อย่างที่ทราบกันดีว่า ช่วงเวลานี้ในรัสเซีย มีโรงงานผลิตร่วมกันระหว่างรัสเซียและเยอรมันสองแห่ง ซึ่งเปิดตัวโดย Daimler AG อันทรงพลัง ซึ่งเป็นโครงการที่มี นิจนี นอฟโกรอด GAZซึ่งผลิตรถ Sprinter รุ่นปี 2001 พร้อมทั้งความร่วมมือกับ KamAZ ซึ่งทำให้ประเทศมีหลายประเภท รถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์และรถโดยสาร นี่คือทั้งหมดที่ผลิตโดย Mercedes ที่มีชื่อเสียงภายในมาตุภูมิอันกว้างใหญ่ของเรา อย่างไรก็ตามชาวเยอรมันมีแผนที่จะพิชิตดินแดน สหพันธรัฐรัสเซียเห็นได้ชัดว่ามันไม่ได้จบเพียงแค่นั้น
เป็นเวลาประมาณสองปีแล้วที่มีข่าวลือแพร่สะพัดในสื่อว่ากลุ่ม บริษัท เยอรมันวางแผนที่จะเปิดตัวในประเทศของเราซึ่งเป็นองค์กรที่ทรงพลังพอสมควรในการผลิตที่มีชื่อเสียง รถยนต์นั่งส่วนบุคคล. ไซต์ ZiL และ KamAZ ได้รับการตั้งชื่อเป็นพื้นฐานสำหรับสิ่งนี้ นอกจากนี้ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับความตั้งใจที่จะสร้างกำลังการผลิตในภูมิภาคเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่ชาวเยอรมันไม่สามารถบรรลุข้อตกลงกับรัฐบาลของภูมิภาคเลนินกราดได้ มีการเคลื่อนไหวไปในทิศทางนี้ แต่สิ่งต่าง ๆ ดูเหมือนจะยังคงอยู่ตรงนั้น
Mercedes จะสร้างโรงงานในรัสเซียหรือไม่?
ดูเหมือนว่าจะเป็นเช่นนั้น ในฤดูร้อนปี 2559 มีข้อมูลเกี่ยวกับการสร้างปรากฏขึ้น โรงงานร่วมเพื่อการผลิตรถยนต์เมอร์เซเดสในภูมิภาคมอสโก เหตุการณ์สำคัญนี้จะกล่าวถึงในบทความสั้น ๆ นี้ แต่สิ่งแรกก่อน
ความมั่นใจว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นในที่สุดได้รับการยืนยันจากข้อมูลที่ได้รับในสื่อจากกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ซึ่งระบุผ่านรองผู้อำนวยการแผนกที่เกี่ยวข้อง Vsevolod Babushkin ว่ากระทรวงอนุมัติโครงการในขั้นตอนเบื้องต้น และดูเหมือนว่าคำต่อไปจะเป็นของผู้นำของภูมิภาคมอสโกซึ่งตอนนี้ขึ้นอยู่กับมันแล้ว การเคลื่อนไหวต่อไปของความคิดริเริ่มนี้ เราหวังได้เพียงว่าโครงการนี้จะไม่ตายเพราะถูกเครื่องจักรของระบบราชการบดขยี้อย่างที่เคยเกิดขึ้นเมื่อหลายปีก่อนในภูมิภาคเลนินกราด
โครงสร้างพื้นฐาน
สวนอุตสาหกรรม Esipovo บนอาณาเขตที่วางแผนจะพัฒนาการผลิตในอนาคตเป็นพื้นที่ที่ยังอยู่ในขั้นตอนการสร้าง ตั้งอยู่ในทิศทาง M10 ห่างจากถนนวงแหวนมอสโก 32 กม. ใกล้กับเมือง Solnechnogorsk ตั้งอยู่ในและการเตรียมโครงสร้างพื้นฐานในระดับที่ยอมรับได้ภายในปี 2562 เท่านั้น ดังนั้นจึงมีเวลาเพียงพอสำหรับการอนุมัติที่เหมาะสมและการใช้งานในภายหลัง
เพื่อให้ผู้อ่านเข้าใจถึงคำศัพท์เพียงเล็กน้อย ควรให้คำจำกัดความ สวนอุตสาหกรรม Esipovo เช่นเดียวกับสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างหรือในขั้นตอนการออกแบบในภูมิภาคมอสโกเป็นดินแดนที่จัดเป็นพิเศษซึ่งจะเป็นที่ตั้งของโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการผลิตทางอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอุทยานดังกล่าว มีการวางแผนที่จะสร้างปริมาณไฟฟ้า 50 เมกะวัตต์ภายในปี 2560 พร้อมทั้งจัดหาก๊าซ สร้างปริมาณน้ำเข้าและโรงบำบัดที่เหมาะสมของเราเอง
ความร่วมมือกับ GAZ
