หลังจากไตร่ตรองมานานหลายปี เดมเลอร์ได้ประกาศในฤดูหนาวนี้ว่าโรงงานในรัสเซียจะยังคงถูกสร้างขึ้น ขณะนี้ เพียงสี่เดือนหลังจากการประกาศเจตนารมณ์อย่างเป็นทางการ พิธีวางศิลาฤกษ์สำหรับองค์กรในอนาคตก็เกิดขึ้น
โรงงานแห่งนี้จะถูกสร้างขึ้นภายใต้สิ่งที่เรียกว่าสัญญาการลงทุนพิเศษ (SPIC) ภายใต้กรอบของกฤษฎีการัฐบาลรัสเซียฉบับที่ 708 ลงวันที่ 16 กรกฎาคม 2015 สาระสำคัญของ SPIC คือการสรุประหว่าง รัฐบาลรัสเซียและนักลงทุน ในขณะที่ฝ่ายหลังรับประกันการลงทุนเงิน (อย่างน้อย 750 ล้านรูเบิล) และการสร้างงาน และฝ่ายรัสเซียให้คำมั่นว่าเขาจะใช้มาตรการเพื่อกระตุ้นกิจกรรมและสภาพธุรกิจที่มั่นคง ซึ่งหมายความว่าข้อกังวลของเดมเลอร์จะไม่รวมอยู่ในโครงการประกอบอุตสาหกรรมที่โรงงานผลิตรถยนต์ "ต่างประเทศ" ส่วนใหญ่ในรัสเซียดำเนินการอยู่
แผนผังโรงงานเดมเลอร์ในอนาคต
สำหรับโรงงานแห่งใหม่ รัฐบาลแห่งภูมิภาคมอสโกได้จัดสรรอาณาเขตของค่ายทหารเก่าในเขต Solnechnogorsk ของภูมิภาคมอสโก ซึ่งอยู่ห่างจากเมืองหลวงไปทางตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ 40 กิโลเมตร (ใกล้กับตลาดการขายหลักไม่น้อย) ปัจจุบันบริเวณนี้เรียกว่าสวนอุตสาหกรรม Esipovo สถานที่แห่งนี้ตั้งอยู่กลางป่า ห่างจากทางหลวง Leningradskoye สองสามกิโลเมตร ขณะนี้มีเพียงยางมะตอยเปล่า แต่การพัฒนาพื้นที่ 85 เฮกตาร์ได้เริ่มขึ้นแล้ว: วางถนนแล้ว อุปกรณ์ก่อสร้าง- จะมีการสร้างร้านเชื่อมและพ่นสี ร้านประกอบ และโกดังสินค้าที่นี่ พื้นที่อาคารทั้งหมด 95,000 ตารางเมตร ม. นอกจากนี้ รัฐบาลได้สงวนอาณาเขตเพิ่มเติมในบริเวณใกล้เคียงไว้แล้ว ในกรณีมีการขยายโรงงาน
ในบริเวณอาคารในอนาคตยังคงมีคอลัมน์ดังกล่าว
เดมเลอร์จะลงทุนมากกว่าปกติขั้นต่ำ 20 เท่า - 15 พันล้านรูเบิล (มากกว่า 250 ล้านดอลลาร์ตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน) ในการก่อสร้างองค์กรรัสเซีย จำนวนบุคลากรจะอยู่ที่ 1,000 คน ไม่นับผู้รับเหมาช่วงและซัพพลายเออร์ในอนาคตซึ่งยังไม่มีอยู่จริง อย่างไรก็ตามผู้ร่วมก่อตั้ง Mercedes-Benz Manufacturing Rus ที่สร้างขึ้นใหม่ซึ่งจะเป็นเจ้าของอนาคต พืชรัสเซีย, กลายเป็น กิจการร่วมค้า Daimler KAMAZ Rus และ KAMAZ เอง (รถบรรทุก Mercedes-Benz ผลิตใน Naberezhnye Chelny ตั้งแต่ปี 2010)
กำลังการผลิตของโรงงานใน Yesipovo ยังไม่ได้รับการเปิดเผย แต่จากข้อมูลที่ไม่เป็นทางการที่ประกาศไปก่อนหน้านี้จะมีรถยนต์ประมาณ 20,000-30,000 คันต่อปี ขณะเดียวกัน เดมเลอร์เน้นย้ำว่าการผลิตจะมีความยืดหยุ่นสูง ส่วนประกอบจะเริ่มมาจากยุโรปและอเมริกา: ห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดมาที่เยอรมนี และจากนั้นคอนเทนเนอร์จะถูกส่งไปยังคลังสินค้ากลางในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แม้ว่าทางหลวง Leningradskoye ที่พลุกพล่านตลอดเวลาดูเหมือนจะไม่ใช่ช่องทางที่ดีที่สุดในการจัดหาโรงงาน
มีกำหนดเริ่มการผลิตในปี 2562 การผลิตจะเริ่มใน Esipovo รถเก๋งเมอร์เซเดส E-class ขนาดกลาง ครอสโอเวอร์ GLCเช่นเดียวกับ SUV ขนาดเต็ม GLE และ GLS (ของรุ่นต่อไป) ปีที่แล้วทั้งสี่รุ่นนี้พบผู้ซื้อประมาณ 20,000 ราย เป็นที่โปรดปรานของเจ้าหน้าที่รัสเซีย เมอร์เซเดส เอส-คลาสไม่มีแผนที่จะผลิตในรัสเซีย จริงๆแล้วรถยนต์ การชุมนุมของรัสเซียจะไม่มีวัตถุประสงค์เพื่อการจัดซื้อจัดจ้างของรัฐบาลโดยเฉพาะ ส่วนใหญ่จะมีขายฟรี
ให้เราระลึกว่าเดมเลอร์เป็นคนสุดท้ายใน "สามยักษ์ใหญ่ของเยอรมัน" ที่ตัดสินใจผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในรัสเซีย รถยนต์ Audi ประกอบใน Kaluga โดยใช้วิธีไขควง SKD ในขณะที่รถยนต์ BMW ผลิตโดยใช้ คาลินินกราด Avtotorโดยใช้เทคโนโลยี MKD แบบปมเล็ก นอกจากนี้รถยนต์ที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นของแบรนด์เหล่านี้ยังจำหน่ายในราคาส่วนลดมากมายจึงเป็นที่นิยม คำถามหลักว่าราคาของ Mercedes จะเปลี่ยนแปลงอย่างไรหลังจากการเริ่มการชุมนุมของรัสเซียยังคงไม่มีคำตอบ
ข้อกังวลของชาวเยอรมันคือ Benz-Daimler ซึ่งมีกิจกรรมหลักคือการผลิตรถยนต์มีประวัติศาสตร์อันยาวนาน เกิดขึ้นระหว่างการควบรวมกิจการของสองบริษัท หนึ่งในนั้นคือ Benz และคนที่สองคือ Daimler-Motoren Gezzellschaft ในช่วงเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ ผู้ผลิตเหล่านี้พัฒนาแยกกัน ในเวลาเดียวกัน บริษัทที่ก่อตั้งโดย K. Benz และ G. Daimler ก็มี ความสำเร็จครั้งใหญ่- อย่างไรก็ตามในปี พ.ศ. 2469 พวกเขาได้รวมตัวกัน นี่คือจุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ของข้อกังวลของเดมเลอร์-เบนซ์ ปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่สตุ๊ตการ์ทได้ผลิตแบรนด์ Mercedes ที่มีชื่อเสียง
ยุคใหม่ของการผลิตยานยนต์
พวกเราหลายคนตระหนักดีถึงชื่อนี้ วิศวกรและนักประดิษฐ์ชาวเยอรมันคนนี้ถือเป็นผู้บุกเบิกในการผลิตเครื่องจักรอย่างถูกต้อง เบนซ์เปิดตัวในปี พ.ศ. 2428 วิศวกรชาวเยอรมันไม่เพียงแต่พัฒนาเท่านั้น แต่ยังสร้างรถยนต์เบนซ์คันแรกของโลกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน
เขาได้รับสิทธิบัตรสำหรับการผลิตผลงานของเขาเมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2429 วันนี้ยังถือเป็นจุดเริ่มต้นของยุคการผลิตรถยนต์
การก่อตั้งบริษัทใหม่
