20 มิถุนายน ที่สวนอุตสาหกรรม Esipovo เขต Solnechnogorsk งานดังกล่าวมีผู้ว่าการภูมิภาคมอสโก Andrei Vorobyov และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเข้าร่วม สหพันธรัฐรัสเซียเดนิส มานตูรอฟ. เกี่ยวกับว่ามันจะเป็นเช่นไร โรงงานในอนาคตผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันและวิธีการผลิตภายในโรงงาน โปรดอ่านเนื้อหาของพอร์ทัลมอสเร็กรุ
พิธีวางศิลาฤกษ์ฐานรากโรงงาน รถยนต์นั่งส่วนบุคคล Mercedes-Benz จัดขึ้นเมื่อวันที่ 20 มิถุนายนที่สวนอุตสาหกรรม Esipovo ในเขต Solnechnogorsk ใน งานกาล่าดินเนอร์งานนี้มีผู้ว่าการภูมิภาคมอสโก Andrey Vorobyov, รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของสหพันธรัฐรัสเซีย Denis Manturov ซึ่งเป็นสมาชิกของคณะกรรมการบริหารแผนก Mercedes-Benz Cars ที่รับผิดชอบด้านการผลิตและการจัดการห่วงโซ่อุปทาน Markus Schäfer และเอกอัครราชทูตสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีประจำสหพันธรัฐรัสเซีย Rüdiger von Fria ก่อนเริ่มพิธี แขกผู้มีเกียรติได้ตรวจสอบรถยนต์ที่จะผลิตที่โรงงาน
ทุกอย่างเริ่มต้นอย่างไร
“วันนี้เป็นวันที่เคร่งขรึมและน่าตื่นเต้นสำหรับเรา อาจจะเหมือนกับ Mercedes มีบริษัทเยอรมันมากกว่า 200 แห่งที่ดำเนินงานในภูมิภาคมอสโก - ขนาดใหญ่ ดำเนินกิจการโดยครอบครัว และขนาดเล็ก ทั้งหมดล้วนประสบความสำเร็จ ฉันจะไม่ปิดบังว่าประธานาธิบดีของประเทศของเราได้รับแรงบันดาลใจเป็นพิเศษเมื่อเมอร์เซเดสเข้ามาหาเรา พระองค์ทรงอวยพร เราเสนอเมอร์เซเดส เงื่อนไขพิเศษ" Vorobiev กล่าวระหว่างพิธี
การก่อสร้างโรงงาน
การก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่จะเริ่มตั้งแต่ ตามที่ผู้ว่าการรัฐระบุไว้ ที่นี่เป็นสถานที่ที่ซับซ้อนที่สุดและมีอุปกรณ์ราคาแพง เมื่อสร้างโรงงาน ฝ่ายบริหารของ Mercedes-Benz อาศัยสิ่งที่เรียกว่าอย่างสมบูรณ์ การประกอบที่ยืดหยุ่น- เป็นที่คาดหวังว่าโรงงานจะเปิดตัวการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถ SUV ระดับพรีเมี่ยมแบบครบวงจร รวมถึงการดำเนินการทางเทคโนโลยีในระดับท้องถิ่น เช่น การเชื่อม การทาสี การประกอบรถยนต์ รวมถึงการดำเนินห่วงโซ่การดำเนินงานด้านลอจิสติกส์
กำลังการผลิตของโรงงานจะได้รับการออกแบบให้มีความยืดหยุ่นสูงสุด เพื่อให้สามารถผลิตสายการผลิตหลายสายในสายการผลิตเดียวได้อย่างมีประสิทธิภาพ แพลตฟอร์มยานยนต์- โรงงานจะมีแนวคิดเกี่ยวกับอุปกรณ์การขนถ่ายวัสดุและการผลิต รถเข็นขับเคลื่อนอัตโนมัติจะจัดส่งส่วนประกอบไปยังส่วนของสายการประกอบทั่วทั้งโรงงาน ทำให้สามารถบูรณาการได้อย่างมีประสิทธิภาพ การผลิตจำนวนมาก หลากหลายชนิดและการดัดแปลงร่างกายตลอดจนอนุพันธ์ของมัน และด้วยแนวคิดที่เรียกว่าหลังคาเดียว เส้นทางการขนส่งระหว่างไซต์การผลิต ระยะเวลาในการผลิตจะได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม และระยะทางในการผลิตสำหรับพนักงานจะลดลง
การผลิตและแนวโน้ม