การมีโรงงาน Mercedes เป็นของตัวเองในรัสเซียถือเป็นความทะเยอทะยานอันยาวนานของเดมเลอร์ จากไปแล้ว โรงงานผลิตที่มีอยู่ควรบันทึก การร่วมผลิตวี นิจนี นอฟโกรอด. ที่นี่ ความร่วมมือที่ประสบความสำเร็จส่งผลให้เกิดสายการผลิตที่จัดตั้งขึ้นสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก Sprinter
นอกจากนี้ในโรงงานของรัสเซียยังมีการผลิตเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร โรงงานใน Yaroslavl ผลิตเครื่องยนต์นี้สำหรับ GAZ โดยเฉพาะ
คามาซ
อีกหนึ่งองค์กรที่ประสบความสำเร็จในสหพันธรัฐรัสเซียที่ผลิตภาษาเยอรมัน ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์นี่คือ PJSC KamAZ ทุกอย่างเริ่มต้นที่นี่ด้วยการผลิตห้องโดยสารสำหรับรถบรรทุก Chelny ซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 1976 แม้ว่าพวกเขาจะกระตุ้นความรักที่เป็นที่นิยม แต่ในขณะนี้พวกเขาก็ล้าหลังมาตรฐานที่กำหนดตามเวลาอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้น รถบรรทุก KamAZ จึงย้ายไปที่ห้องโดยสารที่ผลิตสำหรับรุ่น Actros ปัจจุบันโรงงาน Mercedes แห่งนี้ในรัสเซียที่โรงงานผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่จาก Naberezhnye Chelny ผลิตรถยนต์ได้มากกว่า 30 คัน การปรับเปลี่ยนต่างๆรถบรรทุกและรถโดยสาร
รองรับหลายภาษาของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของโลก
นี่คือ ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับโครงการ Mercedes ที่มีอยู่ซึ่งทำงานได้ตามปกติ แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพียงการผลิต ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์. แต่แล้วยังไงล่ะ รถยนต์ที่มีชื่อเสียงธุรกิจและ ชั้นผู้บริหาร, ครอสโอเวอร์ และตัวถังอื่น ๆ อีกมากมายที่ยังคงส่งออกไปยังรัสเซียเท่านั้น? ดังที่คุณทราบ แบรนด์ระดับโลกเกือบทั้งหมดได้สร้างการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในประเทศของเราแล้ว
หนึ่งในนั้นคือ Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford และอื่นๆ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งพวกเขาทั้งหมดลงทุนเงินจำนวนมากในการจัดตั้งการผลิตรถยนต์ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย ที่นี่คุณจะพบทั้งชุดประกอบ "ไขควง" และตัวเลือกขั้นสูงเพิ่มเติมพร้อมการตอก การเชื่อม และการพ่นสี
โครงการเดมเลอร์ เอจี
ปริมาณการลงทุนใน โรงงานเมอร์เซเดสในเขตชานเมืองมอสโก แต่ขึ้นอยู่กับจำนวนเงินลงทุนโดยประมาณเป็นอย่างน้อยว่าจะสามารถพูดคุยเกี่ยวกับระดับของการปรับให้เข้ากับท้องถิ่นที่ Daimler AG วางแผนไว้ ตัวอย่างเช่นหากปริมาณการลงทุนอยู่ที่ประมาณ 10 ล้านดอลลาร์เรากำลังพูดถึงชุดประกอบ "ไขควง" ซ้ำ ๆ ซึ่งจะหมายถึงการลดต้นทุนขั้นสุดท้ายของ Mercedes Mercedes ของรัสเซียลงเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่นำเข้า แต่ถ้าจำนวนเงินเข้าใกล้พันล้านก็หมายถึงเส้นร้ายแรงที่มีการปั๊มชิ้นส่วนการเชื่อม ฯลฯ
ตัวอย่างเช่นในปี 2014 ปีบีเอ็มดับเบิลยูวางแผนที่จะลงทุนประมาณหนึ่งพันล้านยูโรในการสร้างโรงงานในคาลินินกราด จากนั้นเรากำลังพูดถึงการแปลเชิงลึกและปริมาณการผลิตสูงถึง 80,000 คันต่อปี อีกประการหนึ่งคือไม่มีอะไรเกิดขึ้น วิกฤตของตลาดรถยนต์รัสเซียไม่อนุญาตให้โครงการนี้ไปไกลกว่าการเจรจาระหว่างผู้นำ ความกังวลของชาวเยอรมันและ โรงงานคาลินินกราด Avtotor ซึ่งปัจจุบันผลิต BMW ที่ผลิตในรัสเซีย
