Επιλογή 1

2.Γιατί ακονίζουν τα μαχαίρια;




βαριά παγοθραυστικά;
Επιλογή 2
1.Γιατί φορούν γλείψεις;



σηκώνει μια σκηνή;

SR: Τρόποι μείωσης και αύξησης της πίεσης
Επιλογή 1
1.Γιατί τα σακίδια έχουν φαρδιούς ιμάντες;
2.Γιατί ακονίζουν τα μαχαίρια;
3.Γιατί τα ελαστικά ανατρεπόμενων φορτηγών είναι φαρδιά;
4.Γιατί είναι πιο εύκολο να ράβεις με κοφτερή βελόνα παρά με θαμπή;
5. Τα ελαφρά παγοθραυστικά δεν μπορούν να σπάσουν
πάγος πολλών μέτρων. Γιατί μπορεί να γίνει αυτό;
βαριά παγοθραυστικά;
Επιλογή 2
1.Γιατί φορούν γλείψεις;
2. Γιατί η κάτω άκρη του φτυαριού είναι αιχμηρή;
3. Γιατί σιδηροδρομικές ράγεςστρωμένο σε στρωτήρες;
4.Γιατί ακονίζουν τα μανταλάκια με τα οποία
σηκώνει μια σκηνή;
5.Γιατί υπάρχουν ίχνη στους τροχούς του τρακτέρ;
SR: Τρόποι μείωσης και αύξησης της πίεσης
Επιλογή 1
1.Γιατί τα σακίδια έχουν φαρδιούς ιμάντες;
2.Γιατί ακονίζουν τα μαχαίρια;
3.Γιατί τα ελαστικά ανατρεπόμενων φορτηγών είναι φαρδιά;
4.Γιατί είναι πιο εύκολο να ράβεις με κοφτερή βελόνα παρά με θαμπή;
5. Τα ελαφρά παγοθραυστικά δεν μπορούν να σπάσουν
πάγος πολλών μέτρων. Γιατί μπορεί να γίνει αυτό;
βαριά παγοθραυστικά;
Επιλογή 2
1.Γιατί φορούν γλείψεις;
2. Γιατί η κάτω άκρη του φτυαριού είναι αιχμηρή;
3. Γιατί τοποθετούνται σιδηροτροχιές σε στρωτήρες;
4.Γιατί ακονίζουν τα μανταλάκια με τα οποία
σηκώνει μια σκηνή;
5.Γιατί υπάρχουν ίχνη στους τροχούς του τρακτέρ;
SR: Τρόποι μείωσης και αύξησης της πίεσης
Επιλογή 1
1.Γιατί τα σακίδια έχουν φαρδιούς ιμάντες;
2.Γιατί ακονίζουν τα μαχαίρια;
3.Γιατί τα ελαστικά ανατρεπόμενων φορτηγών είναι φαρδιά;
4.Γιατί είναι πιο εύκολο να ράβεις με κοφτερή βελόνα παρά με θαμπή;
5. Τα ελαφρά παγοθραυστικά δεν μπορούν να σπάσουν
πάγος πολλών μέτρων. Γιατί μπορεί να γίνει αυτό;
βαριά παγοθραυστικά;
Επιλογή 2
1.Γιατί φορούν γλείψεις;
2. Γιατί η κάτω άκρη του φτυαριού είναι αιχμηρή;
3. Γιατί τοποθετούνται σιδηροτροχιές σε στρωτήρες;
4.Γιατί ακονίζουν τα μανταλάκια με τα οποία
σηκώνει μια σκηνή;
5.Γιατί υπάρχουν ίχνη στους τροχούς του τρακτέρ;
SR: Τρόποι μείωσης και αύξησης της πίεσης
Επιλογή 1
1.Γιατί τα σακίδια έχουν φαρδιούς ιμάντες;
2.Γιατί ακονίζουν τα μαχαίρια;
3.Γιατί τα ελαστικά ανατρεπόμενων φορτηγών είναι φαρδιά;
4.Γιατί είναι πιο εύκολο να ράβεις με κοφτερή βελόνα παρά με θαμπή;
5. Τα ελαφρά παγοθραυστικά δεν μπορούν να σπάσουν
πάγος πολλών μέτρων. Γιατί μπορεί να γίνει αυτό;
βαριά παγοθραυστικά;
Επιλογή 2
1.Γιατί φορούν γλείψεις;
2. Γιατί η κάτω άκρη του φτυαριού είναι αιχμηρή;
3. Γιατί τοποθετούνται σιδηροτροχιές σε στρωτήρες;
4.Γιατί ακονίζουν τα μανταλάκια με τα οποία
σηκώνει μια σκηνή;
5.Γιατί υπάρχουν ίχνη στους τροχούς του τρακτέρ;
SR: Τρόποι μείωσης και αύξησης της πίεσης
Επιλογή 1
1.Γιατί τα σακίδια έχουν φαρδιούς ιμάντες;
2.Γιατί ακονίζουν τα μαχαίρια;
3.Γιατί τα ελαστικά ανατρεπόμενων φορτηγών είναι φαρδιά;
Επιλογή 2
1.Γιατί φορούν γλείψεις;
2. Γιατί η κάτω άκρη του φτυαριού είναι αιχμηρή;
3. Γιατί τοποθετούνται σιδηροτροχιές σε στρωτήρες;