สามปีต่อมา สิ่งประดิษฐ์ของวิศวกรชาวเยอรมันคนนี้ถูกนำเสนอที่ปารีส ที่นี่เป็นสถานที่จัดนิทรรศการรถยนต์ในปี พ.ศ. 2432 โดยมีการสาธิตผลิตภัณฑ์ของเดมเลอร์ด้วย แต่น่าเสียดายที่ปริมาณการขายไม่เพิ่มขึ้นหลังจากนั้น ทุกอย่างเปลี่ยนไปในปี 1890 เมื่อ ทั้งบรรทัดบริษัทเยอรมันเริ่มให้ความสนใจในการผลิตรถยนต์เบนซ์ ในเวลาเดียวกัน ได้มีการก่อตั้งบริษัทที่ผลิตเฉพาะผลิตผลของเขาเท่านั้น
ในปีต่อๆ มา นักประดิษฐ์ชาวเยอรมันคนนี้ไม่ได้หยุดทำงานในโครงการใหม่ ผลลัพธ์ของความพยายามของเขาคือการพัฒนาเครื่องยนต์แนวนอน 2 สูบ ภายในปี 1900 บริษัทเบนซ์ได้รับความนิยมอย่างสูงในหมู่ลูกค้า สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากรถยนต์ที่ผลิตออกมามีผลการแข่งขันกีฬาสูง
ก็อทลีบ เดมเลอร์
นักออกแบบและวิศวกรอุตสาหกรรมผู้โด่งดังรายนี้ยังเป็นบุคคลสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์อีกด้วย Gottlieb Daimler ร่วมกับหุ้นส่วนทางธุรกิจของเขา Wilhelm Maybach ก่อตั้งโรงงานผลิตเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ตั้งอยู่ในเมือง Cannstadt
บนพื้นฐานของการคำนวณทางทฤษฎีของเขาเท่านั้น เดมเลอร์ได้สร้างเครื่องยนต์สูบเดียวที่มีกำลังเพียงครึ่งหนึ่ง พลังม้าส. วิศวกรชื่อดังไม่ไว้วางใจพลังไฟฟ้า นั่นคือเหตุผลที่เขาติดตั้งเครื่องยนต์ด้วยการจุดระเบิด ซึ่งมีหลักการทำงานคล้ายกับที่พบในเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่มาก
กลไกที่ประดิษฐ์ขึ้นใหม่ได้รับการติดตั้งบนหน่วยสองล้อที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งทำจากไม้ นี่เป็นรถจักรยานยนต์คันแรกในประวัติศาสตร์
ในปี พ.ศ. 2432 บริษัท Daimler และ Maybach ได้สร้างรถยนต์คันแรกเกือบตั้งแต่เริ่มต้น ในเวลาเดียวกัน เป็นครั้งแรกที่ชิ้นส่วนจากยานพาหนะอื่นไม่ได้ถูกนำมาใช้ในรถยนต์ใหม่ รถคันแรก แบรนด์เดมเลอร์สามารถเร่งความเร็วได้ถึงสิบไมล์ต่อชั่วโมง
ในปี พ.ศ. 2433 Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) ได้ถูกก่อตั้งขึ้น ในช่วงเวลาเดียวกันก็มีการสร้างโลโก้เป็นรูปดาวสามแฉกอันโด่งดัง ตามตำนาน เครื่องหมายการค้าเครื่องหมายนี้หมายถึงผู้มีอำนาจมากที่สุดและ มอเตอร์ที่ดีที่สุดในอากาศบนบกและในน้ำ
ก้าวใหม่ในการพัฒนาของบริษัท
นักประดิษฐ์ที่มีชื่อเสียงและหัวหน้าของบริษัท DMG เสียชีวิตในปี 1900 หลังจากที่เขาเสียชีวิต ธุรกิจของครอบครัวก็ดำเนินต่อไปโดยลูกชายของเขา Paul เขาเข้ามาบริหารบริษัท ในฐานะวิศวกรที่ยอดเยี่ยม เขาจึงเริ่มพัฒนารถยนต์คันใหม่ เครื่องนี้จัดให้มีการจัดเรียงชิ้นส่วนตามปกติทั้งหมด
ดังนั้นจึงมีการติดตั้งหม้อน้ำและเครื่องยนต์ไว้ใต้ฝากระโปรงและดำเนินการขับเคลื่อนต่อไป ล้อหลังโดยใช้ระบบเกียร์ รถติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบซึ่งมีกำลัง 35 แรงม้า รุ่นนี้เป็นแบบสองที่นั่ง รถแข่งและได้รับการตั้งชื่อตามลูกสาวของ Mercedes เจ้าของร่วมชาวออสเตรียของ บริษัท รถคันนี้มีความกว้าง ระยะฐานล้อจุดศูนย์ถ่วงต่ำและคอพวงมาลัยแบบหักมุม ของเขาอีกคน คุณสมบัติที่โดดเด่นเครื่องทำความเย็น "รังผึ้ง" ปรากฏขึ้น หน่วยนี้มีน้ำหนัก 900 กิโลกรัม และสามารถทำความเร็วได้ถึง 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
รวมพลัง
จนกระทั่งถึงช่วงหนึ่งชื่อของเบนซ์และเดมเลอร์มีความเกี่ยวข้องกับบริษัทต่างๆ ที่แข่งขันกัน อย่างไรก็ตาม ช่วงเวลาหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งกลายเป็นเรื่องยากสำหรับทั้งสองบริษัท เป็นช่วงที่ยอดขายรถยนต์ตกถึงจุดต่ำสุด เพื่อแก้ไขสถานการณ์ ผู้ผลิตจึงตัดสินใจผนึกกำลังกัน ในปี พ.ศ. 2467 บริษัทต่างๆ ได้ทำข้อตกลงยุติการแข่งขันและเริ่มความร่วมมือ สองปีต่อมา บริษัทต่างๆ ก็ควบรวมกิจการกัน ปรากฏสู่ตลาดโลก บริษัทใหม่- เดมเลอร์-เบนซ์ เอจี. ความร่วมมือนี้ค่อนข้างแข็งแกร่งและยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ การผลิตรถยนต์โดยกลุ่ม Benz-Daimler ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1998
โมเดลการทำงานร่วมกัน
จากจุดเริ่มต้นของการดำรงอยู่ บริษัท ที่สร้างขึ้นใหม่ได้เริ่มกิจกรรมที่กระตือรือร้น เมอร์เซเดส-เบนซ์ก็เป็น ยี่ห้อใหม่ซึ่งได้นำเสนอต่อผู้บริโภค
รถคันแรกที่ผลิตโดย บริษัท Benz-Daimler ที่สร้างขึ้นใหม่คือรถยนต์แบรนด์ K หน่วยนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 160 แรงม้าและปริมาตร 6.2 ลิตร ต่อไปมีการเปิดตัว Mercedes SSK และ SSKL ออกสู่ตลาด ผู้ออกแบบทั้งสองรุ่นนี้คือ Hans Niebel
นอกจากนี้ นอกเหนือจากรถสปอร์ตแล้ว ปัญหาด้านรถยนต์ของ Benz-Daimler ยังนำเสนอรถยนต์เปิดประทุนแก่ผู้ใช้ เช่นเดียวกับรถยนต์ที่มีตัวถังที่ดัดแปลงสำหรับการชุมนุมซึ่งถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก
การทำงานที่ประสบความสำเร็จ
ก่อนเกิดสงครามโลกครั้งที่ 2 บริษัท อุตสาหกรรมของเยอรมันสามารถเปิดตัวโมเดลจำนวนหนึ่งที่ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้บริโภค นี่คือเมอร์เซเดส SSK เปิดตัวในปี พ.ศ. 2473 รุ่น Mercedes 770 ซึ่งเปิดตัวในปี พ.ศ. 2477 ก็ได้รับความนิยมเช่นกัน ในขณะเดียวกันก็มีการเปิดตัวรถยนต์คันแรกที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล
แต่ชื่อเสียงเป็นพิเศษไปที่รุ่น 18-80 LS นี่คือรถ Mercedes หรือที่รู้จักในชื่อ Nürburg 460 รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 8 สูบ เปิดตัวในปี 1928 กำลังสูงสุดเครื่องยนต์ของรถคันนี้มีกำลัง 80 แรงม้า ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่อนาทีคือ 3400
ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ได้มีการก่อตั้งการผลิตรถยนต์โรดสเตอร์ในแบรนด์ 500K และ 540K ขึ้น ในช่วงระหว่างปี พ.ศ. 2479 ถึง พ.ศ. 2483 การผลิตจำนวนมาก Mercedes 260D ดีเซลรุ่นแรก รถยนต์เหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 45 แรงม้าและมีปริมาตร 2.5 ลิตร
ในปี 1937 บริษัท นำเสนอรถยนต์รุ่น 320 ในสองรุ่น - เปิดประทุนและคูเป้ รถยนต์เหล่านี้บางคันซึ่งมีเครื่องยนต์ 3.4 ลิตร พบว่านำไปใช้ในกองทัพเยอรมัน ในช่วงเวลานี้ นอกจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแล้ว บริษัทยังได้เริ่มผลิตรถบรรทุกอีกด้วย
ช่วงหลังสงคราม
ความกังวลของเบนซ์-เดมเลอร์ยังคงดำเนินต่อไปหลังจากการยุติสงคราม บริษัทได้ฟื้นฟูโรงงานที่ถูกทำลายอย่างรวดเร็วและได้ผลิตแล้วในปี พ.ศ. 2490 รุ่นใหม่- 170 รถ Mercedes คันนี้ถูกติดตั้ง เครื่องยนต์สี่สูบซึ่งมีกำลัง 52 แรงม้า
ในไม่ช้าก็มีการเปิดตัวรุ่นอื่นสู่ตลาดผู้บริโภคซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ ทั้งหมดโดยพื้นฐาน นี้ เมอร์เซเดสลีมูซีน 300. เครื่องจักรถูกสร้างขึ้นบนโครงในลักษณะคานขวาง Mercedes คันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบ 115 แรงม้า ต่อมาโมเดล 219 ก็ออกสู่ตลาดมากขึ้น คุณภาพต่ำซึ่งทำให้เกิดความกังวลในการจัดการผลิตรถยนต์ที่มีราคาค่อนข้างถูก
รุ่นมีปีก
ในบรรดารถยนต์จำนวนมากที่ผลิตโดยข้อกังวลของ Benz-Daimler รุ่น Mercedes 300 SL Coupe เป็นสิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษ นักออกแบบได้ติดตั้งรถคันนี้ด้วยประตู "ปีก" แปลก ๆ ที่เปิดพร้อมกับส่วนหนึ่งของหลังคา เป็นรถสปอร์ตคันแรกที่สร้างขึ้นหลังสงคราม ในปีพ.ศ. 2497 ยานพาหนะที่ไม่ธรรมดานี้ได้เปิดตัวในเวอร์ชันสำหรับใช้บนถนนใหม่
ในบรรดารถยนต์ 300 SL คันอื่นๆ รุ่น Coupe มีความโดดเด่นไม่เพียงแต่ในเรื่องประตูที่แปลกตาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง 215 แรงม้าอีกด้วย รถสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ในปีพ.ศ. 2500 บริษัทได้เปิดตัวการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ 300 SL Roadster ซึ่งหนึ่งในเจ้าของคือ Elvis Presley เอง
รถยนต์ของบริษัทอันทรงเกียรติ
ประวัติความเป็นมาของเบนซ์-เดมเลอร์ประกอบด้วยรถยนต์รุ่นที่โดดเด่นมากมาย ผู้ที่มีชื่อเสียงที่สุดรวมอยู่ใน S-class ที่สุด รถยนต์ที่สะดวกสบายสามารถระบุได้ด้วยเครื่องหมาย "C" บริษัทผลิตรถยนต์รุ่นนี้รุ่นแรกในปี 1993 แต่รถยนต์ระดับธุรกิจผลิตด้วยสัญลักษณ์ "E"
วันนี้มีการผลิตจำนวนมาก รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์- แต่ไม่ว่าจะอยู่ในกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งก็ตาม สินค้าทั้งหมดได้รับการประกอบอย่างดีเยี่ยมและเชื่อถือได้ ซึ่งช่วยให้บริษัทสามารถรักษาชื่อเสียงในระดับสูงในตลาดได้
ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์
ในปี พ.ศ. 2541 มีเหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้น บริษัทอเมริกันไครสเลอร์ คอร์ปอเรชั่น และ ผู้ผลิตชาวยุโรปรถยนต์ Mercedes ได้สร้างข้อกังวลร่วมกันครั้งใหม่ ด้วยเหตุนี้ ก บริษัทใหม่- ชื่อมันฟังดูเหมือน “Daimler Chrysler” ทุกคนถือว่าข้อตกลงนี้ให้ผลกำไรมากและเปรียบเทียบกับการแต่งงานที่ทำในสวรรค์ และไม่น่าแปลกใจเลย ท้ายที่สุดแล้ว บริษัท ไครสเลอร์ในเวลานั้นมีผลกำไรสูงและ บริษัท เดมเลอร์ - เบนซ์เป็นที่รู้จักในฐานะผู้นำระดับโลกในด้านการผลิตที่มีชื่อเสียงและ รถยนต์ราคาแพง- นั่นคือเหตุผลที่บริษัทที่สร้างขึ้นใหม่เริ่มถูกมองว่าเป็นยักษ์ใหญ่ระดับโลก
อย่างไรก็ตาม บริษัท Daimler Chrysler ดำเนินธุรกิจได้เพียงสิบปีเท่านั้น เหตุผลก็คือสภาพทางการเงินที่ไม่มั่นคงของหุ้นส่วนชาวอเมริกัน เพื่อปรับปรุงสถานการณ์ ฝ่ายบริหารของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายนี้จึงขายหุ้นบางส่วนที่ไครสเลอร์เป็นเจ้าของ หลังจากนั้น ข้อกังวลดังกล่าวได้เปลี่ยนชื่อเป็น Daimler AG และแบรนด์หลักของเรื่องนี้ ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงกลายเป็นรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์
แบรนด์สมัยใหม่
รถยนต์เยอรมันรุ่นที่ผลิตในปัจจุบันโดย Daimler AG เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่า นอกจากนี้ยังมีความน่าเชื่อถือ ปลอดภัย และยังคงได้รับความนิยมในหมู่ผู้ซื้อที่ฝันถึงรถยนต์อันทรงเกียรติ
เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ของ บริษัท มีความโดดเด่นมาโดยตลอดห้องโดยสารดังกล่าวสามารถรองรับกลุ่มเพื่อนครอบครัวใหญ่หรือเจ้าหน้าที่ระดับสูงได้อย่างสะดวกสบาย นอกจากนี้ รถยนต์เหล่านี้ยังรองรับการเดินทางที่ยาวนานที่สุดได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ปัจจุบันรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรถยนต์ที่มีระดับต่ำ หมวดหมู่ราคาและอยู่ในคลาส C และ E อย่างไรก็ตาม แบรนด์ที่มีชื่อเสียงมากกว่าจะไม่เสียตำแหน่ง ดังนั้นรถยนต์คลาส G, S และ M มักถูกซื้อโดยหัวหน้าฝ่ายบริหารและผู้อำนวยการของ บริษัท ขนาดใหญ่
กลุ่มผลิตภัณฑ์ Mercedes ยังรวมถึงรถยนต์ขนาดเล็กด้วย เหล่านี้คือรถยนต์คลาส A ที่มี ขนาดกะทัดรัดโดยยังคงรักษาระดับคุณภาพและความปลอดภัยไว้ในระดับสูง