ความเป็นจริงสมัยใหม่
โรงงานเมอร์เซเดสในรัสเซียซึ่งมีเสียงดังมากในขณะนี้ กำลังวางแผนรับมือกับภาวะเศรษฐกิจถดถอยอย่างรุนแรงในรัสเซีย ตลาดยานยนต์ประเทศของเรา. ตั้งแต่ปี 2013 ซึ่งเป็นช่วงที่บริษัทเพิ่งเริ่มมีการเคลื่อนไหวลดลง ปริมาณการขายก็ลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง เพื่อเป็นเครดิตของบริษัท Mercedes ที่มีตำแหน่งเมื่อเทียบกับบริษัทอื่น ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ลดลงมาก และหากเรารับส่วนแบ่งยอดขายในกระแสทั้งหมด ก็จะเพิ่มขึ้นจาก 1.2% ของปริมาณตลาดทั้งหมดในปี 2555 เป็น 3% ในปี 2558 ในปี 2559 ตัวเลขนี้ลดลงเล็กน้อยเหลือ 2.6% นั่นคือยอดขายของข้อกังวลไม่ได้ลดลงในอัตราที่ร้ายแรงเท่ากับยอดขายอื่นๆ
นอกจากนี้หากโรงงาน Mercedes ในรัสเซียเริ่มผลิตตามปริมาณที่วางแผนไว้ซึ่งจะอยู่ที่ประมาณ 25,000 คันต่อปีตามที่ตัวแทนของ Daimler กล่าวว่ามีความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มขึ้นอย่างมากในส่วนแบ่งการจัดซื้อจัดจ้างของรัฐบาล . เนื่องจากเจ้าหน้าที่รัสเซียสามารถสั่งซื้อรถยนต์ที่ผลิตในประเทศของเราได้เท่านั้น ความต้องการสูงบนแบรนด์จะให้โอกาสในการเพิ่มปริมาณการขายโดยรวมอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากตลาดการขายนี้
บทสรุป
ในความเป็นจริง การทดสอบของเดมเลอร์ในการสร้างสรรค์ การผลิตของตัวเองดูเหมือนว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลในรัสเซียควรได้รับข้อสรุปที่สมเหตุสมผล นอกจากนี้, งานใหญ่ซึ่งดำเนินการโดยข้อกังวลดังกล่าวในปีก่อนๆ ทำให้พวกเขามีประสบการณ์มากมายในการจัดการกับเจ้าหน้าที่รัสเซียและกฎหมายเฉพาะของพวกเขาอย่างชัดเจน
โรงงาน Mercedes ในรัสเซียซึ่งเป็นสถานที่ผลิตรถยนต์ซึ่งเป็นลูกผสมของ KamAZ และ Daimler แสดงให้เห็นว่าความร่วมมือเป็นไปได้ ตอนนี้เราได้แต่หวังว่าเจ้าหน้าที่ของภูมิภาคมอสโกจะสามารถเห็นด้วยกับรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดที่ขาดแคลนได้ ตัวอย่างเช่นมีข้อมูลว่าสวนอุตสาหกรรม Esipovo ซึ่งอยู่ในอาณาเขตนั้นให้เราเตือนคุณว่ามีการวางแผนที่จะสร้างหน่วยการผลิตนี้มีปัญหากับโครงสร้างสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่นซึ่งในทางกลับกันต่อต้านการตัดทอน ป่าซึ่งพืชในอนาคตจะตั้งอยู่
อาจเป็นไปได้ว่าภูมิภาคมอสโกสนใจที่จะปรากฏตัวในอาณาเขตของตน โครงการที่คล้ายกัน. เราคาดหวังว่าจะได้รับการตัดสินใจเชิงบวกและการเริ่มผลิตรถยนต์โดยสาร Mercedes รุ่นใหม่ที่ผลิตในรัสเซียในเวลาต่อมา
ไม่ค่อยมีการผลิตหรือ บริษัทการค้าน่าภาคภูมิใจที่ประวัติความเป็นมาของต้นกำเนิดและการพัฒนามีประวัติยาวนานกว่าศตวรรษ " เมอร์เซเดส เบนซ์" ซึ่งปัจจุบันเป็นหนึ่งในแผนกหนึ่งของความกังวลระดับนานาชาติ Daimler AG สามารถทำเช่นนี้ได้อย่างแน่นอน ท้ายที่สุดแล้วประวัติศาสตร์ของมันเริ่มต้นขึ้นในศตวรรษที่ 19 อันห่างไกลอยู่แล้ว
ผู้ก่อตั้งเมอร์เซเดส-เบนซ์
ที่เป็นต้นกำเนิดของชื่อเสียงระดับโลกแห่งนี้ บริษัทเยอรมันซึ่งไม่เพียงแต่ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถโดยสาร รถบรรทุก และยานพาหนะอื่นๆ ด้วย โดยมีสามคนที่ยืน: ก็อทลีบ เดมเลอร์ (1834-1900), วิลเฮล์ม มายบัค(พ.ศ. 2389-2472) และ คาร์ล เบนซ์ (1844-1929).
