело ниже уровня в 10 В.

В гелевых аккумуляторах обязательно имеется электролит на основе воды, которая является типовым расходным материалом АКБ, так как она, при восстановлении с помощью электролиза разрушается на гидроксильную группу и водород. А утечку самого легкого элемента в окружающий воздух, прекратить практически невозможно, т.к водород просачивается через резиновые колпачки-клапаны, находящиеся под внешней пластмассовой крышкой.

Для восстановления гелевого аккумулятора необхожимо сорвать приклеенную верхнюю крышку, и вытащить все колпачки-клапаны. Воды надо долить совсем немного – залитая жидкость будет впитываться в фильтровальную бумагу, поэтому через полчаса проверьте – сколько дистиллированной воды осталось в каждой секции батареи. Ее уровень должен слегка покрывать поверхность пластин, поэтому лишнюю воду рекомендуется откачать с помощью резиновой груши.

Для этого закрываем все отсеки АКБ на колпачки-клапаны. А также не забываем накрыть их внешней крышкой, и придавливаем ее грузом (приклеим чуть позже). Во время заряда через колпачки будет скидываться избыточное давление, из-за образования водорода, а крышка будет служить для них препятствием.

Потерявшая ёмкость батарея из-за высыхания электролита, н начальный момент заряда не будет потреблять ток от ЗУ, поэтому напряжение следует выбрать в районе 15 В.

Заряжать придётся довольно долго – пока батарея не начнёт потреблять ток. Но если через 15 часов она не "кушает Амперы", то не ждите от моря погоды, а повышайте напряжение зарядного устройства до 20 В и не оставляйте аккумулятор без присмотра, до момента начала потребления тока.

Хорошо «раскачивает» нежелающий заряжаться аккумулятор метод, при котором сначала дают АКБ зарядиться, а потом разряжают её – и так поочерёдно, небольшими временными интервалами. Первые циклы, должны осуществляться под высоким напряжением – в районе 30 В, а в последующих напряжение зарядки нужно плавно снижать до 14 В.

Разряжать подзарядившейся аккумулятор нужно совсем маленькой нагрузкой например лампочкой или резистором на 5 или 10 Вт при этом следите за напряжением на АКБ, чтобы оно не стало ниже 10,5 В.

После того как вам удалось заставить «проблемный» аккумулятор потреблять ток, продолжайте восстанавливать его до полного заряда длительным заряжанием малым током где-то на уровне 0,05 от ёмкости.

Очень мало статей о том как делать контрольно-тренировочный цикл, то есть КТЦ АКБ если сокращённо. Скоро зима и необходимо подготовить свой АКБ, чтобы в первые морозы он не умер… Уделите немного времени и ваш аккумулятор, будет работать ещё не один год…

ОЧЕНЬ ВАЖНО ЗНАТЬ ВСЕМ!

1) Недопустимо оставлять на морозе разряженную батарею. Электролит низкой плотности замерзнет, и кристаллы льда приведут ее в негодность. При плотности электролита 1.2 г/см3 и ниже (это разряд батареи более чем на 60%) температура замерзания электролита составляет около -20°С. А если плотность снизиться до 1,09 г/см3, что приведет к его замерзанию уже при температуре -7°С. Для сравнения –электролит плотностью 1.28 г/см3 замерзает при t=-65°С.

2) Средний срок службы современных АКБ при условии соблюдения правил эксплуатации - а это недопущение глубоких разрядов и перезарядов, в том числе по вине регулятора напряжения - составляет 4-5 лет. Иначе Ваш АКБ выйдет из строя намного быстрее.

3) Опрокидывание аккумуляторной батареи и слив электролита могут привести к замыканию пластин и выходу ее из строя.

4) Перед длительной зимней стоянкой также обслужите батарею, но не храните ее в теплом помещении, а оставьте на автомобиле со снятыми клеммами. Чем ниже температура, тем меньше скорость ее саморазряда.

Одним из важных компонентов нормальной работы любого автомобиля является аккумуляторная батарея (АКБ). Он является залогом комфорта и обеспечение безопасности вашего авто. Частенько долгое время развлекает Вас музыкой. По несколько недель «охраняет ваш автомобиль» обеспечивая питание для вашей сигнализации. Ежедневно по многу раз заводит Ваш двигатель, получая очень большой «стресс».

Но когда аккумулятор измученный жизнью теряет свой заряд и не хочет Вас заводить… Одна половина автомобилистов ищет тех, кто их «прикурит» другая половина просто заводит машину с толкача. И как только машина завелась, большинство сразу забывают про бедный АКБ, который уже был на грани.

Поездив немного или просто дав машине поработать 15 минут думают, что все он зарядился… Но после такого неприятного случая хороший автомобилист зарядит АКБ, а другие просто забудут это до следующего раза, который неизбежно скоро случится. Практически каждый автомобилист был в такой ситуации. Но что ты делаешь для того чтобы АКБ тебя не подводил?

Все знают что за двигателем надо следить и проводить ТО. Менять масло, доливать разные жидкости и т.д. Но мало кто знает, что и за АКБ надо следить и проводить хотя бы один раз в год КТЦ АКБ и в течение эксплуатации следить хотя бы за уровнем электролита.

Но сейчас на рынке существуют множество АКБ самых разнообразных которые делятся на 4 типа: обслуживаемые, малообслуживаемые, гибридные и необслуживаемые.

В данной статье будут рассмотрены малообслуживаемые АКБ . Они установлены у значительного большинства автомобилистов. Если у Вас другой тип АКБ думаю, Вы это знаете, если Вы не уверены какой АКБ у Вас установлен обратитесь к специалистам.