แผนกปรับแต่งได้ถูกสร้างขึ้นและดำเนินการสำหรับลูกค้าที่มีความต้องการมากที่สุด ความเชี่ยวชาญหลักของเขาคือการสร้างรถยนต์เวอร์ชันสมรรถนะสูง ผู้เชี่ยวชาญของแผนกสร้างด้วยตนเอง เครื่องยนต์เอเอ็มจี- มอเตอร์เหล่านี้มีความโดดเด่นด้วยฉลากที่มีลายเซ็นของวิศวกรผู้สร้างมอเตอร์เหล่านี้
ปัจจุบัน บริษัท ตั้งอยู่ในสถาบันที่ซับซ้อนทั้งหมด ซึ่งที่สำคัญที่สุดคือพิพิธภัณฑ์เมอร์เซเดส-เบนซ์ สำนักงานใหญ่ของบริษัทก็ตั้งอยู่ในเมืองนี้เช่นกัน
ข้อกังวลของชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียงระดับโลกมุ่งมั่นที่จะสร้างรถยนต์ที่มีอายุการใช้งานยาวนานและประสิทธิภาพสูง นั่นคือเหตุผลว่าทำไมรถยนต์ทุกคันที่มีดาวสามแฉกที่คุ้นเคยบนฝากระโปรงจึงถือว่ามีชื่อเสียงมากที่สุดในโลกของเราเหมือนเมื่อก่อน ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2554 บริษัทได้เฉลิมฉลองครบรอบหนึ่งร้อยยี่สิบห้าปีของการสร้างแบรนด์ที่มีประวัติศาสตร์อันยาวนานและยาวนานเช่นนี้
เดมเลอร์ เอจี (เดมเลอร์ไครสเลอร์ เอจี, เดมเลอร์-เบนซ์ เอจี)
เดมเลอร์ เอจีเป็นปัญหาด้านการผลิตรถยนต์ของเยอรมนี บริษัทที่ใหญ่ที่สุดในเยอรมนีเมื่อพิจารณาจากผลประกอบการ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองสตุ๊ตการ์ท รัฐบาเดิน-เวือร์ทเทมแบร์ก ประเทศเยอรมนี
________________________________________________
ประวัติความเป็นมาของบริษัทเริ่มต้นขึ้นในปี 1886 เมื่อ Gottlieb Daimler และ คาร์ล เบนซ์(คาร์ล เบนซ์) จดสิทธิบัตร “รถสามล้อคันแรกของโลกด้วย เครื่องยนต์เบนซิน- ต่อมาในปี พ.ศ. 2469 ทั้งสองได้แยกตัวเป็นอิสระ เดมเลอร์ Motoren Gesellschaft และ Benz & Cie รวมกันเป็นสหภาพ - Daimler-Benz AG
DaimlerChrysler AG ก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2541 อันเป็นผลมาจากการเข้าซื้อกิจการบริษัท Big Three โดย Daimler-Benz AG อุตสาหกรรมยานยนต์สหรัฐอเมริกา - บริษัท ไครสเลอร์ จำกัด
เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2550 DaimlerChrysler AG ได้ประกาศขายหุ้น 80.1% ของแผนก Chrysler Group ในราคา 7.4 พันล้านดอลลาร์ให้กับกองทุนรวมเพื่อการลงทุนเอกชนในอเมริกา Cerberus Capital Management แล้วเสร็จเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2550 ในการประชุมผู้ถือหุ้นเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2550 DaimlerChrysler AG ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Daimler AG
เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2551 เดมเลอร์ได้เข้าถือหุ้น 10% ผู้ผลิตชาวรัสเซียรถบรรทุกของ OJSC KAMAZ Andreas Renschler ผู้จัดการแผนก Daimler Trucks กล่าว ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายนี้จะจ่ายเงิน 250 ล้านดอลลาร์ทันทีและ 50 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2555 เพื่อซื้อหุ้น 10% ใน KAMAZ จากการทำธุรกรรมดังกล่าว Daimler จะได้รับหนึ่งที่นั่งในคณะกรรมการบริหารของ KAMAZ ตามเอกสารของบริษัท เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2553 เดมเลอร์เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นใน KAMAZ OJSC 1% (เป็น 11%) *
ล่าสุดในเดือนพฤศจิกายน 2014 ธนาคารยุโรปเพื่อการบูรณะและพัฒนาได้ขายหุ้นให้เขา ส่วนแบ่งของความกังวลของเยอรมันเดมเลอร์ใน OJSC KAMAZ เพิ่มขึ้นจาก 11% เป็น 15%. บริษัทรถยนต์รัสเซียรายงานเรื่องนี้ว่าพัสดุดังกล่าวถูกซื้อมาจาก ธนาคารยุโรปการสร้างใหม่และพัฒนา (EBRD) ก่อนหน้านี้ เดมเลอร์เป็นเจ้าของหุ้น 11% ของโรงงานผลิตรถยนต์คามา และข้อกังวลดังกล่าวควบคุมหุ้น 4% ของ EBRD บริษัท เยอรมันเข้าซื้อหุ้น 10% ในบริษัทในปี 2551 และในปี 2553 เดมเลอร์ร่วมกับ EBRD ได้ซื้อหุ้นอีก 5% ของบริษัท (EBRD คิดเป็น 4% ของหุ้น Daimler - 1%) ในเดือนกรกฎาคม 2013 Sergei Chemezov หัวหน้าของ Rostec กล่าวว่า Daimler สนใจที่จะเข้าควบคุม KAMAZ สันนิษฐานว่านักลงทุนภายใต้การบริหารของ Ruben Vardanyan จะขายหุ้นทั้งหมดของ Daimler ใน KAMAZ - 27.3% อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงดังกล่าวไม่เกิดขึ้นจริงในปี 2556
ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของข้อกังวลของ Daimler AG คือการลงทุนในอาหรับ การลงทุนของอาบาร์ด้วยหุ้น 9.1%
การกระจายหุ้นระหว่างผู้ถือหุ้นในระดับภูมิภาคมีดังนี้ (ณ วันที่ 30 เมษายน 2551):
เยอรมนี 39.0%
32.3% ประเทศอื่นๆ ในยุโรป
สหรัฐอเมริกา 21.2%
7.5% ประเทศอื่นๆ
ปัจจุบัน Daimler AG เป็นเจ้าของหุ้นในบริษัทดังต่อไปนี้:
รถบรรทุกเดมเลอร์ 100% - การผลิตรถบรรทุก
85.0% มิตซูบิชิ ฟูโซ่ ทรัค แอนด์ บัส คอร์ปอเรชั่น
ความร่วมมือด้านเซลล์เชื้อเพลิงยานยนต์ 50.1%
22.4% บริษัทป้องกันการบินและอวกาศแห่งยุโรป (EADS)
22.3% โทกนัม เอจี
15.0% คามาซ*
10,0 % เทสลามอเตอร์ส
7,0 % ทาทา มอเตอร์สบจ
Daimler AG ประกอบด้วยแผนกต่างๆ ดังต่อไปนี้:
- เมอร์เซเดส-เบนซ์ คาร์ส กรุ๊ป- ดำเนินธุรกิจผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลยี่ห้อดังต่อไปนี้:
- เมอร์เซเดส-เบนซ์
- เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี
- ปราดเปรื่อง
- กลุ่มบริษัทเดมเลอร์ ทรัคส์- มีส่วนร่วมในการผลิตรถบรรทุกความจุขนาดใหญ่ (และรถโดยสารประเภทการผลิตที่คล้ายกัน) เครื่องยนต์ของแบรนด์ดังต่อไปนี้:
- เมอร์เซเดส-เบนซ์