ทำงานที่บริษัทขายเครื่องยนต์แห่งแรกมากว่าสิบปี สันดาปภายใน“Gasmotorenfabrik Deutz AG” จาก Nikolaus Otto, G. Daimler และ W. Maybach ทิ้งเขาไว้ในปี 1882 และเปิดธุรกิจของตนเองในย่านหนึ่งของสตุ๊ตการ์ท (บาด คานน์ชตัทท์) พวกเขาเริ่มพัฒนา รถม้าที่มีเครื่องยนต์ความเร็วสูงและในปี พ.ศ. 2429 พวกเขาได้รับสิทธิบัตรแล้ว
Karl Benz ก่อตั้ง "Benz & Co" ของตัวเองขึ้นในปี พ.ศ. 2426 โดยทำงานโดยเป็นอิสระจากพวกเขาโดยสมบูรณ์ โดยตั้งใจที่จะเริ่มผลิต รถเข็นวีลแชร์แบบใช้เครื่องยนต์สามล้อขับเคลื่อนในตัวพร้อม เครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งเป็นสิทธิบัตรที่เขาได้รับในปี พ.ศ. 2429 ความคิดที่ว่ารถสี่ล้อนั้นสะดวกกว่าก็เข้ามาในความคิดของเขาในภายหลัง
รถคันแรกของคาร์ล เบนซ์
รถสามล้อของเบนซ์ซึ่งไม่ได้เป็นที่ต้องการเป็นพิเศษ คงจะยังคงอยู่ในขอบเขตของประวัติศาสตร์หากไม่เป็นเช่นนั้น โซลูชันดั้งเดิมเบอร์ธาภรรยาของนักออกแบบผู้ซึ่ง (ด้วยความมีไหวพริบของผู้หญิงล้วนๆ) ช่วยดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อที่มีศักยภาพในการสร้างสามีที่มีความสามารถ แต่ค่อนข้างโชคร้ายของเธอ
ในเช้าวันหนึ่งของฤดูร้อนปี 1888 เบอร์ธา (โดยที่สามีไม่รู้) พาลูกชายสองคนของเธอมุ่งหน้าไปยัง รถสามล้อถึงพ่อแม่ของเขาจากมันไฮม์ถึงฟาร์ไซม์ ซึ่งเป็นระยะทาง 90 กม. ระหว่างทาง Frau Benz เติมน้ำมันเบนซินซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาขายในร้านขายยาเพื่อรักษาโรคผิวหนังเท่านั้น
หลังจากการเดินทางแห่งชัยชนะของเธอ พร้อมด้วยจุดแวะพักและเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับสิ่งประดิษฐ์ที่ก้าวหน้าและใช้งานได้จริงของ Karl ทั่วทั้งเยอรมนีได้เรียนรู้เกี่ยวกับรถคันนี้และธุรกิจของบริษัทเบนซ์ก็ขึ้นเนิน
อย่างไรก็ตามต้องขอบคุณ Bertha ที่ชาญฉลาดและเชี่ยวชาญทางเทคนิคที่ทำให้การออกแบบของรถได้รับการแนะนำในภายหลัง การแพร่เชื้อและเพิ่ม โคมไฟสำหรับการขับรถเข้า เวลาที่มืดมนวัน
ประวัติความเป็นมาของแบรนด์เมอร์เซเดส
ในปี 1901 Wilhelm Maybach ผู้ออกแบบ Daimler-Motoren-Gesellschaft สามารถสร้าง ตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จรถยนต์ที่ดึงดูดกงสุลออสเตรียในเมืองนีซเป็นพิเศษรวมถึง Emil Jellinek หัวหน้าสำนักงานตัวแทนฝรั่งเศสของ บริษัท
เป็นคนที่ไม่เพียงแต่คลั่งไคล้รถยนต์เท่านั้น แต่ยังหลงใหลในรถยนต์อีกด้วย คนขับมืออาชีพ E. Jellinek ก็ใช้งานได้จริงเช่นกัน และมีส่วนร่วมในการจัดจำหน่ายและการขายเป็นการส่วนตัว การพัฒนาใหม่มีส่วนทำให้แพร่หลาย ด้วยเหตุนี้ ผมจึงสามารถโน้มน้าวให้ Gottlieb Daimler เปลี่ยนชื่อโมเดลเป็นได้ ชื่อลูกสาวคนเล็กของเขา– Mercedes ซึ่งแปลว่า “ผู้มีเมตตา”
ถูกต้องด้วย มือเบา E. Jellinek และเนื่องจากความขัดแย้งทางกฎหมายเกี่ยวกับสิทธิ์ในแบรนด์ Daimler กับบริษัท Pahnard Levassor รถคันนี้จึงได้รับชื่อใหม่และในปี 1902 ก็กลายเป็นเครื่องหมายการค้าอย่างเป็นทางการของ บริษัท
หลังจากชนะการแข่งขันรถยนต์หลายครั้ง Mercedes กลายเป็นรถยนต์ที่สร้างความรู้สึกที่แท้จริง แน่นอน: ท้ายที่สุดแล้ว ความเร็วของมันสูงถึง 60 กม./ชม. ซึ่งไม่เคยมีมาก่อนในขณะนั้น หนังสือพิมพ์ยุโรปพาดหัวข่าวโดยอ้างถึงวลีของประธาน Paris Automobile Club: "เราได้เข้าสู่ยุคของ Mercedes แล้ว"
การพัฒนาก่อนการเชื่อมต่อ