การเปิดตัวทางเทคนิคของโรงงานคาดว่าจะในช่วงปลายปี 2561 ในต้นปี 2562 จากสายการผลิตขององค์กร มอสโกจะผลิตรถยนต์ในลักษณะที่ยืดหยุ่น บริษัทมีแผนจะเริ่มการผลิตรถยนต์ซีดาน E-class จากนั้นการผลิตรถ SUV GLE, GLC และ GLS จะค่อยๆ เปิดตัว เดมเลอร์รับประกันการลงทุนมากกว่า 250 ล้านยูโร บริษัท Mercedes-Benz Manufacturing Rus (MBMR) ที่สร้างขึ้นใหม่ภายใต้การนำของ Axel Benz จะรับผิดชอบด้านการผลิต
ดังที่ Vorobiev กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ด้วยการก่อสร้างและการเปิดตัวการผลิต ยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์สัญชาติเยอรมันจะถูกสร้างขึ้นในอาณาเขตของภูมิภาคมอสโก ในอนาคต การฝึกอบรมบุคลากรที่มีคุณสมบัติสูงเพื่อทำงานที่โรงงานจะเริ่มขึ้นในภูมิภาคมอสโก ปัจจุบันหน่วยงานระดับภูมิภาคมีส่วนร่วมในการปรับตัวเพื่อสอนนักเรียนถึงวิธีการทำงานกับหุ่นยนต์
นาเดซดา โอโซโดวา
การผลิตรถเก๋ง เมอร์เซเดส-เบนซ์ E-class ในองค์กรใหม่มีการวางแผนสำหรับปี 2562 อีกไม่นานพวกเขาก็จะเปิดตัวการผลิต GLE, GLC และ GLS SUV การลงทุนในองค์กรใหม่ซึ่งจะเรียกว่ามอสโกจะมีมูลค่ามากกว่า 250 ล้านยูโร (ประมาณ 16 พันล้านรูเบิล) มีการก่อตั้งบริษัทที่จะรับผิดชอบด้านการผลิต (“Mercedes-Benz Manufacturing Rus” (MBMR) ซึ่งนำโดย Axel Benz ชาวเยอรมัน
Denis Manturov รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งเข้าร่วมในพิธีวางศิลาฤกษ์กล่าวว่าการมาถึงของนักลงทุนรายใหญ่เช่นนี้และการดำเนินการตามแผนของเขาในการผลิตรถยนต์ใหม่ในรัสเซียบ่งบอกถึงเสถียรภาพของตลาดรัสเซียและ การเติบโตของความเชื่อมั่นผู้บริโภค
ผู้ว่าการภูมิภาคมอสโก Andrei Vorobyov ยืนยันว่าบุคลากรที่ปลอมแปลงสำหรับ "มอสโก" ได้เตรียมไว้แล้ว: นี่คือวิทยาลัย Podmoskovye ใน Klin และวิทยาลัยการก่อสร้างถนน Ramensky การเชิญพนักงานมาที่โรงงานจะเริ่มในปลายปี 2560 ผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคมอสโกจะได้รับข้อได้เปรียบในการจ้างงาน
โรงงานผลิตรถยนต์นั่งจะตั้งอยู่ในสวนอุตสาหกรรม Esipovo ที่ดินโดยมีเนื้อที่ประมาณ 85 ไร่ โรงงานผลิตแบบครบวงจรจะถูกสร้างขึ้นที่นี่ รวมถึงการดำเนินงานต่างๆ เช่น การเชื่อม การทาสี และการประกอบยานพาหนะ ภายในอาณาเขตโรงงานจะมีโกดัง,ลานจอดรถ รถพ่วงบรรทุกสินค้าและจะดำเนินการด้านลอจิสติกส์ด้วย รถเข็นขับเคลื่อนอัตโนมัติจะวิ่งไปรอบๆ องค์กร โดยขนส่งส่วนประกอบไปยังส่วนสายการประกอบทั่วทั้งเวิร์กช็อป
โรงงานมอสโคเวียจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของโรงงานเดียว เครือข่ายทั่วโลกครอบคลุมทุกสถานที่ผลิต แบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์ซึ่งช่วยให้สามารถเข้าถึงได้จากระยะไกล และหากจำเป็น สามารถตั้งโปรแกรมอุปกรณ์และหุ่นยนต์ใหม่ได้
- บริษัท พยายามเป็นเวลาหลายปีเพื่อจำกัดการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในรัสเซีย กระบวนการนี้เร่งเร็วขึ้นโดยการลงนามในมติโดย Dmitry Medvedev ในปี 2014
- ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ ผู้ว่าการภูมิภาคมอสโกประกาศว่าได้ลงนามในสัญญาที่รอคอยมานานกับ Mercedes แล้ว
- อีกแห่งกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างซึ่งประกาศโดยผู้ว่าการภูมิภาคมอสโก ยังไม่มีการตั้งชื่อแบรนด์ แต่เป็นที่ทราบกันว่าผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นบางรายแสดงความสนใจ
รูปถ่าย: เมอร์เซเดส-เบนซ์ และแม็กซิม คาดาคอฟ
ไม่ค่อยมีการผลิตหรือ บริษัทการค้าน่าภาคภูมิใจที่ประวัติความเป็นมาของต้นกำเนิดและการพัฒนามีประวัติยาวนานกว่าศตวรรษ - เมอร์เซเดส เบนซ์"ซึ่งปัจจุบันเป็นหนึ่งในแผนกหนึ่งของความกังวลระดับนานาชาติ Daimler AG สามารถทำเช่นนี้ได้อย่างแน่นอน ท้ายที่สุดแล้วประวัติศาสตร์ของมันเริ่มต้นขึ้นในศตวรรษที่ 19 อันห่างไกลอยู่แล้ว
ผู้ก่อตั้งเมอร์เซเดส-เบนซ์
ที่เป็นต้นกำเนิดของชื่อเสียงระดับโลกแห่งนี้ บริษัทเยอรมันซึ่งไม่เพียงแต่ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถโดยสาร รถบรรทุก และยานพาหนะอื่นๆ ด้วย โดยมีสามคนที่ยืน: ก็อทลีบ เดมเลอร์ (1834-1900), วิลเฮล์ม มายบัค(พ.ศ. 2389-2472) และ คาร์ล เบนซ์ (1844-1929).
ทำงานที่บริษัทขายเครื่องยนต์แห่งแรกมากว่าสิบปี สันดาปภายใน“Gasmotorenfabrik Deutz AG” จาก Nikolaus Otto, G. Daimler และ W. Maybach ทิ้งเขาไว้ในปี 1882 และเปิดธุรกิจของตนเองในย่านหนึ่งของสตุ๊ตการ์ท (บาด คานน์ชตัทท์) พวกเขาเริ่มพัฒนา รถม้าที่มีเครื่องยนต์ความเร็วสูงและในปี พ.ศ. 2429 พวกเขาได้รับสิทธิบัตรแล้ว
Karl Benz ก่อตั้ง "Benz & Co" ของตัวเองขึ้นในปี พ.ศ. 2426 โดยทำงานโดยเป็นอิสระจากพวกเขาโดยสมบูรณ์ โดยตั้งใจที่จะเริ่มผลิต รถเข็นวีลแชร์แบบใช้เครื่องยนต์สามล้อขับเคลื่อนในตัวพร้อม เครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งเป็นสิทธิบัตรที่เขาได้รับในปี พ.ศ. 2429 ความคิดที่ว่ารถสี่ล้อนั้นสะดวกกว่าก็เข้ามาในความคิดของเขาในภายหลัง
รถคันแรกของคาร์ล เบนซ์
รถสามล้อของเบนซ์ซึ่งไม่เป็นที่ต้องการมากนัก คงจะยังคงอยู่ในขอบเขตของประวัติศาสตร์หากไม่เป็นเช่นนั้น โซลูชันดั้งเดิมเบอร์ธาภรรยาของนักออกแบบซึ่ง (ด้วยไหวพริบของผู้หญิงล้วนๆ) ช่วยดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อที่มีศักยภาพในการสร้างสามีที่มีความสามารถ แต่ค่อนข้างโชคร้ายของเธอ
ในเช้าวันหนึ่งของฤดูร้อนปี 1888 เบอร์ธา (โดยที่สามีไม่รู้) พาลูกชายสองคนของเธอมุ่งหน้าไปยัง รถสามล้อถึงพ่อแม่ของเขาจากมันไฮม์ถึงฟาร์ไซม์ ซึ่งเป็นระยะทาง 90 กม. ระหว่างทาง Frau Benz เติมน้ำมันเบนซินซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาขายในร้านขายยาเพื่อรักษาโรคผิวหนังเท่านั้น
หลังจากการเดินทางแห่งชัยชนะของเธอ พร้อมด้วยจุดแวะพักและเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับสิ่งประดิษฐ์ที่ก้าวหน้าและใช้งานได้จริงของ Karl ทั่วทั้งเยอรมนีได้เรียนรู้เกี่ยวกับรถคันนี้และธุรกิจของบริษัทเบนซ์ก็ขึ้นเนิน