- บริษัท เดมเลอร์ ทรัคส์ อเมริกาเหนือ จำกัด
- ไลเนอร์
- บริษัท ไลเนอร์ คัสตอม แชสซี คอร์ปอเรชั่น (FCCC)
- บริษัทรีมาร์เก็ตติ้งเดมเลอร์ ทรัคส์ (DTRC)
- เดมเลอร์ ทรัคส์ รถราชการ
- ดีทรอยต์ ดีเซล
- สเตอร์ลิงรถบรรทุก
- โทมัสสร้างรถบัส
- เวสเทิร์น สตาร์ ทรัคส์
- บริษัท มิตซูบิชิ ฟูโซ่ ทรัค แอนด์ บัส จำกัด
- บริษัท เดมเลอร์ ทรัคส์ อเมริกาเหนือ จำกัด
- เมอร์เซเดส-เบนซ์ แวนส์ กรุ๊ป- ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตรถบรรทุกขนาดเล็กยี่ห้อดังต่อไปนี้:
- เมอร์เซเดส-เบนซ์
- กลุ่มรถโดยสารเดมเลอร์- มีส่วนร่วมในการผลิตแบรนด์รถบัส:
- เมอร์เซเดส-เบนซ์
- อุตสาหกรรมรถบัสโอไรออน
- เซตรา
- บริการทางการเงินของเดมเลอร์- จัดหาเงินทุนให้กับโครงการของกลุ่ม:
- เมอร์เซเดส-เบนซ์ แบงก์ เอจี
- เมอร์เซเดส-เบนซ์ ไฟแนนเชียล
- เดมเลอร์ ทรัค ไฟแนนเชียล
- บริษัท เดมเลอร์ ฟลีท แมเนจเมนท์ จำกัด
- เมอร์เซเดส-เบนซ์
เดมเลอร์.คอม ความร่วมมือภายนอกและการพัฒนาบริษัท
1) เดมเลอร์และเรโนลต์นิสสันจะเปิดตัว การร่วมผลิตในเม็กซิโก
_____________________________
การขยายธุรกิจไปยังเม็กซิโกยังคงดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง โดย Renault-Nissan Alliance และ Daimler ถือเป็นบริษัทล่าสุดที่ประกาศแผนการสร้างโรงงานในประเทศนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตรระดับโลกมาตั้งแต่ปี 2553 จะร่วมกันลงทุน 1 พันล้านยูโรในการก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ในเมืองอากวัสกาเลียนเตส ทางตอนกลางของเม็กซิโก ซึ่งจะผลิตรถยนต์ต่อไป รถยนต์ขนาดกะทัดรัดเหมือนเป็นแบรนด์ระดับพรีเมียม นิสสัน อินฟินิตี้(ภายในปี 2560) และสำหรับ Mercedes-Benz (ภายในปี 2561)
โรงงานแห่งใหม่จะตั้งอยู่ใกล้กับศูนย์นิสสันที่มีอยู่ในอากวัสกาเลียนเตส โดยมีกำลังการผลิต 300,000 คันต่อปีภายในปี 2564 ฐานซัพพลายเออร์ที่ได้รับการพัฒนาอย่างดี ตลาดที่เข้าถึงได้รวดเร็ว และการเชื่อมต่อด้านลอจิสติกส์ที่ดีคือเหตุผลว่าทำไมเราจึงตัดสินใจผลิตรถยนต์ในเม็กซิโก
Infiniti และ Mercedes-Benz อยู่ห่างไกลจากบริษัทแรกที่ลงทุนในการสร้างการผลิตในเม็กซิโก Honda, Mazda, Fiat Chrysler และ Audi เคยทำเช่นนี้มาก่อน เมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว นิสสันแห่งปีเปิดเฟสแรกของโครงการลงทุนมูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์ในเมืองอากวัสกาเลียนเตส และนี่คือโรงงานแห่งที่สองของผู้ผลิตรถยนต์ในเมืองนี้และแห่งที่สามในเม็กซิโก กำลังการผลิตรวมของบริษัทในประเทศอยู่ที่ 850,000 คันต่อปี
Daimler ผลิตรถบรรทุกและรถโดยสารในเมือง Saltillo, Santiago Tianguistenco และ Garcia แล้ว แต่นี่จะเป็นครั้งแรกที่ Mercedes-Benz จะผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเม็กซิโก ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ผลิตรถ SUV ที่โรงงานของตนในเมืองแวนซ์ รัฐแอละแบมา และจะเริ่มผลิตรถซีดาน C-Class ในปีนี้
ในงานแถลงข่าว Dieter Zetsche ประธานคณะกรรมการบริหารของ Daimler และหัวหน้าแผนก Mercedes-Benz Cars และ Carlos Ghosn กรรมการบริหารอาวุโสของ Renault Nissan เน้นย้ำถึงข้อได้เปรียบที่ความร่วมมือในเม็กซิโกมอบให้โดยเฉพาะในด้านต่างๆ ของการลดและการประหยัดจากขนาด ทั้งสองบริษัทหวังว่ากลุ่มธุรกิจขนาดกะทัดรัดระดับพรีเมียมจะยังคงเติบโตต่อไปในภูมิภาค NAFTA (ข้อตกลงการค้าเสรีอเมริกาเหนือ) โรงงานแห่งใหม่ในอากัวสเลนเตสจะช่วยในเรื่องนี้ เม็กซิโกมีข้อตกลงการค้าเสรีกับสหภาพยุโรปและกลุ่ม Mercosur ในอเมริกาใต้
Daimler ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันได้ร่วมมือกับพันธมิตรญี่ปุ่น-ฝรั่งเศส Renault-Nissan มาตั้งแต่ปี 2010 ความร่วมมือดังกล่าวเริ่มมุ่งเน้นไปที่รถยนต์และรถตู้ในเมือง จากนั้นจึงขยายไปสู่การผลิตเครื่องยนต์
2) Daimler จะใช้รถยนต์ไฟฟ้าจาก Tesla Motors และ Renault-Nissan
___________________________________________________
โดยทั่วไปแล้ว Mercedes ในปัจจุบันยังคงเป็นตัวแทนเพียงคนเดียวของ "German Big Three" ที่ยังไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับทัศนคติที่มีต่อรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม สถานการณ์อาจเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากในไม่ช้า ในการให้สัมภาษณ์กับรอยเตอร์ หัวหน้าฝ่ายข้อกังวล Dieter Zetze กล่าวว่าชาวเยอรมันกำลังพิจารณาอย่างจริงจังเกี่ยวกับปัญหาของการขยายความร่วมมืออย่างรุนแรงในด้านนี้กับพันธมิตรของพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรากำลังพูดถึงความเป็นพันธมิตรระหว่างเรโนลต์-นิสสันและอเมริกันเทสลา เราขอเตือนคุณว่าในปัจจุบันทั้งสองมีโซลูชั่นสำเร็จรูป ยิ่งกว่านั้น ไม่เหมือนกับคู่แข่งส่วนใหญ่ ทั้งชาวฝรั่งเศสและชาวอเมริกันต่างเป็นผู้นำในกลุ่มที่พวกเขาเชี่ยวชาญ และเนื่องจากเดมเลอร์พลาดเวลาไปมาก การมีส่วนร่วมของการพัฒนาของบุคคลที่สามที่นี่จึงดูเหมือนเป็นวิธีแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์