เดมเลอร์เริ่มผลิตรถยนต์จำนวนมากภายใต้สิทธิบัตรในปี พ.ศ. 2432 และสตาลราดวาเกอร์ของเขาก็กลายเป็น รถยนต์การผลิตคันแรกของโลก. บริษัทจดสิทธิบัตรเครื่องยนต์ V, กระปุกเกียร์ 4 สปีด และบล็อก 4 สูบ เบนซ์เปิดตัว Velo-Moterwagen แบบอนุกรมในเวลาต่อมาเพียงในปี พ.ศ. 2437 เท่านั้น
เป็นที่น่าสังเกตว่าในปีเดียวกันนั้นมีชื่อเสียง มอเตอร์แรลลี่ครั้งแรกของโลกออกแบบมาเพื่อพิสูจน์ความน่าเชื่อถือ สิ่งประดิษฐ์ใหม่ล่าสุดแนวคิดการออกแบบซึ่งมีรถยนต์ถึงเส้นชัย 15 คันจาก 21 คัน และหนึ่งในนั้นคือรุ่นจากเดมเลอร์และเบนซ์
ดังนั้นการทำงานค่อนข้างประสบความสำเร็จในการผลิตไม่เพียง แต่รถยนต์ใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่สุดด้วย เครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน(สำหรับเรือเดินทะเลและเครื่องบิน) และแม้กระทั่งในขณะที่ทำงานบนเรือเหาะมาสักระยะหนึ่ง ในปี 1901 Daimler-Motoren-Gesellschaft ได้สร้างรถยนต์ที่ได้รับการกำหนดให้กลายเป็นตำนาน เมอร์เซเดสที่มีชื่อเสียง และเห็นได้ชัดสำหรับ Benz ว่าบริษัทของเขาพ่ายแพ้ในการแข่งขันครั้งนี้
อย่างไรก็ตามมันไม่คุ้มที่จะพูดถึงการสูญเสียครั้งสุดท้ายเนื่องจากการมาถึงของ Hans Nibel นักออกแบบผู้มีความสามารถที่ Benz & Co สิ่งต่าง ๆ เริ่มดีขึ้นสำหรับพวกเขาและ บริษัท ก็สามารถประสบความสำเร็จในการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่มากมายรวมถึง รถแข่ง,รถบรรทุกและรถโดยสาร
และหลังจากการแข่งขันเป็นเวลาหลายปี อันเป็นผลมาจากวิกฤตการณ์ที่ครอบงำเศรษฐกิจยุโรป ผู้ก่อตั้งทั้งสองแห่งอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนีจึงตัดสินใจรวมบริษัทต่างๆ ให้เป็นข้อกังวลเดียว
การรวมตัวกันของสองยักษ์ใหญ่
นี่เป็นชะตากรรมของโลก อุตสาหกรรมยานยนต์เหตุการณ์เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2467 และในปี พ.ศ. 2469 ชุมชนสหซึ่งเป็นสำนักงานกลางซึ่งตั้งอยู่ในกรุงเบอร์ลินในขณะนั้นได้รับชื่อ เดมเลอร์-เบนซ์ เอจี.
การควบรวมกิจการเกิดขึ้นหนึ่งในสี่ของศตวรรษหลังจากการเสียชีวิตของ Gottlieb Daimler เมื่อกิจการของบริษัทบิดาของเขามี Paul ลูกชายของเขาเป็นหัวหน้ามาเป็นเวลานาน เขายังเป็นนักออกแบบที่โดดเด่นอีกด้วย เช่น เขาเป็นผู้คิดค้น ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เครื่องยนต์แทนที่ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มพลังได้เกือบหนึ่งเท่าครึ่ง
หัวหน้าผู้ออกแบบของความกังวลร่วมกันคือเฟอร์ดินานด์ปอร์เช่ผู้มีความสามารถซึ่งอัปเดตเกือบสมบูรณ์ โปรแกรมการผลิตบริษัท. เขาเป็นคนพัฒนาซีรีส์ S ที่มีชื่อเสียง
เนื่องจากมีปัญหากับแบรนด์เนมในบ้าง ประเทศในยุโรปเดมเลอร์ยังมีเหลืออยู่จึงตัดสินใจขายรถยนต์ที่ผลิตร่วมกันภายใต้แบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์
โลโก้เมอร์เซเดส ประวัติความเป็นมา
ตั้งแต่แรกเริ่ม ดาวสามแฉกที่มีชื่อเสียงระดับโลกในปัจจุบันถูกคิดค้นโดย Gottlieb Daimler เมื่อปลายศตวรรษที่ 19 เขาทำเครื่องหมายบ้านของเขาให้เธอบนแผนที่พร้อมทั้งกล่าวคำทำนายกับภรรยาของเขา: “สักวันหนึ่งเธอจะขึ้นมาเหนือต้นไม้ของเรา นำมาซึ่งความสุขและโชคดี”. รังสีทั้งสามของดาวอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าในช่วงรุ่งสางของการดำรงอยู่ บริษัท เดมเลอร์ผลิตเครื่องยนต์ไม่เพียง แต่สำหรับรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรือและเครื่องบินด้วย ดังนั้นสัญลักษณ์นี้จึงเป็นสัญลักษณ์ของความเหนือกว่าของเธอในองค์ประกอบ 3 ประการพร้อมกัน ได้แก่ น้ำ ดิน และอากาศ