อย่างไรก็ตามต้องขอบคุณ Bertha ที่ชาญฉลาดและเชี่ยวชาญทางเทคนิคที่ทำให้การออกแบบของรถได้รับการแนะนำในภายหลัง การแพร่เชื้อและเพิ่ม โคมไฟสำหรับการขับรถเข้า เวลาที่มืดมนวัน
ประวัติความเป็นมาของแบรนด์เมอร์เซเดส
ในปี 1901 Wilhelm Maybach ผู้ออกแบบ Daimler-Motoren-Gesellschaft สามารถสร้าง ตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จรถยนต์ที่ดึงดูดกงสุลออสเตรียในเมืองนีซเป็นพิเศษรวมถึง Emil Jellinek หัวหน้าสำนักงานตัวแทนฝรั่งเศสของ บริษัท
เป็นคนที่ไม่เพียงแต่คลั่งไคล้รถยนต์เท่านั้น แต่ยังหลงใหลในรถยนต์อีกด้วย คนขับมืออาชีพ, E. Jellinek ก็ใช้งานได้จริงเช่นกัน และมีส่วนร่วมในการจัดจำหน่ายและการขายเป็นการส่วนตัว การพัฒนาใหม่มีส่วนทำให้แพร่หลาย ด้วยเหตุนี้ ผมจึงสามารถโน้มน้าวให้ Gottlieb Daimler เปลี่ยนชื่อโมเดลเป็นได้ ชื่อลูกสาวคนเล็กของเขา– Mercedes ซึ่งแปลว่า “ผู้มีเมตตา”
ถูกต้องด้วย มือเบา E. Jellinek และเนื่องจากความขัดแย้งทางกฎหมายเกี่ยวกับสิทธิ์ในแบรนด์ Daimler กับบริษัท Pahnard Levassor รถคันนี้จึงได้รับชื่อใหม่และในปี 1902 ก็กลายเป็นเครื่องหมายการค้าอย่างเป็นทางการของ บริษัท
หลังจากชนะการแข่งขันรถยนต์หลายครั้ง Mercedes กลายเป็นรถยนต์ที่สร้างความรู้สึกที่แท้จริง แน่นอน: ท้ายที่สุดแล้ว ความเร็วของมันสูงถึง 60 กม./ชม. ซึ่งไม่เคยมีมาก่อนในขณะนั้น หนังสือพิมพ์ยุโรปพาดหัวข่าวโดยอ้างถึงวลีของประธาน Paris Automobile Club: "เราได้เข้าสู่ยุคของ Mercedes แล้ว"
การพัฒนาก่อนการเชื่อมต่อ
เดมเลอร์เริ่มผลิตรถยนต์จำนวนมากภายใต้สิทธิบัตรในปี พ.ศ. 2432 และสตาลราดวาเกอร์ของเขาก็กลายเป็น รถยนต์การผลิตคันแรกของโลก- บริษัทจดสิทธิบัตรเครื่องยนต์ V, กระปุกเกียร์ 4 สปีด และบล็อก 4 สูบ เบนซ์เปิดตัว Velo-Moterwagen แบบอนุกรมในเวลาต่อมาเพียงในปี พ.ศ. 2437 เท่านั้น
เป็นที่น่าสังเกตว่าในปีเดียวกันนั้นมีชื่อเสียง มอเตอร์แรลลี่ครั้งแรกของโลกออกแบบมาเพื่อพิสูจน์ความน่าเชื่อถือ สิ่งประดิษฐ์ใหม่ล่าสุดแนวคิดการออกแบบซึ่งมีรถยนต์ถึงเส้นชัย 15 คันจาก 21 คัน และหนึ่งในนั้นคือรุ่นจากเดมเลอร์และเบนซ์
ดังนั้นการทำงานค่อนข้างประสบความสำเร็จในการผลิตไม่เพียง แต่รถยนต์ใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่สุดด้วย เครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน(สำหรับเรือเดินทะเลและเครื่องบิน) และแม้กระทั่งในขณะที่ทำงานบนเรือเหาะมาสักระยะหนึ่ง ในปี 1901 Daimler-Motoren-Gesellschaft ได้สร้างรถยนต์ที่ได้รับการกำหนดให้กลายเป็นตำนาน เมอร์เซเดสที่มีชื่อเสียง และเห็นได้ชัดสำหรับ Benz ว่าบริษัทของเขาพ่ายแพ้ในการแข่งขันครั้งนี้