ปัจจุบัน Mercedes กำลังทำงานอย่างแข็งขันเพื่อทดสอบรถยนต์อัจฉริยะ Renault Twingo เจเนอเรชั่นใหม่ ซึ่งจะแชร์แพลตฟอร์มกับ ใหม่สมาร์ท- ในทางกลับกัน พันธมิตรได้รับสิทธิ์เข้าถึงรถบรรทุก MFA ขับเคลื่อนล้อหน้าของ Daimler (คลาส A-, B และ ซีดาน ซีแอลเอ) ซึ่งกำลังถูกสร้างขึ้นอย่างแข็งขันอยู่แล้ว อินฟินิตี้ใหม่คำถามที่ 30 นอกจากนี้ ในอนาคตอันใกล้นี้ พันธมิตรจะก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ให้แล้วเสร็จ ซึ่ง Zetsche กล่าว จะช่วยให้พวกเขาตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์ได้อย่างยืดหยุ่นมากขึ้น นอกจากนี้ เขายังได้ประกาศความเป็นไปได้ในการจัดหาแพลตฟอร์มของ GL ใหม่ให้กับผู้เชี่ยวชาญจาก “ แอสตัน มาร์ติน“ แต่ในกรณีนี้ ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับแผนการผลิตเพิ่มเติมของผู้ผลิตในอังกฤษ เนื่องจากอังกฤษจะต้องจ่ายเงินหรือจัดหาบางอย่างเป็นการตอบแทน อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันจะไม่จำกัดตัวเองอยู่แค่กลุ่ม C และซูเปอร์มินิเท่านั้น
ก่อนอื่น พวกเขาสนใจที่จะพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของตัวเอง ซึ่งพวกเขาต้องการขอความช่วยเหลือจาก Tesla จริงๆ ยิ่งไปกว่านั้น หากเราดำเนินการตามคำแนะนำที่ค่อนข้างคลุมเครือของ Zetsche การเจรจาในเรื่องนี้ก็กำลังดำเนินการอยู่ นอกจากนี้ เดมเลอร์ยังมีโอกาสที่จะมีอิทธิพลต่อความก้าวหน้าของพวกเขา เนื่องจากในปัจจุบันผู้บริหารของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ประสบความสำเร็จสูงสุดรายนี้มีอดีตพนักงานของบริษัทซึ่งอยู่ด้วย เป็นเวลานานรักษาความสัมพันธ์อันดี แต่ที่นี่ก็ควรค่าแก่การพิจารณาว่าปัจจุบัน Tesla ซึ่งกลายเป็นข้อดีกลายเป็นอาหารอันโอชะที่ไม่เพียง แต่สำหรับเดมเลอร์เท่านั้น เมื่อไม่นานมานี้ก็มีข่าวลือแพร่สะพัดไปว่า เร็วๆ นี้บริษัทของ Elon Musk ก็จะถูกโจมตีโดย GM ซึ่งได้ระบุความปรารถนาที่จะซื้อมันจากผู้ถือหุ้นปัจจุบันซ้ำแล้วซ้ำอีก โครงการที่คล้ายกันดูค่อนข้างเสี่ยง แต่ยังคงมีพื้นฐานเบื้องหลังอยู่
ความจริงก็คือ Musk ถือเป็นผู้นำสตาร์ทอัพที่แข็งแกร่งมาก แต่เขายังไม่ได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นผู้จัดการที่สามารถทนต่อการแข่งขันมาราธอนที่ยาวนานได้ นอกจากนี้เขายังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในโครงการ "อวกาศ" Space X รวมถึงแนวคิดในการสร้างท่อโดยสารความเร็วสูงพิเศษซึ่งอาจกลายเป็นต้นแบบของระบบขนส่งแห่งอนาคต . กล่าวอีกนัยหนึ่ง งานใหม่ดึงดูดเขามากกว่างานที่ทำเสร็จแล้ว ดังนั้นทางเลือกในการขายจึงค่อนข้างเป็นไปได้ นอกจากนี้ ในที่สุดเขาก็ขายบริษัทสตาร์ทอัพที่ประสบความสำเร็จทั้งหมดได้: ในปี 1999 ซัพพลายเออร์ที่เขาและน้องชายก่อตั้งขึ้น ซอฟต์แวร์ Compaq เข้าซื้อ Zip2 ในราคา 307 ล้านดอลลาร์ (Musk ได้เงิน 22 ล้านดอลลาร์) และในปี 2545 eBay ได้ซื้อระบบการชำระเงินของ PayPal โดยใช้จ่ายไป 1.5 พันล้านดอลลาร์ (ตอนนั้น Musk มีหุ้นเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 11% ซึ่งทำให้เขามีหุ้น 165 ล้าน) ดูเหมือนว่า Daimler ไม่มีแผนที่จะซื้อ Tesla ดังนั้นหากในที่สุดบริษัทตกอยู่ภายใต้การควบคุมของผู้ผลิตรายอื่น ชาวเยอรมันจะต้องตัดโครงการความร่วมมือทั้งหมดออกและขอความช่วยเหลือจาก Renault-Nissan อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนดังกล่าวในวันนี้ดูค่อนข้างสมเหตุสมผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพันธมิตรได้ทำงานอย่างแข็งขันมาหลายปีในการสร้างโรงไฟฟ้าไฟฟ้าสำหรับ Infiniti ความร่วมมือกับ Tesla ถือเป็นสิ่งที่ดีอย่างแน่นอน กำไรมหาศาลแต่ตัวเลือกที่สองค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการสำรองข้อมูลและเชื่อถือได้มากกว่า ชาวเยอรมันในทุกกิจกรรมที่กำลังพัฒนาจะได้รับสิ่งที่ต้องการ - ฐานสำเร็จรูปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของตนเอง
จากโลกแห่งเทคโนโลยี สิ่งแรกที่นึกถึงคือ:
เมจิกคอนโทรลโดยเมอร์เซเดส-เบนซ์!
____________________________
MAGIC BODY CONTROL ผสมผสานคุณประโยชน์ของระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟ ABC (Active Body Control) เข้ากับ คุณลักษณะใหม่ ROAD SURFACE SCAN – กล้องสเตอริโอที่มีความละเอียดอ่อนซึ่งจะสแกนพื้นผิวของถนนและบันทึกสิ่งผิดปกติ
ระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟนี้มองไปข้างหน้าอย่างแท้จริง มอบความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ไม่เหมือนใครผ่านความสามารถในการปรับให้เข้ากับลักษณะของถนนก่อนที่ล้อรถจะสัมผัสกับพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ ยิ่งไปกว่านั้น วิธีนี้ใช้ได้กับแต่ละล้อแยกกันภายในเสี้ยววินาที
ในการดำเนินการนี้ ระบบสแกนพื้นผิวถนน ROAD SURFACE SCAN จะใช้กล้องวิดีโอสามมิติที่จับภาพถนนด้านหน้ารถได้อย่างแม่นยำ จากข้อมูลวิดีโอที่ได้รับและข้อมูลเกี่ยวกับสถานะการขับขี่ ระบบจะคำนวณกลยุทธ์ที่ถูกต้องเพื่อปรับแรงหน่วงสำหรับแต่ละล้อล่วงหน้าอย่างเหมาะสมที่สุด แม้กระทั่งก่อนที่จะสัมผัสกับพื้นผิวที่ไม่เรียบบนถนนข้างหน้าก็ตาม
จากนั้นกลยุทธ์นี้จะถูกนำไปใช้โดยใช้ระบบ ABC (ระบบควบคุมตัวถังแบบแอคทีฟ) ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว พร้อมด้วยโช้คอัพที่ปรับได้อย่างต่อเนื่อง (ผสานรวมระบบควบคุมการหน่วงแบบต่อเนื่อง) เพื่อไม่ให้เกิดการสั่นสะเทือนในห้องโดยสารของรถโดยแทบมองไม่เห็น นอกจากนี้การปรับความสูงของการนั่งไฮดรอลิกบนเพลาทั้งสองจะช่วยให้รถมี ระดับคงที่ร่างกายโดยไม่คำนึงถึงภาระ
คำถามหลักยังคงอยู่: จะหารายได้จากหุ้น DAIMLER AG ได้อย่างไร?