И так мы определились, что КТЦ АКБ необходимо производить хотя бы ежегодно. Если у Вас имеется навык работы с электрооборудованием, то можно попробовать справится своими силами. Если Вы не поняли о чем идет речь, не видели, как выглядит мульти тестер и у Вас отсутствует зарядное устройство. То лучше обратитесь в СТО.

Для проведения КТЦ аккумуляторной батарее необходимо иметь: ареометр, мультитестер, зарядное устройство АКБ, нагрузка для разряда (лампа ближнего света 45-65Вт) и немного метаматематики)))

КТЦ - это операция, позволяющая в большинстве случаев восстановить работоспособность подержанных и сильно разряженных аккумуляторов АКБ, а также определить их пригодность к дальнейшей эксплуатации.

КТЦ включает в себя полный заряд, контрольный разряд и повторный заряд АКБ. Сначала АКБ, снятую с автомобиля, полностью заряжают от внешнего зарядного устройства.

Этап №1 проведения КТЦ (полный заряд АКБ)

На рынке сейчас довольно много автоматических зарядный устройств. Если вы используете его то в несколько раз облегчите эту процедуру. Просто устанавливаете АКБ на заряд и ждете, когда автоматическое зарядное устройство полностью зарядит АКБ. Но все-таки советую после полной зарядки проверить плотность электролита. И убедиться что Ваше устройство полностью зарядило АКБ. Плотность полностью заряженной батареи составляет 1.27- 1.28 г/см3, напряжение - 12.7 В

Как определить, сколько заряжать и как?

Есть формула, по которой можно узнать примерное время заряда АКБ.

Для начала проверяем плотность электролита в АКБ с помощью ареометра. Например, ареометр показал плотность 1,21 г/см^3.

Это означает что АКБ разряжена на половину. Исходя из емкости АКБ например 65Ah мы высчитываем величину потери емкости АКБ.

65Ah * 50% / 100% = 65Ah * 0,5 = 32,5Ah

Значение зарядного тока I (А) не должно превышать 1/10 ёмкости батареи (упрощенно). В нашем случае не более 6,5А.

Теперь просто подставляем все значения в нужную формулу и примерное время заряда известно:

t = 2 * 32,5Ah / 6,5А = 10h (часов)

Заряжал током в 4А

Но все же это примерное время заряда. И нельзя утверждать, что за это время АКБ полностью зарядиться. Во время всего процесса заряда необходимо проверять АКБ. И так как только АКБ показывает 12.7 В проверяем плотность она должна быть 1.27- 1.28 г/см3. АКБ полностью заряжена и можно приступить к следующему этапу КТЦ.

Этап №2 проведения КТЦ (разряд АКБ)

Полностью заряженный аккумулятор подключают к устройству, состоящему из мощного реостата, вольтметра и амперметра и разряжают током так называемого 10-часового режима, величина которого составляет 9%-10% от емкости АКБ в нашем случае это 6.5А.

Но где же взять это устройство не у Всех есть реостат))). Можно пойти другим более простым путем. Купить обычную автомобильную лампочку. Но что бы все было как можно правильнее необходимо чтобы лампочка была давала нагрузку 6.5А. Как это посчитать.

I = P / U, где P – мощность измеряется в Вт, U напряжение 12 Вольт.
P = I * U = 6,5A * 12v = 78 Вт.

Теперь необходимо купить лампу, которая максимально приближенна к этой мощности. У меня была лампа на 65 Вт, потому покупать ничего не стал. Подключает лампочку к АБК и начинаем разряд.

Разряд АКБ

Периодически проверяем вольтаж АКБ. Первое измерение проводят в начале разряда, второе -через 4 часа. Когда напряжение на клеммах снизится до 11 В, измерения проводят через каждые 15 минут и чаще, чтобы уловить момент окончания разряда.

Уменьшенное время разряда говорит о том, что параметры АКБ ухудшились. Например, если время разряда батареи емкостью 65 Ач током 5,4 А составило 6 часов 20 мин (6,3 часа), то количество электричества, отданного в нагрузку, равно: Q = 5,4 х 6,3 = 34,0 Ач. Это и есть реальная величина емкости аккумулятора, которая в данном случае заметно меньше паспортной (65 Ач).

НЕЛЬЗЯ! на долго оставлять разряженный АКБ. Рассчитайте время так чтобы хотя бы немного зарядить его.
Теперь мы полностью разрядили АКБ и снова заряжаем его как в Этапе №1.

После повторного заряда КТЦ законченно, но в лучшем случае проводить 2-3 раза весь цикл. Но хотя бы попробовать сделать это один раз. Что это вам даст:

1) Вы полностью и грамотно зарядите АКБ.
2) сможете узнать в каком состоянии у вас АКБ.

На весь процесс у меня ушло два дня первый день дозарядил АКБ и разрядил на следующий день зарядил. Никогда не оставляйте АКБ во время заряда или разряда. Вы можете испортить его. НЕЛЬЗЯ сильно разряжать АКБ. И так же нельзя заряжать большим током АКБ будет кипеть. Все это может привести к разрушению АКБ.

Уважаемые читатели также важно знать что тема аккумуляторные батареи очень обширна и описать её очень трудно в данной статье затронута только тема проведения КТЦ.

Всего Вам доброго…

Наименование операции

Наименование оборудования

Разряд работ

Норма времени, мин.

Расценка, руб.

Удельный вес трудоёмкости, %

005 Монтажная

Типовое рабочее место

010 Лакировочная

015 Сборочная