Φυσική σε κάθε βήμα Perelman Yakov Isidorovich

Τρακτέρ και άλογο

Τρακτέρ και άλογο

Ένα βαρύ τρακτέρ κάμπιας αντέχει καλά σε τόσο χαλαρό χώμα, στο οποίο κολλάνε τα πόδια αλόγων και ακόμη πολύ ελαφρύτερων ανθρώπων (Εικ. 5).

Πώς μπορούμε να το εξηγήσουμε αυτό;

Ρύζι. 5. Γιατί ένα ερπυστριοφόρο τρακτέρ δεν βυθίζεται εκεί που κολλάει ένα άλογο;

Μετά από όσα ειπώθηκαν νωρίτερα, θα το καταλάβετε εύκολα. Το να κολλήσει κανείς στο έδαφος δεν εξαρτάται από το βάρος του πράγματος, αλλά από την πίεσή του, από την αναλογία του βάρους που πέφτει σε ένα τετραγωνικό εκατοστό στήριξης. Το τεράστιο βάρος του τρακτέρ κατανέμεται σε μια αρκετά μεγάλη επιφάνεια των «κάμπιων» του που είναι τοποθετημένες σε τροχούς. Επομένως, ανά τετραγωνικό εκατοστό της στήριξης του τρακτέρ υπάρχει ένα σχετικά μικρό βάρος - περίπου εκατό γραμμάρια, όχι περισσότερο. Αντίθετα, το βάρος ενός αλόγου και ενός ατόμου κατανέμεται σε μια μικρή περιοχή των οπλών ή των ποδιών, έτσι ώστε ανά τετραγωνικό εκατοστό από αυτά να υπάρχουν περίπου 1.200 g για ένα άλογο και 500 g για ένα άτομο. , δηλαδή πολύ περισσότερο από ό,τι για ένα τρακτέρ. Ακόμη και ένα βαρύ στρατιωτικό τανκ πιέζει ένα τετραγωνικό εκατοστό με δύναμη ελαφρώς μεγαλύτερη από αυτή ενός ανθρώπου: περίπου 600 γραμμάρια.

Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ένας άνθρωπος και ένα άλογο πιέζονται πιο βαθιά στο χώμα από ένα τρακτέρ ερπυστριοφόρου.

Για τον ίδιο λόγο, ένα άτομο που κάνει σκι δεν πέφτει σε χαλαρό χιόνι, αν και χωρίς σκι δεν μπορεί να μείνει στο ίδιο χιόνι.