อย่างไรก็ตามมันไม่คุ้มค่าที่จะพูดถึงการสูญเสียครั้งสุดท้ายเนื่องจากการมาถึงของ Hans Nibel นักออกแบบผู้มีความสามารถที่ Benz & Co สิ่งต่าง ๆ เริ่มดีขึ้นสำหรับพวกเขาและ บริษัท ก็สามารถประสบความสำเร็จในการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่มากมายรวมถึง รถแข่ง,รถบรรทุกและรถโดยสาร
และหลังจากการแข่งขันเป็นเวลาหลายปี อันเป็นผลมาจากวิกฤตการณ์ที่ครอบงำเศรษฐกิจยุโรป ผู้ก่อตั้งทั้งสองแห่งอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนีจึงตัดสินใจรวมบริษัทต่างๆ ให้เป็นข้อกังวลเดียว
การรวมตัวกันของสองยักษ์ใหญ่
นี่เป็นชะตากรรมของโลก อุตสาหกรรมยานยนต์เหตุการณ์เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2467 และในปี พ.ศ. 2469 ชุมชนสหซึ่งเป็นสำนักงานกลางซึ่งตั้งอยู่ในกรุงเบอร์ลินในขณะนั้นได้รับชื่อ เดมเลอร์-เบนซ์ เอจี.
การควบรวมกิจการเกิดขึ้นหนึ่งในสี่ของศตวรรษหลังจากการเสียชีวิตของ Gottlieb Daimler เมื่อกิจการของบริษัทบิดาของเขามี Paul ลูกชายของเขาเป็นหัวหน้ามาเป็นเวลานาน เขายังเป็นนักออกแบบที่โดดเด่นอีกด้วย เช่น เขาเป็นผู้คิดค้น ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เครื่องยนต์แทนที่ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มพลังได้เกือบหนึ่งเท่าครึ่ง
หัวหน้าผู้ออกแบบของความกังวลร่วมกันคือเฟอร์ดินานด์ปอร์เช่ผู้มีความสามารถซึ่งอัปเดตเกือบสมบูรณ์ โปรแกรมการผลิตบริษัท. เขาเป็นคนพัฒนาซีรีส์ S ที่มีชื่อเสียง
เนื่องจากมีปัญหาในการตั้งชื่อแบรนด์สินค้าบ้าง ประเทศในยุโรปเดมเลอร์ยังมีเหลืออยู่จึงตัดสินใจขายรถยนต์ที่ผลิตร่วมกันภายใต้แบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์
โลโก้เมอร์เซเดส ประวัติความเป็นมา
ตั้งแต่แรกเริ่ม ดาวสามแฉกที่มีชื่อเสียงระดับโลกในปัจจุบันถูกคิดค้นโดย Gottlieb Daimler เมื่อปลายศตวรรษที่ 19 เขาทำเครื่องหมายบ้านของเขาให้เธอบนแผนที่พร้อมทั้งกล่าวคำทำนายกับภรรยาของเขา: “สักวันหนึ่งเธอจะขึ้นมาเหนือต้นไม้ของเรา นำมาซึ่งความสุขและโชคดี”- รังสีทั้งสามของดาวอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าในช่วงรุ่งสางของการดำรงอยู่ บริษัท เดมเลอร์ผลิตเครื่องยนต์ไม่เพียง แต่สำหรับรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรือและเครื่องบินด้วย ดังนั้นสัญลักษณ์นี้จึงเป็นสัญลักษณ์ของความเหนือกว่าของเธอในองค์ประกอบ 3 ประการพร้อมกัน ได้แก่ น้ำ ดิน และอากาศ
ดาวดวงนี้ได้รับการอนุมัติในปี 1909 และจดสิทธิบัตรแล้ว และเป็นสัญลักษณ์ถาวรของบริษัทจนถึงทุกวันนี้
โรงงานเมอร์เซเดส-เบนซ์
หลังจากการควบรวมกิจการซึ่งส่งผลดีต่อชะตากรรมของข้อกังวล บริษัท ยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่องและได้รับชื่อเสียงอย่างมั่นคง ผู้ผลิต รถหรู - และเมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่ 2 ยังได้เปลี่ยนมาผลิตรถบรรทุกสำหรับใช้ในกองทัพและเครื่องยนต์อากาศยานสำหรับเครื่องบินของกองทัพเยอรมัน ด้วยเหตุนี้ โรงงานของบริษัทจึงกลายเป็นเป้าหมายที่สำคัญเชิงกลยุทธ์ ภายในปี 1945 จึงถูกทำลายเกือบทั้งหมดด้วยระเบิด