ดาวดวงนี้ได้รับการอนุมัติในปี 1909 และจดสิทธิบัตรแล้ว และเป็นสัญลักษณ์ถาวรของบริษัทจนถึงทุกวันนี้
โรงงานเมอร์เซเดส-เบนซ์
หลังจากการควบรวมกิจการซึ่งส่งผลดีต่อชะตากรรมของข้อกังวล บริษัท ยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่องและได้รับชื่อเสียงอย่างมั่นคง ผู้ผลิต รถหรู . และเมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่ 2 ยังได้เปลี่ยนมาผลิตรถบรรทุกสำหรับใช้ในกองทัพและเครื่องยนต์อากาศยานสำหรับเครื่องบินของกองทัพเยอรมัน ด้วยเหตุนี้ โรงงานของบริษัทจึงกลายเป็นเป้าหมายที่สำคัญเชิงกลยุทธ์ ภายในปี 1945 จึงถูกทำลายเกือบทั้งหมดด้วยระเบิด
อย่างไรก็ตาม ใช้เวลาเพียงหนึ่งปีในการฟื้นฟูการผลิตจากซากปรักหักพัง และแล้ว ในปี 1946 Mercedes-Benz กลับมาประกอบรถยนต์อีกครั้งโดยปล่อยรถออกจากสายการประกอบมากกว่า 200 คัน และในปีถัดมา (พ.ศ. 2490) เขาได้ฟื้นฟูการผลิตของ รถยนต์อันทรงเกียรติสมัยนั้น - รถลีมูซีน Mercedes-Benz 170V
ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ชุดผลิตภัณฑ์ได้รับการอัปเดตเป็นประจำ และบริษัทสมควรที่จะเป็นผู้นำในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้ คุณภาพสูง และ รถยนต์ไร้ที่ติทั่วโลก
หลังจาก เป็นเวลานานหลายปีความคิดข้อกังวลของเดมเลอร์ได้ประกาศในฤดูหนาวนี้ว่าจะยังคงสร้างโรงงานในรัสเซีย ขณะนี้ เพียงสี่เดือนหลังจากการประกาศเจตนารมณ์อย่างเป็นทางการ พิธีวางศิลาฤกษ์สำหรับองค์กรในอนาคตก็เกิดขึ้น
โรงงานแห่งนี้จะถูกสร้างขึ้นภายใต้สิ่งที่เรียกว่าสัญญาการลงทุนพิเศษ (SPIC) ภายในกรอบของกฤษฎีการัฐบาลรัสเซียฉบับที่ 708 ลงวันที่ 16 กรกฎาคม 2015 สาระสำคัญของ SPIC คือการสรุประหว่าง รัฐบาลรัสเซียและนักลงทุน ในขณะที่ฝ่ายหลังรับประกันการลงทุนด้วยเงิน (อย่างน้อย 750 ล้านรูเบิล) และการสร้างงาน และฝ่ายรัสเซียให้คำมั่นว่าเขาจะใช้มาตรการเพื่อกระตุ้นกิจกรรมและสภาพธุรกิจที่มั่นคง ซึ่งหมายความว่าข้อกังวลของเดมเลอร์จะไม่รวมอยู่ในโครงการประกอบอุตสาหกรรมที่โรงงานผลิตรถยนต์ "ต่างประเทศ" ส่วนใหญ่ในรัสเซียดำเนินการอยู่
แผนผังโรงงานเดมเลอร์ในอนาคต
ภายใต้ โรงงานใหม่รัฐบาลแห่งภูมิภาคมอสโกได้จัดสรรอาณาเขตของอดีตค่ายทหารในเขต Solnechnogorsk ของภูมิภาคมอสโกซึ่งอยู่ห่างจากเมืองหลวงไปทางตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ 40 กิโลเมตร (ใกล้กับตลาดการขายหลักไม่น้อย) ปัจจุบันบริเวณนี้เรียกว่าสวนอุตสาหกรรม Esipovo สถานที่แห่งนี้ตั้งอยู่กลางป่า ห่างจากทางหลวง Leningradskoye สองสามกิโลเมตร ขณะนี้มีเพียงยางมะตอยเปล่า แต่การพัฒนาพื้นที่ 85 เฮกตาร์ได้เริ่มขึ้นแล้ว: มีการวางถนนแล้ว อุปกรณ์ก่อสร้าง. จะมีการสร้างร้านเชื่อมและพ่นสี ร้านประกอบ และโกดังสินค้าที่นี่ พื้นที่อาคารทั้งหมด 95,000 ตารางเมตร ม. นอกจากนี้ รัฐบาลได้สงวนอาณาเขตเพิ่มเติมในบริเวณใกล้เคียงไว้แล้ว ในกรณีมีการขยายโรงงาน
ในบริเวณอาคารในอนาคตยังคงมีคอลัมน์ดังกล่าว
เดมเลอร์จะลงทุนมากกว่าปกติขั้นต่ำ 20 เท่า - 15 พันล้านรูเบิล (มากกว่า 250 ล้านดอลลาร์ตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน) ในการก่อสร้างองค์กรรัสเซีย จำนวนบุคลากรจะอยู่ที่ 1,000 คน ไม่นับผู้รับเหมาช่วงและซัพพลายเออร์ในอนาคตซึ่งยังไม่มีอยู่จริง อย่างไรก็ตามผู้ร่วมก่อตั้ง Mercedes-Benz Manufacturing Rus ที่สร้างขึ้นใหม่ซึ่งจะเป็นเจ้าของอนาคต พืชรัสเซีย, กลายเป็น กิจการร่วมค้า Daimler KAMAZ Rus และ KAMAZ นั้นเอง ( รถบรรทุกเมอร์เซเดส-เบนซ์ผลิตใน Naberezhnye Chelny ตั้งแต่ปี 2010)