Χθες επισκεφθήκαμε τη μεγαλύτερη μεταποιητική επιχείρηση στο Cheboksary: ​​την Promtractor OJSC. Καταφέραμε να κοιτάξουμε το κατάστημα μετάδοσης, το κατάστημα συναρμολόγησης και το τμήμα βαφής. Η κλίμακα του εργοστασιακού χώρου είναι εντυπωσιακή. Πρώτα όμως πρώτα. Γνωρίστε τους τοπικούς «κοσμοναύτες»:



#3. Οι θάλαμοι βρίσκονται στην ίδια γραμμή, σε καθένα από τα οποία τα μέρη υφίστανται συγκεκριμένη επεξεργασία. Τα μέρη του μελλοντικού τρακτέρ είναι κρεμασμένα σε μια δοκό χρησιμοποιώντας γάντζους και μετακινούνται από τη μια τέτοια καμπίνα στην άλλη. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσητο μέρος είτε έχει στεγνώσει (ή σκληρυνθεί) - δεν ήταν δυνατό να μάθουμε :)

#5. Είναι αδύνατο να ζεις εδώ χωρίς αυτό!


#8. Ξήρανση:



#12. Εργαλεία αυτοματισμού:



#16.







#25.






Ο εξοπλισμός CHETRA χρησιμοποιήθηκε στην κατασκευή των μεγαλύτερων έργων υποδομής της εποχής μας, όπως οι αγωγοί φυσικού αερίου Ανατολική Σιβηρία - Ειρηνικός Ωκεανός, αγωγοί Sakhalin-2, Blue Stream, Vankor-Purpe, Pochini-Gryazovets.
Παρόμοια άρθρα:
Οι Ολυμπιονίκες επισκέφθηκαν το Cheboksary και υπέγραψαν τις μπουλντόζες «τους».

Ετικέτες: Γιατί, πάνω, ρόδες, τρακτέρ, βάλε, κάμπιες, φυσική

Προϊόντα για Αυτοκίνητα: Αξεσουάρ, Δώρα. Προσιτές τιμές, προσφορές, εκπτώσεις, εγγύηση: Καταπληκτικό,...

20 Αυγούστου 2015 ... Φυσική. Έγγραφα στο αρχείο: 30,5 KB Ανάλυση του CD στη φυσική 7η τάξη..xls. 19,26 KB... Γιατί υπάρχουν ράγες σε τροχούς τρακτέρ; Γιατί από...