อย่างไรก็ตาม ใช้เวลาเพียงหนึ่งปีในการฟื้นฟูการผลิตจากซากปรักหักพัง และแล้ว ในปี 1946 Mercedes-Benz กลับมาประกอบรถยนต์อีกครั้งโดยปล่อยรถออกจากสายการประกอบมากกว่า 200 คัน และในปีถัดมา (พ.ศ. 2490) เขาได้ฟื้นฟูการผลิตของ รถยนต์อันทรงเกียรติสมัยนั้น - รถลีมูซีน Mercedes-Benz 170V
ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ชุดผลิตภัณฑ์ได้รับการอัปเดตเป็นประจำ และบริษัทสมควรที่จะเป็นผู้นำในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้ คุณภาพสูง และ รถยนต์ไร้ที่ติทั่วโลก
เยอรมัน ความกังวลเรื่องรถยนต์ Daimler AG จะลงทุนมากกว่า 250 ล้านยูโรในการผลิตใหม่ในภูมิภาค Solnechnogorsk และจะสร้างงานมากกว่าหนึ่งพันตำแหน่ง
นี่คือที่ระบุไว้ในการแถลงข่าวของข้อกังวล โรงงานผลิตรถยนต์ รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์จะตั้งอยู่ในสวนอุตสาหกรรม Esipovo การตั้งถิ่นฐานในชนบทเพชคอฟสโคย รถยนต์คันแรกจะเริ่มออกจากสายการผลิตในปี 2562 ในอนาคตบริษัทจะผลิตรถเอสยูวีและรถเก๋งรุ่น E-class
โรงงานแห่งใหม่ในภูมิภาค Solnechnogorsk จะครอบคลุมขั้นตอนทางเทคโนโลยีทั้งหมด ตั้งแต่การประกอบ การผลิตตัวถัง และการทาสี ไปจนถึง การประกอบขั้นสุดท้าย- นอกจากนี้ ตำแหน่งงานใหม่จะถูกสร้างขึ้นในภูมิภาคสำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วนและผู้ให้บริการ ปีที่แล้วห่างจากที่วางแผนไว้ประมาณ 20 กิโลเมตร วิสาหกิจยานยนต์เดมเลอร์ได้เปิดศูนย์โลจิสติกส์แห่งใหม่แล้ว ตามข่าวประชาสัมพันธ์
โรงงานแห่งนี้จะได้รับการจัดการโดยบริษัท Mercedes-Benz Manufacturing Rus ที่สร้างขึ้นใหม่ ซึ่งร่วมกับ Daimler AG จะมีส่วนร่วม กิจการร่วมค้า"เดมเลอร์ คามาซ รุส"
สัญญาการลงทุนพิเศษสำหรับการสร้างและพัฒนาอุตสาหกรรม ผลิตโดยเมอร์เซเดส-เบนซ์ในสวนอุตสาหกรรม Esipovo ได้รับการลงนามเมื่อวันก่อนโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของสหพันธรัฐรัสเซีย รายงานของ Interfax ตามข้อตกลงกำลังการผลิตของโรงงานจะมากกว่า 20,000 คันต่อปี
ข้อเท็จจริงที่ว่า Daimler AG กำลังพิจารณาภูมิภาค Solnechnogorsk ให้เป็นสถานที่สำหรับการก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ในช่วงกลางปี 2559 เมื่อสองปีก่อนมีรายงานว่า ความกังวลของชาวเยอรมันความเป็นไปได้ของการก่อสร้าง การผลิตประกอบรถยนต์โดยสาร Mercedes-Benz ใน Zelenograd - ในเขตอุตสาหกรรม TsIE ตรงข้ามเขตย่อยที่ 20 หรือที่บริเวณเขตเศรษฐกิจพิเศษ Alabushevo เช่น ทางเลือกอื่นเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก็ได้รับการพิจารณาโดยเฉพาะหมู่บ้าน Shushary