หุ้นของ Daimler AG มีการซื้อขายใน Frankfurt Stock Exchange FWB ภายใต้สัญลักษณ์ย่อ DAIGn.DE
เดมเลอร์-เบนซ์ - ผู้ผลิตชาวเยอรมันรถยนต์และเครื่องยนต์สันดาปภายใน บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1926 และแปรสภาพเป็น Daimler-Chrysler ในปี 1998
ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง
ในช่วงทศวรรษที่ 1880 Gottlieb Daimler และ Karl Benz ได้คิดค้นอย่างอิสระ มอเตอร์ความเร็วสูง- ในปี พ.ศ. 2428 เดมเลอร์และหุ้นส่วนทางธุรกิจของเขา วิลเฮล์ม มายบัค ได้พัฒนาสิ่งที่จะพัฒนาไปสู่เครื่องยนต์เบนซินสมัยใหม่
ในช่วงเวลาเดียวกันนั้น Karl Benz ก็ใช้เทคโนโลยีจักรยานและเครื่องยนต์สี่จังหวะเพื่อสร้างรถยนต์คันแรกๆ ในปีพ.ศ. 2426 หลังจากต้องดิ้นรนต่อสู้กับพันธมิตรทางธุรกิจที่ไม่มั่นคงและความต้องการของธนาคาร เขาได้ก่อตั้ง Benz & Co Rheinische Gasmotoren-Fabrik กลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์สองรายแรกในเยอรมนี ในปี พ.ศ. 2429 Karl Benz ได้รับสิทธิบัตรหมายเลข 37435 สำหรับ Motorvagen แบบขับเคลื่อนสามล้อของเขา ซึ่งเปลี่ยนระบบการคมนาคมของโลกไปตลอดกาล เบอร์ธาภรรยาของเขามีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในกิจการของสามีของเธอโดยซื้อหุ้นของอดีตหุ้นส่วนของเธอพร้อมสินสอดของเธอ เธอส่งเสริมสิ่งประดิษฐ์ของเบนซ์ด้วยการขับรถที่ได้รับการจดสิทธิบัตรใหม่เป็นระยะทาง 120 ไมล์
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2433 โดยหุ้นส่วนทางธุรกิจตลอดชีวิต Gottlieb Daimler และ Wilhelm Maybach พวกเขาคิดค้นเครื่องยนต์สันดาปภายในในปี พ.ศ. 2428 และในปี พ.ศ. 2429 พวกเขาประสบความสำเร็จในการติดตั้งรถจักรยานยนต์ เรือ และรถม้าโดยสาร มอเตอร์ของพวกเขาไม่เพียงแต่เล็กกว่ามอเตอร์อื่นๆ แต่ยังทรงพลังมากกว่าอีกด้วย ในปี พ.ศ. 2435 หลังจากประสบความสำเร็จกับเครื่องยนต์พวกเขาก็เริ่มผลิตรถยนต์ ความขัดแย้งกับผู้ถือหุ้นทำให้ Daimler และ Maybach ออกจากธุรกิจ ในปี พ.ศ. 2437 พวกเขาได้บริษัทกลับคืนมา Gottlieb เสียชีวิตในปี 1900 และ Maybach ดำเนินการ DMG จนกระทั่งเขาออกจากบริษัทในปี 1907
ทั้งสองบริษัทยังคงดำเนินกิจการต่อไประหว่างและหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อย่างไรก็ตาม พวกเขาได้รับผลกระทบจากวิกฤตเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นหลังจากการลงนามในสนธิสัญญาแวร์ซายส์ Benz & Cie และ DMG ได้ทำข้อตกลงเพื่อปกป้องผลประโยชน์ร่วมกันในปี พ.ศ. 2467 ซึ่งยังคงมีผลบังคับใช้จนถึงปี พ.ศ. 2543 อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2469 ได้มีการตัดสินใจที่จะควบรวมกิจการเต็มรูปแบบ เดมเลอร์-เบนซ์จึงถือกำเนิดขึ้น และเมอร์เซเดส-เบนซ์ก็กลายเป็นโครงการรถยนต์ร่วมกัน
สงครามโลกครั้งที่สอง
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เช่นเดียวกับหลายๆ บริษัท เดมเลอร์-เบนซ์ผลิตอาวุธตามคำสั่งของรัฐบาล หลังจากการรุกรานโปแลนด์ พวกนาซีได้ยึดโรงงานอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ของเยอรมนีเพื่อเริ่มเตรียมการสำหรับการโจมตีแบบสายฟ้าแลบ
ในปี 1936 การผลิตเครื่องยนต์ Daimler-Benz สำหรับกองทัพเยอรมันเริ่มขึ้น เนื่องจากกำลังการผลิตไม่เพียงพอ โรงงานแห่งใหม่จึงถูกสร้างขึ้นในปีเดียวกันนั้นในสถานที่ลับใกล้กรุงเบอร์ลิน ในปี พ.ศ. 2484 บริษัทตระหนักว่าสงครามจะยาวนานและเกิดผล ยานพาหนะพลเรือนที่สิ่งอำนวยความสะดวกถูกยกเลิก
เพราะว่า กำลังงานเท่านั้นยังไม่พอ เดมเลอร์-เบนซ์ก็เริ่มจ้างผู้หญิง และยังใช้แรงงานของเชลยศึกและพลเรือนที่ถูกกวาดต้อนจากประเทศยุโรปตะวันตกด้วย นอกจากนี้ยังใช้แรงงานของนักโทษค่ายกักกันที่สร้างขึ้นถัดจากโรงงานผลิตอีกด้วย บริษัทไม่ได้ปฏิเสธว่าคนงานได้รับการปฏิบัติอย่างไร้มนุษยธรรมในช่วงสงคราม และไม่ได้ปิดบังความสัมพันธ์กับนาซี
การกู้คืน
ทรัพย์สินในต่างประเทศทั้งหมดของบริษัทถูกยึดและขายเพื่อชดเชยค่าเสียหายหลังสงคราม ดังนั้นเธอจึงกลับมาสู่สภาพที่เธอเคยเป็นเมื่อ 20 ปีที่แล้ว Denazification เปลี่ยนผู้บริหารของ Daimler-Benz โรงงานหลักกลายเป็นศูนย์ซ่อมบำรุง อุปกรณ์ทางทหารพันธมิตร ต้องใช้เวลาหนึ่งปีกว่าจะได้รับอนุญาตจากชาวอเมริกันให้กลับมาผลิตรถยนต์ต่อ ใช้เวลาอีก 2 ปีในการฟื้นฟูโรงงาน การบูรณะเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2494 เท่านั้น
แม้ว่าจะเริ่มดำเนินการได้ช้า แต่ภายในปี 1947 บริษัทก็กลับมาดำเนินการผลิตต่อที่โรงงานทุกแห่งในเยอรมนีได้ สองบริษัทยังคงผลิตรถบรรทุกต่อไป ที่อีกสองไซต์ พื้นที่การผลิตถูกทำลายจนหมดสิ้นและต้องสร้างใหม่ กำไรแรกปรากฏขึ้น 3 ปีหลังจากสิ้นสุดสงคราม
การขยายตัวทั่วโลก
หลังจากฟื้นตัว บริษัทก็เติบโตอย่างรวดเร็วและสร้างสถิติยอดขาย การเติบโตของบริษัทไม่เพียงได้รับแรงผลักดันจากอุปสงค์ในประเทศของเยอรมนีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการส่งออกด้วย
หลังจากการปรับโครงสร้างสกุลเงินในปี 1948 เศรษฐกิจของเยอรมนีตะวันตกได้เข้าสู่ยุคแห่งการเติบโตทางอุตสาหกรรมที่ยอดเยี่ยมและอัตราเงินเฟ้อต่ำ สิ่งนี้ตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิงกับภาวะเศรษฐกิจตกต่ำและอัตราเงินเฟ้อที่ควบคุมไม่ได้หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในปี พ.ศ. 2497 ผลประกอบการประจำปีของเดมเลอร์-เบนซ์สูงถึงพันล้านคะแนน จำนวนรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ที่จำหน่ายในช่วงเวลานี้กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์แห่งความมหัศจรรย์ทางเศรษฐกิจของเยอรมนี
จนถึงทศวรรษ 1950 Daimler-Benz ถูกบังคับให้ต้องพึ่งพาผู้จัดจำหน่ายอิสระ แต่สิ่งนี้มีความเสี่ยงและไม่มีประสิทธิภาพ จึงเริ่มขยายเครือข่ายการจัดจำหน่ายของตนเอง ภายในปี พ.ศ. 2498 มีตัวแทนจำหน่ายทั่วไป 178 รายทั่วโลก
เดมเลอร์-เบนซ์ถือโอกาสขยายกำลังการผลิตในตลาดต่างประเทศ ผลที่ตามมาคือช่วงเวลาของการขยายตัวอย่างรวดเร็วในระดับนานาชาติ เปิดโรงงานในบราซิล อาร์เจนตินา และอินเดีย รัฐบาลของประเทศเหล่านี้จำเป็นต้องใช้ทรัพยากรในท้องถิ่นเพื่อแลกกับใบอนุญาตนำเข้า ขยายการผลิตไปยังอิหร่าน ตุรกี และแอฟริกาใต้
การพิชิตสหรัฐอเมริกา