Χθες επισκεφθήκαμε τη μεγαλύτερη μεταποιητική επιχείρηση στο Cheboksary: ​​την Promtractor OJSC. Καταφέραμε να κοιτάξουμε το κατάστημα μετάδοσης, το κατάστημα συναρμολόγησης και το τμήμα βαφής. Η κλίμακα του εργοστασιακού χώρου είναι εντυπωσιακή. Πρώτα όμως πρώτα. Γνωρίστε τους τοπικούς «κοσμοναύτες»:
Επικοινωνώντας με το udikov, συμφωνήσαμε ότι ίσως κάθε κάτοικος του Cheboksary έχει συγγενείς που έχει δουλέψει ποτέ ή εργάζεται σε τοπικό εργοστάσιο τρακτέρ. Αλλά αποδεικνύεται ότι ούτε τα μέσα ενημέρωσης ούτε οι μπλόγκερ είχαν προσκληθεί στα εργαστήρια του εργοστασίου πριν. Ελπίζω ότι αυτή η σύντομη περιήγηση στο εργοστάσιο θα ενδιαφέρει πολλούς.
#2. Οικόπεδο επίστρωση πούδραςαποτελείται από πολλές ξεχωριστές καμπίνες (μία από αυτές βρίσκεται στο κέντρο του πλαισίου), από τις οποίες περνούν τμήματα της μελλοντικής μπουλντόζας. Προσοχή στην καθαριότητα των δαπέδων στο εργαστήριο - ο Ραδώνης ήθελε να παραγγείλει αυτά για το σπίτι του:
#3. Οι θάλαμοι βρίσκονται στην ίδια γραμμή, σε καθένα από τα οποία τα μέρη υφίστανται συγκεκριμένη επεξεργασία. Τα μέρη του μελλοντικού τρακτέρ είναι κρεμασμένα σε μια δοκό χρησιμοποιώντας γάντζους και μετακινούνται από τη μια τέτοια καμπίνα στην άλλη. Σε αυτή την περίπτωση, το τμήμα είτε έχει στεγνώσει (ή σκληρυνθεί) - δεν ήταν δυνατό να μάθουμε :)
#4. Στη συνέχεια, το τμήμα μετακινείται κατά μήκος της δοκού στο θάλαμο ζωγραφικής. Οι πόρτες ανοίγουν, οι εργαζόμενοι δέχονται το μέρος:
#5. Είναι αδύνατο να ζεις εδώ χωρίς αυτό!
#6. Και αυτός είναι ο ίδιος ο πίνακας. Η τεχνολογία CHETRA χρησιμοποιείται σε μια ποικιλία κλιματικές συνθήκεςκαι για να εξασφαλιστεί η ανθεκτικότητα της βαφής, χρησιμοποιείται μια μέθοδος βαφής με σκόνη:
#7. Μετά το βάψιμο, οι απέναντι πύλες του θαλάμου ανοίγουν και το τμήμα φεύγει για στέγνωμα:
#8. Ξήρανση:
#9. Μετά τη βαφή, τα εξαρτήματα μεταφέρονται στο κατάστημα συναρμολόγησης:
#10. Προς έκπληξή μου, μας δόθηκε ελευθερία κινήσεων γύρω από το εργαστήριο. Κάποιος κατάφερε να ανέβει σκάλες για να πάρει μια ενδιαφέρουσα λήψη. Αυτό είναι φυσικά ένα μεγάλο πλεονέκτημα για τους διοργανωτές:
#έντεκα. Παντού πλήρης παραγγελία, κάθε βίδα-βίδα-παξιμάδι στο δικό του κουτί:
#12. Εργαλεία αυτοματισμού:
#13. Μια επιχείρηση τέτοιας κλίμακας είναι αδύνατη χωρίς logistics· όλα είναι στη θέση τους:
#14. Πορτοκαλί μη επανδρωμένα ρομπότ τριγυρίζουν γύρω από το εργαστήριο, καθήκον των οποίων είναι να παραδίδουν μεγάλα εξαρτήματα:
#15. Ολυμπιονίκες που κέρδισαν μετάλλια στην άρση βαρών στο Λονδίνο. Η CHETRA έδωσε το όνομά τους σε μπουλντόζες. Έχω ήδη μιλήσει για αυτό:
#16.
#17. Προσοχή! Τώρα θα είναι επικίνδυνο!
#18. Όχι, όχι, αυτό δεν είναι εργαστήριο βασανιστηρίων :)
#19. Χειροκίνητος χώρος εργασίας
#20. Αυτοματοποιημένος σταθμός εργασίας:
#21. Είναι δύσκολο να αποδώσει κανείς την κλίμακα του εργαστηρίου με αυτή τη φωτογραφία· είναι περίπου το 1/20 του. Αλλά αυτό απέχει πολύ από το μόνο εργαστήριο στην επικράτεια του εργοστασίου:
#22. Το πορτοκαλί τερματικό δεν είναι καθόλου τερματικό πληρωμής, αλλά ένας τοπικός υπολογιστής με σημαντική τεχνική τεκμηρίωση:
#23. Ένα τρισδιάστατο μοντέλο του εξαρτήματος και περιγραφές των σταδίων της συναρμολόγησής του εμφανίζονται στο "πλάσμα". Σαφώς. Και δεν χρειάζεται να κάνετε κύλιση σε τόνους οδηγιών:
#24. Υπάλληλοι της OJSC "Promtractor" στην εργασία:
#25.
#26. Εκτός από τα μη επανδρωμένα ρομπότ, χρησιμοποιούνται σιδηροδρομικά καρότσια για τη μετακίνηση εξαρτημάτων:
#27. Σχεδόν έτοιμα προϊόντα:
#28. Είδατε πώς «βάζουν» κάμπια σε τρακτέρ; Η κάμπια κυλάει στο πάτωμα και το τρακτέρ χαμηλώνει πάνω του. , μετά κάνω μια μισή στροφή των τροχών και η κάμπια βιδώνεται στον τροχό. Και δύο εργάτες το καθοδηγούν με λοστό και βαριοπούλα. Στη συνέχεια, άλλη μια μισή στροφή - και πάλι ένα χτύπημα με μια βαριοπούλα:
#29. Και έτσι, στροφή μετά τη στροφή, η κάμπια κλείνει και πέφτει στη θέση της. Α, δεν είναι εύκολη δουλειά!
#τριάντα. Λόγω χρονικών περιορισμών επισκεφθήκαμε μόνο δύο συνεργεία του εργοστασίου Promtractor. Για να περιηγηθείτε σε όλα τα εργαστήρια και να κάνετε μια πλήρη αναφορά, ίσως δεν αρκεί μια ολόκληρη μέρα. Ελπίζω η CHETRA να μας προσκαλέσει να τους επισκεφτούμε ξανά, και θα χαρούμε να έρθουμε να κάνουμε μια νέα αναφορά!
Ευχαριστώ τον Viktor Chetverikov, τον Valery Shabashov και όλους τους υπαλλήλους της CHETRA για την εξαιρετική οργάνωση της περιοδείας!
«CHETRA» – εγγεγραμμένο εμπορικό σήμα Ρωσική τεχνολογίαβιομηχανικούς, δημοτικούς, οδοποιητικούς και υλοτομικούς σκοπούς, που παράγονται από επιχειρήσεις της εταιρείας συμμετοχών Concern Εργοστάσια τρακτέρ".
Ο εξοπλισμός CHETRA χρησιμοποιήθηκε στην κατασκευή των μεγαλύτερων έργων υποδομής της εποχής μας, όπως οι αγωγοί φυσικού αερίου Ανατολική Σιβηρία - Ειρηνικός Ωκεανός, αγωγοί Sakhalin-2, Blue Stream, Vankor-Purpe, Pochini-Gryazovets.