สวนอุตสาหกรรม Esipovo จะตั้งอยู่บนพื้นที่รวมเกือบ 340 เฮกตาร์ใกล้กับหมู่บ้านชื่อเดียวกันและศูนย์กระจายสินค้าของ IKEA บน Leningradskoye Shosse ห่างจาก Zelenograd สิบกิโลเมตร โครงการวางแผนที่ได้รับอนุมัติจากผู้ว่าการเขตมอสโก Andrei Vorobyov ในเดือนธันวาคม 2558 (in.pdf) และในเดือนพฤษภาคม 2559 (in.pdf) จัดให้มีการจัดวางคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมและคลังสินค้า อาคารสาธารณะและธุรกิจ สิ่งอำนวยความสะดวกทางการค้าและจัดเลี้ยงสาธารณะ สถานีบริการน้ำมัน การบำรุงรักษาสถานีและการล้างรถ ลานจอดเฮลิคอปเตอร์ โครงสร้างทางวิศวกรรม และถนนทางเข้า รางรถไฟการใช้งานที่ไม่ใช่แบบสาธารณะ ควบคู่ไปกับการก่อสร้างสวนอุตสาหกรรม การเจาะทางรถไฟจะขยายออก และปัญหาการทำให้เป็นแก๊สในหมู่บ้าน Povarovo จะได้รับการแก้ไข บริการกดของกระทรวงการลงทุนและนวัตกรรมของภูมิภาคมอสโกระบุไว้ก่อนหน้านี้
ตอนนี้รถทุกคัน รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ซึ่งขายในรัสเซียก็นำเข้ามาด้วย วิสาหกิจในท้องถิ่นสั่งซื้อเฉพาะการผลิต Mercedes-Benz Sprinter รุ่นเบาเท่านั้น
เดมเลอร์ใช้เวลาสองปีในการค้นหาสถานที่สำหรับสร้างโรงงาน หนึ่งในนั้นคือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก นิจนี นอฟโกรอด, โนโวซีบีร์สค์, ตาตาร์สถาน, ภูมิภาค Sverdlovsk, มอสโก (ที่โรงงานของโรงงานผลิตรถยนต์ ZIL เดิม) และภูมิภาคมอสโก ในเดือนเมษายน 2558 หัวหน้ากระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของรัสเซีย Denis Manturov กล่าวว่าการประกอบรถยนต์ Mercedes ในรัสเซียสามารถจัดได้ตามโควต้า เจนเนอรัลมอเตอร์สซึ่งออกจากตลาดรัสเซียในเดือนมีนาคมของปีเดียวกัน อย่างไรก็ตามไม่มีการตัดสินใจขั้นสุดท้าย
นักวิเคราะห์ไม่ได้ดำเนินการประมาณขนาดการลงทุนใน โรงงานเมอร์เซเดส- จำนวนเงินจะขึ้นอยู่กับระดับของการแปลการผลิต Bespalov กล่าว “หากมีการจัดตั้งการประกอบรถยนต์แบบ “ไขควง” ขึ้นที่นั่น จะมีค่าใช้จ่าย 10-15 ล้านเหรียญสหรัฐ ด้วยการทาสี การเชื่อม และการปั๊ม เราสามารถพูดถึงมูลค่าหลายร้อยล้านเหรียญสหรัฐได้” Bespalov เชื่อ ตัวอย่างเช่นในปี 2014 ปีบีเอ็มดับเบิลยูประธานาธิบดีวางแผนที่จะสร้างโรงงานของตัวเองด้วยกำลังการผลิตสูงสุด 80,000 คันในภูมิภาคคาลินินกราดด้วยมูลค่า 1.5 พันล้านยูโร โรงงานคาลินินกราด“Avtotor” (เก็บตามสัญญา รถยนต์เกีย, ฮุนได และ บีเอ็มดับเบิลยู) วาเลรี ดรากานอฟ แต่ต่อมาในช่วงวิกฤต BMW ได้เลื่อนการตัดสินใจสร้างโรงงานออกไปอย่างไม่มีกำหนด
วิกฤติไม่ใช่อุปสรรค
ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากสร้างโรงงานผลิตในรัสเซียตั้งแต่ปี 2548 ถึง 2556 (แห่งสุดท้ายที่เปิดคือโรงงานประกอบรถยนต์ Mazda ในเมืองวลาดิวอสต็อก โดยกลุ่ม Sollers ของ Vadim Shvetsov) ตั้งแต่ปี 2013 ผู้ผลิตรถยนต์มีเพียงการอัพเกรดอุปกรณ์และสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเสริมเท่านั้น เช่น ณ สิ้นปี 2558 ฟอร์ด Sollers และ Volkswagen เปิดโรงงานเครื่องยนต์ โดยมีเงินลงทุน 275 ล้านดอลลาร์และ 250 ล้านยูโร