ปัจจัยที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งในความสำเร็จของบริษัทในช่วงเวลานี้คือความก้าวหน้าในตลาดอเมริกา สาขาอเมริกาเหนือก่อตั้งในปี 1955 Daimler-Benz เริ่มทำงานร่วมกับ Max Hoffman ผู้นำเข้ารถยนต์หรูชาวออสเตรีย ซึ่งประจำอยู่ในนิวยอร์ก พันธมิตรเสนอที่จะขาย Mercedes-Benz 300SL Gull Wing ให้กับตัวแทนจำหน่ายทั่วสหรัฐอเมริกา รถคันนี้ได้รับความนิยมมากจน 80% ของรุ่น 300SL ทั้งหมดที่ผลิตขายให้กับลูกค้าชาวอเมริกัน
มอเตอร์สปอร์ตยังช่วยสร้างชื่อเสียงของ Mercedes-Benz ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์สำหรับลูกค้าที่มีความซับซ้อน Daimler-Benz เข้าร่วมการแข่งรถที่มีชื่อเสียงที่สุด ตัวอย่างเช่น บริษัทได้เข้าร่วมการแข่งขัน Carrera Panamericana Mexico และการแข่งกรังด์ปรีซ์ ตามความคิดเห็นของผู้ใช้ ความสำเร็จในการแข่งขันช่วยเสริมสร้างชื่อเสียงของ Mercedes ในฐานะรถยนต์หรูหราที่ล้ำสมัยทางเทคโนโลยี
รถยนต์เพื่อการพาณิชย์เป็นกลไกขับเคลื่อนการเติบโตของบริษัทในช่วงหลังสงคราม ในปี 1949 Mercedes-Benz L 3250 ได้เปิดตัว ในปีเดียวกันนั้นเอง การสถาปนาสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีก็เสร็จสมบูรณ์ สาธารณรัฐใหม่เรียกร้อง ระบบใหม่ การขนส่งสาธารณะและเริ่มการผลิตรถบรรทุกและรถโดยสารของ Daimler-Benz ซึ่งเป็นที่ต้องการมาก
ผู้นำที่มั่นคง
ในทศวรรษที่ 1960 การเติบโตทางเศรษฐกิจในทศวรรษที่ผ่านมาทำให้เดมเลอร์-เบนซ์มีความมั่นคง ในช่วงทศวรรษ 1970 อุตสาหกรรมยานยนต์ประสบปัญหาวุ่นวายเนื่องจากวิกฤตการณ์น้ำมันในปี 1973 รัฐบาลหลายประเทศได้บังคับให้ผู้ผลิตสร้างเศรษฐกิจที่ประหยัด ยานพาหนะเพื่อจะได้ไม่ต้องพึ่งน้ำมันจากต่างประเทศ แต่ถึงอย่างไร บริษัทเยอรมันรักษาตำแหน่งไว้ ในยุโรป ได้กลายเป็นผู้นำตลาดรถยนต์หรูหรา รถโดยสาร และรถบรรทุก
การขยายตัวระหว่างประเทศทำให้เกิดการขยายตัวในประเทศ มีการขยายโรงงานหลายแห่งในปี พ.ศ. 2503 และ พ.ศ. 2513 ปรากฏขึ้น สินค้าใหม่- แม้จะมีความมั่นคงทางการเงิน แต่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญก็เกิดขึ้นในฝ่ายบริหารของ Daimler-Benz หุ้นของบริษัท 14% ขายให้กับรัฐบาลคูเวต และอีก 29% ขายให้กับ Deutsche Bank
Daimler-Benz เติบโตอย่างรวดเร็วตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1950 แต่เพื่อรักษาส่วนแบ่งตลาด บริษัทจำเป็นต้องสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ จิตวิญญาณแห่งการบุกเบิกนี้มีมาตั้งแต่เริ่มก่อตั้งในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และสืบทอดมาเป็นเวลากว่า 100 ปี ต่อไปนี้เป็นเพียงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีบางส่วนจากหลายสิบประการที่เกิดขึ้นในช่วงเวลานี้:
- Daimler-Benz เริ่มผลิตโมเดลที่มีระบบควบคุมสภาพอากาศโดยไม่ต้องใช้ CFC มาก่อนผู้ผลิตรายอื่นมานาน
- เพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ จึงมีการใช้เครือข่ายที่เชื่อมต่อระบบทั้งหมดเข้าด้วยกัน คุณลักษณะนี้กลายเป็นมาตรฐานในปี 1992 เทคโนโลยีนี้ถูกสร้างขึ้นโดย Bosch เพื่อใช้ในอุตสาหกรรม แต่ Daimler-Benz ได้นำไปปรับใช้กับรถยนต์หรูหราหลายปีก่อนผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น
- (ไครสเลอร์) บริษัทรถยนต์สัญชาติอเมริกัน เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์และรถบรรทุก (แบรนด์ไครสเลอร์ ดอดจ์ พลีมัธ อีเกิล) และยังผลิตผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์และการบินและอวกาศอีกด้วย สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ที่เมืองออเบิร์น... ... พจนานุกรมสารานุกรม
- “เดมเลอร์ เบนซ์” บริษัทอุตสาหกรรมสัญชาติเยอรมัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทข้ามชาติ “เดมเลอร์ ไครสเลอร์” ตั้งแต่ปี 2541 สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในสตุ๊ตการ์ท เชี่ยวชาญในการผลิตรถยนต์ รถบรรทุก และรถโดยสาร โดย… … พจนานุกรมสารานุกรม
ไครสเลอร์ (Kreisler): บริษัท ไครสเลอร์ อาคารไครสเลอร์ (อาคารไครสเลอร์) เดมเลอร์ ไครสเลอร์ นามสกุลไครสเลอร์: Kreisler, Fritz Chrysler, Georg Chrysler, Walter Percy ... Wikipedia
ไครสเลอร์- บริษัทรถยนต์ของสหรัฐฯ ก่อตั้งขึ้นในปี 1925 ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ DaimlerChrysler AG ชื่อนี้ตั้งชื่อตาม W.P. Chrysler วอลเตอร์ เพอร์ซี ไครสเลอร์ (1875–1940) นักอุตสาหกรรมชาวอเมริกัน ผู้ก่อตั้ง... ... ชะตากรรมของคำนาม หนังสืออ้างอิงพจนานุกรม
- (ดอดจ์) แผนก ความกังวลเรื่องรถยนต์เดมเลอร์ ไครสเลอร์. สำนักงานใหญ่ของสาขาตั้งอยู่ในไฮแลนด์พาร์ค (ชานเมืองดีทรอยต์) โลโก้ Dodge มีการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง แต่ส่วนใหญ่มักมีโลโก้เป็นรูปหัวแกะ รูปลักษณ์ภายนอกมีความเกี่ยวพันกับ... พจนานุกรมสารานุกรม
ยานพาหนะขนส่งที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง มักจะใช้ล้อ (ไม่ค่อยมีครึ่งทาง) ขับเคลื่อนโดย เครื่องยนต์ของตัวเอง- มีรถโดยสาร (รถยนต์โดยสาร รถโดยสารประจำทาง) รถขนส่งสินค้า ยานพาหนะพิเศษ (นักดับเพลิง รถพยาบาล รถบรรทุกติดเครน ร้านค้ารถยนต์... สารานุกรมเทคโนโลยี
FUEL CELLS เซลล์กัลวานิกซึ่งทำหน้าที่ออกซิเดชั่น ปฏิกิริยาการลดลงได้รับการสนับสนุนจากการจ่ายรีเอเจนต์อย่างต่อเนื่อง (เชื้อเพลิง เช่น ไฮโดรเจน และตัวออกซิไดเซอร์ เช่น ออกซิเจน) จากแหล่งเก็บพิเศษ องค์ประกอบที่สำคัญที่สุด...... พจนานุกรมสารานุกรม
พิกัด: 53°20′50″ N. ว. 8°35′29″ อ. ง. / 53.347222° น. ว. 8.591389° อี ง ... วิกิพีเดีย
วิกิพีเดียมีบทความเกี่ยวกับบุคคลที่มีนามสกุลนี้ ดูที่ เมเยอร์ ไมเออร์, ริชาร์ด ริชาร์ด ไมเออร์ ... Wikipedia
The Other Day Leonid Parfyonov ในรายการทีวีประเภท "The Other Day" โปรแกรมข้อมูลข่าวที่ไม่ใช่การเมือง (2533 2537) ซีรีส์ประวัติศาสตร์ (2537 2544) โปรแกรมวิเคราะห์ข้อมูล (2544 2547) ผู้แต่ง Leonid Parfenov ผู้อำนวยการ Dzhanik Fayziev ... Wikipedia
หนังสือ
- หนังสือ: คู่มือ / คำแนะนำสำหรับการซ่อมและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ DETROIT DIESEL (DETROIT DIESEL) / DAIMLER CHRYSLER MBE 4000 (DAIMLER CHRYSLER MBE 4000), . คู่มือการบริการและการซ่อมสำหรับเครื่องยนต์ดีทรอยต์ดีเซล MBE 4000 40; Mercedes-Benz OM 460 LA 41;...