Υπόβαθρο ερπυστριοφόρου μπουλντόζας

Μέρος 2ο

Συνέχιση. Δείτε την αρχή του άρθρου εδώ: μέρος 1

Δύο έδρανα 11 είναι εγκατεστημένα στον άξονα, πάνω στον οποίο ο κύλινδρος περιστρέφεται ελεύθερα. Σε σημεία επαφής με τον διάδρομο διαδρομή κάμπιαςΟ κύλινδρος είναι εξοπλισμένος με δύο ελαστικές ζάντες για μείωση των δυναμικών φορτίων στην αλυσίδα τροχιάς και μείωση του θορύβου. Ο κύλινδρος συγκρατείται έναντι της πλευρικής μετατόπισης με ένα παξιμάδι και ένα ασφαλιστικό παξιμάδι στον άξονα 9. Η εσωτερική κοιλότητα του κυλίνδρου είναι κλειστή και στις δύο πλευρές με καπάκια. Η ελαστική τσιμούχα 12 εμποδίζει την είσοδο ρύπων στην κοιλότητα του ρουλεμάν και τη διαρροή λιπαντικού.

Ρύζι. 37. Βάση ζυγού (α) και κύλινδρος στήριξης (β): 1, 10 - κύλινδροι, 2, 6 - ζυγοσταθμιστές, 3, 7, 9 - άξονες, 4 - ελατήριο, 5 - παξιμάδι, 8, 11 - ρουλεμάν, 12 - στεγανοποίηση

(Εικ. 38) χρησιμεύει για να δώσει την σωστή κατεύθυνσηκίνηση της κάμπιας, η τάση της και η απόσβεση του ερπυστριοφόρου οχήματος.