เดมเลอร์วางแผนที่จะสร้างโรงงานท่ามกลางการล่มสลายของตลาดรถยนต์รัสเซีย ตั้งแต่ปี 2013 เมื่อความซบเซาเริ่มขึ้น ตลาดท้องถิ่นลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง เมื่อพิจารณาจากผลประกอบการของปีที่แล้วเพียงอย่างเดียว ยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ เชิงพาณิชย์เบายานพาหนะ (LCV) ลดลงเกือบ 36% เป็น 1.6 ล้านคันในเดือนมกราคมถึงพฤษภาคม 2559 - อีก 14% เป็น 548,000 คัน ขายเมอร์เซเดสในเวลาเดียวกันพวกเขาลดลง 15 และ 17% ตามลำดับ - เป็น 41.6 พันและ 15.8 พันคัน
โดยทั่วไปสำหรับปี 2559 ตามข้อมูลของ PwC ตลาดรถยนต์อาจลดลง 15% ตามข้อมูลของ Vladimir Bespalov จาก VTB Capital - 5-10%
ยอดขายเมอร์เซเดสไม่ได้ลดลงในอัตราเดียวกับตลาดที่เหลือแต่ โรงงานของตัวเองจะลดต้นทุนของเดมเลอร์และเพิ่มผลกำไร Bespalov อธิบาย นอกจาก การผลิตในท้องถิ่นจะทำให้แบรนด์มีส่วนร่วมในการจัดซื้อจัดจ้างของรัฐบาล (ปัจจุบันเจ้าหน้าที่และข้าราชการถูกห้ามไม่ให้ซื้อรถยนต์ที่ผลิตนอกรัสเซีย) Sergei Udalov กรรมการบริหารของ Autostat กล่าวเสริม
ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นที่ทำงานให้กับ ตลาดรัสเซียยังไม่มีการประกาศแผนการลงทุน
ตัวแทนของ AvtoVAZ (ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในรัสเซีย) กล่าวว่าโรงงานมีกำลังการผลิตเพียงพอแล้ว (มากกว่า 1 ล้านคัน; น้ำหนักบรรทุกประมาณ 40%) โรงงานผลิตรถยนต์ Tolyatti ได้เพิ่มประสิทธิภาพบุคลากรมาตั้งแต่ปี 2557 จนถึงปัจจุบันมีพนักงานประมาณ 27,000 คนออกจากบริษัท นอกจากนี้ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ AvtoVAZ ได้เปิดให้บริการในสัปดาห์ทำงานสี่วันและตั้งแต่วันที่ 6 มิถุนายนจะประกาศ การหยุดทำงานเพิ่มเติมบนสายพานลำเลียงที่แยกจากกัน
Volvo Cars ไม่ได้วางแผนที่จะเปิดการผลิตเช่นกัน (ไม่มี ความสามารถของตัวเองในรัสเซีย) ระบุถึงบริการสื่อมวลชนของบริษัท ตัวแทนของ KIA ตั้งข้อสังเกตว่าบริษัทประกอบรถยนต์เกือบทุกรุ่นในรัสเซียแล้ว (ยกเว้น Picanto): “ในสถานการณ์ตลาดปัจจุบัน เราไม่มีแผนที่จะขยายการผลิตหรือสร้างแหล่งผลิตใหม่ในรัสเซีย” ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นไม่ตอบสนองต่อคำขอของ RBC
หนึ่งใน ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดทำงานในรัสเซีย - ความกังวลของโฟล์คสวาเกน- ได้ถึง ระดับที่ต้องการการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นตามข้อตกลงว่าด้วยการประกอบอุตสาหกรรม Markus Ozegovich หัวหน้าสำนักงานตัวแทนรัสเซียของผู้ผลิตรถยนต์กล่าว บริษัทยังไม่ได้ประกาศแผนการเพิ่มระดับของการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น
"Hyundai Motor Manufacturing Rus" (รวบรวม รถยนต์ฮุนไดและ Kia) ประกาศว่าในปี 2559 จะมีการลงทุนประมาณ 100 ล้านดอลลาร์ในการปรับปรุงโรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กให้ทันสมัย โดยกำลังเตรียมรุ่นใหม่สองรุ่นสำหรับการเปิดตัวที่นี่ - ฮุนได ครอสโอเวอร์ครีตาและโซลาริสใหม่