กำลังการผลิตของโรงงานใน Yesipovo ยังไม่ได้รับการเปิดเผย แต่จากข้อมูลที่ไม่เป็นทางการที่ประกาศไปก่อนหน้านี้จะมีรถยนต์ประมาณ 20,000-30,000 คันต่อปี ขณะเดียวกันใน ความกังวลของเดมเลอร์ย้ำว่าการผลิตจะมีความยืดหยุ่นมาก ส่วนประกอบจะเริ่มมาจากยุโรปและอเมริกา: ห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดมาที่เยอรมนี และจากนั้นคอนเทนเนอร์จะถูกส่งไปยังคลังสินค้ากลางในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แม้ว่าทางหลวง Leningradskoye ที่พลุกพล่านตลอดเวลาดูเหมือนจะไม่ใช่ช่องทางที่ดีที่สุดในการจัดหาโรงงาน
มีกำหนดเริ่มการผลิตในปี 2562 รถเก๋งจะเริ่มผลิตใน Esipovo เมอร์เซเดส อี-คลาส, ครอสโอเวอร์ขนาดกลาง GLC และด้วย SUV ขนาดเต็ม GLE และ GLS (ของรุ่นต่อไป) ปีที่แล้วทั้งสี่รุ่นนี้พบผู้ซื้อประมาณ 20,000 ราย สัตว์เลี้ยง เจ้าหน้าที่รัสเซีย เมอร์เซเดส เอส-คลาสไม่มีแผนที่จะผลิตในรัสเซีย จริงๆแล้วรถยนต์ การชุมนุมของรัสเซียจะไม่มีวัตถุประสงค์เพื่อการจัดซื้อจัดจ้างของรัฐบาลโดยเฉพาะ ส่วนใหญ่จะมีขายฟรี
เราขอเตือนคุณว่าเดมเลอร์คือคนสุดท้ายใน “สามยักษ์ใหญ่ของเยอรมัน” ที่ตัดสินใจผลิต โมเดลผู้โดยสารในประเทศรัสเซีย. รถยนต์ออดี้ประกอบใน Kaluga โดยใช้วิธีไขควง SKD และ BMW ผลิตที่ คาลินินกราด Avtotorโดยใช้เทคโนโลยี MKD แบบปมเล็ก นอกจากนี้รถยนต์ที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นของแบรนด์เหล่านี้ยังจำหน่ายในราคาส่วนลดมากมายจึงเป็นที่นิยม คำถามหลักราคาของ Mercedes จะเปลี่ยนแปลงอย่างไรหลังจากเริ่มการชุมนุมในรัสเซียยังไม่มีคำตอบ
S-Class ใหม่ปรับปรุงความสะดวกสบายและความปลอดภัยด้วยเทคโนโลยีใหม่ ลองคิดดูสิ
S-Class เจเนอเรชั่นใหม่ถูกสร้างขึ้นเพื่อสานต่อชัยชนะของรุ่นก่อนในตลาดรถซีดานระดับผู้บริหารด้วยรูปลักษณ์ใหม่ ระดับเทคโนโลยี. ตามเกณฑ์ที่เป็นไปได้ทั้งหมด - ความสะดวกสบาย ความปลอดภัย การควบคุม ไดนามิก ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ประสิทธิภาพ พื้นที่ และแน่นอน คุณภาพ เมอร์เซเดสใหม่จะต้องดีกว่าคู่แข่งทั้งหมด
ดังที่คุณทราบแล้ว S-Class W222 ใหม่จะเข้ามาแทนที่ไม่เพียง แต่ S-Class W221 แต่ยังรวมถึง Maybach 57 และ 62 ด้วย ไม่ใช่ที่สุด งานง่ายๆเนื่องจากราคายังคงอยู่ระดับเดิม
เมื่อพิจารณาถึงความซับซ้อนของงาน มีการวางแผนรถยนต์ให้มากถึง 5 รุ่น:
1) ระยะฐานล้อมาตรฐาน
2) ระยะฐานล้อยาว
3) ระยะฐานล้อยาวเป็นพิเศษ
5) เปิดประทุนได้
ตามสไตล์แล้ว S-Class ใหม่มีความต่อเนื่องมาจากรุ่นก่อนมากกว่า รุ่นใหม่. องค์ประกอบการออกแบบหลายอย่างมีกลิ่นอายของมรดกตกทอด แต่ในขณะเดียวกัน สัมผัสเหล่านี้ทำให้รถดูทันสมัยมากขึ้น หัวหน้านักออกแบบของ Mercedes-Benz กล่าวว่ารถคันนี้มี "รูปลักษณ์อันสูงส่ง" มากกว่า
กระจังหน้ากว้างขึ้นและดึงดูดความสนใจได้มากกว่า Mercedes รุ่นอื่นๆ ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้ ไฟหน้าใหม่ขนาดใหญ่ยังดูแปลกตาซับซ้อน กันชนหน้า, เครื่องดูดควัน รูปร่างผิดปกติและเส้นสายอันเป็นเอกลักษณ์ตั้งแต่ไฟหน้าไปจนถึงล้อหลัง