Ο τροχός οδήγησης 1 περιστρέφεται ελεύθερα στα ρουλεμάν 2 που είναι τοποθετημένα στον άξονα του στρόφαλου 3. Τα ρουλεμάν ρυθμίζονται με ένα παξιμάδι 11. Το άλλο άκρο του άξονα 3 περιστρέφεται στους δακτυλίους του στηρίγματος του πλαισίου του τρακτέρ. Για τον περιορισμό της εγκάρσιας κίνησης, ο άξονας στερεώνεται από μέσα με ακραία ροδέλα και μπουλόνια.

Ρύζι. 38. Οδηγός τροχός με μηχανισμό τάνυσης: 1 - τροχός οδηγός, 2 - ρουλεμάν, 3 - άξονας, 4 - βραχίονας, 5 - μπουλόνι, 6 - ελατήριο, 7 - παξιμάδι κλειδώματος, 8, 9, 11 - παξιμάδια, 10 - ροδέλα

Ο τροχός έλκεται προς τα εμπρός από έναν μηχανισμό τάνυσης. Ο βραχίονας 4 του μηχανισμού τάνυσης είναι αρθρωτός στον άξονα 3. Ένας κοχλίας τάσης 5 εισάγεται στην οπή του βραχίονα, ο οποίος, μέσω ενός ασφαλιστικού παξιμαδιού 7 και ενός ρυθμιστικού παξιμαδιού 8, στηρίζεται σε ένα στήριγμα άκαμπτα συγκολλημένο στο πλαίσιο του τρακτέρ. Από έξω, ένα εξωτερικό 6 και ένα εσωτερικό ελατήριο τοποθετούνται στο μπουλόνι. Δύο ελατήρια χρησιμοποιούνται για την αύξηση της δύναμης τάνυσης της τροχιάς. Το ένα άκρο του ελατηρίου στηρίζεται στο κύπελλο του βραχίονα 4, το άλλο στη ροδέλα 10. Η τάση του ελατηρίου ρυθμίζεται με το παξιμάδι 9. Η αλυσίδα τροχιάς σφίγγεται με το παξιμάδι 8, αυξάνοντας το μήκος του μπουλονιού και μετακινώντας τον τροχό στο στροφαλοφόρος άξονας δεξιόστροφα. Όταν χτυπάτε ένα εμπόδιο, ο τροχός οδήγησης μπορεί να κινείται αριστερόστροφα, συμπιέζοντας τα ελατήρια, με αποτέλεσμα να μειώνονται τα δυναμικά φορτία στο πλαίσιο.

Ημιάκαμπτο σασίτύπου τρόλεϊ(Εικ. 39) είναι εξοπλισμένο με δύο αρθρωτά καρότσια.

Το πλαίσιο 6 του καροτσιού είναι κατασκευασμένο με τη μορφή δύο διαμήκων κρίκων και ενός εσωτερικού διαγώνιου στήριγμα 9, άκαμπτα συγκολλημένου στο εσωτερικό κανάλι του καροτσιού.

Ρύζι. 39. Ημιάκαμπτο σασί του ερπυστριοφόρου ελκυστήρα T-130M: 1 - τροχός οδηγός, 2 - μηχανισμός τάνυσης τροχιάς, 3 - ελατήριο, 4, 5 - κύλινδροι, 6 - πλαίσιο φορείου, 7 - στήριγμα, 8 - οδοντωτός τροχός, 9 - στήριγμα, 10 - ελατήριο, 11 - τροχιά, 12 - αλυσίδες τροχιάς , 13 - λιπαντικό, 14 - βύσμα, 15 - έμβολο, 16 - περίβλημα μηχανισμού τάνυσης

ΣΕ πίσω άξοναςτρακτέρδύο άξονες πιέζονται στη θέση τους και στις δύο πλευρές, στις οποίες τα φορεία αιωρούνται στο κατακόρυφο επίπεδο στο στήριγμα 7 και η οπή στο στήριγμα 9. Κάθε φορείο είναι εξοπλισμένο με έναν τροχό οδηγό 1, έναν μηχανισμό τάνυσης 2, έναν μηχανισμό απελευθέρωσης, ένα ελατήριο 3, έναν κύλινδρο στήριξης 4, έναν κύλινδρο στήριξης 5, έναν οδοντωτό τροχό κίνησης 8, μια αλυσίδα κάμπιας 12 με αφαιρούμενες ράγες 11. Το ελατήριο 10 περιορίζει κάθετες κινήσειςκαρότσια, απαλύνοντας τα δυναμικά φορτία όταν κινείστε σε ανώμαλα μονοπάτια και ξεπερνώντας εμπόδια.

Οι ράγες σφίγγουν υδραυλικός μηχανισμός, το οποίο τοποθετείται μεταξύ του τροχού οδήγησης και του ελατηρίου 3. Τροφοδοσία πλαστικού με σύριγγα πίεσης λιπαντική ουσίαμέσω του λιπαντικού 13 κάτω από το έμβολο 15, μετακινήστε το σώμα 16 προς τα εμπρός μαζί με τον τροχό οδήγησης 1 και σφίξτε τις τροχιές. Κατά την αποσυναρμολόγηση της κάμπιας, το βύσμα 14 ξεβιδώνεται, ο τροχός ωθείται προς τα πίσω με δύναμη και το λιπαντικό βγαίνει από την οπή.

Σε ένα τροχόσπιτο, χρησιμοποιείται μια εμπλοκή φαναριού, στην οποία το δόντι του οδοντωτού τροχού κίνησης εμπλέκεται με το φανάρι - ένας δακτύλιος ή ένα μάτι του συνδέσμου της τροχιάς.

Αλυσίδες τροχιάςδιακρίνεται από τον τύπο των αρθρώσεων μεντεσέδων (Εικ. 40). Χρησιμοποιούνται αλυσίδες με ανοιχτούς και κλειστούς μεντεσέδες.

Αλυσίδες ιχνών πρώτου τύπουΕίναι αρθρωτά συνδεδεμένοι χυτοί σύνδεσμοι 1. Ο συνδετικός πείρος 4 έχει μια κεφαλή στη μία πλευρά και μια οπή για την τοποθέτηση μιας ροδέλας 2 και έναν κυλινδρικό πείρο 3. Έτσι, ο πείρος 4 συνδέει τους συνδέσμους της αλυσίδας τροχιάς. Τέτοιες αλυσίδες είναι εύκολο να κατασκευαστούν και να λειτουργήσουν. Οι ανοιχτοί μεντεσέδες δεν προστατεύονται από λειαντικά σωματίδια, με αποτέλεσμα οι αλυσίδες να φθείρονται γρήγορα. Χρησιμοποιούνται σε ελαφρούς τρακτέρ όπως DT-75, T-4AP2.

Ρύζι. 40. Κάμπιες:α - με ανοιχτό μεντεσέ, β - με κλειστό μεντεσέ και αφαιρούμενες ράγες - 1, 6 - σύνδεσμοι, 2 - ροδέλα, 3 - καρφίτσα, 4, 7 - ακίδες, 5 - τροχιά, 8 - δακτύλιος, 9 - μπουλόνι

Κλειστές αλυσίδες τροχιάςείναι εξοπλισμένα με προστατευμένες συνδέσεις ζεύξης και αφαιρούμενα ίχνη 5. Οι σύνδεσμοι 6 πιέζονται πάνω στον δακτύλιο 8. Ο συνδετικός πείρος 7 εισέρχεται στον δακτύλιο 8 και συγκρατείται από μια εφαρμογή πίεσης στον σύνδεσμο. Η σχετική περιστροφή των συνδέσμων συμβαίνει στον χώρο που προστατεύεται από το χιτώνιο 8, όπου τα λειαντικά σωματίδια εισέρχονται σε μικρότερο βαθμό. Οι αφαιρούμενες ράγες, οι οποίες είναι κατασκευασμένες από προφίλ σε ρολό, βιδώνονται στους συνδέσμους της αλυσίδας τροχιάς σε τέσσερα μπουλόνια 9. Εάν είναι απαραίτητο, εγκαθίστανται ράγες διαφόρων προφίλ (ασφάλτινες ράγες, πίστες για snowmobile, ίχνη βάλτου).