ฐานเทคโนโลยีของ 222 ก็พัฒนามาจากตัวถัง 221 เช่นกัน ยกเว้นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย การเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจที่สุดสามารถพบได้ในสาขาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ซึ่งใหม่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ความปลอดภัย. หัวเข็มขัดนิรภัยแบบเรืองแสงแบบใหม่ตัวเข็มขัดนิรภัยนั้นเรียกว่า BeltBag ซึ่งแปลว่าเบาะรองนั่งได้ ตามชื่อที่แนะนำในระหว่างการชนเข็มขัดนิรภัยจะพองตัวเพื่อเพิ่มพื้นที่รับแรงกดบนหน้าอกและลดโอกาสบาดเจ็บที่หน้าอก รุ่นที่มีตัวเลือกการพับแบบพับได้ที่เลือกไว้ ที่นั่งด้านหลังพวกเขายังจะได้รับถุงลมนิรภัยที่ติดตั้งอยู่ในเบาะนั่งเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารหลุดออกจากใต้เข็มขัดนิรภัยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
การผลิตรถเก๋ง เมอร์เซเดส-เบนซ์ E-class ในองค์กรใหม่มีการวางแผนสำหรับปี 2562 อีกไม่นานพวกเขาก็จะเปิดตัวการผลิต GLE, GLC และ GLS SUV การลงทุนในองค์กรใหม่ซึ่งจะเรียกว่ามอสโกจะมีมูลค่ามากกว่า 250 ล้านยูโร (ประมาณ 16 พันล้านรูเบิล) มีการก่อตั้งบริษัทที่จะรับผิดชอบด้านการผลิต (“Mercedes-Benz Manufacturing Rus” (MBMR) ซึ่งนำโดย Axel Benz ชาวเยอรมัน
Denis Manturov รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งเข้าร่วมในพิธีแหวกแนวกล่าวว่าการมาถึงของนักลงทุนรายใหญ่เช่นนี้และการดำเนินการตามแผนของเขาในการผลิตรถยนต์ใหม่ในรัสเซียบ่งบอกถึงเสถียรภาพ ตลาดรัสเซียและความเชื่อมั่นของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้น
ผู้ว่าการภูมิภาคมอสโก Andrei Vorobyov ยืนยันว่าบุคลากรที่ปลอมแปลงสำหรับ "มอสโก" ได้เตรียมไว้แล้ว: นี่คือวิทยาลัย Podmoskovye ใน Klin และวิทยาลัยการก่อสร้างถนน Ramensky การเชิญพนักงานมาที่โรงงานจะเริ่มในปลายปี 2560 ผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคมอสโกจะได้รับข้อได้เปรียบในการจ้างงาน
โรงงานผลิตรถยนต์นั่งจะตั้งอยู่ในสวนอุตสาหกรรม Esipovo ที่ดินโดยมีเนื้อที่ประมาณ 85 ไร่ โรงงานผลิตแบบครบวงจรจะถูกสร้างขึ้นที่นี่ รวมถึงการดำเนินงานต่างๆ เช่น การเชื่อม การทาสี และการประกอบยานพาหนะ ภายในอาณาเขตโรงงานจะมีโกดัง,ลานจอดรถ รถพ่วงบรรทุกสินค้าและจะดำเนินการด้านลอจิสติกส์ด้วย รถเข็นขับเคลื่อนอัตโนมัติจะวิ่งไปรอบๆ องค์กร โดยขนส่งส่วนประกอบไปยังส่วนสายการประกอบทั่วทั้งโรงงาน
โรงงานมอสโคเวียจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของโรงงานเดียว เครือข่ายทั่วโลกครอบคลุมทุกสถานที่ผลิต แบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์ซึ่งช่วยให้สามารถเข้าถึงได้จากระยะไกล และหากจำเป็น สามารถตั้งโปรแกรมอุปกรณ์และหุ่นยนต์ใหม่ได้
- บริษัท พยายามเป็นเวลาหลายปีเพื่อจำกัดการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในรัสเซีย กระบวนการนี้เร่งเร็วขึ้นโดยการลงนามในมติโดย Dmitry Medvedev ในปี 2014
- ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ ผู้ว่าการภูมิภาคมอสโกประกาศว่าได้ลงนามในสัญญาที่รอคอยมานานกับ Mercedes แล้ว
- อีกแห่งกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างซึ่งประกาศโดยผู้ว่าการภูมิภาคมอสโก ยังไม่มีการตั้งชื่อแบรนด์ แต่เป็นที่ทราบกันว่าผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นบางรายแสดงความสนใจ
รูปถ่าย: เมอร์เซเดส-เบนซ์ และแม็กซิม คาดาคอฟ