Κλειστές κοινές διαδρομέςδιαφέρω για πολύ καιρόσέρβις και φέρουσα ικανότητα, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιούνται σε μεσαία και βαριά ερπυστριοφόροι τρακτέρ T-130M, DET-250M, T-330.

Όταν ένα αυτοκίνητο οδηγεί κατά μήκος ενός χιονισμένου δρόμου, αρχίζει να ταλαντεύεται από άκρη σε άκρη και να γλιστράει. Αυτό σημαίνει ότι οι τροχοί του περιστρέφονται και γλιστρούν πάνω στο χιόνι. Τίποτα τέτοιο δεν θα συμβεί εάν βάλετε αλυσίδες στους τροχούς σας ή χρησιμοποιήσετε ειδικά ελαστικά με μεταλλικές ακίδες.

Διαγώνιος. Αυτά είναι τα περισσότερα κανονικά ελαστικά, τα οποία βρίσκονται στα περισσότερα αυτοκίνητα.
Ακτινικός. Αυτά είναι αξιόπιστα ελαστικά για ασφαλή οδήγηση.

Ιπποδρομίες. Χρησιμοποιείται σε αγωνιστικά αυτοκίνητα.

Κατάσπαρτος. Για χιονισμένους δρόμους.

Ελαστικά με αλυσίδες. Καλό για δρόμους καλυμμένους με χιόνι.

Τι οδηγείς στο χιόνι;

Κάμπια χιονιού. Αυτό το όχημα έχει ερπύστριες αντί για τροχούς, ώστε να μπορεί να κινείται μέσα από χαλαρό, φρεσκοπεσμένο χιόνι και να συνεχίζει να σκαρφαλώνει σε απότομες πλαγιές.

Snowmobile. Μπροστά γλιστράει σε δύο σκι, και πίσω από αυτά έχει μια πίστα κάμπιας. Αυτός ο ιστός κινείται σαν μια «ατελείωτη» μεταφορική ταινία ή σαν τα ίχνη ενός τρακτέρ, σπρώχνει το χιόνι και έτσι κάνει ολόκληρο το μηχάνημα να κινείται.

Αυτό είναι ενδιαφέρον:
Εάν η επιφάνεια του δρόμου είναι καλυμμένη με χιόνι ή πάγο, τότε οι τροχοί του αυτοκινήτου δεν φτάνουν στο ίδιο το οδόστρωμα. Και μετά αρχίζουν να γλιστρούν και το αυτοκίνητο αρχίζει να γλιστράει. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, κατά το στρίψιμο και το φρενάρισμα, το αυτοκίνητο γλιστράει. Αλυσίδες τοποθετημένες σε ρόδες και ειδικές ελαστικά χιονιού. Ωστόσο, εάν ο δρόμος είναι καλυμμένος με πάγο, αυτές οι θεραπείες δεν θα βοηθήσουν. Τότε χρειάζεστε ελαστικά με καρφιά. Τα ατσάλινα πριτσίνια μπαίνουν μέσα τους σαν καρφιά με φαρδιά κεφάλια. Τέτοια ελαστικά εμποδίζουν το αυτοκίνητο να γλιστρήσει σε συνθήκες παγετού, αλλά προκαλούν μεγάλη ζημιά επιφάνεια δρόμου. Συνήθως, τα ελαστικά με καρφιά τοποθετούνται μόνο στους κινητήριους τροχούς ενός αυτοκινήτου, ωστόσο, εάν υπάρχει πολύ χιόνι και πάγος στους δρόμους, μπορείτε να τοποθετήσετε ελαστικά με καρφιά και στους τέσσερις τροχούς, καθώς και αλυσίδες στους κινητήριους τροχούς.